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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN DOCENTES
LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN DOCENTES

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN

DOCENTES LÍDERES DE LÍNEAS PRIMARIAS IC. Cristian Camilo Gutiérrez IC. Alfonso Estrada IC. Nancy Cifuentes IC. Mateo Gutiérrez

COORDINACIÓN DE INVESTIGACIONES Dra. Jeannette Martínez González

DECANO IC. Alfonso Amezquita Nieto

Bogotá, Mayo de 2011

0

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIÓN   3 1. LÍNEA

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN

 

3

1.

LÍNEA CENTRAL DE INVESTIGACIÓN

5

INGENIERÍA CIVIL CON TECNOLOGÍA APROPIADA PARA LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA

5

2.

LÍNEAS PRIMARIAS DE INVESTIGACIÓN DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

7

2.1

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN GEOTECNIA

8

2.1.1

TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

8

2.1.2.

RESPONSABLE Y EQUIPO

8

2.1.3.

DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

8

2.1.4.

INTRODUCCIÓN

9

2.1.5.

ANTECEDENTES

10

2.1.6.

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

12

2.1.7.

PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

12

2.1.8.

OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

15

2.1.9.

MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

16

2.2.

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN HIDROTECNIA

17

2.2.1 TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

17

2.2.2 RESPONSABLE Y EQUIPO

17

2.2.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

17

2.2.4. INTRODUCCIÓN

18

2.2.5. ANTECEDENTES

19

2.2.6. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

20

2.2.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

20

2.2.8. OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

23

2.2.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

23

2.3

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN VÍAS Y TRANSPORTES

25

2.3.1. TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

25

2.3.2. RESPONSABLE Y

EQUIPO

25

2.3.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

26

2.3.4. INTRODUCCIÓN

26

2.3.5. ANTECEDENTES

27

2.3.6. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

28

1

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2.3.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y

2.3.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

28

2.3.8. OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

30

2.3.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

31

2.4.

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN ESTRUCTURAS

33

2.4.1. TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

33

2.4.2. RESPONSABLE Y EQUIPO

34

2.4.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

34

2.4.4. INTRODUCCIÓN

35

2.4.5. ANTECEDENTES

35

2.4.6. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

37

2.4.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

37

2.4.8. OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

39

2.4.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

40

3. SÍNTESIS PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN POR LÍNEA

43

4. PROBLEMÁTICAS QUE ABORDA CADA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

44

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

47

2

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL INTRODUCCIÓN En este documento se presentan las líneas de

INTRODUCCIÓN

En este documento se presentan las líneas de investigación de la Facultad de Ingeniería Civil como insumo para fortalecer las áreas disciplinares, siendo el resultado de un análisis que ha priorizado las siguientes áreas: Hidrotecnia, Geotecnia, Estructuras y Vías y transportes, de manera que se genera una línea central de investigación y 4 líneas primarias. Al respecto se han definido en términos generales las áreas misionales así:Geotecnia, es la rama de la ingeniería civil que trata con el conocimiento de las rocas y los suelos como materiales de fundación, agregados para construcción de obras de ingeniería y edificaciones, y, estabilización de estructuras geotécnicas; Hidrotecnia, se encarga del estudio del agua para consumo, sistemas de captación, distribución y disposición de aguas servidas, y su interacción con estructuras que hacen parte de dichos sistemas; Estructuras, se encarga del análisis, diseño y construcción de estructuras de concreto reforzado y otros materiales, atendiendo requerimientos de las normas de sismoresistencia en Colombia; Vías & Transportes, estudia los modos de transporte, el diseño y construcción de carreteras, su interacción con el medio y los sistemas intermodales, entre otros.

Se tiene como fundamento las políticas planteadas en el contexto del sistema general de investigaciones el cual establece 1 la importancia de promover actitudes y habilidades investigadoras en los estudiantes, como una práctica asociada a los procesos de formación profesional y humanística que imparte la Universidad y que tiene un carácter transversal en la formación del estudiante Grancolombiano, así como fomentar la investigación aplicada a la solución de problemas sentidos de la sociedad colombiana y fortalecer las relaciones con entidades de los sectores público y privado, local, regional, nacional e internacional, lineamientos que justifican la inclusión del componente de formación investigativa en el plan de estudios para la formación del ingeniero civil grancolombiano.

En el contexto del sistema general de investigaciones de la Universidad La Gran Colombia (2010) se entiende la investigación por un lado, como un proceso complejo de construcción y validación del conocimiento y por el otro, de desarrollo y apropiación de la innovación tecnológica de manera que se constituye en una actividad fundamental de su quehacer académico, para la transformación de la realidad y el cambio social, desde un enfoque crítico-social. En este sentido las líneas de investigación se definen como una problemática específica objeto de investigación y desde la cual se articulan grupos, proyectos, problemas, situaciones, necesidades y métodos, para la construcción de conocimientos en un nuevo saber. 2

La Facultad de Ingeniería Civil, en cumplimiento de sus tres funciones esenciales: docencia con excelencia, profundización de la investigación y proyección social, se ha orientado en dos tipos de investigación: la primera es la formativa y la segunda es la aplicada y de innovación tecnológica. La formativa se centra en la cualificación en habilidades investigativas y en la creación de una masa académica, tanto de docentes como de estudiantes con capacidad investigativa; la investigación aplicada y de innovación tecnológica, está encaminada a la creación de soluciones técnicas a las problemáticas que se presentan en el entorno. En este sentido se pretende cumplir con la misión

1 Universidad La Gran Colombia. Sistema General de Investigaciones, 2010. Pág. 7

2 Ibid, pág. 23

3

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL del sistema de investigaciones de la Universidad la cual

del sistema de investigaciones de la Universidad la cual hace referencia a la gestión y producción del nuevo conocimiento de toda la comunidad académica grancolombiana, así como el responder

a las demandas y necesidades disciplinares, interdisciplinares y transdisciplinares, a los desafíos

del mundo globalizado y a las necesidades de desarrollo con equidad que exigen el contexto regional, nacional e internacional a la universidad contemporánea y que son el eje fundante de su función social. 3

La Investigación aporta en la estructuración de las actividades principales a desarrollar por las

cuatro áreas estructurantes de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad La Gran Colombia,

lo que implica una integración y articulación la cual se representa en la Figura 1.

Figura 1. Articulación de las cuatro áreas disciplinares con la investigación

de las cuatro áreas disciplinares con la investigación 3 Universidad La Gran Colombia. Sistema General de

3 Universidad La Gran Colombia. Sistema General de Investigaciones. 2010. Pág. 23.

4

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 1. LÍNEA CENTRAL DE INVESTIGACIÓN INGENIERÍA CIVIL CON

1. LÍNEA CENTRAL DE INVESTIGACIÓN

INGENIERÍA CIVIL CON TECNOLOGÍA APROPIADA PARA LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y EL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA

La ingeniería civil en Colombia enfrenta un sin número de retos que le imponen sectores sociales, económicos, políticos y sobretodo factores territoriales; su fisiografía y el hecho de que los principales centros urbanos y económicos se hayan asentado en terrenos geológicamente complejos e inestables, sismo- tectónicamente activos y sujetos a los efectos negativos del cambio climático que experimenta el globo terráqueo, conlleva a que los desarrollos de infraestructura física, en particular la de vías y transportes y la de servicios y vivienda, demanden la atención inmediata y casi urgente de la academia, la industria y los entes gubernamentales relacionados con la ingeniería, toda vez que la construcción de obras civiles como puentes, viaductos, túneles, vías (vehiculares, férreas, metro), sistemas de captación, transporte y suministro de agua potable, saneamiento básico, etc. y edificaciones (residencial, institucional, industrial y productivo, de servicios, etc.), en estas condiciones socio-económicas, culturales y geográficas, implica la necesidad de desarrollos técnicos y tecnológicos en ingeniería civil que respondan a nuestras particularidades y puedan ser aplicados de manera eficiente, estable, económica y amigable con el ambiente, apropiando tecnologías que conlleven al mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos, en particular aquellos asentados en las regiones marginadas del país, en el marco de la integración y competitividad globales.

En este contexto se pretende responder a la siguiente pregunta de investigación:

¿ Qué componentes y características debe aportar la ingeniería civil grancolombiana, a través de la investigación, al desarrollo de la infraestructura física, considerando aspectos socioeconómicos, culturales y fisiográficos de las diversas regiones colombianas, con tecnologías apropiadas orientadas a la concepción, diseño, construcción, operación y mantenimiento de obras civiles y edificaciones, indispensables para el mejoramiento de la calidad de vida y recuperación de las zonas marginadas, en armonía con el ambiente, aprovechando técnica y sosteniblemente los recursos naturales de las regiones para la competitividad ?

El objetivo de investigación es:

Evaluar componentes y características que debe aportar la ingeniería civil grancolombiana al desarrollo de la infraestructura física, con tecnologías apropiadas orientadas a la concepción, diseño, construcción, operación y mantenimiento de obras civiles y edificaciones, aprovechando técnica y sosteniblemente los recursos naturales de las regiones colombianas para la competitividad.

Se observa una síntesis conceptual de la pregunta de investigación en la Figura 2, en donde el núcleo es el desarrollo de la infraestructura física, en sus diferentes aspectos, generando mejoramiento de la calidad de vida, competitividad y sostenibilidad.

5

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Figura 2. Pregunta de investigación Competitividad Fisiográfico

Figura 2. Pregunta de investigación

Competitividad
Competitividad
Fisiográfico Desarrollo Socio- Cultural infraestructura económico física Tecnología Concepción Mantenimi
Fisiográfico
Desarrollo
Socio-
Cultural
infraestructura
económico
física
Tecnología
Concepción
Mantenimi
apropiada
Diseño
Operación
Construcción
Mejoramiento
Mejoramiento

La línea central de investigación se desarrolla a través de cuatro líneas primarias, las cuales se describen a continuación.

6

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2. LÍNEAS PRIMARIAS DE INVESTIGACIÓN DE LA FACULTAD DE

2. LÍNEAS PRIMARIAS DE INVESTIGACIÓN DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

Las líneas de investigación primarias propuestas para la Facultad de Ingeniería Civil son:

Geotecnia para el desarrollo de la infraestructura física regional sostenible y la calidad de vida:

GGIR-UGC.

Hidrotecnia para el desarrollo sostenible y el bienestar de la comunidad: HIDROSOSTENIBLE- UGC.

Vías y transportes para el desarrollo de la infraestructura física regional sostenible, la competitividad y el desarrollo económico y social: VITRA-UGC.

Edificaciones y obras civiles con tecnología apropiada para el desarrollo de la infraestructura física, la reducción de la vulnerabilidad y mejoramiento de la calidad de vida: EDOC - UGC

En la Figura 3 se observa la articulación de la línea central con las cuatro líneas primarias mencionadas.

Figura 3. Líneas de investigación

7

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y EL BIENESTAR DE
HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y EL BIENESTAR DE LA COMUNIDAD: HIDROSOSTENIBLE- UGC VIAS Y
HIDROTECNIA PARA
EL DESARROLLO
SOSTENIBLE Y EL
BIENESTAR DE LA
COMUNIDAD:
HIDROSOSTENIBLE-
UGC
VIAS Y TRANSPORTES
INGENIERÍA CIVIL CON
PARA EL DESARROLLO
GEOTECNIA PARA EL
TECNOLOGÍA
DE LA
DESARROLLO DE LA
APROPIADA PARA LA
INFRAESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA
FÍSICA REGIONAL
INFRAESTRUCTURA
FÍSICA REGIONAL
SOSTENIBLE,
FÍSICA REGIONAL
SOSTENIBLE Y LA
LA COM PETITIVIDAD
SOSTENIBLE Y EL
CALIDAD DE VIDA:
Y EL DESARROLLO
MEJORAMIENTO DE LA
GGIR-UGC
ECONÓMICO Y
CALIDAD DE VIDA
SOCIAL: VITRA-UGC
EDIFICACIONES Y
OBRAS CIVILES CON
TECNOLOGÍA
APROPIADA PARA EL
DESARROLLO DE LA
INFRAESTRUCTURA
FÍSICA, LA REDUCCIÓN
DE
LA VULNERABILIDAD
Y
MEJORAMIENTO DE
LA CALIDAD DE VIDA:
EDOC UGC

2.1

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN GEOTECNIA

2.1.1

TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

GEOTECNIA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y LA CALIDAD DE VIDA GGIR-UGC

2.1.2. RESPONSABLE Y EQUIPO

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

 

LÍDER

EQUIPO

GEOTECNIA

PARA

EL

Director área de Geotecnia

Docente investigador de tiempo completo Dos docentes de cátedra Dos docentes de medio tiempo Docente metodológica

DESARROLLO

DE

 

LA

INFRAESTRUCTURA

FÍSICA

 

REGIONAL

SOSTENIBLE

Y

LA

CALIDAD DE VIDA: GGIR-UGC

2.1.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

RESUMEN

8

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL La ingeniería geotécnica es la rama de la ingeniería

La ingeniería geotécnica es la rama de la ingeniería civil e ingeniería geológica que se encarga del estudio de las propiedades mecánicas, hidráulicas e ingenieriles de los materiales provenientes de la Tierra. Por lo tanto la geotecnia investiga el comportamiento del suelo y las rocas por debajo de la superficie, con el fin de determinar sus propiedades y diseñar las cimentaciones para estructuras tales como edificios, puentes, centrales hidroeléctricas, estabilizar taludes, construir túneles y carreteras, entre otros. Por ello, la investigación en geotecnia, además de entender cabalmente los principios de la mecánica y de la hidráulica, necesita un adecuado dominio de los conceptos básicos de la geología. Es de especial importancia conocer las condiciones bajo las cuales determinados materiales fueron creados o depositados, y los posteriores procesos estructurales o diagenéticos (procesos metamórficos, de sustitución, cristalización, etc.) que han sufrido. Otro aspecto importante en la geotecnia, es investigar el riesgo para los seres humanos, las propiedades y el ambiente de fenómenos naturales o propiciados por la actividad humana tales como deslizamientos de terreno, hundimientos de tierra, flujos de lodo y caída de rocas.

