c
 




 
    
  

V

V

V

V

V

V

V

V
V
V
V
V
V
V
V

V
VV

VV
VVV
VV

VV  VVV
VV

V
V
 V
V

VV

VV  V
VV
VV

VV
VV

VVVV

 
   
VVV V 
 VV 
  
V
V !
VV

V
V

V
V
V

VV!  
V
VVV
 
V"V

VVV V
V V V
V#
V

V

 
VV

V
V
V
VVV !V


V
$VV
VV
V 
V
V !
VV

V
V

       


 

  V
V#
V"V
V !
VV

V VV"VV  VV
V
V%
V  "V
V
 
V
V 
V
VV
V

V
V V%V
V  VV
V
V !
VV

V V V 
V 
V
VVV

V

VV
VVV
 
VV
V V 

VV
&'V !
VV

VVV(
V
VV
V

V
 
V
V
V VV
V  VV
V )V
V%

V

* !
VV

V
 V + VV
V
V%
V
V
 
V
V 
V
VVV
V
V VV%VV
V 
V
V *
 
V
V 
VVV
V 
V
V *
 
VV)V V
VV
V
V 
V&V
V
V

(V
V *
 
V
V 
V
VVV !V 
V&VV !V

(V
V V
V
VV 

V 
V

VV)VV

V V&
V
V, 
(V
-V VV!V 
V
 V .

V
 
VV

V
V
V .

V
 
V

V /+V V
V .

V
 
VV

V

V0/ 1/V 
V
 V V
V$2 V
V

V 
V
V *

V
V, 
V
V V
V'. V 
V&VV
 
VV

VV
!
(V

V
V
V
V
V
V

 !"#   
    
 
 

c
%
V
V
V
V  VV*
 
V
V1

V
* !
VV

V
34V


5VV

V6
V6
VVV !
VV)
V

1345V

1!V3  
V4 
V&3 V
V!
V
(
V

.345V

. V3  

V4 
V&3 V
V

 (V

345V

 7 V3  

V4 
V&3 V
V 

 VVV!
V

(
V

8135V

8V1
V3 V& V
V 
VV)(V




$
 



  %&

 
 

  '   

(



 










 
 
 

   

!)!V

9V

: V

;;;;V

V

!!V


V
VV
V
V
&-<(V 
VVV
V 
V
* !
VV)V VV V=V 
V
V
V
V
VV
 
VV
)V V

!)"V

9V

: V

;;;;V

V

!!V


V
VV
V
V
&-<(V 
VVV
V #
V
* !
VV)V VV V=V 
V
V
V
V
VV
 
VV
)V V

!)*V

9V

: V

;;;;V

!!+!"V

*
 
VV)V V&-<(V
 
V VV

V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V VV V=V 
V
V
V
V
VV
 
VV
)V V

!),V

9V

: V

;;;;V

!"V

*
 
VV)V V&-<(V
)
V
VV

VV
)V 
V
* !
VV)V VV V=V 
V
V
V
V
VV
 
VV
)V V

!)-V

9V

9V

;;;;V

!*V

VV
V&-<(V
-<<>-< >-<V 
VVV
V
 
V
* !
VV)V V=V VV

V

V



 
 


$
 



  %&
  '   



(

 










 
 
 

   

!).V

9V

9V

;;;;V

V

!*V

VV
V&-<(V
-<<>-< >-<V 
VVV
V
#
V
* !
VV)V V=V VV

V

!)#V

9V

9V

;;;;V

V

!*V

VV
V&-<(V
-<<>-< >-<V
V
 

V
* !
VV)V V=V VV

V

!)/V

9V

9V

;;;;V

9V

!*V

VV
V&-<(V
-<<>-< >-<V ?VV V
@?
V
* !
VV)V V=V VV

V

!"#V

9V

;;;;V  V

!,V

VV
 
V&:<-<(V
 
VV 
V
 
V
* !
VV)V VAV0"VV
 
VVV
 
V

!"-V

9V

;;;;V V

"!V

VV
 
V&:<-<(V)VV
)B
V
* !
VV)V VAVVV

 
V)V V

!".V

9V

;;;;V V

""V

VV
 
V&:<-<(V)VV

 B
V
* !
VV)VVAVVV

 
V)VV
!
V

!"/V

9V

<V ;;;;V

<V

!*)V

9V

<V ;;;;V

V

"*V


VV  V
V
VV

V&-2(V 
VV
V
V 
V
* !
VV)VVAV 
VV
 V
VV

V

!*!V

9V

<V ;;;;V

V

"*V


VV  V
V
VV

V&-2(V 
VV
V
V #
V
* !
VV)VVAV 
VV
 V
VV

V

!**V

9V

<V ;;;;V

<V

VV

+ V
VVV!V&-<-(
V

!*,V

9V

<V ;;;;V

V

",V


VV  V
VVV
!V&-<-(V 
VVV
V

VV

+ V
V
VV

V&-2(VVV
<C*
V



 
 


