Informe sobre la Situacin

de la Seguridad Vial,
Mxico 2015

Informe sobre la Situacin

de la Seguridad Vial,
Mxico 2015

Informe sobre la Situacin de la Seguridad Vial, Mxico 2015.

Derechos reservados
2016, Primera edicin
ISBN: 978-607-460-534-1
Impreso en Mxico
D.R. Secretara de Salud
Lieja 7, Col. Jurez, 06600 Mxico, Ciudad de Mxico.
Prohibida su reproduccin total o parcial por cualquier medio mecnico o electrnico
sin autorizacin escrita de los autores.
Cita sugerida: Informe sobre la situacin de la seguridad vial, Mxico 2015. Secretara
de Salud/STCONAPRA. Mxico, Ciudad de Mxico, 2016.

Directorio
Jos Narro Robles
Secretario de Salud
Jos Meljem Moctezuma
Subsecretario de Integracin y Desarrollo del Sector Salud
Pablo Antonio Kuri Morales
Subsecretario de Prevencin y Promocin de la Salud
Marcela Velasco Gonzlez
Subsecretaria de Administracin y Finanzas
Gabriel J. OShea Cuevas
Comisionado Nacional de Proteccin Social en Salud/Seguro Popular
Julio Snchez y Tpoz
Comisionado Federal para la Proteccin Contra Riesgos Sanitarios
Guillermo Miguel Ruiz Palacios y Santos
Comisionado Nacional de los Institutos Nacionales de Salud y Hospitales de Alta Especialidad
Ernesto H. Monroy Yurrieta
Titular de la Unidad Coordinadora de Vinculacin y Participacin Social
Gustavo Nicols Kubli Albertini
Titular de la Unidad de Anlisis Econmico
Enrique Balp Daz
Director General de Comunicacin Social
Secretariado Tcnico del Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes
Martha C. Hjar Medina
Secretaria Tcnica
Arturo Garca Cruz
Director para la Prevencin de Accidentes
Ricardo Prez Nez
Director de Prevencin de Lesiones
Sergio Rodrigo Rosas Osuna
Director de Informacin y Evidencias

ndice

Presentacin.............................................................................................................................7
1.

Introduccin.................................................................................................................11

2. El estado de la seguridad vial en Mxico...................................................14

3. Los Consejos Estatales para la Prevencin de Accidentes.............24
4. Intervenciones en seguridad vial.................................................................... 27
4.1. Legislacin integral en seguridad vial.......................................................................28
4.2. Accin estratgica de alcoholimetra.......................................................................32
4.3. Observatorios estatales de lesiones.........................................................................40
4.4. Medicin de factores de riesgo..................................................................................43
4.5. Auditoras en seguridad vial.......................................................................................45
4.6. Capacitacin en seguridad vial..................................................................................47
4.7. Formadores de primeros respondientes..................................................................50
4.8. Centros Reguladores de Urgencias Mdicas..........................................................53
4.9. Comunicacin social.....................................................................................................58
5. El trabajo intersectorial en seguridad vial........................................... 61
5.1. Programa Mesoamericano..........................................................................................61
5.2. El Instituto Mexicano del Transporte.......................................................................64
5.3. Caminos y Puentes Federales.....................................................................................68
5.4. Cruz Roja Mexicana......................................................................................................70
5.5. Instituto de Polticas Pblicas para el Transporte y Desarrollo..........................73
6. Conclusiones..................................................................................................................77
7. Perfiles de seguridad vial nacional y por entidad federativa...83
Anexo A.....219

Presentacin

La Asamblea General de las Naciones Unidas adopt en su reunin del 2015, la Agenda
2030 para el Desarrollo Sostenible. Dentro de dicha agenda, una de las nuevas metas
de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) es reducir a la mitad el nmero de
muertes y lesiones causadas por accidentes de trnsito, de esa fecha hasta el 2020, a
nivel mundial. Si bien, dicha meta se inscribe en la estrategia de la Organizacin Mundial
de la Salud (OM) denominada Decenio de Accin para la Seguridad Vial 2011-2020, la
inclusin de esta en los ODS constituye un avance significativo para la seguridad vial.
Es reflejo de un reconocimiento cada vez mayor de que los accidentes de trnsito son
una de las causas de muerte ms importantes en el mundo, en especial entre los
jvenes de edades comprendidas entre los 15 y los 29 aos. Tambin constituye un
reconocimiento de la pesada carga que los accidentes de trnsito imponen en la
economa nacional y a las familias y, por tanto, de su pertinencia en los programas de
desarrollo y de medio ambiente que se abordan en los ODS.

La Secretara de Salud Federal tiene bajo su responsabilidad el Programa de Accin

Especfico de Seguridad Vial 2013-2018, el cual se ejecuta a travs del Secretariado
Tcnico del Consejo Nacional para la Prevencin de Accidentes (STCONAPRA), de la
Subsecretara de Prevencin y Promocin de la Salud. Dicho programa incluye acciones
especficas dirigidas a prevenir los daos a la salud provocados por accidentes viales,
cuyos resultados son incluidos en este documento. El presente informe contiene la
informacin sobre muertes y lesiones producidas por accidentes viales, as como otras
variables relacionadas con el tema de los 32 estados que conforman nuestro pas,
adems destaca el ligero descenso de las tasas de mortalidad a nivel nacional, as como
los estados que presentan la misma tendencia, aquellos que no muestran cambios y en
los que la tasa ha aumentado con cifras muy por arriba de la nacional. La informacin
contenida en este informe intenta brindar la evidencia que apoye la toma de decisiones
en beneficio del Programa de Seguridad Vial, tanto a nivel federal como en las entidades
federativas.

Una caracterstica a destacar en este informe, con relacin a los anteriores, es que se
muestra el avance de cada uno de los componentes del PAE de Seguridad Vial:
instalacin de puntos de control de alcoholimetra, gestin de un marco legislativo
integral sobre seguridad vial, instalacin y operacin de observatorios estatales de
lesiones, medicin de factores de riesgo, capacitacin de formadores y promotores de
la seguridad vial y la instalacin de Centros Reguladores de Urgencias Mdicas.

Incluye adems una muestra del trabajo realizado por instancias federales en el tema:
Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT),
ambos pertenecientes a la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), as
como por Organizaciones de la Sociedad Civil: Cruz Roja Mexicana y el Instituto para el
Desarrollo de Polticas Pblicas en el Transporte. Esperamos contar con la participacin
de ms actores involucrados en la seguridad vial del pas para incluirlos en publicaciones
futuras. Agradecemos a todos ellos su colaboracin en este y en los futuros informes,
en los que esperamos contar con la participacin de ms actores involucrados en la
seguridad vial del pas.

Es importante hacer notar que en lo reportado por las instituciones mencionadas

existen muchos puntos de coincidencia con lo que tiene mandatado el STCONAPRA en
el Reglamento Interior de la Secretara de Salud, lo que nos estimula a seguir
evidenciando los esfuerzos nacionales orientados a disminuir los daos a la salud
producidos por la inseguridad vial.

Este informe es el quinto de la serie y ofrece un resumen de la situacin de la seguridad

vial en Mxico, resaltando las deficiencias y los puntos crticos, a fin de alentar a las
entidades federativas y a la sociedad civil a que tomen conciencia de la necesidad de
movilizarse para actuar. Si bien hay avances en la mejora de la seguridad vial, en la
legislacin a nivel estatal y de reglamentos a nivel municipal, en la elaboracin de la
normatividad para la fabricacin de vehculos ms seguros, entre otros, el informe
muestra que el ritmo del cambio es demasiado lento. Se necesita de una accin urgente

para lograr el ambicioso objetivo en materia de seguridad vial plasmado en la

recientemente adoptada Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.

1.

Introduccin

Dos importantes hitos marcaron el 2015 en el tema de la seguridad vial. El primero,

como ya se mencion, fue el establecimiento de una nueva agenda de desarrollo
sostenible para los prximos 15 aos, la cual fue aprobada el mes de septiembre por
Jefes de Estado y de Gobierno y Altos Representantes de pases del mundo, en una
reunin celebrada en la Sede de las Naciones Unidas, con motivo del septuagsimo
aniversario de su Organizacin. Si bien esta agenda busca dar continuidad a las tareas
pendientes en los Objetivos de Desarrollo del Milenio, dentro de los 17 Objetivos de
Desarrollo Sostenible y sus 169 metas especficas se incluyen otros temas, en busca
de integrar las tres dimensiones de desarrollo sostenible: la econmica, la social y la
ambiental.

Reconociendo que las lesiones causadas por el trnsito son un problema importante de
salud pblica a nivel mundial, que incide en el desarrollo de los pases por su amplia
gama de consecuencias econmicas y sociales, adems de que afecta su desarrollo
sostenible, esta agenda promueve el trabajo intersectorial y multidisciplinario
explcitamente en el tema de la seguridad vial a travs de dos de sus objetivos:

1. El objetivo 3, Garantizar una vida sana y promover el bienestar para todos en

todas las edades, que incluye dos metas relacionadas con la seguridad vial, la
3.6 Para 2020, reducir a la mitad el nmero de muertes y lesiones causadas por
accidentes de trfico en el mundo y la 3.8 Lograr la cobertura sanitaria
universal, en particular la proteccin contra los riesgos financieros, el acceso a
servicios de salud esenciales de calidad y el acceso a medicamentos y vacunas
seguros, eficaces, asequibles y de calidad para todos. En esta ltima se incluye
la atencin mdica de urgencias como un elemento transversal, pues adems
de que permite responder a las necesidades de salud de la poblacin de forma
adecuada y eficiente, es parte de las acciones impulsadas en el quinto pilar del
Decenio de Accin para la Seguridad Vial 2011-2020.

11

2. El objetivo 11 Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean

inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles, que incluye tambin dos metas
relacionadas con el tema, la 11.2 Para 2030, proporcionar acceso a sistemas
de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar
la seguridad vial, en particular mediante la ampliacin del transporte pblico,
prestando especial atencin a las necesidades de las personas en situacin
vulnerable, las mujeres, los nios las personas con discapacidad y las personas
de edad y la 11.7 Para 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y
espacios pblicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres
y los nios, las personas de edad y las personas con discapacidad, en la que
temas como las auditoras en seguridad vial se constituyen como un elemento
clave para garantizar que la va pblica sea segura y accesible para todos los
usuarios.

El segundo hito fue la Declaracin de Brasilia, que se desprende de la Segunda

Conferencia Global de Alto Nivel en Seguridad Vial: tiempo de resultados, que se llev
a cabo del 18 al 19 de noviembre del 2015, con representantes de pases miembros de
la ONU, organizaciones de las Naciones Unidas, Organizaciones Intergubernamentales,
Organismos No Gubernamentales y entidades del sector privado, quienes se
congregaron en la capital brasilea. A travs de esta declaratoria se ratific el
compromiso por avanzar en la consecucin de las metas del Decenio de Accin para la
Seguridad Vial 2011-2020. La postura oficial de Mxico en torno a la Declaratoria de
Brasilia fue, en palabras de la Embajadora de Mxico en Brasil, la seora Beatriz Paredes:

Coincidimos en la importancia de dar mayor visibilidad al tema de la

seguridad vial y al desarrollo de sistemas de transporte seguros y
sostenibles

Mi pas se suma al contenido de la Declaracin de Brasilia, que

pretende recordar nuestros compromisos por mejorar la seguridad vial en el
mundo

12

Estamos conscientes de la necesidad de dar respaldo poltico a las

acciones tcnicas que se realizan todos los das [] creemos en el rol central
de la prevencin como eje fundamental para el logro de los compromisos

Fuente: Extractos tomados del discurso de la Sra. Embajadora de Mxico en Brasil Beatriz Paredes.

Desde hace varios aos, el STCONAPRA ha trabajado en el tema de la seguridad vial,

ms recientemente en el marco del Decenio de Accin y la Estrategia Nacional de
Seguridad Vial 2011-2020. A lo largo de este documento se exponen los avances
alcanzados en este tema desde la Secretara de Salud, a travs del STCONAPRA, como
parte del Programa de Accin Especfico: Seguridad Vial 2013-2018. El documento
incluye, por primera vez, experiencias del trabajo de otras instituciones de la
administracin pblica federal en la materia como el realizado por la SCT, desde el IMT
y CAPUFE, as como por dos importantes organismos de la sociedad civil, cuyo rol en la
prevencin y atencin de lesiones causadas por el trnsito ha sido clave: la Cruz Roja
Mexicana y el Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP).

Por todo lo anterior, este informe busca constituirse como un instrumento de rendicin
de cuentas a la ciudadana y a los profesionales interesados en el tema, sobre parte del
trabajo que en materia de seguridad vial se realiz durante el 2015, asimismo, busca
abonar a la discusin sobre cules son las prioridades actuales y futuras, as como las
mejores formas para enfrentarlas como pas, con un enfoque en resultados.

13

2.

El estado de la seguridad vial en Mxico

En Mxico, las lesiones causadas por el trnsito siguen encontrndose entre las diez
principales causas de muerte. En el 2014, se registraron 15,886 defunciones, cifra un
0.9 % menor que lo registrado en el ao previo. Con ello, se calcula una tasa de 13.3
muertos por cada 100 mil habitantes. De acuerdo con el Informe sobre la Situacin de
la Seguridad Vial en la Regin de las Amricas (OMS/OPS, 2015), Mxico ocupa la
posicin nmero 20, de 32 pases que conforman esta regin.

A nivel nacional, las entidades federativas que presentaron el mayor aumento de la tasa
de mortalidad con respecto al 2013 fueron: Campeche (+63.8 %), Baja California
(+49.5 %), Zacatecas (+21.3 %), Sinaloa (+18.1 %) y Veracruz de Ignacio de la Llave
(+16.2 %). En contraste, las entidades que ms disminuyeron su tasa fueron:
Michoacn de Ocampo (-19.3 %), Chihuahua (-15.5 %), Tlaxcala (-14.7 %), Hidalgo (13.4 %) y Quintana Roo (-11 %).

14

Grfica 1. Tasa de mortalidad por lesiones causadas por el trnsito en Mxico, 2012 a 2014.

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI y del CONAPO,
Varios aos.

15

Sin embargo, estos cambios no significan que dichas entidades federativas sean las que
tienen las tasas ms altas o ms bajas. En el 2014, las ms altas se registraron en
Tabasco (25.1), Zacatecas (24.6), Sinaloa (23.6), Durango (21.2), Sonora (19.5) y
San Luis Potos (18.7) y las ms bajas en Veracruz de Ignacio de la Llave (8.6), Ciudad
de Mxico (9.4), Estado de Mxico (9.9), Baja California (10.0) y Quintana Roo (10.1).
Figura 1. Tasa de mortalidad por lesiones causadas por el trnsito en Mxico, 2014.

<14.1
14.1-19.6
>19.6

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI y del CONAPO, 2014.

Con base en la Figura 1, se identifica que en la regin norte del pas son Zacatecas y
Durango los estados que presentan las mayores tasas de mortalidad. En la regin
centro occidente, Sinaloa es la entidad que registra la tasa ms alta. Finalmente, en la
regin sur sureste, Tabasco muestra una mayor problemtica en seguridad vial.

16

Si trazamos una lnea desde el 2010 en la grfica de accidentes, heridos y muertos,

podemos observar una tendencia a la baja. Con respecto a ese ao, los accidentes han
disminuido un 13.3 %, los heridos un 21.9 % y los muertos un 4 %.

500,000
450,000
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0

18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000

Defunciones

Accidentes y heridos

Grfica 2. Accidentes, heridos y muertos por hechos de trnsito en Mxico, 2010 a 2014.

4,000
2,000
2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

455,628

412,087

414,627

407,808

396,254

Heridos

172,650

161,780

153,685

143,829

134,815

Muertos

16,559

16,615

17,102

15,856

15,886

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI, Polica Federal y
Secretara de Salud. Varios aos.

Por tipo de usuario, los peatones son quienes concentran el mayor porcentaje de
fallecimientos; en el 2014 se registraron 8,214 atropellamientos fatales (51.7 %) y
5,031 ocupantes de vehculo (31.7 %), 2,317 motociclistas (14.6 %) y 324 ciclistas (2
%) muertos.

Si consideramos slo los usuarios vulnerables de la va, es decir, peatones, ciclistas y

motociclistas, el porcentaje asciende al 68.3 %. Prcticamente, siete de cada diez
muertos en Mxico corresponde a estos usuarios.

17

De ellos, destacan los conductores y pasajeros de motocicleta entre quienes

aumentaron las muertes un 90.2 %, con respecto al 2010, y un 18.3 %, en comparacin
con el 2013. Asimismo, la cifra de defunciones entre ciclistas aument 16.5 % con
respecto al 2013.

Estos datos muestran la necesidad de focalizar y priorizar las intervenciones en

seguridad vial para resguardar la vida de los usuarios vulnerables, en comparacin con
los ocupantes de vehculos, entre quienes las intervenciones implementadas en los
ltimos aos han tenido un impacto positivo.

La siguiente grfica expresa claramente que en Tabasco, Sinaloa, Durango, Sonora, San
Luis Potos, Aguascalientes, Quertaro, Jalisco, Guanajuato, Tamaulipas, Colima,
Chihuahua, Puebla, Nuevo Len, Oaxaca, Morelos, Chiapas, Quintana Roo, Baja
California, Estado de Mxico y Ciudad de Mxico la prioridad en cuanto a las medidas
de seguridad vial deben estar dirigidas a los peatones.

En el caso de los motociclistas, se identifica un serio problema de mortalidad

particularmente en Tabasco, Sinaloa, Campeche, Colima y Yucatn, con tasas por
encima de cuatro muertos por cada 100 mil habitantes.

18

Grfica 3. Tasa de mortalidad por tipo de usuario, Mxico 2014

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos del INEGI y del CONAPO, 2014.

19

En todos los grupos poblacionales, la principal causa de fallecimiento son los

atropellamientos, la mayora de ellos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos de edad.
Si observamos a cada grupo poblacional, se identifica un problema de inseguridad
peatonal muy acentuado en nias y nios menores de cinco aos y en los adultos
mayores de 60 aos. En cuanto a las defunciones entre motociclistas, la mayor parte
de ellos, se concentra en los jvenes entre 20 y 39 aos de edad.

Grfica 4. Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.

> 60
40 a 59
20 a 39
10 a 19
5a9
<5
0

2,000

4,000

6,000

8,000

Peatn

<5
253

5a9
179

10 a 19
613

20 a 39
2,555

40 a 59
2,231

> 60
1,971

Ciclista

35

66

115

87

11

473

1,456

409

62

116

83

622

2,564

1,271

452

Motociclista
Ocupantes

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Salud, 2014.

En cuanto a las defunciones por tipo de usuario, del 2010 al 2014, se identifica una
tendencia a la baja en los ocupantes de vehculos principalmente, no as entre los
usuarios vulnerables, especialmente los motociclistas, en quienes se identifica una
tendencia al alza en los ltimos cinco aos.

Estos datos sugieren la focalizacin de intervenciones dirigidas a la proteccin de

peatones y motociclistas.

20

Grfica 5. Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.

100%

Porcentaje

75%

50%

25%

0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

6,751

6,372

5,927

5,463

5,031

Motociclistas

2,317

1,218

1,470

1,814

1,958

Ciclistas

308

266

304

278

324

Peatones

8,282

8,508

9,057

8,158

8,214

16,559

16,615

17,102

15,856

15,886

Total

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Salud, 2014.

En nuestro pas, la mayor parte de los accidentes se registran en pocas entidades

federativas, de hecho prcticamente el 50 % ocurren en cinco, stas son: Nuevo Len
(21 %), Jalisco (13 %), Chihuahua (8 %), Guanajuato (4 %) y Baja California (4 %).

En el 2014, se registraron 26,389 egresos hospitalarios por lesiones causadas por el

trnsito, la mayora de ellos correspondieron a ocupantes de vehculos (10,739) y a
motociclistas (9,357). Estos ltimos presentan un aumento del 62.9 % desde el 2010.
El grupo de edad con el mayor nmero de egresos hospitalarios por lesiones causadas
por el trnsito corresponde a los jvenes entre los 20 y 39 aos de edad y la mayora
de stos son ocupantes de vehculos. Nuevamente, al igual que en el caso de los
fallecimientos por lesiones causadas por el trnsito, se identifica un problema de
inseguridad peatonal en nias y nios menores de cinco aos y personas adultas
mayores de 60 aos.

21

Grfica 6. Egresos hospitalarios por lesiones causadas por el trnsito en Mxico, 2014

30,000

Egresos

25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
Ocupantes
Motociclista

2010

2011

2012

2013

2014

13,680

13,206

12,919

11,131

10,739

5,741

6,688

7,045

7,936

9,357

Ciclista

431

423

469

442

429

Peatn

6,482

6,150

6,192

5,777

5,865

Total

26335

26467

26625

25285

26389

Fuente. Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos de Salud, 2014.

En trminos generales, la situacin de la seguridad vial en Mxico ha mejorado en los

ltimos aos. Desde el 2008, el entonces Centro Nacional para la Prevencin de
Accidentes (Cenapra), ahora STCONAPRA, ha realizado intervenciones, sobre todo
destinadas a resguardar la vida de ocupantes de vehculos y, con base en los datos
descritos, hay un decremento en el nmero de fallecimientos y lesionados.

Sin embargo, la mayora de las defunciones siguen correspondiendo a peatones y, ms

recientemente, a usuarios de motocicleta. Por ello, se requiere focalizar intervenciones
a nivel municipal dirigidas a proteger la vida de estos usuarios, considerados como
vulnerables, en las vialidades.

22

Grfica 7. Estimacin de las defunciones por lesiones causadas por el trnsito en Mxico a
2020.

Fuente: Elaborado por el Observatorio Nacional de Lesiones con datos Salud. Varios aos.

Con la implementacin de diversas intervenciones de seguridad vial a partir de 2008:

la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial (IMESEVI), el Programa de Accin Especfico de
Seguridad Vial 2007-2012, el lanzamiento del Decenio de Accin para la Seguridad Vial
en 2011 y el Programa de Accin Especfico de Seguridad Vial 2013-2018, la tendencia
en Mxico de las defunciones lesiones causadas por el trnsito mostr un pico mximo
en 2009 y, a partir de entonces se ha logrado estabilizar e incluso disminuir estas
defunciones.

A la mitad del Decenio de Accin y de la operacin del Programa de Accin Especfico

2013-2018 se ha evitado la muerte de ms de cinco mil personas. An falta mucho por
hacer, sobre todo para incidir en la inseguridad peatonal y de motociclistas. Sin
embargo, con el trabajo multisectorial desde los tres niveles de gobierno, podremos
alcanzar la meta establecida ahora por los ODS, de los cuales Mxico tambin forma
parte.

23

3.

Los Consejos Estatales para la Prevencin de Accidentes

Las lesiones causadas por el trnsito son de naturaleza diversa debido a que dependen
de varios factores para su ocurrencia y afectan a diferentes tipos de personas y grupos
poblacionales, por lo que se requiere de la colaboracin y trabajo conjunto entre los
diversos sectores, es decir, para que las estrategias nacionales, estatales y municipales
tengan posibilidades de resultar exitosas, es fundamental la existencia de una
colaboracin estrecha entre las instituciones responsables de la seguridad vial desde el
nivel local.

Con base en lo establecido en el Programa de Accin Especfico: Seguridad Vial 20132018, particularmente en lo descrito en el Objetivo 4, sobre impulsar la colaboracin
multisectorial a nivel nacional para la prevencin de lesiones causadas por ocasionadas
por accidentes viales, se ha identificado la necesidad de implementar estrategias
encaminadas a apoyar la instalacin y operacin de los Consejos Estatales para la
Prevencin de Accidentes (COEPRA), as como apoyar en el desarrollo de
intervenciones integrales para la prevencin de las lesiones causadas por el trnsito.

En Mxico, actualmente hay 30 COEPRA instalados y quedan pendientes de instalacin

los estados de Tlaxcala y la Ciudad de Mxico. Sin embargo, no es suficiente la
evidencia documental de su instalacin formal, a travs de acuerdos o convenios
intersectoriales, sino que estos Consejos funcionen y que en el seno de sus reuniones
peridicas se identifiquen las prioridades y se establezcan las acciones a implementar,
focalizando en el tipo de usuario desde el nivel municipal, utilizando informacin y
datos, que permitan asegurar resultados.

Con base en lo anterior, slo 15 COEPRA estn activos, lo que se puede constatar en
los documentos que acreditan su funcionamiento (minutas y acuerdos de las reuniones
peridicas); stos son: Baja California, Coahuila de Zaragoza, Durango, Guanajuato,
Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos, Nayarit, Nuevo Len, Oaxaca, San Luis Potos,
Sinaloa, Veracruz de Ignacio de la Llave, Yucatn y Zacatecas.

24

Las instituciones que participan en los COEPRA son diversas y varan entre entidades
federativas, sin embargo, comnmente existe representacin de las corporaciones de
seguridad pblica y trnsito municipal y estatal, Polica Federal, Fiscalas Generales de
los Estados, Cruz Roja, Proteccin Civil, Bomberos, Centros de Control, Comando,
Comunicaciones y Cmputo (C4), Educacin Pblica, Juventud y los Servicios de Salud
de los Estados, entre otras instituciones.

Se ha identificado que la principal problemtica en las entidades federativas

corresponde a la falta de inters poltico y ausencia del tema en las agendas pblicas
de las autoridades. Aunado a ello, el perfil y el nivel de responsabilidad de los
responsables del Programa de Seguridad Vial es, en general, insuficiente, lo que les
impide establecer una mayor autoridad y convocatoria entre los participantes de los
COEPRA, por lo que los acuerdos muchas veces no son llevados a trmino.

Los principales retos para asegurar el adecuado funcionamiento de los COEPRA son
fortalecer el nivel en la toma de decisiones y la autoridad de los responsables del
programa de prevencin de accidentes, la puesta en funcionamiento, la toma de
decisiones con base en los acuerdos generados a travs de sus reuniones, ordinarias o
extraordinarias, fomentar la colaboracin intersectorial y la corresponsabilidad en las
acciones.

25

Figura 2. COEPRA en Mxico al cierre de 2015.

COEPRA Activo
COEPRA inactivo
Sin COEPRA

Fuente. STCONAPRA con base en documentacin enviada por los Servicios de Salud de las Entidades
Federativas.

26

4.

Intervenciones en seguridad vial

La seguridad vial requiere de un enfoque sistmico, tal como lo refiere el Programa de

Accin Especfico de Seguridad Vial 2013-2018, que permita incidir en aquellos
factores que contribuyen a la ocurrencia de lesiones causadas por el trnsito: vehculos,
vialidades y usuarios, en conjunto con el ambiente fsico, socioeconmico y cultural.
Este enfoque entiende a los sistemas viales como un todo, donde sus elementos actan
de manera ordenada, de tal forma que se puedan identificar las posibilidades de
intervencin.

Figura 3. Enfoque sistmico de la seguridad vial

Fuente. STCONAPRA

Con este enfoque, el STCONAPRA ha realizado intervenciones para la prevencin de

lesiones causadas por el trnsito. A continuacin se describen cada una de ellas y los
logros alcanzados durante 2015.

27

4.1.

Legislacin integral en seguridad vial

Los beneficios de una legislacin integral en temas de seguridad vial son sealados por
la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) en su Informe sobre la Situacin Mundial de
la Seguridad Vial 2015, en razn de su eficacia para reducir las lesiones y fatalidades
causadas por el trnsito. Para ser integral, una legislacin en seguridad vial debe existir,
ser adecuada y aplicarse rigurosamente. Tradicionalmente, se ha establecido la
seguridad vial como la prevencin de los factores de riesgo asociados al trnsito
vehicular; en Mxico esto se ha hecho a travs de las leyes y reglamentos de trnsito.

Constitucionalmente, la administracin y gestin del trnsito estn conferidos a los

municipios. Lo anterior implica que existe la posibilidad de encontrar tantos
ordenamientos en la materia como el nmero de municipios que hay en el pas y,
aunque en algunos estados as sucede, no es un caso generalizado.

Ante dicha posibilidad, Congresos locales han optado por definir para sus municipios
lineamientos generales sobre el trnsito a travs de Leyes, con la finalidad de uniformar
criterios, tanto en disposiciones como en vigilancia. Estas leyes se hacen aplicables a
travs de reglamentos, que pueden ser emitidos tambin por el Estado y por los
municipios.

Por tanto, valorar el estado de la legislacin en seguridad vial en el pas requiere conocer
la forma en que los factores de riesgo son abordados por cada legislacin estatal y
tambin a travs de la municipal; de manera paralela, la valoracin del contexto federal
se hace a travs del Reglamento de Trnsito en Caminos y Puentes de Jurisdiccin
Federal, cuyos alcances estn esbozados en su ttulo.

Actualmente, en la mayora de las entidades federativas, la legislacin contempla uno

o varios de los factores de riesgo (Fig. 4). En cuanto a contenidos, aun cuando estn
contemplados, se debe realizar un anlisis ms detallado de cada disposicin estatal
para cada factor de riesgo, con el fin de valorar en qu medida son adecuados al
contrastarlos con algunos parmetros mnimos que la OMS recomienda (Figura 5).

28

Debe resaltarse que, salvo los casos de Chiapas, Ciudad de Mxico, Jalisco y Veracruz
de Ignacio de la Llave, en el resto de los estados las leyes y reglamentos son anteriores
al 2013 y muchas de las reformas en materia de factores de riesgo se hicieron en el
perodo comprendido entre el 2000 y el 2012 coincidiendo este perodo con los
llamamientos que han hecho la Organizacin de las Naciones Unidas y la OMS sobre
seguridad vial.

Figura 4. Legislaciones de las entidades federativas que mencionan factores de riesgo.

Cascos
Distractores
SRI
Cinturones
Alcohol

Nal
Ags
BC
BCS
Cam
CdMx
Chis
Chih
Coah
Col
Dgo
Mex
Gto
Gro
Hgo
Jal
Mich
Mor
Nay
NL
Oax
Pue
Qroo
Q.Roo
SLP
Sin
Son
Tab
Tamp
Tlax
Ver
Yuc
Zac

Velocidad

Fuente: STCONAPRA, con base en leyes y reglamentos estatales.

Una legislacin se considera adecuada en tanto disponga, sobre cada factor de riesgo,
cuando menos la forma de prevencin en trminos descriptivos y, acorde con las
recomendaciones de la OMS, establezca a un responsable para su aplicacin, provea
mecanismos de vigilancia y de prevencin primaria eficientes, sanciones que disuadan
determinada conducta y mecanismos de apoyo y sensibilizacin dirigida a los
conductores, como medida de rehabilitacin.

29

Tabla 1. Parmetros mnimos de una buena legislacin.

Velocidad

Alcoholemia en
conductores

Uso de cinturn
de seguridad

Velocidades
mximas
no
mayores a 50
km/h en zonas
urbanas

Prohbe que se
operen vehculos
automotores
cuando
el
conductor
presenta
una
concentracin de
alcohol
en
su
organismo

Establece su uso
por
todos
los
pasajeros

Velocidades
mnimas
puntos
especficos

en

Prohibicin
de
velocidades
inadecuadas
Mecanismos
para
su
vigilancia
(incluidos
aquellos
tecnolgicos
como radares,
foto infraccin,
etc.)
Velocidad
por
tipo de vas, de
vehculo y de
usuario

Tasas
de
concentracin de
alcohol en aliento
mximas
para
conductores
mayores de 21
aos iguales a
0.25
mg/L
(alcohol por litro
de aire espirado)
Tasas
de
concentracin de
alcohol en aliento
mximas
para
conductores
noveles,
de
transporte
pblico, vehculos
pesados o con
carga
peligrosa
igual a 0.02 mg/L
de alcohol por litro
de aire espirado
Permite que la
autoridad realice
verificaciones
a
travs del uso de
alcoholmetros

Excepta
menores de
aos de edad

a
12

Describe cmo se
usa
correctamente
Requiere que el
cinturn est en
buen estado y
establece cmo
verificarlo
Establece
mecanismos
prevencin
primaria en
vigilancia

de
su

Uso de sistemas
de retencin
infantil
Lo requiere para
nios menores de
12 aos de edad,
o
que
midan
menos de 1.50
metros o pesen
menos de 45
kilogramos
Establece
la
responsabilidad
en el conductor,
el padre o el
propietario
del
vehculo
Requiere que sea
adecuado a la
talla y peso del
menor
Requiere que est
debidamente
sujeto al asiento
Requiere que est
certificado
conforme a un
estndar
Establece
mecanismos
prevencin
primaria en
vigilancia

Distractores

Cascos

Prohibicin para
utilizar
distractores

Prescribe su uso
para conductor y
pasajeros a bordo
de
una
motocicleta

Enuncia
distractores

los

Prev
los
distractores
internos
y
alternativamente
los externos
Establece
mecanismos
prevencin
primaria en
vigilancia
Establece
sanciones

de
su

Describe cmo se
usa
correctamente
Requiere su buen
estado
Requiere que est
certificado
conforme a un
estndar
Establece
mecanismos
prevencin
primaria en
vigilancia

de
su

Establece
sanciones

de
su

Establece
sanciones

Establece medidas
de rehabilitacin
del conductor
Establece
sanciones
disuadan
conducta

que
la

Fuente. STCONAPRA, con base en el documento Strengthening road safety legislation: a practice and
resource manual for countries (OMS, 2014).

A manera de ejemplos de la importancia de contar con legislacin adecuada, se observa

que en lo que refiere a uso de dispositivos de seguridad (cascos de motociclista,
cinturones de seguridad y sistemas de retencin infantil) las normas, como

30

caracterstica general, se limitan a requerirlos de forma simple: (i.e. Se ordena el uso del
casco en motociclistas); en el caso del riesgo de la asociacin del alcohol con la
conduccin, se encuentra tambin que se toma como parmetro el trmino ebriedad
sin que esto tenga un significado objetivo, lo cual dificulta tambin las acciones que al
respecto se puedan realizar y su eficacia.

Por ello, dentro del trabajo de mejora en la legislacin, se propone detallar la medida
preventiva para que, en vez de decir Los motociclistas usarn casco, los reglamentos
indiquen Toda persona a bordo de una motocicleta deber utilizar un casco especfico
para motociclista, correctamente colocado y ajustado en la cabeza, conforme a su
diseo, que se encuentre en buen estado y que cumpla con la Norma Oficial Mexicana
correspondiente, mientras que en el mismo ordenamiento se clarifique lo que ha de
entenderse por correctamente colocado y a que se refiere con buen estado.

Las acciones estratgicas en anlisis legislativo y promocin de legislaciones integrales

impulsadas por el STCONAPRA estn dirigidas a buscar la adopcin de los parmetros
expuestos, a fin de que las normas sean claras, basadas en evidencia y, sobre todo, que
coadyuven a una prevencin eficaz. Las acciones se desarrollan a nivel estatal,
principalmente enfocadas en acompaar a los municipios en el desarrollo de una mejor
legislacin, lo cual ha demostrado ser efectivo. Esto en virtud de que los municipios
pueden subsanar lo que las leyes estatales dejen en trminos generales y abordar
aquello que no mencionan; en un escenario ideal se requerira que lo hagan de manera
uniforme y apegada a los criterios recomendados.

Con este propsito, en 2015 se revisaron siete reglamentos de trnsito municipales,

as como leyes y reglamentos de cuatro entidades federativas y se emitieron
comentarios y recomendaciones para su fortalecimiento. Como resultado de este
esfuerzo, se logr la expedicin de los reglamentos de trnsito en los municipios de
Tlaxcala y Calpulalpan, Tlaxcala, adoptando los criterios de la OMS para la prevencin
de factores de riesgo en la forma que se sealan en la Figura 5.

31

Desde diciembre de 2015, en el municipio de Tlaxcala se encuentran en vigor dichas

adecuaciones, mientras el segundo est a la espera de su publicacin en el Peridico
Oficial. Por su parte, el estado de Morelos, durante el 2015, realiz modificaciones a
distintos ordenamientos jurdicos para establecer la concentracin mxima de alcohol
en aliento al conducir al nivel de 0.25 mg/L, conforme a las recomendaciones en la
materia, y propiciar la intervencin multisectorial para la implementacin de operativos
de alcoholimetra.

4.2.

Accin estratgica de alcoholimetra

El alcohol est comnmente presente en las lesiones causadas por el trnsito. Durante
el 2014 se report que en el 9.3 % de todos accidentes de trnsito el conductor
responsable tena aliento alcohlico (Grfica 8); en el 2015, el 9.95 % de las 2,301
autopsias realizadas a personas fallecidas en el trnsito dieron positivo a alcohol
(Grfica 9); el 9.94 % de los usuarios de urgencias por lesiones causadas por el trnsito
durante el mismo ao fueron reportados como que consumieron alcohol durante las
seis horas previas (Grfica 10). Evidencia previa publicada muestra datos nacionales en
este mismo sentido.

