Contrato de transporte ferroviario de

pasajeros

29/11/2015
ndice

Introduccin

Evolucin histrica
Concepto y naturaleza jurdica del contrato
Acceso a los servicios de transporte ferroviario de viajeros
Ttulo de transporte
Derechos de los usuarios
Obligaciones de los usuarios

Responsabilidad
de la empresa ferroviaria
Indemnizacin a los viajeros
Exclusin de viajeros
Extincin del contrato
Conclusin

Introduccin
En este trabajo, hablaremos del contrato de transporte ferroviario de
pasajeros, en Espaa. Para ello, utilizaremos el Reglamento del Sector
Ferroviario, aprobado por el Real Decreto 2387/2004, de 30 de
diciembre.
Este Reglamento tiene por objeto el desarrollo de la Ley 39/2003, de
17 de noviembre, del Sector Ferroviario, en todo lo referente a las
infraestructuras
ferroviarias,
a
los
servicios
adicionales,
complementarios y auxiliares, a los servicios de transporte ferroviario,
al servicio de inspeccin, al Registro Especial Ferroviario y al rgimen
aplicable al Comit de Regulacin Ferroviaria.
Con este trabajo, lo que pretendemos es analizar en el mbito
jurdico, cules son las caractersticas ms importante del transporte
ferroviario de pasajeros y, por este motivo, hemos utilizado medios
jurdicos como el mencionado reglamento.
Evolucin histrica
El origen del ferrocarril se podra remontar a la civilizacin egipcia y
poca grecorromana, pero ser en el siglo XVI cuando los mineros
alemanes por medio del transporte subterrneo realizado con
vagones que se apoyaban sobre dos series de maderas planas los que
empiecen a dar forma al nacimiento del ferrocarril como tal.
Despus del descubrimiento de la mquina de vapor por parte de
Watt en 1770 se construye la primera locomotora de vapor por medio
de Richard Trevithick el 13 de Abril de 1771 en Inglaterra, cuyo
cometido fue el del transporte de viajeros (por primera vez en el
mundo) a una velocidad superior al paso del hombre.
El 21 de Febrero de 1804 se consigue por primera vez el arrastre de
cinco vagones por medio de una locomotora de vapor durante 15.5
Km y a una velocidad de 8 Km/h.
EL 25 de Septiembre de 1825 el ingls George Stephenson construye
una potente locomotora de vapor que fue capaz de arrastrar seis
vagones, cargados de hierro y carbn, junto con 35 diligencias y 20
carrozas ocupadas por 400 viajeros provistos de sus correspondientes
billetes.

Es la primera vez en la historia del ferrocarril que una compaa

establece tarifas comerciales, horarios y un trayecto convencional.
La primera lnea de ferrocarril del mundo se inaugura el 15 de Abril de
1830 en Inglaterra, uniendo las ciudades de Liverpool con
Manchester.
En dicha lnea ferroviaria la locomotora utilizada para realizar el
transporte era capaz de llegar a la velocidad de 16 Km/h. Ser con
esta locomotora cuando se empiecen a asentar las bases de la
traccin de vapor hasta nuestros das.
Se puede decir que es a partir de 1830 cuando comienza la era
moderna del ferrocarril en el mundo, con la correspondiente
incidencia en la economa de los pases.
El trfico de viajeros se intensific de manera sorprendente.
Rpidamente se comenz a implantar lneas ferroviarias en otros
pases tales como E.E.U.U., Francia, Blgica, Canad, Italia o
Alemania.
En Espaa no ser hasta 1848, con la lnea Barcelona-Matar cuando
se instaure la primera lnea ferroviaria peninsular, habindose
realizado con anterioridad en Cuba la primera lnea ferroviaria
espaola.
El ferrocarril lleg a Madrid en 1851, cuando se crea la lnea de
ferrocarril entre el embarcadero de Atocha y el Palacio Real de
Aranjuez.
Los historiadores hablan de este itinerario como el segundo en
ponerse en funcionamiento, solo por detrs del Barcelona-Matar de
1848. Pero en realidad, el primer ferrocarril espaol se haba
inaugurado en Cuba en 1837, como ya hemos mencionado.