$
 



  %&
  '   

(



 










 
 
 

   
 
V
* !
VV)VVAV 
VV
 VVV
V

!*0V

9V

<V ;;;;V

V

",V


VV  V
VVV
!V&-<-(V 
VVV
V
#
V
* !
VV)VVAV 
VV
 VVV
V

!*.V

9V

<V ;;;;V

V

"0V


VV
V
VVV!V
&-<(V 
VVV
V 
V
* !
VV)VVAV 
VV

VVV
V

!*#V

9V

<V ;;;;V

V

"0V


VV
V
VVV!V
&-<(V 
VVV
V #
V
* !
VV)VVAV 
VV

VVV
V

!,)V

9V

<V ;;;;V

"0V


VV
V
VVV!V
&-<(V 
VV 
V

 
VV
* !
VV)VVAV 
VV

VVV
V

!!"V

9V

;;;;V  V

"-V


VV
VV

VV
V&-2(V 
V
V
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)VVAV 
VV

VV

VVV

!,,V

9V

;;;;V  V

9V

"-V


VV
VV

VV
V&-2(V ?VV V
@?V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)VVAV 
VV

VV

VVV

!!!V

9V

;;;;V  DV

"-+".V


V
V
 V
V

V&-$(V
)VV
%

V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)VVAV 
VV

VV

VVV
* !
VV)V-VAV 
V
V

 V
V

V

!!*V

9V

;;;;V  DV

"-+".V


VV
VV

VV



 
 


$
 



  %&
  '   

(



 










 
 
 

   
V&-2(V)VV

%

V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)VVAV 
VV

VV

VVV
* !
VV)V-VAV 
V
V

 V
V

V

!!)V

9V

;;;;V V

".V


V
V
 V
V

V&-$(V
 
V
V
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V-VAV 
V
V

 V
V

V

!!,V

9V

;;;;V

V

*!V

V
V
V &<-(V
)V" 
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V =VV

V

!!0V

9V

;;;;V

-V

*!V

V
V
V &<-(V
)VV 
V
V


V
* !
VV)V =VV

V

!!-V

9V

;;;;V V

V

*"V

V
V
V&<-(V
)V" 
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V =VV

V

!!.V

9V

;;;;V V

-V

*"V

V
V
V&<-(V
)VV 
V
V


V
* !
VV)V =VV

V

!!#V

9V

;;;;V V

V

**V

V
V
V&<-(V
)V" 
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V =VV

V



 
 

V
V

  '   

(



 










 
 
 

   

!!/V

9V

;;;;V V

-V

**V

V
V
V&<-(V
)VV 
V
V


V
* !
VV)V =VV

V

!")V

9V

;;;;V V

V

*,V

V
V
V&<-(V
)V" 
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V =VV

V

!"!V

9V

;;;;V V

-V

*,V

V
V
V&<-(V
)VV 
V
V


V
* !
VV)V =VV

V

!""V

9V

;;;;V V

V

*0V

V
V
V&<-(V
)V" 
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V =VV

V

!"*V

9V

;;;;V V

-V

*0V

V
V
V&<-(V
)VV 
V
V


V
* !
VV)V =VV

V

!",V

9V

;;;;V V

V

*-V

V
V
V&<-(V
)V" 
V
V !
VV)V"V 
V
VV
)V"V
 VV
V

V V



V
* !
VV)V =VV

V

!"0V

9V

;;;;V V

-V

*-V

V
V
V&<-(V
)VV 
V
V


V
* !
VV)V =VV

V


$
 



  %&

 
 !!!"1
   

  
  


V
3 
VV

VV)V
 




VV

EV *
 
VV)V VV
V
V

3 
VV

VV)V
 V,+




VV

EV *
 
VV)V VV
V

V, 
V

VV

3 
VFGH=
BFV,+




VV

EV *
 
VFGH=
BFV, 
VV

VV

.





