1

INTRODUCCIN

El ensamblaje de un 3/4 de motor completo con monoblock y todos sus componentes

internos; mediante esto se observ las siguientes partes, como la cabeza o cabezas con
vlvulas, etc. y as mismo las piezas que no incluye son aquellas como cuerpo de
aceleracin o carburador, distribuidor, alternador, marcha, cables, bujas, sensores etc.

Con este proceso explicativo las vlvulas de un motor de combustin interna, van de
dos vlvulas las cuales se puede describir como: las vlvulas de admisin, encargadas
de permitir la entrada de gases frescos al cilindro y las vlvulas de escape, las que a su
vez permiten la salida de los gases quemados al exterior.

Al respecto el cigeal cumple la funcin de transformar el movimiento rectilneo

alternativo del conjunto del pistn/biela en un movimiento circular uniforme. De tal
manera los rines son piezas circulares de seccin generalmente rectangular, que se
adaptan en el mbolo o pistn a una ranura practicada en l y que sirve para hacer
estanca o hermtica o aislada la cmara de combustin sobre las paredes del cilindro.

Consigo este de motor se trata de un elemento que se mueve de forma alternativa

dentro de un cilindro para interactuar con un fluido. Por ltimo se investiga que el 3/4
de un motor se desenlaza de un motor completo, por el cual se explica correctamente el
funcionamiento de este motor.

DESARROLLO TEMTICO
QU ES UN 3/4 DE MOTOR?
Un motor 3/4 es un motor completo con monoblock y todos sus componentes internos,
as como la cabeza o cabezas con vlvulas y todo; lo que no incluye son los accesorios
tales como cuerpo de aceleracin o carburador, distribuidor, alternador, marcha, cables,
bujas, sensores, etc. En este caso al motor viejo se le retiran estos componentes y se
desmonta para instalar el nuevo instalndole los accesorios del anterior.

TEORA DE LAS VLVULAS

El vstago de la vlvula se desliza sobre una gua

de fundicin, que suaviza el

rozamiento y disminuye el desgaste debido al funcionamiento de la vlvula. Dicha gua

se monta a presin en la culata. El juego u holgura entre la cola de la vlvula y su gua
debe ser el adecuado a fin de impedir que pase aceite a la cmara de combustin a
travs de ambos. En algunas ocasiones se dispone un retn en forma de anillo de
caucho, emplazado en la gua de la vlvula. (Calle, 1998)
El muelle descansa en la culata sobre el platillo y por su extremo opuesto apoya en el
platillo, que a su vez aloja a las chavetas, que forman el sistema de fijacin de la cola de
la vlvula. La vlvula se sita en la culata, de modo que el muelle apoyndose por un
extremo en la propia culata, tira de la cola de la vlvula hacia arriba por medio del
platillo y chaveta unidos al vstago en un rebaje apropiado.

El empuje transmitido por el muelle, aplica a la cabeza de la vlvula contra su asiento

en la culata, impidiendo la comunicacin entre la cmara de combustin y el colector,
que solamente se establece cuando la leva presenta su

saliente al balancn en su

extremo, en cuyo caso, empuja por el extremo a la cola de la vlvula provocando su

apertura.
PUERTOS DE VLVULAS
El cierre de las vlvulas se encomienda a la accin de un muelle, cuya tensin debe ser
suficientemente alta para cerrar la vlvula rpidamente, an en los altos regmenes y, al
mismo tiempo, lo ms baja posible para no dificultar en exceso la apertura de la vlvula.
Se construyen generalmente en acero aleado con silicio-magnesio.
Se deforman por igual en todas sus espiras cuando son cargados de una manera lenta. Si
se le somete bruscamente a una compresin, las espiras ms cercanas al extremo donde
se aplica la fuerza, experimentan un mayor acercamiento entre s, se comprimen ms,
que posteriormente se transmite a las espiras centrales y las del extremo opuesto.
La deformacin de las espiras del muelle sigue un movimiento de acorden,
comenzando por el extremo donde se aplica la carga. Este fenmeno puede
provocar la rotura del muelle cuando el periodo de las oscilaciones alcanza un
determinado valor, que depende del tipo de muelle y tambin del rgimen de
giro del motor. Cuando esto ocurre, se dice que el muelle ha entrado en
resonancia. (Jimenez, 2005)

