Manual-Scania-Edc-Inyectores-Bomba Ab 2725 PDF

03:04-03
Edicin 1
EDC para inyectores-bomba

Localizacin de fallos
ED C
107 398
ATC
1 710 276
Scania CV AB 1997-10
es
ndice
ndice
Localizacin de fallos con
la lmpara de diagnstico
Generalidades ................................................. 3
Hablar con el conductor.................................. 4
Cdigos de fallo .............................................. 4
Diagrama elctrico.......................................... 4
Fallos que no producen cdigo de fallo .......... 4
Lectura de cdigos de fallo............................. 5
Borrado de cdigos de fallo ............................ 6
Lista de cdigos de fallo
........................................................................ 7
Cdigos de fallo
........................................................................ 8
Conexiones de la unidad de mando ...................................................................... 27
Diagramas elctricos
Generalidades ............................................... 32
Diagrama de secciones, camin.................... 35
Diagrama de secciones, autobs ................... 45
Ubicacin de los componentes

elctricos
Ubicacin de los componentes, camin........ 33

Ubicacin de los componentes en
el motor ................................................... 34, 44
Ubicacin de los componentes, autobs ....... 43
Fallos que no producen cdigo

de fallo
...................................................................... 52
Control del funcionamiento
...................................................................... 55
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Generalidades
Los textos de los cdigos de fallo han sido sacados directamente del programa para
PC Scania Diagnos y se presentan aqu, para racionalizar, en su forma original.
En los textos hay sugerencias para remediar el fallo correspondiente.
Los textos de cdigos de fallo concluyen con referencias a los diagramas de secciones que se encuentran en un captulo especial en este cuaderno. Tambin hay ilustraciones que muestran la ubicacin de los componentes elctricos.
La informacin ms detallada sobre la conexin del sistema EDC a los dems sistemas elctricos del vehculo se desprende de los diagramas de conexiones y de circuitos, en el Grupo 16 del Manual de servicio. La informacin sobre los distintos
componentes elctricos del sistema EDC se encuentra en el apartado Componentes
elctricos, Grupo 16. All hay tambin una breve descripcin para comprobar y
cambiar los componentes correspondientes.
Los fallos que no producen un cdigo de fallo se encuentran en el apartado Fallos
que no producen cdigo de fallo, en este cuaderno.
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
Hablar con el conductor
Diagramas elctricos
Iniciar la localizacin de fallos hablando con el

conductor. Tratar de obtener una visin de conjunto del problema. Averiguar:
Al final de los textos de cdigos de fallo hay

referencias a secciones de circuitos. Estas secciones se refieren al esquema de secciones de
este cuaderno.
Sntomas de fallo
Bajo qu circunstancias surgi el fallo?
Con qu frecuencia ha surgido el fallo?
Estaba encendida la lmpara testigo?
Se apag la lmpara testigo por s sola?
Ha borrado el conductor los cdigos de
fallo?
Cdigos de fallo
Sacar todos los cdigos de fallo almacenados.
Compararlos y tratar de sacar conclusiones,
siguiendo la causa probable del fallo antes de
adoptar medida alguna. Los cdigos de fallo
estn almacenados en el orden en que se han
registrado.
Los diagramas para camin y autobs se presentan por separado y en secuencia ininterrumpida. La seccin correspondiente comienza con
una figura que muestra la ubicacin de los
componentes.
Cmo est conectado el sistema EDC a los
dems sistemas elctricos del vehculo se desprende de los diagramas de conexiones y de
circuitos en el Grupo 16 del Manual de servicio.
Fallos que no producen

cdigo de fallo
A pesar de que la unidad de mando tiene un
software avanzado y precavido, puede ocurrir que surja un fallo que la unidad de mando
no puede distinguir de lo que ocurre en la operacin normal. En esa situacin, no se produce
ningn cdigo de fallo; siempre hay un lmite
para la complejidad de la supervisin de las
funciones. En el apartado Fallos que no producen cdigo de fallo hay una tabla sobre los distintos fallos, junto con sus sntomas y causas.
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Lectura de cdigos de fallo
Lectura de cdigos de fallo
Pulsar el interruptor de diagnstico y contar

el nmero de parpadeos.
Pulsar de nuevo el interruptor y contar el

nmero de parpadeos. Si se obtiene el
mismo cdigo, significa que slo hay un
fallo en el sistema. De lo contrario, pulsar
el botn de nuevo hasta que reaparezca el
primer cdigo. Tomar nota de todos los
cdigos de fallo.
05_5161
La tensin tendr que estar conectada con la

llave de encendido.
1 2
ED C
03_0836
ATC
Los parpadeos largos (1 segundo) que aparecen

primero indican las decenas. Los parpadeos
rpidos (0,3 segundos) que siguen indican las
unidades.
106 157
1 Interruptor de diagnstico
2 Lmpara de diagnstico
Un solo parpadeo muy largo (4 s) significa

que no hay cdigos de fallo almacenados en
la memoria.
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
106 158
El ejemplo de la derecha representa el cdigo

de fallo 25.
Borrado de cdigos de fallo
Borrado de cdigos de
fallo
05_5161
Borrar los cdigos de fallo al concluir la reparacin. El borrado se efecta a dos niveles diferentes, segn se describe ms abajo.
Borrado de cdigos de fallo

