INFORME DE LA VISITA A LA

CARRETERA LOCUMBA - MIRAVE

OBJETIVOS
El principal objetivo fue que el estudiante pueda ver como se utilizan los
explosivos en la construccin de una carretera, lamentablemente esto no
se pudo observar debido a que estaban en la etapa de hacer los agujeros
para introducir los explosivos, los cuales iban ser detonados en el mes de
febrero.
Este viaje tambin sirvi para que el estudiante pueda familiarizarse con
las maquinarias que son utilizados en la construccin de una carretera.

FUNDAMENTO TERICO
EXPLOSIVO
Composicin o mezcla de dos sustancias, una explosiva y otra no-explosiva.
Son dos sustancias, una oxidante, y otra reductora.

Cuando un cartucho explota los gases son aproximadamente 10.000

veces el volumen inicial del cartucho. Para que haga el mejor efecto
procuraremos que est el cartucho lo ms encerrado posible.
Para hacer una voladura barrenaremos el terreno, a continuacin llenamos
el barreno con explosivo, y el espacio que quede del barreno sin rellenar se
retaca, es decir, tapar el agujero lo mejor posible, lo que permitir una
voladura mucho ms efectiva. En caso de no realizar este retacado, la
voladura pegar bocazo, es decir, los gases producidos en la reaccin se
escaparn por la parte superior del agujero abierto, con lo cual perderemos
mucha efectividad en la voladura.
CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS EXPLOSIVOS.
Las caractersticas bsicas de un explosivo y que nos van a ayudar a
elegir el explosivo ms idneo para un fin determinado son las
siguientes:
1.- ESTABILIDAD QUMICA.

Es la aptitud que el explosivo posee para mantenerse

qumicamente inalterado durante un cierto periodo de tiempo.
2.- SENSIBILIDAD.
Se define la sensibilidad de un explosivo como la mayor o
menor facilidad que tiene un explosivo para ser detonado. Se dice por
lo tanto que un explosivo es muy sensible cuando detona sin
dificultades al detonador y a la onda explosiva que se produzca en
sus cercanas. Un explosivo insensible es todo lo contrario.
Existe otro concepto de sensibilidad debido a experimentos
realizados en los laboratorios, donde se realizan la sensibilidad al
detonador, sensibilidad a la onda explosiva, sensibilidad al choque y
sensibilidad al rozamiento. De estas las dos primeras son deseadas,
mientras que las dos ltimas son sensibilidades indeseadas.
3.- VELOCIDAD DE DETONACIN.
La velocidad de detonacin es la caracterstica ms importante
del explosivo. Cuanto ms grande sea la velocidad de detonacin del
explosivo, tanto mayor es su potencia.
Se entiende por detonacin de un explosivo a la transformacin
casi instantnea de la materia slida que lo compone en gases. Esta
transformacin se hace a elevadsimas temperaturas con un gran
desprendimiento de gases, casi 10.000 veces su volumen.
4.- POTENCIA EXPLOSIVA.
La potencia puede definirse como la capacidad de un explosivo
para fragmentar y proyectar la roca. Depende por un lado de la
composicin del explosivo, pese a que siempre es posible mejorar la
potencia con una adecuada tcnica de voladura.
5.- DENSIDAD DE ENCARTUCHADO.
La densidad de encartuchado es tambin una caracterstica
importante de los explosivos, que depende en gran parte de la
granulometra de los componentes slidos, y tipo de materias primas
empleadas en su fabricacin. El usuario en este caso nada tiene que
hacer.

6.- RESISTENCIA AL AGUA.

Se pueden diferenciar tres conceptos:
1.- Resistencia al contacto con el agua.
2.- Resistencia a la humedad.
3.- Resistencia al agua bajo presin de la misma.
7.- HUMOS.
Se

designa

como

humos

al

conjunto

de

los

productos

resultantes de una explosin, entre los que se encuentran gases,

vapor de agua, polvo en suspensin, etc. Estos humos contienen
gases nocivos como el xido de carbono, vapores nitrosos, etc., y si
bien su presencia no tiene importancia en voladuras a cielo abierto, si
la tiene en voladuras en minas subterrneas y sobre todo si se
realizan en lugares con poca ventilacin. En este caso pueden
ocasionar molestias e intoxicaciones muy graves a las personas que
vayan a inspeccionar la voladura. Para los trabajos subterrneos la
composicin del explosivo debe tener una proporcin suficiente de O2
capaz de asegurar la combustin completa.
EXPLOSIVOS COMERCIALES.
Generalidades.
Una vez vistas las propiedades generales de los explosivos, ha
llegado el momento de ver las distintas clases de explosivos que nos
ofrece el mercado, para elegir el adecuado en cada aplicacin.
Dividiremos los explosivos comerciales en dos grandes grupos.

