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SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

8Q - 1

SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO


TABLA DE MATERIAS
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INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
HABILITACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
ARMADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
MODO REACTIVACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ALERTA DE FORZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . . . . 2
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA . . . . 3
CONMUTADOR DE CILINDRO DE
CERRADURA DE PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4


LUZ DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CONMUTADOR DE CILINDRO DE
CERRADURA DE PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
RELES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA . . . . 5
CONMUTADOR DE CILINDRO DE
CERRADURA DE PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
RELE DEL CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

INFORMACION GENERAL

HABILITACION

INTRODUCCION
En este modelo, el Sistema de seguridad antirrobo
del vehculo (VTSS) est disponible como opcin instalada en fbrica. Para obtener descripciones y
diagramas completos de los circuitos, consulte 8W-39
- Sistema de seguridad antirrobo del vehculo, en el
grupo 8W - Diagramas de cableado.

SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL


VEHICULO
El Sistema de seguridad antirrobo del vehculo
(VTSS) est diseado para brindar proteccin perimetral contra el uso no autorizado y los intentos de
forzar el vehculo, mediante el control de las puertas
y el sistema de encendido del vehculo. Si se detecta
un uso no autorizado o un intento de forzar el vehculo, el sistema responder haciendo que suene el
claxon, que destellen los faros y proporcionando una
caracterstica de incapacidad de arranque.
A continuacin se incluyen algunas descripciones
generales de las caractersticas y principales componentes del VTSS. Para mayor informacin sobre las
caractersticas, uso y funcionamiento del sistema de
seguridad antirrobo del vehculo, consulte el manual
del propietario que viene en la guantera del vehculo.

Si forma parte del equipamiento del vehculo, la


funcin del Sistema de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) es habilitada en el Mdulo temporizador
central (CTM) de lnea alta antes de salir de fbrica
el vehculo. No obstante, en caso de ser necesario
reemplazar el CTM de un vehculo con VTSS, la funcin del VTSS deber habilitarse en el CTM nuevo
utilizando una herramienta de exploracin DRB.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte el
men de Sistema de seguridad antirrobo del vehculo
en la herramienta de exploracin DRB.
La caracterstica de incapacidad de arranque del
motor del VTSS se inhabilita cuando el vehculo sale
de fbrica. Esto se hace programando el Mdulo de
control del mecanismo de transmisin (PCM). La
lgica del PCM impide que la caracterstica de incapacidad de arranque del motor del VTSS se arme
hasta que el contador de puestas en marcha del
motor del PCM detecte veinte arranques del motor.
La caracterstica de no arranque debe habilitarse
cuando se recibe el vehculo de la planta de ensamblaje.
Una vez habilitada la caracterstica de incapacidad
de arranque del motor del VTSS, no podr inhabilitarse a menos que se sustituya el PCM por una
nueva unidad. Cada vez que el PCM se sustituya por
una nueva unidad ser aplicable la misma lgica de
habilitacin de la caracterstica de incapacidad de
arranque del motor.

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INFORMACION GENERAL (Continuacio


n)

ARMADO

MODO REACTIVACION

El armado pasivo del Sistema de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) se produce cuando se sale
del vehculo con la llave fuera del interruptor de
encendido, los faros apagados y cuando se bloquean
las puertas, estando abiertas, utilizando el conmutador de cerradura automtica, o bloquendolas una
vez que estn cerradas, girando el cilindro de llave de
alguna puerta delantera a la posicin de bloqueo utilizando la llave. El conmutador no funcionar si la
llave est en el interruptor de encendido o los faros
estn encendidos mientras la puerta del conductor
est abierta. El VTSS no se armar si las puertas se
bloquean utilizando el botn de bloqueo mecnico.
El armado activo del VTSS se produce cuando se
utiliza el transmisor de Apertura a distancia (RKE)
para bloquear el vehculo. Para que se produzca el
armado activo, las puertas deben estar cerradas y el
interruptor de encendido debe estar en posicin OFF
al oprimir el botn de bloqueo del transmisor de
RKE. No obstante, una vez completado el proceso de
armado del VTSS, el interruptor de encendido puede
colocarse en posicin ACCESSORY (accesorios) sin
que se dispare la alarma.
Una vez que el VTSS comienza el armado pasivo o
activo, la luz indicadora de seguridad situada en la
consola de techo, destellar rpidamente durante
unos 15 segundos. Ello indica que el VTSS se est
armando. Si se gira la llave en el interruptor de
encendido, se abre una puerta o se desbloquea una
puerta por el medio que sea durante el proceso de
armado de 15 segundos, la luz indicadora de seguridad dejar de destellar y el proceso de armado se
interrumpir. Cuando se ha completado satisfactoriamente la funcin de armado de 15 segundos, la luz
indicadora de seguridad dejar de destellar para indicar que el VTSS est armado.