VV

EV *#VVVV

VV

VV

V
V!VVV
 VV#V
VV 
VVV

V
 VV 
VV

V
 
VV)V VVV
V
VV#VVV
VV
I
V
VV
V
V VV

VV)V VV 
V
V
V
VV

V
V
VV#V<V'VVVV
JVV!V
V
V

V
V
V1
VV<V'V)VV
VV
V
V

V
VV 

V
V!VV V
 VV#V
VV 
VVV

V
 VV 
VV
V

 
VV)V VVV
V
VV#VVV, 

V
'
V
V#VVV, 
V ?V  "V
V
 
V# VV
 
VV
)V VVV
 
V
VFHH=
BF
VV

*
 
V
V
V !
VV)V

V
V

V 
V
VV

VV
VV
V
V
 
V
 VJVV
VVV
V

VV
VV
V
V
V!VV !
VV)
V
.
V#
VVJV
V$+0VV
V'/2VV  "VV!!V
V!
VV
?V
VV
V 
VV
VV
V
V
V
VVVV

V
 V
V)V 
V$VJV
V$+0VV
V'/2V
V
V V
V
VVV!!V
V
?VVV
V
=V V #VV)V 
VV
I
V
VV
V
V
V
VVVV

VV)V V
V"V


VVVV
 
V
VVV
VV
V

V
V
 

V "V

V!V
VV
V

VV

V
3 
VV

VV)V
 




VV

EV *
 
VV)V VV
V

V

V
V!VVV
 V
VVV 
VV!V
V !
VV)V!!
V
V !
VV)V"V!
V 
VVV 
V
V V
VVV 
V
V
#
V
V!VV V
 V
V )
VVV 
VVV
V
 
VV)V V
V 
V
 
V
V
V
 
V
V 
VV#V #V
V
V 
VV#V VV!
V
V !
VV
)V!"
V
V
V !
VV)V
V! 
VVVV
 
V
V%VV
V
V


 VV
VVV
V

VV

V

V
G




VV EV *

V 1)V
 




VV

EV 1)V
 V

cV
)





VV

EV 0!!VV
!?V

V
V!V =V
 V!V JV
VVV
V !
VV)VV
V
! 

V
 !V
VV
V
VVV
V
V
 
VV)V VV)
VV

)V !
VV)V"V! 
VVV
V"=
V
V 
VV
V

V

V
 V
VV)V VV
V %V
V

V
 "V
V!V
 VV 
V
V
V 
VV)V V VV 
VV
VV

VV)V V  VV

V
VV
V

VV
V
V
V
V
  VV
V
V
V


V

 V 
V
V
V 
VV)V VV
V
V
VV
V
V
V

V VVVV
 
V
VV
V
VV #

V
 V
VV
VV
 
V
VV

V
V 
VV)V V
VV!VV

V

V
V
 V
VV)V 
VV
V !
VV)V!"VV! 
VVV
V 
VV)V V
V !VVV

VV
V !
VV)V!!V  "VV! 
VVVVVV
 
V
V
V
 V
V %VV
V 
VV)V V
V
V
V
VV
V
V
 V


VV
 *V
V!V
 VV 
V
V
V 
VV)V V VV)

VV



V
V
 VV
V !
VV)V!"VV! 
VVV
V 
VV
)V V
V !VVV
V
 ,V
/ V"VV 
V
V
V
V
VV
V
V
VV
VVV

VV
)V V  VV

V
V
V
V 
VV)V V
V
V

VV

VV 
VVVVV
V
 
V
V
V
VV #
VV"V
V
V
V
V
VV
V

V
V

V
V
V
 VV)V VV
V !
VV)V!"V"V! 
VVV
V
 
VV)V V V)
V #
VVV
V
 0V

 V
V
V
V
VV
V
V V
VV
V 
VV)V V

V
V


V
$VVV
 
V V 
V VV
V
V
V %
VV!!V
V!?VV)

VV
$ "V
V!VV
VVVV
 
V VVV
V 
VV
)V VV
VV
V
V V
V

VVV!V
V
V
V
VVV
VV-<KV "VV
VVV
  V 
VVV

VV
)V 
V
V !
VV)V!!VV! 
VVV
VVVV
V
V
VV
V
V

 =V
V
V
V 

V

*
  




VEV

VV

V
V!V
 V
V!
V
VV
V

VV
$VVKV
V
V
 V
VV" 
VVV
V
V
V
VV
V

V"V


V
$V)V!V
V!V
 V

V
V

V!V
VV!VVVV
 V

V
VV
V

V
I
VV!V
V

V VV

V
V

V
VI
VV

V
V

V
VVVV
 
V VV VV
  VV

VV

)VV)V!VV

V
VVVV
VV
V

V


V!V
V! V V
V! 
5V
V
V
V
V

1)V V& V

(VV
+
V#
V& V
(VV
0

V#V
V

V& V
(VV
0

VV
V

V& V
(VV

I
VVVV
 
V %VV!!VV!?V
V
VV
V

V V
V"V %
V
V
V
VVVV

VV-<KV
VV
V


V3
V"V

VV
V
VV)V V V

VVV
VV
V

V V


V
V
VV
VV<KVV-<KVV
# V V!

V
$V%
VV
)VV-<KV"VV! VV
V
V#
V
V

V
VV


VV
I
V
VV
V
V"V 
VV
V
VV<K
V
Nota! Observar que com a unidade de controle na posio de emergncia (acelerao de
70%), o motor descarregado atingir aproximadamente 1900 rpm quando o pedal do
acelerador for pressionado.