32

Grfica 8. Porcentaje de los accidentes de trnsito reportados con aliento alcohlico, segn
severidad, 2000-2014

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%
2000

2001

2002

2003

2004

Solodaos

2005

2006

2007

Conlesiones

2008

2009

2010

Condefunciones

2011

2012

2013

2014

Total

Fuente. STCONAPRA a partir de la base de datos de ATUS de INEGI 2000-2014

33

Grfica 9. Porcentaje de autopsias reportadas con alcohol durante 1994-2015

Fuente. STCONAPRA a partir de la base de datos del Sistema de Vigilancia Epidemiolgica de las
Adicciones, componente forense 1994-2015.

34

Grfica 10. Porcentaje de usuarios de salas de urgencias que fueron reportados como que
consumieron alcohol durante las 6 horas previas durante 1994-2015

Fuente. Estimacin propia realizada a partir de la base de datos del Sistema de Vigilancia Epidemiolgica
de las Adicciones, componente forense 1994-2015

35

Esta informacin resalta la importancia de asegurar el efectivo cumplimiento de la

legislacin por parte de los usuarios de las vas mediante la aplicacin de puntos de
control de alcoholimetra, con el objetivo de contribuir a la disminucin de la ocurrencia
y gravedad de lesiones causadas por el trnsito, como consecuencia de la conduccin
bajo los efectos del alcohol. De ah que esta intervencin, con evidencia cientfica de su
alta efectividad, fuera incorporada en la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 20112020 y en el Programa de Accin Especfico de Seguridad Vial 2013-2018.

Desde el 2009, el STCONAPRA ha impulsado y fortalecido la Accin Estratgica de

Alcoholimetra en los estados y municipios. Actualmente, hay 158 municipios que
implementan puntos de control de alcoholimetra en 30 de las entidades federativas
(Imagen 1). Esto implica un incremento del 379 % en el nmero de municipios que
cuentan con esta estrategia, con respecto al 2010, y de ocho entidades federativas
ms que durante el 2014.

36

Figura 5. Estados con puntos de control de alcoholimetra

Se realizan puntos de control

Sin informacin
Cambios en la legislacin

Fuente. Informacin tomada de los informes trimestrales de los responsables de programa en los
estados.

Con esto se tienen registros de que durante el 2015 se realizaron al menos 21,781
operativos, aplicando un total de 985,874 alcoholimetras (13.0 % de ellas positivas).
Lo anterior, adems de dar continuidad al incremento observado en aos previos,
permite constatar el avance en el proceso de consolidacin de esta accin estratgica
en el pas (Tabla 2).

37

Tabla 2. Informacin recibida por las entidades federativas sobre la Accin Estratgica de
Alcoholimetra, 2009-2014

Ao

Nmero de Nmero de Alcoholimetras Nmero

de % de alcoholimetras
Operativos realizadas
Alcoholimetras positivas _positivas

2009

ND

1,210

334

27.60

2010

ND

2,126

521

24.51

2011

5,712

147,383

34,083

23.13

2012

9,560

428,236

60,609

14.15

2013

8,608

593,085

44,464

7.50

2014

14,830

758,502

82,638

10.89

2015

21,781

985,874

127,953

12.98

Fuente. Informacin tomada de los informes trimestrales de los responsables de programa en los
estados.
ND: No disponible

Es importante sealar que, aunque durante el 2014 el estado de Nuevo Len reportaba
controles de alcoholimetra, se dej de recibir informacin durante el 2015. De igual
forma, cabe mencionar que en el estado de Tlaxcala, durante el ao 2015, se realizaron
modificaciones a sus reglamentos de trnsito en algunos de sus municipios, lo que
supone el primer paso para que durante el 2016 inicien con esta intervencin.

Perspectivas futuras
Para fortalecer esta accin y hacerla ms exitosa en el contexto nacional, se est
trabajando en distintos frentes. Durante el 2015, en coordinacin con los responsables
estatales, se replante la lista de municipios prioritarios para esta intervencin. (Anexo
A). Esto permitir que la estrategia se focalice a municipios con altas tasas de
mortalidad por lesiones causadas por el trnsito o donde el alcohol es un factor de
riesgo altamente presente, contribuyendo con esto al cumplimiento de las metas del
Decenio de Accin para la Seguridad Vial 2011-2020.

Otro frente es el anlisis de la evidencia nacional en busca de reforzar las acciones

locales. En este sentido, de acuerdo con el INEGI, las colisiones con lesionados en las

38

que el alcohol estuvo presente muestran un aumento sobre todo los das viernes,
sbado y domingo, como se puede observar en la Grfica 4. Es de llamar la atencin
que es en estos das cuando se implementan los puntos de control de alcoholimetra en
la mayor parte de los municipios, sin embargo, pudieran existir variaciones al interior
de las entidades y los municipios. Por ello, es necesario impulsar una revisin detallada
de los datos de cada estado y municipio, con la finalidad de adecuar los horarios y los
das de implementacin de los puntos de control de alcoholimetra a la estadstica local,
con lo que se impactara ms exitosamente en la reduccin de colisiones y lesiones de
trnsito.

Grfica 11. Colisiones con lesionados y presencia de alcohol por da y ao

Colisiones con lesionados y presencia de alcohol

4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Lunes

Martes

Mircoles

Jueves

Viernes

2004

2005

2006

2007

2008

2010

2011

2012

2013

2014

Sbado

Domingo
2009

Fuente. STCONAPRA a partir de la base de datos de ATUS de INEGI 2004-2014.

39

4.3.

Observatorios estatales de lesiones

Los observatorios de lesiones son un espacio intersectorial y multidisciplinario

orientado al anlisis de informacin necesaria, relevante y confiable sobre lesiones
causadas por el trnsito, que, de manera continua y oportuna, permita la definicin de
indicadores, polticas pblicas e intervenciones dirigidas a mejorar las condiciones de
seguridad vial en un lugar especfico.

La forma de operar de los observatorios estatales, el sustento de su instalacin y las

instituciones que lo conforman se encuentra disponible para su consulta en la liga:
https://www.gob.mx/salud/acciones-y-programas/observatorio-nacional-delesiones-25371?idiom=es.

A travs de las reuniones ordinarias de los COEPRA se conforman los Observatorios

Estatales de Lesiones (OEL), mediante la firma de un acta de creacin en la que los
representantes de las instituciones acuerdan las funciones y establecen mecanismos
de intercambio de informacin.

Durante el 2015, se logr completar la instalacin de 26 Observatorios Estatales de

Lesiones: Aguascalientes, Baja California, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua,
Coahuila de Zaragoza, Ciudad de Mxico, Durango, Estado de Mxico, Guanajuato,
Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos, Nuevo Len, Oaxaca,
Puebla, Quertaro, San Luis Potos, Sinaloa, Sonora, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz de
Ignacio de la Llave y Zacatecas. Queda pendiente la instalacin en los estados de
Colima, Chiapas, Nayarit, Quintana Roo, Tabasco y Yucatn.

Tal como sucede con los COEPRA, la eficacia de dicha intervencin no se observa en la
instalacin de los OEL, sino en la operacin y generacin de informacin desde el nivel
local, que les permita utilizar los datos para la identificacin de prioridades, diseo y
focalizacin de intervenciones, as como su monitoreo y evaluacin.

40

Figura 6. Observatorios Estatales al cierre de 2015

Registrando datos en RAVMex

Con acta de instalacin y reuniones de trabajo
Solo con acta de instalacin
Sin avance

Fuente: Informacin tomada de los informes trimestrales de los responsables de programa en los
estados.

El Observatorio Nacional de Lesiones puso en marcha una plataforma informtica mvil

y web denominada Registro de Accidentes Viales en Mxico (RAVMex), utilizada por
los OEL para capturar los datos, producto de la vinculacin de las diferentes bases de
datos primarias y cuya importancia radica en que permite georreferenciar los
accidentes hasta el nivel de interseccin. De esta manera, se ha mejorado la
oportunidad de la informacin para que, en el seno de las reuniones de los COEPRA, se
tomen decisiones para mejorar las condiciones de seguridad vial.
Esta herramienta permite identificar la ocurrencia geogrfica por cada tipo de usuario
de la vialidad (peatn, ciclista, motociclista, automvil, transporte de carga pesada,
transporte de carga ligera y transporte pblico) y su versin mvil permite registrar los

41

accidentes desde el sitio del hecho de trnsito, colocando en tiempo real un punto en
el mapa.

Actualmente, son 16 observatorios los que utilizan la plataforma RAVMex

(Aguascalientes, Baja California, Chihuahua, Coahuila de Zaragoza, Durango,
Guanajuato, Jalisco, Mxico, Michoacn de Ocampo, Morelos, Oaxaca, Puebla, San Luis
Potos, Sonora, Tamaulipas y Veracruz de Ignacio de la Llave).

Figura 7. Registro de accidentes georreferenciados identificados por tipo de usuario.

Fuente: RAVMex, 2016.

La meta en el 2016 es fortalecer e impusar el funcionamiento de aquellos observatorios

ya instalados y gestionar la creacin en aquellas entidades federativas donde an
carecen de sta figura. Asimismo, es importante capacitar y dotar de mayores
habilidades a quienes son responsables de administrar, operar y utilizar la plataforma.

La informacin que se genera a travs de los OEL debe estar disponible para su uso por
parte de los miembros del Consejo Estatal o similar y tambin para la poblacin en
general. El valor de esta informacin est en la identificacin de las prioridades estales
y municipales al interior de los COEPRA, con base en informacin completa y oportuna.

42

Otro de los objetivos que se pretenden alcanzar mediante la obtencin y difusin de la

informacin recabada por los OEL es promover la realizacin de investigaciones
cientficas por parte de instituciones acadmicas, con el objetivo de disear nuevas
propuestas de intervenciones que ayuden a prevenir lesiones causadas por el trnsito
en Mxico.

4.4.

Medicin de factores de riesgo

Esta medicin tiene por objetivo estimar la prevalencia de factores de riesgo para la
ocurrencia de accidentes de trnsito o la gravedad de las lesiones que de ellos se
deprenden, como el uso de casco y ropa protectora, uso de sistemas de retencin
(cinturn y sistemas de retencin infantil), uso de alcohol durante la conduccin, as
como el uso de distractores. Esto permite establecer las intervenciones que se podran
realizar para mejorar la seguridad vial y, eventualmente, evaluarlas a travs de
mediciones posteriores.

Dado que entre el 2000 y el 2012 se registr un aumento sostenido en el nmero de

accidentes de trnsito, defunciones y lesiones en motociclistas, durante el 2014 y el
2015 este componente se enfoc en el diagnstico de los factores de riesgo a los que
estn expuestos dichos usuarios. De acuerdo con la evidencia cientfica (Crompton et
al., 2011; de Rome et al. ,2012; de Rome et al., 2011; Elvik & Vaa, 2006; Fernandes &
Alves de Sousa, 2013), el uso de casco y ropa protectora protegen a los individuos de
lesiones, mientras que el uso de material reflejante y luces diurnas disminuye los
accidentes.

En el 2014 participaron 31 municipios de 20 entidades, mientas que en 2015 esta cifra

se increment a 43 municipios de 28 estados. Los datos obtenidos muestran que el uso
de casco es superior en conductores (entre el 72.8 % el 81.9 %), que en acompaantes
(entre el 41.3 % y el 57.3 %). Alrededor de la mitad de los motociclistas observados
utilizaban un casco estndar (entre el 35 % y el 65 %), mientras que un porcentaje ms
alto lo utilizaba abrochado (entre el 64 % y el 83 %), independientemente de su

43

posicin. No obstante, para garantizar la seguridad del casco, este debe ser estndar y
estar abrochado. En relacin con el uso de ropa protectora, globalmente es bajo (i.e.,
entre el 1 % y el 20 %), aunque es de destacar que su uso es ms amplio en conductores
que en pasajeros. Respecto al uso de material reflejante, es similar al uso de ropa
protectora, en cambio, el uso de luces diurnas es ms alto que el de la ropa protectora.

Es evidente que el uso de casco y de las prendas de proteccin fue ms alto en el 2014
que en el 2015, lo que se puede atribuir a la participacin de ms municipios en la
medicin de factores de riesgo que el ao previo (31 en el 2014 y 43 en el 2015) y a
que algunos municipios que se aadieron en el ltimo ao presentaron porcentajes de
uso de casco mucho ms bajos que los que participaron en el ao anterior.

Grfica 12. Porcentaje de uso de casco, ropa protectora, material reflejante y luces diurnas,
nacional 2014 y 2015.

Fuente: Medicin de factores de riesgo del 2014 y del 2015.

Con base en los datos obtenidos, se estableci el Plan de Accin Nacional para reducir
las Lesiones en Motocicleta, que consiste en realizar intervenciones articuladas desde
el nivel municipal a travs de 1) mejorar el registr de datos sobre lesiones causadas

44

por el trnsito, 2) realizar auditoras de seguridad vial, 3) fomentar el uso de casco

adecuado (que est abrochado y sea certificado), fomentar el uso de ropa protectora
adecuada y el uso de dispositivos para prevenir lesiones causadas por el trnsito (luces
diurnas y material reflejante).

Para fomentar el uso de dichas prendas y dispositivos, se exhortar a las entidades a

a) revisar y adecuar la legislacin vigente, b) establecer vigilancia y control policial y c)
reforzar dichas acciones mediante capacitacin, dirigida a grupos vulnerables, y
campaas de comunicacin, dirigidas a la poblacin en general. Se espera que la
siguiente evaluacin, prevista en el 2017, provea resultados favorables en las diversas
reas que se pretende impactar.

En el 2016 las acciones se enfocarn principalmente en monitorear el uso de

distractores por los usuarios de las vas, dado que existe la percepcin de que es un
problema creciente y sobre el que se cuenta con datos limitados. Asimismo, se incluir
la medicin de uso de sistemas de sujecin para identificar los factores de riesgo
presentes en conductores y usuarios de vehculos.

4.5.

Auditoras de seguridad vial

La salud y la vida humana tienen prioridad sobre la movilidad y sobre cualquier objetivo
del sistema vial. Ante ello y con el fin de ir acorde a los cambios de paradigmas que
estn ocurriendo sobre movilidad, se han realizado adecuaciones a los temas de los
cursos sobre auditoras de seguridad vial impartidos por el STCONAPRA, como la
inclusin del concepto de Visin Cero, que significa que las carreteras, las calles y los
vehculos deben adaptarse en mayor medida a las condiciones del ser humano. La
responsabilidad de la seguridad debe ser compartida entre los proveedores,
reguladores y usuarios de las vas.

Tambin se incluy una nueva distribucin del espacio de la va pblica. Actualmente,

la prioridad del trnsito ha cambiado, no as la perspectiva de muchos responsables de
trnsito y movilidad en estados y municipios. La nueva jerarqua en la movilidad se

45

expresa de la siguiente manera: 1) Peatones, en especial personas con alguna

discapacidad y otros sectores de la poblacin con necesidades especiales, como
personas adultas mayores, mujeres embarazadas y personas con una limitacin
temporal, 2) Ciclistas, 3) Usuarios y prestadores de servicio de transporte de pasajeros
masivo, colectivo o individual, 4) Usuarios y prestadores de servicio de transporte de
carga y 5) Usuarios de transportes particulares automotores.

Esta jerarqua considera la modificacin al diseo geomtrico de las vialidades, lo que

significa quitar espacios a los conductores y otorgar mayores facilidades a los peatones
y a los ciclistas, pasos peatonales ms cortos y siempre visibles, banquetas ms amplias
y mejor iluminadas, semforos peatonales que incluyan cronmetro (contador) y
sonido para facilitar el cruce de personas con alguna discapacidad visual, rampas
peatonales en cada esquina, lo suficientemente anchas y cmodas, entre otros.

Otros dos temas que, si bien no son nuevos, hoy en da se abordan desde otra
perspectiva, debido a que los usuarios de estos vehculos cada da son ms y sus
espacios son inexistenes o no se respetan, son los usuarios de vehculos de dos llantas,
tanto de traccin humana como motorizados, es decir, ciclistas y motociclistas, quienes
tambin deben tener un espacio en la va asignado. Para los primeros se incluye el tema
de infraestructura ciclista y para los segundos una serie de medidas para su proteccin,
cuidado y respeto. Ambos usuarios coinciden en una medida promovida denominada
Cajas Bici-Moto o reas de espera para ciclistas y motociclistas.

En lo que respecta a la capacitacin en las entidades federativas, este ao se realizaron

siete cursos de capacitacin de auditoras de seguridad vial en los estados de Hidalgo,
San Luis Potos, Quintana Roo, Nayarit, Tabasco, Quertaro y Puebla. El total de
personal capacitado fueron 230 personas. En coordinacin con la Comisin Nacional de
Seguridad (CNS), a travs de la Polica Federal, se realizaron dos cursos ms, en los que
participaron 162 elementos de esa dependencia.

Actualmente, solo 2 estados del pas (Colima y Morelos) no cuentan con personal
capacitado en este tema.

46

Durante el 2015, se recibieron 36 auditoras de seguridad vial realizadas por el personal

capacitado; de estas se logr la implementacin del 11 %.
Figura 8. Estados con personal capacitado en auditoras de seguridad vial

Estados con personal capacitado

Estados que recibieron capacitacin
Estados sin personal capacitado

Fuente: STCONAPRA.

4.6. Capacitacin en seguridad vial

La capacitacin para formadores y promotores en seguridad vial ha sido uno de los
componentes eje del Programa Nacional de Capacitacin en Seguridad Vial, lo que
motiv que su estructura y administracin inicial fuese encargada a una consultora
externa operando exclusivamente en siete municipios prioritarios.
En la actualidad, la coordinacin y operacin de este componente se encuentra bajo la
responsabilidad del STCONAPRA, lo que ha permitido un mayor control de las

47

actividades y resultados alcanzados por cada entidad federativa, principalmente

mediante los reportes para el programa Caminando a la Excelencia.

Los formadores son personal del sector salud y otros sectores de los tres niveles de
gobierno inmersos en la seguridad vial a quienes se les forma como instructores
mediante el conocimiento de contenidos de prevencin de lesiones causadas por el
trnsito y seguridad vial, as como tcnicas didcticas y contenidos pedaggicos para
el diseo instruccional. Tienen la responsabilidad de formar promotores, de Salud o de
otras instituciones, que permeen los conocimientos adquiridos a la poblacin en general
de acuerdo a su perfil geogrfico, tnico y a los factores de riesgo de mayor incidencia
en su zona habitacional o de movilidad.

Los factores de riesgo que actualmente se hacen del conocimiento de la poblacin para
que sean transformados en hbitos de prevencin son:

No uso de sistemas de sujecin (cinturn de seguridad y sillas portainfante).

Conduccin bajo efectos de alcohol y estupefacientes.

Velocidad inadecuada.

Uso de distractores.

No uso de casco e implementos de seguridad en motociclista.

Para el ao 2016, el Programa Nacional de Capacitacin en Seguridad Vial incorporar

temas de prevencin de accidentes en usuarios vulnerables (peatones y ciclistas),
adems considera la implementacin de capacitaciones en lnea, con el objetivo de
lograr una mayor penetracin entre la poblacin en general, as como hacer ms
eficientes los recursos disponibles.

48

Desde el ao 2013 la meta se fij sobre el 1.3 % de la poblacin estatal en el rango de

edad de los 10 a los 49 aos, de acuerdo con las proyecciones del Consejo Nacional de
Poblacin (CONAPO). Con base en ello, se ha asesorado a los estados sobre el nmero
recomendable de formadores y promotores con que deben contar. Una vez establecida
la meta para los aos de esta administracin, se contina trabajando de manera
particular y con seguimiento peridico con cada entidad federativa.
Del 2010, ao en que comienza la operacin del Programa Nacional de Capacitacin
en Seguridad Vial, al 2015, se han capacitado 1,196 formadores en seguridad vial,
14,690 promotores y se han impartido plticas de sensibilizacin a 2,160,917
personas en nuestro pas.
Figura 9. Promotores en seguridad vial, 2015.

Con promotores en seguridad vial

-Promotores y multiplicadores

Sin promotores en seguridad vial

Fuente: STCONAPRA.

49

4.7.

Formadores de primeros respondientes

La capacitacin de la poblacin civil en la atencin inmediata de las urgencias mdicas

y el manejo inicial de lesiones en nuestro pas haba sido relegada a la buena voluntad
de asociaciones de beneficencia y organismos no gubernamentales, los cuales,
generalmente, carecan de una metodologa o, en su caso, eran modelos educativos
traducidos de otros pases, dirigidos a un contexto distinto al mexicano.

En este sentido, la poblacin reciba informacin diferente y confusa, con lo que su

buena voluntad al ayudar a una vctima en caso de accidente o enfermedad sbita
llegaba a generar discapacidad o complicaciones en el manejo de la lesin.

Conscientes de la necesidad de unificar los criterios de formacin de los primeros

respondientes y ante la necesidad de capacitar a la poblacin civil de forma oportuna
en la atencin inmediata de las urgencias mdicas, se disearon las estrategias y el
modelo educativo basado en competencias, que responde al contexto de nuestro pas.

Este componente tiene por objeto desarrollar en el personal que cuenta con
conocimientos en soporte bsico de vida, las habilidades y destrezas docentes
necesarias para realizar la capacitacin de la poblacin en general en primera
respuesta, atencin inmediata de las urgencias mdicas y manejo inicial de lesiones a
travs de la imparticin de cursos de formacin de instructores en primera respuesta
(formadores de primeros respondientes).

El instructor adquiere habilidades y destrezas que le permiten conducir el proceso de

capacitacin mediante unidades de aprendizaje significativo para desarrollar las
competencias en primera respuesta, atencin inmediata de las urgencias mdicas y
manejo inicial de lesiones.

Actualmente, el STCONAPRA ha capacitado a 1,871 instructores en primera respuesta

en 28 entidades federativas: Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche,
Chihuahua, Coahuila de Zaragoza, Colima, Ciudad de Mxico, Durango, Estado de

50

Mxico, Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos,

Nayarit, Nuevo Len, Oaxaca, Puebla, Quertaro, Quintana Roo, San Luis Potos,
Sinaloa, Sonora, Tabasco, Tlaxcala, Veracruz de Ignacio de la Llave, Zacatecas y
Yucatn. Se cuenta con al menos un formador en Chiapas, Sonora y Oaxaca, quedando
an pendientes de capacitar a Baja California y Tamaulipas.

450

409

Grfica 13. Capacitacin de instructores en primera respuesta, Mxico 2015

400
350

200
150
100

2
2
1
0
0

50

116
112
100
78
71
68
61
61
60
59
55
52
48
40
39
37
37
36
30
28
27
26
24
20
19
17

250

195

300

EstadodeMxico
Guanajuato
Puebla
Michoacn
CiudaddeMxico
Chihuahua
Coahuila
Morelos
BajaCaliforniaSur
Jalisco
Tlaxcala
Nacional
Quertaro
Nayarit
Hidalgo
Sinaloa
Campeche
NuevoLen
SanLuisPotos
Guerrero
Aguascalientes
Yucatn
QuintanaRoo
Durango
tabasco
Colima
Zacatecas
Veracruz
Chiapas
Sonora
Oaxaca
BajaCalifornia
Tamaulipas

Fuente: STCONAPRA.

Asimismo, los COEPRA a travs de sus formadores de primeros respondientes imparten

el Curso Taller para la Formacin de Primeros Respondientes en la Atencin Mdica de
las Urgencias Mdicas.

La capacitacin de la poblacin es una parte importante dentro del Modelo de Atencin

Mdica Prehospitalaria, debido a que el tiempo que transcurre entre el accidente y el
tratamiento mdico inicial es de vital importancia.

51

Una persona comn regularmente es el primer contacto con un lesionado, por lo que
se le reconoce como un componente esencial en el manejo inicial del lesionado si est
capacitado para la realizacin de las siguientes acciones.

a)

Reconocer una urgencia verdadera.

b)

Conocer el nmero telefnico para solicitar ayuda especializada.

c)

Iniciar apoyo bsico de sobrevivencia.

El personal de salud comunitario, ciertos personajes claves de la comunidad,

estudiantes de carreras y escuelas que requieren para su titulacin cumplir con un
periodo en servicio social y los estudiantes de la carrera de medicina en servicios social
son, en muchas comunidades y poblaciones, quienes atienden las lesiones a causa del
trnsito y, con frecuencia, los responsables de otorgar la atencin prehospitalaria en
las urgencias mdicas. Su capacitacin como primeros respondientes puede ser la nica
estrategia en las reas rurales.

El contenido del curso es un 30 % terico y un 70 % prctico, conformado por talleres

de enseanza significativa en estaciones de destrezas.

Los COEPRA han capacitado, al 15 de enero del 2016, a 123,642 personas como
primeros respondientes a nivel nacional, faltando dicha capacitacin en los estados de
Colima, Chiapas y Oaxaca.

52

4000

3634

Grfica 14. Total de primeros respondientes por entidad federativa, 2015.

2500
2000
1500
1000
500

1968
1606
1579
1364
1318
1266
1219
1126
1073
1000
989
867
707
650
628
616
573
530
473
456
405
393
328
326
299
247
235
228
75
0
0

3000

2419

3500

Jalisco
NuevoLen
Guanajuato
Guerrero
Chihuahua
Michoacn
Tamaulipas
BajaCalifornia
Veracruz
SanLuisPotos
Puebla
Sonora
CiudaddeMxico
Nacional
Durango
Hidalgo
Yucatn
EstadodeMxico
BajaCaliforniaSur
Tabasco
Aguascalientes
Zacatecas
Sinaloa
Coahuila
Campeche
QuintanaRoo
Morelos
Tlaxcala
Nayarit
Quertaro
Chiapas
Colima
Oaxaca

Fuente: STCONAPRA, con base en los informes mensuales enviados por los COEPRA.

4.8. Centros Reguladores de Urgencias Mdicas

Mxico atraviesa una marcada transicin poblacional y epidemiolgica, la cual ha
impactado de forma importante en el perfil de la salud de la poblacin. Muestra de ello
es la epidemia de las enfermedades no transmisibles que han ascendido a los primeros
sitios de morbilidad y mortalidad. La promocin de la salud y la prevencin de
enfermedades constituyen el eje fundamental de la salud pblica, por ello, son
componentes esenciales del modelo de atencin a la salud.

Las muertes y discapacidades por lesiones a causa del trnsito son un creciente
problema de salud pblica. Las consecuencias fsicas y emocionales, as como el
impacto por los costos sanitarios, sociales y econmicos son devastadores para los
individuos, las familias, las comunidades y para el pas en su conjunto.

53

Para atender esta problemtica y dar respuesta a la demanda de la poblacin, se cuenta

con una diversidad de servicios de atencin a la salud (del sector pblico, de la seguridad
social, de beneficencia, de organizaciones no gubernamentales y del sector privado).
Estos servicios se han estructurado sin planeacin, sin coordinacin, con una falta de
distribucin de acuerdo a las necesidades de la poblacin, ubicados en los sitios de
mayor concentracin y ocasionando desproteccin a los grupos sociales ms
necesitados.

Cada institucin realiza sus actividades sin considerar los esfuerzos y recursos de las
dems, no funcionando el conjunto de ellas como un sistema articulado, sino como un
conglomerado disperso. Esta situacin ha propiciado duplicidad en la atencin,
dispendio de recursos, prdidas graves en su operacin, altos costos y falta de
cobertura plena.

Han existido muchos intentos para unificar criterios en materia de atencin mdica
prehospitalaria, en la formacin de Tcnicos, infraestructura, equipamiento,
certificacin y verificacin de ambulancias, pero al no existir una legislacin al respecto,
todos estos esfuerzos quedan dispersos.

En ese sentido, el STCONAPRA contina dando pasos firmes en la integracin del

Modelo de Atencin Mdica Prehospitalaria, con la actualizacin de la Norma Oficial
Mexicana NOM 034-SSA3-2013.- Regulacin de los Servicios de Salud. Atencin
Mdica Prehospitalaria, publicada en el Diario Oficial de la Federacin, el 15 de
septiembre del 2014, cuyo eje rector es el Centro Regulador de Urgencias Mdicas.

Respecto a la instalacin de CRUM a nivel nacional, actualmente se cuenta con una

cobertura del 50 %, esto representa la instalacin de 16 Centros en el mismo nmero
de entidades federativas: Aguascalientes, Chihuahua, Ciudad de Mxico, Estado de
Mxico, Guanajuato, Guerrero, Jalisco, Michoacn de Ocampo, Morelos, Nuevo Len,
Puebla, Quertaro, San Luis Potos, Tabasco, Veracruz de Ignacio de la Llave, Zacatecas.
Estn en proceso de implementarse los CRUM en Sonora, Baja California y Quintana
Roo (Cozumel).

54

Figura 10. Entidades federativas que cuentan con Centro Regulador de Urgencias Mdicas

Estados que cuentan con CRUM

Estados que no cuentan con CRUM

Fuente. STCONAPRA con base en el informe mensual enviado por los COEPRA.

El STCONAPRA ha trabajado de manera conjunta con diferentes unidades de la

Secretara de Salud en el tema: con la Direccin General de Planeacin y Desarrollo en
Salud (DGPLADES), la inclusin de la atencin mdica prehospitalaria en el Modelo de
Atencin Integral de Salud basado en Atencin Primaria a la Salud para asegurar el
acceso efectivo de la poblacin a servicios de salud de calidad homognea; con la
Comisin Federal para la Proteccin Contra Riesgos Sanitarios (COFEPRIS), en la
elaboracin de la cedula para el censo y verificacin de las unidades mviles tipo
ambulancias de acuerdo a sus categoras; con el Centro Nacional de Excelencia
Tecnolgica (Cenetec), en la elaboracin de Guas de Prctica Clnica, protocolos de
manejo y guas de equipamiento de ambulancias; con la Direccin General de Calidad
y Educacin en Salud (DGCES), en la revisin y acreditacin de los programas de
atencin mdica prehospitalaria, y con la Comisin Interinstitucional para la Formacin

55

de Recursos Humanos Para la Salud (CIFRHS), para la acreditacin y la certificacin del

TAMP/286.
Figura 11. Sustentos del Modelo de Atencin Integral de Salud basado en Atencin Primaria a
la Salud.

Atencin Primaria
de Salud (APS)
La APS es parte del
sistema nacional de
Salud, dirigida a
todos los sectores
sociales.
Promueve:
Coordinacin i
ntersectorial e
interinstitucional,
Participacin
comunitaria y social.
Acceso a servicios de
salud en calidad,
Promocin y
prevencin de
salud,
Enfoque de DSS
La respuesta
institucional con la
participacin de la
poblacin para
avanzar hacia la
equidad en salud.

Promocin
Centrada en la
salud.
Construir
polticas
pblicas
saludables.
Crear ambientes
que favorezcan
la salud.
Desarrollar
habilidades
personales.
Reforzar
la accin
comunitaria.
Reorientar los
servicios de
salud.
Carta de Ottawa.

Atencin
Organizacin de los
recursos para
atender la
Enfermedad.

Prevencin
Prevenir la
enfermedad,
reducir riesgos,
detener el avance,
atenuar sus
consecuencias.

Servicios a la
persona y
salud pblica

Tercer Nivel
atencin de
patologas
complejas que
requieren
procedimientos
especializados y
alta tecnologa.

Primaria: Evitar la
enfermedad,
control de los
factores causales,
predisponentes o
condicionantes.

Segundo Nivel
Atencin en
medicina interna,
pediatra,
ginecoobstetricia,
ciruga general y
psiquiatra.

Secundaria:
Deteccin precoz
y tratamiento
oportuno.
Terciaria:
Diagnstico,
tratamiento,
control y
rehabilitacin
oportuna para
evitar o disminuir
secuelas.

Primer Nivel
Atencin de
necesidades bsicas
frecuentes,
prevencin,
promocin,
rehabilitacin.

Fuente: Modelo de Atencin Integral de Salud (MAI) (DGPLADES, 2015).

56

Figura 12. Modelo de Atencin Integral de Salud basado en Atencin Primaria a la Salud.

Fuente: Modelo de Atencin Integral de Salud (MAI) (DGPLADES, 2015).

Por otra parte, es de destacar la publicacion, el 17 de marzo del 2015, en el Diario

Oficial de la Federacin, del Decreto por el que se reforma el artculo 79 de la Ley
General de Salud, donde se especifica que para el ejercicio de actividades tcnicas y
auxiliares en el campo de la atencin mdica prehospitalaria se requiere de un diploma
legalmente expedido y registrado por autoridades educativas competentes.

El tcnico en atencin mdica prehospitalaria por competencia profesional, es formado

en universidades tecnolgicas e instituciones educativas formales. Adicionalmente,
queda un gran grupo de personas desprotegidas, el personal que presta sus servicios a
bordo de ambulancias que carecen de formacin educativa formal, quienes debern
cubrir las competencias del apndice informativo A de la NOM-034- SSA3- 2013, a
travs del Acuerdo 286 de la Secretara de Educacin Pblica, que permite integrarlo al
perfil profesional mnimo requerido.

57

En virtud de que hasta la fecha no existen los mecanismos que permitan acceder a
dicho proceso, el STCONAPRA cuenta con el procedimiento administrativo
DGAIR/PA/019/2008, que lo designa como la instancia evaluadora para la
acreditacin y certificacin profesional de los Tcnicos en Atencin Mdica
Prehospitalaria, lo que representa una oportunidad para la regularizacin de los
trabajadores de la atencin mdica prehospitalaria, con formacin emprica y ms de 5
aos de experiencia laboral.

Por ltimo, cabe mencionar que otra de las acciones promovidas por el STCONAPRA
en el tema fue promover la utilizacin por la poblacin del telfono gratuito de tres
dgitos (066) para el reporte de emergencias. Actualmente, todas las entidades
federativas ya cuentan con el 066 operado por el C-4 (Centro de Control, Comando,
Comunicaciones y Cmputo), en coordinacin directa con los Centros Reguladores de
Urgencias Mdicas.

4.9.

Comunicacin social

Dentro de las acciones de prevencin y promocin de la salud, el STCONAPRA

estableci como uno de sus objetivos la implementacin de campaas de comunicacin
sobre prevencin de lesiones causadas por el trnsito con un abordaje de salud pblica.

La importancia de la comunicacin en la salud pblica para la prevencin de lesiones

radica en que la efectiva emisin de mensajes de prevencin contribuye a mejorar la
calidad de vida de la poblacin a la que estn dirigidos, involucrando a la sociedad en la
corresponsabilidad para la eliminacin de los factores de riesgo que intervienen en su
ocurrencia.

Para el STCONAPRA, la informacin y las campaas dirigidas a los usuarios de las vas
tienen como objetivo primordial la reduccin de lesiones causadas por el trnsito y,
aunado a ellos, la reduccin de la mortalidad, morbilidad y discapacidad que de ellos se
desprenden, en favor de la salud de todos los mexicanos.

58

La comunicacin de mensajes de prevencin y promocin de la salud que se impulsan

desde el STCONAPRA se basan en la publicidad social, que es aquella cuyos objetivos
propiamente publicitarios son sociales, por lo que requieren de un proceso largo y
profundo para modificar las creencias, ideologas y actitudes a largo plazo, a diferencia
de la publicidad comercial, la cual busca generar una influencia muy inmediata sobre el
comportamiento para incitar a la compra de productos.

Del anlisis de numerosas campaas de publicidad social y tras estudiar a autores e

investigadores especializados en el tema, el STCONAPRA y la Secretara de Salud del
Gobierno del Estado de Guanajuato, desarrollaron la Campaa Evita Comportamientos
Riesgosos,

teniendo

en

cuenta

premisas

como

evitar

transmitir

mensajes

intimidantes que atemoricen al adoptante objetivo; evitar mensajes con imgenes

crudas o patticas; mostrar las causas de los problemas, pero sobre todo las posibles
soluciones a los mismos; destacar los beneficios que pueden derivarse de una
determinada conducta o situacin, en lugar de amenazar con las consecuencias
negativas o desagradables que pueden resultar en el caso contrario; as como informar
con claridad cul es el tipo de cambio de comportamiento que se persigue y cul es el
motivo por el que resulta importante modificar la conducta.

La Campaa Evita Comportamientos Riesgosos, consta de cinco spots de televisin,

dirigidos a hombres y mujeres adolescentes, jvenes y adultos jvenes que transitan
por las vas, y que buscan incidir en el comportamiento de los usuarios de las vas, a
travs de comparaciones, sobre la forma correcta en que los peatones deben cruzar las
calles, el uso del casco en motociclistas, el uso de los sistemas de retencin infantil, el
respeto de los lmites de velocidad y el no uso de distractores durante la conduccin.

A partir de finales de 2015, la Campaa Evita Comportamientos Riesgosos se

transmite a travs de tiempos oficiales del Estado, con el apoyo de la Direccin General
de Comunicacin Social de la Secretara de Salud, la cual realiz la adaptacin de la
imagen de los spots a la Imagen Institucional del Gobierno de la Repblica.