Cuando el Sistema de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) detecta que la batera ha sido desconectada y vuelta a conectar, entra en modo reactivacin.
En el modo reactivacin el sistema de alarma permanece armado despus de una desconexin o fallo de la
batera. Si el VTSS estaba armado antes de la desconexin de la batera, el sistema deber desarmarse
de forma activa o pasiva despus de volver a conectar
la batera.
El modo reactivacin tambin se aplica en caso de
agotarse la batera con el sistema armado, y de
intentar el arranque con puente de batera. La caracterstica de inhabilitacin del motor evitar que
pueda ponerse en marcha el motor hasta que el sistema de alarma haya sido desarmado de forma activa
o pasiva.

DESARMADO
El desarmado pasivo del Sistema de seguridad
antirrobo del vehculo (VTSS) se produce cuando se
desbloquea el vehculo utilizando la llave para desbloquear cualquiera de las puertas. El desarmado
activo del VTSS se produce cuando se desbloquea el
vehculo presionando el botn de Desbloqueo del
transmisor de Apertura a distancia (RKE).
Una vez activada la alarma (sonido del claxon, destello de los faros, y caracterstica de incapacidad de
arranque del motor), cualquier mtodo de desarmado
tambin desactivar la alarma.

ALERTA DE FORZAMIENTO
La alerta de forzamiento del Sistema de seguridad
antirrobo del vehculo (VTSS) har sonar la bocina
tres veces en el momento del desarmado, si la alarma
fue activada y posteriormente transcurri su temporizacin (alrededor de 15 minutos). Esta caracterstica avisa al conductor de que el VTSS se ha activado
mientras el vehculo se encontraba sin custodia.

DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL
En este vehculo hay disponibles dos versiones de
Mdulo temporizador central (CTM); una versin
bsica y una versin de lnea alta. La versin bsica
del CTM se utiliza en los modelos bsicos del vehculo. La versin bsica del CTM combina en una
nica unidad las funciones de un mdulo de timbre o
zumbador y un mdulo de limpiador intermitente. La
versin bsica del CTM tambin utiliza entradas
desde los conmutadores de puerta entreabierta, el
conmutador de faros y el conmutador de llave en
encendido para controlar la salida a los circuitos de
luz de techo, lo que permite a la versin bsica del
CTM proporcionar desconexin de carga a modo de
proteccin ante una posible descarga de la batera.
La versin de lnea alta del CTM se utiliza en los
vehculos de lnea alta. La versin de lnea alta del
CTM proporciona todas las funciones de la versin
bsica del CTM, pero adems se utiliza para controlar e integrar muchas de las caractersticas y funciones electrnicas incluidas en los modelos de lnea
alta. La versin de lnea alta del CTM contiene una
unidad central de proceso e interfaces con otros
mdulos del vehculo, a travs de la red del bus de

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SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio


n)
datos del Dispositivo de deteccin de colisiones de
Chrysler (CCD).
La red del bus de datos CCD permite compartir la
informacin de los sensores. Esto contribuye a reducir la complejidad de los mazos de cables y el herraje
del controlador interno, as como a disminuir la carga
de corriente de los sensores de componentes. Al
mismo tiempo, este sistema ofrece una mayor fiabilidad, una mejora en las capacidades de diagnstico y
permite incorporar muchas otras funciones nuevas.
Una de las caractersticas soportada y controlada
por las versiones del CTM de lnea alta es el Sistema
de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS). En el
VTSS, el CTM recibe entradas conectadas por cable
de conmutadores de parante de puerta, cilindro de
cerradura de puerta y del interruptor de encendido.
La programacin del CTM le permite procesar la
informacin de estas entradas y enviar salidas de
control para excitar o desexcitar el rel de faros, el
rel de claxon y la luz indicadora de seguridad. El
CTM tambin enva mensajes del bus de datos CCD
al Mdulo de control del mecanismo de transmisin
(PCM) para controlar la caracterstica de inhabilitacin de funcionamiento del motor del VTSS.
El CTM de lnea alta tambin contiene el receptor
y la lgica de control para los sistemas de Apertura a
distancia (RKE) y de cerraduras automticas, que
estn integrados en las funciones de armado, desarmado, activacin de la alarma del VTSS.
Ambas versiones del CTM estn instaladas debajo
del extremo del lado del acompaante del tablero de
instrumentos, en el lado de afuera de la abertura de
la guantera del tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos de servicio, consulte
Mdulo temporizador central en la seccin Desmontaje e instalacin del grupo 8E - Sistemas del tablero
de instrumentos.
Para informarse sobre diagnosis de las versiones
de lnea alta del CTM o del bus de datos CCD, se
recomienda utilizar una herramienta de exploracin
DRB IIIt y el manual de procedimientos de diagnstico apropiado. El CTM no puede repararse; si est
defectuoso o daado, deber reemplazarse.

CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA


Los conmutadores de puerta entreabierta estn
instalados en los pestillos de cada puerta. Los conmutadores cierran una va a masa para el Mdulo temporizador central (CTM) cuando se abre una puerta,
y abren la va a masa cuando se cierra una puerta.
Los conmutadores de puerta entreabierta no pueden repararse; si estn defectuosos o daados, deber
reemplazarse la unidad de pestillo de puerta.

CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA


DE PUERTA
DESCRIPCION
Los conmutadores de cilindro de cerradura de
puerta estn instalados en la parte posterior del
cilindro de cerradura para la llave, dentro de cada
puerta delantera. Se trata de conmutadores momentneos multiplexados con resistores que estn conectados por cable entre una masa de la carrocera y el
Mdulo del temporizador central (CTM) a travs de
los mazos de cable de las puertas delanteras. Estos
conmutadores son accionados por los cilindros de
cerradura de llave y contienen tres resistores internos. Un resistor se utiliza para la posicin neutra, el
otro para la posicin de bloqueo y el otro para la posicin de desbloqueo.
Los conmutadores de cilindro de cerradura de
puerta no pueden ajustarse ni repararse; si estn
defectuosos o daados, debern reemplazarse. Para
obtener diagramas completos de los circuitos, consulte Sistema de seguridad antirrobo del vehculo en el ndice del grupo 8W - Diagramas de
cableado.

FUNCIONAMIENTO
Los conmutadores de cilindro de cerradura de
puerta son accionados mediante el cilindro de cerradura de llave cuando se introduce la llave en el cilindro de cerradura y se gira a las posiciones de bloqueo
o desbloqueo. El conmutador de cilindro de cerradura
de puerta cierra una va a masa a travs de uno de
los tres resistores internos para el CTM cuando el
cilindro de cerradura de llave de la puerta delantera
se encuentra en las posiciones de bloqueo, desbloqueo
o neutra. El CTM lee el estado del conmutador a travs de un voltaje de elevacin interno, y a continuacin utiliza esta entrada y su programacin interna
para controlar las salidas correctas del Sistema de
seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) y el sistema
de cerraduras automticas.

RELE DE FAROS
El rel de faros (o seguridad) es un micro-rel tipo
ISO (Organizacin Internacional de Normalizacin).
Las designaciones y funciones de terminales son
idnticas a las de un rel ISO convencional. Sin
embargo, la orientacin del terminal del micro-rel (o
rastro) es diferente, la capacidad de corriente es
menor y las dimensiones de la caja del rel son ms
pequeas que las del rel ISO convencional.
El rel de faros es un dispositivo electromecnico
que conmuta corriente de la batera a los faros
cuando el Mdulo temporizador central (CTM) de
lnea alta conecta a masa la bobina del rel. Para

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SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio


n)
mayor informacin, consulte Rel de faros en la seccin Diagnosis y comprobacin de este grupo.
El rel de faros est situado en el Centro de distribucin de tensin (PDC), detrs de la batera en el
lado izquierdo del compartimiento del motor.
El rel de faros no puede repararse; si est defectuoso o daado, deber reemplazarse.

RELE DEL CLAXON


El rel del claxon es un micro-rel ISO (Organizacin internacional de normalizacin). Las designaciones y funciones de terminales son las mismas del rel
convencional ISO. Sin embargo, la orientacin (o rastro) del terminal del micro-rel es diferente, la capacidad de corriente elctrica es menor y las
dimensiones de la caja del rel son ms pequeas que
las del rel convencional ISO.
El rel del claxon es un dispositivo electromecnico
que conmuta corriente de la batera al claxon cuando
el conmutador del claxon o el Mdulo temporizador
central (CTM) de lnea alta conecta a masa la bobina
del rel. Para mayor informacin, consulte Rels en
la seccin Diagnosis y comprobacin de este grupo.
El rel del claxon est situado en el tablero de
conexiones (T/C), en el extremo izquierdo del tablero
de instrumentos dentro del habitculo. Para informarse sobre identificacin y localizacin del rel del
claxon, consulte la etiqueta de disposicin de fusibles
y rels adherida en la superficie interior del panel de
acceso a los fusibles.
En caso de encontrarse con el problema de que el
claxon suena continuamente, esto por lo general
puede resolverse rpidamente retirando el rel del
claxon del T/C hasta que se haya completado la diagnosis.
El rel de claxon no puede repararse; si est defectuoso o daado, deber reemplazarse.

