ANLISIS DE FALLA PARETO VS.

GRFICOS DE DISPERSIN
LOGARTMICA

Anlisis Pareto
A finales del siglo XIX, Wilfredo Pareto (1842-1923), ingeniero italiano,
construy histogramas sobre la base de la distribucin de la riqueza en Italia,
concluyendo que el 80% de la riqueza del pas se encontraba en manos del 20% de la
poblacin total. Posterior a sus estudios, se pudo constatar que esta tendencia de
distribucin era representativa de una diversidad de datos poblacionales. La regla de
80/20, as como algunas variaciones como el anlisis ABC (que utiliza la regla 80/15/5)
o el listado de los top ten, son hoy en da una prctica comn en muchos campos de
estudio.
Un ejemplo de esto es su aplicacin en la ingeniera de mantenimiento,
donde el anlisis Pareto es comnmente utilizado para identificar aquellos cdigos de
falla ms crticos para las operaciones, ya sea en trminos del costo de mantencin o de
la confiabilidad y disponibilidad de los equipos.
La siguiente tabla presenta el registro de fallas para una flota de 13 palas en
una faena minera en el norte de Chile para un determinado mes. Los distintos cdigos
de fallas han sido ordenados en forma descendente segn el tiempo fuera de servicio
total asociado a cada uno de ellos:
Tabla 4.1: Registro de fallas para una flota de 13 palas
Cdigo
1
2
11
3
10
7
12
8
5
15
6
9
4
17
14
16
14

Descripcin
Inspecciones Elctricas
Cable de Alimentacin
Sobretemperatura Motor
Cambio de sub-estacin o traslado de pala
Relay de Sobrecarga
Motores Auxiliares
Fallas de Tierra
Motores Principales
Cortes de energa a as su-estaciones
Compresor de Aire
Sistema de proteccin de los lmites de cables
Sistema de alumbrado
Reparaciones o chequeos al conectador cable
Fallas de sobrecorriente
Sistema de control
Controles del operador
Miscelneos

Cantidad
30
15
36
27
23
13
7
12
21
8
10
26
15
6
7
5
9

Duracin
% Tiempo
(min)
1015
13,0%
785
10,1%
745
9,6%
690
8,8%
685
8,8%
600
7,7%
575
7,4%
555
7,1%
395
5,1%
355
4,6%
277
3,6%
240
3,1%
225
2,9%
220
2,8%
165
2,1%
155
2,0%
115
1,5%

% Acumulado
de Tiempo
13,0%
23,1%
32,6%
41,5%
50,3%
58,0%
65,3%
72,5%
77,5%
82,1%
85,6%
88,7%
91,6%
94,4%
96,5%
98,5%
100,0%

MTTR
33,8
52,3
20,7
25,6
29,8
46,2
82,1
46,3
18,8
44,4
27,7
9,2
15,0
36,7
23,6
31,0
12,8

La tabla presenta adems la frecuencia de la falla y el porcentaje acumulado

del tiempo fuera de servicio. Se observa que aproximadamente 80% del tiempo fuera de
servicio total del equipo se debe a los cdigos de falla 1, 2, 11, 3, 10, 7, 12, 8 y 5 (zona
achurada). Grficamente se observa lo siguiente:

14.0%

100.0%
90.0%

12.0%

Porcentaje

70.0%
60.0%

8.0%

50.0%
6.0%

40.0%
30.0%

4.0%

Porcentaje Acumulado

80.0%
10.0%

20.0%
2.0%

10.0%

0.0%

0.0%
1

11

10

12

15

17 14 16 13

Cdigo de Fallas

Figura 4.7: Registro de fallas para flota de palas

De igual manera, el criterio de priorizacin podran ser los costos de
mantencin asociados a los cdigos de falla, la frecuencia de falla, o bien, el tiempo
medio para reparar (razn entre el tiempo fuera de servicio y el nmero de fallas). Sobre
la base de los cdigos de falla identificados por el anlisis de Pareto, mantencin puede
elaborar sus planes de accin priorizando sus esfuerzos sobre dichos tipos de fallas de
acuerdo al objetivo deseado: mejorar la disponibilidad del chancador (disminuir el
tiempo fuera de servicio), su confiabilidad (frecuencia de falla) o su mantenibilidad, o
bien, disminuir los costos de mantencin.

Grficos de Dispersin Logartmica

La metodologa de Grficos de Dispersin Logartmica (Jack-knife
Diagrams, en ingls) es una metodologa alternativa para la priorizacin en los planes
de mantenimiento.