59

Para 2016 se contempla la transmisin de la Campaa Evita Comportamientos

Riesgosos, con el apoyo de los COEPRA, durante las tres temporadas vacacionales ms
importantes del ao Semana Santa, Verano e Invierno, en coordinacin con el Gabinete
Turstico, del que este Secretariado Tcnico forma parte, a travs de televisin, cines o
publicidad exterior en 22 entidades federativas, adems de la difusin de los cinco
spots a travs de redes sociales en 18 entidades federativas.

A travs de esta ltima estrategia se pretende eficientar los recursos y lograr un mayor
impacto en la poblacin con mayor ndice de mortalidad y morbilidad, es decir, en
adolescentes y adultos jvenes, quienes estn en mayor contacto con las nuevas
tecnologas y a quienes se dirige la campaa, con base en la informacin obtenida del
RAVMex, plataforma informtica con cobertura a nivel nacional y que es alimentada
por los Observatorios Estatales de Lesiones.

Por ltimo, es necesario destacar que se contempla la realizacin de un Post-test de la

Campaa Publicitaria en el que se analice la recordacin publicitaria, el conocimiento de
los temas de seguridad y prevencin de los que habla la campaa y la forma en que la
gente considera que la campaa ha contribuido a cambiar conductas de riesgo.

60

5.

El trabajo intersectorial en seguridad vial

A nivel nacional, el STCONAPRA ha impulsado la colaboracin intersectorial y con la

sociedad civil a travs de acuerdos de trabajo y cooperacin, particularmente entre
instituciones como SCT, Polica Federal, CAPUFE, Secretara de Turismo (Sectur), IMT,
INEGI, Federacin Internacional de Automovilismo (FIA), Secretara de Economa,
instituciones privadas y comerciales, entre otras.

Ha participado en proyectos como los establecidos en el Grupo de Coordinacin para

la Seguridad Vial en Carreteras Federales, en el Grupo de Trabajo para el desarrollo del
Proyecto de Norma para la Prevencin de Lesiones en la Cabeza de Motociclistas y en
el Subgrupo 4A del Comit Tcnico Especializado de Informacin Econmica y
Operativa del Sector Transporte, solo por mencionar algunos ejemplos.

De igual forma, a nivel internacional, la cooperacin con instituciones como el

Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) y con la Organizacin para la
Cooperacin y Desarrollo Econmico (OCDE), especficamente en el proyecto IRTAD
LAC (Base de Datos Internacional de Accidentes de Trnsito en Latinoamrica, por sus
siglas en ingls) contina. Esta cooperacin entre pases permite identificar las mejores
experiencias y fortalecer la situacin de la seguridad vial a travs de intervenciones
probadas en otros pases que, una vez adaptadas a nuestro contexto, pueden ayudar
a hacer ms eficientes las acciones.

5.1.

Programa Mesoamericano

El Proyecto Mesoamrica es un espacio poltico de alto nivel que articula esfuerzos de

cooperacin, desarrollo e integracin entre los 10 pases integrantes: Belice, Costa Rica,
El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panam, Colombia, Repblica
Dominicana y Mxico. Durante la V Reunin del Consejo de Ministros de Salud,
realizada en Panam durante diciembre del 2013, la Agencia Mexicana de Cooperacin
Internacional y Desarrollo de Mxico y la Organizacin Panamericana de la
Salud/Organizacin Mundial de la Salud (OPS/OMS) suscribieron un acuerdo de

61

cooperacin tcnica para la elaboracin del Plan Maestro Mesoamericano de Seguridad

Vial (PMMSV).

En coordinacin con los ministerios de salud e instituciones relacionadas, la OPS/OMS

elabor el PMMSV, el cual busca aterrizar las acciones del Programa Mesoamericano
de Seguridad Vial en distintas ciudades de Mesoamrica. Su elaboracin implic el
anlisis de la situacin de la seguridad vial en la regin, reuniones presenciales y
virtuales para el establecimiento de acciones prioritarias e indicadores de seguimiento
y evaluacin (REF). Cada pas decidi el proceso para la seleccin de las ciudades
participantes.

La seleccin de la ciudad mexicana que participar en este esfuerzo emple los

siguientes criterios:

a)

Ubicacin geogrfica: por las caractersticas del Programa Mesoamericano, slo

podan participar las ciudades de la regin sur-sureste del pas (que incluye las
siguientes entidades federativas: Campeche, Chiapas, Guerrero, Morelos, Oaxaca,
Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz de Ignacio de la Llave y Yucatn).

b)

Poblacional: se consider susceptible de participar en este esfuerzo a los 11

municipios ubicados en dichas entidades federativas que tuvieran una poblacin mayor
a 300,000 habitantes.

c)

Altas tasas de mortalidad por lesiones causadas por el trnsito: de los 11

municipios se identificaron seis que tenan las tasas ms altas de mortalidad por esta
causa: Puebla, Puebla; Centro, Tabasco; Mrida, Yucatn; Tapachula, Chiapas;
Cuernavaca, Morelos, y Coatzacoalcos, Veracruz de Ignacio de la Llave.

En virtud de que la disponibilidad poltica de las autoridades municipales para la

implementacin de acciones de seguridad vial es clave, se realiz una convocatoria
abierta en la que se invit a los seis Presidentes Municipales a manifestar su inters de
participar en esta iniciativa mediante la firma de una carta compromiso. Dado que

62

cuatro de los seis municipios identificados tuvieron elecciones durante el 2015, se

giraron las invitaciones una vez que los procesos electorales haban dictaminado un
presidente electo. Una excepcin fue el municipio Centro, de Tabasco, en donde se
impugn la eleccin, por lo que el oficio fue girado al Presidente Municipal en funciones.

De esta forma, se seleccion al municipio de Mrida, Yucatn, y se confirm a su

Presidente Municipal, el Lic. Mauricio Vila Dosal, la inclusin del municipio al Programa
Mesoamericano de Seguridad Vial. El 15 de octubre del 2015 tuvo lugar la primera
reunin de coordinacin. En dicha reunin, se destac la importancia de conjuntar
esfuerzos de las distintas autoridades de los tres niveles de gobierno, con el fin de incidir
en la reduccin de muertes, lesiones y discapacidades causadas por el trnsito.

El municipio, con el acompaamiento del COEPRA en Yucatn y del STCONAPRA, as

como con el apoyo de la oficina de OPS/OMS en Mxico, ha impulsado ya distintas
acciones en favor de la seguridad vial. La primera de ellas fue la instalacin del Comit
Municipal de Prevencin de Accidentes y Seguridad Vial (COMUPRAMID) el tres de
noviembre del 2015. En l participan representantes municipales de la Polica, del
Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia, de Desarrollo Social y Desarrollo
Humano, de Comunicacin Social, de Salud Municipal, de Educacin, Proteccin Civil, as
como de la oficina de Desarrollo Urbano y Obras Pblicas, Seguridad y Trnsito.

El primer producto del COMUPRAMID fue el desarrollo del Plan de Seguridad Vial del
Municipio de Mrida 2015-2019. Este Plan de Seguridad Vial municipal incorpora
distintas acciones directamente vinculadas a los siguientes apartados:

Fortalecimiento del liderazgo local para la seguridad vial.

Legislacin de factores de riesgo y protectores en la ciudad.

Capacitacin y sensibilizacin en seguridad vial.

Comunicacin social.

63

Accin Estratgica de Alcoholimetra.

Observatorio Municipal de Lesiones.

Movilidad sostenible y promocin de infraestructura segura para peatones,

ciclistas y motociclistas.

Atencin prehospitalaria y hospitalaria de emergencias.

Todas estas acciones estn alineadas al Decenio de Accin para la Seguridad Vial 20112020 y a la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020 de Mxico. Con ello, el
municipio de Mrida se pone a la vanguardia en el tema de la seguridad vial por su
sensibilidad poltica para atender esta prioridad de salud pblica, basndose en
evidencia cientfica de las acciones efectivas en materia de seguridad vial y en estrecha
coordinacin con las autoridades estatales y nacionales.

Durante el 2016 se continuar con las actividades de seguridad vial, mismas que
tendrn que ser monitoreadas para eventualmente ser replicadas en otros contextos
nacionales.

5.2. El Instituto Mexicano del Transporte

El IMT es un rgano desconcentrado de la SCT que tiene como misin realizar trabajos
de investigacin e innovacin tecnolgica, as como eventos de capacitacin, que
contribuyan a mejorar la seguridad vial y la operacin del transporte en las carreteras
federales, en coordinacin con las instancias de los otros sectores y niveles de gobierno,
para alcanzar trascendencia a nivel nacional.

Durante el 2015, el IMT continu liderando el Grupo de Coordinacin para la Seguridad

Vial en Carreteras Federales (GCSVCF), el cual tiene por objeto promover entre las
dependencias y entidades del Gobierno Federal participantes (CNS, CAPUFE,
STCONAPRA y ngeles Verdes) la realizacin de acciones coordinadas en el marco de

64

la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020, para el mejoramiento de la

seguridad vial en las carreteras federales. Entre las acciones de este grupo destacan:

La revisin del formato que utiliza la Polica Federal para el reporte de lesiones

causadas por el trnsito y del prontuario que define los daos en la infraestructura
ocasionados por ellos;

El desarrollo de un procedimiento para que los desperfectos en la infraestructura

de las carreteras federales libres de peaje, as como la formulacin de un catlogo de

aquellos que ponen en riesgo a sus usuarios y que detecta la Polica Federal, para que
sean reparados eficazmente por la SCT.

La coordinacin del Subgrupo 4A, del Comit Tcnico Especializado de

Informacin Econmica y Operativa del Sector Transporte, para la Revisin de las

Estadsticas Disponibles y la Metodologa para Obtener Indicadores de Accidentes
Viales y sus Causas, presidido por la Subsecretara de Transporte, con la Secretara
Tcnica a cargo de INEGI, en busca de generar estadsticas completas, confiables y
oportunas, de inters para diferentes actores nacionales.

Continuar con la formacin post-profesional en materia de seguridad vial, a

travs de los siguientes instrumentos: 1) Diplomado virtual en lnea sobre seguridad

vial en carreteras, 2) Curso de seguridad vial con temticas relacionadas con el factor
humano, investigacin y reconstruccin de accidentes viales, entre otros, 3) Curso en
lnea de formacin de auditores viales, en conjunto con el Instituto Vial Iberoamericano
(IVIA), con el propsito de que los tcnicos y gestores estn debidamente capacitados
para asegurar la fiabilidad y confianza en el proceso de una auditora.

En coordinacin con el Sistema de Desarrollo Policial (SIDEPOL) de la CNS, a

travs de la Polica Federal, se organiz e imparti conjuntamente con el STCONAPRA

y la Guardia Civil Espaola, el Diplomado en Hechos de Trnsito y Seguridad Vial a ms
de 160 elementos de la Polica Federal que tienen a su cargo la vigilancia de la red
carretera federal.

65

En lo que respecta a la investigacin, se seleccion al IMT como lder nacional de

la Red Temtica de Investigacin de Accidentes Viales, auspiciada por el Consejo

Nacional de Ciencia y Tecnologa (CONACYT). Dentro de las actividades de dicha Red,
se llev a cabo en septiembre del 2015 el 1er Seminario de Investigacin de Accidentes
Viales, contando con la participacin de 80 investigadores de distintas instituciones
pblicas, privadas y de organizaciones no gubernamentales.

De manera paralela al trabajo de la Red, se cre el Centro Nacional de Innovacin

Tecnolgica de Investigacin de Accidentes Viales (CeNIT-Investigacin Accidentes
Viales) y el Centro Experimental Nacional de Investigacin Tecnolgica para la
Seguridad Vehicular (CeNIT-Seguridad Vehicular), con lo que se sentaron las bases para
desarrollar capacidades para la integracin y la innovacin tecnolgica orientadas a
incrementar el nivel de proteccin al conductor, a ocupantes y a usuarios vulnerables
del camino.

El IMT participa tambin en el Comit Consultivo Nacional de Normalizacin de

Transporte Terrestre (CCNN-TT) que trabaja en la revisin y actualizacin de las
Normas Oficiales Mexicanas (NOM). En el 2015 concluy el proyecto de modificacin
PROY-NOM-036-SCT2-2015, Rampas de Emergencia para Frenado en Carreteras y la
nueva NOM-086-SCT2-2015, Sealamiento y Dispositivos para Proteccin en Zonas
de Obras Viales, ambos documentos para su publicacin en el Diario Oficial de la
Federacin (el primero para su consulta pblica y el segundo como norma definitiva).
Asimismo, formul un anteproyecto preliminar para la Norma Oficial Mexicana Sistemas de medicin Sistemas de pesaje dinmico y dimensionamiento vehicular
Requisitos tcnicos y especificaciones, para ser propuesto al Comit Consultivo
Nacional de Normalizacin de la Secretara de Economa (CCONNSE), como base para
la elaboracin de la norma definitiva correspondiente.

En el tema de sealamientos, dispositivos de seguridad, iluminacin y sistemas

inteligentes de transporte, que contribuyen a mejorar la seguridad vial, durante el 2015
se

publicaron

las

siguientes

normas

66

tcnicas:

NEIP101014/15

Sensores

Piezoelctricos de Cuarzo y la NEIP201012/15 Protocolos de Comunicacin para la

Unidad Central de Procesamiento del Sistema de Pesaje Dinmico y Dimensionamiento
Vehicular.

Durante el 2015, el IMT particip tambin en el Grupo de estudio para la elaboracin

del nuevo Manual de Seguridad Vial de la Asociacin Mundial de Carreteras y en el
Grupo de trabajo del International Transport Forum (ITF)/Organizacin para la
Cooperacin y el Desarrollo Econmicos (OCDE) para la implementacin de un Sistema
Vial Seguro.

Desde hace unos aos, el IMT trabaja, de forma conjunta con el International Road
Assessment Programme (iRAP) y la SCT en el anlisis de la informacin de campo del
Proyecto iRAP-Mxico en sus Fases I y II, es decir, a partir de la clasificacin por
estrellas. Tambin colabora en la elaboracin de un plan de inversin para carreteras
ms seguras que realiza iRAP, para la red carretera federal; adems, a raz de la
incorporacin de algunas acciones de mejoramiento de la infraestructura, se est
analizando, en su Fase III, si la red tuvo algn incremento en seguridad vial.

Tambin se particip en el CCONNSE y en su grupo de trabajo, que elabor el proyecto

de norma PROY-NOM-194-SCFI-2014, Dispositivos de seguridad esenciales en
vehculos nuevos Especificaciones de Seguridad.

Actualmente, participa en cada uno de los 8 subgrupos del Grupo de Trabajo para la
Evaluacin del Desempeo y Seguimiento de la NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso
y dimensiones mximas con los que pueden circular los vehculos de autotransporte
que transitan en las vas generales de comunicacin de jurisdiccin federal.

Se generaron las especificaciones de los autobuses tipo BRT adquiridos por el gobierno
de la Ciudad de Pachuca, Hidalgo. Una vez seleccionados los fabricantes, se valid el
cumplimiento de las especificaciones en los productos entregados.

67

El IMT desarroll dos programas de cmputo de acceso libre por Internet, debidamente
registrados, para la seleccin del tren motriz y de renovacin del parque de vehculos
pesados en Mxico, para que las empresas de transporte cuenten con una herramienta
para la toma de decisiones en el proceso de operacin y renovacin vehicular,
considerando criterios tcnicos con un enfoque de seguridad, uso eficiente del
combustible y disminucin de los gases efecto invernadero.

Mediante un convenio con una empresa particular, se desarroll la metodologa para la

evaluacin de la funcionalidad y operacin de sistemas de transporte autnomos tipo
GRT/PRT en zonas urbanas, as como la generacin del marco tcnico normativo
necesario para que esos sistemas operen de manera segura en Mxico, esperando as
contribuir en la reduccin de lesiones causadas por el trnsito. Se contina participando
en el desarrollo de la ingeniera de detalle y de manufactura de un prototipo de mini
ambulancia para operar en ambientes urbanos congestionados y lograr una ms pronta
atencin de lesiones causada por el trnsito en ciudades.

Finalmente, con el objeto de evaluar los dispositivos de medicin de velocidad, de peso,

de dimensiones y el registro fotogrfico de vehculos de carga, se realiz la
caracterizacin y medicin del desempeo de los sistemas de pesaje dinmico y
dimensionamiento vehicular tipo arco y de radares itinerantes, porttiles y fijos, que se
instalaron en el IMT. En estos proyectos se apoy a varias empresas particulares para
verificar el cumplimiento de esos equipos con sus especificaciones.

5.3.

Caminos y Puentes Federales

Desde el 2010 y con el fin de disminuir las lesiones causadas por el trnsito en
carreteras, CAPUFE realiz un anlisis ms detallado de las estadsticas e implement
el primer Programa de Auditoras de Seguridad Vial, las cuales consisten en recorridos
realizados por ingenieros expertos que identifican riesgos viales. A partir del 2013
intensific la realizacin de auditoras de seguridad vial mediante un auditor
especializado dedicado de tiempo completo a esta labor.

68

Inicialmente, los riesgos viales identificados se registraban en documentos de Word y

Excel y se comunicaban a los responsables de su atencin en todo el pas mediante
correo electrnico o documentos impresos. Conforme el nmero de hallazgos
aument, se dificult documentar su seguimiento.

Lo anterior, hizo evidente la necesidad de implementar una solucin informtica que

permitiera, con un alto grado de automatizacin, el adecuado registro de los riesgos
viales y su seguimiento hasta su total atencin. Por ello, CAPUFE desarroll el Portal de
Seguridad Vial, que representa el eje de una estrategia organizacional integral
compuesta por tres elementos: informacin-ejecucin-evaluacin. El Portal de
Seguridad Vial es una herramienta computacional-organizacional que le permite a
CAPUFE, principal operador de autopistas en Mxico, gestionar la ejecucin de acciones
para reducir el nmero de lesiones causadas por el trnsito en carreteras en una
infraestructura de ms de 4,000 kilmetros de longitud, por la que circulan ms de 3
millones de personas al da en promedio.

En el Portal se registran los riesgos viales que se identifican en las autopistas,

principalmente mediante auditoras de seguridad vial y el anlisis de estadsticas. Se
incluye adems su ubicacin y se asignan plazos y responsables de atenderlos.
Conforme se ejecutan las acciones, se incorpora evidencia fotogrfica o video.
Finalmente, un responsable a nivel central aprueba o rechaza la suficiencia de las
acciones realizadas. Cada fase del proceso es notificada a los involucrados mediante
correos electrnicos automticos.

Del 2013 al 2015 se han atendido ms de 800 riesgos viales con dispositivos como
bandas de alerta vibratoria, defensa metlica, amortiguadores, puentes peatonales,
sealamientos, barreras monolticas, superficies de alta friccin y rampas de frenado.

El Portal se encuentra slidamente institucionalizado y es altamente replicable en

Mxico y otros pases.

69

El Portal incorpora algunas de las ideas ms reconocidas en el campo de la gestin de

calidad, como el denominado ciclo de Deming, tambin conocido como espiral de
mejora continua o crculo PDCA, por sus siglas en ingls: plan (planificar)- do (hacer) check (verificar) - adjust (ajustar).

En particular, el Portal introduce los siguientes elementos innovadores:

1. Mayor aprovechamiento de la informacin disponible sobre los accidentes.

2. Registro preciso de cada riesgo vial, incluyendo descripcin y fotografa/video.

3. Manejo ordenado de grandes volmenes de informacin.

4. Generacin de insumos para mejorar la preparacin de presupuestos.

5. Estricto control de la calidad en la atencin de los riesgos viales.

6. Generacin de reportes para la evaluacin.

7. Conformacin de un banco de casos de xito en la atencin de riesgos viales.

En el mediano plazo (10 aos), CAPUFE busca reducir gradualmente la cantidad de

vctimas hasta en un 50 %, en comparacin con el crecimiento proyectado en caso de
no realizar acciones. Esto est alineado tanto al Decenio de Accin para la Seguridad
Vial como a la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011 - 2020.

5.4.

Cruz Roja Mexicana

Durante el 2015, la Cruz Roja Mexicana, comprometida con la seguridad vial y la

prevencin de lesiones en general, decidi crear la Coordinacin Nacional para la
Prevencin de Accidentes, con la intencin de atender la lnea estratgica de
Prevencin, dictada por el actual Presidente de la Cruz Roja Mexicana.

70

A partir de ello, se cre el Programa Nacional de Seguridad Vial, cuyo objetivo es realizar
propuestas especficas que permitan implementar acciones que mejoren la seguridad
vial en Mxico. Este documento est alineado a los cinco pilares del Decenio de Accin
para la Seguridad Vial 2011 -2020 y responde a una serie de documentos por los que
se rigen las actuaciones de Cruz Roja Mexicana.

La Coordinacin Nacional para la Prevencin de Accidentes tiene por objetivo realizar

y consolidar acciones encaminadas a la reduccin de los factores de riesgo de mayor
ocurrencia que generan los accidentes, con el fin de preservar las condiciones de vida
para la poblacin en Mxico.

Asimismo, dentro de sus funciones se establece la identificacin los peligros y factores

de riesgo que causan los accidentes en Mxico, evaluar y priorizar las acciones
encaminadas a la reduccin de los riesgos que causan los accidentes, generar y ejecutar
los programas especficos de prevencin de accidentes y procurar fondos para ser un
rea auto sostenible.

Entre las acciones realizadas durante el 2015 se encuentran las siguientes:

1. Se estableci un acuerdo de colaboracin con el STCONAPRA con el objeto de

impulsar la colaboracin multisectorial para la prevencin de accidentes en diferentes
intervenciones.

2. El Consejo de Seguridad Vial de CAPUFE emiti el siguiente punto de acuerdo: En el

marco del Programa de Trabajo de Seguridad Vial 2016, se tendr un acercamiento
coordinado por la Secretara Tcnica con la Cruz Roja Mexicana y las reas involucradas
para identificar acciones que sean convenientes llevar a cabo de manera coordinada,
que contribuyan a mejorar la seguridad vial.

3. En diciembre del 2015, el Global Road Safty Partnership (GRSP), Alianza Mundial por
la Seguridad Vial, nombr a la Cruz Roja Mexicana como miembro permanente del
Comit Ejecutivo de este organismo.

71

4. Cruz Roja Mexicana firm un convenio con la Polica Federal, con la finalidad de
capacitarlos en primeros auxilios y se promover la capacitacin a los agentes viales y
policas de cada localidad, pues son los primeros que llegan a la escena del accidente.

La Coordinacin Nacional para la Prevencin de Accidentes ser el rgano rector de las

acciones en seguridad vial de la Cruz Roja Mexicana bajo las siguientes acciones:

1. Se nombrarn Coordinadores Estatales para la Prevencin de Accidentes en cada una

de las Delegaciones Estatales.

2. A travs de los Coordinadores Estatales, se capacitar a voluntarios de la Institucin

para llevar a cabo los programas y acciones que se establezcan desde Sede Nacional.
Este grupo de voluntarios formarn el Ejrcito por la Seguridad Vial.

3. Se crearn alianzas con actores estratgicos para abordar las tres fases de un
accidente. Esta es la innovacin de Cruz Roja Mexicana, pues es una institucin a la que
siempre se identifica porque algo pas, es decir, su mbito de actuacin estaba
enfocada a la tercera fase del accidente: respuesta tras el accidente.

4. Se desarrollar el Programa de Seguridad Vial Laboral cuyo objetivo es promover y

orientar a las empresas para que generen polticas de prevencin de accidentes en las
vialidades y reconocer aquellas que ya cuentan con un plan de prevencin de riesgos
viales.

Cruz Roja Mexicana cambi su concepto de trabajar con la comunidad y no para la

comunidad, como lo vena haciendo con sus programas asistencialistas. Es por ello que
implementar el Programa de Resiliencia Comunitaria, con el que se busca empoderar
a la comunidad para que desarrolle la capacidad superar circunstancias adversas. Un
elemento de este programa es la prevencin de accidentes en general y de manera
particular los accidentes viales.

72

5.5.

Instituto de Polticas Pblicas para el Transporte y Desarrollo

El Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en ingls),
fundado en 1985, es un organismo internacional lder en la promocin de polticas
pblicas y proyectos de movilidad y desarrollo urbano sustentable, que incrementen la
calidad de vida de las personas. Trabaja para construir calles ms seguras para
peatones y ciclistas.
En Mxico, cuenta con un rea especializada en seguridad vial, desde el 2013. En ese
sentido, esta rea promueve estrategias para prevenir lesiones causadas por el trnsito
mediante el diseo vial seguro. Adems, reconoce la importancia del cumplimiento de
la ley y la promocin de una cultura para la movilidad.

Garantizar la seguridad vial es fundamental para lograr que ms personas transiten por
las calles de la ciudad, especialmente los usuarios ms vulnerables de la va, como son
las personas con discapacidad, nias y nios, personas adultas mayores y por supuesto,
peatones y ciclistas. Garantizar la seguridad vial es necesario para contar con ciudades
revitalizadas que fortalezcan la cohesin comunitaria y mejoren la calidad de vida de
las personas.

Es as que, desde el 2013, ITDP Mxico ha desarrollado un proyecto con el fin de aportar
informacin, herramientas y elementos que fomenten polticas pblicas y la
implementacin de estrategias relativamente sencillas, que atiendan este tema. Con
ello, los distintos actores involucrados en el terreno de la seguridad vial -gobiernos,
iniciativa privada, acadmicos y sociedad civil organizada- pueden colaborar al proveer
de condiciones de vida ms dignas y equitativas a los habitantes de las ciudades en
nuestro pas.

Este es un registro de los proyectos que ITDP Mxico ha desarrollado en trminos de

seguridad vial, a travs de esta rea.

73

Caminar la ciudad: Polticas de seguridad peatonal en la Ciudad de Mxico, enero del

2013 - agosto del 2013. Este proyecto de investigacin se plante como objetivo
estudiar los marcos institucionales de la Ciudad de Mxico orientados a una estrategia
de seguridad peatonal. Con dicho fin, se documentaron mejores prcticas de polticas
de seguridad peatonal a nivel internacional y se analizaron las responsabilidades
institucionales en cuanto a la seguridad peatonal en la Ciudad de Mxico. Mediante este
diagnstico, se logr identificar oportunidades y barreras en la elaboracin de una
estrategia integral de seguridad peatonal y se elaboraron recomendaciones finales. El
documento

est

disponible

para

su

descarga

en

la

siguiente

liga:

http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/CaminarLaCiudad.pdf

Ms ciclistas, ms seguros: Gua de intervenciones para la prevencin de lesiones en

ciclistas, junio del 2014 - noviembre del 2014. En colaboracin con el STCONAPRA,
este documento es una gua para la prevencin lesiones causadas por el trnsito
enfocado a resguardar la vida de los ciclistas y presenta, a manera de estrategia
integral, la incorporacin de tres ejes: diseo vial, cultura de la movilidad y diseo y
aplicacin de la ley. La gua est dirigida a funcionarios y tomadores de decisiones,
secretaras federales y estatales, autoridades metropolitanas y municipales, sector
privado y organizaciones ciudadanas relacionados con la gestin de la movilidad
urbana. A travs de este documento se hace una revisin de la estadstica de
siniestralidad a nivel local y nacional, as como de la normatividad local y nacional
encaminada a la prevencin de lesiones causadas por el trnsito. En el rea de diseo
se proponen y tipifican los diseos adecuados para la circulacin segura de los ciclistas
en las ciudades mexicanas. Por otro lado, se difunde informacin sobre los factores de
riesgo para los usuarios vulnerables de la va y se dan recomendaciones en cuanto a
intervenciones urbanas para la proteccin de usuarios vulnerables de la va. Est
elaborada de manera que atienda las necesidades y contextos de ciudades mexicanas.
La

gua

est

disponible

para

su

descarga

en

la

siguiente

http://www.gob.mx/salud/documentos/mas-ciclistas-mas-seguros-guia-deintervenciones-para-la-prevencion-de-lesiones-en-ciclistas-urbanos?idiom=es

74

liga:

Camina Seguro a la Escuela, mayo del 2015. CAMINA, es una estrategia de diseo vial
apoyada por ITDP Mxico que promueve la mejora de entornos peatonales para
incentivar que ms personas se trasladen a pie de manera segura, eficiente y cmoda.
Este proyecto de Urbanismo Tctico, fue financiado por la Organizacin Mundial de la
Salud con el objetivo de evaluar entornos escolares para su rediseo y construccin,
priorizando la seguridad peatonal, con el objetivo de incentivar a nios y nias para que
se trasladen a la escuela a pie de forma segura. El Urbanismo Tctico es una
herramienta que permite plantear un nuevo espacio temporalmente mediante el
rediseo del cruce con la seguridad peatonal como prioridad. De esta forma, puede
probar la efectividad de un diseo seguro para una interseccin sin invertir cuantiosos
recursos antes de la implementacin de una intervencin definitiva. En Camina Seguro
a la Escuela se identific un rea prioritaria dentro de la Ciudad de Mxico, con uso de
datos georreferenciados, seguridad vial y poblacin escolar, que planteara retos en
materia de seguridad vial. Una vez detectada la interseccin, en la colonia Doctores, se
realiz un anlisis de la infraestructura vial para identificar intervenciones potenciales
y se llev a cabo un levantamiento de medidas en campo y conteos peatonales, adems
de un acercamiento a los usuarios, para conocer de manera ms personal, los retos a
los que se enfrentan de manera cotidiana al utilizar esta interseccin. Ya finalizado este
proceso, se elabor una propuesta de mejora de la interseccin: diseo conceptual;
estimacin de costos de la construccin del proyecto; implementacin temporal de la
propuesta mediante intervencin de urbanismo tctico que se entreg a las
autoridades correspondientes en la Delegacin Cuauhtmoc. Finalmente se document
la intervencin mediante entrevistas, videograbacin y fotos areas; desarrollo de
lneas de comunicacin y materiales de difusin. El video de registro se puede consultar
en la siguiente liga: https://www.youtube.com/watch?v=poYUpSIImec

Taller para medios: Seguridad Vial en la CDMX Hacia dnde vamos?, mayo del 2015.
En el terreno de la comunicacin y gracias al financiamiento de The Latin America
Regional Climate Initiative, LARCI, se llev a cabo este taller de medios enfocado en
seguridad vial.

75

El proyecto se dise de cara a la necesidad de enriquecer el debate en torno a la

seguridad vial en la Ciudad de Mxico y de sensibilizar a actores clave en el terreno de
los medios, ante la importancia de este tema. De manera concreta, el taller reuni y
proporcion elementos de anlisis de actualidad a los medios de comunicacin para
abordar el tema de la seguridad vial y su impacto en la Ciudad de Mxico. Para
comenzar, se expuso el contexto del tema seguridad vial en la Ciudad de Mxico y su
impacto a nivel social, as como la necesidad de una estrategia integral como respuesta.
De manera puntual, se present un planteamiento de la Estrategia Visin Cero y su
posible adaptacin a la Ciudad de Mxico y se lanz de manera oficial el proyecto
Camina, estrategia de movilidad peatonal de ITDP Mxico, as como la presentacin de
otros proyectos de urbanismo tctico.

76

6.

Conclusiones

La nueva agenda de los ODS constituye una coyuntura ideal para reforzar el trabajo
que Mxico ha realizado en el tema de la seguridad vial. El mismo hecho de reconocer
que las lesiones causadas por el trnsito son un problema importante y prioritario de
salud pblica, que afecta el desarrollo de los pases por su amplia gama de
consecuencias econmicas y sociales es, en s mismo, un avance importante. Establecer
metas ambiciosas, como reducir el nmero de muertes a la mitad para el 2020, es un
compromiso que debe respaldarse polticamente, tal como lo hiciera nuestro pas en el
discurso que ratific la adhesin a la Declaracin de Brasilia.

En este sentido, el anlisis de la situacin de la seguridad vial en Mxico hace evidente

la necesidad de reorientar los esfuerzos a lo que la informacin epidemiolgica marca
como prioritario. Es de resaltar que, en conjunto, los peatones, motociclistas y ciclistas
representan el 68.3 % de las defunciones por lesiones de trnsito, por lo que queda
claro que ms acciones deben impulsarse para prevenir el alto nmero de usuarios
vulnerables que se lesiona, se discapacita y muere en su trnsito por la va pblica.

No hay que perder de vista que el actor vial ms afectado es el peatn, ya que a nivel
nacional el 51.7 % de los muertos a causa de un accidente de trnsito fueron peatones.
Sin embargo, el documento identifica entidades federativas en donde su peso relativo
es incluso mayor y en donde urge reforzar e impulsar acciones que impacten sobre la
seguridad vial de este usuario vulnerable. Finalmente, estas acciones beneficiarn a
toda la poblacin, pues todos, en algn momento de la vida, somos peatones.

Tambin los motociclistas son un grupo vulnerable sobre el que es necesario enfocar
los esfuerzos. Si bien durante el 2014 constituyeron el 14.6 % de las defunciones, el
nmero de fallecimientos registrados en ese usuario vial registr un incremento del
90.2 % con respecto al 2010 y del 18.3 % en comparacin con el 2013. Entidades
federativas como Tabasco, Sinaloa, Campeche, Colima y Yucatn deben fortalecer o

77

impulsar la implementacin de intervenciones dirigidas a este usuario, con especial

nfasis en los grupos poblacionales ms afectados: de los 10 a los 39 aos de edad.

Finalmente, se encuentran los ciclistas, que aunque actualmente representan el 2 % de

las personas que fallecen, esto representa un incremento de 16.5 %, con respecto al
2013.

Como se present a lo largo del documento, hay avances en la implementacin de las

acciones contempladas en el Programa de Accin Especfico de Seguridad Vial 20132018, as como en el marco del Decenio de Accin para la Seguridad Vial y la Estrategia
Nacional de Seguridad Vial 2011-2020. Entre los principales avances durante el 2015,
en los distintos componentes impulsados por el STCONAPRA, se podran destacar los
siguientes:

Revisin de siete reglamentos de trnsito de municipios prioritarios; dos de estas

revisiones se tradujeron en adecuaciones al reglamento de trnsito municipal. Se

emitieron comentarios a ordenamientos jurdicos de cuatro entidades federativas; en
Morelos se estableci el nivel mximo de alcohol al conducir a los niveles
recomendados.

Incremento en el nmero de municipios que impulsan la Accin Estratgica de

Alcoholimetra, pasando de 105 a 158. Ahora son 30 entidades federativas y la Polica

Federal, quienes trabajan en este componente prioritario. Esto se ha traducido en un
aumento en el nmero de operativos y pruebas de alcoholimetras que se hacen en el
pas.

Se increment el nmero de OEL, de 22 en el 2014, a 26 al da de hoy y, ms

importantemente, increment significativamente el nmero de OEL que estn

funcionando adecuadamente, de 4 en el 2014 a 16 en el 2015. Sin lugar a dudas, esta
ser una pieza clave que contribuir a informar la toma de decisiones nacional y estatal
en el futuro cercano.

78

Se gener y analiz informacin sobre motociclistas de gran relevancia en 43

municipios de 28 estados de la Repblica. Los datos generados permitirn impulsar e

informar sobre la implementacin del Modelo de Intervenciones para la Prevencin de
Lesiones en Motocicleta, aprobado por el CONAPRA.

Se cuenta con evidencia de la realizacin de 36 auditoras de seguridad vial en

los estados, por el personal capacitado por este Secretariado Tcnico; en el 11 % de

ellas se logr su implementacin exitosa.

Se dio continuidad al programa de capacitacin en seguridad vial mediante la

capacitacin de formadores y promotores de seguridad vial y la sensibilizacin de la

poblacin.

Un nmero importante de personas han sido capacitadas como primeros

respondientes en el pas. Esto ha sido posible gracias al programa de capacitacin de

instructores en primera respuesta, mismo que ha generado la capacidad local para
consolidar esta estrategia en las entidades federativas.

Se incluy a la atencin mdica prehospitalaria en el Modelo de Atencin Integral

de Salud basado en Atencin Primaria a la Salud y se han dado pasos firmes en la

integracin del Modelo de Atencin Mdica Prehospitalaria, pieza clave para la
conformacin de un Sistema Mdico de Emergencias en el pas.

Se difundi la Campaa Evita Comportamientos Riesgosos a travs de tiempos

oficiales del Gobierno de la Repblica.

Adems de esto, el STCONAPRA sigui trabajado en el fortalecimiento del rol que

tienen los COEPRA en el mbito local para generar los acuerdos necesarios e impulsar
acciones que fomenten la colaboracin y corresponsabilidad intersectorial y
multidisciplinaria. Esto parte del reconocimiento de que un abordaje eficaz e integral
para la prevencin y el control de las lesiones causadas por el trnsito, al igual que otros

79

temas de salud pblica, supone la integracin de una agenda intersectorial y

multidisciplinaria.

