Turismo de Cruceros

Navegando a toda mquina
El sector de los cruceros ha experimentado un crecimiento del

1.800% en las ltimas tres dcadas
Desde la aparicin de los primeros cruceros

modernos, como una modalidad ms de
turismo, este sector no ha cesado en su
crecimiento. En la actualidad los porcentajes de
evolucin en el nmero de buques y de
La industria de cruceros es el sector
que ha experimentado mayor crecimiento en todo el mercado de la
industria turstica. Una evolucin con
una tendencia siempre en alza. El
porcentaje de incremento alcanza la
cifra del 1.800% desde 1970, cuando
slo medio milln de personas disfrutaron de un crucero, frente a los
8 millones de cruceristas registrados
cruceristas indican que los motores continan a

toda maquina y por el momento no hay
previsin de que aminoren la velocidad, sino
todo lo contrario, ya que el segmento al que se
dirige se est ampliando.
el pasado ao 2003. Si este ritmo de

crecimiento se mantiene, todo hace
prever que en 2004 la industria de
cruceros podra atender a 10 millones
de pasajeros, segn considera la Asociacin Internacional de Lneas de
Cruceros, CLIA.
Los primeros cruceros modernos
empiezan a operar en el Caribe, con
pasaje norteamericano a principios de
Septiembre 2004 - pg. 6
los aos 70. Veinte aos despus, la

experiencia se traslada al resto del
mundo, esto supone que, actualmente estamos reviviendo la experiencia
norteamericana de cruceros. Por ello,
econmicamente, se define el crucero como un producto turstico no
maduro, caracterizado porque la
demanda crece a medida que lo hace
la oferta. El aumento del nmero y
capacidad de los buques, la especializacin (cruceros naturistas, enolgicos, golf, de aventura, viajes de
novios...), junto a la popularizacin
del precio, han permitido variar el
concepto del crucero como un turismo elitista, acercndolo al turista
mayoritario.
Globalizacin
El sector de cruceros mundial no escapa a la globalizacin. La oferta actual
se caracteriza por la existencia de una
situacin cercana al oligopolio, ya que
son tres los principales grupos (Carnival, Royal Caribbean y Star Cruises)
que controlan casi el 75% de la oferta mundial de camas. Se caracterizan
por ser grupos multimarca, abarcando todos los segmentos de mercado y
que disponen de unas flotas muy
modernas. Las principales magnitudes
de la compaa lder, Carnival Corporation, que se sita como una de la
mayores compaas de turismo del
mundo, da una idea de la dimensin
econmica de estos grupos. La oferta
de cruceros est inmersa en un profundo proceso de renovacin de flotas, con unidades de explotacin o
buques cada vez mayores, alcanzando en algunos casos los 3.500 pasajeros e incorporando ms servicios a
bordo, acordes con el concepto del
crucero turstico como resort flotante.
Un concepto que cada vez interesa a
ms cadenas hoteleras. Ello permite
generar ms ingresos a bordo, implicando de hecho un alojamiento de
frmula all inclusive. Provocando
que el perfil que cubra durante
muchos aos un crucerista de estatus
medio-elevado, edad media de 52
aos, mayoritariamente casado, y en
buena medida jubilados, haya experimentado cambios ya que se han ido
ofertando servicios que se adaptan a
EVOLUCIN DEL NMERO DE CRUCERISTAS EN ESPAA

160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Fuente: Instituto de Estudios Tursticos (IET). Organizacin Mundial del Turismo (OMT).
PREVISIN DEL NMERO DE CRUCERISTAS EN ESPAA

450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Fuente: Instituto de Estudios Tursticos (IET). Organizacin Mundial del Turismo (OMT).
otra tipologa de clientes muy distintos a los iniciales. El mercado ha

ampliado el segmento al que estaba
dirigido, esto ha permitido que el
estancamiento inicial que tena el crecimiento del sector desaparezca, creciendo sin lmite.
Espaa, en la proa europea

En 2003 el total de cruceristas espaoles fue de 195.000, esta cifra todava est lejos de los 968.000 cruceristas britnicos de 2003, y algo menos
de los 242.000 de Francia. Aunque el
dato realmente premonitorio es que

mientras algunos de estos mercados
comienzan a presentar sntomas de
menor crecimiento, como es el caso
del ingls, del mercado espaol presenta un tremendo potencial. Seguir
siendo el pas con mayor crecimiento porcentual de viajeros en los prximos aos. Con tasas que superaron
el 30% de crecimiento entre la cifra
de cruceristas del pasado ao y la de
2002. Un ritmo mayor del esperado y
una progresin de ventas durante
2004 que superan las previsiones ms
optimistas. Si este porcentaje de crecimiento se mantuviera en los prximos aos, el nmero de viajeros
espaoles podra llegar al milln en
2011. El ao 93 marc el inicio de una
poca de continua expansin en el
mercado espaol de cruceros, cuando la compaa naviera Costa Crociere, de origen italiano, decidi instalarse en Espaa, con el nombre Costa Cruceros. Ante esta situacin,
turoperadores que no estaban especializados en cruceros, los introdujeron en sus programaciones de viajes
como una opcin ms. Debido al
fuerte crecimiento que desde ese

momento ha tenido este sector, los
turoperadores espaoles como Pullmantur Cruises, Iberojet y Travelplan
han ido ms all del simple papel de
agentes para involucrarse directamente en el sector creando sus pro-
pios cruceros. Las perspectivas de crecimiento son francamente optimistas,

e incluso los puertos espaoles se
encuentran en la cumbre, con cifras
en 2003 de 3,3 millones de cruceristas y ms de 3.280 cruceros. Un crecimiento superior al 20% con respecto a los 2,7 millones registrados en
2002. Principalmente son tres Autoridades Portuarias espaolas (Barcelona, Islas Baleares y S.C. de Tenerife)
las que figuran en primeras posiciones del ranking de puertos europeos,
y las dos primeras ocupan tambin
puestos de privilegio entre los principales destinos crucersticos del
mundo. As, durante los prximos tres
aos, el sistema portuario espaol
invertir ms de 149 millones de
euros en la mejora de instalaciones
destinadas a pasajeros y cruceros. En
resumen, el turismo de cruceros es un
segmento al alza en el que Espaa se
ha embarcado con muy buen rumbo
y est aprovechando muy bien el
relevo que le ha cedido el pionero
norteamericano.
Texto: Raquel Urtasun
Muchos buques en pocas manos

La tendencia general en el sector de cruceros se dirige hacia la concentracin. En la actualidad podemos hablar del oligopolio de tres grandes grupos de navieras a nivel mundial: Carnival Corporation,
Royal Caribbean International y Star Cruises; la primera de ellas ocupa el liderazgo en el subsector
de los cruceros tursticos, con 13 marcas. Esta tendencia obliga al resto de compaas a especializarse para sobrevivir en este mar de titanes. Hosteltur ha analizado algunas de las principales compaas de cruceros martimos a nivel mundial.
Carnival Corporation PLC

Carnival Cruise Line
Holland America Line
Cunard Line
Windstar Cruises
Costa Cruises
Princess Cruises
Seabourn Cruise Line
P&O Cruises
Ocean Village
Swan Hellenic
AIDA
A ROSA
P&O Cruises Australia
Royal Caribbean Cruises Ltd.

Royal Caribbean International
Celebrity Cruises
Star Cruises
Star Cruises
Norwegian Cruises Line
Orient Lines
CARNIVAL CRUISE LINES

FUNDACIN: 1972
SEDE SOCIAL: SunTrust Bank. P.O. Box 4625 Atlanta, Georgia 30302. Estados Unidos.
www.carnival.com
MERCADO: Transporta a ms de un milln de cruceristas al ao, segn un informe de la OMT. La cuota
internacional supera el 13%. En Europa se centra principalmente en los emisores de Espaa, Alemania
e Italia, mientras que en Amrica lo hace tanto en Estados Unidos y Canad como en Latinoamrica,
puesto que los idiomas hablados en sus barcos son ingls, espaol e italiano.
CARACTERSTICAS: Carnival Cruise Lines es la lnea de crucero ms popular en el mundo y especialmente en EEUU. El xito de la compaa radica en su popular concepto del Fun Ship, que consiste en
la idea de ofrecer en una atmsfera relajada e informal un gran nmero de actividades y entretenimientos, para atraer a gente de todas las edades y clases sociales. Encarna el concepto del buque como
fin en si mismo, esto es, el buque como destino turstico y competidor de los resorts en tierra firme. En
esa lnea los paquetes tursticos que ofrece Carnival Consituyen la mxima expresin del todo incluido.
RUTAS: Alaska, Bahamas, Hawai, Mxico, Canad / Nueva Inglaterra, Caribe, Europa / Mediterrneo,
Canal de Panam, Transatlntico, Bermudas.
FLOTA: 22 buques y 49.394 plazas.
ACCIONARIADO: 100% Carnival Corporation
CELEBRITY CRUISES
FUNDACIN: 1989
SEDE SOCIAL: Royal Caribbean Cruises ltd. 1050 Caribbean Way Miami, FL 33132
Telfono (305) 539-6000 www.celebrity-cruises.com
MERCADO: Mayoritariamente norteamericano, aunque recientemente se ha adentrado en el mercado
europeo, sobre todo ingls y alemn, con su nuevo buque Horizon.
CARACTERSTICAS: Compaa innovadora, que introdujo el concepto de fly+cruise (vuelo+crucero) y
fue la primera en realizar cruceros cortos. Tambin ha puesto especial atencin a la alta cocina.
Itinerarios de 7 a 10 das.
RUTAS: Caribe, Sudamrica, Riviera Mexicana, Bermudas, Alaska, Canad, Canal de Panam, Nueva
Inglaterra, Hawai, Mediterrneo (desde Barcelona, Venecia y Roma), Norte de Europa.
FLOTA: 11 buques y 16.116 plazas.
ACCIONARIADO: 100% Royal Caribbean International.
COSTA CRUCEROS
FUNDACIN: 1854
SEDE SOCIAL: Pza. Carlos Tras Bertrn, 7 28020. Madrid
Crystal Cruises
MSC Cruceros
Radisson Seven Seas
Seas & Cruises
MERCADO: Italianos, espaoles, franceses, ingleses, norteamericanos. Dependiendo un poco de la ruta

del crucero en Caribe primero norteamericanos.
CARACTERSTICAS: Carcter latino, con adaptacin de la empresa a sus clientes en cuanto a rutas, gastronoma, azafatas, etc.
RUTAS: Mediterrneo, Norte de Europa, Trasatlnticos, Caribe y Sudamrica
FLOTA: Cuenta en la actualidad con 10 barcos y con la inauguracin del buque Costa Mgica, en
noviembre de 2004, sern un total de 11 buques. Capacidad de 15.642 camas bajas.
FACTURACION: En 2003, Costa Cruceros alcanz la marca de medio milln para el nmero de pasajeros transportados en el periodo de doce meses, con 557.300 pasajeros comparado con los 462.036
del ao anterior (+21%, sumando los 4.300.000 pasajeros da, 19% ms que 2002).
PREVISIONES: De acuerdo con el pronstico de la empresa el nmero de pasajeros al da va a alcanzar 6,6 millones para finales del ao 2005.
ACCIONARIADO: 100% Carnival Corporation and plc.
CRYSTAL CRUISES
FUNDACIN: 1988
NACIONALIDAD: Estadounidense
SEDE SOCIAL: 2049 Century Park East Suite 1400
Los Angeles, (California) CA 90067 1.310.785.9300
MERCADO: La clientela de Crystal Cruises es predominantemente norteamericana (89%) y pertenecinete a la Tercera Edad, siendo el resto britnicos (3%), australianos (1,8%), mexicanos (1,5%) y japoneses (0,4%), segn refleja la OMT en su estudio La actividad de los cruceros tursticos en el mundo.
CARACTERSTICAS: Considerada una compaa de seis estrellas, se caracteriza porque sus barcos son
de gran tonelaje.
RUTAS: Alaska, Asia, Australia/ Sur del Pacfico, Bltico, Caribe, Mediterrneo, Riviera Mejicana, Nueva
Inglaterra/Canad, Canal de Panam, Amrica del Sur, y su tradicional Vuelta al Mundo.
FLOTA: Cuenta con tres barcos de cruceros de lujo que cubren un total de 2.960 pasajeros.
ACCIONARIADO: Crystal pertenece al grupo naviero japons Nippon Yusen Kaisha (NYK), con intereses
mayoritarios en el trfico mercante.
CUNARD LINE LIMITED