V
*
  




VEV

VV

V
V!V
 V
V!
V
VV
V
VVVV
 
VV V
VV

V
V.>
V9 9
VV
$VVV
 
V
V 
%VV ::
V
*

V
VV
V
V!VV)V VV

V#V
V

VVV <<V
V
VVVV
 
V %VV!!VV!?
V
$V)V 
 V %VV-<KV
V"VV %VVVVV
 
V  V

V <<KVV  VVV
V

V VV

V#V
V


V
V
V
V
V
V
V

V
V

   !*1 
  

V
$VVV
 
V
V
 
V
VVV
V
V  !
VVVV
 5V
V
V

*
 
V
VVV 
VV
*
 
VV@?VV

Nota! Mesmo se o cdigo de falha foi registrado, a unidade de controle continuar a verificar
constantemente o sinal de velocidade. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o
utilizar novamente.

*
 
V
VVV 
V
V  !
VVVVVVVV
 

VVV"VV
VVV
V
V&V VV
(V
VVV
VV
# V9V'VV
VVV #
V
V
# V<V'
V
I
V
V
V V
V
VV
VV 
V
V
V #
V
VV

V

V
VV
V V
V#
VVVV 

VV


V

VV

VVVV
 
V
VV!
 V
VVV 
V
V
VV

V
4 V V!  
VVVV
 
V
VVV)VV 
V
V
=

VV
#
VLVV
VV2D
V
V!  
V
VV  5V

% !


VVVV

VV9V'V
VV

VV<
V'
V
*
V
VLV
V
VV VV
V
VV

 
5V
VV
VV
V MV
VV VV
 VV
 VV
 
VV
# VV$VVVVV
 
V V
V

V
*
VV  !
V
N 
V VVV
# V V'
V$V
 VV 
V
"V
 V V<<VVVV9<<V
V
3
V!VVV
VV

 VV
V
VV
V  !

V

% "   !*

V
V
V

VVV 
V
VV"VVV'
V
3VV
=
VLV2D

VV
VVV 
V
VV"VV<V'
V
3VV
=
VLV
VV
VV"V? 
V
VV
V
VV 

V
3VV 

VV

'
VV@?V

V
VVV
V
V  !
V"V %
V V V
V
V
V9V
VV!VV
 !V!V
V
V V

VV ?VVVV
VVV
V
V
V
V 
V
V
VV
VV
VV 
VVV!V
V

V
.VV
V !
VV)V!*VV! 
VV
VV V<VH>)V
V
V
VGVV<V
V V<VH>)V
VV
VGVV <<
V
Nota! Mesmo se o cdigo de falha foi registrado, a unidade de controle continuar a verificar
constantemente o sinal de velocidade. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o
utilizar novamente.

*
 
V
V
V !
VV)V VVV

V
OVV
VVV
V"V

VV VVV 
V
V  !
V
V)V
V)V
V  !

V
V
 
V

V 2 VVVVVV
 
V V
VVV V



V
V
V
 
V
V VV V
V

V
 
V  "V
VV


V
Nota! Certificar-se de que os discos de registro do tacgrafo no esto inseridos de modo
incorreto!

   !,342     

 

V
/*V&VV*
 
V/ N(




VV

VV VV

c!
VEV4





VV

VV

VV

4!
VEV$ 





VV

VV

VV

V
I
VV)VV V& <(V"V!VVV

VV

VVVV
 
V
%VV
#
VLVV
V"VV 
VV&-:(VV VV
 VVV
V
 

V3
V

VV 

V
I
VV)VV V"V!VV

VV
V
VV 
V
V"VV
 
VVVV
 
V 
V
V
VV 
V
V"VV
 
VV
"V
VV V 

V
V 
V

VVVVVV
 
V )V 
VV%V V

JV VVV!
V

V !
VV)V!,V"V! 
VVVVV
 
V V 
V
V"VV
 
VV
VVV 
VV)VV VV 

V
$V
V
V

VV!
VV
V !
V 
V
V
VV

V
3
V
V

VV
V"VV 
VV
VV
VV
VV

VVV

VV

V
VV)
VV
=
VV 
V" V V

V"VVVVV
 

V

   "!3   
  

V
*
 





VV EV VV 





VV EV VV . 




VV EV VV
V


V
!VVVV
 
V)VV"VVJVV
 
V VV

V
V

V
V
!
V
/ V
V
V
V#
VV VVVV6
VV
 
VV "V
VV
JV
V
!
V
I
V
VV
JV
V%V
V6
V"V

V
V
V6
V
V
V 
V V 
VV

V
V
V6
V
V 
V V
VV)
V 
V
V
!V)VV)V
V
)BV
V
V
 BVV
V

V
V
!V"V 


V
$VVV
 
V  V
!=VVV
  VV

V
V

!
V
Nota! Isto se constitui em uma falha grave e se o cdigo de falha R for registrado, a unidade
de controle deve ser substituda.