Antiguamente, a la geotecnia se la identificaba como la mecánica de suelos; pero el término se amplió para incluir temas como la ingeniería sísmica, la elaboración de materiales geotécnicos, mejoramiento de las características del suelo, interacción suelo-estructura y otros. Sin embargo, la geotecnia es una de las ramas más jóvenes de la ingeniería civil y, por lo tanto, sigue evolucionando activamente.

La pregunta orientadora de la línea de investigación se centra en los aportes al desarrollo ambiental sostenible, garantizando la estabilidad de las obras de infraestructura física a partir de los geomateriales empleados e involucrando tecnologías apropiadas para la caracterización de suelos, rocas y pavimentos, promoviendo la prevención de desastres y el mejoramiento de la calidad de vida. Lo anterior implica el abordaje de problemáticas relacionadas con inestabilidad de laderas y taludes, de edificaciones y obras civiles, de estructuras viales así como de sus obras complementarias, el desarrollo e implementación de tecnologías apropiadas en materiales de ingeniería, el desarrollo y aplicación de software, equipos y dispositivos de laboratorio. Las problemáticas se agrupan en las siguientes temáticas: Fundamentos de geotecnia, riesgos geotectónicos, estructuras subterráneas y materiales para geotecnia vial.

PALABRAS CLAVE: suelos, rocas, comportamiento mecánico (estático y dinámico), estabilidad de taludes, materiales de construcción, cimentaciones, pavimentos.

2.1.4.

INTRODUCCIÓN

Es bien sabido que Colombia es un país sometido a diversas amenazas geológicas que miradas conjuntamente conforman escenarios adversos para el desarrollo de sus actividades socio económicas, en consecuencia, su estudio requiere la participación activa de las diferentes áreas del conocimiento relacionadas, y, en particular, de la geotecnia por ser una rama auxiliar de la ingeniería civil que trata justamente de los materiales naturales y elaborados, en contacto con las estructuras civiles y las edificaciones. Según lo anteriormente expuesto, la línea de investigación en geotecnia requiere el abordaje de temáticas de importancia para el desarrollo regional como:

Inestabilidades de laderas y taludes; inestabilidades de edificaciones y obras civiles; inestabilidades de estructuras viales así como de sus obras complementarias; desarrollo e implementación de tecnologías apropiadas en materiales de ingeniería; desarrollo y aplicación de

9

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL software para la solución de problemas de ingeniería

software para la solución de problemas de ingeniería geotécnica; desarrollo e implementación de equipos y dispositivos de laboratorio, entre otras.

2.1.5.

ANTECEDENTES

Puede decirse que la geotecnia es tan antigua como el hombre mismo, de hecho un pasaje bíblico trata acerca de que Dios hizo al hombre a partir de lodo (tierra mezcalda con agua) y sopló sobre

él aliento de vida. Siempre el suelo y los retos que este impone en cuanto a la estabilidad de obras

de ingeniería, ha estado presente en el trasegar de la humanidad; fueron varias las estructuras que

se construyeron en la antigüedad a partir de elementos que eran elaborados con base en barro o

algún tipo especial de roca (piedra), los cuales eran adecuadamente dispuestos para darle estabilidad a las construcciones. Las primeras deducciones, por ensayo y error, del concepto

“fricción” datan de 3500 A.C. (Santamarina, 2001) 4 , pero los desarrollos teóricos iniciales que determinaron, p.e., que la fricción es independiente del área de contacto tuvieron lugar en el siglo

XV (Leonardo da Vinci) en Italia y la presuncion de que la fricción se debe a la rugosidad y sobre

rigidización de las asperezas (Guillaume Amontons) datan del siglo XVIII en Inglaterra. Soluciones analíticas a problemas de estabilidad de taludes y macizos rocosos en general, fueron inicialmente propuestas por estudiosos de las matemáticas y la física (Coulomb, siglo XVIII) o a lo sumo por ingenieros mecánicos como Karl Kartezaghi (1925) quien planteó las bases de la denominada Mecánica de Suelos Moderna, a partir del concepto del Esfuerzo efectivo. El desarrollo más grande que ha tenido la geotecnia viene de apenas unos 50 años, siendo la Mecánica de Suelos un área de

investigación más antigua que la Mecánica de Rocas, las dos conforman la Geotecnia.

En la determinación de propiedades físico-mecánicas, en rocas sedimentarias, empleando métodos no destructivos 5 , se propone una metodología para determinar factores de reducción de propiedades como resistencia a la compresión no confinada y modulo de elasticidad entre el macizo rocoso y los especímenes de laboratorio, mediante las mediciones en ambas escalas del medio, incluidas las velocidades de onda.

En el contexto del Programa Iberoamericano de Ciencia y tecnología para el desarrollo (CYTED) 6 , se

propuso una metodología para la detección con el objeto de identificar las amenazas naturales, centrándose fundamentalmente en la aplicación de técnicas de teledetección. Dentro de los sistemas de teledetección o sensores remotos se incluyen tanto aquellos que exploran la corteza terrestre desde la atmósfera, mediante satélites o sensores aerotransportados (fotografía aérea, LIDAR) como otras técnicas, también de medición indirecta, empleadas en la geofísica terrestre y marina (acústica, sísmica, tomografía eléctrica, etc.). La metodología habitual en la lucha contra los

4 Santamarina, J.C. (2001). Soil behavior at the microscale: particle forces. Proceedings Symposium of soil behavior and soft ground construction. Massachusetts Institute of Tecnology (MA, USA).

5 Torres Mario Camilo. (2005). Utilización de métodos no destructivos MND para determinar propiedades físico-mecánicas en rocas sedimentarias Maestría en Ingeniería-Geotecnia. Universidad Nacional de Colombia.

6 Correa I., Ferreira O., Alcantara Carrió J. (2008). Introducción a los riesgos geológicos litorales. Métodos en teledetección aplicada a la prevención de riesgos naturales en el litoral.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL riesgos naturales consiste, en primer lugar, en identificar los

riesgos naturales consiste, en primer lugar, en identificar los fenómenos que suponen una amenaza para el hombre y evaluar su peligrosidad. A continuación, se evalúa la vulnerabilidad del hombre ante dichos fenómenos. La magnitud de los riesgos se obtiene al combinar el estudio de las amenazas con la vulnerabilidad de la población, para finalizar con el diseño de las medidas para hacer frente al riesgo analizado.

En el Departamento de Geociencias de la Universidad Nacional se realizó un estudio en el eje cafetero de Colombia, en donde se encuentra una amplia variedad de estilos estructurales que afectan diferentes litologías de la cordillera central. 7

Estudios para explicar la formación de los suelos derivados de cenizas volcánicas en Colombia 8 , permiten la comprensión de los mecanismos que inciden en las propiedades físicas, el comportamiento mecánico y las principales consecuencias geotécnicas. El programa experimental incluye el estudio de propiedades químicas, térmicas, eléctricas y mecánicas, y su interpretación en términos de estructura interna, composición e interacción entre partículas y fluidos. A la luz de los resultados experimentales y de los problemas geotécnicos observados en campo, se evidencia la necesidad de re-analizar las técnicas de caracterización y diseño para optimizar el desempeño de estos suelos en aplicaciones de ingeniería.

En el campo de la inestabilidad de taludes, algunos estudios 9 pretenden identificar los factores condicionantes y detonantes que influyen de manera directa en la estabilidad del terreno, para que de esta forma se planteen e implementen las alternativas de solución a corto y largo plazo, que lleven a disminuir el nivel de riesgo para los usuarios, así como la no afectación del comercio y economía de la región.

Otros estudios 10 han justificado la necesidad del país en avanzar en el estudio del fenómeno sismo-estructura subterránea, registrando los aportes más generales que brinda la experiencia mundial en cuanto al estudio de este fenómeno. Se enuncian diferentes métodos de cálculo para determinar la condición esfuerzo deformación de éste problema. Se presenta en detalle el método cuasi-estático y se analizan los resultados de un ejemplo de cálculo por éste método aplicado a un túnel de sección circular proyectado en una formación de suelos blandos.

7 Chicangana G., Barrientos A., Vargas C. (2005). Determinación de esfuerzos a partir de los análisis de microtectónica en algunos sectores de los sistemas de fallas que cruzan el eje cafetero, Colombia. Universidad Nacional de Colombia, Ingeominas.

8 Lizcano A., Herrera M., Santamarina J. (2006). Suelos derivados de cenizas volcánicas en Colombia. Revista Internacional de Desastres Naturales, Accidentes e Infraestructura. Vol. 6, N° 2. Pág. 167 a 197.

9 Gallardo R., Córdoba J. (2010). Manejo de inestabilidad de taludes en la vía que comunica las poblaciones de Samoré (Norte de Santander) y Cubará (Boyacá);sector vial que corresponde al eje de comunicación Cúcuta-Arauca, Colombia. Revista Investigación, Biodiversidad y Desarrollo. Vol. 29. N° 1. Pág. 61 a 67.

10 Torres Adolfo Camilo. (2007). Resultados del análisis numérico de un túnel sometido a cargas sísmicas. Revista de Investigación. Universidad de la Salle. Vol. 7. N° 1. Pág. 83 a 92.

11

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL En cuanto a la caracterización de macizos rocosos, con

En cuanto a la caracterización de macizos rocosos, con énfasis dinámico, 11 se propone un proceso metodológico orientado a establecer un factor de escala entre dos niveles de estudio: tamaño de muestra y macizo rocoso, soportado en que la realidad del ejercicio geotécnico, incluye entre otros: la relativa superficialidad de la profundidad de emplazamiento de las obras civiles, un medio dinámicamente activo sometido a

cargas igualmente dinámicas y el hecho frecuente de proyectar y diseñar las obras geotécnicas

con

respuestas geomecánicas de muestras

de rocas definidas como representativas de los macizos rocosos de emplazamiento, con las dificultades que conlleva asignar al medio natural propiedades de resistencia y deformabilidad a partir de las pruebas en laboratorio sobre muestras representativas.

base

en

Los investigadores que hacen parte de este grupo han participado en la generación de nuevos conocimientos y en la definición del camino a seguir en el desarrollo de la geotecnia en el país. Destacan sus contribuciones a la ingeniería de cimentaciones, el análisis y diseño de presas, la modelación del comportamiento de materiales térreos y las aplicaciones de técnicas novedosas basadas en redes neuronales combinadas con lógica difusa, algoritmos genéticos e identificación de patrones para la solución de una gran variedad de problemas geotécnicos.

2.1.6. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Esta línea de investigación desarrolla conceptos, teorías y aplicaciones de la geotecnia a proyectos de construcción de edificaciones y obras civiles que conforman la infraestructura física regional, los cuales por estar en contacto directo o en algunos casos construidos con materiales geológicos como suelos y rocas, requieren una caracterización apropiada en relación con las acciones naturales y antrópicas a que estarán sometidos durante su vida útil. La geotecnia, apoyada por la geología aplicada a la ingeniería, la mecánica de materiales y otras ciencias auxiliares (v.g. la geofísica, la geoquímica, la petrofísica, etc.) se encarga de caracterizar geomateriales y evaluar sus propiedades de comportamiento mecánico, con el objeto de garantizar condiciones de estabilidad de las estructuras asociadas y en consecuencia mejorar las condiciones de habitabilidad de los conciudadanos quienes contarán con obras de ingeniería más estables, seguras y económicas.

2.1.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

La pregunta que orienta la línea de investigación en geotecnia de la Facultad de Ingeniería Civil es:

¿Qué aportes específicos puede plantear la geotecnia al desarrollo ambiental sostenible de proyectos de ingeniería civil de carácter regional, evaluando condiciones fisiográficas, de modo tal que se garantice la estabilidad de las obras de infraestructura física en relación con los geomateriales involucrados, en sus diferentes fases de diseño, construcción, operación y

11 Torres C., Pedroza A. (2009). Elementos de escala en la evaluación dinámica de macizos rocosos (propuesta metodológica). Revista Facultad de Ingeniería. Universidad Nacional de Colombia. Vol. 18. N° 27. Pág. 43 a 58.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL mantenimiento, promoviendo la investigación e implementación de

mantenimiento, promoviendo la investigación e implementación de tecnologías apropiadas para caracterizar suelos, rocas y pavimentos, con énfasis en aspectos sociales que promuevan la cultura de la prevención de desastres y el mejoramiento en la calidad de vida de los ciudadanos?.

La línea de investigación en geotecnia para la infraestructura física regional aborda las siguientes problemáticas generales:

Inestabilidades de laderas y taludes que pueden conllevar a movimientos en masa, debido a que “Colombia se localiza en la región circumpacífica donde se concentra la mayor actividad sismotectónica y volcánica del globo. Asimismo, se encuentra en la zona intertropical donde las lluvias son muy abundantes (1000 a 4000 mm anuales)”, lo cual constituye un escenario propicio para la ocurrencia de movimientos en masa. De dichos movimientos, los más frecuentes son flujos, deslizamientos, caídas y reptaciones, los cuales producen afectaciones que van desde cierres temporales de vías de acceso en los diferentes niveles (municipal, departamental o nacional), hasta la reubicación de poblaciones completas 12 .

Inestabilidades de edificaciones y obras civiles, de naturaleza estática y dinámica, asociadas a geomateriales complejos, condiciones geológico geomorfológicas adversas, variabilidad de factores climáticos (p.e. el deterioro morfo estructural de las montañas asociado al cambio climático, fenómenos de El Niño y La Niña, etc.), diseños inadecuados, construcción inapropiada de obras de ingeniería, operación deficiente de proyectos y mantenimiento prácticamente inexistente de los mismos. En particular se consideran aspectos relacionados con la amenaza por terremotos, que en Colombia tiene distintos orígenes según su ocurrencia; sismicidad asociada a la zona de subducción a lo largo del Océano Pacífico, eventos desde superficiales hasta profundos y otros relacionados con los principales sistemas de fallas que controlan los piedemontes cordilleranos.