FUNDACIN: 1839
SEDE SOCIAL: La sede central est en Southampton, UK. Cunard ha anunciado su traslado a Santa
Clarita, California, en las oficinas de Princess, segn fuentes de la empresa en Espaa
Tel: 305-463-3000, 800-7-CUNARD (Miami) Fax: 305-463-3010
Tel: 02079405390 (London) Fax: 02079404461 www.cunard.com
MERCADO: Mayoritariamente, americano e ingls. Ms de mitad de los que viajan con Cunard reside fuera de Norteamrica, en particular en Gran Bretaa y Europa.
CARACTERSTICAS: La flota de Cunard cuenta con tres buques; el Queen Mary 2; el Queen Elizabeth
2 y el Caronia. Este ltimo se retirar de la flota en noviembre, segn asegura la empresa.
RUTAS: Rutas transatlnticas entre Southampton y Nueva York; Mediterrneo, Caribe y mar noruego; el Queen Elizabeth 2 da la vuelta al mundo.
FLOTA: Tres barcos con capacidad aproximada para 5544 pasajeros.
PREVISIONES: Se construir un nuevo Queen Victoria para 2007.
ACCIONARIADO: 100% Carnival Corporation and plc.
MSC ITALIAN CRUISES

FUNDACIN: 1988
NACIONALIDAD: Italiana
SEDE SOCIAL: Npoles / Via A Depretis ,31 80133 Napoli. / Tlf: +39 0817942111
Direccin Madrid: C/ Arequipa, 1-4 / 28043- Madrid / Tlf: 91 382 16 60.
www.msccruises.com www.msccruceros.es
MERCADO: Mayora de pasajeros italianos. En los ltimos aos, incrementando su capacidad de
pasajeros de nacionalidad alemana y britnica, y desde 1998 enormemente activa en el emisor
estadounidense. Asimismo considerable aumento de pasajeros espaoles.
CARACTERSTICAS: Gran mayora de sus buques abanderados en Panam y utilizan en
Mediterrneo los puertos de Gnova y Npoles como base. Durante el invierno desplaza sus
buques al Caribe. Ha creado su propia compaa de catering (Italcatering).
RUTAS: Mediterrneo, Norte de Europa, Caribe, frica del Sur, Amrica del sur y Transatlnticas.
FLOTA: 7 buques con capacidad de 9.000 camas bajas aproximadamente.
PREVISIONES: MSC Cruceros continua incrementando su flota y ha encomendado la construccin
dos barcos nuevos, con opcin a un tercero, con un diseo absolutamente innovador y una velocidad de crucero que les harn altamente competitivos. Los nuevos barcos tendrn una capacidad
de aproximadamente 3000 pasajeros; el primero previsto para 2006 y el segundo para 2007.
ACCIONARIADO: Mediterranean Shipping Company
PRINCESS CRUISES
FUNDACIN: 1965
SEDE SOCIAL: 24844 Avenue Rockefeller, Santa Clarita, CA 91355, USA
MERCADO: 60 % Estados Unidos y Canad y 40 % Europa y Australia.
CARACTERSTICAS: Cruceros de categora superior y de lujo.
RUTAS: frica, Alaska, Amrica del Sur, Asia, Australia y Nueva Zelanda, Canad y Nueva
Inglaterra, Canal de Panam, Caribe, Europa, Hawai y Thait, Mediterrneo y Riviera Mexicana.
FLOTA: 15 barcos con capacidad total para 27.710 pasajeros.
FACTURACION: 1.150 millones de dlares en 2002 (ltimo ao del que se tienen cifras)
ACCIONARIADO: El 17 de abril de 2003 es adquirida por la norteamericana Carnival Corporation and plc.
PULLMANTUR CRUISES
FUNDACIN: 2000
NACIONALIDAD: Espaola
SEDE SOCIAL: C/ Orense n 16 - 1 planta, 28020 Madrid.
MERCADO: Nacional (espaol).
CARACTERSTICAS: Divisin especialista en cruceros del turoperador Pullmantur.
RUTAS: Tres por el Mediterrneo Occidental (una de ellas por el Adritico), y una por el Caribe.
FLOTA: Tres buques en propiedad y uno alquilado. Capacidad para 3.244 pasajeros.
FACTURACION 2003: La facturacin global del mayorista Pullmantur en 2003 fue de 126 millones de euros. De Pullmantur Cruises (constituida como empresa, no como divisin ni marca) no
facilitan cifra de facturacin, pero s de pasajeros: que en 2003 fueron 90.000 plazas.
PREVISIONES: En 2004 esperan llegar a 125.000 pasajeros.
ACCIONARIADO: 100% propiedad de Pullmantur SA, que a su vez es al 100% propiedad del Grupo Marsans.
RADISSON SEVEN SEAS CRUISES

FUNDACIN: 1994
SEDE SOCIAL: Fort Lauderdale, 600 Corporate Drive, Suite 410, Fort Lauderdale, Florida, 33334;
Telefono 00 1 954-776-6123, o 00 1 800-285-1835 www.rssc.com
MERCADO: El 85% de sus clientes son estadounidenses, el 8% de Europa, y el 7% del resto del
mundo (principalmente Sudfrica, Austria, Sudamrica y Asia).
CARACTERSTICAS: Mayor compaa del mundo especialista en cruceros de superlujo (6*).

RUTAS: Alaska, Antrtico, Asia Middle East, Bermudas, Canad / Nueva Inglaterra, Caribe, Europa /
Mediterrneo, Canal de Panam y Costa Rica, Amrica del Sur, Tahit / Polinesia, Crucero mundial.
FLOTA: 5 buques con calificacin 6* y un sexto convencional, con capacidad de 20.000 pasajeros.
FACTURACION 2003: No ha sido facilitada. Transportaron aproximadamente 65.000 pasajeros.
PREVISIONES 2004: Esperan contar con aproximadamente 85.000 pasajeros, un crecimiento de
un 30% respecto a 2003, que definen como un mal ao a causa de la epidemia del SARS, la
Guerra de Irak y la crisis econmica.
ACCIONARIADO: Fusin de Diamond Cruises y Seven Seas Cruises. Propiedad de Carlson
Cruises Worldwide, de Carlson Hospitality Worldwide, aunque sus tres ltimos buques (Seven
Seas Voyager, Mariner y Navigator) han sido construidos en una joint venture con V. Ships,
en Mnaco.
ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL (RCI)

FUNDACIN: 1969
SEDE SOCIAL: Royal Caribbean Cruises Ltd. 1050 Caribbean Way ; Miami, FL 33132 USA
Tlf.- (305) 539-6000 www.royalcaribbean.com
MERCADO: El 85% de su clientela procede de Estados Unidos y Canad y el 10% de Reino Unido,
pero con el objetivo de alcanzar en 2004 una cuota del emisor de Europa del 24%. (informacin
facilitada por OMT, estudio La actividad de los cruceros tursticos en el mundo).
CARACTERSTICAS: Cuentan con tres clases distintas de buques. La Vision, la clase Voyager, se compone de cruceros especialmente grandes y la clase Radiante que ofrece un diseo de superyate.
RUTAS: Caribe, Bahamas, Bermuda, Canad, Nueva Inglaterra, Alaska, Hawaii, Canal de Panam,
Mxico , el Mediterrneo y el Norte de Europa.
FLOTA: 19 buques con capacidad para aproximadamente 53.500 pasajeros.
PREVISIONES: El 'Enchantment of the Seas' ser ampliado en 2005, en 195 cabinas y nuevas reas
pblicas mediante la insercin de un bloque central, con un coste de 45 millones de euros. A finales
de 2006 la compaa introducir un nuevo barco que supondr una capacidad total para 64.000
pasajeros.
ACCIONARIADO: Propiedad de la empresa Royal Caribbean Cruises Ltd.
SEABOURN CRUISE LINE

FUNDACIN: En 1987, por el industrial noruego Atle Brynestad.
SEDE SOCIAL: 6100 Blue Lagoon Drive Suite 400 Miami, FL 33126
Telfono; 305 463 3394/ Fax; 305 459 3394 www.seabourn.com
MERCADO: El 90 por ciento del mercado es norteamericano; el resto, por orden, pertenece a UK,
Alemania, Australia y el resto del mundo.
CARACTERSTICAS: Cuenta con tres barcos idnticos; Seabourn Pride, Spirit y Legend, con capacidad para 208 invitados cada uno y superlujo.
RUTAS: Sudamrica, Caribe, Europa, Canad, Norteamrica, Nueva Inglaterra, Sudeste de Asia
(Vietnam, Tailandia, Malasia, Myanmar); India, Mar Rojo y Este del Mediterrneo, Asia y frica;
Panam, Belice y Costa Rica, Oste del Mediterrneo, Centroamrica.
FLOTA: Tres barcos idnticos.
ACCIONARIADO: Propiedad de Carnival Corporation and plc.
STAR CRUISES
FUNDACIN: 1993
NACIONALIDAD: Malaya
SEDE SOCIAL: Hong Kong, China 1528 Ocean Centre, 5 Canton Road, Tsimshatsui, Hong Kong
SAR. +(852) 2317 7711 +(852) 2317 5551 www.starcruises.com
MERCADO: Sus socios, NCL y Orient Lines, tienen como mercado principal Norteamrica pero tambin se extienden al Reino Unido, Europa, Sudamrica, y Asia. Star Cruises es hoy la linea principal de cruceros en Asia Pacfico (Fuente: OMT).
CARACTERSTICAS: Cuentan con 18 buques, y ms de 23.000 camas. Segn la OMT, espera superar las 34.000 camas en 2004. Opera la naviera Star Cruises en la zona de Asia-Pacfico y la
Norwegian Cruise Line (Miami) y Orient Lines (Londres).
RUTAS: Asia Pacfico, Norte y Sudamrica, Caribe, Alaska, Europa, Mediterrneo, Bermudas y
Antrtida.
FLOTA: Star Cruises dispone de tres tipos de buque; el Superstar, Star y MegaStar.
ACCIONARIADO: Propiedad de la sociedad malaya Genting International Group, que es a su vez
controlada por la familia Lim Goh Tong (Fuente: OMT).
Principales asociaciones navieras
Como en la mayora de los sectores, las compaas navieras tambin

estn agrupadas o pertenecen a diferentes asociaciones. La principal funcin de las mismas es mantener vivas las noticias sobre cruceros, realizar
reuniones para tratar los temas de actualidad, realizar un seguimiento de
la evolucin de las compaas de cruceros y proteger los intereses de las
empresas, entre otras muchas funciones.
Estados Unidos y Canad
La Asociacin Internacional de Lneas de Cruceros (CLIA) fue creada en
1975. Se trata de una organizacin dedicada al marketing y a la formacin. Su
actividad se centra principalmente en:
seminarios de formacin para los agentes de viajes y su correspondiente certificacin, campaas de relaciones
pblicas, una importante campaa de
publicidad, as como diversas publicaciones peridicas. La oficina se ubica en
Nueva York.
En Washington, se encuentra el Consejo Internacional de Compaas de
Crucero. Internacional Council of
Cruise Lines (ICCL), que representa
a las principales compaas estadounidenses. ICCL abarca tanto la seguridad
como la salud pblica, seguros, instalaciones mdicas, concienciacin
medioambiental, proteccin al consumidor/pasajero hasta las iniciativas
legislativas. Tiene como principal funcin la representacin de los intereses
del sector.
En el ao 1972 se funda Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA). Tiene como objetivo favorecer las buenas
relaciones de las navieras estadounidenses con las autoridades portuarias y
los gobiernos de las islas del Caribe.
Integrada por 11 compaas que funcionan ms de 80 barcos en las aguas
de Florida, del Caribe y Mxico.
Europa
En 1958 bajo el nombre de Ocean Travel Development (OTD) se cre la asociacin britnica Passenger Shipping
Association (PSA), tal y como se conoce en la actualidad. Los objetivos principales de esta compaa son promocionar el viaje por mar entre el pblico general, fomentar el crecimiento del
volumen de esta modalidad de viajar y
luchar contra las restricciones de todo
tipo, especialmente fiscales.
En Francia, la asociacin Croisimer fue
creada en 1970 en Pars, por American
Express, CIT, Havas, Transcar y Wagon
Lits, con el objetivo inicial de aportar
informacin sobre el negocio martimo

