D155ax 5 Japan Esp Gsbd016205 PDF

GSBM016205
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
D155AX-5
MODELO DE MAQUINA
NUMERO DE SERIE
D155AX-5
70001 y sucesivos
En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculos
que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.
D155AX-5 lleva instalado el motor SA6D140E-2 SA6D140E-3.

Para detalles del motor, ver el Manual de Taller para los motores de las Series 6D140-2 140-3.
D155AX-5
TSU
OMAT
(C) 2001 KOMA
Todos los derechos reservados
Impreso en Miami, USA.
00-1
1
CONTENIDO
01 GENERAL ....................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1
30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ..................................................... 30-1
40 MANTENIMIENTO ESTANDAR ..................................................... 40-1
90 OTROS............................................................................................ 90-1
D155AX-5
00-2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la
mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en
este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo
mediante el cual se marcan las precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a
la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
D155AX-5
Las equivocaciones durante la operacin de equipos

son extremadamente peligrosas.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea
cuidadosamente el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o
reparaciones, lea todos los avisos de precaucin
que se indican en las calcomanas colocadas en la
mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones.
!
Al golpear piezas con un martillo siempre
use gafas de seguridad.
!
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas
de seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal,
los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para
las labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los
signos de EN REPARACIN en el compartimiento
del operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea
de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite
regados por el suelo. Solamente fume en las reas
designadas para hacerlo. Nunca fume mientras
trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier repara-cin,
estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;
coloque bloques contra las ruedas de la cargadora
para evitar el movimiento de la mquina.
8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo
de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador
de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso
del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de
trancar todas las palancas de control y colgar sobre
ellas las seales de aviso correspon-dientes.
9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,
gatos o estantes.
10.Retire el lodo y aceite que se encuentre en los peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse
de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina.
Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o
peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.
00-3
PRECAUCIONES DURANTE EL
TRABAJO
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones
para medir la presin hidrulica, afljelos
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite, agua
o aire, primero alivie totalmente la presin del
circuito.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga
cuidado para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren
antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, siempre
desconecte el terminal negativo (-).
14. Para levantar componentes pesados, use una
gra o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y
ganchos no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes,
siempre deje dos pernos colocados en posicin
opuesta. Lentamente alivie la presin y
despus lentamente afloje los pernos para
retirarlos.
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no
romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
00-4
19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las

piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
! Al instalar mangueras y alambres elctricos, cercirese que no se daarn por el
contacto con otras piezas al trabajar la
mquina.
20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta
presin cercirese que no queden torcidas. Los
tubos daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los
circuitos de alta presin. Igualmente, verifique
que las piezas conectoras estn instaladas
correctamente.
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo
no quede atrapado en un orificio.
23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
desmontar la oruga, sta se separa
sbitamente; nunca permita que nadie se pare
cerca de ninguno de los dos extremos de una
oruga.
D155AX-5
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite
derramados sobre el suelo pueden provocar
el resbalamiento y cada de personas y hasta
pueden provocar incendios.
18. Por regla general, no emplee gasolina para

lavar piezas. De manera especial use solamente
el mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico
de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad
que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a
su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
D155AX-5
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en
cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con
la fecha ms reciente.
00-5
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores.
Cada uno emitido
Volumen de la electricidad:
como un volumen
Volumen de los aditamentos:
para abarcar todos
los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Ejemplo:
10-4
12-203
10-4-1
12-203-1
Pginas aadidas
10-4-2
12-203-2
10-5
12-204
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
edicin ("#$....) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis)
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero consecutivo de pgina
para cada item.
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
12 - 5
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y
ajustes)
Nmero consecutivo de pgina
para cada item.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.
Item
Seguridad
Al realizar este trabajo se

requieren precauciones de
seguridad especiales.
Precaucin
Al realizar este trabajo y

para conservar los standard,
se
requieren
precauciones tcnicas
especiales o de otro tipo.
Peso
Peso de piezas del sistema.

Precauciones necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la
postura para realizar el
trabajo es importante, etc.
Torsin
Lugares que demandan

atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Recubrimiento
Aceite,
Agua
Lugares que hay que cubrir

con adhesivos y lubricantes,
etc.
Lugares en que hay que
aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades.
Lugares en que se debe
drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que
drenar.
D155AX-5
Drenaje
00-6
Observaciones
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN

DE PESOS
Colocar el cable cerca del extremo del gancho

puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un
serio accidente. Los ganchos tienen su
resistencia mxima en la porcin central.
ELEVACIN DE PESOS
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben

elevarse mediante un cabrestante, etc.
En la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso
es superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
Si una pieza no se puede extraer suavemente
de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras
piezas relacionadas.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
interferencia con la pieza que hay que
extraer.
3)
No coloque una carga pesada con un solo cable.

Use dos o ms cables situados simtricamente
en la carga.
Sujetar una carga con un solo cable puede
hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
4)
No sujete una carga pesada con cables formando

un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
que sigue a continuacin muestra las variantes de
carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace
con dos cables, cada uno de los cuales puede
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
ngulos de enganche.
Cuando dos cables toman una carga
verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.
Este peso se convierte en 1000 kg cuando los dos
cables hacen un ngulo de enganche de 120. De
otra forma, dos cables son sometidos a una fuerza
de un tamao de 4000 kg si soportan una carga
de 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.
CABLES DE ACERO
1)
Use los cables de acero adecuados segn el

peso de las piezas que hay que levantar,
refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
D155AX-5
Dimetro del cable

(mm)
10
11.2
12.5
14
16
18
20
22.4
30
40
50
60
Capacidad de carga
permitida (tons)
1.0
1.4
1.6
2.2
2.8
3.6
4.4
5.6
10.0
18.0
28.0
40.0
El valor permitido de carga se estima que sea

la sexta o sptima parte de la resistencia a
rotura del cable en uso
2)
Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.
00-7
METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]

%Hay dos tios de acopladores tipo push-pull [vaivn]. El mtodo para desarmarlos y conectarlos es diferente; vea la
tabla que sigue a continuacin al desarmar y conectar uno de estos acopladores.
Sostenga la boquilla de la porcin roscada y

empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)
hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto
con la superficie (a) de contacto de la porcin
exagonal, en el extremo macho de la unidad.
Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1)

y empuje hasata que la cubierta (3) haga contacto
con la superficie de contacto de la porcin
exagonal en el extremo macho de la unidad.
Sostenga hacia adentro la condicin del

Paso 1) y mueva hacia la derecha la palanca
(4).
Sostenga hacia adentro la condicin de los

Pasos 1) y 2), y extraiga hacia afuera todo el
cuerpo (2) para desconectarlo.
Sostenga hacia adentro la condicin de los

Pasos 1) y 2) y extraiga hacia afuera todo el
cuerpo (2) para desconectarlo.
Desarme
Sostenga la boquilla de la porcin roscada y

empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)
hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto
con la superficie (a) de contacto de la porcin
exagonal, en el extremo macho de la unidad.
D155AX-5
00-8
Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje

el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta que
el anillo de prevenci (1) haga contacto con la
superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del
extremo macho de la unidad, y conctelo.
D155AX-5
Coneccin
Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje

el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta
que el anillo de prevenci (1) haga contacto con la
superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del
extremo macho de la unidad, y conctelo.
00-9
Categora
Cdigo de
Komatsu
Parte No.
Cant.
Envase
!
!
LG-4
790-129-9020
200g
Tubo
!
LG-5
790-129-9080
1 kg
Envase de
polyetileno
!
!
Sellador de
empaques
!
LG-6
09940-00011
250g
Tubo
!
!
Lubricante
Disulfito de
LG-7
09920-00150
150g
Tubo
Three bond
1211
790-129-9090
100g
Tubo
LM-G
09940-00051
60g
Caneca
LM-P
09940-00040
200g
Molibdenum
Grasa
G2-CA
Lubricante
Disulfito de
Molibdenum
Varios
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA
Varios
Varios
400g (10
por caja)
Tipo Belows
SYG2-400M
Caractersticas: Base de silicn, tipo de

endurecimiento rpido
Usado como sellante para la carcasa del
volante, mltiple de admisin aceite, caja
del termostato, etc.
Usado como lubricante para porciones

deslizantes (para prevenir chirridos)
Usada para prevenir agarrotamiento o

rozamiento de las roscas cuando se
aprietan o se ajustan por contraccin los
conectores.
Usado como lubricante para varillajes,
rodamientos, etc.
Tipo para propsito general
Usado para temperaturas normales,

rodamientos para cargas ligeras en sitios
donde tengan contacto con agua o vapor.
Usado en lugares de cargas pesadas
D155AX-5
00-10
Varios
Caractersticas: Base de silicn, resistente

al calor y al fro.
Usado como sellante para superficies de
flanches, roscas.
Usado como sellante para el crter de
aceite, caja final de mando, etc.
Usado como sellante resistente al calor

para reparaciones de motor.
Tubo
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
Usado como sellante para varias roscas,

juntas de tubos, y flanches
Usado como sellante para tapones
roscados, codos, conectores de tubera
hidrulica.
G2-L1
Principales aplicaciones, caractersticas

Caractersticas: Resistente al agua, aceite
Usado como sellante en superficies de
flanche, roscas.
Tambin es posible usarlo como sellante
para flanches con gran holgura.
Usado como sellante para superficies de
encaje, en la caja final de mando o caja de
la transmisin.
! Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite.

! Usado como sellador para superficie de pestaas y de
roscas.
! Tambien puede ser utilizado para sellar pestaas con gran
tolerancia.
! Usado como sellador para unir superficies de la caja de
mando finales o de caja de transmisin.
Polyethylene
! Usado como sellador para varias roscas unin de tuberias

y pestaas
! Usado como sellador para tapones conicos, codos y
entreroscas para tubos hidrulicos.
! Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y al
frio.
! Usado como sellador para superficie de pestaas y roscas.
! Usado como sellador para el carter, la caja de mandos
finales etc.
Sellador de
empaques
! Caractersticas: basado en silicon, tipo de

endurecimiento rpido.
! Usado como sellador para la caja del volante, carter,
termostato, entrada multiple.
! Usado como sellador para reparar motores, resistente
al calor.
Lata
! Usado como lubricante para deslizar piezas (para

prevenir sonidos)
! Usado para prevenir tranques o desgastes de la rosca
cuando es ajustado a presin o reducido al ajuste.
! Usado como lubricante para varillaje, cojinete, etc.
! Tipo general
! Usado para temperatura normal, cojinetes con poco

peso en sitios de contacto al agua o al vapor.
Tipo bajo
! Usado para sitios con mucho peso.
D155AX-5
Molybdenum
disulphide
lubricant
00-11
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)
Dimetro de
la rosca
Ancho entre
las caras
Dimetro de
la rosca
Ancho entre
las caras
TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

Torsin de apriete para tuercas de mangueras
Nmero
nominal
Torsin de apriete
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Use estos torques para los pernos de las bridas partidas
D155AX-5
00-12
Torsin de apriete
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal
Torsin de apriete
Vara dependiendo
del tipo de conector
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal
Torsin de apriete
Superficie sellada
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Use estas torsiones para conectores principales con anillo -OTorsin de apriete
D155AX-5
Dimetro de la roscaAncho entre las caras
00-13
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
D155AX-5
00-14
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2.
Convierta 550 mm a pulgadas.

(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto
decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto
indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
D155AX-5
Pulgadas a milimetros
00-15
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
Milimetros a pulgadas
Libras a kilos
D155AX-5
00-16
Litros a galones U.S.
D155AX-5
Libras a kilos
00-17
Kgm a ft. lb
D155AX-5
00-18
00-19
D155AX-5
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla
de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8F
D155AX-5
00-20
01 GENERAL
D155AX-5
Dibujos de ensamblaje general ................................. 01-2

Especificaciones ....................................................... 01-4
Tabla de peso ......................................................... 01-10
Listado de libricante y agua .................................... 01-12
01-1
GENERALIDAD
DIBUJO DE ESPECIFICACIONES
DIBUJO DE ESPECIFICACIONES
Hoja semi-U inclinable + ripper gigante
Hoja U + ripper gigante
D155AX-5
01-2
GENERALIDAD
Hoja semi-U inclinable + ripper multiple
Hoja U + ripper multiple
D155AX-5
DIBUJO DE ESPECIFICACIONESV
01-3
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Modelo de la maquina
Peso de operacin
Numeros de serie
Tractor sin equipo de trabajo
Con hoja semi-U + ripper multiple variable +

cabina + protector ROPS + aire acondicionado +
cubiertas laterales
Radio minimo de giro (F1, al centro de la maquina)
Limite de inclinacion
Estabilidad (Frontal, trasera, izquierda, derecha)
Avance
Retroceso
3ra
1ra
2da
3ra

Con hoja semi-U + ripper multiple variable +
cabina + protector ROPS + aire
acondicionado + cubiertas laterales
Con hoja U + ripper multiple variable +
cabina + protector ROPS + aire
acondicionado + cubiertas laterales
Largo total
Presin de tierra
2da

Con hoja semi-U + ripper multiple variable
Ancho total
Dimensiones
Rendimiento
Rango de transmisin de veloc.
1ra

Con hoja semi-U + ripper multiple variable
Con hoja U + ripper multiple
Con hoja U + ripper multiple
01-4
Hasta parte superior de la cabina

(hasta parte superior de palanca de control)
D155AX-5
Alto total
Hasta parte superior del tubo de escape
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Modelo de la maquina
Alto total
Dimensiones
Numeros de serie
Con cabina instalada
Con toldo antivuelco ROPS instalado
Con toldo instalado
Trocha de la oruga
Largo de la oruga sobre el suelo (mm)
Ancho de la zapata (estandard)
Despeje minimo sobre el suelo
(A la superficie inferior de la guarda)
Nombre
Tipo de motor
4 ciclos, enfriado por agua, en linea,

tipo vertical, inyeccion directa, con
turbo cargador y post-enfriador
No. de cilindros dimetro x carrera

Desplazamiento de pistones
Rendimiento
Motor
Potencia al volante
Torque maximo
En vacio a alta velocidad
En vacio a baja velocidad
Proporcion minima de consumo de
combustible
Motor de arranque
Alternador
Bateria
D155AX-5
Tren de potencia
Tipo de nucleo del radiador

Convertidor de torque
Transmision
3 elementos, 1 etapa, 1 fase

(TCS43-17A)
Engranajes planetarios, embragues de
discos
multiples,
accionado
hidraulicamente, lubricacion forzada con
alimentacion de bomba de engranajes,
3 velocidades en avance, 3 velocidades
en reversa, tipo mecanica manual
01-5
GENERALIDAD
Engranaje conico
Diferencial con engranajes planetarios, impulsado con

motor hidraulico, actuado hidraulicamente
Freno maestro
Tipo humedo, embrague de discos multiples, operado por

pedal con resorte de refuerzo, actuado hidraulicamente
Bastidor
Suspension
Rodillo superior
Rodillo inferior
Zapatas de la oruga (ancho estandard: 560 mm)
Tren de potencia + bomba de lubricacion (tandem)
Bomba de barrido (tandem)

Bomba de carga HSS, PPC
(tandem con bomba de barrido (SAR(4)112))
Bomba del equipo de trabajo
Valvula de control principal
Sistema hidraulico del equipo de trabajo
Tipo fijo con plato angulable (HMF140)

Presion maxima: 41.2 Mpa (420 kg/cm2)
Engranaje conico espiral, lubricacion forzada con
alimentacion de bomba de engranajes
Sistema de direccion HSS
Mando final
01-6
Tipo variable con plato angulable (HPV160)

Presion de entrega maxima: 41.2 Mpa (420 kg/cm2)
Entrega teorica: 341 l/min/2,130 rpm
Tipo
! Para elevacion de hoja
! Para inclinacion de hoja
! Para elevacion de ripper
! Para inclinacion de ripper
Una etapa de engranaje recto, una etapa engranaje

planetario, lubricacion por tipo salpicadura
Tipo balancin semi-rigido
2 a cada lado
6 a cada lado
Tipo conjunto, garra sencilla, 41 a cada lado, paso:
228.6 mm
Tipo engranajes
Tipo engranajes
Tipo engranajes (104)
Presion maxima de entrega: 4.4 Mpa (45 kg/cm2)
Tipo engranajes (SAR(4)112)

Presion maxima de entrega: 20.6 Mpa (210 kg/cm2)
2+1+1 tipo carrete en tandem, tipo asistido hidraulico

Inclinacion del ripper + elevacion del ripper +
elevacion de hoja + inclinacion de hoja
D155AX-5
Motor HSS
HSS
Tren de potencia
Bomba HSS
ESPECIFICACIONES
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Dimensiones del cilindro de

elevacion de la hoja
Dimensiones del cilindro de Dimensiones del cilindro de
inclinacion, ataque de la hoja inclinacion de la hoja
Cilindro hidraulico
Alma del cilindro

Diametro externo del vastago
del piston
Carrera del piston
Distancia maxima entre
pasadores
Distancia minima entre
pasadores

elevacion del ripper
Alma del cilindro

del piston
Carrera del piston
pasadores
pasadores

inclinacion del ripper
D155AX-5
Sistema hidraulico del equipo de trabajo
Tipo piston, reciproco
Alma del cilindro

del piston
Carrera del piston
pasadores
pasadores
Alma del cilindro
del piston
Carrera del piston
pasadores
pasadores
Alma del cilindro
del piston
Carrera del piston
pasadores
pasadores
Tanque hidraulico
Tipo caja (vlvula de control instalada externamente)
01-7
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Hoja semi-U hidraulica, hoja U hidraulica
Tipo
Rendimiento
Tipo puntal (cilindro de inclinacion derecho)
Altura de elevacion de la hoja (desde el suelo)

Profundidad de la hoja al bajar (desde el
suelo)
Maxima inclinacion de la hoja
Variacion del angulo de corte de la hoja
Dimensiones
Capacidad de la hoja
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Angulo de corte de la hoja
Rendimiento
Dimensiones
Rendimiento
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Maxima inclinacion
Maximo angulo de ataque (pitch)
Maximo angulo de ataque-atras (pitch-back)
D155AX-5
Hoja U + pitch
01-8
Profundidad de la hoja al bajar (desde el

suelo)
Maxima inclinacion de la hoja
Variacion del angulo de corte de la hoja
Capacidad de la hoja
Dimensiones
Hoja U
Altura de elevacion de la hoja (desde el suelo)
Hoja semi-U + pitch
Equipo de trabajo
Hoja semi-U
Metodo de soporte de la hoja
Dimensiones
Angulo de escarificacion de
punta
Maximo ancho de manga
Rendimiento
Rendimiento
Maxima profundidad de
excavacion
Maxima altura de elevacion
Maxima profundidad de
excavacion
Maxima altura de elevacion
Dimensiones
Ripper gigante
ESPECIFICACIONES
Maximo ancho de manga
Posiciones de espigas
Angulo de escarificacion de
punta
Posiciones de espigas
Grados
No. de hoyos
Grados
No. de hoyos
D155AX-5
Equipo de trabajo
Ripper multiple
GENERALIDAD
01-9
GENERALIDAD
ESPECIFICACIONES
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es una guia para utilizar en el transporte o manejo de componentes. Unidad: kg
Conjunto del motor y amortiguador

!
Conjunto del motor
Conjunto del amortiguador
Junta universal
Partes montadas al motor (cableado)
Conjunto del radiador (incluyendo enfriador de aceite incorporado)
Enfriador hidraulico
como parte individual)
Conjunto del tanque de combustible (vacio)

Conjunto del tanque de combustible (lleno)
Conjunto de la unidad del tren de potencia
!
Conjunto del convertidor de torque y PTO
Conjunto de la transmision
Conjunto HSS
Conjunto de la valvula de freno
Conjunto del filtro piloto HSS-PPC
Conjunto de la valvula piloto HSS-PPC
Conjunto del filtro del tren de potencia
Bomba de barrido y bomba piloto HSS-PPC
Bomba de lubricacion del tren de potencia
Motor HSS
Bomba HSS
Conjunto del mando final

Dientes de rueda dentada
Conjunto del chasis
01-10
Bastidor de la oruga
Conjunto de la rueda guia
Conjunto del resorte tensor
Conjunto bogie de rodillo inferior
Conjunto de rodillo inferior (sencillo)
Conjunto de rodillo inferior (doble)
Conjunto de rodillo superior
D155AX-5
Conjunto de la oruga (a cada lado)
GENERALIDAD
TABLA DE PESOS
Conjunto de las zapatas de la oruga (560 mm, tipo humedo)

Conjunto de Eje pivote
Barra equalizadora
Conjunto de tanque hidraulico
Conjunto de filtro hidraulico
Valvula de control principal
(Elevacion de hoja + Inclinacion de hoja + elevacion de ripper +
inclinacion de ripper)
Guarda inferior del motor
Guarda inferior de la transmision
Asiento del operador
Conjunto hoja inclinable semi-U
!
Hoja
Bastidor de hoja
Soporte de inclinacion
Soporte central
Conjunto de cilindro de inclinacion
Conjunto hoja inclinable + inclinacion de corte (pitch) semi-U

!
Hoja
Bastidor de hoja
Soporte central
Conjunto de cilindro de inclinacion de corte (pitch)
Conjunto de cilindro de levante de la hoja

Conjunto de ripper multiple
!
Marco, vigas
Manga
Conjunto de cilindro de levante
Conjunto de cilindro de inclinacin
Conjunto de ripper gigante

!
Marco, vigas
Manga
Conjunto de cilindro de levante
Conjunto de cilindro de halar pasador
Conjunto protector antivuelcos ROPS

Cabina
Toldo ROPS
D155AX-5
Toldo
Tablero (incluyendo unidad de aire acondicionado)
Estructura de piso
Cubierta lateral
Aire acondicionado (excluyendo unidad de aire acondicionado)
01-11
GENERALIDAD
TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
TIPO DE
FLUIDO
DEPOSITO
TEMPERATURA AMBIENTE
Especificado
Relleno
Crter del aceite del motor
Caja del tren de potencia

Caja de mandos finales
Carcasa de amortiguador
Carcasa del eje del pivote
Aceite
para motor
Sistema hidrulico
Rueda tensora
Rodillo inferior
Grasa
Rodillo superior
Bogie
Combustible diesel
Sistema de enfriamiento
Enfriador
Aadir anticongelante
NOTE:
(1) Cuando el contenido de azufre es inferior al 0.5%,
cambie el aceite del crter del motor en cada uno de los
intervalos de horas del mantenimiento peridico descritos en este manual.
Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin
si el contenido de azufre es superior al 0.5%.
Contenido de azufre
en el combustible
0.5 al 1.0%
Superior al 1.0%
Intervalo de cambio del

aceite del crter del motor
1/2 del intervalo regular
1/4 del intervalo regular
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales

SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices
API:
Instituto Americano del Petrleo
(2) Al arrancar el motor en una temperatura

atmosfrica inferior a 0 C, est seguro que usa
aceite de motor SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta
10 C ms o menos durante el da.
(3) Use la clasificacin CD de la API como aceite de
motor y si hay que usar la clasificacin CC de la
API, reduzca el intervalo de cambio a la mitad del
tiempo.
(4) No hay problema si se mezcla aceite de un solo
grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30,
15W-40), pero est seguro que aade aceite de
un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla
de temperaturas.
(5) Recomendamos aceite genuino de Komatsu que
ha sido especficamente formulado y aprobado
para uso en el motor y en el sistema hidrulico de
los equipos de trabajo.
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo aceite para los componentes y en las tuberas.
Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante una inspeccin normal y
en mantenimiento.
01-12
D155AX-5
Tanque de combustible
10 ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO
Bastidor principal ............................................ 10-114
Suspensin ..................................................... 10-116
Diagrama de las tuberas hidrulicas del
equipo de trabajo .......................................... 10-118
Diagrama de las tuberas de control PPC ....... 10-121
Control del equipo de trabajo .......................... 10-122
Diagrama del sistema hidrulico del equipo de
trabajo y del sistema HSS ............................. 10-124
Diagrama del circuito hidrulico del equipo de
trabajo y del circuito HSS ............................... 10-128
Tanque y filtro hidrulico ................................. 10-130
Acumulador .................................................... 10-132
Vlvula PPC de cierre .................................... 10-133
Vlvula PPC ................................................... 10-134
Vlvula de pistn ............................................ 10-144
Interruptor del extractor de pasador ................ 10-145
Vlvula solenoide del extractor de pasador .... 10-146
Interruptor selector de inclinacin vertical e
inclinacin lateral ............................................ 10-148
Vlvula solenoide de la inclinacin lateral ....... 10-149
Vlvula de control principal ............................. 10-151
Cilindro ........................................................... 10-178
Equipo de trabajo ........................................... 10-179
Cabina ............................................................ 10-183
Acondicionador de aire ................................... 10-185
Diagrama del alambrado elctrico .................. 10-186
Diagrama del circuito elctrico ........................ 10-190
Sistema monitor .............................................. 10-193
Sensores ........................................................ 10-199
Sistema de arranque del motor ....................... 10-204
Sistema electrnico de control HSS ............... 10-206
D155AX-5
Control del motor ................................................ 10-2

Radiador, enfriador del aceite ............................. 10-4
Tren de fuerza .................................................... 10-8
Sistema del tren de fuerza .................................. 10-9
Dibujo general de la unidad del tren de fuerza .. 10-10
Dibujo del sistema hidrulico del tren de fuerza 10-12
Diagrama de las tuberas hidrulicas del tren de
fuerza ......................................................... 10-14
Diagrama del circuito hidrulico del tren de fuerza .. 10-15
Unin universal del amortiguador de vibraciones .... 10-16
Convertidor de torsin, TDF [PTO] ................... 10-19
Control de la transmisin .................................. 10-22
Transmisin ...................................................... 10-24
Vlvula de control de la transmisin ................. 10-34
Vlvula de alivio principal ................................. 10-39
Vlvula de alivio de la lubricacin ..................... 10-41
Colador de la bomba de barrido ....................... 10-42
Colador de la bomba del tren de fuerza ............ 10-43
Filtro del aceite del tren de fuerza ..................... 10-44
Sistema HSS .................................................... 10-46
Bomba HSS ...................................................... 10-59
Motor HSS ........................................................ 10-75
PPC, filtro cargador HSS .................................. 10-83
PPC, vlvula cargadora HSS ............................ 10-84
Vlvula de desvo del enfriador de aceite HSS ....... 10-87
Direccin, control de frenos .............................. 10-88
Eje del engranaje cnico, freno HSS ................ 10-91
Vlvula del freno ............................................. 10-103
Mando final ..................................................... 10-107
Bastidor de la oruga ....................................... 10-110
Resorte compensador .................................... 10-112
Carrito [bogie] para rodillo inferior de la oruga ....... 10-113
10-1
CONTROL DEL MOTOR
CONTROL DEL MOTOR

Nmeros de serie 70001 - 75000
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pedal desacelerador
Palanca de control del combustible
Embrague
Tope
Varilla
Bomba de inyeccin de combustible
10-2
D155AX-5
Palanca, posiciones del pedal

[1]: PARADA
[2]: BAJA EN RALENTI
[3]: ALTA EN RALENTI
[4]: ALTA EN RALENTI
[5]: BAJA EN RALENTI
Descripcin
!
La velocidad del motor es controlada por medio
de la palanca (2) de control de combustible, o por
el pedal desacelerador (1).
CONTROL DEL MOTOR
Nmeros de serie 75001 en adelante
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Rel de la batera
Batera
Interruptor de arranque
Control del indicador de combustible
Suministro de la bomba
Motor de arranque
Controlador del motor
Descripcin
!
Se puede arrancar o parar el motor con solo el
interruptor de arranque (3).
!
La velocidad del motor es controlada por medio
del control de combustible (4). El controlador del
motor (7) recibe seal del control del indicador de
combustible (4) y envia seal de propulsin al
suministro de la bomba (5) para controlar la bomba
de injeccin de combustible, y controlar la
velocidad del motor.
10-3
RADIADOR, ENFRIADOR DEL ACEITE

!
RADIADOR
D155AX-5
10-4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Conjunto del ncleo del radiador

Protector del ventilador
Tanque de depsito
Tanque inferior (incorporado el enfriador de aceite
del tren de fuerza)
Manguera de derrame
Tapa del orificio de abastecimiento de agua
Manguera de la purga de aire
Manguera de entrada
Ventilador
Manguera de salida
Tapn de drenaje
Manguera de entrada (para circulacin en baja
temperatura del agua)
Amortiguador
Tapa del respiradero
Vlvula
Descripcin
!
El tanque de depsito se suministra para el radiador.
Radiador
Tipo de ncleo
D-7
Inclinacin de la aleta
(mm)
rea de disipacin de calor
(m2)
102.4
Presin de
(MPa {kg/cm2 }) 0.09 {0.9}
vaco
Presin de (MPa {kg/cm2 }) 0.005 {0.05}
alivio
D155AX-5
Vlvula de
presin
4.0
10-5
ENFRIADOR DEL ACEITE
D155AX-5
10-6
1.
2.
3.
4.
Bisagra de giro
Enfriador hidrulico
Enfriador de aceite del tren de fuerza
Perno pasador (para el volteo del enfriador del aceite)
A. Orificio de salida del enfriador del aceite del tren de fuerza

B. Orificio de entrada del enfriador del aceite del tren de fuerza
Descripcin
!
El enfriador del aceite del tren de fuerza est incorporada al tanque inferior del radiador.
!
El enfriador hidrulico se puede inclinar.
Enfriador del aceite

del tren de fuerza
Enfriador
hidrulico
PTO-0L
SF-4 (3.OP)
Tipo de aletas internas
TF8-C
Mtodo de enfriamiento
Incorporado al
tanque inferior
Enfriado por aire
Tipo de ncleo
2.47 m
20.8m2
D155AX-5
Arpa de disipacin trmica
10-7
TREN DE FUERZA
TREN DE FUERZA
10-8
La rotacin de la pareja de engranajes HSS a la

izquierda y a la derecha, est controlada por el
motor HSS (14).
La direccin se realiza generando una diferencia
en velocidad a la izquierda y a la derecha. Tambin
es posible usar el mecanismo HSS para hacer girar
los lados izquierdo y derecho en direcciones
opuestas para realizar viradas por medio de la
contrarotacin de las orugas.
El freno (15) del HSS solamente se usa para
detener la mquina. El freno (15) es del tipo de
embrague de mltiples discos, del tipo hmedo
[baados en aceite] reforzado por resorte. La
fuerza enviada desde el freno (15) se transmite al
mando final (16).
El mando final (16), est formado por un sistema
de engranajes de dientes rectos, de una sola
etapa, y de un sistema de engranajes planetarios
de una sola etapa.
Este conjunto reduce la velocidad, hace girar la
rueda motriz (17) para propulsar las zapatas de
las orugas (18) y mover la mquina.
D155AX-5
Descripcin
!
La potencia generada por el motor (1) amortigua
sus vibraciones torsionales por medio del
amortiguador de vibraciones (2); la fuerza pasa a
travs de la unin universal (3) y es transmitida al
convertidor de torsin (10).
!
La potencia del motor es transmitida a travs del
aceite por el convertidor (1) al eje de entrada (eje
de la turbina) de la transmisin de acuerdo con el
cambio de carga.
!
La transmisin (11) usa la combinacin de un
sistema de engranajes planetarios y embragues
hidrulicos para reducir la velocidad y cambiar los
engranajes (3 engranajes para avance y 3
engranajes para retroceso). Se conectan dos
conjuntos de embragues seleccionados de acuerdo
con el cambio de carga y se transmite la potencia
al engranaje cnico (12), desde el pin cnico
ubicado en el extremo trasero de la transmisin.
!
La fuerza transmitida al eje del engranaje cnico,
es transmitida al HSS (Sistema de direccin
hidrosttica (13).
!
La bomba HSS (19) es propulsada por la TDF (PTO
= Toma de Fuerza) (8) y el aceite que sale de la
bomba HSS impulsa el motor HSS (14).
SISTEMA DEL TREN DE FUERZA
D155AX-5
SISTEMA DEL TREN DE FUERZA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Motor (SA6D140-2*)
Amortiguador de vibraciones
Unin universal
PPC, bomba cargadora HSS (104)
Bomba de barrido (112)
Bomba de lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100)
Bomba del tren de fuerza (SAL(3)-80)
TDF,[PTO = Toma de fuerza]
Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)-112)
Convertidor de torsin
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
Transmisin
Engranaje cnico
Unidad HSS
Motor HSS (HMF140)
Freno
Mando final
Rueda motriz trasera
Zapatas de la oruga
Bomba HSS (HPV160)
* Nmeros de serie 75001 en adelante: SA6D140E-3
10-9
DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
D155AX-5
10-10
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)-122)

Convertidor, TDF [PTO]
Transmisin
Vlvula de frenos
Motor HSS (HMF140)
Unidad HSS
Vlvula de alivio de carga
Vlvula de desvo del enfriador de aceite HSS
9.
10.
11.
12.
Vlvula de alivio principal de la transmisin

Bomba HSS (HPV160)
Bomba de lubricacin del tren de fuerza
(SAL(3)-100)
13. PPC, bomba cargadora HSS (104)
14. Bomba de barrido (112)
15. Colador de la bomba de barrido
16. Colador de la bomba del tren de fuerza
Descripcin
!
El tren de fuerza puede dividirse ampliamente en
las siguientes unidades: convertidor (con TDF
[PTO]) (2), unidad de la transmisin (3) y unidad
de la direccin (6).
!
De manera que, despus de desmontar el tren de
fuerza, puede separarse y desarmarse como la
unidad del convertidor, unidad de la transmisin y
unidad de la direccin.
!
La unidad HSS est formada por la unidad del pin
cnico, el eje del engranaje cnico, el motor HSS,
los engranajes planetarios y los frenos.
10-11
DIBUJO DEL SISTEMA HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA

(Motor en marcha, palanca oscilante {joystick} en neutral, palanca de cambios en 1a.)
D155AX-5
10-12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Crter del tren de fuerza

1A.Caja del convertidor
1B.Caja de la transmisin
1C.Caja HSS
Colador del aceite
Bomba del tren de fuera (SAL(3)-80)
Filtro del aceite del tren de fuerza
Vlvula de alivio principal
Vlvula de control de la transmisin
6A.Vlvula moduladora
6B.Vlvula de retorno rpido
6C.Vlvula de velocidad
6D.Vlvula direccional
Embrague de 1a.
Embrague de 3a.
Embrague de 2a.
Embrague de RETROCESO
Embrague de AVANCE
Vlvula de alivio del convertidor
Convertidor
Vlvula de alivio de lubricacin
Lubricacin de la transmisin
Lubricacin de la TDF [PTO]
Vlvula de los frenos
18A.Vlvula del freno
18B.Vlvula del freno de estacionamiento
Freno DERECHO
Freno IZQUIERDO
Lubricacin del disco del freno DERECHO
Lubricacin de los dientes del engranaje cnico
Lubricacin del disco del freno IZQUIERDO
Bomba de lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100)
Orificio para detectar de la presin centralizada
D155AX-5
26. Colador del aceite

27. Bomba de barrido (112)
28. Vlvula solenoide del extractor de pasador
(para el subsolador gigante)
29. Cilindro del extractor de pasador
10-13
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS

DEL TREN DE FUERZA
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE FUERZA

Bomba para lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100)
Vlvula de control de la transmisin
Vlvula de control de los frenos
Orificio para detectar la presin centralizada
Colador del aceite del tren de fuerza
(incorporado al tanque inferior del radiador)
10-14
A. Orificio de captacin de la presin de los frenos

B. Orificio de captacin de la presin moduladora
de la transmisin
C. Orificio de captacin de la presin de salida del
convertidor
D. Orificio de captacin de la presin de entrada
al convertidor
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
D155AX-5
Pump = Bomba
HSS... = Bomba HSS, en tndem, cargadora y de
barrido
Filter = Filtro
Filter mesh... = Tamao de la malla del filtro, 30m
Filtering... = rea de filtracin 10026 cm2
Theorical ... = Flujo terico 178 l/min
Torque ... = Convertidor
Torque C. Case = Caja del convertidor
To HSS ... = Hacia el filtro cargador de HSS
From ... = Viene del tanque hidrulico
Strainer = Colador
Punching = Perforador de metal
T.C.C. = Caja del convertidor
Central... = Orificios para detectar la presin centralizada
Brake ... = Presin de los frenos
Transm... = Presin moduladora de la transmisin
Torque ... = Presin de salida del convertidor
Torque ... = Presin de entrada del convertidor
1.05 ... = (Diferencial de presin) 1.05 0.2kg/cm2
PTO ... = Lubricacin de la TDF
Filter mesh = Tamao de la malla del filtro 14m
Transm .L.V. = Vlvula de lubricacin de la transmisin
Filtering ... = rea de filtracin 2100 cm2
(Rated valve) = Calibracin de la vlvula
Cracking ... = Presin de apertura
Transm L. = Lubricacin de la transmisin
Trasm C. = Caja de la transmisin
Tran. C.V. = Vlvula de control de la transmisin
Mod. V. = Vlvula moduladora
Quick R.V. = Vlvula de retorno rpido
Speed V. = Vlvula de velocidades
Embrague de 1a.
Embrague de 2a.
Embrague de 3a.
Vlvula direccional
Embrague de RETROCESO
Embrague de AVANCE
Sterring C. = Caja de la direccin
Brake V. = Vlvula de los frenos
Foot Br = Freno de pedal
Parking = Freno de estacionamiento
R.H. = Freno de la DERECHA
L.H. = Freno de la IZQUIERDA
10-15
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES, UNIN UNIVERSAL
D155AX-5
10-16
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Respirador
Sonda de nivel
Tapn de drenaje
Eje de entrada
Volante
Cuerpo exterior
Acoplamiento
Unin universal
Cubierta
Acoplamiento de caucho
Cuerpo interior
Descripcin
!
El amortiguador de vibraciones atena las
vibraciones torsionales provocadas por el cambio en
la torsin del motor y el torque de impacto generado
por las aceleraciones sbitas o al efectuar
excavaciones duras. Su actuacin protege al
convertidor, a la transmisin y a otras piezas del tren
de fuerza.
!
Este amortiguador de vibraciones tiene pocos
componentes: Usa un acoplador de caucho que
absorbe las vibraciones mediante el efecto
amortiguador del material elstico.
Operacin
La fuerza motriz procedente del motor pasa a travs
del volante (5) y es transmitida al cuerpo exterior
(6).
La vibracin torsional del motor es absorbida por el
acoplamiento de caucho (10) y la potencia es
transmitida al cuerpo interior (11); pasa a travs de
la unin universal (8) y despus es transmitida al
convertidor a la transmisin.
D155AX-5
10-17
D155AX-5
10-18
CONVERTIDOR DE TORSIN, TDF [PTO]
CONVERTIDOR DE TORSIN, TOMA DE FUERZA [TDF = PTO]
D155AX-5
TCS43-17A
10-19
D155AX-5
10-20
CONVERTIDOR DE TORSIN, TDF [PTO]
CONVERTIDOR, TDF
1. Tren de fuerza, montaje de la bomba de lubricacin del tren

de fuerza
2. Montaje de la bomba de barrido
3. Orificio de montaje de la bomba HSS
4. Colador del aceite del tren de fuerza
5. Tubo de lubricacin de la TDF [PTO]
6. Montaje de la bomba hidrulica de la bomba PPC de carga
7. Acoplamiento de entrada
8. Eje de entrada
9. Engranaje propulsor de la TDF (55 dientes)
10. Eje del engranaje libre
11. Engranaje libre (66 dientes)
12. Caja de la TDF
13. Caja propulsora
14. Turbina
15. Bomba
16. Estator
17. Eje del estator
18. Eje de entrada de la transmisin
19. Engranaje propulsor de la bomba HSS (49 dientes)
20. Engranaje propulsor de la bomba (47 dientes)
(Hidrulica, tren de fuerza, bomba de lubricacin del tren de
fuerza)
21. Engranaje propulsor de la bomba de barrido (53 dientes)
D155AX-5
A. Orificio de entrada del aceite del convertidor

B. Hacia el enfriador de aceite
C. Hacia la caja de la transmisin (Procedente de la caja del
convertidor)
D. Procedente de la caja de la transmisin (Hacia la bomba del
tren de fuerza)
E. Hacia la caja de la transmisin (galera)
Descripcin
!
El convertidor es del tipo de 3 elementos, una etapa, una fase
y forma una estructura integrada con la transmisin.
!
La bomba (15) forma una unidad con el acoplamiento de
entrada (7), el eje de entrada (8) y la caja propulsora (13) y da
vueltas por la fuerza propulsora procedente del motor.
!
La turbina (14) forma una unidad con el eje de entrada de la
transmisin (18) y da vueltas propulsada por el aceite
procedente de la bomba.
!
El estator (16) forma una unidad con el eje del estator (17) y
se sostiene en posicin por medio de la caja de la TDF (12).
!
La bomba de barrido es propulsada por el engranaje propulsor
de la TDF (9) y devuelve a la caja de la direccin el aceite
acumulado en la caja de la transmisin .
10-21
CONTROL DE LA TRANSMISION
CONTROL DE LA TRANSMISION
Posiciones de la palanca
[1]: NEUTRAL
1. Palanca de seguridad
[2]: AVANCE
2. Palanca oscilante (direccional,
[3]: RETROCESO
cambio de velocidades)
[4]: 1a.
3. Interruptor limitador (para la palanca
[5]: 2a.
de seguridad)
[6]: 3a.
4. Cable
[7]: LIBRE
5. Vlvula de control de la transmisin
[8]: TRANCADA
10-22
D155AX-5
" Para detalles sobre la operacin de la palanca

oscilante para el sistema de direccin, vea la seccin
de la DIRECCIN, CONTROL DE LOS FRENOS.
Descripcin
La transmisin est controlada por la palanca
oscilante (2).
La palanca oscilante se emplean para hacer
el cambio entre avance y retroceso y para
cambiar las velocidades.
!
La transmisin est equipada con un
mecanismo de seguridad: Si la palanca de
seguridad (1) no se coloca en la posicin
TRANCADA, el interruptor limitador (3) no se
activa y el motor no puede arrancarse.
10-23
D155AX-5
TRANSMISION
TRANSMISION
D155AX-5
10-24
TRANSMISION
A.
B.
C.
D.
E.
F.
D155AX-5
G.
H.
J.
K.
L.
M.
N.
P.
Q.
Hacia el embrague de AVANCE

Hacia el embrague de RETROCESO
Hacia el embrague de 3a.
Hacia la caja del convertidor (procedente del colador
de aceite del tren de fuerza)
Procedente de la caja del convertidor
Hacia la bomba de barrido
Hacia la caja del convertidor
Procedente de la bomba de barrido
Procedente de la bomba del tren de fuerza
Hacia la vlvula de la direccin
Hacia la caja de la direccin
Procedente de la caja de la direccin
Orificio de entrada para lubricacin de la transmisin
10-25
D155AX-5
10-26
TRANSMISION
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Descripcin
!
La transmisin dispone de tres velocidades de
avance y tres velocidades de retroceso y utiliza
una combinacin de un sistema de engranajes
planetarios y embragues de discos.
!
En la transmisin, dos de los embragues de los 5
conjuntos de engranajes planetarios y embragues
de discos, estn controlados por la vlvula de
control y se sostienen en posicin mediante fuerza
hidrulica, para seleccionar una rotacin
direccional y una velocidad.
!
El embrague No.1 se retiene en posicin para el
retroceso; el embrague No. 2 para el avance; el
embrague No. 3 para la 3a. velocidad; el embrague
No. 4 para la 2a. velocidad y el embrague No. 5
para la 1a. velocidad.
Rgimen de velocidades y embragues accionados

Rgimen de velocidad
Embragues utilizados (acoplados)
1a. de AVANCE
2a. de AVANCE
3a. de AVANCE
Neutral
1a. de RETROCESO
2a. de RETROCESO
3a. de RETROCESO
No. 2 y No. 5
No. 2 y No. 4
No. 2 y No. 3
No. 5
No. 1, No. 5
No. 1, No. 4
No. 1, No. 3
No. de platos y discos usados

Embrague No. No. de discos
Embrague No. 1
5
Embrague No. 2
6
Embrague No. 3
4
Embrague No. 4
4
Embrague No. 5
3
No. de platos
4
5
3
3
2
D155AX-5
31.
32.
33.
34.
35.

Caja de la transmisin
Vlvula de control de la transmisin, conjunto de la
cubierta de la vlvula
Vlvula de alivio de lubricacin
Eje de entrada
RETROCESO, engranaje central (34 dientes)
Eje del pin
Corona de RETROCESO (90 dientes interiores, 105
dientes exteriores)
Pin planetario de RETROCESO (26 dientes)
Disco
Plato
Pistn
Pin planetario de AVANCE (27 dientes)
Pin planetario de 3a. (36 dientes)
Corona de 3a. (91 dientes interiores, 105 dientes
exteriores)
Engranaje central de 2a. (39 dientes)
Engranaje central de 1a. (49 dientes)
Eje de salida (20 dientes en la porcin del engranaje
central de 3a.)
Corona de 1a. (91 dientes interiores, 105 dientes
exteriores)
Portadora de 1a. (90 dientes)
Caja del embrague de 1a.
Corona de 2a (90 dientes interiores, 105 dientes
exteriores)
Portadora de 2a. y 3a.
Caja del embrague de AVANCE
Engranaje central de AVANCE (37 DIENTES)
Corona de AVANCE (91 dientes interiores, 105 dientes
exteriores)
Portadora de AVANCE (86 dientes)
Caja del embrague de RETROCESO
Resorte de retroceso
Corona de RETROCESO (86 dientes)
Pasador
TRANSMISION
10-27
TRANSMISION
Operacin
1. Operacin del embrague de discos
El embrague de discos est instalado con el fin de
sostener en posicin la corona (8). Est formado por
un pistn (12), plato (11), disco (10), pasador (35) y
el resorte de retroceso del pistn (33).
Los dientes interiores del discos estn engranados
con los dientes exteriores de la corona.
El plato est engranado con el pasador (35) que se
encuentra fijo a la caja (32) y con las muescas de la
porcin sobresaliente del dimetro exterior del plato.
Embrague embragado (retenido en posicin)

!
El aceite procedente de la vlvula de control pasa a
travs del orificio de la caja (32) y es enviado a la
fuerza hacia la parte posterior del pistn (12).
El pistn empuja el plato (11) contra el disco (10) y la
friccin detiene la rotacin del disco. Tambin retiene
en posicin la corona (8) que est engranada con
los dientes interiores.
Embrague desembragado (suelto)

!
Cuando se corta el aceite procedente de la vlvula
de control, el resorte de retroceso del pistn (33),
devuelve el pistn (12) a su posicin original. La
friccin entre el plato (11) y el disco (10) deja de existir
y la corona (8) se coloca en neutral.
D155AX-5
10-28
D155AX-5
2. 1a. de Avance
!
Cuando la transmisin se coloca en 1a. de
AVANCE, el embrague No.2 y el embrague No.5,
estn embragados. La fuerza motriz procedente
del convertidor se transmite al eje de entrada (5)
y posteriormente se transmite al eje de salida
(19).
!
El embrague No. 2 es accionado por la presin
hidrulica que se aplica al pistn del embrague
reteniendo en posicin la corona (30). El
embrague No. 5 es accionado por la presin
hidrulica aplicada al pistn del embrague y
engrana la corona (20).
!
La fuerza motriz procedente del convertidor se
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del
eje de entrada pasa a travs del engranaje central
(29) transmitindola al pistn planetario (13).
TRANSMISION
La corona (30) est retenida en posicin por el

embrague No. 2 y la rotacin del pin planetario
(13) hace girar la portadora (31) que se encuentra
dentro de la corona (30).
La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas
por una estra y giran como una sola unidad de
manera que, la rotacin de la portadora (31) pasa a
travs del pin planetario (24) y es transmitida a la
corona (25).
La portadora (21) est engranada con la corona (25)
y giran como una sola unidad; por lo que la rotacin
es transmitida al pin planetario (17).
embrague No. 5 de manera que la rotacin del pin
planetario (17) hace girar al engranaje central (18)
y al eje de salida (19).
10-29
3. 2a. de Avance
!
AVANCE, el embrague No.2 y el embrague No.4,
estn embragados. La fuerza motriz procedente
del convertidor se transmite al eje de entrada (5) y
posteriormente se transmite al eje de salida (19).
!
reteniendo en posicin la corona (30). El embrague
No. 4 es accionado por la presin hidrulica
aplicada al pistn del embrague y engrana la
corona (25).
!
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje
de entrada pasa a travs del engranaje central (29)
transmitindola al pistn planetario (13).

manera que la rotacin es transmitida al pin
planetario (24).
embrague No. 4 de manera que la rotacin del
pin planetario (24) hace girar al engranaje central
(16) y al eje de salida (19).
D155AX-5
10-30
TRANSMISION

manera que la rotacin es transmitida al pin
planetario (14).
pin planetario (14) hace girar al eje de salida
(19).
D155AX-5
4. 3a. de Avance
!
Cuando la transmisin se coloca en 3a. de AVANCE,
el embrague No.2 y el embrague No.3, estn
embragados. La fuerza motriz procedente del
convertidor se transmite al eje de entrada (5) y
posteriormente se transmite al eje de salida (19).
!
reteniendo en posicin la corona (30). El embrague
No. 5 es accionado por la presin hidrulica aplicada
al pistn del embrague y engrana la corona (15).
!
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje de
entrada pasa a travs del engranaje central (29)
TRANSMISION
10-31
10-32
(9) hace girar la corona (34).

La corona (34) da vueltas en el sentido opuesto al
eje de entrada y hace girar a la portadora (31).
manera que la rotacin de la portadora (31) pasa
a travs del pin planetario (24) y es transmitida
a la corona (25).
La portadora (21) est engranada con la corona
(25) y gira como una sola unidad, de manera que
la rotacin es transmitida al pin planetario (17).
pin planetario (17) hace girar el engranaje central
(18) y al eje de salida (19).
D155AX-5
3. 1a. de Retroceso
!
RETROCESO, el embrague No.1 y el embrague
No.5, estn embragados. La fuerza motriz
procedente del convertidor se transmite al eje de
entrada (5) y posteriormente se transmite al eje
de salida (19).
!
reteniendo en posicin la portadora (36). El
embrague No. 5 es accionado por la presin
hidrulica aplicada al pistn del embrague y
engrana la corona (20).
!
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje
de entrada pasa a travs del engranaje central (6)
!
La portadora (36) est retenida en posicin por el
TRANSMISION
10-33
D155AX-5
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
D155AX-5
10-34
Vlvula de retorno rpido

Tapn
Cuerpo de la vlvula
Tope
Carrete de la vlvula de velocidad
Carrete de la vlvula direccional
Collarn
Cubierta
Tope
Pistn
Resorte del pistn
Carrete de la vlvula moduladora
Camisa de la vlvula moduladora
Resorte de la vlvula moduladora (grande)
Resorte de la vlvula moduladora (pequeo)
Resorte de la vlvula moduladora
Tope
Cubierta
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
10-35
VLVULA MODULADORA
Descripcin
!
El conjunto de la vlvula moduladora est formado
por la vlvula moduladora y la vlvula de retorno
rpido y desempea una funcin moduladora de
presin.
!
Cuando se opera con la palanca de cambio de
velocidades para cambiar una velocidad, el
embrague se acopla por medio del pistn, pero si
sbitamente se le aplica aceite en alta presin, el
pistn con la misma rapidez acoplar el embrague.
Esto har que la mquina arranque bruscamente
sometindola a un impacto excesivo.
Para evitar esto, se instala la vlvula moduladora
para elevar gradualmente la presin hasta el valor
de la presin regulada. En esta forma se hace el
embrague suavemente, se evita el impacto de la
arrancada, se mejora la travesa para el operador
y se conserva la durabilidad del tren de fuerza.
!
La grfica de la derecha muestra el lapso de
tiempo transcurrido y el aumento en la presin
de aceite con el uso de la vlvula moduladora.
Por ejemplo, al cambiar desde avance en 1a. para
avance en 2a., el aceite procedente de la bomba
pasa a travs del carrete de la vlvula de velocidad
y fluye hacia al embrague de 2a. para llenar el
circuito hasta el orificio del pistn del embrague.
El tiempo transcurrido para llenar el circuito hasta
el orificio del pistn del embrague se denomina
como tiempo de llenado. La presin del aceite es
de 0 a 0.5 MPa (0 a 5 kg/cm2 ).
El tiempo transcurrido para que la presin de
aceite se eleve hasta el valor de la presin
regulada despus que el circuito hasta el orificio
del pistn se ha llenado, se denomina el tiempo
de acumulacin.
La combinacin del tiempo de llenado y el tiempo
de acumulacin se denomina tiempo de
modulacin.
Tiempo de
llenado
Tiempo de
modulacin
Tiempo de
acumulacin
MPa
{Kg/cm2}
Tiempo
D155AX-5
10-36
Presin de aceite
Operacin
1. Inmediatamente despus de cambiar de velocidad
Cuando se opera la palanca de cambio de velocidades y se
acopla el embrague, se abre el pasadizo desde la bomba
hasta el cilindro del embrague y el aceite fluye hacia el
cilindro del embrague. Utilizando la fuerza de este flujo, la
vlvula de retorno rpido (1) se mueve hacia la izquierda,
conecta los orificios A para drenar el orificio B y alivia la
contrapresin de la camisa (13) de la vlvula moduladora.
Cuando esto ocurre, la vlvula moduladora (12) y la camisa
(13) de la vlvula moduladora son empujadas nuevamente
hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha, por
la fuerza de reaccin de los resortes (14), (15) y (16).
Drenaje
Drenaje Procedente
de la
bomba
Hacia el cilindro
del embrague
Drenaje
Drenaje Procedente
de la
bomba
D155AX-5
2. La presin del aceite comienza a elevarse mientras se

eleva
Cuando el aceite enviado por la bomba llena el circuito hacia
el cilindro del embrague, la presin comienza a elevarse.
El aceite que pasa a travs del orificio a de la vlvula de
retorno rpido (1), mueve hacia la derecha la vlvula de
retorno rpido (1) en la direccin indicada por la flecha, y
cierra el pasadizo entre el orificio A, y drena el orificio B.
El aceite tambin pasa a travs del orificio b de la vlvula
moduladora (12), fluye hacia el orificio C, y empuja el pistn
(10).
Cuando esto sucede, la vlvula moduladora (12) usa la
fuerza de reaccin para comprimir los resortes (14) y (15) y
se mueve hacia la izquierda en la direccin de la flecha.
El aceite que pasa a travs del orificio central de la vlvula
de retorno rpido (1), pasa a travs del orificio c y fluye
hacia el orificio A, forma la contrapresin de la camisa (13)
de la vlvula y mueve la camisa de la vlvula (13) hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha para
comprimir el resorte (16).
Hacia el cilindro
del embrague
10-37
3. Mientras sube la presin del aceite, se completa el

ascenso
A medida que aumenta la presin del aceite en el circuito,
tambin aumenta la contrapresin de la camisa (13) de la
vlvula, y la camisa (13) de la vlvula se mueve hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha.
Adems, a medida que aumenta la presin de aceite que
empuja el pistn (10), la vlvula moduladora (12) se mueve
hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha
debido a la fuerza de la reaccin.
Mediante la repeticin continua de la operacin anterior,
se aumenta la carga de los resortes (14), (15) y (16) y la
presin del aceite gradualmente asciende. Finalmente, la
vlvula (13) de la camisa, hace contacto con el tope (17)
y no puede moverse ms y de esa forma, se completa el
ascenso de la presin del aceite.
Hacia el cilindro
del embrague
Drenaje
Drenaje Procedente
de la
bomba
D155AX-5
10-38
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Cuerpo
Vlvula de alivio del convertidor
Resorte de la vlvula
Pistn
Resorte del pistn
Resorte del pistn
Pistn
A.
B.
C.
D.
E.
P1.
P8.
Orificio de drenaje (para el alivio del convertidor)

Orificio de drenaje
Procedente de la bomba
Orificio de drenaje
Hacia el convertidor
Orificio detector de la presin de alivio principal
Orificio detector de la presin de alivio del convertidor
Descripcin
1. Vlvula de alivio principal
La vlvula de alivio principal (6) establece el valor
de la presin regulada de la presin de aceite para
la transmisin, embrague de la direccin y frenos.
2. Vlvula de alivio del convertidor
La vlvula de alivio del convertidor (2), acta para
proteger el convertidor contra la presin
anormalmente elevada, aliviando el circuito si la
presin del orificio de entrada al convertidor
sobrepasa el valor de la presin regulada.
Unidad: MPa {kg/cm2 }
Presin regulada
Presin de alivio principal
2.94 {30}
Presin de alivio del convertidor
0.87 {8.83}
10-39
Operacin de la vlvula de alivio principal

!
El aceite procedente de la vlvula del tren de fuerza pasa
a travs del filtro, entra al orificio A de la vlvula de alivio
principal, pasa a travs del orificio a y entra al orificio B.
Cuando el aceite procedente de la bomba llena el circuito,
la presin del aceite comienza a elevarse.
!
A medida que asciende la presin del aceite en el circuito,
el aceite que penetra en el orificio B empuja el pistn
(4). La reaccin comprime el resorte (7), mueve la vlvula
de alivio principal (6) hacia la izquierda en la direccin
indicada por la flecha y abre los orificios A y C.
Entonces, el aceite procedente de la bomba es aliviado
del orificio A hacia el orificio C y despus fluye desde el
orificio C hacia el convertidor.
La presin del aceite en el orificio A en este punto, es de
2.94 MPa {30 kg/cm2 }.
Hacia el
convertidor
Hacia el tanque
de aceite
Procedente de
la bomba
Hacia el
Hacia el tanque
convertidor de aceite
Procedente de
la bomba
Hacia el tanque
Hacia el
convertidor de aceite
10-40
Procedente de
la bomba
D155AX-5
Operacin de la vlvula de alivio del convertidor

!
El aceite aliviado por la vlvula de alivio principal, fluye
desde el orificio C hacia el convertidor y al mismo tiempo,
pasa a travs del orificio b y entra al orificio D.
Cuando el pasadizo hacia el convertidor se llena de
aceite, la presin del aceite comienza a elevarse.
!
A medida que asciende la presin de aceite hacia el
convertidor, el aceite que penetra en el orificio D empuja
el pistn (9). Esta reaccin comprime el resorte (3),
mueve la vlvula de alivio (2) hacia la derecha en la
direccin indicada por la flecha y abre los orificios C y E.
Entonces, el aceite procedente del orificio C es aliviado
hacia el orificio E y drenado hacia el tanque
del aceite.
La presin del aceite en el orificio C, en este punto, es
de 0.87 MPa {8.83 kg/cm2 }.
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
1. Caja del embrague de Avance

2. Resorte
3. Pistn
A. Procedente del enfriador de aceite
B. Drenaje
C. Drenaje
Descripcin
!
El aceite que sale del convertidor pasa a travs
del enfriador de aceite incorporado al tanque
inferior del radiador. Despus pasa a travs de
la vlvula de alivio de lubricacin y lubrica la
transmisin y la toma de fuerza [PTO].
D155AX-5
La vlvula de lubricacin de la transmisin se

encuentra instalada en el lado derecho de la caja
del embrague de avance y evita cualquier
anormalidad de presin en el aceite lubricante.
Presin estando normal

Presin de alivio del convertidor
Unidad: MPa {kg/cm2 }

Presin regulada
0.14 0.05 {1.4 0.5}
0.29 {3.0}
10-41
COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
1.
2.
3.
4.
5.

Engranaje propulsor de la TDF
Engranaje propulsor de la bomba
Caja de la TDF
Colador
Descripcin
! La bomba de barrido (1) es propulsada por el
engranaje propulsor (2) de la TDF. Acta para devolver
el aceite acumulado en la caja de la transmisin hacia
la caja de la direccin.
! El colador est fabricado de metal perforado con
agujeros de 2-mm de dimetro.
A. Orificio de succin de la bomba de barrido

B. Orificio de descarga de la bomba de barrido
D155AX-5
10-42
COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
D155AX-5
1. Bomba de lubricacin del tren de fuerza (trasera)

(SAL(3)-100)
2. Bomba del tren de fuerza (delantera) (SAL(3)-80)
3. Conjunto de colador de la bomba del tren de fuerza
3A. Imn
3B. Colador
3C. Eje
A. Procedente de la caja de direccin
B. Hacia la bomba del tren de fuerza
" La bomba delantera indica la bomba en el
extremo de montaje del eje
Desempeo
Tamao de la malla
rea de filtracin
( m)
149
2,100
0.2 {2.0}
(cm )
Resistencia a presin (MPa {kg/cm })
10-43
FILTRO DE ACEITE DEL TEN DE FUERZA
FILTRO DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA
1. Conjunto del filtro de aceite del

tren de fuerza
1A. Cubierta
1B. Cuerpo
1C. Elemento
1D. Vlvula
1E. Resorte
1F. Tapn de drenaje
Presin de apertura (MPa {kg/cm {)

Calibre de la malla
( m)
rea de filtracin
(cm2)
Flujo del filtro
(Lt./min)
Desempeo
0.105 0.02 {1.5 0.2}
30
10,026
169
A. Hacia la caja de la transmisin

B. Procedente de la bomba del tren
de fuerza
D155AX-5
10-44
10-45
D155AX-5
SISTEMA HSS
SISTEMA HSS
D155AX-5
10-46
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Palanca oscilante [joystick]

Controlador HSS
Servo vlvula
Bomba HSS
Motor
Bomba hidrulica
Vlvula de control
del equipo de trabajo
Rueda dentada
Mando final
Motor HSS
Circuito cerrado HSS
SISTEMA HSS
A. Seal 2 de traslado en RETROCESO

B. Seal 1 de traslado en RETROCESO
C. Seal de direccin; 1, 2
D. Seal de la velocidad del motor
E. Seal de la presin hidrulica
F. Seal A de la presin del circuito de direccin
G. Seal B de la presin del circuito de direccin
D155AX-5
Descripcin
!
El sistema HSS es un sistema hidrosttico. HSS
significa Sistema de direccin hidrosttica.
!
El sistema HSS est formado por un conjunto de
bomba de pistn y un motor de pistn tal como se
muestra en el diagrama. Con este sistema, es
posible girar continuamente generando un
diferencial de velocidad entre las orugas izquierda
y derecha. No hay necesidad de reducir la velocidad.
!
El controlador HSS controla el ngulo del plato
oscilante en la bomba HSS de acuerdo con el
ngulo de operacin de la palanca y controla la
velocidad y sentido de la rotacin del motor HSS.
El motor HSS utiliza el sistema de engranajes
planetarios de la corona para crear un diferencial
en la velocidad de las ruedas dentadas de la
izquierda y derecha y esto hace girar la mquina.
!
El controlador HSS detecta la velocidad del motor
y la presin hidrulica en todas las piezas y controla
el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS para
evitar el calado del motor.
10-47
ACTUACIN DEL SISTEMA HSS

1. Palanca oscilante en NEUTRAL con la mquina parada
D155AX-5
10-48
D155AX-5
10-49
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Tanque hidrulico
Bomba cargadora
Filtro del circuito cargador PPC de HSS
Acumulador
Vlvula del circuito cargador PPC de HSS
Sensor de la presin cargadora
Bomba HSS
7A. Vlvula de seguridad de la succin
7B. Vlvula de seguridad de la succin
7C. Vlvula de seguridad de la carga
7D. Servo pistn
7E. Solenoide B
7F. Solenoide A
7G. Servo vlvula
Motor HSS
8A. Vlvula oscilante intermitente
8B. Enfriamiento de la vlvula oscilante
Bomba, circuito de drenaje del bloque del motor
9A. Vlvula de alivio de carga
Sensor de temperatura hidrulica
Vlvula de desvo del enfriador de aceite
Enfriador del aceite hidrulico
Controlador HSS
U. Hacia la vlvula PPC

V. VIRADA A LA IZQUIERDA
W. NEUTRAL
Actuacin con la palanca oscilante en NEUTRAL

y la mquina est parada
l
Cuando la palanca oscilante (14) est en
NEUTRAL, no hay seal elctrica procedente del
controlador HMT (13) hacia los solenoides (7E) y
(7F) de la bomba HSS. La servo vlvula (7G) y el
servo pistn (7D) estn en neutral, de manera que
el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS (7)
es 0 [cero] y la descarga de los orificios PA PB
tambin es 0 [cero].
!
10-50
Para asegurar el desempeo de la succin de

la bomba HSS (7), la presin de carga en el
circuito de carga HSS siempre es detectada por
el sensor de presin de carga (6) y la
retroalimentacin es enviada al controlador HSS
(13).
D155AX-5
El aceite presurizado de la bomba cargadora (2)

pasa a travs de PPC, vlvula de carga (5) HSS
y penetra al circuito de carga. El aceite presurizado
que penetra al orificio A est regulado a la presin
mxima del circuito de carga, 3.7 MPa {38kg/cm2}
por la vlvula de seguridad de carga (7C). Cuando
la bomba HSS est en neutral, todo el flujo de
aceite es aliviado del orificio D, pasa a travs de
la vlvula de desvo (11) del enfriador de aceite y
del enfriador hidrosttico (12) y es drenado al
tanque hidrulico (1).
10-51
D155AX-5
2. Palanca oscilante en AVANCE y virada a la izquierda
D155AX-5
10-52
D155AX-5
10-53
Palanca oscilante en AVANCE y virada a la izquierda

Cuando la palanca (14) se opera hacia AVANCE y
virada a la izquierda, fluye una seal elctrica desde
el controlador HSS (13) hacia el solenoide B (7E).
La servo vlvula (7G) y el servo pistn (7D) se
mueven en la direccin indicada por la flecha, se
cambia el ngulo del plato oscilante de la bomba
HSS (7) y se descarga el aceite presurizado del
orificio PB.
!
Cuando se descarga el aceite del orificio PB, la
presin en el orificio PA est baja, por lo tanto, se
abre la vlvula (7B) de succin-seguridad y si hay
insuficiencia de aceite en el circuito cerrado HSS,
el aceite se suministra de (7B).
!
El aceite presurizado que sale de PB entra al orificio
MB del motor (8) HSS y hace girar el motor HSS.
El aceite en retorno fluye desde el orificio MA hacia
el orificio PA y circula dentro del circuito cerrado
de HSS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente
del orificio F mueve la vlvula oscilante (8A) en la
direccin de la flecha y se abren los orificios de
baja presin E y G. Cuando esto sucede, la vlvula
(9A) de alivio de carga mantiene la presin mnima
de 1.8 MPa (18 kg/cm2) en el lado de baja presin
y asegura el desempeo de succin de la bomba
HSS. El exceso de aceite presurizado es aliviado
de la vlvula de alivio de carga (9A) hacia el orificio
H, pasa a travs de la vlvula de desvo (11) del
enfriador de aceite y del enfriador de aceite
hidrulico (12) y es drenado hacia el tanque
hidrulico (1).
!
La presin de alivio de la vlvula de alivio de carga
(9A), es inferior a la presin de alivio de la vlvula
de seguridad de carga (7C). Como resultado, el
aceite presurizado de carga que fluye hacia el
circuito HSS es aliviado de la vlvula de alivio de
carga (9A).
D155AX-5
10-54
10-55
D155AX-5
3. Palanca oscilante en AVANCE y virada a la derecha
D155AX-5
10-56
D155AX-5
10-57
Palanca oscilante en AVANCE y virada a la derecha

Cuando la palanca (14) se opera hacia AVANCE y
virada a la derecha, fluye una seal elctrica desde el
controlador HSS (13) hacia el solenoide B (7F). La
servo vlvula (7G) y el servo pistn (7D) se mueven
en la direccin indicada por la flecha, se cambia el
ngulo del plato oscilante de la bomba HSS (7) y se
descarga el aceite presurizado del orificio PA.
!
Cuando se descarga el aceite del orificio PA, la presin
en el orificio PB est baja, por lo tanto, se abre la vlvula
(7B) de succin-seguridad y si hay insuficiencia de
aceite en el circuito cerrado HSS, el aceite se suministra
de (7A).
!
El aceite presurizado que sale de PA entra al orificio
MA del motor (8) HSS y hace girar el motor HSS. El
aceite en retorno fluye desde el orificio MB hacia el
orificio PB y circula dentro del circuito cerrado de HSS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente del
orificio E mueve la vlvula oscilante (8A) en la direccin
de la flecha y se abren los orificios de baja presin F y
G.
Cuando esto sucede, la vlvula (9A) de alivio de carga
mantiene la presin mnima de 1.8 MPa (18 kg/cm2)
en el lado de baja presin y asegura el desempeo de
succin de la bomba HSS. El exceso de aceite
presurizado es aliviado de la vlvula de alivio de carga
(9A) hacia el orificio H, pasa a travs de la vlvula de
desvo (11) del enfriador de aceite y del enfriador de
aceite hidrulico (12) y es drenado hacia el tanque
hidrulico (1).
!
La presin de alivio (11 kg/cm2) de la vlvula de alivio
de carga (8B), es inferior a la presin de alivio (28 kg/
cm2) de la vlvula de seguridad de carga (8B). Como
resultado, el aceite presurizado de carga que fluye
hacia el circuito HSS es aliviado de la vlvula de alivio
de carga (9A).
D155AX-5
10-58
BOMBA HSS
BOMBA HSS
HPV 160
1.
2.
3.
4.
Conector de la servo vlvula

Bomba de pistn
Servo pistn
Servo vlvula
5. Vlvula de seguridad de succin

6. Vlvula de seguridad de carga
7. Tapn para medir
(presin de la bomba PA y PB)
Descripcin
La bomba est compuesta de una bomba de
pistn del tipo de cilindrada variable con plato
oscilante, servo vlvula, vlvula de seguridad de
succin y vlvula de seguridad de carga.
D155AX-5
10-59
BOMBA HSS
1. BOMBA DE PISTN
10-60
:Suministro de presin de la servo vlvula

:Orificio de entrada y salida de la bomba
:Orificio de entrada y salida de la bomba
:Orificio de drenaje de la bomba
:Presin de alivio de la vlvula de seguridad de carga
:Salida de la servo vlvula
:Presin de salida de la servo vlvula
:Suministro de presin de la servo vlvula
:Presin de carga
D155AX-5
PSVO
PB
PA
PD2
PR
PSVA
PSVB
PSV1
PC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eje
Caja
Cuna
Excntrica oscilante
Servo pistn
Deslizadera
Zapatas
Descripcin
!
El torque giratorio transmitido al eje de la bomba
se convierte en energa hidrulica y el aceite
presurizado se descarga de acuerdo con la carga..
!
Es posible cambiar el caudal de descarga
cambiando el ngulo del plato oscilante. (descarga
normal <----> 0 <----> descarga invertida).
Estructura
El bloque de cilindros (9) est apoyado sobre el
eje (1) por la estra (13) y el eje (1) est soportado
por los rodamientos delantero y trasero (12) y (14).
!
El pistn del extremo (8) tiene una forma de pelota
cncava con la zapata (8) recalcada para formar
una unidad. El pistn (8) y la zapata (7) forman un
rodamiento esfrico.
D155AX-5
BOMBA HSS
8. Pistn
9. Bloque de cilindros
10. Plato de vlvulas
11. Tapa del extremo
12. Rodamiento
13. Estras
14. Rodamiento
La excntrica oscilante (4) tiene una cara plana A y

la zapata (7) siempre est comprimida contra esta
superficie a medida que se desliza en un crculo.
La excntrica oscilante (4) enva aceite en alta
presin al espacio entre la superficie cilndrica B y
la cuna (3) que est fija a la caja (2) para formar un
rodamiento hidrosttico y realizar el movimiento
oscilante.
El pistn (8) ejecuta un movimiento relativo a la
direccin axial dentro de cada cmara de cilindro
del bloque (9).
El bloque (9) practica su rotacin con respecto al
plato de vlvula (10) mientras sella el aceite
presurizado y esta superficie asegura el
mantenimiento correcto del equilibro hidrulico. El
aceite dentro de cada una de las cmaras de cilindro
del bloque (9), es aspirado y descargado a travs
del plato de vlvulas (10).
10-61
BOMBA HSS
Operacin
1. Operacin de la bomba
!
El bloque (9) da vueltas junto con el eje (1), y la zapata
(7) se desliza sobre la superficie lisa A.
Cuando esto ocurre, al ngulo alfa de la lnea central X
de la excntrica oscilante (4) cambia a la direccin axial
del bloque de cilindros (9). Este ngulo alfa se conoce
como el ngulo del plato oscilante.
1) Con el ngulo alfa formado por el ngulo entre la
lnea de centro X de la excntrica oscilante (4),
con respecto a la direccin axial del bloque de
cilindros (9), el plano A acta como una excntrica
para la zapata (7). De esta forma, el pistn (8) se
desliza dentro del bloque de cilindros (9) y como
resultado, se genera una diferencia entre los
volmenes E y F dentro del bloque. La cantidad de
succin y descarga es igual a la diferencia F - E.
En otras palabras, el bloque de cilindros (9) da
vueltas y el volumen de la cmara F se torna ms
pequeo, por lo cual hay descarga de aceite durante este proceso. Al mismo tiempo, el volumen
de la cmara E se hace mayor y el aceite es succionado a medida que el volumen aumenta.
2) Cuando la lnea central X de la excntrica oscilante
(4) es igual a la direccin axial del bloque de
cilindros (9) (el ngulo del plato oscilante = 0), la
diferencia entre los volmenes E y F dentro del
bloque cilindros (9) es 0, no hay flujo de aceite hacia
adentro o hacia afuera y no se realiza bombeo.
3) Con el ngulo alfa del plato oscilante formado por
el ngulo entre la lnea central X de la excntrica
oscilante (4) con la direccin axial del bloque de
cilindros (9), el plano A acta como una excntrica
para la zapata (7). De esa forma, el pistn (8) se
desliza dentro del bloque de cilindros (9) y como
resultado, se genera un diferencial entre los
volmenes E" y F" dentro del bloque de cilindros.
La cantidad de succin y descarga es igual a la
diferencia E" - F".
En otras palabras, el bloque de cilindros (9) da
vueltas y el volumen de la cmara E" se hace
menor, igual es la descarga de aceite durante este
proceso. Al mismo tiempo, el volumen de la cmara
F, se hace mayor y el aceite es aspirado a medida
que aumenta el volumen. Cuando cambia el ngulo
del plato oscilante, se invierte la accin de succin/
descarga de los orificios PA y PB.
D155AX-5
10-62
BOMBA HSS
D155AX-5
2. Control del caudal de descarga

1) Si el ngulo alfa del plato oscilante se torna mayor, la
diferencia entre los volmenes E y F, se hace mayor y
se aumenta la descarga de aceite Q. El ngulo alfa del
plato oscilante lo cambia el servo pistn (5).
El servo pistn (5) ejecuta un movimiento recproco en
lnea recta (<---->) de acuerdo con las ordenes de la
vlvula. Este movimiento en lnea recta es transmitido
a la excntrica oscilante (4) a travs del deslizador (6);
la excntrica oscilante (4) que est apoyada sobre la
cuna (2) en la superficie cilndrica, se desliza sobre esta
superficie (movimiento direccional). En el caso de la
bomba, el ngulo alfa del plato oscilante tiene un valor
mximo de 20 .
10-63
BOMBA HSS
2. Servo vlvula
Conector
Vlvula solenoide B
Conector
Vlvula solenoide A
Eje
Bobina
Base
Palanca 1
Resorte
10-64
10. Palanca 2
11. Cuerpo
12. Tornillo
13. Brazo
14. Carrete
PSV1 : Presin de origen de la servo vlvula
PSVB : Presin de salida de la servo vlvula
PSVA : Presin de salida de la servo vlvula
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
BOMBA HSS
D155AX-5
Actuacin
1) Cuando el aceite presurizado (servo presin de
origen) no viene de la bomba cargadora o cuando no
hay flujo de corriente hacia la bobina (6) de la vlvula
solenoide, la servo vlvula y el servo pistn (15) no
estn accionados.
10-65
BOMBA HSS
2) Cuando la corriente fluye hacia la bobina (6) de la

vlvula solenoide, se genera la fuerza de propulsin
del solenoide f1 y el eje (5) empuja el carrete (14)
hacia la derecha, en la direccin indicada por la
flecha. La palanca 2 (10), que est interconectada
con el carrete (14), utiliza el tornillo (12) como fulcro
y gira hacia la derecha mientras tira del resorte (9).
3) Cuando se mueve el carrete (14), los pasadizos
existentes entre los orificios A y B y los orificios D
y E se abren y el aceite presurizado procedente
de la bomba cargadora pasa a travs de los orificios
A y B y fluye hacia el orificio F del servo pistn
(15).
Al mismo tiempo, el aceite en el orificio G pasa a
travs de los orificios D y E y es drenado.
D155AX-5
10-66
BOMBA HSS
D155AX-5
4) El servo pistn (15) se ha movido hacia la derecha

en la direccin indicada por la flecha debido al aceite
presurizado que entra al orificio F y al ngulo del
plato oscilante de la bomba variable que se hace
mayor en una cantidad igual al recorrido a del servo
pistn. Al mismo tiempo, el brazo (13) que est
conectado al servo pistn (15), hace girar el brazo
(13) alrededor del tornillo (12) que acta como fulcro
y la palanca 1 (8) se mueve hacia la izquierda.
El servo pistn (15) se detiene en una posicin en
que la fuerza propulsora f1 del solenoide est
equilibrada con la fuerza del resorte f2
10-67
Lado del
solenoide
PSVA
Recorrido
5) El recorrido del servo pistn que cambia el caudal de entrega

de la bomba variable, es controlado por la servo vlvula. La
relacin existente entre el recorrido del servo pistn y la
corriente del solenoide de la vlvula, es como se muestra
en el diagrama.
BOMBA HSS
Corriente
Lado del
solenoide
PSVB
D155AX-5
10-68
BOMBA HSS
3. Vlvula de seguridad de succin
1.
2.
3.
4.
5.
Bomba cargadora
Bomba HSS
Enfriador de aceite
Vlvula de seguridad de la carga
Vlvula de seguridad de succin
5A. Vlvula
5B. Pistn
5C. Camisa
6.
5D. Vlvula de aguja

5E. Asiento de la vlvula
5F. Resorte
5G. Tornillo para ajustar la presin:
un vuelta ajusta la presin aproxim.
13.7 Mpa {140 kg/cm2}
Motor HSS
Funcin
Hay dos vlvulas de seguridad en la succin,
instaladas en la bomba HSS y desempean las
funciones siguientes:
1) Vlvula de alivio de alta presin
Esta vlvula restringe la mxima presin dentro
del circuito HSS con el fin de proteger el circuito
HSS y restringir la mxima traccin de la
mquina en la barra de tiro.
2) Vlvula de seguridad de succin
La vlvula asegura el flujo del aceite de carga
hacia el circuito HSS y evita que el aceite de
carga fluya dentro del lado de alta presin de
la bomba (lado de descarga).
D155AX-5
10-69
BOMBA HSS
Actuacin al funcionar como vlvula de alivio de alta

presin
(Vlvula en el lado de descarga de la bomba de pistn)
!
El orificio A est conectado al circuito de la bomba de
pistn y el orificio B est conectado al circuito de carga.
El aceite presurizado tambin llena el orificio C a travs
del agujero a perforado en el pistn (5B). Adems, la
aguja (5D) est en estrecho contacto con el asiento de
la vlvula (5E).
Si se genera una presin anormal en el circuito de la

bomba de pistn y la presin del aceite en el orificio A y
C alcanza la presin establecida por el resorte (5F), la
aguja (5D) es empujada hacia la derecha en la direccin
indicada por la flecha y el aceite del orificio C es
descargado del orificio D para el orificio B para reducir
la presin del aceite en el orificio C.
Cuando baja la presin del aceite en el orificio C, se

genera un diferencial de presin entre el orificio A y el
orificio C por medio del orificio b en el pistn (5B). La
vlvula (5A) es empujada hacia la derecha en la direccin
de la flecha por la presin del aceite en el orificio A y el
aceite en el orificio A se descargado al orificio B.
De esta forma, el circuito de la bomba de pistn se
protege contra cualquier alta presin.
D155AX-5
10-70
BOMBA HSS
Operacin al actuar como vlvula de seguridad para

succin
1) Cuando la descarga de la bomba HSS es 0
!
El circuito HSS est cerrado y el aceite de carga a
presin no fluye dentro del circuito HSS. Por lo tanto, el
aceite de carga a presin procedente de la bomba de
carga todo pasa a travs de la vlvula de seguridad (4)
de carga y drena al tanque a travs del enfriador del
aceite (3).
D155AX-5
2) Cuando la descarga de la bomba HSS tiene salida

por el orificio PA
(1) Vlvula en el costado de la descarga de la
bomba de pistn
!
Cuando el aceite presurizado se descarga por el
orificio PA de la bomba HSS (2), el orificio PA se
convierte en el lado de alta presin. Este aceite
presurizado en el orificio PA pasa a travs del
agujero a taladrado en el pistn (5B) y fluye hacia
el orificio A.
Cuando esto ocurre, la vlvula (5A) es empujada
hacia la izquierda en la direccin de la flecha contra la manga (5C) debido a la diferencia en rea
(A1>A2). Por lo tanto, el aceite a presin procedente
de la bomba de carga (1) est impedido a fluir dentro
del circuito cerrado HSS.
10-71
BOMBA HSS
(2) Vlvula en el lado de succin de la bomba de pistn

!
El orificio PB se vuelve el lado de succin, y se convierte en el lado de baja presin. Debido a la diferencia en reas (A1>A2), la vlvula (5A) es empujada
hacia la derecha, en la direccin indica por la flecha,
por la presin del aceite de carga y abre el asiento del
manguito (5C).
Como resultado, el aceite a presin de carga que se
encuentra en el orificio B, pasa a travs de la separacin y fluye hacia el orificio PB para realizar la funcin
de carga para el circuito HSS.
D155AX-5
10-72
BOMBA HSS
4. Vlvula de seguridad de carga
Bomba cargadora
Bomba HSS
Enfriador de aceite
Vlvula de seguridad de carga
4A. Vlvula
4B. Resorte
Funcin
!
La vlvula de seguridad de la carga est
instalada en la bomba HSS entre la vlvula de
seguridad para la succin y el enfriador de
aceite. Esta vlvula acta para restringir la
mxima presin en el circuito de carga. La
presin regulada es de 3.7 Mpa {38 kg/cm2} a
204 litros/minuto.
4C. Asiento de la vlvula

4D. Aguja
4E. Resorte
4F. Tornillo compensador de presin
5. Vlvula de seguridad de la succin
6. Motor HSS
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
10-73
BOMBA HSS
Operacin
!
El orificio A est conectado al circuito de carga y el orificio
B, est conectado al circuito de drenaje del tanque. El aceite
presurizado pasa a travs del orificio a en la vlvula (4A) y
llena C. La aguja (4D) est en estrecho contacto con el
asiento de la vlvula (4C).
Si se genera una presin anormal en el circuito, o la vlvula

oscilante del motor HSS est en neutral y el aceite
presurizado en los orificios A y C alcanza el valor establecido
por el resorte (4E), la aguja (4D) es empujada hacia la
derecha en la direccin de la flecha, y el aceite en C es
descargado hacia el orificio D para reducir la presin del
aceite que se encuentra en C.
Cuando desciende la presin del aceite en el orificio C, se

crea un diferencial de presin entre los orificios A y C debido
al orificio a de la vlvula (4A). La vlvula (4A) es empujada
hacia la derecha en la direccin de la flecha por la presin
del aceite en el orificio A, y el aceite en el orificio A es
descargado al orificio B.
De esta forma, se evita que la presin en el circuito de carga
se eleve an ms.
El orificio de drenaje D en la porcin de la aguja, drena

hacia la caja de la bomba HSS de manera que, la
contrapresin del orificio de drenaje B, no se aade a la
presin de alivio de carga y la vlvula siempre dispone de
las caractersticas de alivio que le fueron establecidas.
D155AX-5
10-74
MOTOR HSS
MOTOR HSS
1. MOTOR DE PISTN
1. Motor HSS
2. Vlvula oscilante intermitente
3. Vlvula oscilante del enfriamiento
MA :
MB :
T :
Hacia el tanque hidrulico
SA : Hacia la vlvula de alivio de carga
SB : Hacia la vlvula de alivio de carga
CA : Orificio del montaje del sensor de presin
CB : Orificio del montaje del sensor de presin
Procedente del orificio PA

de la bomba HSS
Procedente del orificio PB
de la bomba HSS
Descripcin
!
El motor est formado por capacidad fija, motor del
tipo de pistn con plato oscilante fijo y vlvula oscilante
intermitente y vlvula oscilante de enfriamiento.
Especificaciones
D155AX-5
Modelo
Cilindrada terica
HMF140
(cc/rev.)
2
Presin nominal de salida Mpa {kg/cm }