Esto borra los cdigos de fallo indicados por la
lmpara de diagnstico. No obstante, los cdigos permanecern en otra memoria a la que slo
se accede con un ordenador personal, PC.
1 2
1 Arrancar y parar el motor una vez, para que

se efecte el control de cierre. Esperar a que
se apague la lmpara testigo.
ED C
3 Girar la llave de encendido a la posicin de

conduccin y esperar 3 segundos. Con ello
se habr efectuado la reposicin.
ATC
03_0836
2 Pulsar el interruptor de diagnstico y mantenerlo pulsado.
1 Interruptor de diagnstico
2 Lmpara de diagnstico
4 Arrancar el motor y controlar que se apaga

la lmpara testigo.
5 Pulsar el interruptor de diagnstico. La
memoria de cdigos de fallo deber estar
vaca, es decir, que habr un solo parpadeo
largo.
Una vez concluida la localizacin de fallos y la

reparacin, borrar los cdigos finalmente usando
Scania Diagnos en un PC. Con el PC se borra al
mismo tiempo la memoria de cdigos de fallo y
la memoria para PC en la unidad de mando.
00_1561
Borrado definitivo de los cdigos

de fallo con un PC
Tambin se debe hacer el borrado con PC en

el mantenimiento de entrega, para asegurarse
de que est vaca la memoria cuando se entregue
el vehculo al cliente.
Scania CV AB 1997
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La lista de abajo es una relacin de los cdigos
de fallo que pueden producirse. Las pginas
siguientes contienen informacin ms detallada
sobre cada cdigo de fallo.
Cdigo de Causa
fallo
11
Embalamiento
12
Sensor de rgimen principal
13
Sensor de rgimen de reserva
14
Sensor de temperatura del refrigerante
15
Sensor de temperatura del aire de admisin
16
Sensor de presin del aire de admisin
21
Mando del programador de velocidad
22
Contactos del pedal de freno
24
Pedal del acelerador/Pedal del freno
25
Sensor del pedal del acelerador
26
Seal de velocidad
33
Tensin de batera
43
Comunicacin CAN
51
Inyector bomba para cilindro 1
52
Inyector-bomba para cilindro 2
53
54
55
56
61
Control de paro
64
Rel de alimentacin
81
Unidad de mando
82
Control de paro
83
Unidad de mando
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
Cdigo de fallo 11
Embalamiento
Fallo
Como mnimo una de las seales de rgimen
del motor ha indicado ms de 3.000 r/min.
Causa
La unidad de mando ha detectado que la frecuencia ha sido demasiado alta, como mnimo
en una de las seales que entran por la clavija
A1 o A2.
Comentario
La seal procedente del sensor de rgimen
principal o del sensor de rgimen de reserva
ha indicado ms de 3.000 r/min. Los inyectores-bomba (motor) se cierran hasta que ambas
seales de rgimen sean inferiores a
3.000 r/min. Despus de eso, el motor
funcionar normalmente.
El cdigo de fallo se produce por cambio descendente incorrecto. Tambin puede surgir el
fallo en conexin con perturbaciones de la
seal de rgimen.
Medida
Controlar el sensor de rgimen, los conectores
y el cableado.
Seccin, camin: 37, 40
Seccin, autobs: 37, 40
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 12
Sensor de rgimen principal
Fallo
Seal incorrecta procedente del sensor de rgimen principal (volante). El cdigo de fallo
puede haberse producido por cuatro razones:
Si aparece el cdigo de fallo 13 al mismo

tiempo, es decir, ambos sensores de rgimen
incorrectos, se para el motor.
2 La seal procedente del sensor de rgimen

principal ha mostrado cambios de rgimen
absurdos de un impulso a otro.
Si los sensores de rgimen no coinciden sobre

la parte del ciclo de trabajo en que se encuentra
el motor, la unidad de mando parte del sensor
de rgimen principal. Si el motor est en marcha, se limita el par de torsin. Si se detecta el
fallo cuando se trata de arrancar el motor, ste
no arrancar. Al mismo tiempo, se produce el
cdigo de fallo 13.

principal ha cambiado varias veces de
correcta a incorrecta.
El cdigo de fallo se produce si no estn

correctamente montados los piones de la
distribucin del motor.
1 Ausencia de seal procedente del sensor

de rgimen principal.
4 Las seales de rgimen procedentes del

sensor principal (volante) y del sensor de
reserva (polea del rbol de levas) han proporcionado datos contradictorios sobre la
parte del ciclo de trabajo en que se encontraba el motor.
Causa
Medida
y el cableado.
Controlar si hay algn fallo en la distribucin
del motor, p. ej., holgura.
1 Ausencia de seal a la clavija A1.
2 La frecuencia de la seal a la clavija A1

ha sido demasiado desigual.
3 La seal a la clavija A1 ha cambiado entre
correcta e incorrecta.
4 Fallo de fase entre las seales a las clavijas
A1 y A2.
Comentario
Mientras est activo el fallo, se limitar el par
de torsin del motor. Si desaparece el fallo, el
motor funcionar normalmente.
El cdigo de fallo se produce si no estn conectados correctamente los cables del sensor. Los
cables confundidos dan seal con polo invertido.
El fallo puede ser debido a una distancia
incorrecta entre el sensor y el volante.
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
Cdigo de fallo 13
Sensor de rgimen de reserva
Fallo
Seal incorrecta procedente del sensor de rgimen de reserva (polea del rbol de levas). El
cdigo de fallo puede producirse por cuatro
causas diferentes:
1 Ausencia de seal procedente del sensor
de rgimen de reserva.
de reserva ha mostrado cambios de rgimen absurdos de un impulso a otro.
de reserva ha cambiado varias veces de
correcta a incorrecta.
4 Las seales de rgimen procedentes del
sensor principal (volante) y del sensor de
reserva (polea del rbol de levas) han proporcionado datos contradictorios sobre la
parte del ciclo de trabajo en que se encontraba el motor.
Si aparece el cdigo de fallo 12 al mismo

tiempo, es decir, ambos sensores de rgimen
incorrectos, se para el motor.
Si los sensores de rgimen no coinciden sobre
la parte del ciclo de trabajo en que se encuentra
el motor, la unidad de mando parte del sensor
de rgimen principal. Si el motor est en marcha, se limita el par de torsin. Si se detecta el
fallo cuando se trata de arrancar el motor, ste
no arrancar. Al mismo tiempo, se produce el
cdigo de fallo 12.
El cdigo de fallo se produce si no estn
correctamente montados los piones de la distribucin del motor.
Medida
y el cableado.
Controlar si hay algn fallo en la distribucin
del motor, p. ej., holgura.
Causa
1 Ausencia de seal a la clavija A2.