a sus asociados, entre ellos agencias de
viaje. Agrupa a la casi totalidad de las
compaas de cruceros martimas, una
amplia mayora de las compaas de
transbordadores y una gran parte de las
compaas de cruceros fluviales.
Tras la desaparicin del SeepassageKomitee Deutschland (SPKD), en 1991,
se funda cuatro aos ms tarde la Verband der Faehrschiffahrt und Faehrtouristik e.V. (VFF), con sede en Hamburgo. Los objetivos de esta empresa se
centran en promocionar la imagen y la
venta del viaje de crucero entre las
agencias de viajes y los turoperadores,
unificar los sistemas de reservas y la formacin de los agentes de viajes.
En el ao 1997, y por iniciativa de un
grupo de amigos aficionados a la mar y
los cruceros, se constituye la Asociacin Crucerista de Espaa (ACE), en
respuesta a la necesidad de crear una
organizacin para promover el concepto de Vacaciones A Bordo, debido
al auge del sector crucerstico en Espaa, as como a la amplitud y evolucin
del mismo en los ltimos aos. Esta asociacin fue creada de forma altruista y
engloba tanto a las principales compaas navieras como al crucerista.
Asia
Internacional Cruise Council Australasia es una asociacin de 15 compaas dedicada a difundir mundialmente la experiencia de los cruceros.
Las compaas miembros son: Captain
Cook Crises, Carnival Cruises, Celebrity
Cruises, Cristal Cruises, Cunard, MSC
Cruises, Norwegian Cruise Line, Orient
Lines, P & O Cruises, Radisson Seven
Seas Cruises, Royal Caribbean International, Royal Olympic Cruises, Seabourn, Silversea Cruises y Star Cruises.
En mayo de 1990 se funda Japan Oceangoing Passenger Ship Association.
Los principales objetivos de esta asociacin son la mejora de la seguridad
en los cruceros, la proteccin de los
usuarios, la investigacin de mercados
y el establecimiento de directrices para
la promocin.
Texto: Paula G. Medrano
Los proyectos que se fueron a pique
Los grandes naufragios del sector

La quiebra de Festival Cruceros y los abandonos de Trasmediterrnea y My Travel
demuestran que este negocio tambin tiene su cara amarga
La cruz de la moneda en el sector de cruceros en Europa y en Espaa ha sido sobre todo
la que ha representado la quiebra de Festival
Cruceros. A pesar de que el crecimiento de
los cruceros es fuerte y continuado, la quiebra de Festival viene a demostrar que en la
actualidad la globalizacin que existe en toda
la industria turstica puede provocar que la
mala situacin econmica de una empresa
puede afectar a otra. De hecho, segn el ex
director general de Festival Cruceros en Espaa, Carlos Lpez Guerra, ha manifestado a
Hosteltur que la razn principal de la quiebra
de la compaa ha sido el contrato de "renting" de los tres barcos ms grandes con la
multinacional francesa Alstom. Lpez Guerra
considera que Alstom est pasando por problemas econmicos fuertes hasta el punto de
que ha recibido una subvencin de la Unin
Europea a travs del Estado Francs por un
valor de ms de 4.000 millones de euros. En
este sentido, Lpez Guerra record que los
tres barcos principales estaban financiados
por Credyt Agricole, y "hemos pagado religiosamente todos los plazos desde 1999" aunque en el ltimo trimestre de 2003 "dejamos
de pagar dos de esos barcos y sin previo aviso Alstom nos cort la financiacin". "Para Alstom es mucho ms rentable quitarnos los barcos y venderlos al mercado -los estn subastando por 200 millones de euros- que seguir
financindolos a 25 aos a tanto al mes", afirma Lpez Guerra.
A estas alturas, Festival Cruceros est liquidando todas las deudas que mantena con los
empleados a los que no haba pagado. Festival Cruceros tena 40 trabajadores en Espa-
JP Morgan ha comprado los buques Flamenco y Bolero, de Festival Cruceros.

a. Lpez Guerra inform que buena parte
de ellos ya han encontrado trabajo en la competencia o en otras compaas tursticas, si
bien otros siguen buscando, como es su caso,
respetado el contrato con los operadores que
los flotaban.
Por su parte, el grupo turstico MyTravel, que
lleva arrastrando graves problemas econmicos en los ltimos dos aos, ha abandonado
el negocio crucerstico y ha vendido al grupo
chipriota Louis tres de los cuatro barcos de su
propiedad con los que operaba cruceros. Y
el cuarto barco que compone la flota va a
dejar de operar cuando finalice el verano.
La operacin generar al grupo britnico una
prdida excepcional de 23 millones de euros
para el ejercicio 2003/2004, con cierre a 20 de
septiembre. MyTravel , pese a todo, seguir
vendiendo billetes para cruceros pero slo
operados por otras compaas.
En lo que se refiere al sector en Espaa, lo
ms significativo ha sido el tambin abando-
no de Trasmediterrnea. La naviera se centrar en el transporte regular de pasajeros,

su principal y a partir de ahora nico negocio.
Del mismo modo, la anunciada renuncia de
Trasmediterrnea a seguir manteniendo su
estrategia de minicruceros demuestra que la
especializacin del sector no permite aventuras que no estn perfectamente planificadas. Hace un par de aos, la compaa espaola haba tenido la intencin de aprovechar
su flota para iniciar pequeos minicruceros
por el Mediterrneo al mismo tiempo que realizaba sus rutas. Pero en un segmento tan
especializado y la situacin del mercado han
llevado a la desde hace algn tiempo privatizada Trasmediterrnea a abandonar este proyecto ante otras compaas espaolas que s
han apostado de lleno por este nicho turstico, como han sido Pullmantur o Travelpln.
Texto: Juan Miguel Lpez
Luis Grau, presidente y consejero-delegado de Costa Cruceros en Espaa
Este ao est siendo excepcionalmente

bueno para los cruceros
de. Podemos decir que el crucero se ha
puesto de moda y el pblico ha entendido las ventajas del crucero.
P.- Qu objetivos contempla Costa
a medio plazo?
R.- Primero, consolidarnos como primera compaa no espaola en Espaa, y tambin, que se nos perciba en el
mercado espaol como una compaa
espaola, ya que estamos muy cerca del
cliente espaol. Y, por otro lado, seguir
creciendo, ya que nuestra flota es cada
vez mayor.
En Espaa la actividad de los cruceros est creciendo muy por encima al resto
de Europa. Bien es cierto que se parta de niveles muy bajos, pero actualmente,
el mercado espaol es el quinto europeo. Algo impensable hace aos, asegura el presidente y consejero-delegado de Costa Cruceros en Espaa, Luis
Grau. Costa Cruceros transport 567.000 pasajeros en 2003, lo que supuso un
crecimiento del 21% respecto al ao anterior. En cuanto a las ventas, Costa factur 786 millones de euros, con un crecimiento del 7,2%. La compaa espera
cerrar el presente ao 2004 con un crecimiento de la oferta del 30%, gracias al
lanzamiento de dos nuevos barcos en 2003, y un incremento del 5% en las
ventas. En lo que se refiere a Espaa, Costa transport en 2003 a 42.000 pasajeros, y en 2004 la compaa espera llegar a los 60.000 pasajeros.
Pregunta.- El mercado crucerista espaol est creciendo mucho. En qu
situacin se encuentra y qu potencial de crecimiento cree que tiene?
Respuesta.- Segn las estadsticas que
nosotros manejamos, en 1994 exista un
techo de medio milln de espaoles
que deseaban hacer un crucero al precio que en aquel momento vala un crucero de Costa. En estos momentos, este
techo ha subido a un milln. Es decir,
contamos con un potencial muy alto de
crecimiento, ya que en 2003 fueron ms
de 200.000 los espaoles que hicieron
un crucero en alguna de las compaas existentes, y en 2004 es de esperar
que esa cifra llegue a los 250.000.

P.- Es decir, que este ao est funcionando muy bien.
R.- 2004 est siendo un ao excepcionalmente bueno.
P.- A qu cree que es debido?
R.- Los cruceros dejaron hace aos de
ser un producto prohibitivo para la
mayora de la gente. Actualmente son
muy asequibles, hasta el punto de que
si una familia hace nmeros, se da cuenta que un crucero le cuesta, prcticamente, lo mismo que un apartamento
en la playa. Y la diferencia por lo que
recibe, a favor del crucero, es muy granSeptiembre 2004 - pg. 14
P.- Van a incorporar prximamente algn nuevo barco?

R.- S, en noviembre inauguramos el
Costa Mgica, de 105.000 toneladas y
con una capacidad para 3.470 pasajeros. Y en 2006 inauguraremos un nuevo barco, de una nueva generacin,
que tendr 116.000 toneladas.
P.- Cmo ha afectado a Costa la
quiebra de Festival Cruceros?
R.- La verdad es que no hemos notado el esperable aumento de pasajeros
generados por la desaparicin de una
compaa de la competencia. Y esto ha
ocurrido porque es tal el crecimiento
del mercado espaol en este ao, que
el efecto que pueda haber tenido esa
quiebra, en comparacin con el crecimiento del mercado, hace que la repercusin haya sido mnima. No obstante, tambin hay que tener en cuenta
que Festival y Costa estbamos en segmentos de mercado diferentes, en el
sentido de que nuestro cliente paga un
poco ms, y seguramente recibe un
retorno diferente, en relacin a los barcos y la calidad a bordo.
P.- Contemplan el lanzamiento de
nuevas rutas?
R.- S, lgicamente. Al tener cada ao
un barco nuevo, tenemos que habilitar nuevos recorridos, lo que hace que,
cada ao, nuestra programacin sea
ms amplia y completa.
P.- Cules han sido las novedades

de este ao?
R.- Esta temporada hemos puesto un
barco muy grande en los fiordos noruegos, para atender el crecimiento de la
demanda, sobre todo del cliente espaol, que en los cruceros del norte de
Europa es el nmero uno. De modo que
en el norte de Europa ya tenemos tres
barcos, que bordean los fiordos, se
adentran en el Mar del Norte y combinan Escocia con Irlanda y Noruega. Y,
en cuanto al Mediterrneo, la novedad
ha sido el incremento de recorridos con
escalas en islas menos tpicas, tendiendo a buscar algo ms especial que lo
habitual hasta ahora. Y tambin hay que
destacar los cruceros de invierno por el
Mediterrneo, en los que, al igual que
en el norte de Europa, la presencia del
cliente espaol es muy importante.
R.- No niego que se pueda dar, pero

habr que verlo. De hecho, en las compaas areas de bajo coste, la simpata y amabilidad del personal de cabina es, en muchos casos, superior al de
las compaas tradicionales.
Porcentualmente,
el mercado espaol es el
que ms crecimiento est
experimentando en
Europa
P.- Qu opina de la aparicin de las

compaas low cost de cruceros?
R.- Es un fenmeno difcil. Tendremos
que estudiarlo a fondo. Por lo que yo
s, la compaa que lo est haciendo es
EasyCruises, y lo hace en un barco
pequeo. Esta frmula, con un barco
de reducido tamaa, se aparta mucho
de nuestra frmula de negocio. Otra
cosa que habr que ver, es qu tipo de
itinerarios ofrecen. Tengo la impresin
de que es un fenmeno que todava no
est en marcha.
P.- Una de las cosas que busca un
crucerista es alta calidad del servicio recibido. Cree que esto lo puede ofrecer una low cost?
P.- Cmo ha evolucionado la tipologa de los clientes de Costa?

R.- Ha cambiado mucho. Antes la
mayora de los clientes tena cierta edad
y un nivel econmico muy alto.
Actualmente hace cruceros todo tipo de
personas, de edades muy variadas. Tanto en pareja, como en familia, o de viaje de novios.
P.- El crucerista suele repetir?
R.- S, en Costa Cruceros existe un alto
nivel de clientes que vuelven a hacer
un crucero.
P.- Qu importancia tienen las escalas en los cruceros de Costa?