LUZ DE SEGURIDAD
La luz de seguridad est situada dentro del grupo
de instrumentos, en el tablero de instrumentos. La
luz de seguridad es iluminada por un Diodo emisor
de luz (LED) rojo integrado en la tarjeta de circuitos
del grupo de instrumentos. La luz de seguridad
recibe alimentacin de la batera protegida por fusible en todo momento y es conectada a masa por el
Mdulo temporizador central (CTM) de lnea alta
para proporcionar una indicacin visible de que se
encuentra armado el Sistema de seguridad antirrobo
del vehculo (VTSS).
La luz de seguridad no puede repararse; si est
defectuosa o daada, deber reemplazarse la unidad
del grupo de instrumentos. Para informarse sobre los
procedimientos de servicio, consulte Grupo de instrumentos, en la seccin Desmontaje e instalacin del
grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumento.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL
VEHICULO
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
El Sistema de seguridad antirrobo del vehculo
(VTSS) y la red del bus de datos CCD (Dispositivo de
deteccin de colisiones de Chrysler) deben diagnosticarse empleando la herramienta de exploracin DRB
y el manual de Procedimientos de diagnstico apropiado. La herramienta de exploracin DRB dar la
confirmacin de que el bus de datos CCD est operativo, que el Mdulo temporizador central (CTM) de
lnea alta est recibiendo y enviando los mensajes
apropiados a travs del bus de datos CCD, que el
CTM est recibiendo las entradas conectadas por
cable apropiadas y enviando las salidas conectadas
por cable apropiadas y que el Mdulo de control del
mecanismo de transmisin (PCM) est recibiendo los
mensajes del CTM a travs del bus de datos CCD.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte el
manual de Procedimientos de diagnstico apropiado y
el men del Sistema de seguridad antirrobo del vehculo en la herramienta de exploracin DRB. Para
obtener descripciones y diagramas completos de los
circuitos, consulte 8W-39 - Sistema de seguridad
antirrobo del vehculo, en el grupo 8W - Diagramas
de cableado.

CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA


DE PUERTA
Para localizar los diagramas de cableado completos
de conmutadores de cilindro de cerradura de puerta,
consulte Sistema de seguridad antirrobo del
vehculo en el ndice de este manual de servicio.
(1) Desconecte el conector de mazo de cables del
conmutador de cilindro de cerradura de puerta del
conector de mazo de cables de puerta.
(2) Utilizando un ohmimetro, realice las pruebas
de resistencia entre las dos cavidades del conector de
mazo de cables de conmutador de cilindro de cerradura de puerta. Accione el conmutador girando la
llave en el cilindro de cerradura de puerta para comprobar que los valores de la resistencia son correctos

SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio


n)
en cada una de las tres posiciones del conmutador,
como se indica en el cuadro de Conmutador de cilindro de cerradura de puerta.
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE
PUERTA
Posicin del conmutador
Resistencia

Lado del
conductor

Lado del
acompaante

Posicin neutra

Posicin neutra

12
Kiloohmios

Bloqueo (hacia la
derecha)

Bloqueo (hacia
la izquierda)

644 Ohmios

Desbloqueo
(hacia la
izquierda)

Desbloqueo
(hacia la
derecha)

1.565
Ohmios

Retire el rel (Fig. 1) del PDC o T/C segn se describe en este grupo para llevar a cabo las siguientes
pruebas:
(1) Un rel en la posicin de desexcitado debe
tener continuidad entre los terminales 87A y 30, y no
debe tener continuidad entre los terminales 87 y 30.
De ser as, dirjase al paso 2. De lo contrario, reemplace el rel defectuoso.
(2) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimn) debe ser de 75 6 5 ohmios. De ser as,
dirjase al paso 3. De lo contrario, reemplace el rel
defectuoso.
(3) Conecte una batera a los terminales 85 y 86.
Ahora debe haber continuidad entre los terminales
30 y 87, y no debe haber continuidad entre los terminales 87A y 30. De ser as, pruebe los circuitos del
rel. De lo contrario, reemplace el rel defectuoso.

(3) Si un conmutador de cilindro de cerradura de


puerta no supera alguna de las pruebas de resistencia, reemplace el conmutador defectuoso segn sea
necesario.

