SISTEMA DE LUBRICACIN

1. FINALIDAD: El sistema de lubricacin tiene por finalidad reducir la friccin entre las piezas en
movimiento, dndole una mayor duracin al motor. El elemento principal del sistema de lubricacin es el
aceite el cual cumple cuatro funciones:
Evita el contacto entre dos metales en las piezas mviles de los mecanismos.
Ayuda a eliminar el calor del motor Limpiar las piezas del motor al lubricarlas.
Formar un sello entre los anillos de mbolo y las paredes del cilindro para evitar que pasen al crter los
gases de la combustin.
2. FUNCIONAMIENTO.- Parte cuando el motor entra en funcionamiento, este a su vez da movimiento a la
bomba de aceite, el aceite es succionado por la bomba, pero antes pasa por el colador y luego llega a labomba;
esta comienza a crear una alta presin en el sistema que va a repartir a todo los puntos en movimiento y piezas
en rozamiento.
3. TIPOS DE SISTEMA DE LUBRICACIN.
Tenemos:
Por salpicado.
Por salpicado y presin forzada.
Sistema de lubricacin de alimentacin forzada.
Sistema de lubricacin de alimentacin forzada completa
4. ELEMENTOS DEL SISTEMA DELUBRICACIN POR ALIMENTACIN FORZADA:
Carter.
Tapn de drenaje.
Colador.
Bomba de aceite.
Regulador de presin.
Filtros.
Ductos.
Enfriador de aceite.
Medidor de nivel de aceite.
Indicador de presin.
Tapa de aceite.
Aceite.
5. DESCRIPCIN DE CADA ELEMENTO QUE CONFORMAN EL SISTEMA:
Carter.- Es la parteinferior del motor, donde se aloja el aceite, la cual cubre el cigeal y bielas. Pueden ser
de latn acerado de 2mm. de espesor y de aluminio de 4 a 5 mm. de espesor, moldado de acuerdo a las
caractersticas del motor
Tapn de drenaje.- Es un perno de por 1 que se ubica en la parte inferior del carter, y sirve para el
drenaje o cambio del aceite del motor.
Tiene una propiedadmagntica que le permite atraer particular metlicas que se despenden por desgastes y as
evitar el desgaste de la bomba.
Colador.- Es el elemento que tiene por misin retener todas las partculas e impurezas que pueden
encontrarse en el aceite. La malla del colador tiene entre 0,5 a 0,8 mm
.
Bomba de aceite.- Es el elemento que se encarga de succionar y enviar elaceite a presin a todas las partes
mviles del motor. La bomba de aceite es accionada por el rbol de levas del motor, por un pin que se
acopla al sistema de distribucin; tambin pueden ubicarse en la parte interior o exterior del motor. La
frecuencia de rotacin de su eje de la bomba, alcanza 4000.5000rpm.
El suministro de aceite a las bancadas esta entre el 50 a 70 % de todo el aceite,el caudal mayor de aceite

cumple la funcin de refrigerar los pistones. La holgura axial oscila entre los lmites de 0,05. 0,015mm y la
holgura radial es igual 0,050,18mm.
La velocidad de impulsin del aceite en el conducto principal son 1,8.4,5 m/s en motores gasolineras y de
3,8.6, 1 m/s para motores Diesel.
La presin de aceite en el sistema esta entre 3,8 a 5,2 Kg/cm2 de 30a60 PSI
Las bombas de aceite son de presin constante, y estn pueden ser:
De engranaje.
De rotor.
De paleta.
De embolo buzo.
o Regulador de presin.- Este elemento va unido al cuerpo de la bomba de aceite y tiene por objetivo regular
la presin de aceite en todo el sistema de lubricacin del motor, tanto en bajas como en altasrevoluciones del
motor. Esta vlvula se abre cuando la presin pasa de 5,2 Kg/cm2.
o Filtro.- Este elemento esta ubicado en la tubera de aceite sobre la bomba, filtra el aceite y depura la mayor
parte de impurezas que han sido recogidas por el aceite al circular a travs del motor y no han sido atrapados
por el colador.