   ""3   
  
   

V
V
V"V"V%V
V
V#
V
V
!V
V' .V"V %
V
V V 
VP 
V
V 
V
/ V"VVVVVVVVV
 
V  VVVV
V
6
VV
V
!V V


V
V#
V
V!V
 VV
 !V
V6
V VV"V

VVV
V
$V
VVVV"V 
V
%VV
VV
VV
V V
V9
V
/ V
VV
V"V
V
VV
VV
VV  
V
VV6
V 
VV
V
!V V

V V
VV
 
V
VV
VV
V
V6
V
!
V
V VV

V

VV
VV
V
V
VV)VVV
!
V
V'. VV%
V
VVV
VV

V
 V
V
 
VVVVV
 

V
'VV
#JVV  V
 
V
Nota! Se o cdigo de falha RR for registrado sem que qualquer tipo de programao seja
realizada, a falha grave e a unidade de controle deve ser substituda

   "*3
   5  
 
 

V
$V
V
V
VV  V
V
VV
V"V%VV
V
V
V
V 
V
VV#V
VV  )

V V
V V
V
VV! 
V
V
 !
VV)V"*
VV
$V#V
VV  )
V
V
V V V=<C*VVD <C*
VV!V
 VVV
JVV! V
V !
VV)V"*
V
Nota! Mesmo se o cdigo de falha foi registrado, a unidade de controle continuar a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizar
novamente.
Nota! O motor possui dois sensores para as temperaturas do lquido de arrefecimento.
O sensor (756B) que fornece os sinais para a unidade de controle est instalado no lado
esquerdo do cabeote.
O sensor (756) do indicador de temperatura no painel de instrumentos est localizado no
alojamento do termostato. A sua nica tarefa fornecer sinais para o indicador de temperatura.

V
VV  V
V
VV
VV

V
$V  V
V
VV
V
VV!V
V VV VV

  V 

V


V!V
V 
V 
V
V 
V
$V + V

VV
/V  V
V
V

VVV VV
  
V
2V 2#V  
VV
/V  V
V #V

VV V
VV VV
  
V$V

V"V%VV
V
V 
V
VV!V
V
  V
V
V
V
V
V
*V $ V  
VV
/V  VVVD <VC*V

V
V
5V

V $VPVV ?VV V  V
V
VV
V"V
 
VV
Nota! A advertncia encontrada somente nos caminhes FH uma vez que a
lmpada controlada pelo sensor de temperatura 756B atravs da unidade de
controle.
Nos caminhes FL, a lmpada de advertncia est conectada ao sensor de

temperatura 756 e no est conectada atravs da unidade de controle.


V $VVV
 
V%VV VV
  V 
V3
V

V

VV
V "VVVD <-VC*V V
VV
VV
# V<K
V
/ V
V
 VV
!V
V

VV

V3
V"V!
V


VV !
VV)VVVV
 
V
"V V
VV
V
VV

 
VV!  

VV
4V + V
 VV
V
V
VV  V V
VV V
VV  V
VV
 )
VV! 
V
V !
VV)V"*VV
V
V 
VVVV
 
V
%VV VV
  VV
# V <K
V

*
 
V
V
V !
VV)VV
VV
V)JV8cV
V
V
 
VVVPVV ?VV V
 V
V
VV
QV
$VPV
V V
%V
VV
VV VV
  V "VV
VV
 
V
VV!VV
V

V
V%VV VV
  VV

# V<KVV
VV

VV
$V!V)VV VV#
VV
V

V V  V
V
VV

VV! VV !
VV)5V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V


V

V&VVVV
 V 
VV#V
VV  )
(
VV

V #
V
V
VV

VV
c
VV
V
V%
VV
 
V# V
V V
V VV

VV
8)V
V 
 
V&
V 
 
V

(
VV
*V V
V 
V& 
V

V
V
(
VV
8)VV
 V
V
VV

VV

   ",3
     
 

 

V
$V
V
V
VV  V
VVV
V"V%VV
VV
V
V
V 
V
VV#V
VV  )

V V
V V
V
VV! 
V
V
 !
VV)V",
V
$V#V
VV  )
V
V
V V V=<C*VVD <C*
VV!V
 VVV
JVV! V
V !
VV)V",
V
Nota! Mesmo se o cdigo de falha foi registrado, a unidade de controle continuar a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizar
novamente.

*
 
V
V
V !
VV)VV
VVVPV*R/*GV/
,3
/V
VVV  VV: C*V

V V

  V
VV3

VV 
V
 VV
 
V
V

V4 $
V
+ V
VVV
V #
VVD <C*V
V!VV
V
VV
 V
 V 
V

$V!V)VV VV#

VV
V

V V  V
VVV
5VV
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

3 

V
 

VV
0!
V$+V

VV
.
V
V!VVV
V V VV!V
V
V
V


VV

   ",3
     
 

 

V
$V
V
V
VV  V
VVV
V"V%VV
VV
V
V
V 
V
VV#V
VV  )

V V
V V
V
VV! 
V
V
 !
VV)V",
V
$V#V
VV  )
V
V
V V V=<C*VVD <C*
VV!V
 VVV
JVV! V
V !
VV)V",
V
Nota! Mesmo se o cdigo de falha foi registrado, a unidade de controle continuar a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizar
novamente.