Problemas de inestabilidades de estructuras viales así como de sus obras complementarias que le vienen significando al país enormes pérdidas económicas y reducción de posibilidades sociales, por ejemplo el deslizamiento en El Cune (vía BogotáVilleta), en donde actualmente se invierten cerca de US$30 millones en obras de estabilización de los materiales allí presentes, los cuales fallaron desde hace más de 10 años, a efectos de optimizar sistemas de drenaje vial, materiales estabilizados y en general su interacción con el medio en el cual dichas estructuras se emplazan.

Necesidad de desarrollar e implementar tecnologías apropiadas en materiales de ingeniería, naturales y procesados, que mejoren las propiedades mecánicas de estructuras como suelos de fundación, pavimentos, muros de contención, etc., de modo tal que su comportamiento ante solicitaciones antrópicas y provenientes de la naturaleza (sismos, inundaciones, otras) sea óptimo o al menos aceptable.

Necesidad de desarrollar y aplicar software dirigido a la solución de problemas de ingeniería geotécnica, dado que los programas comerciales son por lo general “cajas negras” y nuestros

12 “Conozcamos los peligros geológicos en la región Andina”. Proyecto Multinacional Andino – Geociencias para las comunidades andinas. 2007. ISSN 0717-3733, Publicación Geológica Multinacional No. 5.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL materiales obedecen en muchos casos a modelos de comportamiento

materiales obedecen en muchos casos a modelos de comportamiento sensiblemente diferentes a los que sirvieron de base para el desarrollo de dichos programas.

Necesidad de desarrollar e implementar equipos y dispositivos de laboratorio que atiendan la auscultación de nuevos materiales de ingeniería geotécnica así como la implementación de técnicas no destructivas en la práctica rutinaria de la caracterización de suelos, rocas y pavimentos. Con ello se pretende además abordar un problema inherente a la ingeniería de rocas que es el factor de escala que se presenta entre un macizo rocoso y la muestra de mano de laboratorio. 13

Las problemáticas planteadas se articulan a través de las siguientes temáticas, las cuales se sintetizan en la Figura 4:

Fundamentos de Geotecnia: desarrolla investigaciones y trabajos de caracterización termo hidro físico química con efectos mecánicos de geomateriales (suelos, rocas y derivados), así como de modelación y análisis del comportamiento mecánico de estos y su interacción con otros materiales de ingeniería (concretos, asfaltos, barras de acero, adiciones poliméricas, geo-telas, etc.).

Riesgos Geotécnicos: evalúa condiciones físico ambientales que puedan conllevar a la falla de estructuras geotécnicas como taludes, cimentaciones y otros sistemas geotécnicos, desde los puntos de vista de la prevención y el establecimiento de medidas remediables. Para ello se elaborarán modelos conceptuales, físicos y numéricos que aporten en la evaluación de variables y parámetros que inciden en los procesos de inestabilidades geotécnicas.

Estructuras Subterráneas: enfatiza el estudio de estructuras enterradas como túneles, cavernas y galerías que impliquen el desarrollo de procesos constructivos en condiciones difíciles del subsuelo en donde se implantarán. En este campo la modelación numérica y física ofrecen las mejores posibilidades de análisis y promoción de la política de prevención ante eventuales inestabilidades.

Materiales para Geotecnia Vial: en consonancia con otras líneas de investigación de la FIC UGC, éste énfasis se dedica al estudio de materiales utilizados en infraestructura vial de carreteras, entre otros: agregados para concretos hidráulicos y asfálticos, concretos adicionados, productos asfálticos, geosintéticos, muros de tierra reforzada, obras de control de aguas superficiales y subsuperficiales, materiales para capas de base y sub base, materiales estabilizadores, polímeros, otros, utilizando para ello en la medida de las posibilidades técnicas no destructivas de auscultación de materiales apropiando tecnologías ambientalmente.

Figura 4. Línea primaria de Geotecnia y áreas temáticas de estudio

13 Torres S., Mario C. Propuesta para impartir formación de profundización en ingeniería civil. Estabilidad de taludes, Interacción suelo estructura, y Métodos numéricos. 2002

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Fundamentos de Riesgos Geotécnicos Geotecnia GEOTECNIA
Fundamentos de Riesgos Geotécnicos Geotecnia GEOTECNIA GRANCOLOMBIANA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA
Fundamentos de
Riesgos Geotécnicos
Geotecnia
GEOTECNIA
GRANCOLOMBIANA
PARA EL
DESARROLLO DE LA
INFRAESTRUCTURA
Estructuras
Materiales para
FÍSICA REGIONAL
subterráneas
Geotecnia Vial
SOSTENIBLE Y LA
CALIDAD DE VIDA –
GGIR-UGC

2.1.8. OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

OBJETIVO GENERAL

Evaluar las condiciones fisiográficas de carácter regional, en relación con los geomateriales involucrados en las fases de diseño, construcción, operación y mantenimiento, a través de la implementación de tecnologías apropiadas sostenibles para caracterizar suelos, rocas y pavimentos, con énfasis en aspectos sociales que promuevan la cultura de la prevención de desastres y el mejoramiento en la calidad de vida de los ciudadanos.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Desarrollar investigaciones y trabajos de caracterización termo hidro físico química con efectos mecánicos de geomateriales, a través de la modelación y análisis de su comportamiento mecánico e interacción con otros materiales de ingeniería, relacionados con los principales sistemas de fallas que controlan los piedemontes cordilleranos.

Formular procesos constructivos de estructuras enterradas como túneles, cavernas y galerías, en condiciones difíciles del subsuelo, por medio de la modelación numérica y física que ofrece las mejores posibilidades de análisis y promoción de la política de prevención ante eventuales inestabilidades.

Analizar las condiciones físico ambientales desde los puntos de vista de la prevención y el establecimiento de medidas remediables, que puedan producir inestabilidades de taludes, cimentaciones y otros sistemas geotécnicos que puedan producir movimientos en masa.

Optimizar sistemas de drenaje vial, de materiales estabilizados y en general su interacción con el medio, en el cual las estructuras viales y sus obras complementarias se emplazan.

Evaluar el comportamiento de materiales utilizados en infraestructura vial de carreteras tales como agregados para concretos hidráulicos y asfálticos, concretos adicionados, productos asfálticos, geosintéticos, muros de tierra reforzada, obras de control de aguas superficiales y subsuperficiales, materiales para capas de base y sub base, materiales estabilizadores y

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL polímeros, a través del uso de técnicas no destructivas

polímeros, a través del uso de técnicas no destructivas de auscultación de materiales apropiando tecnologías ambientalmente.

2.1.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

La línea de investigación se enfoca hacia la evaluación de las propiedades esfuerzo-deformación- tiempo de los materiales, las propiedades de resistencia al corte y de resistencia a la tracción, y sus características hidráulicas para la conducción del agua. Teniendo en cuenta que los materiales naturales presentan elevados grados de variabilidad, tanto en superficie como en la profundidad, la caracterización mecánica tiene que ir precedida de un trabajo de identificación y de clasificación. Para tal efecto, es necesario el estudio de algunas propiedades índice y de los sistemas de clasificación propuestos para ingeniería, por lo menos los más comunes. Dentro de los ejes conceptuales que sustentan esta línea de investigación se destacan:

Sólida implementación de los fundamentos teóricos y prácticos de la mecánica de suelos y de la mecánica de rocas modernas, y sus aplicaciones a problemas de inestabilidad de estructuras geotécnicas.

Preservación del geoambiente en relación con el desarrollo de procesos ingenieriles:

producción limpia de materiales de ingeniería, transporte, colocación y disposición de residuos sólidos, en todo tipo de construcción de edificaciones y obras civiles.

Promoción de una cultura de la prevención de desastres relacionados con problemas de inestabilidades de taludes, laderas, cuencas, cimentaciones de edificaciones y obras civiles, que garanticen las condiciones de protección y calidad vida de las comunidades marginadas.

Motivación de la cultura del diseño, construcción, mantenimiento y rehabilitación de túneles y viaductos, como estructuras complementarias e indispensables en el desarrollo de infraestructura vial regional en el país.

Implementación de soluciones innovadoras e integrales, tecnológicamente apropiadas, que ayuden al control de inestabilidades de obras viales, incluyendo la profundización del estudio de materiales propios para la estructura de los pavimentos así como sus obras conexas y complementarias.

En términos generales la línea de investigación en geotecnia grancolombiana como línea primaria de la Facultad de Ingeniería Civil, desarrolla su línea de investigación central Ingeniería civil con tecnologías apropiadas para la infraestructura física regional sostenible y el mejoramiento de la calidad de vida porque evalúa todos los aspectos geotécnicos relacionados con los diversos ámbitos regionales, debido a que atiende necesidades específicas de conocimiento de los suelos y rocas, además de los pavimentos, que se requiere para garantizar la sostenibilidad de los proyectos de ingeniería.

Específicamente trata lo relacionado con: (i) la solución de problemas de inestabilidad de taludes y laderas, dado que es uno de los fenómenos que mayor impacto socio económico puede llegar a tener sobre una región, en particular cuando ésta es preferencialmente de montaña; (ii) aporta en

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL la aplicación de técnicas recientes en ingeniería civil para

la aplicación de técnicas recientes en ingeniería civil para caracterizar masas de rocas y depósitos de suelos, sobre o con los cuales se construyen las estructuras (edificaciones y obras civiles) que se requieren para el desarrollo sostenible y ambiental de las regiones; (iii) plantea y promueve el desarrollo de sistemas de infraestructura vial fundados en la utilización de diversas estructuras que se complementan, logrando con ello la optimización de los diseños viales y sobretodo reduciendo el impacto, por lo general negativo, que tiene el desarrollo de proyectos viales con exclusividad de carreteras a media ladera; (iv) promueve la auscultación y desarrollo de materiales para la infraestructura física regional, que consideren nuestras particularidades geoambientales, con el propósito de optimizar su funcionalidad, garantizar los niveles de servicio esperados y apropiando tecnologías y métodos de diseño de estructuras para pavimentos viales en y para ámbitos regionales.

De conformidad con estas consideraciones, la línea de investigación en geotecnia, articula el conocimiento previo de características y modelos de comportamiento de materiales geológicos, con necesidades específicas del entorno de los ámbitos regionales en cuanto a la aplicación de técnicas, métodos y procedimientos de análisis de estabilidad de estructuras geotécnicas así como el planteamiento de soluciones de ingeniería, que desde una óptica del desarrollo social sostenible de proyectos ingenieriles, le permita a las comunidades tomar acciones específicas en pro de su viabilidad futura.

2.2.

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN HIDROTECNIA

2.2.1

TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y EL BIENESTAR DE LA COMUNIDAD “HIDROSOSTENIBLE UGC

2.2.2 RESPONSABLE Y EQUIPO

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

 

LÍDER

 

EQUIPO

HIDROTECNIA

PARA

EL

Director

área

de

Dos docentes de tiempo completo Un docente de cátedra Un docente investigador de tiempo completo Docente metodológica

DESARROLLO SOSTENIBLE

Y

EL

Hidrotecnia

BIENESTAR

DE

LA COMUNIDAD:

HIDROSOSTENIBLE- UGC

 

2.2.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

RESUMEN

17

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL La Hidrotecnia comprende los aspectos teóricos y prácticos de

La Hidrotecnia comprende los aspectos teóricos y prácticos de la Ingeniería de los Recursos Hídricos, a su vez esa ingeniería de los recursos hídricos se relaciona con la descripción del recurso, su caracterización, su aprovechamiento y su preservación tanto desde el punto de vista cualitativo como cuantitativo. 14

El acelerado crecimiento de la población mundial y su concentración en grandes ciudades, hace que el recurso hídrico requiera cada vez más estudio e investigación por lo que se ha vuelto un recurso escaso, costoso y altamente competido en los diferentes usos, tales como: acueductos, riego y generación de energía eléctrica principalmente. Esta problemática que en Colombia ha ido avanzando, por el desmedido crecimiento de las principales ciudades, especialmente en los últimos 50 años, lo que hace que la cuantificación del recurso, y la distribución temporal y espacial, sea cada vez más importante, la modelación se vuelve una herramienta fundamental para este fin.

La Línea denominada “HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y EL BIENESTAR DE LA COMUNIDAD - HIDROSOSTENIBLE UGC”, comprende los aspectos teóricos y prácticos de la Ingeniería de los Recursos Hídricos. Los investigadores buscan validar modelos utilizados en los proyectos de aprovechamiento de los recursos hídricos, que han sido desarrollados en países como Estados Unidos, Francia, Inglaterra y otros, pero que requieren validación para Colombia por las características particulares que posee el país en cuanto a las condiciones climáticas, orográficas, hidrográficas y geológicas, así como socioeconómicas, que lo hacen único a nivel mundial. A través de la línea, se busca validar modelos utilizados en los proyectos de aprovechamiento de los recursos hídricos, estudiar el comportamiento de las principales variables hidrológicas en el territorio colombiano, como lo son las lluvias, caudales, evaporación, transpiración y otras. Adicionalmente se busca llenar vacíos conceptuales y metodológicos en la detección, cuantificación y caracterización de los recursos hídricos en Colombia, así como sobre el conocimiento de los patrones de comportamiento temporal y espacial de los recursos hídricos en las distintas regiones naturales del país. También se pretende generar aportes para la concepción, diseño, construcción y operación de obras hidrotécnicas y crear una verdadera cultura del agua en Colombia.

La problemática planteada se desarrollará a través de las siguientes temáticas: Estudio y validación de teorías, criterios, métodos y modelos utilizados para la cuantificación, cualificación y conservación de los recursos hídricos; Estudio del comportamiento de las principales variables hidrológicas en el territorio colombiano; Suministro de agua y saneamiento básico; Hidráulica fluvial.

PALABRAS CLAVE: Hidrotecnia, Recursos Hídricos, Cuenca Hidrográfica, variables meteorológicas, precipitación, caudales, Modelo matemático, Suministro de Agua, Saneamiento Básico, Hidráulica Fluvial.

2.2.4.