RELES
El rel de faros (o seguridad) y el rel de claxon
estn situados en el Centro de distribucin de tensin (PDC), dentro del compartimiento del motor. El
rel del claxon est situado en el tablero de conexiones (T/C), en el extremo izquierdo del tablero de instrumentos, en el habitculo. Cada uno de estos rels
puede probarse segn se describe en el siguiente procedimiento, aunque los circuitos en que se utilizan
varan. Para probar los circuitos de los rels, consulte
las descripciones y diagramas de los circuitos en
8W-39 - Sistema de seguridad antirrobo del vehculo,
en el grupo 8W - Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.

REFERENCIA DE TERMINALES
NUMERO

IDENTIFICACION

30

ALIMENTACION COMUN

85

MASA DE BOBINA

86

BATERIA DE BOBINA

87

NORMALMENTE ABIERTO

87A

NORMALMENTE CERRADO

Fig. 1 Terminales de rel

DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA
El conmutador de puerta entreabierta est integrado en la unidad de pestillo de puerta. Si el conmutador de puerta entreabierta est defectuoso o
daado, deber reemplazarse la unidad completa del
pestillo de puerta. Para informarse sobre los procedimientos de servicio del pestillo de puerta, consulte el
grupo 23 - Carrocera.

8Q - 6

SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

R1

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)

CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA


DE PUERTA
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera.
(2) Retire los herrajes de instalacin de la maneta
exterior del cerrojo de la puerta y la articulacin
desde el interior de la puerta. Para informarse sobre
los procedimientos, consulte el grupo 23 - Carrocera.
(3) Desde el exterior de la puerta, saque la maneta
exterior del cerrojo de la puerta lo suficiente para
acceder al conmutador de cilindro de cerradura de
puerta (Fig. 2).

PARTE DELANTERA

RELE DE FAROS
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera.
(2) Retire la cubierta del Centro de distribucin de
tensin (PDC) (Fig. 3).
PARTE
DELANTERA

Fig. 3 Centro de distribucin de tensin


Fig. 2 Desmontaje e instalacin del conmutador de
cilindro de cerradura de puerta-Caracterstico
1
2
3
4
5

MANETA EXTERIOR DE CERROJO DE PUERTA


PUERTA
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA
CONECTOR
RETENEDORES

(4) Desenganche el conmutador de cilindro de


cerradura de puerta de la parte posterior del cilindro
de cerradura.
(5) Desenchufe el conector de mazo de cables del
conmutador de cilindro de cerradura de puerta.
(6) Desenganche los retenedores que fijan el mazo
de cables del conmutador de cilindro de cerradura de
puerta en el panel interior de la puerta.
(7) Retire de la puerta el conmutador de cilindro
de cerradura de puerta.
(8) Para la instalacin, invierta los procedimientos
de desmontaje.

1
2
3
4
5
6
7
8

ABRAZADERA
BATERIA
BANDEJA
CABLE NEGATIVO
CABLE POSITIVO
ABRAZADERA
PROTECTOR INTERIOR DEL GUARDABARROS
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION

(3) Para informarse sobre identificacin y localizacin del rel de faros, consulte la etiqueta en el PDC.
(4) Desenchufe el rel de faros del PDC.
(5) Instale el rel de faros alineando los terminales
del rel con las cavidades en el PDC y presionando
firmemente el rel hasta colocarlo en su lugar.
(6) Instale la cubierta del PDC.
(7) Conecte el cable negativo de la batera.
(8) Compruebe el funcionamiento del rel.

R1

SISTEMAS DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

8Q - 7

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio


n)

RELE DEL CLAXON


(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera.
(2) Retire el panel de acceso a los fusibles del
extremo exterior izquierdo del tablero de instrumentos (Fig. 4).
(3) Para informarse sobre identificacin y localizacin del rel del claxon, consulte la etiqueta de disposicin de fusibles en el interior del panel de acceso
a los fusibles.
(4) Desenchufe el rel del claxon del tablero de
conexiones (T/C).
(5) Instale el rel del claxon, alineado los terminales del rel con las cavidades del T/C, y presionando
el rel firmemente dentro de su sitio.
(6) Instale el panel de acceso a los fusibles.
(7) Conecte el cable negativo de la batera.
(8) Pruebe el funcionamiento del rel.

Fig. 4 Desmontaje e instalacin de rel de claxon


1
2
3
4

TABLERO DE INSTRUMENTOS
TABLERO DE CONEXIONES
PANEL DE ACCESO A LOS FUSIBLES
RELE DE CLAXON