Velocidad nominal
(rpm)
140
41.2 {420}
2,200
10-75
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Eje de salida
Caja del motor
Plato oscilante
Pistn
Bloque de cilindros
Plato de vlvulas
Cubierta de extremo
Cubierta
MOTOR HSS
9.Resorte de retorno
10.Vlvula oscilante intermitente
11.Tapn
12. Vlvula de enfriamiento
13. Rodamiento
14. Estras
15. Zapata
16. Rodamiento
Descripcin
El aceite presurizado enviado desde la bomba
se convierte en energa giratoria que es
transmitida al eje de salida.
Estructura
!
El bloque de cilindros (5) est apoyado sobre el
eje (1) mediante estras (14) y el eje (1) est
soportado por los rodamientos delantero y trasero
(16) y (13).
!
El extremo del pistn (4) tiene la forma de una
bola cncava y tiene una zapata (15) conectada
para formar una unidad.
El pistn (8) y la zapata (15) forman un rodamiento
esfrico.
D155AX-5
10-76
El pistn (4) ejecuta un movimiento relativo a la

direccin axial dentro de cada cmara de cilindro
del bloque de cilindros (5).
El bloque de cilindros (5) realiza la rotacin relativa
al plato de vlvulas (6) mientras sella el aceite
presurizado y esta superficie asegura que se
mantiene correctamente el equilibrio hidrulico. El
aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque
de cilindros (5) es aspirado y descargado a travs
del plato de vlvulas (6).
MOTOR HSS
Operacin
1. Operacin del motor
!
El aceite presurizado enviado desde la bomba penetra en
el bloque de cilindros (5) y empuja el pistn (4) por la cara
posterior.
En el caso del motor, la lnea central del palto (3) siempre
est a un ngulo (ngulo alfa del plato oscilante) con
respecto a la direccin axial del bloque de cilindros (5).
Como resultado, si tomamos el ejemplo de uno de los
pistones (4), la presin del aceite es aplicada a la cara
posterior del pistn como se muestra en el diagrama de la
derecha, y se genera la fuerza axial FO del pistn.
!
Con la zapata (15) que est unida al pistn (4) por la
superficie esfrica, se genera la fuerza de reaccin FR en
una direccin a 90 grados con respecto al plano A. La
combinacin de fuerzas FO y FR, es FP, y esta es la fuerza
que hace girar el bloque de cilindros (5).
!
El eje (1), que est engranado al bloque de cilindros (5)
por medio de la estra (14), transmite este torque de
rotacin al lado de salida. El bloque de cilindros (5) da
vueltas y mientras cambia las condiciones desde el
volumen E hacia el volumen F, el aceite presurizado de la
bomba fluye dentro de la cmara del cilindro y se genera
la presin P de acuerdo con la carga. Por otra parte,
cuando la condicin va ms all del volumen F y cambia
al volumen E, el aceite es empujado fuera y devuelto a la
bomba.
Q = qN
(q = E - F)
T = Pq / 2
Q : Flujo Total
q : Flujo por 1 vuelta
N : Velocidad de rotacin
P : Presin
T : Torque de rotacin
D155AX-5
2. Velocidad de rotacin y control del torque

!
Si el flujo Q enviado desde la bomba se torna mayor, la
velocidad de rotacin N del motor se vuelve ms rpida.
10-77
MOTOR HSS
3. Vlvula oscilante intermitente

Funcin
!
La vlvula acta para cambiar el carrete de la vlvula
oscilante, de acuerdo con el aceite presurizado en el
circuito de alta presin HSS y para devolver al tanque, a
travs del enfriador de aceite, el aceite que se encuentra
en el circuito HSS de baja presin. La vlvula oscilante
est instalada en el conjunto del motor HSS.
Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante de la bomba
HSS est en posicin neutral
!
El ngulo del plato oscilante de la bomba se encuentra
en la posicin neutral, de manera que la descarga de la
bomba HSS (2) es de 0 [cero]. Cuando esto ocurre, la
misma presin de aceite es aplicada a los orificios A y B
en ambos extremos del carrete de la vlvula oscilante
(7), de manera que el carrete (7) permanece en la posicin
neutral.
!
El aceite presurizado procedente de la bomba cargadora
(1), pasa a travs de la vlvula de seguridad de carga (4)
que est ensamblada en la bomba, y drena del enfriador
de aceite (3) al tanque.
2) Cuando la bomba HSS est descargando aceite del

orificio PA
!
El aceite presurizado de la bomba HSS (2), entra al orificio
MA procedente del orificio PA, pasa a travs del orificio a
del carrete (7) de la vlvula oscilante, entonces penetra
en el orificio A. El carrete (7) es empujado hacia la derecha
en la direccin de la flecha por el aceite presurizado del
orificio A, de manera que el pasadizo entre los orificios
MB y D se abre y el aceite se conecta con la vlvula de
alivio de carga (8).
!
Cuando esto ocurre, la relacin de la presin regulada de
la vlvula de alivio de carga es como sigue:
Presin regulada de la
vlvula de seguridad
de carga (4)
>
Presin regulada de
la vlvula de alivio de
carga (8)
10-78
D155AX-5
Como resultado, el aceite presurizado procedente de la

bomba cargadora (1), fluye desde el orificio C a travs de
la vlvula de alivio de carga (8) donde la presin regulada
es inferior. Ah queda aliviada y se drena desde el enfriador
de aceite (3) hacia el tanque.
MOTOR HSS

orificio PB
!
El aceite presurizado de la bomba HSS (2) entra al orificio
MB procedente del orificio PB, pasa a travs del orificio
b del carrete (7) de la vlvula oscilante, despus entra al
orificio B. El carrete (7) es empujado hacia la izquierda
en la direccin de la flecha por el aceite presurizado en el
orificio B, de manera que se abre el pasadizo entre los
orificios MA y C y el aceite es conectado a la vlvula de
!
Cuando esto ocurre, la relacin de la presin regulada
de la vlvula de alivio de carga, es como sigue:
vlvula de seguridad
de carga (4)
vlvula de alivio de
carga (8)
Como resultado, el aceite presurizado procedente de la

bomba cargadora (1), fluye desde el orificio C a travs de
la vlvula de alivio de carga (8) donde la presin regulada
es inferior. Ah queda aliviada y se drena desde el enfriador
de aceite (3) hacia el tanque.
D155AX-5
>
10-79
MOTOR HSS
3. Vlvula oscilante de enfriamiento

Funcin
!
La vlvula acta para cambiar el carrete de la vlvula
oscilante, de acuerdo con el aceite presurizado en el
circuito HSS de alta presin y para devolver una parte
del aceite del circuito HSS de baja presin a la caja de
drenaje del motor HSS para enfriamiento dentro de la
caja. La vlvula oscilante de enfriamiento est instalada
en el conjunto del motor HSS.
Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante de la bomba
HSS est en posicin neutral
!
El ngulo del plato oscilante de la bomba se encuentra
en la posicin neutral, de manera que la descarga de la
bomba HSS (2) es de 0 [cero]. Cuando esto ocurre, la
misma presin de aceite es aplicada a los orificios a y b
en ambos extremos del carrete de la vlvula oscilante
de enfriamiento (8D), de manera que el carrete (8D)
permanece en la posicin neutral y no hay flujo de aceite.
10-80
D155AX-5

orificio PA
!
El aceite presurizado de la bomba HSS (2), entra al
orificio MA procedente del orificio PA. El aceite enfriado
en el tanque hidrulico, fluye al orificio MB a travs de la
bomba cargadora (1) y de la vlvula de seguridad de
succin (5).
El circuito de alta presin MA est conectado con a del
carrete (8D) de la vlvula oscilante de enfriamiento. El
circuito de baja presin MB est conectado con b del
carrete (8D).
Si la diferencia en presiones entre MA y MB excede la
presin regulada, el carrete (8D) se mueve hacia la flecha
indicada en la figura y el aceite fluye desde el orificio MB
a travs de b, orificio c hacia la caja del motor (d) para
su enfriamiento.
" La presin regulada: 1.2 Mpa {12kg/cm2)
Cuando el aceite descargado de la bomba HSS por el
orificio MB, el carrete (8D) se mueve en el lado opuesto.
MOTOR HSS
4. VLVULA DE ALIVIO DE CARGA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba cargadora
Bomba HSS
Enfriador de aceite
Vlvula de seguridad de succin
Motor HSS
Vlvula oscilante
8. Vlvula de alivio de carga

8A Vlvula
8B. Resorte
8C. Sello de la vlvula
8D. Aguja
8E. Resorte
8F. Tornillo compensador de presin
Funcin
La vlvula de alivio de carga se encuentra
instalada en la bomba HSS y en el bloque de
drenaje del motor. Acta para mantener la
presin mnima en el circuito HSS del lado de
baja presin y asegura el desempeo de la
succin en la bomba HSS.
Presin regulada: 1.8MPa {18 kg/cm2} a 120
litros/minuto.
D155AX-5
10-81
MOTOR HSS
Operacin
Cuando hay descarga de aceite por el orificio PA o
por el orificio PB de la bomba HSS, el aceite por el
lado de baja presin fluye desde el orificio MA o del
orificio MB a travs de la vlvula oscilante (7), el
orificio A B y la manguera penetra en el orificio A
de la vlvula de alivio de carga (8).
El aceite presurizado que entra al orificio A pasa a

travs del orificio a en la vlvula (8A) y llena el orificio
C.
La aguja cnica (8D) se encuentra en estrecho
contacto con el asiento de la vlvula (8C).
Si el aceite a presin del orificio C alcanza el valor de

la presin regulada por el resorte (8E), la aguja cnica
(8D) es empujada hacia la derecha, en la direccin
de la flecha, y el aceite en el orificio C es descargado
al orificio D para reducir la presin del aceite en el
orificio C.
Cuando desciende la presin del aceite en el orificio

C, se produce un diferencial de presin entre los
orificios A y C debido al orificio a en la vlvula (8A).
La vlvula (8A) es empujada hacia la derecha en la
direccin de la flecha por la presin del aceite en el
orificio A, y el aceite en el orificio A es aliviado al
orificio B.
De esta forma, se mantiene la presin en el circuito
de carga al valor de la presin regulada que tiene la
vlvula (8) de alivio de carga. Esta presin de carga
mantiene el suministro de aceite dentro del circuito
cerrado HSS.
El orificio de drenaje D en la porcin de la aguja cnica

es recogido hacia la bomba HSS y bloque del motor
de manera que la contrapresin del orificio de drenaje
B no se aade a la presin de alivio de carga y la
vlvula siempre acta bajo las caractersticas
reguladas para alivio.
D155AX-5
10-82
PPC, FILTRO DE CARGA HSS
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn
Cubierta
Resorte
Plato
Elemento
Caja
A. Hacia la vlvula de alivio PPC

B. Hacia la vlvula de desvo del filtro
C. Viene de la bomba cargadora
Calibre de la malla
rea de filtracin
(m)
(cm2)
Flujo de aceite (litros/minuto)
Desempeo
30
5400
203
10-83
PPC, VLVULA DE CARGA HSS
1. Vlvula de retencin del acumulador

2. Vlvula de desvo del filtro
3. PPC, Vlvula de carga HSS
C1. Hacia la vlvula de control principal
C1'.Hacia la bomba HSS, servo motor
C2. Hacia la vlvula PPC
C3. Hacia el acumulador
P. Procede del filtro de carga
P1. Procedente de la bomba cargadora

PC. Hacia HSS de carga
T. Hacia el tanque
Unidad: Mpa {kg/cm2}
Presin regulada
PPC, Vlvula de carga HSS
Vlvula de desvo del filtro
10-84
3.3 {34}
Presin regulada
4.1 {4.2}
Diferencial de presin
0.63 {6.4}
de apertura
Presin de apertura
0.051 {0.52}
D155AX-5
Vlvula de retencin del

acumulador
Presin de apertura
Descripcin
Esta vlvula tiene incorporada las tres vlvulas siguientes:
!
La vlvula de retencin del acumulador evita que la
presin almacenada en el acumulador se escape a ningn
lugar excepto a la vlvula PPC cuando el motor est
parado.
!
La vlvula de desvo del filtro acta para conservar el
diferencial de presin entre las presiones del orificio de
entrada y el orificio de salida del filtro de carga a un valor
inferior de la cifra regulada.
!
La PPC, vlvula de carga HSS, mantiene la presin de la
vlvula PPC, la presin de la bomba HSS y la presin
del servo motor al valor de presin especificado y alivia
cualquier exceso de aceite. El aceite aliviado fluye hacia
la bomba HSS y al motor y se vuelve la presin de carga
para la bomba y el motor. Tambin establece la mxima
presin en el circuito.
Operacin
Z: Hacia la vlvula PPC
Y: Al acumulador
X: Drenaje
W: Procede de la bomba cargadora
V: Al servo HSS, vlvula principal de control
U: Filtro de carga
Q: Carga del HSS
PPC, Vlvula de carga HSS
!
El aceite de la bomba cargadora pasa a travs del filtro
de carga y entra en la cmara A. Cuando la presin del
aceite procedente de la cmara A pasa a travs del orificio
b y entra en la cmara C y se hace mayor que la carga
establecida del resorte (2), el carrete (1) se mueve hacia
la derecha y conecta los orificios A y D. El aceite de la
bomba cargadora fluye desde la cmara A travs de la
cmara D y se vuelve la presin de carga para la bomba
HSS y el motor.
Si la presin en la cmara A disminuye, el circuito entre
A y D se cierra y la presin en la cmara A se preserva.
De esta forma, se preserva la presin de la vlvula PPC,
de la bomba HSS y la servo presin del motor.
D155AX-5
10-85
Vlvula de retencin del acumulador

!
La vlvula de retencin (3) del acumulador se
suministra para evitar que se pierda la presin del
acumulador cuando se pare el motor.
Vlvula de desvo del filtro

!
El aceite procedente de la bomba cargadora que pasa

a travs del filtro de carga y penetra en la cmara A,
pasa desde la cmara A travs del orificio e y penetra
en la cmara F de la vlvula de desvo del filtro. Al
mismo tiempo, el aceite procedente de la bomba
cargadora que penetra en la cmara G de la vlvula
de desvo del filtro, pasa directamente a travs del
orificio h y penetra en la cmara J.
Si el filtro de carga se obstruye y la presin de aceite
en la cmara F desciende, y se genera un diferencial
de presin superior a la presin regulada entre la
cmara F y la cmara J, el carrete (4) se mueve hacia
la izquierda, se conectan los orificios G y K, y el aceite
de la bomba cargadora es drenado hacia las tuberas
de succin.
D155AX-5
10-86
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE HSS
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE HSS
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6
Tapn
Vlvula
Lmina de ajuste
Tapn
Resorte
Cuerpo
A.
B.
C.
D.
E.
Viene de la vlvula de alivio de la carga

Hacia el tanque
Viene del enfriador de aceite
Hacia el enfriador de aceite
Viene de la vlvula de seguridad de carga
Descripcin
!
Esta vlvula est instalada en el circuito entre
la bomba HSS y la vlvula de alivio de carga
HSS en el circuito de retorno del aceite y el
enfriador de aceite. Si se forma cualquier presin
anormal en el aceite que fluye hacia el enfriador
de aceite, esta vlvula acta para devolver
directamente el aceite al tanque hidrulico.
Presin de apertura (Mpa {kg/cm2}
Presin regulada
0.487 {4.97}
10-87
DIRECCIN, CONTROL DE FRENOS
D155AX-5
10-88
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Sensor de presin para el circuito de direccin A

Sensor de presin para el circuito de direccin B
Sensor de presin para el equipo de trabajo
PPC, HSS vlvula de carga
PPC, HSS filtro de carga
Sensor de presin de la carga HSS
Bomba del tren de fuerza
Interruptor detector del traslado en RETROCESO
Potencimetro detector del traslado en RETROCESO
Potencimetro de la palanca de direccin
Palanca de direccin
Motor HSS
Vlvula de frenos
Transmisin
Vlvula solenoide B de la bomba HSS
Vlvula solenoide A de la bomba HSS
Bomba HSS
Sensor de la velocidad del motor
Carcasa del volante
Interruptor limitador de estacionamiento
Controlador HSS
Descripcin
!
La seal elctrica procedente de la palanca oscilante
(22) pasa a travs del controlador HSS (22) y las
vlvulas solenoides A (16) y B (15) de la bomba HSS,
activa el motor (12) HSS y pone en operacin la
direccin.
!
Si la palanca oscilante (20) se mueve ligeramente
hacia la izquierda mientras se empuja hacia la posicin
de AVANCE, la mquina gradualmente virar hacia la
izquierda. Si la palanca oscilante se mueve totalmente
hacia la izquierda, la mquina har un viraje agudo
hacia la izquierda.
!
Si la palanca oscilante (20) se mueve hacia la
izquierda mientras est en posicin NEUTRAL, la
mquina realizar una virada de contrarotacin hacia
la izquierda.
!
El pedal del freno acciona el carrete de la vlvula de
frenos (13) y acciona los frenos izquierdo y derecho
al mismo tiempo.
!
La palanca de seguridad (4) est interconectada con
la vlvula de frenos (13) y tambin acta como freno
de estacionamiento.
!
Cuando se opera el cambio de velocidades, la seal
elctrica del controlador (20) HSS fluye hacia la vlvula
de frenos (13) y acciona el freno.
10-89
D155AX-5
10-90
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENOS HSS
D155AX-5
10-91
D155AX-5
10-92
D155AX-5
10-93
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
Cubierta
Eje de salida
Jaula del rodamiento
Resorte
Pistn del freno
Plato (1 en cada lado)
Plato del freno (4 en cada lado)
Disco del freno (5 en cada lado)
Tambor exterior del freno
Tambor interior del freno
Tuerca
Rodamiento A
Lmina de ajuste (para ajustar la precarga el engranaje cnico)
Eje del engranaje cnico
Engranaje cnico (35 dientes)
Rodamiento B
Portadora
Corona
Pin planetario
Ncleo
Engranaje central
Lmina de ajuste (para ajustar el pin cnico)
Jaula del rodamiento
Rodamiento
Tuerca (para ajustar la precarga sobre el rodamiento)
Pin cnico (21 dientes)
Engranaje E (para el engranaje central derecho)
Engranaje D
Eje
Motor HSS
Pin
Engranaje A
Engranaje C
Engranaje B (para el engranaje central izquierdo)
D155AX-5
10-94
Descripcin
Eje del engranaje cnico
!
Con el eje del engranaje cnico, la fuerza de salida
procedente de la transmisin, se reduce su
velocidad y es enviada a escuadra hacia la izquierda
y derecha mediante el acoplamiento del pin y el
engranaje cnico.
!
El sistema del eje del engranaje cnico utiliza
engranajes cnicos con dientes en espiral para el
pin y para el engranaje cnico y utiliza un sistema
de lubricacin forzada con aceite presurizado.
!
El sistema del eje de engranajes cnicos est
formado por un engranaje cnico (15) que est
engranado con el pin cnico (26), el eje del
engranaje cnico (14) y los rodamientos (12) y (16)
que soportan el eje del engranaje cnico.
HSS
El HSS (Hydrostatic Steering System = Sistema
hidrosttico de direccin) est formado por una
porcin de traspaso que invierte el sentido de la
rotacin del motor HSS (30) a la izquierda y derecha
y lo trasmite al engranaje central (21) y al sistema
de engranajes planetarios que aumenta o disminuye
la velocidad de la entrada y despus le da salida.
El sentido de direccin al conducir la mquina se
cambia deteniendo la rotacin del motor HSS o
cambiando su direccin de rotacin desde el sentido
normal de direccin para la direccin inversa.
!
La porcin de transferencia usa un mecanismo
reducto con engranajes de dientes rectos.
!
Un sistema de lubricacin forzada que emplea el
aceite de la bomba de lubricacin del tren de fuerza
se utiliza para lubricar la transferencia.
!
Un sistema de lubricacin forzada que emplea el
aceite de la bomba de lubricacin del tren de fuerza
se utiliza para lubricar los engranajes planetarios.
!
La porcin de transferencia consiste del pin a
motor HSS (31), el engranaje A (32), el engranaje
C (33), el eje (29), el engranaje D (28), el engranaje
E (27), el engranaje B (34), la cubierta (1), que da
apoyo a estos.
!
El engranaje planetario consta del engranaje central
(21), el pin planetario (19), el ncleo (20) y la
portadora (17) (que est interconectada con el
tambor interior izquierdo (10).
D155AX-5
Freno
!
Los frenos estn instalados para realizar la tarea
de frenar la mquina y los frenos estn
interconectados con el tambor interior del freno
(10).
!
El freno es del tipo baado en aceite, embrague
de mltiples discos, reforzado por resorte y se
opera hidrulicamente utilizando aceite
presurizado de la vlvula de frenos, que est
interconectada con el pedal del freno.
!
La lubricacin es del tipo forzado utilizando aceite
del circuito de la bomba de lubricacin del tren de
fuerza que pasa a travs de la caja y jaula y enva
el aceite a los discos y platos.
!
El freno est formado por el tambor interior del
freno (10) (que est interconectado con la
portadora (17) y el tambor exterior del freno (9),
los discos (8), los platos (7), el tambor exterior
del freno (9), el pistn (5), el resorte (4), la jaula
del rodamiento (3) que soportan lo anterior, la
cubierta del freno (1) y el eje de salida (2).
El tambor exterior del freno (9) y la cubierta del
freno (1), estn instalados en la caja HSS.
El eje de salida (1) est conectado al tambor
interior del freno (10) mediante una estra.
!
Cuando el motor se para, la contrapresin del
pistn de frenos desciende y el freno queda
automticamente aplicado. Sin embargo, es
peligroso y el freno se suelta cuando se arranca
el motor nuevamente y la presin del circuito se
eleva. De modo que, al estacionar la mquina,
siempre coloque el freno de estacionamiento en
la posicin TRANCADA.
10-95
Flujo de fuerza para HSS
Fuerza mecnica
Fuerza hidrulica
Fuerza combinada
La fuerza de la transmisin pasa a travs del pin

cnico (26) del engranaje cnico (15) y es transmitida
al eje del engranaje cnico (14). Despus pasa desde
el eje del engranaje cnico (14) a travs del ncleo
(20), corona (18), portadora (17) y tambor interior del
freno (10) y es transmitido a los ejes de salida
izquierdo y derecho (2).
Cuando se opera la direccin, el motor HSS (30) da
vueltas y la fuerza es transmitida desde el pin (31)
al engranaje A (32) donde se divide hacia la izquierda
y a la derecha.
La fuerza enviada a la izquierda es transmitida desde
el engranaje A (32) hacia el engranaje B (34), al
D155AX-5
10-96
engranaje central (21) y al pin planetario (19).

Se combina con la fuerza de la transmisin en la
porcin del engranaje planetario y es transmitida
desde la portadora (17) hacia el eje de salida (2).
La fuerza enviada hacia la derecha es transmitida
por el engranaje A (32) a travs del engranaje C
(33), engranaje D (28), engranaje E (27) hacia el
engranaje central (21) con el fin de invertir la
rotacin de la fuerza procedente del motor HSS.(El
flujo de fuerza despus de este punto, es el mismo
que para el lado izquierdo.)
La fuerza de freno es aplicada frenando la rotacin
del tambor interior (10) (que est interconectado
con la portadora (17) en el tambor de freno exterior
(9), que est fijo a la caja HSS.
OPERACIN DEL HSS

1. Cuando la palanca oscilante est en NEUTRAL
Traslado recto hacia adelante
Velocidad de salida de la transmisin

Velocidad de salida del eje izquierdo del engranaje cnico
Fuerza de la transmisin
Velocidad de salida del eje derecho del engranaje cnico
" Direccin de rotacin del motor HSS y engranajes,

visto desde el lado izquierdo de la mquina.
Traslado recto hacia adelante
Cuando la palanca oscilante se encuentra en posicin
NEUTRAL, el motor HST (30) y el engranaje de
transferencia (33) y los engranajes centrales izquierdo y
derecho (21) de la porcin de engranajes planetarios que
estn interconectados con el motor HSS, estn parados.
Bajo estas condiciones, la fuerza del eje del engranaje
cnico (14) es ingresada al ncleo (20), pasa a travs de
!
Direccin de rotacin del motor HSS
la corona (18) y de la porcin planetaria (19) y es

transmitida a la portadora (17). Despus pasa a travs
del tambor interno (10) del freno que forma una sola
unidad con la portadora y es transmitida al eje de
salida (2).
Por lo tanto, las velocidades de salida de la izquierda
y derecha son iguales y la mquina se traslada en
una lnea recta.
D155AX-5
Posicin de Virada
Neutral
Virada hacia la izquierda Virada hacia la derecha
la palanca Direccin
Neutral Avance Retroceso Todos
oscilante
del traslado Neutral Avance Retroceso
Direccin de
rotacin del
motor HSS
....
Hacia la Hacia la Hacia la
izquierda izquierda derecha
....
Hacia la Hacia la Hacia la
derecha derecha izquierda
Parado
.... Virada por contrarotacin
10-97
2. Palanca oscilante movida para VIRAR HACIA LA DERECHA
Aceleracin del motor HSS
Desaceleracin del motor HSS
10-98
Esta rotacin acta sobre los mecanismos de

engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La
velocidad de la portadora (17) de la izquierda acelera
su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta
en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS.
Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el
lado derecho es desacelerada de su velocidad cuando
se est trasladando en lnea recta, de modo que se
genera una diferencia en rotacin en la salida de la
izquierda y derecha. La velocidad de salida en la
derecha es inferior, y como resultado, la mquina se
traslada hacia adelante y vira hacia la derecha.
D155AX-5
Avance
Cuando la mquina se est trasladando hacia adelante,
el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que
est conectado al mismo, giran hacia la derecha.
Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA
A LA DERECHA cuando la mquina se est
trasladando hacia adelante, el motor HSS (30) gira
hacia la derecha; la rotacin pasa a travs del engranaje
A (32), y del engranaje B (34) en el lado izquierdo de la
mquina y da vueltas hacia la derecha, mientras que
el engranaje E (27) en el lado derecho de la mquina
se le hace dar vueltas hacia la izquierda por el
engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin del
motor HSS es transmitida hacia los engranajes
centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y
en la derecha, por la porcin de transferencia.
Fuerza del motor HSS
Fuerza combinada
D155AX-5
Retroceso
Cuando la mquina se est trasladando hacia atrs,
el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que
est conectado al mismo, giran hacia la izquierda.
Si la palanca oscilante se opera para hacer una
VIRADA A LA DERECHA cuando la mquina se est
trasladando hacia atrs, el motor HSS (30) gira hacia
la izquierda, en direccin opuesta a que tendra cuando
est trasladndose hacia adelante por la funcin del
controlador HSS. La rotacin pasa a travs del
engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado
izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la izquierda,
mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho
de la mquina se le hace dar vueltas hacia la derecha
por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin
del motor HSS es transmitida hacia los engranajes
Fuerza combinada

velocidad de la portadora (17) de la izquierda acelera
su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta
en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS.
Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el
lado derecho es desacelerada de su velocidad cuando
se est trasladando en lnea recta, de modo que se
genera una diferencia en rotacin en la salida de la
izquierda y derecha. La velocidad de salida en la
derecha es inferior, y como resultado, la mquina se
traslada hacia atrs y vira hacia la derecha.
10-99
3. Palanca oscilante movida para VIRAR HACIA LA IZQUIERDA
10-100

velocidad de la portadora (17) de la derecha acelera su
velocidad cuando se est trasladando en lnea recta en
la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS. Por
otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el lado
izquierdo es desacelerada de su velocidad cuando se
est trasladando en lnea recta, de modo que se genera una diferencia en rotacin en la salida de la izquierda
y derecha. La velocidad de salida en la izquierda es
inferior, y como resultado, la mquina se traslada hacia
adelante y vira hacia la izquierda.
D155AX-5
Avance
Cuando la mquina se est trasladando hacia
adelante, el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo
(20), que est conectado al mismo, giran hacia la
derecha.
Si la palanca oscilante se opera para hacer una
VIRADA A LA IZQUIERDA cuando la mquina se est
trasladando hacia adelante, el motor HSS (30) gira
hacia la izquierda; la rotacin pasa a travs del
mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho
de la mquina se le hace dar vueltas hacia la derecha
Fuerza combinada
D155AX-5
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENOS HSS.
Retroceso
Cuando la mquina se est trasladando hacia atrs, el
eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que est
conectado al mismo, giran hacia la izquierda.
Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA
A LA IZQUIERDA cuando la mquina se est
trasladando hacia atrs, el motor HSS (30) gira hacia
la derecha, en direccin opuesta a que tendra cuando
est trasladndose hacia adelante por la funcin del
controlador HSS. La rotacin pasa a travs del
mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho de
la mquina se le hace dar vueltas hacia la izquierda
Fuerza combinada

velocidad de la portadora (17) de la derecha acelera
su velocidad cuando se est trasladando en lnea
recta en la cantidad de la fuerza procedente del motor
HSS. Por otro lado, la velocidad de la portadora (17)
en el lado izquierdo es desacelerada de su velocidad
cuando se est trasladando en lnea recta, de modo
que se genera una diferencia en rotacin en la salida
de la izquierda y derecha. La velocidad de salida en
la izquierda es inferior, y como resultado, la mquina
se traslada hacia atrs y vira hacia la izquierda
1
10-101
Operacin de los frenos

1. Frenos sueltos
Cuando el pedal del freno se encuentra en la posicin
SUELTA, la vlvula del freno tambin se encuentra
en la posicin NEUTRAL y el aceite fluye hacia el
orificio de contrapresin A del pistn del freno (5).
Cuando sube la presin del aceite, el pistn es
empujado hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha, comprime el resorte (4) y libera la presin que
empuja al disco (8) y al plato (7) en apretado contacto.
Cuando esto ocurre, la fuerza transmitida desde el
eje del engranaje cnico (14) a travs del HSS para
frenar el tambor interno del freno (10), es transmitida
al eje de salida (2) y despus es transmitida al mando
final.
2. Freno aplicado (oprimido el pedal del freno)

Cuando est oprimido el pedal del freno, la vlvula
del freno se cambi y el aceite en el orificio A, que
estaba aplicando una contrapresin sobre el pistn
(5), es conectada al circuito de drenaje. En estas
condiciones, el pistn (5) es empujado hacia la
derecha, en la direccin de la flecha, por la tensin
del resorte (4), de manera que el disco (8) y el plato
(7) se ponen en apretado contacto con el tope del
tambor externo (9) del freno. El tambor externo del
freno esta unido a la caja del HSS y est trancado en
posicin.
Por lo tanto, est frenada la rotacin del tambor interno
del freno (10). En otras palabras, el eje de salida (2)
est frenado con el disco y el plato cuando se ponen
en apretado contacto.
Mediante el ajuste del recorrido del pedal del freno,
es posible ajustar la presin hidrulica aplicada al
pistn (5), y de esa forma, ajustar la fuerza de frenado.
D155AX-5
10-102
VLVULA DEL FRENO
VLVULA DEL FRENO
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Palanca del freno principal

Palanca del freno de estacionamiento
Tapn
Cuerpo
Resorte
Asiento
Vlvula del freno
8. Pistn
9. Resorte (pequeo)
10. Resorte (largo)
11. Eje (freno principal)
12. Eje (freno de estacionamiento)
13. Resorte
14. Tapn
T2: Drenaje
BR: Hacia el pistn del freno
T1: Drenaje
Descripcin:
!
La vlvula del freno est en el circuito entre la bomba
del tren de fuerza, a travs de la vlvula de alivio
principal y del pistn del freno, dentro de la unidad
HSS. Est formado por la vlvula del freno principal, la vlvula del freno de estacionamiento y la
vlvula solenoide.
!
Cuando se oprime el pedal del freno, se corta el
flujo del aceite presurizado que hacia el pistn del
freno y el pistn del freno empuja el disco y el plato
a un apretado contacto debido a al fuerza del
resorte, y el freno es aplicado. En el caso del HSS,
el freno es usado solamente para frenar la maquina,
por lo que los frenos izquierdo y derecho son
activados al mismo tiempo.
10-103
VLVULA DEL FRENO
Operacin
1. Freno suelto (freno de estacionamiento en OFF [desactivado], pedal del freno SUELTO)
Z:
Y:
X:
W:
Hacia la vlvula de alivio principal

Viene de la bomba del tren de fuerza
Vlvula de retencin
Pistn del freno
10-104
flecha, para comprimir el resorte del freno, y soltar el

freno. En este punto, la presin del aceite est
equilibrada en 2.7 Mpa {28 kg/cm2} y esto es posible
medirlo en el orificio P del sistema centralizado para
detectar la presin.
Si la presin del aceite en el orificio E supera la presin
regulada, la presin del aceite que entra al orificio A,
a travs del orificio a, tambin se eleva. Esto empuja
la vlvula del freno (3) hacia la izquierda, acelera el
pasadizo entre los orificios B y E y controla la presin
del aceite.
D155AX-5
Cuando se suelta el pedal del freno (no est

oprimido) cada vlvula es empujada a la posicin
establecida por la tensin del resorte.
El resorte (5), empuja el eje (6) totalmente hacia
la derecha, en la direccin de la flecha.
El aceite presurizado de la bomba del tren de
fuerza, pasa a travs de la vlvula de alivio principal y entra al orificio B. Despus pasa a travs
de los orificios E y D, fluye hacia el orificio de
contrapresin del pistn del freno y empuja el
pistn hacia la izquierda, en la direccin de la
VLVULA DEL FRENO
2. Freno activado (freno de estacionamiento en OFF [desactivado], pedal del freno oprimido)
D155AX-5
Z: Hacia la vlvula de alivio principal

Y: Viene de la bomba del tren de fuerza
X: Vlvula de retencin
W: Pistn del freno
la flecha. El paso entre los orificios E y G est
Cuando el pedal del freno es oprimido, el eje (6) es
cerrado y el paso entre los orificios B y E est
empujado hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha, y se comprime el resorte (5). La fuerza de
abierto. El aceite presurizado del orificio B, fluye
reaccin empuja la vlvula del freno (3) hacia la
hacia el orificio E. De esta forma se mantiene la
izquierda, en la direccin de la flecha. Por lo tanto, el
presin del aceite y la presin ms all del orificio
paso de los orificios B y E est cerrado y el aceite
E no desciende ms,
presurizado procedente de la bomba del tren de fuerza
!
Si el pedal del freno se oprime ms, se repite la
queda detenido en el orificio B. El asiento (2) tambin
operacin anterior y cuando la vlvula llega al
es empujado hacia la izquierda en la direccin de la
final de su recorrido, el freno est totalmente
flecha, y se abre el paso entre los orificios E y G.
aplicado.
Cuando esto ocurre, el aceite presurizado que forma
!
La presin del aceite ms all del orificio E queda
la contrapresin del pistn del freno, es empujada
determinada por la tensin del resorte (5) que
hacia atrs por la fuerza del resorte del freno e ingresa
cambia la carga de acuerdo a la cantidad que
en el orificio E viniendo del orificio D. Algo del aceite
se oprima el pedal del freno. Por lo tanto, si el
devuelto pasa a travs de los orificios E y G y es
pedal del freno se oprime una pequea cantidad,
drenado desde el orificio F; el resto del aceite pasa
la presin del aceite ms all del orificio E queda
desde el orificio E a travs del orificio a e ingresa en
establecida a una presin alta y se aplica el freno
el orificio A.
en forma parcial. Si el pedal del freno se oprime
Cuando baja la presin en el orificio E, tambin baja
una distancia grande, la presin del aceite se
la presin en el orificio A y la fuerza del resorte (1)
establece a una presin baja y el freno es
empuja hacia atrs la vlvula (3) en la direccin de
aplicado.
10-105
VLVULA DEL FRENO
3. Freno de estacionamiento en ON [activado]. (Pedal del freno SUELTO, palanca de seguridad en posicin
CERRADA]
Z:
Y:
X:
W:
La vlvula solenoide se excita de la misma forma que

en el item 1. Adems, el resorte (5) empuja el eje (6)
totalmente hacia la derecha, en la direccin de la
flecha.
Si la palanca de seguridad se coloca en la posicin
de CERRADA, el eje (7) es empujado hacia la
izquierda en la direccin de la flecha. El paso entre
los orificios E y D est cerrado, y el paso entre los
orificios D y C est abierto. Por lo tanto, el aceite
presurizado de la bomba del tren de fuerza entra al
orificio E y se detiene.
El aceite presurizado que fluye al orificio del pistn
10-106
del freno y forma la contrapresin pasa desde el

orificio D a travs del orificio C y se drena. El eje
(8) permanece empujado hacia la izquierda en
la direccin de la flecha y la contrapresin del
pistn del freno, contina bajando. El resorte del
freno empuja al pistn del freno hacia la derecha,
en la direccin de la flecha y el freno queda
completamente aplicado. Esta condicin se
mantiene.
Hasta cuando se arranque el motor nuevamente,
esta condicin permanecer vigente.
D155AX-5
Hacia la vlvula de alivio principal

Viene de la bomba del tren de fuerza
Vlvula de retencin
Pistn del freno
MANDO FINAL
MANDO FINAL
El sello flotante (4) est instalado en la porcin

giratoria y deslizante de la rueda dentada para evitar
la entrada de suciedad o de arena y evitar la fuga
del aceite lubricante.
D155AX-5
Descripcin
!
El mando final es del tipo de engranajes de dientes
rectos de una sola etapa por sistema de reduccin
planetaria de una etapa. La lubricacin es del tipo
de salpicadura utilizando la rotacin de los
engranajes. El mando final puede desmontarse e
instalarse como una sola unidad.
10-107
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Engranaje central (16 dientes)

Portadora
Corona (65 dientes)
Sello flotante
Cubierta
Cubierta
Caja del mando final
Caja del rodamiento
9. Pin No. 1 (19 dientes)

10. Engranaje No. 1 (81 dientes)
11. Ncleo de la rueda dentada
12. Dientes de la rueda dentada
13. Ncleo
14. Pin planetario (24 dientes)
15. Eje del pin
D155AX-5
10-108
MANDO FINAL
MANDO FINAL
FLUJO DE ENERGIA
D155AX-5
La fuerza del engranaje cnico y del embrague

de la direccin es transmitida al pin No. 1 (9).
Despus pasa a travs del engranaje No. 1 (10)
que est engranado con el pin No.1 y es
transmitida al engranaje central (1) para hacerle
dar vueltas.
La rotacin del engranaje central (1) es
transmitida al pin planetario (14), pero la corona (3), que est engranada con el pin
planetario, est fija a la cubierta (5), por lo cual,
el pin planetario gira sobre su propio eje y se
mueve alrededor del engranaje central a lo largo
de la corona
Despus, la fuerza giratoria del engranaje central

(1) forma la fuerza giratoria de la portadora (2) que
soporta el pin planetario y es transmitida al
ncleo de la rueda dentada (11).
El sentido de rotacin de la portadora (2) es igual
que el del engranaje central (1).
La fuerza giratoria transmitida al ncleo de la rueda
dentada (11), es transmitida a los dientes (12) de
la rueda dentada.
10-109
BASTIDOR DE LA ORUGA
10-110
Rodillo inferior de la oruga, carrito [bogie]
Carrito
Rodillo inferior
D = Brida doble
S = Brida sencilla
Colocacin de la brida y carrito de los rodillos

inferiores de la oruga
Interior Exterior Interior Exterior Interior Exterior
D
S
S
D
D
S
D155AX-5
Descripcin
!
Los rodillos inferiores de la mquina estn
montados sobre un carrito [bogie] con la forma
de X. Esto aumenta el contacto real sobre la
tierra entre las zapatas de la oruga y el terreno
sobre superficies ridas y ayuda a aumentar
la traccin de la barra de tiro.
!
Los carritos en forma de X estn equipados
con almohadillas de goma para absorber las
sacudidas de la superficie del terreno.
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Barra compensadora
Rueda delantera
Bastidor de la oruga
Rodillo superior
Rueda dentada
Protector de la rueda dentada
Conjunto de carrito [bogie]
Rodillo inferior
Gua protectora del rodillo inferior
Eje pivote
10-111
RESORTE COMPENSADOR
RESORTE COMPENSADOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
10-112
Descripcin
El resorte compensador (4) se utiliza para ajustar la
tensin de la oruga inyectando o evacuando grasa
desde el engrasador (11) para mover el vstago (5)
hacia adelante o hacia atrs. El resorte compensador
tambin acta para amortiguar cualquier impacto
sbito que se produzca contra la rueda delantera.
D155AX-5
Horquilla
Tuerca
Retenedor
Resorte
Vstago
Cilindro del resorte
Retenedor
Pistn
Cilindro de la cmara de grasa
Pasador
Engrasador
(para inyectar y dejar salir la grasa)
CARRITO PARA RODILLO INFERIOR
CARRITO [BOGIE] PARA RODILLO INFERIOR DE LA ORUGA
Montaje de goma
Rodillo inferior
Carrito interior
Carrito exterior
Pasador
Sello flotante
Buje
Tapn
Tapa de montaje del carrito
Descripcin
!
Un rodillo inferior est montado en cada carrito interior (3) y carrito exterior (4) para asegurar que el
rodillo inferior y la zapata de la oruga siempre estn
en contacto.
!
El montaje de goma (1) se utiliza para absorber las
vibraciones de la mquina provocadas por el
contacto con el terreno.
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10-113
BASTIDOR PRINCIPAL
BASTIDOR PRINCIPAL
Montaje del motor

Unidad de montaje del tren de fuerza
Montaje de la ROPS
Protector inferior del tren de fuerza
Protector inferior del motor
10-114
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
10-115
D155AX-5
SUSPENSIN
SUSPENSIN
Descripcin
La parte delantera del bastidor de la oruga oscila
hacia arriba y abajo empleando los ejes pivote
traseros (3) y (4) como fulcro.
La barra compensadora (1) se balancea empleando
como fulcro el pasador central (2). Los bastidores
de oruga derecho e izquierdo estn conectados por
medio de los pasadores laterales (5).
D155AX-5
10-116
Barra compensadora
Pasador central
Eje pivote izquierdo
Eje pivote derecho
Pasador lateral
Buje esfrico
Tubo engrasador
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
SUSPENSIN
10-117
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL

EQUIPO DE TRABAJO
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL EQUIPO DE TRABAJO

CARGADORA SEMI-U
1.
2.
3.
4.
5.
Cilindro de inclinacin lateral

Cilindro derecho de elevacin de la hoja
PPC, vlvula de carga del HSS
Acumulador
PPC, filtro de carga del HSS
Vlvula principal de control

Filtro hidrulico
Tanque hidrulico
Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)112)
PPC, bomba cargadora HSS
Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja
Enfriador del aceite.
D155AX-5
10-118
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

DEL EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES

Bloque divisor
Cilindro de inclinacin del desgarrador
Cilindro de inclinacin del desgarrador
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
10-119

DEL EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR GIGANTE
" El diagrama muestra una mquina equipada con un cilindro extractor de pasador

Bloque divisor
Cilindro de inclinacin del desgarrador (derecho)
Cilindro de elevacin del desgarrador (derecho)
Cilindro extractor del pasador
Cilindro de elevacin del desgarrador (izquierdo)
Cilindro de inclinacin del desgarrador (izquierdo)
Vlvula solenoide del extractor de pasador
Vlvula del freno
a. Hacia la caja de la direccin
10-120
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS DE CONTROL DEL PPC
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS DE CONTROL DEL PPC
D155AX-5
HOJA, CONTROL DEL DESGARRADOR
1.
2.
3.
4.
5.
PPC, vlvula cargadora del HSS

Acumulador
Vlvula PPC de control de la hoja
6.
7.
8.
9.
10.
Vlvula PPC de control del desgarrador

PPC, bomba cargadora HSS (104)
Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)112)
PPC vlvula de cierre
Palanca de seguridad del equipo de trabajo
10-121
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

" El diagrama muestra una mquina equipada con inclinacin
vertical en la hoja y cilindro extractor de pasador.
Posiciones de la palanca
[1]: RETENCIN [HOLD] de la hoja
[2]:
[3]:
[4]:
[5]:
10-122
Palanca de seguridad del equipo de trabajo

Palanca de control de la hoja
Palanca de control del desgarrador
Interruptor del extractor de pasador
Vlvula PPC de cierre
Descripcin
!
El control del equipo de trabajo utiliza un mtodo de
PPC que emplea una vlvula PPC para mover cada
carrete de la vlvula de control.
!
La palanca de seguridad del equipo de trabajo (1)
est interconectada con la vlvula PPC de cierre (6)
y en la posicin de CERRADO, el aceite en el circuito
PPC est parado.
D155AX-5
BAJAR [LOWER] la hoja

FLOTAR [FLOAT] la hoja
ELEVAR [RAISE] la hoja
INCLINACIN LATERAL/VERTICAL IZQUIERDA
[LEFT TILT/PITCH] de la hoja
[6]: INCLINACIN LATERAL/VERTICAL DERECHA
[RIGHT TILT/PITCH] de la hoja
[7]: Desgarrador RETENCIN [HOLD]
[8]: Desgarrador ELEVAR [RAISE]
[9]: Desgarrador BAJAR [LOWER]
[10]:Desgarrador DISMINUIR NGULO DE EXCAVACIN [DIGGING ANGLE DECREASE]
[11]:Desgarrador AUMENTAR NGULO DE EXCAVACIN [DIGGING ANGLE INCREASE]
[12]:LIBRE [FREE]
[13]:CERRADO [LOCK]
1.
2.
3.
4.
5.
10-123
D155AX-5
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL

EQUIPO DE TRABAJO Y DEL SISTEMA HSS
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL SISTEMA HSS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Presin regulada: 41.2 Mpa {420 kg/cm2} 9.
10.
10-124
Conjunto del motor HSS

4A.Vlvula oscilante de enfriamiento
Presin regulada: 1.2 Mpa {12 kg/cm2}
4B.Vlvula oscilante intermitente
4C.Motor HSS
Vlvula de desvo del enfriador
Bomba de barrido
PPC, bomba cargadora HSS
PPC, filtro de carga HSS
PPC, vlvula de carga HSS
10A.Vlvula de desvo del filtro

Presin diferencial de apertura: 0.63 Mpa {6,4
kg/cm2}
10B.PPC, vlvula HSS de carga
10C.Vlvula de retencin del acumulador
11.
12.
Presin de apertura: 0.05 Mpa (0.52 kg/cm2}

Acumulador
Sensor de la presin de carga HSS
D155AX-5
Tanque hidrulico
Colador
Conjunto de la bomba HSS
3A.Servo vlvula
3B.Servo pistn
3C.Vlvula de seguridad de carga
Presin regulada: 3.7 Mpa {38kg/cm2}
3D.Bomba HSS
3E.Vlvula de seguridad de succin
D155AX-5
13. Sensor de temperatura del aceite

hidrulico
14. Vlvula PPC de cierre
15. Vlvula PPC de control de la hoja
15A.Para elevacin de la hoja
15B. Para inclinacin lateral de la hoja
16. Vlvula PPC de control del desgarrador
16A.Para la inclinacin lateral del
desgarrador
16B. Para la elevacin del desgarrador
17. Conjunto de la bomba del equipo de
trabajo
18. Vlvula de control principal
18A.Vlvula de descarga variable
19.
18B. Vlvula de contrapresin

18C.Vlvula de retencin de contrapresin

18D.Vlvula de alivio principal
18E.Vlvula de retencin previamente
regulada
18F.Vlvula de retencin de carga
18G.Vlvula de inclinacin lateral de la hoja
18H.Vlvula de retencin LS
18J.Vlvula de elevacin de la hoja
18K.Vlvula de succin
18L.Vlvula de elevacin del desgarrador
18M.Vlvula de inclinacin lateral del
desgarrador
18N.Vlvula de desvo LS
Bloque de ensamblaje
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
19A.Vlvula de alivio de carga

Presin regulada: 1.8 Mpa
{18 kg/cm2}
Vlvula de descenso rpido
Cilindro de inclinacin lateral de la hoja
Cilindro derecho de inclinacin lateral del
desgarrador
Cilindro derecho de elevacin del
desgarrador
Cilindro izquierdo de elevacin del
desgarrador
Cilindro izquierdo de inclinacin lateral del
desgarrador
Filtro hidrulico
Respiradero
10-125
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE

TRABAJO Y DEL SISTEMA HSS
Mquina equipada con hoja recta de inclinacin vertical
1.
2.
3.
Tanque hidrulico
Colador
Conjunto de la bomba HSS
3A.Servo vlvula
3B.Servo pistn
3C.Vlvula de seguridad de carga
{38kg/cm2}
3D.Bomba HSS
3E.Vlvula de seguridad de succin
{420 kg/cm2}
10-126
4.
Conjunto del motor HSS

4A.Vlvula oscilante de enfriamiento
Presin regulada: 1.2 Mpa {12 kg/
cm2}
4B.Vlvula oscilante intermitente
4C.Motor HSS
5. Vlvula de desvo del enfriador
6. Enfriador del aceite
7. Bomba de barrido
8. PPC, bomba cargadora HSS
9. PPC, filtro de carga HSS
10. PPC, vlvula de carga HSS
10A.Vlvula de desvo del filtro

Presin diferencial de apertura: 0.63
Mpa {6,4 kg/cm2}
10B.PPC, vlvula HSS de carga
10C.Vlvula de retencin del acumulador
Presin de apertura: 0.05 Mpa (0.52 kg/
cm2}
11. Acumulador
12. Sensor de la presin de carga HSS
13. Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
D155AX-5
D155AX-5

14. Vlvula PPC de cierre

18D. Vlvula de alivio principal
15. Vlvula PPC de control de la hoja
18E. Vlvula de retencin previamente
15A. Para elevacin de la hoja
regulada
15B. Para inclinacin lateral de la hoja
18F. Vlvula de retencin de carga
16. Vlvula PPC de control del desgarrador
18G. Vlvula de inclinacin lateral de la hoja
16A. Para la inclinacin lateral del
18H. Vlvula de retencin LS
desgarrador
18J. Vlvula de elevacin de la hoja
16B. Para la elevacin del desgarrador
18K. Vlvula de succin
17. Conjunto de la bomba del equipo de
18L. Vlvula de elevacin del desgarrador
trabajo
18M. Vlvula de inclinacin lateral del
18. Vlvula de control principal
desgarrador
18A. Vlvula de descarga variable
18N. Vlvula de desvo LS
18B. Vlvula de contrapresin
19. Bloque de ensamblaje
18C. Vlvula de retencin de
19A. Vlvula de alivio de carga
contrapresin
Presin regulada: 1.8 Mpa {18 kg/
cm2}
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
Vlvula de descenso rpido

Cilindro de inclinacin lateral de la hoja
Cilindro derecho de inclinacin lateral del
desgarrador
Cilindro derecho de elevacin del
desgarrador
Cilindro izquierdo de elevacin del
desgarrador
Cilindro izquierdo de inclinacin lateral del
desgarrador
Filtro hidrulico
Respiradero
Vlvula solenoide de inclinacin vertical
Cilindro para inclinacin vertical
10-127
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL

EQUIPO DE TRABAJO Y DEL CIRCUITO HSS
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL

CIRCUITO HSS
!
Para detalles sobre esta pgina, vea la Seccin 90
D155AX-5
10-128
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL

EQUIPO DE TRABAJO Y DEL CIRCUITO HSS
D155AX-5
Mquina equipada con hoja recta de inclinacin vertical

" Para detalles de esta pgina, vea la Seccin 90.
10-129
TANQUE HIDRULICO Y FILTRO
D155AX-5
10-130
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Indicador visual
Filtro del aceite hidrulico
Cubierta del orificio abastecedor de aceite
Tanque hidrulico
Caja del filtro
Cubierta
Tapn para purgar el aire
Elemento
Vlvula de succin
Resorte
Tapn de drenaje para eliminar suciedad
Tapa del respirador
Vlvula de presin
Colador
D155AX-5
A. Viene de la vlvula de control principal

B. Hacia el tanque hidrulico
Valor
especificado
Capacidad del tanque
Alto
Tanque
hidrulico
Nivel
dentro del
tanque
Medio
Bajo
Presin de apertura
Tapa
respiradero
Presin de actuacin de la vlvula

de vaco
Presin de apertura
Filtro del
aceite
hidrulico
Calibre de la malla
rea de filtracin
Flujo del aceite en filtracin
Colador
Calibre de la malla
Arpa de filtracin
10-131
ACUMULADOR
ACUMULADOR
PARA LA VLVULA PPC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn de gas
Casco
Aguja cnica
Sujetador
Diafragma
Orificio para aceite
Especificaciones
Tipo de gas: Nitrgeno
Volumen de gas: 300 cc
Mxima presin de actuacin: 3.1 Mpa {32
kg/cm2}
Mnima presin de actuacin: 1.2 Mpa {12
kg/cm2}
Funcin
!
El acumulador se encuentra instalado entre
la bomba cargadora PPC y la vlvula PPC.
Aunque se arranque el motor con el equipo
de trabajo todava en alto, la presin del gas
nitrgeno comprimido dentro del acumulador
enva la presin piloto hacia la vlvula principal de control para accionarla y habilitar al
equipo de trabajo para bajarlo por su propio
peso.
Operacin
Despus de parar el motor, cuando la vlvula
PPC se encuentra en neutral, la cmara A
dentro de la cmara de gas est comprimida
por la presin del aceite en la Cmara B.
!
Cuando se opera la vlvula PPC, la presin
de aceite en la cmara B desciende a 2.9 Mpa
{30kg/cm2} y la presin del gas nitrgeno
dentro de la cmara A, expansiona el
diafragma, de manera que el aceite en la
cmara B acta como presin piloto y acciona
la vlvula principal de control.
D155AX-5
10-132
VLVULA PPC DE CIERRE
VLVULA PPC DE CIERRE
1.
2.
3.
4.
5.
Palanca
Tapa de extremo
Bola
Asiento
Cuerpo
Descripcin
La vlvula PPC de cierre est instalada en el circuito PPC entre
la PPC, la vlvula PPC de carga y la vlvula PPC. Si la palanca
de seguridad del equipo de trabajo se coloca en la posicin
CERRADA [LOCK], se activa la vlvula PPC de cierre junto con
la palanca de seguridad del equipo de trabajo. Esto detiene el
aceite en el circuito PPC e imposibilita operar el equipo de trabajo.
D155AX-5
10-133
VLVULA PPC
VLVULA PPC
PARA ELEVACIN DE LA HOJA, INCLINACIN LATERAL DE LA HOJA
P.
T.
P4.
P3.
P1.
P2.
Procedente de PPC, orificio P de la vlvula de carga HSS

(A travs de la vlvula de cierre PPC)
Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (BAJAR) orificio PA2
Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (ELEVAR) orificio PB2
Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja (INCLINACIN A LA IZQUIERDA) orificio PA1
Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja (INCLINACIN A LA DERECHA) orificio PB1
D155AX-5
10-134
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Disco
6.
7.
8.
9.
10.
Tuerca (para la unin de la palanca)

Unin
Plato
Retenedor
Cuerpo
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
VLVULA PPC
10-135
VLVULA PPC
Operacin
1) En neutral
(i) Vlvula PPC para la elevacin de la hoja
Los orificios PA2 y PB2 de la vlvula de control de
elevacin de la hoja, y los orificios P3 y P4 de la vlvula
PPC estn conectados para drenar la cmara D, a travs
del orificio de control fino f en el carrete (1).
(ii) Vlvula PPC para la inclinacin lateral de la hoja

Los orificios PA1 y PB1 de la vlvula de control de
inclinacin lateral de la hoja y los orificios P1 y P2 de la
vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D
a travs del orificio de control fino f en el carrete (1).
D155AX-5
10-136
VLVULA PPC
D155AX-5
2) Durante el control fino (neutral-control fino)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco
(5), el retenedor (9) es empujado, el carrete (1) tambin es
empujado por el resorte dosificador (2), y se mueve hacia
abajo.
Cuando esto ocurre, la cmara D desconecta el agujero
del control fino f y casi al mismo tiempo es conectado con
la cmara de presin de la bomba PP, de manera que el
aceite de la presin piloto de la bomba cargadora pasa a
travs del agujero del control fino f y va desde el orificio P4
hacia el orificio PA2. Cuando sube la presin en el orificio
P4, el carrete (1) es empujado hacia atrs y el agujero f de
control fino queda desconectado de la presin de la bomba
de la cmara PP.
Casi al mismo tiempo, es conectado con la cmara de
drenaje D para aliviar la presin del orificio P4.
Cuando esto ocurre, el carrete (1) se mueve hacia arriaba
o abajo y la fuerza del resorte dosificador (2) queda
equilibrada con la presin del orificio P4.
La relacin de la posicin del carrete (1) y el cuerpo (10)
(agujero de control fino f est en un punto a media distancia
entre el agujero de drenaje D y la presin de la cmara PP)
no cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto con el
carrete (1).
Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido
proporcionalmente a la cantidad del movimiento de la
palanca de control de manera que la presin en el orificio
P4 tambin sube en proporcin al recorrido de la palanca
de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control se mueve
hacia una posicin en que la presin en la cmara PA2
(igual que la presin en el orificio P4) y la fuerza del resorte
de retroceso del carrete de la vlvula de control estn
equilibrados.
10-137
VLVULA PPC
3) Durante el control fino

(cuando se devuelve la palanca de control)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete
(1) es empujado hacia arriba a la fuerza del resorte
centrador (3) y la presin del orificio P4. Cuando esto
ocurre, el agujero de control fino f es conectado con
la cmara de drenaje D, y la presin del aceite en el
orificio P4 desciende demasiado, el carrete (1) es
empujado hacia abajo por el resorte dosificador (2) y
el agujero del control fino f queda desconectado de la
cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo es
conectado con la cmara de presin PP, y la presin
de la bomba es suministrada hasta que la presin en
el orificio P4 se recupera hasta una presin que
corresponde con la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control regresa, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el orificio
de control fino f de la vlvula del lado que no est
trabajando.
El aceite pasa a travs del orificio P3 y penetra en la
cmara PB2 para llenar de aceite la cmara.
4) Con recorrido total

Cuando el disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo y
el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el
agujero de control fino f queda desconectado de la
cmara de drenaje D, y es conectado con la cmara
de presin de la bomba PP.
Por lo tanto, la aceite a presin piloto procedente de
la bomba cargadora pasa a travs del orificio de control fino f y fluye hacia la cmara PA2 desde el orificio
P4, y empuja el carrete de la vlvula de control.
El aceite que regresa de la cmara PB2 desde el
orificio P3 a travs del agujero de control fino f, fluye
hacia la cmara de drenaje D.
D155AX-5
10-138
VLVULA PPC
5) Hoja operada para FLOTACIN

Cuando el pistn (4) en el orificio P4 (lado de BAJAR)
es empujado por el disco (5) y se mueve hacia abajo,
el resalto a del pistn hace contacto con la bola (11)
durante su recorrido hacia abajo. (El retn comienza
a activarse.)
Si el pistn (4) es empujado ms, la bola (11) empuja
hacia arriba el collarn (13) y se mueve hacia afuera,
de manera que la bola pasa por encima del resalto a
del pistn. En ese punto, el pistn (4') del lado opuesto,
es empujado hacia arriba por el resorte (14).
Como resultado, el aceite dentro de la cmara F fluye
a travs de b y c y penetra en la cmara E, y el pistn
(4') sigue al disco (5). El pasadizo d es interconectado
con el orificio P4, y est ms o menos bajo la misma
presin que el orificio P4.
La cmara E normalmente est interconectada con
la cmara de drenaje D pero cuando la bola (11) pasa
sobre el resalto a del pistn, el pasadizo d y la cmara
E (que fueron desconectados), se interconectan y
fluye el aceite presurizado. Al mismo tiempo, la vlvula
de control tambin se mueve a la posicin de
FLOTACIN, y el circuito de la hoja queda regulado
a la condicin de FLOTACIN. El aceite presurizado
dentro de la cmara E empuja hacia arriba el pistn
(4'), y si hasta la palanca se deja suelta, se mantiene
en la posicin de FLOTACIN.
D155AX-5
6) Hoja liberada de FLOTACIN

Cuando el disco (5) es devuelto de la posicin de
FLOTACIN, es empujado hacia abajo por una fuerza
superior a la presin del aceite en la cmara E.
Por esta razn, la cmara E queda desconectada del
pasadizo d y conectada a la cmara de drenaje. Por
lo tanto, se pierde la presin de aceite dentro de la
cmara E y se libera la posicin de FLOTACIN.
10-139
VLVULA PPC
PARA EL DESGARRADOR
P.
T.
P1.
P2.
10-140
D155AX-5
P3.
P4.
Procedente de PPC, orificio P de la vlvula de carga del HSS

(a travs de la vlvula PPC de cierre)
Al tanque hidrulico
Hacia la vlvula de inclinacin lateral del desgarrador
(REDUCCIN DEL NGULO DE EXCAVACIN) orificio PA4
Hacia la vlvula de inclinacin lateral del desgarrador
(REDUCCIN DEL ANULO DE EXCAVACIN) orificio PB4
Hacia la vlvula de elevacin del desgarrador (BAJAR) orificio PA3
Hacia la vlvula de elevacin del desgarrador (SUBIR) orificio PB3.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Disco
Tuerca
(para unir la palanca)
7. Unin
8. Plato
9. Retenedor
10. Cuerpo
11. Filtro
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
VLVULA PPC
10-141
VLVULA PPC
Operacin
1) En neutral
Los orificios PA4, PA3 y PB3 de la vlvula de control
del desgarrador y los orificios P1, P2, P3, y P4 de la
vlvula PPC estn conectados con la cmara D a
travs del orificio f de control fino del carrete (1).
10-142
D155AX-5
2) Durante control fino (neutral --> control fino)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1)
tambin es empujado por el resorte dosificador (2) y
se mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el agujero f de control fino queda
desconectado de la cmara de drenaje D y casi al
mismo tiempo es conectado con la cmara de presin
de la bomba PP, de modo que el aceite a presin
piloto procedente de la bomba cargadora pasa a
travs del agujero de control fino f y va desde el orificio
P1 hacia el orificio PA4.
Cuando la presin en el orificio P1 se hace superior,
el carrete (1) es empujado hacia atrs y el orificio f
de control fino es desconectado de la cmara PP de
presin de la bomba.
Casi al mismo tiempo, es conectado con la cmara
de drenaje D para aliviar la presin del orificio P1.
Cuando esto ocurre, el carrete (1) se mueve hacia
arriba o abajo para que la fuerza del resorte
dosificador (2) quede equilibrado con la presin en el
orificio P1. La relacin en posicin del carrete (1) y el
cuerpo (10) (agujero f de control fino esta en un punto
a media distancia entre el agujero de drenaje D y la
cmara de presin de la bomba PP no cambia hasta
que el retenedor (9) haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el carrete dosificador (2) es comprimido
proporcionalmente al movimiento de la palanca de
control, de manera que la presin en el punto P1
tambin sube en proporcin al recorrido de la palanca
de control.
De esta forma el resorte de la vlvula de control se
mueve a una posicin en que la presin en la cmara
PA4 (igual a la presin en el orificio P1) y la fuerza
del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de
control estn equilibrados.
VLVULA PPC
3) Durante el control fino

(cuando se regresa la palanca de control)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1)
es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte
centrador (3) y la presin en el orificio P1.
Cuando esto ocurre, el agujero de control fino f es
conectado a la cmara de drenaje D y se libera el aceite
presurizado que se encuentra en el orificio P1.
Si la presin en el orificio P1 desciende demasiado, el
carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte
dosificador (2) y el agujero f de control fino queda
desconectado de la cmara de drenaje D. Casi al mismo
tiempo, es conectado a la cmara de presin de la
bomba PP y la presin de bomba es suministrada hasta
que la presin en el orificio P1 se recupera a una presin
que corresponde a la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control regresa, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el agujero
de control fino f en la vlvula del lado que no est
trabajando.
El aceite pasa a travs del orificio P2 y penetra en la
cmara PB4 para llenar de aceite la cmara.
D155AX-5
4) Al recorrido total
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y
el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1),
el agujero de control fino f queda desconectado de la
cmara de drenaje D y conectado con la cmara de
presin de bomba PP.
Por lo tanto, el aceite a presin piloto de la bomba de
carga pasa a travs del agujero de control fino f y fluye
a la cmara PA4 del orificio P1 y empuja el carrete de
la vlvula de control.
El aceite que regresa de la cmara PB4 pasa a travs
del orificio P2 a travs del orificio de control fino f y
fluye hacia la cmara de drenaje D.
10-143
VLVULA DE PISTN
VLVULA DE PISTN
PARA EL CILINDRO DE INCLINACIN LATERAL DE LA HOJA
Descripcin
!
La vlvula de pistn est instalada en el pistn del
cilindro de elevacin de la hoja. Cuando el pistn alcanza
el final de su recorrido, la vlvula libera el aceite de la
bomba hidrulica para reducir la presin del aceite que
se est ejerciendo sobre el pistn.
Cuando se inclina lateralmente la hoja, la hoja est
sometida a una fuerza torsional producida por la
desigualdad de posicin de los dos cilindros; es decir
que, el pistn de un lado todava se est moviendo
mientras que el pistn en el otro lado ha alcanzado el
final de su recorrido.
Las vlvula de pistn se instalan para evitar que se
produzcan las fuerzas torsionales. Cuando uno de los
pistones llega al final de su recorrido, su vlvula de
pistn se abre para aliviar la presin del aceite.
Adicionalmente, la vlvula del pistn alivia el impacto
que se produce cuando el pistn hace contacto con el
cabezal o el fondo del cilindro y sirve para reducir el
subsiguiente aumento de presin que se produce en el
cilindro dejando escapar el aceite del cilindro antes de
que el pistn alcance el final de su recorrido.
Operacin
1. Vlvula del pistn CERRADA
El aceite presurizado de la bomba hidrulica acta sobre
el pistn (2) y sobre la vlvula de pistn (3).
La vlvula del pistn (3) es empujada en la direccin
de la flecha hasta que el asiento de la vlvula del pistn
(4) se ponga en estrecho contacto con la seccin
biselada y de esa forma, haga que aumente la presin
del aceite dentro del cilindro aumente y mueva el pistn
(2) en la direccin indicada por la flecha.
2. Vlvula del pistn ABIERTA

Antes de que el vstago del pistn (1) alcance el final
de su recorrido, la punta de la vlvula (6) hace contacto
con el fondo del cilindro, de manera que la vlvula (6) y
la vlvula del pistn (3), se detienen en esa posicin y
no se mueven ms. Solamente el pistn (2) se mueve
ms.
Cuando esto ocurre, el aceite en el cabezal del cilindro,
que fue sellado por la vlvula del pistn (3), se escapa
por los asientos (4) y (5) de la vlvula del pistn y la
presin dentro del cilindro deja de subir.
D155AX-5
10-144
INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADOR
INTERRUPTOR EXTRACTOR DEL PASADOR
1.
2.
3.
4.
Conector
Alambre
Interruptor
Botn
D155AX-5
Funcin
!
La vlvula solenoide del extractor de pasador es controlada
moviendo el interruptor del extractor de pasador, a ON/OFF.
De esta forma se cambia el circuito del aceite hacia el cilindro
extractor de pasador y coloca el pasador de montaje en la
posicin de EMPUJAR o EXTRAER el pasador.
10-145
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Tapn
Resorte
Retenedor del resorte
Cuerpo de la vlvula
Carrete
Retenedor del resorte
Resorte
Pasador de empuje
Conjunto solenoide
D155AX-5
10-146
A. Hacia el fondo del cilindro extractor del pasador

B. Hacia la culata del cilindro del pasador del extractor
P. Viene de la bomba del tren de fuerza
T. Hacia la caja del HSS
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR
Operacin
1. Interruptor del extractor de pasador en la posicin
DE EMPUJAR
Cuando el interruptor del extractor del pasador est
colocado en la posicin de EMPUJAR, no hay flujo de
corriente elctrica hacia el solenoide (9) y est
desenergizado.
Entonces, los orificios P y A y los orificios B y P del
carrete (5) se abren y el aceite de la bomba del
tren de fuerza fluye desde el orificio P hacia el orificio
A, y penetra al extremo inferior del cilindro extractor
de pasador (10).
Cuando el aceite entra al fondo del cilindro y comienza
a subir la presin en el circuito, el cilindro se prolonga
y empuja el pasador de montaje (11) dentro del vstago
(12).
D155AX-5
2. Interruptor del extractor de pasador en la posicin

de EXTRAER
Cuando el interruptor del extractor del pasador est
colocado en la posicin de EXTRAER, la electricidad
fluye hacia el solenoide (9) y es energizado.
Entonces, el solenoide empuja el pasador (8) y el
carrete (5) se mueve hacia la izquierda en la direccin
de la flecha. En este punto, los orificios P y A y los
orificios B y T se cierran y los orificio P y B y A y T se
abren y el aceite de la bomba del tren de fuerza fluye
desde el orificio P hacia el orificio B, y penetra al
cabezal del cilindro extractor de pasador (10).
Cuando el aceite entra al cabezal del cilindro y
comienza a subir la presin en el circuito, el cilindro
se repliega y extrae el vstago de montaje del pasador
(11) fuera del vstago (12).
10-147
INTERRUPTOR SELECTOR DE INCLINACIN

LATERAL/VERTICAL
INTERRUPTOR SELECTOR DE INCLINACIN LATERAL/VERTICAL
1.
2.
3.
4.
Interruptor
Botn
Alambre
Conector
Funcin
El interruptor selector de inclinacin lateral/vertical est
instalado en la palanca de control de la hoja. Cuando el
interruptor selector de inclinacin lateral/vertical se pone
ON/OFF [activado/desactivado[, controla la vlvula
solenoide de la inclinacin vertical y abre o cierra el flujo de
aceite hacia el cilindro de inclinacin vertical.
D155AX-5
10-148
VLVULA SOLENOIDE DE INCLINACIN VERTICAL
Descripcin
La vlvula solenoide de inclinacin vertical est
instalada entre el cilindro para inclinacin vertical y el cilindro para inclinacin lateral. La vlvula
acta para abrir o cerrar el circuito de aceite
presurizado hacia el cilindro de inclinacin vertical de acuerdo con la seal procedente del
interruptor selector de inclinacin lateral/vertical.
D155AX-5
1.
2.
3.
Conjunto del carrete principal

Conjunto de la vlvula solenoide piloto
Conector
A.
B.
P.
T.
X.
Y.
Hacia el fondo del cilindro de inclinacin vertical

Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin vertical
Viene de la vlvula de control principal
Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral de la hoja
Viene de la bomba de carga
10-149
Operacin
Interruptor selector de inclinacin lateral/vertical
en OFF [DESACTIVADO]
!
Cuando el interruptor selector (1) de inclinacin lateral/vertical de la hoja no est en operacin (OFF =
desactivado), no hay flujo de electricidad hacia la
vlvula solenoide (2), y est desenergizada. Bajo
estas condiciones, el carrete principal (3) abre los
orificios P y T, y cierra los orificios A y B. Por lo tanto,
no hay flujo de aceite hacia el cilindro de inclinacin
vertical (4). Solamente se mueve el cilindro de
inclinacin lateral de la hoja (5) y la hoja se inclina
en forma lateral.
Interruptor selector de inclinacin lateral/vertical

en ON [ACTIVADO]
!
Cuando el interruptor selector (1) de inclinacin lateral/vertical de la hoja est en operacin (ON =
activado), la electricidad fluye hacia la vlvula
solenoide (2), y la energiza. Bajo estas condiciones,
el carrete principal (3) abre los orificios P y A, y los
orificios T y B. Por lo tanto, el circuito hidrulico est
conectado al cabezal del cilindro de inclinacin vertical (4) y al extremo inferior del cilindro de inclinacin
lateral de la hoja (5). Como resultado, cuando el
cilindro de inclinacin lateral de la hoja (5) se repliega,
el cilindro de inclinacin vertical (4) tambin se
repliega y se produce la inclinacin vertical de la hoja.
D155AX-5
10-150
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
D155AX-5
A1. Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin lateral de la hoja

A2. Hacia el cabezal del cilindro de elevacin de la hoja
A3. Hacia el cabezal del cilindro del desgarrador
A4. Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin lateral del desgarrador
B1. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral de la hoja
B2. Hacia el fondo del cilindro de elevacin de la hoja
B3. Hacia el fondo del cilindro del desgarrador
B4. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral del desgarrador
PA1.Viene del orificio P1 de la vlvula PPC de la hoja
PA2.Viene del orificio P4 de la vlvula PPC de la hoja
PA3. Viene del orificio P3 de la vlvula PPC del desgarrador
PA4.Viene del orificio P2 de la vlvula PPC del desgarrador

PB1.Viene del orificio P2 de la vlvula PPC de la hoja
PB2.Viene del orificio P3 de la vlvula PPC de la hoja
PB3.Viene del orificio P4 de la vlvula PPC del desgarrador
PB4Viene del orificio P1 de la vlvula PPC del desgarrador
P. Orificio de la bomba
T. Orificio de drenaje
a. Tapn para detectar la presin de la bomba
b. Tapn para detectar la presin LS
c. Orificio de la presin de la vlvula PPC de carga
10-151
D155AX-5
10-152
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Bloque de la vlvula
Carrete de la inclinacin lateral del desgarrador
Carrete de elevacin del desgarrador
Carrete de elevacin de la hoja
Carrete de inclinacin lateral de la hoja
Cuerpo de la vlvula
Vlvula de retencin de carga
Orificio
Resorte de descarga
Carrete de descarga
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20
Pistn para cancelar

Resorte para cancelar
Vlvula de retencin LS
Vlvula de retencin de contrapresin
Vlvula de contrapresin
Vlvula de retencin (incorporada al carrete)
Vlvula de succin
Vlvula de retencin previamente ajustada
Vlvula de desvo LS
10-153
10-154
Operacin
1. En HOLD [Retencin] (descarga la vlvula
estando en regulacin baja)
1) Cuando el carrete del equipo de trabajo est en
RETENCIN, la presin del circuito LS = sella la
presin de drenaje TS (fuga de presin hidrulica
por la vlvula ) :/= 0 Mpa (0 kg/cm2), de modo que
el carrete de descarga (1) es equilibrado por la
diferencia en carga entre la carga F2 del resorte (3)
y la carga F1 del resorte (2) que se regula para
oponer la presin P de la bomba enviado a la cmara
A1. En otras palabras, AO x P = F1 - F2 (AO: rea
que recibe la presin de la bomba en la cmara
A1).
2) Al hacer menor F1 - F2, es posible hacer menor la
presin de la bomba P.
Cuando esto se hace, el rea de la abertura entre
los orificios A y B es determinada, de manera que
la prdida de presin desde A hasta B (P - T) puede
conservarse ms o menos constante sin tener en
cuenta la contrapresin TP entre los orificios A y B.
D155AX-5
Funcin
Cuando las palancas de control del equipo de
trabajo estn en RETENCIN [HOLD], el aceite
descargado por la bomba se drena todo y la prdida
de presin de la vlvula se conserva por debajo de
0.5 Mpa (5 kg/cm2).
De esta forma, la prdida de presin cuando la
palanca est en RETENCIN es pequea y la
prdida trmica tambin es pequea.
!
El control proporcional lo realiza la vlvula de
descarga que controla la cantidad de aceite enviado
a cada cilindro hasta un caudal que iguale la
apertura del carrete.
!
La vlvula de descarga est controlada por el
diferencial de presin en ambos lados del carrete;
por lo tanto, hay muy poca probabilidad en el flujo
de aceite provocado por la presin de carga.
Igualmente proporciona la funcin compensadora
de presiones.
10-155
D155AX-5
2. Control del flujo de aceite (vlvula de descarga con alta regulacin)

[Elevacin de la hoja, vlvula de inclinacin lateral]
[Elevacin del desgarrador, vlvula de inclinacin lateral]
(1) Indicador activado, control del flujo del aceite
"
El diafragma muestra la vlvula de la inclinacin lateral de la hoja
PLS = Diferencial de presin entre los orificios A y J = 1.8 - 2.9 MPa {18 - 30 kg/cm2}
PLS= Diferencial de presin entre los orificios A y F
( PLS .=. PLS)
10-156
D155AX-5
!
!
Debido a la accin de la vlvula de descarga, una

cantidad de aceite que coincide con la apertura del
carrete, fluye hacia el cilindro. (Control proporcional)
La vlvula de descarga est controlada por la
diferencia en presin en ambos lados del carrete,
de modo que el cambio en la cantidad del flujo de
aceite provocado por la presin de la carga es
pequeo (compensacin de presin).
4) Cuando el aceite en la cmara F fluye y sube la

presin, la presin en la cmara J y en la cmara
L ambas suben al mismo tiempo. La presin en la
cmara L empuja contra el resorte (5) y mueve el
pistn (4) hacia la izquierda. El pistn (4) est
separado del carrete de descarga (3), de manera
que la carga del resorte (5) no acta sobre el
carrete de descarga (3).
1) Si la presin de salida PA1 de la vlvula PPC es

enviada a la cmara del muelle (2), la cmara del
carrete (1), el carrete (1) empuja contra el muelle
(2) y se mueve hacia la derecha a una posicin en
se equilibra con la carga del resorte.
5) La vlvula de descarga est equilibrada por el

diferencia de presin PLS, que el la diferencia en
la presin entre las presiones de las cmaras A1
y J; en otras palabras, la presin de prdida
dosificada (orificios A - J) y la carga del resorte
(6). En esta posicin equilibrada, se determina el
flujo del aceite descargado por la vlvula de
descarga.
La porcin del aceite descargado de la bomba
que no ha sido evacuado, se suministra al cilindro
de inclinacin lateral. La prdida de presin
dosificada es determinada por el rea de la
abertura del carrete (1), de manera que una
cantidad de aceite que equivale al rea de la
abertura del carrete (1) fluye hacia el cilindro de
inclinacin, sin tener en cuenta la presin de la
carga.
2) Si el carrete (1) se acciona, se abre el pasadizo

entre los orificios E y F de modo que parte del flujo
de aceite descargado de la bomba fluye a travs de
los orificios A, B, C, D, E y F y despus al cilindro.
Pero en estas condiciones, casi todo el aceite es
descargado desde la bomba es descargado.
3) Al mismo tiempo, la presin en la cmara F fluye
dentro del pasadizo del acelerador d1 del carrete
LS, despus pasa a travs de los orificios G, H e I,
y es enviado a la cmara del resorte J de la vlvula
de descarga. Adems, la presin de la cmara A
(presin de la bomba) es enviada a la cmara A1
de la vlvula de descarga mientras que la presin
en la cmara J pasa a travs a travs de LS
pasadizo K y es enviado a la cmara L.
D155AX-5
" El acelerador d2 est especialmente ensamblado

en la vlvula de inclinacin lateral para ajustar el
flujo del aceite.
10-157
(2) Control dosificador de salida empleando el movimiento hacia abajo de la hoja, bajo su propio peso,
(palanca de control de la hoja en BAJAR [LOWER].
D155AX-5
10-158
Si la hoja desciende bajo su propio peso, el flujo del aceite

del aceite en retorno procedente del cilindro est controlado
por el rea de la abertura del carrete principal (1).
Debido a la vlvula (3) de contrapresin, una contrapresin

que coincida con el flujo de aceite se forma en el circuito de
drenaje T1 de la vlvula de control, de modo que se suministra
aceite a la parte inferior del cilindro procedente de la vlvula
de succin (2) para evitar la formacin de un vaco en el
circuito.
1) Cuando el orificio del carrete se abre debido a la presin

PPC de salida PA2, debido al movimiento descendente de
la hoja, el aceite que se encuentra en el cabezal del cilindro
pasa a travs de los orificios A, B, C, y D, y es drenado al
tanque. El flujo del aceite en retorno procedente del cilindro
de elevacin, es acelerado por el rea de la abertura entre
los orificios A y B, y la velocidad de descenso queda
controlada.
2) Cuando la hoja desciende bajo efecto de su propio peso, no
hay presin LS, de modo que se forma una contrapresin
en la cmara C de acuerdo con las caractersticas de la
vlvula (3) de contrapresin. El aceite que fluye desde el
cabezal del cilindro, fluye del circuito de drenaje, pasa a travs
de la vlvula de succin (2) y es suministrado al extremo
inferior del cilindro.
El aceite descargado de la bomba, pasa a travs de los
orificios A1, B1, C1, D1 y E1.y es suministrado a la parte
inferior de los cilindros.
D155AX-5
" Para detalles sobre la funcin de prevencin de vaco, vea 5.