Es innegable la interrelacin que existe en el trabajo que se realiza desde diferentes

sectores y cmo el progreso en un rea depende de los progresos en muchas otras. De
ah que se deben buscar los arreglos institucionales necesarios para financiar y poder
hacer frente a las principales causas de las lesiones de trnsito mediante la definicin
de objetivos mltiples y centrados en la persona.

Siendo este un problema multifactorial, ser solo a travs de la conjuncin de esfuerzos

de las distintas instituciones y organismos de la sociedad civil, de los diferentes
sectores involucrados, que se lograr ser cada vez ms exitoso en la prevencin y
control de las lesiones causadas por el trnsito para lograr realmente un Mxico con
seguridad vial.

A lo largo del documento se hace presente parte del trabajo que instituciones como la
SCT, a travs del IMT y de CAPUFE, realiza en seguridad vial. Es importante mencionar
que, si bien existen otras lneas de trabajo en seguridad vial que no fueron abordadas,
lo presentado en este documento constituye parte fundamental de la respuesta de SCT
a los compromisos adquiridos en el Acuerdo CONAPRA 03-ORD.1-2011 en donde las
instituciones que conforman el Consejo Nacional de Prevencin de Accidentes se
comprometieron a contribuir en la ejecucin y cumplimiento de compromisos,
acciones, objetivos y metas de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011-2020.

Debe ser motivo de orgullo para el pas que organismos no gubernamentales, como la
Cruz Roja Mexicana, mantengan firme su compromiso con el Decenio de Accin para
la Seguridad Vial 2011-2020, lo que para el caso de Mxico ha implicado la ampliacin
de su campo de accin. Con la creacin de su Plan Nacional de Seguridad Vial, que est
centrado en la colaboracin interinstitucional y que incluye acciones en materia de
capacitacin

poblacin

policas

en

primera

respuesta,

seguridad

vial,

empoderamiento de la comunidad y la conformacin del Ejrcito por la seguridad vial,

Cruz Roja Mexicana se consolida como un actor clave en el pas en esta materia. Llama

80

positivamente la atencin el giro que supone la implementacin de este Plan Nacional,

transitando de la atencin al lesionado a la prevencin de lesiones.

Poco a poco se van dando avances al paradigma de la movilidad urbana con el papel
que han jugado organismos internacionales como el ITDP. El xito en la agenda de
movilidad sostenible no debe traducirse en mayores daos a la salud: las estrategias de
movilidad sostenible deben tener siempre presente la agenda de seguridad vial. De ah
que este organismo ha buscado resaltar la importancia de la infraestructura vial segura
como un eje fundamental para lograr la seguridad vial; priorizar la proteccin a usuarios
vulnerables como peatones y ciclistas para garantizar una movilidad sostenible y
segura y promover la aplicacin de legislaciones integrales. La publicacin conjunta del
documento Ms ciclistas, ms seguros: Gua de intervenciones para la prevencin de
lesiones en ciclistas evidencia el gran potencial del trabajo conjunto entre instituciones
como el ITDP Mxico y el STCONAPRA.

No queda duda de que los avances en el trabajo de los tres niveles de gobierno y la
contribucin de organismos no gubernamentales en el tema de la seguridad vial son
parte clave para que la tasa de mortalidad causada por el trnsito se haya logrado
estabilizar y reducir en los ltimos aos. Este debera ser un incentivo para que todos
los actores involucrados en el tema de la seguridad vial demos continuidad a las
acciones efectivas y fortalezcamos el trabajo intersectorial y multidisciplinario, como
la lnea prioritaria de trabajo que nos permita avanzar en el tema de la seguridad vial
en Mxico y en la consecucin de las ambiciosas metas que nos hemos propuesto como
pas.

81

7.

Perfiles de seguridad vial nacional y por entidad

federativa

Metodologa
La metodologa utilizada para la generacin de este reporte se bas en la consulta de
la informacin y datos reportados por las fuentes oficiales en el pas para el periodo
2000 a 2014, siendo ste ltimo ao el ms reciente disponible. La informacin
obtenida se integr en forma de cuadros, grficas y tablas a nivel nacional as como por
entidad federativa.

En la Tabla 3 se muestran las fuente de informacin que se utilizaron y una breve

descripcin de los datos que proveen. En algunos casos, se muestra como se codific la
informacin que se presenta en el informe.

Tabla 3. Fuentes de Informacin.

Fuente

Informacin
obtenida

Observaciones

Vehculos de motor

Las estadsticas que se derivan de esta informacin se

obtenida

Observaciones

registrados

refieren al comportamiento y evaluacin de las principales

Instituto

Nacional

circulacin.

Fuente

Estadstica

Informacin

(INEGI).

de

en

variables del parque vehicular matriculado en el pas, y

Geografa

contribuyen a la elaboracin de polticas de desarrollo del

Registros

sector transporte, y se obtienen de los registros de la

Secretara de Transporte y Vialidad (ahora SEMOVI) en la

administrativos.

Ciudad de Mxico y las secretaras de finanzas y organismos

reguladores del transporte en los estados. La informacin
ms reciente corresponde a 2013.

Instituto
Estadstica

de

En la actualidad, los registros administrativos con los que se

Geografa

trnsito terrestre en

integra la informacin provienen de agencias del Ministerio

Registros

zonas

pblico de la Ciudad de Mxico, Direcciones generales de

Nacional
y

(INEGI).
administrativos.

de

Accidentes

urbanas

suburbanas.

trnsito estatal y/o las Delegaciones de trnsito municipal.

La obtencin de esta informacin es anual y se cuenta con
resultados a nivel nacional, entidad federativa y municipio
desde 1997. Los datos ms recientes corresponden a 2013.

83

Se excluyen los incidentes viales que ocurren en las

carreteras federales del pas.

Consejo

Nacional

de

Poblacin (CONAPO).

la

Las proyecciones de poblacin son un ejercicio de carcter

poblacin por entidad

demogrfico que proporciona informacin acerca del nmero

y municipio 2010 a

esperado de nacimientos, defunciones, inmigrantes y

2050.

emigrantes, que se suman y restan a la poblacin de un ao

Proyecciones

de

para

estimar

la

poblacin

del

ao

siguiente

as

sucesivamente a lo largo del periodo de proyeccin. Las

proyecciones de poblacin son un valioso insumo para la
evaluacin y la planeacin del desarrollo, porque permiten
construir imgenes de pas deseado y anticipar cursos
futuros indeseados. Las hiptesis de las proyecciones de
poblacin recogen las consideraciones de una treintena de
demgrafos expertos y de funcionarios del Gobierno Federal
responsables de las polticas en mortalidad, fecundidad y
migracin interna e internacional.

Comisin

Nacional

de

La CNS a travs de la Polica Federal registra los datos en el

Indicadores

Seguridad (CNS). Polica

seleccionados

de

reporte de hecho de trnsito sobre los incidentes viales que

Federal.

siniestralidad

en

ocurren en las carreteras federales del pas. La informacin

carreteras
en

federales

ms reciente corresponde a 2013.

carreteras

federales.

Instituto

Nacional

de

Mortalidad

Se utilizan los certificados de defuncin como dato primario.

Geografa

La Secretara de Salud e INEGI renen y confrontan la

(INEGI) y Secretara de

informacin que se recaba con la finalidad de obtener todas

Salud.

las defunciones que se registraron en el ltimo ao disponible

Estadstica

administrativos.

Registros

para validar la informacin. La base de datos de mortalidad

no proporciona datos personales pero si informacin sobre
las caractersticas demogrficas de los usuarios, codifican la
causa de muerte conforme la Clasificacin Internacional de
las Enfermedades versin 10 (CIE-10) y algunos datos sobre
la ubicacin del sitio de la defuncin.
Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes
de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes:
Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3,

V09.9], Cilcista

[V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6], Motociclista [V20-V28 (.3.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-

84

V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2,

V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los
usuarios identificados.

Sistema Automatizado de
Egresos
(SAEH).

Egresos hospitalarios.

Secretara

Los

registros

hospitalarios

estn

integrados

en

las

estadsticas vitales recolectadas en la Secretara de Salud,

Hospitalarios

stos recaban las afecciones, servicios y procedimientos

de

mdicos realizados a pacientes cuya atencin se llev a cabo

Salud.

dentro de las unidades hospitalarias del Sistema Nacional de

Salud. Para identificar a las vctimas de accidentes de trnsito
de vehculo de motor se utilizaron los mismos cdigos CIE-10
que para identificar las defunciones. Tambin se utiliz el
mismo procedimiento para redistribuir proporcionalmente
los cdigos CIE-10 V80.1 al 89.9 e Y85
En el caso de las tasas de moralidad de egresos hospitalarios
por municipio se utiliz como numerador los egresos
hospitalarios registrados en las unidades hospitalarias de
cada municipio y como denominador la poblacin del mismo
a mitad de ao.

Sistema
Automatizado

nico
para

la

Vigilancia Epidemiolgica.

Notificacin
nuevos casos.

de

La Secretara de Salud recaba el formato Informe Semana de

Nuevos Casos de Enfermedades, el cual conjunta la
informacin sobre el nmero de casos que se registran en
hospitales, entre otras, de las lesiones a causa de accidentes
de trnsito. Tiene la ventaja de mostrar las variaciones por
semana del nmero de casos y compararla con aos
anteriores.

Fuente: STCONAPRA.

85

Perfil Nacional
Mxico
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por estado, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

87

Mxico
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

396,254
18,014
378,240
134,815
108,426
26,389
15,886
8,214
324
2,317
3,929
765
128
191
19
119,713,203
38,023,535
13.3
10.4
4.0
318

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 13.4, en 2014 la tasa fue igual a 13.3. Esto representa una reduccin del 0.9 %.

Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor

nmero de defunciones, 2014

Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Mxico

4.6

0.1

0.4

1.7

Guanajuato

Jalisco

5.2

0.1

1.3

2.0

Veracruz de I. de la Llave

Guanajuato

5.6

0.4

1.1

2.8

Chiapas

Puebla

4.5

0.3

0.8

2.1

Tabasco

Veracruz de I. de la Llave

1.6

0.0

1.3

2.9

Estado

Estado

Jalisco

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

9.8

1.0

15.3

15.9

0.2

9.8

9.1

6.9

0.5

13.3

16.1

16.8

1.6

44.9

14.6

4.1

0.4

9.0

6.0

5.1

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al estado en que se encuentran las unidades.

88

Mxico
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por estado, 2014

40,000,000

Nuevo Len

35,000,000
30,000,000

Jalisco

21%

25,000,000

Vehculos

Chihuahua
36%

20,000,000

Guanajuato

15,000,000

Baja California

10,000,000
13%

5,000,000
0
Camiones pasajeros
Motocicletas
Camiones y camionetas de
carga
Automviles

Coahuila de Zaragoza
Ciudad de Mxico

2010

2011

2012

2013

2014

313,984

330,405

337,841

346,185

345,883

1,154,145

1,313,122

1,581,725

1,873,093

2,270,458

9,015,356

9,260,456

9,385,466

9,704,131

9,864,064

Sonora

8%
3%

4%

3%

21,152,773 22,374,326 23,569,623 24,819,922 25,543,130

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

4% 4%

Puebla

4%

Resto

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 20.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

El 63.8 % de los accidentes se concentra en 9 entidades.
motocicletas (21.2 %).

500,000
450,000
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

18,000

30,000

16,000

25,000

12,000
10,000
8,000
6,000

Egresos

14,000
Defunciones

Accidentes y heridos

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

20,000
15,000
10,000
5,000

4,000

2,000

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

13,680

13,206

12,919

11,131

10,739
9,357

2010

2011

2012

2013

2014

5,741

6,688

7,045

7,936

Accidentes

455,628

412,087

414,627

407,808

396,254

Ciclista

431

423

469

442

429

Heridos

172,650

161,780

153,685

143,829

134,815

Peatn

6,482

6,150

6,192

5,777

5,865

Muertos

16,559

16,615

17,102

15,856

15,886

Total

26335

26467

26625

25285

26389

Motociclista

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En 2014 se registraron 26389 egresos, aumentaron un 0.2 % en comparacin con

2010. El 40.7 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a

En relacin con 2010, disminuyeron un 13 % los accidentes, disminuyeron un 21.9

% los heridos, aumentaron un 4.1 % las defunciones.

motociclistas (63 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
3,500

> 60
3,000

40 a 59

Ciclista

26

109

139

92

56

Peatn

356

433

898

1999

1426

798

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
49

Nov

51

47

43

Oct

45

41

39

37

35

33

29

0
31

232

27

1266

23

4712

25

2791

21

194

19

117

17

Motociclista

500

14000

15

Ocupante

> 60
674

13

12000

40 a 59
2299

10000

20 a 39
5028

11

8000

6000
10 a 19
2005

4000
5a9
398

2000
<5
335

Fiestas patrias

1,000

<5

Vacaciones de
verano

1,500

Semana mayor

5a9

2,000

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

2,500

20 a 39

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 45 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 2859 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 19, 39, 45 y 6 se registran ms casos que el resto del ao.

89

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Mxico
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

6,751

6,372

5,927

5,463

5,031

Motociclistas

1,218

1,470

1,814

1,958

2,317

Peatn

Ciclistas

308

266

304

278

324

Ciclista

Peatones

8,282

8,508

9,057

8,158

8,214

16,559

16,615

17,102

15,856

15,886

Total

Motociclista
Ocupantes

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

3,000

4,000

10 a 19
613

5,000

6,000

7,000

20 a 39
2,555

40 a 59
2,231

> 60
1,971
87

35

66

115

11

473

1,456

409

62

116

83

622

2,564

1,271

452

El 41.8 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

450,000
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

2,000
5a9
179

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 15886 defunciones, aumentaron un 4.1 % en comparacin

con 2010. El 51.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 90.2 %.

9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

1,000
<5
253

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

7.2

7.4

7.7

6.9

6.9

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.3

0.2

0.3

0.2

0.3

Se desconoce

211,549

188,027

200,334

232,336

204,892

Motociclistas

1.1

1.3

1.5

1.7

1.9

No

108,300

103,801

97,031

77,396

93,089

Ocupantes

5.9

5.5

5.1

4.6

4.2

Si

107,418

95,357

93,046

76,040

80,259

14.5

14.4

14.6

13.4

13.3

Total

427,267

387,185

390,411

385,772

378,240

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En el ltimo ao, el 21.2 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 25.3 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 54.2 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

10
9
8

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

378,240

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 6.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 30.3 % con respecto a 2010. En el 34.2 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 6.1 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 1, 16, 52 y 38 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

90

53

385,772

51

390,411

49

387,185

47

427,267

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

45

23,100

43

27,099

Fiestas patrias

28,497

41

29,469

39

33,160

37

Si

35

225,812

Vacaciones de
verano

230,533

33

218,054

31

230,147

29

262,259

27

No

25

129,328

23

128,140

21

143,860

19

127,569

Semana mayor

131,848

17

Se desconoce

15

2014

13

2013

11

2012

Inicio carnavales

2011

2010

Guadalupe-Reyes (Final)

450,000
400,000
350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0

Porcentaje

Accidentes

En 2014 se registr una tasa igual a 13.3, disminuy un 8.4 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (81.5 %).

Perfil Estatal
Aguascalientes
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

91

Aguascalientes
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

4,485
218
4,267
1,997
1,707
290
222
116
28
42
30
4
2
0
0
1,270,174
488,484
17.5
9.2
4.9
385

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.3, en 2014 la tasa fue igual a 17.5. Esto representa un aumento del 14 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

3.2

0.4

1.8

0.8

Rincn de Romos

11.6

3.9

0.0

San Francisco de los Romo

11.3

5.7

Jess Mara

4.9

Calvillo

9.2

Aguascalientes

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Aguascalientes

7.3

1.6

12.5

8.4

3.9

Calvillo

1.8

0.0

8.8

22.8

0.0

5.7

Pabelln de Arteaga

6.8

3.4

6.8

3.4

0.0

0.0

2.4

Rincn de Romos

2.6

0.0

5.1

7.7

3.1

0.0

0.0

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

92

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Aguascalientes
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

600,000

1% 1% 1%
1%

500,000

1% 1%

Jess Mara

5%

400,000

Vehculos

Aguascalientes

4%

Rincn de Romos

300,000

Calvillo
14%

200,000

Pabelln de Arteaga

100,000
0
Camiones pasajeros
Motocicletas

San Francisco de los Romo

2010

2011

2012

2013

2014

2,010

2,013

1,982

2,004

2,081

Asientos
71%

17,771

20,062

23,581

29,724

38,306

Camiones y camionetas de
carga

136,887

138,516

138,226

140,029

140,624

Automviles

274,139

283,498

290,203

299,134

307,473

Tepezal
El Llano
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 13.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (28.9 %).

El 71.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

7,000
6,000

150

3,000

100

2,000

Defunciones

4,000

Egresos

200

5,000

Accidentes y heridos

450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

250

50

1,000
0

2010

2011

2012

2013

2014

2010

2011

2012

2013

189

182

173

128

91

Motociclista

76

69

99

103

117
15

Ocupantes

2014

Accidentes

6,335

5,495

5,187

4,607

4,485

Ciclista

17

16

22

13

Heridos

3,318

2,923

2,783

2,114

1,997

Peatn

98

113

98

96

67

Muertos

216

219

213

192

222

380

381

393

340

290

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 29.2 % los accidentes, disminuyeron un 39.8

% los heridos, aumentaron un 2.8 % las defunciones.

En 2014 se registraron 290 egresos, disminuyeron un 23.7 % en comparacin con

2010. El 40.4 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (54.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
160

> 60

140

40 a 59

120

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 44.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 70 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 47, 35, 12 y 48 se registran ms casos que el resto del ao.

93

51

49

47

45

43

17

41

13

39

18

37

35

31

33

Peatn

29

Ciclista

0
27

25

10

23

66

21

39

19

17

15

Motociclista

Ocupante

20

140
> 60
8

13

120

40 a 59
18

100

11

80
20 a 39
43

60
10 a 19
17

40
5a9
2

20
<5
1

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

40

Fiestas patrias

60

Vacaciones de
verano

<5

80

Semana mayor

5a9

100

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Aguascalientes
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

77

60

32

35

35

Ocupantes

20

40

21

25

36

36

42

Peatn

19

17

18

11

28

Ciclista

Peatones

99

118

127

109

116

Motociclista

12

24

11

216

219

213

192

222

Ocupantes

26

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

> 60
38

El 36.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

8.3

9.7

10.3

8.7

9.2

Ciclistas

1.6

1.4

1.5

0.9

2.2

Se desconoce

Motociclistas

1.8

2.0

2.9

2.9

3.3

Ocupantes

6.5

4.9

2.6

2.8

2.8

18.1

18.0

17.3

15.3

17.5

Total

40 a 59
27

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 222 defunciones, aumentaron un 2.8 % en comparacin con

2010. El 52.4 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 97.1 %.

12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

20 a 39
24

100

Ciclistas

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

10 a 19
6

80

Motociclistas

Total

5a9
7

60

<5
4

2010

2011

2012

2013

2014

5,436

4,899

4,092

3,375

3,849

No

418

368

796

983

349

Si

178

46

40

14

69

6,032

5,313

4,928

4,372

4,267

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 17.5, disminuy un 3.2 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (85.5 %).

En el ltimo ao, el 1.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 61.2 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 90.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

30

7,000
6,000

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

Fiestas patrias

Ago

39

4,267

37

4,372

35

4,928

Vacaciones de
verano

5,313

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

33

6,032

Total

31

624

29

2,646

522

27

2,644

775

25

1,858

798

23

3,396

938

21

4,165

Si

19

No

Semana mayor

997

17

2014

1,206

15

2013

2,295

13

2012

1,119

11

2011

929

Inicio carnavales

2010

Se desconoce

10

1,000

15

2,000

20

Porcentaje

3,000

Accidentes

4,000

Guadalupe-Reyes (Final)

25

5,000

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 14.6 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 33.5 % con respecto a 2010. En el 23.4 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 14.6 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 51, 18, 6 y 14 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

94

Perfil Estatal
Baja California
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

95

Baja California
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

15,757
442
15,315
5,740
5,368
372
343
227
6
24
82
1
1
1
0
3,432,944
1,100,840
10.0
14.3
2.2
321

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 6.7, en 2014 la tasa fue igual a 10. Esto representa un aumento del 49.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Tijuana

4. 6

0.0

0.1

0 .3

Ensenada

3.9

0.4

0.7

Mexicali

0.8

0.0

Tecate

1.1

Playas de Rosarito

1.9

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Tijuana

5.3

0.1

0.6

2.5

5.6

Mexicali

3.1

0.2

2.9

5.7

0.4

0.8

Ensenada

4.1

0.4

3.5

5.3

0.0

3.3

5.6

Playas de Rosarito

8.0

1.0

7.0

14.0

0.0

0.0

0.0

Tecate

1.8

0.0

1.8

4.6

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

96

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Baja California
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,200,000

1%
8%

1,000,000
Vehculos

800,000

Tijuana

11%

Ensenada

600,000
400,000

Mexicali

200,000
0

59%

21%
2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

4,664

5,117

4,491

4,934

5,148

Motocicletas

6,679

7,688

10,007

11,635

12,788

Camiones y camionetas de
carga

210,356

217,329

237,933

248,008

250,249

Automviles

666,258

687,576

764,682

808,231

832,655

Playas de Rosarito

Tecate

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 24 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (9.9 %).

El 58.4 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

25,000

350

20,000

250
200

10,000

150
100

5,000

Egresos

300

15,000

Defunciones

Accidentes y heridos

400
350
300
250
200
150
100
50
0

400

50

2010

2011

2012

2013

2014

123

118

147

126

148

20

49

52

31

67

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

21,525

16,697

18,088

17,601

15,757

Ciclista

17

11

Heridos

6,451

5,153

5,542

6,685

5,740

Peatn

115

127

135

154

150

Muertos

271

314

202

226

343

Total

265

300

351

322

372

Accidentes

Motociclista

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 26.8 % los accidentes, disminuyeron un 11

% los heridos, aumentaron un 26.6 % las defunciones.

En 2014 se registraron 372 egresos, aumentaron un 40.4 % en comparacin con

2010. El 40.3 % del total de los egresos corresponde a peatones. Respecto a 2010,
los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(229.5 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
35

> 60
30

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 43 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 14 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 38, 40, 40 y 27 se registran ms casos que el resto del ao.

97

51

49

47

45

43

41

19

39

52

37

51

35

17

33

31

29

Peatn

27

Ciclista

0
25

23

17

21

33

19

13

17

15

13

Motociclista

> 60
13

11

40 a 59
32

Ocupante

200

20 a 39
75

150

10 a 19
14

100

5a9
9

50
<5
6

Fiestas patrias

10

<5

Vacaciones de
verano

15

Semana mayor

5a9

20

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

25

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Baja California
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

147

185

107

78

86

Ocupantes

50

100

17

17

15

24

Peatn

Ciclistas

Ciclista

Peatones

106

111

80

140

227

Motociclista

20

Total

271

314

202

226

343

Ocupantes

46

23

Motociclistas

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

20 a 39
69

40 a 59
88

> 60
37

El 39.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

25,000
20,000
Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

10 a 19
17

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 343 defunciones, aumentaron un 26.6 % en comparacin

con 2010. El 66.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 268.4 %.

7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

5a9
2

150

<5
6

15,000
10,000
5,000

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

3.3

3.4

2.4

4.1

6.6

Ciclistas

0.0

0.1

0.0

0.0

0.2

Se desconoce

Motociclistas

0.5

0.5

0.5

0.2

0.7

No

442

430

614

722

688

Ocupantes

4.6

5.6

3.2

2.3

2.5

Si

17,020

13,130

5,411

4,045

3,669

Total

8.4

9.6

6.1

6.7

10.0

Total

20,605

15,893

17,341

16,920

15,315

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

2010

2011

2012

2013

2014

3,143

2,333

11,316

12,153

10,958

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 10, aument un 18.9 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (246.1 %).

En el ltimo ao, el 24 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 78.4 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 71.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

20

25,000

18
16

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

15,315

Ago

Sep

Oct

Nov

53

16,920

51

17,341

49

15,893

47

20,605

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

45

1,650

43

2,456

Fiestas patrias

2,495

41

1,746

39

2,329

37

Si

35

10,556

Vacaciones de
verano

9,216

33

6,922

31

12,685

29

15,797

27

No

25

3,109

23

5,248

21

7,924

19

1,462

Semana mayor

2,479

Se desconoce

17

2014

15

2013

13

2012

11

2011

Inicio carnavales

2010

10

5,000

12

Porcentaje

10,000

Guadalupe-Reyes (Final)

14

15,000

Accidentes

20,000

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 10.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 29.2 % con respecto a 2010. En el 20.3 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 10.8 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 1, 7, 18 y 38 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

98

Perfil Estatal
Baja California Sur
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

99

Baja California Sur

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

5,420
341
5,079
1,772
1,531
241
129
33
4
11
49
28
4
0
0
741,037
429,580
17.4
12.6
2.4
580

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.1, en 2014 la tasa fue igual a 17.4. Esto representa un aumento del 1.6 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Los Cabos

2. 3

0.8

1.5

4 .2

La Paz

19.1

0.0

12.4

28.6

La Paz

2.7

0.0

0.8

5.4

Los Cabos

1.9

0.0

3.8

4.9

Muleg

1.5

1.5

1.5

24.4

Muleg

4.6

0.0

0.0

26.0

Comond

2.8

0.0

0.0

16.5

Comond

1.4

4.1

8.1

10.9

Loreto

0.0

0.0

0.0

14.7

Loreto

0.0

0.0

0.0

4.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

100

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Baja California Sur
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

600,000

0%0%0%
5%

1% 0% 0%

500,000
Vehculos

400,000
300,000

Los Cabos

Comond

Muleg

Loreto

#N/A

#N/A

#N/A

#N/A

Resto

200,000
100,000

55%

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

4,786

7,046

3,545

3,426

3,531

Motocicletas

7,068

7,335

5,451

6,024

6,864

26%

Camiones y camionetas de
carga

164,674

170,122

127,530

130,299

133,865

Automviles

315,788

331,599

266,525

273,443

285,320

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular disminuyo un 12.7 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (13.9 %).

El 55.3 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

160

300

6,000

140

250

5,000

120

200

100

4,000

80

3,000

60

2,000

40

1,000

Egresos

7,000

Defunciones

Accidentes y heridos

La Paz

13%

150
100
50
0

20

2010

2011

2012

2013

2014

121

163

139

125

122

30

32

43

49

52

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

5,623

5,689

5,144

6,110

5,420

Ciclista

Heridos

1,920

1,911

1,643

1,784

1,772

Peatn

34

48

53

56

64

Muertos

130

144

137

123

129

187

244

239

231

241

Motociclista

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 3.6 % los accidentes, disminuyeron un 7.7 %

los heridos, aumentaron un 0.8 % las defunciones.

En 2014 se registraron 241 egresos, aumentaron un 28.9 % en comparacin con

2010. El 50.6 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de peatones
(86.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
45

> 60

10

120

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 44.4 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos.

En 2015, cada da se registraron 19 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 49, 22, 45 y 48 se registran ms casos que el resto del ao.

101

51

21

49

20

47

43

45

41

Peatn

39

Ciclista

0
37

35

10

33

23

31

11

29

27

23

Motociclista

Ocupante

25

> 60
2

21

40 a 59
19

19

20 a 39
63

17

10 a 19
25

15

5a9
9

13

<5
5

100

11

80

60

40

20

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

15

<5

Fiestas patrias

20

Vacaciones de
verano

5a9

25

Semana mayor

10 a 19

Inicio carnavales

30

Porcentaje

35

20 a 39

Guadalupe-Reyes (Final)

40

40 a 59

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Baja California Sur
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

89

101

97

84

81

Motociclistas

11

11

Ciclistas

Peatones

38

31

27

31

33

130

144

137

123

129

Ocupantes

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

30

40

50

60

Peatn

10 a 19
4

20 a 39
7

40 a 59
9

> 60
11

Ciclista

Motociclista

Ocupantes

41

21

10

El 43.4 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

6,000
5,000
4,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

20
5a9
0

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 129 defunciones, aumentaron un 0.8 % en comparacin con

2010. El 62.8 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 217.1 %.

16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10
<5
2

3,000
2,000
1,000

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

5.9

4.7

3.9

4.3

4.5

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.0

0.3

0.3

0.0

0.6

Se desconoce

3,433

3,108

3,002

4,055

3,694

Motociclistas

0.5

1.4

1.6

1.2

1.4

No

1,018

948

806

843

543

Ocupantes

13.6

15.0

13.9

11.7

10.9

Si

673

1,009

789

797

842

Total

20.0

21.4

19.7

17.1

17.4

5,124

5,065

4,597

5,695

5,079

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 9.4 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 14.2 % con respecto a 2010. En el 61.2 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 9.4 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 38, 16, 1 y 17 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

102

53

51

5,079

49

5,695

47

4,597

45

5,065

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

43

5,124

Total

Fiestas patrias

476

41

562

39

473

37

536

35

555

Vacaciones de
verano

Si

33

1,496

31

3,107

1,504

29

3,629

1,274

27

2,850

1,643

25

2,886

1,531

23

3,038

No

21

Se desconoce

19

2014

Semana mayor

2013

17

2012

15

2011

13

10
2010

11

15

Inicio carnavales

1,000

20

2,000

25

3,000

30

4,000

5,000

35

Porcentaje

6,000

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Guadalupe-Reyes (Final)

En el ltimo ao, el 16.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 25.1 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 72.7 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes

En 2014 se registr una tasa igual a 17.4, disminuy un 13 % en comparacin con

2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (178 %).

Perfil Estatal
Campeche
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

103

Campeche
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

4,630
317
4,313
1,532
1,209
323
163
43
6
39
43
6
2
24
0
894,136
266,161
18.2
17.4
3.5
298

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 11.1, en 2014 la tasa fue igual a 18.2. Esto representa un aumento del 63.8 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Estado

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Carmen

2. 2

0.0

0.7

1 2 .3

Campeche

1.6

0.0

3.6

Escrcega

23.0

0.0

2.4
43.0

Champotn
Tenabo

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Campeche

5.0

0.7

37.6

36.1

2.6

Candelaria

8.9

2.2

8.9

71.6

0.0

7.7

Champotn

1.1

1.1

15.6

7.8

2.4

2.4

11.8

Escrcega

3.8

0.0

26.3

7.5

0.0

0.0

43.0

Hopelchn

0.0

0.0

14.8

2.5

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Estado

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

104

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Campeche
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

300,000

1% 1%
3%

250,000

2%
5%

200,000

Vehculos

1% 0%

6%

150,000

Campeche

Champotn

Escrcega

Calkin

Candelaria

Hopelchn

Calakmul

Hecelchakn

Resto

100,000
50,000
0

Camiones pasajeros
Motocicletas
Camiones y camionetas de
carga
Automviles

2010

2011

2012

2013

2014

915

829

870

912

933

43,877

43,804

52,016

60,451

69,972

56%

25%

47,520

47,572

51,729

55,311

59,199

101,462

100,653

112,303

123,771

136,057

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 37.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (15.7 %).

El 56.5 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

5,000

350

160

300

140

250

120
100

3,000

80

2,000

60

Defunciones

4,000

180

Egresos

6,000

Accidentes y heridos

Carmen

200
150
100
50

40

1,000

20

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

115

130

143

120

147

Motociclista

104

141

135

125

150

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

5,055

4,876

4,299

4,632

4,630

Ciclista

Heridos

1,893

1,941

1,745

1,714

1,532

Peatn

41

28

48

12

21

Muertos

96

98

99

98

163

263

305

331

265

323

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 8.4 % los accidentes, disminuyeron un 19.1

% los heridos, aumentaron un 69.8 % las defunciones.

En 2014 se registraron 323 egresos, aumentaron un 22.8 % en comparacin con

2010. El 46.6 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (45.2 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
45

> 60

15

<5

10

200

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 45.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de entre 5 y 9 aos, as como mayores de 20 aos.

En 2015, cada da se registraron 21 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 40, 20, 28 y 8 se registran ms casos que el resto del ao.

105

51

49

47

45

43

41

39

37

Peatn

35

Ciclista

0
33

31

31

29

69

27

42

25

23

21

Motociclista

Ocupante

19

> 60
10

17

40 a 59
40

15

20 a 39
69

13

10 a 19
24

5a9
1

11

<5
4

150

100

50

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

20

Fiestas patrias

5a9

25

Vacaciones de
verano

10 a 19

Semana mayor

30

Inicio carnavales

20 a 39
Porcentaje

35

Guadalupe-Reyes (Final)

40

40 a 59

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Campeche
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

27

33

18

40

75

Motociclistas

20

40

24

23

34

34

39

Peatn

Ciclista

Peatones

43

40

42

19

43

Motociclista

20

Total

96

98

99

98

163

Ocupantes

30

23

10

> 60
8
0

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
19

El 41.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de entre 5 y 9 aos, as como mayores de 20 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

5.1

4.7

4.8

2.2

4.8

Ciclistas

0.3

0.3

0.6

0.5

0.7

Se desconoce

Motociclistas

2.9

2.7

3.9

3.9

4.3

Ocupantes

3.2

3.8

2.1

4.6

8.4

11.5

11.5

11.4

11.1

18.2

Total

20 a 39
12

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 163 defunciones, aumentaron un 69.8 % en comparacin

con 2010. El 46.3 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de ocupantes aumentaron un 182.7 %.

9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

10 a 19
0

80

Ciclistas

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

5a9
1

60

<5
0

2010

2011

2012

2013

2014

3,954

3,860

2,943

2,642

2,141

No

219

345

316

331

273

Si

426

349

677

1,302

1,899

4,599

4,554

3,936

4,275

4,313

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 18.2, aument un 58.9 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (114.5 %).

En el ltimo ao, el 44 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 345.8 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 49.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

20
18
16

Ene

En 2014, un 8.3 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Aumentaron un 0.3 % con respecto a 2010. En el 8.5 % de los casos, se desconoce
si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.3 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 6, 25, 14 y 33 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

106

53

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

51

4,313

49

4,275

47

3,936

45

4,554

43

4,599

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Fiestas patrias

358

41

365

39

396

37

446

35

357

Vacaciones de
verano

Si

33

3,587

31

3,303

29

3,052

27

3,446

25

3,654

23

No

21

368

19

607

Semana mayor

488

17

662

15

588

Se desconoce

13

2014

11

2013

Inicio carnavales

2012

2011

2010

10

12

Guadalupe-Reyes (Final)

14
Porcentaje

Accidentes

5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Perfil Estatal
Coahuila de Zaragoza
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

107

Coahuila de Zaragoza
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

14,924
363
14,561
6,301
5,998
303
447
163
24
77
144
30
2
6
0
2,925,594
730,670
15.3
20.4
3.0
250

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.6, en 2014 la tasa fue igual a 15.3. Esto representa una reduccin del 1.9 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Saltillo

2.0

0.0

1.2

3.9

Piedras Negras

Torren

1.7

0.8

1.3

0.8

Saltillo

Monclova

2.8

0.0

0.0

5.5

Monclova

Ramos Arizpe

1.7

0.0

1.7

13.9

Sabinas

3.8

0.0

3.8

15.2

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

12.3

0.0

11.0

31.8

1.8

0.2

2.0

3.4

10.6

0.0

8.0

5.0

Acua

9.2

0.0

1.4

18.4

Parras

27.5

0.0

27.5

9.2

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

108

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Coahuila de Zaragoza
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

800,000
700,000

2%

600,000
Vehculos

Piedras Negras

4%

300,000

Acua

200,000

7%

100,000

Motocicletas

Monclova

30%

3%

400,000

Camiones pasajeros

Saltillo

2%

500,000

Torren

12%

2010

2011

2012

2013

2014

56,354

58,322

62,286

65,640

68,793

Frontera
Ramos Arizpe
12%

3,604

2,892

2,885

2,930

2,643

Camiones y camionetas de
carga

212,488

198,696

208,198

211,105

214,350

Automviles

434,675

409,306

433,047

444,532

444,884

14%

San Pedro
Sabinas

14%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 3.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron loscamiones
pasajeros (4.8 %).

El 70 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Defunciones

Accidentes y heridos

16,000

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

Egresos

18,000

2010

2011

2012

2013

2014

200

215

177

183

144

52

45

58

79

70

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

15,404

12,511

11,684

10,698

14,924

Ciclista

Heridos

7,151

6,670

5,642

5,015

6,301

Peatn

129

116

132

109

86

Muertos

371

350

348

450

447

Total

383

380

374

379

303

Accidentes

Motociclista

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 3.1 % los accidentes, aumentaron un 11.9 %

los heridos, disminuyeron un 20.5 % las defunciones.

En 2014 se registraron 303 egresos, disminuyeron un 20.9 % en comparacin con

2010. El 47.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (36 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
300

> 60
250

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.9 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 156 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 46, 45, 21 y 48 se registran ms casos que el resto del ao.