Siguiendo con el ejemplo de las palas revisado en la seccin anterior, se

sabe que el tiempo total fuera de servicio para un determinado cdigo de falla, que se
denomina por la letra i, es producto de dos factores: uno de ellos es el nmero de fallas
imprevistas asociadas a ese cdigo (ni) y el otro es el tiempo medio asociado al
diagnstico y reparacin (MTTRi). A su vez, se ha establecido que el tiempo total fuera
de servicio asociado al cdigo de falla corresponde al producto de los dos factores
anteriores:
(4.6)

TFSi = ni MTTRi

La figura 4.8 muestra una representacin grfica de la frecuencia de falla y

del Tiempo Medio Para Reparar:

100

12
80
CURVAS DE TFS
CONSTANTES: Familia de
Hiperbolas
60

MTTR

2
15
40

16
6

14

20

10

17

11

5
4

13

0
0

20

Nmero de Fallas

40

60

Figura 4.8: Grfico de Dispersin x-y del MTTR vs. Nmero de Fallas (fuente:
[Knights04]).
Un aspecto que representa una desventaja del grfico de dispersin es que
las curvas de TFS constante son hiprbolas, que en general son muy difciles de trazar.
Para evitar lo anterior, se propone como solucin la aplicacin del logaritmo de la
ecuacin 4.6, con lo que se obtiene lo siguiente:
log(TFS )i = log(n )i + log(MTTRi )

(4.7)

Si se construye un grfico de dispersin x-y con los ejes ajustados a escala

logartmica, como se aprecia en la figura 4.9, las isoclinas de TFS constante tendrn
ahora la forma de rectas con pendiente negativa.

MTTR

100,0

10,0

Rectas de TFS constante

1,0
1

10

100

Nmero de Fallas

Figura 4.9: Grfico de Dispersin Logartmica del MTTR vs. Nmero de Fallas
(fuente: [Knights04]).
Esto facilita de gran manera el proceso de trazado de las curvas de TFS
constante. Adems, permite determinar cul de los factores, MTTRi o ni, es el dominante
en el tiempo de detencin.
Si se considera que aquellas fallas que tienen un tiempo medio de
reparacin muy largo son del tipo agudas, mientras que aquellas fallas que presentan un
alto nivel de ocurrencia son del tipo crnicas, mediante la determinacin de valores
lmites para el MTTR y n, el grfico de dispersin logartmica puede ser dividido en
cuatro cuadrantes:

100,0
12

Agudas y
Crnicas

2
8

Agudas

15
16

28.9

17

10
6

14

11

TMFS

4
13
10,0
9

Bajo Control
Crnicas

1,0
1

10
Nmero de Fallas

15.9

100

Figura 4.10: Grfico de Dispersin Logartmica Mostrando Valores Lmites

(fuente: [Knights04]).
Los cuadrantes superiores representan la zona de fallas agudas, mientras que
los cuadrantes del lado derecho representan una zona de fallas crnicas. El cuadrante
superior derecho representa una zona de fallas agudas y crnicas simultneamente.
Los valores lmites, denominados umbrales, pueden ser valores absolutos
asignados por poltica interna de la empresa o bien pueden obtenerse empricamente,
sobre la base de valores relativos de los datos de reparacin.
La tabla 4.2 presenta un resumen de la clasificacin asignada a los distintos
tipos de fallas. Se aprecia que aquellas fallas que se ubican en el cuadrante Agudo &
Crnico representan un 21,8% del tiempo total fuera de servicio debido a mantencin
no programada. Aquellas fallas que se ubican en el cuadrante agudo y en el cuadrante
crnico representan el 41,7% y el 26,6% del tiempo fuera de servicio, respectivamente.

Tabla 4.2:

Clasificacin de los Cdigos de Falla (fuente: [Knights04]).

Cdigo Descripcin

1
10

2
7
12
8
15
17
16

11
3
5
9

Cantidad

FALLAS CRNICAS & AGUDAS

Inspecciones elctricas
Relay de sobrecarga
SUBTOTAL
FALLAS AGUDAS
Cable de alimentacin daado
Motores auxiliares
Fallas de tierra
Motores principales
Compresor de aire
Fallas de sobrecorriente
Controles del operador
SUBTOTAL
FALLAS CRNICAS
Sobretemperatura del motor
Cambio de subestacin o traslado de pala
Cortes de energa a subestaciones
Sistema de alumbrado
SUBTOTAL

Duracin
%
Tiempo Medio
(minutos) Tiempo
(minutos)

30
23

1015
685

13,0
8,8
21,8

33,8
29,8
63,6

15
13
7
12
8
6
5

785
600
575
555
355
220
155

10,1
7,7
7,4
7,1
4,6
2,8
2,0
41,7

52,3
46,2
82,1
46,3
44,4
36,7
31,0
338,9

36
27
21
26

745
690
395
240

9,6
8,8
5,1
3,1
26,6

20,7
25,6
18,8
9,2
74,3

La clasificacin de los tipos de falla en los grficos de dispersin

logartmica provee una sencilla manera de identificar problemas de confiabilidad,
disponibilidad y mantenibilidad. Es comn utilizar al tiempo medio entre fallas (TMEF)
como un ndice de la confiabilidad. Por otro lado, la disponibilidad, confiabilidad y
mantenibilidad de los equipos se encuentran relacionados a travs de la siguiente
aproximacin:
Disponibilidad

TMEF
TMEF + MTTR

(4.12)

Esta relacin muestra que la disponibilidad de las palas puede ser mejorada
incrementando el TMEF, disminuyendo el MTTR, o mediante una combinacin de
ambas acciones.