VLVULA DE DESCARGA DE SISTEMA PREVIAMENTE
REGULADO.
10-159
(3) Control dosificador empleando el movimiento descendente de la hoja debido a su propio peso
palanca de control de la hoja en FLOTACIN [FLOAT]
D155AX-5
10-160
Cuando la vlvula de elevacin est en FLOTACIN

[FLOAT], el orificio del cilindro y el orificio de drenaje, estn
conectados para poner el circuito en una condicin de nocarga.
Cuando la vlvula de elevacin est en condicin de
FLOTACIN [FLOAT], el circuito de la bomba y los orificios
A2 y B2 del cilindro estn separados para que ninguna
vlvula de control pueda realizar otras operaciones.
1) Cuando la palanca de control est en la posicin de

FLOTACIN, cuando la presin PA2 alcanza 3.4 MPa {35
kg/cm2}, el carrete de elevacin (1) est en el mximo
recorrido de la posicin FLOTACIN.
2) En estas condiciones, los orificios A2 y B2 y LS del circuito
O estn todos conectados al circuito de drenaje, por lo que
no hay carga sobre el cilindro de elevacin.
3) Si el cilindro es impulsado bajo el peso de la hoja, el aceite
pasa desde el orificio A2 a travs de los orificios A, B, F, y
G, y el resto del aceite pasa a travs de los orificios C y D
y queda drenado.
Cuando esto ocurre, el flujo del aceite es acelerado por el
rea en la abertura entre los orificios A y B
del
carrete y se controla la velocidad del cilindro.
D155AX-5
4) La cmara E del circuito de la bomba y los orificios A2 y B2

estn separados y se forma la presin de la bomba y es
posible realizar operaciones combinadas con las otras
vlvulas de control.
10-161
3. En alivio
" El diagrama muestra el cilindro de inclinacin
lateral inmediatamente despus de alcanzar el
final de su recorrido.
D155AX-5
10-162
(1) Si el carrete (1) se mueve hacia la derecha debido a la

presin de salida PA1 de la PPC, el aceite descargado de
la bomba fluye a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F
hacia el extremo inferior del cilindro de inclinacin lateral.
Cuando esto sucede, la presin en la cmara F es enviada
a travs de LS y del orificio detector G a
travs de los orificios H, I, J, K, L, M y N y pasa a los
orificios M y N del carrete de descarga (2).
(2) Si el cilindro alcanza el final de su recorrido y se detiene, la
condicin se vuelve P .=. P1 .=. PLS, y el carrete de descarga
(2) es empujado totalmente hacia la izquierda por la carga
del resorte (3), de manera que el flujo del aceite descargado
se vuelve 0.
(3) Bajo estas condiciones, todo el aceite descargado por la
bomba trata de fluir hacia el cilindro, pero el pistn del
cilindro est detenido, de manera que sube la presin en el
circuito de la bomba.
(4) Si la presin de la bomba alcanza la presin de apertura,
se activa la vlvula de alivio (4) de manera que queda
establecida la mxima presin en el circuito de la bomba.
D155AX-5
(5) El acelerador Q de la vlvula de alivio (4) se usa para

conservar al mnimo la presin pico.
10-163
4. Operaciones combinadas
" El diagrama muestra la vlvula de elevacin + la vlvula de inclinacin lateral.
D155AX-5
10-164
Est formado por un circuito en paralelo para que cuando

se realicen las operaciones combinadas, el flujo del aceite
sea dividido de acuerdo al tamao de las aberturas de
cada carrete.
(1) Los carretes de la vlvula de inclinacin lateral y de la

vlvula de elevacin estn activados por la presin PPC
de salida PA1, PB2 y cada carrete est equilibrado en una
posicin que coincide con su presin piloto.
D155AX-5
(2) Cuando la presin P1 =< a la presin P2, la presin de la

vlvula de elevacin P2 es enviada a la vlvula de descarga
M, cmara N a travs del pasadizo LS.
1)
Cuando la vlvula de descarga no alcanza su posicin

totalmente cerrada.
Cuando el flujo de descarga del aceite de la bomba
es mayor que el total del flujo de aceite demandado
por la vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de
elevacin, un flujo de aceite que coincide con la
abertura del carrete fluye hacia ambos, a la vlvula
de inclinacin lateral y a la vlvula de elevacin.
2)
Cuando la vlvula de descarga est en la posicin

totalmente cerrada (no hay flujo de descarga de
aceite).
Cuando el flujo de descarga de aceite de la bomba es
inferior al total del flujo de aceite demandado por la
vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de elevacin,
el flujo del aceite hacia la vlvula de inclinacin lat
eral y a la vlvula de elevacin se divide de acuerdo
con el diferencia de presin
P - P1 y al diferencial de presin P - P2. En otras
palabras, mayor cantidad de aceite fluye hacia P1
donde es menor la carga.
"
En los casos en que la hoja es levantada en el aire y

la vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de elevacin
(para elevar) se operan al mismo tiempo, la presin
de carga de la vlvula de inclinacin lateral es menor
que la presin de carga de la vlvula de elevacin,
por lo tanto, el flujo de aceite hacia la vlvula de inclinacin lateral tiene prioridad. Adems, el flujo del
aceite demandado por la vlvula de inclinacin lat
eral es inferior, de manera que la condicin es tal como
si se le hubiera dado prioridad al flujo de aceite de la
vlvula de inclinacin lateral.
(3) Cuando la presin P1 = a la presin P2

P - P1 = P - P2, de modo que, un flujo de aceite proporcional
al tamao de la abertura del carrete, es distribuido a cada
carrete.
10-165
5. Sistema precalibrado de la vlvula de descarga

(1) Vlvula de elevacin
D155AX-5
10-166
Mejorada la respuesta en ELEVAR [RAISE] la hoja.
Al BAJAR [LOWER] la hoja, todo el aceite descargado de la

bomba es suministrado al extremo inferior del cilindro de
elevacin para evitar la formacin de cualquier vaco en la
parte inferior del cilindro.
1) Cuando el carrete (1) se cambia debido a la presin PPC de

salida PB2, la presin bsica P1 de la v vlvula PPC va a
travs de la vlvula (3) de retencin precalibrada e ingresa
en el pasadizo LS a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F.
(Presin previamente regulada: Mn. 3.4 MPa {35 kg/cm2 })
2) Inmediatamente despus que el carrete se cambia, la presin
P de la bomba es aproximadamente 0.5 - 1.0 MPa {5 10kg/cm2 }, y el carrete de descarga (2) es empujado hacia
la izquierda. La abertura entre los orificios G y L est cerrada
y el aceite descargado de la bomba todo fluye hacia los
orificios G, H, I, J, y K y es suministrado al cilindro de
elevacin y se ha mejorado la respuesta.
3) Cuando sube la presin del cilindro de elevacin y sobrepasa
la presin previamente regulada, la vlvula (3) de retencin
precalibrada se cierra, por lo que el carrete de descarga (2)
regresa al punto original PLS del control.
D155AX-5
4) En casos tales como con la hoja en BAJAR [LOWER], en

que el flujo del aceite de la bomba no puede equipararse
con la velocidad de descenso de la hoja, si no se ha
alcanzado la presin por carga, el carrete de descarga (2)
se mantiene en la condicin del item 2) para hacer posible
el evitar la formacin de un vaco en el cilindro.
10-167
(2) Vlvula de inclinacin lateral
D155AX-5
10-168
Mejorada la respuesta en la inclinacin lateral de la hoja
1) Cuando el carrete (1) es cambiado por la presin PPC de

salida PA1, la presin bsica P1 de la vlvula PPC pasa
por la vlvula de retencin precalibrada (3) ingresando en
el pasadizo LS a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F.
(Presin precalibrada: Mn. 3.4 MPa {35kg/cm2})
2) Inmediatamente despus que se cambia el carrete, la
presin P de la bomba es aproximadamente 0.5 -1.0 MPa
{5 - 10 kg/cm2 }, y el carrete de descarga (2) es empujado
hacia la izquierda. La abertura entre los orificios G y L
est cerrada y el aceite descargado de la bomba todo fluye
a travs de los orificios G, H, I, J, y K y es suministrado al
cilindro de inclinacin, de manera que se ha mejorado la
respuesta.
D155AX-5
3) Cuando sube la presin del cilindro de inclinacin lateral y

sobrepasa el valor de la presin calibrada, la vlvula (3)
precalibrada se cierra y el carrete de descarga (2) regresa
al punto original PLS del control.
10-169
OPERACIN DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO

HOJA
Al ELEVAR [RAISE] la hoja
D155AX-5
10-170
OPERACIN
! Cuando se acciona la palanca de control de la hoja (1)
hacia la posicin de ELEVAR [RAISE], el carrete de la
vlvula PPC (2) se mueve por estar directamente conectado a la palanca.
Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra a la
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es
enviada al orificio PB2 del carrete (4) elevador de la
hoja.
Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la izquierda y conecta los orificios A y B y los orificios C
y D. El aceite del orificio PA2 pasa a travs de la vlvula
PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico (5).
Cuando esto sucede, el aceite presurizado procedente

de la bomba hidrulica (6), ingresa al orificio P, pasa a
travs de la vlvula de descarga (7) y de los orificios A
y B y va hacia el extremo del cabezal de los cilindros
de elevacin de la hoja (8) y (9) para elevar la hoja (10).
Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en la parte
inferior del cilindro, pasa a travs de los orificios C, D,
y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
D155AX-5
10-171
En INCLINACIN LATERAL de la hoja hacia la IZQUIERDA
D155AX-5
10-172
OPERACIN
Cuando se acciona la palanca de control de la hoja
(1) hacia la posicin de INCLINACIN LATERAL
HACIA LA IZQUIERDA, el carrete de la vlvula PPC
(2) se mueve por estar directamente conectado a la
palanca.
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es
enviada al orificio PA1 del carrete (4) para la
inclinacin lateral de la hoja.
Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la

derecha y conecta los orificios A y B y los orificios C
y D. El aceite del orificio PB1 pasa a travs de la
vlvula PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico
(5).
Cuando esto sucede, el aceite presurizado

procedente de la bomba hidrulica (6), ingresa al
orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga (7)
y de los orificios A y B y va hacia el extremo inferior
del cilindro de inclinacin de la hoja (8) para inclinar
la hoja (9) hacia la izquierda.
Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en el
cabezal del cilindro, pasa a travs de los orificios C,
D, y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
D155AX-5
10-173
DESGARRADOR
Para ELEVAR el desgarrador
D155AX-5
10-174
OPERACIN
!
Cuando se acciona la palanca de control del
desgarrador (1) hacia la posicin de ELEVAR el
desgarrador, el carrete de la vlvula PPC (2) se
mueve por estar directamente conectado a la
palanca.
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3)
es enviada al orificio PB3 del carrete (4) para la
elevacin del desgarrador.
izquierda y conecta los orificios A y B y los orificios
C y D. El aceite del orificio PA3 pasa a travs de la
(5).

orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga
(7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo del
cabezal de los cilindros elevadores del desgarrador
(8) para elevar el desgarrador (9).
fondo del cilindro, pasa a travs de los orificios C,
D155AX-5
10-175
Para INCLINAR EL DESGARRADOR HACIA ADENTRO
D155AX-5
10-176
OPERACIN
!
Cuando se acciona la palanca de control de la hoja
(1) hacia la posicin de INCLINACIN HACIA
ADENTRO, el carrete de la vlvula PPC (2) se
mueve por estar directamente conectado a la
palanca.
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3)
es enviada al orificio PA4 del carrete (4) para la
inclinacin hacia adentro del desgarrador.
derecha y conecta los orificios A y B y los orificios
C y D. El aceite del orificio PB4 pasa a travs de la
(5).

orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga
(7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo
inferior de los cilindros de inclinacin de la hoja (8)
para inclinar del desgarrador (9).
cabezal del cilindro, pasa a travs de los orificios C,
D155AX-5
10-177
FIJACIN DEL CILINDRO
FIJACIN DEL CILINDRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Botn engrasador
Horquilla
Sello de aceite
Buje
Buje
Botn engrasador
D155AX-5
10-178
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA SEMI-U
Esquinero
Cuchilla
Hoja
Tirante central
Cilindro de inclinacin
Estructura recta
Mun
Tirante
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10-179
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA EN U
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Esquinero
Cuchilla
Hoja
Tirante central
Estructura recta
Mun
Tirante
D155AX-5
10-180
EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR CON MLTIPLES ESPOLONES
Soporte de montaje
Cilindro de inclinacin vertical
Cilindro de elevacin
Viga
Espoln
Protector
Punta del espoln
Brazo
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10-181
EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR GIGANTE
!
Mquina equipada con extractor de pasador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Soporte
Cilindro de elevacin
Viga
Cilindro extractor de pasador
Espoln
Protector
Punta del espoln
Brazo
D155AX-5
10-182
CABINA
CABINA
Limpiaparabrisas delantero
Cristal delantero
Limpiaparabrisas trasero
Puerta
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
10-183
CABINA
ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS
1. Estructura ROPS [Estructura protectora contra vuelcos]
D155AX-5
10-184
ACONDICIONADOR DE AIRE
D155AX-5
TUBERAS DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Grifo (entrada del aire caliente)

Descongelador de ventana
Descongelador lateral
Unidad acondicionadora del aire
Ventilacin
Motor soplador
Grifo (salida de agua caliente)
Tubera para captacin de agua caliente
Condensador con motor ventilador
10.
11.
12.
13.
Tubera del refrigerante

Tanque receptor
Tuberas de retorno del agua caliente
Compresor del acondicionador de aire
A. Aire fresco
B. Aire recirculado
C. Aire caliente/aire fro
10-185
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO

D155AX-5
10-186
Corneta
Faros delanteros
Sensor de la temperatura del agua del motor
Rel del calentador del aire de admisin
Sensor de la presin del aceite hidrulico
Sensor de la presin de carga del HSS
Interruptor de la alarma de retroceso
Luz del desgarrador
Luz de la punta del desgarrador
Sensor de la presin de aceite del HSS
Sensor de la temperatura del aceite de drenaje del HSS
Sensor de la temperatura del aceite del convertidor
Solenoides A y B de la bomba del HSS
Motor de arranque
Alternador.
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
10-187
D155AX-5
10-188
D155AX-5
17. Panel monitor

18. Interruptor del arranque
19. Interruptor para precalentamiento
20. Interruptor para el faro trasero
21. Interruptor para el faro delantero
22. Zumbadora
23. Sincronizador bimetlico
24. Radio
25. Interruptor para luz adicional de trabajo trasero
26. Interruptor para luz adicional de trabajo delantero
27. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla trasera
28. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta derecha
29. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla delantera
30. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta izquierda
31. Limpiador de la puerta derecha
32. Interruptor de la corneta
33. Interruptor de inclinacin vertical
34. Limpiador de la ventanilla delantera
35. Interruptor del extractor de pasador
36. Luz de la cabina
37. Limpiador de ventanilla trasera
38. Controlador del HSS
39. Encendedor de cigarrillos
40. Sensor del nivel de combustible
41. Luz trasera
42. Alarma de marcha atrs
43. Tanque del lavador de ventanas/ventanillas
44. Bateras
45. Rel de bateras
46. Porta fusibles
47. Palanca de la direccin
48. Limpiador de la puerta izquierda
10-189
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL CHASIS (1/3)
" Para detalles sobre esta pgina, ver la Seccin 90
D155AX-5
10-190
D155AX-5
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (2/3)

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10-191
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (3/3)

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D155AX-5
10-192
SISTEMA MONITOR
SISTEMA MONITOR
Nmero de serie 70001 - 75000
Seal del sensor
Seal del controlador
Fuente energtica
Seal de la zumbadora
Cada sensor
Zumbadora
Batera
D155AX-5
Controlador
10-193
D155AX-5
10-194
SISTEMA MONITOR
1. Pantalla B (medidor de servicio)

2. Indicador del medidor de servicio
3. Indicador de la temperatura del
refrigerante del motor
4. Indicador de la temperatura del aceite del
tren de fuerza
5. Indicador del nivel del combustible
6. Indicador de cancelacin del interruptor
de la zumbadora de alarma
7. Interruptor para cancelar la zumbadora de
alarma
8. Luz de advertencia
9. Luz de precaucin de la temperatura del
aceite del tren de fuerza
10. Precaucin del sistema electrnico
(Controlador HSS)
11. Precaucin de la presin de carga del
HSS
12. Indicador del precalentamiento del motor
13. Luz de precaucin de la presin del aceite
del motor
14. Precaucin de la temperatura del aceite
hidrulico del HSS
15. Luz de precaucin de la carga de bateras
16. Luz de precaucin de la temperatura del
17. Pantalla A (seleccin de velocidad de
traslado, velocidad del motor)
SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
PANEL MONITOR
Descripcin
!
El panel monitor est formado por el grupo monitor que aporta
una advertencia si ocurre cualquier anormalidad en la
mquina, por el grupo de indicadores de servicio y por el
grupo de instrumentos que exponen las condiciones de la
mquina. (El indicador de servicio y el indicador del nivel de
combustible son activados directamente por una seal
procedente de la mquina)*, pero en otros puntos, un
microprocesador instalado en el panel procesa la seal
procedente de distintos sensores y expone los resultados.
Los artculos expuestos en (los instrumentos de tipo indicador)*
y la porcin monitora aparecen expuestos en la tabla
EXPOSICIN DEL PANEL MONITOR. Cuando hay
anormalidad en el sistema HSS, se produce el destello
intermitente de la luz de advertencia y se escucha la
zumbadora de alarma de acuerdo a la seal procedente del
controlador HSS.
Marcadas * aplica a nmeros de serie 70001-75000.
Operacin:
1. Al activar la energa elctrica (poner en ON el interruptor
del arranque)
1) Todos los items de precaucin se iluminan durante
3 segundos.
2) Las luces de advertencia se encienden durante 3
segundos y la zumbadora de alarma se escucha
durante 1 segundo.
2.
Items de PRECAUCIN
Estos items se encienden o destellan cuando hay alguna
anormalidad.
La luz de advertencia y la zumbadora de alarma destellan o
suenan juntos segn el item que est anormal.
" El intervalo de destello para el monitor y la luz de advertencia
es aproximadamente 0.8 segundos cada repeticin
ACTIVADA y DESACTIVADA [ON y OFF].
D155AX-5
3.
Interruptor para cancelar la zumbadora de alarma

Si se detecta cualquier anormalidad y se escucha la
zumbadora de alarma es posible detener temporal-mente la
zumbadora oprimiendo el interruptor para cancelar la
zumbadora. En este caso, se enciende la luz indicadora de
cancelacin. (Si el interruptor de cancelacin se oprime
nuevamente despus que ha parado la zumbadora, la
zumbadora se escuchar nuevamente y se apagar el
indicador de cancelacin.)* Si se detecta otra anormalidad
cuando la zumbadora ha sido temporalmente detenida, la
alarma zumbadora se escuchar nuevamente y el interruptor
de cancelacin se apagar.
Marcadas * aplica a nmeros de serie 70001-75000.
10-195
Nmeros de serie 70001-75000

Exposicin en el panel monitor (grupo de instrumentos)
Instrumento
Temperatura del
Temperatura del aceite

del tren de fuerza
Nivel de combustible
Escala del instrumento
4. Porcin de exposicin por indicadores

Este grupo esta formado por instrumentos del tipo analgico con un indicador. Los instrumentos de la
temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite del tren de fuerza son activados mediante una
microcomputadora y el rea de exposicin del rgimen normal de operacin en la mquina es grande para
facilitar las operaciones limtrofes del rgimen. La zona roja para las temperaturas del agua y del aceite
constituyen un rea de advertencia que emplea un LED de precaucin, luz de precaucin y zumbadora de
precaucin.
Conector terminal (tabla de seales)

Conector No.
Conexin
Conector No.
Conexin
Suministro energtico
Temperatura del agua del motor
TIERRA
Temperatura del aceite del convertidor
Carga de bateras
Interruptor del arranque (c)
TIERRA
Temperatura del aceite hidrulico HSS
Seal de precalentamiento
Interruptor de la luz de trabajo
Salida de zumbadora
Presin de aceite del motor
Red del sistema
Seleccin de modelo 0
10-196
D155AX-5
Pantalla del monitor (grupo monitor)

Categora
de
exposicin
Luz LED
Smbolo
Item
expuesto
Rgimen de
exposicin
Exposicin
Precaucin Sonido
con la
Exposidel Observacin de exposicin zumbador ciones
color de lampara
Desapareci Desact.
Desapareci
Temperatura
del agua del
motor
Intermit.
Temperatura
del aceite
hidrulico
HSS
Rojo
Intermit. Desact.
Intermit.
Intermit. Activado
Desapareci
Desaparecin Desact.
Rojo
Intermit. Activado
Intermit.
Encendido (con el
Carga de
bateras
Advertencia
Presin de
aceite del
motor
Cuando carga motor parado)

defectuosamente (inferior Intermit. (con
motor enmarcha)
a 10V)
Inferior al
valor
especificado
Desaparecin
Rojo
Encendido (con el
motor parado)
Intermit. (con
motor enmarcha)
Desaparecin Desact.
Rojo
Desapareci I
Temperatura
del aceite del
tren de fuerza
Destella
Rojo
Sistema
electrnico
Sistema
electrnico
defectuoso
Precalentamiento
Cuando hay
precalentamiento
I
Destella Desact.
Inetrmt. Activado
Desaparece (con
el motor parado)
Desaparecio Desact.
Rojo
Atraves de
una seal
Intermt. Activado en la red
del systema
Intermit.
Rojo
Intermt. Activado
Destella
Verde Desapareci Desact.
Intermit. (con
motor en marcha)
Atraves de
una seal
en la red
del systema
D155AX-5
Piloto
Inferior al
valor
especificado
Intermit. Activado
Desapareci Desact.
Destella
Presin de
carga del
HSS
Desact.
Intermit.
10-197
Categora
de
exposicin
Medidor
de
servicio
Smbolo
Item
expuesto
MONITOR DE LA MAQUINA
Luz LED
Rgimen de
exposicin
Item
Cancelacin de
la Zumbadora
Actuacin
Destella
Intermit.
con medidor Verde
de servicio
funcionando
Destella
Intermit.
Amarillo
mientras
zumbadora
permanece
cancelada
Desact.
Smbolo
OFF<---->on
D155AX-5
10-198
Indicador de
cancelacin Cuando se
del interruptor cancel la
zumbadora
de la
zumbadora
Observaciones
Hora en el
reloj
Medidor de
servicio
Cuando el
Indicador de medidor de
medidor de servicio est
servicio
funcionando
Interruptores
Exposicin
Exposicin Sonido
de la
Exposicin luz de
de color precaucin zumbadora
SENSORES
SENSORES
!
!
Las seales procedentes de los sensores se ingresan

directamente al panel monitor de la mquina.
Con el sensor de la presin de aceite del motor, si los
contactos estn abiertos y el cable de la seal est
desconectado de la tierra del chasis, el panel juzga que
la seal es normal.
Categora de exposicin
Precaucin
Precaucin, instrumento
Instrumento
Instrumento
Estando normal
Con anormalidad
Presin de aceite del motor
Contacto
OFF (ABIERTO)
ON (CERRADO)
Temperatura del refrigerante del motor
Resistencia
--
--
Resistencia
--
--
Resistencia
--
--
Contacto
ON (CERRADO)
OFF (ABIERTO)
ON (CERRADO)
OFF (ABIERTO)
Temperatura del aceite del

tren de fuerza
Nivel del combustible
Bomba HMT, temperatura del
aceite del motor
Presin de carga HMT
Contacto
D155AX-5
Precaucin
Mtodo de sensor
Tipo de sensor
10-199
SENSORES
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4.
5.
6.
Diafragma
Resorte
Termistor
Funcin
!
El sensor de la presin del aceite del motor se encuentra
instalado en la parte delantera del lado izquierdo del bloque
de cilindros. Cuando la presin del aceite del motor es superior al valor especificado, el diafragma (4) se pandea y
los contactos (3) en el anillo de contacto (2) se separan y el
circuito se pone en OFF. Cuando la presin del aceite del
motor desciende a menos del valor especificado, se reduce
la curvatura del diafragma y el anillo de contactos establece
contacto con los contactores y el circuito se activa en ON.
El panel del monitor y la luz de advertencia destellan
intermitentemente y la zumbadora de alarma se deja
escuchar.
D155AX-5
10-200
D155AX-5
10-201
10-189-1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
51. Interruptor detector para la seleccin de

cambio de velocidad de transmisin (2
piezas)
52. Sensor Ne
53. Sensor de presin de aceite del motor
(presin alta, presin baja)
54. Sensor de presin del riel comn
55. Sensor de la temperatura del combustible
56. Bomba de suministro (2 piezas)
57. Sensor G
58. Compresor de aire
59. Sensor de presin de refuerzo
60. Sensor de la temperatura del agua del
motor (baja)
61. Inyector
12.
13.
14.
15.
16.
Corneta
Faros delanteros
Sensor de la temperatura del agua del motor
Rel del calentador del aire de admisin
Sensor de la presin del aceite hidrulico
Interruptor de la alarma de retroceso
Luz del desgarrador
Luz de la punta del desgarrador
Sensor de la presin de aceite del HSS
Sensor de la temperatura del aceite de drenaje
del HSS
Sensor de la temperatura del aceite del convertidor
Solenoides A y B de la bomba del HSS
Motor de arranque
Alternador.
D155AX-5
10-202
10-189-2
D155AX-5
10-203
10-189-3
17. Panel monitor

18. Interruptor del arranque
19. Interruptor para precalentamiento
20. Interruptor para el faro trasero
21. Interruptor para el faro delantero
22. Zumbadora
23. Sincronizador bimetlico
24. Radio
25. Interruptor para luz adicional de trabajo trasero
26. Interruptor para luz adicional de trabajo delantero
27. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla trasera
28. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta derecha
29. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla delantera
30. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta izquierda
31. Limpiador de la puerta derecha
32. Interruptor de la corneta
33. Interruptor de inclinacin vertical
34. Limpiador de la ventanilla delantera
35. Interruptor del extractor de pasador
36. Luz de la cabina
37. Limpiador de ventanilla trasera
38. Controlador del HSS
39. Encendedor de cigarrillos
40. Sensor del nivel de combustible
41. Luz trasera
42. Alarma de marcha atrs
43. Tanque del lavador de ventanas/ventanillas
44. Bateras
45. Rel de bateras
46. Porta fusibles
47. Palanca de la direccin
48. Limpiador de la puerta izquierda
49. Indicador de control de combustible
50. Controlador del motor
D155AX-5
10-204
10-189-4
10-205
D155AX-5
SISTEMA MONITOR
e.
f.
g.
h.

Controlador HSS
Fuente de energa
a.
b.
c.
d.
Seal del sensor

Seal del sensor
Cada sensor
El sistema monitor utiliza sensores instalados en

distintas piezas de la mquina para observar las
condiciones de la mquina. La unidad procesa
rpidamente y la expone en la pantalla del panel
para mantener informado al operador sobre las
condiciones de la mquina.
La informacin expuesta en el panel puede
distribuirse ampliamente en las categoras
siguientes:
1.
10-206
10-193-1
Seal de la zumbadora
Batera
Zumbadora
El sistema monitor est formado por el panel

monitor, el controlador, los sensores, la
zumbadora de alarma y la fuente energtica.
El panel monitor y los sensores estn conectados
con los arneses de cables y el suministro
energtico para el panel monitor se toma de las
bateras. Si ocurre cualquier anormalidad en la
mquina (detectada por el sensor), el monitor y
la
luz
de
advertencia
destellarn
intermitentemente y se dejar escuchar la alarma
sonora para proteger la mquina. La zumbadora
de alarma puede detenerse temporalmente
utilizando el interruptor de cancelacin.
D155AX-5
2.
El grupo monitor, que informa al operador

sobre la existencia de una anormalidad en la
mquina.
El grupo de instrumentos (temperatura del
refrigerante, temperatura del aceite del tren
de fuerza, nivel de combustible)
i.
j.
k.

PANEL MONITOR (MEDIDORES, HOROMETRO)
Categora
Smbolo
Exposicin de tem
Exposicin de rango
Mtodo de exposicin
Temperatura del
agua del motor
Medidor
Un segmento se
enciende para mostrar
el nivel que aplica
Temperatura del
aceite del
convertidor de
torsin
Hora
Todos los segmentos se

encienden debajo del
nivel aplicable
Trabaja cuando se
carga por el alternador
D155AX-5
Hormetro
10-207
10-196-1
TABLA DE ESPIGAS DE CONECTORES
FUENTE ENERGIA
TEMP. REFRIGERANTE
RELE DE LA BATERIA
TIERRA
TEMPER. ACEITE T/C
TIERRA
SEAL DE ARRANQUE
NIVEL COMBUSTIBLE
SEAL DE ARRANQUE
NIVEL DE CARGA
SELECCION PRECALENT.
NIVEL DE CARGA
TEMPER. ACEITE HSS
SEAL PRECALENTAM.
SERVICIO SW
LUZ SW
PRESION ACEITE MOTOR
LUZ DE ALARMA
FUENTE DE ENERGIA
PRESION CARGA HSS
LUZ DE LA ZUMBADORA
RED (-)
RED (+)
RED (-)
RED (+)
RED (+)
RED (+)
D155AX-5
10-208
10-196-2
PANEL MONITOR (EXPOSICION DE LOS MONITORES)
Precaucin 1
Verificar
Categora
Smbolo
Exposicin de tem
Exposicin de rango
Mtodo de exposicin
Nivel del aceite del Por debajo del nivel bajo

motor
Se enciende cuando el motor esta

parado y el interruptor de arranque
est en ON (activado)
Exposicin en normal: Apagado
Exposin en anormal: Destella
Cuando el sensor est

en normal: Apagado
o
hay Exposicin
Presin del aceite defectuoso
Exposicin en anormal: Se
desconexin en el arns enciende
del motor
de alambrado
Carga de la batera
Cuando la carga est

defectuosa
Exposic. cuando motor est en marcha

y motor arranque en ON (activado)
Exposicin en anormal: Destella
Luz de precaucin destella
Suena zumbadora
Precaucin 2
Presin de la
temperatura del
o abajo
aceite
Presin de la Se enciende cuando el
temperatura del medidor de temp. de agua del
motor indica el nivel max.
agua
(108C o superior)
Temperatura de Se enciende cuando el
aceite
del medidor de temp. aceite del
convertidor
de covertidor de torsin indica el
nivel ma. (130C o mas)
torsin
Temperatura aceite
hidrulico HSS
Exposicin cuando el motor est en

marcha y el motor de arranque est
ON (activado)
Exposicin en anormal: Destella
Luz de precaucin destella
Suena zumbadora
o superior
Precalentamiento
Cuando
est
precalentamiento
1. Automtico
Luz se enciende por 36 seg. y
luego destella por 16 seg. para
indicar que el precalentamiento
ha sido completado cuando el
interruptor del panel es activado
mientras la temperatura es
aprox. de -5C o menor.
en 2. Manual
Precalentamiento continua
mientras el interruptor de
arranque se coloca en HEAT
(calentamiento).
Luz se
enciende y destella igual al
tem 1 arriba.
D155AX-5
Piloto
Presin de carga de Por debajo del nivel

especificado
HSS
10-209
10-196-3
SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL TREN DE FUERZA
Nmero de serie 70001 - 75000
1. Conector
2. Tapn
3. Termistor
Nmero de serie 75001 en adelante
D155AX-5
1. Termistor
2. Cuerpo
3. Tubo
4. Tubo
5. Alambre
6. Conector
Funcin
!
El sensor de la temperatura del refrigerante del motor est
instalado en la caja del termostato por el lado derecho del
motor. Esta unidad detecta la temperatura con el termistor (3)
y enva una seal al panel monitor.
El panel monitor mueve el indicador del instrumento hacia el
rgimen correspondiente a la seal recibida y si esta es superior a la temperatura especificada, el panel monitor hace
exposicin y la luz de advertencia destella intermitentemente
y se escucha la zumbadora de alarma.
!
El sensor de la temperatura del aceite del tren de fuerza est
instalado entre los orificios de salida del aceite del convertidor
hacia el enfriador del aceite y funciona de la misma forma
que el sensor de la temperatura del agua del motor.
10-201
SENSORES
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
5.
6.
7.
Conector
Flotante
Brazo
Resorte
Contacto
Espaciador
D155AX-5
10-202
Funcin
!
El sensor del nivel de combustible se encuentra
instalado en el centro de la cara delantera del tanque
de combustible. El flotante (2) se mueve hacia arriba
y abajo de acuerdo con el nivel del combustible que
quede en el tanque.
El movimiento del flotante pasa a travs del brazo (3)
y acta sobre una resistencia variable que enva una
seal al panel monitor para exponer el nivel del combustible restante en el tanque.
SENSORES
BOMBA HSS, SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR

Funcin
La bomba HSS y el sensor de la temperatura del
aceite del motor estn instalados en el bloque de
salida de drenaje del motor HSS. La temperatura es
detectada por medio del interruptor (1), y si la
temperatura del aceite supera el valor calibrado, el
interruptor se desconecta [OFF]. Cuando esto ocurre,
el panel monitor hace exposicin y la luz de
advertencia destella y se escucha la zumbadora de
alarma.
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
Interruptor
Caja
Cable
Conector
10-203
SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR
1. Palanca oscilante {joystick] (palanca direccional y

de direccin)
2. Interruptor limitador detector de neutral
3. Palanca de seguridad
Descripcin
!
El interruptor limitador (2) detector de neutral se
encuentra instalado en la palanca oscilante (1). Si
la palanca de seguridad (3) no est en la posicin
CERRADA [LOCK], el circuito de arranque no est
activado ON y el motor no puede arrancarse.
!
Si el interruptor de arranque es puesto en START
(arranque), la seal de arranque pasa al motor de
arranque, luego el motor de arranque enciende el
motor.
a. Panel monitor
b. Indicador de control de
combustible
c. Controlador del motor
Cuando el motor se enciende, el controlador del

motor revisa la seal de voltaje enviada del indicador
de control de combustible y establece la velocidad
del motor.
D155AX-5
10-204
d. Rel de seguridad
e. Motor de arranque
f. Batera
CONTROLADOR DEL MOTOR
D155AX-5
10-205
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL HSS

PLANTEAMIENTO DE LAS PIEZAS
D155AX-5
10-206
Sensor A de la presin de direccin

Sensor B de la presin de direccin
Sensor de la presin hidrulica
PPC, vlvula de carga del HSS
Bomba del tren de fuerza
Interruptor detector del traslado en RETROCESO
Potencimetro detector del traslado en RETROCESO
Potencimetro de la palanca de direccin
Palanca de direccin
Motor HSS
Vlvula del freno
Transmisin
Vlvula solenoide B de la bomba HSS
Vlvula solenoide A de la bomba HSS
Bomba HSS
Sensor de velocidad del motor
Carcasa del volante del motor
Interruptor detector del estacionamiento
Controlador del HSS
D155AX-5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
10-207
Equipo usado
Funcin
Potencimetro
(analgico)
(analgico)
Seal de mandato para

determinar la direccin
izquierda o derecha y el
tamao del radio de giro al
operar la direccin
de la bomba HSS.
Seal para detectar la

velocidad real del motor y
controlar el ngulo del plato
ondulante de la bomba HSS
aceite a la bomba HSS, motor con circuito cerrado
Seal de la presin de Presostato (ON<---- Seal para detectar si se est

suministrando correctamente
carga del HSS
>OFF)
(pulsaciones)
Seal de la velocidad
electromagntico
del motor
Captador

detectar la posicin de
velocidad en retroceso y
Seal de la posicin de
determinar el sentido de
velocidad en retroceso Interruptor limitador direccin izquierda o derecha
de la direccin al trasladarse
(ON<---->OFF)
en retroceso
Seal 2 de la palanca
de la direccin
y controlar el plato ondulante

de la bomba HSS.
Sensor de presin detectar la presin de aceite

de aceite
en el circuito de la direccin
y controlar el plato ondulante
(analgico)
Seal 1 de la palanca
de la direccin
Potencimetro
Seal de presin de
aceite del circuito del
equipo de trabajo
Seal de presin de (analgico)

aceite del circuito B de
la direccin
D155AX-5
10-208
de aceite
Seal de presin de
aceite del circuito A de
detectar la presin de aceite
la direccin
Sensor de presin en el circuito de la direccin
Nombre de la seal
Controlador
HSS
Solenoide A de la Vlvula
bomba HSS
solenoide de
Solenoide B de la control
bomba HSS
proporcional
Seal de salida para

hacer sonar la alarma
y alertar sobre
condicin rmal en el
controlador HSS
Seal de salida para

hacer sonar la alarma
cuando la presin de
carga HSS es anormal
Panel monitor
Seal de salida para

hacer sonar la alarma Rel de la alarma de Rel
marcha atrs
de marcha atrs al
(ON<---->OFF)
trasladarse en
retroceso
Seal de salida para

mover el plato
ondulante de la bomba
HSS y ajustar la
descarga de la bomba
Naturaleza del control Nombre del actuador Equipo utilizado
Explicacin del sistema

1) Sistema de direccin
Sensor de presin del circuito de

direccin
Sensor de la presin hidrulica
Potencimetro detector de
traslado en RETROCESO
Interruptor detector de traslado en

RETROCESO
Solenoide de la bomba HSS

Controlador HSS
Sensor de la presin de carga

HSS
Panel monitor
Zumbadora
Palanca de la direccin
Descripcin
Cuando la palanca [monolever] se acciona en el
sentido de direccin de la direccin, mueve el vstago
para accionar la palanca elctrica de la direccin.
!
El ingreso de la seal de parte de la palanca elctrica
de la direccin es cambiado por el controlador HSS
a una seal capaz de controlar el solenoide de la
bomba HSS y es salida para regular una velocidad
de direccin que coincida con la posicin de la
palanca de la direccin.
!
El controlador HSS utiliza la seal de RETROCESO
para determinar el sentido de direccin a la izquierda
o derecha de la direccin al trasladarse en retroceso.
!
El controlador HSS utiliza el ingreso de la seal de
cada sensor de presin de aceite para controlar el
ngulo del plato ondulante de la bomba HSS y evitar
el calado del motor.
D155AX-5
10-209
2) Advertencia y otros sistemas
Descripcin
La bomba HSS y el motor forman un circuito cerrado. El
aceite se suministra continuamente al circuito cerrado
procedente de la bomba de carga para compensar las
fugas internas. Si este suministro se hace escaso, la
bomba o el motor pueden romperse, de manera que se
instala un sensor para detectar la presin de carga.
Si la presin de carga desciende a cierta presin, una
seal procedente del sensor de presin de carga HSS
ingresa al controlador HSS y usa la alarma zumbadora,
la luz de advertencia y las luces de precaucin en el panel
monitor para informar al operador estas condiciones.
!
Si cualquier anormalidad ocurre en los sensores, en los
actuadores (vlvulas solenoides, etc.) o en el controlador
HSS, se emite una seal a travs del controlador HSS a
las luces de advertencia del panel del monitor y a la alarma
zumbadora para advertir al operador sobre la
anormalidad.
D155AX-5
10-210
CONTROLADOR HSS
1. Pantalla
2. Conectores
Nombre de la seal
Ingreso
salida
Nombre de la seal
Ingreso
salida
S-RED
Nombre de la seal
Ingreso
salida
Sensor 1 de presin aceite de direc. Ingreso

Sensor de la presin del aceite
del circuito del equipo de trabajo
Ingreso
Salida A de la bomba
salida
Salida B de la bomba
salida
Ajuste neutral de la direccin
Ingreso
Ingreso
Ingreso de seal de RETROCESO Ingreso

Fuente energtica de la batera (+)
Fuente energtica de la batera (-)
TIERRA analgica
Ingreso
Sensor 2 de presin aceite de direccin Ingreso

Detectacin de RETROCESO
Ingreso
Fuente energtica del potencimetro

Salida de alarma de marcha atrs
salida
Ingreso de pulsacin (-)
Ingreso
S-RED
Salida de la bomba (-)
salida
Fuente energtica del solenoide
D155AX-5

Potencimetro de la direccin 1
Ingreso
Ingreso
10-211
POTENCIMETRO DETECTOR DE RETROCESO

1.
2.
3.
4.
Conector
Palanca
Cuerpo
Potencimetro
5. Acoplamiento
6. Eje
7. Tope
Funcin
El potencimetro detector de RETROCESO se
encuentra instalado en la parte izquierda del piso y
est interconectado con la palanca direccional
mediante un enlace.
!
Cuando se acciona la palanca [monolever] hacia
adelante o hacia atrs, el eje del potencimetro gira
a travs del enlace y cambia el valor de la resistencia.
Hay un voltaje constante entre las espigas (1) y (3)
del potencimetro y una seal de voltaje que coincide con la posicin de operacin hacia adelante o
hacia atrs es enviada desde la espiga (2) hacia el
controlador HSS.
D155AX-5
10-212
Interruptor limitador de la posicin de RETROCESO
1.
2.
3.
4.
5.
mbolo
Micro interruptor
Tapn
Bola
Rodamiento
6.
7.
8.
9.
10.
Tapa
Rodillo
Tope
Diafragma
Conector
D155AX-5
Funcin
!
El interruptor limitador de la posicin de
RETROCESO se encuentra instalado en la parte
superior de la cubierta de la vlvula de la transmisin.
!
Cuando se opera la palanca [monolever] hacia la
posicin de RETROCESO, empuja el rodillo del
interruptor limitador, cierra el circuito, y se enva al
controlador HSS la seal de la posicin de
RETROCESO.
10-213
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Imn
2. Terminal
3. Caja
4. Fuelle
5. Conector
Funcin
El sensor de la velocidad del motor est instalado en
la parte superior izquierda del volante del motor.
!
A medida que la corona del volante pasa por el punto,
el cambio en el campo magntico genera electricidad
y la pulsacin es enviada como una seal de
pulsacin al controlador HSS
RELE DE LA ALARMA DE MARCHA ATRAS
Estructura del circuito

Funcin
Los contactos del circuito elctrico se abren y cierran
por el voltaje procedente del controlador HSS y se
hace escuchar la alarma sonora de marcha atrs.
D155AX-5
10-214
SENSOR DE PRESIN HSS (SEAL DE PRESIN DE CARGA HSS)

D155AX-5
1. Interruptor
2. Caja
3. Cable
4. Conector
Funcin
!
El sensor de presin HSS se encuentra instalado a la
PPC, orificio de salida de la vlvula de carga HSS.
Cuando la presin de carga se vuelve inferior a la presin
especificada, el interruptor (1) se pone en
OFF, se activa el panel del monitor, la luz de advertencia
destella y la alarma zumbadora se escucha.
10-215
VALVULAS SOLENOIDE PROPORCIONALES A Y B DE LA BOMBA HSS
1.
2.
3.
4.
Caja
Bobina
Eje
mbolo
5. Manguito
6. Filtro
7. Conector
Funcin
Las vlvulas solenoide proporcionales de la bomba HSS
empujan el piloto de la servo vlvula de la bomba HSS
de acuerdo al mandato de corriente procedente del
controlador HSS. El ngulo ondulante de la bomba
aumenta en proporcin a la corriente elctrica que cambia el ngulo del plato ondulante de la bomba y aumenta
el caudal de descarga de la bomba. Hay dos solenoides
proporcionales para descargar aceite de la bomba, tanto
en la direccin normal como en la direccin inversa.
D155AX-5
10-216
PALANCA DE LA DIRECCIN
Vc (para marcha atrs)
Vsig (para seal)
Recorrido de la palanca
1.
2.
3.
4.
Cuerpo
Pistn
Palanca
Disco
5.
6.
7.
8.
Retenedor
Palanca
Potencimetro
Conector
Funcin
El potencimetro de la direccin est instalado en la parte
izquierda del piso y est interconectado mediante un enlace con el extremo de direccin de la palanca [monolever].
Cuando se acciona la palanca en sentido de conducir, el
disco (4) da vueltas a travs del enlace, empuja hacia abajo
el pistn (2) y hace girar el potencimetro (7).
!
La palanca de direccin del potencimetro detecta el
ngulo de la seal y enva esta seal del ngulo al
controlador HSS.
!
Hay dos potencimetros sujetos a la palanca de direccin
y emiten seales tal como se indica en el diagrama.
D155AX-5
10-217
D155AX-5
10-218
SENSORES
SENSOR DE PRESION DE CARGA HSS

Funcin
Este sensor est instalado en compuerta de salida de la
vlvula de carga PPC, EPC y HSS. Si La presin de carga
baja ms de la presin establecida, el interruptor (1) se
desconecta [OFF]. Cuando esto ocurre, el panel monitor hace exposicin y la luz de advertencia destella y se
escucha la zumbadora de alarma.
1.
2.
3.
4.
Interruptor
Caja
Cable
Conector
D155AX-5
10-203-1
10-219
SEAL DE ENTRADA/SALIDA
D155AX-5
10-220
10-205-1
D155AX-5
10-221
10-205-2
Nombre de la seal
Ingreso
salida
S-RED
Nombre de la seal
Ingreso
salida
Seleccin modelo 1
Ingreso
Seleccin modelo 2 (repuesto)

Seleccin modelo 3 (repuesto)
Ingreso
Ingreso
salida
Interruptor de servicio
Ingreso
salida
Cancelacin zumbadora 2
Ingreso
Cancelacin zumbadora 1
Ingreso
Nombre de la seal
Ingreso
salida
Sensor 1 de presin aceite de direc. Ingreso

Ingreso
Ingreso
Transmisin N seal 1
Salida
Ingreso de seal de RETROCESO Ingreso

TIERRA analgica
Salida
Sensor 2 de presin aceite de direccin Ingreso
Detectacin de RETROCESO
Ingreso

Salida de alarma de marcha atrs
salida
S-RED
salida
Seleccin veloc. traslado seal 1
Ingreso
Seleccin veloc. traslado seal 2
Ingreso
Ingreso
Transmisin N seal 2
Salida
Seleccin modelo revisin paridad Ingreso

Fuente energtica del solenoide
Seleccin modelo 1
Seleccin modelo 2
Ingreso
Ingreso
Ingreso
D155AX-5
10-222
10-211-1
Ingreso
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE EN EL CIRCUITO DE LA DIRECCIN

SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE EN EL CIRCUITO DEL EQUIPO DE TRABAJO
1. Sensor
2. Conector
Funcin
Estos sensores se instalan en los circuitos cerrados A y
B de la direccin y en el circuito de la bomba hidrulica.
Estas unidades convierten en voltaje la presin del aceite
en distintas partes y lo envan al controlador HSS.
D155AX-5
10-215-1
10-223
20 PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR

Tabla de valores estndar para el motor ................................................................20- 2
Tabla de valores estndar para el chasis ...............................................................20- 3
Tabla de valores estndar para piezas elctricas ...................................................20- 8
PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................................ 20-101
LOCALIZACIN DE FALLAS ................................................................................... 20-201
! Las precauciones siguientes son necesarias al usar la tabla de valores estndar para juzgar pruebas, ajustes
y localizacin de fallas.
1. Los valores estndar de la tabla son cifras para mquinas nuevas, y se ofrecen como referencia al ser las
mquinas despachadas de fbrica. Por lo tanto, se deben usar como cifras consulta para juzgar el progreso
de desgaste y para las reparaciones de la mquina.
2. Los valores permitidos ofrecidos en las tablas se basan en varias pruebas realizadas con mquinas
despachadas de fbrica. Estos valores deben usarse como referencia junto a las condiciones de reparacin
e historial de trabajo de la mquina para realizar los juicios sobre las condiciones en que se encuentre la
mquina.
3. Los valores de las tablas no deben usarse para juzgar reclamaciones.
Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado,
instale los pasadores de seguridad y coloque calzos contra las orugas para evitar el movimiento de
la mquina.
D155AX-5
Al trabajar en grupos, emplee las seales acordadas y no permita intrusos cerca de la mquina.
Al comprobar el nivel de agua en el radiador, espere que el agua se enfre. No desmonte la tapa del
radiador mientras el agua est caliente. El agua hirviente puede salir a borbotones y ocasionar
quemaduras.
Tenga cuidado de no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas giratorias.
20-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Modelo de mquina
Motor
Item
Condiciones de
medicin
Alta en vaco
Velocidad del motor
Unidades
Valores estndar para

una mquina nueva
Lmite de valores
para servicio
rpm
Baja en vaco
Velocidad nominal
Presin del suministro

de aire
A la descarga nominal
Temperatura del escape Rgimen total de velocidades
(Temperatura ambiente: 20C)
Color de los gases del

escape
ndice
Con aceleracin sbita
Bosch
En alta velocidad en vaco
Holgura de las vlvulas Vlvula de admisin
(a temperatura normal) Vlvula del escape
Temperatura del aceite:
40 - 60C
(Velocidad del motor)
Presin escape de compresin Al rendimiento nominal
(Temperatura del agua: Al
rgimen de operacin)
Presin del aceite
(Temperatura del aceite:
En baja velocidad en vaco
Mn. 80C)
Presin de compresin
Rgimen total de velocid.

(dentro del crter)
Sincronizacin de la
Antes del punto muerto
inyeccin de combustible superior
Tensin de la correa del
alternador
Deflexin al ser
comprimida con la
Tensin de la correa del fuerza del dedo aprox. a
compresor del
59N (6 kg)
acondicionador de aire
D155AX-5
20-2

Modelo de mquina
Motor
Item
Condiciones de
medicin
Unidades
Valores estndar para

una mquina nueva
Lmite de valores
para servicio
Alta en vaco
Velocidad del motor
Baja en vaco
Velocidad nominal
Presin del suministro

de aire
A la descarga nominal
Temperatura del escape Rgimen total de velocidades
(Temperatura ambiente: 20C)
Color de los gases del

escape
Con aceleracin sbita

Holgura de las vlvulas Vlvula de admisin
(a temperatura normal) Vlvula del escape
Temperatura del aceite:
40 - 60C
(Velocidad del motor)
Presin escape de compresin Al rendimiento nominal
(Temperatura del agua: Al
rgimen de operacin)
Presin de compresin
Presin del aceite

(Temperatura del aceite: En baja velocidad en vaco
Mn. 80C)
Rgimen total de velocid.

(dentro del crter)
Sincronizacin de la
Antes del punto muerto
inyeccin de combustible superior
Tensin de la correa del

Deflexin al ser
alternador
comprimida con la
Tensin de la correa del fuerza del dedo aprox. a
59N (6 kg)
compresor del
D155AX-5
20-23
20-2-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
Categora
Item
Velocidad de
calado del motor
Modelo de mquina
Velocidad del calado del

convertidor
Alivio de la direccin +
velocidad de calado en
elevacin del equipo de
trabajo
Palanca de control de
combustible
Condiciones de medicin
Unidad
Valores estndar para Lmite de valores

para servicio
unamquinanueva
Presin de aceite del motor:

Dentro del rgimen de operacin
" Temperatura aceite del motor:
" Temper. aceite hidrulico: 45 - 55
C
" F3
" Calado de SUBIR [RAISE] el
desgarrador
Centro de la
Motor en baja veloc. en
vaco --> Alta en vaco
empuadura
Motor en baja veloc. en
de la palanca
"
vaco --> Parada
Palanca oscilante
Palanca de control de traslado, pedal de traslado
Pedal desacelerador
Cambio de
velocidades
Motor parado
1a.<---->2a.
Centro de la
empuadura de 2a. <---->3a.
la palanca
N<---->AVANCE
N<---->RETROCESO
N--> Virada a la der.
Direccin
N-->Virada a la izq.
"Motor
Pedal del freno
Palanca de la hoja
Palanca de control de
combustible
Pedal desacelerador
Palanca oscilante
Fuerza de operacin de la
palanca de control, pedal
"
"
Sentido de direccin
Palanca del desgarrador
D155AX-5
Centro del pedal
en baja
Traslado total
velocidad en vaco Colocarlo hasta que
"Centro del pedal
la presin del aceite
sea 0
"Motor en baja
RETENCIN <---->
velocidad en vaco SUBIR , FLOTAR
"Centro de la empuadura de la palanca
RETENCIN<---->
"Temperatura del
IZQUIERDA, DEREaceite hidrulico: CHA,
INCLINACIN
45 - 55C
"Motor en baja
velocidad en vaco RETENCIN<---->
"Centro de la empu- SUBIR , BAJAR
adura de la palanca
RETENCIN<---->
"Temperatura del
Reduccin del ngulo de
aceite hidrulico:
excavacin, aumento
45 - 55C
Centro de la
empuadura
de la palanca
"Motor
Motor en baja velocidad

en vaci<----> Alta
velocidad en vaci
Motor en baja velocidad
en vaci<----> Parada
parado
del pedal
"Centro
1a. --> 2a.
Cambio de
velocidades
"Motor
parado
"Centro de la
empuadura de la
palanca
2a. --> 3a.

2a. --> 1a.
3a. --> 2a.
20-3
Modelo de mquina
Categora
Item
Palanca oscilante
Esfuerzo para operacin de la palanca de control, pedal
"Motor
parado
de la
empuadura de la
palanca
"Centro
Sentido de direccin
Unidad

para servicio
unamquinanueva
N <----> AVANCE
N <----> RETROCESO
"Motor
Direccin
N <----> Virada a
parado
de la empu- la izq.
adura de la palanca N <----> Virada a
"Centro
la der.
"Motor
Pedal del freno
en baja velocidad en vaco

"Centro del pedal
"Motor en baja velo-
Palanca de la hoja
Palanca del desgarrador
RETENCIN <---->
cidad en vaco
SUBIR, FLOTAR
"Temperatura del
aceite hidrulico
RETENCIN <---->
45 - 55 C
IZQUIERDA,
"Centro de la empuINCLINACIN
adura de la palanca DERECHA
"Motor en baja veloRETENCIN <---->
cidad en vaco
SUBIR, BAJAR
"Temperatura del
aceite hidrulico
RETENCIN <---->
45 - 55 C
Reduccin del
"Centro de la empuadura de la palanca ngulo de exca-
Presin de aceite
del circuito HSS
Presin de aceite del tren de fuerza
vacin, aumento
Presin en el orificio de entrada

al convertidor
"Temperatura
del
aceite del tren de
fuerza:
Rgimen de
operacin
Presin de salida del convertidor
Motor en baja veloc.

en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Presin de alivio principal de la

transmisin
Presin moduladora de la
transmisin
Motor en alta veloc.

en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Presin actuante del freno
Motor en baja
velocidad en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Presin principal HSS

"Motor
Presin cargadora HSS
en alta velocidad en vaco

del aceite: 45 - 55 C
"Temperatura
Presin servo cargadora HSS

Presin de alivio PPC
Tren de fuerza
"Superficie de carretera
Velocidad de traslado
nivelada
"Temperatura del agua
del motor:
"Dentro del rgimen de
operacin
"Distancia de recorrido:
10 -30 m
"Distancia de medicin:
20 m
AVANCE en 1a.
AVANCE en 2a
AVANCE en 3a.
RETROCESO en 1a.
RETROCESO en 2a.
RETROCESO en 3a.
D155AX-5
20-4
Motor en baja veloc.

en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Modelo de mquina
Categora
Item
Condicin de medidas
"Temperatura
Presin hidrulica
Presin de alivio en ELEVACIN

de la hoja
del
aceite hidrulico
45 - 55 C
Presin de alivio en
INCLINACIN de la hoja
Presin de alivio en ELEVACIN

del desgarrador
Reduccin del ngulo de

excavacin del desgarrador,
aumento en la presin de alivio
Presin detectora de carga

Presin de salida de la vlvula
PPC
Unidad

para servicio
unamquinanueva
Motor en baja
velocidad en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Motor en baja
velocidad en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Motor en baja
velocidad en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Motor en baja
velocidad en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Motor en baja
velocidad en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Motor en alta
velocidad en vaco
Postura del equipo de trabajo
Deslizamiento en la
ELEVACIN de la hoja
parado
del aceite hidrulico:
45 - 55 C
" Deslizamiento hidrulico en el
borde de la hoja
"Temperatura
Equipo de trabajo
Deslizamiento hidrulico
"Motor
Deslizamiento en la
INCLINACIN de la hoja
"Motor
parado
45 - 55 C
" Deslizamiento hidrulico en el
borde de la hoja
D155AX-5
"Temperatura
20-5
Unidad
Modelo de mquina
Categora
Item

unamquinanueva
para servicio
Deslizamiento hidrulico
"Motor
parado
del aceite hidrulico: 45 - 55 C
"Deslizamiento hidrulico en el centro de la rueda
delantera con la hoja empujada a la altura h
contra el terreno.
"Temperatura
Deslizamiento
hidrulico del
chasis
parado
"Deslizamiento hidrulico en el centro de la rueda
motriz con el desgarrador empujado a la
altura h contra el terreno.
Equipo de trabajo
"Motor
"Temperatura

45 - 55 C
"Hoja: Sin carga
"Nivel del terreno <----> Mxima altura
"Temperatura
INCLINACIN de
la hoja
45 - 55 C
"Hoja: Sin carga
"INCLINACIN HACIA
AL IZQUIERDA <
---> INCLINACIN HACIA LA DERECHA
20-6
D155AX-5
"Motor en alta velocidad en vaco

"Temperatura del aceite hidrulico:
INCLINACIN HACIA LA
IZQUIERDA
"Motor
BAJAR
ELEVACIN de la
hoja
INCLINACIN HACIA LA
DERECHA
Velocidad del equipo de trabajo
SUBIR
Modelo de mquina
Categora
Item
Unidad

unamquinanueva
para servicio
SUBIR
"Motor

45 - 55 C
"Agujero ms bajo del espoln
"Temperatura
BAJAR
ELEVACIN del
desgarrador
Equipo de trabajo
INCLINACIN del
desgarrador
"Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55 C
"Agujero ms bajo del espoln
"Reduccin del ngulo de excavacin <---->
Aumento
Reduccin
aumento
"Motor

"Eleve la hoja a la altura mxima, despus baje
la hoja y mida el tiempo tomado desde el punto
en que la hoja hace contacto con el terreno
hasta el punto en que la rueda delantera se
separa del terreno.
"Temperatura
Retraso
Hoja
"Motor
Inclinacin de
la hoja
Elevacin del
desgarrador
Inclinacin del
desgarrador
"Temperatura
del aceite hidrulico: 45 - 55C

totalmente el vstago del pistn y
desconecte la manguera del extremo del cabezal
"Mida el escape de aceite durante un minuto de
alivio.
"Prolongue
D155AX-5
Cilindro
Desgarrador
Escape de aceite

del aceite hidrulico: 45 - 55C
"Eleve el desgarrador a la altura mxima, despus baje el desgarrador y mida el tiempo
tomado desde el punto en que el desgarrador
hace contacto con el terreno hasta el punto en
que la rueda motriz se separa del terreno.
"Temperatura
20-7
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS ELCTRICAS

Sistema
Componentes
Conector No. Mtodo de

inspeccin
Condiciones de
medicin
Tabla para juicios

Si la condicin es como indica la tabla que sigue
1)
a continuacin, est normal
Medir la
resistencia
Entre
Entre
Sensor de velocidad del

motor
Chassis

Medir el
voltaje
Entre
!
2)
1)
2.
2)
Entre
3)
Entre
Palanca
totalmente a
la derecha
Entre
Sistema HSS
Medir el
voltaje
Palanca
en
Neutral
Entre
Palanca
totalmente a
la izquierda
Entre
Entre
1)
2)
Entre
Medir el
voltaje
3)
Palanca en N
Entre
Palanca en
RETROCESO
Si la condicin es como indica la tabla que

sigue a continuacin, est normal
Sensor A de la presin de
aceite del circuito de la
direccin
Medir el
voltaje
Ponga en ON [active] el interruptor

del arranque.
Introduzca un
adaptador-T.
Mueva la palanca
o s c i l a n t e
[jopystick] a la
posicin
de
conducir.
Entre

Potencimetro detector
de RETROCESO
Desconecte los
conectores
Motor en marcha
Cuando use el voltmetro, seleccione CA para

el range de voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1)

Potencimetro de la
direccin
Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor del
arranque.
Desconecte el
conector.
Entre
Entre
1)
2)
Motor parado

del arranque.
Introduzca un
adaptador-T.
Mueva la palanca
o s c i l a n t e
[jopystick] a la
posicin
del
sentido
de
direccin.
del arranque.
Introduzca un
adaptador-T.
Motor en marcha +
Alivio de direccin
20-8
Medir el
voltaje
Entre
Entre
Motor parado
Motor en marcha +
Alivio de direccin
2)
D155AX-5
Sensor B de la presin de
aceite del circuito de la
direccin

del arranque.
Introduzca un
adaptador-T.
Sistema
Componentes
Sensor de la presin del

aceite de carga HSS
Sensor de la presin de
aceite del circuito de
equipos de trabajo
Conector No.
Mtodo de
inspeccin
Medir la
resistencia
Medir el
voltaje
Tabla para juicios
Condiciones de
medicin

1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
Entre
Motor parado
arranque.
2) Introduzca
un
Motor en marcha
adaptador-T.

1) Ponga en
[activado]
interruptor
Entre
arranque.
2) Introduzca
Motor parado
Entre
adaptador-T.
ON
el
del
un
Motor en marcha +
alivio del equipo de trabajo
Sistema HSS
Interruptor del ajuste del

neutral de la direccin
Interruptor de la alarma
de marcha atrs
Solenoide A de la bomba
HSS
Solenoide B de la bomba
HSS
Controlador HSS
D155AX-5
Rel de la alarma de
marcha atrs
Fuente energtica
para el controlador
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir la
resistencia
Medir el
voltaje

1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
Entre
Interruptor en OPERAR
arranque.
2) Desconecte los
Interruptor en AJUSTAR
conectores.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
Palanca en Neutral o
2) Desconecte
los
Entre
conectores.
AVANCE
3)
Mueva
la
palanca
Palanca en
oscilante hacia la
RETROCESO
posicin direccional.
[desactivado] el
interruptor
del
Entre
arranque.
2) Desconecte los
Entre
conectores.
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
Entre
2) Desconecte los
Entre
conectores.
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
Entre
arranque.
2) Desconecte los
Entre
conectores.
Entre
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en

[activado]
interruptor
Entre
arranque.
2) Introduzca
Entre
adaptador-T.
ON
el
del
un
20-9
Componentes
Sistema
Mtodo de
Conector No. inspeccin
Fuente energtica
para solenoides
Medir
voltaje
Red del sistema
Medir
voltaje
Sensor de la
velocidad del motor
Medir
voltaje
Condiciones de
medicin
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON
[activado]
el
interruptor
del
arranque.
Entre
2) Introduzca
un
adaptador-T.
Entre
Tabla para juicios

[activado]
interruptor
arranque.
Entre
2) Introduzca
adaptador-T.
Sistema HSS
Controlador HSS
Potencimetro de
la direccin
Medir
voltaje
Medir
voltaje
Al usar comprobadores de circuito, seleccione

el rgimen de voltajes de CA.

[activado]
interruptor
arranque.
Entre
2) Introduzca
adaptador-T.
Sensor A de la
presin de aceite
del circuito de la
direccin
20-10
un
Entre
Entre
Medir
voltaje

[activado]
el
interruptor
del
arranque.
2) Introduzca
un
Palanca en Neutral
adaptador-T.
3) Ponga la palanca
Palanca en
oscilante [jopystick]
RETROCESO
en la posicin del
sentido de direccin.
Medir
voltaje

1) Ponga en
[activado]
interruptor
Motor parado
arranque.
2) Introduzca
Motor en marcha +
adaptador-T.
alivio de la direccin
Medir
voltaje

[activado]
interruptor
Motor parado
arranque.
2) Introduzca
Motor en marcha +
adaptador-T.
ON
el
del
un
ON
el
del
un
D155AX-5
Sensor B de la
presin de aceite
del circuito de la
direccin
ON
el
del

1) Ponga en ON
[activado]
el
interruptor
del
arranque.
La palanca Entre
2) Introduzca
un
totalmente a
la derecha
adaptador-T.
Entre
3) Ponga la palanca
La palanca Entre
en la posicin de
en Neutral
conducir.
Entre
La palanca
totalmente a
la izquierda
Potencimetro
detector de
traslado en
RETROCESO
un
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Tenga el motor en

marcha.
2) Introduzca
un
Entre
adaptador-T.
!
Fuente energtica
para potencimetro
ON
el
del
Componentes
Sistema
Sensor de la
presin del aceite
de carga del HSS
Controlador HSS
Interruptor del
ajuste de neutral
de la direccin
Conector No. Mtodo de

inspeccin
Medir el
voltaje
Medir el
voltaje
Medir el
voltaje
Interruptor del
alarma de marcha
atrs
Medir el
voltaje
Rel de la alarma
de marcha atrs
Medir el
voltaje
Condiciones
medicin
[activado]
interruptor
arranque
Entre
Motor parado
2) Introduzca
Motor en marcha
adaptador-T
Tabla para juicios

1) Ponga en
[activado]
interruptor
Entre
arranque
Motor parado
2) Introduzca
Motor en marcha + Alivio
adaptador-T
del equipo de trabajo
1) Ponga en
[activado]
Interruptor en
Entre
interruptor
OPERAR
arranque
Interruptor en
2) Introduzca
AJUSTAR
adaptador-T
de
ON
el
del
un
ON
el
del
un
ON
el
del
un

[activado] el interrup.
del arranque
2)
Introduzca
un
Palanca en N o
Entre
adaptador-T
AVANCE
3) Mueva la palanca
Palanca en
oscilante [joystick]
RETROCESO
hacia la posicin
direccional
del arranque
2) Introduzca
un
Palanca en N o
Entre
adaptador-T
AVANCE
3) Mueva la palanca
Palanca en
oscilante [joystick]
RETROCESO
hacia la posicin
El voltaje cambia de 20 - 30 V hasta menos
direccional
de 1 V, en forma alternativa, cada segundo.
D155AX-5
Sistema HSS
Sensor de la
presin del aceite
del circuito de
equipos de trabajo
20-11
Sistema
Componentes
Mtodo de
Condiciones de
medicin
Tabla para juicios

1)
Indicador de
temperatura del
agua del motor
2)
(hembra)
Medir la
resistencia
Entre
Temperatura del agua
del motor
Resistencia
Panel monitor
Sistema Monitor

Indicador de
temperatura del
aceite de la
transmisin
2)
(hembra)
Medir la
resistencia
Entre
de la transmisin
Resistencia

Indicador del nivel

de combustible
(hembra)
2)
Medir la
resistencia
Entre
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
e
introduzca una
resistencia
ficticia, o mida la
resistencia de
ingreso.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
y
compruebe la
exposicin del
indicador.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
e
introduzca una
resistencia
ficticia, o mida la
resistencia de
ingreso.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
y
compruebe la
exposicin del
indicador.
Resistencia
D155AX-5
20-12
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
e
introduzca una
resistencia
ficticia, o mida la
resistencia de
ingreso.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
y
compruebe la
exposicin del
indicador.
Sistema
Componentes
Luz de precaucin
en la temperatura
del agua del motor
Luz de precaucin
en la temperatura
del aceite hidrulico
Mtodo de
(hembra)
(hembra)
Luz de precaucin
en la presin de
aceite del motor
(hembra)
Tabla para juicios
Condiciones de
medicin

1) Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
e
La luz se
Entre
Superior a
introduzca
una
apaga
resistencia ficticia, o
Medir la
La luz
Inferior a
mida la resistencia
destella
resistencia
de ingreso.
2) Ponga en ON el
interruptor
del
arranque
y
compruebe
la
exposicin
del
indicador.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
e
Medir la
introduzca
una
Entre
resistencia
La luz se apaga
Inferior a
mida la resistencia
Superior a
La luz destella
de ingreso.
Medir el
voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Cuando se pone en

ON el interruptor del
arranque o el motor
La luz se apaga
Entre
Superior a
est en marcha,
La luz se enciende
mida el voltaje y
Inferior a
o destella
compruebe
la
exposicin de la luz.
La luz se enciende cuando el motor se
para y destella cuando el motor se est
poniendo en marcha.
Medir la
resistencia
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Cuando se pone en

arranque o el motor
La luz se apaga
Entre
est en marcha,
mida el voltaje y
La luz se enciende
compruebe
la
o destella
La luz se enciende cuando el motor se para
y destella cuando el motor se est poniendo
en marcha.
Panel monitor
Luz de carga de
bateras
Sistema Monitor

Luz de precaucin
en la temperatura
del aceite de la
(hembra)
transmisin
1) Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque
e
La luz se apaga
Entre
Superior a
introduzca
una
Medir la
Inferior a
La luz destella
mida la resistencia
resistencia
de ingreso.
2) Ponga en ON el
interruptor
del
! La luz de precaucin y el instrumento usan
arranque
y
la misma seal de 1 sensor.
compruebe
la
exposicin
del
indicador.
D155AX-5

Luz de precaucin
Red
en la presin de
carga del HSS
1) Cuando se pone en
arranque o el motor
Entre
La luz se apaga
Superior a
est en marcha,
Medir la
mida el voltaje y
La luz destella
Inferior a
resistencia
compruebe
la
! La seal del sensor ingresa procedente del
controlador del HSS a travs de la red.
20-13
Sistema
Panel monitor
Componentes
Conector No.
Mtodo de
inspeccin
Luz piloto del

precalentamiento
Medir el
voltaje
Fuente energtica
Medir el
voltaje
Red del sistema
Medir el
voltaje
Condiciones de
medicin
1) Cuando
el
interruptor del
arranque se pone
en ON o en
Entre
La luz se apaga
PRECALENTAInferior a
MIENTO, mida el
La luz se enciende
voltaje
y
compruebe la
exposicin de la
luz.
1) Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Entre
2) Introduzca un
adaptador-T
Entre
Tabla para juicios

Entre
2)

1)
Medir la
resistencia
Sistema Monitor
Seleccin de
mquina
Seleccin de
mquina 0
Seleccin de
mquina 1
Seleccin de
mquina 2
Entre
2)
Entre
Medir la
resistencia
Entre
Cuando la temperatura
del agua est en 100C
del agua est en 90C
del agua est en 35C
del agua est en 20C
del agua est en 10C
2)

Sensor de la
temperatura del
aceite de la
transmisin
Medir la
resistencia
Entre
del agua est en 100C
del agua est en 90C
del agua est en 35C
del agua est en 20C
del agua est en 10C
2)

1)
Entre
Estando lleno
2)
Estando vaco
20-14
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte los
conectores
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte los
conectores
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte los
conectores
D155AX-5
Sensor del nivel

de combustible
Medir la
resistencia
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte los
conectores
Entre

Sensor de la
temperatura del
agua del motor
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Introduzca un
adaptador-T
Sistema
Componentes
Mtodo de
Condiciones de
medicin
Tabla para juicios
Sistema Monitor

Presostato del aceite del
motor
Medir la
resistencia
Entre el
terminal cuerpo
Presin del aceite es sup. a
2)
Presin /aceite es inferior a

Alternador
Medir el
voltaje
Entre
!
Otros
Solenoide de inclinacin
de la hoja
Medir la
resistencia
Palanca en N o
AVANCE
Palanca en
RETROCESO
Entre
2)
3)

1)
Medir la
resistencia
Entre
2)
Entre
Solenoide del extractor de
pasador
Medir la
resistencia
Trabaje el motor.
(medio acelerador o superior)
Si la batera es vieja, o despus de arrancar

en rea fra, el voltaje puede que no ascienda
durante algn tiempo.

Interruptor de seguridad
por Neutral
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte los
conectores.
Entre
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte los
conectores.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte los
conectores.
D155AX-5
Entre
2)
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte los
conectores.
Mueva la palanca
oscilante [joystick] a
la
posicin
direccional
20-15

Sistema
Componentes
Conector
No.
Mtodo de
inspeccin
Tabla para juicios

Medir la
resistencia
Sensor de velocidad del
motor
Entre
Entre
(macho)
Medir el
voltaje
Entre
Condiciones de
medicin
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte
el
conector.
1) Motor en marcha
2) Introduzca
un
adaptador-T.
Cuando use el voltmetro, seleccione CA

para el range de voltaje
Entre
Palanca
totalmente
a la
derecha
Potencimetro de la
direccin
Sistema HSS
Medir el
voltaje
Entre
Entre
Palanca
en
Neutral
Entre
Palanca
totalmente
a la
izquierda
Entre
Entre
Entre

de RETROCESO
Medir el
voltaje
Entre
Palanca en N
Entre
Palanca en
RETROCESO

Sensor A de la presin
de aceite del circuito de
la direccin
Medir el
voltaje
Entre
Motor parado
Motor en marcha +
Alivio de direccin
Entre

Medir el
voltaje
Sensor B de la presin
de aceite del circuito de
la direccin
Entre
Entre
Motor parado
Motor en marcha +
Alivio de direccin

(macho)
Medir la
resistencia
Entre
Motor parado
Motor en marcha
Entre
20-16
chasis
1) Ponga en ON [active] el interruptor del

arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Mueva la palanca
a la posicin del
sentido
de
direccin.
arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.

arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Desconecte
conector.
ON
el
del
el
D155AX-5

aceite de carga HSS

arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Mueva la palanca
a la posicin de
conducir.
Sistema
Componentes
Conector
No.
Mtodo de
inspeccin
Tabla para juicios

aceite del circuito de
equipos de trabajo
Medir el
voltaje
Entre
Motor parado
Entre
Condiciones de
medicin
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
un
Motor en marcha +
alivio del equipo de trabajo
de marcha atrs
(macho)
Medir la
resistencia

Palanca en Neutral o
AVANCE
Palanca en
RETROCESO
Entre

HSS
Medir la
resistencia
Entre
Entre
HSS
Medir la
resistencia
Entre
Sistema HSS
Entre
Rel de la alarma de
marcha atrs
(macho)
Medir la
resistencia
Entre
Entre
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte
los
conectores.
3) Mueva la palanca
oscilante hacia la
posicin direccional.
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores.
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores.
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores.
Entre
Fuente
energtica para
el controlador
Medir el
voltaje

Entre
Entre
D155AX-5
Controlador HSS

Fuente
energtica para
solenoides
Red del sistema

(S-RED)
Medir el
voltaje
Entre
Entre
Medir el
voltaje
Entre
Sensor de la
velocidad del
motor
Medir el
voltaje
Entre
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
un
ON
el
del
un
1) Ponga en ON
[activado]
el
interrup. arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
1) El
motor
marcha.
2) Introduzca
adaptador-T.
en
un
Al usar comprobadores de circuito,

seleccione el rgimen de voltajes de CA.
20-17
Componentes
Sistema
Fuente energtica
5V para
potencimetro
Mtodo de
Medir
voltaje
Tabla para juicios

Entre
La palanca
totalmente a
la derecha
Potencimetro de
la direccin
Medir
voltaje
La palanca
en Neutral
La palanca
totalmente a
la izquierda
Controlador HSS
Sistema HSS
Potencimetro
detector de
traslado en
RETROCESO
Sensor A de la
presin de aceite
del circuito de la
direccin
Sensor B de la
presin de aceite
del circuito de la
direccin
Sensor de la
presin del aceite
de carga del HSS
Entre
Entre
Entre
Entre
Entre
Entre
Palanca en Neutral
Palanca en
RETROCESO

Medir
voltaje
Entre
Motor parado
Motor en marcha +
Medir
voltaje

Entre
Motor parado
Motor en marcha +

Medir
voltaje
Entre
Motor parado
Motor en marcha
Sensor de la
presin del aceite
del circuito de
equipos de trabajo

Medir
voltaje
Entre
Motor parado
Motor en marcha +
alivio equipo trabajo

20-18
Medir
voltaje
Entre
Palanca en Neutral
o AVANCE
Palanca en
RETROCESO
1) Ponga en ON
del arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Ponga la palanca
en la posicin del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
un
un
un
un
1) Ponga en ON
del arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Ponga la palanca
en la posicin del
D155AX-5
Interruptor del
alarma de marcha
atrs
1) Ponga en ON
[activado]
el
interruptor
del
arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Ponga la palanca
en la posicin de
conducir.
Entre

Medir
voltaje
Condiciones de
medicin
1) Ponga en ON
[activado]
el
interruptor
del
arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
Componentes
Sistema
Conector
No.
Mtodo de
inspeccin
Tabla para juicios

Rel de la alarma
de marcha atrs
Medir
voltaje
Entre
Palanca en Neutral
a AVANCE
Palanca en
RETROCESO
El voltaje varia de 20 - 30V a bajo 1V

alternativamente cada 1 segundo.
Interruptor de
cancelacin de
zumbadora 1
Medir
voltaje
Entre
Interruptor en ON
[activado]
Interruptor en OFF
[desactivado]

Interruptor de
cancelacin de
zumbadora 2
Medir
voltaje
Entre
Interruptor en ON
[activado]
Interruptor en OFF
[desactivado]
Controlador HSS
Sistema HSS

Interruptor de
modo de seleccin
1
Medir
voltaje
Interruptor de
modo de seleccin
2
Medir
voltaje
Entre
Interruptor en ON
[activado]
Interruptor en OFF
[desactivado]

Entre
Interruptor en ON
[activado]
Interruptor en OFF
[desactivado]

Interruptor de
servicio
Medir
voltaje
Entre
Interruptor en ON
[activado]
Interruptor en OFF
[desactivado]

1er interruptor
Medir
voltaje
Entre
Palanca en 3ra
2da
Palanca en 1ra

D155AX-5
2do interruptor
Medir
voltaje
Entre
Palanca en 1ra
2da
Palanca en 3ra
Condiciones de
medicin
1) Ponga en ON
del arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Ponga la palanca
en la posicin del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
1) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
2) Introduzca
adaptador-T.
ON
el
del
un
un
un
un
un
1) Ponga en ON
del arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Ponga la palanca
en la posicin de 3ra
2da.
1) Ponga en ON
del arranque.
2) Introduzca
un
adaptador-T.
3) Ponga la palanca
en la posicin de 2da
1ra.
20-19
Sistema
Componentes
Mtodo de
Conector No.
inspeccin
Tabla para juicios

Tren de potencia
(Convertidor de
torsin) sensor de
la temperatura del
aceite
(macho)
Medir
resistencia
Cuando la temper.
de agua es 100C
Cuando la temper.
del agua es 90C
Cuando la temper.
del agua es 35C
Cuando la temper.
del agua es 20C
Cuando la temper.
del agua es 10C
Entre

Sensor del nivel de
combustible
(macho)
Medir
resistencia
Entre
Lleno
Vacio
Sistema Tablero del Monitor

Medir
voltaje
Alternador
Entre el terminal R - el chasis
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores
2) Arrancar el motor
(con la vlvula de
estrangulacin a
medio abrir, o ms)
Si la batera es vieja, o luego de arrancar

en lugares fros, el voltaje quiza no
marque por un tiempo.
Sensor de la
temperatura del
aceite hidrulico
Medir
resistencia
Tablero del monitor (modulo de precaucin)
Entre
Cuando la temper. de
agua es bajo 105C
Cuando la temper. del
agua es sobre 105C

S-RED
Medir
voltaje
Entre

Tren de potencia
(Convertidor de
torsin) sensor de
la temperatura del
aceite
(hembra)
(hembra)
Medir
resistencia
Entre
Temperatura aceite:
50C (Nivel 1)
Temperatura aceite:
90C (Nivel 2)
Temperatura aceite:
110C (Nivel 3)
Temperatura aceite:
116C (Nivel 4)
Temperatura aceite:
120C (Nivel 5)
Temperatura aceite:
130C (Nivel 6)

Sensor del nivel
de combustible
(hembra)
Medir
resistencia
Entre
Nivel 3/7
Nivel 3/7
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
un
ON
el
del
un
ON
el
del
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores
D155AX-5
(hembra)
20-20
Condiciones de
medicin
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores
Sistema
Componentes
Conector
No.
Mtodo de
inspeccin
Tabla para juicios

Lmpara de
precaucin
Zumbadora de
precaucin
Medir
voltaje
Cuando se activa el
precalentador
Cuando se desactiva el precalentador
Entre

Entre
Cuando se
enciende la luz
Cuando se apaga
la luz
Medir
voltaje
Cuando se enciende
la zumbadora
Cuando se apaga la
zumbadora
Entre

Medir
voltaje
Medir
voltaje
Seal ON
[activado] del
interruptor de
arranque
Seal START
[arranque] del
interruptor de
arranque
Medir
voltaje
Entre
Cuando se enciende
el interruptor de la luz
Cuando se apaga el
interruptor de la luz

Entre

Entre
Medir
voltaje
Entre
Alternador
Medir
voltaje
Entre
S-RED
Medir
voltaje
Entre
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
un
ON
el
del
un
ON
el
del
un
ON
el
del
1) Introduzca
un
adaptador-T.
2) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
1) Introduzca
un
adaptador-T.
2) Ponga en ON
[activado]
el
interruptor
del
arranque.
1) Introduzca
adaptador-T.
un
1) Introduzca
adaptador-T.
un
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
un
Mientras el motor
est parado
Mientras el motor
est en marcha

Medir
voltaje
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
Cuando el interruptor arranque

est en ON [activado]
Cuando interruptor arranque
est en START [arranque]

Interruptor de
servicio
D155AX-5
Medir
voltaje

Seal de
alumbrado
Tablero del monitor (modulo de tacmetro)
Seal de
precalentamiento
Condiciones de
medicin
1) Introduzca
un
adaptador-T.
2) Ponga en ON
[activado]
el
interruptor
del
arranque.
Cuando el inter. se pone

en OFF [desactivado]
Cuando el interruptor se
pone en ON [activado]

Entre
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
ON
el
del
un
ON
el
del
20-21
Sistema
Tablero del monitor (modulo
de interruptores)
Componentes
Mtodo de
inspeccin
Tabla para juicios

Entre
Fuente de
energa
Sensor de la
temperatura del aceite
hidrulico
Conector
No.
Medir
voltaje
(macho)
Medir
resistencia
Si la batera es vieja, o luego de arrancar

en lugares fros, el voltaje quiza no
marque por un tiempo.

Cuando la temper. de
agua es bajo 105C
Cuando la temper. del
agua es sobre 105C
Entre

Entre
Medir
resistencia
Entre
Condiciones de
medicin
1) Introduzca
adaptador-T.
2) Ponga en
[activado]
interruptor
arranque.
un
ON
el
del
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores
Entre
Entre
Entre
Rel del calentandor

de admisin
(macho)
Medir
resistencia
Entre
Entre
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
interruptor
del
arranque.
2) Desconecte los
conectores
20-22
Fuente de
energa
Seal de START
[arranque] del
interruptor de
arranque
Medir
voltaje

Entre
Medir
resistencia

Entre
Alternador
1) Introduzca
adaptador-T.
un
1) Introduzca
adaptador-T.
un
Cuando el interruptor arranque

est en ON [activado]
Cuando interruptor arranque
est en START [arranque]

Medir
voltaje
1) Introduzca
un
adaptador-T.
2) Ponga en ON
del arranque.
Mientras el motor
est parado
Mientras el motor
est en marcha
D155AX-5
Entre
D155AX-5
PRUEBAS Y AJUSTES
Herramientas para pruebas, ajustes y localizacin de fallas ................................................