INTRODUCCIÓN

14 HERAS RODRIGUEZ Rafael. (2001). Recursos Hidráulicos: Planificación y Medio Ambiente: Modelos, Metodología y Normas, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL La cultura de la conservación, aprovechamiento y manejo adecuado

La cultura de la conservación, aprovechamiento y manejo adecuado de los recursos hídricos en Colombia, históricamente no ha sido una prioridad, por ser considerado un país rico en estos recursos. El rápido crecimiento de la población colombiana y por lo tanto el aumento en la utilización del agua para consumo, riego y generación de energía, han generado problemas en la disponibilidad del recurso en varias regiones del país, combinado con la contaminación de las fuentes, lo que ha ido acabando el mito de que tenemos agua en abundancia.

Por lo tanto la conservación cualitativa y cuantitativa de los recursos hídricos se ha vuelto una prioridad, lo que justifica una Línea de Investigación en Hidrotecnia que cubra los temas de aprovechamiento, conservación y manejo del recurso de una manera sostenible, evitando el uso abusivo del agua, desperdicios y otras situaciones que deban ser corregidas, si en primer lugar se detectan y se analizan, tal como se propone desde la Línea de Hidrotecnia.

Por otra parte, en épocas de intensas lluvias se presentan inundaciones afectando grandes áreas y un número elevado de personas, que sufren los problemas propios de este tipo de eventos; éste es el fenómeno natural que más víctimas y daños materiales causa año tras año en el país. Por lo tanto también hace parte de la Investigación en Hidrotecnia que se propone.

2.2.5.

ANTECEDENTES

La modelación de fenómenos físicos como la lluvia y los caudales, ha sido fundamental para representar estos fenómenos, cuantificarlos y proyectarlos, para utilizar los resultados en el diseño de obras hidrotécnicas como embalses, diques, bocatomas y muchas otras. Los modelos matemáticos, cuyos conceptos básicos se conocían desde mucho tiempo atrás, se convirtieron en realidad y experimentaron un acelerado desarrollo debido, fundamentalmente, a las apremiantes necesidades de la posguerra. Se trata, pues, de instrumentos modernos, que en muchas oportunidades complementan con éxito a los modelos físicos, cuya vigencia se ha visto un tanto limitada en los últimos decenios por sus elevados costos y sus complejas exigencias operativas.

El mayor y más importante desarrollo de los modelos matemáticos tiene lugar en Estados Unidos desde comienzos de la década de los sesenta, donde se trabajó con mucho énfasis en Hidrología. Desde esa época se vienen estudiando y modelando series estadísticas de precipitaciones, caudales, cargas de sedimentos y otras variables hidrológicas. Se destacan varias universidades y grupos de investigación por su trabajo en este campo, entre los cuales cabe mencionar el dirigido por el profesor VuyicaYevjevich, en la Universidad Estatal de Colorado, cuyos esfuerzos conducen a la publicación del libro StochasticProcesses in Hydrology, Fort Collins, USA, en 1972. Esta obra es considerada como un clásico en su género, con el cual se difunde el modelaje matemático en el campo de la hidrología y el grupo de trabajo de Yevjevich se sitúa a la vanguardia de esta revolución que tan favorables resultados ha significado para la ciencia y la técnica en el mundo entero. 15

15 Sánchez de la Calle Alberto y Estrada Sánchez Alfonso (2011). Cuaderno de Ingeniería No. 1. Los Modelos Matemáticos en la Ingeniería Civil. Universidad La Gran Colombia.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL En cuanto a la modelación, se han desarrollado trabajos

En cuanto a la modelación, se han desarrollado trabajos de grado en la Facultad de Ingeniería Civil, relacionada con los modelos de Thomas y Fiering, en la cuenca alta del río Bogotá 16 y en la cuenca del río Amoyá 17 , así como algunos otros documentos que sustentan el tema 18 . De igual forma han sido convalidados los modelos de precipitación total-caudal medio en la cuenca alta del río Tunjuelo. 19

Los docentes investigadores de la línea en Hidrotecnia han desarrollado estudios específicos de convalidación de modelos matemáticos 20 partiendo de que son instrumentos útiles en el estudio y diseño de obras de ingeniería, especialmente cuando se trata de desarrollos hidráulicos. Pero, antes de aplicarlos es indispensable someterlos a convalidación para las condiciones en que van a operar y las características del entorno físico de interés, con el fin de establecer la confiabilidad y precisión de los resultados que se van a obtener con el modelo. Ocurre con frecuencia que un modelo funciona adecuadamente en una región pero falla en otra, por esta razón su convalidación es indispensable.

2.2.6. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Colombia es un país con abundantes recursos hídricos que no han sido estudiados ni aprovechados en forma adecuada, adicionalmente para el diseño y operación de obras hidrotécnicas se utilizan, normas, códigos y modelos originarios de países desarrollados con condiciones climáticas diferentes y condiciones socio-económicas muy superiores a las nuestras. Esto hace que la ingeniería de los recursos hidráulicos en Colombia resulte inapropiada y en muchos casos extremadamente costosa. Este vacío en el conocimiento de la problemática de los recursos hídricos genera un extenso campo de investigación, que por razones claras, debe desarrollarse a corto, mediano y largo plazo.

2.2.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

La pregunta que orienta la línea de investigación en hidrotecnia es la siguiente:

16 Agudelo J. (2009). Análisis y evaluación comparativa de modelos precipitación caudal en la cuenca alta del río Bogotá. Thomas y Fiering. Proyecto de grado para optar por el título de Ingeniero Civil. Universidad La Gran Colombia. Facultad de Ingeniería.

17 García E. (2009). Análisis y evaluación comparativa de modelos precipitación lluvia caudal en la cuenca del rio Amoyá. Thomas y Fearing Proyecto de grado, Facultad de Ingeniería Civil, Universidad La Gran Colombia.

18 Fao, Clarke. Irrigation and drainage papers. (1973). Mathematical models in hydrology. Roma, The United Nations.

19 Mercado C. (2009). Convalidación de modelos precipitación total-caudal medio en la cuenca alta del río Tunjuelo. Proyecto de grado. Facultad de Ingeniería Civil, Bogotá, Universidad La Gran Colombia.

20 Sánchez A., Estrada A. (2008). El modelo matemático de Thomas y Fiering en el banquillo. Revista de la Dirección de Investigaciones. Universidad La Gran Colombia. N° 1. Pág. 5 a 18.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL ¿Qué aportes específicos se pueden plantear, desde la

¿Qué aportes específicos se pueden plantear, desde la investigación en hidrotecnia para la concepción, diseño, construcción y operación de obras hidrotécnicas relacionadas con la detección, cuantificación, caracterización de los recursos hídricos, los patrones de comportamiento temporal y espacial de una cuenca hidrográfica o de una región en Colombia con tecnología apropiada y validez de criterios y métodos para el desarrollo sostenible de las diferentes regiones del país?

La línea trabaja desde cuatro perspectivas que se presentan a continuación y para cada caso se pretende responder a preguntas concretas.

Vacíos conceptuales y metodológicos para la detección, cuantificación y caracterización de los recursos hídricos de una cuenca hidrográfica o de una región en Colombia. Dada la falta o escasez de información fisiográfica, meteorológica, freatimétrica e hidrométrica con que se tropieza en extensas regiones del país, tanto para los estudios relacionados con el agua superficial como subterránea, se requiere formular y validar métodos para generar información donde no haya o esté incompleta, para poder cuantificar y caracterizar los recursos hídricos del territorio.

Pregunta:

¿Cuál es la base conceptual y cuál la metodología que en ella se apoye para generar información de carácter sintético pero confiable y representativa que permita cuantificar y caracterizar los recursos hídricos en un área determinada del territorio del país?

Vacíos en el conocimiento sobre los patrones de comportamiento temporal y espacial de los recursos hídricos en las distintas regiones naturales del país.

Pregunta:

¿Cuál es el patrón de comportamiento a lo largo del tiempo y en el territorio, en las distintas regiones de Colombia, de precipitaciones medias, precipitaciones intensas, caudales medios, caudales de estiaje, caudales de crecida, concentraciones y calidades de los sedimentos, calidad física, química y bacteriológica de las aguas y de otras variables de similar naturaleza?

Incertidumbre en torno a la representatividad y validez de teorías, criterios y métodos de trabajo, relacionados con la hidrotecnia, que han sido desarrollados en el exterior bajo condiciones muy diferentes de las que imperan en las distintas regiones naturales de Colombia.

Pregunta:

¿Hasta qué punto son válidos y representativos en el territorio de las diferentes regiones de Colombia aquellas teorías, criterios y métodos de carácter hidrotécnico, que han sido desarrollados en el exterior, en otras latitudes y en escenarios naturales diferentes de los colombianos, y que por su naturaleza dependen de condiciones locales o regionales tales como la latitud, el clima, la geología, la litología superficial, la topografía, la cubierta vegetal, las prácticas agropecuarias, los métodos de construcción y mantenimiento de carreteras y otras obras públicas, las condiciones socioeconómicas, las acciones antrópicas y otras de naturaleza similar?

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL  Ausencia de una verdadera cultura del agua en

Ausencia de una verdadera cultura del agua en Colombia, a pesar de tratarse de uno de los países más ricos del mundo en este recurso natural.

Pregunta:

¿Cuáles son las estrategias y acciones más indicadas para propiciar el desarrollo de la cultura del agua en Colombia, que cubra todos los estratos de la comunidad y todas las regiones del país, para lograr de esta manera que toda la sociedad aprecie en su verdadero valor este recurso y promueva su óptimo aprovechamiento en términos de sostenibilidad?

Las problemáticas planteadas se articulan a través de las siguientes temáticas, las cuales se sintetizan en la Figura 5:

Estudio y validación de teorías, criterios, métodos y modelos utilizados para la cuantificación, cualificación y conservación de los recursos hídricos

Estudio del comportamiento de las principales variables hidrológicas en el territorio colombiano: Busca cubrir los vacíos sobre los patrones de comportamiento temporal y espacial de lluvias y caudales, así como estudiar las tendencias a corto, mediano y largo plazo de estas variables en el territorio Colombiano.

Suministro de agua y saneamiento básico: Incluye los temas relacionados con los sistemas de abastecimiento y evacuación de aguas acueductos y alcantarillados, plantas de tratamiento para agua potable y residual, manejo de residuos sólidos basuras, e infraestructura sanitaria en general.

Figura 5. Línea primaria de Hidrotecnia y áreas temáticas de estudio

e infraestructura sanitaria en general. Figura 5. Línea primaria de Hidrotecnia y áreas temáticas de estudio

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL  Hidráulica fluvial: Abarca todo lo relacionado con la

Hidráulica fluvial: Abarca todo lo relacionado con la dinámica, erosión y comportamiento de los cauces naturales ríos.

2.2.8. OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

OBJETIVO GENERAL

Evaluar los patrones de comportamiento temporal y espacial, la detección, cuantificación y caracterización de los recursos hídricos de una cuenca hidrográfica o de una región en Colombia para la concepción, diseño, construcción y operación de obras hidrotécnicas con tecnología apropiada y validez de criterios y métodos para el desarrollo sostenible.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Caracterizar los recursos hídricos de una cuenca hidrográfica en una región colombiana, a través de su detección y cuantificación.

Examinar la validez y representatividad de teorías, criterios y métodos de carácter hidrotécnico, que han sido desarrollados en el exterior, en otras latitudes y en escenarios naturales diferentes de los colombianos, determinando su dependencia de condiciones locales o regionales tales como la latitud, el clima, la geología, la litología superficial, la topografía, la cubierta vegetal, las prácticas agropecuarias, los métodos de construcción y mantenimiento de carreteras y otras obras públicas, así como las condiciones socioeconómicas y las acciones antrópicas.

Analizar las precipitaciones intensas, medias, caudales medios, de estiaje, de crecida, concentraciones y calidades de los sedimentos, calidad física, química y bacteriológica de las aguas y de otras variables de similar naturaleza, registradas en las diferentes regiones naturales de Colombia para definir el patrón de comportamiento a lo largo del tiempo y sobre el territorio, por medio del estudio estadístico e hidrológico. Diseñar una metodología para generar información de carácter sintético pero confiable y representativa a través de la cuantificación y caracterización de los recursos hídricos en un área determinada del territorio del país.

Diseñar estrategias y acciones para propiciar el desarrollo de la cultura del agua en Colombia, que cubra todos los estratos de la comunidad y todas las regiones del país, promoviendo su óptimo aprovechamiento en términos de sostenibilidad.

Valorar los patrones de comportamiento temporal y espacial en el contexto de la concepción, diseño, construcción y operación de obras hidrotécnicas con tecnología apropiada y validez de criterios y métodos para el desarrollo sostenible.

2.2.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

La investigación en Hidrotecnia se soporta en los principios físicos y químicos que gobiernan el agua en la naturaleza, especialmente en lo que tiene que ver con la cuantificación y cualificación de lluvias y caudales para diferentes fines; las herramientas matemáticas fundamentales para la

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL modelación, la probabilidad y la estadística para el pronóstico

modelación, la probabilidad y la estadística para el pronóstico de eventos extremos y la cuantificación del riesgo y la informática se convierten en apoyo fundamental para la investigación y modelación de los sistemas hídricos naturales y artificiales en Colombia.

Los ejes conceptuales que sustentan la línea de investigación en Hidrotecnia son:

Ingeniería de la detección, cuantificación, captación, regulación, almacenamiento, protección

y

aprovechamiento del agua para fines múltiples, con criterios de eficiencia, de equidad social

y

de sostenibilidad.

Ingeniería de las aguas residuales, con criterios de protección de la salud pública y del medio ambiente en general.

Ingeniería de los sistemas de drenaje para los diversos propósitos que exige un plan de desarrollo regional, urbano, industrial, agrícola, vial o de saneamiento básico.

Ingeniería de ríos, lagos, mares y otros cuerpos de agua, en relación con la vida acuática y con sus caudales, niveles, volúmenes, condiciones de navegabilidad, calidad de las aguas, cargas de sedimentos y con los riesgos de eventos adversos y catástrofes, tales como avenidas e inundaciones que pudieran presentar.