R.- Fundamental. Hay que tener en
cuenta que un crucero es una combinacin de actividad en el barco y en tierra. Por eso es muy importante elegir
bien los puertos donde atracar. Aunque
tambin tenemos el problema de que,
con barcos cada vez ms grandes, nos
encontramos con que no podemos llegar a todos los puertos.
P.- Qu trfico de pasajeros genera Costa en los puertos espaoles?
R.- Del orden de 250.000 pasajeros, lo
cual supone una aportacin muy importante al total de pasajeros de Costa. Es
decir, casi la mitad de los pasajeros de
Costa visitaron algn puerto espaol.
P.- Este comportamiento de los precios ha sido importante para el crecimiento del mercado
R.- Ha sido fundamental para aumentar
la pirmide del mercado y la franja de
clientes potencialmente consumidores.
P.- Conocen los agentes de viajes el

producto cruceros?
R.- Por lo menos, nosotros nos esforzamos para que conozcan nuestro producto. Realizamos continuos cursos
para ello. En 2003 impartimos formacin a ms de 3.000 agencias de viajes
por toda Espaa. Es fundamental que
el agente de viajes conozca lo que vende. Y en este sentido, hemos detectado
una muy buena respuesta, especialmente entre las pequeas agencias
independientes.
La popularizacin
de los cruceros, gracias a la
reduccin de precios, ha
quitado la etiqueta de elitista a este producto
P.- Qu evolucin han experimentado los precios de los cruceros en

los ltimos aos?
R.- Se han moderado bastante. En nuestro caso estn funcionando las economas de escala. Hacemos barcos progresivamente ms grandes, lo cual, al
manejar mayor produccin, hace sean
ms econmicos proporcionalmente.
P.- El pasado 1 de julio ha entrado

en vigor el cdigo de seguridad ISPS
de obligado cumplimiento en todo
el mundo. Est de acuerdo con esta
normativa?
R.- Estamos de acuerdo con todas las
normativas de seguridad, y de hecho
Costa acaba de ser la primera compaa europea que ha pasado un protocolo de seguridad llamado Best For, que
incluye cuatro parmetros relacionados
con la seguridad, la calidad, y la proteccin del medio ambiente. Hemos
creado un departamento especfico para
estos asuntos.
P.- Esta normativa ha obligado a
Costa a hacer cambios en los barcos?
R.- Apenas. Slo en algunos procedimientos.
Texto: Jos Manuel de la Rosa
Cruceros a la carta
La industria ha respondido al aumento del mercado con una creciente especializacin del producto
Cruceros naturistas, expediciones al Antrtico, cruceros Disney,
rutas martimas que recalan en
los mejores campos de golf, cruceros temticos en el Caribe, travesas inspiradas en el cine de
los 40 El crecimiento de la
demanda de cruceros, que ha
convertido este sector en el de
mayor desarrollo de la industria
turstica, ha trado pareja una
diversificacin del producto, que
lleva prcticamente a la personalizacin en funcin de los gustos de cada cliente.
Tanto la Organizacin Mundial de Turismo (OMT), como la Asociacin Internacional de Lneas de Cruceros, (CLIA en
sus siglas en ingls), han elaborado sendos estudios analizando este fenmeno
de la especializacin en el sector cruceros. Si tal como determina el informe
de la OMT La actividad de los cruceros
tursticos en el mundo, las familias de
clase media son el mayor nicho de mercado para el sector en Estados Unidos,
y en Europa son los turistas de la tercera edad los que ms se decantan por los
cruceros, hay sin embargo otros grupos
sociales que despiertan el inters de las
empresas de este mbito, y a ellos van
destinados los esfuerzos de personalizar
el producto.
El informe de la OMT menciona cruceros temticos en el Caribe, expediciones
inspiradas en pelculas de los aos 40,
otros dedicados a la Oktoberfest bvara o a las catas de vino, as como travesas en las que se navega parcialmente a vela. Tambin el estudio The overview,
Spring
2004,
elaborado
recientemente por CLIA afirma que los
cruceros constituyen uno de los productos ms diversificados del sector
turstico, hasta el punto de que se puede encontrar casi un crucero a la medida de cada viajero. El anlisis realizado
Crucero de Gran Lujo en el Caribe.

por CLIA concluye que en los ltimos 10
aos la industria ha respondido al crecimiento del mercado y a la bsqueda
continua de novedades por parte del
pblico con la aparicin de nuevos
destinos, nuevos buques y nuevos conceptos en el diseo del producto, as
como distintas actividades abordo y en
destino. A continuacin recogemos
algunos de los ejemplos y propuestas
ms imaginativas, algunas de ellas sorprendentes.
Navegacin naturista
El 14 de junio zarp del Puerto de Barcelona el I Crucero Naturista de Europa.
A bordo del Flamenco, buque elegido
por Viajes Gheisa para esta travesa, un
total de 450 naturistas, procedentes de
17 pases y tres continentes, recorrieron
durante una semana los principales
enclaves nudistas del Mediterrneo europeo en Ibiza, Cerdea, Roma, Crcega

y Niza. Durante los 7 das que dur la
travesa disfrutaron de las instalaciones
habilitadas para la prctica del naturismo del buque, as como de una cuidada alimentacin con mens adaptados a
sus preferencias y necesidades, y una
amplia lista de excursiones que inclua
playas, campings y centros naturistas de
Europa. La iniciativa de este crucero parte de Viajes Gheisa, que como explica
Ismael Rodrigo, presidente de la Federacin Espaola de Naturismo (FEN) es
la primera agencia que se preocupa del
naturismo en Espaa, porque en Europa pases como Francia o Croacia ya editan folletos personalizados para nosotros. El xito de esta experiencia pionera ha llevado a Viajes Geisha a
organizar la segunda, tal como confirma
El primer crucero naturista, organizado por Viajes Geisha, zarp del Puerto
de Barcelona.
su director general Juan Manuel Baixauli
actualmente la empresa est trabajando
en el prximo crucero naturista que tendr lugar en el verano de 2005.
Golf y mar
La misma mayorista es responsable del
I Torneo Gheisa Golf del Mar, una competicin organizada para amantes del
golf y del mar, en el que participarn 70
jugadores, que recalarn en 8 ciudades
del Mediterrneo y 4 campos de golf de
tres pases distintos, a bordo de un
buque de lujo. Este crucero permite
combinar el placer de recorrer el Mediterrneo y visitar tres pases (Marruecos,
Espaa y Portugal), as como jugar en
cuatro de los campos de golf ms selectos a nivel internacional. Esta experiencia pionera se celebrar entre el 27 de
noviembre y el 8 de diciembre, y el torneo que acoge rene todas las caractersticas de las competiciones internacionales de alto nivel: disputado en la
modalidad Stableford individual, consta de cuatro pruebas individuales y consecutivas que se disputarn en el Golf
Mohamedia, en Casablanca; el Club Costa Teguise en Lanzarote; el Real Club de
Golf de Tenerife; y el Palherio Golf en
Madeira. Junto con la prctica del golf,
los participantes de este torneo podrn
disfrutar, al igual que los dems pasajeros, de la visita del resto de ciudades
incluidas en el recorrido del crucero:
Barcelona, Casablanca, Lanzarote, Tenerife, Madeira, Mlaga y Savona. Viajes
Gheisa ha elegido para esta travesa el
barco Costa Fortuna, un buque de lujo,

equiparable a un hotel de cinco estrellas, con capacidad para ms de 2.500
pasajeros. Con 66 metros de altura, 35
metros de manga y 272 metros de eslora (casi el largo de tres campos de ftbol) este barco es una autntica ciudad
flotante. De esta forma, los jugadores de
golf slo tienen que preocuparse de conseguir la mejor tarjeta del torneo.
Gran Lujo a bordo
Con el eslogan el lujo se marcha de
aventura (luxury goes exploring), la
compaa norteamericana Radisson
Seven Seas, del Grupo Carlson, es lder
mundial en cruceros de Gran Lujo, dado
que cinco de sus seis embarcaciones tienen la calificacin 6*. Entre los buques
ms prestigiosos de Radisson se encuentra el Seven Seas Mariner, botado en
2001 y elegido Barco del Ao 2002 de
la Ocean and Cruise News. En esta
embarcacin hay suites de entre 301 y
2.002 metros cuadrados de superficie,
con todas las comodidades, incluido un
espacioso balcn privado. Los cinco
buques de lujo de Radisson cuentan con
un dispositivo anti-vibracin, que hace
imperceptible a los pasajeros el avance
sobre el mar. Adems, uno de los barcos, el espectacular Radisson Diamond,
con doble quilla y 20.000 toneladas de
desplazamiento, est considerado uno
de los buques con mayor estabilidad del
mundo. Con el objetivo de ofrecer
experiencias nicas, en cruceros de
ultra-lujo, la compaa obsequia a sus
clientes con productos de tocador, bebidas sin alcohol y vino en las cenas, todo
incluido en el precio inicial, y para disfrutarlo a lo largo de todo el crucero.
Destino original: el Antrtico
La oferta de superlujo de la nortemericana Radisson Seven seas incluye propuestas como la posibilidad de recorrer
el casquete polar antrtico en un buque
con todas las comodidades, una oferta
accesible a unos pocos 198 privilegiados
que ocuparn alguna de las plazas para
este crucero que saldr dos veces, en
octubre y noviembre. La ruta a bordo del
Explorer II comienza en Santiago de Chile y finaliza en Buenos Aires, despus
de haber pasado entre 11 y 15 noches,
En la imagen el buque de Gran Lujo Radisson Diamond, con doble quilla,

20.000 toneladas de desplazamiento y dispositivo antivibracin, uno de los
ms estables del mundo.
navegando frente al Cabo de Hornos, detenindose en la estacin antrtica Almirante Brown, y costeando entre las islas Falkland y Shetlands.
Una de las suites con balcn privado, de un crucero de

Gran Lujo.
Una de las propuestas ms originales: una travesa por el

Antrtico a bordo del Explorer II.
Para amantes del vino
Pero las travesas martimas tambin se pueden combinar
con otras aficiones, como la pasin por el vino. Silversea
pone a disposicin de los amantes y aficionados a la cata de
vinos doce cruceros enolgicos, en los que participan los
propietarios de once bodegas internacionales seleccionadas.
Estos exclusivos viajes del programa Wine Series de la crucerista tendrn lugar en la temporada alta para cruceros (entre
mayo y septiembre), con una travesa que abarcar desde el
Mediterrneo hasta las Antpodas. Pero lo que ms interesar a los viajeros que se aventuren en alguna de las travesas enolgicas, son los caldos que podrn disfrutar a bordo: Domaine Cebreros, Kendall-Jackson, Niebaum-Coppola,
(propiedad de Francis Ford Coppola), Castello de Banfi (premio a la mejor bodega en la feria Vinitaly 2.000) o Robert
Mondavi (una de las etiquetas de Napa Valley) sern algunos de los viedos y bodegas que acompaarn a los pasajeros en este original crucero.
Texto: Susana Lpez Lamata
Los turoperadores espaoles tambin

quieren su trozo de tarta en los cruceros
Pullmantur Cruises, Iberojet y Travelpn cuentan con sus propios barcos
y programaciones
Festival (hasta su quiebra), o MSC, la ltima en incorporarse.
Los tres principales actores son Pullmantur Cruises, Iberojet,y Travelpln. A
estos tres turoperadores se suma la iniciativa de cruceros temticos de Viajes
Geisha, sin olvidar la experiencia en cruceros fluviales por el centro de Europa
de Politours, la mayorista que preside
Manuel Buitrn.
Los turoperadores espaoles han observado el crecimiento del sector cruceros, a partir de la entrada en el mercado nacional de compaas como Costa
Cruceros, Festival y SMC, y han decidido lanzarse al mercado con sus propios
barcos. Ha sido el paso definitivo para popularizar este producto. De hecho,
Espaa es el mercado donde ms ha crecido y est creciendo la demanda de
cruceros, porcentualmente. Un factor fundamental para este proceso ha sido
la reduccin de precios.
En 1992 en torno a 18.000 espaoles realizaron un crucero. Diez aos despus
esa cifra ascendi a 145.000 y para el presente ao 2004 se prev llegar a los
250.000 cruceristas. Unas magnitudes
que, poco a poco, se acercan a la de los
grandes mercados emisores europeos,
y que si bien todava estn muy lejos de
los 968.000 cruceristas britnicos de 2003,
se aproxima a los 242.000 de Francia. Y
el potencial de crecimiento que espera
el sector tiene todava un techo muy alto.
Se espera superar el milln de espaoles que hagan un crucero en 2011.
Hasta hace cinco aos la experiencia de
la turoperacin espaola en cruceros
estaba limitada al papel de agentes generales que han venido desarrollando
mayoristas especializadas en cruceros tan
prestigiosas como Latitud 4 -que con ms
La bajada de precios est siendo fundamental para la popularizacin

de este producto
de 20 aos de historia comercializa cruceros de ms de una treintena de compaas de todo el mundo-, Central de
Cruceros y Un Mundo de Cruceros, entre
otras. Pero ante el espectacular crecimiento de la demanda han sido varios
los turoperadores espaoles que han
entrado a fondo en el sector, atrados por
los buenos resultados de otras compaas como las italianas Costa Cruceros la
primera en llegar y lder del mercado-,
Pullmantur Cruises, los pioneros