Medicin de la velocidad del motor .......................................................................................
Medicin de la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) .......................................
Medicin de la temperatura del escape ................................................................................
Medicin del color del escape ..............................................................................................
Ajuste de la holgura de las vlvulas ......................................................................................
Medicin de la presin de compresin .................................................................................
Medicin de la presin de la fuga de compresin .................................................................
Medicin de la presin del aceite del motor ..........................................................................
Pruebas y ajustes de la sincronizacin de inyeccin de combustible....................................
Pruebas y ajustes de la tensin de la correa del alternador .................................................
Ajuste del sensor de la velocidad del motor ..........................................................................
Ajuste de la palanca de control del combustible y pedal desacelerador ................................
Medicin de la velocidad de calado del convertidor ..............................................................
Medicin de la velocidad de calado total ...............................................................................
Medicin de la presin del aceite del tren de fuerza .............................................................
Pruebas y ajustes de la presin principal del aceite del HSS ...............................................
Pruebas y ajustes de la presin del aceite de carga del HSS ...............................................
Pruebas y ajustes de la presin de carga del servo del HSS y de la presin de alivio PPC .
Purga del aire de la bomba del HSS .....................................................................................
Procedimiento sencillo para comprobar el desempeo del freno ..........................................
Ajuste de la palanca oscilante [joystick] y de la palanca de estacionamiento .......................
Pruebas y ajustes del sensor del potencimetro de traslado en retroceso ...........................
Ajuste del interruptor de limitacin del traslado en retroceso ................................................
Ajuste de la posicin neutral de la direccin .........................................................................
Procedimiento para la operacin del interruptor de la direccin de emergencia ...................
Ajuste del pedal del freno .....................................................................................................
Ajuste de la holgura de la rueda delantera ............................................................................
Comprobacin del desgaste de la rueda motriz ....................................................................
Comprobacin y ajuste de la tensin de la zapata de oruga .................................................
Comprobacin y ajuste de la presin hidrulica ....................................................................
Medicin de la presin de salida de la vlvula PPC ..............................................................
Ajuste del juego de funcionamiento de la vlvula PPC .........................................................
Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide ......................................................
Comprobacin de la ubicacin que provoca el deslizamiento hidrulico de la hoja y del
desgarrador ..........................................................................................................................
Medicin de fugas dentro del cilindro hidrulico ...................................................................
Desahogo de la presin de aceite remanente dentro del cilindro hidrulico ..........................
Purga del aire del cilindro hidrulico .....................................................................................
Ajuste de la palanca de seguridad del equipo de trabajo ......................................................
Ajuste del bulldozer inclinable semi-U ...................................................................................
20-102
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20-156
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
Item a comprobar o medir
Smbolo
Nmero de pieza
Velocidad del motor

Presin del suministro de aire
(presin de refuerzo)
Temperatura del agua, aceite,
gases del escape
Nombre de la pieza
Multi-tacmetro
Observaciones
Exposicin digital
Conjunto de instrumentos
Termmetro digital
Comprobador manual de humos Decoloracin 0 - 70% (con color estndar)
Color de los gases del escape

Disponible
comercialmente
Medidor de humos
(Decoloracin
Bosch)
ndice
Galgas calibradas
Holgura de las vlvulas
Galgas de compresin
Presin de compresin
Presin de fugas de compresin
Adaptador
Plato
Para motores de las series 140
Comprobador de fugas
Comprobador hidrulico
Comprobador hidrulico digital
Presin de aceite
Manmetro:
Manmetro:
Niple
Anillo-0
Indicador hidrulico
Desgaste de la rueda motriz
Calibrador de desgaste
Balanza de empuje-traccin
Esfuerzo de operacin
Recorrido, deslizamiento hidrulico
Balanza de empuje-traccin
Disponible
comercialmente
Disponible
comercialmente
Escala
Cronmetro
Medicin del voltaje y resistencia
Comprobador
Localizacin de fallas en los

arneses de cables
Adaptador-T
Para rel de 5 espigas
D155AX-5
20-102
Adaptador
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

Tenga cuidado de no tocar ninguna de las piezas
calientes al retirar o instalar las herramientas de
medicin.
" Mida la velocidad del motor bajo las condiciones
siguientes:
!
Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de operacin
!
Temperatura del aceite de la transmisin : Dentro
del rgimen de operacin
!
Temperatura hidrulica: 45 - 55 C
1. Retire la tapa (1) del orificio de captacin de velocidad.
2. Instale el sensor [1] del multitacmetro A en el orificio
de captacin de velocidad y despus conecte el multitacmetro A.
D155AX-5
3. Arranque el motor y mida la velocidad del motor bajo

las condiciones siguientes:
1) Medicin en baja velocidad sin carga:
i)
Ponga la palanca oscilante [joystick] y la
palanca de control del equipo de trabajo
en la posicin neutral.
ii)
Ponga la palanca de control del combus
tible en la posicin de baja velocidad sin
carga y despus mida la velocidad del
motor.
2) Medicin en alta velocidad sin carga:
i)
Ponga la palanca oscilante [joystick] y la
palanca de control del equipo de trabajo en
la posicin neutral.
ii)
Ponga la palanca de control del combus
tible en la posicin de alta velocidad sin
carga y despus mida la velocidad del mo
tor.
" Al medir la velocidad de calado del convertidor y la
velocidad de calado del convertidor y alivio de la bomba
del equipo de trabajo, vea los procedimientos de
medicin que correspondan a los mismos.
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)
MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)

medicin.
" Mida la presin del aire de admisin bajo las
condiciones siguientes:
!
de operacin
!
Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro
!
1. Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) de captacin de la
presin del aire de admisin.
2. Instale el niple [[1] del manmetro H1 de la presin de
aceite y despus conectelo al instrumento reforzador
B.
3. Arranque el motor y trabjelo a media o alta velocidad
para drenar el aceite que se encuentre en las
mangueras.
" Introduzca hasta la mitad la parte conectora de
la mangueras en el instrumento y abra repetidamente la parte auto selladora por el lado de la
manguera para drenar el aceite.
" Si est disponible el conjunto Pm (A), se podr
usar el acoplamiento de purgar aire (790-261113).
" Si quedan residuos de aceite en la manguera, el
instrumento no funcionar. Por lo tanto, y sin falla,
hay que drenar el aceite de las mangueras.
4. Trabaje el motor en alta velocidad, cale el convertidor
y en este momento mida la presin del aire de admisin
(presin reforzadora).
" Para ejecutar el procedimiento de calado del
convertidor, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD
DE CALADO DEL CONVERTIDOR.
" La presin normal del aire de admisin (presin
reforzadora) debe medirse mientras la mquina
est funcionando a su desempeo nominal. Se
puede obtener un valor aproximado en el campo
cuando se cale el convertidor.
D155AX-5
20-104
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE

Instale o desmonte el sensor de temperatura despus
que haya enfriado el mltiple del escape.
"
Mida la temperatura del escape bajo las condiciones siguientes:

!
Temperatura del refrigerante: Dentro del
rgimen de operacin
!
Temperatura del aceite de la transmisin:
!
1. Desmonte la cubierta de aislamiento trmico del

turboalimentador.
2. Desmonte el tapn de captacin (1) (PT1/8) de
temperatura del escape.
3. Instale el sensor [1] del termmetro digital C y despus
conctelo al termmetro digital C.
"
Sujete el arns al termmetro de manera que, du

rante la medicin de temperatura, no toque las
piezas calientes.
D155AX-5
4. Mida la mxima temperatura del escape mientras que

la mquina est realmente funcionando en alta
velocidad sin carga.
" Use el modo PEAK en el termmetro digital.
" La temperatura del escape depende en gran parte
de la temperatura ambiental (temperatura del aire
ingresado al motor). De tal modo que, si se obtiene
un valor anormal, realice la compensacin de
temperatura mediante los clculos siguientes:
!
Valor de compensacin [ C] = Valor medido
+ 2 x (20 - Temperatura ambiente)
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE

medicin.
!
Al hacer esta medicin en el campo donde no haya aire

o suministro elctrico, use el Comprobador Manual de
Humos D1; al registrar datos formales, use el Medidor
de Humos D2.
"
Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura

del refrigerante a su rgimen de operacin.
1. Medicin con el Comprobador Manual de Humos,

D1.
1) Instale el papel de filtro en el Comprobador Manual
de Humos, D1.
2) Introduzca dentro del tubo de escape del motor el
orificio aspirador de gases de escape; acelere
sbitamente el motor y manipule la agarradera del
Comprobador Manual de Humos D1, al mismo
tiempo que recoge los gases de escape en el papel
de filtro.
3) Retire el papel de filtro y comprelo con la escala
suministrada para juzgar la condicin.
20-106
D155AX-5
2. Medicin con el Medidor de Humos, D2

1) Introduzca la sonda [1] del Medidor de Humos D2
dentro del orificio de salida del tubo de escape y
apriete la presilla para asegurarla al tubo de es
cape.
2) Conecte la manguera de aire y el enchufe de la
manguera de la sonda y el interruptor del acelerador
en el Medidor de Humos D2.
"
Mantenga la presin del suministro de aire
por debajo de 1.5 MPa {15kg/cm2}.
3) Conecte el cordn elctrico al tomacorrientes de
CA100V.
"
Al conectar el cordn elctrico, verifique que
el interruptor elctrico del Medidor de
Humos D2, est en la posicin de OFF.
4) Afloje la tuerca de tapa de la bomba de succin e
instale el papel de filtro.
"
Coloque el papel de filtro con toda seguridad para que no haya fuga de los gases
de escape.
5) Ponga en ON el interruptor elctrico del Medidor
de Humos D2.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo,
oprima el pedal acelerador del Medidor de Humos
D2 para captar en el filtro el color de los gases de
escape.
7) Coloque el papel de filtro usado para captar el color
de los gases de escape encima de por lo menos
10 hojas de papel de filtro sin usar y dentro del
sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado.
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS

VALVULAS
1. Desmonte la tapa de la culata.
" Para detalles, vea DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DE LA CULATA.
2. Gire el cigeal en sentido normal y observando el
movimiento de la vlvula, site la lnea (2) 1.6TOP de
la polea del cigeal con el puntero (1) para colocar el
cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
compresin.
" Cuando el cilindro No. 1 est en el punto muerto
superior de compresin, los balancines del lado
de admisin y del lado del escape se pueden
mover con la mano. Si los balancines no se pueden
mover, el cilindro no est en el punto muerto su
perior de compresin. En este caso, dle al
cigeal una vuelta adicional y ponga en lnea la
lnea de 1.6 TOP.
" Dle vueltas al motor con el eje exagonal de la
polea de la bomba de agua.
Diagrama de la disposicin de las vlvulas

Cilindro No.
Vlvula de
admisin
Vlvula de
escape
3. Cuando el cilindro No. 1 se encuentre en el punto

muerto superior de compresin, ajuste las vlvulas
marcadas en la tabla de ubicacin de las vlvulas.
Seguidamente, gire el cigeal una vuelta (360 )
completa en el sentido normal y ajuste la holgura de
las vlvulas marcadas con .
4. Para ajustar la holgura de las vlvulas introduzca la
lmina calibrada E entre el balancn (3) y el cabezal
cruzado (4) y realice el ajuste por medio del tornillo
compensador (5) y despus asegrelo con la tuerca
de seguridad (6).
Tuerca de seguridad: 45.1 - 51.0 Nm (4.6
- 5.2 kgm)
" Despus de ajustar el cilindro No. 1 en el punto muerto
superior de compresin, tambin es posible girar el
cigeal 120 cada vez para ajustar la holgura de las
vlvulas de cada cilindro segn el orden de encendido
siguiente:
!
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
D155AX-5
" Despus de apretar la tuerca de seguridad, revise

nuevamente la holgura de la vlvula.
20-107
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

Al medir la presin de compresin, tenga cuidado de
no tocar el mltiple del escape o cualquier otra pieza
caliente o de verse atrapado por la correa del ventilador
o cualquier otra pieza en movimiento.
1. Ajuste la holgura de la vlvula
" Para detalles, vea AJUSTE DE LA HOLGURA
DE LAS VALVULAS.
2. Caliente el motor para que la temperatura del aceite
este entre 40 - 60 C.
3. Desmonte el conjunto de portatobera del cilindro que
se vaya a medir.
" Para detalles, vea DESMONTAJE DEL
CONJUNTO PORTATOBERA.
4. Coloque el multitacmetro A.
" Para detalles, vea MEDICIN DE LA
VELOCIDAD DEL MOTOR.
5. Instale el adaptador [1] del manmetro F de compresin
en el montaje del portatoberas y despus conecte el
manmetro de compresin F.
6. Ponga la palanca de control de combustible en la
posicin STOP.
7. Dle vueltas al motor con el motor de arranque y mida
la presin de compresin.
" Mida la presin de compresin en el punto en
que el indicador del manmetro de compresin
se encuentre ms estable.
" Al medir la presin de compresin, mida la
velocidad del motor para confirmar que est
dentro del rgimen especificado.
D155AX-5
20-108
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE LA FUGA DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE LA FUGA DE COMPRESIN

" Mida la presin de la fuga de compresin bajo las
!
de operacin
!
!
1. Instale la boquilla (1) del comprobador de G de fuga de
compresin en la manguera [1].
2. Conecte la boquilla [1] al comprobador G.
D155AX-5
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, cale el

convertidor y mida el valor del instrumento en este
momento.
" Para el procedimiento de como calar el convertidor, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE
CALADO DEL CONVERTIDOR.
" La presin normal de fuga de compresin debe
medirse mientras la mquina est trabajando a
su desempeo nominal. Un valor aproximado se
puede obtener en el campo haciendo la medicin
cuando se cale el convertidor.
" Si resulta imposible hacer la comprobacin al
rendimiento nominal, o a la velocidad de calado
del convertidor, realice la medicin cuando el
motor est en alta velocidad sin carga. En este
caso, la cifra de fuga de compresin ser aproximadamente el 80% del valor en el rendimiento
nominal.
" La fuga de compresin vara de acuerdo a las
condiciones en que se encuentre el motor. Por lo
tanto, si la cifra por fuga de compresin se
considera anormal, haga comprobaciones
relacionadas con fugas de compresin defectuosas tales como un excesivo consumo de aceite,
defectuoso el color de los gases de escape y
aceite prematuramente sucio o deteriorado.
20-109
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

" Mida la presin de aceite del motor bajo las condiciones
siguientes:
!

de operacin
1. Desmonte el tapn (1)(PT1/8) de captacin de presin
de aceite del motor.
2. Instale el niple [1] del manmetro de la presin del aceite

H1 y despus conecte el manmetro H2 (0.98 MPa)
{10kg/cm2 }.
3. Ponga en marcha el motor y mida la presin de aceite

con el motor en baja velocidad sin carga y en alta
D155AX-5
20-110
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN

DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA
SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Pruebas
1. Gire el cigeal en la direccin normal y ponga en lnea
con el puntero (1), la marca de 15 (2) que est en la
polea del cigeal.
" En este momento, compruebe que la lnea (3) del
acople est cerca de la lnea (4) que se encuentra
en el cuerpo de la bomba de inyeccin. Si la lnea
(3) del acoplamiento no se ve, gire el cigeal una
vuelta ms.
" Dle vueltas al motor usando el eje exagonal de la
polea de la bomba de agua.
2. Desmonte el pasador de seguridad del pasador de
sincronizacin (5) y empuje el pasador para fijar el
engranaje propulsor de la bomba de inyeccin.
" Si el pasador no entra, mueva el cigeal un poquito
hacia adelante o hacia atrs.
3. Bajo estas condiciones, compruebe que la lnea (3) del
acople est alineada con la lnea (4) de la bomba de
inyeccin.
Ajustes
" Si la sincronizacin de inyeccin de combustible no es
correcta, ajstela de acuerdo con el procedimiento
siguiente.
1. Afloje los dos conjuntos de pernos de montaje y tuerca
(67) en los agujeros alargados del acople y suelte el
acople con el perno de fijacin (7).
2. Mueva el acople para alinear la lnea (3) del acople con
la lnea (4) de la bomba de inyeccin.
3. Apriete el perno de fijacin (7) y los dos conjuntos de
perno de montaje (6) y tuerca.
Perno de fijacin: 83.8 - 93.1 Nm (8.5 -9.5 kgm)
Perno de montaje y tuerca:
58.5 - 63.7 Nm (6.0 - 6.5 kgm)
D155AX-5
4. Extraiga el pasador del pasador de sincronizacin (5) y

asegrelo con el pasador de seguridad.
" Si se desarma el sistema propulsor de la bomba de
inyeccin (engranaje de mando - eje de la bomba de
inyeccin) y se vuelve a ensamblar sin desmontar el motor
del cuerpo de la mquina, la sincronizacin de inyeccin
debe ajustarse con precisin partiendo del recorrido del
pistn. En este caso, vea el Manual de Taller
correspondiente al motor.
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR

Pruebas
!
Mida la deflexin a de la correa al ser empujada con la
fuerza de los dedos a aproximadamente 58.8N (aprox. 6
kg) en un punto a media distancia entre la polea del
alternador y la polea de la bomba del agua. La deflexin
a de la correa-V es aproximadamente de 15 mm.
Ajuste
" Si la deflexin de la correa no es normal, ajstela de
acuerdo con el procedimiento siguiente:
1. Afloje el perno de montaje y la tuerca (1), el perno de
montaje (2) y la tuerca de seguridad (3).
2. Mueva la tuerca de ajuste y desplace el alternador (4)
para ajustar la tensin de la correa.
3. Apriete la tuerca de seguridad (3), el perno de montaje
(2) y el perno de montaje y tuerca (1).
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN

DE LA CORREA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Pruebas
!
Mida la deflexin a de la correa al ser empujada con la
fuerza de los dedos a aproximadamente 58.8N (aprox.
6 kg) en un punto a media distancia entre la polea del
ventilador y la polea tensora. La deflexin a de la correaV es aproximadamente de 10 mm.
Ajuste
" Si la deflexin de la correa no es normal, ajstela de
acuerdo con el procedimiento siguiente:
1. Afloje los cuatro pernos de montaje (4) y la tuerca de
seguridad (2).
2. Mueva el perno de ajuste (3) y desplace el conjunto
del compresor del acondicionador de aire (4) para
ajustar la tensin de la correa.
3. Apriete la tuerca de seguridad (2), y los cuatro pernos
de montaje (1).
D155AX-5
20-112
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

1. Enrosque la unidad del sensor (1) hasta que el
extremo haga contacto con la corona (2).
" Tenga cuidado que el extremo del sensor est libre
de limaduras de acero y que no est daado.
Hilos de rosca del sensor:
Sellador de empaquetaduras (LG-6)
2. Desenrosque 1/2 2/3 de vuelta la unidad del sensor

(1) desde la posicin en que hizo contacto con la corona (2) para ajustar la holgura a.
!
Holgura a: 0.75 - 1.0 mm
D155AX-5
3. Apriete la tuerca de seguridad (3).

Tuerca de seguridad: 69 - 74 Nm {7.0 - 78.5 kgm}
" Cuidadosamente instale el cableado del sensor para
evitar aplicarle una fuerza excesiva.
20-113
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DEL

COMBUSTIBLE Y PEDAL DESACELERADOR
AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE Y PEDAL

DESACELERADOR
D155AX-5
20-114
PRUEBAS Y AJUSTES

1. Varillaje conector
1) Ajuste la distancia entre los pasadores de la varilla
(1) y conecte la varilla en la palanca de control del
combustible (2) y en la palanca trasera (3) del
embrague.
!
La distancia a entre las espigas de la varilla:
316 mm
2)
Opere la palanca (2) de control del combustible hacia

la parte inferior de la baja velocidad sin carga hasta
que la holgura b entre la palanca delantera del
embrague (3) y el resorte (4) quede eliminada.
!
Holgura b: 0mm (en contacto)
3)
Ajuste la distancia c entre los pasadores de la varilla

(5) y conecte la varilla a las palancas inferior e intermedia (6) del embrague (3).
!
La distancia c entre pasadores: 288 mm.
4)
Ajuste la distancia d entre los pasadores de la varilla

(7) y conecte la varilla a las palancas intermedias
(6) y (8).
!
La distancia d entre pasadores: 539 mm
5)
Opere la palanca de control del combustible (2) hacia

el lado alto de la velocidad sin carga hasta que la
palanca trasera del embrague (3) haga contacto con
el perno de tope (9).
"
El recorrido de la palanca de control de com
bustible (2Z) es aproximadamente 100 mm.
"
No coloque el perno de tope (9) en este
momento.
6)
Ajuste la distancia e entre los pasadores de la varilla

(10) y conecte la varilla a la palanca intermedia (6) y
a la palanca (11) de la bomba de inyeccin de com
bustible.
!
La distancia e entre pasadores: 1,113 mm
"
Ajuste la inclinacin de la varilla (10) para
que la holgura f entre la varilla (10) y el filtro
del tren de fuerza quede asegurada.
! Holgura f: 100 mm
2. Ajuste de la velocidad del motor

Instale el multi-tacmetro A y despus arranque el
motor
"
Para detalles, vea MEDICIN DE LA
VELOCIDAD DEL MOTOR
D155AX-5
1)
20-115
PRUEBAS Y AJUSTES
2)
3)
4)
5)

Ponga la palanca de control del combustible (2) en

la posicin de baja velocidad sin carga y despus
ajuste el motor a la baja velocidad sin carga con la
varilla (5).
!
Baja velocidad sin carga: 700 25 rpm
Opere la palanca de control del combustible (2)
hacia el lado de la alta velocidad sin carga y
detngase en una posicin en que el motor este
situado en la alta velocidad sin carga.
!
La alta velocidad sin carga: 2,050 50 rpm
"
Tenga cuidado de no tirar demasiado de la
palanca de control del combustible (2) como
para doblar el resorte suelto de la varilla
(10).
Ponga en contacto el perno de tope (9) con la parte
trasera de la palanca del embrague (3) y despus
asegrelo con la tuerca de seguridad.
Opere la palanca de control de combustible (2)
hacia la posicin de parada para detener el motor.
"
Verifique que la palanca (11) de la bomba de
inyeccin de combustible est en contacto con
el tope.
3. Forma de conectar y ajustar el pedal desacelerador

1) Ajuste la distancia g entre los pasadores de la varilla
(13) y conecte la varilla al pedal desacelerador (14)
y a la palanca intermedia (8).
!
La distancia g entre los pasadores de la
varilla: 62 mm
2) Instale el multi-tacmetro A, y despus arranque
el motor.
3) Coloque la palanca de control (2) de combustible
en la posicin de alta velocidad sin carga, despus
oprima el pedal desacelerador (13) hasta el final
de su recorrido.
4) Ajuste el motor a la velocidad del pedal
desacelerador con la varilla (7).
!
La velocidad del pedal desacelerador: 850
50 rpm
5) Pare el motor y ponga la palanca de control (2) del
combustible en la posicin de la alta velocidad sin
carga.
6) Ponga en contacto el perno de tope (15) con el
pedal desacelerador (14) y despus asegrelo con
la tuerca de seguridad.
D155AX-5
20-116
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR

Al efectuar la medicin, establezca la seguridad
alrededor de la mquina.
" Mida la velocidad de calado del convertidor bajo las
!
de operacin.
!
del rgimen de operacin.
!
1. Instale el multi-tacmetro A.
" Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR.
2. Arranque y trabaje el motor en baja velocidad sin carga.
3. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y ponga
la palanca oscilante [joystick] en la tercera velocidad y
la palanca del sentido de direccin en la posicin de
marcha hacia adelante.
4. Oprima el pedal desacelerador y ponga la palanca de
control de combustible en la posicin de alta velocidad
sin carga.
5. Suelte lentamente el pedal desacelerador y cale el
convertidor con el motor en alta velocidad sin carga.
Oprima con toda seguridad el pedal del freno y
mantenga su pie derecho sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber
terminado el trabajo.
D155AX-5
6. Si el termmetro del aceite de la transmisin marca la

zona roja, devuelva inmediatamente a la posicin neutral la palanca oscilante.
7. Repita tres veces los pasos del 3 al 6, citados
anteriormente.
8. Ejecute nuevamente los pasos del 3 al 5 y mida la
velocidad del motor cuando el termmetro del aceite de
la transmisin est marcando en la zona roja.
" Despus de finalizar la medicin, devuelva inmediatamente la palanca oscilante a la posicin neutral,
despus haga descender la temperatura del aceite
de la transmisin con el motor funcionando en alta
20-117
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO TOTAL
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO TOTAL

Al efectuar la medicin, establezca la seguridad
" Mida la velocidad de calado total del convertidor bajo
!
de operacin.
!
!
1. Instale el multi-tacmetro A.
" Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
2. Arranque y trabaje el motor en baja velocidad sin
carga. Levante cilindro de elevacin del desgarrador
hasta el final de su recorrido.
3. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y ponga
la palanca oscilante [joystick] en la tercera velocidad y
la palanca del sentido de direccin en la posicin de
marcha hacia adelante.
4. Oprima el pedal desacelerador y ponga la palanca de
control de combustible en la posicin de alta velocidad sin carga.
5. Suelte lentamente el pedal desacelerador y cale el
convertidor con el motor en alta velocidad sin carga.
Oprima con toda seguridad el pedal del freno y
mantenga su pie derecho sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad hasta haber
terminado el trabajo.
6. Si el termmetro del aceite de la transmisin marca la
zona roja, devuelva inmediatamente a la posicin
neutral la palanca oscilante.
7. Repita tres veces los pasos del 3 al 6, citados
anteriormente.
8. Ejecute nuevamente los pasos del 3 al 5 y mida la
velocidad del motor cuando el termmetro del aceite
de la transmisin est marcando en la zona roja.
" Despus de finalizar la medicin, devuelva
inmediatamente la palanca oscilante a la posicin
neutral, despus haga descender la temperatura
del aceite de la transmisin con el motor funcionando en alta velocidad sin carga.
D155AX-5
20-118
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA

Pare la mquina sobre terreno nivelado, baje y coloque
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la
palanca del freno de estacionamiento y la palanca de
seguridad en sus respectivas posiciones de cierre.
" Mida la presin del aceite del tren de fuerza bajo las
!
1. Tabla de las ubicaciones de los puntos centralizados de

captacin de presin para la medicin de la presin de
aceite y los instrumentos que hay que usar.
1
Instrumento
(MPa {kg/cm2 })
5.9 {60}
Presin de alivio principal de la transmisin
Presin de entrada al convertidor
0.98 {10}
Presin de salida del convertidor
0.98 {10}
Presin moduladora de la transmisin
5.9 {60}
Presin de los frenos
5.9 {60}
No.
Presin de aceite medida
" Para usar los puntos centralizados para la captacin de

presin, desmonte la cubierta del peldao izquierdo.
2. Medicin de la presin de entrada al convertidor

Conecte el manmetro H2 (0.98MPa {10kg/cm2 })
al niple (2) de medicin de presin del aceite.
2)
Arranque el motor y coloque la palanca oscilante

[joystick] en la posicin neutral.
"
La transmisin se puede situar en
cualquier velocidad.
3)
Mida la presin del aceite con el motor en baja

velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga.
D155AX-5
1)
20-119
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Medicin de la presin de salida del convertidor

1) Conecte el manmetro H2 (0.98MPa {10kg/cm2 })
al niple (3) de medicin de presin del aceite.
2) Arranque el motor y coloque la palanca
oscilante [joystick] en la posicin neutral.
"
La transmisin se puede situar en
3) Mida la presin del aceite con el motor en baja
velocidad sin carga y en alta velocidad sin
carga.
4. Medicin de la presin de alivio principal de la

transmisin
1) Desmonte el tapn (1) (10 x 1.25) de captacin
de presin de aceite.
2) Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9 MPa
{60kg/cm2 }), y conecte el manmetro H1.
3) Arranque el motor y ponga la palanca oscilante
[joystick] en la posicin neutral.
"
La transmisin puede colocarse en
4) Mida la presin de alivio principal con el motor
en alta velocidad sin carga.
20-120
D155AX-5
5. Medicin de la presin moduladora de la transmisin

1) Conecte el manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/cm2 })
en el niple (4) de captacin de presin.
2) Arranque el motor.
3) Opere la palanca oscilante como se indica ms
adelante, con el motor en baja velocidad sin
carga y en alta velocidad sin carga, y mida la
presin moduladora en este momento.
Como el convertidor se cala por medio
de los pasos iv) - v), oprima firmemente
el pedal del freno y mantenga su pie
derecho sobre el pedal desacelerador
para fines de seguridad hasta que
finalice el trabajo.
"
Mantenga el volante de la direccin en
la posicin neutral.
i)
Cambie a la primera velocidad y ponga
la palanca direccional en posicin neu
tral y mida la presin del aceite.
ii)
Cambie a la segunda velocidad y ponga
la palanca direccional en posicin neutral
y mida la presin del aceite.
iii)
Cambie a la tercera velocidad y ponga la
palanca direccional en posicin neutral y
mida la presin del aceite.
PRUEBAS Y AJUSTES
iv)
v)

palanca direccional en posicin de avance
y mida la presin del aceite.
palanca direccional en posicin de retroceso y mida la presin del aceite.
D155AX-5
6. Medicin de la presin del aceite del freno

1) Conecte el manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/cm2 }) en
el niple (5) de captacin de presin.
2) Arranque el motor y ponga la palanca oscilante
en la posicin de neutral.
"
La transmisin puede colocarse en
3) Trabaje en motor en baja o alta velocidad sin
carga y opere la palanca del freno de estacionamiento y el pedal del freno como se indica a
continuacin y mida la presin del aceite de los
frenos.
i)
Ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin libre y oprima el
pedal del freno.
ii)
Ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin trancada y suelte
el pedal del freno.
20-121
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL ACEITE DEL HSS

Medicin
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la
palanca del freno de estacionamiento y la palanca de
seguridad en sus respectivas posiciones de cierre.
" Mida la presin principal del aceite HSS bajo las
!
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C.
1. Desmonte la plancha del registro de inspeccin del piso.
2. Desmonte los tapones (1) y (2) (10 x 1.25) para la
captacin de presin de aceite
!
(1):
Para la direccin izquierda (Orificio PA)
!
(2):
Para la direccin derecha (Orificio PB)
3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (58.8MPa {600kg/
cm2 }) y conecte el manmetro H1.
4. Arranque el motor y oprima el pedal del freno.
Como el circuito de la direccin est aliviado, oprima
firmemente el pedal del freno y mantenga su pie derecho
sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad
finalizar el trabajo.
5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la
palanca oscilante hacia la izquierda o derecha para
aliviar el circuito de la direccin y mida la presin principal del aceite del HSS.
" Coloque la direccin de la palanca oscilante en la
posicin neutral y ponga la transmisin en cualquier
velocidad.
" Realice las viradas en redondo empleando
solamente el sistema de direccin.
Ajuste
" Si la presin principal del aceite del HSS no est normal, ajstela con la vlvula de alivio principal (3) (4)
del HSS de acuerdo al procedimiento que sigue:
!
(3):
Para la direccin izquierda (orificio PA)
!
(4):
Para la direccin derecha (orificio PB)
D155AX-5
20-122
PRUEBAS Y AJUSTES
1. Afloje la tuerca de seguridad (5).

2. Realice el ajuste moviendo el tornillo de ajuste (6).
" Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente:
!
Para AUMENTAR la presin, muvalo hacia la
DERECHA.
!
Para REDUCIR la presin, muvalo hacia la
IZQUIERDA.
" Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de
ajuste: 13.7 MPa {140kg/cm2 }
Tuerca de seguridad: 29 - 39Nm {3 - 4kgm}
D155AX-5
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe nuevamente la presin del aceite de acuerdo con el procedimiento indicado anteriormente.
20-123
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL ACEITE DE CARGA DEL HSS
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL ACEITE DE CARGA DEL

HSS
Medicin
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y
active la palanca del freno de estacionamiento y la
palanca de seguridad en sus respectivas posiciones de
cierre.
" Mida la presin del aceite de carga del HSS bajo las
!
1. Desmonte la plancha del registro de inspeccin del piso.
2. Desmonte el tapn (1) (PT1/8) para la captacin de
presin de aceite.
3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9MPa {60kg/
4. Arranque el motor y ponga la palanca oscilante y la
palanca de control del equipo de trabajo en sus
respectivas posiciones de neutral.
5. Mida la presin del aceite de carga del HSS con el
motor en alta velocidad sin carga.
Ajuste
" Si la presin del aceite de carga del HSS no est normal, verifique que est normal la presin de servocarga
del HSS y la presin de alivio de la vlvula PPC
despus ajuste la vlvula de alivio de carga del HSS (2)
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
La presin principal de la presin de carga del HSS es
la presin reducida una vez por la presin deservo
carga del HSS y por el circuito de alivio PPC.
D155AX-5
20-124
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL ACEITE DE CARGA DEL HSS

2. Haga el ajuste dndole vueltas al tornillo de ajuste (4).
"
Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente:

!
Para AUMENTAR la presin, muvalo hacia
la DERECHA.
!
Para DISMINUIR la presin, muvalo hacia
la IZQUIERDA.
"
Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:

1.55 MPa {15.8kg/cm2 }
Tuerca de seguridad: 58.8 - 78.5Nm {6 - 8
kgm}
D155AX-5
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe de nuevo la

presin del aceite de acuerdo con los procedimientos
indicados anteriormente.
20-125
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE CARGA DEL

SERVO DEL HSS Y DE LA PRESIN DE ALIVIO DE LA PPC
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE CARGA DEL SERVO DEL HSS

Y DE LA PRESIN DE ALIVIO DE LA PPC
Medicin
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la palanca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad
en sus respectivas posiciones de cierre.
" Mida la presin de carga del servo del HSS y la presin de alivio de la PPC bajo las condiciones siguientes:
!
1. Desmonte la cubierta de la vlvula de control.
2. Desmonte el tapn (1)(PT1/8) de captacin de la
presin del aceite.
3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/
4. Arranque el motor y ponga la palanca oscilante y la
palanca de control del equipo de trabajo en sus
respectivas posiciones de neutral.
5. Mida la presin del aceite de carga del servo HSS y
la presin de alivio de la PPC con el motor en alta
Ajuste
" Si la presin del aceite de carga del servo HSS y la
presin de alivio de la PPC estn normales, ajuste la
vlvula de carga del servo HSS/vlvula de alivio PPC
(2), de acuerdo al procedimiento que sigue.
D155AX-5
20-126
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE CARGA DEL

SERVO DEL HSS Y DE LA PRESIN DE ALIVIO DE LA PPC
1. Retire el tapn (3) y los resortes (4) y (5).

2. Haga el ajuste aumentando o reduciendo el nmero
de lminas de ajuste (6).
" Aumente o disminuya el nmero de lminas de
ajuste en la forma siguiente.
!
Para AUMENTAR la presin, AUMENTE
el nmero de lminas de ajuste.
!
Para REDUCIR la presin, REDUZCA el
nmero de lminas de ajuste.
" Cantidad de ajuste por cada lmina de ajuste:
0.04MPa {0.4kg/cm2 }
Tapn: 58.8 -78.4Nm {6 - 8kg/cm2 }
D155AX-5
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe de nuevo la

presin del aceite de acuerdo con los procedimientos
indicados anteriormente.
20-127
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA DEL HSS
PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA DEL HSS

" Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C
" Verifique que el aceite hidrulico se encuentre al nivel
especificado.
" Cuando se ha desmontado o sustituido la bomba del
HSS, o cuando se han desmontado las tuberas
hidrulicas, siempre purgue el aire en la forma
siguiente:
1. Afloje el tapn de la purga del aire (1) situado en la
parte superior de la bomba del HSS.
2. Espere 15 minutos, arranque el motor y pngalo a
funcionar en baja velocidad sin carga.
3. Cuando el aceite sale por el orificio de la purga de
aire, apriete el tapn de purgar el aire.
D155AX-5
20-128
PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO
PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL

FRENO
" Realice este sencillo procedimiento para comprobar el
desempeo del freno bajo las condiciones siguientes:
!
Temperatura del aceite de la transmisin:
Dentro del rgimen de operacin.
D155AX-5
1. Detenga la mquina sobre una superficie nivelada y

coloque la hoja y el desgarrador en la postura de
traslado.
2. Ponga la palanca oscilante [joystick] en F2.
Nunca realice esta prueba en F1. Si esta prueba
se realiza en F1, se impartir sobre el freno una
carga excesiva.
3. Oprima firmemente el pedal del freno en baja velocidad
sin carga y mueva la palanca oscilante a la posicin de
AVANCE.
" Mantenga la direccin en N.
4. Oprima el pedal desacelerador y lleve la palanca de
control de combustible a la posicin de FULL.
5. Suelte gradualmente el pedal desacelerador para elevar
la velocidad del motor al punto de acelerador abierto.
Verifique que la mquina no comience a moverse.
Debido a que esta prueba se realiza bajo condiciones de calado del convertidor, durante la prueba,
oprima el pedal desacelerador firmemente y por
motivos de seguridad mantenga el pie derecho
sobre el pedal desacelerador hasta finalizar la
prueba.
20-129
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA OSCILANTE [JOYSTICK] Y DE

LA PALANCA DE ESTACIONAMIENTO
AJUSTE DE LA PALANCA OSCILANTE [JOYSTICK] Y DE LA PALANCA DE

ESTACIONAMIENTO
D155AX-5
20-130
PRUEBAS Y AJUSTES

Apriete con seguridad las tuercas de fijacin de

las varillas y cables y doble las patas de los
pasapuntas.
1. Forma de ajustar la funcin direccional de la
palanca oscilante [joystick]
1) Desmonte la empuadura (1) de la palanca
y el fuelle (2).
2) Coloque la palanca del freno de estacionamiento (3) en la posicin de cierre y despus coloque la funcin direccional de la
palanca oscilante (4) en posicin neutral.
"
Si no est instalado el freno de estacionamiento (3), levante la palanca
(5) con un destornillador, etc., hacia
el lado de cierre (lado superior).
3) Ajuste la distancia a entre los pasadores de
la varilla (6) y conecte la varilla a la palanca
oscilante (4) y a la palanca direccional (7).
!
La distancia a entre pasadores: 68 mm
4) Ajuste la distancia de asentamiento b entre
el centro del extremo de la palanca oscilante
(4) y el centro del perno de montaje delantero
de la caja de palanca con la varilla (6).
!
Distancia de asentamiento b: 54 1mm
5) Coloque la palanca direccional (8) del lado
de la transmisin en la posicin neutral (N).
6) Conecte el cable (9) a la palanca direccional
(7) por el lado de las palancas y la palanca
direccional (8) en el lado de la transmisin.
7) Instale el fuelle (2) y la empuadura de la
palanca (1).
4. Comprobacin general
1) Instale la cubierta del brazo y el brazo.
2) Mueva la palanca hacia el lado delantero
y compruebe que la holgura entre el
extremo de la palanca oscilante (4) y la
agarradera (18) sea de 50 mm.
3) Cambie la velocidad y verifique que est
indicada correctamente por el indicador de
velocidades.
"
Si la velocidad no est indicada
correctamente, ajustela con el
torniquete situado en la parte su
perior del cable (9).
4) Verifique que el recorrido de la direccin
sea de 63 15mm en cada lado.
5) Si la mquina est equipada con cabina
para el operador, mueva la palanca
oscilante hacia extremo delantero e
izquierdo de la direccin y la holgura entre
el extremo de la palanca oscilante (4) y la
cabina del operador debe ser aprox. 70 mm.
"
Verifique que su mano no toque la
cabina del operador.
D155AX-5
2. Forma de ajustar una velocidad en la palanca

oscilante
1) Ajuste la distancia c entre los pasadores de
oscilante (4) y a la palanca de velocidades
(11).
!
La distancia c entre pasadores: 93.5 mm
2) Coloque la palanca de velocidades (12) en
el lado de la transmisin para la primera veloc.
3) Conecte el cable (13) a la palanca de velocidades (11) en el lado de las palancas y en la
palanca de velocidades (12) en el lado de la
transmisin.
3. Ajuste del sistema de direccin de la palanca
oscilante
1) Ajuste la distancia d entre los pasadores de
intermedia(15) y al potencimetro (16).
!
La distancia d entre pasadores: 92mm
2) Ajuste la distancia e entre los pasadores de
oscilante (4) y a la palanca intermedia (15).
!
La distancia e entre pasadores: 365mm
3) Ajuste la varilla (17) de manera que la distancia f
entre el centro de la palanca oscilante (4) y el
extremo izquierdo de la agarradera (18) est
normal.
!
La distancia f: 94mm
"
Al ajustar la varilla (17), ponga en neutral
el sentido de direccin de la direccin.
20-131
PRUEBAS Y AJUSTES

4. Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento

1) Ajuste la distancia g entre los pasadores de la varilla
(19) y conecte la varilla a la palanca (3) del freno de
estacionamiento y a la palanca intermedia (20).
!
La distancia entre los pasadores de la varilla:
105mm
2) Ajuste la distancia h entre los pasadores de la varilla
(21) y conecte la varilla a la palanca intermedia
(20) y al cierre (5).
!
La distancia h entre los pasadores de la varilla:
91.5mm
3) Ponga la palanca del freno de estacionamiento (3) en
la posicin libre y ajuste con el tope (21), con el valor
siguiente, la altura j de la estructura del piso por encima
del extremo de la palanca del freno de estacionamiento.
Altura j de la palanca: 424mm

la posicin libre.
5) Conecte el cable (22) a la palanca (23) y a la palanca
de la vlvula del freno (24).
la posicin trancada y ajuste el cable (23) de manera
que la palanca de la vlvula del freno (24) se encuentre
al final del recorrido.
"
Tenga cuidado de no tirar de la palanca de la
vlvula del freno (24) ms all del final de su
recorrido.
7) Opere la palanca del freno de estacionamiento (3) a la
posicin libre y a la posicin trancada y compruebe
que la palanca oscilante (4) se haya reactivado y
trancado en sus posiciones respectivas.
la posicin trancada.
9) Haga el ajuste necesario para que el interruptor de
seguridad en neutral (25) sea empujado y activado.
!
Recorrido de empuje: 2.8mm
D155AX-5
20-132
PRUEBAS Y AJUSTES
PRUEBAS Y AJUSTES DEL SENSOR DEL POTENCIMETRO DE TRASLADO EN RETROCESO
PRUEBAS Y AJUSTES DEL SENSOR DEL POTENCIMETRODE TRASLADO

EN RETROCESO
D155AX-5
Pruebas
1. Introduzca un adaptador-T en el conector (1) CN-RSS
del potencimetro detector del traslado en retroceso.
2. Ponga en ON [active] el interruptor del arranque y
coloque el sentido de direccin de la palanca oscilante
en la posicin neutral.
3. Verifique que el voltaje de salida entre las espigas [1] y
[3] del conector (1) CN-RSS se encuentra dentro del
rgimen siguiente:
!
Voltaje de salida: 4.2 0.2V
Ajustes
" Si el voltaje es anormal, ajuste el varillaje de acuerdo
con el procedimiento que sigue:
1. Introduzca un adaptador-T en el conector (1) CN-RSS
del potencimetro detector del traslado en retroceso.
2. Ponga en ON [active] el interruptor del arranque y
coloque el sentido de direccin de la palanca oscilante
en la posicin de retroceso.
3. Afloje las dos tuercas de seguridad (3) de la varilla (2) y
ajuste la longitud de la varilla (2) de manera que el voltaje
de salida se encuentre dentro del rgimen indicado.
!
Cantidad del ajuste: 2.5 mm por cada vuelta de la
varilla.
!
Dimensin estndar entre los 2 pasadores de los
extremos de la varilla: 168 mm
" Despus de efectuar el ajuste, compruebe nuevamente el voltaje por el procedimiento mencionado
anteriormente.
20-133
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LIMITACIN DEL TRASLADO EN RETROCESO
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LIMITACIN DEL TRASLADO EN

RETROCESO
" Si el interruptor limitador del traslado en retroceso,

se desmontara, instalara o sustituyera, ajuste su
posicin de asentamiento de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1. Ponga la palanca direccional (1) de la vlvula de la
transmisin en la posicin de retroceso (R).
2. Al oprimir el interruptor de limitacin (2) contra la
palanca (1), asegrelo al marco (3).
!
El recorrido a para accionar el interruptor: 1.8mm
(Mx.)
!
El recorrido b desde el punto de operacin del
interruptor hacia el tope: 3.0 mm (Mn.)
3. Bajo esta condicin, active el interruptor del arranque
y compruebe que la zumbadora de marcha atrs se
escucha normalmente.
D155AX-5
20-134
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL EN LA DIRECCIN
D155AX-5
20-135
PRUEBAS Y AJUSTES
" Si se sustituye la bomba HSS o el controlador HSS,

ajuste la posicin neutral del sistema de direccin de
acuerdo con el procedimiento que sigue:
<Referencia> Principio del ajuste de la posicin neu
tral del sistema de direccin
!
Si no se ajusta la posicin neutral del sistema de
direccin, aunque la palanca oscilante se encuentre
en la posicin neutral, la bomba HSS descarga una
pequea cantidad de aceite bien sea al PA o al PB
debido a la dispersin del mnimo ngulo del plato
oscilante de la bomba HSS.
!
Si la bomba HSS descarga aceite, el motor del HSS
da vueltas para cambiar la velocidad de las zapatas
de las orugas en ambos lados. De tal modo que, la
mquina puede ponerse en marcha o puede
desviarse ligeramente mientras se traslada en lnea
recta, an cuando la palanca se encuentre en
posicin neutral.
!
Para evitar la descarga de aceite de la bomba HSS
mientras la palanca se encuentre en la posicin
neutral, el controlador HSS controla la corriente.
!
La condicin para la descarga de aceite de la
bomba del HSS, es enjuiciada por el diferencial de
presin existente entre dos sensores de presin.
Si la bomba HSS descarga un gran cantidad de
aceite, el diferencial de presin se hace grande.
Si no hay descarga de aceite, el diferencial de
presin se vuelve 0.
!
El controlador HSS controla la corriente de manera
que el diferencial de presin se conservar inferior
a 0.98MPa {10kg/cm2 } para minimizar la descarga
de la bomba HSS cuando la palanca se encuentra
en su posicin neutral.
1. Trabajo preparatorio
Eleve el cuerpo de la mquina para levantar las orugas
por encima del terreno utilizando para ello la hoja
y
el desgarrador.
Ponga la palanca del freno de estacionamiento en
la posicin trancada de manera que las zapatas
de las orugas no den vueltas mientras se levanta
el cuerpo de la mquina.
Si el cuerpo de la mquina no se puede levantar, el
trabajo se podr realizar sin levantarlo. En este
caso, si el motor se arranca, la mquina iniciar
una lenta virada en redondo. Establezca seguridad
" Despus de levantar el cuerpo de la mquina, pare
el motor.
20-136
D155AX-5
2. Colocacin de la mquina en el modo de ajuste

1) Desmonte la cubierta del controlador (1).
PRUEBAS Y AJUSTES
2)
3)
Mueva el interruptor (2) de ajuste de la posicin

neutral de la direccin a la posicin de AJUSTAR.
Al oprimir y retener el interruptor (3) de cancelacin
de la zumbadora en el panel monitor, mueva el
interruptor del arranque. Contine oprimiendo el
interruptor (3) de cancelacin de la zumbadora por
ms de tres segundos para colocar la mquina en
la modalidad de ajuste.
"
Si la mquina se coloca en la modalidad
de ajuste, parpadea la luz de precaucin
(4) en el panel monitor.
3. Comprobacin de la direccin de desvo en traslado

" Compruebe la direccin de la desviacin en traslado
D155AX-5
4.
por medio de los pasos 2) 3) que siguen a

continuacin.
1) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin
carga.
"
Realice todo el trabajo de comprobacin
con el motor en baja velocidad sin carga.
2) Coloque la palanca del freno de estacionamiento
en la posicin libre y vea que zapata de oruga
se mueve en retroceso para juzgar el sentido de
direccin en la desviacin del traslado.
"
Si la oruga izquierda se mueve en
retroceso, la mquina se desva hacia la
izquierda. Si la oruga derecha se mueve
en retroceso, la mquina se desva hacia
la derecha.
3) Cambie la palanca oscilante hacia la derecha e
izquierda para regresar a la posicin neutral y
compruebe cada vez la indicacin del LED de con
trol (5) para juzgar el sentido de direccin de la
desviacin en traslado.
"
En vista de que el LED del controlador
normalmente es reflejado en el espejo,
instale provisionalmente la cubierta para
reflejarlo en el espejo.
"
El LED indica la presin (Ejemplo 1).
El punto del hombro derecho de cada cifra
denota - (menos) (Ejemplo 2).
El punto en el hombro izquierdo de cada
cifra denota 100kg/cm2 (Ejemplo 3).
"
Si el LED indica una cifra mayor cuando la
palanca oscilante se cambia a cualquiera
de las direcciones para regresar a la posicin neutral, la mquina se desva en esa
direccin.
4) Despus de efectuar la comprobacin, baje el
chasis al terreno elevando la hoja y el desgarrador.
Forma de regular la corriente de la vlvula solenoide
" Si el LED indica 10 menos en cada direccin en
el paso 3-2) anterior, la corriente de la vlvula
solenoide no requiere cambio. En este caso, no
ejecute los pasos 1) y 2) que siguen a continuacin,
pero si ejecute solamente el paso 3).
1) Ponga la palanca de estacionamiento en la posicin
TRANCADA.
2) Arranque y trabaje el motor en alta velocidad sin
carga.
"
Realice todo el trabajo de regulacin con el
motor girando en alta velocidad sin carga.
3) Opere la palanca oscilante hasta el extremo de su
recorrido en la direccin opuesta al sentido de direccin de la desviacin confirmada por el procedimiento
anterior.
20-137
PRUEBAS Y AJUSTES
" Esta operacin se realiza bajo la idea de que la

desviacin hacia la izquierda (derecha) puede
evitarse operando la palanca hacia la derecha
(izquierda).
En vista de que las zapatas de las orugas giran
con alta velocidad, establezca la seguridad
4) Con la palanca al final de su recorrido, oprima en el
panel monitor el interruptor (3) para cancelar la
zumbadora y despus devuelva la palanca a la
posicin neutral.
" El controlador comienza los clculos y el almacenamiento de la corriente. Cuando termina, la luz
de precaucin (4) cesa de parpadear
(Aproximadamente 1 minuto)
5. Comprobacin de la regulacin
1) Ponga la palanca de estacionamiento en la posicin
de CIERRE.
2) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin
carga.
" Realice todo el trabajo de comprobacin con el
motor en baja velocidad.
3) Cambie la palanca hacia la derecha e izquierda para
regresar a la posicin de neutral y verifique cada vez
la cifra indicada por el LED del control (5) que se
encuentre dentro del rgimen correspondiente.
!
Diferencial de presin normal: 20 kg/cm2 mximo.
6. Terminacin del modo de ajuste

1) Ponga en la posicin de OPERAR el interruptor (2)
del ajuste neutral de la direccin.
2) Instale la cubierta del control (1).
D155AX-5
20-138
PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACIN DEL

INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE LA

DIRECCIN DE EMERGENCIA
" Si no se puede conducir la mquina debido a un
problema en el controlador del HSS o en el
potencimetro de la direccin, se podr mover hacia
un lugar seguro haciendo uso del interruptor de la
direccin de emergencia de acuerdo al procedimiento
siguiente:
" En vista de que este interruptor es para el control
mnimo necesario para conducir, selo solamente
para mover la mquina hacia un lugar seguro.
1. Condicin de la mquina para el uso del
interruptor
1) La mquina no se puede conducir debido a un
problema en el potencimetro de la direccin.
"
El LED del controlador del HSS indica
cdigos de error [E-62], [E-61], [E-6E], [E- 23].
2)
La mquina no se puede conducir debido a un

problema en el controlador del HSS.
"
El LED del controlador del HSS indica
un cdigo de error [E-57] o nada.
"
Si el LED no tiene indicacin, el sistema
elctrico del controlador puede tener
problemas. En ese caso, compruebe
tambin el sistema elctrico.
D155AX-5
2. Mtodo de conexin del interruptor

1) Ponga en OFF el interruptor del arranque.
2) Desconecte el conector (1), CN1; el conector (2),
CN-2H1; y el conector (3), CN-2H2 del controlador HSS.
3) Desconecte el conector 4, CN-LPL del soporte
de la ROPS y despus conecte el interruptor de
la direccin de emergencia (5) al conector ma
cho y al conector hembra.
20-139
PRUEBAS Y AJUSTES
PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACIN DEL

INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
3. Precauciones para usar el interruptor

1) Antes de usar el interruptor, aslelo con cinta
adhesiva de vinilo, etc., para evitar un corto
circuito entre los terminales del lado posterior
con el cuerpo de la mquina.
2) En vista de que el interruptor de la direccin de
emergencia permite solamente la operacin
ON-OFF [activado-desactivado], a diferencia de
la palanca oscilante, durante esta operacin,
mantenga la velocidad del motor tan baja como
sea posible.
Si el interruptor se pone en funcionamiento
mientras el motor est en marcha a una
elevada velocidad, el sistema de direccin
funciona bruscamente.
3) Observe que la mquina se mueve en relacin
inversa a la operacin del interruptor durante el
traslado en marcha atrs, a diferencia de cuando
se usa la palanca oscilante.
"
Direcciones de operacin del interruptor
y de direccin de conduccin
Posicin
Avance
L Conduce hacia la izq.
R Conduce hacia la der.
D155AX-5
20-140
Retroceso
Conduce hacia la der.
Conduce hacia la izq.
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO
Apriete firmemente las tuercas de seguridad de las

varillas y cables y doble los extremos de los
pasapuntas.
1. Ajuste las dimensin de asiento b del amortiguador
(2) de manera que el recorrido del pedal del freno
(1) sea la dimensin a.
!
Recorrido del pedal a: 39 mm
!
Dimensin de asiento b del amortiguador: 39mm
2. Ajuste la dimensin de asiento c de la varilla (3) por el
lado de la vlvula y despus conecte la palanca de la
vlvula del freno (4).
!
La dimensin de asiento c de la varilla: 1,264 mm
" Enrosque totalmente la unin (5) dentro del
costado de la vlvula.
D155AX-5
3. Ajuste la dimensin de asiento d de la varilla (6) en el

lado del pedal y despus conctelo al pedal del freno
(1).
!
Dimensin de asiento d de la varilla: 174 mm
4. Empuje ligeramente la varilla (3) en el lado de la vlvula
hacia la parte posterior de la mquina y despus mueva
solamente la unin (7) para conectar las varillas (3) y
(6).
" Empuje la varilla (3) con una fuerza de cerca de
9.8 - 19.6 N {1 - 2 kg}.
20-141
PRUEBAS Y AJUSTES
Unin: 34.3 - 58.8Nm {3.5 - 6.0kgm}

5. Con el pedal del freno (1) suelto, ajuste su juego con la
dimensin e entre los pasadores del conjunto de varilla
(8).
!
Juego del pedal: 1 - 5mm (Centro del pedal)
!
Dimensin e entre los pasadores del conjunto de la
varilla: 1,553mm
" Realice el ajuste dndole vueltas en el mismo sentido
de direccin a las uniones (5) y (7).
6. Con el pedal del freno (1) suelto, compruebe que el pedal
del freno (1) est en contacto con el amortiguador (2).
D155AX-5
20-142
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA DELANTERA
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
RUEDA DELANTERA
" Si tienen desgaste las guas laterales de la rueda
delantera, las guas superior e inferior y las planchas de gua y la rueda delantera est inclinada, o
si hay juego lateral, realice el ajuste en la forma
siguiente:
1. Ajustes en direccin lateral
1) Conduzca la mquina durante 1 2 metros
sobre terreno nivelado y despus mida la
holgura a (izquierda, derecha, interior,
exterior: 4 lugares).
2) Si la holgura a es superior a 4 mm, afloje el
perno (1) y realice el ajuste con lminas (2) en
la forma siguiente:
"
Holgura de un lado: 0.5 - 1.0 mm
"
No afloje el perno (1) ms de 3 vueltas.
"
El ajuste mximo es de 6 mm.
2. Ajuste en direccin vertical
El ajuste por lminas no se puede realizar en
sentido vertical. Mida la holgura entre el bastidor de
la oruga y la plancha de gua (3). Si la holgura es
superior a 8 mm, instale una nueva plancha de gua
(3) y las planchas de desgaste (soldadas) (4),(5) y (6).
D155AX-5
20-143
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DEL DESGASTE DE LA RUEDA MOTRIZ
COMPROBACIN DEL DESGASTE DE LA RUEDA MOTRIZ
1. Aplique el calibrador de desgaste J a una pieza en

que la rueda motriz no est en contacto con la
zapata de la oruga.
" Haga coincidir la parte desgastada de la rueda
motriz con la del calibrador de desgaste en la
lnea de referencia.
2. Juzgue el desgaste de la rueda motriz.
!
Cuando la superficie de la rueda motriz est
por encima de la lnea del lmite de desgaste:
La rueda motriz se puede usar tal como est.
!
Cuando la superficie de la rueda motriz est
por debajo de la lnea del lmite de desgaste:
Sustituya la rueda motriz por otra nueva.
D155AX-5
20-144
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE

LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LAS ZAPATAS DE LAS

ORUGAS
Comprobacin
1. Conduzca la mquina hacia adelante sobre una
superficie nivelada y despus detngala.
" Al detener la mquina, no aplique el freno.
2. Coloque una barra de acero recto (1) entre la rueda
delantera y el rodillo superior y mida la holgura a
existente entre la parte inferior de la barra de acero y la
garra de la zapata de la oruga.
!
La holgura estndar a: 20 - 30 mm
Ajuste
" Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela de acuerdo
al procedimiento que sigue:
1. Cuando la tensin es muy alta
Afloje la vlvula (2) para descargar grasa.
En vista de que la vlvula puede escaparse debido
a la elevada presin interna, no la afloje ms de
una vuelta.
2. Cuando la tensin es baja,
Suministre grasa a travs de la vlvula (2).
" Si la oruga no tiene la tensin adecuada, lentamente mueva la mquina hacia adelante y hacia
atrs.
D155AX-5
" Despus de ajustar la tensin, comprubela

nuevamente de acuerdo con el procedimiento de
comprobacin indicado anteriormente.
20-145
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA

Medicin
Detenga la mquina sobre terreno nivelado y baje
completamente al terreno todo el equipo de trabajo, active la palanca del freno de estacionamiento y las
palancas de seguridad a sus respectivas posiciones de
cierre.
" Mida la presin hidrulica bajo las condiciones
siguientes:
!
1. Medicin de la presin de alivio principal

1) Desmonte la cubierta de la vlvula de control.
2) Desmonte el tapn de captacin de la presin de
aceite (1) (10 x 1.25).
3) Instale el niple (1) del manmetro H1 (58.8MPa
{600kg/cm2 } y conecte el manmetro H1.
4)
5)
Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad

en la posicin libre.
Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere
la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador
para aliviar cada cilindro al final de surecorrido y en
este momento mida la presin del aceite.
2. Medicin de la presin detectora de carga

1) Desmonte la cubierta de la vlvula de control.
2) Desmonte el tapn de captacin (2)(10 x 1.25)
de la presin de aceite.
D155AX-5
20-146
PRUEBAS Y AJUSTES
3)
4)
5)
Instale el niple (1) del manmetro H1 (58.8MPa

{600kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad
en la posicin libre.
Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y op
ere la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador para aliviar cada cilindro al final de su
recorrido, en este momento, mida la presin de
aceite.
Ajuste
" Si la presin de alivio principal es anormal, ajuste la
vlvula de alivio principal (3) en la vlvula de control.
" La presin detectora principal no puede ajustarse.

2. Ajuste la presin de alivio principal por medio del tornillo de ajuste (5).
" Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente.
!
Para AUMENTAR la presin, mueva el tor
nillo hacia la DERECHA.
!
Para DISMINUIR la presin, mueva el tor
nillo hacia la IZQUIERDA.
" Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de
ajuste: 19.6MPa {200kg/cm2 })
Tuerca de seguridad: 29.4 - 39.2Nm {3 - 4
kgm}
D155AX-5
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe nuevamente

la presin del aceite de acuerdo con el procedimiento
indicado anteriormente.
20-147
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

completamente al terreno todo el equipo de trabajo,
active la palanca del freno de estacionamiento y las
palancas de seguridad a sus respectivas posiciones
de cierre.
" Mida la presin de salida de la vlvula PPC bajo las
!
1. Desmonte la cubierta de la vlvula de control.

2. Desconecte la manguera (1) del circuito que se vaya
a medir.
3. Instale un adaptador (1) y niple (2) del manmetro H1
(5.9MPa 60kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
4. Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad en
la posicin libre.
5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la
palanca de control del circuito que se vaya a medir y
en este momento mida la presin del aceite.
" Mida la presin del aceite con la palanca de con
trol al final de su recorrido.
" Al medir la presin del aceite por el lado del
descenso de la hoja, baje la hoja hasta que el
cuerpo de la mquina se levante.
D155AX-5
20-148
D155AX-5
PRUEBAS Y AJUSTES
Vlvula de control
La conexin de la vlvula PPC aparece mostrada cuando se observa desde el lado de la palanca.
20-149
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL JUEGO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PPC
AJUSTE DEL JUEGO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PPC

" Si hay un juego excesivo en los extremos de la palanca
de la hoja y del desgarrador, ajuste la vlvula PPC de
acuerdo al procedimiento que sigue:
!
El juego estndar de funcionamiento a: 1 - 6mm en un

punto a 400mm desde el centro de rotacin de la
palanca (en sentido de direccin de avance, retroceso
y lateralmente).
" La cifra a la derecha indica la vlvula PPC para el

desgarrador.
1. Desmonte el fuelle (1).
2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus dle vueltas
al disco (3) para ajustar el juego de funcionamiento.
" En este momento, no mueva el pistn.
3. Asegure el disco (3) en posicin y apriete la tuerca de
seguridad (2).
Tuerca de seguridad: 8.07 - 127.49Nm {10 - 13 kgm}
4. Instale el fuelle (1).
D155AX-5
20-150
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE

completamente al terreno todo el equipo de trabajo,
active la palanca del freno de estacionamiento y las
palancas de seguridad a sus respectivas posiciones
de cierre.
" Mida la presin de salida de la vlvula solenoide bajo
!
" Las cifras a la derecha muestran la vlvula solenoide
del extractor de pasador del desgarrador.
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide
del extractor de pasador del desgarrador.
1) Desconecte las mangueras de salida [1] y [2].
2) Instale el adaptador (1) y el niple (2) del manmetro
H1(5.9MPa {60kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
3) Arranque el motor y alivie el cilindro del extractor
de pasador del desgarrador y en este momento
mida la presin de aceite.
"
En vista de que la presin de aceite del
circuito del tren de fuerza se usa en el
cilindro extractor del pasador, la presin de
alivio del cilindro extractor del pasador es
normal si es igual a la presin de alivio prin
cipal de la transmisin.
D155AX-5
2. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide

de inclinacin de la hoja.
1) Desconecte la manguera de salida.
2) Instale el adaptador [1] y el niple [2] del manmetro H1
(58.8MPa {600kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
3) Arranque el motor y alivie el cilindro de inclinacin
de la hoja y en este momento, mida la presin del
aceite.
"
La presin de alivio del cilindro de inclinacin de la hoja, est normal si es igual a la
presin de alivio principal del equipo de trabajo.
20-151
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE LA UBICACIN QUE PROVOCA EL

DESLIZAMIENTO HIDRULICO DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR
COMPROBACIN DE LA UBICACIN QUE PROVOCA EL DESLIZAMIENTO

HIDRULICO DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR
" Si el deslizamiento hidrulico ocurre en la hoja y en el
desgarrador, haga la comprobacin que sigue para ver si la
causa radica en la empaquetadura del cilindro o en la vlvula
de control.
1. Coloque el cilindro que se vaya a comprobar en la postura
siguiente, y despus pare el motor.
1) Cilindro de elevacin de la hoja
Empuje la hoja contra el terreno para levantar el lado
delantero del chasis.
"
Como el cilindro tiene una vlvula en el pistn,
no opere el cilindro hasta el final de su recorrido.
2) Cilindro de inclinacin de la hoja
Extienda el cilindro de inclinacin hasta el final de su
recorrido y despus empuje la hoja adicionalmente con
tra el terreno para levantar el lado derecho del chasis.
3) Cilindro de elevacin del desgarrador
Empuje la hoja contra el terreno para levantar el lado
posterior del chasis.
2. Opere la palanca de control en el sentido de direccin que
extienda el vstago del cilindro.
!
Si el movimiento hacia abajo se torna ms rpido,
la empaquetadura est defectuosa.
!
Si no hay cambio, la vlvula de control est defectuosa.
" Si no hay ms presin en el acumulador, trabaje el motor
durante unos 10 segundos para cargar el acumulador
antes de realizar la operacin.
[Referencia]
1)
2)
3)
20-152
D155AX-5
Si el origen del deslizamiento hidrulico radica

en la empaquetadura, la velocidad del movimiento descendente en la operacin anterior se
tornar ms rpida por las siguientes razones:
Con el equipo de trabajo en la postura anteriormente
indicada, (retencin de la presin aplicada contra el
extremo inferior), el aceite se escapar desde el extremo
inferior hacia el extremo del cabezal del cilindro. Sin em
bargo, el volumen de aceite en el extremo del cabezal es
inferior que el volumen del extremo inferior del cilindro en
una cantidad proporcional al rea del vstago; de manera
que si el aceite fluye desde el extremo inferior, aumentar
la presin interna en el extremo del cabezal.
Si sube la presin interna en el extremo del cabezal del
cilindro, se realizar un equilibrio proporcional a cierto
valor de presin (esto difiere de acuerdo con la cantidad
de fugas). Cuando se equilibra la presin, se hace ms
lenta la velocidad del movimiento descendente.
En esta condicin, si se opera la palanca tal como se
indica arriba, el circuito en el extremo del cabezal est
conectado al circuito de drenaje (el extremo inferior est
cerrado por una vlvula de retencin), y el aceite del
extremo del cabezal del cilindro fluye hacia el circuito de
drenaje y se desequilibra la presin para aumentar la
velocidad del movimiento descendente.
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO
MEDICIN DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO

" Mida la fuga dentro del cilindro hidrulico bajo las
!
" En vista de que el cilindro de elevacin de la hoja est
equipado una vlvula en el pistn, la fuga interna no se
puede medir.
1. Extienda el cilindro que se vaya a medir hasta su extremo
de calado y establezca la postura de medicin.
1) Cilindro de inclinacin de la hoja: Incline la hoja
hacia el extremo derecho.
2) Cilindro de elevacin del desgarrador: Extraiga el
pasador del espoln y baje el desgarrador a su
posicin ms baja.
3) Cilindro de inclinacin del desgarrador: Incline el
desgarrador hacia el extremo delantero.
2. Desconecte las tuberas del cabezal del cilindro y
bloquee la manguera por el lado del chasis utilizando
un tapn ciego.
" Retire la cubierta de la manguera del cilindro de
inclinacin de la hoja.
Tenga cuidado de no desconectar la manguera
por el extremo inferior.
3. Arranque el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga
y aplique la presin de alivio al extremo inferior del
cilindro.
" Cilindro de elevacin de la hoja: Incline la hoja
hacia la derecha.
Cilindro de elevacin del desgarrador: Bajar el
desgarrador.
Cilindro de inclinacin del desgarrador: Incline el
desgarrador hacia adelante.
D155AX-5
4. Espere durante 30 segundos y despus mida el volumen

de fuga durante el prximo minuto.
20-153
PRUEBAS Y AJUSTES
DESAHOGO DE LA PRESIN DE ACEITE

REMANENTE DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO
DESAHOGO DE LA PRESIN DE ACEITE REMANENTE DENTRO DEL

CILINDRO HIDRULICO
" Al desconectar la tubera entre el cilindro del equipo de trabajo
y la vlvula de control, deje salir el remanente de la presin
de aceite que se encuentre en el circuito.
1. Gradualmente afloje la tapa del filtro del aceite del tanque
hidrulico para dar escape a la presin que permanezca
dentro del tanque hidrulico.
2. Opere la palanca de control del equipo de trabajo hacia
adelante, hacia atrs, a la derecha e izquierda.
" La presin dentro del acumulador se deja salir accionado
dos o tres veces la palanca de control del equipo de
trabajo.
3. Arranque y ponga en marcha el motor en baja velocidad sin
carga durante 5 segundos y despus prelo. Accione la
palanca de control del equipo de trabajo hacia adelante, hacia
atrs, hacia la derecha e izquierda dos o tres veces.
" La presin de aceite remanente se deja escaparrealizando dos o tres veces la operacin antes mencionada.
PURGA DEL AIRE DEL CILINDRO

HIDRULICO
" Despus de reemplazar o instalar cilindros hidrulicos o
tuberas hidrulicas, hay que purgar el aire de los cilindros
hidrulicos en la forma siguiente:
1. Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga
durante unos 5 minutos.
2. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y extienda y
repliegue 4 5 veces el cilindro que se vaya a purgar.
" Detenga el vstago del pistn a unos 100 mm del final
del recorrido. Nunca lo lleve hasta la posicin de alivio.
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y repita el Paso 2.
4. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y opere el vstago
del pistn hasta el final de su recorrido para aliviar el circuito.
D155AX-5
20-154
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA PALANCA DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE TRABAJO
AJUSTE DE LA PALANCA DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE TRABAJO
1. Ajuste la distancia a entre los pasadores de la varilla (1) y

conecte la varilla a la vlvula PPC de cierre (2) y a la palanca
de seguridad (3).
!
La distancia a entre pasadores: 330mm
2. Ajuste la distancia b entre los pasadores de la varilla (4), y
conecte la varilla a la palanca (5) y a la palanca de seguridad
(3).
!
La distancia b entre pasadores: 63.5mm
3. Ponga la palanca de seguridad (3) en la posicin de cierre.
4. Ajuste la holgura c entre las palancas (5) y (6) al valor
especificado con la varilla (4).
!
La holgura c: 0.5 - 1.0 mm
D155AX-5
5. Con la palanca de la hoja (7) en la posicin de elevacin,

mueva la palanca de seguridad (3) desde la posicin libre
hacia la posicin de trancado. Confirme que en este
momento, la palanca de la hoja (7) regresa a la posicin
neutral.
6. Con la palanca de seguridad (3) en la posicin trancada,
mueva la palanca de la hoja (7). Confirme que en este
momento, la palanca de seguridad (3) no se mueve hacia
la posicin libre.
20-155
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL BULLDOZER INCLINABLE SEMI-U
" Si se ha desmontado o desarmado la hoja, ajstela en la

forma siguiente:
1. Procedimiento para efectuar el ajuste con lminas de ajuste
para ensamblar la hoja.
1) Use lminas de ajuste para ajustar la holgura en la
porcin de inclinacin (2), porcin central (3), y porcin
de elevacin (4).
Porcin de ajuste:
Holgura:
Holgura estndar:
Max. 1mm
Espesor de la lmina de ajuste estndar:
Max. 4mm
2)
Inyecte grasa en las ubicaciones de ajuste y compruebe

que las piezas giran suavemente.
Cada porcin de ajuste: Grasa (G2-LI)
D155AX-5
20-156
PRUEBAS Y AJUSTES
D155AX-5
2. Ajuste de la inclinacin de la hoja

1) Ajuste con la agarradera la dimensin de asiento d
del tirante (4).
!
La dimensin de asiento d del tirante:
1,390mm
2) Mida la inclinacin hacia la derecha e1 y la
inclinacin hacia la izquierda e2.
!
Inclinacin hacia la derecha e1: 450mm
!
Inclinacin hacia la izquierda e2: 450mm
3) Si la inclinacin no es igual en los lados izquierdo
y derecho, ajuste en la forma siguiente, la dimensin de asiento d del tirante (1):
!
e1 > e2: Aumente la dimensin de asiento d.
!
e1 < e2: Reduzca la dimensin de asiento d.
20-157
LOCALIZACIN DE FALLAS
Puntos a recordar en la localizacin de fallas ....................................................................... 20-202
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ................................................................ 20-203
Precauciones a recordar al realizar el mantenimiento .......................................................... 20-204
Comprobaciones antes de realizar la localizacin de fallas .................................................. 20-212
Tipo de conector y posicin de instalacin ........................................................................... 20-214
Tabla de conexiones para nmero de espigas de conectores ............................................... 20-220
Funcin del sistema electrnico de control ........................................................................... 20-230
Exposiciones del controlador del HSS .................................................................................. 20-232
Forma de leer la tabla para juicios ........................................................................................ 20-236
Tabla de juicios para el sistema del motor, para el sistema hidrulico y mecnico
y para el sistema elctrico .................................................................................................... 20-238
Mtodos para usar los cuadros de localizacin de fallas ...................................................... 20-240
Localizacin de fallas del motor (Modo S) ............................................................................ 20-301
Localizacin de fallas en el controlador HSS y en el sistema elctrico (Modo E) .................. 20-401
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ............................... 20-501
D155AX-5
Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina (Modo M) .................................. 20-601
20-201
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS

Pare la mquina sobre terreno nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento estn debidamente colocados.
Al realizar labores con dos o ms trabajadores ajstense a las seales acordadas y no permitan que se acerquen
intrusos.
Si se quita la tapa del radiador cuando el motor est caliente, el agua caliente puede salir a borbotones y
ocasionar quemaduras; espere a que el motor se enfre antes de comenzar la localizacin de fallas.
Tenga cuidado especial para no tocar piezas calientes o ser atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambrados, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un punto sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la
presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es puntualizar la causa bsica de la falla para realizar repara-ciones con
rapidez y evitar su repeticin en el futuro.
Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante es comprender la estructura y el funcionamiento. Sin
embargo, una manera de abreviar la localizacin de fallas es hacerle preguntas al operador de la mquina para
hacerse una idea de las causas posibles de la falla capaces de producir los sntomas indicados.
1.
2.
3.
20-202
3)
4)
4.
5.
6.
Otros puntos de inspeccin.

Hay puntos de mantenimiento que pueden
verificarse exteriormente; compruebe cualquier
item que se considere necesario.
Confirmacin de la falla
Verifique usted mismo la amplitud de la falla y determine si hay que manejarla como falla real o como
problema con el mtodo de operacin, etc.
" Al operar con la mquina para reproducir los
sntomas de la falla, no realice ninguna investigacin o medicin que pueda agrandar el
problema.
Localizacin de la falla
Use el resultado de la investigacin y la inspeccin
de los items 2 - 4 para sintetizar las causas de la falla,
despus use las tablas de localizacin de fallas para
ubicar con exactitud la posicin de la falla.
" El procedimiento bsico de localizacin de fallas
es el siguiente:
1)
Comience desde puntos sencillos.
2)
Comience por los puntos ms probables.
3)
Investigue otras piezas o informaciones
relacionadas.
Medidas a tomar para erradicar las causas de la falla.
Aunque la falla sea reparada, si la causa de la falla no
es reparada, el mismo problema se producir
nuevamente.
Para evitar esto, siempre investigue porqu se
produjo el problema. Despus, elimine la raz de la
causa.
D155AX-5
Al realizar la localizacin de fallas, no se apure en

desarmar los componentes.
Si se desarman componentes inmediatamente
despus de producirse una falla:
!
Piezas que no guardan relacin con la falla u
otras piezas, sern desarmadas sin necesidad.
!
Resultar imposible encontrar la causa de la
falla.
Tambin se producir un desperdicio de horas de
mano de obra, piezas, aceites y grasa y al mismo
tiempo tambin se perder la confianza del usuario
o del operador.
Por estas razones, al realizar la localizacin de fallas,
es necesario realizar previamente una investigacin
exhaustiva de acuerdo a un proceso fijo.
Puntos a preguntar al usuario u operador:
1) Se han producido otros problemas adems
del que se informa actualmente?
2) Se notaba algo extrao en la mquina antes
de producirse la falla?
3) Ocurri la falla sbitamente o hubieron problemas anteriores con el estado de la mquina?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se realizaron reparaciones antes de producirse
la falla?
Cuando se realizaron estas reparaciones?
6) Se ha producido anteriormente la misma
falla?
Comprobaciones previas a la localizacin de falla
1) Compruebe si hay sntomas de anormalidades
en la mquina.
2) Verifique los items de las COMPROBACIONES AN
TES DE ARRANCAR.
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
1)
2)
Rin! Rin!
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
!
Nombre del cliente
!
Tipo y nmero de serie de la mquina
!
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
!
Condiciones de la falla
!
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
!
Ambiente de operacin
!
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento,
etc.
Hay una
rotura!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
1)
Paso
Buscar en la seccin de localizacin de

fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
1)
2)
Ver la tabla de herramientas del manual de taller

y prepare las herramientas necesarias.
!
Adaptador-T
!
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Paso 7
! Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
! Decidir la accin que hay que tomar.
1)
Antes de comenzar la localizacin de falla, localice

y repare los problemas sencillos.
!
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
!
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
2)
Paso 6
Reconstruccin de la falla
D155AX-5
Conduzca y opere la mquina para confirmar la condicin

y determinar si realmente hay una falla o avera.
Paso 4
Paso 5
Ir al lugar del trabajo
Hacer preguntas al operador para confirmar los

detalles de la falla
!
!
!
Haba algo de extrao en la mquina antes de producirse la falla?

Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes de
producirse la falla?
20-203
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para conservar el rendimiento de la mquina a travs de un largo perodo de tiempo y para evitar roturas y otros
problemas antes de que se produzcan, se deben realizar correctamente las labores de operacin, mantenimiento,
inspeccin, localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin est especialmente dedicada a los procedimientos
correctos de reparaciones en la mecatrnica y al mejoramiento de la calidad de las reparaciones. A esta finalidad
se ofrecen secciones sobre la Manipulacin de equipos elctricos y Manipulacin de equipos hidrulicos
(especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
1. PRECAUCIONES DURANTE LA MANIPULACIN
DE EQUIPOS ELCTRICOS
1) Manipulacin de arneses de alambres y
conectores
Los arneses de alambres estn formados por
alambres que conectan dos componentes; se
emplean conectores para conectar y desconectar dos
alambres y se usan protectores o tubos para proteger
el alambrado. Comparados con otros componentes
elctricos instalados en cajas o envases, los arneses
de alambres son ms susceptibles de afectarse por
los efectos directos de la lluvia, el agua, el calor o la
vibracin. Adems, durante la inspeccin y las
operaciones de reparacin frecuentemente son
separados y reinstalados de manera que pueden sufrir
deformaciones o averas. Por estas razones es
necesario ser extremadamente cuidadosos durante
la manipulacin de arneses de alambres.
Principales fallas que ocurren en los arneses de
alambres
(1) Contacto defectuoso de conectores (contacto
defectuoso entre conectores macho y hembra)
Los problemas con contactos defectuosos se pueden
producir debido a que el conector macho no est
debidamente insertado en el conector hembra, por
deformaciones en uno o ambos conectores, por falta
de alineamiento correcto de sus posiciones o por
corrosin u oxidacin en las superficies de contacto.
(2) Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y hembra estn
en contacto en el terminal comprimido o en la porcin
soldada pero si hay fuerzas excesivas en el alambrado,
el enchape puede desprenderse y provocar conexiones
impropias o roturas.
D155AX-5
20-204
(3) Desconexiones en el alambrado.

Si est sujeto el alambrado y se separan los conectores,
o mediante una gra se izan componentes con el
alambrado todava conectado, o si un objeto pesado
golpea el alambrado, se puede perder la compresin
del conector, se puede daar la soldadura o se puede
partir el alambrado.
(4) Agua en alta presin penetra al conector

El conector est diseado para dificultar la entrada del
agua (estructurado contra goteos), pero si agua en alta
presin es pulverizada directamente contra el conector,
el agua puede penetrar al conector segn la
procedencia del chorro de agua. El conector est
diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo
tiempo, si el agua penetra, es difcil drenarla. Por lo
tanto, si el agua penetrase en el conector, las espigas
quedarn en corto circuito debido al agua. De manera
que, si el agua penetra, seque inmediatamente el
conector o siga un curso de accin apropiado antes de
hacer pasar electricidad por el mismo.
D155AX-5
(5) Aceite o suciedad adheridos al conector.

Si el aceite o la grasa se encuentran adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite sobre las
superficies en contacto entre las espigas macho y
hembra, el aceite impedir el paso de la electricidad y
habr un contacto defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con un trapo seco o sople aire comprimido
seco y pulverice las espigas y enchufes con un
restaurador de contactos.
" Al limpiar las porciones contactantes del conector,
tenga cuidado de no ejercer fuerza excesiva para
no deformar las espigas.
" Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se
aumentar la contaminacin de los puntos de
contacto. Elimine totalmente el aceite y el agua del
aire comprimido antes de limpiarlos con aire
comprimido.
20-205
2. Separacin, instalacin y secado de conectores y

arneses de alambres.
!
Desconexin de conectores
[1] Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar los conectores, sujete los conectores y no los alambres. Para los conectores sujetos
mediante un tornillo, desenrosque totalmente el tor
nillo, despus sujete la parte macho y hembra, cada
uno en una mano y tire para seprelos. Para los
conectores que disponen de traba, oprima el tope
de traba con el pulgar y tire para separar los
conectores.
"
Nunca tire de los conectores con una sola
mano.
[2] Al separarlos de presillas
Al retirar un conector de una presilla, tire del
conector en direccin paralela a la presilla.
"
Si se tuerce el conector hacia arriba o
abajo, o hacia la izquierda o derecha, la
caja se puede romper.
20-206
D155AX-5
[3] Curso de accin a seguir despus de remover los

conectores
Despus de retirar cualquier conector, cbralo
usando una bolsa de vinilo (vinyl) para impedir la
entrada de polvo, suciedad, aceite o agua a la
porcin conectora.
"
Si la mquina se deja desarmada por largo
tiempo, es muy fcil que se produzcan los
contactos indebidos de manera que,
siempre cubra los conectores.
!
Conexin de conectores
[1] Compruebe ocularmente el conector.
1)
Compruebe que no haya aceite, suciedad
o agua adheridos a las espigas y enchufes
conectores (partes contactantes).
2)
Compruebe que no haya deformaciones,
contactos deficientes, corrosin o daos
en las espigas del conector.
3)
Compruebe que no haya averas o roturas
en la parte exterior del conector.
"
Si hay aceite, agua o suciedad adheridas
al conector, lmpielos con un pao seco. Si
el agua ha penetrado al interior del conector, caliente el interior del alambrado con
un secador teniendo cuidado de no
excederse en el calor ya que de hacerlo
se provocarn cortos circuitos.
"
Si hay cualquier avera o rotura, sustituya
el conector.
[2] Sujete firmemente el conector.

Alinee correctamente la posicin del conector y
despus introdzcalo firmemente.
Para conectores con tope de traba empuje el
conector hasta que el tope haga el sonido de haber
quedado en posicin.
[3] Corrija cualquier saliente de la bota o cualquier
falta de alineamiento en el arns de alambres.
Para conectores dotados con botas, corrija
cualquier saliente de la bota. Adems, si el arns
de alambres est desalineado, o la grapa est fuera
de posicin, ajstelo a la posicin correcta.
"
Si el conector no se puede corregir
fcilmente, retire la abrazadera y ajuste la
posicin.
D155AX-5
[4] Si se ha quitado la abrazadera del conector, est

seguro de volver a ponerla en su posicin original.
Tambin verifique que no haya abrazaderas flojas.
20-207
!
Secado del arns de alambres

Si hay aceite o suciedad en el arns de alambres,
lmpielo con un pao seco. Evite lavarlos en agua o el
uso de vapor. Si el conector hay que lavarlo con agua,
no use agua a presin o vapor directamente sobre el
arns de alambres.
Si el agua entra directamente al conector, proceda de
la forma siguiente:
[1] Desconecte el conector y limpie el agua con una
tela seca.
"
Si al conector se le sopla aire comprimido
para secarlo, existe el riesgo de que el
aceite y agua que puedan estar en el aire
comprimido provoque un contacto deficiente, de manera que, elimine el aceite y
agua del aire comprimido antes de soplar
el conector.
[2] Seque el interior del conector con un secador.

Si el agua entra al conector, use un secador para
secar el conector.
"
El aire caliente del secador se puede utilizar
pero hay que regular el tiempo y el volumen
de aire caliente para no calentar demasiado
el conector y las piezas relacionadas ya que
esto ocasionar la deformacin o daos al
conector.
[3] Realice una prueba de continuidad en el conector.