Concepto y naturaleza jurdica del contrato

El acto de ejecutar dicho traslado configura la celebracin del
contrato, que constituye el convenio en virtud del cual, la empresa
ferroviaria se obliga mediante remuneracin a trasladar personas de
un lugar a otro.

Es un contrato tpico, porque est regulado en la ley.

Es un contrato nominado porque tiene un nombre determinado.
Es un contrato bilateral, porque se obliga tanto a la empresa
ferroviaria como al viajero.
Es un contrato consensual, porque se perfecciona por el solo
consentimiento de las partes.
Es un contrato oneroso, porque ambas partes perciben las utilidades y
cada parte se grava a beneficio de la otra.
Es un contrato principal, porque subsiste por s mismo, sin la
necesidad de otro

Acceso a los servicios de transporte ferroviario de viajeros

El art. 86 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de
2003, establece que:
1. Las personas que cuenten con un ttulo de transporte que les
habilite para viajar podrn utilizar el servicio de transporte ferroviario
que se preste con arreglo a la Ley del Sector Ferroviario. Los nios
menores de cuatro aos, que no ocupen plaza, no precisan ttulo de
transporte.
2. Las empresas ferroviarias podrn comercializar sus servicios de
transporte estableciendo diferentes clases en un mismo tren, en
funcin del espacio disponible por plaza, las caractersticas de ste y
los servicios complementarios que se presten.
El ttulo de transporte
El artculo 87 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de
diciembre de 2003, establece que:
1. El ttulo de transporte o billete es el documento que formaliza el
contrato de transporte entre la empresa ferroviaria y el viajero. Su
contenido ha de ajustarse a lo establecido en este artculo.

2. El ttulo de transporte expresar, como mnimo, lo siguiente:

a) La determinacin de la empresa o empresas ferroviarias que
realizarn el transporte.
b) El origen del viaje y hora de salida.
c) El destino y hora de llegada.
d) Los transbordos que pudieran producirse con cambio de tren
especificando lugar y hora.
e) El coche, la clase y el nmero de plaza.
f) El peso y volumen del equipaje admitido.
g) El precio del transporte, especificando que incluye todas las tasas.
h) El precio de facturacin, en su caso, del equipaje.
i) La informacin sobre los seguros u otros afianzamientos mercantiles
que el servicio tiene cubiertos.
j) La hora lmite para facturar, si la hubiere, o de presentacin en los
controles de seguridad para el acceso a los vehculos de transporte, si
el administrador de infraestructuras ferroviarias lo estableciera.
En los servicios de cercanas se podrn omitir las expresiones
referidas a la hora de salida y de llegada de las letras b) y c),
respectivamente, y las contenidas en las letras d), e), f), h), i) y j).
3. No obstante lo previsto en el apartado anterior, las empresas
ferroviarias podrn realizar modificaciones en el contenido del ttulo
de transporte indicado en el apartado anterior o emitir otros tipos,
siempre que as lo autorice la Direccin General de Ferrocarriles.
4. Las empresas ferroviarias estarn obligadas, en todo caso, a dar a
conocer, con antelacin a su adquisicin por los usuarios, la
existencia y contenido de las condiciones generales que han de regir
los distintos ttulos de transporte.
5. En caso de que se formalice el contrato de transporte entre la
empresa ferroviaria y el viajero por medios electrnicos, la empresa
ferroviaria deber facilitar al viajero toda la informacin a que se
refiere el apartado 2 de este artculo.

