Hidrulica Automotriz (MPHA01)

Unidad 2: Sistemas Hidrulicos.

Unidad II
Hidrulica Automotriz
(MPHA01)

Hidrulica Automotriz (MPHA01)

Unidad 2: Sistemas Hidrulicos.
Componentes del circuito
El fundamento del circuito neumtico es que la bsqueda de la mnima energa provoca el
movimiento del aire hacia un punto en el que se pueda expandir o por lo menos aguantar
una presin ms baja, al igual que los electrones se mueven en busca del polo opuesto
del generador en el circuito elctrico.
Esta presin provocar en los gases el desplazamiento de un pistn o de un motor; en los
lquidos la fuerza que se efecta sobre ellos puede producir tambin el desplazamiento de
un pistn o un motor, o que ganen altura.
Existe una gran similitud entre los circuitos elctricos y neumtico/hidrulico, encontrado
en los dos los mismos componentes: generadores, conductores, elementos de control,
receptores e instrumentos de medida.

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Generadores
Como en cualquier otro tipo de circuito, necesitamos un elemento que proporcione
energa al sistema. Los compresores y las bombas, son los anlogos a la pila en los
circuitos elctricos.
Los compresores son los elementos encargados de comprimir el aire (reduccin de
volumen), transformando la energa mecnica en energa potencial. Existen dos tipos de
compresores: dinmicos (ventilador) y volumtricos (alternativos o rotativos), de los que
estudiaremos solo los segundos, que se basan en la Ley de Boyle_Mariotte.
El aire comprimido se almacena en un depsito para su posterior uso.

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Bomba hidrulica
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un
dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor elctrico,
etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma aceite de un
depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva como un flujo al sistema
hidrulico.
Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vaco a la entrada
de la bomba. La presin atmosfrica, ms alta, empuja el aceite a travs del conducto de
entrada a las cmaras de entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan el
aceite a la cmara de salida de la bomba. El volumen de la cmara disminuye a medida
que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamao de la cmara empuja el aceite a la
salida.
La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto,
centmetros cbicos por revolucin, etc.), que luego es usado por el sistema hidrulico. La
bomba NO produce presin. La presin se produce por accin de la resistencia al flujo.
La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras, orificios,
conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento del sistema que impida el paso libre
del flujo al tanque.

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Son dos las caractersticas ms importantes que definen tanto a bomba como a
compresor:
Presin: Medida en bares, indica la presin de trabajo nominal o mxima.
Caudal: Medida en l/s, indica que cantidad de fluido es capaz de suministrar.

Simbologa:

Conductores
Los conductores nos permiten conectar los distintos dispositivos del circuito neumtico e
hidrulico, adems de transportar el fluido (aire o aceite), como ocurre con el cable
elctrico en los circuitos elctricos.
Como sabrs, un cable elctrico presenta una cierta resistencia elctrica que hace que la
tensin entre los puntos de conexin disminuya. Generalmente consideramos esta
resistencia nula.
En los conductores (tubos), al transportar el fluido tambin hay una prdida de presin
(perdida de carga), que depende de:

1. Longitud del tubo: A mayor longitud, mayor prdida.

2. Dimetro del tubo: A mayor dimetro, menor prdida.
3. Elementos intermedios: Como codos, tes, etc. A mayor nmero de ellos, mayor
prdida.

4. Presin: A menor presin, mayor prdida.

5. Caudal: A mayor caudal, mayor prdida.

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En nuestros diseos vamos a considerar la prdida de carga despreciable. Para

representar un tubo usamos una lnea continua fina. Para representar una lnea de pilotaje
una lnea a discontinua.

Mangueras hidrulicas
Las mangueras hidrulicas se fabrican de varias capas de material.
1. Tubo interior de polmero--Sella el aceite y no permite que escape.
2. Capa de refuerzo -Puede ser de fibra para presin baja o de alambre para presin alta,
lo que soporta el tubo interior.
Pueden usarse de una a seis capas.
3. Capa de friccin de polmero - Separa las capas de refuerzo para evitar la friccin entre
ellas y por tanto el desgaste.
4. Capa externa - Protege la manguera del desgaste y de otros componentes.

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Dispositivos de control: vlvulas

Las vlvulas en neumtica e hidrulica son los elementos que permiten direccionar el
sentido del fluido, para poder regular el comportamiento del circuito.
Son los componentes anlogos a interruptores, conmutadores, pulsadores, rels, etc.,
que permiten controlar el flujo de electrones en los circuitos elctricos.

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Dispositivos receptores: cilindros
Como en cualquier otro tipo de sistema/energa, el fin ltimo, es la realizacin de un
trabajo til, normalmente mediante la transformacin de energa.
En los pistones se va a transformar la energa del fluido en energa cintica (movimiento
rectilneo). El fluido al realizar presin sobre el mbolo del cilindro fuerza a ste a
desplazarse.
Existen multitud de cilindros, tanto en su forma, como en su funcionamiento interno,
diseados cado uno para su funcin. Nosotros vamos a estudiar los de uso ms comn:
cilindros (o pistones) de simple y doble efecto.

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Dispositivos de medida: manmetros

Como en cualquier otro tipo de circuito, necesitamos poder medir los parmetros de
funcionamiento del mismo, para comprobar que stos estn dentro del rango correcto, o
para conocer porque el funcionamiento del circuito no es el adecuado.
La medida bsica tanto en los circuitos neumticos, como en los hidrulicos es la presin.
El aparato que mide la presin se denomina manmetro.

Los manmetros, son dispositivos cilndricos, con una escala graduada (normalmente en
bares o en psi), y una aguja que gira en funcin de la diferencia de presin entre una
estndar y la del circuito donde queremos medir.
Tanto los manmetros neumticos como hidrulicos miden presin relativa, tambin
denominada manomtrica.

Dispositivos Auxiliares
Bsicamente, un circuito mecnico o hidrulico consiste en un compresor o una bomba
que da presin a un fluido y lo pone en movimiento, unos conductos por donde el fluido se

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mueve, unas vlvulas que lo distribuyen de un sitio al otro y un cilindro que se desplaza
debido a la accin de este fluido. Pero junto a estos constituyentes bsicos hay otros que
tambin resultan esenciales para el buen funcionamiento del circuito.
Los elementos auxiliares de uso comn en los circuitos neumticos son:

Silenciador: Se utiliza para reducir el ruido que produce el aire comprimido cuando escapa
a la atmsfera.

Secador: Tiene por objetivo, reducir la cantidad de vapor de agua que posee el aire.

Filtro: Tiene por objeto la eliminacin del mayor nmero posible de partculas de polvo o
impurezas que presenta el aire. Durante el filtrado tambin se elimina humedad.

Lubricador: Los receptores neumticos (cilindros y motores), son elementos mecnicos

sometidos a rozamiento, por lo que resulta necesario su lubricacin. sta se consigue
aadiendo aceite al aire comprimido.
Regulador de Presin: No todos los dispositvos de un mismo circuito tienen que trabajar a
la misma presin. Es ms, un circuito no tiene por qu trabajar a la presin que suministra
el compresor. Un regulador nos permite seleccionar la presin necesaria (siempre menor
que la del compresor).

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Estos tres ltimos dispositivos suelen formar lo que se denomina unidad de
mantenimiento:

En los circuitos hidrulicos el mantenimiento es ms sencillo, puesto que los lquidos son
bastante menos problemticos que el aire comprimido, y el nico elemento de los
anteriores que es necesario, aparte del manmetro, es el filtro para eliminar partculas
extraas del agua.