Despus de seco, deje desconectado el arns de
alambres y realice una prueba de continuidad para
comprobar si hay corto circuitos entre las espigas
provocados por el agua.
"
Despus de secar completamente el
conector, atomcele un restaurador de
contactos y vulvalo a ensamblar.
D155AX-5
20-208
3. Manipulacin de la caja de control

[1] La caja de control contiene una micro computadora
y circuitos electrnicos de control. Con ellos se
controlan todos los circuitos electrnicos de la
mquina, por lo tanto hay que tener un cuidado
extraordinario al manejar la caja de control.
[2] Solamente por necesidad se abrir la tapa de la
caja de control.
[3] No se deben colocar objetos sobre la tapa de la

caja de control.
[4] Cubra los conectores de control con cinta adhesiva
o con una bolsa de vinyl. Nunca toque con su mano
los contactos de los conectores.
[5] Durante la temporada de lluvias no deje la caja de
control en un lugar expuesto a la lluvia.
D155AX-5
[6] No coloque la caja de control sobre aceite, agua o

tierra, o en ningn lugar caliente ni por poco tiempo
siquiera (Colquela en un estante seco y apropiado).
[7] Precauciones al realizar soldaduras con arco
elctrico.
Al hacer soldaduras en el cuerpo de la mquina,
desconecte todos los conectores de arneses de
alambres que se encuentren conectados a la caja
de control. Coloque la tierra del soldador lo ms
cerca posible del punto de soldadura.
2. Puntos a recordar al localizar fallas en los circuitos elctricos

1) Siempre desconecte OFF la energa elctrica an
tes de desconectar o conectar los conectores.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
"
Para hacer una comprobacin, desconecte y conecte los conectores relacionados varias veces.
3) Antes de seguir al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que est desconectado.
"
Si la energa elctrica est activada ON con los conectores todava desconectados, se generarn
exposiciones de anormalidad innecesarias.
4) Al realizar la localizacin de fallas de los circuitos (medicin de voltaje, resistencia, continuidad o corriente),
mueva varias veces los alambres y conectores relacionados y verifique que no hay cambios en las
lecturas del comprobador.
"
Si hay algn cambio, probablemente hay contactos defectuosos en el circuito.
20-209
3.
PUNTOS A RECORDAR EN LA MANIPULACIN DE

EQUIPOS HIDRULICOS
Con el aumento en presin y precisin en los equipos

hidrulicos, la causa ms comn de las fallas en el
circuito hidrulico es la suciedad (materias extraas). Al
aadir aceite hidrulico o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario ser especialmente
cuidadosos.
1) Tenga cuidado con el ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar
la mquina bajo la lluvia, contra vientos fuertes o en
lugares donde haya gran cantidad de polvo.
2) Desarmes y trabajos de mantenimiento en obra
Si el desarme o los trabajos de mantenimiento se
realizan en equipos hidrulicos situados en obra, hay
peligro que el polvo penetre a los equipos. Tambin es
difcil confirmar el rendimiento despus de las
reparaciones, por lo cual es deseable el intercambio
de unidades. El desarme y mantenimiento de equipos
hidrulicos se deben realizar en un taller de preparacin
especial a prueba de polvo y el rendimiento debe ser
confirmado con equipos de comprobacin especiales.
3) Sellado de las aberturas
Despus de desmontar cualquier tubera o equipos,
se deben sellar las aberturas con tapas, cinta adhesiva
o bolsas de vinyl para evitar que penetren la suciedad
o el polvo. Si la abertura se deja descubierta o se
bloquea con un trapo hay peligro que la suciedad
penetre o que el rea circundante se ensucie por los
escapes de aceite; nunca haga esto.
Sencillamente no drene el aceite sobre el terreno,
recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo, o
llveselo usted para deshacerse de el.
4) No permita que el polvo y la suciedad penetren al

sistema durante las operaciones de rellenado.
Tenga cuidado de no permitir la entrada de la suciedad
o polvo durante el rellenado del aceite hidrulico.
Siempre mantenga limpios el llenador de aceite y el
rea de rellenado y siempre use bombas y vasijas
limpias para manipular el aceite. Si se usa un dispositivo
para limpiar el aceite, es posible filtrar la suciedad que
se haya acumulado durante el almacenamiento y es
un mtodo de resultados ms efectivos.
D155AX-5
20-210
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura

est alta
Cuando el aceite hidrulico u otro aceite est caliente,
fluye con mayor facilidad. Adems, tambin se pueden
drenar ms fcilmente los asientos del circuito junto con
el aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava se
encuentre caliente. Al cambiar el aceite, se debe drenar
la mayor cantidad posible del aceite hidrulico viejo. (No
drene el aceite del tanque hidrulico; drene el aceite
desde el filtro y por el tapn de drenaje del circuito). Si
queda aceite viejo, los contaminantes y asientos del
aceite se mezclarn con el aceite nuevo y acortar la
duracin del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar
el aceite, use aceite lavador para remover los
contaminantes, asientos y aceite viejo que se encuentre
en el circuito hidrulico.
Normalmente, el lavado se realiza dos veces: el primer
lavado se realiza con aceite de lavar y el segundo lavado
se realiza con el aceite hidrulico especificado.
D155AX-5
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar equipos hidrulicos (bomba, vlvula
de control, etc.) o al correr la mquina, realice la limpieza
para remover los asientos o contaminantes del circuito
del aceite hidrulico.
El equipo de limpieza del aceite se emplea para remover
partculas extrafinas (3 micrones) que el filtro
incorporado al equipo hidrulico no es capaz de remover
y por ello resulta un dispositivo de gran efectividad.
20-211
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Aceite lubricante, refrigerante
Item
1.
Compruebe el nivel del combustible, tipo de combustible
2.
Compruebe si hay impurezas en el combustible
3.
Compruebe el nivel del aceite hidrulico
4.
Compruebe el colador hidrulico
5.
Compruebe el nivel del aceite en el tren de fuerza
6.
Compruebe el nivel del aceite en el motor
7.
Compruebe el nivel del refrigerante
8.
Compruebe el indicador de polvo por obstruccin
9.
Compruebe el filtro de aceite del tren de fuerza
Aadir combustible
Limpiar y drenar
Aadir aceite
Limpiar y drenar
Aadir aceite
Aadir aceite
Aadir agua
Limpiar o sustituir
Sustituir
Sustituir
10. Compruebe el filtro hidrulico
Aadir aceite
Equipo hidrulico,
mecnico
Equipo elctrico
11. Compruebe el nivel del aceite de los mandos finales

12. Compruebe si hay terminales de batera o alambres sueltos
o corrodos
Apretar o sustituir
13. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos
Apretar o sustituir
en el alternador
14. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos
en el motor de arranque
15. Compruebe el funcionamiento de los instrumentos
Apretar o sustituir
16. Compruebe si hay ruidos u olores anormales
Reparar
17. Compruebe si hay escapes de aceite
Reparar
18. Purgue el aire del sistema
Purgar aire
19. Compruebe el voltaje de bateras (motor parado)

Electricidad, equipo elctrico
Accin
Valores de juicio
Reparar o sustituir
24 - 26 V
Aadir o Sustituir
20. Compruebe el nivel del electrlito de bateras
Sustituir
21. Compruebe si hay alambres descoloridos, quemados o

pelados
22. Compruebe si faltan abrazaderas o hay alambres colgando
Reparar
Desconectar el conector ysecar
23. Compruebe si hay escapes de agua sobre alambrado

(compruebe cuidadosamente si hay escapes de agua sobre
conectores y terminales)
24. Compruebe si hay fusibles quemados o herrumbrosos
25. Compruebe el voltaje del alternador (motor en marcha a
medio acelerador o ms de medio acelerador)
26. Compruebe el sonido de operacin del rel de batera
(Interruptor del arranque en ON-OFF)
Sustituir
Sustituir
Despus de trabajar
varios minutos: 27.5 29.5V
D155AX-5
20-212
Sustituir
20-213
D155AX-5
LOCALIZACION DE FALLAS
TIPO DE CONECTORES Y POSICIN DE INSTALACIN

Conector Tipo de No. de
No.
conector espigas
Lugar de uso
Controlador del HSS
Direccin

No.
conector espigas
Conector de
una espiga
Lugar de uso
Conector intermedio
Conector de
una espiga
Conector para luz adicional
Terminal B del alternador
Conector de
una espiga
Altavoz trasero (derecho)
Terminal R del alternador
Conector de
una espiga
Altavoz trasero (derecho)
Interruptor de seguridad por

neutral
Conector intermedio
Motor del limpiaparabrisas

trasero
Conector de
una espiga
Altavoz trasero (izquierdo)
Conector intermedio
Conector de
una espiga
Altavoz trasero (izquierdo)
Faro delantero derecho
Conector de
una espiga
Conector para luz adicional
Conector de
una espiga
Luz de cabina
Faro delantero izquierdo

Conector de
una espiga
Motor del limpiaparabrisas

delantero
Radio
Corneta
Tierra del chasis
Interruptor de la luz trasera
Interruptor del
limpiaparabrisas izquierdo
Interruptor del
limpiaparabrisas delantero
Interruptor del
limpiaparabrisas derecho
Interruptor del
limpiaparabrisas trasero
Interruptor de la luz delantera
de la cabina
Interruptor de la luz trasera
de la cabina
Sincronizador bimetlico
Interruptor de
incandescencia
Conector intermedio
Conector intermedio
Interruptor de faro delantero
Conector intermedio
Alarma del monitor

Conector de repuesto de la
zumbadora de alarma
Conector de repuesto de la
zumbadora de alarma
Diodo (Para el circuito de
arranque)
Conector de
una espiga
Conector intermedio
Conector intermedio
Conector de
una espiga
Conector intermedio
Luz trasera
Conector de
una espiga
Encendedor de cigarrillos
Conector intermedio
Conector de
una espiga
Conector intermedio
Conector de
una espiga
Conector intermedio
Terminal del motor de
arranque R/S
Direccin
Luz del desgarrador

Conector de
una espiga
Alarma de marcha atrs

Conector intermedio
Vlvula solenoide del extractor de
Conector intermedio
Rel de la alarma de marcha
atrs
20-214
Conector intermedio
Luz del pasador del
desgarrador
Terminal B del interruptor de
arranque
Interruptor de la alarma de
retroceso
Terminal BR del interruptor
del arranque
Conector intermedio
D155AX-5
Conector intermedio
Terminal B del motor de
arranque
Terminal A del rel del
calentador
Terminal B del rel del
calentador
Terminal C del rel del
calentador
pasador del desgarrador

Lugar de uso
No.
conector espigas
Interruptor del extractor de
Conector intermedio
Terminal R1 del interruptor de
arranque
Terminal C del interruptor de
arranque
Terminal ACC del interruptor
de arranque
Direccin

Lugar de uso
No.
conector espigas
Condensador del
Rel de batera
aceite de carga del HSS
Interruptor para ajuste de la
posicin neutral de la direccin
Sensor de la rotacin del motor
Controlador HSS
Diodo (para la alarma del

monitor)
Controlador HSS
Rel de batera
Compresor de aire
Limpiador de ventana
(delantero)
(izquierdo)
(derecho)
(trasero)
Rel del acondicionador de
aire
Motor del soplador del
Termostato y presostato del
Registrador del soplador del
Interruptor del soplador del
Interruptor del
Diodo (para el
acondicionador de aire)
Rel del embrague del
Sensor de temperatura del
Direccin

Conector intermedio
Vlvula solenoide A de la
bomba HSS
Vlvula solenoide B de la
bomba HSS
Potencimetro detector del
traslado en retroceso
Sensor 1 de la presin de
aceite de la direccin
Potencimetro de la direccin
Rel de las bateras
Interruptor de inclinacin de
la hoja
Interruptor de inclinacin de
la hoja
Panel monitor
Panel monitor
Tierra del chasis
Presostato del motor

Conector intermedio
Conector intermedio
Sensor del nivel de combustible
Tierra del chasis
Conector intermedio
Sensor de la temperatura del
aceite hidrulico
Sensor de la temperatura del
aceite de la transmisin
Vlvula solenoide de la
inclinacin de la hoja
D155AX-5
Tierra del chasis

Conector intermedio
20-215
D155AX-5
20-216
D155AX-5
20-217
D155AX-5
20-218
D155AX-5
20-219
TABLA DE CONEXIONES PARA

NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR
TABLA DE CONEXIONES PARA NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR

" El vocablo macho y hembra se refiere a las espigas, mientras que los vocablos caja macho y caja
hembra se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja.
No. de
espigas
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
20-220
Conectores tipo X
TABLA DE CONEXIONES PARA

NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR
Conectores tipo SWP
No. de
espigas
Hembra (caja macho)
D155AX-5
Macho (caja hembra)
20-221
No. de
espigas
Conectores tipo M
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
20-222
TABLA DE CONEXIONES NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR
Conectores tipo S
No. de
espigas
Hembra (caja macho)
D155AX-5
Macho (caja hembra)
20-223
No. de
espigas
Conectores MIC
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
20-224
Tipo de Conectores AMP040

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
No. de
espigas
20-225
No. de
espigas
Tipo de Conectores AMP070

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
20-226
Tipo de conector tipo L

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
No. de
espigas
20-227
No. de
espigas
Conector tipo Automotriz

Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
20-228
Conector de rel
Macho (caja hembra)
Hembra (caja macho)
D155AX-5
No. de
espigas
20-229
PRUEBAS Y AJUSTES
FUNCIN DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
Potencimetro de la
direccin
Solenoide A de la
bomba HSS
Sensor 1 de presin del

Solenoide B de la
bomba HSS
Sensor 2 de presin del

Sensor de presin del
aceite hidrulico
Presostato del aceite de

carga del HSS
Controlador del HSS
Interruptor de la
direccin por
emergencia
Sensor de la velocidad
del motor
de
traslado
en
RETROCESO
Rel de la
alarma de
marcha atrs
Interruptor limitador de la
alarma de marcha atrs
Interruptor para ajuste de
la posicin neutral de la
direccin
Red del sistema

Zumbadora de
alarma

motor
Sensor
de
la
temperatura del agua del
motor
aceite de la transmisin
Interruptor de la
hidrulico
Panel monitor
Sensor del nivel de

combustible
Interruptor del
arranque
20-230
D155AX-5
Alternador
D155AX-5
PRUEBAS Y AJUSTES
Funciones del sistema HSS

!
El sistema del HSS est formado por un controlador
HSS, sensores, interruptores, vlvulas solenoide,
rels y un panel monitor.
!
El controlador del HSS recibe el ingreso de las
seales procedentes de cada sensor e interruptor
y las calcula y despus las enva a cada vlvula
solenoide y rel para controlar el sistema del HSS.
Al mismo tiempo, el controlador del HSS comunica
informacin con el panel monitor a travs del circuito
de la red (S-NET).
!
El potencimetro de la direccin mide la cantidad
de operacin de la palanca oscilante en el sentido
de direccin e ingresa seales analgicas al
controlador del HSS.
!
El sensor de la presin del aceite de la direccin
detecta la presin de operacin de ambos circuitos
de direccin e ingresa seales analgicas al
!
El sensor de la presin del aceite del circuito del
equipo de trabajo detecta la presin de operacin
del circuito del equipo de trabajo e ingresa seales
analgicas al controlador del HSS.
!
El sensor de la presin de carga del HSS detecta
la presin del aceite en el circuito de carga del HSS
e ingresa seales de ON/OFF al controlador del
HSS.
!
El sensor de revoluciones del motor detecta la
rotacin del motor e ingresa seales de pulsaciones
al controlador del HSS.
!
El potencimetro detector del traslado en retroceso,
detecta la posicin en retroceso de la palanca
oscilante e ingresa seales analgicas al
!
El interruptor limitador de la alarma de marcha atrs
detecta la posicin en retroceso de la palanca
direccin de la vlvula de la transmisin e ingresa
seales de ON/OFF al controlador del HSS.
!
El interruptor para el ajuste de la posicin neutral
de la direccin detecta cambios en el modo de
ajuste y en el modo de trabajo e ingresa seales
de ON/OFF al controlador del HSS.
!
La vlvula solenoide de la bomba del HSS recibe
seales analgicas del controlador HSS y controla
el ngulo del plato oscilante en la bomba HSS.
!
El rel de la alarma de marcha atrs recibe seales
de ON/OFF procedentes del controlador HSS y
cambia el circuito de la alarma de marcha atrs.
!
El panel monitor se comunica con el controlador
HSS a travs del circuito de la red (S-NET). Al recibir
una seal de anormalidad procedente del
controlador del HSS, el panel monitor activa las
luces de precaucin del sistema elctrico y la
zumbadora de alarma.
El interruptor de la direccin de emergencia se

activa cuando el sistema del HSS tiene
problemas. Enva seales directamente a la
vlvula solenoide de la bomba del HSS sin
pasar a travs del controlador del HSS para
poder conducir la mquina durante una
emergencia.
Funciones del panel monitor

!
El panel monitor recibe las seales ingresadas
por cada sensor e interruptor, las calcula y
activa los instrumentos y luces y emite seales
para la zumbadora de alarma para controlar el
sistema del panel monitor. Al mismo tiempo, el
panel monitor comunica informacin al
controlador HSS a travs del circuito de la red
(S-NET).
!
El presostato del aceite del motor detecta la
presin del aceite del motor e ingresa al panel
monitor seales de ON/OFF.
!
El sensor de temperatura del refrigerante del
motor detecta la temperatura del refrigerante
del motor e ingresa seales analgicas al panel
monitor.
!
El sensor de temperatura del aceite de la
transmisin detecta la temperatura del aceite
de la transmisin e ingresa seales analgicas
al panel monitor.
!
El sensor del nivel de combustible detecta la
cantidad de combustible que queda en el tanque
e ingresa seales analgicas al panel monitor.
!
Si el interruptor del arranque se pone en la
posicin de precalentamiento o en otra posicin,
ingresa seales de ON/OFF al panel monitor.
!
El alternador ingresa al panel monitor el voltaje
generado por si mismo.
!
La zumbadora de alarma recibe seales de ON/
OFF procedentes del panel monitor y se activa
y desactiva por si misma.
20-231
PRUEBAS Y AJUSTES
EXPOSICIONES DEL CONTROLADOR DEL HSS
Interruptor para
cancelar la
zumbadora
Luz de precaucin
integrada
Luz individual de precaucin
Pantalla de
exposicin de LED
20-232
Controlador del HSS
D155AX-5
Interruptor para ajustar la posicin

PRUEBAS Y AJUSTES
" El controlador del HSS indica en la unidad LED la siguiente informacin de los sistemas y cdigos de error
sobre problemas.
1) Corriente de salida para la vlvula solenoide de la bomba HSS
2) Diferencial de presin entre ambos circuitos de direccin del HSS
3) Cdigos de error de problemas.
" En vista de que el LED es reflejado en el espejo antes de verse, refljelo en un espejo cuando se compruebe.
1. Patrn indicador del LED
Cuando ha ocurrido el error P y el error E
(Cuando se opera la palanca)
Cuando ha ocurrido el error P
Cuando ha ocurrido el error E
[1] Indicacin de arranque: Si el interruptor del arranque se pone en la posicin ON, [88] aparece expuesto
(durante 5 minutos).
[2] Indicacin de informacin: Si la palanca oscilante se opera para conducir, la informacin aparece expuesta
antes que todos los dems items (durante la operacin). Si la palanca oscilante no se opera, la informacin
no queda expuesta y el LED se apaga.
[3] Error P: Todos los cdigos de error anteriores y que estn guardados en el controlador aparecen expuestos
(0.5 segundos + 3 segundos).
[4] Error E: Todos los cdigos de error con salida vigente son expuestos (0.5 segundos + 3 segundos).
" Todos los cdigos de error guardados o con salida vigente aparecen expuestos una vez en las reas de
Error P y Error E, despus los mismos cdigos de error aparecen expuestos desde el primero.
2. Indicacin de informacin
" El tipo de informacin expuesta depende de las condiciones en que se encuentre la mquina y de la posicin
del interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin.
1) Cuando el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin est en la posicin de OPERAR
Si la palanca oscilante se opera para conducir mientras que el interruptor del arranque est en las
posiciones de ON o de START [ARRANQUE], aparecer expuesta la corriente suministrada por el
controlador del HSS a la vlvula solenoide de la bomba del HSS.
"
La unidad es 10mA (Si aparece expuesto 12 la corriente es de 120mA).
"
Como la informacin aparece expuesta antes que los dems items, la corriente puede comprobarse aunque aparezca expuesto un cdigo de error.
Cuando el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin est en la posicin de AJUSTAR
Si se selecciona el modo de ajuste de la posicin neutral de la direccin y se opera la palanca
oscilante para conducir, aparecer expuesto el diferencia de presin entre ambos circuitos de
direccin.
"
Para detalles, vez AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DE LA DIRECCIN.
D155AX-5
2)
20-233
PRUEBAS Y AJUSTES
3. Indicacin del Error P y del Error E

1) Contenido de los cdigos de errores expuestos
Vea la tabla siguiente de los cdigos de errores y sistemas con problemas.
2) Mtodo para borrar los cdigos de errores
Oprimiendo el interruptor para cancelar la zumbadora que se encuentra en el panel monitor, ponga
en ON el interruptor del arranque y mantenga oprimido durante 3 segundos o ms el interruptor para
cancelar la zumbadora de alarma.
"
Verifique que el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin se encuentre en la
posicin de OPERAR. Si la operacin de borrar se realiza mientras el interruptor de ajuste de la
posicin neutral de la direccin est en la posicin de AJUSTAR, se seleccionar el modo de
ajuste en la posicin neutral de la direccin.
3) Uso del mtodo de cdigos de errores
Al efectuar la localizacin de fallas despus de exponer los cdigos de errores, tome nota de todos
los cdigos de errores expuestos y despus brrelos. Despus, realice la operacin de reproduccin
de los cdigos de error y la localizacin de fallas de acuerdo a los cdigos de errores expuestos.
"
Puede haber problemas provocados por fallas en la operacin o desconexiones de conectores
entre los cdigos de errores almacenados. Evite trabajos innecesarios en la localizacin de
fallas por semejantes problemas.
"
Despus de finalizar la localizacin de fallas, borre nuevamente los cdigos de errores.
D155AX-5
20-234
PRUEBAS Y AJUSTES
Cdigos de errores y contenido de los problemas

Cdigo de
errores
Sistema con problemas y alcance de los problemas
Luz de
alarma
Zumbadora de
alarma
Operacin de
reproduccin
Corto circuito en el sistema sensor A de la presin del aceite de la direccin

Desconexin en el sistema sensor A de la presin de aceite de la direccin
Corto circuito en el sistema sensor B de la presin del aceite de la direccin
Desconexin en el sistema sensor B de la presin de aceite de la direccin
Problema en el potencimetro de direccin de los sistemas 1 y 2
Desconexin en el potencimetro de la direccin del sistema 1
Corto circuito en el potencimetro de la direccin del sistema 1
Desconexin en el potencimetro de la direccin del sistema 2
Corto circuito en el potencimetro de la direccin del sistema 2
Problema en el sistema sensor de la rotacin del motor
Corto circuito en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso
Desconexin en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso
Desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs

Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs
Descenso en la fuente de voltaje del controlador
Diferencia excesiva en los valores de seal entre el potencimetro de
direccin de los sistemas 1 y 2 [I]
Diferencia excesiva en los valores de seal entre el potencimetro de
direccin de los sistemas 1 y 2 [II]
Problema en cualquiera de los dos sistema de potencimetro de direccin y excesiva
desviacin de cualquiera de los dos sistemas con respecto al punto neutral
Desconexin en la vlvula solenoide del sistema A de la bomba HSS

Corto circuito en la vlvula solenoide del sistema A de la bomba HSS
Desconexin en la vlvula solenoide del sistema B de la bomba HSS
Corto circuito en la vlvula solenoide del sistema B de la bomba HSS
Desconexin en el sistema sensor de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo
Corto circuito en el sistema sensor de la presin de aceite del circuito del

equipo de trabajo
Error en la comunicacin del S-NET
Desacuerdo entre las seales del potencimetro detector del traslado en
retroceso con el interruptor de la alarma de marcha atrs
D155AX-5
Problema de desplazamiento de la memoria vigente

" Los smbolos de la operacin de reproduccin denotan las operaciones siguientes:
S: Ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON [activado]
S+: Ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON y despus opere el interruptor o palanca que
corresponda.
E: Arranque el motor
E+: Arranque el motor y despus opere el interruptor o palanca que corresponda.
20-235
PRUEBAS Y AJUSTES
FORMA DE LEER LA TABLA PARA HACER JUICIOS
FORMA DE LEER LA TABLA PARA HACER JUICIOS

Esta tabla para hacer juicios se emplea para ver si cada problema de una mquina es provocado por una falla
del sistema del motor, del sistema hidrulico, mecnico o elctrico y despus pasar al cdigo de localizacin
de fallas (S-00, E-00, H-00) a ver si coinciden con el problema.
" En esta tabla para hacer juicios no aparece los problemas con el panel monitor.
Si el panel monitor tiene algn problema, vaya directamente a LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA
DEL PANEL MONITOR, (MODO-M).
<Procedimiento para uso>
1. Especifique cada problema de la mquina en la columna de Problema (Cdigo del problema) y despus vaya
a la seccin derecha de la tabla.
2. Si hay una ! # en una caja de la tabla, juzgue por el item en la caja superior para determinar la direccin
en que habr de moverse.
Cuando hay un! : Refirindose a INDICACIN EN EL LED DEL CONTROLADOR HSS, compruebe el
cdigo de error expuesto por el controlador del HSS.
Cuando hay un # : Introduzca un adaptador-T en la vlvula solenoide de inclinacin de la hoja (CN-454) o en
la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador (CN-246) y vea si est normal la operacin del
interruptor de inclinacin de la hoja o el interruptor del extractor de pasador del desgarrador y la operacin
ON/OFF del voltaje de entrada de la vlvula solenoide.
3. Vaya al cdigo de problema situado en la parte inferior de la tabla para hacer juicios de acuerdo con el
resultado de juicio o vaya ms adelante en la tabla de la derecha.
Cuando hay una ! : Si aparece expuesto el cdigo de error del caso, vaya al cdigo del problema en la parte
inferior de la tabla para hacer juicios.
Si el cdigo de error del caso no est expuesto, avance ms en la tabla de la derecha.
Cuando hay un # : Si el voltaje de ingreso a la vlvula solenoide no se pone en on/off normalmente, vaya al
cdigo de problema que aparece en la parte inferior de la tabla de juicios.
Si el voltaje de ingreso en la vlvula solenoide se pone en on/off normalmente, vaya a la derecha de la
tabla un poco ms.
D155AX-5
20-236
20-237
D155AX-5
TABLA DE JUICIOS PARA EL SISTEMA DEL MOTOR, PARA EL SISTEMA HIDRULICO

Y MECNICO Y PARA EL SISTEMA ELECTRICO
Item a enjuiciar
Indicacin por LED del controlador del HSS

(Cdigo de error)
Problema (Cdigo del problema

El motor no arranca fcilmente (Siempre toma gran tiempo para arrancar el
motor.)
El motor no da vueltas.
El motor no
arranca.
El motor da vueltas pero no descarga gases por el escape.

El motor descarga gases por el escape, pero no arranca (Hay
inyeccin de combustible.)
La velocidad del motor no aumenta rpidamente.
Sistema del motor
El motor se para durante la operacin.

Irregular la rotacin del motor (oscilacin).
Insuficiente la salida o la fuerza es baja.
Gases de escape negros (combustin incompleta).
Excesivo consumo de aceite o gases de escape color azul.
El aceite se ensucia prematuramente.
Excesivo consumo de combustible
El refrigerante contiene aceite, borbotea o disminuye.
Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite.
Sube el nivel del aceite (El aceite tiene agua o combustible).
La temperatura del refrigerante sube excesivamente (Sobrecalentamiento).
Se escuchan ruidos anormales.
Hay exceso de vibraciones.
La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente, en cualquier velocidad; en cada sentido de direccin.
Sistema del tren de fuerza
La mquina no se mueve o la fuerza de traslado es pobre en un sentido de direccin.

La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente en una velocidad especfica
Gran lapso de tiempo para cambiar el sentido de direccin o una velocidad.

Fuerza de traslado es pobre (Traccin en la barra de tiro).
La mquina no se puede conducir (hacia un sentido de direccin).
Velocidad o fuerza para conducir es pobre.
Sentido de direccin es invertido en traslado en retroceso.
La mquina se conduce por si misma en posicin neutral (durante el traslado o estando parada)
Si se conduce la mquina, el motor se para.

Ruidos anormales proceden de la bomba o del motor del HSS.
El freno no trabaja.
Recalentamiento del aceite del tren de fuerza.
No funciona la alarma de marcha atrs.
El equipo de trabajo no funciona.
La velocidad de elevacin de la hoja o la fuerza es pobre.

La velocidad de inclinacin de la hoja o la fuerza es pobre.
La velocidad de elevacin del desgarrador o la fuerza es pobre.
La velocidad de inclinacin del desgarrador o la fuerza es pobre.
El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de elevacin de la hoja.
El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de inclinacin de la hoja.
El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de elevacin del desgarrador.
La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Cuando el bulldozer est
equipado con esta caracterstica).
El extractor de pasador del desgarrador no trabaja normalmente (Cuando la mquina est

equipada con el desgarrador gigante).
Ruido anormal procede de la bomba del equipo de trabajo.

Clave para localizacion de fallas
20-238
D155AX-5
Sistema del equipo de trabajo
La velocidad o fuerza del equipo de trabajo es pobre.
D155AX-5
del desgarrador
Vlvula solenoide de la
extractor del pasador
Vlvula solenoide
de inclinacin
vertical de la hoja
fallas
Cdigo de localizacin de
Medicin
del
voltaje
Medicin
del
voltaje
Indicacin por LED del controlador del HSS (Cdigo de error)
20-239
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODOS PARA USAR LOS CUALES DE LOCALIZACION DE FALLAS
MTODOS PARA USAR LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

1. Categora del nmero de cdigo para localizacin de fallas
No. de Cdigo de Localizacin
de Fallas
Componentes
S - 00
Localizacin de fallas en el motor
E - 00
Localizacin de fallas en el controlador HSS y en el sistema elctrico
H - 00
Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico
M - 00
Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina
Usaremos {LF} como abreviacin de la expresin localizacin de fallas

2. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas en cada modo de localizar fallas
[1] Nmero de cdigo de localizacin de falla y problema
El ttulo de la tabla de {LF} ofrece el cdigo de {LF} y el modo de falla (problema con la mquina).
[2] Precauciones generales
Al realizar la {LF} para el modo de falla (problema), las precauciones aplicables a todos los items se
ofrecen en la parte superior de la pgina marcados con" .
Las precauciones marcadas "no se ofrecen en el
, pero siempre deben observarse al realizar la
comprobacin dentro del
.
[3] Distinga las condiciones
Hasta con el mismo problema, el mtodo de {LF} puede diferir de acuerdo al modelo, componente o tipo
de problema. En tales casos, el modo de falla (problema) es subdividido en secciones marcadas con
letras pequeas (ejemplo a), b)), de manera que dirjase a la seccin apropiada para realizar la {LF}.
Si la tabla de {LF} no est dividida en secciones, comience la {LF} desde el primer item de comprobacin.
[4] Mtodo de seguimiento en el cuadro de {LF}
SI
!
Compruebe o mida el item dentro de la caja
y de acuerdo a la respuesta, siga la
NO
lnea de YES (SI) o de para seguir a la caja siguiente
. (Nota: el nmero escrito en la
esquina superior derecha de la
es un nmero ndice y no indica el orden a seguir.)
!
Siguiendo las lneas de YES NO y de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin,
conducir finalmente a la columna de Causa. Compruebe la causa y siga el curso de accin
indicado en la columna de Remedios, a la derecha.
!
Debajo de la
aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores de juicio.
Si los valores de juicio debajo de la
estn correctos o la respuesta a la pregunta dentro de
la
es YES, siga la lnea YES; si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la
pregunta es NO, siga la lnea NO.
!
Debajo de la
se indica el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin as
como los valores de juicio. Si no se hace caso al trabajo preparatorio indicado, o el mtodo de
operacin o de manipulacin se equivoca, existe el peligro de que puedan provocarse errores
de juicio o que el equipo sea daado. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin,
siempre lea cuidadosamente las instrucciones y realice el trabajo en el orden correcto.
[5] Herramientas para la {LF}
Al realizar la {LF}, prepare las herramientas necesaria para la labor. Para detalles vea HERRAMIENTAS
PARA COMPROBACIN, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS.
[6] Posicin de instalacin, nmero de espiga
Se ofrece un diagrama o cuadro para el tipo de conector, posicin de instalacin y nmero de conexin
de la espiga del conector. Al realizar la {LF}, vea este cuadro para los detalles del nmero y ubicacin de
la espiga del conector para inspeccin y medicin del nmero del alambrado del conector que aparece
en el cuadro de flujo de la {LF} para cada modo de falla (problema).
D155AX-5
20-240
PRUEBAS Y AJUSTES
MTODOS PARA USAR LOS CUALES DE LOCALIZACION DE FALLAS
<Ejemplo>
[1] M-5 Anormalidad en la zumbadora
[2] " Antes de realizar la {LF} verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
" Antes de pasar al paso siguiente, conecte cualquier conector que est desconectado.
" De los puntos de Precaucin, la zumbadora no suena si hay una anormalidad en la carga de bateras.
[3] a)
Destella el item de Precaucin pero no suena la zumbadora
Causa
SI
Suena la zumbadora
cuando CNP2(F)(7) es
conectado a la tierra
del chasis?
!
NO
Panel del monitor

defectuoso
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en el arns de
cables entre CNL215 (2)CN217 (H) (1), o entre
CN217 (H)(2)-CNP2 (H) (7)
Reparar o sustituir
D155AX-5
Conecte CNP2(F)(7)
a la tierra del chasis.
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Remedio
20-241
D155AX-5
20-242
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LA RED DEL SISTEMA

(MODO N)
[Nmeros de Serie 75001 y sucesivos]
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ...............
Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo N ...........................................................................
Cdigos de servicio de la red del sistema ...............................................................................................
N-1 [E0101] Aparece expuesto (Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador del motor)
N-2 [E0104] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema del panel monitor) .............
N-3 [E0105] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema controlador HSS) ..............
N-4 [E0101], [E0104] Aparecen expuesto al mismo tiempo(Anormalidad en la red del sistema) ...........
N-5 [E0152] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador HSS) .........
N-6 [E0165] Aparece expuesto (Error en las comunicaciones de la red) ................................................
N-7 [E0436] Aparece expuesto (Anormalidad en la red del sistema: controlador del motor) ...................
20-252
20-254
20-255
20-256
20-257
20-258
20-259
20-260
20-261
20-262
D155AX-5
Esta localizacin de fallas se ejecuta cuando todava aparece una anormalidad. De manera que, al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y volver a colocar el conector en su posicin
original, si la exposicin de cdigo del monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar una localizacin de fallas verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso inmediato, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
20-251
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN

ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MQUINA

Cdigo
del
usuario
Cdigo
de
servicio
E0101
E0104
Sistema anormal
Contenido de la anormalidad
Anormalidad en la red del

sistema (sistema controlador
del motor)
Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema controlador del
motor
z Cuando el cdigo de servicio E0101 aparece expuesto por si slo.
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (9) del panel
monitor - controlador del motor CN- 2 (8), (18)
2. Defectuoso el controlador del motor
z Cuando aparece expuesto el cdigo de servicio E0101 junto con E0104 y E0105
1. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis o corto
circuito con la fuente energtica en arns de cables entre el panel monitor T01 (10)
- panel monitor CN1 (11), (12) - panel monitor T01 (9) - Controlador
HSS CN-ST1 (1) - controlador HSS CN-ST1 (12) controlador del motor CN-2 (8), (18).
2. Panel monitor defectuoso (Mdulo del tacmetro)

sistema (sistema del panel
monitor)
CALL03
Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema del panel
monitor (mdulo de precaucin)
1) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el panel monitor T01 (10) - panel monitor CN1 (11), (12).
2) Panel monitor defectuoso (mdulo de precaucin)
z Cuando el cdigo de servicio E0104 aparece expuesto junto con E0101 y E0105
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la tierra del chasis, o
corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre panel monitor
T01 (10) - panel monitor CN1 (11), (12) - panel monitor T01 (9) - controlador
HSS CN-ST1 (1) - controlador HSS CN-ST1 (12) - controlador del motor CN2 (8), (18).
2. Panel monitor defectuoso (mdulo del tacmetro).
Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema del
controlador HSS
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el panel monitor T01 (9) - controlador HSS CN-ST1 (1)
2. Defectuoso el controlador HSS
z Cuando el cdigo de servicio E0105 aparece expuesto junto con E0101 y E0104
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la tierra del chasis, o
corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre panel monitor
T01 (9) - controlador HSS CN-ST1 (1), (12) - controlador del motor CN-2 (8),
(18).
2. Panel monitor defectuoso (mdulo del tacmetro).
E0105

sistema (sistema controlador
del HSS)
E0152

sistema
E0165
Error en las comunicaciones

de la red
1. Defectuoso el panel monitor

2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en
arns de cables entre el controlador CN-ST1 (1) - panel monitor T01 (9)

sistema
Cuando el controlador del motor detecta anormalidad en la red.

z Cuando el cdigo de servicio E0436 aparece expuesto junto con E0101, E0104
y E0105
Igual que para cada cdigo de servicio.
E0436
D155AX-5
20-252
Cuando el controlador HSS detecta anormalidad en la red.

Cuando el cdigo de servicio E0152 aparece expuesto por si slo.
z Cuando el cdigo de servicio E0152 aparece expuesto junto con E0101, E0104
y E0105
Igual que para cada cdigo de servicio.
z
Condicin normal
(Voltaje, corriente, resistencia)

Accin tomada por el controlador

cuando ocurre una anormalidad
Problemas en la mquina
1.Destella la luz de precaucin.

2.Se activa la zumbadora de
precaucin.

precaucin.
1.No se expone la velocidad.

2.No expone el tacmetro.
3.Se apaga la luz de cierre.

precaucin.

3.Se apaga la luz de cierre.
D155AX-5

3.No trabaja ni la luz de advertencia
ni la zumbadora de alarma
20-253
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO

DEL SISTEMA DEL MODO N
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL SISTEMA DEL MODO N

Sistema del controlador del motor
D155AX-5
20-254
CDIGOS DE SERVICIO DE LA RED DEL SISTEMA
CDIGOS DE SERVICIO DE LA RED DEL SISTEMA

El panel monitor, el controlador del motor y el controlador HSS forman una red, tal como se muestra en el
diagrama del circuito elctrico del sistema del modo N.
El panel monitor, el controlador del motor y el controlador HSS observan respectivamente la condicin de
comunicaciones de la red. Si ocurre cualquier anormalidad, estos controladores exponen el cdigo de servicio
que corresponde a la anormalidad del caso.
1)Panel monitor
El panel monitor verifica la condicin de las comunicaciones de los componentes de la red y expone
los
siguientes cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad:
(1) E0101:Cuando ocurre una anormalidad en el sistema controlador del motor.
(2) E0104:Cuando ocurre una anormalidad en el panel monitor (Mdulo de precaucin)
(3) E0105:Cuando ocurre una anormalidad en el controlador HSS
2)Controlador del motor
El controlador del motor verifica las condiciones de comunicacin de toda la red y expone los
siguientes cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad:
(4) E0152: Cuando ocurre una anormalidad en cualquier sistema de toda la red (El sistema anormal no
se especifica)
3)Controlador HSS
El controlador HSS verifica las condiciones de comunicacin de toda la red y expone los siguientes
cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad.
(4) E0436: Cuando ocurre una anormalidad en cualquier sistema de toda la red (El sistema anormal no
se especifica)
D155AX-5
En vista de que la red es verificada por mltiples dispositivos, como se explica anteriormente, si cualquier
anormalidad ocurre en la red del sistema, varios cdigos de servicio aparecen expuestos simultneamente.
Es importante comprender que sistema indica cada cdigo de servicio mediante el uso del modo de verificacin,
etc. antes de iniciar la localizacin de fallas.
20-255
N-1
N-1 [E0101] Aparece expuesta

[Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador del motor)
Ponga en ON el
interruptor del arranque
Aparecen tambin expuestos los

cdigos de servicio [E0104] y [E0105]?
Ir a N-4
z
z
z
Ponga en OFF el
interruptor del arranque.
Desconecte T01 y CN1.
Mx. 1
Est normal la resistencia entre T01

(hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1),
(12) - CN2 (hembra) (8) (18)?
Desconexin o contacto defectuoso

en arns de cables entre T01
(hembra)(9) - CN-ST1 (hembra)(1),
(12) - CN2 (hembra)(8), (18)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el controlador del motor
Sustituir
N-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
D155AX-5
20-256
N-2
N-2 [E0104] Aparece expuesta [Anormalidad en la red del sistema:

sistema del panel monitor)
Ponga en ON el

cdigos de servicio [E0101] y [E0105]?
Ir a N-4
Ponga en OFF el
z Desconecte T01 y CN1.
Mx. 1
z

(hembra) (10) y T01 (hembra) (11), (12)
- CN2 (hembra) (8) (18)?

en arns de cables entre T01
(hembra)(10) - T01 (hembra)(11),
(12)
Defectuoso el panel monitor
(mdulo de precaucin)
Reparar o
sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-257
N-3

[Anormalidad en la red del sistema: sistema del panel monitor)
Ponga en ON el

cdigos de servicio [E0101] y
[E0104]?
Ir a N-4
z
z
z
Ponga en OFF el
Desconecte T01 y CN1.
Mx. 1

(hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1)?
Desconexin o contacto
defectuoso en arns de cables
entre T01 (hembra)(9) - ST1
(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el controlador HSS
Sustituir
D155AX-5
20-258
N-3
N-4 [E0101], [E0104] y [E0105] Aparece expuesta al mismo tiempo

[Anormalidad en la red del sistema)
z
z
z
z
z
z
Desconecte CN1.
Ponga en ON el interruptor
del arranque
Desconecte CN-ST1.
del arranque
Desconecte CN2.
Ponga en ON el
Al desconectar CN1, Se apagan

todos los cdigos de servicio?
(mdulo de precaucin)
Sustituir
Sustituir
Al desconectar CN-ST1, Se apagan

Al desconectar CN-2, Se apagan

Defectuoso el controlador del motor Sustituir
z
z
z
Desconecte T01.
Ponga en ON el
Mn. 7.5 V
Est normal el voltaje entre T01

(hembra)(9) y la tierra del chasis?
Desconexin, contacto defectuoso o

corto circuito con la tierra del chasis
en arns de cables entre T01 (10) - Reparar o
CN1 (hembra)(11), (12) o entre T01 (9)
sustituir
- CN-ST1 (hembra) (1), o entre CNST1 (hembra) (12) - CN-2 (hembra)
(8), (13)
(mdulo del tacmetro)
Sustituir
D155AX-5
20-259
N-5

(Anormalidad en la red del sistema: Sistema del controlador HSS)
Ponga en ON el
Aparecen expuestos tambin los

cdigos de servicio [E0101], E0104] y
[E0105]?
Ir a N-4
Ponga en ON el
Aparecen expuestos tambin alguno

de los cdigos de servicio [E0101],
E0104] y [E0105]?
Sustituir
Ir a N-1, 2, 3 de acuerdo con el

cdigo de servicio que aparezca
expuesto.
D155AX-5
20-260
N-6
N-6 [E0165] Aparece expuesta (Error en las comunicaciones de la red)
Ponga en ON el interruptor del arranque.
z Ponga en OFF el interruptor del
arranque.
z Desconecte T01 y CN-ST1.
z Mx. 1
Expone normalmente el panel

monitor?
Es normal la resistencia entre T01

(hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1)?
Sustituir
entre T01 (hembra)(9) y CN-ST1
(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Sustituir
D155AX-5
N-6. Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-261
N-7
N-7 [E0436] Aparece expuesta (Anormalidad en la red del sistema:

controlador del motor)
Ponga en ON el
Aparecen expuestos tambin todos

los cdigos de servicio [E0101],
[E0104] y [E0105]?
Ir a N-4
Ponga en ON el
Est expuesto tambin alguno de los

cdigos de servicio [E0101], [E0104]
y [E0105]?
Defectuoso el controlador del

motor
Sustituir
Ir a N-1, 2, 3 de acuerdo con el

cdigo de servicio expuesto
D155AX-5
20-262
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR

(MODO S)
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas .................................................... 20-302

S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ................... 20-306
S- 2 El motor no arranca .................................................................................................... 20-307
1) El motor da vueltas pero no salen gases de escape hay inyeccin de combustible) 20-307
2) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca(Hay inyeccin de
combustible) ............................................................................................................. 20-308
S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ............................................... 20-309
S- 4 El motor se para durante las operaciones .................................................................. 20-310
S- 5 El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones) ....................................................... 20-311
S- 6 El motor no tiene fuerza ............................................................................................. 20-312
S- 7 El humo del escape es negro (combustin incompleta) .............................................. 20-313
S- 8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules) ............................. 20-314
S- 9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................... 20-315
S-10 Excesivo consumo de combustible ............................................................................ 20-316
S-11 Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua baja ......... 20-317
S-12 La luz de precaucin de la presin de aceite se enciende (descenso en la presin
de aceite) ................................................................................................................... 20-318
S-13 Sube el nivel del aceite (agua o combustible mezclado con el aceite)........................ 20-319
S-14 La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento) ..................................... 20-320
S-15 Se produce ruido anormal .......................................................................................... 20-321
D155AX-5
S-16La vibracin es excesiva ............................................................................................... 20-322
20-301
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS

DE LOCALIZACIN DE FALLAS
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE

Esta tabla de localizacin de fallas est dividida en tres
secciones: preguntas, puntos de comprobacin y localizacin
de fallas. Las preguntas y puntos de comprobacin se usan para
puntualizar causas con alta probabilidad que pueden localizarse
debido a los sntomas de falla o por simple inspeccin sin usar
herramientas de localizacin de fallas.
Seguidamente, las herramientas de localizacin de fallas
o la inspeccin directa se usa para comprobar las causas con
alta probabilidad para realizar una confirmacin final.
[Preguntas]
Las secciones [A] + [B] en la tabla de la derecha corresponden
a los puntos en que el usuario puede ofrecer las respuestas.
Los puntos en [B] se pueden obtener del usuario,
dependiendo del nivel de capacidad del usuario.
[Puntos de comprobacin]
El tcnico de servicio realiza una simple inspeccin para
estrechar las causas. Los puntos bajo [C] en la tabla de la
derecha corresponden a esto.
El tcnico de servicio concretas las causas procedentes de
la informacin [A] que ha obtenido del usuario y de los
resultados que ha obtenido en [C], de su propia inspeccin.
[Localizacin de fallas]
La localizacin de fallas se ejecuta en el orden de
probabilidades, comenzando con las causas que han sido
marcadas con la mayor probabilidad segn la informacin
obtenida de [Preguntas] y [Puntos de comprobacin].
D155AX-5
20-302

El mtodo bsico para el uso de la tabla de localizacin

de fallas, es como sigue:
Los puntos listados para [Preguntas] y [Puntos de
comprobacin] que guardan una relacin con los puntos
de Causa, se marcan con un crculo en blanco 0, y de
estos, las causas que tienen una alta probabilidad se
marcan con dos crculos concntricos Oo.
Compruebe en orden cada una de las [Preguntas] y
[Puntos de comprobacin] tomando nota de las marcas
O Oo en la tabla para las lneas horizontales de
sntomas aplicables a la mquina. La columna vertical
(Causas), que tenga el mayor nmero de marcas O y Oo
representa la causa ms probable, de manera que,
comience la localizacin de fallas para ese punto para
realizar al confirmacin final de la causa.
1.
2.
Para (Confirmar el reciente historial de reparaciones) en la Seccin de [Preguntas], indague del

usuario y marque en la columna de Causas con
para uso como referencia para localizar la causa
de la falla. No obstante, no use esto al efectuar sus
clculos para concretar las causas.
Use la en la columna de Causa como referencia
para [Grado de uso (Trabajado durante largo
tiempo) en la seccin de [Preguntas] como una
referencia. Como regla, no lo use al calcular los
puntos para localizar la causa, pero podr ser
incluido si es necesario para determinar el orden
de la localizacin de fallas.
D155AX-5
20-303

"
Ejemplo de localizacin de falla cuando los gases del escape son negros
Asumamos que [Obstruccin del depurador de aire] se toma como la causa de los gases de escape negros.
Hay tres sntomas que han provocado una relacin con este problema: [Los gases de escape gradualmente
se tornaron negros], [La potencia gradualmente disminuy] y [el indicador de polvo est rojo].
Si miramos en estos tres sntomas para encontrar las causas, nos encontramos que existe una relacin con 5
causas. Expliquemos el mtodo para usar esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable.
S-7
Los gases de escape estn negros

(combustin incompleta)
Causas generales por las cuales los gases de escape estn negros.
"
Insuficiente admisin de aire.
"
Condicin impropia de la inyeccin de combustible.
"
Excesiva inyeccin de combustible.
D155AX-5
20-304

Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la

seccin de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los
cinco aspectos de la Causa en la columna vertical
Sume el total de las marcas # y# donde se intersectan

las lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccin del elemento del filtro de aire: ###
(2) Escape de aire entre el turboalimentador y la
culata:
##
(3) Obstruccin, Inyector agarrado:
#
(4) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de
#
la vlvula:
(5) Anillo de pistn gastado, cilindro:
#
D155AX-5
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin ms

cercana est con [Obstruccin del elemento del filtro
de aire]. Siga hacia abajo esta columna hasta el rea
de localizacin de f. y a. y ejecute el aspecto marcado
con ". El Remedio indicado es [Clean = Limpiar], de
manera que, realice la limpieza y el color del gas de
escape debe regresar a la normalidad.
20-305
S-1
S-1 Pobre comportamiento del arranque

(El arranque siempre toma tiempo)
Relacin de carga de bateras
Temperatura
ambiental
"
"
Relacin de
carga
Se puede usar una batera si la gravedad especfica muestra

un 70% o mayor relacin de carga, segn la tabla anterior.
En temperaturas fras, se requiere el 75% o mayor relacin
de carga.
Confirme que no haya exposicin de anormalidad del
sistema controlador del regulador electrnico.
Confirme el reciente historial de reparaciones
Grado de uso de la mquina
Operada durante largos perodos
Facilidad de arranque
Sbitamente se torn peor
Arranca estando caliente
La luz indicadora de precalentamiento no se enciende

El consumo de aceite ha aumentado.
La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin
Se ha usado combustible no especificado durante largo tiempo

La luz indicadora de polvo est en ON [encendida]
Luz de carga de bateras est en ON [encendida]
El motor de arranque da vueltas muy lentamente
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no levanta suavemente y la combustin es irregular

Excesivos las fugas de gases de compresin
Las marcas de alineacin en la bomba de inyeccin estn fuera de alineamiento
Hay lodo agarrado en la tapa del tanque de combustible

Al darle vueltas al motor con el motor de arranque:
1) Sale muy poco combustible an al aflojar la tuerca de la bomba de inyeccin
2) Sale muy poco combustible an al aflojar el tornillo de purga de aire del
filtro de combustible
Fugas por las tuberas de combustible

El motor tiene oscilaciones (rotacin irregular)
Al medir la presin de compresin, se encuentra baja
Al inspeccionar directamente el elemento del depurador de aire se encuentra obstruido
Al inspeccionar directamente el colador y el filtro de combustible, se encuentran obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido
El montaje del calentador de aire no se calienta

El voltaje (26 - 30V) se eleva entre los terminales R y E del alternador
No hay voltaje (26 - 30V) entre los terminales R y E del alternador.
La gravedad especfica del electrlito, o el voltaje de bateras estn bajos
Detenga la inyeccin de combustible a un cilindro a la vez. Si no hay
cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al comprobar el mtodo de descarga se encuentra que hay desviacin en la sincronizacin de inyeccin
Al empujar la cremallera de control se encuentra pesada o no regresa

(Desmonte la cubierta ciega de la parte trasera de la bomba. La camisa
de control del mbolo no se mueve)
20-306
No est permitida la sustitucin del regulador

solamente.
Remedio
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Reparar
Limpiar
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra obstruida.
D155AX-5
Localizacin de falla
Items de comprobacin
Preguntas
com
bust
ible
Gas
ta
Con do anillo
tacto
s de
lp
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Obs
truid efectuo istn, c
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bo
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st
n de ruida o lo agarr
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c
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de
Causas generales por las cuales salen gases de escape pero el

motor demora en arrancar
"
Sistema elctrico defectuoso
"
Insuficiente suministro de combustible
"
Insuficiente aire de admisin
"
Incorrecta la seleccin de combustible
(Con temperatura ambiental de -10 C o inferior, use
ASTEMD975, No. 1
El motor no arranca
1)
El motor da vueltas pero no hay salida de gases

de escape (no hay inyeccin de combustible)
Confirme que no hay anormalidad del controlador del

regulador expuesta en el panel monitor de la mquina.
mbu
stible
Causas posibles por las que no hay emisin de gases de

escape a pesar de que el motor est en marcha.
"
No hay suministro de combustible.
"
El suministro de combustible es muy escaso.
"
Uso de combustible incorrecto. (especialmente en
temperaturas fras).
$
Normas para la seleccin de combustible
En temperaturas fras, si no hay disponible el combustible

Clase 3, se podr usar una mezcla de combustible diesel
Clase 2 y keroseno en una proporcin de 1 a 1.
Preguntas
Rota
la cu
a d
Bom
el eje
ba de
prop
inyec
ulso
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cin
Aga
la bo
rrad
d
efec
o, ro
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le
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S-2
S-2

Los gases de escape sbitamente dejan de salir (al arrancar nuevamente)

Los filtros no se han sustituido de acuerdo con el manual de operacin
Hay fugas por las tuberas del combustible
No hay descarga de combustible al drenar el filtro de combustible

Al arrancar el motor con el motor de arranque:
1)
El acople de la bomba de inyeccin no da vueltas.
2)
An con el tapn de purga del filtro suelto, no hay descara de

combustible
3)
An con el manguito del tubo de inyeccin de combustible suelto,

no hay descarga de combustible
Al drenar el combustible, la descarga tiene herrumbre y agua.

Compruebe directamente la bomba de inyeccin
Al empujarse, la cremallera de control est pesada o no regresa
Compruebe directamente la bomba de alimentacin
La inspeccin directa del filtro de combustible y el colador los encuentran obstruidos
La inspeccin directa del colador de la bomba de alimentacin lo encuentra obstruido
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Remedio
Sustituir
La inspeccin directa de la tapa del tanque de combustible la encuentra obstruida
Sustituir
D155AX-5
El lodo est adherido a la tapa del tanque de combustible
20-307
Preguntas
tema
bera
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Uso
de c
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tapa
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fe
to.
ctuo
nque
sa
la
Causas generales por las cuales salen gases de escape

pero el motor no arranca.
"
Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
defectuoso.
"
Insuficiente el suministro de combustible.
"
Insuficiente la admisin de aire.
"
Seleccin incorrecta de combustible.
Defe
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o
e
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2) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca

(Hay inyeccin de combustible)
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S-2
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Obs
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Obstr
sitivo
)
n la
l
uido
sis
to

Sbitamente dej de arrancar
Al darle arranque al motor, se escuchan ruidos anormales procedentes de alrededor de la culata
Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
Se ha usado combustible no especificado
La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo al Manual de
Operacin
Aparece agua al drenar el combustible
Se enciende la luz de obstruccin del depurador de aire
No se enciende la luz indicadora del precalentador
El motor de arranque hace girar muy lentamente el motor de combustin
Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible

Cuando la palanca de combustible se coloca en la posicin de FULL,
no hace contacto con el tope
Al darle vueltas al motor con el motor de arranque
1)
Sale muy poco combustible ni cuando se afloja la tuerca de
manguito de la bomba de inyeccin
2)
Sale muy poco combustible ni cuando se afloja el tornillo de

purgar el aire del filtro de combustible
Hay fugas por las tuberas del combustible

Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
Al drenar el filtro del combustible, el combustible no sale
Desmonte la cubierta de la culata y haga una comprobacin directa
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesado o no regresa

Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja
Al inspeccionar directamente el colador del filtro de combustible, se
encuentran obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin
de combustible, se encuentra que est obstruido
Al inspeccionar directamente el depurador de aire, se encuentra que est obstruido
El montaje del calentador no se calienta

Bien sea la gravedad especfica del electrlito de la batera o el voltaje de la batera, estn bajos
Al operar la bomba de alimentacin de combustible, no hay respuesta o la

bomba est pesada
La velocidad de algunos cilindros no cambia al trabajar con nmero de
cilindros reducido
20-308
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Remedio
D155AX-5
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida
S-3
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento)

Confirme que no hay anormalidad del controlador del
regulador expuesta en el panel monitor de la mquina.
Obs
truid
o el
elem
Obs
truid
ento
o el
del
Obs
cola
truid
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o el
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Causas
Preguntas
Causas generales por las que el motor no acelera suavemente

"
"
"
Condiciones impropias de inyeccin de combustible.
"
Uso de combustible incorrecto.

La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el
Manual de Operacin.
Se ha usado combustible fuera de especificaciones
Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia
Indicador de polvo est en rojo
Herrumbre y agua aparecen al drenar el combustible
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Sbitamente la aceleracin del motor se empobreci
Color de los gases de escape
Azul bajo carga ligera

Negro
Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata

Hay fugas por las tuberas de combustible
La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente desciende al
aplicarle carga
El motor tiene oscilacin (rotacin irregular)
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros est baja.
Excesiva las fugas de compresin.
Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se

Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin,

se encuentra obstruido
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay
cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada o no regresa
Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja
Al turboalimentador no se le puede dar vueltas manualmente con suavidad
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que
estn fuera de los valores normales
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Ajustar
Limpiar
Reparar
Sustituir
Remedio
D155AX-5
Al operar la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada
20-309
S-4
S-4
El motor se para durante las operaciones
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Prob
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pa
Verifique que el indicador de nivel del tanque de combustible

indica que todava queda cierta cantidad de combustible.
Las causas generales por las que el motor se detiene durante
las operaciones son:
"
Piezas agarradas dentro del motor
"
"
Recalentamiento
$
Si hay recalentamiento y el motor se para, realice l
a localizacin de falla apropiada.
$
Si el motor se detiene debido a problema en el tren
de fuerza, ejecute la localizacin de fallas por el
cuerpo de la mquina.

Condicin al pararse el motor

Se escuch ruido anormal y el motor
Preguntas
se par sbitamente
El motor se detuvo con recalentamiento
El motor se par lentamente
Hubo oscilacin y el motor se par
Se enciende la luz de advertencia de agotamiento de combustible
La inspeccin del tanque de combustible indica que el tanque est vaco.
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin.
Se ha estado usando combustible no especificado durante mucho tiempo
Al operar la bomba de alimentacin, no hay respuesta o la operacin es muy pesada

El motor se para si se acciona la palanca de control P/T
Al mover el motor manualmente
usando una barreta, etc,
El motor no se mueve
Da vueltas en direccin opuesta
Slo se mueve el juego de funcionamiento
Aparecen herrumbre y agua al drenar el combustible

Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite
Desmonte el crter del aceite y haga una inspeccin directa
Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa
Al inspeccionar el tren de engranajes, no da vueltas
El motor da vueltas cuando se desmontan los accesorios de la bomba
Al inspeccionar el filtro del combustible y el colador, se encuentran obstruidos
Al inspeccionar el colador de la bomba de alimentacin de combustible, se encuentra obstruida
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin
20-310
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Rellenar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Reparar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
D155AX-5
Remedio
Al empujar la cremallera de control se encuentra muy pesada o no regresa
S-5
S-5
El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones)
Ope
raci
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Ajus
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Ob
Confirme que no hay anormalidad expuesta para el

regulador elctrico
Causas generales por las que el motor no gira suavemente
(oscilaciones).
"
Aire en el sistema de combustible
"
Defectuoso el mecanismo del regulador
"
Defectuoso el mecanismo de aceleracin controlado
elctricamente.
(tipo de acelerador controlado elctricamente)
$
Si no se produce la oscilacin cuando est
desconectada la leva que conecta el motor del
regulador y la bomba de inyeccin de combustible, realice la localizacin de fallas para el
sistema elctrico.
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ustib
le
Preguntas

Condicin de las oscilaciones
Ocurre a cierto rgimen de velocidad
Ocurre en baja sin carga

Ocurre hasta cuando se eleva la
velocidad
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de
Operacin.
Aparece agua al drenar el combustible
Hay fugas en las tuberas de combustible

Cuando se opera la bomba de alimentacin:
1) No hay respuesta, ligera, regreso es rpido
2) No hay respuesta, ligera, regreso es normal
La velocidad del motor algunas veces sube demasiado
Algunas veces es difcil parar el motor
Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin
Al mover la palanca del regulador, se encuentra rgida
Al probar la bomba de inyeccin, el regulador se encuentra impropiamente ajustado

Al empujar la cremallera de control, se encuentra que est pesada o
que no regresa
Al inspeccionar directamente la tapa del tanque de combustible, se encuentra obstruida
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin,

se encuentra obstruido
Limpiar
Ajustar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Remedio
D155AX-5
Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se

20-311
S-6
S-6
El motor no tiene fuerza
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Obstr
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comb
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Causas
Las causas generales por las que el motor no tiene fuerza son:
"
"
"
Condicin impropia de la bomba de inyeccin
"
Uso de combustible incorrecto
(si se usa combustible no especificado, la potencia de
salida baja)
"
Falta de fuerza debido a recalentamiento
$
Si hay recalentamiento e insuficiencia de fuerza,
realice la localizacin de falla por recalentamiento.
Preguntas

Se perdi la fuerza
Sbitamente
Gradualmente
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin.

Se enciende la luz de precaucin por obstruccin del depurador de aire
Negro

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente desciende al aplicarle carga
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros est baja.
El motor tiene oscilacin (rotacin irregular)
Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata
La alta velocidad sin carga es baja
Hay fugas por las tuberas de combustible
El indicador de temperatura del agua marca dentro de la zona roja

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se encuentran

obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la
velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que estn fuera
de los valores normales
Cuando la palanca se pone en la posicin de FULL, no hace contacto con el tope
Al operar la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada
Limpiar
Reparar
Ajustar
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Limpiar
20-312
Remedio
D155AX-5
Realice la localizacin de fallas segn la seccin de

Recalentamiento
El turboalimentador no se puede dar vueltas a mano con suavidad
S-7
S-7 El humo del escape es negro (combustin incompleta)

Causas generales del porque el humo del escape es negro
"
"
Condicin impropia de inyeccin de combustible
"
Excesiva inyeccin de combustible
Agar
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garra
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Causas

Preguntas
Sbitamente se volvi negro

Gradualmente se volvi negro
Azul sometido a carga ligera

Se perdi la fuerza
Sbitamente
Gradualmente

El indicador de polvo est en rojo

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros est baja.

Las marcas de alineacin en la bomba de inyeccin estn fuera de alineamiento
Se escucha ruido de traqueteo alrededor de la culata
Anormal el ruido del escape
Silenciador aplastado
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera suelta
Al dar vueltas al turboalimentador manualmente se encuentra pesado
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en
la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al efectuar una comprobacin usando el mtodo de descarga, la sincronizacin
de la inyeccin se encuentra incorrecta
La prueba de la bomba de inyeccin indica que el volumen de inyeccin es incorrecto
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que estn

fuera de los valores normales
Al desmontar el silenciador, el color del escape regresa a la normalidad
Sustituir
Sustituir
Reparar
Sustituir
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Sustituir
Al empujar el control de la cremallera, se encuentra demasiado pesado o no regresa.

Remedio
D155AX-5
20-313
S-8
S-8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules)

$
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sello
roto
No trabaje el motor continuamente en baja por ms de 20

minutos. (Tanto en baja como en alta sin carga)
Causas generales para el consumo excesivo de aceite:
"
Combustin anormal de aceite
"
Fuga externa de aceite
"
Desgaste en el sistema de lubricacin
Preguntas

Sbitamente aument el consumo de aceite

El aceite del motor se contamina rpidamente
El humo de escape es azul bajo carga ligera

Cantidad de fugas de compresin
Anormalmente excesiva
Ninguna
El rea alrededor del motor est sucia con aceite

Hay aceite en el agua de enfriamiento del motor
Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite
Al desmontar la tubera de suministro de aire al turboalimentador, su interior se encuentra sucio con aceite
Sube el nivel de aceite en la cmara de TDF[PTO] (caja del convertidor)

Flojas las abrazaderas del sistema de admisin
Al inspeccionar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con

aceite sucio
Hay fugas externas de aceite por el motor
Prueba a presin del enfriador de aceite indica que hay fugas
Juego excesivo del eje del turboalimentador
Inspeccionar directamente el sello trasero
Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente se encuentra polvo
Reparar
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Limpiar
Sustituir
Reparar
D155AX-5
20-314
Sustituir
Remedio
Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente se encuentra sucio con aceite
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente

Causas generales para que el aceite se contamine rpidamente
"
Admisin de gases de escape debido a desgaste interno
"
Obstruccin de las galeras de lubricacin
"
Combustible inadecuado
"
Uso de aceite inadecuado
"
Operacin bajo carga excesiva
Anillo
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gase
s del
esca
pe.
Causas
Preguntas


Se ha usado aceite no especificado

Realice la localizacin de falla para HUMO DEL ESCAPE
NEGRO
Anormalmente excesivas
Ninguna
Al inspeccionar el filtro del aceite, se encuentran partculas metlicas

Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite
Temperatura del aceite del motor sube rpidamente

Al inspeccionar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con aceite
sucio, o la manguera est rota
Al inspeccionar directamente el filtro del aceite, se encuentra obstruido
Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido
Tubo de drenaje del turboalimentador est obstruido
Juego excesivo en el eje del turboalimentador
Al inspeccionar directamente la vlvula de seguridad del filtro del aceite, se
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Sustituir
D155AX-5
Remedio
encuentra que el resorte se agarra o est roto
Items de
comprobacin
Negro
Cantidad de fugas de compresin.
20-315
S-10
S-10
Excesivo consumo de combustible

Bom
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Defe
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comb
ustib
le
Causas generales para el excesivo consumo de combustible

"
Escapes de combustible
"
Condicin impropia de la bomba de inyeccin de combustible
"
Excesiva inyeccin de combustible
Preguntas

Condiciones del consumo de combustible

Ms que otras mquinas del
mismo modelo
Aument gradualmente
Aument sbitamente
Color del humo del escape
Negro
Blanco
Hay combustin irregular
Al tocar el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la
La marca de alineamiento en la bomba de inyeccin est desalineada
Hay fugas de combustible externas procedentes del motor
Se eleva el nivel del aceite del motor y tiene olor a combustible diesel
La baja velocidad del motor est alta
La prueba de la bomba de inyeccin indica que el volumen de inyeccin es incorrecto.

Al efectuar una comprobacin usando un indicador de cuadrante, se encuentra
incorrecta la sincronizacin de la inyeccin
Desmonte la bomba de alimentacin y haga una inspeccin directa
Reparar
Reparar
Reparar
Ajustar
Sustituir
Sustituir
Ajustar
D155AX-5
20-316
Ajustar
Remedio
Al medir la velocidad del motor, la velocidad en baja est demasiado alta
S-11
S-11
Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua desciende
Preguntas
Roto
el n
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Rotu
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s
Causas generales de la presencia de aceite en el agua

de enfriamiento
"
Escapes internos en el sistema de lubricacin
"
Escapes internos en el sistema de enfriamiento

Aumento en el nivel del aceite

Aument sbitamente
Aument gradualmente
Items de
comprobacin
Ha aumentado el nivel del aceite del motor, el aceite est nebuloso
Localizacin
de falla
Se est usando agua dura como agua de enfriamiento
La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes
La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes
Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua borbotea

El aceite hidrulico/del convertidor/de la transmisin est nebuloso
Al drenar el aceite hidrulico/del convertidor/de la transmisin, sale agua.
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
D155AX-5
Remedio
Desmonte la culata y haga una inspeccin directa

Desmonte el crter y haga una inspeccin directa
20-317
S-12
S-12
La luz de precaucin de la presin de aceite se enciende

(descenso en la presin de aceite)
Causas generales que producen la iluminacin de la luz de la

presin del aceite
"
Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de
lubricacin
"
Falla en el control de la presin de aceite
"
Uso de aceite impropio (viscosidad errnea)
"
Deterioro del aceite debido a recalentamiento
$
La verificacin del nivel del aceite es normal antes de

comenzar la localizacin de fallas
Normas para la seleccin del aceite del motor

TEMPERATURA DEL AMBIENTE
Obs
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Coji cin de
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TIPO DE
FLUIDO
Preguntas
Aceite para
motor

La sustitucin de los filtros de aceite no se realizado de acuerdo con el
Manual de Operacin
Se ha usado un aceite no especificado durante largo tiempo
Condicin cuando se enciende la luz Se enciende en baja sin carga
Items de
comprobacin
de la presin del aceite
Se enciende en alta sin carga

Se enciende algunas veces
Fugas o tuberas aplastadas en el sistema de tuberas de aceite (externas)

Al drenar el aceite se encuentran partculas metlicas
Partculas metlicas adheridas al elemento del filtro del aceite
Sustituir
Reparar
Ajustar
Ajustar
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Al medir la presin del aceite, se encuentra que est dentro de los valores estndar
D155AX-5
20-318
Realice la localiz. de fallas para
La rotacin de la bomba del aceite es pesada, hay juego

Hay agarre en la vlvula de alivio o en la vlvula reguladora, el resorte o
la gua de la vlvula estn rotos
Remedio
Localizacin
de falla
Al inspeccionar el filtro del aceite, se encuentra que est obstruido
MOMENTO DEL NIVEL DE ACEITE
El aceite est nebuloso o huele a combustible diesel
S-13
S-13
Sube el nivel del aceite (agua o combustible mezclado con el aceite)
Rotu
ra en
el n
cleo
Defe
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ctuo
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cam
Rotu
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Piez
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je
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que
echo
de c
s por
ilindr
picad
os
ura
Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la localizacin

de fallas para Aceite en el agua de enfriamiento.
Causas generales por las que sube el nivel del aceite:
"
Agua en el aceite
"
Combustible en el aceite (diluido y huele a combustible
diesel)
Preguntas

Cuando se arranca el motor por primera vez, gotas de agua salen por el silenciador
Humo del escape es blanco

Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador
Deje destapado el radiador. Con el motor en baja, aparece un nmero
anormal de burbujas y el agua borboteara fuera del radiador
Items de
comprobacin
Agujero de respiracin de la bomba de agua obstruido con lodo

Al limpiar el agujero de respiracin de la bomba de agua, sale agua
Desciende el nivel del aceite en el tanque hidrulico
Aceite del motor huele a combustible diesel
Hay que aadir combustible con mayor frecuencia
La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes
La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes

Desmonte la bomba de agua y haga una inspeccin directa
Al desmontar la bomba principal, se encuentra daado el sello
Al desmontar la bomba aparece rotura de sello
Sustituir
Reparar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
D155AX-5
Remedio
20-319
S-14
S-14
La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento)
s de
Bom
ba d
e ag
ua ro
Aleta
ta
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l rad
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Obs
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truid
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ada
a de
enfria
mien
to
Si la luz del nivel del refrigerante no est encendida

en el panel monitor.
$ Si la temperatura del refrigerante comprobada por
el indicador de temperatura en el monitor de la mquina
est normal, refirase a Localizacin de fallas en el
monitor de la mquina, Modo-M.
Causas generales por las cuales sube demasiado la temperatura del agua:
"
Falta de aire de enfriamiento (dao o deformacin del
ventilador)
"
Descenso en la eficiencia de disipacin de calor
"
Defectuosa la circulacin en el sistema de enfriamiento
$
Realice la localizacin de fallas por el chasis.
Preguntas

Condicin del recalentamiento

Sbitamente se recalent
Siempre tiende a recalentarse
Termmetro del agua
Sube rpidamente
No desciende del rea roja
La correa del ventilador hace ruido bajo carga sbita

Hay aceite nebuloso flotando sobre el agua de enfriamiento
El agua de enfriamiento sale por la manguera de derrame

Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua sale a borbotones
El nivel del aceite del motor ha subido, el aceite est nebuloso
Dentro del envolvente del radiador esta obstruido con suciedad o lodo.
Cuando se sostiene una bombilla detrs del radiador no se puede ver la luz.
Hay fugas de agua debido a cuarteaduras en la manguera o abrazaderas flojas
La tensin de la correa, se encuentra que est floja

La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del
radiador es excesiva
La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del

radiador
es pequea
Al inspeccionar el orificio de abastecimiento del agua, el ncleo se
encuentra obstruido
Al realizar prueba de funcionamiento en el termostato, no se abre ni a la
temperatura de disparo
Al medir la temperatura del agua, se encuentra normal
Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido
Al realizar medicin con el comprobador de tapa de radiador, la presin
regulada est baja

Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja
Sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Sustituir
Remedio
20-320
D155AX-5
S-15
S-15 Se produce ruido anormal

Desg
aste
de a
nillo
Turb
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oalim
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Buje
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dor y
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lata
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ar)
$ Juzgue si el ruido es interno o externo.

Causas generales de porque se produce un ruido anormal
"
Anormalidad debido a piezas defectuosas
"
Ruido de combustin anormal
"
Aire aspirado del sistema de admisin
Preguntas

Condiciones para el ruido anormal
Ocurri gradualmente
Ocurri sbitamente
Combustible no especificado en uso

Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
Color de los gases del escape
Azul bajo carga aligera

Negro
Aparecen partculas metlicas en el filtro del aceite

Excesiva las fugas de compresin
Hay ruido de interferencia alrededor del turboalimentador

La aceleracin del motor es pobre y la combustin anormal
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la
El ruido anormal es alto al acelerar el motor
El ruido de traqueteo se escucha como procedente de la culata del motor
Escapes de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazaderas flojas
Ruido de vibracin se escucha de alrededor del silenciador
Cuando la presin de compresin es medida se encuentra que est baja.
El turbocargador no puede ser girado suavememnte

Retirar cubierta de engranaje y chequee directamente
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada y no regresa

La prueba de la bomba de inyeccin indica que es incorrecta la descarga de la bomba
Ventilador deformado, correa floja

Al comprobar la holgura de las vlvulas, se encuentran fuera de los valores
estndar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
D155AX-5
Al desmontar el silenciador desaparece el ruido anormal
20-321
S-16
Si hay ruido anormal junto con vibracin, realice la

localizacin de fallas para Hay un ruido anormal.
Causas generales para el exceso de vibracin
"
Piezas defectuosas (desgaste anormal, rotura)
"
Mal alineamiento
"
Combustin anormal
Biela
gast
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cojin
Com
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pens
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naje
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fectu
s
osa
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(inye
, etc
.)
cci
n ex
cesiv
a).
S-16 La vibracin es excesiva
Preguntas

Condiciones de la vibracin
Aument sbitamente
Aument gradualmente
Combustible no especificado ha estado en uso
Se encuentran partculas metlicas en el filtro del aceite

Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite
La presin de aceite es baja en baja velocidad sin carga
La vibracin ocurre a media velocidad
La vibracin sigue a la velocidad del motor
El humo del escape es negro
Desmonte la cubierta lateral y haga una inspeccin directa

Haga una inspeccin directa para los pernos de montaje del motor o los
amortiguadores
Compruebe directamente dentro del eje de salida (amortiguador)
Desmonte la tapa delantera y haga una inspeccin directa
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Ajustar
D155AX-5
20-322
Sustituir

Prueba de la bomba de inyeccin indican que la descarga de inyeccin
es incorrecta
Remedio
D155AX-5
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR DEL

HSS Y EN EL SISTEMA ELCTRICO
(MODO E)
Accin tomada por el controlador cuando ocurre una anormalidad y problemas en la mquina . 20-402
Diagrama del circuito elctrico para el modo E ........................................................................... 20-410
E- 1. [19] Aparece expuesto corto circuito en el Sistema A del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-412
E- 2. [20] Aparece expuesta desconexin en el Sistema A del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-413
E- 3. [21] Aparece expuesto corto circuito en el Sistema B del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-414
E- 4. [22] Aparece expuesta desconexin en el Sistema B del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-415
E- 5. [23] Aparece expuesto problema en el potencimetro de la direccin, sistemas 1 y 2 ....... 20-416
E- 6. [24] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistema 1 .......... 20-417
E- 7. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 1 ......... 20-418
E- 8. [26] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistema 2 .......... 20-419
E- 9. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 2 ......... 20-420
E-10. [29] Aparece expuesto problema en el sistema sensor de la rotacin del motor ............... 20-421
E-11. [51] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del potencimetro detector del
traslado en retroceso .................................................................................................. 20-422
E-12. [52] Aparece expuesta desconexin el sistema del potencimetro detector del
traslado en retroceso ................................................................................................ 20-423
E-13. [53] Aparece expuesta desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs 20-425
E-14. [54] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del rel de alarma de marcha atrs ... 20-426
E-15. [57] Aparece expuesto bajo voltaje del controlador ........................................................... 20-427
E-16. [62] Aparece expuesto [I] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas
1 y 2 del potencimetro de la direccin .................................................................... 20-428
E-17. [6d] Aparece expuesto [II] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas
1 y 2 del potencimetro de la direccin .................................................................... 20-429
E-18. [6E] Se indica problema en uno de los sistemas del potencimetro y excesiva ............................
desviacin de la seal del punto neutral de uno de los dos sistemas ..................... 20-430
E-19. [64] Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del
sistema A ................................................................................................................... 20-431
E-20. [65] Aparece expuesto corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del
sistema A ................................................................................................................... 20-432
E-21. [66] Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del
sistema B ................................................................................................................... 20-433
E-22. [67] Aparece expuesto corto circuito en la vlvula solenoide la bomba del HSS del
sistema B ................................................................................................................... 20-434
E-23. [70] Aparece expuesto corto circuito en el sistema sensor del circuito de la presin del
aceite del equipo de trabajo ...................................................................................... 20-435
E-24. [71] Aparece expuesta desconexin en sistema sensor del circuito de la presin del
aceite del equipo de trabajo ...................................................................................... 20-436
E-25. [8d] Aparece expuesto error en la red del sistema de comunicaciones ............................. 20-437
E-26. [99] Aparece expuesto el desacuerdo entre las seales del potencimetro detector de
retroceso y el interruptor de la alarma de marcha atrs ............................................. 20-438
E-27. [E0] Aparece expuesto problema en la memoria del desplazamiento de corriente ............ 20-440
E-28. La alarma de marcha atrs no se escucha ........................................................................ 20-441
E-29. La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Mquina equipada al efecto) ... 20-442
E-30. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (Con desgarrador gigante)20-444
E-31. El motor no arranca (El motor no da vueltas) .................................................................... 20-446
20-401
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE

UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD

Y HAY PROBLEMAS EN LA MQUINA
Cdigo
de error
19
Sistema anormal
Corto circuito en el sistema

A sensor de la presin de
1.
2.
3.
4.
20
Desconexin en el sistema
A sensor de la presin de
1.
2.
3.
4.
21
Corto circuito en el sistema

B sensor de la presin de
1.
2.
3.
4.
22
B sensor de la presin de
Condiciones estando normal (voltaje,

corriente, resistencia)
Naturaleza de la anormalidad
1.
2.
3.
4.
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite

excede los 6.000V.
Defectuoso el sensor A de la presin de aceite de la direccin
Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el
controlador CN-2H2 (1) - sensor de la presin de aceite STHP1 (3)
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre
controlador CN-2H1 (9) - sensor de la presin de aceite STHP1 (1).
Voltaje entre CN-2H2(1) - CN-2H1(9).

Cuando el sistema de direccin est en
neutral: 0.90 - 1.50V
Cuando se alivia el sistema de direccin:
3.95 - 4.60V (ambos lados)

neutral: 0.90 - 1.50V
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite

excede los 6.000V
Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin
controlador CN-2H2 (9) - sensor de la presin de aceite STHP2 (3)
controlador CN-2H1 (9) - sensor de la presin de aceite STHP2 (1).

neutral: 0.90 - 1.50V
Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite

desciende a menos de 0.500V
Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible
5 - sensor de la presin de aceite STHP2 (2).
Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis
en arns de cables entre el controlador CN-2H2(9) - sensor de la presin
de aceite STHP2 (3).

neutral: 0.90 - 1.50V
Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema

1)
neutral: 2.4 - 2.6V
Cuando la mquina se conduce
totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V
totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V
Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema
2)
neutral: 2.4 - 2.6V
La suma de los voltajes de las seales
de los sistemas 1 y 2, antes citados
(Vsum)
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin del aceite

Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible
5 - sensor de la presin de aceite STHP1 (2).
Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis
en arns de cables entre el controlador CN-2H2(1) - sensor de la presin
de aceite STHP1 (2).
Cuando los voltajes de las seales de los potencimetros de direccin

en ambos sistemas 1 y 2 son inferiores a 0.500V o exceden los 4.500V.
23
Problema de los sistemas 1

y 2 del potencimetro de
direccin
24
1 del potencimetro de
direccin
1.
2.
3.
4.
Voltaje entre CN-2H1(19) - (9)

neutral: 2.4 - 2.6V
D155AX-5
20-402
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de direccin del sistema

1 excede los 4.500V
Defectuoso el potencimetro de la direccin.
Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la fuente
energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(19) potencimetro CN-STR (3).
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el
controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-STR(1)

Problema que aparece en la mquina cuando hay una anormalidad
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad

Calcula con la presin de aceite del circuito de direccin en 0.
No puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba cuando
la presin de aceite del circuito de direccin es alta o el circuito
de direccin est aliviado.
Destella la luz de alarma y activa la zumbadora de alarma.
1.

1.

1.

1.
1.
2.
Controla con seales antes de que ocurra la anormalidad hasta

que la mquina pare.
2.
Se continua conduciendo antes de que ocurra la anormalidad hasta

que la mquina se pare.
Una vez que la mquina pare, no se puede conducir.
1.
2.
Controla con seales del potencimetro de direccin 2.

1.
La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
2.
2.
2.
Si se conduce la mquina sometida a una carga pesada, el motor se

cala.
Si se conduce la mquina sometida a una carga ligera, funciona
normalmente.

cala.
normalmente.

cala.
normalmente.
D155AX-5
1.
2.

cala.
normalmente.
20-403
Cdigo de
error
25
Corto circuito en 1.
el potencimetro 2.
de la direccin,
sistema 1
3.
Desconexin en 1.
el potencimetro 2.
de la direccin,
sistema 2
3.
4.
27
Corto circuito en 1.
el potencimetro 2.
de la direccin,
sistema 2
3.
4.
29
1.
2.
Problema con el 3.
sistema sensor
de la rotacin del 4.
motor
5.
51
52
53
1.
2.
3.
4.
Desconexin en
el sistema detec- 1.
tor del poten- 2.
cimetro de
traslado
en 3.
retroceso
4.
Desconexin en
el sistema del 1.
2.
rel de alarma
de marcha atrs 3.
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema

1,
Defectuoso el potencimetro de la direccin
Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(10) potencimetro CN-STR(4)
Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
controlador CN-2H1(19) - potencimetro CN-STR(3).
Defectuoso el controlador HSS.
2,
excede los 4.500V
Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la fuente
energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(20) potencimetro CN-STR(2)
2,
chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(10) potencimetro CN-STR(4)
Defectuoso el sensor de rotacin del motor
Instalacin errnea del sensor de rotacin del motor.
controlador CN-2H2(4) - sensor de rotacin CN-ENG(1)
chasis en el arns de cables entre el controlador CN2H2(12) - sensor
de rotacin CN-ENG(2)
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro detector del traslado
en retroceso excede los 4.700V
Defectuoso el potencimetro detector del traslado en retroceso.
Contacto defectuoso, desconexin en el arns de cables entre el
controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-RSS(3)
Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre
controlador CN-2H2(10) -potencimetro CN-RSS(2).
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro detector del traslado
en retroceso desciende a menos
de 0.300V
Defectuoso el potencimetro detector del traslado en retroceso.
chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H2(10) potencimetro CN-RSS(2)
chasis en el arns de cables entre controlador CN-2H1(10) potencimetro CN-RSS(1).
4.
Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs

controlador CN1(11) - rel CN-014(1)
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el rel
CN-014(2) - CN-SX8 (tierra del chasis)
Corto circuito en
1.
el sistema del 2.
rel de alarma
de marcha atrs 3.
Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs

Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN1(11)
- rel CN-014(1)
20-404
Voltaje entre CN-2H1(19) - (9).

Cuando el sistema de direccin est
en neutral: 2.4 - 2.6V
totalmente hacia la derecha: 0.73 0.89V


Resistencia entre CN-ENG (macho)

(1) - (2): 500 - 1000
Resistencia entre CN-ENG (hembra)
(4) - (12): 500 - 1000
Cuando la palanca oscilante est en
neutral: Mx. 3.500V
retroceso: 3.500 - 4.400V
Voltaje entre CN-2H2(10) - CN-2H1(9)

neutral: Mx. 3.500V
retroceso: 3.500 - 4.400V
Voltaje entre CN-1(11) - Tierra del

chasis
neutral: Mx. 1V
retroceso: 20-30V

chasis
neutral: Mx. 1V
retroceso: 20-30V

chasis
neutral: Mx. 1V
retroceso: 20-30V
D155AX-5
54
Corto circuito en
el sistema detector del potencimetro de
traslado
en
retroceso

Sistema
anormal
4.
26


Problema que aparece en la mquina cuando hay una anormalidad
1.
2.
Controles con seales del potencimetro de direccin 2.

Destella la luz de alarma y activa la alarma zumbadora.
1.
La mquina puede trasladarse y conducirse normalmente.
1.
2.

1.
1.
2.

1.
1.
2.
Hace clculos con la velocidad del motor en 0 rpm.

No puede controlar el ngulo del plato oscilante de la bomba
HSS cuando es alta la velocidad del motor.
1.
2.
3.