2 La frecuencia de la seal a la clavija A2 ha
sido demasiado desigual.
3 La seal a la clavija A2 ha cambiado entre
correcta e incorrecta.
4 Fallo de fase entre las seales a las clavijas
A1 y A2.
Comentario
El cdigo de fallo se produce si no estn conectados correctamente los cables del sensor. Los
cables confundidos dan seal con polo invertido.
El fallo puede ser debido a distancia incorrecta
entre el sensor y la polea del rbol de levas.
10
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 14
Cdigo de fallo 15
Sensor de temperatura del

refrigerante
Sensor de temperatura del aire

de admisin
Fallo
Fallo
Seal absurda procedente del sensor de

temperatura del refrigerante.
Seal absurda procedente del sensor de

temperatura del aire de admisin.
Causa
Causa
Tensin demasiado baja o demasiado alta entre

las clavijas A22 y A5 de la unidad de mando.

las clavijas A21 y A17 de la unidad de mando.
Comentario
Comentario
La tensin ha sido inferior a 0,49 V

(por encima de 130 C) o mayor de
4,62 V (por debajo de -40 C).
La tensin ha sido inferior a 0,49 V

(por encima de 130 C) o superior a
4,62 V (por debajo de -40 C).
Si la tensin se encuentra fuera del intervalo

permitido, la unidad de mando aplica un valor
de temperatura programado (40 C).

permitido, la unidad de mando aplica un valor
de temperatura programado (40 C).
Mientras persista el fallo, el motor presentar

caractersticas empeoradas de arranque en fro,
el rgimen de ralent subir a 600 r/min y no se
podr ajustar el ralent.
Mientras persista el fallo, el motor reaccionar

ms lentamente de lo normal a la aceleracin
en tiempo fro, ya que el limitador de humos
no funciona debidamente.
Medida
Medida
Controlar el sensor de temperatura, los

conectores y el cableado.
Controlar el sensor de temperatura, los

conectores y el cableado.
Seccin, camin: 29
Seccin, camin: 33
Seccin, autobs: 29
Seccin, autobs: 33
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
11
Cdigo de fallo 16
Cdigo de fallo 21
Sensor de presin del aire de

admisin
Mando del programador de

velocidad
Fallo
Fallo
Seal absurda procedente del sensor de presin

del aire de admisin.
Seal absurda procedente del mando del

programador de velocidad.
Causa
Causa
Tensin demasiado baja o demasiado alta

en la entrada de la clavija A12 de la unidad
de mando.

las clavijas B8 y B25. Tambin puede ser un
nivel de tensin no permitido entre las distintas
funciones ACC, RES, RET, ON y OFF.
Comentario
La tensin a sido inferior a 0,35 V (0,5 bares de
presin absoluta) o superior a 4,66 V (4,0 bares
de presin absoluta).
permitido, la unidad de mando usa un valor
de presin programado (aprox. 1,7 bares).
12
Comentario
Mientras persista el fallo, no funcionar el
limitador de velocidad, el acelerador manual
ni el ajuste del ralent.
La unidad de mando interpreta el nivel de
tensin de la forma siguiente:
El sensor de presin del aire de admisin

detecta la presin absoluta en el tubo de admisin, es decir, la presin del aire circundante
ms la sobrepresin proporcionada por el turbocompresor.
0,67-1,03 V, ON+ACC
1,50-1,89 V, ON+RES
2,37-2,82 V, ON+RET
3,20-3,57 V, ON
3,57-4,40 V, OFF
Mientras persista el fallo, se limitar el par

de torsin del motor.
el cdigo de fallo se produce cuando el nivel de

tensin se encuentra fuera de estos intervalos.
Medida
Medida
Controlar el sensor de presin del aire de

admisin, los conectores y el cableado.
Controlar el mando, los conectores y el

cableado.
Seccin, camin: 34
Seccin, camin: 130
Seccin, autobs: 34
Seccin, autobs: 130
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 22
Cdigo de fallo 24
Contactos del pedal de freno
Pedal del acelerador/

Pedal del freno
Fallo
Los contactos del pedal de freno han dado
seales contradictorias sobre la posicin del
pedal. Un contacto ha indicado que el pedal
estaba liberado mientras que el otro ha indicado que el pedal estaba pisado.
Fallo
Causa
Tensin demasiado alta en la entrada a la clavija B23, al mismo tiempo que la clavija B31
o la clavija B26 no ha estado conectada a masa.
Ambas clavijas B26 y B31 han estado conectadas a masa al mismo tiempo, o ambas clavijas
se han encontrado sin conexin a masa al
mismo tiempo.
Comentario
Ambos contactos de pedal de freno han estado
cerrados o abiertos al mismo tiempo durante
ms de cinco minutos.
Mientras persista el fallo, no funcionar el
limitador de velocidad, el acelerador manual
ni el ajuste del ralent.
Medida
Controlar los contactos, los conectores y el
cableado.
Seccin, autobs: 111
Seales de que ambos pedales, de acelerador