La línea de investigación en Hidrotecnia busca la identificación de la problemática nacional, regional y local relacionada con el Recurso Hídrico desde diferentes enfoques y proponer modelos que apliquen en Colombia para el diseño de obras para el aprovechamiento y control de los recursos hídricos. La temática propuesta se relaciona a continuación:

Investigación de los modelos para la generación de series de caudales necesarios para el diseño de sistemas de acueducto, riego y generación de energía.

Investigación de los modelos para la estimación de caudales de creciente en cuencas medianas

y pequeñas.

Estudio y validación de modelos para generar series sintéticas necesarias para el diseño de obras de aprovechamiento y control de los caudales de los ríos.

La línea de Hidrotecnia articula los temas trabajados en las diferentes asignaturas de la Línea de Hidrotecnia con los temas propuestos en los semilleros, para fortalecer los aspectos académicos de los estudiantes y simultáneamente trabajar temas de interés para la sociedad, como lo son: el suministro de agua y el de inundaciones, que son temas prioritarios para la sostenibilidad de las regiones.

La Hidrotecnia es la Ingeniería de los Recursos Hídricos 21 . La construcción del conocimiento en este campo sigue tres caminos principales, que se entrecruzan y enlazan en cada momento

21 Thomson. J. (2008). Introduction to hydraulics and hydrology (with applications for stormwater management), USA. Edit Gribbin.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL histórico y así ha ocurrido desde la época en

histórico y así ha ocurrido desde la época en que el ser humano empezó a dejar su vida nómada para asentarse en pequeños poblados. Estos tres caminos seguidos por la epistemología de la hidrotecnia se pueden reseñar de la siguiente manera:

Empiria. Es el primero que la humanidad tomó para construir el conocimiento en hidrotecnia y en otras muchas disciplinas. En la actualidad está fuertemente desarrollada y fortalecida con elementos de informática y de metrología. Cada día se hacen más investigaciones en laboratorios y campos de experimentación, sobre todo en Estados Unidos y en Europa.

Análisis científico. Con los avances de la matemática y la física, principalmente, la hidrotecnia se ha beneficiado porque la investigación se ha podido proyectar en forma asombrosa. Al fin y

al cabo la hidrotecnia es una rama de la física que actualmente avanza gracias a las teorías de

la capa límite, o a las que dieron piso a las ecuaciones de Saint Venant, para solo citar dos casos. En hidrología, que es una rama importante de la hidrotecnia, el desarrollo científico se potenció en los últimos cuarenta años en forma muy notable con los avances de la informática

y la telemetría, lo que también es notorio en ingeniería sanitaria y conservación del medio ambiente.

Crítico social. Desde mediados del siglo XX, la participación de la comunidad en el desarrollo de las ciencias y técnicas hidrométricas ha sido decisivo. El comportamiento de los recursos hídricos se sigue paso a paso gracias a las comunidades que cada día están más enteradas de la trascendencia del agua en el desarrollo y en el futuro de un país. Hoy se sabe que esas participaciones de la comunidad han enriquecido el conocimiento que se tiene sobre los recursos hídricos y sobre la mejor manera de protegerlos y aprovecharlos

2.3

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN VÍAS Y TRANSPORTES

2.3.1. TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

VÍAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE, LA COMPETITIVIDAD Y EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL: VITRA-UGC.

2.3.2. RESPONSABLE Y EQUIPO

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

 

LÍDER

 

EQUIPO

VÍAS

Y

TRANSPORTES

PARA

EL

Directora

área

Vías

y

Docente investigador de tiempo completo Docente de tiempo completo Docente de cátedra Docente metodológica

DESARROLLO

DE

LA

transportes

INFRAESTRUCTURA

 

FÍSICA

REGIONAL

SOSTENIBLE,

LA

COMPETITIVIDAD

 

Y

EL

 

DESARROLLO

ECONÓMICO

Y

SOCIAL: VITRA-UGC.

 

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2.3.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA RESUMEN El desarrollo de

2.3.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

RESUMEN

El desarrollo de Línea de investigación en VIAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y LA CALIDAD DE VIDA VITRA-UGC, considera que las vías terrestres son fuente de economía y desarrollo de las regiones y la mayoría de estas deben enfrentar problemáticas de construcción, diseño y mantenimiento debido a situaciones topográficas, geológicas, hidrológicas, culturales y ambientales para lo cual se necesita realizar investigación para dar soluciones funcionales a las diferentes problemáticas.

Para cumplir con lo anterior, la línea de investigación necesita de la aplicación de las ciencias físicas, matemáticas, geometría, estadísticas y los avances tecnológicos en modelación, diseño y sistemas de información para la solución de problemas involucrados en el desplazamiento de personas y bienes, la forma de planificar, diseñar y aún construir e implementar las soluciones.

El desarrollo de la línea se da en torno a la pregunta de investigación la cual a partir de los objetivos planteados busca dar respuesta a ésta, considerando la infraestructura física vial de las diversas regiones colombianas, aspectos relacionados con el diseño, trazado, construcción, operación, mantenimiento y rehabilitación de vías, el transporte intermodal, la modelación y la planeación del tránsito y la optimización de las intersecciones viales urbanas y rurales, por medio de la implementación de tecnologías apropiadas, indispensables para la competitividad y el desarrollo económico y social.

PALABRAS CLAVE: Vía, transporte, movilidad, construcción, conservación, seguridad, modos de transporte, regiones, topografía, sistemas de información geográfica, planeación urbana,

infraestructura física vial, diseño, trazado, operación, mantenimiento , rehabilitación de vías, modelación, tránsito, intersecciones viales, accidentalidad.

2.3.4. INTRODUCCIÓN

Las Vías y transportes en Colombia y en todo nivel, son uno de los soportes del desarrollo material, cultural de la humanidad y se utilizan como un acercamiento entre las distintas comunidades, facilitando el traslado de personas y mercancías, mejorando así la calidad de vida de los habitantes y usuarios de las regiones del país.

Colombia cada vez está más inmersa en el mercado externo y presenta una dinámica productiva mayor acorde con esa demanda, lo que sin duda se traduce en una creciente cantidad de toneladas movilizadas. Este fenómeno genera una fuerte y permanente presión sobre la infraestructura del transporte, de la cual los puertos marítimos se constituyen en un importante eslabón en de la cadena logística y de transporte” 22

22 Ministerio de Transporte. Buen tiempo y buena mar para los puertos colombianos. Informe Especial N° 1. Bogotá, Colombia. Noviembre 6 de 2009.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL La Línea de investigación en VIAS Y TRANSPORTES PARA

La Línea de investigación en VIAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y LA CALIDAD DE VIDA VITRA-UGC ; se hace importante en la Investigación de la Facultad de Ingeniería Civil, e involucra la necesidad que se tiene de diseñar, construir, conservar las vías y desarrollar alternativas de los sistemas de transporte a nivel nacional, regional y local.

2.3.5.

ANTECEDENTES

La posición estratégica de Colombia hace que su red vial sea una de la mejores para el intercambio comercial de productos y unión de los países suramericanos por vía terrestre y poder ser una de las más importantes formas de comunicación en la región; no sólo por su carácter comercial sino como indicador del desarrollo socioeconómico. Es así como en el año 1923, se realizó la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en el que se inició el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires y en los años 1925, 1929 y 1939, se constituyó la necesidad de realizar el proyecto de la “Ruta Panamericana”, el cual es un sistema colectivo de carreteras que une a casi todos los países del hemisferio occidental del continente americano con un tramo unido de vía, empezando desde Alaska en América del Norte hasta la Patagonia de Chile en América del Sur.

Sin embargo, en Colombia, la mayor parte de la red vial principal tiene un gran atraso tanto en las vías primarias como terciarias debido a la falta de inversión, y muchas de tales vías tienen más de 50 años de operación, presentando daños por el incremento progresivo del tráfico vehicular, tanto en su composición como en peso y frecuencia. Por otro lado es importante mencionar los significativos daños socioeconómicos sufridos por la red vial nacional ante los peligros naturales, condiciones topográficas, hidrológicas y geológicas, que han puesto en evidencia alta vulnerabilidad ambiental, que exige cambios en las técnicas y métodos encaminados al diseño, la gestión y la explotación del transporte terrestre. De acuerdo a lo anterior, se han generado proyectos de investigación en seguridad vial, como el realizado en la Pontificia Universidad Javeriana, 23 en donde se planteó un modelo estadístico para establecer la relación entre el número de accidentes ocurridos en carreteras de alta montaña y el diseño geométrico de la vía, para determinar la existencia de causalidad entre estos dos aspectos, específicamente utilizando como objeto de estudio algunas de las vías intervenidas por el Plan 2500 en el departamento de Quindío en el centro occidente de Colombia.

Otro estudio realizado fue el de la Sociedad Latinoamericana de Integración 24 realizó un diagnóstico del transporte internacional en América del Sur, planteando que la liberalización de los mercados de la región y la eliminación, en materia de transporte, de una serie de medidas

23 Flórez C., Reyes F. (2009). Incidencia de las características geométricas y de tránsito de vías en alta montaña y de bajas especificaciones geométricas sobre la accidentalidad “caso plan 2500: departamento del Quindío. Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia. Disponible en: http://www.institutoivia.com/cisev- ponencias/diseno_seguridad_dg/Carlos_Florez_Fredy_Reyes.pdf

24 Georgescu Paul. (2000). Diagnóstico del transporte Internacional y su Infraestructura en América del Sur (DITIAS): Transporte fluvial (Amazonas y Orinoco). Asociación Latinoamericana de integración. Montevideo.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL proteccionistas, no han sido elementos suficientes para agilizar

proteccionistas, no han sido elementos suficientes para agilizar la fluidez del comercio regional, restando eficacia a esas políticas aperturistas, de manera que aún existen obstáculos de infraestructura, operativos y jurídicos, entre otros, que repercuten en forma importante en la competitividad de los productos en los mercados regionales y mundiales.

Las investigaciones realizadas a nivel nacional en vías y transporte se han desarrollado en la seguridad, movilidad, planeación, pero son pocas las que cubren las regiones comunicadas con vías terciarias y secundarias donde se desarrolla la economía del país. Por esta razón la línea de investigación en Vías y Transportes pretende desarrollar, desde la academia, la investigación que ayude a fortalecer la gestión, construcción, conservación, movilidad y transporte en las regiones.

2.3.6. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El desarrollo de las vías en Colombia se encuentra en gran atraso en relación con otros países suramericanos según estudios realizados. Las vías terrestres fuente de economía y desarrollo de las regiones deben enfrentar problemáticas de construcción, diseño y mantenimiento debido a situaciones topográficas, geológicas, hidrológicas, culturales y ambientales para lo cual se necesita una participación activa de las diferentes disciplinas para dar soluciones funcionales a las diferentes problemáticas.

2.3.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

Según estas consideraciones la pregunta orientadora de la línea de investigación en vías y transportes para el desarrollo de la infraestructura física regional sostenible y la calidad de vida VITRA-UGC es:

¿Qué contribución puede realizar la Facultad de ingeniería civil de la Universidad La Gran Colombia, desde el área de vías y transportes, al desarrollo de la infraestructura física vial de las diversas regiones colombianas, considerando aspectos relacionados con el diseño, trazado, construcción, operación, mantenimiento y rehabilitación de vías, el transporte intermodal, la modelación y planeación del tránsito y la optimización de las intersecciones viales urbanas y rurales, por medio de la implementación de tecnologías apropiadas, indispensables para la competitividad y el desarrollo económico y social?

Las regiones y las ciudades para su comunicación y comercialización necesitan de transportes que presten comodidad, seguridad y se movilicen sobre sitios seguros y estables, lo cual debe asegurar una mejora en la calidad de vida.

Según

problemáticas:

lo

anterior

la

línea

de

investigación

en

vías

y

transportes

aborda

las

siguientes

Diseños de vías deficientes que afectan la seguridad en la movilidad vial.

Ineficiencia en el trazado de las vías para contrarrestar los problemas de inestabilidad propios de la región andina colombiana.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL  Falta de desarrollo e integración de modos de

Falta de desarrollo e integración de modos de transporte en las diferentes regiones y ciudades del país.

Deficiencia en la aplicación y uso de materiales y equipos apropiados para la construcción, mantenimiento y rehabilitación de vías.

Falta desarrollar e implementar tecnologías apropiadas para la planeación del tránsito en proyectos urbanísticos futuros.

Faltan aplicaciones de software especializado para el diseño de vías y modelación del tránsito en el medio colombiano.

No se ha investigado suficientemente sobre la optimización de las intersecciones viales urbanas y rurales.

Las problemáticas planteadas se articulan a través de las siguientes temáticas, las cuales se sintetizan en la Figura 6:

Fundamentos viales. Desarrollar investigaciones y presentar alternativas para optimizar los diseños.

Seguridad Vial. Estudia las condiciones de accidentalidad en las vías en relación con los diseños geométricos, factores geológicos, drenajes, señalización, operación, mantenimiento y factores humanos.

Construcción de vías. Aplicación de equipos, mano de obra, materiales y costos relacionados con la conservación, mantenimiento y mejoramiento vial.

Transportes. Realizar investigaciones sobre alternativas intermodales de transporte.

Planeación urbana y rural. Simulación con nuevas tecnologías para estudio del comportamiento del tránsito en las ciudades y las regiones, densificación de las zonas y sus posible consecuencias.