109

51

49

47

45

43

41

26

39

21

37

15

35

10

33

31

Peatn

29

Ciclista

0
27

25

16

23

28

21

21

19

17

15

Motociclista

Ocupante

50

140
> 60
6

13

120

40 a 59
30

100

11

80
20 a 39
67

60
10 a 19
26

40
5a9
4

20
<5
10

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

200

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Coahuila de Zaragoza
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

162

163

132

202

183

Ocupantes

50

100

250

27

12

33

48

77

Peatn

14

18

24

Ciclista

12

Peatones

177

170

170

182

163

Motociclista

17

41

16

Total

371

350

348

450

447

Ocupantes

13

105

46

14

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

> 60
33
4

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
51

El 43.4 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

6.4

6.0

5.9

6.3

5.6

Ciclistas

0.2

0.2

0.5

0.6

0.8

Se desconoce

Motociclistas

1.0

0.4

1.2

1.6

2.6

Ocupantes

5.8

5.8

4.6

7.0

6.2

13.3

12.4

12.2

15.6

15.3

Total

20 a 39
43

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 447 defunciones, disminuyeron un20.5 % en comparacin

con 2010. El 40.9 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 370.7 %.

8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

10 a 19
16

200

Ciclistas

Motociclistas

5a9
10

150

<5
5

2010

2011

2012

2013

2014

13,386

9,968

9,299

8,538

12,691

No

1,191

1,614

1,214

1,506

1,531

Si

196

150

661

211

339

14,773

11,732

11,174

10,255

14,561

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.3, aument un 14.6 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (347.6 %).

En el ltimo ao, el 2.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 73 % los casos en los que se registr el
uso de este dispositivo. En el 87.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

14

16,000
14,000

12

Ene

En 2014, un 7.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 11.7 % con respecto a 2010. En el 13.5 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 7.8 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 16, 9, 38 y 25 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

110

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

14,561

Fiestas patrias

10,255

41

11,174

39

11,732

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

37

14,773

Total

35

1,135

Vacaciones de
verano

841

33

835

31

889

29

1,285

27

Si

25

11,465

23

1,961

7,609

21

1,805

7,396

19

2,943

8,315

Semana mayor

2,528

10,684

17

2,804

No

15

2014

13

2013

11

2012

Inicio carnavales

2011

Se desconoce

4
2010

2,000

6,000
4,000

8,000

Guadalupe-Reyes (Final)

10
Porcentaje

Accidentes

12,000
10,000

Perfil Estatal
Colima
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

111

Colima
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

7,073
269
6,804
3,200
3,011
189
107
39
3
30
30
1
4
0
0
710,982
283,275
15.0
25.0
1.5
398

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 14.8, en 2014 la tasa fue igual a 15. Esto representa un aumento del 2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Municipio

Manzanillo

4. 1

0.0

2.7

2. 7

Colima

Tecomn

2.2

0.0

1.1

5.6

Manzanillo

Colima

4.3

0.0

0.7

0.7

Cuauhtmoc

5.9

0.0

0.0

11.7

Villa de lvarez

0.9

0.0

1.9

0.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

12.8

0.0

40.8

50.4

2.6

0.6

7.7

2.6

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

112

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Colima
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

300,000

1% 2%

2%

0%

Colima
Villa de lvarez

200,000

Vehculos

0%

3%

250,000

10%

Manzanillo

150,000

39%

Tecomn

100,000

Cuauhtmoc

50,000
0

2011

2012

2013

2014

826

715

743

729

717

22,958

26,457

32,975

36,000

41,276

Camiones pasajeros
Motocicletas
Camiones y camionetas de
carga
Automviles

Coquimatln

21%
2010

Armera
Minatitln

85,458

88,917

97,741

93,624

95,785

114,770

123,102

141,301

137,950

145,497

Ixtlahuacn

22%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 60.8 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

160

300

8,000

140

7,000

250

120

200

6,000

100

5,000

80

4,000

60

3,000
2,000

40

1,000

20

Egresos

9,000

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 26.5 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (14.7 %).

150
100
50
0

2010

2011

2012

2013

146

115

130

113

85

85

60

70

64

78

Ocupantes

2014

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

7,353

7,628

7,114

7,004

7,073

Ciclista

Heridos

2,434

3,273

3,635

3,400

3,200

Peatn

40

32

30

31

25

Muertos

112

135

141

103

107

275

207

231

208

189

Motociclista

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 3.8 % los accidentes, disminuyeron un 31.5 %

los heridos, aumentaron un 4.5 % las defunciones.

En 2014 se registraron 189 egresos, disminuyeron un 31.3 % en comparacin con

2010. El 45.1 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (-8.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
60

> 60
50

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

En 2015, cada da se registraron 37 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 9, 23, 7 y 7 se registran ms casos que el resto del ao.

#N/A

113

51

49

47

45

43

41

39

37

35

33

31

29

Peatn

27

Ciclista

0
25

23

21

39

19

24

17

15

13

Motociclista

> 60
5

Ocupante

10

100

40 a 59
17

11

80

20 a 39
40

60

10 a 19
14

40
5a9
7

20
<5
2

Fiestas patrias

20

<5

Vacaciones de
verano

30

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

40

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Colima
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

26

29

50

43

35

Motociclistas

10

20

30

28

32

26

14

30

Peatn

Ciclista

Peatones

56

72

60

43

39

Motociclista

20

112

135

141

103

107

Ocupantes

12

12

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

40 a 59
12

> 60
8

#N/A

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Accidentes

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014
Tasa de mortalidad
(100mil hab)

20 a 39
14

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 107 defunciones, aumentaron un 4.5 % en comparacin con

2010. El 36.8 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 50.8 %.

12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10 a 19
5

50

Ciclistas
Total

5a9
0

40

<5
0

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

8.5

10.7

8.8

6.1

5.5

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.3

0.3

0.6

0.5

0.4

Se desconoce

1,295

703

816

1,297

2,000

Motociclistas

4.2

4.8

3.8

2.0

4.2

No

4,534

5,079

5,125

4,670

2,961

Ocupantes

4.0

4.2

7.3

6.1

5.0

Si

1,154

1,221

767

737

1,843

17.0

20.1

20.6

14.8

15.0

Total

6,983

7,003

6,708

6,704

6,804

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 15, disminuy un 11.5 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (39.8 %).

En el ltimo ao, el 27.1 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 59.7 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 29.4 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

8,000

16

7,000

14

Ene

En 2014, un 8.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 42.5 % con respecto a 2010. En el 6.8 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.1 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 22, 33, 2 y 31 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

114

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

6,804

43

6,704

Fiestas patrias

6,708

41

7,003

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

39

6,983

Total

37

552

35

575

Vacaciones de
verano

791

33

750

31

960

29

Si

27

5,788

25

464

5,635

23

494

5,357

21

560

5,602

19

651

5,540

Semana mayor

483

No

17

2014

15

2013

13

2012

11

2011

Inicio carnavales

4
2010

Se desconoce

1,000

10

3,000
2,000

4,000

Guadalupe-Reyes (Final)

12
Porcentaje

Accidentes

6,000
5,000

Perfil Estatal
Chiapas
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

115

Chiapas
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

2,748
642
2,106
1,822
-84 *
1,906
578
327
3
131
90
15
10
2
0
5,186,572
735,055
11.1 x 100 mil hab.
3.7 x 1,000 vehculos
21.0 x 100 accidentes
142 x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

Cambio porcentual (%)

80
60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 9.6, en 2014 la tasa fue igual a 11.1. Esto representa un aumento del 16 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Estado

Peatn

Ciclista

Motociclista

Tapachula

4. 9

0.0

1.3

0. 9

Tuxtla Gutirrez

3.9

0.0

0.0

Comitn de Domnguez

4.7

0.0

San Cristbal de las Casas

3.9

Palenque

3.1

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Ocupante

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Tapachula

34.3

2.2

53.1

36.5

0.3

Comitn de Domnguez

54.7

0.0

64.5

87.0

1.2

7.0

Tuxtla Gutirrez

5.3

0.0

9.6

25.4

0.0

1.0

3.0

28.3

4.9

119.3

45.0

0.0

1.6

7.8

20.0

0.0

35.0

76.6

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Estado

Palenque

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

*Nota: El total de heridos corresponde al reportado por INEGI, mientas que los graves corresponden a egresos hospitalarios de Secretara de Salud. Los heridos Leves corresponden a la diferencia al total de heridos
graves menos los graves. En esta entidad se registran ms heridos graves por Secreatra de Salud que heridos por INEGI.

116

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Chiapas
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

800,000

Tuxtla Gutirrez

700,000
600,000

Tapachula

20%
27%

Vehculos

500,000
400,000
2%

300,000

Motocicletas

Villaflores

2%

100,000

Camiones pasajeros

Comitn de Domnguez

2%

200,000
0

San Cristbal de las Casas

1%

2010

2011

2012

2013

2014

8,325

8,555

9,076

9,024

8,369

Cintalapa

3%

Chiapa de Corzo
12%

40,922

48,516

51,716

59,297

71,196

Camiones y camionetas de
carga

244,989

255,353

267,248

273,798

284,209

Automviles

302,836

318,621

341,852

349,992

371,281

17%

Reforma
Tonal

14%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 23.1 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (20.1 %).

El 73 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

700

2,500

4,000

600

2,000

500

3,000
2,500

400

2,000

300

1,500

200

1,000

Defunciones

Accidentes y heridos

3,500

Egresos

4,500

1,500
1,000
500
0

100

500
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

900

782

856

819

835

Motociclista

343

472

593

636

688

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

4,246

3,955

3,488

3,098

2,748

Ciclista

22

29

30

29

27

Heridos

2,739

2,064

2,351

1,969

1,822

Peatn

363

417

436

396

356

Muertos

171

427

521

492

578

1628

1700

1915

1880

1906

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 35.3 % los accidentes, disminuyeron un 33.5

% los heridos, aumentaron un 238 % las defunciones.

En 2014 se registraron 1906 egresos, aumentaron un 17.1 % en comparacin con

2010. El 43.8 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (100.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
90

> 60

20

1000

Ciclista

Peatn

22

20

53

140

80

42

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.3 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 39 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 31, 32, 33 y 10 se registran ms casos que el resto del ao.

117

51

49

47

45

43

41

39

37

35

0
33

16

31

83

29

364

27

206

25

11

23

10

21

> 60
57

19

40 a 59
172

17

20 a 39
427

15

10 a 19
119

13

5a9
33

<5
26

800

600

11

Motociclista

400

Ocupante

200

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

30

<5

Fiestas patrias

40

Vacaciones de
verano

5a9

50

Semana mayor

10 a 19

Inicio carnavales

60

Porcentaje

70

20 a 39

Guadalupe-Reyes (Final)

80

40 a 59

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Chiapas
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

86

136

56

174

117

Motociclistas

50

100

300

82

78

60

131

Peatn

Ciclista

Peatones

12

210

385

256

327

Motociclista

27

74

26

171

427

521

492

578

Ocupantes

15

58

32

> 60
61

El 45.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
88

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 578 defunciones, aumentaron un 238 % en comparacin

con 2010. El 56.5 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de peatones aumentaron un 2575.3 %.

9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

20 a 39
131

250

73

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

10 a 19
22

200

Ciclistas
Total

5a9
8

150

<5
11

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

0.2

4.2

7.6

5.0

6.3

Ciclistas

0.0

0.0

0.0

0.0

0.1

Se desconoce

Motociclistas

1.5

1.6

1.5

1.2

2.5

Ocupantes

1.7

2.7

1.1

3.4

2.2

Total

3.5

8.6

10.3

9.6

11.1

2010

2011

2012

2013

2014

3,205

3,265

2,586

2,268

2,023

No

196

98

89

63

56

Si

80

47

24

19

27

3,481

3,410

2,699

2,350

2,106

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

3,410

2,699

2,350

2,106

Ene

En 2014, un 9.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 60.4 % con respecto a 2010. En el 34 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 9.5 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 18, 31, 51 y 39 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

118

53

3,481

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

51

201

49

289

47

330

45

394

43

507

Fiestas patrias

Si

41

1,190

39

1,275

37

1,735

35

2,175

Vacaciones de
verano

2,242

33

No

31

715

29

786

27

634

25

841

23

732

Se desconoce

21

2014

19

2013

Semana mayor

2012

17

2011

15

2010

13

11

10

Inicio carnavales

500

12

1,500
1,000

14

2,000

16

2,500

18

3,000

20

3,500

Porcentaje

4,000

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Guadalupe-Reyes (Final)

En el ltimo ao, el 1.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 66.3 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 96.1 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes

En 2014 se registr una tasa igual a 11.1, aument un 219.6 % en comparacin

con 2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument
significativamente en el mismo periodo corresponde a peatones (2429.4 %).

Perfil Estatal
Chihuahua
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

119

Chihuahua
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

28,764
427
28,337
9,751
9,001
750
547
258
4
40
202
36
4
2
0
3,673,342
1,423,997
14.9
20.2
1.9
388

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.6, en 2014 la tasa fue igual a 14.9. Esto representa una reduccin del 15.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Estado

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Chihuahua

2 .1

0.2

0.2

2 .9

Jurez

2.5

0.0

0.2

15.5

0.0

Hidalgo del Parral

4.2

Jimnez

0.0

Cuauhtmoc

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Chihuahua

5.9

0.0

1.8

8.7

0.5

Jurez

4.1

0.2

1.2

3.6

0.0

4.8

Hidalgo del Parral

7.3

0.0

14.7

75.2

0.0

1.4

8.3

Cuauhtmoc

13.7

0.0

5.2

43.6

0.0

5.7

28.6

Camargo

19.5

0.0

3.9

112.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Estado

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

120

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Chihuahua
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,600,000

Chihuahua

8%

3%

1,200,000

Jurez

3%

1,000,000

Vehculos

1%

2%

1,400,000

800,000

Cuauhtmoc

4%

600,000
400,000

Delicias

41%

Hidalgo del Parral

8%

200,000
0

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

6,032

5,627

5,610

5,825

6,219

Motocicletas

Camargo
Nuevo Casas Grandes

11%

8,236

8,683

11,778

13,480

16,738

Camiones y camionetas de
carga

386,612

364,019

371,240

394,450

417,124

Automviles

814,024

805,249

840,569

915,603

983,916

Guachochi
Jimnez

19%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

40,000

900

35,000

800

30,000

700
500

20,000

400

15,000

300

10,000

Defunciones

600

25,000

Egresos

El 70.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 17.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (24.2 %).

200

5,000

100

1,000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

2010

2011

2012

2013

2014

559

594

554

566

487

74

60

57

93

82

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

35,869

33,532

31,022

28,919

28,764

Ciclista

13

Heridos

10,583

10,059

9,761

9,337

9,751

Peatn

227

206

157

194

178

Muertos

801

692

625

641

547

Total

862

865

781

857

750

Motociclista

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 19.8 % los accidentes, aumentaron un 7.9 %

los heridos, disminuyeron un 31.7 % las defunciones.

En 2014 se registraron 750 egresos, disminuyeron un 13 % en comparacin con

2010. El 65 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a 2010,
los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas (44.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
350

> 60
300

40 a 59

Ciclista

Peatn

26

25

29

47

35

17

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 37.9 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 131 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 6, 4, 45 y 24 se registran ms casos que el resto del ao.

121

51

49

47

45

43

41

39

37

35

33

31

29

27

25

0
23

21

12

19

34

17

27

15

13

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

50

300
> 60
28

250
40 a 59
103

200
20 a 39
203

150
10 a 19
106

11

Motociclista

100
5a9
29

Ocupante

50
<5
17

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

200

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

250

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Chihuahua
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

496

406

316

321

245

Ocupantes

50

100

29

27

48

40

Peatn

Ciclista

Peatones

271

252

280

271

258

Motociclista

22

10

Total

801

692

625

641

547

Ocupantes

35

113

51

25

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

40,000
35,000
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

> 60
45

El 37.8 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

7.7

7.1

7.8

7.5

7.0

Ciclistas

0.2

0.1

0.1

0.0

0.1

Se desconoce

Motociclistas

40 a 59
64

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 547 defunciones, disminuyeron un31.7 % en comparacin

con 2010. El 47.1 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 55 %.

16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

20 a 39
72

250

26

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

10 a 19
21

200

Ciclistas

Motociclistas

5a9
8

150

<5
9

2010

2011

2012

2013

2014

29,922

29,427

28,401

25,553

24,700
3,363

0.7

0.8

0.8

1.3

1.1

No

2,125

1,962

1,040

1,895

Ocupantes

14.1

11.4

8.8

8.8

6.7

Si

3,120

1,745

941

843

274

Total

22.7

19.4

17.4

17.6

14.9

35,167

33,134

30,382

28,291

28,337

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 14.9, disminuy un 34.5 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (48.7 %).

En el ltimo ao, el 1 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 91.2 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 87.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

12

40,000
35,000

Ene

En 2014, un 5.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 45.6 % con respecto a 2010. En el 63.9 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 5.5 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 46, 47, 50 y 52 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

122

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

28,337

Fiestas patrias

28,291

41

30,382

39

33,134

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

37

35,167

Total

35

1,560

Vacaciones de
verano

8,673

1,949

33

13,814

1,640

31

7,181

2,354

29

17,293

2,869

27

23,545

Si

25

No

23

18,104

21

12,528

19

21,561

Semana mayor

13,487

17

8,753

Se desconoce

15

2014

13

2013

11

2012

Inicio carnavales

2011

2010

5,000

15,000
10,000

Porcentaje

Accidentes

20,000

Guadalupe-Reyes (Final)

10

30,000
25,000

Perfil Estatal
Ciudad de Mxico
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

123

Ciudad de Mxico
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

15,362
1,043
14,319
4,979
4,102
877
833
464
1
112
240
3
5
7
0
8,874,724
4,737,749
9.4
3.2
5.4
534

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 9.8, en 2014 la tasa fue igual a 9.4. Esto representa una reduccin del 4.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Iztapalapa

2. 3

0.0

0.3

0 .4

Gustavo A. Madero

2.0

0.0

0.8

Tlalpan

1.8

0.0

lvaro Obregn

1.9

Coyoacn

2.0

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Benito Jurez

30.2

0.0

13.9

15.2

0.6

Miguel Hidalgo

30.5

0.0

11.1

11.7

1.0

2.7

Gustavo A. Madero

7.9

0.1

2.8

3.8

0.0

0.7

1.6

Venustiano Carranza

16.3

0.0

7.4

1.2

0.0

0.2

2.7

lvaro Obregn

6.6

0.0

4.0

0.8

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

124

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Ciudad de Mxico
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

5,000,000

Iztapalapa

4,800,000
4,600,000
Vehculos

15%

17%

Cuauhtmoc
Gustavo A. Madero

4,400,000
4,200,000

5%

4,000,000

Camiones pasajeros
Motocicletas
Camiones y camionetas de
carga
Automviles

Benito Jurez

6%

3,800,000
3,600,000

Miguel Hidalgo

13%

Coyoacn

2011

2012

2013

2014

32,387

32,838

31,342

31,047

31,186

59,130

91,324

210,020

Venustiano Carranza

12%

7%

2010

lvaro Obregn
8%

106,069

111,985

68,890

71,106

74,746

4,028,300

4,252,089

4,455,914

4,593,710

4,421,797

Tlalpan

9%

8%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 70.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

20,000
18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

1,400

1,200

1,200

1,000

600
400

1,000
Egresos

800

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 13.7 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (130 %).

800
600
400
200
0

200
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

322

310

290

268

190

Motociclista

152

153

192

152

202

2010

2011

2012

2013

2014

16,119

17,702

18,193

16,837

15,362

Ciclista

11

14

Heridos

8,918

7,132

6,938

5,659

4,979

Peatn

721

606

552

538

483

Muertos

1,026

967

937

871

833

1206

1074

1049

965

877

Accidentes

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 4.7 % los accidentes, disminuyeron un 44.2

% los heridos, disminuyeron un 18.8 % las defunciones.

En 2014 se registraron 877 egresos, disminuyeron un 27.3 % en comparacin con

2010. El 55.1 % del total de los egresos corresponde a peatones. Respecto a 2010,
los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(33.1 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
450

> 60

150

<5

100

400

Ciclista

Peatn

15

29

81

184

119

55

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

49

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 43.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 20 aos y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 288 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 36, 37, 38 y 4 se registran ms casos que el resto del ao.

125

51

47

43

Oct

45

41

39

37

35

33

0
29

31

30

27

115

23

49

25

21

50

19

> 60
10

17

40 a 59
35

15

20 a 39
79

13

10 a 19
45

5a9
9

<5
13

300

11

Motociclista

200

Ocupante

100

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

200

Fiestas patrias

5a9

250

Vacaciones de
verano

10 a 19

Semana mayor

300

Inicio carnavales

20 a 39
Porcentaje

350

Guadalupe-Reyes (Final)

400

40 a 59

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Ciudad de Mxico
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

343

354

281

265

256

Ocupantes

100

88

115

110

112

Peatn

Ciclista

Peatones

597

522

539

491

464

Motociclista

11

77

21

1,026

967

937

871

833

Ocupantes

23

135

64

29

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

> 60
174
0

El 40.6 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 20 aos y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
132

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 833 defunciones, disminuyeron un18.8 % en comparacin

con 2010. El 55.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 36.1 %.

8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

20 a 39
125

400

82

Total

10 a 19
24

300

Ciclistas

Motociclistas

5a9
4

200

<5
4

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

6.7

5.8

6.1

5.5

5.2

Ciclistas

0.0

0.0

0.0

0.1

0.0

Se desconoce

Motociclistas

0.9

1.0

1.3

1.2

1.3

No

791

884

1,081

826

649

Ocupantes

3.8

4.0

3.2

3.0

2.9

Si

8,140

10,006

10,495

10,094

8,964

11.5

10.8

10.5

9.8

9.4

14,729

16,466

17,120

15,742

14,319

Total

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

2010

2011

2012

2013

2014

5,798

5,576

5,544

4,822

4,706

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 9.4, disminuy un 18.2 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (37.1 %).

En el ltimo ao, el 62.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 10.1 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 32.9 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

4
4

Ene

En 2014, un 1.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 58.5 % con respecto a 2010. En el 28.5 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 1.8 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 38, 24, 13 y 18 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

126

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

14,319

35

15,742

Vacaciones de
verano

17,120

33

16,466

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

31

14,729

29

261

27

378

25

560

23

449

21

629

19

Si

Semana mayor

9,980

17

12,212

15

13,645

13

13,149

11

11,646

Inicio carnavales

No

2014
4,078

2013
3,152

2012
2,915

2011
2,868

Total

1
2010
2,454

Se desconoce

Guadalupe-Reyes (Final)

3
Porcentaje

Accidentes

18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Perfil Estatal
Durango
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

127

Durango
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

6,070
326
5,744
3,943
3,353
590
372
158
13
46
95
53
4
4
0
1,746,805
533,546
21.3
11.4
6.1
305

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 22.2, en 2014 la tasa fue igual a 21.3. Esto representa una reduccin del 3.9 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Durango

4.8

0.0

0.5

2.2

Durango

14.0

2.7

11.8

30.9

Gmez Palacio

3.6

1.6

0.7

5.2

Gmez Palacio

1.2

3.5

9.2

18.1

Cuencam

0.0

0.0

6.4

64.0

Santiago Papasquiaro

0.0

0.0

0.0

66.5

Pueblo Nuevo

9.7

0.0

0.0

19.4

Lerdo

2.6

0.7

4.6

8.6

Canatln

6.7

0.0

0.0

20.2

El Oro

8.3

0.0

0.0

125.0

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

128

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Durango
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

600,000

2%

500,000
Vehculos

400,000

2%

Durango

8%

2%

2%

Gmez Palacio

3%

Lerdo

300,000
5%

200,000

Poanas

6%

100,000
0

Guadalupe Victoria

41%

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

2,419

2,446

2,305

2,328

2,376

Motocicletas

Nuevo Ideal
Pueblo Nuevo
Nombre de Dios

6,526

7,084

8,169

9,116

10,353

Camiones y camionetas de
carga

176,681

179,735

186,849

192,145

198,801

Automviles

248,406

259,626

284,695

298,890

322,016

29%

Cuencam
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 70.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

450

7,000

400

6,000

350
300

5,000

250

4,000

200

3,000

150

2,000

800
700
600
500
400
300
200
100
0

Egresos

8,000

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 22.9 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (13.6 %).

100

1,000

50

2010

2011

2012

2013

2014

397

491

472

330

349

Motociclista

43

68

105

95

116
31

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

7,314

7,353

6,416

5,411

6,070

Ciclista

18

19

29

26

Heridos

4,632

5,075

4,378

3,589

3,943

Peatn

99

145

119

85

94

Muertos

319

355

381

383

372

556

724

725

536

590

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 17 % los accidentes, aumentaron un 14.9 %

los heridos, disminuyeron un 16.6 % las defunciones.

En 2014 se registraron 590 egresos, aumentaron un 6.1 % en comparacin con

2010. El 59.1 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (172.8 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
60

> 60
50

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o mayores.

En 2015, cada da se registraron 18 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 29, 23, 14 y 13 se registran ms casos que el resto del ao.

129

51

49

47

43

Oct

45

41

13

39

21

37

30

35

16

33

10

31

10

29

Peatn

27

Ciclista

0
23

25

16

21

57

17

36

19

15

13

Motociclista

> 60
23

Ocupante

10

250

40 a 59
96

11

200

20 a 39
135

150

10 a 19
67

100
5a9
16

50
<5
12

Fiestas patrias

20

<5

Vacaciones de
verano

30

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

40

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Durango
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

203

191

183

174

156

Ocupantes

50

100

17

26

33

35

46

Peatn

13

Ciclista

Peatones

98

136

165

165

158

Motociclista

33

10

319

355

381

383

372

Ocupantes

16

76

47

15

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

> 60
47
2

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
39

El 43.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o mayores.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

5.9

8.0

9.7

9.6

9.0

Ciclistas

0.1

0.1

0.0

0.5

0.7

Se desconoce

Motociclistas

20 a 39
50

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 372 defunciones, disminuyeron un16.6 % en comparacin

con 2010. El 42.4 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 752.5 %.

14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10 a 19
11

200

Ciclistas

Motociclistas

5a9
5

150

<5
3

2010

2011

2012

2013

2014

5,971

5,191

4,151

4,163

4,206

1.0

1.6

1.9

2.0

2.6

No

908

1,709

1,883

549

602

Ocupantes

12.2

11.3

10.7

10.1

8.9

Si

43

44

38

398

936

Total

19.1

21.0

22.3

22.2

21.3

6,922

6,944

6,072

5,110

5,744

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 21.3, aument un 11.5 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (714.9 %).

En el ltimo ao, el 16.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 2076.7 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 73.2 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

30

8,000
7,000

Ene

En 2014, un 16.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 16.5 % con respecto a 2010. En el 31.1 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

Fiestas patrias

Ago

41

5,744

39

5,110

37

6,072

35

6,944

Vacaciones de
verano

6,922

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

33

Total

31

969

29

2,986

864

27

2,644

1,037

25

3,504

1,298

23

3,887

1,160

21

3,661

Si

19

No

Semana mayor

1,789

17

2014

1,602

15

2013

1,531

13

2012

1,759

11

2011

2,101

Inicio carnavales

2010

Se desconoce

10

1,000

15

3,000
2,000

20

Porcentaje

4,000

Accidentes

5,000

Guadalupe-Reyes (Final)

25

6,000

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 16.9 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 16, 2, 21 y 52 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

130

Perfil Estatal
Estado de Mxico
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

131

Estado de Mxico
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

11,039
463
10,576
3,621
2,870
751
1,643
1,104
21
113
366
13
9
12
4
16,618,929
5,185,808
9.9
2.1
14.9
312

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 10.3, en 2014 la tasa fue igual a 9.9. Esto representa una reduccin del 4.1 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Ecatepec de Morelos

5.2

0.1

0.1

0.3

Cuautitln

Toluca

5.6

0.2

0.8

1.9

Naucalpan de Jurez

4.0

0.0

1.0

12.2

1.1

5.6

0.0

Texcoco
Tlalnepantla de Baz

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

23.9

1.2

31.8

13.5

Nezahualcyotl

5.8

0.0

2.6

1.0

1.0

Ecatepec de Morelos

3.4

0.1

0.8

0.6

1.1

5.5

Tenancingo

19.9

1.0

11.5

27.2

0.2

0.9

Ixtlahuaca

7.3

0.0

4.6

23.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

132

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Estado de Mxico
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

6,000,000
3%

5,000,000
Vehculos

4,000,000

1,000,000

Toluca
Tecmac
Metepec

8%
17%

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

10,909

14,851

16,462

17,499

18,844

Motocicletas

76,785

103,752

140,655

188,134

243,203

560,346

649,344

749,075

831,677

916,161

2,468,657

2,883,263

3,281,852

3,630,343

4,007,600

Automviles

Atizapn de Zaragoza

7%

2,000,000

Camiones y camionetas de
carga

Ecatepec de Morelos

24%

3%

3,000,000

Tlalnepantla de Baz

10%

3%

Huixquilucan
Tultitln

12%

Naucalpan de Jurez

13%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 66.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (29.3 %).

El 74.8 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

20,000
15,000
10,000
5,000
0

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

26,049

17,727

10,193

11,242

11,039

Heridos

10,027

9,986

4,002

4,216

3,621

Muertos

1,784

1,746

1,799

1,687

1,643

Defunciones

Accidentes y heridos

25,000

2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
800
600
400
200
0

900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

Egresos

30,000

2010

2011

2012

2013

2014

360

290

241

312

258

Motociclista

80

94

112

157

192

Ciclista

13

13

13

Peatn

359

316

290

338

294

Total

812

713

656

813

751

Ocupantes

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 57.6 % los accidentes, disminuyeron un 63.9

% los heridos, disminuyeron un 7.9 % las defunciones.

En 2014 se registraron 751 egresos, disminuyeron un 7.5 % en comparacin con

2010. El 39.2 % del total de los egresos corresponde a peatones. Respecto a 2010,
los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(140.8 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
350

> 60
300

40 a 59

Ciclista

Peatn

18

19

54

128

53

23

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 48.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 184 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 16, 21, 19 y 42 se registran ms casos que el resto del ao.

133

51

49

47

45

43

41

39

37

35

33

31

29

27

25

0
23

21

23

19

106

17

59

15

13

> 60
14

40 a 59
60

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

50

400

20 a 39
124

300

10 a 19
40

11

Motociclista

200

5a9
8

Ocupante

100
<5
11

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

200

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

250

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Estado de Mxico
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

576

524

480

497

405

Motociclistas

200

93

127

136

113

Peatn

26

17

12

21

Ciclista

Peatones

1,078

1,113

1,186

1,042

1,104

Motociclista

18

86

16

Total

1,784

1,746

1,799

1,687

1,643

Ocupantes

43

238

89

35

> 60
221
5

El 45.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

30,000
25,000
20,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
255

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 1643 defunciones, disminuyeron un7.9 % en comparacin

con 2010. El 67.2 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 9.9 %.

15,000
10,000
5,000

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

6.9

7.0

7.4

6.4

6.6

Ciclistas

0.2

0.1

0.0

0.1

0.1

Se desconoce

Motociclistas

0.7

0.6

0.8

0.8

0.7

Ocupantes

3.7

3.3

3.0

3.0

2.4

11.5

11.0

11.2

10.3

9.9

Total

20 a 39
420

800

103

8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

10 a 19
116

600

Ciclistas

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

5a9
23

400

<5
28

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

2010

2011

2012

2013

2014

12,420

7,312

8,234

7,181

7,095

No

2,299

2,196

829

1,449

2,665

Si

10,442

7,458

417

1,977

816

Total

25,161

16,966

9,480

10,607

10,576

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

10,576

Ene

En 2014, un 0.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Aumentaron un4.2 % con respecto a 2010. En el 56.3 % de los casos, se desconoce
si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 0.9 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 53, 51, 8 y 31 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

134

53

10,607

51

9,480

49

16,966

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

47

25,161

Total

45

100

43

143

Fiestas patrias

123

41

131

39

96

37

Si

35

4,523

Vacaciones de
verano

5,953

3,702

33

6,762

1,730

31

7,627

10,045

29

6,790

13,184

27

11,881

No

25

Se desconoce

23

2014

21

2013

19

2012

Semana mayor

2011

17

1
2010

15

13

5,000

11

10,000

Inicio carnavales

15,000

20,000

25,000

Porcentaje

30,000

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Guadalupe-Reyes (Final)

En el ltimo ao, el 7.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 92.2 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 67.1 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes

En 2014 se registr una tasa igual a 9.9, disminuy un 13.7 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (3 %).

Perfil Estatal
Guanajuato
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

135

Guanajuato
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

17,355
1,023
16,332
7,006
4,589
2,417
894
507
45
110
189
36
2
4
2
5,769,524
1,610,498
15.5
10.8
5.2
279

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 16, en 2014 la tasa fue igual a 15.5. Esto representa una reduccin del 3.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

. 89

0.0

1.4

0.9

Len

Len

2.5

0.5

0.7

0.4

Celaya

7.3

0.0

0.0

Silao

9.7

1.4

10.6

1.3

Irapuato

San Luis de la Paz

Motociclista

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Ocupante

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

9.7

1.0

7.7

6.9

Dolores Hidalgo

28.5

2.0

45.0

133.8

0.0

Irapuato

10.2

0.4

18.7

9.6

2.8

5.6

Celaya

14.3

0.9

12.7

9.1

0.0

11.9

Uriangato

33.0

0.0

165.1

46.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

136

Guanajuato
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,800,000

Len

1,600,000
1,400,000

Irapuato

Vehculos

1,200,000

25%

1,000,000

Celaya

33%

Morolen

800,000
600,000

San Francisco del Rincn

400,000

3%

200,000
0

Dolores Hidalgo

4%
2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

19,113

19,508

20,280

21,592

23,456

Motocicletas

Acmbaro

4%

8%

5%

71,379

81,462

98,746

135,763

164,111

Camiones y camionetas de
carga

495,854

503,456

512,727

523,971

537,730

Automviles

705,683

740,739

781,847

829,886

885,201

5%

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Salamanca
Valle de Santiago

7%

6%

Resto

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 24.6 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

El 71.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.
motocicletas (20.9 %).

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

1,200

3,000

20,000

1,000

2,500

800

15,000

600
10,000

400

5,000

Egresos

25,000

Defunciones

Accidentes y heridos

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

2,000
1,500
1,000
500
0

200

0
Accidentes

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

1,052

1,175

1,094

852

915

384

472

555

685

881

Motociclista

2014

20,748

19,637

19,828

19,259

17,355

Ciclista

41

61

70

62

57

Heridos

7,642

7,373

8,318

7,663

7,006

Peatn

478

503

540

498

564

Muertos

1,012

988

1,048

918

894

1955

2210

2258

2097

2417

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En 2014 se registraron 2417 egresos, aumentaron un 23.6 % en comparacin con

2010. El 37.9 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a

En relacin con 2010, disminuyeron un 16.4 % los accidentes, disminuyeron un 8.3

% los heridos, disminuyeron un 11.7 % las defunciones.

motociclistas (129.3 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
180

> 60

40

1200

Ciclista

18

17

14

Peatn

48

45

94

185

109

86

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 44.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 113 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 49, 16, 15 y 15 se registran ms casos que el resto del ao.

137

51

49

47

43

Oct

45

41

39

37

0
35

10

33

80

31

439

29

322

27

19

25

20

23

> 60
58

21

40 a 59
144

19

20 a 39
424

17

10 a 19
221

15

5a9
38

13

<5
29

1000

800

600

11

Motociclista

400

Ocupante

200

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

60

<5

Fiestas patrias

80

Vacaciones de
verano

5a9

100

Semana mayor

10 a 19

Inicio carnavales

120

Porcentaje

140

20 a 39

Guadalupe-Reyes (Final)

160

40 a 59

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Guanajuato
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

326

316

342

261

232

Motociclistas

62

93

113

126

110

Ciclistas

32

35

26

32

45

Peatones

593

544

567

499

507

1,012

988

1,048

918

894

Ocupantes

Ocupantes

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Peatn
Ciclista

Motociclista

11

41

300

400

20 a 39
151

40 a 59
133

> 60
129

11

16

30

70

11

120

48

24

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

20,000
18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

10 a 19
43

El 39 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

Peatones

10.7

9.7

10.0

8.7

8.8

Ciclistas

0.6

0.6

0.5

0.6

0.8

Se desconoce

Motociclistas

1.1

1.7

2.0

2.2

1.9

Ocupantes

5.9

5.6

6.0

4.6

4.0

18.2

17.6

18.5

16.0

15.5

Total

200

5a9
9

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 894 defunciones, disminuyeron un11.7 % en comparacin

con 2010. El 56.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 78 %.