y freno, han estado pisados al mismo tiempo.
Causa
Comentario
El pedal del acelerador y el pedal del freno tienen que haber estado pisados al mismo tiempo
durante ms de 20 frenadas seguidas para que
pueda producirse el cdigo de fallo. El objeto
del cdigo de fallo es detectar si el pedal del
acelerador no retorna debidamente, por ejemplo, debido a que un muelle antagonista est
gastado.
La tensin en la entrada de la clavija B23 tiene
que haber sido superior a 0,45 V, al mismo
tiempo que ha estado pisado el pedal del freno.
Un fallo en los contactos del pedal del freno
produce el cdigo de fallo 22. Un fallo en el
contacto de aceleracin o en el potencimetro
del sensor del pedal del acelerador produce el
cdigo de fallo 25.
Medida
Controlar el movimiento del pedal del
acelerador.
Seccin, camin: 87, 109, 121
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
13
Cdigo de fallo 25
Sensor del pedal del acelerador
Fallo
El cdigo de fallo puede producirse por dos
causas:
1 Seal absurda procedente del potencimetro en el sensor del pedal del acelerador.
2 Discrepancia absurda entre el potencimetro en el sensor del pedal del acelerador y
el contacto de aceleracin.
Causa
1 Tensin demasiado baja o demasiado
alta en la entrada de la clavija B23.
2 Tensin de entrada demasiado baja en la
clavija B23, al mismo tiempo que la clavija
B17 est conectada a masa, o tensin de
entrada demasiado alta en la clavija B23
al mismo tiempo que la clavija B17 est
conectada a masa.
Si el fallo se debe a una discrepancia absurda

ente el potencimetro y el contacto de aceleracin, se aplica lo siguiente:
La tensin procedente del potencimetro ha
sido inferior a 0,49 V, al mismo tiempo que
el contacto de aceleracin ha estado cerrado.
Alternativamente, la tensin puede haber sido
superior a 0,90 V, al mismo tiempo que el contacto de aceleracin ha estado abierto.
El motor puede funcionar a un rgimen algo
ms elevado (750 r/min) que el normal de
ralent. El motor no reacciona al accionamiento
del pedal. Se puede usar el programador de
velocidad cuando la velocidad sea superior
a 35 km/h.
Medida
Controlar el potencimetro. Comparar el
potencimetro con el contacto de aceleracin.
Controlar los conectores y el cableado.
Comentario
Seccin, camin: 87,96
Si el fallo se dete a una tensin absurda procedente del potencimetro, se aplica lo siguiente:
La tensin procedente del potencimetro ha

sido inferior a 0,25 V o mayor de 4,00 V.
Se puede efectuar la conduccin de emergencia
del vehculo con el contacto de aceleracin
hasta el taller ms cercano. En la conduccin
de emergencia, el pedal del acelerador completamente liberado proporciona ralent y el pedal
pisado (contacto de aceleracin cerrado) proporciona la mitad de la aceleracin total.
Se puede usar el programador de velocidad
cuando la velocidad es superior a 35 km/h.
Cuando surge el fallo, se reduce la aceleracin
a ralent. Se limita el par del motor.
14
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 26
Seal de velocidad
Fallo
Seal de velocidad ausente o absurda.
Causa
La seal de entrada en la clavija B29 est
ausente, muestra una velocidad demasiado alta,
tiene una frecuencia demasiado alta, o tiene un
nivel de tensin demasiado bajo o demasiado
alto.
Comentario
La seal procedente del tacgrafo ha indicado
una velocidad de ms de 150 km/h. No funciona el programador de velocidad, ni el acelerador manual ni el reglaje del ralent.
El cdigo de fallo slo se produce si est en
marcha el motor.
Cuando est activo el fallo, la unidad de
mando utiliza un valor de velocidad programado (15 km/h).
El cdigo de fallo se produce tambin en caso
de interrupcin o cortocircuito en el conductor
entre el tacgrafo y la unidad de mando.
El cdigo de fallo puede producirse debido a
perturbaciones elctricas externas. A la salida
D3 del tacgrafo slo puede estar conectado
el sistema que limite la velocidad mxima,
en este caso el EDC.
La tensin de la seal de velocidad es un nivel
de tensin interno en la unidad de mando que
no se puede medir con multmetro.
Medida
Controlar el funcionamiento del tacgrafo en la
hoja o durante la prueba de conduccin. Si funciona debidamente el tacgrafo, controlar el cableado entre el tacgrafo y la unidad de mando.
Seccin, camin: 136
Seccin, autobs: 136
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
15
Cdigo de fallo 33
Tensin de batera
Fallo
La unidad de mando ha detectado que la tensin de la batera se encuentra fuera del intervalo permitido.
Causa
Tensin demasiado baja o demasiado alta en
la entrada de las clavijas B3 y B4.
Comentario
El cdigo de fallo se produce directamente si
la tensin es inferior a 22 V (9 V al arrancar el
motor) o superior a 32 V. Tambin se produce
si la tensin es mayor de 30 V durante ms de
5 segundos.
El cdigo de fallo slo se produce si est en
marcha el motor.
de 22 a 32 V, la unidad de mando usa un valor
programado (aprox. 28 V).
El fallo puede producirse al arrancar en fro
con bateras en malas condiciones.
Medida
Controlar la batera y el alternador. Controlar
los conectores y el cableado.
Seccin, camin: 65
Seccin, autobs: 65
16
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 43
Comunicacin CAN
Fallo
Fallo en el circuito de comunicacin CAN.
Causa
Fallo interno en la unidad de mando.
Comentario
El fallo no afecta el funcionamiento del motor,
pero las dems unidades de mando no reciben
informacin alguna del motor. Otros sistemas
(tales como ABS/TC, EBS y Opticruise) no
pueden asumir el control del funcionamiento
del motor.
Si el circuito CAN comienza de nuevo a funcionar correctamente, la unidad de mando tendr que hacer primero un control de paro, antes
de considerar inactivo el fallo.
Medida
Borrar la memoria de cdigos de fallo si se
produce de nuevo el cdigo de fallo. Si surge
de nuevo el cdigo de fallo, cambiar la unidad
de mando.
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
17
Cdigo de fallo 51
Fallo
Consumo de corriente absurdo del inyectorbomba para el cilindro 1.
Causa
Consumo de corriente demasiado bajo o demasiado alto entre las clavijas A28 y A25. Alternativamente, un cambio demasiado rpido o
demasiado lento del consumo de corriente
cuando se activa la vlvula solenoide.
Comentario
Pueden aparecer distintos sntomas de fallo,
segn el tipo de fallo.
El motor se para si hay un fallo que d lugar a
cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
cdigos de fallo 51, 52, 53, 54, 55 y 56 se producen al mismo tiempo.
El cilindro con fallo se cierra y el motor sigue
funcionando con los dems cilindros. Se limita
el par del motor para reducir el funcionamiento
desigual. El cdigo de fallo slo se produce
para el cilindro defectuoso.
La mitad de los cilindros se cierran y el motor
sigue funcionando con el resto en caso de interrupcin en el cableado procedente de la clavija A25. Los cdigos de fallo 51, 52 y 53 se
producen al mismo tiempo.
El motor funciona de forma muy desigual si se
han cortocircuitado dos vlvulas solenoide entre
s. El cdigo de fallo 51 y el cdigo correspondiente para el otro cilindro se producen al
mismo tiempo. Con este tipo de fallo, el motor
tiene que funcionar durante unos 4 minutos
antes de que se produzca el cdigo de fallo.
Medida
Controlar si hay cdigos de fallo para los
dems inyectores-bomba.
Controlar los conectores, el cableado y la
vlvula solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 3
Seccin, autobs: 3
18
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 52
Inyector-bomba para cilindro 2
Fallo
Causa
Comentario
Medida
Controlar conectores, cableado y vlvula
solenoide del inyector-bomba.
Seccin, camin: 6
Seccin, autobs: 6
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
19
Cdigo de fallo 53
Fallo
Causa
Comentario
Medida
Seccin, camin: 10
Seccin, autobs: 10
20
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 54
Fallo
Causa
Comentario
El motor se para si hay un fallo que d lugar
a cdigos de fallo para todos los cilindros. Los
Medida
Comprobar si hay algn cdigo de fallo para
los dems inyectores-bomba.
Seccin, camin: 14
Seccin, autobs: 14
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
21
Cdigo de fallo 55
Fallo
Causa
Comentario
Medida
Seccin, camin: 22
Seccin, autobs: 22
22
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 56
Fallo
Causa
Comentario
Medida
Comprobar si hay algn cdigo de fallo para
los dems inyectores-bomba.
Seccin, camin: 18
Seccin, autobs: 18
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
23
Cdigo de fallo 61
Control de paro
Fallo
Se ha interrumpido la unidad de mando antes
de concluir el control de paro.
Causa
La tensin de entrada en las clavijas B3 y B4
ha desaparecido demasiado pronto.
Comentario
El control de paro significa que la unidad de
mando realiza un control de funcionamiento
despus de desconectada la tensin con la
llave de encendido.
Si se interrumpe el control de paro 10 veces
seguidas, se limitar el par de torsin del
motor. Tan pronto como la unidad de mando
consiga efectuar un control de paro sin interrupcin, se considerar remediado el fallo.
Parar siempre el motor con la llave. No se
deber desconectar el interruptor de bateras, si
lo hay, hasta que se apague la lmpara testigo.
Medida
Comprobar que la lmpara testigo est encendida un corto tiempo despus de desconectada
la tensin con la llave.
Controlar los conectores y el cableado a las
clavijas B3, B4 y B27 de la unidad de mando.
La alimentacin de tensin puede verse perturbada si se han conectado equipos adicionales.
Controlar las clavijas del rel de alimentacin
o probar con un rel nuevo.
Seccin, camin: 65
Seccin, autobs: 65
24
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Cdigo de fallo 64
Cdigo de fallo 81
Rel de alimentacin
Unidad de mando
Fallo
Fallo
Alimentacin de tensin a la unidad de mando