*
 
V
V
V !
VV)VV
VVVPV*R/*GV/
,3
/V
VVV  VV: C*V

V V

  V
VV3

VV 
V
 VV
 
V
V

V4 $
V
+ V
VVV
V #
VVD <C*V
V!VV
V
VV
 V
 V 
V

$V!V)VV VV#

VV
V

V V  V
VVV
5VV
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

3 

V
 

VV
0!
V$+V

VV
.
V
V!VVV
V V VV!V
V
V
V


VV

   "03
  

   
 

 

V
$VVV
 
V
VV
VV
V
VV
V
VVV
VVV
V 5V
V
V

'
VV 
V
VVV
'
V
VVV 
VV

Nota! Se o cdigo de falha R
for registrado, a potncia do motor ser reduzida em

aproximadamente 40%.
Mesmo se o cdigo de falha foi registrado, a unidade de controle continuar a verificar
constantemente o sinal do sensor. Se o sinal voltar ao normal, a unidade de controle o utilizar
novamente.

'
VV 
V
VV
$V
V
VV
V
V"V%VV
VV
VV
V 
V
VV
#V
VV  )

V V
V V
V
VV! 
V
V !
VV)V"0
V
$V#V
VV  )
V
V
V V V9VH.VV-<VH.
VV!V
 VV
V JVV
V !
VV)V"0V"V! 

VV
$VVV
 
V%V V
V
 
VVV

V
V

V V #
VV
<<<V
V

'
VV 
VV 
V

$VVV
 
V
V "VVV 
VV 
V
V
VV
V
VV
V!
V VV 
V V
V
V
V V

V
 
V
V!VV
! 
V
V !
VV)V"0
V

*
 
V
V
V !
VV)VV
*
V#
VV)V V" V
V
VV! 
VV !
VV
)V
V5V
V
V
V

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

*


VV
#JVV 
V" V
V

VV
8)V
V

 VV
V
VV V
VV
 
V"

VV

VV "VV

V
V
VV!
VV 
VV
VVV
V)V
V
VV
V&VVV V 
VV#V

VV  )
(
V
VVVV
V
V
%VV
V
V #
VV VJV
VVV


VV

   "-3
    
  


$VVV
 
V
VV
VV
V
VV
VV

VVVV
?VV 5V
V
V
V


%
VV
3 V
VVV
3 ?VV@?VV

I
V
V !
VV)V"-V
V! 
VVVV
 
V  V %V
VV
V

VV
VV

VVV 
V%
V VV V
V
V VVV
VV
 
V
V %V
VV
VV "VV #V V
V


V


%
VV

V
$VVV
 
VVV
V
VV
%
VV V
VV
V
 
VV 
VVVV"V!V
VV
V
V
V V
V
 V
V



V

 VVVV
VV

VVV V
V VV
V! 
V
V
 !
VV)V"-VV".
V
+
V
V !
VV)V"-V
VV
V
VV
VV

VVV
V
V
 !
VV)V".V
VV
V
V
V
 V
V

V
V! 
VVVVVV

 
V
V
V V
V %VV
VVV
V 
V
%

V
.V VV
V
VV 
V
V
V VV  
V
VV)VV

%
VV
V)VV
%
VV

VVV V%VVV
 V%V VV
V !
VV)V"-VV".VV! 

V

3 V
VV

V
V V 
V
VV
V
VV
VV

VVV"V! 
V
V !
V
V)V"-
V

3 ?VV V@?V

V
$V
VV ?VV V@?VVVV
 
V"V%V%
=
VV
VV PV V
V VV
V VV
VV

VV
V
+ V "VV PV V
V VV
V

V
+V "VV PV V
V VVV
VV
V VV 
V
V
V
V
+V "VV PV V
V VV 
V
V
V VVV V
V
V
V
V
$V PV!V"V %VVVV

V
V


V
&/V

V
V
VV
V
V
V
 V
V

V"V %
V

VVVV


V
V

VV
VV
V
VV
VV

VVV
VV %
V


VVV
VV
V
 V
V

V 
(V
VV PV!VVVV

V
V

V VVV<<<VV"V! 
V
V !
V
V)V"-
V
VV
VV
V
V-VJVVV V%VVV
V !
VV
)VV! 