Pullmantur, la mayorista propiedad al
100% de Gerardo Daz Ferrn (que la
preside) y su socio Gonzalo Pascual, uno
de los turoperadores ms antiguos del
mercado espaol, ha sido tambin el
pionero en el sector de los cruceros en
Espaa, en el que se aventur en 1998.
Producto de la buena experiencia en este
segmento fue la creacin de Pullmantur
Cruises, empresa fundada en 2000. Partimos de cero, apostando por los cruceros para espaoles y en espaol antes de
que nadie lo hiciera. Cuando comenzamos muchos pensaban que nos bamos
a dar la torta, pero el tiempo nos ha dado
la razn, asegura el director comercial
de Pullmantur, Malik Alkarea.
Pullmantur Cruises cuenta en la actualidad con cuatro barcos, tres de ellos en
propiedad (el Oceanic, comprado en
2001; el Pacific el famoso Pacific Princess de Vacaciones en el Mar-, comprado en 2003 y el Holiday Dream comprado este ao) y uno alquilado a Credyt
Agricole (el R-6 Blue Star). Si bien, la
buena marcha de la actividad ha empujado a la crucerista a plantearse ampliar
la flota. De las 35.000 plazas que Pullmantur Cruises vendi en 2001, pas a
las 90.000 plazas en 2003 y este ao
esperan llegar a las 125.000. Para la prxima temporada contaremos con un nuevo barco que estamos actualmente buscando para comprarlo. Asimismo, tenemos previsto encargar la construccin de
dos buques para 2006, asegura Alkarea,
con lo que la flota de Pullmantur Cruises alcanzara

las siete unidades dentro de un par de aos.
La actividad de esta compaa se centra en el Mediterrneo, donde desarrolla tres cruceros. El Oceanic
y el Holiday Dream salen de Barcelona y bordean
la costa francesa e italiana, llegando a Tnez. Ambos
barcos visitan las mismas ciudades pero en sentido
de marcha contrario. Por su parte, el R-6 Blue Star,
sale de Venecia y su recorrido discurre por el Adritico, llegando hasta Grecia. As mismo, tambin oferta un crucero por el Caribe a bordo del Pacific. Pullmantur Cruises no realiza cruceros temticos pero
s un gran nmero de incentivos para empresas, llegando incluso a cerrar el barco solamente para un
grupo, si es suficientemente grande, indica Alkarea.
Alkarea adelanta que despus del verano, el Holiday Dream saldr de Barcelona, rumbo al Caribe,
donde a partir de noviembre desarrollar un nuevo
crucero entre La Habana y Cancn, con posibilidad
de embarcar en ambas ciudades, y que visitar Gran
Caimn, Jamaica y Gran Paraso. Al igual que en otros
casos, los pasajeros sern transportados por Pullmantur Air. A este respecto, Alkarea destaca el hecho
de que esta crucerista aprovecha las sinergias con la
otra empresa de Pullmantur, la compaa area Pullmantur Air lo cual nos ofrece una gran ventaja y facilidad para trasladar a los pasajeros a nuestros barcos. Esta aerolnea, junto con Spanair, transporta a
los cruceristas desde sus ciudades de origen hasta los
puertos de donde salen los barcos, un transporte vital
especialmente en el crucero por el Caribe y en el que
sale de Venecia.
En cuanto al tipo de cliente que embarca en los
buques de esta compaa, su director comercial asegura que a lo largo del ao por nuestros barcos pasa
todo tipo de clientes, de todas las edades y estratos
El buque Pacific 2 de Pullmantur Cruises.
Mnaco-. Cuenta con una capacidad para

860 pasajeros y un registro de 28.400
toneladas.
La proa del R 6 de Pullmantur Cruises.
sociales. Tanto en familia como en pareja o grupos. En verano son frecuentes las
familias con hijos y las parejas jvenes.
Y en temporada baja es fcil ver a parejas de cierta edad. Por supuesto, tambin
las parejas de recin casados en viaje de
novios. Y contamos tambin con un crucero que sale de Venecia, el Rond Veneciano, que es un crucero de lujo muy
apreciado por parejas de cierto poder
adquisitivo.
Iberojet mantiene la apuesta
La mayorista del grupo Iberojet hace
tiempo que tiene claro el potencial de
este producto, como lo demuestra su
apuesta en Spanish Cruises Line. Esta
compaa funcionaba con el barco Bolero de Festival Cruceros, y sus socios eran
Trasmediterrnea, Iberojet y Festival. Tras
los problemas surgidos y la quiebra de
la crucerista italiana, Iberojet ha seguido
por su cuenta programando cruceros.
En la actualidad cuenta con dos barcos
alquilados: El Grand Voyager, buque
botado en 2000 por Royal Olympia Cruises, y que Iberojet ha alquilado por dos
aos con opcin a otros cinco y posible
compra. Realiza un crucero por el Mediterrneo y el Adritico -Niza/Mnaco,
Civitavecchia (Roma), Messina (Sicilia),
Dubrovnik, Malta y Tnez-. Tiene un
registro de 24.000 toneladas y capacidad
para 840 pasajeros.
En 1992 apenas
18.000 espaoles hicieron
un crucero. En 2004 sern
250.000 y se prev superar
el milln en 2011
El otro barco, el Grand Latino (originalmente llamado Royal Viking Sky), ha
sido adquirido y renovado por Iberojet
y est dedicado a desarrollar un crucero por el Mediterrneo occidental Cerdea, Tnez, Malta, Npones, Roma y
Travelpln sigue con el Flamenco

Esta temporada Travelpln, el turoperador del grupo Globalia, est operando
un crucero por el Mediterrneo con el
barco New Flamenco, el mismo con el
que ha estado operando las ltimas temporadas bajo la marca Globalia Cruises
(de hecho la chimenea del buque sigue
luciendo un gran logo del grupo que preside Juan Jos Hidalgo). Si bien, tras la
quiebra de Festival Cruceros, anterior
propietario del barco a quien se lo tena
alquilado, Travelpln ha decidido anteponer un significativo new al nombre
original de buque para evitar equvocos.
Travelpln oferta en su catlogo un itinerario que parte de Barcelona y visita
Niza, Civitavecchia (Roma), Npoles,
Malta y Tnez, con vuelta a la Ciudad
Condal, un recorrido de 8 das que se
har hasta diciembre. Adems de las
programaciones exclusivas de Travelpln,
el turoperador de Globalia tambin genera negocio con el New Flamenco alquilndoselo a otros operadores. Tal fue el
caso del crucero naturista de Viajes Geisha, celebrado en junio. El New Flamenco es un buque de 17.000 toneladas, con
una capacidad de entre 790 y 950 pasajeros y una eslora de 163 metros.
Agencias tambin
Varios expertos del sector crucerista consideran que este producto requiere de
un alto conocimiento de las agencias de
viajes que no se da en muchos casos,
especialmente entre las grandes redes,
y ven en este producto un buen nicho
de especializacin para la agencia. Tales
son los casos de Crucemar, agencia dedicada exclusivamente a los cruceros, o
El New Flamenco de Travelplan, que ha sido contratado por Viajes Geisha.
Viajes Helice que, aunque vende otros

productos hemos comenzado a promocionar cruceros hace solo un par de aos,
sobre todo durante la presente temporada debido a la gran oferta que se est
generando, asegura su director general,
Ignacio Sanz, quien indica que el incremento de la demanda se ha producido
gracias a las ofertas tan econmicas que
han lanzado, sobre todo los turoperadores espaoles.
Por otra parte, una agencia de viajes ha
apostado decididamente por los cruceros contratando un barco en exclusiva
(el New Flamenco de Travelpln) para
una programacin propia, y contempla
nuevos proyectos, tal como explica su
director general, Juan Manuel Baixauli,
quien adelanta que paralelamente,
nuestra mayorista de golf tambin contempla entre sus productos la comercializacin de programas con cruceros.
Por ejemplo, el prximo mes de
noviembre tendr lugar nuestro primer
Circuito Geisha Golf del Mar, nico en
Europa: un atractivo crucero a bordo del

Costa Fortuna combinado con un circuito en 4 campos de golf en algunas
de las escalas que efecta el barco:
Casablanca, Tenerife, Lanzarote y Madeira.La apuesta de Geisha por los cruceros es argumentada por su director
general en base a que el producto lleva una lnea ascendente espectacular
desde hace ya unos aos, y todos los
datos parecen indicar que continuar.
Por ello pensamos que es bueno empezar ya a segmentar los cruceros, tematizarlos o especializarlos, para empezar
un proceso de diferenciacin, que ya ha
ocurrido en otros mercados como Estados Unidos. De no ser as en breve la
nica diferencia lo ser por precio y en
ese momento habr fletadores que lo
van a pasar mal.
HOTELES FLOTANTES,
un concepto diferente de crucero
El hotel supera sus barreras y se da un chapuzn. Aparecen los hoteles-barco, hoteles flotantes, que normalmente navegan en cortos trayectos por ros
con especial inters turstico, o permanecen fondeados. Por el momento,
tan slo son dos las cadenas hoteleras espaolas que han puesto en marcha esta novedad, Husa e Iberostar que comenzarn a operar el prximo
mes de noviembre. A nivel nacional es escasa la competencia que existe en
este segmento, pero por los resultados que se estn obteniendo y la novedad que conlleva esta iniciativa todo hace prever que nuevas cadenas se
embarcarn antes o despus en esta aventura.
Husa Hoteles ha sido la empresa espaola pionera en esta iniciativa; y desde
el pasado noviembre de 2003 la cadena
hotelera gestiona dos cruceros que hacen

la ruta del Nilo (Luxor Assuan); el "Nile
Queen" y el "Citadelle". El "Nile Queen"
cuenta con 35 camarotes de 21m2, restaurante, discoteca y piscina con pool

bar. El "Citadelle", dotado de 56 camarotes de 23m2 y 4 suites de 56m2, ofrece
entre sus servicios un gran restaurante,
discoteca, piscina con Jacuzzi y un pool
bar. Segn ha confirmado a Hosteltur el
responsable de expansin de Husa, Jos
Gaspart, hemos entrado en este segmento un poco por casualidad, no haba
voluntad real de meternos en cruceros;
tenemos hoteles en Egipto y pensamos
en tantear este negocio. Es un sector
nuevo y muy interesante. A nosotros nos
est yendo bien, pero prefiero no facilitar cifras. Prevemos nuevos proyectos en
el Nilo, y descartamos otros mercados
por el momento.
Por su parte, el grupo Iberostar entrar
en Brasil con una primera inversin de
un lujoso navo-hotel, con 75 camarotes, que empezar a navegar en noviembre de este ao por los ros Amazonas
y Negro para explotar el negocio del
turismo ecolgico y de aventura en la
amazona brasilea. Con esta iniciativa,
Iberostar pretende asemejarse a los cruceros cinco estrellas que existen en los
ros Missisipi, Nilo y Danubio, segn
declaraciones del director comercial de
Iberostar en Brasil, Orlando Giglio. Este
proyecto navo-hotel tiene como socio
minoritario a un empresario brasileo
del sector turstico.
Mariano Gonzlez Santiso, director general de Crucemar
Si la venta de cruceros se basa slo