12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

100
<5
17

2014

2010

2011

2012

2013

2014

13,649

16,394

16,646

16,078

13,929

No

3,990

1,499

1,182

1,828

1,444

Si

1,382

195

549

288

959

19,021

18,088

18,377

18,194

16,332

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.5, disminuy un 14.9 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (71.5 %).

En el ltimo ao, el 5.9 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 30.6 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 85.3 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

25

Ene

En 2014, un 10.3 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 40.3 % con respecto a 2010. En el 28.8 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

Jun

Jul

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

35

33

31

Vacaciones de
verano
May

29

16,332

27

18,194

25

18,377

23

18,088

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

21

19,021

Total

19

1,687

Semana mayor

9,946

2,423

17

11,804

2,682

15

12,591

2,931

13

12,041

2,826

11

12,471

Si

Inicio carnavales

No

2014
4,699

2013
3,967

2012
3,104

2011
3,116

10

2010
3,724

Se desconoce

15

Guadalupe-Reyes (Final)

20
Porcentaje

Accidentes

20,000
18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 10.3 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 1, 34, 31 y 51 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

138

Perfil Estatal
Guerrero
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

139

Guerrero
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

4,056
704
3,352
2,215
1,236
979
379
144
0
60
161
11
3
0
0
3,546,710
974,898
10.7
4.2
9.3
275

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 11.9, en 2014 la tasa fue igual a 10.7. Esto representa una reduccin del 9.9 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Acapulco de Jurez

1.6

0.0

0.2

1.4

Chilpancingo de los Bravo

4.4

0.0

1.5

Iguala de la Independencia

2.7

0.0

Chilapa de lvarez

2.1

Taxco de Alarcn

7.4

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Acapulco de Jurez

7.5

0.0

11.5

17.4

1.5

Chilpancingo de los Bravo

8.9

0.0

16.2

46.7

4.0

0.0

Tlapa de Comonfort

34.4

1.9

30.6

76.5

0.0

2.1

2.1

Taxco de Alarcn

15.5

0.0

36.8

33.9

0.0

0.0

0.0

Iguala de la Independencia

11.6

0.7

22.5

18.4

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

140

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Guerrero
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,200,000

Chilpancingo de los Bravo

1,000,000
Vehculos

Iguala de la Independencia

19%

800,000

29%

Acapulco de Jurez

600,000

Chilapa de lvarez

400,000

Zihuatanejo de Azueta

9%

200,000
0

Eduardo Neri
2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

48,953

53,965

55,476

56,715

56,879

Motocicletas

4%

Tlapa de Comonfort

5%

23,834

25,569

27,497

30,702

34,856

Camiones y camionetas de
carga

193,761

196,872

199,607

203,644

208,297

Automviles

448,103

489,950

546,327

606,914

674,866

Taxco de Alarcn

9%

4%
8%

6%

Cuajinicuilapa

7%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 36.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (13.5 %).

El 71 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

6,000
Accidentes y heridos

4,000
3,000
2,000
1,000
0

1,200
1,000
Defunciones

5,000

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

800

Egresos

7,000

600
400
200
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

646

571

618

573

506

Motociclista

160

138

199

218

304

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

5,748

4,371

4,953

5,014

4,056

Ciclista

Heridos

3,385

2,463

2,589

2,653

2,215

Peatn

163

117

179

141

162

Muertos

372

397

474

418

379

Total

973

835

999

936

979

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 29.4 % los accidentes, disminuyeron un 34.6

% los heridos, disminuyeron un 1.9 % las defunciones.

En 2014 se registraron 979 egresos, aumentaron un 0.6 % en comparacin con

2010. El 51.6 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (89.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
50

> 60

45

40 a 59

40
35

10

500

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 42.2 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de menores de 5 y los de entre 10 y 59 aos.

En 2015, cada da se registraron 21 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 14, 20, 18 y 3 se registran ms casos que el resto del ao.

141

51

26

49

31

47

49

45

30

43

21

41

39

Peatn

37

Ciclista

0
35

10

31

37

33

156

29

92

27

25

23

Motociclista

21

> 60
34

19

40 a 59
118

17

20 a 39
206

15

10 a 19
105

13

5a9
19

<5
22

Ocupante

11

400

300

200

100

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

15

<5

Fiestas patrias

20

Vacaciones de
verano

25

Semana mayor

5a9

30

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Guerrero
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

284

248

325

208

175

Motociclistas

25

33

37

60

Ciclistas

Peatones

81

125

116

173

144

372

397

474

418

379

Ocupantes

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Peatn
Ciclista

Motociclista

Ocupantes

30

78

20 a 39
29

200

40 a 59
43

> 60
35

49

49

12

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

150

10 a 19
9

El 41.2 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de menores de 5 y los de entre 10 y 59 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

2.3

3.6

3.3

4.9

4.0

Ciclistas

0.1

0.0

0.0

0.0

0.0

Se desconoce

Motociclistas

0.1

0.7

0.9

1.1

1.7

Ocupantes

8.3

7.1

9.3

5.9

4.9

10.8

11.4

13.5

11.9

10.7

Total

100

5a9
5

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 379 defunciones, disminuyeron un1.9 % en comparacin

con 2010. El 46.2 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 1204.8 %.

10.0
9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

50
<5
0

2010

2011

2012

2013

2014

2,579

2,061

2,633

2,566

1,405

No

965

681

875

1,241

1,269

Si

693

725

706

456

678

4,237

3,467

4,214

4,263

3,352

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 10.7, disminuy un 1.1 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (1167.1 %).

En el ltimo ao, el 20.2 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 2.2 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 41.9 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

45
40

Ene

En 2014, un 18.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 32.1 % con respecto a 2010. En el 12.8 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

3,352

43

4,263

Fiestas patrias

4,214

41

3,467

39

4,237

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

37

619

35

817

Vacaciones de
verano

768

33

970

31

911

29

Si

27

2,303

25

2,577

23

2,517

21

1,612

19

2,180

Semana mayor

No

17

430

15

2014

869

13

2013

929

11

2012

885

Inicio carnavales

2011

1,146

10

2010

Se desconoce

15

20

25

30

Guadalupe-Reyes (Final)

35
Porcentaje

Accidentes

4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 18.5 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 15, 1, 33 y 51 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

142

Perfil Estatal
Hidalgo
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

143

Hidalgo
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

4,524
371
4,153
1,468
616
852
377
141
1
42
184
8
1
0
0
2,842,784
945,126
13.3
4.8
8.3
332

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.3, en 2014 la tasa fue igual a 13.3. Esto representa una reduccin del 13.4 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Tulancingo de Bravo

6.0

0.0

0.7

7.4

Pachuca de Soto

4.2

0.0

0.0

Tepeji del Ro de Ocampo

6.2

0.0

San Agustn Tlaxiaca

4.3

Zapotln de Jurez

0.0

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Pachuca de Soto

19.7

0.4

19.3

42.9

1.0

Ixmiquilpan

36.3

0.0

101.8

77.2

1.2

8.7

Tulancingo de Bravo

7.5

1.2

16.2

83.4

0.0

0.0

21.7

Huejutla de Reyes

7.3

0.8

21.9

35.7

0.0

6.8

41.0

13.2

0.0

27.4

34.0

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Tula de Allende

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

144

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Hidalgo
Parque vehcular, 2010 a 2014

Vehculos

1,000,000
900,000
800,000
700,000
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

2%

0%

1%

1%

Pachuca de Soto

6%

Mineral de la Reforma

5%

29%

Tula de Allende
Tulancingo de Bravo

16%

Progreso de Obregn
Apan

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

3,746

3,736

3,723

3,767

3,792

Motocicletas

5,398

6,188

7,404

8,411

9,978

Tepeapulco
17%

Camiones y camionetas de
carga

361,621

367,101

373,406

380,434

386,649

Automviles

479,309

492,054

506,177

526,824

544,707

Tepeji del Ro de Ocampo

23%

Atotonilco de Tula
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 69.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

6,000

4,000
3,000
2,000
1,000
0

Defunciones

Accidentes y heridos

5,000

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

Egresos

El parque vehicular aument un 11.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (18.6 %).

1,000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

589

581

618

533

471

Motociclista

119

122

131

185

248

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

5,122

4,460

4,727

4,494

4,524

Ciclista

14

Heridos

2,541

2,099

1,917

1,350

1,468

Peatn

137

139

153

131

129

Muertos

348

451

428

430

377

Total

851

848

906

863

852

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 11.7 % los accidentes, aumentaron un 42.2 %

los heridos, disminuyeron un 8.3 % las defunciones.

En 2014 se registraron 852 egresos, disminuyeron un 0.1 % en comparacin con

2010. El 55.3 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (109 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
60

> 60
50

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de menores de 40 aos.

En 2015, cada da se registraron 29 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 11, 18, 18 y 17 se registran ms casos que el resto del ao.

145

51

49

47

45

43

41

25

39

33

37

39

35

23

33

31

29

Peatn

27

Ciclista

0
25

23

29

21

139

17

69

19

15

13

Motociclista

> 60
34

Ocupante

10

500

40 a 59
103

11

400

20 a 39
227

300

10 a 19
80

200

5a9
18

100
<5
11

Fiestas patrias

20

<5

Vacaciones de
verano

30

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

40

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Hidalgo
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

229

315

258

250

193

Ocupantes

50

100

23

20

30

44

42

Peatn

Ciclista

Peatones

94

114

136

131

141

Motociclista

22

348

451

428

430

377

Ocupantes

26

109

42

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

> 60
22

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
47

El 49.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de menores de 40 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

3.5

4.2

4.9

4.7

5.0

Ciclistas

0.0

0.0

0.2

0.2

0.0

Se desconoce

Motociclistas

0.9

0.7

1.1

1.6

1.5

Ocupantes

8.5

11.5

9.3

8.9

6.8

12.9

16.5

15.5

15.3

13.3

Total

20 a 39
54

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 377 defunciones, disminuyeron un8.3 % en comparacin

con 2010. El 51.2 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 78.6 %.

14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10 a 19
7

200

Ciclistas

Motociclistas

5a9
2

150

<5
3

2010

2011

2012

2013

2014

4,169

3,664

3,320

2,975

3,772

No

214

235

663

811

321

Si

178

277

60

4,388

3,906

4,161

4,063

4,153

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 13.3, aument un 2.5 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (69 %).

En el ltimo ao, el 1.4 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 1100 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 90.8 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

18
16

Ene

En 2014, un 5.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 54.6 % con respecto a 2010. En el 43.7 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 5.8 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 26, 8, 20 y 1 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

146

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

4,153

43

4,063

Fiestas patrias

4,161

41

3,906

39

4,388

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

37

240

35

294

Vacaciones de
verano

287

33

359

31

529

29

Si

27

2,097

25

2,429

23

2,514

21

2,305

19

1,960

Semana mayor

No

17

1,816

15

2014

1,340

13

2013

1,360

11

2012

1,242

Inicio carnavales

2011

1,899

2010

Se desconoce

10

12

Guadalupe-Reyes (Final)

14
Porcentaje

Accidentes

5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Perfil Estatal
Jalisco
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

147

Jalisco
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

47,974
1,158
46,816
7,459
5,930
1,529
1,225
809
10
199
130
59
8
8
2
7,838,010
3,112,643
15.6
15.4
2.6
397

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.2, en 2014 la tasa fue igual a 15.6. Esto representa una reduccin del 9.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Guadalajara

2.4

0.0

0.2

0.2

Tlajomulco de Ziga

7.6

0.0

0.0

Zapopan

2.5

0.0

Tepatitln de Morelos

8.7

Lagos de Moreno

9.8

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Guadalajara

15.0

1.0

22.0

15.0

0.0

La Barca

16.7

4.6

112.4

47.1

0.5

0.0

Tepatitln de Morelos

12.5

0.7

56.1

13.3

0.0

1.4

8.7

Puerto Vallarta

2.5

0.4

12.1

14.6

1.4

1.4

1.4

Lagos de Moreno

9.5

0.6

21.0

11.4

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

148

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Jalisco
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

3,500,000

1%

3,000,000

Vehculos

2,500,000

500,000

Camiones y camionetas de
carga
Automviles

Tlajomulco de Ziga

42%

3%

1,000,000

Motocicletas

Tlaquepaque

3%

1,500,000

Camiones pasajeros

Zapopan

2%

2,000,000

Guadalajara

10%

2%

2%

Tonal
Tepatitln de Morelos

10%

Lagos de Moreno

2010

2011

2012

2013

2014

11,071

11,159

10,735

10,860

11,191

178,453

201,542

222,396

241,165

280,457

Zapotln el Grande

949,163

968,947

967,812

980,672

1,006,006

1,615,356

1,680,336

1,701,489

1,721,050

1,814,989

Arandas

25%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 66.1 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

70,000

1,600

60,000

1,400
1,000

40,000

800

30,000

600

20,000

400

10,000

Egresos

1,200

50,000

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 13 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (16.3 %).

200

1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
800
600
400
200
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

512

670

606

476

472

Motociclista

245

391

464

621

706

2010

2011

2012

2013

2014

58,450

56,373

57,953

53,774

47,974

Ciclista

15

17

15

15

29

Heridos

9,200

10,171

10,552

7,730

7,459

Peatn

307

330

309

330

323

Muertos

1,516

1,411

1,487

1,334

1,225

1079

1408

1394

1442

1529

Accidentes

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 17.9 % los accidentes, disminuyeron un 18.9

% los heridos, disminuyeron un 19.2 % las defunciones.

En 2014 se registraron 1529 egresos, aumentaron un 41.7 % en comparacin con

2010. El 46.2 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (188.2 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
300

> 60
250

40 a 59

Ciclista

11

Peatn

27

33

42

107

69

46

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 41.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 213 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 39, 6, 26 y 17 se registran ms casos que el resto del ao.

149

51

49

47

45

43

41

39

37

35

33

31

0
29

17

27

74

23

332

25

257

21

10

19

12

17

Motociclista

15

Ocupante

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

50

700
> 60
32

13

600

40 a 59
98

500

11

400
20 a 39
192

300
10 a 19
91

200
5a9
37

100
<5
23

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

200

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Jalisco
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

257

215

230

227

207

Motociclistas

100

200

600

138

149

165

199

Peatn

21

11

10

Ciclista

Peatones

1,120

1,046

1,106

938

809

Motociclista

54

135

25

Total

1,516

1,411

1,487

1,334

1,225

Ocupantes

35

93

54

27

40 a 59
188

> 60
178
0

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 1225 defunciones, disminuyeron un19.2 % en comparacin

con 2010. El 66.1 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 68.3 %.

El 40.7 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

60,000
50,000
40,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

20 a 39
267

500

118

16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10 a 19
54

400

Ciclistas

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

5a9
21

300

<5
36

30,000
20,000
10,000

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

15.0

13.9

14.5

12.1

10.3

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.3

0.1

0.0

0.1

0.1

Se desconoce

11,709

10,164

11,083

50,934

30,716

Motociclistas

1.6

1.8

1.9

2.1

2.5

No

33,345

32,527

24,064

878

13,850

Ocupantes

3.5

2.9

3.0

2.9

2.6

Si

11,590

12,000

21,180

376

2,250

20.4

18.7

19.5

17.2

15.6

Total

56,644

54,691

56,327

52,188

46,816

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.6, disminuy un 23.3 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (59.8 %).

En el ltimo ao, el 4.8 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 80.6 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 65.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

3

60,000

Ene

En 2014, un 1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 53.2 % con respecto a 2010. En el 91.5 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

46,816

35

52,188

Vacaciones de
verano

56,327

33

54,691

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

31

56,644

Total

29

460

27

3,499

553

25

3,724

700

23

3,966

837

21

3,783

983

19

4,300

Si

Semana mayor

No

17

2014
42,857

15

2013
47,911

13

2012
51,661

11

2011
50,071

Inicio carnavales

2010
51,361

0
Se desconoce

10,000

20,000

Porcentaje

30,000

Guadalupe-Reyes (Final)

40,000

Accidentes

50,000

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 1 % estuvieron relacionados con

el alcohol. En las semanas 16, 18, 36 y 49 se registraron ms accidentes asociados
al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

150

Perfil Estatal
Michoacn de Ocampo
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

151

Michoacn de Ocampo
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

10,426
924
9,502
5,258
4,184
1,074
474
139
2
51
256
26
0
0
0
4,563,849
2,095,264
10.4
5.0
4.5
459

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12.9, en 2014 la tasa fue igual a 10.4. Esto representa una reduccin del 19.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Morelia

1.5

0.0

0.2

2.9

Ptzcuaro

5.3

2.6

0.0

Lzaro Crdenas

7.4

0.0

Uruapan

1.6

Tacmbaro

4.8

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Morelia

7.0

0.4

13.5

19.8

10.5

Uruapan

6.8

0.6

21.8

18.2

0.0

0.0

Zamora

7.7

1.6

34.6

12.6

0.0

1.0

1.6

Apatzingn

9.5

0.0

30.0

31.5

0.0

1.6

9.6

10.5

0.0

40.2

32.5

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

La Piedad

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

152

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Michoacn de Ocampo
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

2,500,000
2,000,000
29%

Vehculos

1,500,000

La Piedad

Zamora

Uruapan

Ptzcuaro

Hidalgo

Zacapu

Purundiro

Tacmbaro

Resto

1,000,000
500,000
0

53%

1%
1%

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

10,794

11,016

11,741

12,500

13,238

Motocicletas

84,013

94,252

104,782

122,103

128,808

Camiones y camionetas de
carga

736,821

762,431

787,897

838,946

901,279

Automviles

799,587

837,927

883,092

962,101

1,051,939

2%

2%
3%

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

3%

3%
3%

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 28.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron
losautomviles (9.3 %).

El 71.4 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

1,400
1,200
1,000
Defunciones

1,000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

Egresos

14,000

Accidentes y heridos

Morelia

800
600
400
200
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

574

669

570

472

458

Motociclista

194

267

277

336

426

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

9,873

9,555

10,464

11,848

10,426

Ciclista

10

10

Heridos

4,858

4,773

5,220

5,797

5,258

Peatn

223

240

180

192

180

Muertos

865

767

777

583

474

1001

1184

1034

1008

1074

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 5.6 % los accidentes, disminuyeron un 8.2 %

los heridos, disminuyeron un 45.2 % las defunciones.

En 2014 se registraron 1074 egresos, aumentaron un 7.3 % en comparacin con

2010. El 42.7 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (119.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
100

> 60

90

40 a 59

80
70

20

600

Ciclista

Peatn

12

11

30

56

40

36

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47.2 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de menores de 40 aos.

En 2015, cada da se registraron 64 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 17, 48, 50 y 14 se registran ms casos que el resto del ao.

153

51

49

47

45

43

41

39

37

0
35

33

57

31

224

29

128

27

25

10

23

> 60
27

21

40 a 59
119

19

20 a 39
226

17

10 a 19
78

15

5a9
4

13

<5
5

500

400

300

11

Motociclista

200

Ocupante

100

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

30

<5

Fiestas patrias

40

Vacaciones de
verano

50

Semana mayor

5a9

60

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Michoacn de Ocampo
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

243

245

258

285

281

Ocupantes

50

100

250

56

51

122

77

51

Peatn

11

10

Ciclista

Peatones

558

460

387

222

139

Motociclista

17

30

Total

865

767

777

583

474

Ocupantes

36

148

51

24

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

40 a 59
54

> 60
43
2

El 44.1 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de menores de 40 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

12,000
10,000
8,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

20 a 39
32

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 474 defunciones, disminuyeron un45.2 % en comparacin

con 2010. El 59.3 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de ocupantes disminuyeron un15.5 %.

14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10 a 19
7

200

Ciclistas

Motociclistas

5a9
3

150

<5
3

2013

4,000
2,000

2010

2011

Peatones

12.6

10.3

8.6

4.9

3.1

Ciclistas

0.2

0.2

0.2

0.0

0.1

Se desconoce

Motociclistas

1.3

1.1

2.7

1.7

1.1

No

354

574

788

1,285

1,375

Ocupantes

5.5

5.5

5.7

6.3

6.2

Si

3,878

5,781

6,336

5,683

4,967

19.6

17.2

17.3

12.9

10.4

Total

8,711

8,523

9,431

10,814

9,502

Total

2012

6,000

2014

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

2010

2011

2012

2013

2014

4,479

2,168

2,307

3,846

3,160

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 10.4, disminuy un 46.9 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (-11.9 %).

En el ltimo ao, el 52.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 28.1 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 33.3 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

20

12,000

18
16

8,000

Total

Ene

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 7.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Aumentaron un88.7 % con respecto a 2010. En el 40.5 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

53

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

51

Fiestas patrias

Ago

49

670
9,502

47

861
10,814

45

534
9,431

43

428
8,523

41

355
8,711

39

Si

37

4,985

35

4,250

Vacaciones de
verano

3,551

33

2,961

31

3,384

29

No

27

3,847

25

5,703

23

5,346

21

5,134

19

4,972

Semana mayor

Se desconoce

17

2014

15

2013

13

2012

11

2011

Inicio carnavales

2010

10

2,000

12

Guadalupe-Reyes (Final)

4,000

Porcentaje

14

6,000

Accidentes

10,000

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 7.1 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 1, 4, 6 y 53 se registraron ms accidentes asociados
al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

154

Perfil Estatal
Morelos
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

155

Morelos
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

9,236
453
8,783
2,584
2,205
379
223
125
3
52
42
0
0
0
0
1,897,393
538,864
11.8
17.1
2.4
284

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12.3, en 2014 la tasa fue igual a 11.8. Esto representa una reduccin del 4.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Cuernavaca

3 .3

0.0

3.3

0.0

Cuautla

Cuautla

4.8

1.6

0.0

1.6

Cuernavaca

Huitzilac

0.0

0.0

38.7

19.4

Xochitepec

0.0

0.0

10.1

0.0

Puente de Ixtla

6.1

0.0

0.0

3.1

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

33.4

0.0

29.3

5.4

0.5

0.3

15.3

17.1

Jojutla

17.2

0.0

46.5

62.0

Tetecala

74.5

14.9

149.1

134.2

2.3

1.2

0.0

11.6

Emiliano Zapata

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

156

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Morelos
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

600,000

Cuernavaca

500,000
Vehculos

Jiutepec

20%

400,000

27%

Cuautla

300,000

Jojutla

200,000

Temixco

100,000
0

3%
2010

2011

2012

2013

2014

4,894

5,394

5,763

5,729

5,595

Motocicletas

15,998

19,707

23,789

30,700

39,588

Camiones y camionetas de
carga

99,967

106,127

109,781

113,038

116,570

272,585

299,144

318,071

346,541

377,111

Camiones pasajeros

Automviles

15%

Yecapixtla

3%

4%
4%
5%

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Yautepec

Emiliano Zapata

12%

Xochitepec

7%

Resto

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 37 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (29 %).

El 72.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

250

8,000

200

6,000

150

4,000

100

2,000

50

400
350
300
250
200
150
100
50
0

Egresos

10,000
Accidentes y heridos

300

Defunciones

12,000

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

77

85

73

80

138

Motociclista

85

88

111

92

153

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

9,871

9,298

9,434

9,393

9,236

Ciclista

Heridos

2,768

2,462

2,468

2,635

2,584

Peatn

88

70

61

89

85

Muertos

203

222

239

230

223

254

248

250

261

379

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 6.4 % los accidentes, disminuyeron un 6.6 %

los heridos, disminuyeron un 9.9 % las defunciones.

En 2014 se registraron 379 egresos, aumentaron un 49.2 % en comparacin con

2010. El 40.3 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ocupantes
(79.4 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
100

> 60

90

40 a 59

80
70

20

200

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.6 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 5 aos y mayores de 10 aos.

En 2015, cada da se registraron 11 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 45, 37, 35 y 24 se registran ms casos que el resto del ao.

157

51

49

13

47

27

45

31

43

10

41

39

37

Peatn

35

Ciclista

0
33

31

18

29

90

27

41

25

23

21

Motociclista

10

19

> 60
8

17

40 a 59
23

15

20 a 39
67

13

10 a 19
29

5a9
8

11

<5
4

Ocupante

150

100

50

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

30

<5

Fiestas patrias

40

Vacaciones de
verano

50

Semana mayor

5a9

60

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Morelos
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

Ocupantes
Motociclistas

2011

2012

2013

2014

20

40

60

38

18

56

66

42

23

19

16

52

Peatn

<5
4

5a9
0

10 a 19
14

80
20 a 39
43

100

120

40 a 59
25

> 60
37
0

Ciclistas

Ciclista

Peatones

158

181

158

145

125

Motociclista

43

14

Total

203

222

239

230

223

Ocupantes

19

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 223 defunciones, disminuyeron un9.9 % en comparacin

con 2010. El 56.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 638.1 %.

El 48.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 5 aos y mayores de 10 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

8.8

9.9

8.6

7.7

6.6

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.0

0.0

0.3

0.2

0.2

Se desconoce

5,454

4,771

5,420

4,482

4,793

Motociclistas

0.4

1.3

1.0

0.9

2.8

No

3,760

3,655

3,070

3,996

3,512

Ocupantes

2.1

1.0

3.0

3.5

2.2

Si

235

388

387

325

478

11.3

12.1

12.9

12.3

11.8

9,449

8,814

8,877

8,803

8,783

Total

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 11.8, aument un 4.4 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (601.5 %).

En el ltimo ao, el 5.4 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 103.4 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 54.6 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

25

Ene

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 11.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 13.1 % con respecto a 2010. En el 9.2 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

39

37

35

Fiestas patrias

Vacaciones de
verano
May

33

31

8,783

29

8,803

27

8,877

25

8,814

23

9,449

21

1,047

Total

19

6,930

1,209

Semana mayor

6,676

1,147

17

6,780

1,250

15

6,602

1,205

13

7,336

Si

11

No

Inicio carnavales

806

2014

918

2013

950

2012

962

2011

908

10

2010

Se desconoce

15

Guadalupe-Reyes (Final)

20
Porcentaje

Accidentes

10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 11.9 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 1, 33, 13 y 29 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

158

Perfil Estatal
Nayarit
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

159

Nayarit
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

2,643
397
2,246
1,923
1,531
392
218
62
2
44
61
36
5
8
0
1,201,202
380,870
18.1
6.9
8.2
317

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 18.8, en 2014 la tasa fue igual a 18.1. Esto representa una reduccin del 3.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Tepic

0.9

0.0

1.4

1. 4

Santiago Ixcuintla

4.8

0.0

7.2

Tecuala

3.6

0.0

Ahuacatln

0.0

Rosamorada

10.9

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Tepic

8.1

0.5

25.7

21.2

0.0

Baha de Banderas

3.9

0.0

15.0

32.6

10.7

14.2

Santiago Ixcuintla

0.0

0.0

29.8

0.0

0.0

0.0

49.0

Rosamorada

0.0

0.0

42.8

25.7

0.0

7.3

3.6

Ixtln del Ro

5.1

0.0

25.7

30.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

160

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Nayarit
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

400,000

2% 2%

350,000
300,000

Baha de Banderas

3%

250,000

Vehculos

Tepic

8%

2%

Santiago Ixcuintla

200,000

4%

150,000
100,000

Xalisco

41%

Compostela

9%

Acaponeta

50,000
0
Camiones pasajeros
Motocicletas

2010

2011

2012

2013

2014

1,657

1,759

1,750

1,779

1,812

Tecuala
14%

16,442

18,964

21,292

23,138

24,057

Camiones y camionetas de
carga

147,862

152,331

156,674

160,835

164,479

Automviles

161,296

170,965

177,715

184,550

190,522

Ixtln del Ro
Ruz

15%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 70 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

350

600

3,000

300

500

2,500

250

400

2,000

200

1,500

150

1,000

100

500

Egresos

3,500

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 16.4 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (4 %).

300
200
100
0

50

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

316

215

227

162

160

Motociclista

125

120

161

142

189

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

3,032

2,617

3,086

2,720

2,643

Ciclista

Heridos

2,031

1,564

1,962

1,769

1,923

Peatn

85

57

45

56

41

Muertos

301

287

304

221

218

532

395

441

365

392

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 12.8 % los accidentes, aumentaron un 5.3 %

los heridos, disminuyeron un 27.6 % las defunciones.

En 2014 se registraron 392 egresos, aumentaron un 26.3 % en comparacin con

2010. El 48.2 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (51.5 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
60

> 60
50

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
49

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 45.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 5 y los de 40 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 34 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 12, 23, 2 y 1 se registran ms casos que el resto del ao.

161

51

47

43

Oct

45

41

39

15

37

12

35

33

29

31

Peatn

27

Ciclista

0
23

25

27

21

93

19

53

17

15

13

Motociclista

> 60
8

11

40 a 59
33

Ocupante

10

200

20 a 39
74

150

10 a 19
33

100

5a9
10

50
<5
2

Fiestas patrias

20

<5

Vacaciones de
verano

30

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

40

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Nayarit
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

168

127

156

107

110

Ocupantes

20

40

30

42

56

44

Peatn

14

Ciclista

Peatones

100

127

92

56

62

Motociclista

11

19

11

Total

301

287

304

221

218

Ocupantes

17

61

20

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

3,000
2,500
2,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

> 60
21

El 41.7 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 5 y los de 40 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

1,500
1,000
500

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

9.0

11.2

8.0

4.8

5.2

Ciclistas

0.7

0.3

1.2

0.1

0.1

Se desconoce

Motociclistas

40 a 59
22

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 218 defunciones, disminuyeron un27.6 % en comparacin

con 2010. El 50.4 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 74.2 %.

16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

20 a 39
11

100

25

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

10 a 19
2

80

Ciclistas

Motociclistas

5a9
1

60

<5
1

2010

2011

2012

2013

2014

2,350

2,094

2,386

2,088

2,009
222

2.3

2.7

3.7

4.8

3.7

No

164

78

165

206

Ocupantes

15.2

11.2

13.5

9.1

9.1

Si

11

49

36

15

Total

27.1

25.3

26.3

18.8

18.1

2,516

2,183

2,600

2,330

2,246

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 18.1, disminuy un 33.1 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (60.8 %).

En el ltimo ao, el 0.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 650 % los casos en los que se registr el
uso de este dispositivo. En el 89.4 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

25

3,000

Ene

En 2014, un 12.2 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 8.6 % con respecto a 2010. En el 51.7 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

2,246

35

2,330

Vacaciones de
verano

2,600

33

2,183

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

31

2,516

Total

29

275

27

810

286

25

604

383

23

702

214

21

653

301

19

1,014

Si

Semana mayor

No

17

2014
1,161

15

2013
1,440

13

2012
1,515

11

2011
1,316

Inicio carnavales

2010
1,201

0
Se desconoce

10

500

15

1,000

Porcentaje

1,500

Guadalupe-Reyes (Final)

20

2,000

Accidentes

2,500

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 12.2 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 48, 5, 5 y 3 se registraron ms accidentes asociados
al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

162

Perfil Estatal
Nuevo Len
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

163

Nuevo Len
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

81,447
734
80,713
11,877
11,766
111
607
558
3
29
13
0
3
0
0
5,013,589
1,797,854
12.1
45.3
0.7
359

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 13.1, en 2014 la tasa fue igual a 12.1. Esto representa una reduccin del 7.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Monterrey

4.3

0.0

0.0

0.0

Apodaca

4.4

0.0

0.0

59.8

0.0

Guadalupe

3.0

Gral. Escobedo

4.8

Sabinas Hidalgo

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Sabinas Hidalgo

0.0

0.0

0.0

111.4

0.0

Montemorelos

6.3

1.6

20.6

15.8

0.0

0.0

Galeana

2.4

2.4

0.0

48.6

0.0

0.0

0.0

Cerralvo

56.6

0.0

28.3

141.6

0.0

0.0

0.0

1.2

0.0

0.0

0.0

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Linares

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

164

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Nuevo Len
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

2,500,000
3%

2,000,000

Monterrey

6%

San Pedro Garza Garca

4%

1,500,000

Vehculos

1%

1%

San Nicols de los Garza

9%

1,000,000

Apodaca

41%

Guadalupe

500,000
0

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

15,660

16,129

16,443

16,896

8,265

Motocicletas

39,390

44,301

50,604

56,745

45,306

Camiones y camionetas de
carga
Automviles

Gral. Escobedo

11%
2010

Santa Catarina
Jurez

11%

Cadereyta Jimnez

13%

530,705

553,529

571,223

589,328

430,004

1,389,831

1,470,592

1,545,344

1,634,474

1,314,279

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 64.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

700

80,000

600

70,000

500

60,000
50,000

400

40,000

300

30,000

200

20,000

200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0

Egresos

90,000

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular disminuyo un 9 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron
losautomviles (-19.6 %).

100

10,000
0

2010

2011

2012

2013

166

119

150

77

83

15

Ocupantes

2014

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

76,379

58,418

69,008

75,005

81,447

Ciclista

Heridos

17,788

14,487

13,439

12,939

11,877

Peatn

13

10

Muertos

325

524

631

647

607

182

131

155

83

111

Motociclista

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 6.6 % los accidentes, disminuyeron un 33.2 %

los heridos, disminuyeron un 86.8 % las defunciones.

En 2014 se registraron 111 egresos, aumentaron un 39 % en comparacin con

2010. El 75 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a 2010,
los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de motociclistas
(662.4 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
350

> 60
300

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 153 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 50, 32, 39 y 47 se registran ms casos que el resto del ao.

165

51

49

47

45

43

41

39

37

35

33

31

29

Peatn

27

Ciclista

0
25

23

21

19

17

15

13

Motociclista

> 60
5

Ocupante

50

50

40 a 59
19

11

40

20 a 39
34

30

10 a 19
18

20
5a9
7

10
<5
1

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

200

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

250

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Nuevo Len
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60

Porcentaje

40 a 59
20 a 39
10 a 19
5a9
<5
75%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

33

30

35

39

16

Motociclistas

50

100

35

19

25

29

Peatn

Ciclista

Peatones

276

450

571

580

558

Motociclista

11

11

12

Total

325

524

631

647

607

Ocupantes

40 a 59
163

> 60
113
3

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 607 defunciones, disminuyeron un86.8 % en comparacin

con 2010. El 92 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de peatones aumentaron un 102.1 %.

El 35.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

90,000
80,000
70,000
60,000
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

20 a 39
200

250

16

14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10 a 19
44

200

Ciclistas

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

5a9
6

150

<5
17

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

5.8

9.4

11.7

11.7

11.1

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.0

0.2

0.1

0.1

0.1

Se desconoce

26,226

17,247

19,317

19,661

14,043

Motociclistas

0.3

0.7

0.4

0.5

0.6

No

25,185

20,256

26,289

30,432

39,510

Ocupantes

0.7

0.6

0.7

0.8

0.3

Si

24,075

20,026

22,589

24,019

27,160

Total

6.9

10.9

13.0

13.1

12.1

Total

75,486

57,529

68,195

74,112

80,713

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 12.1, aument un 76 % en comparacin con

2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a peatones (90.4 %).

En el ltimo ao, el 33.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 12.8 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 17.4 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

5
5
4

Ene

En 2014, un 2.7 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 2.5 % con respecto a 2010. En el 12.8 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 2.7 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 16, 1, 9 y 38 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

166

53

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

51

80,713

49

74,112

47

68,195

45

57,529

43

75,486

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Fiestas patrias

2,186

41

1,727

39

1,264

37

1,402

35

2,242

Vacaciones de
verano

Si

33

68,171

31

64,442

29

58,970

27

48,108

25

64,862

23

No

21

10,356

19

7,943

Semana mayor

7,961

17

8,019

15

8,382

Se desconoce

13

2014

11

2013

Inicio carnavales

2012

2011

2010

Guadalupe-Reyes (Final)

4
Porcentaje

Accidentes

90,000
80,000
70,000
60,000
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0

Perfil Estatal
Oaxaca
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

167

Oaxaca
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

4,207
551
3,656
3,008
2,136
872
473
347
0
65
49
0
3
10
0
3,986,206
491,863
11.9
8.6
11.2
123

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12, en 2014 la tasa fue igual a 11.9. Esto representa una reduccin del 1.1 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Oaxaca de Jurez

7.1

0.0

0.0

0 .0

Oaxaca de Jurez

Juchitn

5.4

0.0

2.7

8.1

69.8

0.0

0.0

0.0

Asuncin Nochixtln

0.0

0.0

0.0

46.0

Salina Cruz

6.9

0.0

3.5

0.0

Tlacolula de Matamoros

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

25.0

0.5

31.1

26.0

San Juan Bautista T.

7.3

1.2

25.0

25.0

Juchitn

6.3

0.0

31.4

39.7

16.2

2.7

23.0

55.5

9.8

0.0

68.9

95.1

Huajuapan
Putla Villa de Guerrero

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

168

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Oaxaca
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

600,000

Oaxaca de Jurez

500,000
Vehculos

300,000

2%

200,000

2%

100,000
0
Camiones pasajeros

Santa Cruz Xoxocotln

1%

40%

Santa Luca del Camino

2%

Salina Cruz

2%
2010

2011

2012

2013

Heroica Ciudad de
Huajuapan de Len
Santa Mara Huatulco

9%

2014

3,712

3,853

6,795

7,113

7,474

26,218

31,148

40,723

52,050

69,335

Camiones y camionetas de
carga

164,447

173,988

180,172

185,476

192,299

Automviles

189,008

201,582

209,305

214,609

222,755

Motocicletas

San Juan Bautista Tuxtepec

19%

400,000

Heroica Ciudad de Tlaxiaco

11%

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

12%

San Jacinto Amilpas

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 28.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (33.2 %).