V

*
 
V
V
V !
VV)VV
I
V
V !
VV)V"-VV".V
V! 
V
VVV)VV
%
VV
V
V"V
V
V
VV
V
VV
VV

VVV
V V 
V

VV 
V
V V
VV
V
 V
V

V
VVV V
VV"V
V
!V
V
V
V
$V!V)VV VV!VV
5VV

V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

0!!V
 VV PV V
V
VV
VV

VVVVV

V VV
VV

VV
VV
0!!V
 VV PV V
V
V
V
 V
V

VV
V
 V
V



VV
0!!V
 VV!!V VV 
V
V


VV
S
VV

VVV! V
  
VV
$V
V VV
VV

VVV
V V
VV
!V
V
V
V
 
V


VV
V
V
V


V
V
 V
V

V
VV
V
V!V
VVVVV
 
V
V

VV V# 
VV

   ".3
     

V
$VVV
 
V
VV
VV
V
V
V
 V
V

V "VV
V
V V
V
V
V V 
V
VVV! 
V
V !
VV)V".
V
I
V
V !
VV)V".V
V! 
VVVV
 
V  V %V
VV
V

V
V
 V
V

VV%
V VV V
V
V VVVVV

 
V
V %V
VV
VV "VV #V V
V


V
$V%
VVV
V !
VV)V"-V  "V"V! 
V
V
VV
V
V
V

 V
V

V"V 

V
V
V ?V"VVVVV
 
V
V
V
VV
V
VV
VV

VVV
V V
%
VVV
V
V
V
%
VV
VV

VVVV VV
V
VV

V
V 9V
 V
V
 V
V

V )V 
V 
VV
V
6   

7  
   "- V

. V
V

V

V
V!V VVV
 V
VV
V

V VV V
V



V
$V . V
VV
V
VV
VV

VVVV
V
 V
V

V
VV
 VV


V
V
VV V

V

V
 
V
V4!V$
V
V

VV V!VV
VVV "VVVVV
 
V V
V

V
V

VV
VV
  VV"VVV V
V


V
2V . VV
VV
V
VV
VV

VV
VV
I
VVVV
 
V VV V 
V
VV
V
VV
VV


VVV V  VVV V
V

VV
VV
V

V
$VVV
 
VJVV@?VV
VV
V
V 
VVV

VV

VV
  VVVVVV

V
V

V 
V
V

V %VVV@?VV
V
V
V#
V9V
JV
V


V VV


V
V

VV V VV

V V
 VVVVV

 
V  V
 V
VV
V@?VV

V
$ VV
JVVVV
 
V
 VV@?V
 VV"VVV
 V
V


V
*V . VV
VV
V
V
V
 V
V

VV
I
VVVV
 
V VV V 
V
VV
V
V
V
 V
V



V V  VVV V
V

VV
VV
V

V
$V
VV
  VVV "V
VV
V
VV
VV

V
V
V
V 
VV
V
V"V 
V
V
V
V

V

V

Nota! A unidade de controle tentar, nas alternativas  e mais uma vez regular o motor como
na alternativa
, em determinados casos pode parecer que o motor apresenta uma falha de
ignio.

 
 *!1*-  8 
$VVV
 
V
VVVV
VVVV 5V
V
V

'
V NVV
2
V
V
VV

'
V NV

V
/*V&VV*
 
V/ N(




VV

VV

*7




VV

EV*
V

V
$VVV
 
VVVV
V
V
V#
VV

V 

V
4
V 
VVV 
VV 
VVV!
VV ?VV

V
V 
V
V
VV
#
VLVVVVV
V 
V
V!VLVV
 V
V!VV
VV
V
V ?V

V
I
VVVV
 
V VVVV
  VVV
V
V
V V
+DVV+ V
V 
V
V
V 
VV
V
V"V 
V
 
VLVV "VV+
V
V!
V
V
V!V
V
V
V
 VV 
VV
V!
V
VV
 VV
 V "VV
VVVV
  
V
$V
VV 
VV=:<V'V

V
VLV
=
VV
VVVV

  
V
/V=:<V'V
V

V 
VV 
V

VV
 VV+D
V

V
$VVV
 
V
VV
V

VV
 VVV
V VV


VV
@  V
VV!VVV
  V
V
VV
 
V" V VV)V" 
V
/ V
V V
VV%V
V
V

VV


V
&9 !4!V
V
VV
&*

VV
 V
V #
(V
.VV 
VV!VVV
  VVVV
 
V! V
V
 !
VV)VV
V

V
 V
V !
VV)V*"
V$VVV
 
V
V
 V %V
V
VV
V
V !
VV)V
V! 

V
V
 
V
V
V
V
V 

V
 
VV
V
 
V
&9 "4!V
V
VV
&*

VV
 V
V
(V
VV 
V" VV 
VVV ?VV
VVV 

V V
V
=
VLVVVVV
 
V! V !
VV)VV

V
V ?V


V
 V
V
V !
VV)V*!V*"VV**
V$VVV
 
V
V  V %V

V
V
V
V !
VV)V
V! 

V
&9 *4!V
V
VV
&*

VV
 V
V
(V

.VV
=
VV!V
VVVV
  VVVV
 
V
! V
V !
VV)VV
V

V

 V
V !
VV)V**
V$VVV
 
V
V  V %V
V
VVVV
V
 !
VV)V
V! 