a pesar de que la llave de encendido se encuentra en la posicin de bloqueo.
Causa
El sistema interno de supervisin de la unidad

de mando ha detectado un fallo.
Tensin de entrada en las clavijas B3 y B4 a

pesar de que ha desaparecido la tensin en la
clavija B15.
Comentario
Comentario
El rel de alimentacin no se ha quedado sin
corriente despus de concluido el control de
paro.
Causa
La unidad de mando cierra inmediatamente

los inyectores-bomba (se para el motor).
Medida
Cambiar la unidad de mando.
La lmpara testigo est encendida continuamente, a pesar de que se ha desconectado la

tensin. Esto no afecta el funcionamiento del
motor, es decir, que puede arrancarse de nuevo.
Si est encendida la lmpara testigo, es necesario que quitar el rel de alimentacin antes de
desenchufar el conector de la unidad de mando.
Medida
Quitar el rel de alimentacin y ver si se apaga
la lmpara testigo. Si se apaga, se debe a que
no funciona el rel o a que el cable a la clavija
B27 est cortocircuitado con masa. Si la lmpara sigue encendida, el cableado a las clavijas
B3 y B4 est cortocircuitado con +24 V.
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
25
Cdigo de fallo 82
Cdigo de fallo 83
Control de paro
Unidad de mando
Fallo
Fallo
La unidad de mando ha detectado un fallo

durante el control de paro.

Causa
Causa
Al desconectar, la unidad de mando ha detectado un fallo en el sistema de microordenador.
La unidad de mando ha detectado que la

memoria de cdigos de fallo no funciona
debidamente.
Comentario
Comentario
Si la unidad de mando detecta un fallo durante

el control de paro, se limitar el par del motor
la prxima vez que se arranque.
El fallo no afecta el funcionamiento del motor.
La unidad de mando tiene que hacer primero

un control de paro exitoso para que considere
inactivo el fallo y se reponga el par normal.
Borrar la memoria de cdigos de fallo si se

produce de nuevo el cdigo de fallo. Si surge
de nuevo el cdigo de fallo, cambiar la unidad
de mando.
Medida
Medida
Borrar la memoria de cdigos de fallo y comprobar si se produce de nuevo el cdigo de
fallo. Si reaparece el cdigo, cambiar la unidad
de mando.
26
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Conexiones de la unidad de mando
35
34
32
28
29
18
6
17
2
3
14
5
6
17
18
30
19
8
9
20
106 138
12
23
35
34
11
22
33
10
21
32
31
29
28
16
27
15
26
25
13
24
24
13
25
14
26
15
27
16
30
19
31
20
21
10
33
22
11
12
23
Enchufes de conexin a la unidad de mando