Explosivos con nitroglicerina. Son sin duda los ms potentes

de los dos. Esta cualidad no es siempre la mejor, ya que en
ocasiones se prefieren explosivos menos potentes, con el fin de
conseguir

una

granulometra

grande.

Son

explosivos

ms

delicados, necesitan mejores condiciones de almacenamiento.

Explosivos sin nitroglicerina. Son ms seguros, algo ms

inestables y tambin de una potencia apreciable, aunque menor.

DINAMITAS.
Se entiende como tales aquellas mezclas sensibles al detonador entre
cuyos ingredientes figura la nitroglicerina. Su nmero y clase es
extremadamente variado segn pases y marcas, variando tambin sus
componentes adicionales, siendo los principales componentes los
siguientes:

Explosivo base: nitroglicerina.

Explosivos complementarios: trilita, nitrobenceno, etc.
Aditivos generadores de oxgeno: nitrato amnico, nitrato sdico,
nitrato potsico, as como cloratos y percloratos.

Sustancias que aumentan la potencia: aluminio, silicio y

magnesio.
MECHA DE RPIDA
La Mecha Rpida es uno de los componentes del sistema tradicional de
voladura. Est conformado por una masa pirotcnica y alambres
centrales especialmente diseados, ambos se encuentran recubiertos
con una cobertura plstica, cuya finalidad es impermeabilizar y proteger
la masa pirotcnica.
Este accesorio se usa complementariamente con la mecha de seguridad
de una determinada longitud, en cuyos extremos se encuentran fijados
el fulminante simple y el conector de ignicin. En el momento de
efectuar el circuito de conexin la Mecha Rpida se introduce en la
ranura de los conectores y se les asegura con el respectivo collar plstico
incorporado y en esas condiciones estar listo para ser activado por
medio de la llama de un fsforo u otro agente externo.
La longitud de la Mecha Rpida usada entre dos taladros, se determina
por varios factores, siendo los principales parmetros: el tipo de trabajo,
tiempo de combustin de la Mecha Rpida, el circuito de conexin y
tiempo de combustin de la mecha de seguridad. En cada caso se debe
tener especial cuidado en que la carga explosiva activada en los
primeros taladros no daen al resto de los accesorios utilizados y por
esta razn se inutilice la secuencia de voladura.

El objetivo fundamental del accesorio es eliminar el chispeo manual de la

mecha de seguridad, evitando la exposicin de los operadores a los
humos de combustin. Adems permite la salida segura del personal del
lugar de disparo.
Para efectuar los empalmes entre los tramos de Mecha Rpida es
necesario tener especial cuidado en cumplir las recomendaciones del
fabricante.
Se suministra en cajas de cartn, conteniendo 40 rollos de 50 m cada
uno.

ESPECIFICACIONES TCNICAS
CARACTERSTICA
UNIDADES
ESPECIFICACIONES
Peso promedio del
material pirotcnico
Dimetro externo
promedio
Peso total promedio
Tiempo de combustin
a nivel del mar
Cobertura

g/m

5,00

mm

1,90

g/m

6,50

s/m

30 - 45
plstica

CORDN DETONANTE
El Cordn Detonante es un accesorio para voladura constituido por un
ncleo granulado fino y compacto de un alto explosivo llamado pentrita y
adems se encuentra recubierto con papel de caractersticas especiales,
fibras sintticas, hilos de algodn y tiene una cobertura exterior cuya
constitucin cambiar segn sea simple o reforzado.
Se activa generalmente por medio de un fulminante y el ncleo de
explosivo detonar a una velocidad de 7 000 m/s aproximadamente,
creando una onda de choque que permitir activar una carga sensible al
referido impulso. Es manipulado con gran facilidad y seguridad.
Este accesorio para voladura tiene mltiples aplicaciones en minera,
explotacin de canteras, movimientos de tierra y diferentes trabajos de
ingeniera civil. Funciona adecuadamente en todo tipo de voladuras,
independiente

del

dimetro

longitud

del

taladro.

Se

le

usa

complementariamente con los booster o primers, retardos de superficie y

detonadores no elctricos.
Se suministra en cajas de cartn conteniendo 4 carretes por caja.