En ocasiones, se utilizan dos muelles para el cierre de la vlvula. Son de distintas

caractersticas, lo que hace que cada uno tenga su propia frecuencia de resonancia,
distinta una de la del otro, lo que dificulta que esta se produzca. Con el fin de elevar la
frecuencia de resonancia, se pueden fabricar los muelles de manera que las espiras estn
ms juntas en un extremo que en otro. Este extremo de espiras ms juntas se debe
montar siempre del lado de la culata.
QU SON VLVULAS DE UN 3/4 DE UN MOTOR?
Las vlvulas, ms comunes, son una especia de clavos largos con una cabeza grande. La
parte larga (vstago) la llamamos espiga o cola de vlvula y a la cabeza: plato o cabeza
de vlvula. Tambin son dispositivos que abre y cierra el paso de un fluido por un
conducto en una maquina o aparato e instrumento, debido a mecanismos de diferencias
de presin, etc.
Con que material estn fabricadas? Con aleacin de aceros especiales, debido a que
lo que se busca es soportar las altas temperaturas que provocan la friccin y los gases en
su funcionamiento. Cul es la funcin de las vlvulas? Son las responsables por
donde entra la mezcla de aire-combustible y por donde salen los gases residuales luego
de la combustin que provoca el movimiento.
Las vlvulas de admisin y de escape son iguales? Si se observa una tapa de
cilindros notamos, por lo general, que el dimetro de la vlvula de Admisin (por donde
entra la mezcla) es mayor que el de Escape (por donde salen los gases residuales), salvo
en los motores multivlvulas.

La entrada de la mezcla en la cmara de combustin, que est limitada a la accin de la

presin atmosfrica reinante (esta vara segn la altura). En cambio la salida de los
gases quemados se produce en condiciones muy diferentes a lo antes descrito para la
entrada de la mezcla. (Roca, 2006)La presin residual de los gases quemados despus
de su expansin es muy superior a la presin atmosfrica.

Tipos de cabezas de vlvulas:

PLANA: Motores de automviles, buena resistencia

CONVEXA: Motores industriales, mucha resistencia
CNCAVA: para competicin. Gran flujo, poca resistencia.

QU ES EL CIGEAL?
El cigeal, pieza del motor encargada de transformar el movimiento alternativo del
pistn en un movimiento circular. Un cigeal o cigoal es un eje acodado, con codos y
contrapesos presente en ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de
biela-manivela, transforma el movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y
viceversa.
Fabricacin y funcionamiento del cigeal:

Su fabricacin utiliza como material el acero forjado, posteriormente tratado,

mecanizado y equilibrado. Las muequillas que soportan el giro de las bielas; Los
Brazos que unen las muequillas y los apoyos contando con contrapesos para ambos.
Los apoyos deben ser endurecidos, al igual que las muequillas, por diversos
tratamientos trmicos en las que se debe tener absoluta precisin y tolerancias mnimas,
ya que cualquier falla en este proceso puede causar grietas por fatiga.

Para facilitar cuestiones de peso, y reducir un poco el gasto de materiales de

fabricacin, el interior del cigeal puede ser hueco, lo que es aprovechado
para conducir el aceite a presin, y brindarle una mayor resistencia. La compacidad del
mismo, entonces, beneficia y brinda una rigidez adicional, aunque aumenta la
posibilidad de prdidas o deformacin del material por rozamiento.

QU SON LOS RINES DE PISTONES?

Los aros del motor son bsicamente unos segmentos de acero que se insertan en unas
ranuras practicadas en el pistn, que usualmente son 3, y son ocupadas dos de ellas por
los aros de compresin y la ltima por el aro rascador de aceite.
Tipos de aros del pistn y sus funciones:
El aro de compresin, tambin llamado aro de fuego, es el encargado de sellar la cmara
de combustin para que, durante la compresin, la mezcla de aire y combustible no pase
al interior del crter impidiendo adems el paso de los gases de combustin al crter,
otra de sus misiones es la de traspasar a los cilindros parte del calor liberado por el
pistn durante el tiempo en que se mantiene encendido el motor.

10

Otorgndole adems un cierto grado de amortiguacin. El aro rascador de aceite, por

otro lado, permite que parte del aceite lubricante pase hacia la parte superior del cilindro
y elimina el sobrante por barrido (Peafiel, 2006). Finalmente, podemos distinguir los
tipos de aros visualmente, ya que los primeros son lisos mientras que los rascadores de
aceite cuentan con aberturas en su periferia para facilitar la distribucin equitativa del
lubricante.
QU ES UN PISTN?