Figura 6. Línea primaria de Vías y Transportes y áreas temáticas de estudio

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Fundamentos viales Planeación urbana Seguridad vial y rural
Fundamentos viales Planeación urbana Seguridad vial y rural VIAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE
Fundamentos
viales
Planeación urbana
Seguridad vial
y rural
VIAS Y TRANSPORTES
PARA EL DESARROLLO
DE LA
INFRAESTRUCTURA
FÍSICA REGIONAL
SOSTENIBLE,
LA COM PETITIVIDAD Y
Construcción de
EL DESARROLLO
Transporte
vías
ECONÓMICO Y
SOCIAL:VITRA-UGC

2.3.8. OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

OBJETIVO GENERAL

Evaluar aspectos relacionados con el diseño, trazado, construcción, operación, mantenimiento y rehabilitación de vías, el transporte intermodal, la modelación y planeación del tránsito y la optimización de las intersecciones viales urbanas y rurales, por medio de la implementación de tecnologías apropiadas, indispensables para la competitividad y el desarrollo económico y social.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Desarrollar proyectos de investigación que den solución a problemas de tipo vial en las diferentes regiones de Colombia, teniendo en cuenta el diseño, modelación, análisis de inestabilidad y seguridad en la movilidad vial, que permitan mejorar la calidad de vida de una comunidad.

Aplicar metodologías de diseño de vías con tecnología apropiada mediante la utilización de equipos, mano de obra, materiales y costos relacionados con la construcción, mantenimiento, rehabilitación y mejoramiento vial.

Analizar alternativas intermodales de transporte que permitan su desarrollo e integración en las diferentes regiones y ciudades del país

Formular nuevas tecnologías para estudio del comportamiento del tránsito en las ciudades y las regiones, densificación de las zonas y sus posibles consecuencias, a través de su desarrollo e implementación en la planeación del tránsito para proyectos urbanísticos futuros.

Evaluar las condiciones de accidentalidad en las vías en relación con los diseños geométricos, factores geológicos, drenajes, señalización, operación, mantenimiento y factores humanos.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2.3.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

2.3.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

La formación de los ingenieros civiles en el tema de las vías y el transporte ocupa uno de los primeros lugares de estudio para el desarrollo de las ciudades y regiones. El avance de la tecnología y la aplicación de nuevas herramientas en los procesos educativos se hace preciso con modelos de educación en Ingeniería civil para vías, de acuerdo con el estado de conocimiento propio del siglo XXI. Para esto, es necesario redefinir contenidos y metodologías en la formación de los ingenieros en el conocimiento de las vías, pues el paso de la tradición a la innovación no es un simple cambio de soporte sino que consiste, más bien, en verificar y analizar nuevas formas de enseñanza - aprendizaje que proporcionen resultados cognitivos óptimos. El lograr que los futuros ingenieros alcancen este objetivo requiere una buena formación.

El cambio histórico en el avance del conocimiento en el diseño de carreteras y el trasporte se realiza desde el nacimiento del hombre; donde éste siempre ha tenido la necesidad de transportarse de un lugar a otro para su desarrollo comercial, cultural y social. Con la creación de la rueda se hizo necesario el mejoramiento de los caminos y la construcción de las primeras carreteras, para la circulación de los primeros vehículos. Con el paso del tiempo, el concepto de diseño de las carreteras ha tenido un gran avance; desde sus primeros impulsadores que fueron los romanos los cuales dejaron hasta hoy una vasta red de carreteras hasta la época actual el avance en los diseños y el estudio de tránsito, ha permitido que se cuente con criterios y normas que cumplan con la seguridad, estabilidad y comodidad y la clasificación de éstas se ha considerado en orden de importancia en los diseños.

Para los diseños de las carreteras, se requiere la creación de una superficie continua donde se pueden presentar obstáculos ambientales y geométricos, los cuales son aplicados en los diseños y estudios de materiales que hacen de la aplicación de estos conocimientos áreas acorde con las especificaciones técnicas de los proyectos de ingeniería.

Lo anterior hace que el desarrollo de la línea se encuentre relacionado con la solución de problemas de:(i)diseños geométricos asociados con la seguridad en las vías;(ii) trazados viales, considerando la inestabilidad de taludes;(iii)plantear sistemas alternativos de transporte para realizar mejoras en la accesibilidad, movilidad, baja contaminación y mejoramiento de la calidad de vida, considerando los tiempos viaje, estado de las vías y su relación con la cultura en las diferentes regiones; (iv)mantenimiento e inventario de las vías terciarias y secundarias para el desarrollo económico de las regiones.(v)Planeación para la implementación de características que reduzcan el impacto ambiental en las obras de construcción, operación y mantenimiento de vías.

La necesidad que tienen las personas de trasladarse de un lugar a otro y establecer comunicación y progresos en las regiones, ciudades y países es por medio de las Vías de Comunicación, las cuales se pueden considerar como franjas de terrenos destinados a senderos peatonales y vehiculares, calles y avenidas de tránsito vehicular de libre acceso; son un espacio por donde se transita ya sea de forma terrestre, acuática o aérea. Una de la vías de comunicación actualmente más usadas son las carreteras “es una infraestructura de transporte especialmente acondicionada dentro de toda una franja de terreno denominada derecho de vía” 25 . El uso de las carreteras es la

25 Cárdenas Grisales James. Diseño geométrico de carreteras. ECOE ediciones. 2005

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL circulación de vehículos pesados, livianos, ya sean públicos o

circulación de vehículos pesados, livianos, ya sean públicos o privados los cuales tienen un punto de origen y un destino. Las carreteras deben prestar un servicio al usuario por lo tanto tienen que estar en buen estado y cumplir con normativas en diseño para que sean seguras, tiempos cortos de viaje.

Los proyectos viales para seguridad deben cumplir con un diseño geométrico “parte más importante ya que a través de él se establece su configuración geométrica tridimensional con el propósito que la vía sea funcional, segura, cómoda, estética, económica y compatible con el medio ambiente” 26 . El conocimiento en diseño y construcción de vías y su aplicación, para realizar propuestas alternativas en nuevos proyectos o mantenimientos a estos, es indispensable en el desarrollo económico de las regiones.

El transporte es otro factor importante a considerar, con éste se genera economía y desarrollo para que las regiones sean sostenibles. Uno de los inconvenientes actualmente en los países en desarrollo es la falta de medios de transporte y políticas para mejorarlo; es así que se debe considerar los diferentes medios de transporte en especial el de transporte rural, el de carga y público. De acuerdo con lo anterior es importante establecer la importancia que debe tener la planeación del transporte, como se manifestó en el Simposio Colombiano de Tránsito y Transporte 27 donde se ratifica “La planeación del transporte pretende dar una óptima utilización tanto a la infraestructura vial como a los medios de transporte disponibles, de tal forma que se puedan cubrir las necesidades de movilización de la población. Parte importante de dicha planeación es el hecho de prever los cambios que podrían generarse en el futuro como resultado de realizar modificaciones en los actuales sistemas de transporte”.

Otros aspectos a considerar en los proyectos de vías y transportes son:

Conservación de vías, señalización, seguridad vial para disminuir la accidentalidad en proyectos viales y la reducción de tiempos y aumento de la comodidad. 28

Uso de la maquinaria para la construcción y conservación de vías considerando el impacto ambiental y social. 29

Desarrollo e implementación de la hidrología e inestabilidad de taludes relacionada con el diseño y construcción de obras.

26 Op cit, pág 25.

27 VIII Simposio Nacional de Tránsito y Transporte. Popayán, Colombia. Agosto de 2008.

28 Instituto Nacional De Vías. Invías. Manual de Diseño Geométrico para Carreteras. Bogotá, Colombia. Ministerio de Transporte.

29 Bravo Paulo Emilio. Diseño de carreteras: Técnicas y Análisis. Sexta Edición. Bogotá.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL  Optimización energética utilizada para realizar

Optimización energética utilizada para realizar transporte intermodal, creando la necesidad de aprovechar los diferentes modos de transporte. 30

Desarrollo de nuevas alternativas de transporte de pasajeros y de carga que contribuyan al mejoramiento de la calidad de vida y desarrollo de la competitividad en las regiones. 31

Diseño e implementación de características para que reduzcan el impacto ambiental en las obras de construcción, operación y mantenimiento de vías: sostenibilidad.

2.4.

ESTRUCTURA DE LA LÍNEA PRIMARIA DE INVESTIGACIÓN EN ESTRUCTURAS

2.4.1.

TÍTULO DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

EDIFICACIONES Y OBRAS CIVILES CON TECNOLOGÍA APROPIADA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA, LA REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD Y MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA.- EDOC - UGC

30 Cal y Mayor R., Cárdenas J. Ingeniería de Tránsito. Fundamentos y Aplicaciones. Alfaomega, edición 8.

2008.

31 Mannering F., Kilareski W. (1990). Principals of Highway Engineering and Traffic Analysis. Singapore:

JhonWiley y sons.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2.4.2. RESPONSABLE Y EQUIPO LÍNEA DE INVESTIGACIÓN  

2.4.2. RESPONSABLE Y EQUIPO

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

 

LÍDER

EQUIPO

EDIFICACIONES

Y

OBRAS

Director área de Estructuras

Docente de tiempo completo Docente de cátedra Docente de medio tiempo Docente metodológica

CIVILES

CON

TECNOLOGÍA

APROPIADA

PARA

EL

DESARROLLO

DE

LA

INFRAESTRUCTURA

FÍSICA,

LA

 

REDUCCIÓN

DE

LA

VULNERABILIDAD

Y

MEJORAMIENTO

DE

LA

CALIDAD DE VIDA: EDOC - UGC

2.4.3. DESCRIPTOR DE LA LÍNEA

RESUMEN

La línea trata el tema relacionado con edificaciones y obras civiles enfatizando en el uso de las tecnologías apropiadas en este campo para lograr un mejor desarrollo de la infraestructura física, la reducción de su vulnerabilidad ante fenómenos naturales y antrópicos y en consecuencia, lograr un mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos. La ciudadanía en general requiere de buenas condiciones de habitabilidad y de infraestructura para desarrollar las distintas actividades en el ámbito nacional, para lo cual se debe contar con proyectos de ingeniería estructural más estables, seguros y económicos.

Para lograr este objetivo, se necesitan sólidos conocimientos en la mecánica de materiales y otras materias como la estática, el análisis estructural y el diseño estructural con ayuda de software especializado. Con estas bases conceptuales y prácticas, se evalúan las fuerzas naturales y antrópicas que se generan sobre las estructuras y en consecuencia, poder garantizar condiciones de estabilidad y deformabilidad de obras más estables, seguras y económicas como son las edificaciones de vivienda e institucionales y obras civiles tales como puentes, viaductos y obras sanitarias.

En términos generales la línea de investigación en estructuras para el desarrollo de la infraestructura física regional sostenible y la calidad de vida, como línea primaria de la FIC UGC, desarrolla la línea de investigación central de la facultad de Ingeniería porque evalúa todos los aspectos de resistencia y deformación de los materiales usados en el diseño y construcción de edificaciones y obras civiles en los diferentes ámbitos regionales.

Así mismo, con esa línea de investigación se contribuirá con el desarrollo socio-económico del país y de la calidad de vida mediante la generación, divulgación y aplicación del conocimiento asociado al quehacer investigativo, fomentando la formación de investigadores de alto nivel y el fortalecimiento del trabajo académico en el área de las estructuras.

PALABRAS CLAVE: Fuerzas naturales, fuerzas antrópicas, esfuerzo, resistencia, deformación, estabilidad, materiales, amenaza sísmica, normas sísmicas, sismo resistencia.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 2.4.4. INTRODUCCIÓN Esta línea de investigación desarrolla

2.4.4. INTRODUCCIÓN

Esta línea de investigación desarrolla conceptos, teorías y aplicaciones en los proyectos de construcción de edificaciones y obras civiles que conforman la infraestructura física regional, enfocada a la investigación del comportamiento mecánico y características de resistencia y deformabilidad de los materiales utilizados en el diseño de edificaciones y obras civiles, como también en la construcción de edificios y obras civiles, las cuales requieren de un tratamiento apropiado por estar sometidas a las acciones naturales y antrópicas durante su vida útil.

El diseño estructural de edificaciones y obras civiles, apoyada por la mecánica de materiales y otras materias auxiliares tales como la estática, el análisis estructural y el diseño estructural con ayuda de software especializado, se encarga de analizar y evaluar las fuerzas que se inducen en las estructuras por las cargas externas a ella, con el objeto de garantizar condiciones de estabilidad y deformabilidad de las estructuras y obras civiles y en consecuencia mejorar las condiciones de habitabilidad de los conciudadanos quienes contarán con proyectos de ingeniería más estables, seguros y económicos.

2.4.5. ANTECEDENTES

Las investigaciones internacionales en el área de la ingeniería estructural han desarrollado grandes avances sobre el comportamiento de los componentes constitutivos de los materiales de construcción, como también en los métodos sistematizados del análisis y diseño estructural. En el ámbito nacional y local, la ingeniería nacional ha hecho una buena apropiación de estas investigaciones y métodos de análisis y diseño y se han venido implementando en el país para su aplicación en el diseño y construcción de edificaciones y obras civiles.

Sin embargo, es necesario estudiar, sobre todo en el área de los materiales, como esos avances son aplicables con suficiencia a los materiales propios de la morfología y geología de nuestro país, que puede diferir en sus resultados con los de las investigaciones mencionadas, elaboradas con otros materiales que pueden ser de distintas características morfológicas de los materiales propios de nuestras regiones. En el simposio panamericano sobre construcciones en mampostería estructural en zonas sísmicas 32 , se presentó un estudio sobre comportamiento sísmico de muros de mampostería confinada, sus usos y aplicaciones, las técnicas constructivas y los requisitos mínimos exigidos por el Código Colombiano para su diseño. Incluye las propiedades básicas de la mampostería estructural de arcilla en el país. Se describe la metodología general para realizar ensayos sobre muros de mampostería sometidos simultáneamente a carga horizontal cíclica y a cargas verticales y se presentan los resultados obtenidos en diversos ensayos con diferentes características.

32 Yamin L., García L., Galeano J., Reyes G. (1993). Estudio del comportamiento sísmico de muros de mampostería confinada y recomendaciones para el diseño. Presentado en: Jornadas Estructurales de la Ingeniería de Colombia: Primer Simposio Panamericano sobre Construcciones en Mampostería Estructural en Zonas Sísmicas. Bogotá, Colombia.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL En la Universidad Militar 3 3 fue efectuada una

En la Universidad Militar 33 fue efectuada una investigación sobre la influencia de la granulometría en mezclas asfálticas del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el Instituto Distrital Urbano (IDU). El estudio inició con la caracterización de los materiales (asfalto y granular), seguido de la determinación del porcentaje óptimo de asfalto por el Ensayo Marshall. Por último, se construyeron muestras con las diferentes franjas granulométricas para evaluar la resistencia al ahuellamiento con los contenidos de asfaltos óptimos. Entre los resultados encontrados se determinó que la deformación permanente está directamente relacionada con las franjas granulométricas y la energía de compactación.