Si la mquina se conduce frecuentemente descendiente
pendientes, se reducir la duracin del motor HSS.
Posicin neutral para la direccin no se puede ajustar.
Controles con seales de programas de alarma de marcha

atrs.
1.
1.
2.
Controles con seales de programas de alarma de marcha

atrs.
1.
No toma accin en particular.
1.
La alarma de marcha atrs no suena.
1.
Desactiva la salida del rel de la alarma de retroceso.
1.
La alarma de marcha atrs no suena
1.
2.
D155AX-5
1.
20-405
Cdigo
de error
57
62
Sistema
anormal
Cada
del
suministro de
voltaje
del
controlador
Excesiva diferencia en el valor de

la seal entre el
potencimetro de la
direccin de los
sistemas 1 y 2 [I]

UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
3.
4.
Cuando el suministro de voltaje del controlador desciende a menos

de 17V.
controlador CN1(8), (18) - fusible 5.
controlador CN1(9), (19) - tierra del chasis
Cada del voltaje de batera o fusible 5 defectuoso.
1.
2.
Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, la suma de

los voltajes de las seales (Vsum) de los potencimetros 1 y 2
est fuera del rgimen que sigue: 4.41V < Vsum < 5.59V
1.
2.
Voltaje entre CN1(8), (18) - (9), (19): 20 - 30V
Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema 1)

Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 2.6 V
Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la
izquierda: 4.1 - 4.3V
derecha: 0.73 - 0.89V
derecha: 3.9 - 4.4V
La suma (Vsum) de los voltajes de seales anteriores
de los sistemas 1 y 2
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V
6d
Excesiva diferencia en el valor de

la seal entre el
potencimetro de la
direccin de los
sistemas 1 y 2 [II]
1.
2.
Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, los valores

expuestos son normales, pero la suma de los voltajes de las
seales (Vsum) de los potencimetros 1 y 2, despus de un
rato, est fuera del rgimen que sigue.
Defectuoso el potencimetro de la direccin.
6e
Problema con uno

de los sistemas
del potencimetro
y
excesiva
desviacin de la
seal del punto
neutral de uno de
los dos sistemas
1.
2.
Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, cualquiera

de los dos problemas ocurre en ambos potencimetros
1)
Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito en
cualquiera de los dos sistemas.
2)
Cualquiera de los dos sistemas se desva excesivamente
del punto neutral (2.7V <-- Voltaje de seal <-- 2.3V)
Defectuoso el potencimetro de direccin
64
Desconexin
en la vlvula
solenoide de la
bomba del HSS
del sistema A
1.
2.
3.
4.
65
20-406
1.
2.
3.
4.
Defectuosa la vlvula solenoide A de la bomba HSS

controlador CN-1(4) - vlvula solenoide CN-PUPA(1).
Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables
entre el controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPA(2).
!
!
!
!
!
!

Cuando el sistema de direccin est en neutral:
2.4 - 2.6 V
Cuando la mquina se conduce totalmente hacia
la izquierda: 4.1 - 4.3V
la derecha: 0.73 - 0.89V
2.4 - 2.6 V
la izquierda: 0.6 - 1.1V
la derecha: 3.9 - 4.4V
La suma (Vsum) de los voltajes de seales
anteriores de los sistemas 1 y 2
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V
La resistencia entre CN-PUPA (macho)(1) -(2): 10
- 20
La resistencia entre CN1(hembra)(4) - (15): 10 20
Indicacin por LED cuando el interruptor del
arranque se pone en ON (en el estado normal)
la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida:
930 -9940mA)
La resistencia entre CN-PUPA (macho)(1) -(2): 10
- 20
La resistencia entre CN1(hembra)(4) - (15): 10 20
Indicacin por LED cuando el interruptor del
arranque se pone en ON (en el estado normal)
la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida:
930 -9940mA)
D155AX-5
Corto circuito
en la vlvula
solenoide de la
bomba HSS del
sistema A
Defectuosa la vlvula solenoide A de la bomba HSS

Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra
del chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(4) vlvula solenoide CN-PUPA (1).
controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPA (2).

derecha: 0.73 - 0.89V
derecha: 3.9 - 4.4V
La suma (Vsum) de los voltajes de seales anteriores
de los sistemas 1 y 2
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V

Accin tomada por el controlador cuando se detecta

anormalidad
Problemas que aparecen en la mquina cuando

hay anormalidad
1. La mquina no se puede conducir.
1. Controles con seales anteriores a producirse una

anormalidad hasta que la mquina se para.
2. Luz de alarma destella y se activa la zumbadora de
alarma.
1. La conduccin de la mquina antes de ocurrir

la anormalidad se contina hasta que se
detenga la mquina.
2. Una vez que se detenga la mquina, no se
puede conducir.

alarma.

detenga la mquina.
puede conducir.

alarma.

detenga la mquina.
puede conducir.
1. En vista de que la corriente no fluye en la vlvula

solenoide, el ngulo en el plato oscilante de la
bomba HSS se vuelve 0.
2. Destella la luz de alarma y se activa la alarma
zumbadora.
1. La mquina no se puede conducir hacia la

izquierda (pero se puede conducir normalmente
hacia la derecha).
1. En vista de que la corriente no fluye en la vlvula

solenoide, el ngulo en el plato oscilante de la
bomba HSS se vuelve 0.
2. Destella la luz de alarma y se activa la alarma
zumbadora.
1. La mquina no se puede conducir hacia la

izquierda (pero se puede conducir normalmente
hacia la derecha).
D155AX-5
1. Se desactivan todas las salidas.
20-407
Cdigo de
error
66
Sistema anormal
Desconexin en la
vlvula sole-noide
de la bomba del
HSS del sistema A
67
Defectuosa la vlvula solenoide B de la bomba HSS

controlador CN-1(5) - vlvula solenoide CN-PUPB(1).
controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPB(2).
Cuando el voltaje de la seal del sensor de la presin de aceite del

equipo de trabajo excede los 6.000V
Defectuoso el sensor de la presin de aceite del circuito del equipo
de trabajo
Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre el
controlador CN-2H2(2) - sensor de la presin del aceite CN-HHP(3)
controlador CN-2H1(9) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(1)

Cuando todo el equipo de trabajo est en
neutral: 0.90 - 1.20V
Cuando se levanta la hoja y se alivia: 2.45 2.90V
Cuando el voltaje de la seal del sensor de la presin de aceite del

equipo de trabajo desciende a menos de 0.500V
Defectuoso el sensor de la presin de aceite del circuito del equipo
de trabajo
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible 5 - sensor de la presin de aceite CN-HHP(2)
chasis en arns de cables entre el controlador CN-2H2(2) - sensor
de la presin de aceite CN-HHP(3)

neutral: 0.90 - 1.20V
Cuando se levanta la hoja y se alivia: 2.45 2.90V
5.
Cuando las seales del potencimetro detector del traslado en

retroceso y del interruptor de la alarma de marcha atrs estn en
mutuo desacuerdo
Salida de los cdigos de error [51], [52]
Defectuoso el interruptor de la alarma de marcha atrs
chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(7) interruptor de la alarma de marcha atrs CN-251(3)
interruptor de la alarma de marcha atrs CN-251(3) - tierra del chasis.
Cuando la palanca oscilante est en neutral.

El voltaje entre CN-2H2(10) - CN2H1(9):
Mx. 3.500V
El voltaje entre CN-2H1(7) - (9): 20 - 30V
posicin de retroceso
El voltaje entre CN-2H2(10) - CN2H1(9):
Mx. 3.500V - 4.400V
El voltaje entre CN-2H1(7) - (9): Mx. 1V
1.
Cuando la corriente de desplazamiento determinada por el ajuste

en la posicin neutral de la direccin no se puede guardar en la
memoria no voltil.
3.
1.
2.
3.
4.
70
Corto circuito en el
sistema sensor del
circuito de la
presin de aceite
del equi-po de
trabajo
1.
2.
3.
4.
71
Desconexin en el
sistema sensor del
circuito de la
presin de aceite
del equi-po de
trabajo
1.
2.
3.
4.
8d
Error de comunicacin en S-NET
Condiciones estando normal (voltaje, corriente,

resistencia)
Defectuosa la vlvula solenoide B de la bomba HSS

chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(5) - vlvula
solenoide CN-PUPB (1).
controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPB (2).
1.
2.
4.
Corto circuito en la
vlvula sole-noide
de la bomba HSS
del sistema A

UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
1.
2.
!
!
!
!
Resistencia entre CN-PUPB (macho)(1) (2): 10 - 20

Resistencia entre CN1 (hembra)(5) - (15):
10 - 20
Indicacin por el LED cuando el interruptor
del arranque se pone en ON (estado normal)
Cuando la mquina se conduce totalmente
hacia la derecha o izquierda: 93 - 94
(Corriente de salida: 930 - 9940mA)
Resistencia entre CN-PUPB (macho)(1) (2): 10 - 20
Resistencia entre CN1 (hembra)(5) - (15):
10 - 20
Indicacin por el LED cuando el interruptor
del arranque se pone en ON (estado normal)
Cuando la mquina se conduce totalmente
hacia la derecha o izquierda: 93 - 94
(Corriente de salida: 930 - 9940mA)
Defectuoso el panel del monitor

chasis en el arns de cables entre el controlador CN1(1), (12) - panel
del monitor P2 (10).
99
E0
Problema con la
corriente
de
desplazamiento de
memoria
1.
2.
3.
4.
Cuando el interruptor del arranque se pone

en la posicin OFF, la corriente desplazada
se guarda en memoria no voltil
D155AX-5
20-408
Desacuerdo entre
la
seal
del
potencimetro detector del traslado
en retroceso
con la seal del
interruptor de la
alarma de marcha
atrs


1.
Problema que aparece en la mquina cuando hay anormalidad
Como la corriente no fluye en la vlvula solenoide, el ngulo

del plato oscilante se vuelve 0.
Destella la luz de alarma y se activa el sonido de la zumbadora
de alarma.
1.
La mquina no se puede conducir hacia la derecha (pero se

puede conducir normalmente hacia la
izquierda).
Como la salida hacia la vlvula solenoide est desactivada, el

ngulo del plato oscilante de la bomba HSS se vuelve 0.
Destella la luz de alarma y se activa el sonido de la zumbadora
de alarma.
1.
La mquina no se puede conducir hacia la derecha (pero se

puede conducir normalmente hacia la
izquierda).
Se hacen clculos con la presin hidrulica en 0.

No se puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba
cuando el equipo de trabajo est aliviado.
1.
Si la mquina se conduce cuando el equipo de trabajo se alivia,

el motor se puede calar.
Solamente se puede efectuar normalmente las operaciones de
traslado y conduccin.
Se hacen clculos con la presin hidrulica en 0.

No se puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba
cuando el equipo de trabajo est aliviado.
1.
1.
Como se ha cortado el circuito S-NET, el controlador no se

puede comunicar con el panel monitor.
1.
La luz de alarma y la zumbadora de alarma no funcionan.
1.
Controles con seales del interruptor de la alarma por marcha

atrs cuando el problema [51] y [52] son expuesto
simultneamente.
Controles con seales del potencimetro detector del traslado
en retroceso con problema [51] y [52] son expuestas
simultneamente
1.
La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
No puede tomar accin (Problema en el controlador).
1.
La mquina se puede desviar durante el traslado en lnea recta.
2.
1.
2.
1.
2.
1.
2.
2.
2.
Si la mquina se conduce cuando el equipo de trabajo se alivia,

Solamente se puede efectuar normalmente las operaciones de
traslado y conduccin.
D155AX-5
1.
2.
20-409
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO E

Sistema de control HSS
Panel monitor
Calentar
OFF [desactivado]
ON [activado]
START [ARRANQUE]
Controlador HSS
Red del sistema
Salida de Bomba A
Salida de Bomba B
Suministro energtico (+)
Suministro energtico (-)
Salida de la alarma de marcha atrs
Red del sistema
Suministro energtico del solenoide
Posicin neutral de la direccin
Ingreso de la seal de traslado en
RETROCESO
Sensor de la presin del aceite de carga
Tierra analgica
Suministro energtico del potencimetro
Potencimetro de direccin 1
Sensor de la presin del aceite de
arranque
hidrulico
Sensor de la presin del aceite de
direccin 2
Potencimetro detector del traslado en
RETROCESO
Ingreso de pulsaciones (-)
Interruptor de la alarma de marcha
atrs
Caja de fusibles
Rel de la alarma de marcha atrs
Interruptor para ajuste de la posicin
Modo de ajuste (ON)
Modo de operacin (OFF)
Bateras
Rel de bateras
Zumbadora de alarma de marcha atrs
Potencimetro detector del traslado en
RETROCESO
Potencimetro de la direccin
Sensor de la presin de aceite
hidrulico
Sensor A de la presin del aceite de la
direccin
Sensor B de la presin del aceite de la
direccin
Presostato del aceite de carga HSS
Solenoide A de la bomba HSS
Solenoide B de la bomba HSS
D155AX-5
20-410
Sistema de arranque del motor
Motor de arranque
Alternador con cabina:
50A; sin cabina: 35A
Interruptor de
seguridad en neutral
Rel de seguridad
Bateras
Rel de bateras
Tierra del
guardabarros
Interruptor del
arranque
Terminales
Calor
OFF [desactivado]
ON [activado]
ARRANQUE
Caja de fusibles
Solenoide de inclinacin de la hoja y sistema del solenoide del extractor de pasador des desgarrador
D155AX-5
Vlvula solenoide de
inclinacin vertical de la
hoja
Vlvula solenoide del
extractor de pasador
Interruptor de la inclinacin
vertical de la hoja
pasador
Bateras
Rel de bateras
Tierra del guardabarros
Interruptor del arranque
Terminales
Calor
OFF [desactivado]
ON [activado]
ARRANQUE
Caja de fusibles
20-411
E-1. [19]
E-1
Aparece expuesto corto circuito en el Sistema A del sensor de la presin de aceite de la

direccin
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite de la direccin excede los
6.000V.
" Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema,
realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el
encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.)
" Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
" Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir

HSS
Est el voltaje entre
CN-2H2(1) Y CN2H1(9) como indica
la tabla siguiente?
Est expuesto E-19

cuando se cambian
conectores con el
sensor B de presin
de aceite?
!
Con el interruptor
de
arranque en la
posicin OFF,
intercambie
conectores.
!
Motor en alta
velocidad sin
carga
Motor en alta
velocidad sin
carga
Est normal el voltaje

entre CN-2H2(1) y la
tierra del chasis
cuando se desconecta
CN-STHP1?
!
Desconecte CNSTHP1.
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Mx. 1V
desconexin en arns de Reparar o
cables entre CN-2H1(F)(9) - sustituir
CN-STHP1(F)(1)
Corto circuito con la fuente Reparar o
energtica en arns de cables sustituir
entre CN-2H2(F)(1) - CNSTHP1(F)(3)
Defectuoso el presostato A del Sustituir
Direccin
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin de aceite
de la direccin
Tierra analgica
20-412
(F) = (hembra/femenino/female)
(M) = (macho/masculino/male)
D155AX-5

E-2 [20]
Aparece expuesta desconexin en el sistema A del sensor de la presin

de aceite de la direccin
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite de la direccin desciende
a menos de 0.500V.
Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema,
Verifique que el fusible 5 no est roto. (Si lo est, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en
los circuitos con los que est relacionado)
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Est expuesto E20 cuando se

cambian conectores
con el sensor B de
presin de aceite?
!
E-2

CN-2H2(1) y CN2H1(9) como indica
la tabla siguiente?
!
Motor en alta
velocidad sin
carga
Con el interruptor
de
arranque en la
posicin OFF,
intercambie
conectores.
Motor en alta
velocidad sin
carga
Est normal el
voltaje entre CNSTHP(1) y la tierra
del chasis?
!
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
!
20-30V
Est normal la
resistencia entre CN2H2(F)(1) y la tierra del
chasis cuando se
desconecta CN-STHP1?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
!
Desconecte CNSTHP1 y CN2H2.
!
Mn. 1M
Defectuoso el controlador
HSS
Sustituir
desconexin en arns de
cables entre CN-2H1(F)(1) CN-STHP1(F)(3)
Reparar o
sustituir
Corto circuito con la fuente

energtica en arns de
Reparar o
sustituir
cables entre fusible 5 - CNSTHP1(F)(2)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el presostato A
del aceite de la direccin.
Sustituir
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin de aceite de
la direccin
D155AX-5
Tierra analgica
Sensor 1 de la presin del

20-413
E-3. [21]
E-3
Aparece expuesta desconexin en el sistema B del sensor de la presin

Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin de aceite de la direccin excede los
6.000V.
insertados.
HSS
la tabla siguiente?
Est expuesto E-21
cuando se cambian
conectores con el
sensor A de presin
de aceite?
!
Con el interruptor
de
arranque en la
posicin OFF,
intercambie
conectores.
!
Motor en alta
velocidad sin
carga
Motor en alta
velocidad sin
carga

tierra del chasis
CN-STHP2?
!
!
!
Desconecte CNSTHP2.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Mx. 1V
Sustituir
Reparar o
sustituir
cables entre CN-2H1(F)(9)
- CN-STHP2(F)(1)
Corto circuito con la fuente Reparar o
sustituir
cables entre CN-2H2(F)(1)
- CN-STHP2(F)(3)
Defectuoso el presostato B Sustituir
del aceite de la direccin
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin del aceite
de la direccin
Tierra analgica
20-414
D155AX-5
E-4. [22]
"
"
"
"
E-4
Aparece expuesta desconexin en el Sistema B del sensor de la presin

Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin de aceite de la direccin desciende
a menos de 0.500V.
Verifique que el fusible 5 no est roto. (Si lo est, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en
los circuitos con los que est relacionado)
insertados.
HSS
Est expuesto E-21

cuando se cambian
conectores con el sensor A de presin de
aceite?
!

la tabla siguiente?
!
Motor en alta
velocidad sin
carga
Con
el
interruptor de
arranque en la
posicin OFF,
intercambie
conectores.
Motor en alta
velocidad sin
carga
Est normal el
voltaje entre CNSTHP2(2) y la tierra
del chasis?
!
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
!
20-30V
Est
normal
la
chasis cuando se
desconecta CN-STHP2?
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CNSTHP1 y CN-2H2.
Mn. 1M
cables entre fusible 5 - CNSTHP2(F)(2)
Sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Defectuoso el presostato B Sustituir

del aceite de la direccin.
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin de aceite
de la direccin
D155AX-5
Tierra analgica
Sensor 2 de la presin
del aceite de la direccin
20-415
E-5. [23]
E-5
Aparece expuesto problema en el potencimetro de la direccin, sistemas

1y2
Esto aparece expuesto cuando los voltajes de ambas seales de los potencimetros de la direccin descienden
a menos de 0.500V o exceden los 4.500V.
insertados.
Aparecen expuestos
simultneamente los
cdigos de error 24,
25, 26 y 27?
Vaya a la localizacin de fallas

de los cdigos de error
expuestos simultneamente.
Estn los voltajes

entre CN2H1(19) y (9)
y entre (20) y (9) como
indica la tabla que
sigue?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
En Neutral
Totalmente a la
izquierda
HSS
Sustituir
Defectuoso el potencimetro
de la direccin
Sustituir
Totalmente a la
derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5
20-416
E-6. [24]
E-6
Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin,

sistemas 1.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, excede los
4.500V.
insertados.

HSS
Est el voltaje
entre CH-2H1(19) Y
(9) como indica la
Tabla 1?
!
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Estn las resistencias entre CN-2H1(1)

Y (4), entre (2) y (4) y
entre (3) y (4) como
indica la Tabla 2?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
!
Desconecte
CN-STR.
En Neutral
Est normal la
resistencia entre CN2H1(F)(19) y CNSTR(F)(3)?
!
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
!
Desconecte
CN-2H1 y CNSTR.
!
Mx, 1

tierra del chasis
CN-STR?
!
Desconecte CNSTR.
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Mx. 1V
Totalmente a la
izquierda
cables entre CN-2H1(F)(9) sustituir
CN-STR(F)(1)
energtica en el arns de Reparar o
- CN-STR(F)(3)
- CN-STR(F)(3).
Defectuoso el potencimetro Sustituir
de la direccin
Totalmente a la
derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5

20-417
E-7. [25]
E-7
Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin,

sistema 1.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, desciende
a menos de 0.500V.
insertados.

HSS

CH-2H1(19) y (9)
como indica la Tabla
1?
!
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Estn las resistencias
entre CN-2H1(1) y (4), entre (2) y (4) y entre (3) y
(4) como indica la Tabla 2?
!
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN-STR.
Est normal la
chasis cuando se
desconecta CN-STR?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
!
Desconecte CNSTR y CN-2H1.
!
Mn, 1M
En Neutral
Est normal la
resistencia entre CN2H1(10) y la tierra del
chasis cuando se
desconecta CN-STR?
!
!
!
Totalmente a la
izquierda
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Min. 1M
CN-STR(F)(4)
energtica en el arns de Reparar o
- CN-STR(F)(4)
Corto circuito con la tierra del Reparar o
chasis en el arns de cables sustituir
entre CN-2H1(F)(19) - CNSTR(F)(3).
de la direccin
Totalmente a la
derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
20-418
D155AX-5
E-8. [26]
E-8
Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin,

sistema 2.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, excede los
4.500V.
insertados.
Defectuoso el controlador HSS Sustituir

CH-2H1(20) y (9) como
indica la Tabla 1?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Estn las resistencias entre CN2H1(1) Y (4), entre (2)

y (4) y entre (3) y (4)
como indica la Tabla 2?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-STR.
En Neutral
Est normal la
resistencia entre CN2H1(F)(20) y CNSTR(F)(2)?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
!
Desconecte CN2H1 y CN-STR.
!
Mx, 1

tierra del chasis cuando
se desconecta CNSTR?
!
Desconecte CNSTR.
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Mx. 1V
Direccin
Totalmente a la
izquierda
cables entre CN-2H1(F)(9) CN-STR(F)(1)
energtica en el arns de
cables entre CN-2H1(F)(20) CN-STR(F)(2)
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
cables entre CN-2H1(F)(20) CN-STR(F)(2).
Reparar o
sustituir
de la direccin
Sustituir
Totalmente a la
derecha
Potencimetro
de la
direccin
Tierra analgica
D155AX-5

20-419
E-9. [25]
E-9
Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin,

sistema 2.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 2, desciende
a menos de 0.500V.
insertados.
Sustituir
HSS

CH-2H1(20) y (9)
1?
!
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.

entre CN-2H1(1) y (4),
entre (2) y (4) y entre
(3) y (4) como indica la
Tabla 2?
!
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN-STR.
En Neutral
Est normal la
resistencia entre CN2H1(F)(20) y la tierra
del chasis cuando se
desconecta CN-STR?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque
!
Desconecte
CN-STR y CN2H1.
!
Mn. 1M
Est normal la
desconecta CN-STR?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
!
!
Min. 1M
Direccin
Totalmente a la
izquierda
cables entre CN-2H1(F)(4) - Reparar o
CN-STR(F)(4)
sustituir
cables entre CN-2H1(F)(10) Reparar o
sustituir
- CN-STR(F)(4)
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables Reparar o
entre CN-2H1(F)(20) - CN- sustituir
STR(F)(2).
Sustituir
de la direccin
Totalmente a la
derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
20-420
D155AX-5
E-10. [29]
E-10
Aparece expuesto problema en el sistema sensor de la rotacin del motor
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el sensor de la rotacin del motor ha sido
normalmente ajustado.
insertados.

HSS
Est normal el
voltaje entre CH2H2(4) y (12)?
!
!
!
Arranque el
motor.
Prueba
en
rgimen AC.
0.5 - 3.0V
Estn normales las

resistencias entre
CN-ENG(M)(1) y (2)?
!
!
!
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN-ENG.
500 - 1000
Est normal la
resistencia entre CN2H2(F)(4) y CNENG(F)(1)?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
!
!
Desconecte CN2H2 y CN-ENG.

Mx. 1
Est normal la
del chasis ?
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconecte CN2H2 y CN-ENG.
Min. 1M
Contacto defectuoso o Reparar o

desconexin en arns de sustituir
cables entre CN-2H2(F)(12) CN-ENG(F)(2)
ENG(F)(1)
CN-ENG(F)(1).
Defectuoso el sensor de la Sustituir
rotacin del motor.
D155AX-5
20-421
E-11. [51]
"
"
"
"
E-11
Aparece expuesto corto circuito en el sistema del potencimetro detector

del traslado en retroceso
Esta exposicin aparece cuando la seal ingresada procedente del potencimetro detector de traslado en
retroceso excede los 4.V.
Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el potencimetro detector del traslado en retroceso
haya sido ajustado normalmente.
insertados.

CN-2H1(10) y CN2H1(9) como indica la
tabla?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.


entre CN-RSS(M)(1) y
(2) y entre (1) y (3)
!
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN-RSS.
se desconecta CN-RSS?
!
Desconecte CNRSS
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Mx. 1V
HSS
Sustituir
cables entre CN-2H1(F)(9) CN-RSS(F)(3)
Reparar o
sustituir
Corto circuito con fuente

Reparar o
sustituir
cables entre CN-2H2(F)(10) CN-RSS(F)(2).
detector del traslado en
retroceso.
Potencimetro
detector de traslado
en RETROCESO
Tierra analgica
20-422
D155AX-5
Potencimetro detector de traslado

en RETROCESO
E-12. [52]
"
"
"
"
E-12
Aparece expuesto desconexin en el sistema del potencimetro detector

del traslado en retroceso
Esta exposicin aparece cuando la seal ingresada procedente del potencimetro detector de traslado en
retroceso desciende a menos de 0.300V.
Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el potencimetro detector del traslado en retroceso
haya sido ajustado normalmente.
insertados.
Vaya a A.
la tabla?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Estn las resistencias entre CNRSS(F)(1) y (2) y entre (1) y (3) como indica la Tabla 2?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
!
Desconecte
CN-RSS.
Est normal la
desconecta CN-RSS?
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CNRSS y CN-2H2.
Mn. 1M
Est normal la
desconecta CN-RSS?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
!
Desconecte
CN-RSS y CN2H1
!
Mn. 1M
Est normal la
resistencia entre CN2H2(F)(10) y CNRSS(F)(2)?
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN2H2 y CN-RSS.
Mx. 1
Sustituir
desconexin en arns de cables Reparar o
entre CN-2H2(F)(10) - CNsustituir
RSS(F)(2)
entre CN-2H2(F)(10) - CNsustituir
RSS(F)(2).
detector del traslado en Sustituir
retroceso.
desconexin en arns de cables Reparar o
RSS(F)(1)
D155AX-5

RSS(F)(1).
20-423
E-12.
E-12
Diagrama del circuito elctrico relacionado
Potencimetro
detector de traslado
en RETROCESO
Tierra analgica
Fuente energtica del
potencimetro
Potencimetro detector de traslado en

RETROCESO
D155AX-5
20-424
E-13. [53]
E-13
Aparece expuesta desconexin en el sistema del rel de la alarma de

marcha atrs
insertados.
Est normal la
resistencia entre CN014(M)(1) y (2)?
!
!
!
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN-014
200 - 400
Est normal la
resistencia entre CN014(F)(2) y la tierra
del chasis?
!
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
!
Desconecte
CN-014
!
Mx, 1
Est normal la
resistencia entre
CN1(F)(11) y la tierra
del chasis?
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-001
200 - 400
HSS
Sustituir
cables entre CN1(F)(11) CN-014(F)(1)
Reparar o
sustituir
cables entre CN-014(F)(2) CN-SX8 (tierra del chasis)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el rel de la
alarma de marcha atrs.
Sustituir
Rel de la alarma de
marcha atrs
Zumbadora de alarma
de marcha atrs
D155AX-5
Salida de la alarma
de marcha atrs
20-425
E-14. [54]
E-14
Aparece expuesto corto circuito en el sistema del rel de la alarma de

marcha atrs
insertados.
Est normal la
!
!
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-014
200 - 400
HSS
Est normal la
resistencia entre CN1(F)(11) y la tierra del
chasis cuando se
desconecta CN-014?
!
!
!
Sustituir

chasis en arns entre
Reparar o
CN1(F)(11) - CN-014(F)(1) sustituir
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN014 y CN-1
Mn. 1M
Sustituir
Rel de la alarma de
marcha atrs
Zumbadora de alarma
de marcha atrs
Salida de la alarma
de marcha atrs
D155AX-5
20-426
E-15. [57]
E-15
Aparece expuesto bajo voltaje en el controlador
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de suministro al controlador desciende a menos de 17V.
" Compruebe que el fusible 5 no est roto. (Si estuviera roto, compruebe los circuitos relacionados con e l
mismo en busca de corto circuitos con la tierra del chasis.
insertados.

HSS
Est normal el
voltaje entre CN1(8)/
(18) y (9)/(19)?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
20 - 30V
Est normal el
voltaje entre CN1(8)/
(18) y la tierra del
chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
20 - 30V
cables entre CN1(F)(9)/(19)
- CNSX8 (tierra del chasis) sustituir
Est normal el
voltaje entre la
entrada al fusible 5 y
la tierra del chasis?
!
Desmonte el fusible 5
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
!
20 - 30V.
Fusible defectuoso o
contacto defectuoso o Reparar o
cables entre la salida del sustituir
fusible 5 -CN1(F)(8)/(18)
Defectuoso el circuito del Reparar o
suministro energtico o la
caja de fusibles o descenso sustituir
en el voltaje de batera.

D155AX-5
20-427
E-16. [62]
E-16
Aparece expuesto [I] diferencia excesiva en valor de la seal entre los

sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin
Esto se expone cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de potencimetros de la direccin
son excesivamente diferentes entre si. (Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se produce el
problema).
insertados.
HSS
Est normal el
voltaje total entre CN2H1(19) y (9) y entre
(20) y (9)?
!
lPonga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Vea Nota.
!
4.41 - 5.59V
(Vsum)
Nota:
Sustituir
Sustituir
de la direccin
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento siguiente:

1)
Mida el voltaje (V1) entre CN-2H1(19) y (9) y el (V2) entre CN-2H1(20) y (9).
2)
Sume las mediciones de los dos voltajes (V1, V2) para obtener el total (Vsum).
"
La palanca oscilante no se mueve mientras se mide el voltaje.

D155AX-5
20-428
E-17. [6d]
E-17
Aparece expuesto [II] diferencia excesiva en valor de la seal entre los

sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin
Esto se expone cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de potencimetros de la direccin
son excesivamente diferentes entre si. (Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se produce el
problema).
insertados.

HSS
Est normal el
voltaje total entre CN2H1(19) y (9) y entre
(20) y (9)?
!
!
!

de la direccin
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Vea Nota.
4.41 - 5.59V
(Vsum)
Nota:
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento siguiente:

1)
Mida el voltaje (V1) entre CN-2H1(19) y (9) y el (V2) entre CN-2H1(20) y (9).
2)
Sume las mediciones de los dos voltajes (V1, V2) para obtener el total (Vsum).
"
La palanca oscilante no se mueve mientras se mide el voltaje.

D155AX-5

20-429
E-18. [6E]
E-18
Se indica problema en uno de los sistemas del potencimetro y excesiva

desviacin de la seal del punto neutral de uno de los dos sistemas
Aparece expuesto cuando cualquiera de los sistemas del potencimetro de la direccin tiene problema y la
seal de la posicin neutral de cualquiera de los dos, est desviada.
insertados.
Causas
A p a r e c e n
expuestos simultneamente los cdigos de error 24,
25, 26, y 27?
Remedio
Vaya a la localizacin de
fallas del cdigo de error
expuesto simultneamente.
Controlador HSS defectuoso
Estn los voltajes entre
CN-2H1(19) y (9) y entre
(20) y (9) como se indica
Sustituir
Sustituir
de la direccin
en la tabla que sigue?

!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
En neutral

D155AX-5
20-430
E-19. [64]
E-19
Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba HSS

del sistema A
insertados.
Est normal la
entre
Si resistencia
CN1(F)(15) y la tierra
desconecta CN-PUPA?
Est normal la
!
Ponga en OFF el
Si resistencia entre
interruptor del
CN1(F)(15) y CNarranque.
!
Desconecte CNPUPA(F)(2)?
Est normal la
PUPA y CN1.
!
Ponga
en
OFF
el
!
Mn. 1 M
entre
Si resistencia
interruptor del
CN1(F)(4) y CNarranque.
PUPA(F)(1)?
!
Desconecte CN1
Est la resistencia entre
!
Ponga en OFF el
y CN-PUPA
CN-PUPA(M)(1) y (2) y eninterruptor del !
Mx. 1
tre (2) y la tierra del chasis
arranque.
tal como se muestra en la
!
Desconecte
tabla siguiente?
CN1 y CN!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-PUPA
PUPA.
Mx. 1
Si Defectuoso el controlador Sustituir

HSS
chasis en arns entre Reparar o
CN1(F)(15) - CN-PUPA(F)(2). sustituir
cables entre CN1(F)(15) - CN- sustituir
PUPA(F)(2).
cables entre CN1(F)(4) - CNPUPA(F)(1).
Defectuosa la vlvula Sustituir
solenoide A de la bomba HSS
Solenoide A de la
bomba HSS
D155AX-5
Salida (-) de la bomba
20-431
E-20. [65]
E-20
Aparece expuesta corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba HSS

del sistema A
insertados.

CN-PUPA(M)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del chasis
tabla siguiente?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-PUPA
Est normal la
resistencia
entre
CN1(F)(4) y la tierra del
chasis cuando se
desconecta CN-PUPA?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
!
Desconecte CN1 y
CN-PUPA.
!
Mn. 1M
Est
normal
la
resistencia
entre
chasis cuando se
desconecta CN-PUPA?
!
Desconecte CN1 y
CN-PUPA
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Mx. 1V

HSS
energtica en arns de cables Reparar o
entre CN1(F)(15) - CN- sustituir
PUPA(F)(2).
chasis en arns entre sustituir
CN1(F)(4) - CN-PUPA(F)(1).
Solenoide A de la
bomba HSS
D155AX-5
20-432
E-21. [66]
E-21
Aparece expuesto desconexin en la vlvula solenoide de la bomba HSS

del sistema B
insertados.

CN-PUPA(M)(1) y (2) y entre (2) y la tierra del chasis
tabla siguiente?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-PUPB
Est normal la
resistencia entre
CN1(F)(5) y CNPUPB(F)(1)?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
!
esconecte CN1
y CN-PUPB.
!
Mx. 1
Est normal la
resistencia
entre
CN1(F)(15) y CNPUPB(F)(2)?
!
!
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN1
y CN-PUPB
Mx. 1
Est normal la
resistencia
entre
CN1(f)(15) y la tierra del
chasis cuando se
desconecta CN-PUPB?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
!
Desconecte CN1 y
CN-PUPB.
!
MN. 1M

HSS
chasis en arns de cables
entre CN1(F)(15) - CNPUPB(F)(2).
cables entre CN1(F)(15) - CNPUPB(F)(2)
cables entre CN1(F)(5) - CNPUPB(F)(1)
Defectuosa la vlvula
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
Solenoide B de la
bomba HSS
D155AX-5
20-433
E-22. [67]
E-22
Aparece expuesta corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba HSS

del sistema B
insertados.

CN-PUPB(M)(1) y (2) y
entre (1) y la tierra del
chasis tal como se muestra
en la tabla siguiente?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-PUPB
Est
normal
la
resistencia
entre
chasis cuando se
desconecta CN-PUPB?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
!
Desconecte CN1
y CN-PUPB.
!
Mn. 1M
Est
normal
la
resistencia entre CN1(15)
y la tierra del chasis
CN-PUPB?
!
Desconecte CNPUPB
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Mx. 1V

energtica en arns de cables
entre CN1(F)(15) - CN- Reparar o
sustituir
PUPB(F)(2).
Reparar o
chasis en arns entre sustituir
CN1(F)(5) - CN-PUPB(F)(1).
solenoide B de la bomba HSS
Solenoide B de la
bomba HSS
D155AX-5
20-434
E-23. [70]
E-23
Aparece expuesto corto circuito en el sistema sensor del circuito de la

presin de aceite del equipo de trabajo
Se hace esta exposicin cuando la seal de entrada del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo
de trabajo excede los 6.000V.
insertados.

HSS
Est normal el
voltaje entre CN2H2(2) Y CN-2h1(9)?
!
Arranque el motor.

se desconecta CNHHP?
!
!
Desconecte
CN-HHP.
Mx. 1V.
Est normal la
resistencia entre CN2H1(F)(9) y CMHHP(F)(1)?
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN2H1 Y CN-HHP
Mx. 1
Defectuoso el sensor de la
presin del aceite del equipo Sustituir
de trabajo.
CN-HHP(F)(1)
energtica en arns de Reparar o
CN-HHP(F)(3).
Circuito del equipo

de trabajo
En neutral
Aliviado
Sensor de la presin
D155AX-5
Tierra analgica
Sensor de la presin
20-435
E-24. [71]
E-24
Aparece expuesta desconexin en el sistema sensor del circuito de la

presin de aceite del equipo de trabajo
Se hace esta exposicin cuando la seal de entrada del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo
de trabajo desciende a menos de 0.500V
insertados.

HSS
Est normal el
voltaje entre CN2H2(2) Y CN-2H1(9)?
!
Arranque
motor.
Est normal la
resistencia entre CN2H2(F)(2) y CNHHP(F)(3)?
el
entre CN-HHP(2) y la
tierra del chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V.
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN2H2 Y CN-HHP
Mx. 1
Est normal la
chasis cuando se
desconecta CN-HHP?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
!
Desconecte CN2H2 y CN-HHP.
!
Mn. 1M
presin del aceite del equipo
Sustituir
de trabajo.
chasis en arns de cables
entre CN-2H2(F)(2) - CN- Reparar o
sustituir
HHP(F)(3)
sustituir
CN-HHP(F)(3).
cables entre el fusible 5 - CH- sustituir
HHP(F)(2).
Circuito del equipo

de trabajo
En neutral
Aliviado
Sensor de la
presin del aceite
hidrulico
Tierra analgica
20-436
D155AX-5

aceite hidrulico
E-25. [8d]
E-25
Aparece expuesto error en la red del sistema de comunicaciones
insertados.
Hace indicaciones
el
LED
del
controlador?
Est normal la
resistencia
entre
CN1(F)(1), (12) y
P2(F)(10)?
!
!
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN1
y P2
Mx, 1
Est normal la
resistencia
entre
CN1(F)(1), (12) y la
se desconecta P2?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
!
Desconecte CN1 y
P2
!
Mn. 1M
Defectuoso el panel moni- Sustituir

tor
Corto circuito con la tierra
del chasis en arns de
cables entre CN1(F)(1),
(12) - P2(F)(10)
cables entre CN1(F)(1),
(12) - P2(F)(10).
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Reduccin del suministro Vaya a A.

energtico del controlador
Red del sistema
D155AX-5
Red del sistema
20-437
E-26. [99]
"
"
"
"
E-26
Aparece expuesto el desacuerdo entre las seales del potencimetro

detector de retroceso y el interruptor de la alarma de marcha atrs
Se hace esta exposicin cuando no concuerdan las seales del potencimetro detector del traslado en
retroceso con las seales del interruptor de la alarma de marcha atrs
Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el interruptor de la alarma de marcha atrs haya
sido ajustado normalmente.
insertados.
Vaya a la localizacin de fallas

del cdigo de error expuesto
simultneamente.
Aparecen expuestos
simultneamente los
cdigos de errores
[51] y [52]?

HSS

CN-2H1(7) y la tierra
del chasis como
indica la Tabla 1?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est la resistencia
entre CN-251(M)(1) y
(3) como indica la
Tabla 2?
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN251.
Est normal la
chasis cuando se
desconecta CN-251?
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
!
Desconecte CN2H1 y CN-251.
!
Mn. 1M
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN2H1 y CN-251.
Mx 1
Vaya a A.

cables entre CN-2H1(F)(7) CN251(F)(3)
Defectuoso el interruptor de la Sustituir
alarma de marcha atrs
cables entre CN-251(F)(1) - sustituir
CN-SX8(tierra del chasis)
chasis en arns de cables Reparar o
251(F)(3).
D155AX-5
20-438
Est normal la
resistencia entre CN2H1(F)(7) y CN251(F)(3)?
E-26
E-26. Diagrama del circuito elctrico relacionado

Interruptor de la
alarma de marcha
atrs
Potencimetro
detector del traslado
en RETROCESO
Seal de ingreso del traslado en

RETROCESO
Tierra analgica
Suministro energtico del
potencimetro
D155AX-5

20-439
E-27. [E0]
E-27
Aparece expuesto problema en la memoria del desplazamiento de corriente
Se hace esta exposicin cuando la corriente de desplazamiento no se puede guardar en la memoria

debido a problemas con el controlador.
Causas
Haga la sustitucin
inmediatamente
(Vea la Nota 1)
Sustityalo la
prxima vez. (Vea la
Nota 2)
Si
Se desva la mquina
durante el traslado con
el sistema de direccin
en neutral?
!
!
!
Arranque el motor.
Sobre terreno llano.
Trasldese
hacia adelante
en 1a. veloc.
No
Remedio
Nota 1: Si la mquina se desva, debe corregirse realizando el AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DEL
SISTEMA DE LA DIRECCIN. Una vez ajustado el sistema de la direccin, no obstante, la corriente de
desplazamiento no se puede guardar debido a este problema. De tal modo, sustituya el controlador HSS
por uno nuevo antes de iniciar el ajuste.
Nota 2: La mquina se puede usar como est puesto que la mquina no se desva. El controlador HSS debe
sustituirse en la primera oportunidad, como la medida contra este tipo de problema. (Si se sustituye el
controlador, est seguro de realizar el AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DEL SISTEMA DE LA
DIRECCIN.
D155AX-5
20-440
E-28
E-28. La alarma de marcha atrs no se escucha

" Compruebe que el fusible 9 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible en
busca de corto circuitos con la tierra del chasis.)
insertados.
Vaya a la localizacin de falla

del cdigo de error expuesto
simultneamente
Sustituir
Indica el controlador
HSS los cdigos de
error 53 y 54 en
forma simultnea?
Se corrige el voltaje
sustituyendo el rel de
la alarma de marcha
atrs?
Est normal el
voltaje entre CN014(3) y la tierra del
chasis?
!
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
!
20 - 30V.
Est normal la
resistencia entre CN014(F)(6) y CN244(F)?
!
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN014 Y CN-244.
Mx. 1
Defectuosa la alarma de
Sustituir
marcha atrs
CN-244(F).
cables entre el fusible 9 - CN014(F)(3).
de marcha atrs
Potencimetro
detector del
traslado en
RETROCESO
D155AX-5
Seal de ingreso del traslado en

RETROCESO
Tierra analgica
Suministro energtico del
potencimetro

20-441
E-29
E-29. La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Mquinas equipadas

de esa forma)
" Compruebe que el fusible 8 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible
para comprobar si hay corto circuitos con la tierra del chasis).
insertados.
a) El sistema de la inclinacin vertical de la hoja no trabaja (La vlvula solenoide no se excita).
Est normal el
chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Ponga en ON el
interruptor de la
inclinacin vertical
!
20 - 30V
CN-456 (tierra del chasis)
Est la resistencia entre CN-454(M)(1) y (2) y

entre (1) y la tierra del
chasis como indica la
tabla que sigue?
!
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
!
Desconecte
CN-454/
Est normal el
voltaje entre P01(F) y
!
!
Desconecte
P01.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
solenoide de la inclinacin ver- Sustituir
tical de la hoja.
cables entre P02(M) - CN454(F)(1).
Est normal la
resistencia entre
P01(M) y P02(F)?
!
!
!
!
Ponga en OFF el
Desconecte P01 y P02.
Ponga en ON el interruptor de la
inclinacin vertical.
Mx. 1
Defectuoso el interruptor de Sustituir

inclinacin vertical de la hoja.
Reparar o
desconexin en arns entre el
sustituir
fusible 8 - P01(F)
b) El sistema de inclinacin lateral de la hoja no trabaja (La vlvula solenoide no est desmagnetizada)
Defectuoso el interruptor
de la inclinacin lateral de
la hoja
20-442

cables entre 02(M) - CN454(F)(1).
Sustituir
Reparar o
sustituir
D155AX-5
Se elimina el
p r o b l e m a
desconectando P01
y P02?
!
Arranque el
motor
E-29.
E-29
Interruptor de la
inclinacin vertical
de la hoja
D155AX-5
Vlvula solenoide
de la inclinacin
vertical de la hoja
20-443
E-30
E-30. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente(Mquinas

equipadas con desgarrador gigante).
" Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
a) El pasador no se puede extraer (La vlvula solenoide no se excita).
Est la resistencia entre CN-246(M)(1) y (2)

y entre (1) y la tierra del
chasis como indica la
tabla que sigue?
!
Est normal el
chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en PULL
[EXTRAER] el
interruptor para
extraer el pasador.
20 - 30V
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN-246.
Est normal el
chasis?
!
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
20 - 30V

solenoide para extraer el
Est normal la
!
!
!
!
Ponga en OFF el
Desconecte CN-263
Ponga en PULL [EXTRAER] el interruptor para
extraer el pasador
Mx. 1

cables entre CN-263(F)(2) CN-264(F)(1).
Defectuoso el interruptor para Sustituir
extraer el pasador del
desgarrador
desconexin en arns entre sustituir
el fusible 8 - CN-263(F)(1)
b) El pasador no se puede empujar (La vlvula solenoide no est desmagnetizada)
Defectuoso el interruptor para

extraer el pasador del Sustituir
desgarrador
20-444

entre CN-263(F)(2) - CN- sustituir
264(F)(1
D155AX-5
Se elimina el
problema
desconectando CN263?
!
Arranque el
motor
E-30.
E-30
Caja de fusibles.
Vlvula solenoide para

extraer el pasador
D155AX-5
Interruptor para
extraer el
pasador
20-445
E-31
E-31. El motor no arranca (El motor no da vueltas)

" Al realizar la localizacin de fallas, ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin cerrada.
insertados.

entre CN 103(2) y la
tierra del chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Mx. 1V
Est normal el
voltaje entre CN 103
y la tierra del chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
Estn normales el
voltaje de las bateras y
la gravedad especfica
de su electrlito?
!
!
Voltaje: Mn 24V
Gravedad
especfica: Mn.
1.26
Est normal el
chasis cuando se
desconecta CN-112?.
!
Desconecte el
terminal R del
alternador.
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
Mx. 1V
!
!
!
Desconecte el
diodo.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Mx. 1V.
!
!
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN152
!
Mx. 1
entre el terminal del
arranque C y la tierra
del chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
!
20 - 30V

entre SN-SW y la tierra
del chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V

entre el terminal BR
del interruptor del
arranque y la tierra del
chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
Est normal la
resistencia entre los
terminales B y BR del
interruptor
del
arranque?
!
!
Desconecte
los
terminales B y BR del
interruptor
del
arranque.
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Mx. 1
D155AX-5
20-446

entre CN-103(2) y la tierra
desconecta CN-220 ?
Est normal la
Est normal el
chasis?
!
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
!
20 - 30V
Hace el rel de
bateras el ruido de
operacin al activar el
interruptor
del
arranque?
!
Ponga
el
interruptor del
arranque en
ON<---->OFF.
Est normal la
conexin del arns de
cables entre el motor
de arranque y el rel
de bateras?
!
Haga
la
comprobacin
visual.
E-31
Motor de arranque defectuoso Sustituir

Conexin defectuosa del
arns de cables energticos
entre el motor de arranque y Reparar o
sustituir
el rel de bateras.
Alternador defectuoso
Sustituir
Diodo defectuoso (CN-220)
Sustituir
Corto circuito con fuente

entre CN-103(F)(2) - CN112 o sustituir
entre CN-103(F)(2) - CN220(F)(2)
CN-103(F)(1)
seguridad por neutral
cables entre el terminal C del sustituir
interruptor de arranque (CN280) - CN-152(F)(3)
Defectuoso el interruptor del Sustituir
arranque
Defectuoso el rel de la batera Sustituir

cables entre el terminal BR del sustituir
interruptor del arranque (CN260) - CN-SW.
cables entre el terminal B del sustituir
interruptor del arranque (CN250) - fusible 10 - CNH
arranque
Sustituir
D155AX-5
Batera defectuosa
20-447
E-31
E-31
D155AX-5
20-448
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS

SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
( MODO H )
Tabla de los modos de falla y las causas .................................................................................... 20-502
D155AX-5
H- 1 La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada

direccin .......................................................................................................................... 20-504
H- 2 La mquina no se mueve o la potencia para traslado es escasa en una direccin ......... 20-506
H- 3 La mquina no se mueve o se mueve lentamente en una velocidad especfica .............. 20-506
H- 4 Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad .................... 20-507
H- 5 Escasa la potencia para traslado (traccin en la barra de tiro) ........................................ 20-508
H- 6 La mquina no se puede conducir (hacia una direccin) ................................................ 20-509
H- 7 Velocidad de gobierno o potencia estn pobres .............................................................. 20-509
H- 8 Ruido anormal procedente de la bomba HSS o del motor HSS ...................................... 20-510
H- 9 El freno no trabaja ........................................................................................................... 20-512
H-10 Recalentamiento del aceite del tren de potencia ............................................................ 20-513
H-11 El equipo de trabajo no trabaja....................................................................................... 20-514
H-12 La velocidad o fuerza del equipo de trabajo esta escasa ............................................... 20-515
H-13 Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas ......................................... 20-516
H-14 Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa ............................................ 20-516
H-15 Velocidad de elevacin del desgarrador o potencia est escasa .................................... 20-517
H-16 Velocidad de inclinacin del desgarrador o potencia est escasa .................................. 20-517
H-17 Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja ....................................... 20-518
H-18 Deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja ..................................... 20-518
H-19 Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin del desgarrador ............................. 20-519
H-20 Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (En mquinas equipadas con
inclinacin vertical en la hoja) ........................................................................................ 20-519
H-21 Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (En mquinas
equipadas con desgarrador gigante) ............................................................................ 20-520
H-22 Ruido anormal viene de la bomba del equipo de trabajo ................................................ 20-520
20-501
TABLA DE LOS MODOS DE FALLA Y LAS CAUSAS
Servo carga HSS/Vlvula de alivio PPC
Filtro de carga
Bomba cargadora
Freno
Vlvula del freno
Transmisin
Vlvula de la transmisin
Vlvula de alivio principal de la transmisin
Convertidor
Bomba del tren de potencia
PTO
Sistema del tren de potencia
La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada direccin
La mquina no se mueve o la potencia de traslado es escasa en una direccin

La mquina no se mueve o se mueve lentamente en una velocidad especfica
Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad
Escasa la potencia para traslado (traccin en la barra de tiro)
La mquina no se puede conducir (hacia una direccin)
Velocidad de gobierno o potencia es pobre
Ruido anormal sale de la bomba HSS o del motor HSS
El freno no trabaja
Recalentamiento del aceite del tren de potencia
El equipo de trabajo no trabaja
Sistema del equipo de trabajo
La velocidad o fuerza del equipo de trabajo esta escasa

Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas
Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa
Velocidad de elevacin del desgarrador o potencia est escasa
Velocidad de inclinacin del desgarrador o potencia est escasa
Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja
Deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja
Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin del desgarrador
Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (En mquinas equipadas al efecto)
Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (En mquinas equipadas al efecto)
20-502
D155AX-5
Ruido anormal viene de la bomba del equipo de trabajo
D155AX-5
Cdigos de localizacin de fallas
Motor
Articulacin de la leva del freno de estacionamiento
Articulacin del pedal del freno
Articulacin de la palanca oscilante [joystick]
Cilindro hidrulico
Vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador
Vlvula de la inclinacin vertical de la hoja
Vlvula de succin
Tapn de desvo LS
Vlvula de retencin LS
Vlvula de contra presin
Motor
HSS
Vlvula de descarga
Carrete
Vlvula PPC
Colador del tanque hidrulico
Vlvula de alivio de carga
Bomba HSS
Bomba
Servo vlvula solenoide
Bomba
Vlvula de control
20-503
H-1.
H-1
La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada

direccin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite en las tuberas est normal.
Est normal la
presin moduladora
de la transmisin?
"
Est
ajustado
normalmente el varillaje
de la palanca oscilante
[joystick] (sentido de
Est normal la presin

de alivio principal de la
"
transmisin?
"
"
"
direccin, velocidad)?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga
Palanca oscilante:
Neutral
2.74 MPa (28kg/
cm2 )
Motor en alta
velocidad sin
carga
P a l a n c a
oscilante: Neutral
2.74 MPa (28kg/
cm2 )
Estn correctos en la
vlvula de alivio principal
la longitud libre de los
resortes y el nmero de
Estn normales las

presiones de ingreso
y descarga del
convertidor?
"
"
"
"
Motor en alta velocidad sin carga

Palanca oscilante: Neutral
Presin de ingreso: 0.83 0.15MPa {8.51.5kg/cm2}
Presin de descarga: 0.44 1.15MPa {4.51.5kg/cm2}
Se mueve suavemente el carrete de la

vlvula de alivio principal?
lminas de ajuste?
"
"
Est normal la
presin del aceite del
freno?
"
"
"
Motor en alta
velocidad sin
carga
Palanca del freno
d
e
estacionamiento:
libre
2.16 MPa (22kg/
cm2 )
"
Grandes: 122mm
Pequeos:
108mm
Lminas:
5
unidades
Estn
ajustadas
normalmente las varillas
del pedal del freno y de
la palanca del freno de
estacionamiento?
D155AX-5
20-504
H-1
Transmisin defectuosa
Reparar o
sustituir
Convertidor defectuoso
Reparar o
sustituir
Reparar o
moduladora de la transmisin
sustituir
Defectuosa la bomba del tren
Reparar o
de potencia
sustituir
Defectuoso el carrete de la
Sustituir
vlvula de alivio principal de
la transmisin
Defectuosos el resorte/
Reparar o
lminas de ajuste de la vlvula
sustituir
transmisin
Defectuoso el ajuste del Ajustar
varillaje de la palanca oscilante
Defectuosa la vlvula del freno Reparar o

sustituir
D155AX-5
Ajuste defectuoso en el
varillaje del pedal del freno o Ajustar
en la palanca del freno de
estacionamiento
20-505
H-2.
H-2, H-3
La mquina no se mueve o la potencia para traslado es muy pobre en una

direccin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la transmisin funciona normalmente en cada
velocidad. (Si se han producido dos o ms problemas, realice H-1).
Est normalmente
ajustado {en sentido
de direccin} el
varillaje de la palanca
oscilante [joystick]?
H-3.
Resbalamiento del embrague Reparar o

de la transmisin
sustituir
Ajuste defectuoso del varillaje Reparar o
de la palanca oscilante {en
sustituir
sentido de direccin}
La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente en una velocidad especfica
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la transmisin cambie de direccin normalmente.
(Si se han producido dos o ms problemas, realice H-1).
Est normalmente
ajustado
{para
velocidad} el varillaje
[joystick]?
Ajuste defectuoso del varillaje Reparar o

de la palanca oscilante {para sustituir
velocidades}
D155AX-5
20-506

de la transmisin
sustituir
H-4.
H-4
Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de aceite est normal en las tuberas.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la velocidad sea normal. (Si la velocidad es tambin
anormal, realice H-1)
Defectuosa la vlvula Reparar o

moduladora de la transmisin sustituir
Est normal la
presin de alivio principal
de
la
transmisin?
"
Est normalmente
ajustado el varillaje de
la palanca oscilante
[para sentido de
direccin y velocidad]?
"
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
P a l a n c a
oscilante en:
Neutral
2.74MPa {28kg/
cm2}
Se
mueve
suavemente el carrete
de la vlvula de alivio
principal?
vlvula de alivio principal la longitud libre de
los resortes y el nmero
de lminas de ajuste?
"
Grandes: 122mm
"
Pequeos:
108mm
"
Lminas:
5
unidades
Defectuosa la bomba del tren Reparar o

sustituir
de potencia
vlvula de alivio principal de la Sustituir
transmisin
Defectuosos los resortes/

lminas de ajuste en la vlvula Reparar o
de alivio principal de la sustituir
transmisin
D155AX-5
Defectuoso el ajuste del varilla Reparar o

sustituir
20-507
H-5.
H-5
Potencia para traslado es pobre [traccin en la barra de tiro]
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de aceite est normal en las tuberas.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la velocidad sea normal. (Si la velocidad es tambin
anormal, realice H-1).
Motor defectuoso
Vaya al modo S.
Transmisin defectuosa
Reparar o
sustituir
Defectuoso el convertidor
Reparar o
sustituir
Est normal la
velocidad de calado
del convertidor?
Estn normales las
y descarga del
convertidor?
Est normal la
de
la
transmisin?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
"
P a l a n c a
oscilante en:
Neutral
"
2.74MPa
{28kg/cm2}
"
"
"
"
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
P a l a n c a
oscilante en:
Neutral
2.74MPa {28kg/
cm2}
vlvula de alivio principal la longitud libre de los
lminas de ajuste?
"
"
"
Grandes:
122mm
Pequeos:
108mm
Lminas:
5
unidades
"
"
Motor en alta
"
velocidad sin carga
Palanca oscilante:
Neutral
Presin de ingreso: 0.83
0.15MPa {8.51.5kg/cm2}
Presin de descarga: 0.44
1.15MPa {4.51.5kg/cm2}

Motor en alta
velocidad sin carga
Avance + 3a.
velocidad
1,420 rpm
Defectuosa la vlvula Reparar o

moduladora de la transmisin sustituir

sustituir
de potencia
Sustituir
vlvula de alivio principal de
la transmisin
Defectuosos los resortes/
Reparar o
lminas de ajuste de la vlvula
sustituir
transmisin
D155AX-5
20-508
"
Est normal la
presin moduladora
de la transmisin?
"
H-6.
H-6, H-7
La mquina no se puede conducir (hacia una direccin)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico.
Vaya a H-8.
Es producido el
ruido anormal por la
bomba y el motor
HSS?
Estn normales la
presin de servo carga
del HSS y la presin
de alivio PPC?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
"
Todas
las
palancas: en
neutral.
"
3.53 MPa {36kg/
cm2}
H-7.
Defectuosa la vlvula solenoide Reparar o

de la bomba HSS
sustituir
Defectuoso el ajuste de la Ajustar

vlvula de servo carga HSS/
vlvula de alivio PPC
Est la presin del

aceite regulada a nivel
normal por el ajuste de la
servo vlvula de carga/
Reparar o
vlvula de alivio PPC?
Defectuosa la vlvula de servo

carga HSS/vlvula de alivio sustituir
PPC
Velocidad de gobierno o potencia estn pobres
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite hidrulico est normal.
Vaya a H-8.
D155AX-5
Est
el
ruido
anormal producido
por la bomba o el motor HSS?
Estn normales la
presin de servo
carga HSS y la
presin de alivio PPC?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
"
Todas
las
palancas: en
neutral
"
3.53 MPa (36kg/
cm2)
Est normal la
presin principal del
HSS?
"
"
"
Se regula la presin de
aceite al nivel normal
mediante el ajuste de la
vlvula de servo carga/
vlvula de alivio PPC del
HSS?
Motor en alta
velocidad sin
carga.
Direccin:
Aliviada
40.7 0.98MPa
{41510kg/cm2}
Se regula la presin
de aceite al nivel normal mediante el ajuste
de la vlvula de alivio
principal del HSS?
solenoide de la bomba HSS
Reparar o sustituir
Defectuosa la vlvula de
alivio principal del HSS
Ajustar
alivio principal del HSS
Reparar o sustituir
Defectuoso el ajuste de la
vlvula de servo carga/
vlvula de alivio PPC del
HSS
Ajustar
Reparar o sustituir
servo carga/vlvula de alivio
PPC del HSS
20-509
H-8.
H-8
Ruido anormal procedente de la bomba HSS o del motor HSS
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite hidrulico est normal.
Hay fugas de aceite

por el circuito de
carga del HSS?
Est la presin de
carga del HSS como
indica la tabla que
sigue?
"
Est la presin del

aceite regulada al nivel
normal mediante el ajuste
de la vlvula de seguridad
Arrancar el motor
de carga del HSS?
Estn normales las

presiones de servo
carga del HSS y la
Est la presin del

normal al sustituir la
vlvula de seguridad
de carga del HSS?
presin de alivio PPC?

"
"
"
Motor en alta
velocidad sin
carga
Todas
las
palancas: en
Neutral
3.53 MPa {36kg/
cm2}
Est la presin del

normal mediante el
ajuste de la vlvula de
servo carga del HSS y
la vlvula de alivio PPC
Est la presin del

vlvula de alivio de
carga del HSS?
Se
encuentra
obstruido el colador
del tanque hidrulico?
Se
encuentra
obstruido el filtro de
carga?
Presin de carga del HSS
Cuando el sistema
de la direccin est
en neutral
Cuando el sistema
de la direccin est
aliviado
Nota:
20-510
D155AX-5
Si la presin de carga del HSS est baja cuando el sistema de direccin est en neutral, posiblemente
la vlvula de seguridad del HSS tiene problemas.
Si la presin de carga del HSS est baja cuando se alivia el sistema de la direccin, posiblemente
la vlvula de alivio del HSS tiene problemas.
H-8
Defectuosa la bomba o el Reparar o

sustituir
motor HSS
Floja la abrazadera del la Reparar o

tubera de carga del HSS o sustituir
daado el anillo-0
Ajuste defectuoso de la
vlvula de seguridad de carga Ajustar
del HSS
seguridad de carga del HSS Reparar o
sustituir
Defectuosa la vlvula de alivio
de seguridad de carga del Reparar o
sustituir
HSS
Defectuosa la bomba o el Reparar o

sustituir
motor del HSS
servo vlvula de carga/vlvula Ajustar
de alivio PPC del HSS
Obstruccin del colador del Limpiar o

sustituir
tanque hidrulico
Obstruccin del filtro de carga Limpiar o

sustituir
D155AX-5
Defectuosa la bomba de Reparar o

sustituir
carga
20-511
H-9.
H-9
El freno no trabaja
! Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal el nivel del aceite en el tren de potencia.
Resbalamiento del disco/plato Reparar o

del freno
sustituir
Est la presin del
aceite de frenos como
indica la tabla que
sigue?
Est
ajustado
normalmente
el
varillaje del pedal del
freno?
Defectuosa la vlvula del freno Reparar o

sustituir
Ajuste defectuoso en el varillaje Reparar o

del pedal del freno
sustituir
Cuando se oprime
el pedal de freno
Cuando se suelta
el pedal del freno
D155AX-5
20-512
H-10
H-10. Recalentamiento del aceite del tren de potencia

! Si la temperatura del aceite del tren de potencia excede los 120 C, la luz del panel monitor destella
intermitentemente (cuando el sistema elctrico est normal)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite en el tren de
potencia.
Defectuoso el sistema de
Vaya al Modo S.
enfriamiento del motor
Est normal la
velocidad de calado
del convertidor?
"
"
Est normal la
presin del aceite de
frenos?
"
"
"
Motor en alta
velocidad sin
carga
Palanca
del
freno
de
estacionamiento:
Libre
2.16MPa {22kg/
cm2}
Est normal la
de
la
transmisin?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga
"
P a l a n c a
oscilante: Neutral
"
2.74MPa {28kg/
cm2}
"
vlvula de alivio principal la longitud libre de los
"
"
Resbalamiento del disco/plato Reparar o

sustituir
del freno

sustituir
de potencia
vlvula de alivio principal de la Sustituir
transmisin
Grandes:
122mm
Pequeos:
108mm
Lminas:
5
unidades
Defecto en resorte/lmina de Reparar o

ajuste de la vlvula de alivio sustituir
principal de la transmisin
Reparar o
Defectuosa la vlvula del freno sustituir
Defectuoso el ajuste en el
varillaje del pedal del freno o
de la palanca del freno de Ajustar
estacionamiento
de la transmisin o sustituir
desempeo
demasiado
elevado del motor
Defectuoso el convertidor
Reparar o
sustituir
D155AX-5
Estn normales las

y descarga del
convertidor?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga
"
Palanca oscilante: Neutral
"
Presin de ingreso: 0.83 0.15MPa
{8.51.5kg/cm2}
"
Presin de descarga: 0.44 1.15MPa
{4.51.5kg/cm2}

Vaya a A.
lminas de ajuste?
"
Estn normalmente
ajustados el varillaje del
pedal del freno y de la
palanca del freno de
estacionamiento?
Motor en alta
velocidad sin
carga
Avance + 3a.
velocidad
1,420 rpm
Se mantiene parada
la mquina durante la
operacin en el Paso
3?
20-513
H-11
H-11. El equipo de trabajo, no trabaja

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico
Desarrollo de la bomba del Reparar o

equipo de trabajo
sustituir
Trabaja normalmente
el equipo de trabajo
cuando se sustituye la
bomba del equipo de
trabajo?
PTO defectuosa
Est normal la
presin de alivio del
equipo de trabajo?
"
Estn normales la
presin de servo carga
del HSS y presin de
"
alivio PPC?
"
"
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
Todas
las
palancas: en
neutral
3.53
MPa
{36kg/cm2}
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
Inclinacin lateral de la hoja:
Aliviada
0.590.98MPa
{21010kg/cm2}
Salen materias
extraas por el filtro
de carga?
Reparar o
sustituir
Ajuste defectuoso de la
vlvula de alivio principal de Ajustar
la vlvula de control
Est la presin del aceite

regulada al nivel normal
de la vlvula de control?
Esta la presin del

en la vlvula de control?

principal de la vlvula de con- Reparar o
sustituir
trol
descarga de la vlvula de con- Reparar o
sustituir
trol
Defectuosa la bomba de Reparar o
sustituir
carga
Reparar o
servo carga HSS/vlvula de
sustituir
alivio PPC
D155AX-5
20-514
H-12
H-12. La velocidad o fuerza del equipo de trabajo est escasa

Desarrollo de la bomba del Reparar o

sustituir
equipo de trabajo
Est normal la
presin de alivio del
equipo de trabajo?
"
"
Est normal la
presin de servo
carga HSS y alivio de
presin PPC?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga
"
Todas
las
palancas: Neutral
"
3.53 MPa 36kg/
cm2}
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
Inclinacin lateral
de la hoja:
Aliviada
0.590.98MPa
{21010kg/cm2}
vlvula de alivio principal de la Ajustar
vlvula de control
Est la presin del aceite

regulada a nivel normal
de la vlvula de control?
Esta la presin del

en la vlvula de control?

Reparar o
principal de la vlvula de consustituir
trol
Defectuosa la vlvula de Reparar o
descarga de la vlvula de consustituir
trol
Defectuosa la vlvula PPC

Est la presin del
aceite en el Paso 1
regulada al nivel normal
bloqueando la parte [1]
de la figura siguiente?
Defectuosa la bomba de carga Reparar o

Salen materias
extraas por el filtro
de carga?
sustituir
Se normalizan las
condiciones mediante el
ajuste de la vlvula de
servo carga HSS o de la
vlvula de alivio PPC?
vlvula de servo carga HSS o
Ajustar
de la vlvula de alivio PPC
Defectuosa la vlvula de servo Reparar o
carga HSS/vlvula de alivio sustituir
PPC
Vlvula PPC
de la hoja
Carga del HSS y

vlvula de alivio PPC
D155AX-5
Reparar o
sustituir
Vlvula PPC
del desgarrador
Vlvula de cierre de seguridad
Hacia el circuito de
carga del HSS
20-515
H-13, H-14
H-13. Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas

! Antes de realizar la localizacin de fallas verifique que sea normal la cantidad del deslizamiento hidrulico.
(Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-17).
Es normal la presin
de salida de la vlvula
PPC?
Trabaja suavemente
el cilindro?
"
"
Arranque el
motor.
Eleve la hoja.
"
"
"
Motor en alta
velocidad sin carga
Palanca de la hoja:
en operacin
3.53 MPa {36kg/
cm2}
Defectuosa la operacin del

carrete de la vlvula de control
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Aire en el cilindro de
elevacin de la hoja
Purgar el aire
H-14. Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa

(Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-18).
Defectuosa la operacin del

Reparar o sustituir
carrete de la vlvula de control
Es normal la
presin de salida de
la vlvula PPC?
Trabaja suavemente
el cilindro?
"
"
Arranque el motor.
Incline lateralmente la hoja.
"
"

Motor en alta
velocidad sin carga
Palanca de la hoja:
en operacin
3.53 MPa {36kg/
cm2}
Reparar o sustituir
Aire en el cilindro de inclinacin Purgar el aire

lateral de la hoja
D155AX-5
20-516
"
H-15, H-16
H-15. Velocidad de elevacin o potencia del desgarrador, est escasa

(Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-19)

vlvula de control?
Operacin defectuosa del Reparar o

carrete de la vlvula de consustituir
trol
Est normal la
presin de salida de la
vlvula PPC?
Trabaja suavemente el cilindro?
"
"
Arranque el
motor.
Levante
el
desgarrador.
"
"
"
Operacin defectuosa de la
vlvula de succin de la Reparar o
sustituir
vlvula de control
Motor en alta
Eleve
el
desgarrador.
3.53MPa {36kg/
cm2}
Reparar o
sustituir
Aire en el cilindro de elevacin Purgar el aire

del desgarrador
H-16. Velocidad de inclinacin o potencia del desgarrador estn escasas


vlvula de control?
Est normal la
Funciona suavemente el cilindro?
D155AX-5
"
"
Arranque el
motor.
Incline el
desgarrador.
vlvula PPC?
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
"
Incline el
desgarrador.
"
3.53MPa {36kg/
cm2}
Operacin defectuosa de la Reparar o

vlvula de succin de la sustituir
vlvula de control
Operacin defectuosa del Reparar o
carrete de la vlvula de consustituir
trol
Defectuosa la vlvula PPC Reparar o
sustituir
Aire en el cilindro de Purgar el aire
inclinacin del desgarrador
20-517
H-17, H-18
H-17. El deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja
Se aumenta la
velocidad de descenso
al operar la palanca de
la hoja en la direccin
de descenso?
"
Pare el motor.
"
Vea PRUEBAS
Y AJUSTES.
Defectuosa la empaquetadura Reparar o

del cilindro de elevacin de la sustituir
hoja
Defectuosa la hermeticidad Reparar o
para el aceite en el carrete de sustituir
H-18. El deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja
Es normal la fuga
de aceite en el
cilindro?
"
"
"
Motor en alta
velocidad sin
carga.
Cilindro
de
elevacin de la
hoja: aliviado
12 cc/min.
Defectuosa la empaquetadura Reparar o

en el cilindro de inclinacin de
sustituir
la hoja
D155AX-5
20-518
Defectuosa la hermeticidad Reparar o

para el aceite en el carrete de sustituir
H-19, H-20
H-19. Es grande el deslizamiento hidrulico en la elevacin del desgarrador
Defectuosa la hermeticidad
para el aceite en el carrete de Reparar o sustituir
Es normal la fuga
de aceite en el
cilindro?
"
"
"
Defectuosa la empaque- Reparar o sustituir

tadura en el cilindro de
elevacin del desgarrador
Motor en alta
velocidad sin
carga.
Cilindro
de
elevacin de la
hoja: aliviado
11 cc/min.
H-20. Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente

(En mquinas equipadas con inclinacin vertical de la hoja)
Defectuoso el cilindro para la Reparar o sustituir

inclinacin vertical de la hoja
Est normal la
vlvula para inclinacin
vertical de la hoja?
"
"

vlvula para la
inclinacin vertical de
la hoja?
Defectuosa la vlvula princi- Reparar o sustituir

pal de la vlvula para la
inclinacin vertical de la hoja
D155AX-5
"
Motor en alta
velocidad
sin
carga.
Cilindro
de
inclinacin vertical
de la hoja: aliviado
20.59 0.98MPa
{21010kg/cm2}
solenoide en la vlvula para Reparar o sustituir
la inclinacin vertical de la
hoja
20-519
H-21, H-22
H-21. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente

(En mquinas equipadas con desgarrador gigante)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el sistema del tren de potencia
Defectuoso el cilindro extractorReparar o sustituir

del pasador del desgarrador
Es normal la presin
de salida de la vlvula
solenoide del extractor
de pasador?
"
"
"
Defectuosa la vlvulaReparar o sustituir

solenoide del extractor del
pasador del desgarrador.
Motor en alta
velocidad
sin
carga.
Extractor
del
pasador
del
desgarrador:
Aliviado
2.74MPa {28kg/
cm2}
H-22. Ruido anormal procede de la bomba del equipo de trabajo

! Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico
Flojedad en la abrazadera de Reparar o

la tubera de succin de la sustituir
bomba o anillo-0 daado
Se aspira aire por el

circuito de aspiracin
de la bomba?
Obstruccin del colador del Reparar o

sustituir
tanque hidrulico
Est obstruido el
colador del tanque
hidrulico?
Est correcto el
aceite en uso?
Aparecen partculas
metlicas en el aceite
drenado del tanque
hidrulico?
Si Defectuosa la bomba del Reparar o

sustituir
equipo de trabajo
Trabjelo momentneamente I n s p e c c i o n a r
y vuelva a comprobar si nuevamente de
acuerdo al cambio
cambian las condiciones
de condiciones
20-520
Sustituir
D155AX-5
Uso de aceite incorrecto
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL

SISTEMA MONITOR - (MODO M)
D155AX-5
Diagrama del circuito elctrico para el modo M .......................................................................... 20-602

M- 1 Las luces del monitor no se encienden durante los 3 segundos cuando se pone en
ON [activado] el interruptor del arranque ....................................................................... 20-603
M- 2 Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor se
encienden, pero no se apagan ...................................................................................... 20-603
M- 3 Anormalidad en la luz de precalentamiento del monitor .................................................. 20-604
M- 4 Anormalidad en la luz de carga de bateras .................................................................... 20-606
M- 5 Anormalidad en la luz de precaucin de la presin de aceite del motor ......................... 20-608
M- 6 Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor ............................... 20-610
M- 7 Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite de la transmisin ................. 20-610
M- 8 Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del HSS ............................... 20-611
M- 9 Destella la luz de precaucin de la presin del aceite de carga del HSS ........................ 20-612
M-10 La luz de precaucin del sistema electrnico en el panel monitor no trabaja de
acuerdo con la exposicin LED del controlador ............................................................ 20-613
M-11 La luz de precaucin del monitor en el panel monitor no trabaja de acuerdo con
cada una de las luces de precaucin ............................................................................ 20-613
M-12 La zumbadora de alarma no suena o suena incesantemente ........................................ 20-614
M-13 Anormalidad en el indicador de temperatura del agua del motor ................................... 20-616
M-14 Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite de la transmisin ..................... 20-618
M-15 Anormalidad en el indicador de nivel del combustible .................................................... 20-620
M-16 Indicador de servicio no trabaja despus que arranca el motor ..................................... 20-622
M-17 Iluminacin nocturna del panel monitor no se enciende cuando se pone en ON
[activado] el interruptor de los faros delanteros ............................................................ 20-623
M-18 Los faros delanteros o los faros traseros no se encienden ............................................ 20-624
M-19 El precalentamiento automtico no se realiza cuando el interruptor del precalentamiento se pone en AUTO .............................................................................................. 20-626
M-20 Los limpiaparabrisas y los lavadores de ventanillas no trabajan .................................... 20-628
M-21 El acondicionador de aire no trabaja .............................................................................. 20-632
20-601
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL MODO M
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL MODO M

Sistema del panel monitor
D155AX-5
20-602
Monitor alarm buzzer = Zumbadora

de alarma del monitor
Monitor panel = Panel monitor
System network = Red del sistema
Alarm output = Salida de la alarma
Hyd. oil temp. = Temperatura del
aceite hidrulico
GND = TIERRA
Fuel level = Nivel de combustible
Torque converter ... = Temperatura
del aceite del convertidor
Engine water ... Temperatura del
agua del motor
Machine selection = Seleccin de
mquina [repetido]
Engine oil ... = Presin del aceite del
motor
Work lamp switch = Interruptor de la
luz de trabajo
Preheating ... = Seal de
precalentamiento
Starting ... = Terminal C del
Battery ... = Carga de batera Terminal R del alternador
Power supply = Suministro energtico
Preheating switch = Interruptor de
precalentamiento
Bimetal timer = Sincronizador
bimetlico
Starting switch = Interruptor de
arranque
HSS controller = Controlador HSS
System network = Red del sistema
[repetido]
Charge oil = Sensor de la presin del
aceite de carga
Engine = Motor
Alternator = Alternador
Intake air heater = Calentador del aire
de admisin
Starting motor = Motor de arranque
Alternator w/cab = Alternador con
cabina: 50A
Alternador sin cabina: 35A
Engine water ... = Sensor de la
temperatura del agua del motor
Engine oil ... = Presostato del aceite
del motor
Heater relay = Rel del calentador
For spare ... = Para alarma
zumbadora de repuesto
Torque ... = Sensor para la
temperatura del aceite del convertidor
Fuel level sensor = Sensor del nivel
de combustible
Battery = Bateras
Fuse box = Caja de fusibles
Battery relay = Rel de bateras
Fender GND = TIERRA del
guardabarros
HSS ... = Interruptor de temperatura
del HSS
HSS ... = Presostato del aceite de
carga del HSS
M-1.
M-1, M-2
Las luces del monitor no se enciende durante los 3 segundos

cuando se pone en ON [activado] el interruptor del arranque
! Verifique que el fusible No. 3 no est roto. Si est roto, compruebe si los circuitos relacionados con el mismo
estn en contacto con la tierra del chasis.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el panel monitor Sustituir

entre P1(1) y P1(2),
P2(4)?
"
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20-30V
Est normal el
voltaje entre P1(1) y
"
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
20-30V
cables entre P1(F)(2), Reparar o
P2(F)(4) - CN-SX8(tierra del sustituir
chasis)
desconexin en arns de Sustituir
cables entre fusible 3 P1(F)(1)
TIERRA
Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor
se encienden pero no se apagan
D155AX-5
M-2.
Panel monitor defectuoso Sustituir
20-603
M-3.
M-3
Anormalidad en la luz de precalentamiento del motor
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el sistema de precalentamiento automtico trabaja
normalmente. Si el sistema de precalentamiento automtico tambin est anormal, vea M-19.
insertados.
a) La luz de precalentamiento en el monitor, no se enciende
Panel monitor defectuoso

Est normal el
"
Ponga
el
interruptor del
arranque en
PREHEAT
[PRECALENTAMIENTO]
20-30V
"
Sustituir

cables entre P1(F)(9) - CN108.
b) La luz de precalentamiento en el monitor, permanece encendida

Est normal el
"
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Mx. 1V
cables entre P1(F)(9) - CN- sustituir
108.
D155AX-5
20-604
Sustituir
M-3
M-3. Diagrama del circuito elctrico relacionado
Calentador del aire de admisin
D155AX-5
(Salida del rel del calentador
20-605
M-4.
M-4
Anormalidad en la luz de carga de bateras
insertados.
a) La luz de carga de bateras no se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en ON mientras
el motor est parado

Est normal el
voltaje entre P1(4) y la
tierra del chasis?
"
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Mx. 1V
Est normal el
voltaje entre CN-112
"
"
"
Nota:
Vea Nota.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
Mx. 1V
Sustituir
Corto circuito con el

suministro energtico en el
arns de cables entre Reparar o
P1(F)(4) - CN-220(F)(2) - sustituir
CN-112 - CN-103(F)(2)
Sustituir
Al medir voltajes, desconecte el terminal R del alternador y mida el voltaje por el lado del terminal del
alternador.
b) La luz de carga de bateras destella mientras el motor est en marcha

Est normal el
"
"
Arranque el
motor.
10 - 30V
Est normal el
"
"
"
Nota:
Vea la Nota.
Arranque el
motor.
10 - 30V
Sustituir
Corto circuito con el

suministro energtico en el
arns de cables entre Reparar o
P1(F)(4) - CN-112 - CN- sustituir
103(F)(2) - CN-220 - CN-SW
Sustituir
Al medir voltajes, desconecte el terminal R del alternador y mida el voltaje por el lado del terminal del
alternador.
D155AX-5
20-606
M-4
M-4 Diagrama del circuito elctrico relacionado
D155AX-5
Carga de bateras
(Terminal R del alternador)
20-607
M-5.
M-5
Anormalidad en la luz de precaucin de la presin de aceite del motor
insertados.
a) La luz de precaucin no se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en ON mientras el
motor est parado

Est normal la
resistencia
entre
P1(F)(8) y la tierra del
chasis?
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar P1.
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre
CN-403 (lado del
interruptor) y la
tierra del chasis?
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN403
Mx. 1
Sustituir
cables entre P1(F)(8) - CN-403 sustituir

presin de aceite del motor.
b) La luz de precaucin destella mientras el motor est en marcha

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la presin del aceite est normal. Si la presin del
aceite desciende a menos de 0.49MPa {0.5kg/cm2}, la luz de precaucin destella.