en el precio se acabar por estropear
el producto
Crucemar es la nica agencia de
viajes dedicada exclusivamente
al producto cruceros, asegura su
director general, Mariano Gonzlez Santiso, quien se muestra
categrico al afirmar que la
comercializacin de este producto requiere de una gran especializacin por parte de la agencia
de viajes. Prueba del conocimiento que Crucemar tiene de los
cruceros es el hecho de que
muchas agencias de viajes nos
llaman slo para que nosotros les
asesoremos ante su cliente,
aade Gonzlez Santiso, profesional de larga trayectoria en el
sector crucerista espaol, donde
comenz su carrera en la mayorista Central de Cruceros, pasando posteriormente a Costa Cruceros, donde ha permanecido hasta
1999, ao en el que pone en marcha Crucermar.
Pregunta.- Cmo surgi la idea de
crear Crucemar?
Respuesta.- Despus de tantos aos en
compaas cruceristas, me di cuenta que
exista un claro nicho de mercado para
una agencia de viajes especializada en
este producto. Los cruceros son un producto que requiere un gran especializacin por parte del agente, y yo poda
aportar ese conocimiento.
P.- Entonces, cmo se explica el
fenmeno que protagonizan algunos
de los grupos de integracin vertical,
cuyos turoperadores han entrado en
los cruceros, vendindolo sobre todo
En 1992 apenas
18.000 espaoles hicieron
un crucero. En 2004 sern
250.000 y se prev superar
el milln en 2011
conocer el producto en general, slo el
de su mayorista. Venden cruceros slo
para llenar las plazas de sus barcos. Se
est perdiendo profesionalidad.
La bajada de
precios est siendo fundamental para la popularizacin de este producto
a travs de la red de agencias del grupo, que no est especializada en este

producto?
R.- Es un fenmeno que se repite en
Espaa, no slo en cruceros o turismo,
sino en otras muchas actividades. Primero abre camino en el mercado espaol una empresa extranjera con sus estudios de mercado y, posteriormente, es
seguida por otras y por las espaolas.
Esto ha ocurrido con los cruceros en
Espaa. Hace aos lleg Costa Cruceros,
luego otras, y despus se animaron algunos turoperadores espaoles. Pero las
grandes redes de agencias de viajes, salvo excepciones, venden cruceros sin
P.- Crucemar funciona slo como

agencia minorista, o tambin elaboran productos para otras agencias
como mayoristas?
R.- Las dos cosas. Vendemos cruceros al
cliente final, pero, sobre todo, ejercemos
de mayorista. El 80% de nuestras ventas
se realizan a travs de otras agencias.
P.- Cmo se est desarrollando la
actual temporada?
R.- Bastante bien. 2004 est siendo un
buen ao. Nosotros estamos creciendo
entre el 8% y el 10%.
P.- A qu cree que es debido este
buen ritmo de actividad?
R.- A varios factores. Por un lado, ha
influido favorablemente la quiebra de
Festival Cruceros, que ha aclarado el
mercado para los que quedan. Y, por
otro lado, despus de varios aos, ya se
est consolidando el producto y el conocimiento que el cliente tiene de l. Aunque se corre el peligro de que, los que
lo basan todo en el precio, acaben por
estropearlo.
Miami, principal puerto crucerista, acoge la feria ms

importante del sector
La feria de cruceros de Miami Seatrade
Cruise Shipping Convention, que se
desarrolla anualmente durante la primera quincena del mes de marzo, es el
evento ms importante del ao para el
sector, y tiene lugar en el principal puerto base de cruceros en el mundo con un
movimiento de ms de 3,7 millones de
cruceristas anuales. 950 expositores entre
operadores tursticos, compaas navieras, puertos, y delegaciones comerciales
procedentes de 100 pases, intentan
durante una semana captar clientes o que
sus destinos sean incluidos en alguno de
los recorridos de las ofertas crucersticas.
Patrocinada por la Asociacin de Cruceros Florida-Caribe (FCCA, en sus siglas
en ingls), y el Consejo Internacional de
Lneas de Cruceros (ICCL), la prxima
edicin de la feria tendr lugar entre el
14 y el 17 de marzo de 2005.
La presencia espaola ha ido creciendo
ao tras ao, con la asistencia de numerosas empresas adems de las principales Autoridades Portuarias espaolas, que
desde 1997 participan de manera conjunta. En el Seatrade 2004, vigsima edicin del evento, que tuvo lugar entre el
15 y el 18 de marzo, estuvieron presentes en un local de 500 metros cuadrados
las Autoridades Portuarias de Alicante,
Baleares, Barcelona, Cartagena, FerrolSan Cibrao, Tarragona, Valencia y Vigo.
Adems, bajo la marca Costa Verde asistieron las autoridades de A Corua, Bilbao, Gijn y Santander, as como Almera-Motril, Baha de Algeciras, Baha de
Cdiz, Ceuta, Huelva, Mlaga Melilla y
Sevilla. Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas participaron a travs del pabelln
Asociacin de Cruceros de las Islas
Atlnticas, junto a los puertos de Fun-
Seatrade Cruise Shipping Convention 2004 cont con 950 expositores de cien
pases (Fotografa: Andy Newman).
chal y Casablanca.
- MIAMI, FLORIDA, ESTADOS UNIDOS:
Seatrade Cruise Shipping Convention.
Miami Beach Convention Center.
http://www.cruiseshipping.net/
Expocruceros celebr su tercera
edicin
Expocruceros es la feria internacional
ms importante del sector que se celebra
anualmente en nuestro pas, con ms de
2.000 visitantes en su ltima edicin,
segn datos de Marina Sun Travel, la
organizadora del evento. El pasado mes
de abril, un total de 23 navieras, representadas en 11 expositores expusieron
sus novedades en el Hotel AC Mlaga

Palacio, ante el pblico asistente.
- MLAGA: Expocruceros. Hotel AC
Mlaga Palacio. http://www.expocruceros.com
EL CRECIMIENTO DE LOS PUERTOS ESPAOLES
Barcelona y Baleares, en la proa

de Europa
Tres Autoridades Portuarias espaolas
(Barcelona, Islas Baleares y S.C. de
Tenerife) que gestionan once recintos
portuarios, figuran entre las 10 principales del Norte de Europa, Mediterrneo y Atlntico, y dos de ellas Barcelona e Islas Baleares ocupan puestos de
privilegio entre los principales destinos
crucersticos del mundo. Segn informa
Puertos del Estado, los puertos espaoles incluidos en esta relacin son la punta de lanza de un sector en el que las
expectativas son crecientes. As, otros
puertos espaoles como Alicante, Almera-Motril, Valencia y Mlaga en el Mediterrneo, Baha de Cdiz y Las Palmas
en el Atlntico, y A Corua, Santander
y Vigo en el Atlntico-Cantbrico estn
apostando fuerte por la captacin de
este tipo de trficos.
Inversiones de149 M
Aunque los ingresos que perciben las
Autoridades Portuarias por este tipo de
trfico son relativamente bajos, ya que
representan un escaso 2,75% de los barcos entrados en los puertos espaoles
(119.235 buques en 2003) y el 16,5% de
los pasajeros que se movieron por sus
terminales (20,1 millones de pasajeros),
los puertos han apostado decididamente por este tipo de trficos. As, durante
el perodo 2004-2007, el sistema portuario espaol invertir ms de 149 M en
actuaciones cuyo objetivo es la mejora
de instalaciones destinadas a pasajeros y
cruceros. Adems, a la inversin en obras
materiales que realizan las Autoridades
Portuarias, hay que aadir otras partidas
econmicas relacionadas con la mejora
de las relaciones Puerto-Ciudad y el
medio ambiente. Con respecto a las relaciones Puerto-Ciudad el esfuerzo promocional que realizan los organismos oficiales (Secretara General de Turismo),
Administraciones Locales y Autonmicas,
y otras instituciones es encomiable. En
este sentido, las inversiones portuarias
relacionadas con las ciudades y el medio
ambiente ascendern a 198,6 millones de
euros en el perodo 2004-2007.
Barcelona
RANKING NACIONAL
Pasajeros de cruceros
A Corua
Alicante
B. Cdiz
Baleares
Barcelona
Las Palmas
Mlaga
S. C. Tenerife
Valencia
Vigo
43.395
44.615
145.253
919.532
1.049.230
315.662
199.819
401.332
57.283
73.293
68,26
71,60
26,67
18,74
25,71
8,42
22,74
17,02
18,34
-,03
Fuente: Puertos del Estado
RANKING MUNDIAL (Previsiones 2003)

Pasajeros de cruceros (en millones)
Miami (EE.UU.)
3,76
Cozumel (Mxico)
2,54
Port Everglades (EE.UU.)
2,41
Port Canaveral (EE.UU.)
1,95
Grand Cayman (Islas Caimn)
1,79
Nassau (Bahamas)
1,75
St. Thomas (Islas Virgenes)
1,66
San Juan (Puerto Rico)
1,66
St. Maarten (Antillas Holandesas)
1,06
Key West (EE.UU.)
1,05
Barcelona (Espaa)
1,04
Baleares (Espaa)
919.532
Vancouver (Canad)
894.441
Los Angeles (EE.UU.)
759.680
Tampa (EE.UU.)
734.699
10 Principales puertos Europa

(Previsiones 2003)
Barcelona
Islas Baleares
Gnova
Venecia
El Pireo
Civitavechia
Southampton
Npoles
S.C. Tenerife
Limasol
TOTAL
1.047.731
919.532
689.455
669.566
594.751
432.811
418.629
413.135
401.332
386.513
5.973.455
El Puerto de Barcelona se ha convertido ya desde hace varios aos en todo

un referente como destino de cruceros.
La ciudad condal es el lder de los puertos europeos en cuanto a recepcin de
cruceros se refiere. Y ocupa el undcimo lugar en el ranking mundial de puertos de cruceros en el mundo. En 2003
fueron 1.049.230 los pasajeros que pasaron por sus instalaciones, lo que supone un crecimiento de un 25,71% con
respecto a 2002, cuando pasaron por el
puerto barcelons 834.659 pasajeros.
Fue en la segunda semana de 2003,
cuando el Puerto de Barcelona logr
superar la cifra histrica del milln de
pasajeros de crucero.
Dos aspectos han sido claves en el desarrollo fulgurante del Port de Barcelona
en los ltimos aos. En primer lugar el
crecimiento que ha venido desarrollando este subsector turstico. De hecho, la
evolucin de los cruceros y su xito se
reflejan de manera muy evidente en los
aumentos del pasaje europeo y espaol.
Con 1,04 millones

de cruceristas, la ciudad
condal ocupa el undcimo
lugar en el ranking
mundial
En este sentido, especial importancia ha

tenido el crucerista espaol. ste ha
pasado de tener un peso especfico casi
insignificante en las estadsticas de los
operadores norteamericanos, a representar el 18% de la clientela en una compaa como Royal Caribbean en sus
rutas porel Mediterrneo, as como en el
100% en compaas espaolas como
Pullmantur, Travelplan e Iberojet.
El segundo factor de importancia ha
sido la seguridad, segn informa el propio Puerto de Barcelona. El Plan de
Seguridad de este puerto es de los ms
desarrollados de Europa y ha propicia-
do que la prctica totalidad de los cruceros que navegan por el Mediterrneo

occidental tengan Barcelona como puerto de escala o como puerto base. Las
previsiones apuntan a que el Port de
Barcelona seguir creciendo los prximos cinco aos.
Baleares
Las Islas Baleares han registrado un descenso del 2% en cruceros tursticos,
entre el mes de julio del ao pasado y
el mismo mes de 2004. Por el contrario,
en este periodo el nmero de pasajeros
que visitan las Islas en cruceros tursticos ha registrado un aumento del 4%.
La cifra de cruceros prevista para este
ao 2004 ascender a aproximadamente 612, segn el acumulado hasta julio
de 2004 de 315 buques sumado a la
previsin hasta diciembre de 297
buques, un descenso frente a los 680
buques de crucero registrado el pasado ao. Segn ha confirmado la Autoridad Portuaria de Baleares; esto se
debe a la tendencia de que los cruceros son cada vez de mayores dimensiones. El Puerto de Palma de Mallorca es el que mayor nmero de cruceros
tursticos y de embarcaciones recibe en
comparacin con los otros puertos de

las Islas, por lo que la Autoridad Portuaria de Palma presentar en diciembre un Plan Director de Infraestructuras en el que se plantear las posibles
ampliaciones que se necesitan llevar a
cabo en el Puerto de Palma, segn
coment Joan Veger, presidente de la
Autoridad Portuaria de Palma. La previsin de ampliaciones ser a corto plazo y para dentro de 15 20 aos, con
una inversin prevista de entre 600 y
1.000 millones de euros, por lo que se
pretende buscar soluciones mixtas para
la financiacin. El Puerto de Palma de
Mallorca tendr adems que remodelar
y llevar a cabo nuevas medidas para
cumplir las exigencias que establece el
nuevo cdigo de seguridad ISPS que
entr en vigor el pasado da 1 de julio,
de obligado cumplimiento para todos
los buques de cruceros. Uno de los
principales aspectos que en la actualidad est dando ms problemas es la
revisin de las maletas, "el Puerto de
Palma no ha estado preparado, pero
intentaremos hacer lo que podamos y
en el 2005 cumplir con las exigencias
que marca la nueva normativa", explica Joan Veger.
Santa Cruz de Tenerife