Las vibraciones excesivas o prolongadas en estructuras civiles, pueden producir molestias en los usuarios y daños en elementos estructurales y no estructurales. 34 Estas vibraciones están determinadas por los parámetros dinámicos (masa, rigidez y amortiguamiento), y es modificando estas características estructurales como se minimiza la respuesta de la edificación. La disminución de la respuesta estructural es el objetivo en el diseño sismo resistente, garantizando una adecuada resistencia, rigidez y ductilidad. En los últimos años se han propuesto alternativas para disminuir la vulnerabilidad estructural, entre ellas los sistemas de control activo, pasivo, híbrido y semiactivo; implementados en estructuras flexibles (rascacielos y puentes colgantes) en Japón y Estados Unidos. El estudio desarrollado describe las limitaciones y ventajas de los sistemas en el contexto del diseño y rehabilitación sismo resistente de estructuras.

Estudios sobre evaluación de la vulnerabilidad sísmica (física) 35 del sistema estructural de una edificación indispensable usando las técnicas de confiabilidad estructural han determinado la capacidad a cortante de la estructura mediante un análisis estático no lineal de “pushover” de tres(3) modelos estructurales del edificio, variando su rigidez en función de cien(100) datos del modulo de elasticidad y la resistencias a la compresión del concreto. El primer modelo es el original sin refuerzo, el segundo es rehabilitado con diagonales concéntricas de acero y el tercero consiste en un muro en concreto reforzado. La demanda se evaluó al realizar un análisis dinámico espectral de los tres(3) modelos estructurales. Variando la solicitación incluyendo en los modelos estructurales doce(12) espectros de respuesta con diferentes periodos de retorno y además su rigidez al cambiar su módulo de elasticidad. Mediante la comparación entre la resistencia a cortante de la edificación (tomado de las curvas de capacidad) y la demanda a cortante en los modelos producida por los efectos de los diferentes espectros de respuesta, se estimaron las probabilidades anuales de falla. De acuerdo con los resultados basados en confiabilidad se identificó un riesgo inminente y niveles de seguridad inadecuada de la estructura sin rehabilitar cuando es sometida a un evento sísmico. Por esta razón, se evaluó desde el punto de vista de la confiabilidad estructural, la alternativa de rehabilitación mediante muros de concreto reforzado y diagonales de acero. De esta manera se determinaron probabilidad anuales de falla menores para

33 Reyes O., Camacho J. (2008). Influencia de la granulometría en la resistencia al ahuellamiento de mezclas asfálticas. Revista Ingeniería y Desarrollo. N° 23. Barranquilla, Colombia.

34 Gómez D., Marulanda J., Thomson P. (2008). Sistemas de control para la protección de estructuras civiles sometidas a cargas dinámicas. Revista de la Facultad de Vías. Universidad Nacional de Colombia. Medellín. Vol 75, N° 55. Pág. 77 a 89.

35 Muñoz E., Ruiz D., Prieto J, Ramos A. (2006). Estimación de la vulnerabilidad sísmica de una edificación indispensable mediante confiabilidad estructural. Boletín Técnico. IMME. Vol.44, N° 1. Pág. 51 a 67.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL la estructura rehabilitada, que representa una disminución del

la estructura rehabilitada, que representa una disminución del riesgo. Además se realizó un análisis aproximado de beneficio costo, procedimiento útil en el momento que se desee rehabilitar la edificación indispensable.

2.4.6. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

Se trata, en uno de los aspectos de la línea del área de estructuras, hacer investigación de los materiales de construcción propios de regiones del país, pretendiendo establecer sus características de composición mineralógica, de resistencia, deformabilidad, durabilidad; en un segundo aspecto, la adecuada apropiación de los métodos sistematizados de análisis y diseño estructural existentes en el mercado; como un tercer aspecto, la integración de los conocimientos adquiridos para que los diseños y construcciones que se realicen de edificaciones y obras civiles, tengan adecuado uso de los materiales y utilización del software especializado, con énfasis en los aspectos sociales que conlleven a la cultura de la prevención de desastres, y al mejoramiento en la calidad de vida de la ciudadanos.

2.4.7. PREGUNTA EJE DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN Y PROBLEMÁTICAS DERIVADAS

La línea de investigación en estructuras de la Universidad La Gran Colombia en concordancia con la filosofía institucional y las necesidades del país plantea la pregunta orientadora así:

¿Qué aportes específicos puede plantear la ingeniería estructural al desarrollo ambiental sostenible de proyectos de ingeniería civil de carácter regional, evaluando condiciones locales, de modo tal que se garantice la estabilidad de las obras de edificaciones y obras civiles en relación con los materiales utilizados, en sus diferentes fases de concepción, diseño, construcción, operación y mantenimiento, promoviendo la investigación e implementación de tecnologías apropiadas para caracterizar los materiales utilizados para este propósito, con énfasis en aspectos sociales que fomenten la cultura de la prevención de desastres y el mejoramiento en la calidad de vida de la comunidad?

Es sabido que Colombia está dividida en tres (3) zonas de amenaza sísmica (baja, intermedia y alta); de hecho, el 86% de la población colombiana vive en zonas de amenaza alta e intermedia, lo cual mirado conjuntamente conforma escenarios adversos para el desarrollo de actividades socio económicas de la población. Esta situación del país, implica que el diseño y construcción de edificaciones y obras civiles sean capaces de resistir las fuerzas producidas por los eventos sísmicos; además, es importante el

estudio y la caracterización de los materiales estructurales locales para ser utilizados en la región, lo cual conlleva al desarrollo social y económico de la misma. Por tanto es necesario enfocar la investigación de la línea a las siguientes problemáticas:

Carencia de tecnología apropiada para la utilización de materiales naturales y procesados en elementos y sistemas estructurales. Falta de información para determinar qué materiales se pueden usar según la región del país.

Necesidad de aplicación de software especializado para el conocimiento del comportamiento de la ingeniería estructural y de materiales.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL  Insuficiente implementación y desarrollo de tecnología para

Insuficiente implementación y desarrollo de tecnología para el conocimiento de las propiedades físicas de los materiales de construcción y del comportamiento de sistemas y elementos estructurales en diversas edificaciones utilizadas en el país.

Falta de investigación sobre nuevos materiales para la construcción en Colombia e implementación de normas propias del país para la construcción de infraestructura con tales materiales.

Se requieren alternativas tecnológicas de bajo costo para la construcción y rehabilitación de viviendas en zonas de bajos recursos para que cumplan con las normas de sismoresistencia.

Falta profundizar en el estudio de la patología estructural para el diagnóstico del estado de las estructuras y el diseño del reforzamiento sismoresistente.

Las problemáticas planteadas se articulan a través de las siguientes temáticas, las cuales se sintetizan en la Figura 7:

Fundamentos de Ingeniería Estructural: Profundiza en el conocimiento del comportamiento mecánico de estructuras y obras civiles, su diseño y posterior desempeño mediante la simulación con modelos matemáticos.

Riesgos Sísmicos en Edificaciones y Obras Civiles: Evalúa condiciones de comportamiento de las edificaciones y obras civiles en diferentes escenarios relacionados con los eventos naturales, tal como los sismos y los vientos.

Patología Estructural: Enfatiza en el estudio del estado de daño y deterioro de estructuras existentes, ya bien sea por edad y efectos ambientales o por la incidencia de eventos sísmicos. Con estos estudios patológicos, se puede proceder a hacer estudios de vulnerabilidad y posterior reforzamiento de estructuras deterioradas por las condiciones mencionadas.

Materiales para Edificaciones y Obras Civiles: Desarrolla investigaciones y trabajos de caracterización de los materiales que se utilizan en la construcción de edificaciones y obras civiles, así como de modelación y análisis del comportamiento mecánico de estos y su interacción con otros materiales de ingeniería (concreto, acero y adiciones).

Figura 7. Línea primaria de Estructuras y sublíneas de investigación

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Riesgos sísmicos en Fundamentos de edificaciones y obras
Riesgos sísmicos en Fundamentos de edificaciones y obras civiles Ingeniería estructural EDIFICACIONES Y OBRAS
Riesgos sísmicos en
Fundamentos de
edificaciones y obras civiles
Ingeniería estructural
EDIFICACIONES Y OBRAS
CIVILES CON TECNOLOGÍA
APROPIADA PARA LA
REDUCCIÓN DE LA
Materiales para
Patología
VULNERABILIDAD Y
edificaciones y obras
estructural
MEJORAMIENTO DE LA
civiles
CALIDAD DE VIDA: EDOC
UGC

2.4.8. OBJETIVOS DE LA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

OBJETIVO GENERAL

Evaluar condiciones locales de carácter regional teniendo en cuenta aspectos como la estabilidad de las obras de edificaciones y civiles en relación con los materiales utilizados, con el comportamiento mecánico, el reforzamiento sismoresistente en sus diferentes fases de concepción, diseño, construcción, operación y mantenimiento, promoviendo la investigación e implementación de tecnologías apropiadas para caracterizar los materiales utilizados para este propósito, con énfasis en aspectos sociales que fomenten la cultura de la prevención de desastres y el mejoramiento en la calidad de vida de la comunidad

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Caracterizar los materiales que se utilizan en la construcción de edificaciones y obras civiles, así como de modelación y análisis del comportamiento mecánico de estos y su interacción con otros materiales de ingeniería como concreto, acero y adiciones.

Comparar el comportamiento de materiales naturales y procesados, empleados en elementos y sistemas estructurales en diferentes regiones del país, a través de la implementación y desarrollo de tecnología apropiada.

Analizar el comportamiento mecánico de estructuras y obras civiles, su diseño y posterior desempeño mediante la aplicación de software especializado y la simulación con modelos matemáticos.

Diseñar el reforzamiento sismoresistente a partir del estudio de la patología estructural estudiando aspectos relacionados con edad, efectos ambientales, incidencia de eventos sísmicos y estudios de vulnerabilidad.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Evaluar las condiciones de comportamiento de las edificaciones y

Evaluar las condiciones de comportamiento de las edificaciones y obras civiles en diferentes escenarios relacionados con eventos naturales, tales como sismos y vientos, utilizando herramientas tecnológicas de bajo costo que cumplan con las normas de sismoresistencia.

2.4.9. MARCO TEÓRICO Y SUSTENTO EPISTEMOLÓGICO DE LA LÍNEA

La línea de investigación en estructuras gira en torno a los siguientes ejes conceptuales:

Efectiva implementación de los fundamentos teóricos y prácticos de la mecánica de sólidos, mecánica y diseño estructural y sus aplicaciones para garantizar la estabilidad de estructuras y obras civiles. 36

Promoción de una cultura de la prevención de desastres ante eventos naturales y antrópicos relacionados con problemas de inestabilidad de las estructuras y obras civiles, de sus elementos estructurales y sus cimentaciones.

Preservación del medio ambiente en relación con el desarrollo de los proyectos de construcción de edificaciones y obras civiles en lo que se relaciona con la producción de materiales de construcción, transporte, colocación y disposición de residuos sólidos.

Motivación de la cultura del diseño, construcción, mantenimiento y rehabilitación de estructuras complementarias e indispensables en el desarrollo de infraestructural regional, como puentes, canales, etc.

Implementación de soluciones tecnológicamente apropiadas para la profundización del estudio de materiales propios para el diseño y construcción de estructuras y obras civiles.

Utilización de software apropiado para modelación estructural, lo cual consiste en la elaboración de modelos matemáticos, que permitan el estudio de los materiales constitutivos de las estructuras en lo que respecta a su comportamiento y propiedades mecánicas de resistencia y deformación.

Ejecución de ensayos de laboratorio que permitan mediante la elaboración de modelos en el laboratorio, corroborar los resultados obtenidos mediante la modelación matemática.

La construcción en sus inicios se consideraba un arte que con el tiempo y el aporte de hombres como Galileo Galilei, Isaac Newton, Robert Hooke, Thomas Young, Henri Navier, Saint Venant y otros dedicados al conocimiento y la experimentación, le dieron el carácter científico. El estudio del comportamiento mecánico de los materiales tales como su resistencia a la rotura, fatiga, dureza, rigidez junto con los conceptos básicos de la mecánica como fuerza, momento de una fuerza, esfuerzo, deformación, elasticidad, vibración de los cuerpos, cargas y demás; permitieron desarrollar grandes obras de infraestructura que han mejorado notablemente las condiciones de vida de las poblaciones humanas.

36 Mc.Cormack, Jack c., (1983). Análisis Estructural, Harper & Row Latinoamericana, México D.F.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL La teoría estructural estudia las estructuras sometidas a

La teoría estructural estudia las estructuras sometidas a diversos tipos de carga, predice su resistencia y las deformaciones que va a experimentar a partir de pruebas de laboratorio y observaciones de su comportamiento en condiciones de servicio 37 . Esto nos indica que un gran componente dentro del estudio está asociada a la experimentación con diversos tipos de materiales en diferentes condiciones de carga, de igual forma la predicción de sus deformaciones para el adecuado funcionamiento implica el desarrollo de modelos matemáticos, que en algunos casos se fundamentan en la integración de la ecuación de la elástica y establece métodos como son: el de doble integración, teorema de Mohr y viga conjugada.