El 73.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

700

500
400
300
200

Egresos

600
Defunciones

Accidentes y heridos

5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

100
0

1,000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

574

455

501

450

377

Motociclista

163

200

247

305

323

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

4,293

4,114

4,674

4,224

4,207

Ciclista

12

16

18

10

Heridos

2,838

2,676

3,006

2,761

3,008

Peatn

173

161

176

132

162

Muertos

595

507

504

475

473

Total

922

824

941

905

872

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 2 % los accidentes, aumentaron un 6 % los

heridos, disminuyeron un 20.5 % las defunciones.

En 2014 se registraron 872 egresos, disminuyeron un 5.4 % en comparacin con

2010. El 43.2 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (98.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
60

> 60
50

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 50.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 25 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 9, 47, 13 y 1 se registran ms casos que el resto del ao.

169

51

49

47

45

43

41

39

23

37

50

35

52

33

20

31

29

11

27

Peatn

25

Ciclista

0
23

21

20

17

189

19

94

15

13

Motociclista

> 60
27

Ocupante

10

500

40 a 59
87

11

400

20 a 39
192

300

10 a 19
50

200

5a9
10

100
<5
13

Fiestas patrias

20

<5

Vacaciones de
verano

30

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

40

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Oaxaca
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

64

116

104

98

62

Motociclistas

20

47

65

57

65

Peatn

<5
8

5a9
4

10 a 19
27

50

100

150

200

20 a 39
121

250

40 a 59
86

> 60
76
0

Ciclistas

Ciclista

Peatones

511

341

329

318

347

Motociclista

65

12

Total

595

507

504

475

473

Ocupantes

33

15

10

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 473 defunciones, disminuyeron un20.5 % en comparacin

con 2010. El 73.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 226.7 %.

El 46.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

13.2

8.7

8.4

8.0

8.7

Ciclistas

0.0

0.1

0.2

0.1

0.0

Se desconoce

Motociclistas

0.5

1.2

1.6

1.4

1.6

Ocupantes

1.7

3.0

2.7

2.5

1.5

15.4

13.0

12.8

12.0

11.9

Total

2010

2011

2012

2013

2014

2,703

3,029

3,394

2,722

2,954

No

644

304

452

552

560

Si

31

24

17

254

142

3,378

3,357

3,863

3,528

3,656

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 11.9, disminuy un 22.9 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (217 %).

En el ltimo ao, el 3.9 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 358.1 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 80.8 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

40
35

Ene

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 18.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Aumentaron un4.8 % con respecto a 2010. En el 26.6 % de los casos, se desconoce
si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

Jun

Jul

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

35

33

Vacaciones de
verano
May

31

29

661
3,656

27

742
3,528

25

858
3,863

23

843
3,357

21

631
3,378

19

2,023

Semana mayor

1,792

17

1,890

15

1,579

13

1,362

11

No

Inicio carnavales

972

2014

994

2013

1,115

2012

935

15

2011

1,385

Total

20

10
2010

Se desconoce
Si

25

Guadalupe-Reyes (Final)

30
Porcentaje

Accidentes

4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 18.1 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 38, 23, 1 y 35 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

170

Perfil Estatal
Puebla
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

171

Puebla
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

12,930
666
12,264
3,992
3,034
958
744
445
28
113
105
43
6
4
0
6,131,498
1,315,969
12.1
9.8
5.8
215

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12, en 2014 la tasa fue igual a 12.1. Esto representa un aumento del 1.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

3 .3

0.1

0.0

0. 7

11.7

0.0

2.3

4.1

1.2

San Andrs Cholula

11.1

Huejotzingo

11.2

Puebla
San Martn Texmelucan
Tehuacn

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Izcar de Matamoros

1.3

0.0

36.7

144.1

1.2

Puebla

3.4

0.4

1.2

3.5

1.7

0.6

Tehuacn

8.9

1.4

19.6

17.1

0.0

2.8

2.8

Tecamachalco

9.2

0.0

33.6

42.8

6.7

2.2

6.7

Libres

51.9

3.7

26.0

111.3

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

172

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Puebla
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,600,000
1,400,000

1% 0%

3%

3%

Puebla

4%

4%

1,200,000

Atlixco

Vehculos

1,000,000

Tehuacn

4%

800,000
600,000

Izcar de Matamoros

8%

400,000

Cuautlancingo
San Pedro Cholula

200,000
0

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

12,501

12,662

12,855

12,277

11,103

Motocicletas

8%

San Andrs Cholula

65%

Huauchinango

30,761

33,959

38,135

44,006

47,193

Camiones y camionetas de
carga

436,737

451,139

463,964

461,822

431,948

Automviles

727,577

776,587

819,890

833,731

825,725

Zacatln
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 72.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

14,000

900

1,200

12,000

800

1,000

10,000

600

8,000

500

6,000

400
300

4,000

800

Egresos

700
Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 9 % entre 2010 y 2014. En comparacin con 2013,

los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las motocicletas
(7.2 %).

600
400
200

200

2,000

100

2010

2011

2012

2013

2014

604

512

635

477

513

Motociclista

99

105

157

158

244

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

12,590

11,524

12,549

12,131

12,930

Ciclista

24

22

18

27

17

Heridos

5,609

5,601

5,388

4,525

3,992

Peatn

204

194

214

124

184

Muertos

734

771

814

727

744

Total

931

833

1023

786

958

Accidentes

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 2.7 % los accidentes, disminuyeron un 28.8 %

los heridos, aumentaron un 1.4 % las defunciones.

En 2014 se registraron 958 egresos, aumentaron un 2.9 % en comparacin con

2010. El 53.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (145.9 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
300

> 60
250

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 46.8 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 179 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 43, 44, 46 y 35 se registran ms casos que el resto del ao.

173

51

49

47

45

43

41

23

39

40

37

62

35

45

33

11

31

29

Peatn

27

Ciclista

0
25

23

33

21

126

19

73

17

15

13

Motociclista

> 60
28

Ocupante

50

500

40 a 59
99

11

400

20 a 39
252

300

10 a 19
105

200

5a9
21

100
<5
9

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

200

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Puebla
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

272

269

278

231

158

Motociclistas

58

65

77

98

113

Ciclistas

32

35

44

20

28

Peatones

372

402

414

378

445

Total

734

771

814

727

744

Ocupantes

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

150
10 a 19
31

200
20 a 39
114

Peatn
Ciclista

Motociclista

35

Ocupantes

25

75

250

300

40 a 59
129

> 60
106

71

13

43

14

El 35.6 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

100
5a9
15

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 744 defunciones, aumentaron un 1.4 % en comparacin con

2010. El 59.8 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 95.4 %.

8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

50
<5
15

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

6.3

6.8

6.9

6.2

7.3

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.5

0.6

0.7

0.3

0.5

Se desconoce

4,080

3,160

4,492

3,126

3,435

Motociclistas

1.0

1.1

1.3

1.6

1.8

No

1,048

1,398

1,945

894

1,595

Ocupantes

4.6

4.5

4.6

3.8

2.6

Si

6,184

5,696

4,991

7,218

7,234

12.5

13.0

13.6

12.0

12.1

11,312

10,254

11,428

11,238

12,264

Total

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 12.1, disminuy un 3.1 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (86.8 %).

En el ltimo ao, el 59 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 17 % los casos en los que se registr el
uso de este dispositivo. En el 28 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

12

14,000
12,000

Ene

En 2014, un 6.2 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 34.9 % con respecto a 2010. En el 17 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 6.2 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 38, 27, 29 y 47 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

174

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

Fiestas patrias

Ago

39

12,264

37

11,238

35

11,428

Vacaciones de
verano

10,254

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

33

11,312

Total

31

755

29

9,429

1,025

27

8,383

1,097

25

8,470

1,051

23

7,620

1,159

21

8,541

Si

19

No

Semana mayor

2,080

17

2014

1,830

15

2013

1,861

13

2012

1,583

11

2011

1,612

Inicio carnavales

2010

Se desconoce

2,000

4,000

Porcentaje

6,000

Accidentes

8,000

Guadalupe-Reyes (Final)

10

10,000

Perfil Estatal
Quertaro
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

175

Quertaro
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

12,564
465
12,099
1,775
1,209
566
313
166
9
31
79
25
1
0
1
1,974,436
574,129
15.9
21.9
2.5
291

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 16.4, en 2014 la tasa fue igual a 15.9. Esto representa una reduccin del 3.4 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Quertaro

4 .6

0.5

0.8

0.9

San Juan del Ro

6.6

0.0

0.0

El Marqus

8.7

0.0

12.0
2.2

Coln
Corregidora

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Quertaro

6.5

0.4

8.0

30.6

5.3

San Juan del Ro

6.2

1.5

3.1

18.9

0.0

8.7

Cadereyta de Montes

12.3

3.1

24.6

62.9

0.0

0.0

9.0

Jalpan de Serra

18.1

0.0

7.2

54.2

0.7

0.0

3.7

0.0

0.0

0.0

28.8

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Tolimn

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

176

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Quertaro
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

700,000

2% 2%

2%

600,000

2%

Vehculos

500,000

Quertaro

5%

2%

400,000

Corregidora
San Juan del Ro

4%

El Marqus

300,000
8%

200,000

Coln

100,000

Tequisquiapan

2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

3,470

3,274

3,332

2,686

2,910

Motocicletas

61%

12%

Pedro Escobedo
Jalpan de Serra

7,778

8,278

10,653

13,696

18,211

Camiones y camionetas de
carga

143,526

142,991

149,508

144,583

153,805

Automviles

304,062

315,052

343,221

342,257

399,203

Cadereyta de Montes
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 72.5 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

18,000

450

600

16,000

400

14,000

350

500

12,000

300

10,000

250

8,000

200

6,000

150

4,000

100

2,000

50

400

Egresos

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 25.1 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (33 %).

300
200
100
0

2010

2011

2012

2013

2014

392

370

410

384

377

41

43

44

56

95

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

12,303

15,415

14,771

15,034

12,564

Ciclista

Heridos

2,375

2,799

2,435

2,156

1,775

Peatn

102

73

108

82

85

Muertos

416

398

369

319

313

Total

537

491

565

525

566

Accidentes

Motociclista

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 2.1 % los accidentes, disminuyeron un 25.3

% los heridos, disminuyeron un 24.8 % las defunciones.

En 2014 se registraron 566 egresos, aumentaron un 5.4 % en comparacin con

2010. El 66.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas
(344.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
200

> 60

180

40 a 59

160
140

40

300

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 100 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 45, 42, 33 y 32 se registran ms casos que el resto del ao.

177

51

26

49

30

47

12

45

43

41

Peatn

39

Ciclista

0
37

35

17

33

52

31

24

29

27

25

Motociclista

20

23

> 60
13

21

40 a 59
79

19

20 a 39
184

17

10 a 19
86

15

5a9
9

13

<5
6

Ocupante

250

11

200

150

100

50

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

60

<5

Fiestas patrias

80

Vacaciones de
verano

100

Semana mayor

5a9

120

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Quertaro
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

167

162

137

123

107

Ocupantes

20

40

60

140

30

25

28

31

Peatn

Ciclista

Peatones

223

198

202

165

166

Motociclista

20

Total

416

398

369

319

313

Ocupantes

16

51

29

11

> 60
42
1

El 39.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
42

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 313 defunciones, disminuyeron un24.8 % en comparacin

con 2010. El 53.1 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de ciclistas aumentaron un 137.5 %.

14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

20 a 39
48

120

22

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

10 a 19
12

100

Ciclistas

Motociclistas

5a9
5

80

<5
9

2010

2011

2012

2013

Peatones

12.1

10.5

10.6

8.5

8.4

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.2

0.4

0.3

0.2

0.5

Se desconoce

6,220

2,778

4,012

4,866

6,597

Motociclistas

1.2

1.6

1.3

1.4

1.6

No

3,725

10,513

9,077

8,571

4,731

Ocupantes

9.0

8.6

7.2

6.3

5.4

Si

1,697

1,422

1,118

1,139

771

22.5

21.2

19.3

16.4

15.9

11,642

14,713

14,207

14,576

12,099

Total

2014

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.9, disminuy un 29.6 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a ciclistas (122.3 %).

En el ltimo ao, el 6.4 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 54.6 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 54.5 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

6

16,000
14,000

Ene

En 2014, un 2.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Aumentaron un103.4 % con respecto a 2010. En el 21.4 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 2.5 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 35, 40, 52 y 47 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

178

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

Fiestas patrias

Ago

39

12,099

37

14,576

35

14,207

Vacaciones de
verano

14,713

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

33

11,642

Total

31

303

29

9,201

255

27

12,636

230

25

12,725

185

23

12,802

149

21

9,932

Si

19

No

Semana mayor

2,595

17

2014

1,685

15

2013

1,252

13

2012

1,726

11

2011

1,561

Inicio carnavales

2010

Se desconoce

2,000

6,000
4,000

Porcentaje

8,000

Accidentes

10,000

Guadalupe-Reyes (Final)

12,000

Perfil Estatal
Quintana Roo
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

179

Quintana Roo
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

8,473
344
8,129
3,959
3,507
452
155
81
5
45
24
0
0
0
0
1,529,877
587,888
10.1
14.4
1.8
384

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 11.4, en 2014 la tasa fue igual a 10.1. Esto representa una reduccin del 11 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Benito Jurez

3.4

0.0

0.0

0.0

Felipe Carrillo Puerto

1.6

1.6

4.8

Othn P. Blanco

3.0

0.0

Jos Mara Morelos

0.0

Solidaridad

3.5

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Benito Jurez

8.7

0.4

10.7

6.8

9.6

Cozumel

0.0

0.0

87.7

1.1

3.0

0.0

Felipe Carrillo Puerto

4.7

5.9

35.3

33.0

0.0

16.5

3.3

Solidaridad

8.7

1.0

13.9

5.1

0.0

0.0

0.0

Othn P. Blanco

1.3

0.0

6.4

11.5

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

180

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Quintana Roo
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

700,000

1% 1%

1%

600,000

5%

Vehculos

500,000

Benito Jurez

4%

Cozumel

5%

400,000
300,000

Othn P. Blanco
Solidaridad

6%

Tulum

200,000
8%

100,000
0

2011

2012

2013

2014

2,054

2,239

2,339

2,396

2,344

Motocicletas

94,098

102,232

112,368

122,941

137,547

Camiones y camionetas de
carga

82,819

85,723

89,516

93,016

97,203

273,227

287,538

306,729

326,012

350,794

Camiones pasajeros

Automviles

Felipe Carrillo Puerto

60%
2010

Jos Mara Morelos

9%

Bacalar
Isla Mujeres
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 30 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (11.9 %).

El 68.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

12,000

600

160

500

140
120
100

6,000

80

4,000

60

400

Egresos

8,000

Defunciones

Accidentes y heridos

10,000

180

300
200
100

40

2,000

20

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

139

103

77

126

118

Motociclista

250

155

149

206

232
10

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

9,263

10,330

10,929

10,937

8,473

Ciclista

15

Heridos

4,726

4,658

4,805

4,903

3,959

Peatn

105

55

94

77

92

Muertos

130

133

171

169

155

Total

509

320

328

411

452

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 8.5 % los accidentes, disminuyeron un 16.2

% los heridos, disminuyeron un 19.2 % las defunciones.

En 2014 se registraron 452 egresos, aumentaron un 11.2 % en comparacin con

2010. El 51.3 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (-7.3 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
60

> 60
50

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 50.4 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de entre 5 y 39 aos, as como los mayores de 60 aos.

En 2015, cada da se registraron 21 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 51, 44, 5 y 5 se registran ms casos que el resto del ao.

181

51

49

47

45

43

41

39

37

22

35

36

33

17

31

29

27

Peatn

25

Ciclista

0
23

13

21

> 60
5

49

19

40 a 59
23

128

17

20 a 39
61

35

15

10 a 19
22

13

5a9
3

<5
4

Motociclista

Ocupante

10

250

11

200

150

100

50

Fiestas patrias

20

<5

Vacaciones de
verano

30

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

40

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Quintana Roo
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

41

24

44

24

Motociclistas

49

35

59

44

45

Ciclistas

12

Peatones

65

57

83

80

81

130

133

171

169

155

Ocupantes

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

20

40

60

Peatn

<5
0

5a9
1

10 a 19
4

20 a 39
39

Ciclista

Motociclista

Ocupantes

12

80

40 a 59
15

> 60
21

22

18

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 155 defunciones, disminuyeron un19.2 % en comparacin

con 2010. El 52.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de ocupantes disminuyeron un487 %.

El 47.1 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de entre 5 y 39 aos, as como los mayores de 60
aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

12,000
10,000
8,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

6,000
4,000
2,000

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

4.8

4.1

5.8

5.4

5.3

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.9

0.0

0.3

0.0

0.3

Se desconoce

2,372

2,732

2,171

2,266

2,946

Motociclistas

3.6

2.5

4.1

3.0

3.0

No

1,415

1,169

1,634

2,140

985

Ocupantes

0.3

3.0

1.7

3.0

1.6

Si

5,054

6,062

6,585

6,127

4,198

Total

9.6

9.5

11.9

11.4

10.1

Total

8,841

9,963

10,390

10,533

8,129

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

Ene

En 2014, un 8.8 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 47.8 % con respecto a 2010. En el 11.2 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.8 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 1, 2, 45 y 51 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

182

53

51

49

47

8,129

45

10,533

43

10,390

Fiestas patrias

9,963

41

8,841

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

39

Total

37

715

35

1,085

Vacaciones de
verano

1,284

33

1,295

31

1,369

29

Si

27

6,500

25

914

8,772

23

676

8,298

21

808

7,828

19

840

6,796

Semana mayor

676

No

17

2014

15

2013

13

2012

11

2011

Inicio carnavales

4
2010

0
Se desconoce

2,000

10

4,000

12

6,000

14

8,000
Porcentaje

16

10,000
Accidentes

12,000

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

En el ltimo ao, el 51.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 16.9 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 36.2 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Guadalupe-Reyes (Final)

En 2014 se registr una tasa igual a 10.1, aument un 5.3 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a peatones (10.1 %).

Perfil Estatal
San Luis Potos
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

183

San Luis Potos

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

5,691
786
4,905
2,689
1,995
694
510
255
13
100
107
5
5
23
2
2,728,208
962,276
18.7
5.9
9.0
353

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 17.4, en 2014 la tasa fue igual a 18.7. Esto representa un aumento del 7.7 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

San Luis Potos

6. 7

0.0

0.8

0.2

Rioverde

9.5

1.2

1.2

20.5

0.0

Matehuala

9.2

Ciudad Valles

4.5

Santa Mara del Ro

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

San Luis Potos

11.7

1.0

18.4

21.9

19.1

Matehuala

12.3

0.0

52.1

51.1

0.0

45.1

Soledad de Graciano Snc

10.9

1.4

18.6

5.2

0.0

15.3

0.0

Rioverde

0.0

0.0

5.2

14.5

1.1

3.4

3.4

Ciudad Valles

1.7

0.0

2.8

1.1

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

184

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

San Luis Potos
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,200,000

2%

1,000,000
2%

Vehculos

800,000

San Luis Potos

10%

2%

Ciudad Valles
Soledad de Graciano Snchez

3%

600,000

3%

400,000

Rioverde

44%

Matehuala

4%

200,000

Tamazunchale

0
Camiones pasajeros
Motocicletas

2010

2011

2012

2013

2014

3,814

3,840

3,927

4,025

4,085

11%

Salinas
Ebano

46,877

55,522

68,888

85,880

101,386

Camiones y camionetas de
carga

310,519

317,082

324,349

333,417

340,767

Automviles

443,369

460,831

476,508

497,144

516,038

Ciudad Fernndez

19%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 19.6 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (18.1 %).

El 73.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

600

6,000

500

Accidentes y heridos

400

4,000

300

3,000

200

2,000

Defunciones

5,000

900
800
700
600
500
400
300
200
100
0

Egresos

7,000

100

1,000
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

211

483

278

282

273

Motociclista

150

185

230

271

268

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

5,650

5,414

5,753

5,334

5,691

Ciclista

17

12

16

25

12

Heridos

2,784

2,719

2,953

2,905

2,689

Peatn

119

132

161

166

141

Muertos

445

392

444

469

510

Total

498

811

685

744

694

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 0.7 % los accidentes, disminuyeron un 3.4 %

los heridos, aumentaron un 14.6 % las defunciones.

En 2014 se registraron 694 egresos, disminuyeron un 39.4 % en comparacin con

2010. El 39.4 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (78.5 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
250

> 60
40 a 59

200

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 38.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 139 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 52, 23, 33 y 27 se registran ms casos que el resto del ao.

185

51

49

47

43

Oct

45

41

39

28

37

39

35

34

33

24

31

29

27

Peatn

25

Ciclista

0
23

21

> 60
24

48

19

40 a 59
61

121

17

20 a 39
107

84

15

10 a 19
55

13

5a9
17

<5
9

Motociclista

Ocupante

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

300

11

250

200

150

100

50

Fiestas patrias

50

Vacaciones de
verano

<5

100

Semana mayor

5a9

150

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

San Luis Potos
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

145

138

105

101

141

45

33

60

101

100

Peatn

<5
11

5a9
8

Ocupantes
Motociclistas

2013

2014

50

100

150

10 a 19
15

200

20 a 39
78

250

40 a 59
66

> 60
67
4

Ciclistas

13

11

11

10

13

Ciclista

Peatones

243

210

268

257

255

Motociclista

26

61

15

Total

445

392

444

469

510

Ocupantes

16

57

41

23

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 510 defunciones, aumentaron un 14.6 % en comparacin

con 2010. El 50 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 124.6 %.

El 39.2 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 aos y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

6,000
5,000
4,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

3,000
2,000
1,000

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

9.3

7.9

10.0

9.5

9.3

Ciclistas

0.5

0.4

0.4

0.4

0.5

Se desconoce

Motociclistas

1.7

1.2

2.2

3.7

3.7

Ocupantes

5.5

5.2

3.9

3.7

5.2

17.0

14.8

16.6

17.4

18.7

Total

2010

2011

2012

2013

2014

3,516

3,550

4,053

3,434

3,486

No

707

680

516

610

1,071

Si

280

233

260

409

348

4,503

4,463

4,829

4,453

4,905

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En el ltimo ao, el 7.1 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 24.3 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 71.1 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

6,000

18

5,000

16

Total

Ene

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 7.9 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 24.8 % con respecto a 2010. En el 19.3 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 7.9 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 25, 50, 21 y 26 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

186

53

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

51

Fiestas patrias

Ago

49

388
4,905

47

448
4,453

45

482
4,829

43

437
4,463

41

516
4,503

39

Si

37

3,570

35

3,056

Vacaciones de
verano

3,006

33

2,876

31

2,913

29

No

27

947

25

949

23

1,341

21

1,150

19

1,074

Semana mayor

Se desconoce

17

2014

15

2013

13

2012

11

2011

Inicio carnavales

2010

1,000

10

2,000

12

Porcentaje

3,000

Guadalupe-Reyes (Final)

14

4,000

Accidentes

En 2014 se registr una tasa igual a 18.7, aument un 9.9 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (115.4 %).

Perfil Estatal
Sinaloa
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

187

Sinaloa
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

7,222
453
6,769
6,792
5,644
1,148
697
476
20
153
48
0
0
0
0
2,958,691
1,099,123
23.6
6.6
9.7
371

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 20, en 2014 la tasa fue igual a 23.6. Esto representa un aumento del 18.1 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Culiacn

4.8

0.5

4.1

0.0

Culiacn

Guasave

18.2

0.0

0.0

1.1

Ahome

Ahome

3.6

0.7

1.4

1.4

Mazatln

4.4

0.0

0.0

1.1

Navolato

11.4

0.0

5.7

0.0

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

11.5

1.1

36.5

15.8

8.5

1.8

23.6

15.1

Mazatln

11.1

0.9

23.5

10.0

Escuinapa

0.0

0.0

146.1

0.0

Rosario

4.2

2.1

6.3

10.5

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

188

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Sinaloa
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,200,000

2%

2%

1,000,000

Culiacn

8%

Mazatln

3%

Vehculos

800,000

400,000

Camiones pasajeros
Motocicletas

Navolato

6%

200,000
0

Ahome

33%

5%

600,000

Guasave
El Fuerte

7%
2010

2011

2012

2013

2014

6,526

6,683

6,930

7,098

7,340

Salvador Alvarado
Angostura

15%

33,857

37,771

48,592

56,230

66,041

Camiones y camionetas de
carga

345,689

356,419

368,939

380,630

391,797

Automviles

488,106

520,667

557,457

594,879

633,945

19%

Mocorito
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 73.9 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

14,000

900

12,000

800
600

8,000

500

6,000

400
300

4,000

Egresos

700

10,000

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 25.7 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (17.4 %).

200

2,000

100

2,000
1,800
1,600
1,400
1,200
1,000
800
600
400
200
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

621

386

329

308

280

Motociclista

729

939

538

569

630

2010

2011

2012

2013

2014

12,888

12,262

9,602

8,333

7,222

Ciclista

61

32

18

21

25

Heridos

9,537

9,400

8,050

7,712

6,792

Peatn

319

309

255

204

214

Muertos

684

776

645

585

697

1730

1666

1140

1102

1148

Accidentes

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 44 % los accidentes, disminuyeron un 28.8

% los heridos, aumentaron un 1.9 % las defunciones.

En 2014 se registraron 1148 egresos, aumentaron un 33.6 % en comparacin con

2010. El 54.9 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (-13.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
250

> 60
40 a 59

200

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 43.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 145 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 51, 46, 26 y 9 se registran ms casos que el resto del ao.

189

51

49

47

45

43

41

39

38

37

69

35

57

33

27

31

14

29

27

Peatn

25

Ciclista

0
23

17

21

> 60
16

79

19

40 a 59
62

295

17

20 a 39
138

225

15

10 a 19
61

11

13

5a9
0

<5
1

Motociclista

Ocupante

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

600

11

500

400

300

200

100

Fiestas patrias

50

Vacaciones de
verano

<5

100

Semana mayor

5a9

150

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Sinaloa
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

205

106

77

80

48

28

46

72

31

153

Peatn

<5
14

5a9
8

Ocupantes
Motociclistas

2014

50

100

150

200

10 a 19
48

250

20 a 39
155

300

350

40 a 59
114

> 60
98
8

Ciclistas

11

14

20

Ciclista

Peatones

443

612

482

465

476

Motociclista

27

116

40

Total

684

776

645

585

697

Ocupantes

24

12

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 697 defunciones, aumentaron un 1.9 % en comparacin con

2010. El 68.3 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 455.1 %.

El 42.3 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

25.0

14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

20.0
Accidentes

15.0
10.0
5.0
0.0

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

15.6

21.3

16.6

15.9

16.1

Ciclistas

0.3

0.4

0.5

0.3

0.7

Se desconoce

Motociclistas

1.0

1.6

2.5

1.1

5.2

Ocupantes

7.2

3.7

2.7

2.7

1.6

24.0

27.0

22.2

20.0

23.6

Total

2010

2011

2012

2013

2014

10,370

10,231

7,785

6,775

5,665

No

1,072

912

816

669

931

Si

746

517

424

283

173

12,188

11,660

9,025

7,727

6,769

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 23.6, disminuy un 1.8 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (435 %).

En el ltimo ao, el 2.6 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 76.8 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 83.7 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

25

14,000
12,000

Ene

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 11 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 31.9 % con respecto a 2010. En el 33.3 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 11 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 43, 38, 32 y 52 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

190

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

35

6,769

Vacaciones de
verano

7,727

33

9,025

31

11,660

29

742

12,188

Total

27

3,774

784

25

4,823

1,019

23

5,661

1,052

21

6,965

1,089

19

5,813

Si

Semana mayor

No

17

2014
2,253

15

2013
2,120

13

2012
2,345

11

2011
3,643

Inicio carnavales

2010
5,286

0
Se desconoce

10

2,000

4,000

15

Porcentaje

6,000

Accidentes

8,000

Guadalupe-Reyes (Final)

20

10,000

Perfil Estatal
Sonora
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

191

Sonora
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

13,109
505
12,604
7,247
6,636
611
564
303
18
50
145
42
5
0
2
2,892,464
834,881
19.5
15.7
4.3
289

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 20.2, en 2014 la tasa fue igual a 19.5. Esto representa una reduccin del 3.5 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Hermosillo

8. 0

0.0

0.2

0.0

Hermosillo

Cajeme

3.1

0.7

1.0

3.5

Navojoa

3.7

1.5

3.7

5.9

Gral Plutarco Elas Calles

0.0

0.0

0.0

118.6

San Luis Ro Colorado

6.8

0.0

1.0

2.0

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

14.7

2.6

6.6

15.1

Huatabampo

4.8

0.0

0.0

105.7

Navojoa

3.0

0.6

13.9

7.8

10.6

1.5

0.0

36.5

6.7

0.0

0.4

4.5

Puerto Peasco
Nogales

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

192

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Sonora
Parque vehcular, 2010 a 2014

Vehculos

1,000,000
900,000
800,000
700,000
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

Hermosillo
14%

Cajeme

2%

2%

Caborca

35%

3%

San Luis Ro Colorado

Guaymas

5%

Nogales

8%

Camiones pasajeros
Motocicletas

2010

2011

2012

2013

2014

6,377

5,861

5,814

5,925

5,925

Navojoa
Etchojoa

8%

11,226

10,302

10,296

10,391

10,391

Camiones y camionetas de
carga

327,093

310,583

245,873

263,107

282,006

Automviles

583,640

564,793

482,464

499,714

536,559

14%

9%

Puerto Peasco
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 73.6 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

800

14,000

700

12,000

600

10,000

500

8,000

400

6,000

300

4,000

200

2,000

100

800
700
600
500
400
300
200
100
0

Egresos

16,000

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular disminuyo un 10.1 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron
losautomviles (7.4 %).

2010

2011

2012

2013

2014

372

358

402

324

325

Motociclista

95

66

76

114

93

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

14,001

13,520

12,909

11,229

13,109

Ciclista

14

21

18

20

24

Heridos

9,071

8,730

8,843

7,444

7,247

Peatn

217

193

193

204

170

Muertos

672

612

622

576

564

Total

697

639

690

663

611

Accidentes

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 6.4 % los accidentes, disminuyeron un 20.1 %

los heridos, disminuyeron un 16.1 % las defunciones.

En 2014 se registraron 611 egresos, disminuyeron un 12.3 % en comparacin con

2010. El 53.1 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas
(69.1 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
250

> 60
40 a 59

200

Ciclista

10

Peatn

23

19

16

55

33

31

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 40.1 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 134 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 17, 22, 9 y 18 se registran ms casos que el resto del ao.

193

51

49

47

43

Oct

45

41

39

37

35

31

33

29

27

25

0
23

21

> 60
23

15

19

40 a 59
67

38

17

20 a 39
142

35

15

10 a 19
72

13

5a9
6

<5
9

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

300

250

200

150

11

Motociclista

100

Ocupante

50

Fiestas patrias

50

Vacaciones de
verano

<5

100

Semana mayor

5a9

150

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Sonora
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

406

256

298

246

193

Ocupantes

50

100

36

30

62

50

Peatn

19

11

18

Ciclista

Peatones

241

312

275

257

303

Motociclista

31

11

Total

672

612

622

576

564

Ocupantes

39

98

45

15

> 60
68
4

El 37.4 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
90

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 564 defunciones, disminuyeron un16.1 % en comparacin

con 2010. El 53.7 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 188 %.

16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

20 a 39
80

250

17

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

10 a 19
14

200

Ciclistas

Motociclistas

5a9
5

150

<5
13

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

8.8

11.3

9.8

9.0

10.5

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

0.3

0.3

0.7

0.4

0.6

Se desconoce

5,373

7,676

8,010

6,940

7,484
1,272

Motociclistas

0.6

1.3

1.1

2.2

1.7

No

5,244

3,107

2,596

1,703

Ocupantes

14.9

9.2

10.6

8.6

6.7

Si

2,414

1,813

1,339

1,808

3,848

Total

24.6

22.1

22.1

20.2

19.5

13,031

12,596

11,945

10,451

12,604

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En el ltimo ao, el 30.5 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 59.4 % los casos en los que se
registr el uso de este dispositivo. En el 59.4 % de los casos se desconoce si se
utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

14,000

20

12,000

18

10,000

16

12,604

Ene

En 2014, un 9.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 52 % con respecto a 2010. En el 33.2 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

10,451

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 9.5 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 16, 32, 53 y 21 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

194

53

11,945

51

12,596

49

13,031

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

47

1,203

45

1,531

43

1,887

Fiestas patrias

2,032

41

2,504

39

Si

37

7,212

35

7,137

Vacaciones de
verano

8,169

33

8,205

31

8,505

29

No

27

4,189

25

1,783

23

1,889

21

2,359

19

2,022

Semana mayor

Se desconoce

17

2014

15

2013

13

2012

11

2011

Inicio carnavales

2010

2,000

10

4,000

12

Porcentaje

6,000

Guadalupe-Reyes (Final)

14

8,000

Accidentes

En 2014 se registr una tasa igual a 19.5, disminuy un 20.9 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (171.5 %).

Perfil Estatal
Tabasco
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

195

Tabasco
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

3,670
665
3,005
2,050
213
1,837
593
264
16
224
37
46
3
1
1
2,359,444
513,433
25.1
7.1
16.2
218

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 26.7, en 2014 la tasa fue igual a 25.1. Esto representa una reduccin del 6 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

7 .2

0.0

1.9

2 .5

Centro

Huimanguillo

16.8

0.0

10.1

5.9

Comalcalco

Crdenas

12.2

0.5

8.2

2.0

4.6

0.6

10.9

2.3

17.5

0.0

4.7

2.3

Centro

Comalcalco
Centla

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

39.8

4.4

64.8

23.5

7.8

2.1

89.2

16.1

Crdenas

11.2

0.8

43.5

15.8

Macuspana

11.0

0.6

28.4

20.6

4.7

0.0

63.3

19.8

Centla

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

196

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Tabasco
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

600,000
2%

500,000
Vehculos

Huimanguillo

4%

200,000

Paraso

4%

100,000

Motocicletas

Crdenas

4%

300,000

Camiones pasajeros

Comalcalco

3%

400,000

Centro

10%

50%

Cunduacn

5%
2010

2011

2012

2013

2014

2,457

2,481

2,706

2,782

2,854

43,140

48,829

53,396

60,076

67,003

Nacajuca

6%

Camiones y camionetas de
carga

123,194

124,346

130,419

135,787

140,832

Automviles

243,218

248,693

268,481

285,104

302,744

Tenosique
12%

Macuspana
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El 72.7 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

700

2,500

5,000

600

2,000

500

4,000

400

3,000

300

2,000

200

1,000

Egresos

6,000

Defunciones

Accidentes y heridos

El parque vehicular aument un 24.6 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (11.5 %).

1,500
1,000
500
0

100

2010

2011

2012

2013

2014

2010

2011

2012

2013

Ocupantes

810

699

611

454

2014
344

Motociclista

822

1,049

956

952

1,059

Accidentes

5,123

4,594

4,088

4,632

3,670

Ciclista

32

41

41

40

39

Heridos

2,810

2,454

2,615

2,701

2,050

Peatn

442

449

418

341

395

Muertos

576

484

583

624

593

2106

2239

2026

1787

1837

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 28.4 % los accidentes, disminuyeron un 27

% los heridos, disminuyeron un 3 % las defunciones.

En 2014 se registraron 1837 egresos, aumentaron un 12.8 % en comparacin con

2010. El 57.6 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (28.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
300

> 60
250

40 a 59

Ciclista

16

10

Peatn

40

43

63

143

73

33

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 135 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 29, 9, 10 y 7 se registran ms casos que el resto del ao.