A = contacto del motor
B = contacto del chasis
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
27
Contacto del motor
28
A1
Seal de entrada procedente del

sensor de rgimen principal.
A2

sensor de rgimen de reserva.
A3
No se usa.
A4
No se usa.
A5
Conexin a masa del sensor de

temperatura del refrigerante.
A6
No se usa.
A7
No se usa.
A8
No se usa.
A9
No se usa.
A10
No se usa.
A11
No se usa.
A12

sensor del aire de admisin relativa a presin del aire de admisin. La clavija recibe una
tensin de seal de 0,35 a 4,66 V,
segn la magnitud de la presin
del aire de admisin.
A13

rgimen principal.
A14

rgimen de reserva.
A15
No se usa.
A16
No se usa.
A17
Conexin a masa del sensor del

aire de admisin (presin y temperatura).
A18
No se usa.
A19
No se usa.
A20
No se usa.
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Contacto del motor

A21
Seal de entrada procedente del sensor del aire de admisin relativa a

temperatura del aire de admisin. La
unidad de mando detecta el nivel de
tensin (0,49 a 4,62 V) entre las clavijas A21 y A17.
A22
Seal de entrada procedente del sensor de temperatura del refrigerante.

La unidad de mando detecta el nivel
de tensin (0,49 a 4,62 V) entre las
clavijas A22 y A5.
A23
Alimentacin de tensin (+5 V)

al sensor del aire de admisin
(presin).
A24
Alimentacin a vlvulas solenoide

de los cilindros 4, 5 y 6.
A25
Alimentacin a vlvulas solenoide

de los cilindros 1, 2 y 3.
A26
Vlvula solenoide del cilindro 3.
A27
A28
A29
No se usa.
A30
No se usa.
A31
No se usa.
A32
No se usa.
A33
A34
A35
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
29
Contacto del chasis
30
B1
Conexin a masa de la unidad

de mando en el armazn.
B2
Conexin a masa de la unidad

de mando en el armazn.
B3
Alimentacin de tensin de +24 V

procedente del rel de alimentacin
a la unidad de mando.
B4
Alimentacin de tensin de +24 V

procedente del rel de alimentacin
a la unidad de mando.
B5
No est conectada (seal de salida

para rgimen del motor).
B6
Seal de entrada (+24 V) procedente

del interruptor de diagnstico. Seal
de salida (+24 V) para activacin de
la lmpara de diagnstico y la lmpara testigo.
B7
Seal PWM. Seal de salida para

aceleracin.
B8

mando del programador de velocidad. La unidad de mando detecta el
nivel de tensin entre las clavijas B8
y B25.
B9
No se usa.
B10
No est conectada (seal de salida

para activacin del freno de escape).
B11
Comunicacin CAN. Cable L.
B12
Comunicacin CAN. Cable H.
B13
Cable de diagnstico K.
B14
Seal de entrada para solicitud de

ralent. La entrada de +24 V en la
clavija produce rgimen de ralent.
B15
Seal de entrada (+24 V) procedente

de la cerradura de encendido (llave
en posicin de conduccin).
B16
Alimentacin de tensin (+5 V) al

potencimetro del sensor del pedal
del acelerador.
B17
Seal de entrada procedente del contacto de aceleracin. La unidad de

mando interpreta la clavija conectada
a masa como pedal del acelerador
pisado.
B18
No est conectada.
B19
Seal de entrada para limitador de

par 2. La clavija conectada a masa
proporciona la funcin de limitador
de par 2. Si al mismo tiempo est
conectada a masa la clavija B28,
se obtiene en vez de ello el limitador
de par 3.
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Contacto del chasis

B20
B21
B22
B23
Seal de entrada procedente del contacto del pedal de embrague. La unidad de mando interpreta la clavija
conectada a masa como pedal de
embrague pisado.
Seal de entrada para acelerador
manual limitado. La clavija conectada a masa proporciona la funcin
de acelerador manual limitado. Si
est conectada a masa al mismo
tiempo la clavija B32, se obtiene
en vez de ello la funcin de rgimen
bloqueado.
Seal de entrada de parada de emergencia. La clavija conectada a masa
realiza la parada de emergencia de
motor.
potencimetro del sensor del pedal
del acelerador. La clavija recibe una
seal de 0,25 a 4,00 V, segn la distancia que est pisado el pedal del
acelerador.
B24
Cable de diagnstico L1.
B25
Conexin a masa del mando del

programador de velocidad.
B26
Seal de entrada procedente del contacto del pedal de freno 1. La unidad

de mando interpreta la conexin a
masa cortada como pedal de freno
pisado.
B27
Seal de salida para activacin del

rel de alimentacin. La clavija
conecta a masa el rel.
B28
Seal de entrada para limitador de

par 1. La clavija conectada a masa
proporciona la funcin de limitador
de par 1. Si al mismo tiempo est
conectada a masa la clavija B19, se
obtiene en vez de ello el limitador
de par 3.
B29
Seal de velocidad procedente del

tacgrafo (salida D3).
03:04-03 es
B30
Seal PWM. Seal de entrada para

regulacin del motor.
B31
Seal de entrada procedente del contacto 2 del pedal de freno. La unidad

de mando interpreta la clavija conectada a masa como pedal de freno
pisado.
B32
Seal de entrada para ralent elevado. La clavija conectada a masa

proporciona la funcin de ralent
elevado. Si est conectada a masa
al mismo tiempo la clavija B21, se
obtiene en vez de ello la funcin de
rgimen bloqueado.
B33
Seal de entrada para desacoplar

el programador de velocidad. La
entrada de +24 V en la clavija desacopla el programador de velocidad.
B34
Seal de entrada procedente del limitador de velocidad 2. La entrada de