100,0

Agudas y Crnicas

12
2
8

Agudas

15
16

28.9

17

10
6

14

11

5
4

M
T 10,0
T
R

TMFS

13
9

Confiabilidad
Crnicas

1,0
1

10
Nmero de Fallas

Figura 4.11:

Problemas de confiabilidad de la flota (fuente: [Knights04]).

100,0
12
2
8

Agudas

15
16

28.9

100

15.9

17
6
14

Di Agudas y Crnicas
sp
on
i
1 bi
10
lid
ad
3
11
5

M
T 10,0
T
R

TMFS

13
9

Crnicas

1,0
1

10
Nmero de Fallas

Figura 4.12:

15.9

100

Problemas de disponibilidad de la flota (fuente: [Knights04]).

100,0
12
Mantenibilidad
2

Agudas

15
16

28.9

Agudas y Crnicas

8
7

17

10
6

14

11

5
4

M
T
10,0
T
R

TMFS

13
9

Crnicas

1,0
1

10

100

15.9

Nmero de Fallas

Figura 4.13: Problemas de mantenibilidad de la flota (fuente: [Knights04]).

100,0

Agudas y Crnicas

12
2
8

Agudas

15
16

28.9

17

10
6

14

11

5
4

M
T 10,0
T
R

TMFS

13
9

Crnicas

1,0
1

10
Nmero de Fallas

15.9

100

Figura 4.14: Problemas de confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad de la

flota (fuente: [Knights04]).

Volviendo al grfico de dispersin logartmica, las fallas crnicas son

aquellas que ms contribuyen al nmero de fallas observadas (N). Estas son entonces
las fallas que ms afectan la confiabilidad de la flota de palas analizada (figura 4.11).

Encontrar soluciones a la causa raz de estas fallas sera la manera ms eficiente de

incrementar el TMEF de la flota.
Similarmente, la figura 4.12 muestra aquellas fallas que ms afectan la disponibilidad de la
flota. En este caso el umbral queda establecido por un lmite en el tiempo fuera de servicio,
que se representa a travs de una de sus isoclinas. Al igual que los umbrales antes
establecidos, este valor puede ser absoluto o relativo a los datos. En este caso se ha
escogido el lmite que pasa por la interseccin de los umbrales de frecuencia de falla y del
TMPR.
Encontrando solucin a la causa raz de las fallas situadas por sobre este
lmite incrementar la disponibilidad de la flota. El cdigo de falla 9 (sistema de
alumbrado o de luces) representa un caso interesante. En la figura 4.11 se identific
como una falla del tipo crnica; resolver este problema incrementara el TMEF y por lo
tanto podra esperarse que se viera mejorada la disponibilidad de la flota. Sin embargo,
comnmente las reparaciones del sistema de alumbrado requieren de muy poco tiempo.
Si fuese posible eliminar estas fallas, el MTTR resultante del resto de los cdigos de
falla se vera incrementado. Luego, de acuerdo a la ecuacin 4.12, el efecto de
incrementar el TMEF se vera opacado por el incremento del MTTR, lo que producira
un efecto reducido en trminos de mejorar la disponibilidad.
La figura 4.13 representa las fallas agudas de la flota de palas que ms
afectan la mantenibilidad, mientras que la figura 4.14 muestra el efecto combinado de
los lmites de confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad. Aqu se puede ver que si
bien, eliminar los cdigos de falla 15, 16 y 17 puede reducir el TMEF, la disponibilidad
de la flota no se ver mayormente afectada, pues estos cdigos de falla no ocurren de
manera frecuente.
Existe otra buena razn para identificar las fallas agudas aparte del criterio
de tiempo fuera de servicio, y es que la reparacin de estas fallas son generalmente ms
caras. Es ms, no slo el costo directo de reparacin es mayor sino que tambin el Costo
de Oportunidad por Prdida de Produccin por falla.
De esta manera, al separar los problemas de tipo crnico de los de tipo
agudo, el departamento de mantencin de una compaa minera puede contestar ms
fcilmente qu tipos de falla se deben priorizar para mejorar ptimamente el negocio
minero.
En algunas industrias, las consecuencias econmicas (costo de oportunidad,
extensin de costos fijos, costo de niveles de inventario subptimos y costo de

sobredimensionamiento) de una detencin imprevista pueden ser relativamente ms

importantes que los costos directos de reparacin y mantencin. En la industria minera,
por ejemplo, para ciclos de alto precio del metal, el costo de oportunidad por prdida de
produccin puede ser ms significativo que los costos de reparacin. En este caso es
deseable priorizar la produccin, es decir la confiabilidad y disponibilidad del equipo,
por sobre la mantenibilidad (asociada a los costos).
Sin embargo, cuando el precio del cobre cae, el costo de produccin pasa a
ser un factor de mayor importancia en cuanto a los mrgenes de venta alcanzables por la
empresa. En este escenario, los esfuerzos de mantencin deben dirigirse tanto a
controlar y reducir los costos de mantencin y reparacin como a asegurar una buena
confiabilidad y disponibilidad.