Est normal la
resistencia entre
chasis?
"
Desconecte P1
"
Arranque el
motor
"
Mn. 1
Est normal la
resistencia entre CN403
(lado
del
interruptor) y la tierra
del chasis?
"
Desconecte
CN-403
"
Arranque el
motor
"

chasis en arns entre P1(F)(8) sustituir
- CN-403.
presin del aceite del motor Sustituir
Min. 1
D155AX-5
20-608
Sustituir
M-5
D155AX-5
Presin del aceite del

motor
20-609
M-6.
M-6, M-7
Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el agua del motor no este recalentada. Si la
temperatura del agua del motor excede los 102 C, la luz de precaucin destellar.
Est el indicador de
temperatura del agua
del motor en la zona
roja?
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
M-7.
Vaya a M-13
Sustituir
Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite de la transmisin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin no sea
excesiva. Si la temperatura del aceite de la transmisin excede los 120 C, la luz de precaucin destellar.
Est el indicador de
temperatura
del
aceite
de
la
transmisin en la
zona roja?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Sustituir
D155AX-5
20-610
Vaya a M-14
M-8
M-8. Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del HSS

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el aceite del HSS no est excesivamente caliente.
Si la temperatura del aceite del HSS excede los 120 C, la luz de precaucin destellar.
insertados.
Est normal la
resistencia entre CN452(M)(1) y la tierra
del chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
"
Desconecte
CN-452
"
Max. 1
Sustituir

cables entre P2(F)(5) - CN452(F)(1)
presin de aceite del motor
D155AX-5
Est normal la
resistencia entre
P2(f)(5) y la tierra del
chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte P2
"
Mx. 1
20-611
M-9.
M-9
Destella la luz de precaucin de la presin del aceite de carga del HSS
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal la presin del aceite del HSS. Si la
presin del aceite del HSS desciende a menos de 0.78 MPa {8kg/cm2}, la luz de precaucin destellar.
insertados.
Sustituir
HSS o el panel monitor
Est normal la
resistencia entre CN2h1(F)(8) y la tierra del
chasis?
"
Desconecte
CN-2H1.
"
Arranque el motor.
"
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre CNCRGP(M)(1) Y (2)?
"
"
"
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CNCRGP.
Max. 1
cables entre CN-CRGP(f)(2) sustituir
- CN-SX8 (tierra del chasis)
presin de carga del HSS
D155AX-5
20-612
Desconecte
CN-CRGP.
Arranque el
motor.
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre CNCRGP(F)(2) y la tierra
del chasis?
sustituir
CN-CRGP(F)(1)
M-10, M-11
M-10. La luz de precaucin del sistema electrnico en el panel monitor no trabaja de

acuerdo con la exposicin LED del controlador
Sustituirlo
M-11. La luz de precaucin del monitor en el panel monitor no trabaja de acuerdo

con cada una de las luces de precaucin.
Sustituirlo
D155AX-5
20-613
M-12,
M-12. La zumbadora de alarma no suena o suena incesantemente

insertados.
a) La luz de precaucin destella pero la zumbadora no se escucha
! Observe que la zumbadora puede que no suene en ciertos regmenes de temperatura del refrigerante y de
la temperatura del aceite de la transmisin aunque sus luces de precaucin estn destellando.
! Compruebe que el fusible No. 3 no est roto. (Si est roto, compruebe si los circuitos relacionados con dicho
fusible estn en corto circuito con la tierra del chasis.)
Se escucha la
zumbadora cuando
P2(7) est conectado
a la tierra del chasis?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Se escucha la
zumbadora cuando
CN-217
est
conectado a la tierra
del chasis?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal el
chasis?
"
Desmonte el
fusible 5.
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
20-30V
Sustituir
cables entre CN-217(F)(2) P2(F)(7)
Reparar o
sustituir
Defectuosa la zumbadora de
alarma
cables entre el fusible 3 - CN217(F)(1)
Sustituir
Reparar o
sustituir
b) La luz de precaucin no destella pero la zumbadora de alarma se escucha incesantemente

Se detiene el
sonido
de
la
zumbadora cuando
se desconecta P2?
"
Desconecte
P2
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal la
resistencia entre
chasis cuando se
desconecta CN-217?
"
"
20-614
Defectuosa la zumbadora de Sustituir

alarma
Corto circuito con la tierra
del chasis en arns entre
P2(F)(7) - CN-217(F)(2) CN-217(repuesto)
Reparar o
sustituir
D155AX-5
"
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
Desconecte
CN-217 y P1.
Mn. 1 M
Sustituir
D155AX-5
M-12.
M-12
20-615
M-13
M-13. Anormalidad en el indicador de temperatura del agua del motor

insertados.
a) El indicador de temperatura del refrigerante permanece en la zona C y no asciende
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del refrigerante est normal. Si la
temperatura del refrigerante sube por encima de los 50 C, el indicador de temperatura del refrigerante subir
hacia la zona blanca.
Defectuoso el indicador de Sustituir

temperatura del refrigerante
Se eleva gradualmente el indicador
hacia el lado H
cuando CN-402(F)(1)
se conecta en (2)?
"
Desconecte
CN-402
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal la
del chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque
"
Desconecte
CN-402
"
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre
P2(F)(1) y CN402(F)(1)?
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte P2 y
CN-402
Mx. 1
Defectuoso el panel monitor Sustituir

402(F)(1)
cables entre CN-402(F)(2) CN-SX8 (tierra del chasis)
b) El indicador de temperatura del refrigerante permanece en la zona H y no desciende

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del refrigerante est normal. Si la
temperatura del refrigerante sube por encima de los 102 C, el indicador de temperatura del refrigerante
subir dentro de la zona roja.
Baja gradualmente
el indicador de
temperatura hacia el
lado C cuando se
desconecta CN-402?
"
Desconecte
CN-402
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Sustituir
Sustituir
Corto circuito con tierra del

chasis en arns entre
P2(F)(1) - CN402(F)(1).
Reparar o
sustituir
D155AX-5
20-616
Est normal la
resistencia entre
chasis cuando CN402 est desconectada?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte
CN-402 y P2.
"
Min. 1M
Defectuoso el indicador de
temperatura del refrigerante
M-13
D155AX-5
20-617
M-14
M-14. Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite de la transmisin

insertados.
a) El indicador de temperatura del aceite se queda en la zona C y no sube
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin est
normal. Si la temperatura del aceite de la transmisin sube por encima de los 50 C, el indicador de temperatura
del refrigerante subir hacia la zona blanca.

temperatura del aceite de la
transmisin
Sube gradualmente el
indicador de temperatura
hacia el lado H cuando
CN-453(F)(1) se conecta
a (2)?
"
"
Desconecte
CN-453.
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal la
del chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
"
Desconecte
CN-453.
"
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre
P2(F)(2) y CN453(F)(1)?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte P2
y CN-453.
"
Mx. 1
Sustituir
cables entre P2(F)(2) - CN- Reparar o
sustituir
453(F)(1).
CN-SX8 (tierra del chasis).
b) El indicador de temperatura permanece en la zona H y no desciende

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin est
normal. Si la temperatura del aceite de la transmisin sube por encima de los 120 C, el indicador de temperatura
del refrigerante subir hacia el interior de la zona roja.
Baja gradualmente el
indicador de temperatura hacia el lado C
CN-453?
"
"
20-618
Est normal la
resistencia
entre
chasis cuando CN-453
est desco-nectada?
"
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
"
Desconecte CN453 y P2.
"
Min. 1M
Sustituir
Corto circuito con tierra del Reparar o

chasis en arns entre P2(F)(2) sustituir
- CN453(F)(1).
D155AX-5
Desconecte
CN-453
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.

temperatura del aceite de la
transmisin
M-14
D155AX-5
20-619
M-15
M-15. Anormalidad en el indicador de nivel del combustible

insertados.
a) El indicador del nivel de combustible permanece en E
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe si queda algn combustible en el tanque.

nivel del combustible
Se mueve gradual-mente
el indicador de nivel del
combustible hacia F
cuando CN-423(F)(2) es
conectado en (2)?
"
"
Desconecte
CN-423.
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre CN423(F)(2) y la tierra del
chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte
CN-423
"
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre
P2(F)(3) y CN423(F)(1)?
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte P2 y
CN-423
Mx. 1
Sustituir
423(F)(1)
b) Indicador del nivel de combustible permanece en F

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de combustible en el tanque est bajo.
Baja gradualmente el
indicador hacia el lado
E
cuando
se
desconecta CN-423?
"
Desconecte
CN-423
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Est normal la
resistencia entre
chasis cuando CN423 est desconectada?
"
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
"
Desconecte
CN-423 y P2.
"
Min. 1M
Sustituir
Corto circuito con tierra del

chasis en arns entre Reparar o
sustituir
P2(F)(3) - CN423(F)(1).
D155AX-5
20-620

nivel del combustible
M-15
D155AX-5
20-621
M-16
M-16. Indicador de servicio no trabaja despus que arranca el motor
Vea M-4.
Est destellando la
luz de precaucin de
la carga de bateras?
"
Arranque el
motor
Sustituir
D155AX-5
20-622
M-17
M-17. La iluminacin nocturna del panel monitor no se enciende cuando se pone en

ON [activado] el interruptor de los faros delanteros.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que los faros delanteros se encienden. Si los faros
delanteros no se encienden, vea M-18
insertados.
Est normal el
voltaje entre P2(7) tierra del chasis?
"
"
cables entre P2(F)(7) CN216(F)(2)
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON
[activado] el
interruptor de
los faros delanteros.
20 - 30V
D155AX-5
"
Sustituir
20-623
M-18
M-18. Los faros delanteros o los faros traseros no se encienden

insertados.
a) Los faros delanteros no se encienden
! Verifique que el fusible No. 4 no est roto. Si est roto, compruebe que todos los circuitos relacionados con
el fusible roto estn en contacto con la tierra del chasis.
Rotura del faro delantero que Sustituir

no se enciende
Est normal el
voltaje entre CN-203/
CN-204(F)(1) y la
tierra del chasis?
"
"
"
"
Desconecte CN203 y CN-204.

Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga en ON
[activado]
el
interruptor de los
faros delanteros.
20 - 30V
Est normal la
resistencia entre CN216(M)(2) Y (3)?
Est normal el
voltaje entre CN216(F)(3) y la tierra del
chasis?
"
Desconecte
CN-216.
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
20 - 30V
"
"
"
"
Ponga en OFF el
Desconecte CN-216.
Ponga en ON el interruptor de los faros delanteros.
Mx. 1

faro delantero
cables entre el fusible No.4 CN-216(F)(3)
D155AX-5
20-624

cables entre CN-216(F)(2) CN-203(F)(1) CN-204(F)(1)
M-18
b) Los faros traseros no se encienden

! Verifique que el fusible No. 3 no est roto. Si est roto, compruebe que todos los circuitos relacionados con
el fusible roto estn en contacto con la tierra del chasis.
Est normal el
voltaje entre CN-224/
CN-243/CN248(F)(1) y la tierra
del chasis?
"
Desconecte
CN-224, CN243 y CN-248.
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
Ponga en ON
[activado] el
interruptor de
los
faros
traseros.
"
20 - 30V
Est normal el
voltaje entre CN211(F)(3) y la tierra
del chasis?
"
Desconecte
CN-211
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
"
20 - 30V
Est normal la
"
"
"
"
Ponga en OFF el
Desconecte CN-211.
Ponga en ON el interruptor de los faros traseros.
Mx. 1
Rotura del faro trasero que no Sustituir

se enciende
cables entre CN-211(F)(2) - Reparar o
CN-224(F)(1), CN-243(F)(1) sustituir
CN-248(F)(1)
faro trasero
cables entre el fusible No.3 - sustituir
CN-211(F)(3)
Faro trasero
Luz del
desgarrador
D155AX-5
Luz de la punta
del desgarrador
20-625
M-19
M-19. El precalentamiento automtico no se realiza cuando el interruptor del

precalentamiento se pone en AUTO
insertados.
Est normal la
Est conectado
elctricamente el CN212(M)(1) a (2)?
Est normal el
chasis>
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque
"
20 - 30V
"
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-212.

entre CN-213(3) y la
tierra del chasis a las
temperaturas
"
exteriores indicadas?
"
"
"
"
Temperatura
"
exterior: Mx. -5 C
Ponga en ON el interruptor del
arranque
20 - 30V
Est normal el
y la tierra del chassis?
"
"

incandescencia.
cables entre CN-212(F)(1) - Reparar o
sustituir
CN-213
Defectuoso el sincronizador Sustituir

bimetlico
cables entre el terminal del sustituir
BR - CN-212(F)(2)
Defectuoso el rel del Sustituir
calentador
CN-109
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20 - 30V
D155AX-5
20-626
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte CN213.
Mx 1
Vaya a A.
M-19
Calentador del aire de admisin
D155AX-5
(Salida del rel del calentador)
20-627
M-20
M-20. Los limpiaparabrisas y los lavadores de ventanillas no trabajan

insertados.
a) Todos los limpiaparabrisas y lavadores de ventanillas no trabajan
cables entre CN-C- caja de sustituir
fusibles para la cabina.
b) Limpiaparabrisas delantero no trabaja

limpiaparabrisas
Trabaja normalmente el limpiaparabrisas al sustituir

el interruptor?
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte
el
conector.
Mx. 1
Defectuoso el motor del Sustituir

limpiaparabrisas
cables entre el conector del
interruptor (F)(4) - conector
del motor (F)(2)
interruptor (F)(3) - tierra del
chasis.
cables entre la caja de
fusibles para cabina conector del motor (F)(5)
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
D155AX-5
20-628
Est normal el
voltaje entre el
conector del motor (5)
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
20- 30V
Est normal la
resistencia entre el
conector
del
interruptor (hembra)(3)
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte el
conector
"
Mx. 1
Est normal la
conector del interruptor
(hembra)(4) y el
conector del motor
(hembra)(2)?
M-20
c) El limpiaparabrisas derecho o izquierdo no trabaja

limpiaparabrisas
Trabaja normalmente el limpiaparabrisas al sustituir

el interruptor?
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Est normal el
voltaje entre el
conector
del
interruptor (3) y la
tierra del chasis?
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
"
20- 30V
Est normal la
(hembra)(3) y la tierra
del chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte el
conector
"
Mx. 1
Est normal la
(hembra)(4) y el
conector del motor
(hembra)(2)?
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte
el
conector.
Mx. 1

limpiaparabrisas
desconexin en arns de cables
entre el conector del interruptor Reparar o
(F)(4) - conector del motor (F)(2) sustituir
cables entre la caja de fusibles Reparar o
para cabina - conector del mo- sustituir
tor (F)(3)
motor (F)(3) y la tierra del
chasis.
d) El fluido lavador no es pulverizado
nsuficiencia de fluido lavador,

obstruccin de la boquilla
pulverizadora o tuberas
defectuosas
Defectuoso el motor del
lavador de ventanillas
Produce el motor
sonido de rotacin?
"
D155AX-5
"
Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
Ponga en ON
[active]
el
lavador.
Trabaja el lavador
cuando se sustituye
el conector del
motor?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
Ponga en ON
[active}
el
lavador.
Suministre el
fluido lavador,
reparar o
sustituir
Sustituir

limpiaparabrisas
Trabaja el lavador
cuando se sustituye
el interruptor?
Est normal la
conector del motor
(F)(2) y la tierra del
chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte el
conector.
"
Mx. 1
interruptor (F)(1) - conector sustituir
del motor (F)(1)
motor (F)(2) - CN-SX8 (tierra
del chasis)
20-629
M-20.
M-20

Motor delantero del lavador de ventanillas
Motor del lavador de la ventanilla izquierda
Motor del lavador de la ventanilla derecha
Motor del lavador de la ventanilla trasera
Arns del circuito de

limpiaparabrisas
Motor izquierdo de
limpiaparabrisas
Interruptor del limpiaparabrisas izquierdo

Motor del limpiaparabrisas trasero
Interruptor del limpiaparabrisas delantero
Motor del limpiaparabrisas delantero
Interruptor del limpiaparabrisas derecho
Interruptor del limpiaparabrisas trasero

Motor del limpiaparabrisas derecho
Bateras
20-630
D155AX-5
Caja de fusibles
para cabina
20-631
D155AX-5
M-21
M-21. El acondicionador de aire no trabaja

! Verifique que el fusible No.8 no est roto. Si est roto, compruebe si el circuito relacionado est en contacto
con la tierra del chasis.
insertados.
a) No hay salida de aire. El soplador no trabaja.
Est normal el
chasis?
Est normal la
Est normal el
voltaje entre CN391(1)(2) y la tierra del
chasis?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
20 - 30V
"
"
"
Est normal el
chasis?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
20 - 30V
Est la continuidad
entre CN-395(M) y
cada terminal como
indica la Tabla 1?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte
CN-395
Est normal la
resistencia entre
CN-395(F)(4) y la
tierra del chasis?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte
CN-395
"
Mx. 1
"
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga
el
interruptor del
soplador
en
cualquier posicin
distinta a OFF.
20 - 30V.
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-391
240 40
D155AX-5
Est normal la
resistencia entre CN394(F)(1) y CN395(F)(2)?
"
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
"
Desconecte CN394 y CN-395.
"
Mx. 1
20-632
"
M-21
Vaya a A
Est la resistencia
Est dando vueltas

el motor soplador del
condensador?
Est normal el
chasis?
"
"
"
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Ponga el interruptor
del soplador en
cualquier posicin
distinta a OFF.
20 - 30V.
"
"
Ponga en ON el
interruptor
del
arranque.
Ponga el interruptor
del soplador en
cualquier posicin
distinta a OFF.
Est la resistencia
(1) y entre (2) y (3)
2?
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte
CN-394
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconecte CN394
Mx. 1
cables entre CN-394(F)(3) y la sustituir
tierra del chasis.
Defectuosa la resistencia del Sustituir

soplador

soplador
cables entre CN-391(F)(4) sustituir
CN-392(F)(1)
Defectuoso el rel del
Sustituir
soplador
CN395(F)(3)

cables entre el fusible 8 - CN- sustituir
391(F)(1)(2)
D155AX-5
Vaya a B
CN-395(F)(2)
20-633
M-21
b) No hay salida de aire. El acondicionador de aire no trabaja.

Nota:Mida el voltaje con un interruptor de doble presin e interruptor termosttico activado.
"
Interruptor de doble presin cambiando la presin (Presin del circuito refrigerante):
Lado de alta presin: ON (cuando baja la presin) a 2.06MPa {21kg/cm2}, OFF (cuando sube la presin)
a 2.65MPa {27kg/cm2}
Lado de baja presin: ON (cuando sube la presin) a 0.23MPa {2.35kg/cm2}, OFF (cuando baja la
presin) a 0.21MPa {2.1kg/cm2}.
"
Termmetro interruptor para cambiar la temperatura (temperatura de descarga del evaporador): ON
(cuando baja la temperatura) a 4.5 C o inferior, OFF (cuando sube la temperatura) a 1 C o superior.
Est normal la
Est normal la
Est normal la
Est normal el
chasis?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
"
20 - 30V
Est normal el
voltaje entre CN393 (4) y la tierra del
chasis?
"
Para condicin,
vea Nota..
"
20 - 30V
"
"
"
"
"
"
Ponga en OFF el
interruptor
del
arranque.
Desconecte CN-396.
Ponga en ON el
interruptor
del
acondicionador de
aire
"
Mx. 1
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
Desconecte
CN-396
Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire
Mx. 1
Est normal el
(1) y la tierra del
chasis?
"
La
misma
condicin que
en el Paso 11.
"
20 - 30V
Est normal el
voltaje entre CNARC (2) y la tierra del
chasis?
"
La
misma
condicin que
en el Paso 11.
"
20 - 30V
D155AX-5
20-634
"
Est normal la
"
Ponga en OFF
el interruptor del
arranque.
"
Desconecte
CN-395 y CN396.
"
Mx. 1
Est normal la
"
Ponga en OFF
resistencia entre CNel interruptor del
396(F)(2) y CNarranque.
398(F)(3)?
"
Desconecte
"
Ponga en OFF
CN-398
el interruptor del
"
240 40
arranque.
"
Desconecte
CN-396 y CN-398.
"
Ponga en ON el interruptor del acondicionador de
aire
"
Mx. 1
Est normal la
"
Ponga en OFF
el interruptor
del arranque.
"
Desconecte
CN-395 y CN398.
"
Mx. 1
Est normal la
resistencia entre CN398(2) y la tierra del
chasis?
"
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
"
20 - 30V
M-21
Est normal la
resistencia entre CN398(4) y la tierra del
chasis?
"
"
"
"
Est normal el
(1) y la tierra del
chasis?
"
La misma
condicin que
en el Paso 9.
Vaya a A.
CN-394(F)(4)
Ponga en ON el
interruptor
del
Defectuoso el rel del
arranque
embrague
Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire.
Ponga el interruptor del soplador en cualquier posicin distinta
a OFF.
20 - 30V
Sustituir
Reparar o
398(F)(2)
CN-395(F)(3)
embrague
CN-398(F)(3)

CN-395(F)(3)
396(F)(3)
D155AX-5

ventilador del acondicionador
de aire o compresor
defectuoso
cables entre CN-215(M)(7) CN-ARC(F)(5)
cables entre CN-393(F)(4) CN-351(F)(1)
Sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir

doble presin
20-635
M-21.
M-21
Interruptor del soplador

Rel del acondicionador de aire
Motor del soplador
Resistencia del
soplador
Interruptor del
Condensador del
Rel del
embrague
Caja de fusibles
Motor del soplador
Termostato
Interruptor de
doble presin
Compresor del
D155AX-5
20-636
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA MONITOR

(MODO M)
D155AX-5
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............... 20-702
Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo M .......................................................................... 20-704
M-1. [E0120] Aparece expuesto(Anormalidad en el sistema de luces de precaucin
del panel monitor) ................................................................................................................. 20-706
M-2. [E0121] Aparece expuesto
(Anormalidad en el sistema de sonido zumbador de precaucin del panel monitor) ................................ 20-707
M-3. [E0211] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite de la lnea de fuerza:
convertidor) ......................................................................................................................... 20-708
M-4. [E0329] Aparece expuesto(Anormalidad en la temperatura del aceite del HSS) ........................... 20-708
M-5. [E0430] Aparece expuesto(Anormalidad en la presin de aceite del motor) ................................. 20-709
M-6. [E0432] Aparece expuesto(Anormalidad en la temperatura del agua del motor) ........................... 20-709
M-7. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, no se iluminan todos los segmentos del panel
monitor ................................................................................................................................ 20-710
M-8. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, todos los segmentos del Panel monitor se
iluminan, pero no se apagan ................................................................................................ 20-712
M-9. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, (con el motor parado) destellan los items de
precaucin (excluyendo el nivel de carga de bateras y la presin de aceite del motor) ....... 20-713
M-10. Cuando se arranca el motor, destellan los items de precaucin (items de comprobacin diaria
e items relacionados con el motor estn normales) ............................................................. 20-715
M-11 Destella la luz de precaucin de la presin de carga del aceite del HSS ...................................... 20-718
M-12 La luz de precalentador no se enciende o se queda encendida .................................................... 20-719
M-13 Anormalidad en la zumbadora de precaucin ............................................................................... 20-720
M-14 Anormalidad en la luz de PRECAUCIN ...................................................................................... 20-722
M-15 Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor ............................................... 20-724
M-16 Anormalidad en el indicador de la presin del aceite del tren de potencia (convertidor) ............... 20-725
M-17.Anormalidad en el indicador de nivel del combustible ..................................................................... 20-727
M-18. La exposicin de segmentos de las velocidades de engranajes indican [- -],y la velocidad del
motor no aparece expuesta .................................................................................................. 20-729
M-19. El indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha .......................................... 20-729
M-20. Anormalidad en la exposicin del modo de servicio ...................................................................... 20-730
M-21. Las luces del panel monitor no se encienden (Aunque los faros delanteros y las luces de trabajo
si se encienden) ........................................................................................................................... 20-732
M-22. Cuando se pone en ON el interruptor de los faros delanteros, no se encienden las luces del
panel monitor ....................................................................................................................... 20-734
M-23. Faros delanteros o faros traseros no se encienden ....................................................................... 20-735
M-24. No trabaja el calentador elctrico del aire de admisin ................................................................. 20-737
M-25. No trabaja ni el limpiaparabrisas ni el lavador de parabrisas ......................................................... 20-739
M-26. No trabaja el acondicionador de aire ............................................................................................. 20-742
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad. De manera que al desconectar
el conector e introducir el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si la exposicin de cdigo del monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores estn debidamente insertados.
Antes de continuar al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
20-701
ACCION TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO

OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA

Cdigo Cdigo
del
de
usuario servicio
Sistema anormal
Anormalidad en el
sistema de luces de
precaucin del panel
monitor
Anormalidad en el
sistema de sonido
zumbador de precaucin
del panel monitor
Anormalidad en la
del tren de potencia
(convertidor)
Anormalidad en la
presin de carga del
aceite del HSS
Anormalidad en la
presin de aceite del
motor
Anormalidad en la
temperatura del agua del
motor
Cuando es alto el voltaje de salida de tierra a la luz de precaucin

1. Defectuosa la luz de precaucin
2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN2(7) del
panel monitor -luz de precaucin CN-251(2)
3. Panel monitor defectuoso
Cuando es alto el voltaje de salida de tierra a la luz de precaucin

1. Defectuosa la zumbadora de precaucin
2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN2(8) del
panel monitor - y la zumbadora de precaucin CN-21A(1)
3. Panel monitor defectuoso
Cuando destella en el panel monitor la luz de precaucin de la temperatura

1. Temperatura del aceite del convertidor sobrepasa los 80 C
2. Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite del convertidor.
Cuando destella en el panel monitor la luz de precaucin de la temperatura

del aceite del HSS
1. Temperatura del aceite del HSS sobrepasa los 108 C
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1 (5) del panel monitor - sensor 452 (1)
3. Defectuoso el sensor de temperatura del aceite del HSS
Cuando destella la luz de precaucin en el panel monitor de la presin del aceite del
monitor
1. Descenso de la presin del aceite del motor
2. Defectuoso el sensor de la presin de aceite del motor
Cuando destella la luz de precaucin en el panel monitor de la temperatura del agua

del motor.
1. Defectuoso el sensor de la temperatura del agua del motor.
D155AX-5
20-702
Contenido de la normalidad
Condicin normal
(Voltaje, corriente, resistencia)
ACCION TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO

OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Accin ejecutada por el controlador

cuando ocurre una anormalidad
Voltaje entre CN2(7) - tierra del chasis: Mx 1. Activa la zumbadora de precaucin

6 V (Cuando se enciende la luz)
1. Luz de precaucin no se
enciende.
Voltaje entre CN2(8) - tierra del chasis: Mx 1. Activa la luz de precaucin

3 V (Cuando suena la zumbadora)
1. Zumbadora de precaucin no
se escucha.
Resistencia entre 453(1) - (2)

En 100C: Aprox. 3.8 k
En 90C: Aprox. 4.9 k
En 35 C: Aprox. 29 k
Cuando el sensor de voltaje entre 452(1) 1. Activa la luz de precaucin y la

(CN1 (5)) y la tierra del chasis se pone en
zumbadora de precaucin
ON (la temperatura del aceite hidrulico
est inferior a 104 C): Mx. 1 V
Cuando el sensor se pone en OFF (la
temperatura del aceite hidrulico est superior a los 108 C): 20-30V.
1. Activa la luz de precaucin y la

Resistencia del sensor (10-100 C)

Sensor de alta temperatura: 90 k - 3.5
Sensor de baja temperatura: 9 k - 0.3

D155AX-5
Resistencia del interruptor de baja presin

Cuando el motor est parado: Mx. 1
Cuando la velocidad del motor es superior a
las 600 rpm: Mn 1 M
Resistencia del interruptor de alta presin
Cuando el motor est parado: Mx. 1
Cuando la velocidad del motor es superior a
las 1,300 rpm: Mn 1
20-703

DEL SISTEMA DEL MODO M
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA DEL MODO M

Sistema del Panel Monitor
Interruptor del arranque Interruptor de servicio
Caja de fusibles
Panel Monitor
Suministro energtico (+24V)
TIERRA [GND]
Interruptor del arranque C
Alternador
Modo de servicio
Lnea de luces
Batera directo
S-red (-)
S-red (+)
S-red (+)
Lnea de luces
TIERRA

TIERRA [GND]
Interruptor del arranque C
Alternador
Temperatura del aceite del HSS
Presin de carga del HSS
S-red (-)
S-red (+)
S-red (+)
Temperatura del agua del motor

Temperatura del aceite del convertidor
Nivel del combustible
Precalentamiento
Luz de precaucin
Zumbadora
Tierra 2
LUZ DE
PRECAUCIN
Interruptor del
faro delantero
D155AX-5
20-704
Zumbadora
de
precaucin

DEL SISTEMA DEL MODO M
Rel de
precalentamiento
Controlador del HSS
Red - S
TIERRA (Analgica)

Precalentamiento
Sensor de temperatura
Faro delantero derecho
Faro delantero izquierdo

Sensor del indicador del nivel
de combustible
Interruptor de la temperatura
del aceite del HSS
Interruptor de la presin de
carga del aceite del HSS
Motor de arranque
Rel de seguridad
Rel del calentador elctrico
del aire de admisin
Rel de
bateras
Tierra 2
Bateras
D155AX-5
Alernador
Calentador
elctrico
del aire de
admisin
20-705
M-1.
M-1
[E0120] Aparece expuesto.

(Anormalidad en el sistema de luces de precaucin del panel monitor)
Causas
Ponga en OFF el interruptor
del arranque.
z Desconecte el 251.
z 100 - 400
z
z
z
Desconecte el 251 y el CN2.

arranque.
Remedio
Est normal la resistencia entre 251

(macho) (1) y (2)?
Defectuosa la luz de precaucin
Sustituir
Cuando el 251 est desconectado, Est

normal el voltaje entre CN2 (hembra)(7) y la
tierra del chasis?
Corto circuito en el arns de cables

del suministro energtico entre CN2
(hembra)(7) -251 (hembra)(2).
Reparar o
sustituir
Defectuoso el (mdulo de
precaucin) en el panel monitor
Sustituir
Luz de precaucin
Panel monitor
Caja de fusibles
Luz de precaucin
D155AX-5
20-706
M-2.
M-2
[E0121] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de sonido zumbador de

precaucin del panel monitor)
Remedio
Causas
Ponga en OFF el interruptor
del arranque.
Desconecte el 21A.
z Mn. 200
Est normal la resistencia entre los

terminales del 21A (lado de la zumbadora)?
Desconecte el 21A y el CN2.

del arranque.
z Mx. 1 V
Cuando el 21A est desconectado, Est

normal el voltaje entre CN2 (hembra)(8) y
Reparar o
Corto circuito en el arns de
sustituir
cables del suministro energtico
entre CN2 (hembra) (8) - 222 (5) 21A (hembra) (1).
z
z
z
z
Defectuoso el (mdulo de
precaucin) en el panel monitor
Sustituir
Sustituir
Zumbadora de precaucin
Panel monitor
Caja de fusibles
D155AX-5
Zumbadora de
precaucin
20-707
M-3.
M-3, M-4
[E0211] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite de la

lnea de fuerza: convertidor)
Causas
Remedio
Est destellando en el monitor la luz de

la presin del aceite del tren de fuerza
(convertidor)?
Vaya a M-10 c)
Esta [E] expuesto al principio del cdigo

de servicio?
Defectuoso el tren de fuerza
Ver nota.
Defectuoso el mdulo de
precaucin del panel monitor
Sustituir
Nota:
Esto significa que el sensor de la temperatura del aceite del tren de fuerza ha detectado una temperatura
anormal pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el tren de
fuerza y elimine la causa de la temperatura anormal.
M-4.
[E0329] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite HSS)

Causas
Remedio
Est destellando en el monitor la luz del

aceite hidrulico?
Vaya a M-10 d)

de servicio?
Defectuoso el sistema
hidrulico del HSS
Defectuoso el mdulo de
precaucin del panel monitor
Nota:
Ver nota.
Sustituir
Esto significa que el sensor de la temperatura del aceite del HSS ha detectado una temperatura anormal
pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el sistema de la
temperatura del aceite del HSS y elimine la causa de la temperatura anormal.
D155AX-5
20-708
M-5.
M-5, M-6
[E0430] Aparece expuesto. (Anormalidad en la presin de aceite del motor)

Si se detecta un error en el Modo N, primero inspeccione el Modo N.
Causas
Remedio

la presin del aceite del motor?
Vaya a M-10 b)

de servicio?
Defectuoso el motor
Ver nota.
Defectuoso el mdulo de precaucin del

panel monitor
Sustituir
Nota:
Esto significa que el sensor de la presin del aceite del motor ha detectado una presin anormal pero la
exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el motor y elimine la causa
de la presin anormal.
M-6.
[E0432] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del agua del motor
Si se detecta un error en el Modo N, primero inspeccione el Modo N.

Causas
Remedio

la temperatura del agua del motor?
D155AX-5

de servicio?
Nota:
Vaya a M-10 b)
Sustituir
Defectuoso el motor
Ver nota.
Defectuoso el mdulo de precaucin

del panel monitor
Sustituir
Esto significa que el sensor de la temperatura del motor ha detectado una temperatura anormal pero la
exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el motor y elimine la causa
de la temperatura anormal.
20-709
M-7
M-7. Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, todos los

segmentos del panel monitor no se iluminan
a)
El mdulo de precaucin no se ilumina (instrumentos y unidad de exposicin de luces)

Compruebe que est normal el fusible #6. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo,
para corto circuitos con la tierra del chasis).
Remedio
Causas
z Ponga
en ON el interruptor
del arranque.
z 20 - 30V
z Ponga
del arranque.
z 20 - 30V
Est normal el voltaje entre CN (1) y (2)?
Est normal el voltaje entre CN1 (1) y la

tierra del chasis?
Defectuoso el panel monitor (mdulo de

precaucin)
Sustituir
Desconexin o contacto defectuoso en

arns de cables entre CN1 (hembra) (1) fusible 6.
Reparar o
sustituir

arns de cables entre CN1 (hembra) (2) tierra del chasis.
Reparar o
sustituir
M-7 a). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Panel monitor
Caja de fusibles
Fuente energtica (24V)
Energa TIERRA
D155AX-5
20-710
b)
M-7
El mdulo del tacmetro no se ilumina (unidad de exposicin del tacmetro e indicador de

servicio)
Compruebe que los fusibles 6 y 10 estn normales. (Si estn rotos, compruebe el circuito relacionado con
los mismos en busca de corto circuitos con la tierra del chasis)
Remedio
Causa
z Ponga
en ON el interruptor del
arranque.
z 20 - 30V
arranque.
- 30V
Est normal el voltaje entre T01 (7) y (2)?
z Ponga
Est normal el voltaje entre T01 (1) y (2)?
z 20
z Ponga
del arranque.
z 20 - 30V
Est normal el voltaje entre T01 (7) y la

tierra del chasis?

arns de cables entre T01 (hembra) (1) fusible 6
Reparar o
sustituir

precaucin)
Sustituir

arns de cables entre T01 (hembra) (7) fusible 10
Reparar o
sustituir

arns de cables entre T01 (hembra)(2) tierra del chasis
Reparar o
sustituir
M-7 b). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Caja de fusibles
Panel monitor
Fuente energtica
Energa TIERRA (GND)
TIERRA 2
D155AX-5
Suministro
energtico
20-711
M-8.
a)
M-8
Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, todos los segmentos del

panel monitor se iluminan, pero no se apagan.
El mdulo de precaucin no se apaga. (Instrumentos y unidad de exposicin de luces)
Causa
Defectuoso el panel monitor (mdulo

de precaucin)
b)
Remedio
Sustituir
El mdulo del tacmetro no se apaga (tacmetro y unidad de exposicin del indicador de servicio)
Causa
de precaucin)
Sustituir
D155AX-5
20-712
Remedio
M-9.
a)
M-9
Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, (con el motor parado)

destellan los items de precaucin (excluyendo el nivel de carga de bateras
y la presin de aceite del motor).
Cualquier error en el modo N no deber detectarse en este momento.
Inspeccione los dos sistemas sensores de la presin de aceite del motor y el sistema del alternador.
Sensor de la presin de aceite del motor
Causas
z Ponga
en OFF [desactivar]
el interruptor del arranque.
z Ponga
en OFF [desactivar]
el interruptor del arranque.
Remedio
Est normal el sistema de presin de

aceite del motor?
Ver la localizacin de fallas del

controlador del motor.
Reparar o
sustituir
Est normal el modo N?
Ver la localizacin de fallas del

controlador del motor.
Reparar o
sustituir
Defectuoso el panel monitor (Mdulo de Sustituir

precaucin)
b)
Sistema del alternador

Causas
z Desconectar ANR.
z Ponga en ON el interruptor del
arranque.
z Mx. 1V
z Desconectar CN1.
z Ponga en ON el interruptor
del arranque.
z Mx. 1V
z Desconectar T01.
del arranque.
z Mx. 1V
z Desconectar 220 y CN1.

del arranque.
D155AX-5
z Mx. 1V
Est normal el voltaje entre ANR (lado

del alternador) y la tierra del chasis?
Remedio
Sustituir

de precaucin)
Sustituir

de precaucin)
Sustituir
Corto circuito con la fuente energtica

en el arns de cables entre CN1
(hembra) (4) - T01 (hembra) (4)
- ANR - M2 (hembra) (2) - 220 (macho)
(2).
Reparar o
sustituir
Defectuoso el diodo (220)
Sustituir
Est normal el voltaje entre CN1

(hembra) (4) y la tierra del chasis?

Cuando est desconectado 220 est

normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4)
20-713
M-9

Rel de bateras
Panel monitor
Alternador (R)
Alternador (R)
Motor de arranque
Alternador
D155AX-5
20-714
M-10
M-10. Cuando se arranca el motor, destellan los items de precaucin

(items de comprobacin diaria y los items relacionados con el motor estn
normales)
a)
Destella la luz del nivel de carga

Causas
z Desconecte ANR.
z Arranque el motor
o alta velocidad)
- 30 V
(en media
z 20
z Desconecte CN1.
z Arranque el motor (en media o
alta velocidad)
z 20 - 30 V
z Desconecte T01, CN1.

z Arranque el motor (en
media o alta velocidad)

z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre ANR (lado

del alternador) y la tierra del chasis?
Remedio
Sustituir

de precaucin)
Sustituir
Conexin delta CN1 (hembra) (4) ANR
Reparar o
sustituir

del tacmetro)
Sustituir

Cuando T01 est desconectado, Est

normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4)
Rel de bateras
Panel monitor
Alternador (R)
Motor
de arranque
D155AX-5
Alternador
20-715
b)
M-10
Destella la luz de la presin de aceite del motor

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de aceite del motor est normal.
Remedio
Causas
Se determina como defectuoso el interruptor de la presin del aceite por la localizacin de falla del controlador del motor?
Defectuoso el sensor de la presin de
aceite del motor
z Ponga
en OFF [desactivar]
el interruptor del arranque
Ver el modo N.

de precaucin)
c)
Comprobar de
acuerdo con la
tabla de valores
estndar y
despus
sustituir
Reparar o
sustituir
Destella la luz de la temperatura del aceite. Tren de fuerza (convertidor).

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal la temperatura del aceite del tren de
fuerza (convertidor).
Causas
Remedio
z Arranque
el motor
z Conecte
el conector corto
en 453.
z Arranque el motor.
Marca un nivel 7 (el ms alto) el

indicador de temperatura del aceite del
tren de fuerza?

de precaucin)
Sustituir
Cuando se conecta el conector corto en

453 (hembra), se apaga la luz?

de precaucin)
Sustituir
Defectuoso el sensor de la temperatura

del aceite del tren de fuerza
Comprobar de
acuerdo con
las tablas de
valores
estndar y
despus
sustituir
M-10c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Panel monitor
TIERRA [GND]
Sensor de la
del convertidor
Temperatura del
aceite del convertidor
D155AX-5
20-716
d)
M-10
Destella la luz de la temperatura del aceite HSS

Compruebe que la temperatura del aceite hidrulico est normal antes de realizar la localizacin de fallas.
Causas
z Conecte
452 a la tierra del
chasis
z Arranque
el motor
z Ponga
en OFF [desactivar] el
CN1.
z Desconecte
z Mx. 1
Remedio
Se apaga la luz cuando el 452 (hembra)

(1) se conecta a la tierra del chasis?
Est normal la resistencia entre CN1

Defectuoso el sensor HSS
Comprobar de
acuerdo con la
tabla de valores
estndar y
despus sustituir

arns de cables entre CN1 (hembra) (5) 452 (hembra) (1).
Reparar o
sustituir

precaucin)
Sustituir
M-10 d). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor
Temperatura del
aceite HSS
D155AX-5
Temperatura del aceite HSS
20-717
M-11
M-11. Destella la luz de precaucin de la presin de carga del aceite del HSS
Compruebe que est normal la presin de carga del aceite del HSS antes de realizar la localizacin de fallas (La luz de precaucin
destella cuando la presin de carga del aceite del HSS desciende a menos de 0.78 Mpa {8 kg/cm2}).
Causas
z Desconecte CN1.
z Mx. 1
z Desconecte CN-406.
z Mx. 1
z Ponga
en OFF [desactivar] el
z Desconecte CN-406.
z Mx. 1
Remedio

Sustituir
Est normal la resistencia entre CN-406

(macho) (1) y (2)?
Defectuoso el sensor de la presin de

carga del HSS
Sustituir
Est normal la resistencia entre CN-406

(hembra) y la tierra del chasis?

arns de cables entre CN-406 (hembra) (2) Reparar o sustituir
-GND2 (tierra del chasis)
arns de cables entre CN-1 (hembra) (8)
- CN-406 (hembra) (1)
Reparar o sustituir
Panel monitor
Sensor de carga
del HSS
carga del HSS
D155AX-5
20-718
M-12
M-12. La luz del precalentamiento no se enciende o se queda encendida

Compruebe que el precalentador est normal.
a) La luz del precalentamiento no se ilumina durante la operacin de precalentamiento
Causas
z Desconecte CN2.
z Mueva el interruptor del arranque a
la posicin de PREHEAT [PRECALENTAMIENTO] (Vea la Nota).

z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN2 (hembra)

(5) y la tierra del chasis?
Remedio

arns de cables entre CN2 (hembra) (5) - Reparar o
sustituir
cinta calentadora.
Panel monitor defectuoso (mdulo de

precaucin)
Sustituir
Nota: Mueva el interruptor del arranque en la direccin opuesta a la posicin de ON y sostngalo.
b)
La luz de precalentamiento se ilumina mientras est apagado el precalentador
Remedio
Causas
z Desconecte CN2.
z Poner en ON el interruptor
del arranque.
z Mx. 1 V


arns de cables entre CN2 (hembra) (5) cinta calentadora.
Reparar o
sustituir

precaucin)
Sustituir
Panel monitor
Calentador del aire de

admisin
D155AX-5
Seal de
precalentamiento
Procedente
de la batera
20-719
M-13
M-13. Anormalidad en la zumbadora de precaucin
a)
Compruebe que no est expuesto ningn cdigo de servicio (si hay alguno expuesto, haga la localizacin
de fallas de acuerdo al mismo).
Aunque destelle la luz del nivel de carga entre los items de precaucin, la zumbadora de precaucin no
suena.
La zumbadora no suena durante 1 segundo despus de poner en ON el interruptor del arranque
Compruebe que el fusible 6 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
Causas
z Desconecte CN2 y conecte
(hembra) (8) a la tierra del chasis.

arranque.
z Desconecte 21A.
del arranque.
z 20 - 30 V
en OFF el interruptor
del arranque
CN2 y 21A.
Cuando CN2 (hembra) (8) es conectado a

la tierra del chasis, se escucha el sonido
de la zumbadora?
precaucin)
Sustituir
Est normal el voltaje entre 21A (lado de

la fuente energtica) y la tierra del chasis?

arns de cables entre el fusible 6 - 21A.
Reparar o
sustituir

(hembra) (8) y 21A (lado del monitor)?

arns de cables entre CN2 (hembra) (8) 21A
Reparar o
sustituir
Defectuosa la zumbadora de precaucin
Sustituir
z Ponga
z Desconecte
z Mx. 1
b)
Remedio
La zumbadora se escucha mientras el monitor est haciendo exposicin normal
Causas
z Desconecte CN2
z Poner en ON el interruptor
del arranque.
z Poner
del arranque.
21A y CN2
z Desconectar
z Mx. 1
Cuando CN2 est desconectado deja de

sonar la zumbadora?
Cuando es desconectada 21A (lado del

monitor) es normal la resistencia entre
CN2 (hembra) y la tierra del chasis?

precaucin)
Sustituir
Corto circuito con la tierra del chasis en el

arns de cable entre CN2 (hembra) (8) 21A.
Reparar o
sustituir
Defectuosa la zumbadora de precaucin
Sustituir
D155AX-5
20-720
Remedio
M-13
Panel monitor
Caja de fusibles
D155AX-5
20-721
M-14
M-14. Anormalidad en la luz de PRECAUCIN.
Compruebe que no est expuesto ningn de servicio no sea expuesto (Si alguno es expuesto, haga la
localizacin de fallas de acuerdo al mismo.)
a)
La luz no se enciende durante 2 segundos despus que el interruptor del arranque se pone en ON,
o no se enciende mientras que un item de precaucin est destellando.
Compruebe que el fusible # 6 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
Causas
z Desconecte CN2 y conecte (hembra)
(7) a la tierra del chasis.

z Ponga en ON el interruptor de
arranque.
z Desconecte 251.
arranque.
z 20 - 30 V
arranque.
z Desconecte CN2 y 251.
z Mx. 1
b)
Remedio
Cuando CN2 (hembra) (7) est conectado a

la tierra del chasis, se enciende la luz?
precaucin)
Sustituir
Est normal el voltaje entre 251 (hembra)


arns de cables entre el fusible 6 - 251
(hembra) (1).
Reparar o
sustituir

(hembra) (7) y 251 (hembra)?

arns de cables entre CN2 (hembra) (7) 251 (hembra)
Reparar o
sustituir
Sustituir
La luz se enciende mientras el monitor hace exposicin normal
Causas
z Desconecte CN2.
del
arranque.
z Ponga
en OFF el interruptor del

arranque.
251 y CN2
z Desconectar
z Mx. 1 M
Cuando se desconecta CN2, se apaga la

luz?
Cuando se desconecta el 251, est normal

la resistencia entre CN2 (hembra) (7) y la
tierra del chasis?

precaucin)
Sustituir

Reparar o
sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-722
Remedio
M-14

Luz de precaucin
Panel monitor
Caja de fusibles
D155AX-5
Luz de precaucin
20-723
M-15
M-15. Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor
Comprobar que est normal la temperatura del agua del motor (Si est anormal, haga la localizacin de
fallas para el motor).
La procedimiento de localizacin de fallas que sigue est preparado bajo la suposicin de que el controlador
del motor est operando normalmente.
Causa
z Ponga
del arranque
Se juzga defectuoso el sensor de

temperatura del agua del motor por la
localizacin de fallas?
del agua del motor
Haga la comprobacin de acuerdo

con las tablas de
valores estndar y
despus haga la
sustitucin
Comprobar el modo N.

precaucin)
Sustituir
D155AX-5
20-724
Remedio
M-16
M-16. Anormalidad en el indicador de la presin del aceite del tren de potencia

(convertidor).
Compruebe que es normal la temperatura del aceite del tren de potencia (Si es anormal, haga la localizacin
de fallas en el tren de potencia).
a)
El indicador de la temperatura del aceite del tren de potencia expone una temperatura anormalmente
baja
Causas
z Conecte
el conector corto en
453.
z Ponga
arranque.
Cuando el conector corto est conectado a

453, desaparecen los valores expuestos?

del aceite del tren de potencia

arranque.
CN1 y 453.

arns de cables entre CN1 (hembra) (2) 453 (hembra) (2)?
Es normal la resistencia entre CN2

(hembra) (2) y 453 (hembra) (1)?
Desconexin, contacto defectuoso o corto

circuito con la fuente energtica en el
Reparar o
arns de cables entre CN2 (hembra) (2) - sustituir
453 (hembra) (1).
z Ponga

arranque.
z Desconecte el CN2 y 453.
z Mx. 1

precaucin)
b)
Reparar o
sustituir
Sustituir
El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia no hace exposicin

(ni siquiera una barra)
Causas
z Desconectar 453.
del arranque.
Cuando se desconecta el 453, hace su

exposicin normal el indicador?
del aceite del tren de potencia.
zPonga en OFF el interruptor del

arranque.
zDesconecte el 453 y CN2.
Mn. 1 M
D155AX-5
Haga la comprobacin de acuerdo

con la tabla de valores estndar y
despus haga la
sustitucin
Es normal la resistencia entre CN1

(hembra) (2) y 453 (hembra (1)?
z Ponga
z Desconecte
z Mx. 1
Remedio
Cuando se desconecta el 453, es normal

la resistencia entre CN2 (hombre) (2) y la
tierra del chasis?
Remedio
Haga la comprobacin de
acuerdo con la
tabla de valores
estndar y
despus haga la
sustitucin
Corto circuito con la tierra del chasis en

Reparar o
sustituir

precaucin)
Sustituir
20-725
M-2
Panel monitor
TIERRA
Temperatura del
aceite del
convertidor

del convertidor
D155AX-5
20-726
M-17
M-17 Anormalidad en el indicador de nivel de combustible
Verifique que el nivel de combustible est suficientemente alto.
a)
El indicador de nivel de combustible siempre marca full [LLENO]
Causas
z Desconecte el 423.
del arranque.
Cuando est desconectado el 423

desaparece la exposicin de nivel de
combustible?
Defectuoso el sensor del nivel de
combustible
z Ponga
del arranque.
el 423 y el CN2.
z Desconecte
z Mn. 1 M
Cuando est desconectado el 423, est

normal la resistencia entre CN2(hembra)(3)
Remedio
Comprobar de
acuerdo con la
tabla de valores
estndar y
despus sustituir

Reparar o sustituir
arns de cables entre CN2(hembra)(3) 423(hembra)(1).

precaucin)
Sustituir
b) El indicador del nivel de combustible no hace exposicin (ni siquiera una barra)
Causas
z Conecte
el conector corto en
423
arranque.
Cuando se conecta el conector corto en

423, el indicador de combustible marca
full [LLENO]?
Defectuoso el sensor del nivel de
combustible
z Ponga
del arranque.
CN1 y 423.
z Desconecte
z Mx. 1
del arranque.
z Desconecte CN2 y 423.
z Mx. 1
D155AX-5
z Ponga
Est normal la resistencia entre

CN1(hembra)(2) y 423(hembra)(2)?

arns de cables entre CN1(hembra)(2) 423(hembra)(2)

CN2(hembra)(3) y 423(hembra)(1)?

corto circuito con fuente energtica en
arns de cables entre CN2(hembra)(3) 423(hembra)(1)
precaucin)
Remedio
Comprobar de
acuerdo con la
tabla de valores
estndar y
despus sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
20-727
M-17
Panel monitor
TIERRA
Indicador de
nivel de
combustible
D155AX-5
20-728
M-18, M-19
M-18. La exposicin de segmentos de las velocidades de engranajes indican [- -],

y la velocidad del motor no aparece expuesta.
Causa
Anormalidad en el sistema de la red
Remedio
Vaya a N-3
M-19. Indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha.
Causas
z Arranque
el motor
Aparece expuesto el reloj de arena en

la unidad del indicador de servicio?
Remedio
Vaya a M10 a)
Sustituir
D155AX-5

del tacmetro)
20-729
M-20
M-20. Anormalidad en la exposicin del modo de servicio

a)
Cuando se activa el interruptor de servicio, el modo de servicio no aparece expuesto

Causas
Remedio
arranque
z Desconecte T01
z Ponga en ON el interruptor de

T01(hembra)(5) y la tierra del chasis?
servicio.
z Mx. 1
arranque
zPonga en ON el interruptor de
servicio.
z Mx. 1

precaucin)
Sustituir
Est normal la resistencia entre X1 (2) y

(3)?
Defectuoso el interruptor de servicio
Sustituir

T01(hembra)(5) y (3)?

arns de cables entre T01(hembra)(5) X1(3).
Reparar o
sustituir
z Ponga

arranque
en ON el interruptor de
servicio.
z Mx. 1
z Ponga

arns de cables entre X1 (2) y la tierra
del chasis.
b)
Reparar o
sustituir
Cuando se desactiva el interruptor de servicio, el modo de servicio no cambia al modo normal.

Causas
Remedio
arranque
z Desconecte T01
z Ponga en OFF el interruptor de
servicio.
z Mn. 1
arranque
z Ponga en OFF el interruptor de
servicio.
z Mn. 1
Est normal la resistencia entre X1 (2) y

(3)?

precaucin)
Sustituir
Defectuoso el interruptor de servicio
Sustituir

arns de cables entre T01(hembra)(5) X1 (3)
Reparar o
sustituir
D155AX-5
20-730

M-20

Panel monitor
TIERRA
Modo de servicio
TIERRA 2
D155AX-5
20-731
M-21
M-21. Las luces del panel monitor no se encienden

(Aunque los faros delanteros y las luces de trabajo si se encienden)
Compruebe que la bombilla no est rota (si lo est, instale una bombilla nueva)
Verifique que el fusible 4 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
busca de corto circuito con la tierra).
a)
La luz del panel para el mdulo del tacmetro no se enciende

Causas
z Desconecte T01
arranque.
z Ponga en ON los interruptores para
el faro delantero y la luz de trabajo.
Est normal el voltaje entre

z 20 - 30 V

arns de cables entre T01(hembra)(6) 211(hembra)(2).
Reparar o
sustituir
Defectuoso el panel monitor (mdulo del

tacmetro)
Sustituir
Causas
zDesconecte T01
zPonga en ON el interruptor del
arranque
zPonga en ON los interruptores para
el faro delantero y luz de trabajo.
z20 - 30 V
zDesconecte CN4.
arranque
zMx. 1
Remedio


CN4(hembra)(2) y la tierra del chasis?
Luz defectuosa o contacto defectuoso de

la luz
Sustituir

arns de cables entre CN4(hembra)(2) y
la tierra del chasis.
Sustituir

arns de cables entre (CN4(hembra)(1) 211(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
D155AX-5
20-732
Remedio
M-9
Panel monitor
TIERRA
TIERRA 2
Seal de luz
Interruptor del faro
delantero
Seal de luz
TIERRA
D155AX-5
Caja de fusibles
20-733
M-22.
M-22
Cuando se pone en ON el interruptor de los faros delanteros,

no se encienden las luces del panel monitor
Compruebe que el faro delantero se encienda normalmente antes de hacer la localizacin de fallas
(si no se enciende, realice el M-23)
Causas
arranque
z Ponga en ON el interruptor de los
faros delanteros
Est normal el voltaje entre T01(6) y la

tierra del chasis?
z 20 - 30 V
Remedio
entre T01(hembra)(6) CN211(hembra)(2)
Sustituir
Sustituir
Panel monitor
Faro delantero
derecho
Seal de luz
Seal de luz
Caja de fusibles
Faro delantero
izquierdo
Interruptor
del faro
delantero
D155AX-5
20-734
M-23
M-23. Faros delanteros o faros traseros no se encienden

a)
El faro delantero no se enciende

Verifique que el fusible No. 4 est normal. (Si est roto, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del
chasis en el circuito relacionado al mismo.)
Causas
z Desconecte CN-203 y CN-204.
arranque
z Ponga en ON el interruptor del faro
Remedio
Est normal el voltaje entre CN-203,

CN204(hembra)(1) y la tierra del chasis?
delantero
z 20 - 30 V
z Desconecte CN-211
del
arranque
z 20 - 30 V
Bombilla defectuosa
Sustituir
Est normal el voltaje entre CN211(hembra)(3) y la tierra del chasis?

arns de cables entre el fusible 4 - CN211(hembra)(3)
Reparar o
sustituir
Est normal la
resistencia entre CN211(macho)(2) y (3)?
Defectuoso el interruptor del faro

delantero
z Ponga

arranque
z Desconecte CN-211
faro delantero
z Mx. 1
del

arns de cables entre CN-211(hembra)(2)
- CN-203(hembra)(1)
CN-204(hembra)(1).
Sustituir
Reparar o
sustituir

Panel monitor
Faro delantero
derecho
Seal de luz
Seal de luz
Caja de fusibles
Faro delantero
izquierdo
D155AX-5
Interruptor del
faro delantero
20-735
b)
M-23
El faro trasero no se enciende

Verifique que el fusible No. 3 est normal. (Si est roto, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del
chasis en el circuito relacionado al mismo.)
Remedio
Causas
arranque
faro trasero
z 20 - 30 V
z Ponga
z Desconecte CN-216
del
arranque
z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-224,

CN243, CN248(hembra)(1) y la tierra del
chasis?
Bombilla defectuosa
Sustituir

Reparar o
sustituir
Defectuoso el interruptor del faro trasero
Sustituir

- CN-224(hembra)(1)
CN-248(hembra)(1).
Reparar o
sustituir
z Ponga

arranque
z Desconecte CN-216
del
Est normal la resistencia entre CN216(macho)(2) y (3)?
faro trasero
z Mx. 1
Interruptor del
faro delantero
Faro trasero derecho
Luz del desgarrador
Caja de fusibles
Faro trasero izquierdo
D155AX-5
20-736
M-24
M-24. No trabaja el calentador elctrico del aire de admisin
El precalentador automtico solamente trabaja cuando la temperatura del refrigerante est baja.
En esta localizacin de fallas, solamente se inspecciona el precalentamiento manual con la llave del
interruptor.
Causas
z Mueva
el interruptor de llave
hacia el extremo izquierdo.
- 30 V.
z 20
z Ponga
en OFF el interruptor de
arranque.
z Desconecte el CN214.
z Ponga
en ON el interruptor de
arranque.
- 30V
Est normal el voltaje entre R1 del

interruptor de llave y la tierra del chasis?
Defectuoso el interruptor de llave
Sustituir
Hay continuidad entre R1 del interruptor

de llave y CN-109?
Desconexin o contacto defectuoso en el

arns de cables entre el interruptor de
llave R1 - CN-109?
Reparar o
sustituir
Est normal el voltaje entre CN-109 y la

tierra del chasis?

arns de cables entre CN214(hembra)(10) - CN-109?
Reparar o
sustituir
Defectuoso el rel del calentador
Sustituir
D155AX-5
z 20
Remedio
20-737
M-24

Precalentamiento
Bateras

No. de conector
Calentador
Rel
de bateras
Desactivado
Activado
Arrancar
Caja de fusible
Calentador del aire de
admisin
Panel monitor
Seal
de precalentamiento

Rel
trmico
Rel
de seguridad
Precalentamiento
D155AX-5
20-738
M-25
M-25. No trabaja ni el limpiaparabrisas ni el lavador de parabrisas

a)
No trabaja ningn limpiaparabrisas ni lavador de parabrisas
Causas
arns de cables entre CN-C - caja de
fusible de la cabina.
b)
Remedio
Reparar o
sustituir
El limpiaparabrisas delantero no trabaja
Causa
z Ponga
arranque
z Ponga
arranque
z 20 - 30 V
arranque.
z Desconectar el conector
z Mx 1
z Ponga
Cuando se sustituye el interruptor por

otro nuevo, trabaja normalmente el
limpiaparabrisas?
Est normal el voltaje entre el conector

del motor (5) y la tierra del chasis?
Est normal la resistencia entre el

conector (hembra)(3) del interruptor y la
tierra del chasis?

conector (hembra)(4) y el conector
(hembra)(2) del motor?
Defectuoso el interruptor del

limpiaparabrisas
Sustituir

arns de cables entre la caja de
fusibles de la cabina - conector
(hembra)(5) del motor
Reparar o
sustituir

arns de cables entre conector
(hembra)(3) del interruptor - tierra del
chasis
Reparar o
sustituir

arns de cables entre conector
(hembra)(4) del interruptor - conector
(hembra)(2) del motor
Reparar o
sustituir

limpiaparabrisas
Sustituir
D155AX-5

arranque.
z Desconectar el conector
z Mx 1
Remedio
20-739
c)
El limpiaparabrisas izquierdo, el limpiaparabrisas

derecho, o el limpiaparabrisas trasero no trabajan
z Ponga
arranque
z Ponga
arranque
- 30V
z 20
z Ponga

arranque
el conector
z Desconecte
z 20 - 30V
z Ponga

arranque
z Desconecte el conector
z 20 - 30V
d)
arranque
en ON el lavador
Causas
Remedio
Cuando el interruptor se sustituye por otro

nuevo trabaja normalmente el
limpiaparabrisas?
limpiaparabrisas
Sustituir
Est normal el voltaje entre el conector del

interruptor (3) y la tierra del chasis?

arns de cables entre el conector del
motor (hembra)(3) - tierra del chasis
Reparar o
sustituir
Est normal la resistencia entre el conector

del motor (hembra)(3) y la tierra del chasis?

arns de cables entre caja de fusibles de
la cabina - interruptor del conector
(hembra)(3)
Reparar o
sustituir
Est la resistencia entre el interruptor del

conector (hembra)(4) y el conector del
motor (hembra)(2)?

arns de cables entre interruptor del
conector (hembra)(4) - conector del motor
(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el motor del limpiaparabrisas
Sustituir
Lquido no sale por el lavador de parabrisas
z Ponga
M-25
Causas
Remedio
Se escucha el ruido del motor?
z Ponga
z Ponga
arranque
en ON el lavador
z Ponga
z Ponga
arranque
en ON el lavador
z Ponga
z Ponga

arranque
el conector.
z Desconecte
z Mx. 1
Suministrar
lquido lavador y
despus reparar
o sustituir
Defectuoso el motor del lavador de

parabrisas
Sustituir

limpiaparabrisas
Sustituir

arns de cables entre conector del motor
(hembra)(2) - CN-SX8 (tierra del chasis)
Reparar o
sustituir

arns de cables entre interruptor del
conector(hembra)(1)
- conector del motor (hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Cuando se sustituye el conector del motor

por otro nuevo, funciona el lavador?
Cuando se sustituye el interruptor por otro

nuevo, funciona el lavador?

conector del motor (hembra)(2) y la tierra
del chasis?
D155AX-5
20-740
Insuficiente lquido lavador, boquilla

obstruida, o tubera defectuosa.
M-25
Motor del lavador de ventanas (delantero)

Motor del lavador de ventanas (izquierdo)
Motor del lavador de ventanas (derecho)
Motor del lavador de ventanas (trasero)
Arns de cables para lavador
Motor del limpiaparabrisas izquierdo
Interruptor del limpiaparabrisas

izquierdo
Motor del limpiaparabrisas trasero
Interruptor del
Tierra
Motor del limpiaparabrisas derecho
Interruptor del
Interruptor del
limpiaparabrisas trasero
Motor del limpiaparabrisas delantero
D155AX-5
Bateras
Caja de fusibles
(para la cabina)
20-741
M-26
M-26. No trabaja el acondicionador de aire
Verifique que est normal el fusible #8. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
busca de corto circuitos con la tierra del chasis)
a)
El aire no sopla
Tabla 2
Terminal
(macho)
Posicin
Resistencia
Entre
Entre
Causas
z Ponga
arranque
- 30 V
z 20
z Ponga

arranque
CN-391
z Desconecte
z 240 40
z Ponga
arranque
- 30 V
z 20
z Ponga

arranque
CN-395
z Desconecte
z Ponga

arranque
CN-395
z Desconecte
z Mx. 1
zPonga en ON el interruptor del
arranque
z Colocar el interruptor del soplador en
otra posicin distinta a OFF

20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-391(1),


arns de cables entre el fusible 8 y CN391(hembra)(1),(2)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el rel del acondicionador de

aire
Sustituir
Est normal el voltaje entre CN-395(3), y


arns de cables entre CN-391(hembra)(3) Reparar o
sustituir
- CN-395(hembra)(3)
Est normal la resistencia entre CN395(hembra)(4) y la tierra del chasis?
Defectuoso el interruptor del soplador
Est la continuidad entre los terminales de

CN-395(macho) tal como se muestra la
Tabla 1?

Reparar o
arns de cables entre CN-395(hembra)(4) sustituir
- CN-206(tierra del chasis)
Est normal el voltaje entre CN-39(4) y la

tierra del chasis?
Defectuoso el rel del acondicionador de

aire
Sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-742
Remedio
M-26
Causas
z Ponga
arranque
el interruptor del soplador
en otra posicin distinta a OFF
z 20 - 30 V
z Colocar
z Ponga
arranque
el interruptor del soplador
en otra posicin distinta a OFF
z Colocar
z Ponga

arranque
CN-394
z Desconectar
z Ponga
del arranque
CN-394
z Desconectar
z Mx. 1
z Ponga

arranque
CN-394 y CN-395

arns de cables entre CN391(hembra)(4)
- CN-392(hembra)(1).
Reparar o
sustituir
Est dando vueltas el motor del soplador

del condensador?
Defectuoso el motor del soplador
Sustituir
Estn las resistencias entre CN-394(macho)(2) y (3) y entre (2) y (1) como indica la
Tabla 2?
Defectuoso el registrador del soplador
Sustituir

Reparar o
sustituir
Est normal la resistencia entre CN394(hembra)(1) y CN-395(hembra)(2)?

Reparar o
sustituir
Ir a b)
Sustituir

tierra del chasis?
D155AX-5
z Desconectar
z Mx. 1
Remedio
20-743
b)
M-26
El aire no sopla (el acondicionador de aire no funciona)
Nota:
Mida el voltaje despus que el presostato doble y el interruptor del termostato estn en ON.
z El cambio de presin del presostato doble (presin del circuito refrigerante):
y se desactiva [OFF] en 2.65 Mpa {27 kg/cm2} (cuando sube la presin).
Lado de baja presin: Activado [ON] a 0.23 Mpa {2.35 kg/cm2} (cuando sube la presin) y
desactivado [OFF] en 0.21 Mpa {2.1 kg/cm2} (cuando desciende la presin).
z Cambiar la temperatura del interruptor del termostato (temperatura de descarga del evaporador):
Activado [ON} a 4.5 C (cuando desciende la temperatura) y desactivado OFF a 1 C (cuando la
temperatura asciende)
Causas
z Ponga
arranque
- 30V
z 20
Remedio

tierra del chasis?

arns de cables entre fusible 8 - CN396(hembra)(3)
Reparar o
sustituir
Es la resistencia entre CN396(macho) (1)

y (3) normal?

Sustituir
Es la resistencia entre CN396(hembra) (1)

y CN-395 (hembra) (3) normal?

arns de cables entre CN396(hembra)(1) - CN-396(hembra)(3)
Es la resistencia entre CN396 (macho) (2)

y (3) normal?

Sustituir
Es la resistencia entre CN396 (hembra) (2)

y CN-398 (hembra) (3) normal?

Reparar o
sustituir
Es la resistencia entre CN398 (macho) (1)

y (3) normal?
Defectuoso el rel del embrague
Sustituir
z Ponga

arranque
z Desconecte CN-396
del
z Mx. 1
z Ponga

arranque
CN396 y CN-395
z Desconectar
z Mx. 1
Reparar o
sustituir
z Ponga

arranque
z Desconectar CN396
del
z Mx. 1
z Ponga

arranque
z Desconectar CN396 y CN-398

z Mx. 1
z Ponga

arranque
CN-398
z Desconectar
z 240 40
D155AX-5
20-744
M-26
Causas
z Ponga

arranque
CN-398 y CN-395
z Desconecte
z Mx. 1
z Ponga
arranque
- 30V
z 20
Remedio
Est normal la resistencia entre CN398(hembra)((1) y CN-395(hembra)(3)?

Reparar o
sustituir
Est normal la resistencia entre CN-398(2)


arns de cables entre fusible #8 y CN398(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
z Ponga en ON el interruptor del arranque

z Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire.
z Ponga el interruptor del soplador en otra posicin distinta a OFF.
z 20 - 30 V
Est normal la resistencia entre CN398(4) y la tierra del chasis?
Defectuoso el rel del embrague
Sustituir

acondicionador de aire.
z Ponga el interruptor del soplador en otra
posicin distinta a OFF.
z20 - 30 V

Reparar o
sustituir

tierra del chasis?
Defectuoso el presostato doble
Sustituir
z Para
z
esta condicin, vea la

nota.
20 - 30 V
z Para esta
z 20 - 30 V
condicin, vea la nota.

tierra del chasis?

Reparar o
sustituir
z Para esta
z 20 - 30 V
condicin, vea la nota.
Est normal el voltaje entre CN-ARC(2) y


arns de cables entre CN-215(macho)(7)
- CN-ARC(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
Sustituir
D155AX-5
Defectuoso el motor del ventilador del

acondicionador de aire o el compresor.
20-745
M-26
Rel del
acondicionador
de aire
Interruptor del
soplador
Motor del
soplador
Resistencia
del soplador
Interruptor del
Condensador del acondicionador de aire
Rel del
embrague
Caja de fusibles
Motor del soplador
Compresor del
Termostato
Presostato doble
D155AX-5
20-746
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR DEL

MOTOR (MODO G)
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............................................ 20-802
Tabla de juicios para el controlador del motor y el motor .................................................................................................... 20-810
Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo G ..................................................................................................... 20-812
G-1. [E0401] Aparece expuesto (Anormalidad en suministro energtico del controlador del motor) ................................. 20-814
G-2. [E0402] Aparece expuesto (Anormalidad en el controlador del motor) .................................................................... 20-815
G-3. [E0405] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de control de combustible) ................................................. 20-816
G-4. [E0406] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del potencimetro desacelerador) ...................................... 20-817
G-5. [E0409] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad Ne) .................................................... 20-818
G-6. [E0410] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad G) ...................................................... 20-819
G-7. [E0458] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible
No. 1, 2 y 3) .............................................................................................................................................. 20-820
G-8. [E0459] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible
No. 4, 5 y 6) .............................................................................................................................................. 20.823
G-9. [E0460] Aparece expuesto (Anormalidad en el circuito de tierra del controlador) ..................................................... 20-826
G-10. [E0461] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 1) ...................................... 20-827
G-16. [E0468] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV1
de sumin/combustible) .............................................................................................................................. 20-833
G-17. [E0469] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV1 de suministro
de combustible) ........................................................................................................................................ 20-834
G-18. [E0470] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV2 de
sumin/combustible) .................................................................................................................................. 20-835
G-19. [E0471] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV2 de suministro de
combustible) ............................................................................................................................................. 20-836
G-20. [E0472] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor del reforzador de presin) ....................................... 20-837
G-21. [E0474] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de presin de combustible de
la carrilera comn) .................................................................................................................................... 20-838
G-22. [E0476] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la alta temperatura del agua
del motor) ................................................................................................................................................ 20-839
G-23. [E0478] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la baja temperatura del agua
del motor) ................................................................................................................................................ 20-840
G-24. [E0480] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de presin de combustible de la carrilera
comn) .................................................................................................................................................... 20-841
G-25. [E0481] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 1 de alta presin de combustible de la carrilera comn)
[E0482] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 2 de alta presin de combustible de la carrilera comn) ....... 20-842
G-26. [E0483] Aparece expuesto (Bomba de combustible No. 1, sin presin de suministro)
[E0484] Aparece expuesto (Bomba de combustible No. 2, sin presin de suministro) .............................................. 20-843
G-27. [E0487] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del presostato del aceite del motor) .................................... 20-845
G-28. [E0488] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 1 de suministro energtico) .......................................... 20-847
G-29. [E0489] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 2 de suministro energtico) .......................................... 20-849
G-30 [E0490] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal del interruptor del regulador Q) .............................................. 20-850
G-31 [E0491] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema C del interruptor del arranque) ........................................... 20-851
D155AX-5
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que cuando se desconecta
el conector y se inserta el adaptador-T, o cuando se desmonta el adaptador-T y se vuelve a poner el conector en su
posicin original, si la exposicin de cdigo en el monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados se encuentren debidamente
insertados.
20-801
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO

OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR

CUANDO OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
Cdigo
de
servicio
Sistema anormal
Anormalidad en el
sistema de control de
combustible
Anormalidad en el
sistema del
potencimetro
desacelerador
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito o corto circuito con la tierra del chasis en el control
de combustible.
2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
controlador CN-1(4)(suministro energtico) - control de combustible CN-FCS(1).
controlador CN-1(6)(seal) - control de combustible CN-FCS(2).
controlador CN-2(10)(tierra) - control de combustible CN-FCS(3).
5. Defectuoso el controlador del motor.
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito o corto circuito con la tierra del chasis en el potencimetro
del desacelerador.
2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
controlador CN-1(4)(suministro energtico) - potencimetro del desacelerador CN-FCD(1).
controlador CN-1(7)(seal) - potencimetro del desacelerador CN-FCD(2).
controlador CN-2(10)(tierra) - potencimetro del desacelerador CN-FCS(3).
Anormalidad en el
sistema sensor de la
velocidad Ne
sensor de velocidad Ne.
controlador CN-1(5)(lado +) - sensor de velocidad Ne CN-E51(1).
controlador CN-1(12)(lado -) - sensor de velocidad Ne CN-E51(2).
Anormalidad en el
sistema sensor de
velocidad G
sensor de velocidad G.
controlador CN- 2(1)(lado +) - sensor de velocidad G, CN-E52(1).
controlador CN-2(9)(lado -) - sensor de velocidad G, CN-E52(2).
1.
2.
3.
4.
Corto circuitos en el
sistema de inyectores de
combustible No. 1, No. 2
y No. 3
Defectuoso el inyector de combustible No. 1

Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(7)(lado+) - inyector No. 1(1)
5. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(8)(lado-) - inyector No. 1(2)
6. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN6(4)(lado+) - inyector No. 2(1)
8.
Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el
controlador CN-6(3)(lado+) - inyector No. 3(1)
10. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis.
1.
2.
3.
4.
Corto circuitos en el
sistema de inyectores de
combustible No. 4, No. 5
y No. 6
D155AX-5
20-802

Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN7(5)(lado+) - inyector No. 4(1)
10. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis.
Condicin normal
z

Voltaje de la fuente energtica del

sensor entre CN-1(4) - CN-2(10): 4.6 5.4 V
Voltaje de la seal del sensor CN-1(6) CN-2(10): 0.3 - 4.5 V
1. Retiene el voltaje actual hasta que se 1. Cuando se opera el control de combuscoloca la transmisin en neutral y retible, no se cambia la velocidad regulada.
duce el valor de mandato de velocidad a
1,300 r pm despus de colocar la
transmisin en neutral.
Voltaje de la fuente energtica del

sensor entre CN-1(4) - CN-2(10): 4.6 5.4 V
Voltaje de la seal del sensor CN-1(7) CN-2(10): 0.3 - 4.5 V
1. Retiene el voltaje actual hasta que se 1. Cuando se opera el desacelerador, no

coloca la transmisin en neutral y recambia la velocidad regulada
duce el valor de mandato de velocidad a
1,300 r pm despus de colocar la
transmisin en neutral.
Resistencia del sensor entre CN-E51(1) 1. Opera la mquina con salida limitada
- (2): 85 - 210
1. Se reduce la salida
Resistencia del sensor entre CN-E51(1) 1. Opera la mquina con salida limitada
- (2): 85 - 210
1. Se reduce la salida
Resistencia del sensor entre CN-E52(1)

- (2): 1 k - 2 k
Resistencia del inyector No. 1 entre CN- 1. Detiene el suministro a los inyectores de 1. Se reduce grandemente la salida (cuando
aparece expuesto el error)
E31(1) - (2): 0.4 - 1.1
combustible No. 1, No. 2, No. 3 (Cuando
2. Se para el motor (cuando tambin aparece
expone error)
Resistencia del inyector No. 2 entre CNexpuesto E0459)
2. Detiene el suministro de combustible a la
E32(1) - (2): 0.4 - 1.1
bomba de suministro y a todos los
Resistencia del inyector No. 3 entre CNinyectores (Cuando tambin aparece
E33(1) - (2): 0.4 - 1.1
expuesto E0459).
z
z
z
z
D155AX-5
Resistencia del inyector No. 4 entre CN- 1. Detiene el suministro a los inyectores de 1. Se reduce grandemente la salida (cuando
combustible No. 4, No. 5, No. 6 (Cuando
E34(1) - (2): 0.4 - 1.1
2. Se para el motor (cuando tambin aparece
expone error)
Resistencia del inyector No. 5 entre CNexpuesto E0458)
2. Detiene el suministro de combustible a la
E35(1) - (2): 0.4 - 1.1
bomba
de
suministro
y
a
todos
los
Resistencia del inyector No. 6 entre CNinyectores (Cuando tambin aparece
E36(1) - (2): 0.4 - 1.1
expuesto E0458).
20-803
Cdigo
de
servicio
Sistema anormal
Anormalidad en el circuito
propulsor del controlador

1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis
(Cuando tambin aparecen expuestos E0458 y E0459)
Desconexin en el
sistema de combustible
del inyector No. 1
1. Defectuoso el inyector de combustible No. 1

2. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador
CN-6 (7) (lado +) - inyector de combustible No. 1 CN-E31(1)
3. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador
CN-6(8) (lado -) - inyector de combustible No. 1 CN-E31(2)
Desconexin en el
del inyector No. 2

Desconexin en el
del inyector No. 3

Desconexin en el
del inyector No. 4

Desconexin en el
del inyector No. 5

Desconexin en el
del inyector No. 6

1. Defectuosa la bomba de suministro de combustible PCV1

Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador
Exceso de corriente en el 2. CN-7
(10) (lado +) - CN-E41(1)
sistema de la bomba
CN-7(11) (lado -) - PCV1 solenoide CN-E41(2)
PCV1 de suministro de
combustible
1. Defectuosa la bomba de suministro de combustible PCV1
Desconexin en el
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7 (10) (lado +) - solenoide del
PCV1 CN-E41(1)
sistema de la bomba de 3. Desconexin,
contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
suministro de combustible
controlador CN-7(11)(lado -) - solenoide PCV1 CNE-E41(2).
PCV1
1. Defectuosa la bomba PCV2 de suministro de combustible.
20-804
D155AX-5
Exceso de corriente en el 2. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-7 (4)
(lado +) - solenoide PCV2 CN-E42(1).
sistema de la bomba
3. Corto circuito con suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-7(12)(lado -) - solenoide
PCV2 CN-E42(2).
combustible
D155AX-5
Condicin normal

1. La mquina trabaja con salida limitada.
1. La velocidad del motor no alcanza la alta

sin carga aplicada.
2. Si se aplica carga alta, el motor se para
3. El motor se para durante las operaciones
4. El motor no arranca.
Inyector No.1, resistencia entre CN-E31

(1) - (2): 0.4 - 1.1
1. Detiene la salida al inyector de combustible

No. 1 (Cuando se expone el error)
2. Detiene la salida a la bomba de suministro
de combustible y a todos los inyectores
(Cuando tambin se expone E0462 y E0466)
1. Se reduce la salida (Cuando aparece

expuesto el error)
2. El motor se para (Cuando tambin
aparecen expuestos E0462 - E0466)

(1) - (2): 0.4 - 1.1


expuesto el error)

(1) - (2): 0.4 - 1.1

expuesto el error)

(1) - (2): 0.4 - 1.1
1. Detiene la salida al inyector de combustible No. 3 (Cuando se expone el error)

2. Detiene la salida a la bomba de
suministro de combustible y a todos los
inyectores (Cuando tambin se expone
E0462 y E0466)

(1) - (2): 0.4 - 1.1


expuesto el error)

(1) - (2): 0.4 - 1.1


expuesto el error)
Resistencia del solenoide entre CNE41(1) - (2): 2.3 - 5.3
1. Detiene la salida a PCV1 (cuando se

expone el error)
2. Detiene la salida a PCV1 y PCV2
(Cuando tambin se expone E0470).
1. La mquina se puede operar

normalmente (Cuando aparece expuesto
el error).
2. El motor se para (Cuando E0470 tambin
es expuesto)

expone el error)

el error).
es expuesto)

expone el error)

el error).
es expuesto)

expuesto el error)
20-805
Cdigo
de
Servicio

Sistema anormal
Desconexin en el
sistema de la bomba
combustible
Anormalidad en el
sistema sensor del
reforzador de presin
1. Defectuosa la bomba PCV2 de suministro de combustible

2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-7 (7) (lado +) - PCV2 solenoide
CN-E42 (1)
3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre controlador
CN-7 (12) (lado-) - PCV2 solenoide CN-E42 (2)
1. Defectuoso el sensor del reforzador de presin.