DESCRIPCIN DE LA CARRETERA
Esta carretera se encuentra ubicada a unos cuantos Km. de la localidad de
Locumba en el distrito del mismo nombre, en la provincia de Jorge Basadre
Grohmann, departamento de Tacna.
El ingeniero encargado de la obra es el Ing. Miguel Luque, lamentablemente
l no se encontraba en ese momento en la obra y por lo tanto no pudimos
despejar algunas dudas sobre la construccin de esta carretera, la cual debe
estar en funcionamiento en el mes de abril.
Esta carretera tiene como finalidad principal evitar que el trnsito en esta
zona se vea afectado en temporadas de lluvia (enero, febrero y marzo),
puesto que la crecida de los ros hace imposible el paso de cualquier
vehculo. Por eso esta carretera se ubica a espalda de los cerros de este
valle, para evitar que ro afecte el trnsito en esta zona.
Esta nueva carretera tiene una longitud de 30 Km. y tendr como puntos de
comunicacin las localidades de Locumba y Mirave (distrito de Ilabaya). Este
proyecto esta siendo financiada por el Gobierno Regional de Tacna.
En lo que se refiere al material existente en esta zona en que se est
haciendo esta carretera es variado, existen zonas donde se encuentra slo
conglomerado los cuales pueden ser fcilmente removidos con maquinarias
(cargador frontal, volquetes, etc.); tambin existe otras zonas donde existe
la roca conocida como moro moro (roca sedimentaria), la cual es muy
dura como para utilizar la maquinaria, en estos casos sern utilizados los
explosivos (fulminante comn N 8), cordn detonante que es mejor que la
mecha lenta.
Estos explosivos se colocarn a cada metro uno de otro, su cordn
detonante es conocido como 5P, con retardadadores

y conectores de 25

milisegundos, la dinamita utilizada es de 7/8 * 7 y con una potencia del

65%.
Para colocar estos explosivos es necesario primero hacer los orificios de 8
pies

(2.40 metros )en donde van a ser introducidos. Estos orificios son

realizados por unos barrenos con punta de diamante que golpean el terreno
gracias a un martillo de compresin. Los barrenos pueden tener diferentes
longitudes, como por ejemplo: 3 pies (platero), 5, 8 y 10 pies (seguidor). En
esta carretera se trabaja generalmente primero con el barreno de 3 pies y
luego con el de 8 pies.

Luego de realizar los orificios, estos son tapados con papel peridico o en su
defecto con bolsas de cemento esto con el fin de que la tierra que se
encuentra a su alrededor no ingrese dentro del orificio.
Existen muchos factores que van a determinar la rapidez con la que se
realicen los orificios: El estado en que se encuentren los barrenos ya que la
punta de diamante que estos poseen pueden estar muy gastados (lo cual
sera muy perjudicial para el avance de la obra), depende tambin de la
potencia con la que cuente la compresora debido a que si la compresora no
trabaja con un rendimiento normal no podr abastecer de la suficiente
fuerza para que los taladros trabajen correctamente, y por ltimo depender
lgicamente del terreno sobre el cual se est trabajando.
El avance diario mnimo en lo que se refiere a la realizacin de estos
orificios es de 80 agujeros de 8 pies si se trabaja con un solo un martillo, en
caso de ser 2 martillos los que trabajan ser de 120 orificios de 8 pies.
En esta carretera pudimos encontrar una compresora marca ATLAS COPCO
motor diessel de 114 HP (que tiene una capacidad de hasta 4 taladros pero
en la actualidad est trabajando un solo martillo con esta compresora). El
consumo de combustible de esta mquina es de 2 gal/hora. Cabe recalcar
que a esta compresora cada 200 horas se realiza un cambio de aceite y
filtros como parte de su mantenimiento.
Existe tambin una compresora de marca Fugersollrand DEUS, la cual es
una compresora con menos potencia que la anterior debido a que slo
puede abastecer a 3 martillos de compresin.

Es importante mencionar que la empresa SOSA E HIJOS es duea de la

mayora de las maquinarias que se encuentran en esta obra.

PODEMOS OBSERVAR A LOS TRABAJADORES QUE SE ENCARGAN DE HACER LOS ORIFICIOS PARA COLOCAR
LOS EXPLOSIVOS, TAMBIN PODEMOS VER EL MARTILLO A COMPRESIN, LOS BARRENOS DE 3 8 PIES (2.40
m.),
Y A LA DERECHA PODEMOS OBSERVAR PARTE DE LA CARRETERA

CONCLUSIONES
Esta visita ha sido muy provechosa ya que permite que el estudiante
tenga un contacto directo y real de lo que significa la construccin de
una carretera.
La visita a la construccin de esta carretera hubiera sido perfecta
siempre y cuando se hubiese podido observar como se utiliza realmente
los explosivos en favor de la construccin de una carretera.
Aunque no se pudo observar las explosiones, pudimos darnos cuenta de
cmo se realizan los orificios donde sern colocados los explosivos, y que
maquinarias se requieren para realizar dichos orificios.
Estos viajes son muy enriquecedores para la futura vida profesional a la
cual el estudiante se enfrentar en un futuro.

UNIVERSIDAD NACIONAL
JORGE BASADRE GROHMMAN
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO - PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL

INFORME DEL VISITA A LA CARRETERA

LOCUMBA - MIRAVE

CURSO

CAMINOS II

DOCENTE

ING. ADAN ENRIQUEZ

ESTUDIANTE :

JAVIER ORDEZ ESPINOZA

CDIGO

97-15353

AO

CUARTO

TACNA PER
2003