197

51

49

47

45

43

41

39

37

35

33

31

29

27

0
25

27

23

> 60
14

163

21

40 a 59
79

578

19

20 a 39
175

237

17

10 a 19
59

31

15

5a9
5

23

13

<5
12

Motociclista

Ocupante

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

50

1000

11

800

600

400

200

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

200

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Tabasco
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

130

73

84

91

89

Motociclistas

50

100

300

143

169

228

224

Peatn

20

21

29

32

16

Ciclista

Peatones

320

246

301

273

264

Motociclista

38

145

39

Total

576

484

583

624

593

Ocupantes

10

38

27

40 a 59
90

> 60
55

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 593 defunciones, disminuyeron un3 % en comparacin con

2010. El 44.5 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 111.1 %.

El 46.1 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

20 a 39
87

250

106

16.0
14.0
12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

10 a 19
21

200

Ciclistas

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

5a9
3

150

<5
7

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

14.2

10.8

13.0

11.7

11.2

Ciclistas

0.9

0.9

1.2

1.4

0.7

Se desconoce

Motociclistas

4.7

6.3

7.3

9.8

9.5

No

447

41

52

78

87

Ocupantes

5.8

3.2

3.7

3.9

3.8

Si

498

170

256

373

230

25.6

21.2

25.2

26.7

25.1

3,929

3,639

3,272

3,816

3,005

Total

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

2010

2011

2012

2013

2014

2,984

3,428

2,964

3,365

2,688

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 25.1, disminuy un 1.7 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (101.6 %).

En el ltimo ao, el 7.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 53.8 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 89.5 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

30

Ene

En 2014, un 12.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 26.3 % con respecto a 2010. En el 68.7 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

Jun

Jul

Sep

53

47

Nov

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

49

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

35

33

Vacaciones de
verano
May

31

3,005

29

3,816

27

3,272

25

3,639

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

23

3,929

Total

21

364

19

578

502

Semana mayor

886

492

17

890

455

15

444

494

13

1,797

Si

11

No

Inicio carnavales

2,063

2014

2,428

2013

1,890

2012

2,740

10

2011

1,638

15

2010

Se desconoce

20

Guadalupe-Reyes (Final)

25
Porcentaje

Accidentes

4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 12.1 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 38, 20, 34 y 13 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

198

Perfil Estatal
Tamaulipas
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

199

Tamaulipas
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

11,817
462
11,355
5,331
4,071
1,260
541
344
2
20
163
9
3
0
0
3,502,721
1,108,978
15.4
10.7
4.6
317

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 15.3, en 2014 la tasa fue igual a 15.4. Esto representa un aumento del 1.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Reynosa

4. 5

0.0

0.0

1 .6

Nuevo Laredo

5.6

0.0

0.5

Matamoros

1.7

0.0

Altamira

2.0

Victoria

4.4

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Victoria

7.8

0.3

9.3

64.4

3.7

Tampico

62.0

0.4

4.7

2.9

0.0

4.5

El Mante

13.0

2.6

94.3

42.4

0.0

0.0

6.9

Reynosa

8.4

0.5

3.1

11.8

0.0

0.6

1.3

Ciudad Madero

3.9

0.0

7.7

7.2

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

200

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Tamaulipas
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

1,200,000

3%

1,000,000

Reynosa

19%

5%

800,000

Vehculos

Matamoros

5%

Nuevo Laredo

6%

600,000

Ciudad Madero

400,000

7%

Victoria

200,000
0
Camiones pasajeros
Motocicletas

Altamira

19%
2010

2011

2012

2013

2014

5,930

5,995

5,968

5,820

5,977

10%

Tampico
El Mante

12,057

13,925

15,281

16,090

17,353

Camiones y camionetas de
carga

308,929

317,533

321,825

328,177

334,841

Automviles

647,183

674,282

695,142

724,312

750,807

11%

Ro Bravo

15%

Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 13.8 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (7.8 %).

El 73.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

16,000
14,000

1,200

500
400

10,000
8,000

300

6,000

200

4,000

1,000
Egresos

12,000

Defunciones

Accidentes y heridos

1,400

600

800
600
400
200
0

100

2,000
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

768

689

736

560

574

Motociclista

208

232

227

246

273

2010

2011

2012

2013

2014

13,740

11,980

13,385

14,186

11,817

Ciclista

19

30

12

21

11

Heridos

5,858

5,935

5,682

5,635

5,331

Peatn

287

301

301

301

402

Muertos

546

432

555

528

541

1282

1252

1277

1128

1260

Accidentes

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 14 % los accidentes, disminuyeron un 9 %

los heridos, aumentaron un 0.9 % las defunciones.

En 2014 se registraron 1260 egresos, aumentaron un 1.7 % en comparacin con

2010. El 45.5 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de peatones
(40.2 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
250

> 60
40 a 59

200

Ciclista

Peatn

18

25

54

131

127

60

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 40.4 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de mayores de 5 aos.

En 2015, cada da se registraron 155 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 40, 41, 42 y 29 se registran ms casos que el resto del ao.

201

51

49

47

45

43

41

39

0
37

35

37

33

120

31

77

29

13

27

11

25

Motociclista

23

> 60
50

21

40 a 59
136

19

20 a 39
253

17

10 a 19
95

15

5a9
12

13

<5
25

Ocupante

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

600

11

500

400

300

200

100

Fiestas patrias

50

Vacaciones de
verano

<5

100

Semana mayor

5a9

150

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Tamaulipas
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

293

195

207

195

175

Motociclistas

20

29

38

35

20

Ciclistas

13

13

Peatones

220

208

306

284

344

Total

546

432

555

528

541

Ocupantes

Ocupantes

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

150

200

250

Peatn

10 a 19
26

20 a 39
113

40 a 59
92

> 60
76

Ciclista

Motociclista

11

19

108

40

El 42.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de mayores de 5 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

100
5a9
13

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 541 defunciones, aumentaron un 0.9 % en comparacin con

2010. El 63.5 % del total de defunciones corresponde a peatones. Respecto a
2010, las defunciones de peatones aumentaron un 56.4 %.

12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

50
<5
4

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

6.6

6.2

8.9

8.2

9.8

Ciclistas

0.4

0.0

0.1

0.4

0.0

Se desconoce

Motociclistas

0.6

0.9

1.1

1.0

0.6

No

728

488

940

939

1,292

Ocupantes

8.8

5.8

6.1

5.6

5.0

Si

3,281

1,482

1,350

1,611

1,357

16.4

12.8

16.2

15.3

15.4

13,082

11,378

12,808

13,553

11,355

Total

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

2010

2011

2012

2013

2014

9,073

9,408

10,518

11,003

8,706

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 15.4, disminuy un 5.7 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a peatones (48.9 %).

En el ltimo ao, el 12 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, disminuyeron un 58.6 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 76.7 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

16,000

16

14,000

14

Total

Ene

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, un 8.7 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 32.9 % con respecto a 2010. En el 19.3 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 8.7 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 1, 11, 12 y 30 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

202

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

43

41

Fiestas patrias

Vacaciones de
verano
May

39

37

984
11,355

35

1,319
13,553

33

1,220
12,808

31

1,184
11,378

29

1,467
13,082

27

8,179

25

8,877

23

9,209

21

7,638

19

9,161

Semana mayor

No

17

2,192

15

2014

3,357

13

2013

2,379

11

2012

2,556

Inicio carnavales

2011

2,454

4
2010

Se desconoce
Si

2,000

10

6,000
4,000

8,000

Guadalupe-Reyes (Final)

12
Porcentaje

Accidentes

12,000
10,000

Perfil Estatal
Tlaxcala
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

203

Tlaxcala
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

3,089
346
2,743
1,110
514
596
160
53
2
13
65
19
7
0
1
1,260,628
336,104
12.7
9.2
5.2
267

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 14.9, en 2014 la tasa fue igual a 12.7. Esto representa una reduccin del 14.7 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

1 0.8

0.0

0.0

2 7.1

San Pablo del Monte

6.7

0.0

0.0

Apizaco

2.2

0.0

Calpulalpan

5.8

Ixtacuixtla

0.0

Yauhquemehcan

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Huamantla

37.1

0.0

27.0

168.5

4.0

Tlaxcala

77.4

1.1

24.4

36.0

0.0

6.5

Tzompantepec

175.0

0.0

168.8

487.5

0.0

0.0

8.7

Calpulalpan

12.6

2.1

16.9

78.0

0.0

0.0

18.6

Apetatitln

63.7

0.0

31.9

119.5

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

204

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Tlaxcala
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

400,000

Tlaxcala

350,000

16%

300,000
Vehculos

250,000

2%

200,000
100,000

Totolac

Apetatitln de Antonio
Carvajal
Huamantla

6%
2010

2011

2012

Camiones pasajeros

5,763

5,828

5,916

5,955

6,023

Motocicletas

6,978

7,793

8,987

10,962

15,960

24,300

28,647

34,018

40,180

56,252

175,322

185,412

200,574

219,876

257,869

Automviles

Panotla

5%

50,000

Camiones y camionetas de
carga

Chiautempan

31%

3%

150,000

Apizaco

2%

2013

2014

6%

San Pablo del Monte

23%

6%

Yauhquemehcan

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 58.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (45.6 %).

El 72.4 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

700

250

600

200

100

Egresos

150

500
Defunciones

Accidentes y heridos

5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

400
300
200
100

50

2010

2011

2012

2013

2014

410

345

419

351

332

45

66

52

104

100

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

3,510

4,312

4,351

3,359

3,089

Ciclista

12

Heridos

1,510

1,423

1,772

1,593

1,110

Peatn

134

158

178

152

160

Muertos

182

203

196

185

160

Total

599

572

656

620

596

Motociclista

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 12 % los accidentes, disminuyeron un 26.5

% los heridos, disminuyeron un 12.1 % las defunciones.

En 2014 se registraron 596 egresos, disminuyeron un 0.5 % en comparacin con

2010. El 55.7 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (121.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
25

> 60
40 a 59

20

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 48.7 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos.

En 2015, cada da se registraron 9 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 48, 47, 25 y 25 se registran ms casos que el resto del ao.

205

51

49

47

45

43

41

12

39

44

37

64

35

25

33

31

29

Peatn

27

Ciclista

0
25

23

> 60
14

11

21

40 a 59
76

50

19

20 a 39
175

34

17

10 a 19
46

15

5a9
11

13

<5
10

Motociclista

Ocupante

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

350

300

11

250

200

150

100

50

Fiestas patrias

Vacaciones de
verano

<5

10

Semana mayor

5a9

15

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Tlaxcala
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

111

104

104

91

91

Motociclistas

11

16

13

Ciclistas

Peatones

63

84

81

74

53

182

203

196

185

160

Ocupantes

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

80

Peatn

20 a 39
18

40 a 59
14

> 60
11

Ciclista

Motociclista

Ocupantes

41

31

11

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

4,000
3,500
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

60

10 a 19
7

El 41.9 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de entre 5 y 59 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

5.3

7.0

6.6

6.0

4.2

Ciclistas

0.2

0.3

0.3

0.3

0.2

Se desconoce

Motociclistas

0.5

0.9

0.6

1.3

1.0

Ocupantes

9.3

8.6

8.5

7.4

7.3

15.3

16.8

16.0

14.9

12.7

Total

40

5a9
0

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 160 defunciones, disminuyeron un12.1 % en comparacin

con 2010. El 57.1 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 119.6 %.

10.0
9.0
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

20
<5
1

2010

2011

2012

2013

2014

2,831

3,634

3,693

2,821

2,715

No

14

102

41

45

19

Si

30

2,846

3,740

3,737

2,896

2,743

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 12.7, disminuy un 17.3 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (106.6 %).

En el ltimo ao, el 0.3 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 800 % los casos en los que se registr el
uso de este dispositivo. En el 99 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

12

4,000
3,500

Ene

En 2014, un 3.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Aumentaron un57.4 % con respecto a 2010. En el 77.5 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Sep

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 3.5 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 28, 6, 6 y 50 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

206

53

47

Nov

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

49

45

43

41

39

Fiestas patrias

Ago

37

35

2,743

Vacaciones de
verano

2,896

33

3,737

29

3,740

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

31

2,846

Total

27

96

25

522

140

23

763

171

21

969

188

19

1,200

61

Semana mayor

240

Si

17

No

15

2014
2,125

13

2013
1,993

11

2012
2,597

Inicio carnavales

2011
2,352

2010
2,545

Se desconoce

500

1,500
1,000

Porcentaje

Accidentes

2,000

Guadalupe-Reyes (Final)

10

3,000
2,500

Perfil Estatal
Veracruz de Ignacio
de la Llave
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

207

Veracruz de Ignacio de la Llave

Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

10,657
1,359
9,298
7,239
5,302
1,937
690
208
4
148
241
25
7
56
1
7,985,893
1,797,417
8.6
5.9
6.5
225

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 7.4, en 2014 la tasa fue igual a 8.6. Esto representa un aumento del 16.2 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Cosamaloapan de Carpio

6.9

1.7

6.9

5 5.3

Tierra Blanca

1.4

0.0

1.4

18.3

13.2

0.0

0.0

7.9

Coatzacoalcos

1.4

0.0

1.8

2.1

Xalapa

1.2

0.0

0.0

1.8

Tihuatln

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Veracruz

12.4

0.5

40.1

27.5

Xalapa

17.1

0.2

11.7

26.7

Martnez de la Torre

6.6

0.0

145.8

13.3

Poza Rica de Hidalgo

15.4

0.6

20.4

33.1

Minatitln

17.9

0.0

13.0

53.0

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

208

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Veracruz de Ignacio de la Llave
Parque vehcular, 2010 a 2014

Vehculos

2,000,000
1,800,000
1,600,000
1,400,000
1,200,000
1,000,000
800,000
600,000
400,000
200,000
0

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

Coatzacoalcos
Veracruz

21%

24%

Xalapa
Boca del Ro
Poza Rica de Hidalgo

2%
2%
2010

2011

2012

2013

2014

Camiones pasajeros

11,124

11,964

11,922

12,285

12,930

Motocicletas

Tuxpan

15%

3%

Crdoba

3%

72,628

84,607

100,690

114,342

131,693

Camiones y camionetas de
carga

525,891

548,575

561,081

583,725

600,095

Automviles

896,684

950,173

976,978

1,023,012

1,052,699

5%

Coatepec
13%

12%

Orizaba
Resto

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 19.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (15.2 %).

El 74.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

12,000

700

10,000

2,000

8,000

500
400

6,000

300

4,000

200

2,000

Egresos

600
Defunciones

Accidentes y heridos

2,500

800

1,500
1,000
500
0

100

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

924

870

801

675

730

Motociclista

508

557

635

753

785

2010

2011

2012

2013

2014

10,608

9,773

10,946

10,601

10,657

Ciclista

25

15

19

21

17

Heridos

7,855

7,215

7,180

7,529

7,239

Peatn

481

371

397

361

405

Muertos

650

749

683

589

690

1938

1813

1852

1811

1937

Accidentes

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, aumentaron un 0.5 % los accidentes, disminuyeron un 7.8 %

los heridos, aumentaron un 6.2 % las defunciones.

En 2014 se registraron 1937 egresos, aumentaron un 0.1 % en comparacin con

2010. El 40.5 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (54.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
90

> 60

20

1000

Ciclista

Peatn

10

11

55

143

120

67

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 47 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de menores de 10 aos, de 20 a 59 aos.

En 2015, cada da se registraron 52 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 24, 23, 26 y 26 se registran ms casos que el resto del ao.

209

51

49

47

45

43

41

39

37

35

0
33

19

31

110

29

389

27

233

25

24

23

10

21

> 60
49

19

40 a 59
173

17

20 a 39
370

15

10 a 19
107

13

5a9
17

<5
14

800

600

11

Motociclista

400

Ocupante

200

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

30

<5

Fiestas patrias

40

Vacaciones de
verano

5a9

50

Semana mayor

10 a 19

Inicio carnavales

60

Porcentaje

70

20 a 39

Guadalupe-Reyes (Final)

80

40 a 59

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Veracruz de Ignacio de la Llave
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

378

391

342

277

330

Ocupantes

50

100

200

350

73

86

88

148

Peatn

10

17

Ciclista

Peatones

201

284

245

207

208

Motociclista

35

93

15

Total

650

749

683

589

690

Ocupantes

27

163

103

21

> 60
54
1

El 47.2 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de menores de 10 aos, de 20 a 59 aos.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
56

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 690 defunciones, aumentaron un 6.2 % en comparacin con

2010. El 47.8 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 138.5 %.

6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

20 a 39
70

300

62

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

10 a 19
15

250

Ciclistas

Motociclistas

5a9
0

150

<5
7

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

2.6

3.6

3.1

2.6

2.6

Ciclistas

0.1

0.0

0.1

0.2

0.0

Se desconoce

Motociclistas

0.8

0.9

1.1

1.1

1.9

Ocupantes

4.9

5.0

4.4

3.5

4.1

Total

8.4

9.6

8.7

7.4

8.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

2010

2011

2012

2013

2014

697

714

975

1,230

1,427

No

4,385

4,410

4,220

3,715

3,249

Si

3,256

2,669

3,765

3,824

4,622

Total

8,338

7,793

8,960

8,769

9,298

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 8.6, aument un 2.5 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (130.3 %).

En el ltimo ao, el 49.7 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban

el cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 42 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 15.3 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

9
8

Ene

En 2014, un 3.7 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 42.5 % con respecto a 2010. En el 11.4 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 3.7 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 53, 51, 42 y 31 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

210

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

45

9,298

43

8,769

Fiestas patrias

8,960

41

7,793

39

8,338

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

37

347

35

416

Vacaciones de
verano

558

33

466

31

603

29

Si

27

7,890

25

7,402

23

7,606

21

6,623

19

7,043

Semana mayor

No

17

1,061

15

2014

951

13

2013

796

11

2012

704

Inicio carnavales

2011

692

2010

Se desconoce

Guadalupe-Reyes (Final)

7
Porcentaje

Accidentes

10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Perfil Estatal
Yucatn
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

211

Yucatn
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

5,836
305
5,531
3,610
3,139
471
280
94
37
96
22
20
7
4
0
2,091,513
638,250
13.4
9.1
4.8
305

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 12.1, en 2014 la tasa fue igual a 13.4. Esto representa un aumento del 11 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Mrida

3.2

0.6

1.1

0.2

Valladolid

Valladolid

8.5

2.8

2.8

8.5

Tizimn

1.7

1.7

5.2

1.7

Umn

2.6

5.1

0.0

7.7

Progreso

4.1

0.0

4.1

2.1

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

25.4

10.1

121.8

119.2

Mrida

3.6

1.0

11.7

3.5

Tizimn

8.1

2.7

73.1

16.2

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

212

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Yucatn
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

700,000
600,000

Vehculos

500,000

Valladolid

Motul

Ticul

Kanasn

Tizimn

Izamal

Umn

Progreso

Resto

26%

400,000

34%

300,000
200,000
3%

100,000
0

3%

2010

2011

2012

2013

2014

2,519

2,520

2,560

2,573

2,601

84,684

96,351

103,184

111,957

121,765

Camiones y camionetas de
carga

103,342

106,762

110,489

113,739

117,565

Automviles

323,247

340,850

359,617

377,291

396,319

Camiones pasajeros
Motocicletas

3%
4%

3%

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

4%

12%
8%

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular aument un 24.2 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron las
motocicletas (8.8 %).

El 74.2 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

350

8,000

300

5,000

200

4,000

150

3,000

100

2,000

Defunciones

250

6,000

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

Egresos

9,000
7,000

Accidentes y heridos

Mrida

50

1,000
0

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

228

190

151

90

139

Motociclista

158

137

188

156

256
19

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

8,007

7,876

7,371

6,910

5,836

Ciclista

15

Heridos

5,380

5,045

4,612

4,252

3,610

Peatn

60

41

55

57

58

Muertos

287

295

294

249

280

451

378

409

312

471

Total

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 27.1 % los accidentes, disminuyeron un 32.9

% los heridos, aumentaron un 2.4 % las defunciones.

En 2014 se registraron 471 egresos, aumentaron un 4.4 % en comparacin con

2010. El 54.3 % del total de los egresos corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de ciclistas
(268.6 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
300

> 60
250

40 a 59

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
49

Nov

Dic

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 49.5 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

En 2015, cada da se registraron 119 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 19, 26, 6 y 1 se registran ms casos que el resto del ao.

213

51

47

43

Oct

45

41

37

11

39

18

35

33

31

29

Peatn

27

Ciclista

0
25

10

23

42

21

126

19

64

17

15

13

Motociclista

> 60
6

Ocupante

50

250

40 a 59
26

11

200

20 a 39
85

150

10 a 19
14

100
5a9
3

50
<5
4

Fiestas patrias

100

<5

Vacaciones de
verano

150

Semana mayor

5a9

Inicio carnavales

Porcentaje

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

200

20 a 39

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Yucatn
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

Ocupantes

24

47

66

44

53

Motociclistas

96

95

71

68

96

Ciclistas

48

36

38

28

37

Peatones

120

117

119

108

94

Total

287

295

294

249

280

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

60
10 a 19
3

Peatn
Ciclista

Motociclista

Ocupantes

80

100

120

20 a 39
27

40 a 59
29

> 60
33

14

19

19

44

22

21

24

El 34.6 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de peatones de menores de 10 y de 60 aos o ms.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40
5a9
2

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 280 defunciones, aumentaron un 2.4 % en comparacin con

2010. El 34.4 % del total de defunciones corresponde a motociclistas. Respecto a
2010, las defunciones de ocupantes aumentaron un 119.5 %.

7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

20
<5
2

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

6.0

5.8

5.8

5.3

4.5

2010

2011

2012

2013

2014

Ciclistas

2.4

1.8

1.9

1.4

1.8

Se desconoce

2,309

2,919

3,900

3,990

3,459

Motociclistas

4.8

4.7

3.5

3.3

4.6

No

5,019

4,374

2,894

2,255

1,529

Ocupantes

1.2

2.3

3.2

2.2

2.5

Si

155

157

124

318

543

14.5

14.7

14.4

12.1

13.4

7,483

7,450

6,918

6,563

5,531

Total

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014 se registr una tasa igual a 13.4, disminuy un 7.6 % en comparacin con
2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (-4.7 %).

En el ltimo ao, el 9.8 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 250.3 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 62.5 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

8,000

40

7,000

35

Ene

En 2014, un 20.5 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 33.2 % con respecto a 2010. En el 17.8 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Nov

53

49

51

Guadalupe-Reyes
(Inicio)
Oct

47

5,531

45

6,563

43

6,918

Fiestas patrias

7,450

41

7,483

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

39

Total

37

1,135

35

1,337

Vacaciones de
verano

1,604

33

1,766

31

1,700

29

Si

27

3,414

25

982

4,138

23

1,088

4,308

21

1,006

4,915

19

769

4,981

Semana mayor

802

No

17

2014

15

2013

13

2012

11

2011

Inicio carnavales

10
2010

Se desconoce

15

20

1,000

25

3,000
2,000

4,000

Guadalupe-Reyes (Final)

30
Porcentaje

Accidentes

6,000
5,000

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 20.5 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 52, 10, 31 y 11 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

214

Perfil Estatal
Zacatecas
2014
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014.
Principales indicadores en seguridad vial, 2014 .
Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014.
Tasa de mortalidad de las cinco entidades con mayor nmero de defunciones, 2014.
Tasa de egresos de las cinco entidades con mayor nmero de egresos, 2014.
Parque vehicular, 2010 a 2014.
Distribucin de los accidentes por municipio, 2014.
Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014.
Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de usuario, 2014.
Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por semana, 2015 y 2016.
Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010 a 2014.
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad, 2014.
Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014.
Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014.

215

Zacatecas
Tasa de mortalidad por entidad federativa, 2014

Principales indicadores en seguridad vial, 2014

Rubro

Nmero

Accidentes viales
Carreteras federales
Zonas urbanas y suburbanas
Heridos
Leves
Graves
Defunciones
Peatones
Ciclistas
Motociclistas
Automviles
Camionetas
Carga pesada
Autobs
Otros
Poblacin
Parque vehicular
Tasa de mortalidad
Tasa de accidentalidad
Tasa de letalidad
Tasa de motorizacin

<14.1
14.1 - 19.6
>19.6

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS; SEED 2014. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO. Nota: Se presentan tasas de mortalidad por 100 mil habitantes.

3,056
492
2,564
1,565
903
662
384
65
4
28
188
95
3
1
0
1,563,324
392,042
24.6
7.8
12.6
251

x 100 mil hab.

x 1,000 vehculos
x 100 accidentes
x 1,000 hab.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales

indicadores de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones
generales. INEGI/Salud. Varios aos. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del
CONAPO.

Cambio porcentual de la tasa de mortalidad entre 2013 y 2014

80

Cambio porcentual (%)

60
40
20
0
-20
-40

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 del CONAPO.

La tasa de mortalidad en 2013 fue igual a 20.3, en 2014 la tasa fue igual a 24.6. Esto representa un aumento del 21.3 %.

Tasa de mortalidad los cinco municipios con mayor nmero

de defunciones, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

Guadalupe

4.2

0.0

0.6

1 0.9

Fresnillo

2.8

0.0

0.9

7.9

Villa de Cos

0.0

3.0

0.0

60.5

Mazapil

0.0

0.0

0.0

100.8

Pinos

6.9

0.0

2.8

13.9

Fuente: Defunciones en el sitio de la lesin 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico

2010-2050 de CONAPO.

Tasa de egresos los cinco municipios con mayor nmero de

egresos, 2014
Municipio

Peatn

Ciclista

Motociclista

Ocupante

33.7

3.4

65.7

105.2

9.6

1.4

34.2

44.8

Loreto

20.7

0.0

50.6

6.9

Jerez

13.8

5.9

17.8

23.7

3.3

0.0

16.4

68.7

Zacatecas
Fresnillo

Villa de Cos

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Nota: Los egresos hospitalarios corresponden al municipio en que se encuentran las unidades.

216

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Zacatecas
Parque vehcular, 2010 a 2014

Distribucin de los accidentes por municipio, 2014

600,000

Zacatecas
10%

Fresnillo

2%

400,000

Vehculos

2%

2%

500,000

Guadalupe

31%

3%

300,000

Ro Grande

4%

200,000

Sombrerete

4%

100,000

Calera

2010

Camiones pasajeros

2011

2012

2013

2014

Jerez

18%

2,222

2,180

2,154

2,044

1,892

14,510

14,147

15,659

17,630

16,060

Camiones y camionetas de
carga

271,036

264,286

221,527

208,052

188,527

Automviles

217,065

211,577

200,252

194,042

185,563

Motocicletas

Tlaltenango de Snchez
Romn
Loreto

24%

Fuente. Vehculos de motor registrados en circulacin. INEGI. Varios aos.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

El parque vehicular disminuyo un 22.3 % entre 2010 y 2014. En comparacin con

2013, los vehculos que registraron un incremento significativo fueron
losautomviles (-4.4 %).

El 73 % de los accidentes se concentra en 9 municipios.

Accidentes, heridos y defunciones, 2010 a 2014

Egresos por tipo de usuario, 2010 a 2014

3,500
Accidentes y heridos

3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0

700
600
500
Defunciones

500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

Egresos

4,000

400
300
200
100
0

2010

2011

2012

2013

2014

306

296

324

345

334

76

90

119

166

220
11

Ocupantes

2010

2011

2012

2013

2014

Accidentes

3,537

3,079

3,018

3,232

3,056

Ciclista

Heridos

2,018

1,546

1,459

1,695

1,565

Peatn

103

86

101

125

96

Muertos

403

368

430

314

384

Total

491

477

551

640

662

Motociclista

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI. Principales indicadores
de siniestralidad en carreteras federales. Polica Federal. Varios aos. Defunciones generales.
INEGI/Salud. Varios aos.

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

En relacin con 2010, disminuyeron un 13.6 % los accidentes, disminuyeron un 22.4

% los heridos, aumentaron un 4.7 % las defunciones.

En 2014 se registraron 662 egresos, aumentaron un 34.8 % en comparacin con

2010. El 50.4 % del total de los egresos corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, los egresos que registraron un aumento significativo fueron los de
motociclistas (189.7 %).

Distribucin de egresos hospitalarios por edad y tipo de

usuario, 2014

Lesiones por accidentes de trnsito, casos nuevos por

semana, 2015 y 2016
160

> 60

140

40 a 59

120

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Fechas

Fuente. Subsistema Automatizado de Egresos Hospitalarios, 2014 SS.

Jun

Jul

2015

Ago

Sep

Oct

49

13

Nov

2016

Fuente: Sistema nico Automatizado para la Vigilancia Epidemiolgica, 2015 y 2016.

El 37.2 % de los egresos se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan las

defunciones de ocupantes de el total de la poblacin.

En 2015, cada da se registraron 32 pacientes con lesiones en hospitales. En las

semanas 30, 14, 27 y 2 se registran ms casos que el resto del ao.

217

51

22

47

36

45

12

43

11

41

37

Peatn

39

Ciclista

0
35

12

33

39

31

80

29

83

27

25

23

Motociclista

21

> 60
25

19

40 a 59
65

17

20 a 39
126

15

10 a 19
83

13

5a9
18

<5
18

Ocupante

20

300

11

250

200

150

100

50

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

40

Fiestas patrias

60

Vacaciones de
verano

<5

80

Semana mayor

5a9

100

Inicio carnavales

10 a 19

Guadalupe-Reyes (Final)

Porcentaje

20 a 39

Dic

Perfil de lesiones causadas por el trnsito

Zacatecas
Distribucin de las defunciones por tipo de usuario y edad,
2014

Defunciones por tipo de usuario, 2010 a 2014

100%

> 60
40 a 59

Porcentaje

75%

20 a 39
50%

10 a 19
5a9

25%

<5
0%

2010

2011

2012

2013

2014

316

290

320

230

287

Ocupantes

50

100

12

19

28

Peatn

Ciclista

Peatones

71

68

89

73

65

Motociclista

15

403

368

430

314

384

Ocupantes

54

111

78

31

Total

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

> 60
18
2

Accidentes y uso de cinturn, 2010 a 2014

25.0

3,000

20.0

2,500

15.0

2,000

Accidentes

Tasa de mortalidad
(100mil hab)

40 a 59
12

El 37.5 % de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 aos. Predominan

las defunciones de ocupantes de el total de la poblacin.

Evolucin de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2010

a 2014

10.0
5.0

1,500
1,000
500

2010

2011

2012

2013

2014

Peatones

4.7

4.5

5.8

4.7

4.2

Ciclistas

0.2

0.2

0.2

0.2

0.3

Se desconoce

Motociclistas

20 a 39
18

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS.

En 2014 se registraron 384 defunciones, aumentaron un 4.7 % en comparacin con

2010. El 74.7 % del total de defunciones corresponde a ocupantes. Respecto a
2010, las defunciones de motociclistas aumentaron un 125.8 %.

0.0

10 a 19
8

200

Ciclistas

Motociclistas

5a9
2

150

<5
5

2010

2011

2012

2013

2014

443

563

871

1,121

1,440
585

0.8

0.4

1.2

0.5

1.8

No

1,734

1,165

959

711

Ocupantes

20.9

19.1

20.8

14.8

18.4

Si

489

770

580

749

539

Total

26.7

24.2

28.0

20.3

24.6

Total

2,666

2,498

2,410

2,581

2,564

Fuente: Defunciones 2014 INEGI-SS. Proyecciones de la poblacin de Mxico 2010-2050 de

CONAPO.

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

Accidentes relacionados con alcohol por semana, 2014

Ene

En 2014, un 13.1 % de los accidentes estuvieron relacionados con alcohol.

Disminuyeron un 11.5 % con respecto a 2010. En el 13.2 % de los casos, se
desconoce si estuvo involucrado este factor de riesgo.

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

53

51

49

47

45

43

Fiestas patrias

2,564

41

2,581

39

2,410

37

2,498

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

35

2,666

Total

Vacaciones de
verano

337

33

1,889

401

31

1,804

375

29

1,608

333

27

1,751

381

25

2,019

Si

23

No

21

338

19

2014

376

Semana mayor

2013

427

17

2012

414

15

2011

266

13

2010

Se desconoce

10

11

15

Inicio carnavales

500

1,000

20

Porcentaje

1,500

25

2,000

30

2,500

3,000

Guadalupe-Reyes
(Inicio)

Accidentes relacionados con alcohol, 2010 a 2014

Guadalupe-Reyes (Final)

En el ltimo ao, el 21 % de los conductores involucrados en accidentes utilizaban el

cinturn. Respecto a 2010, aumentaron un 10.2 % los casos en los que se registr
el uso de este dispositivo. En el 56.2 % de los casos se desconoce si se utilizaba.

Accidentes

En 2014 se registr una tasa igual a 24.6, disminuy un 8 % en comparacin con

2010. Respecto a los usuarios vulnerables, la tasa que aument significativamente
en el mismo periodo corresponde a motociclistas (118 %).

Dic

Fuente. Accidentes de trnsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. INEGI.

En 2014, del total de accidentes que ocurrieron un 13.1 % estuvieron relacionados

con el alcohol. En las semanas 16, 1, 46 y 5 se registraron ms accidentes
asociados al alcohol.

Los cdigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de trnsito de vehculo de motor fueron los siguientes: Peatn [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Cilcista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6],
Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.03), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los cdigos V80.1 al 89.9 e Y85 se
resdirstibuyeron proporcionalmente con respecto a los usuarios identificados.

218

Anexo A
Municipios prioritarios de la
Accin estratgica de Alcoholimetra

Aguascalientes

Villa de lvarez

lvaro Obregn

Calvillo

Comitn de Domnguez

Tlhuac

Rincn de Romos

Palenque

Tlalpan

Ensenada

San Cristbal de las Casas

Xochimilco

Mexicali

Tapachula

Benito Jurez

Tijuana

Tuxtla Gutirrez

Cuauhtmoc

Comond

Camargo

Miguel Hidalgo

Muleg

Cuauhtmoc

Venustiano Carranza

La Paz

Chihuahua

Durango

Los Cabos

Guachochi

Gmez Palacio

Loreto

Guadalupe y Calvo

Lerdo

Campeche

Hidalgo del Parral

Pueblo Nuevo

Carmen

Jurez

San Miguel de Allende

Acua

Azcapotzalco

Apaseo el Grande

Matamoros

Coyoacn

Celaya

Ramos Arizpe

Cuajimalpa de Morelos

Saltillo

Gustavo A. Madero

Dolores Hidalgo Cuna de la

Independencia Nacional

Torren

Iztacalco

Colima

Iztapalapa

Manzanillo

La Magdalena Contreras

Tecomn

Milpa Alta

Guanajuato
Irapuato
Jaral del Progreso
Len

219

Morolen

Juanacatln

Temixco

Pnjamo

Lagos de Moreno

Compostela

Pursima del Rincn

Ocotln

Santiago Ixcuintla

Salamanca

Poncitln

Tepic

San Felipe

Puerto Vallarta

Baha de Banderas

San Francisco del Rincn

El Salto

Apodaca

San Jos Iturbide

Tala

Cadereyta Jimnez

San Luis de la Paz

Tepatitln de Morelos

Garca

Silao

Tlajomulco de Ziga

San Pedro Garza Garca

Villagrn

Tlaquepaque

Gral. Escobedo

Acapulco de Jurez

Tonal

Guadalupe

Cocula

Zapopan

Jurez

Coyuca de Bentez

Ecatepec de Morelos

Monterrey

Chilapa de lvarez

Metepec

San Nicols de los Garza

Chilpancingo de los Bravo

Nezahualcyotl

Santa Catarina

Iguala de la Independencia

Toluca

Santiago

Zihuatanejo de Azueta

Apatzingn

Eduardo Neri

Hidalgo

Heroica Ciudad de Huajuapan

de Len

Pachuca de Soto

Lzaro Crdenas

Tepeapulco

Morelia

Tula de Allende

Ptzcuaro

Tulancingo de Bravo

La Piedad

Atotonilco el Alto

Uruapan

La Barca

Zamora

Encarnacin de Daz

Cuautla

Guadalajara

Cuernavaca

Ixtlahuacn de los Membrillos

Jiutepec

Oaxaca de Jurez
San Jacinto Amilpas
San Juan Bautista Tuxtepec
Santa Luca del Camino
Izcar de Matamoros
Puebla
Tehuacn
Cadereyta de Montes
Corregidora

220

El Marqus

Caborca

Victoria

Quertaro

Cajeme

Calpulalpan

San Juan del Ro

Etchojoa

Huamantla

Isla Mujeres

Guaymas

Tlaxcala

Othn P. Blanco

Hermosillo

Boca del Ro

Benito Jurez

Huatabampo

Coatzacoalcos

Solidaridad

Navojoa

Crdoba

Ciudad Valles

San Luis Ro Colorado

Xalapa

Matehuala

Crdenas

Tuxpan

Rio Verde

Centro

Veracruz

San Luis Potos

Cunduacn

Kanasn

Soledad de Graciano Snchez

Huimanguillo

Mrida

Ahome

Paraso

Valladolid

Culiacn

Teapa

Fresnillo

Escuinapa

Ciudad Madero

Ro Grande

Guasave

Matamoros

Sombrerete

Rosario

Nuevo Laredo

Zacatecas

Salvador Alvarado

Reynosa

Agua Prieta

Tampico

221

Informe sobre la Situacin de la Seguridad Vial, Mxico 2015

Se termin de imprimir en el mes de Mayo del 2016

Informe sobre la Situacin

de la Seguridad Vial,
Mxico 2015