+24 V en la clavija activa el limitador de velocidad 2.
B35
Conexin a masa del potencimetro

del pedal del acelerador.
1. Eventualmente, no existir en los vehculos

futuros.
Scania CV AB 1997
31
Diagramas elctricos
Diagramas elctricos
La lista de cdigos de fallo en este cuaderno
contiene referencias a las secciones.
La seccin para camiones comienza con una
figura que muestra la ubicacin de los componentes.
Las figuras de componentes son figuras de
principio.
Despus de las figuras de componentes aparecen los diagramas elctricos, que estn
dotados con nmeros corrientes de seccin.
Usar las indicaciones de seccin en la lista de
cdigos de fallo para encontrar el diagrama
correcto y los componentes correspondientes.
La parte para autobuses est organizada de la
misma forma.
Los esquemas tienen el nombre del componente, p. ej. E12. Las denominaciones completas de los componentes, al igual que
valores de medicin en caso aplicable, se
encuentran bajo el Grupo 16 del Manual
de servicio.
32
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes, camin
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
33
Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes en el motor
34
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
35
Diagramas elctricos
36
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
37
Diagramas elctricos
38
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
39
Diagramas elctricos
40
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
41
Diagramas elctricos
42
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes, autobs
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
43
Diagramas elctricos
Ubicacin de los
componentes en el motor
44
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
45
Diagramas elctricos
46
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
47
Diagramas elctricos
48
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
49
Diagramas elctricos
50
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Diagramas elctricos
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
51
Fallos que no producen cdigo de fallo
Sntoma
El motor presenta traccin,
potencia y par deficientes.
Causa/Medida
El sensor de presin del aire de admisin est obturado.
Entonces reacciona con ms lentitud a los cambios de la
presin del aire de admisin. Tambin puede ocurrir que se
atasque el sensor de presin y entonces proporcionar constantemente una presin del aire de admisin demasiado
baja. La consecuencia es que el motor reacciona con lentitud cuando se pisa el pedal del acelerador. No se produce
cdigo de fallo alguno ya que el sensor se mantiene continuamente dentro de los lmites permitidos.
Los cables intercambiados en el sensor de presin del aire
de admisin pueden indicar una seal de presin constante
dentro de los lmites permitidos.
Fuga de aire en el lado de aspiracin de la bomba de alimentacin. Probar cambiando los tubos y las juntas, ya
que resulta difcil detectar eventuales fugas.
Fuga por vlvula de rebose. Realizar la prueba de presin
del sistema de combustible, segn descripcin del trabajo
en el cuaderno 03:04-01.
Baja presin de alimentacin procedente de la bomba de
alimentacin. La bomba de alimentacin deber proporcionar una presin de 5,5 a 7,5 bares. Realizar la prueba de
presin del sistema de combustible, segn descripcin del
trabajo en el cuaderno 03:04-01.
El motor recibe demasiado poco combustible. Controlar
que todos los conductos del sistema de combustible estn
abiertos.
Humo negro al acelerar.
El sensor de presin del aire de admisin se ha atascado

y proporciona constantemente una presin del aire de
admisin demasiado alta.
Los cables intercambiados en el sensor de presin del aire
de admisin pueden indicar una seal de presin constante
dentro de los lmites permitidos.
52
Scania CV AB 1997
03:04-03 es
Sntoma
Causa/Medida
El motor slo funciona en ralent.
Entrada de una tensin de +24 V en la clavija B14.
El motor no arranca.
Interrupcin en el cable de las clavijas B1 y B2 a masa.

Interrupcin en el cable a las clavijas B3 y B4 procedente
de la alimentacin de +24 V.
Interrupcin en el cable a la clavija B15 procedente de la
cerradura de encendido, +24 V.
Interrupcin en el cable a la clavija B27 procedente del rel
de alimentacin.
Fallo en el rel de alimentacin.
Aire en el combustible. Buscar fugas en conexiones y
cables antes y despus de la bomba de alimentacin, es
decir, en los lados de aspiracin y presin del sistema.
Probar cambiando los tubos y las juntas, ya que resulta difcil detectar una fuga. Controlar especialmente los aros tricos dobles entre el tubo de combustible y las culatas.
Comprobar si hay fuga por la vlvula de rebose, realizando
la prueba de presin del sistema de combustible, segn descripcin del trabajo en el cuaderno 03:04-01.
El motor funciona desigualmente.
Holgura en la conexin a masa de las clavijas B1 y B2.

Comprobar que estn bien conectadas en los terminales
correspondientes.
El motor se embala un poco cuando El contacto del pedal del freno o del acelerador corta
se desacopla el programador de velo- demasiado tarde.
cidad por la accin del pedal del freno
o del acelerador.
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
53
Sntoma
El programador de velocidad no
funciona.
Causa/Medida
El contacto del pedal de embrague no funciona, de forma
que la clavija B20 est conectada a masa.
Entrada de una tensin de +24 V en la clavija B33.
El programador de velocidad no se
desacopla por la accin del pedal del
freno.
El contacto del pedal del embrague no funciona, de forma

que la clavija B20 no se conecta a masa cuando se pisa el
pedal.
El vehculo marcha a tirones cuando El tacgrafo no funciona. La unidad de mando se cree que
est acoplado el programador de velo- la velocidad es de 0 km/h y trata de mantener un rgimen
permanente del motor; funciona segn la funcin de acelecidad.
rador manual.
El limitador de velocidad no funciona. El tacgrafo no funciona.
La lmpara de diagnstico no se
enciende cuando se conecta o desconecta el encendido con la llave, pero
se enciende cuando se presiona el
interruptor de diagnstico.
Etapa de mando defectuosa a la lmpara de diagnstico o

interrupcin en la clavija B6. La unidad de mando (etapa de
mando) puede estropearse si la conexin con masa, clavijas
B1 y B2, entre la unidad y el chasis tiene mal contacto o
una interrupcin, al mismo tiempo que se presiona el interruptor de diagnstico.
Las lmparas de diagnstico y testigo Fallo de programacin. Cambiar la unidad de mando.