Obligaciones del viajero

1. No deben alterar el orden dentro de los vehculos de transporte, ni

poner en peligro la seguridad del transporte.
2. No deben negarse a los controles de seguridad establecidos para el
acceso a los vehculos.
3. No deben viajar sin el billete de viaje correspondiente.
4. Otras obligaciones que se puedan pactar, siempre y cuando no
contradigan lo establecido en esta ley.
Derechos del viajero
Artculo 96 Derechos de los usuarios
1. Los usuarios de los servicios de transporte ferroviario tendrn
derecho a su uso en los trminos que se establecen en la normativa
vigente y, en su caso, en los trminos que se establezcan en los
contratos que celebren con las empresas ferroviarias.
2. Los usuarios de los servicios de transporte ferroviario de viajeros
gozarn de los siguientes derechos:
a) El acceso a la publicacin por las empresas ferroviarias, con la
suficiente antelacin, del horario de servicios y de los precios
correspondientes a stos.
b) A contratar la prestacin del servicio ferroviario desde o hasta
cualquiera de las estaciones en las que se reciban o apeen viajeros.
Para ello, las empresas ferroviarias podrn prestar sus servicios entre
cualquiera de las estaciones del trayecto que cubran.
c) A recibir el servicio en las adecuadas condiciones de seguridad.
d) A celebrar con la empresa ferroviaria un contrato de transporte
ajustado a lo dispuesto en la Ley 26/1984, de 19 de julio, de Defensa
de los Consumidores y Usuarios.
e) A recibir las mercancas y equipajes en el mismo estado en el que
las entregaron.
f) A ser informados de los procedimientos establecidos para resolver
las controversias que puedan surgir en relacin con el transporte
ferroviario.
g) A ser indemnizados de los perjuicios que les causen, en caso de
incumplimiento por la empresa ferroviaria de las obligaciones que les
correspondan, de acuerdo con lo establecido en este Reglamento.
3. Los usuarios tendrn,
reclamaciones por cualquier
transporte producido durante
transporte de viajeros y podrn

igualmente, derecho a efectuar

incumplimiento del contrato de
la prestacin de un servicio de
dirigirlas a cualquiera de las oficinas

comerciales de la empresa ferroviaria que lo haya prestado, en el

plazo de un mes desde que tuvieran conocimiento del hecho.
Responsabilidad de la empresa ferroviaria
El Artculo 88 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de
diciembre de 2003, establece que:
1. La empresa ferroviaria que ofrezca servicios de transporte
ferroviario de viajeros viene obligada a efectuar el transporte
contratado con la duracin prevista.
2. Salvo por causa de fuerza mayor, la empresa ferroviaria es
responsable frente al viajero, en los trminos establecidos en el
artculo siguiente, en los casos de:
a) Cancelacin del viaje.
b) Interrupcin del viaje.
c) Retraso.
d) Prdida, sustraccin o deterioro del equipaje que se le haya
entregado para su custodia.
A los efectos del artculo siguiente, se entender por cancelacin del
viaje la imposibilidad de iniciar el mismo en las condiciones recogidas
en el ttulo de transporte. Asimismo, se entender por interrupcin del
viaje la paralizacin del mismo mientras ste se est produciendo.
3. Lo dispuesto en el apartado anterior se entiende sin perjuicio del
derecho de la empresa ferroviaria a repetir contra el Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias en caso de que considere que ste es el
responsable de la cancelacin o de la interrupcin del viaje.
4. Las empresas ferroviarias pondrn en conocimiento de sus clientes
la existencia de plizas de seguro o los afianzamientos que hubieren
contratado para garantizar los daos que sufrieren los viajeros.
Indemnizacin a los viajeros
El Artculo 89 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de
diciembre de 2003, establece que:
1. Las empresas ferroviarias estn obligadas a indemnizar al viajero
cuando se produzcan cualquiera de las circunstancias indicadas en el
apartado precedente.
2. La empresa ferroviaria est obligada a indemnizar al viajero en los
siguientes trminos:

a) En caso de cancelacin del viaje, el viajero tendr derecho a que se

le devuelva el precio pagado por el servicio.
Si la cancelacin se produjere en las cuarenta y ocho horas previas a
la fijada para el inicio del viaje, la empresa ferroviaria estar obligada,
a eleccin del viajero, a proporcionarle transporte en otro tren u otro
modo de transporte, en condiciones equivalentes a las pactadas o a
devolverle el precio pagado por el servicio.
Cuando el viajero fuera informado
cuatro horas previas a la fijada
adems, a una indemnizacin a
consistente en el doble del importe

de la cancelacin del viaje en las

para su inicio, tendr derecho,
cargo de la empresa ferroviaria
del ttulo de transporte.