Con 401.332 pasajeros en 2003, la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife es el tercer destino ms importante
en el sector de cruceros espaol. Esta
Autoridad Portuaria ha crecido un
17,02% en un ao, ya que en 2002 fueron 342.956 los pasajeros de cruceros
que pasaron por las instalaciones de los
Puertos de Santa Cruz de Tenerife. La
Autoridad Portuaria de Santa Cruz, conjuntamente con los Puertos de Barcelona y Baleares, est dentro del selecto
grupo de Puertos que gestionan once
recintos portuarios que figuran entre las
principales del Norte de Europa, Mediterrneo y Atlntico. De hecho, cerca del
21,5% del turismo de cruceros espaol
se concentra en el Archipilago Canario,
segn datos de Puertos del Estado.
Las Palmas
Los Puertos de Las Palmas recibieron el
pasado ao 2003 un total de 376 escalas
de buques de crucuelos tursticos, traducidas en 338.650 de cruceristas, es
decir, un crecimiento del 28,8% ms que
el ao anterior, segn datos aportados
por la Autoridad Portuaria de Las Palmas
(Gran Canaria). La previsin establecida
para este ao 2004 establece el nmero

de pasajeros en 358.340, un nuevo incremento en los resultados de este segmento. Desde el pasado ao y durante
2004 se han llevado a cabo obras de
ampliacin en el Muelle de Santa Catalina (Puerto de Las Palmas) que han
supuesto una inversin de 11 millones
de euros. Para el ao 2005 est proyectada una remodelacin similar en este
muelle. Durante el periodo comprendido entre 2005-2007 se proceder a una
ampliacin en el dique-muelle de Los
Mrmoles (Puerto de Arrecife-Lanzarote), donde se invertirn 60 millones de

euros. Para estos aos tambin est prevista en el Puerto del Rosario (Fuerteventura), una inversin de 15 millones
de euros para construir entre varios proyectos, un muelle para buques de cruceros tursticos.
Mlaga
El Puerto de Mlaga est considerado el
segundo puerto de cruceros de la Pennsula, avalado por la visita de las ms
importantes lneas de cruceros del mundo. El pasado mes de junio de este ao,
recibi la llegada del Queen Mary II, el
ms exclusivo y el ms grande crucero
del mundo. Este trfico continua registrando un proceso ascendente desde
hace algunos aos, el ao 2002 se cerr
con 250 escalas y 162.803 pasajeros, y el
ao 2003 lo hizo con 270 escalas y
200.202 pasajeros. Hasta hace poco la
configuracin actual del puerto databa
del siglo XIX, pero los cambios tecnolgicos acaecidos en los ltimos tiempos
han revolucionado la industria del transporte y el Puerto de Mlaga ha comenzado un profundo proceso de trasformacin que una vez concluido duplicar la superficie terrestre del mismo. Este
proceso se ha materializado en la construccin de un dique de cierre que ya
est en funcionamiento dando atraque
a los ms grandes cruceros del mundo
y la construccin de un nuevo muelle
que se desarrollar en dos fases, la primera est en uso desde principios de
ao; la superficie total ser de 42 Ha. El
Consejo de Administracin de la Autoridad Portuaria de Mlaga ha aprobado la
adjudicacin del contrato para la realizacin de nuevos atraques para cruceros y buques de pasaje en la zona del
Morro del Dique en el Puerto de Mlaga, atraque Sur. Se est construyendo
una gran Estacin Martima que dar servicio a los pasajeros de crucero en la
zona del Dique de Levante. El plazo de
ejecucin de la obra ser de 24 meses.
Por otra parte, el Plan Especial del Puerto supondr en un futuro prximo contar con una inmejorable oferta de ocio
al alcance de todos y en pleno centro de
la ciudad, diversin a pie de muelle para
los cruceristas y un foco de atraccin
para los turistas que visiten Mlaga.
Cdiz
La Autoridad Portuaria de la Baha de
Cdiz ocupa el sexto lugar en el ranking nacional de cruceros. En 2003 el
puerto gaditano recibi a 145.253 cruceristas, un 26,67% ms que en 2002
cuando sus instalaciones recibieron a
114.668 pasajeros de cruceros. El puerto atlntico andaluz se encuentra entre
los pocos puertos espaoles, concretamente seis, que superan los 100.000
cruceristas al ao.
Texto: Juan Miguel Lpez
Raquel Urtasun
El puerto de Palma como problema

(Recogemos un artculo de nuestro colaborador Juan Fuster Lareu publicado el 13 de julio pasado en el suplemento de Economa de El Mundo/El Da de Baleares)
Sin lugar a dudas, algunas de las mayores dificultades que se nos presentan
para avanzar por el buen camino son el
desconocimiento del estado actual de las
cosas y las viejas ideas que impiden la
penetracin de las nuevas. Keynes expuso este hecho con claridad:
"La dificultad no reside en
las nuevas ideas, sino en
rehuir las viejas". Pero ms
que de las viejas ideas, las
dificultades mayores provienen del desconocimiento de
las situaciones actuales, sea
por las razones que fuere.
Las medidas de poltica econmica suelen centrarse en
la resolucin de problemas.
Un problema es algo que
requiere una adecuada solucin. Los problemas economicos contienen elementos
objetivos y subjetivos. Es por
ello que, difcilmente, podr
encontrarse una lista de
problemas
econmicos
sobre los que exista consenso, so total dado el componente subjetivo y de falta
de adecuada apreciacin de
lo objetivo.
Con lo que antecede, analicemos el puerto de Palma
como problema que precisa pronta solucin. A las
personas de mi edad, que
cuando nios vimos las
obras de ampliacin, nos
cuesta creer que hoy en da
nuestro puerto tenga problemas de espacio y saturacin, que los tiene. Una vieja idea es
que debido a la gran solucin del dique
del Oeste, construido en los aos 50,
tendramos puerto para muchos aos.
Como prueba del dique construido,
queda ah el enorme hueco en la montaa de Na Burguesa que nos recuerda las toneladas de piedras y tierra que
la solucin supuso. A esta idea falsa se
unen otras dos ideas, tambin, falsas.
Son que el aeropuerto,en cuanto a
pasajeros,ha ganado el pulso al puerto
y que su ampliacin solucionaba todos
los problemas presentes y futuros del
transporte isleo que es ms de pasajeros que de carga. Olvidbamos que la

carga, el suministro, se efecta mayoritariamente por el puerto.
La obra de los aos 50 hace tiempo que
se ha quedado obsoleta. El 95 % de
cuanto aqu se consume entra por el

puerto. Es ese trafico de suministros, su
estrangulamiento, el que plantea ms
graves problemas. Pinsese, tan slo, en
los trailers de suministro de las grandes
superficies en constante viaje diario de
ida y vuelta. Pinsese, por ejemplo, en
la entrada diaria de cientos de miles de
botellas y en las decenas de miles de
bidones de cerveza que entran va puerto, por no citar ms que un artculo. No
seria de extraar que, si los problemas
de trfico aumentan y aumentarn con
toda seguridad, si no se les da pronta
solucin, se encarezcan las carnes, frutas, verduras, y que una lechuga pueda
llegar a costar 1.000 pesetas de las antiguas. Cuando se amplio el puerto, la
poblacin de hecho de Mallorca no
alcanzaba 400.000 habitantes. Hoy
sobrepasa 1.600.000, cuatro
veces mas. En los 50 nuestro
consumo era el de pas
pobre y, ademas, como
haba produccin agrcola e
industrial no era necesario
importar tanto como ahora.
Hoy nuestro consumo es de
pas rico y no tenemos apenas agricultura e industria
para suministro local. Nuestros consumos se han multiplicando por ms de quince.
Consecuentemente
esta
mayor entrada de suministros junto a pasaje, cruceros
y trfico nutico de recreo,
pide a gritos una pronta y
adecuada solucin de presente y de futuro. Es corriente el hecho de que un crucero de placer, tan productivo para la ciudad, deba
esperar unas horas para
entrar a puerto, porque no
tiene espacio para atracar,
hasta que no se ha ido un
barco regular de pasajeros.
Segn clculos preliminares,
la construccin de un segundo dique del Oeste, la solucin optima, segn dicen los
expertos, tendra un coste de
150 millones de euros, ya
que debera trabajarse a profundidades de 23 metros.
Es imposible pensar en futuro sin la
solucin a los grandes problemas que
este futuro conlleva. El problema del
puerto de Palma precisa de una gran
ampliacin. Una solucin que no es
pensar a lo grande, sino pensar en futuro necesario. Una solucin claramente
estatal por muchas y variadas razones
que, por su obviedad, la solucin estatal, no es necesario explicitar.
Joan Fuster Lareu
Doctor en Ciencias Econmicas
juanfusterlareu@terra.es
El mar, la mar
1. Introduccin. Creo ajustado al tema de los
cruceros martimos el relato de una ancdota
personal. Pasebamos mi mujer y yo por el
Paseo Martimo de Palma de Mallorca en
direccin a los muelles de pasaje. Ya desde
lejos vimos la enorme mole blanca de un gran
transatlntico. Tena todo el aspecto de ser un
VLCV, un Very Large Cruise Vessel, es decir,
un crucero de ms de 100.000 GT(Gross Tonnage), no lo era aunque desplazaban 90.000
GT. Nos acercamos con curiosidad. Estaban
embarcando pasajeros. Junto al crucero haba
ms de una docena de camiones de suministro: carnes, pescados, frutas, verduras, etc...
Hablamos de la posibilidad de embarcar pero
no tenamos maletas ni billetes. Afirm que
podramos hacerlo si dispusiramos del
tiempo suficiente ya que con nuestras tarjetas de crdito podramos comprar a bordo
cuanto necesitsemos.
2. El mar, la mar. Alrededor de 1.957 el avin
gana al barco en la travesa del Atlntico, y a
pesar de que el viaje a Nueva York- Southampton se realizaba en menos de cinco das.
El mar pareca que iba a morirse. Pero resucit mediados los 70, tanto como el mar (trasladarse de un lugar a otro) pero ms como la
mar. La mar, que concede el placer de navegar por ella, de contemplarla, de estudiarla en
su gran, profunda, atractiva, silente y, siempre, misteriosa belleza. Naca y renaca el crucero y se expansionaba con fuerza. El mar y
la mar se haban vuelto a poner de moda. Un
ejemplo: Mxico ha conseguido unos 1.000
millones de dlares de ingresos por cruceros
en 2.003.
3. Un hotel flotante. El crucero turstico
moderno se diferencia del viaje en transatlnticos tradicionales, tanto en su concepcin
como en el tipo de negocio. Por ello, se le
define con frecuencia como hotel o centro
turstico flotante. Es un centro turstico porque
incorpora todo tipo de instalaciones, como
piscinas, videoteca, tiendas, biblioteca, centro
de negocios, cine, casino, restaurantes, etc...El
crucero, por ser un hotel, puede ser un destino en s mismo. El ejemplo extremo son los
famosos cruceros de Florida, conocidos como
cruise to nowhere (cruceros a ninguna parte).
En un crucero siempre existe atmsfera turstica, ese ambiente agradable de calor humano que se produce y se busca por los propios
turistas. La atmsfera turstica en un crucero
es siempre el aspecto ms valorado por los
cruceristas.
4. Crecimiento y diversificacin de la
demanda. En el ao 2.000, la demanda de
cruceros ascendi a casi 10 millones de viajes. A principios de los aos 70, los primeros
cruceros modernos empiezan a operar en el
Caribe con pasaje norteamericano. En la dcada de los 90 la experiencia se traslada al Reino Unido, luego al resto de Europa, para
hacerlo posteriormente a la regin Asia-Pacfico. La demanda potencial es enorme y puede cifrarse en unos 70 millones de personas
en los prximos cinco aos. La oferta se caracteriza por una situacin de oligopolio, ya que
los principales grupos (Carnival, Royal Caribbean, P& O Princess y Star Cruises) controlan el 72 % de la oferta mundial de camas. Son
empresas millonarias y disponen de flotas muy
modernas, 9,9 aos de edad media. En el
Mediterraneo las dos mayores empresas son
COSTA y MSC (Mediterranea Shipping Company). Un dato para mostrar el crecimiento.
Mientras la demanda mundial de viajes internacionales en el periodo 1.990-2.000, creci a
una tasa acumulativa anual del 4,3 %, la de
cruceros lo hizo al 7,9 %. Es un producto que
est tan en expansin que a medida que se
crea oferta, se genera demanda. Es, pues, la
oferta la que genera la demanda. La importancia del factor humano es evidente, por ello
es fundamental la ptima acomodacin del
pasaje y de la tripulacin. En un gran crucero, un VLCV, el nmero de personas a bordo
puede ser superior a 5.000. Muchos de los cruceristas viajan ms para poder contar luego la
experiencia de que estuvieron en un sitio e
hicieron lo que pocos pudieron hacer, que
por el inters intrnseco del viaje. Es lo que se
conoce como Tirn de Veblen, es el consumo
ostentoso. En la actualidad ha habido un rejuvenecimiento del pasaje: en los 70, la edad
media de los cruceristas era de unos 65 aos,
y en la actualidad se sita entre los 43-45 aos.
Este cambio radical es consecuencia de la oferta de cruceros de menor duracin. Todos los
aos, los cruceros atraen fuertes porcentajes
de primerizos que se harn repetitivos. La
demanda se canaliza, normalmente, a travs
de agencias de viajes y turoperadores. Como
prueba de esta intermediacin, recordemos
la campaa que el lder Carnival ha desarrollado bajo el slogan Carnival loves travel
agents. Segn el life style, Berliz clasifica las
navieras en tres grupos: standard, segmento
inferior en precio; premium, segmento medio
y con mejor gastronoma, servicio e instalaciones y luxory, segmento superior.
5. Principales zonas de operacin y destino. La idea central de un crucero es la de
que el itinerario sea atractivo para los potenciales clientes, jugando un papel muy importante los puertos y destinos del principio y
fin del itinerario. Por ello se seleccionan los