parpadean con alta frecuencia.
Sale combustible o aceite por el conducto de fuga de aceite (uno en cada
cilindro).
54
Uno de los aros tricos de los inyectores-bomba que hermetizan contra el medio respectivo no cierra hermticamente.
Scania CV AB 1997
03:04-03 es

En el mantenimiento de entrega y despus
de una reparacin, se ha de efectuar el control
siguiente en el sistema EDC:
1 Borrar la memoria de cdigos de fallo con
un PC y SD2.
2 Arrancar el motor. El rgimen de ralent
es de 500 a 700 r/min. Si la temperatura
del refrigerante es inferior a +50 C, el
rgimen aumenta automticamente a
600 r/min.
3 Poner el interruptor del programador
de velocidad en la posicin ON.
4 Pulsar RES. El rgimen aumenta al nivel
de acelerador de mano almacenado (500 a
2.000 r/min).
5 Presionar RET. El rgimen se reduce
lentamente.
16 Engranar una marcha y soltar lentamente el

embrague, sin tocar el pedal del acelerador.
Elegir una marcha que d al vehculo una
velocidad de 5 km/h en ralent.
17 Aumentar la velocidad pulsando ACC.
A 10 km/h, se desacopla el acelerador de
mano (el motor baja a ralent). Si el rgimen del motor supera las 2.000 r/min antes
de alcanzar una velocidad de 10 km/h, elegir una marcha ms alta.
18 Pisar el pedal del acelerador. Comprobar
que el rgimen corresponde a la posicin
del pedal del acelerador y que el motor
reacciona debidamente al acelerar.
19 Parar el motor. La lmpara de EDC se
enciende durante unos 3 segundos.
6 Presionar ACC. El rgimen aumenta

lentamente.
20 Controlar la memoria de cdigos de parpadeo con el botn de diagnstico en el vehculo. La lmpara muestra un parpadeo
largo (4 segundos), es decir, que no hay
fallos almacenados.
7 Presionar ligeramente el interruptor hacia

OFF (posicin tarada por resorte). El rgimen se reduce a ralent.
En el mantenimiento de entrega se
controla adems el rgimen de ralent.
8 Presionar RES. El rgimen aumenta al

nivel de acelerador de mano almacenado.
1 Arrancar el motor y dejarlo que se caliente.

El rgimen de ralent se reduce al valor
ajustado.
9 Pisar ligeramente el pedal de embrague.

El rgimen se reduce a ralent.
2 Controlar el rgimen de ralent. En general,

el ralent debe ajustarse el rgimen ms
bajo cuando el motor funciona uniformemente. El rgimen de ralent puede ajustarse entre 500 y 700 r/min.
11 Apretar el pedal del freno ligeramente.

El rgimen disminuye a ralent.
13 Empujar hacia abajo la palanca del ralentizador. El rgimen se reduce a ralent.
15 Pisar el interruptor de suelo del freno
de escape. El rgimen se reduce a ralent.
03:04-03 es
Scania CV AB 1997
55

Manual-Scania-Edc-Inyectores-Bomba Ab 2725 PDF

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03:04-03

EDC para inyectores-bomba

Lista de cdigos de fallo

Conexiones de la unidad de mando ...................................................................... 27

Ubicacin de los componentes

Ubicacin de los componentes, camin........ 33

Fallos que no producen cdigo

Control del funcionamiento

Hablar con el conductor

Iniciar la localizacin de fallos hablando con el

Al final de los textos de cdigos de fallo hay

Fallos que no producen

Lectura de cdigos de fallo

Lectura de cdigos de fallo

Pulsar el interruptor de diagnstico y contar

Pulsar de nuevo el interruptor y contar el

La tensin tendr que estar conectada con la

Los parpadeos largos (1 segundo) que aparecen

Un solo parpadeo muy largo (4 s) significa

El ejemplo de la derecha representa el cdigo

Borrado de cdigos de fallo

Borrado de cdigos de fallo

1 Arrancar y parar el motor una vez, para que

3 Girar la llave de encendido a la posicin de

2 Pulsar el interruptor de diagnstico y mantenerlo pulsado.

4 Arrancar el motor y controlar que se apaga

Una vez concluida la localizacin de fallos y la

Borrado definitivo de los cdigos

Tambin se debe hacer el borrado con PC en

Lista de cdigos de fallo

Lista de cdigos de fallo

Sensor de rgimen principal

Sensor de rgimen de reserva

Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de temperatura del aire de admisin

Sensor de presin del aire de admisin

Mando del programador de velocidad

Contactos del pedal de freno

Pedal del acelerador/Pedal del freno

Sensor del pedal del acelerador

Inyector bomba para cilindro 1

Inyector-bomba para cilindro 2

Inyector bomba para cilindro 3

Inyector bomba para cilindro 4

Inyector bomba para cilindro 5

Inyector bomba para cilindro 6

Lista de cdigos de fallo

Lista de cdigos de fallo

Si aparece el cdigo de fallo 13 al mismo

2 La seal procedente del sensor de rgimen

Si los sensores de rgimen no coinciden sobre

3 La seal procedente del sensor de rgimen

El cdigo de fallo se produce si no estn

1 Ausencia de seal procedente del sensor

4 Las seales de rgimen procedentes del

1 Ausencia de seal a la clavija A1.

Seccin, autobs: 37, 40

2 La frecuencia de la seal a la clavija A1

Lista de cdigos de fallo

Si aparece el cdigo de fallo 12 al mismo

Seccin, autobs: 37, 40

1 Ausencia de seal a la clavija A2.

Lista de cdigos de fallo