El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la

biela en su parte intermedia. Es uno de los elementos bsicos del motor de combustin
interna. El movimiento del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro,
comprime la mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de la biela,
fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y
produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin.

11

El pistn, que a primera vista puede parecer de las piezas ms simples, ha sido y es una
de las que ha obligado a un mayor estudio (Chicaiza, 1998). Debe ser ligero, de forma
que sean mnimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido
y resistente para soportar el calor y la presin desarrollados en el interior de la cmara
de combustin.
La parte de la cabeza del pistn al observarse con detenimiento, hasta tiene en su
extremo superior una parte que cierra al pistn, conocido como corona. Por ltimo, en la
falda un agujero que permite conectar a la biela, a este agujero se lo conoce como
pasador ya que en realidad se denomina pasador a cualquier agujero donde
generalmente pasa otra pieza para sujecin).
El pistn sirve sencillamente es para recibir la fuerza de empuje recibida
durante el ciclo de trabajo conocido comnmente como tiempo de combustin.
Su posicin exacta en el motor es dentro del cilindro, con su corona hacia arriba
y la falda hacia abajo conectada esta ltima con la biela gracias al pasador. El
pistn es de forma cilndrica y suele estar fabricado con una aleacin de
aluminio. (Loayza, 1997)
Su fabricacin implica el uso de altas tecnologas para lograr una mxima precisin en
cuantos a medidas y lograr la resistencia adecuada para soportar el desgaste causado por
la temperatura y movimiento. En la cabeza del pistn se encuentra en su parte superior
la corona, cerrando la cabeza del pistn (sta junto con las hendiduras en la tapa de
cilindros forman la cmara de combustin).

12

CONCLUSIONES:

Se concluy que en la fase de vlvulas, existen tres clases de estas; una plana, una
convexa y cncava, por lo tanto es indispensable que para calibracin de vlvulas se
realice este proceso ya que si no se lo procede habr un dao al motor, y as mismo esto
nos permite y sirve para la dilatacin trmica de los metales.

Otra forma de contribuir los pistones vienen en nmeros o colores en la funda de

compra y para ello hay que saber que pistn le da en el bloque de cilindro y as se pueda
manejar con un buen desarrollo. Se debe tener en cuenta que siempre debe existir un
ayudante para dicho trabajo.

Finalmente es muy importante informarse antes de actuar con estos procesos mecnicos
ya que en algunos casos es significativo de peligro y por su parte este informe fue de
mucha ayuda para cada uno de nosotros porque se pudo conocer cada uno de los
procedimientos para ensamblar un 3/4 de un motor.

13
FUENTES DE REFERENCIAS:

Ricardo, A.

https://es.answers.yahoo.com/question/index?qid=20081114063815AAOmWS6
Jennifer, O (2000). Vlvulas de un Motor. 2012, de WEB Sitio web:

http://www.sabelotodo.org/automovil/acionvalvulas.html
Washo, K. (2004). Pistonesalamar. 2010, de PAGINA WEB

http://definicion.de/piston/
Sammy,
P.
(1990).

https://mx.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090804122254AAemmQf
Fernando, G. (1997). Funcionamiento de Vlvulas. 2002, de Hierros Clsicos Sitio web:

http://www.fierrosclasicos.com/las-valvulas-que-son-y-como-funcionan/
Andrs, C. (1999). Vlvulas. 2005, de Rincn del Vago

http://html.rincondelvago.com/valvulas.html
Washinton,T.
(2007).
Cigeal.
2013,

https://es.wikipedia.org/wiki/Cig%C3%BCe%C3%B1al
Pamela, R.. (2008). Aros de pistones. 2006, de MOTORES

http://www.actualidadmotor.com/tipos-de-aros-del-piston-y-sus-funciones
Automotriz, H. (2000). PISTONES. 2010, de PAGINA WEB Sitio web:

(1995).

Cigeal

Motores.

Respuestas.

2000,

2005,

http://www.automotriz.net/tecnica/anillos-aros.html

de

de

de

INTERNET Sitio

Yahoo!

Wikipedia

Sitio
Sitio

Sitio
Sitio

web:

web:
web:

web:
web:

Sitio web:

14