puertos principales y secundarios con gran
esmero.
Un hecho a destacar respecto a los puertos
receptores de cruceros es que la inmensa
mayora de ellos han emprendido obras de
ampliacin, remodelacin y facilitacin, en
algunos casos de decenas de millones de dlares. Las autoridades portuarias no negocian
tan slo las tarifas portuarias sino, tambin, se
mueven y actan respecto a las tarifas de los
servicios a aplicar por otros proveedores locales. Las principales zonas de operacin y destino son:
5.1.Caribe. El principal puerto es Miami con
3,4 millones de pasajeros en el ao 2.000. Ha
emprendido un programa quinquenal de
mejora del puerto por un valor de 346 millones de dlares. Todos los aos a principios de
marzo Miami rene el mayor congreso mundial de cruceros, Sea Trade. San Juan de Puerto Rico, en el ao 2.002 ha inaugurado la terminal con un coste de 65 millones de dlares.
Otros puertos son Barbados, Bahamas Freeport Harbour, Cozumel, St. Thomas.
5.2.Alaska. Es la regin ms especializada,
donde el turista busca naturaleza.
5.3. Europa Atlntica y Mar Bltico. Los
principales puertos son Southampton y Lisboa
seguidos de Copenhague y Estocolmo. El
puerto de Hamburgo est realizando fuertes
inversiones para transformarse en importante base. El puerto de Amsterdam en 1.999, ha
inaugurado una nueva terminal con un coste
de 55 millones de dlares.
5.4.Mediterrneo. Los puertos ms importantes son: Livorno, Civitavecchia, Marsella,
Barcelona, Palma, Mlaga y Valencia.
5.5.Asia-Pacfico. Los puertos ms importantes son Singapur y Sidney.
6. Conclusin. Con los viajes de crucero estamos ante un subsector turstico que, si bien
tiene escaso peso relativo, un 1,5 % de la
demanda mundial, es un subsector muy interesante con muy fuerte expansin.
(Para la confeccin de este artculo se ha utilizado el estudio de
la OMT La actividad de los cruceros tursticos en el mundo)
Joan Fuster Lareu

es doctor en Ciencias
Econmicas
juanfusterlareu@terra.es
De qu forma va a evolucionar el
mercado de cruceros en Espaa?
Seguir creciendo. Esta ha sido la respuesta de la mayora de los profesionales
que han opinado en el debate www.hosteltur.com. En general, casi todas las
respuestas mantienen la idea comn de que este mercado tiene gran margen
de crecimiento por varios aos. Una de las principales causas adems del crecimiento de la oferta es que es un producto muy atractivo, tanto para los turistas que nunca lo han probado como para los que volveran sin ninguna duda,
despus de haberlo experimentado.
Precios
Mientras se mantengan los precios al
mismo nivel, seguir creciendo. Otro
motivo del crecimiento es la cantidad de
barcos de crucero de otras zonas que
vendrn al Mediterrneo al no ser
comerciales para el pblico americano.
Esto har que se mantengan los precios
en el mercado europeo./
Rafael Melis
r.melis@seligo.com
Mayor oferta
Pienso que seguir creciendo, pero en
mi opinin la oferta y la demanda no
estn creciendo al mismo ritmo. El
nmero de plazas que se estn poniendo en el mercado a disposicin de los
espaoles est creciendo ms deprisa,
que la demanda de estos por esta nueva
forma de viajar./
Miguel Martnez
miguel.martinez@iberoservice.com
ducto casi maduro, es bueno aprovechar

las vacas gordas durante los prximos
siente aos, si llegan. Slo se mantendrn
aquellos que ms diversifiquen los servicios y ofertas internas, tanto de ocio
como culturales, en todo su contexto./
Antonio
anpasaab-123@hotmail.com
Decrecer
Se diversificar
Se estabilizar
Seguir creciento
180
162
160
140
120
En alza
Los cruceros estn en alza, ya que hoy
en da los precios son accesibles a la
mayora de las personas./
Catheleen
dewitte@dwl.be
Cuidado con la oferta
Estoy convencido que seguir creciendo
la demanda. Pero, ojo con la oferta
actual!, porque hay algunos proveedores
espaoles que no saben todava lo que
es un barco de lujo y lo ofertan as. Un
grave error que pasar factura al cliente
primerizo en el futuro./
Nacho Puig
nacho@marinasun.com
100
84
Diversificacin
La efervescencia modal de la oferta de
cruceros, tiene los das contados. Y su
cada comenzar cuando entre en juego
la competitividad que conlleva el deterioro que es habitual y que conocemos en
el sistema turstico. As pues como pro-
Posibilidad diferente
Es natural que siga creciendo porque
aunque no es algo nuevo, la realidad es
que s es un descubrimiento para un
gran sector de clientes que ven una posibilidad diferente. Aunque los precios son
relativamente altos, el servicio, desde
luego, es superior en general a lo que se
obtiene en hoteles de cuatro y hasta cinco estrellas./
Pedro Rodrguez Garca
fcojrh@terra.es
80
60
40
53
35
20
0
Nueva experiencia
Hay mucha gente que todava no ha
tenido la experiencia de unas vacaciones
haciendo un crucero, y si los precios no
aumentan, los turistas no querrn perderse esa nueva experiencia./
Carmen
domitur@domitur.com
* Respuestas enviadas al rea de opinin de nuestra pgina web: www.hosteltur.com - Todas las respuestas estn disponibles en la web de Hosteltur
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Turismo de Cruceros

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Navegando a toda mquina

El sector de los cruceros ha experimentado un crecimiento del

Desde la aparicin de los primeros cruceros

cruceristas indican que los motores continan a

el pasado ao 2003. Si este ritmo de

los aos 70. Veinte aos despus, la

EVOLUCIN DEL NMERO DE CRUCERISTAS EN ESPAA

PREVISIN DEL NMERO DE CRUCERISTAS EN ESPAA

otra tipologa de clientes muy distintos a los iniciales. El mercado ha

Septiembre 2004 - pg. 7

Espaa, en la proa europea

dato realmente premonitorio es que

fuerte crecimiento que desde ese

pios cruceros. Las perspectivas de crecimiento son francamente optimistas,

Septiembre 2004 - pg. 8

Muchos buques en pocas manos

Carnival Corporation PLC

Royal Caribbean Cruises Ltd.

CARNIVAL CRUISE LINES

MERCADO: Italianos, espaoles, franceses, ingleses, norteamericanos. Dependiendo un poco de la ruta

CUNARD LINE LIMITED

Septiembre 2004 - pg. 10

MSC ITALIAN CRUISES

RADISSON SEVEN SEAS CRUISES

CARACTERSTICAS: Mayor compaa del mundo especialista en cruceros de superlujo (6*).

ROYAL CARIBBEAN INTERNATIONAL (RCI)

SEABOURN CRUISE LINE

Septiembre 2004 - pg. 11

Principales asociaciones navieras

Como en la mayora de los sectores, las compaas navieras tambin

informacin sobre el negocio martimo

Los proyectos que se fueron a pique

Los grandes naufragios del sector

JP Morgan ha comprado los buques Flamenco y Bolero, de Festival Cruceros.

Septiembre 2004 - pg. 13

no de Trasmediterrnea. La naviera se centrar en el transporte regular de pasajeros,

Luis Grau, presidente y consejero-delegado de Costa Cruceros en Espaa

Este ao est siendo excepcionalmente

que esa cifra llegue a los 250.000.

P.- Van a incorporar prximamente algn nuevo barco?

P.- Cules han sido las novedades

R.- No niego que se pueda dar, pero

P.- Qu opina de la aparicin de las

P.- Cmo ha evolucionado la tipologa de los clientes de Costa?

P.- Qu importancia tienen las escalas en los cruceros de Costa?

P.- Conocen los agentes de viajes el

P.- Qu evolucin han experimentado los precios de los cruceros en

P.- El pasado 1 de julio ha entrado

Septiembre 2004 - pg. 15

Crucero de Gran Lujo en el Caribe.

enclaves nudistas del Mediterrneo europeo en Ibiza, Cerdea, Roma, Crcega

barco Costa Fortuna, un buque de lujo,

En la imagen el buque de Gran Lujo Radisson Diamond, con doble quilla,

Septiembre 2004 - pg. 18

Una de las suites con balcn privado, de un crucero de

Una de las propuestas ms originales: una travesa por el

Los turoperadores espaoles tambin

La bajada de precios est siendo fundamental para la popularizacin

Septiembre 2004 - pg. 20

Pullmantur Cruises, los pioneros

con lo que la flota de Pullmantur Cruises alcanzara

El buque Pacific 2 de Pullmantur Cruises.

Septiembre 2004 - pg. 21

Mnaco-. Cuenta con una capacidad para