Si la estructura es hiperestática, los métodos descritos son inadecuados y por tanto, es necesario aplicar métodos como el de Maxwell basado en la igualdad de la energía interna de deformación y el trabajo externo realizado por las cargas aplicadas o el método de distribución de momentos donde se utilizan aproximaciones sucesivas que evitan la solución de sistemas de ecuaciones. Con la aparición de los tecnología computacional y el desarrollo de software especializado podemos utilizar el método matricial donde cumpliendo las ecuaciones de compatibilidad, constitutivas y de equilibrio permiten el cálculo de esfuerzos y deformaciones para estructuras de mayor complejidad, al igual se cuenta con un método denominado elementos finitos, que permite resolver ecuaciones diferenciales asociadas a un problema estructural sobre una geometría compleja que amplía las posibilidades de diseño y construcción de estructuras más avanzadas y complejas.

Desde tiempos muy remotos, el hombre ha intentados satisfacer sus necesidades básicas como la alimentación, el vestido y un lugar donde vivir. Actualmente el mundo cuenta con unos niveles de desarrollo científico y tecnológico de alta calidad que resulta sorprendente muy a pesar de las problemáticas económicas. Colombia en la actualidad cuenta con un gran déficit tanto en número como en calidad de viviendas de interés social, obras de infraestructura y adecuación y rehabilitación de construcciones que en algunos casos hacen parte del patrimonio cultural y arquitectónico de la nación. Este panorama no cambia solamente con una política agresiva de inversión y control de los recursos, sino que nos debemos comprometer con el avance de la ciencia y la tecnología propia, que responda a las problemáticas y características muy particulares de nuestro país. Este compromiso requiere del cumplimiento de metodologías y estándares de calidad que permitan la formación de talento humano calificado, la identificación y caracterización de zonas de riesgo como producto de fenómenos naturales (hoy de gran importancia a nivel mundial), apoyo técnico en el desarrollo de obras civiles en comunidades marginadas, el desarrollo de tecnologías apropiadas que mitiguen el impacto que se ocasiona la construcción y sobre todo ofrecer desarrollo de obras de infraestructura de alta calidad con nuevos materiales más económicos durables y seguros que permitan una mejor calidad de vida. En Abril 18 del año 1906, sucedió el terremoto de San Francisco (USA) cuya magnitud fue evaluada en 8.3 en la escala de Richter y fue considerado como el evento natural sísmico que dio inicio al estudio de la incidencia de los terremotos en las edificaciones y obras civiles y plantearse dentro de la ingeniería civil, el interrogante del porque las estructuras colapsaron. Este hecho dio inicio a lo que en un principio se llamó (erróneamente) “el diseño antisísmico”.

37 Gere, James M., Timoshenko, Stephen p. (1998). Mecánica de materiales. International Thomson Publishing Company New York, N.Y. USA.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Eventos sísmicos relevantes posteriores, tales como el de Agadir,

Eventos sísmicos relevantes posteriores, tales como el de Agadir, (Marruecos) en Febrero 29 de 1960 con magnitud 5.9; Anchorage, Alaska (USA) en Marzo 28 de 1964 acompañado de Tsunami con magnitud 8.3; Valle de San Fernando, (USA) en Febrero 9 de 1971 con magnitud 6.4; Popayán, (Colombia) en Marzo 31 de 1983 con magnitud 5.5 (muy superficial); Ciudad de México, (México) en Septiembre 19 de 1985 con magnitud 8.1 ; Armenia, (Colombia); y otros muy importantes, no solo produjeron gran cantidad de víctimas sino cuantiosos daños en edificaciones y obras civiles.

Estos sismos y especialmente el sismo de México fue otro hito dentro del estudio por parte de la ingeniería estructural del comportamiento de las estructuras y obras civiles y de sus materiales constitutivos ante los eventos sísmicos, estudios que han ido mejorando el conocimiento de los materiales de construcción y de la manera como se construye como también han ido mejorando los avances en el diseño y construcción de edificaciones y obras civiles. Adicionalmente, se actualizó la definición del diseño estructural de “antisísmico” a “diseño sismo resistente”. 38

Actualmente el avance de la investigación en este campo ha sido notable y en Colombia a partir del año de 1997, se creó la Ley 400 la cual regula el diseño y construcción de edificaciones en Colombia. Con base en esta ley, se expidió recientemente la Norma Sismo Resistente NSR-10 aplicable en todo el territorio nacional a partir de enero del presente año. 39

En este orden de ideas, la línea trata específicamente lo relacionado con: (a) El estudio de la solución de problemas de estabilidad de estructuras y obras civiles, dado que este aspecto es el de mayor impacto socio económico puede llegar a tener una región; (b) La aplicación de técnicas recientes en ingeniería estructural para caracterizar los materiales en lo que respecta a su resistencia y deformabilidad para el desarrollo sostenible y ambiental de la comunidad en las regiones; (c) El desarrollo de sistemas de estructurales y de infraestructura de obras civiles (puentes, canales y otros); (d) La promoción, investigación y utilización de materiales para la infraestructura estructural y de obras civiles aprovechando los materiales propios de la región, considerando la preservación del medio ambiente local.

Conforme con estas consideraciones, la línea de investigación en estructuras grancolombiana, como línea primaria de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad La Gran Colombia, articula el conocimiento previo de características y modelos de comportamiento de materiales de uso en la construcción de edificaciones y obras civiles, considerando las necesidades específicas de los ámbitos regionales en cuanto a la aplicación de técnicas, métodos y procedimientos de análisis de estabilidad de edificaciones y obras civiles, como también el planteamiento de soluciones de ingeniería, que desde una óptica del desarrollo social sostenible de este tipo de proyectos de diseño y construcción, le permita a las comunidades tomar acciones específicas en pro de su adecuado desarrollo.

38 Meli P. Roberto, (2000), Diseño Estructural, 2da. Edición, Editorial Limusa S.A. México D.F.

39 AIS, (2010), Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente - NSR-10, Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica, Santafé de Bogotá, Colombia.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 3. SÍNTESIS PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN POR LÍNEA En la

3. SÍNTESIS PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN POR LÍNEA

En la Tabla 1 se plantean las preguntas de investigación por línea

Tabla 1. PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN POR LÍNEA

GEOTECNIA GRANCOLOMBIANA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y LA CALIDAD DE VIDA: GGIR-UGC

HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y EL BIENESTAR DE LA COMUNIDAD:

VÍAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE, LA COMPETITIVIDAD Y EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL: VITRA-UGC.

EDIFICACIONES Y OBRAS CIVILES CON TECNOLOGÍA APROPIADA PARA LA REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD Y MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA:

HIDROSOSTENIBLE- UGC

EDOC - UGC

¿Qué aportes específicos puede plantear la geotecnia al desarrollo ambiental sostenible de proyectos de ingeniería civil de carácter regional, evaluando condiciones fisiográficas, de modo tal que se garantice la estabilidad de las obras de infraestructura física en relación con los geomateriales involucrados, en sus diferentes fases de diseño, construcción, operación y mantenimiento, promoviendo la investigación e implementación de tecnologías apropiadas para caracterizar suelos, rocas y pavimentos, con énfasis en aspectos sociales que promuevan la cultura de la prevención de desastres y el mejoramiento en la calidad de vida de los ciudadanos?

¿Qué aportes específicos se pueden plantear, desde la investigación en hidrotecnia en la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad La Gran Colombia, para la concepción, diseño, construcción y operación de obras hidrotécnicascon tecnología apropiadapara el desarrollo sostenible de las diferentes regiones del país?

¿Qué contribución puede realizar la Facultad de la ingeniería civil de Universidad La Gran Colombia, desde el área de vías y

¿Qué aportes específicos puede plantear la ingeniería estructural grancolombiana al desarrollo ambiental sostenible de proyectos de ingeniería civil de carácter regional, evaluando condiciones locales, de modo tal que se garantice la estabilidad de las obras de edificaciones y obras civiles en relación con los materiales utilizados, en sus diferentes fases de concepción, diseño, construcción, operación y mantenimiento, promoviendo la investigación e implementación de tecnologías apropiadas para caracterizar los materiales utilizados para este propósito, con énfasis en aspectos sociales que fomenten la cultura de la prevención de desastres y el mejoramiento en la calidad de vida de la comunidad?

transportes, al desarrollo de la infraestructura física vial de las diversas regiones colombianas, considerandoaspectos ambientales, culturales y socioeconómicos con la implementación de tecnologías apropiadas orientadas al diseño, construcción, operación y mantenimiento indispensables

 

para

la competitividad y el

desarrollo económico y social?

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL 4. PROBLEMÁTICAS QUE ABORDA CADA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN En

4. PROBLEMÁTICAS QUE ABORDA CADA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

En la Tabla 2 se sintetizan los núcleos problémicos que aborda cada línea de investigación.

TABLA 2. PROBLEMÁTICAS QUE ABORDA CADA LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

Líneas

de

GEOTECNIA GRANCOLOMBIANA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y LA CALIDAD DE VIDA:

HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y

 

VÍAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE, LA COMPETITIVIDAD Y EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL: VITRA-UGC.

EDIFICACIONES Y OBRAS CIVILES CON TECNOLOGÍA APROPIADA PARA LA REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD Y MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA: EDOC - UGC

investigación

GGIR-UGC

EL BIENESTAR DE LA COMUNIDAD:

HIDROSOSTENIBLE- UGC

   

Vacíos conceptuales

y

Diseños de vías deficientes que afectan la seguridad en la movilidad vial.

Carencia de tecnología apropiada para la utilización de materiales naturales y procesados en elementos y sistemas estructurales. Falta de información para determinar qué materiales se pueden usar según la región del país.

Inestabilidades de laderas y taludes que pueden conllevar a movimientos en masa

metodológicos para la detección, cuantificación y caracterización de los recursos hídricos de una cuenca hidrográfica o de una región en Colombia.

Inestabilidades de edificaciones y obras civiles, de naturaleza estática y dinámica, asociadas a geomateriales complejos, condiciones geológico geomorfológicas adversas, variabilidad de factores climáticos diseños inadecuados, construcción inapropiada de obras de ingeniería, operación deficiente de proyectos y mantenimiento prácticamente inexistente de los mismos

Vacíos en el conocimiento sobre los patrones de comportamiento temporal y espacial de los recursos hídricos en las distintas regiones naturales del país

Ineficiencia en el trazado de las vías para contrarrestar los problemas de inestabilidad propios de la región andina colombiana.

Necesidad de aplicación de

Núcleos

software especializado para el

problémicos

conocimiento

del

comportamiento de la ingeniería estructural y de materiales.

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Líneas de GEOTECNIA GRANCOLOMBIANA PARA EL DESARROLLO DE LA

Líneas

de

GEOTECNIA GRANCOLOMBIANA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y LA CALIDAD DE VIDA:

HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y

VÍAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE, LA COMPETITIVIDAD Y EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL: VITRA-UGC.

EDIFICACIONES Y OBRAS CIVILES CON TECNOLOGÍA APROPIADA PARA LA REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD Y MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA: EDOC - UGC

investigación

GGIR-UGC

EL BIENESTAR DE LA COMUNIDAD:

HIDROSOSTENIBLE- UGC

 

Problemas de inestabilidades de estructuras viales así como de sus obras complementarias que le vienen significando al país enormes pérdidas económicas y reducción de posibilidades sociales

Desconfianza en torno a la representatividad y validez de teorías, criterios y métodos de trabajo, relacionados con la hidrotecnia, que han sido desarrollados en el exterior bajo condiciones muy diferentes de las que imperan en las distintas regiones naturales de Colombia

e integración de modos de transporte en las diferentes regiones y ciudades del país.

Falta

de

desarrollo

Insuficiente implementación y desarrollo de tecnología para el conocimiento de las propiedades físicas de los materiales de construcción y del comportamiento de sistemas y elementos estructurales en diversas edificaciones utilizadas en el país.

Necesidad de desarrollar e implementar tecnologías apropiadas en materiales de ingeniería, naturales y procesados, que mejoren las propiedades mecánicas de estructuras, de modo tal que su comportamiento ante solicitaciones antrópicas y provenientes de la naturaleza sea óptimo

Ausencia de una verdadera cultura del agua en Colombia, a pesar de tratarse de uno de los países más ricos del mundo en este recurso natural

Deficiencia en la aplicación y uso de materiales y equipos apropiados para la construcción, mantenimiento y rehabilitación de vías

Falta de investigación sobre nuevos materiales para la construcción en Colombia e implementación de normas propias del país para la

construcción

de

 

infraestructura con tales

Núcleos

 

materiales

problémicos

Necesidad de desarrollar y aplicar software dirigido a la solución explícita de problemas de ingeniería geotécnica.

 

Falta desarrollar

e

Se requieren alternativas tecnológicas de bajo costo para la construcción y rehabilitación de viviendas en zonas de bajos recursos para que cumplan con las normas de sismoresistencia

implementar

tecnologías

apropiadas para la planeación

 

del tránsito

para proyectos

urbanísticos futuros.

 

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LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Líneas de GEOTECNIA GRANCOLOMBIANA PARA EL DESARROLLO DE LA

Líneas

de

GEOTECNIA GRANCOLOMBIANA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE Y LA CALIDAD DE VIDA:

HIDROTECNIA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE Y

VÍAS Y TRANSPORTES PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA FÍSICA REGIONAL SOSTENIBLE, LA COMPETITIVIDAD Y EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL: VITRA-UGC.

EDIFICACIONES Y OBRAS CIVILES CON TECNOLOGÍA APROPIADA PARA LA REDUCCIÓN DE LA VULNERABILIDAD Y MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA: EDOC - UGC

investigación

GGIR-UGC

EL BIENESTAR DE LA COMUNIDAD:

HIDROSOSTENIBLE- UGC

 

Necesidad de desarrollar e implementar equipos y dispositivos de laboratorio que atiendan la auscultación de nuevos materiales de ingeniería geotécnica así como la implementación de técnicas no destructivas en la práctica rutinaria de la caracterización de suelos, rocas y pavimentos

 

Faltan

aplicaciones de

Falta profundizar en el estudio de la patología estructural para el diagnóstico del estado de las estructuras y el diseño del reforzamiento sismoresistente

software especializado para el

diseño de vías y modelación del tránsito en el medio colombiano.

   

No

se

ha

investigado

 

suficientemente

sobre

la

optimización

 

de

las

intersecciones viales urbanas

y rurales.

 

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