b) En caso de interrupcin del viaje, la empresa ferroviaria estar

obligada a proporcionar al viajero, con la mayor brevedad posible,
transporte en otro tren u otro modo de transporte, en condiciones
equivalentes a las pactadas.
Adems, en el caso de que el tiempo de interrupcin sea superior a
una hora de duracin, la empresa ferroviaria estar obligada, en su
caso, a sufragar los gastos de manutencin y hospedaje del viajero
durante el tiempo que dure la interrupcin.
c) En caso de retraso en la llegada a destino por tiempo superior a
una hora, el viajero tendr derecho a una indemnizacin pecuniaria
equivalente al cincuenta por ciento del precio del ttulo de transporte
utilizado. Cuando el retraso supere la hora y treinta minutos, la
indemnizacin pecuniaria ser equivalente al total de dicho precio.
d) La responsabilidad de la empresa ferroviaria por los daos,
prdidas o averas que sufran los equipajes que hubieran sido
facturados, ser de catorce euros con cincuenta cntimos por
kilogramo bruto que falte o se dae, hasta la cantidad mxima de 600
euros por viajero. Esta cantidad ser actualizada, anualmente, con
arreglo al ndice de Precios al Consumo (IPC).
3. La cancelacin o interrupcin del servicio contratado por personas
con discapacidad o movilidad reducida en los supuestos previstos en
el segundo prrafo de la letra a) o de la letra b) del apartado anterior,
el modo de transporte que se les ofrezca deber cumplir las mismas
condiciones de accesibilidad con las que cuente aqul.
4. En todo caso, cualquier viajero podr reclamar por va judicial o,
eventualmente, arbitral, los daos y perjuicios que la cancelacin del
viaje o el retraso en su llegada al destino previsto le ocasione.
Exclusin de viajeros

El art.90 del reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de

2003, establece que:
1. La empresa ferroviaria est facultada para excluir de sus vehculos
de transporte a los viajeros que, con su conducta, alteren el orden
dentro de ellos o pongan en peligro la seguridad del transporte.
Podr denegarse tambin el acceso a los vehculos de transporte y a
las salas de embarque o de espera a aquellas personas que no se
sometan a los controles de seguridad establecidos para el acceso de
los viajeros a los vehculos.
2. Sin perjuicio de las sanciones que pudieran corresponder por las
infracciones que hubieren cometido, los pasajeros excluidos no
tendrn derecho al reembolso del precio pagado por el ttulo de
transporte.
3. En el supuesto de que el personal de la empresa ferroviaria
comprobare que un determinado viajero viaja sin el billete que le
habilite para ello, exigir a ste que le abone el pago de su precio y,
en caso de no hacerlo, que abandone el tren en la estacin en que se
encontrare estacionado o, si se hallare en trnsito entre dos
estaciones, en la primera en que se detenga.
Ello se entiende sin perjuicio de la aplicacin de la eventual penalidad
prevista, a tal efecto, en las condiciones generales de contratacin
del trasporte de viajeros debidamente aprobadas y de la aplicacin de
lo previsto en el artculo 90.1 de la Ley del Sector Ferroviario, previa
la instruccin del correspondiente procedimiento sancionador.
Extincin del contrato
Como cualquier contrato creado dentro de nuestro ordenamiento
jurdico se extingue por las causas que recoge nuestro CC. Aunque es
cierto que en este caso, las ms comunes son dos:
1. Cumplimiento: se da conclusin a contrato a travs de la
realizacin de lo pactado, es decir, llevar al pasajero de un
punto a otro.
2. Arrepentimiento: es la posibilidad que tiene el usuario de
cambiar de opinin y decidir no hacer de su billete. Podr
hacerlo siempre y cuando cumpla las condiciones para ello,
normalmente basada en el aviso prematuro de que no har uso
del mismo. Por otra parte, es comn que no se le reintegre la
totalidad del importe del billete sino que, se procede al mismo
restada una cuanta en concepto de penalizacin.
Conclusin
Es fundamental conocer los derechos que tenemos puesto que, a
diferencia que un transporte ferroviario de mercancas, este est
ligado a nuestra vida cotidiana. Por todo ello, es necesario dominar

una materia de la que lo ms probable es que necesitemos hacer uso

de ella.
En el caso de Espaa la compaa lder, a pesar de la liberalizacin
sigue siendo la estatal RENFE, la cual tiene monopolizado el sector.

Bibliografa
Reglamento del Sector Ferroviario de 30 de diciembre de 2003.