V
V
 
V
V
V
V
V 

V
 
VV
V
 
VV
&9 ,4!V
V
VV
&*

VV
 V
V
(V
V!V 
V" VV
V 
VV 
V&+ V+V+(V VV
=

VLVVVVV
 
V! V !
VV)VV

V
V ?V

V

 V
V
V !
VV)V*!V*"VV**
V$VVV
 
V
V  V %V
V

V
V
V !
VV)V
V! 

V
I
V
V !
VV)V
V! 
VVVV
 
V
VVV
V
V "VV )V
 V
VVV V
V


V

2
V
V
V

V
0

V
V
 V
V






VV
V

VV

+
VV





VV

VV

V 
V
V
V"VV"

VVVVV
 
V %VV



VV)V V
V
V


V


V 
V
V
VVVV
 
VVV

V
V
 V
V

V
V
VV

V
V
V
VVV
V
V
 V
V


V
VV
V
V
V
VVVV
 
V
VV
V 
V
 
V
V
VV VV
  VV
V

V&

  2
  1
   1
   8 VV 
VV
 VV
  VVV

V
V
V!VVV
V VV
V)V V
VV!
V
V 
V
V
V
 V
VV%
V
V
V

V VV
 V

VV V

VV)V 
V
I
VV

V
V

V
V VVV)V V

V
V
V V
V VV
  V
V 
VI
V
V

V
VLV)V V"V
 VV VV
  V 
V
V
V
V 
V
V
V
V!
V
"V!
VV%VV
V


V VVV  V

VVV)V 
V
VV
V
VV 
V
V
V
V
!
VV%
V
V
V
 !
VV)VVVV
 
V
V!

V
V

V 
V
V
V#!VVVV <V
VV

VV)V
 V
V
V

VV  V


V

V
$V VV
  VV
V 
V
V
V
VV V

V
I
V V VV!V
V
V
VV VV
V
V
V"V
! 
V
V !
VV)
V


V!VV
V
V
VV !V
VV V
VV
V !
VV)V*"V
V
! 

V
Nota! Lembrar que o
 
 que fornece os valores durante o balanceamento dos
cilindros.
Se todas as unidades injetoras estiverem sem defeito, o tempo em relao quantidade de
combustvel praticamente o mesmo para todos os seis cilindros.
Deste modo, os valores do balanceamento dos cilindros podem dar a impresso de que se um
cilindro especfico possui uma queda na potncia, esta pode ento ser compensada com uma
quantidade maior de combustvel.
V
V
 
V
VVV
V VV)VPV
V! V
V
V V
V
V
V 
V"V
V
VV
VV V V
V
  V
VVVVV
VV
V
V
VV"V


V
VV
V
V! V !
VV)V
V
V

5V

V $VV
V
V
!V VV V VV
  
VV

V $V!VV VV
  V
V"V %V
V

VV

*
 
V
V
V !
VV)V V=VV
V !
VV)V
VV! 
V
V
V)V" V
V
V
V V
V
V

VV
V 
VV!V
V
V 

V
.V VVV !
VV)V
V! 
V
VVV)V" V
V

V
V
V
V !
VV)V
VV!
VVVV V
V

V

 
V
Nota! Observar sempre os cdigos de falha atuais antes de apag-los!
V
V !
VV)V
V! 
V
 V 
VV!V!
VV)V"V
V

 V" VVVV !
VV)V


V
V 
V
V
V
 V VVV <V
VVV! 

V
Nota! Lembrar que um contato defeituoso em uma junta ou conexo para uma vlvula de
combustvel da unidade injetora, por exemplo, pode gerar um cdigo de falha que no ocorre
logo aps a partida do motor.
O cdigo de falha registrado quando ocorre uma interferncia e pode, portanto, ser mal
interpretado como sendo registrado por balanceamento dos cilindros.
I
V
V !
VV)V
V! 
V
V 
V
V
V!VVV

V
VV
?V
VVV
V
 

V
$VVVVV
?VV
VV
V "VV V
V !
VV)
VV
$V!V)VV VV!VV
5V
V
V
V
V
V
V
V
V

$V
V VV
  
VV

)V"= 
V
VV"= 
V
VVVV

VV
4! V
V
VV
V
VV
'V
V!!V
 V>
V
V%

VV
2V
V'/2V

VV
I V
VVV 

VV
cV
V
V

VV
,VV
  
VV V
VVV
  V
V 

VV

4
V
V
 V
V

V
VV!V
V

V
V !
VV)V*!=*-
V
/ V
V
VV
V 
V
V V
V
VVV
V
VV

 VVVP!
VV:<CVV
V
V



V
V
!V
V!VV 
V
V

V&!!V V!V

  (V
VV!V
V !
VV)V*!=*-VVV! 

VV
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V

V
V
V
V
V
V
V
V
V

V
V
V
V
V
V
V

V
V
V