2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
controlador CN-2 (2) (suministro energtico) - sensor reforzador de presin CN-E54(1).
controlador CN-1(3)(seal) - sensor reforzador de presin CN-E54(2)
4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cable entre el
controlador CN-2(10)(tierra) - sensor reforzador de presin CN-E54(3).
Anormalidad en el
sistema sensor de la
presin de combustible
en la carrilera comn
1. Defectuoso el sensor de presin de combustible en la carrilera comn

controlador CN-2(2)(suministro energtico) - sensor de presin de combustible CN-E53(1).
CN-1(1)(seal) - sensor de presin de combustible CN-E53(2).
4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre el
controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de presin de combustible CN-E53(3)
Anormalidad en el
sistema sensor de alta
1. Defectuoso el sensor de alta temperatura del agua

CN-2(4)(seal) - sensor de alta temperatura del agua CN-P7(1).
3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de alta
temperatura del agua CN-P7(2).
Anormalidad en el
sistema sensor de baja
1. Defectuoso el sensor de baja temperatura del agua

CN-2(3)(seal) - sensor de baja temperatura del agua CN-P31(1).
3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de baja
temperatura del agua CN-P31(2).
Anormalidad en la presin
de combustible de la
carrilera comn
Alta presin 1 de
combustible de la
carrilera comn
Ver E0481 y E0482
1.
2.
3.
4.
5.
Alta viscosidad del combustible (combustible incorrecto)

Vlvula de exceso de flujo
Defectuoso el limitador de presin
Defectuoso el sensor de presin de combustible en la carrilera comn
Obstruccin en la tubera de exceso de flujo
Alta presin 2 de combusti*

ble de la carrilera comn
No presin de suministro
por la bomba #1 de
suministro de combustible
Defectuoso el circuito de combustible de baja presin

Defectuoso la bomba de suministro de combustible PCV
Defectuoso el sensor de presin de combustible de la carrilera comn
Defectuoso el inyector de combustible
Escapes por la tubera de combustible en alta presin
D155AX-5
20-806
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ver E0481
Condicin normal

1. Detiene la salida a PCV2 (Cuando

(Cuando E0469 tambin aparece
expuesto)
1. La mquina se puede trabajar

error)
aparece expuesto)
Voltaje de suministro del sensor entre

CN-E54(3) - (1): 4.6 - 5.4 V
Voltaje de la seal del sensor entre CNE54(2) - (1): 0.3 - 4.7 V
1. Trabaja en el modo de control normal
1. La mquina
normalmente
Voltaje de suministro del sensor entre

CN- E53(3) - (1): 4.6 - 5.4 V
Voltaje de la seal del sensor entre CNE53(2) - (1): 0.3 - 4.7 V
1. Limita la salida en el modo de control

abierto
1. Se ha reducido la salida
zl
Resistencia del sensor (Cuando la

temperatura del agua es 10 - 100 C entre
CN-P7(1) - (2); 90 K - 3.5
1. Opera en el modo de control normal
1. La salida de la seal de temperatura del

agua en el panel monitor est fija en 90 C
Resistencia del sensor (Cuando la

temperatura del agua es 10 - 100 C entre
CN-P31(1) - (2); 9 K - 0.3
1. El color de los gases de escape es malo

cuando la temperatura est baja
2. El motor no arranca fcilmente cuando
la temperatura est baja
1. Opera la mquina con la salida limitada
z
z
puede
trabajar
D155AX-5

de combustible
1. Reduce la calibracin de la salida del
motor
2. Opera la mquina con la salida limitada
se
20-807
Cdigo
de
servicio

Sistema anormal
No hay suministro
presurizado por la
bomba #2
Anormalidad en el
sistema de presostatos
del aceite
Anormalidad en el
sistema 1 de suministro
energtico
Anormalidad en el
sistema 2 de suministro
energtico
Anormalidad en la seal
del interruptor del
regulador Q
Corto circuito en el
sistema C del interruptor
del arranque
Ver E0483
1. Defectuoso el sensor de baja presin del aceite
2. Defectuoso el sensor de alta presin del aceite
controlador CN-4(5)(baja presin) - sensor de baja presin del aceite CN-P8
4. Desconexin, contacto defectuoso en el arns de cables entre el controlador CN-4(6)(alta presin) sensor de alta presin del aceite CN-P9
1. Defectuoso el rel del suministro energtico

terminal ACC del interruptor del arranque - rel del suministro energtico CN-CPR (1)
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el rel del suministro energtico CN-CPR(2)
- tierra del chasis.
controlador CN-7(6), (14) - rel del suministro energtico CN-CPR (3).
terminal B del rel de bateras - rel del suministro energtico CN-CPR (5).
1. Defectuoso el rel del suministro energtico

2. Corto circuito con suministro energtico en arns de cables entre el controlador CN-7(6), (14) - rel del
suministro energtico CN-CPR(3).
1. Defectuosa la regulacin del interruptor del regulador Q

1. Defectuoso el interruptor del arranque

2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-4(2) - terminal C
de interruptor del arranque
D155AX-5
20-808
Condicin normal
Resistencia del interruptor de baja

presin entre CN-P8 - tierra del chasis
cuando el motor est parado: Mx. 1 .
Cuando la velocidad del motor es
superior a 600 rpm:
Mn. 1 M
Resistencia del interruptor de alta presin
entre CN-P9 - tierra del chasis cuando el
motor est parado: Mx. 1 . Cuando la
velocidad del motor es superior a 1,300 rpm:
Mn. 1 M
Fuente de voltaje entre CN-7 (6), (14) (5), (13) cuando el interruptor del arranque
se pone en ON:
20 - 30 V

1. Detiene la salida a la bomba de suministro 1. El motor se para

de combustible
2. Detiene la salida a los inyectores de combustible.
1. La mquina se
normalmente
puede
trabajar
1. El motor se para durante las operaciones

2. El motor no se puede arrancar
Fuente de voltaje entre CN-7 (6), (14) - 1. Opera en el modo de control normal
(5), (13) cuando el interruptor del arranque
se pone en OFF:
Mx. 8 V
1. La mquina
normalmente
se
puede
operar
Cualquiera de los interruptores 1 y 2 del 1. Opera en el modo de control normal

regulador Q del controlador esta colocado
en F.
1. La regulacin del regulador Q no se puede

cambiar

El voltaje de la seal C del interruptor
del arranque entre CN-4(2) - tierra del
chasis cuando el interruptor del
arranque se pone en ON:
Mx. 1 V
Cuando el interruptor del arranque se
pone en la posicin START: 20 - 30V

normalmente 10 segundos despus de
arrancarla.
D155AX-5
20-809
TABLA DE JUICIOS PARA EL CONTROLADOR

DEL MOTOR Y EL MOTOR
TABLA DE JUICIOS PARA EL CONTROLADOR DEL MOTOR Y EL MOTOR

Desconexin en el sistema del inyector de
combustible No. 1
Desconexin el sistema del inyector de
combustible No. 2
Anormalidad en el sistema sensor de la

velocidad G
Corto circuito en el sistema de inyector de
combustible No. 1, No. 2, No. 3
Corto circuito en el sistema de inyector de
Anormalidad en el circuito propulsor del
controlador
Anormalidad en el sistema de control del

combustible
Anormalidad en el sistema del
potencimetro del desacelerador
velocidad Ne
Anormalidad en el controlador del motor
Anormalidad en suministro energtico del

controlador del motor
Exposicin de auto diagnstico
Cdigo del AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO
usuario
0
0
0
0
0
0
0
Cdigo de
servicio
Modo de problema
El motor no arranca
Hay descarga de gases de escape pero el motor no
El motor no
arranca (no arranca fcilmente)
arranca fcilmente No hay descarga de gases de escape
El motor se para durante las operaciones
Salida insuficiente
La aceleracin es baja
La velocidad del motor
se mantiene en baja y El gas de escape es normal
no sigue al control de
El gas de escape es muy negro
combustible
La velocidad del motor asciende inmediatamente

cuando se expone el error
La velocidad del motor asciende mientras est
expuesto el error
La velocidad del
La velocidad del motor no est regulada para la baja sin
motor no se puede carga
regular a la baja sin La velocidad del motor no est regulada para la altacarga
baja
Mucho consumo Gases de escape normales
de combustible
Gases de escape muy negros
La velocidad del
motor se eleva a
alta por si misma
La velocidad del
motor no se
puede regular a la
alta sin carga
La velocidad del motor no asciende a la alta velocidad

sin carga
La velocidad de motor asciende a la alta sin carga pero
regresa a la baja sin carga
La operacin de calentamiento automtico es anormal

El desacelerador automtico no trabaja
La velocidad del motor no cambia cuando se cambia el modo de trabajo
El motor no se
para
La velocidad del motor no se baja

El motor sigue funcionando en baja velocidad hasta
despus de poner en OFF el interruptor del arranque
Oscilacin en la velocidad del motor

Mucho consumo de aceite o mal color en los gases de escape
El aceite se ensucia rpidamente
El agua de enfriamiento tiene aceite
Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite
Sube el nivel del aceite
La temperatura del aceite asciende muy alto
La vibracin es muy alta

Localizacin de
fallas
20-810
D155AX-5
Se produce ruido anormal
D155AX-5
AVISO AVISO AVISO AVISO

0
0
0
0
AVISO
0
AVISO
0
Anormalidad en la seal del interruptor del

regulador Q
Corto circuito en el sistema de la seal C
del interruptor del arranque
Anormalidad en sistema 1 del suministro

energtico
Anormalidad en sistema 2 del suministro
energtico
Anormalidad en sistema de presostatos
No suministro por la bomba de

abastecimiento #1
No suministro por la bomba de
abastecimiento #2

alta temperatura del agua
baja temperatura del agua
Anormalidad en el sistema de combustible
de la carrilera comn
Anormalidad en la alta presin de
combustible 1 de la carrilera comn
Anormalidad en la alta presin de
combustible 2 de la carrilera comn
Desconexin en el sistema de suministro

de combustible de la bomba PCV2
Anormalidad en el sistema sensor del
reforzador de presin
Anormalidad en el sistema sensor de presin
de combustible de la carrilera comn

combustible No. 6
Sobrecorriente en el sistema de suministro
Desconexin en el sistema de suministro
Sobrecorriente en el sistema de suministro

combustible No. 3
combustible No. 4
combustible No. 5
TABLA DE JUICIOS PARA EL CONTROLADOR
DEL MOTOR Y EL MOTOR
Exposicin de auto diagnstico
Da vueltas el
motor de
arranque?
AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO

0
0
Ver el volumen del

motor
Ver el volumen del
motor
Ver el volumen del

motor
Ver el volumen del

motor
Ver el volumen del

motor
Ver el volumen del

motor
Ver el volumen del

motor
Ver el volumen del
motor
Ver el volumen del
motor
Ver el volumen del
motor
Ver el volumen del
motor
Ver el volumen del
motor
Ver el volumen del
motor
20-811

DEL SISTEMA DE MODO G
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA DE MODO G

Presin de la carrilera
Presin reforzadora
(+5V)(sensor)
Ne-pulsacin (+)
Control de combustible
Pedal desacelerador
Seal SSC
TIERRA (Protector Ne)
Ne-pulsacin (-)
Pulsacin G (+)
Temperatura de agua del motor
(baja)
Temperatura de agua del motor
(alta)
Precalentamiento
TIERRA (Protector G)
Red-S(+)
Pulsacin G (-)
TIERRA (analgica)
Red-S (+)
TIERRA
Interruptor e arranque (C)
Presostato del aceite del motor
(baja)
Presostato del aceite del motor
(alta)
Interruptor del arranque ACC
TIERRA
Bateras
TIERRA
Interruptor del arranque ACC
TIERRA
Bateras
Transmisin (AVANCE)
Inyector 3 (+)
Inyector 2 (2)
Transmisin (RETROCESO)
Inyector 1 (+)
Inyector 1 (-)
Inyector 3 (-)
Inyector 2 (-)
Inyector 5 (+)
Inyector 6 (+)
Inyector 4 (+)
Bomba de suministro 2 (+)
TIERRA (bomba)
Suministro energtico para
bomba
Inyector 5 (-)
Inyector 6 (-)
Inyector 4 (-)
Bomba 1 de suministro (+)
Bomba 1 de suministro (-)
Bomba 2 de suministro (-)
TIERRA (bomba)
Suministro energtico para
bomba
Controlador HSS
Caja de fusibles
Net-S
TIERRA (analgica)
Transmisin [AVANCE]
Transmisin [RETROCESO]
Calentador
elctrico del
aire de admisin
20-812
D155AX-5
Rel del calentador de

aire de admisin
Rel de bateras

DEL SISTEMA DE MODO G
Rel de
precalentamiento
Rel de la
bomba
Interruptor de cierre
de la transmisin
Pedal del
acelerador
Control de
combustible
Sensor de presin de la
carrilera comn
Sensor del reforzador de
presin
agua del motor (baja)
agua del motor (alta)
motor (baja)
Chasis TIERRA

motor (alta)
Chasis TIERRA
Sensor Ne
Sensor G
Inyector 1
Inyector 5
Inyector 3
Inyector 6
Inyector 2
Inyector 4
Bomba de suministro 1
D155AX-5
Bomba de suministro 2
20-813
G-1
G-1
[E0401] Aparece expuesto (Anormalidad en suministro energtico del

controlador del motor)
Causas
z Desconecte CN-4
del
arranque
- 30 V
z 20
zDesconecte CN-ES1
del
arranque
z 20 - 30 V
z Desconecte CN-E51.
z Desconecte CN-214
del
Est normal el voltaje entre CN-214

(macho)(11) y la tierra del chasis?
arranque
- 30 V
del
arranque
z 20 - 30 V
Sustituir
Defectuoso el arns de cables entre CN4

- CN-E51
Sustituir
Defectuoso el arns de cables entre CNE51 (14) - TIERRA2
Reparar o
sustituir
Defectuoso el arns de cables entre CNE51(hembra)(12) - CN-214(hembra)(11)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el arns de cables entre CN214(8) - Batera.
Reparar o
sustituir
Defectuoso el arns de cables entre CN214(8) - (11) o defectuoso el interruptor

del arranque
Reparar o
sustituir
Est normal el voltaje entre CN-E51

(hembra)(12) y (14)?
Est normal la resistencia entre CN-E51

z 20
z Desconecte CN-214

(hembra)(7), (18) y (8), (19)?
del
arranque
z 0
Remedio

(macho)(8) y la tierra del chasis?
G-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Bateras
Caja de fusibles
Rel de bateras
Seal de ON
TIERRA
Seal de ON
TIERRA
20-814
D155AX-5
TIERRA 2
G-2
G-2. [E0402] Aparece expuesto (Anormalidad en el controlador del motor)

Ir a la localizacin de fallas del cdigo de error [E0460].
D155AX-5
20-815
G-3
G-3. [E0405] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de control del

combustible)
Causas
z Inserte adaptador-T en CN-FCS
z Ponga en On el interruptor del
arranque
z Inserte
adaptador-T en CN-1 y
CN-2
z Ponga
en On el interruptor del
arranque
Remedio
Est el voltaje entre CN-FCS (1) y (3)

entre 4.6 - 5.4 V?
Est el voltaje entre CN-1 (4) y CN-2 (10)

en 4.6 - 5.4 V?
Reparar o
sustituir

Desconexin, contacto defectuoso, o
corto circuito con la tierra del chasis en
arns de cables entre CN1(hembra)(4) CN-CFS(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(10) - CN-FCS)(hembra)(3)
z Ponga

arranque
CN-FCS.
z Desconecte
z Ponga

arranque
Est la resistencia entre CN-FCS (macho)(1)

y (3), entre (2) y (3), y entre (2) y la resistencia
del chasis como se indica en la Tabla 1?
Est la resistencia entre CN-1(hembra)(4) y

CN-2(10), entre (6) y (10) y entre (6) y la tierra
del chasis como se indica en la Tabla 2?
Tabla 1
Reparar o
sustituir
Defectuoso el control de combustible
Sustituir

circuito con la tierra del chasis en arns
de cables entre
CN-1(hembra)(6) - CN-FCS(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla 2
(macho)
Resistencia
(macho)
Entre
Entre
Entre
Entre
Entre
Entre
Resistencia
G-3. Diagrama del circuito elctrico relacionado
Control de combustible
Energa del sensor (5V)
Seal del control de
combustible
20-816
D155AX-5
Tierra analgica
G-4.
G-4
[E0406] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del potencimetro

desacelerador
Causas
z Inserte adaptador-T en TS.

arranque
z Inserte
adaptador-T en CN-1 y CN-
2.
z Ponga
arranque
Remedio
Esta el voltaje entre CN-FCD (1) y (3) entre

4.6 - 5.4 V?
Esta el voltaje entre CN-1 (4) y CN-2 (10)

entre 4.6 - 5.4 V?
Reparar o
sustituir
Desconexin, contacto defectuoso, o corto

circuito con la tierra del chasis en arns de Reparar o
cables entre CN1(hembra)(4) - CNsustituir
FCD(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(10) - CN-FCD(hembra)(3)
z Ponga

arranque
CN-FCD
z Desconecte
z Ponga

arranque
CN-1 y CN-2
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-FCD

(macho)(1) y (3), entre (2) y (3) y entre (2) y
la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Est la resistencia entre CN-1 (hembra)(4)

y CN-2 (10), entre (7) y CN-2 (10) y entre (2)
y la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
desacelerador
Sustituir
Desconexin, contacto defectuoso o corto Reparar o

circuito con la tierra del chasis en arns de sustituir
cables entre
CN-1(hembra)(6) - CN-FCD(hembra)(2)
Sustituir
Tabla 1
(macho)
Resistencia
(macho)
Entre
Entre
Entre
Entre
Entre
Min.
Entre
Resistencia
Min.

Pedal
desacelerador
D155AX-5
Seal del pedal desacelerador
Tierra analgica
20-817
G-5.
G-5
[E0409] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad

Ne)
Remedio
Causas
z Ponga
del arranque
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-1.
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-1 y CN-E51.
Est la resistencia entre CN-E51 (macho)

(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis
Est la resistencia entre CN-1 (hembra)

(5) y (12) entre 85 a 210 W?

(12) por encima de 1 MW?
Defectuoso el sensor de velocidad Ne
Sustituir

arns de cables entre CN-1(hembra)(5) CN-E51(hembra)(1) o entre CN1(hembra)(12) - CN-E51(hembra)(2)
Reparar o
sustituir

Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla 1
(macho)
Resistencia
Entre
Entre
Sensor de velocidad Ne
Pulsaciones Ne (+)
TIERRA analgica
Pulsaciones Ne (-)
D155AX-5
20-818
G-6.
G-6
[E0410] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad G)

Causas
z Ponga
del arranque
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-2.
z Ponga
del arranque
CN-2 y CN-E52.
z Desconecte
Remedio
Est la resistencia entre CN-E52 (macho)

Defectuoso el sensor de velocidad G
Sustituir
Est la resistencia entre CN-2 (hembra)

(1) y (9) entre 1 - 2 k?

- CN-E52(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(9) - CN-E52(hembra)(2)
Reparar o
sustituir

- CN-E52(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(9) - CN-E52(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
Sustituir
Est la resistencia entre CN-2(hembra)(1)

y (9) por encima de 1 M?
Tabla 1
(macho)
Resistencia
Entre
Sensor de velocidad G
Pulsaciones G (+)
TIERRA analgica
D155AX-5
Pulsaciones G (-)
20-819
G-7.
G-7
[E0458] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de

En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible,
hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES,
Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador.
a)
Juicio de un sistema anormal
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-6
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-6
Causas
Remedio
Est la resistencia entre CN-6 (hembra) (7)

y (8) y entre (7), (8) y la tierra del chasis
Anormalidad en el sistema del inyector de

combustible No. 1
Vaya a la
localizacin de
fallas del paso
b)


combustible No. 2
Vaya a la
localizacin de
fallas del paso
c)

combustible No. 3
Vaya a la
localizacin de
fallas del paso
d)
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-6

z Ponga
Est la resistencia entre CN-7

(hembra)(5), (13) y la tierra del chasis por
debajo de 1?
del arranque
z Desconecte CN-7

arns de cables entre CN-7(hembra)(5),
(13)
- tierra del chasis
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla 1
(hembra)
Entre
Entre
Entre
Entre
Resistencia
Entre
Tierra
Entre
Tierra
D155AX-5
20-820
(hembra)
(hembra)
b)
G-7
Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 1

Causas
z Ponga
del arranque
Est la resistencia entre CN-E31

(macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del
chasis como indica la Tabla 2?
Remedio
Defectuoso el inyector de combustible No. Sustituir

1
Corto circuito con la tierra del chasis o
suministro energtico en arns de cables
Reparar o
entre CN-6(hembra)(7) - CNE31(hembra)(1) o entre CN-6(hembra)(8) sustituir
- CN-E31(hembra)(2)
Tabla 2
(hembra)
Resistencia
Entre
Min.
Entre
c)

Causas
z Ponga
del arranque

(macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra
del chasis como indica la Tabla 3?

No. 2
Remedio
Sustituir

suministro energtico en arns de cables Reparar o
entre CN-6(hembra)(4) - CNsustituir
E32(hembra)(1) o entre CN6(hembra)(10) - CN-E32(hembra)(2)
Tabla 2
(hembra)
Resistencia
Entre
Entre
d)

Causas
z Ponga
del arranque
Est la resistencia entre CN-E33 (macho)(1) y

(2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis
Sustituir

suministro energtico en arns de cables Reparar o
sustituir
entre CN-6(hembra)(3) - CNE33(hembra)(1) o entre CN-6(hembra)(9) CN-E33(hembra)(2)
Tabla 2
(hembra)
D155AX-5
Defectuoso el inyector de combustible No.

3
Remedio
Resistencia
Entre
Entre
20-821
G-7
G-7 a), b). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector de combustible No. 1
Inyector No. 1
Inyector No. 1
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
G-7 a), c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 2
Inyector No. 2
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
G-7 a), d). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Inyector No. 3 (+)

Inyector No. 3 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
20-822
D155AX-5
TIERRA 2
G-8.
G-8
[E0459] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de

a)
Juicio de un sistema anormal

Causas
Remedio


combustible No. 4
Vaya a la
localizacin de
fallas del paso b)
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-7


combustible No. 5
Vaya a la
localizacin de
fallas del paso c)
z Ponga


combustible No. 6
Vaya a la
localizacin de
fallas del paso d)
Est la resistencia entre CN-7 (hembra)(5),

(13) y la tierra del chasis por debajo de 1?

arns de cables entre CN-7(hembra)(5),
(13) - tierra del chasis
Reparar o
sustituir
Sustituir
z Ponga
del arranque
CN-7
z Desconecte
del arranque
z Desconecte CN-7
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-7
Tabla 1
(hembra)
Entre
Entre
Entre
Resistencia
Entre
Entre
D155AX-5
Entre
(hembra)
(hembra)
20-823
b)
G-8

Causas
z Ponga
del arranque

Remedio
Defectuoso el inyector de combustible No. 4 Sustituir

Reparar o
sustituir
entre CN-7(hembra)(3) - CNE34(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(9) CN-E34(hembra)(2)
Tabla 2
(hembra)
Resistencia
Entre
Entre
c)

Causas
z Ponga
del arranque

(macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del
Remedio
Sustituir

entre CN-7(hembra)(1) - CNE35(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(7)
- CN-E35(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
Tabla 3
(hembra)
Resistencia
Entre
Entre
d) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 6

Causas
z Ponga
del arranque

Remedio
Sustituir

Reparar o
entre CN-7(hembra)(2) - CNE36(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(8) - sustituir
CN-E36(hembra)(2)
Tabla 4
(hembra)
Resistencia
Entre
20-824
D155AX-5
Entre
G-8
G-8 a), b). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 4 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 4 (-)
Energa TIERRA
Tierra 2
G-8 a), c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 5 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 5 (-)
Energa TIERRA
Tierra 2
G-8 a), d). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 6 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 6 (-)
D155AX-5
Energa TIERRA
Tierra 2
20-825
G-9.
G-9
[E0460] Aparece expuesto

(Anormalidad en el circuito de tierra del controlador)
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, tambin aparecen expuestos los cdigos de error
[E0458] y [E0459]
Remedio
Causas
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-7.

CN7(hembra)(5)(13) y la tierra del chasis
por debajo de 1 ?

arns de cables entre
CN7(hembra)(5),(13) - tierra del chasis
Reparar o
sustituir
Sustituir
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-826
G-10
G-10. Aparece expuesto [E0461] (Desconexin en el sistema del inyector de

combustible No. 1)
Causas
z Ponga
del arranque
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-6.
Remedio
Est la resistencia entre CNE31(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ?
Sustituir

(8) entre 0.4 - 1.1 ?

Reparar o
sustituir
Sustituir
Inyector No. 1 (+)

Inyector No. 1 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2
20-827
G-11

combustible No. 2)
Causas
Remedio
z Ponga
del arranque
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-6.
Est la resistencia entre CN6(hembra)(4) y (10) entre 0.4 - 1.1 ?

No. 2
Sustituir

Reparar o
sustituir
Sustituir

Inyector de combustible No.
Inyector No. 2 (+)

Inyector No. 2 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-828
G-12

combustible No. 3)
Causas
zPonga
del arranque
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-6.
Remedio
Sustituir

(9) entre 0.4 - 1.1 ?

Reparar o
sustituir
Sustituir
Inyector No. 3 (+)

Inyector No. 3 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2
20-829
G-13

combustible No. 4)
Causas
z Ponga
del arranque
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-7.
Remedio
Sustituir

y (9) entre 0.4 - 1.1 ?

Reparar o
sustituir
Sustituir

Inyector No. 4 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 4 (-)
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-830
G-14

combustible No. 5)
Causas
z Ponga
del arranque
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-7.

y (7) entre 0.4 - 1.1 ?
Remedio
Sustituir

Reparar o
sustituir
Sustituir

Inyector No. 5 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 5 (-)
Energa TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2
20-831
G-15

combustible No. 6).
Causas
Remedio
z Ponga
del arranque

No. 6
Sustituir
z Ponga

(8) entre 0.4 - 1.1 ?

Reparar o
sustituir
Sustituir
del arranque
z Desconecte CN-7.
Inyector No. 6 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 6 (-)
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-832
G-16
G-16. [E0468] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba

PCV1 de suministro de combustible)
Causas
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-E41
z Ponga
del arranque
CN-7
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-E41(macho)


y (11) y la tierra del chasis
Sustituir

con el suministro energtico en arns de
cables entre
CN-7(hembra)(10) - CN-E41(hembra)(1) o
entre CN-7(hembra)(11) - CNE41(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla 2
Tabla 1
(macho)
Entre
Entre (1), (2) - tierra del
chasis
G-16.
Defectuosa la bomba PCV1 de suministro

de combustible
Remedio
Resistencia
(macho)
Resistencia
Entre
chasis
...

Bomba de suministro
Energa TIERRA
Bomba PCV1 (+)
Bomba PCV1 (-)
D155AX-5
Energa TIERRA
TIERRA 2
20-833
G-17
G-17. [E0469] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV1 de

suministro de combustible)
Causas
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-E41
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-7
Remedio
Est la resistencia entre CNE41(macho)(1) y (2) entre 2.3 y 5.3 ?

de combustible
Est la resistencia entre CN7(hembra)(10) y (11) y entre (11) y la tierra


circuito con la tierra del chasis en arns de
cables entre
Reparar o
sustituir
Sustituir
Sustituir
Tabla 1
(macho)
Resistencia
Entre
Entre (11) - tierra del chasis
G-17.

Bomba de suministro
Energa TIERRA
Bomba PCV1 (+)
Bomba PCV1 (-)
Energa TIERRA
20-834
D155AX-5
TIERRA 2
G-18
G-18. [E0470] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba

PCV2 de suministro de combustible)
Causas
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-E42
z Ponga
del arranque
CN-7
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-42(macho)(1)


y (12) y entre (4, (12) y la tierra del chasis

de combustible

con el suministro energtico en arns de
cables entre
Tabla 1
Sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla 2
(macho)
Entre

chasis
G-18.
Remedio
Resistencia
(macho)
Resistencia
Entre
chasis

Bomba de suministro
Bomba PCV2 (+)
Energa TIERRA
Bomba PCV2 (-)
D155AX-5
Energa TIERRA
TIERRA 2
20-835
G-19
G-19. [E0471] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV2 de

suministro de combustible)
Causas
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-E42
z Ponga
del arranque
CN-7
z Desconecte
Est la resistencia entre CNE42(macho)(1) y (2) entre 2.3 y 5.3 ?

y (12) y entre (12) y la tierra del chasis

de combustible
Remedio
Sustituir

cables entre
Reparar o
CN-7(hembra)(4) - CN-E42(hembra)(1) o sustituir
Sustituir
Tabla 1
(macho)
Resistencia
Entre
Entre (12) - tierra del chasis
G-19.

Bomba de suministro
Bomba PCV2 (+)
Energa TIERRA
Bomba PCV2 (-)
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-836
G-20
G-20. [E0472] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor del reforzador

de presin)
Remedio
Causas
z Conecte adaptador-T en CN-2
arranque
z Desconecte CN-E54
del arranque
z Conecte adaptador-T a CN-1 y
CN-2
arranque
Desconecte CN-1 y CN-E54

arranque
Est el voltaje entre CN-2(2) y (10) entre

4.6 y 5.4V?
Est el voltaje entre CN-E54(3) y (1) entre

4.6 y 5.4V?

cables entre CN-2(hembra)(2) - CNReparar o
E54(hembra)(1) o entre CN-2(hembra)(10) sustituir
- CN-E54(hembra)(3)
Defectuoso el sensor reforzador de
presin
Reparar
Reparar

entre 0.3 y 4.7V?

CB-E54(hembra)(3) y la tierra del chasis

circuito con la tierra del chasis en arns de Reparar o
sustituir
cables entre CN-1(hembra)(3) - CNE54(hembra)(2).
Defectuoso el sensor reforzador de
presin
Reparar
Tabla 3
(hembra)
Resistencia
Entre
y tierra del chasis
G-20.
Sensor de la presin
neumtica reforzadora
D155AX-5
Presin reforzadora

TIERRA Analgica
20-837
G-21
G-21. [E0474] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la presin de

combustible de la carrilera comn)
Causas
z Conecte
adaptador-T en CN-
z Ponga
del arranque
z Conecte
adaptador-T a CN-1
y CN-2
z Ponga
arranque
z Desconecte CN-E53
del arranque
z Desconecte CN-1 y CN-E53

arranque
Remedio
Est el voltaje entre CN-2(2) y (10) entre

4.6 y 5.4V?
Est el voltaje entre CN-E53(1) y (3) entre

4.6 y 5.4V?

Defectuoso el sensor presin de
combustible de la carrilera comn
Reparar o
sustituir
Reparar

entre 0.3 y 4.7V?

CB-E53(hembra)(2) y entre CN-1(hembra)(1) y
la tierra del chasis como indica la Tabla 1?
Reparar

CN-1(hembra)(1) - CN-E53(hembra)(2).
Reparar o
sustituir
Defectuoso el sensor de la presin del

Reparar
Tabla 1
(hembra)
Resistencia
Entre
y tierra del chasis
G-21.

combustible de la carrilera
comn
Presin de la carrilera comn
20-838
D155AX-5
TIERRA Analgica
G-21
G-22. [E0476] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la alta

temperatura del agua del motor)
Causas
z PongaenOFFelinterruptordelarranque
z DesconecteCN-P7
z Temperaturadelagua:10-100C
arranque
z Desconecte CN-2
z Temperatura del agua: 10 - 100 C
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-2 y CN-P7
Est la resistencia entre CN-P7(macho)(1)

y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como
indica la Tabla 1?
Remedio
Defectuoso el sensor de alta temperatura

del agua
Sustituir

y (10) entre 90 k - 3.5 k?

arns de cables entre CN-2(hembra)(4) CN-P7(hembra)(1) o entre
CN-2(hembra)(10) - CN-P7(hembra)(2)
Es la resistencia entre CN-2(hembra)(4) y

la tierra del chasis superior a 1 M?

arns de cables entre CN-2(hembra)(4) CN-P7(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla 1
(macho)
Resistencia
Entre
Entre (1) y la tierra del chasis
Sensor de la alta temperatura

del agua
D155AX-5

(Alta)
TIERRA Analgica
20-839
G-23
G-23. [E0478] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la baja

temperatura del agua del motor)
Causas
arranque
z DesconecteCN-P31
z Temperatura del agua:10 - 100C
z PongaenOFFelinterruptordelarranque
z DesconecteCN-2
z Temperaturadelagua:10-100C
z Ponga
del arranque
CN-2 y CN-P31
z Desconecte
Est la resistencia entre CN-P31(macho)(1)

y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como
indica la Tabla 1?

y (10) entre 9 k - 0.3 k?
Es la resistencia entre CN-2(hembra)(3) y

la tierra del chasis superior a 1 M?
Defectuoso el sensor de baja temperatura

del agua

arns de cables entre CN-2(hembra)(3) CN-P31(hembra)(1) o entre CN2(hembra)(10) - CN-P31(hembra)(2)
Remedio
Sustituir
Reparar o
sustituir

arns de cables entre CN-2(hembra)(3) CN-P31(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla 1
(macho)
Resistencia
Entre
Entre (1) y la tierra del
chasis
Min.

Sensor de la baja

(baja)
TIERRA Analgica
D155AX-5
20-840
G-24
G-24. [E0480] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de presin de

Ir al cdigo de error [E0481] y [E0482]
D155AX-5
20-841
G-24
G-25. [E0481] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 1 de alta presin de

[E0482] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 2 de alta presin de
Causas
z Ponga
arranque
Aparece expuesto tambin algn otro

cdigo de error?
Ir a la
localizacin de
fallas del cdigo
de error que
aparece
expuesto
Coincide el combustible en uso con la
temperatura atmosfrica reinante?
z Aflojar
la unin de la vlvula
de exceso de flujo en la
bomba de suministro de
combustible
z Desarmar
la vlvula de
exceso de flujo de la bomba
de suministro de combustible
z Aflojar
la unin del limitador

de presin de la carrilera
comn
Remedio
Combustible incorrecto
Sustituir
Cuando se acciona la bomba de cebado

se escapa el combustible por la unin del
conector?
Ir a la
localizacin de
fallas No. 7
Est roto el resorte, est gastado el

asiento, o est agarrada la bola en la
vlvula de exceso de flujo?
Defectuosa la vlvula de exceso de flujo
Sustituir
Sustituir
Cuando se arranca el motor, se escapa el

combustible por la unin del conector?
Se detecta algn problema en el sistema

elctrico mediante la localizacin de fallas
del cdigo de error [E0474]?
Defectuoso el sistema elctrico del sensor Reparar o

de la presin de combustible de la carrilera sustituir
comn
Est obstruida la tubera del exceso de

flujo?
Sustituir
Obstruccin de la tubera de exceso de

flujo
Reparar o
sustituir
D155AX-5
20-842
Defectuoso el sistema mecnico del

sensor de la presin de combustible de la
carrilera comn
G-26
G-26. [E0483] Aparece expuesto (Bomba de suministro de combustible No. 1 sin

presin de suministro)
[E0484] Aparece expuesto (Bomba de suministro de combustible No. 2 sin
presin de suministro)
Causas
z Ponga
del arranque
Remedio
Aparece expuesto tambin algn otro

cdigo de error?
Ir a la
localizacin de
fallas del cdigo
de error
expuesto.
Coincide el combustible en uso con la
temperatura atmosfrica reinante?
z Hagaunainspeccinocularmientraselmotor
estparadoydespusre-pitalainspeccin
mientraselmotorestenmarchaabaja
velocidadsincarga.
z Mida
la presin del combustible

(Ver PRUEBAS Y AJUSTES)
el motor en alta velocidad
sin carga
z Trabaje
la tubera de
salida del limitador de presin
de la carrilera comn
z Arranque el motor
Combustible incorrecto
Sustituir
Escape de combustible a travs del

circuito de alta presin
Reparar o
sustituir
Es la presin en el circuito de baja presin

del combustible 0.15 - 0.3 Mpa {1.5 - 3.0 kg/
cm2}
Dispositivos defectuosos en el circuito de

baja presin (Ver Nota 1)
Reparar o
sustituir
Es el drenaje de combustible por el

limitador de presin inferior a 10 cc/min.?
Sustituir
Sustituir
Defectuoso el sensor de presin de

Sustituir
Defectuosa la bomba de suministro de

combustible
Sustituir
Defectuoso el sistema elctrico de la

bomba PCV de suministro de combustible
Reparar o
sustituir
Hay escape de combustible por la bomba de

combustible, por las tuberas de cebado de alta
presin, por la carrilera comn o por las tube-ras
secundarias de alta presin?
z Desconecte
z Desconecte
cualquiera de los
dos conectores de la PCV.
el motor
z Arranque
z Desconecte
la manguera
colectora de derrame del
inyector.
z Arranque el motor
Cuando se desconecta ya sea el conector

PCV o la bomba de combustible, se para el
motor?
Es normal la tasa de derrame del inyector

(Ver la Nota 2)
D155AX-5
Se detecta algn problema en el sistema elctrico

mediante la localizacin de fallas de los cdigos de
error [E0468], [E0469], [E0470], y [E0471]?
20-843
G-26
Nota 1: Si est defectuoso el equipo en el circuito de baja presin, inspeccione los puntos siguientes:
1) Cantidad de combustible remanente
2) Bomba de suministro de combustible gastada, agarrada o filtro obstruido
3) Fugas de combustible, tuberas de combustible de baja presin obstruidas
4) Actuacin defectuosa de la vlvula de desvo, ensamblaje incorrecto con otras piezas,
Ver la Fig. 1
5) Filtro de combustible obstruido
6) Combustible ingresando al crter del aceite (fuga de combustible dentro de la cubierta de la culata)
Figura 1.
Posicin de montaje de la vlvula de desvo (1), vlvula de desvo (2), unin del orificio de ingreso
de combustible.
Nota 2: Mtodo para medir el flujo de derrame de combustible

El combustible en la lnea de derrame se encuentra a una alta temperatura (hasta 90 C). Tenga cuidado
para no quemarse durante esta operacin.
1) Desconecte la manguera conectada a la porcin captadora del tubo de retroceso del derrame (parte
trasera del motor)
2) Conecte otra manguera a la punta del tubo de derrame y recoja el combustible derramado en una vasija.
3) Arranque el motor, cale el motor en cada velocidad y mida la cantidad de combustible derramado durante
1 minuto.
Lmites para cantidad de combustible derramado (total para 6 cilindros)
Velocidad de calado (rpm)
D155AX-5
20-844
Lmite de derrame
(cc/min.)
G-27
G-27. [E0487] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del presostato del aceite
del motor)
Causas
z Introducir
Est el voltaje entre CN-4(5) y la tierra del

el adaptador-T en
CN-4
z Desconectar CN-P8
z Introducir
Remedio
Est la resistencia entre CN-P8 (lado del

interruptor) y la tierra del chasis como
indica la Tabla 2?
Defectuoso el presostato de la baja del

aceite del motor
Sustituir

CN-4(hembra)(5) - CN-P8.
Reparar o
sustituir
Sustituir
Defectuoso el presostato de alta del

aceite del motor
Sustituir

- CN-P9.
Reparar o
sustituir

el adaptador-T en
CN4
Est la resistencia entre CN-P9 (lado del

interruptor) y la tierra del chasis como
indica la Tabla 4?
z Desconectar CN-P9
Tabla 2
Tabla 1
(macho)
Entre (5) y la
tierra del chasis
Motor
Parado
Voltaje
Mx.
Sobre 600 rpm
Entre CN-P8
(interruptor) - tierra del
chasis
Parado
Resistencia
Mx.
Sobre
Tabla 4
Tabla 3
Motor
Parado
Sobre
Motor
Resistencia
Mx.
Entre CN-P9
(interruptor)
Parado
Resistencia
Mx.
Sobre
D155AX-5
Entre (6) y la tierra

del chasis
Motor
20-845
G-27
Presostato del aceite en Baja

Presin del aceite (Baja)

Presin del aceite (Alta)
TIERRA
Presostato del aceite en Alta
TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-846
G-27
G-28. [E0488] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 1 de suministro

energtico)
Causas
z Introduzca
el adaptador-T en
CN-7
del arranque
Es el voltaje entre CN-7(6), (14) y (5), (13)

de 20 - 30 V?
z Ponga
del arranque
CN-CPR
z Desconecte
z Ponga
del arranque
z Introduzca el adaptador-T en
CN-CPR
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-CPR.
z Introduzca
el adaptador-T en
CN-CPR
del arranque
z Ponga
del arranque
el adaptador-T en
CN-CPR
z Introduzca
Remedio
Est la resistencia entre CN-CPR(macho)

(1) y (2) entre 200 - 400 ?
Es el voltaje entre CN-CPR(1) y la tierra

del chasis de 20 - 30 V?
Est la resistencia entre CNCPR(hembra)(2) y la tierra del chasis por

debajo de 1 ?


Sustituir
Defectuoso el rel de la fuente energtica Sustituir

(lado del enrollado)

Reparar o
de cables entre el terminal ACC del
sustituir
interruptor del arranque - CNCPR(hembra)(1)

arns de cables entre CNCPR(hembra)(2) - tierra del chasis.
Reparar o
sustituir
Defectuoso el rel de bateras o

desconexin, contacto defectuoso o corto Reparar o
sustituir
de cables entre el terminal B - CNCPR(hembra)(5).
Defectuoso el rel del suministro

energtico (lado de contactos)
Sustituir
D155AX-5

Reparar o
de cables entre CN-7(hembra)(6), (14) sustituir
CN-CPR(hembra)(3).
20-847
G-28

Interruptor del
arranque
Seal de ON (ACC)
Seal de ON (ACC)
Rel de la fuente
energtica
TIERRA de la energa
Caja de fusibles

TIERRA de la energa
Rel de bateras
D155AX-5
20-848
G-29
G-29/ [E0489] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 2 de suministro

energtico)
Remedio
Causas
z Ponga
del arranque
z Introduzca el adaptador-T en
CN-7
arranque
z Desconecte CN-CPR
z Introduzca adaptador-T en CN-7
Est el voltaje entre CN-7(6), (14) y (5),

(13) por debajo de 8 V?
Est el voltaje entre CN-7(6), (14) - (5),

(13) por debajo de 8 V?
Defectuoso el controlado del motor
Sustituir
Defectuoso el rel del suministro

energtico (lado de contactos)
Sustituir
Corto circuito con el suministro energtico

en arns de cables entre CNReparar o
7(hembra)(6)(14)
sustituir
- CN-CPR(hembra)(5)

Interruptor del
arranque
Seal de ON (ACC)
Seal de ON (ACC)
TIERRA 2
Rel de la fuente
energtica
TIERRA de la energa
Caja de fusibles

TIERRA de la energa
D155AX-5
Rel de bateras
20-849
G-30
G-30. [E0490] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal del interruptor del

regulador Q)
Causas
Estn los interruptores 1 y 2 del
regulador Q colocados en la posicin
F?
Sustituir
Defectuosa la regulacin del regulador

Q
Reajustar la
regulacin
D155AX-5
20-850
Remedio
G-31
G-31. [E0491] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema C del interruptor del
arranque)
Causas
z Conecte
un adaptador-T en
CN-4
z Ponga
del arranque
zDesconecte
el terminal C del
arranque
z Ponga
Remedio

chasis por debajo de 1 V?
Est el voltaje entre el terminal C del

interruptor del arranque y la tierra del chasis
por debajo de 1 V?
Sustituir
Defectuoso el interruptor del arranque
Sustituir

en el arns de cables entre CN4(hembra)(2) - terminal C del interruptor
del arranque
Reparar o
sustituir
Seal de arranque (C)

TIERRA
TIERRA
Interruptor de cierre de la
transmisin
D155AX-5
20-851
(Pgina en blanco)
D155AX-5
20-852
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR HSS

Y EN EL SISTEMA ELCTRICO
(MODO E)
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............................................ 20-902
Diagrama del circuito elctrico para el modo E ................................................................................................................. 20-910
E-1.
[E0113] Aparece expuesto (Descenso en el voltaje del suministro energtico al controlador HSS) ........................... 20-910
E-2.
[E0143] Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje de 5V al controlador HSS) ............. 20-913
E-3.
[E0145] Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje al sensor del controlador
del HSS) ................................................................................................................................................ 20-914
E-4.
[E0161] Aparece expuesto (Anormalidad en la memoria de datos del controlador HSS por la corriente de desnivel .. 20-915
E-5.
[E0221] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de cambio de velocidades) ................................................ 20-916
E-6.
[E0233] Aparece expuesto (Corto circuito en sistema detector del potencimetro para traslado en RETROCESO) ... 20-917
E-7.
[E0233] Aparece expuesto (Desconexin en sistema detector del potencimetro para traslado en RETROCESO) ... 20-918
E-8.
[E0237] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal de NEUTRAL de la transmisin) ............................................ 20-920
E-9.
[E0272] Aparece expuesto (Desigualdad entre la seal del potencimetro detector de traslado en RETROCESO
y la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs) ............................................................................. 20-921
E-10. [E0360] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo .......... 20-923
E-11. [E0361] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo) ......... 20-924
E-12. [E0610] Aparece expuesto (Desconexin en sistema del rel de la alarma de marcha atrs) ................................... 20-925
E-13. [E0611] Aparece expuesto (Corto circuito en sistema del rel de alarma de marcha atrs) ...................................... 20-926
E-14. [E0730] Aparece expuesto (Anormalidad en ambos sistemas 1 y 2 de potencimetros de direccin) ....................... 20-927
E-15. [E0731] Aparece expuesto (Caso I: Gran diferencia entre los sistemas de potencimetros 1 y 2 de la direccin) ....... 20-928
E-16. (Anormalidad en el sistema del potencimetro de direccin de un lado y gran desviacin de la posicin neutral
del otro lado) .......................................................................................................................................... 20-929
E-17. [E0733] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-930
E-18. [E0733] Aparece expuesto(Corto circuito en el sistema 1 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-931
E-19. [E0734] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 2 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-932
E-20. [E0734] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 2 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-933
E-21. [E0735] Aparece expuesto (Caso II: Gran diferencia entre los sistemas de potencimetros 1 y 2 de la Direccin) ..... 20-934
E-22. [E0768] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin) ............... 20-935
E-23. [E0769] Aparece Expuesto (Corto circuito en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin) .............. 20-936
E-24. [E0770] Aparece expuesto
(Desconexin en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin) ........................................... 20-937
(Corto circuito en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin) ........................................... 20-938
E-26. [E0772] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-939
(Corto circuito en el sistema A del solenoide de la bomba HSS) ................................................................. 20-940
E-28. [E0774] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-941
E-29. [E0775] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-942
E-30. [E0930] (Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor)
E-31. Alarma de marcha atrs no se escucha ............................................................................................................... 20-944
E-32. Mal funcionamiento de la inclinacin de la hoja (Mquinas equipadas con hoja explanadora inclinable) ................... 20-945
E-33. Mal funcionamiento del extractor del pasador del desgarrador(Mquinas equipadas con desgarrador
[ripper] gigante) ...................................................................................................................................... 20-947
E-34. El motor no arranca (El motor no da vueltas) ........................................................................................................ 20-949
D155AX-5
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que cuando se
desconecta el conector y se inserta el adaptador-T, o cuando se desmonta el adaptador-T y se vuelve a
poner el conector en su posicin original, si la exposicin de cdigo en el monitor regresa a la normalidad,
el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados se encuentren
debidamente insertados.
20-901


Cdigo
de
error
Sistema
anormal
Condicin estando normal

(voltaje, corriente, resistencia)
Cuando el voltaje del suministro energtico al controlador desciende

por debajo de 17 V
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el
controlador CN-ST1(8), (18) - fusible 5
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(9), (19) - tierra del chasis.
3. Descenso del voltaje en bateras o defectuoso el fusible 5.
4. Defectuoso el controlador del HSS
el voltaje del suministro energtico de 5 V al controlador del
Anormalidad en Cuando
HSS desciende por debajo de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNel suministro
- CN-ST2 (10).
energtico de 2. RSS(1)
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-STR
5V al contro(4) - CN-ST2 (10).
lador del HSS 3. Defectuoso el controlador del HSS
Voltaje entre CN-ST1 (8), (18) - (9), (19):

20 - 30 V
z
z
Voltaje entre CN-ST2 (10) - CN-RSS (3): 4.5 5.5 V

Voltaje entre CN-ST2 (10) - CN-STR (4): 4.5 5.5 V
Anormalidad en Cuando el voltaje del suministro energtico para el sensor del

controlador del HSS desciende por debajo de 17 V.
el suministro
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNenergtico al
ST(13) - (9), (19).
controlador del 2. Defectuoso el controlador del HSS
HSS
Voltaje entre CN-ST1 (13) - (9): 17 - 30 V
Anormalidad en la
memoria de datos
por la corriente de
desnivel
Cuando el interruptor del arranque se pone en

OFF, la corriente de desnivel se guarda en
memoria no voltil
Cada de voltaje
en el suministro
energtico al
controlador del
HSS
Anormalidad en
el sistema de
cambio de
velocidades
Corto circuito en
el sistema
sensor del
potencimetro
para el traslado
en
RETROCESO
Cuando la corriente de desnivel determinada por el ajuste neutral del

sistema de direccin no puede guardarse en memoria no voltil.
1. Anormalidad en la seal de interruptor usado para exponer la velocidad z Ponga la palanca oscilante en la posicin de la
de marcha en el panel monitor.
3a. 2a. velocidad.
3a. 2a. velocidad: 20 - 30 V
z Ponga la palanca oscilante en la posicin de la
1a. 2a. velocidad
1a. 2a. velocidad: 20 - 30 V
Cuando el voltaje de la seal detectora del potencimetro sobrepasa
los 4.700 V.
1. Defectuoso el potencimetro detector de retroceso
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre
controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-RSS (3).
3. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre el
controlador CN-ST3(10) - potencimetro CN-RSS(2)
Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9)

Cuando la palanca oscilante est en neutral:
Mx 3.500 V
Cuando la palanca oscilante est en posicin
de retroceso: 3.500 - 4.400 V
Cuando el voltaje de la seal detectora del potencimetro desciende

Cuando la palanca oscilante est en neutral:
Mx. 3.500 V
Cuando la palanca oscilante est en posicin
de retroceso: 3.500 - 4.400 V

3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-6(1),
(5) - CN-ST3(6), (4)
Voltaje entre CN-6 (1) - tierra del chasis: 18 30 V

Voltaje entre CN-ST3 (6) - tierra del chasis: 1830 V
Cuando el potencimetro detector de retroceso y la seal del

interruptor de la alarma de marcha atrs no coinciden entre si.
1. Cuando aparece expuesto el cdigo de error [E0233]
2. Defectuoso el interruptor de la alarma de marcha atrs
3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del
chasis en arns de cables entre controlador CN-ST2(7) - interruptor
CN-25(3) de la alarma de marcha atrs
interruptor CN-25(3) de la alarma de marcha atrs - tierra del chasis
Cuando el voltaje de la seal del sensor del circuito de la presin de

aceite del equipo de trabajo baja por debajo de 0.500 V
1. Defectuoso el sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de
trabajo
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNS51(13) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(2)
chasis en arns de cables entre CN-ST3(2) sensor de la presin de
aceite CN-HHP(3)
por debajo de 0.300 V

Desconexin en
1. Defectuoso el potencimetro detector de retroceso
sistema sensor 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del
chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST3(10) del potencipotencimetro CN-RSS(2).
metro para
chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST2(10) traslado en
potencimetro CN-RSS(1).
RETROCESO
20-902
Cuando la palanca oscilante est en neutral

Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9): Mx
3.500 V
Voltaje entre CN-ST2 (7) - (9): 20 - 30 V
z Cuando la palanca oscilante est en posicin
de retroceso
Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9): Mx.
3.500 V - 4.400 V
Voltaje entre CN-ST2(7) - (9): Mx. 1 V

neutral: 0.90 - 1.20 V
Cuando la hoja est levantada hasta el alivio:
2.45 - 2.90 V
D155AX-5
Anormalidad en
la seal de
NEUTRAL de la
transmisin
Desigualdad
entre la seal del
potenci-metro
de traslado en
RETROCESO y
la seal del
interruptor de
la alarma de
marcha atrs
Desconexin en
el sistema
sensor de la
presin del
aceite del
equipo de
trabajo

Accin del controlador cuando detecta anormalidad
Problema que aparece en la mquina cuando hay una

anormalidad
1. No se puede gobernar la mquina
1. No se puede reparar los problemas internos del controlador.
1. La mquina puede desviarse del traslado en lnea recta.
1. Da salida a cdigo de error y expone ---- en el panel.
1. La velocidad de marcha no aparece expuesta en el panel monitor
1. Controla con seal del interruptor de la alarma de marcha atrs

2. Destella luz de advertencia y hace sonar la zumbadora de alarma
1. La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
1. Controla con seal del interruptor de la alarma de marcha atrs

2. Destella luz de advertencia y hace sonar la zumbadora de alarma
1. Controla con la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs si

aparece expuesto el cdigo de error [E0233]
2. Controla con la seal detectora del potencimetro de retroceso si
aparece expuesto el cdigo de error [E0233]
3. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. Hace el clculo con la presin del aceite del equipo de trabajo en

cero.
2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando se
alivia el equipo de trabajo.
1. Si se hace girar la mquina cuando se alivia el equipo de trabajo, el

motor se puede calar.
2. Solamente se pueden ejecutar normalmente las operaciones de
traslado y direccin.
D155AX-5
1. Detiene todas las salidas
20-903
Cdigo
de
error
Sistema
anormal
Corto circuito en
el sistema
sensor de la
presin del
aceite del equipo
de trabajo.
Desconexin en
el sistema del
rel de la
alarma de
marcha atrs
Desconexin en
el sistema del
rel de la alarma
de marcha atrs

Condiciones cuando est normal

(voltaje, corriente, resistencia
Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite sobrepasa z Voltaje entre CN-ST3(2) - CN-ST2(9) cuando
todo el equipo de trabajo est en neutral: 0.90 los 6.000V
1.20V
1. Defectuoso el sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo
Cuando la hoja se levanta hasta disparar el alivio:
2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el
2.45 - 2.90 V
controlador CN-ST3(2) - sensor de la presin del aceite CN-HHP(3)
controlador CN-ST2(9) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(1)
z Voltaje entre CN-ST1(11) - tierra del chasis
1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs
Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx
1V
controlador CN-ST1(11) - rel CN-014(1)
Cuando la palanca oscilante est en posicin de
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre rel CNretroceso: 20 - 30 V
014(2) - tierra del chasis
1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs.
2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
controlador CN-ST(11) - rel CN-014(1)
3. Defectuoso el controlador HSS.
Cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de
potencimetro de direccin bajan a 0.500 V suben a 4.500 V al
mismo tiempo.
Anormalidad en
los dos sistemas 1 y 2 de
potencimetro
de direccin
Voltaje entre CN-ST1(11) - tierra del chasis

Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx
1V
Cuando la palanca oscilante est en posicin de
retroceso: 20 - 30 V
z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1)
2.4 - 2.6 V
Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
el extremo izquierdo:
4.1 - 4.3 V
el extremo derecho:
0.73 - 0.89 V
z Voltaje entre CN-ST2(20 - (9) (Sistema 2)
2.4 - 2.6 V
0.6 - 1.1 V
el extremo derecho:
3.9 - 4.4 V
z Suma de los voltajes de seales de los sistemas
1 y 2 anteriores (VSUM)
4.6 V <= VSUM <= 5.4
Si los dos potencimetros estn normales cuando el interruptor del

arranque se pone en ON, pero la suma de los voltajes de seales
(VSUM) del sistema 1 de potencimetro y sistema 2 de potencimetro
se salen posteriormente de la gama.
Gran diferencia 1. Defectuoso el potencimetro de direccin
Si ambos sistema de potencimetros de direccin tienen las

anormalidades siguientes cuando se pone en ON el interruptor del
arranque:
Anormalidad en
1) Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito en un
el sistema del
sistema
potencimetro
2) Gran desviacin de la posicin neutral de un sistema (2.3 V <= voltaje
de direccin de
de la seal <= 2.7V)
un lado y gran 1. Defectuoso el potencimetro de direccin
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 1 de la direccin se

eleva por encima de los 4.500V
Desconexin en 1. Potencimetro defectuoso
2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con el suministro
el sistema 1 del
energtico en el arns de cables entre el controlador CN-ST2(19) potencimetro CN-STR(3)
potencimetro
de direccin.
controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-STR(1)
entre los
sistemas 1 y 2
de potencimetro de
direccin
desviacin de la
posicin del
otro lado)
Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1)

2.4 - 2.6 V
4.1 - 4.3 V
el extremo derecho:
0.73 - 0.89 V
2.4 - 2.6 V
0.6 - 1.1 V
el extremo derecho:
3.9 - 4.4 V
4.6 V <= VSUM <= 5.4
Voltaje entre CN-ST2(19) - (9)
2.4 - 2.6 V
4.1 - 4.3 V
el extremo derecho:
0.73 - 0.89 V
D155AX-5
20-904

2.4 - 2.6 V
4.1 - 4.3 V
el extremo derecho:
0.73 - 0.89 V
2.4 - 2.6 V
0.6 - 1.1 V
el extremo derecho:
3.9 - 4.4 V
4.6 V <= VSUM <= 5.4

Accin del controlador cuando detecta anormalidad
Problemas que aparecen en la mquina cuando hay una

anormalidad
1. Si la mquina se gobierna cuando se est aliviando el equipo de trabajo,
2. Solamente las operaciones de traslado y direccin se puede ejecutar
normalmente.
1. No toma accin en particular.
1. La alarma de marcha atrs no se escucha.
1. Detiene la salida al rel de la alarma de marcha atrs.
1. La alarma de marcha atrs no se escucha.
1. Controles con seal antes de ocurrir una anormalidad hasta que se

detiene la mquina.
2. Destella la luz de advertencia y se escucha la zumbadora de alarma.
1. Se contina con la operacin de gobierno de la mquina antes de ocurrir

la anormalidad hasta que la mquina se detiene
2. La mquina no se puede gobernar una vez que se ha parado

detiene la mquina.


detiene la mquina.

1. Controles con la seal del sistema 2 del potencimetro de direccin.

1. La mquina se puede propulsar y gobernar normalmente.
D155AX-5
1. Calcula con la presin del aceite del equipo de trabajo en cero [0].
2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando se
est aliviando el equipo de trabajo
20-905
Cdigo
de
error
Sistema
anormal


Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 1 de la direccin
baja a menos de 0.500 V
1. Potencimetro defectuoso
chasis en el arns de cables entre CN-ST2(10) - potencimetro
CN-STR(4).
3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre el controlador
CN-ST2(19) - potencimetro CN-STR(3)
Corto circuito
en el sistema 1
de potencimetro de la
direccin
Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) cuando el

sistema de direccin est en neutral:
2.4 - 2.6 V
Cuando el sistema de direccin se mueve
hacia el extremo izquierdo:
4.1 - 4.3 V
hacia el extremo derecho:
0.73 - 0.89 V

supera los 4.500 V
2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con el suministro
energtico en el arns de cables entre el controlador CN-ST2(20) potencimetro CN-STR(2).
3. Desconexin, contacto defectuoso en el arns de cables entre el
controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-STR(1).
Desconexin
en el sistema 2
del potencimetro de la
direccin

2.4 - 2.6 V
0.6 - 1.1 V
3.9 - 4.4 V
Corto circuito
en el sistema 2
de potencimetro de la
direccin

chasis en el arns de cables entre CN-ST2(10) - potencimetro
CN-STR(4).
3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre el controlador
CN-ST2(20) - potencimetro CN-STR(2)

2.4 - 2.6 V
0.6 - 1.1 V
3.9 - 4.4 V
Si la suma de los voltajes de la seal (VSUM) del sistema 1 de

potencimetro y sistema 2 de potencimetro excede el rgimen
siguiente, cuando se activa el interruptor del arranque:
4.41 V <(VSUM) <5.59 V
1. Defectuoso potencimetro de la direccin

1. Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CNST1(13) - sensor de presin del aceite CN-ST1(2)
chasis en el arns de cables entre el controlador CN-ST3(1) sensor de la presin del aceite CN-ST1(3)
Voltaje entre CN-ST3(1) - CN-ST2(9)

cuando el sistema de direccin est en
neutral:
0.90 -1.50 V
Cuando el sistema de direccin es aliviado
(por el lado derecho o izquierdo):
3.95 - 4.60 V

supera los 6.000 V
1. Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin
2. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre
controlador CN-ST3(1)
- sensor de la presin del aceite CN-ST1(3)

neutral:
0.90 -1.50 V
3.95 - 4.60 V

1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin
chasis en el arns de cables entre el controlador CN-ST3(9) sensor de la presin del aceite CN-ST2(3)

neutral:
0.90 -1.50 V
3.95 - 4.60 V
Gran diferencia
entre los
valores de las
seales de los
sistemas 1 y 2
II de potencimetro de la
direccin
Desconexin
en el sistema
A del sensor
de la presin
del aceite de la
direccin
Corto circuito
en el sistema
A del sensor
de la presin
del aceite de la
direccin
Desconexin
en el sistema
B del sensor
de la presin
del aceite de la
direccin
D155AX-5
20-906

neutral:
2.4 - 2.6 V
4.1 - 4.3 V
0.73 - 0.89 V
neutral:
2.4 - 2.6 V
0.6 - 1.1 V
3.9 - 4.4 V
z Suma de los voltajes de las seales de los
sistemas 1 y 2 (VSUM) :
4.6 V <= VSUM <= 5.4 V

Accin tomada por el controlador cuando

se detecta anormalidad
Problemas que aparecen en la mquina cuando hay anormalidad

1. Controles con seal del sistema 1 del potencimetro de direccin.


1. Controles con seal antes de producirse la anormalidad hasta que la

mquina se detiene.
1. Se contina la operacin de gobierno de la mquina antes de que

ocurra la anormalidad hasta que la mquina se detenga.
2. La mquina no se puede gobernar una vez se haya detenido.
1. Hace los clculos con la presin del aceite del circuito de la direccin
en cero [0].
2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando la
presin del circuito de la direccin est alta o el circuito de la direccin
es aliviado.
1. Si la mquina se gobierna sometida a una carga pesada el motor podra

calarse.
2. La mquina se gobierna normalmente con carga ligera.
en cero [0].
es aliviado.

calarse.
en cero [0].
es aliviado.

calarse.
D155AX-5

20-907
Cdigo
de
error
Sistema
anormal
Corto circuito
en el sistema
del sensor B de
la presin de
aceite de la
direccin


sobrepasa los 6.000 V
1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin
2. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre el
controlador CN-ST3(9) - sensor de la presin de aceite CN-ST2(3)
controlador CN-ST2(9) - sensor de presin de aceite CN-ST2(10.
Voltaje entre CN-ST3(9) - CN-ST2(9), cuando

el sistema de direccin est en neutral:
0.90 - 1.50 V
Cuando el sistema de direccin se alivia
(hacia la derecha o izquierda): 3.95 - 4.60 V
1. Defectuoso el solenoide A de la bomba HSS
Resistencia entre CN-PUPA(macho)(1) - (2):

10 - 20
Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15):
10 - 20
Exposicin del LED cuando el interruptor del
arranque se pone en ON (bajo condiciones
normales)
Cuando la mquina se gobierna hacia el
extremo derecho o izquierdo: 93 - 94
(corriente de salida: 930 0 940 Ma)
Resistencia entre CN-PUPA(macho)(1) - (2):
10 - 20
10 - 20
normales)
extremo derecho o izquierdo: 93 - 94
(corriente de salida: 930 0 940 Ma)
Resistencia entre CN-PUPB(macho)(1) - (2):
10 - 20
10 - 20
normales)
extremo derecho o izquierdo:
93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma)
Desconexin
controlador CN-ST1(4) - solenoide CN-PUPA(1)
en el sistema
del solenoide A
de la bomba
HSS
Corto circuito
en el sistema
del solenoide A
de la bomba
HSS
z
z
1. Defectuoso el solenoide B de la bomba HSS
z
z
z
z
z
z
1. Defectuoso el solenoide B de la bomba HSS

2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre
1. Anormalidad en el sensor de la velocidad del motor

2. Instalacin defectuosa del sensor de la velocidad del motor
controlador CN-ST3(4) - sensor de velocidad CN-E07(1)
chasis en arns de cables entre controlador CN-ST3(12) - sensor de
velocidad CN-E07(2)
Corto circuito
controlador CN-ST1(5) - solenoide CN-PUPB(1)
en el sistema
del solenoide B 4. Defectuoso el controlador HSS
de la bomba
HSS
Resistencia entre CN-PUPB(macho)(1) - (2):

10 - 20
z Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15):
10 - 20
z Exposicin del LED cuando el interruptor del
normales)
z Cuando la mquina se gobierna hacia el
extremo derecho o izquierdo:
93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma)
Resistencia entre CN-E07(macho)(1) - (2):

500 - 1,000
Resistencia entre CN-ST3(hembra)(4) - (12):
500 - 1,000
D155AX-5
20-908
z
z
1. Defectuoso el solenoide A de la bomba HSS

2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre

Desconexin
en el sistema
CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPB(2)
del solenoide B 4. controlador
de la bomba
HSS
Anormalidad en
el sistema
sensor de la
velocidad del
motor


Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad Problemas que aparecen en la mquina cuando hay anormalidad
1. Hace los clculos con la presin del aceite del circuito de la direccin en 1. Si la mquina se gobierna sometida a una carga pesada el motor podra
cero [0].
calarse.
es aliviado.
1. La mquina no se puede gobernar hacia la izquierda (sin embargo, se

puede gobernar normalmente hacia la derecha)
1. En vista de que la salida del solenoide est detenida, el ngulo de

inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0]
1. La mquina no se puede gobernar hacia la izquierda (sin embargo, se

puede gobernar normalmente hacia la derecha)
1. En vista de que la corriente no fluye en el solenoide, el ngulo de

1. La mquina no se puede gobernar hacia la derecha (sin embargo, se

puede gobernar normalmente hacia la izquierda)
1. En vista de que la salida del solenoide est detenida, el ngulo de

1. La mquina no se puede gobernar hacia la derecha (sin embargo, se

puede gobernar normalmente hacia la izquierda)
1. Se hacen los clculos con la velocidad del motor en cero [0] rpm.
2. No se puede controlar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS
cuando la velocidad del motor es alta.

2. Si la mquina se gobierna frecuentemente mientras se desciende por
una pendiente, la durabilidad del motor HSS quedar reducida.
3. No se puede ajustar la posicin neutral de la direccin
D155AX-5
1. En vista de que la corriente no fluye en el solenoide, el ngulo de

20-909
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO-E

Sistema de control HSS
Interruptor
para
cancelar
zumbadora
Controlador HSS
RedS
Suministroenergtico(+24V)
TIERRA
RedS
Suministro energtico para el motor
Solenoide (-)
Suministro energtico para el
solenoide(+24V)
Suministroenergtico(+24V)
TIERRA
Seleccin de Especif. 1
Modo de servicio
Cancelar zumbadora 2
Cancelar zumbadora 1
Interruptor traslado RETROCESO
TIERRA (analgica)
Suministro energtico para el
sensor (+5V)
Interruptor para traslado 1a.
Interruptor para traslado 2a.
Seleccin de Especif. Par.
Interruptor de traslado en
RETROCESO
Interruptor selector de modo 2
Interruptor selector de modo 1
Presin de direccin 1
Presin del equipo de trabajo
Velocidad del motor
Transmisin(AVANCE)
Presin de direccin 2
Posicin F-R [avance/retroceso]
Pulsacin (-)
Transmisin(RETROCESO)
Panel monitor
Modo de Servicio
S-net(+)
Interruptor selector de modo
Caja de fusibles
TIERRA
Rel de bateras
Transmisin[AVANCE]
Transmisin[RETROCESO]
Bateras
Rel de alarma de marcha atrs
Alarma de
marcha atrs
Sensor de velocidad del motor
Interruptor de
traslado en
RETROCESO
Interruptor para
traslado en 1ra.
Solenoide de la
bomba HSS
Interruptor para
traslado en 2da.

equipo de trabajo
Sensor de la posicin
F-R [avance/retroceso]
Interruptor de la
palanca de direccin
Sensor 2 de presin
de la direccin
D155AX-5
20-910
Sensor 1 de presin
de la direccin
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO-E
Sistema de arranque del motor

Motor de arranque
Alternador
Interruptor de
seguridad por neutral
Rel de bateras
Caja de fusibles
Guardabarros
Conector No.
Bateras
CALOR
OFF
ON
ARRANQUE
Sistema de solenoide de la inclinacin de la hoja y del extractor de pasador del desgarrador [ripper]
Vlvula solenoide
del extractor de
pasador
Vlvula solenoide de
interruptor para
inclinacin de la
hoja

pasador
Caja de fusibles
Bateras
Guardabarros
Rel de
bateras
D155AX-5
TIERRA 2
20-911
E-1
E-1
[E0113- Aparece expuesto (Descenso en el voltaje del suministrador

energtico al controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje del suministro energtico para el controlador es
inferior a 17 V.
Compruebe que el fusible 5 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
busca de corto circuito con la tierra del chasis.
Causas
z Ponga
del arranque
- 30 V
z 20
z Ponga
del arranque
z 20 - 30 V
z Retire el fusible 5
del arranque
z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-ST1 (8),

(18) y (9), (19)?
Sustituir (Ajuste
la posicin
neutral del
sistema de
direccin

arns de cables entre CNST1(hembra)(9), (19) y la tierra del chasis
Reparar o
sustituir
Defectuoso el circuito del suministro

energtico o descenso en el voltaje de la
batera
Reparar o
sustituir
Est normal el voltaje entre CN-ST1 (8),

Est normal el voltaje entre el ingreso del

fusible 5 y la tierra del chasis?
Fusible defectuoso, o desconexin o

contacto defectuoso en arns de cables
entre la salida del fusible 5 - CNST1(hembra)(8)(18)
E-1.
Remedio
Reparar o
sustituir
Controlador HSS
Caja de fusibles
TIERRA
TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-912
E-2
E-2
[E0143- Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del

voltaje de 5V al controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el suministro energtico de 5 V para el sensor del controlador
desciende a menos de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
Causas
z Desconecte el CN-ST2.
del
Est normal el voltaje entre CN-ST2(9) y

(10)?
del
Est normal el voltaje entre CN-RSS(1) y

(3)?

arns de cables entre CN-RSS(1) - CNST2(10)
arranque
- 5.5 V
z 4.5
z Desconecte el CN-RSS.
arranque
z 4.5 - 5.5 V
z Desconecte el CN-STR.
del
arranque
z 4.5 - 5.5 V
Est normal el voltaje entre CN-STR(1) y

(4)?

arns de cables entre CN-STR(4) - CNST2(10)
Remedio
Sustituir (Ajuste
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Vuelva a arrancar y compruebe que no

vuelva a ocurrir el error
Controlador HSS
Potencimetro F-R
TIERRA analgica
Suministro energtico 5V
D155AX-5
Potencimetro S/T
20-913
E-3
E-3
[E0145- Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del

voltaje al sensor del controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el suministro energtico de 5 V para el sensor del controlador
desciende a menos de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
Remedio
Causas
Expone el controlador HSS el cdigo de
error [E0113]?
Vaya a la localizacin de fallas del cdigo
de error expuesto
z Desconecte el CN-ST1.
del
arranque
- 30 V

(9), (19)?
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
z 17
Vuelva a arrancar y compruebe que no

vuelva a ocurrir el error

Sensor de la
presin del
circuito del
equipo de
trabajo
Controlador HSS
Sensor A de la presin S/T
TIERRA
Suministro energtico (24V)
TIERRA
Sensor B de la presin S/T
TIERRA 2
D155AX-5
20-914
E-4
E-4
[E0161]- Aparece expuesto (Anormalidad en la memoria de datos del

controlador HSS por la corriente de desnivel)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la corriente de desnivel no se puede guardar en la
memoria debido a problema interno en el controlador.
Causas
z Arranque el motor
z Sobre terreno nivelado
z Traslado en F1.
Se desva la mquina mientras se traslada

con el sistema de direccin en neutral?
Remedio
Repngalo la
prxima vea (Ver
la Nota 2)
Repngalo
inmediatamente
(Ver la Nota 1)
D155AX-5
Nota 1: Si la mquina se desva, debe corregirse mediante el Ajuste de la posicin neutral del sistema de
direccin. Si ocurre este error, sin embargo, la corriente de desnivel despus del ajuste no puede
memorizarse. De tal modo, sustituya el controlador HSS con uno nuevo y realice el ajuste.
Nota 2: En vista de que la mquina no se desva, por el momento se puede usar tal como est. No obstante,
sustituya el controlador HSS como accin permanente en la primera oportunidad. (Despus de sustituir
el controlador, est seguro de Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin
20-915
E-5
E-5
[E0221]- Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de cambio de

velocidades)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la informacin en los interruptores limitadores del tren de
fuerza est anormal.
Remedio
Causas
Est la resistencia de cada interruptor
como aparece en la tabla?
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Los interruptores limitadores de la 1a. y

3a. tienen invertida su conexin
Reparar o
sustituir

arns de cables entre CN-1ST(3), CN2ND(3) - CNST2(13), (14)
Reparar o
sustituir
Vuelva a hacer la conexin y a comprobar
Reparar o
sustituir
Estn invertidas la 1a. y 3a.? (Aparecen

invertidas las velocidades en el panel
monitor?
z Ponga
del arranque
Est la resistencia de la 1a. y 3a. por

debajo de 1 respectivamente?
Est la resistencia de la 1a. y 3a. por

encima de 100 respectivamente?
Desconexin en arns de cables entre

CN-1ST(3) - CN-2ND(3), instalacin
defectuosa del interruptor limitador o
interruptor limitador defectuoso
Reparar o
sustituir
Tabla
Ubicacin
Entre
TIERRA
Entre
TIERRA
Mx
Mx

Controlador HSS
Interruptor de 1ra.
Interruptor de 1ra.
Interruptor de 2da.
Interruptor de 2da.
20-916
D155AX-5
TIERRA 2
E-6
E-6
[E0233]- Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor del

potencimetro para traslado en RETROCESO)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la seal de ingreso procedente del potencimetro detector
de retroceso sobrepasa los 4.7 V.
Verifique que antes de comenzar la localizacin de fallas, est ajustado el potencimetro detector de
retroceso.
Causas
z Ponga
del arranque.
Est el voltaje entre CN-ST3(10) y CNST2(9) como se indica en la tabla 1?
z Ponga
del arranque
CN-RSS
z Desconecte
z Desconecte CN-RSS.
arranque
Remedio
del
z Mx. 1 V
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Est la resistencia entre CNRSS(macho)(1) y (2) y entre (1) y (3) como

indica la Tabla 2?
Defectuoso el potencimetro detector

de retroceso
Sustituir
Cuando se desconecta CN-RSS est

normal el voltaje entre CNST3(hembra)(10) y la tierra del chasis?
Corto circuito con suministro

energtico en arns de cables entre
CN-ST3(hembra)(10) - CNRSS(hembra)(2)
en arns de cables entre CN-ST2
(hembra)(9) - CN-RSS(3)
Reparar o
sustituir
Tabla 2
Tabla 1
Avance/Retroceso
Voltaje
Resistencia
En neutro
Entre
Retroceso
Entre
Entre
E-6.
Reparar o
sustituir

Controlador HSS
Potencimetro Avance/
Retroceso
TIERRA analgica
D155AX-5
Retroceso
20-917
E-7
E-7
[E0233]- Aparece expuesto (Desconexin en sistema detector del

potencimetro para traslado en RETROCESO)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal del detector del potencimetro de
retroceso baja a menos de 0.300 V.
Antes de hacer la localizacin de fallas, compruebe que el detector del potencimetro de retroceso est
ajustado normalmente.
Causas
z Ponga
del arranque
Est el voltaje entre CN-ST3 (10) y CNST2(9) como indica la tabla 1?
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-RSS
Remedio
Est la resistencia entre CNRSS(macho)(1) y (2) y entre (1) y (3) como

indica la Tabla 2?
Defectuoso el potencimetro detector de

retroceso
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Sustituir
Cuando se desconecta CN-RSS, est

normal la resistencia entre CNST3(hembra)(10) y la tierra del chasis?

arns de cables entre CNST3(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(2)
Reparar o
sustituir

arranque
zDesconecte CN-RSS y CN-ST3
zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(10) y CN-RSS(hembra)(2)?

Reparar o
sustituir

arranque
zDesconecte CN-RSS y CN-ST3
zMn. 1 M
Cuando se desconecta CN-RSS, est


Reparar o
sustituir

Reparar o
sustitui
arranque
z Desconecte CN-RSS y CN-ST3
zMn. 1 M
Tabla 2
Tabla 1
Posicin de la
Palanca
Entre CN-ST3(10) - CNST2(9)
RETROCESO
Mx.
(macho)
Resistencia
Entre
Entre
D155AX-5
20-918
NEUTRAL
Voltaje
E-7.
E-7
Controlador HSS
TIERRA analgica
Potencimetro
Avance/Retroceso
(5V)
D155AX-5
Retroceso
20-919
E-8.
E-8
[E0237] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal de NEUTRAL de la

transmisin)
Causas
Estn los voltajes entre CN-6(1) y la tierra del
chasis y entre CN-6(5) y la tierra del chasis
como aparecen indicados en la tabla?
z Desconecte CN-6
del arranque
z Desconecte CN-ST3.
Remedio
del
arranque
- 30 V
z 18
Estn normales los voltajes entre CNST3(6) y la tierra del chasis y entre CNST3(14) y la tierra del chasis?
Sustituir
Desconexin o corto circuito con la tierra

del chasis en arns de cables entre CNST3(6), (16) - CN6(1), (5)
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla
Seal de la
transmisin A-N
Seal de la
transmisin R-N
Cuando la palanca de la
transmisin est en A R
Entre
tierra del chasis
Entre
tierra del chasis
Cuando la palanca de la
transmisin est en neutral
Seal T/M A-N
Seal T/M A-N (SALIDA)
Seal T/M R-N
Seal T/M R-N (SALIDA)
D155AX-5
20-920
Controlador HSS
E-9.
E-9
[E0272] Aparece expuesto (Desigualdad entre la seal del potencimetro

detector de traslado en RETROCESO y la seal del interruptor de la alarma de
marcha atrs)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el potencimetro detector no coincide con la seal ingresada
por el interruptor de la alarma de marcha atrs
Compruebe que el interruptor de la alarma de marcha atrs y el potencimetro detector de retroceso estn
normalmente ajustados antes de realizar la localizacin de fallas.
Remedio
Causas
Aparece expuesto el cdigo de error
[E0233]?
Vaya a la localizacin de fallas del
cdigo de error expuesto
z Ponga
del arranque.
Est el voltaje entre CN-ST2(7) y la tierra

Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
del sistema de
direccin)
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-251
arranque
z Desconecte CN-ST2 y CN-251
zMx. 1
arranque
z Desconecte CN-ST2 y CN-251
z Mn. 1 M
Est la resistencia entre CN-251(macho)(1) y (3) como indica la Tabla 2?
Defectuoso el interruptor de la alarma de Sustituir

marcha atrs
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(7) y CN-251(hembra)(3)?

arns de cables entre CNST2(hembra)(7) - CN-251(hembra)(3)
Reparar o
sustituir
Cuando se desconecta CN-251, est

normal la resistencia entre CNST2(macho)(7) y la tierra del chasis?

arns de cables entre CNST2(hembra)(7) - CN251(hembra)(3)
Reparar o
sustituir

arns de cables entre CN251(hembra)(1) - tierra del chasis?
Reparar o
sustituir
Tabla 2
Tabla 1
Avance/Retroceso
Voltaje
En neutral
entre (7) - chasis
Mx.
Entre (1) - (3)

chasis
Resistencia
En neutral
Retroceso
Mx.
D155AX-5
Retroceso
(macho) Avance/Retroceso
20-921
E-9
Controlador HSS
Interruptor de
alarma de marcha
atrs
Seal de retroceso (NO)
TIERRA analgica
Seal de retroceso (NC)
TIERRA 2
Retroceso
Potencimetro de Avance/
Retroceso
D155AX-5
20-922
E-10
E-10. [E0360] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema sensor de la presin

del aceite del equipo de trabajo)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal procedente del sensor de la presin
del aceite del equipo de trabajo baja a menos de 0.500 V
Remedio
Causas
z Arranque

CN-ST2(9)?
el motor
z Ponga
del arranque
z 20 - 30 V
z Ponga

arranque
z Desconecte CN-ST3 y CN-HHP
z Mx. 1
z Ponga

arranque
CN-ST3 y CN-HHP
Est normal el voltaje entre CN-HHP(2) y


arns de cables entre CN-ST1(13) - CNHHP(hembra)(2).
Reparar o
sustituir
Est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(2) y CN-HHP(hembra)(3)?

arns de cables entre CNST3(hembra)(2) - CN-HHP(hembra)(3).
Reparar o
sustituir
Cuando CN-HHP se desconecta, est

normal la resistencia entre CN-ST3(2) y la
tierra del chasis?
z Desconecte
z Mn. 1 M
Sustituir (Ajuste la
posicin neutral
del sistema de
direccin)

arns de cables entre CNST3(hembra)(2) - CN-HHP(hembra)(3)
Defectuoso el sensor del circuito de la

presin del aceite del equipo de trabajo
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla
Circuito del equipo
de trabajo
Voltaje
En neutral
Entre
Cuando se alivia

Controlador HSS
circuito del equipo de trabajo
TIERRA analgica
D155AX-5

del circuito de equipo de trabajo
20-923
E-11
E-11. [E0361] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor de la presin

del aceite del equipo de trabajo)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal procedente del sensor del circuito de
la presin de aceite del equipo de trabajo sobrepasa los 6.000 V.
Causas
z Arranque

CN-ST2(9)?
el motor
z Desconecte
z Mx. 1 V
Remedio
Cuando CN-HHP se desconecta, est

tierra del chasis?
CN-HHP
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(9) y CN-HHP(hembra)(1)?
arranque
z Desconecte CN-ST2 y CN-HHP
z Mx. 1
posicin neutral
del sistema de
direccin)
Corto circuito con el suministro

energtico en el arns de cables entre
CN-ST3(hembra)(2) - CN-HP(hembra)(3).
Reparar o
sustituir

arns de cables entre CN-ST2(hembra(9)
- CN-HHP(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el sensor del circuito de la

presin del aceite del equipo de trabajo
Sustituir
Tabla
Entre CN-ST3(2) - CNST2(9)
Circuito del equipo

de trabajo
En neutral
Voltaje
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de presin del circuito del
equipo de trabajo
TIERRA analgica

del circuito de equipo de trabajo
D155AX-5
20-924
E-11
E-12. [E0610] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del rel de la alarma de

marcha atrs)
Remedio
Causas
z Ponga

arranque
z Desconecte CN-014
z 200 - 400 W
z Ponga

arranque
CN-014
z Desconecte
z Mx. 1 W
z Ponga

arranque
z Desconecte CN-ST1
z 200 - 400 W
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra) y la tierra del chasis?
Defectuoso el rel de la alarma de

marcha atrs
Sustituir
Reparar o

arns de cables entre CN014(hembra)(2) - tierra del chasis.
Sustituir

Reparar o
sustituir
Sustituir (Ajustar la
posicin neutral
del sistema de
direccin)

Controlador HSS
D155AX-5
Caja de fusibles
20-925
E-13
E-13. [E0611] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de
marcha atrs)
Remedio
Causas
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-014
z 200 - 400
z Ponga

arranque
CN-014 y CN-ST1
z Desconecte
z Mn 1 M

CN-014(macho)(1) y (2)?
Cuando se ha desconectado CN-014, est

Defectuoso el rel de la alarma de

marcha atrs
Sustituir

Reparar o
sustituir
Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
del sistema de
direccin)

Controlador HSS

Caja de fusibles
TIERRA 2
D155AX-5
20-926
E-14
E-14. [E0730] Aparece expuesto (Anormalidad en ambos sistemas 1 y 2 de

potencimetros de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando las seales de voltajes procedentes de los potencimetros
de la direccin se encuentran por debajo de 0.500V o por encima de 4.500 V
Remedio
Causas
Aparecen expuestos tambin los cdigos
de error [E0733] y [E0734]?
de error expuesto.
z Ponga
del arranque.
Estn los voltajes entre CN-ST2(19) y (9) y

entre (20) y (9) como indica la tabla?
Defectuoso el potencimetro de la
direccin
Sustituir
posicin neutral
del sistema de
direccin)
Tabla
Direccin
Direccin
Cuando se gira
totalmente a la izquierda
Cuando se gira totalmente a la derecha
Entre
Entre
Controlador HSS
Potencimetro
S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
D155AX-5
Potencimetro S/T 2
20-927
E-15
E-15. [E0731] Aparece expuesto (Caso I: Gran diferencia entre los sistemas de
potencimetros de direccin 1 y 2 )
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la diferencia entre los voltajes de seales de los sistemas
de potencimetros de direccin 1 y 2 se hacen grande (Si los voltajes de seales estn normales cuando
se pone en ON el interruptor del arranque).
Remedio
Causas
z Ponga
arranque
nota
5.59 V (VSUM)
z Ver la
z 4.41 -
Nota:
E-15.
Est normal la suma de voltajes entre CNST2 (19) y (9) y entre (20) y (9)?
Defectuoso potencimetro de direccin
Sustituir
Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
del sistema de
direccin)
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento que sigue:

1)
Mida el voltaje (V1) entre CN-ST2(19) y (9) y el voltaje (V2) entre CN-ST2(20) y (9).
2)
Sume los 2 voltajes (V1 y V2) para obtener la suma (VSUM)
La palanca oscilante no se mueve mientras se est midiendo el voltaje.
Controlador HSS
TIERRA analgica
Potencimetro
S/T

Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-928
E-16
E-16. (Anormalidad en el sistema del potencimetro de direccin de un lado

y gran desviacin de la posicin neutral del otro lado)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el sistema 1 del potencimetro de direccin est anormal y
la posicin neutral del otro sistema est desviada.
Remedio
Causas
Aparecen tambin expuestos los cdigos
de error [E0733] y [E0734]?
zPonga en ON el interruptor
del arranque.
Estn los voltajes entre CN-ST2(19) y (9)

y entre (20) y (9) como indica la tabla?
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Defectuoso el potencimetro de
direccin
Sustituir
Ir a la localizacin de fallas del cdigo

de error expuesto
Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
D155AX-5
Potencimetro S/T 2
20-929
E-17
E-17. [E0733] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de

la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sistema 1 del
potencimetro de la direccin sobrepasa los 4.500 V.
Remedio
Causas
z Ponga
del arranque
Est el voltaje entre CN-ST2(19) y (9)

Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
z Ponga
Estn las resistencias entre CNSTR(macho)(1) y (4), y entre (2) y (4); y

entre (3) y (4) como indica la Tabla 2?
direccin
Sustituir
z Ponga
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(19) y CN-STR(hembra)(3)?

arns de cables entre CNST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3).
Reparar o
sustituir
del arranque
z Desconecte CN-STR

arranque
CN-ST2 y CN-STR
z Desconecte
z Mx. 1
z Desconecte CN-STR
del
arranque
1V
z Mx.
Cuando se desconecta CN-STR, est

normal el voltaje entre CN-ST2(19) y la
tierra del chasis?

energtico en arns de cables entre CNST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3).
arns de cables entre CNST2(hembra)(9) - CN-STR(hembra)(1)
Tabla 1
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla 2
En neutral
Direccin
Girado totalmente Girado totalmente a
a la izquierda
la derecha
Entre
(macho)
Resistencia
Entre
Entre
Entre

Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-930
E-18
E-18. [E0733] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 1 del potencimetro de

la direccin)
potencimetro de la direccin desciende a menos de 0.500 V.
Causas
z Ponga
del arranque
Remedio

Sustituir
(Ajustar la
posicin neutral
del sistema de
direccin)
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-STR

direccin
Sustituir
z Ponga

tierra del chasis?

Reparar o
sustituir

tierra del chasis?

Reparar o
sustituir

Reparar o
sustituir

arranque
CN-ST2 y CN-STR
z Desconecte
z Mn. 1 M
z Ponga

arranque
CN-STR y CN-ST2
z Desconecte
z Mn. 1 M
Tabla 2
Tabla 1
(macho)
Direccin
En neutral
Girado totalmente
a la izquierda
Entre
Girado totalmente
a la derecha
Resistencia
Entre
Entre
Entre

Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
D155AX-5
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
20-931
E-19
E-19. [E0734] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de

la direccin)
potencimetro de la direccin sobrepasa los 4.500 V.
Remedio
Causas
z Ponga
del arranque

z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-STR
z Ponga

arranque
CN-ST2 y CN-STR
z Desconecte
z Mx. 1
z Desconecte CN-STR
del
arranque
z Mx. 1 V

direccin
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Sustituir
Est normal la resistencia entre CNST2(hembra)(20) y CN-STR(hembra)(2)?


normal el voltaje entre CN-ST2(20) y la
tierra del chasis?

energtico en arns de cables entre CN- Reparar o
sustituir
ST2(hembra)(20)
- CN-STR(hembra)(2).
Tabla 1
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla 2
Direccin
En neutral
Girado totalmente a Girado totalmente a

la derecha
la izquierda
Entre
(macho)
Resistencia
Entre
Entre
Entre

Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-932
E-20
E-20. [E0734] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 2 del potencimetro de

la direccin)
potencimetro de la direccin desciende a menos de 0.500 V.
Causas
z Ponga
del arranque
Remedio

Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-STR
z Ponga

arranque
CN-ST2 y CN-STR
z Desconecte
z Mn. 1 M
z Ponga

arranque
CN-STR y CN-ST2
z Desconecte
z Mn. 1 M

direccin
Sustituir

normal la resistencia entre CN-ST2(20) y

Reparar o
sustituir

tierra del chasis?

Reparar o
sustituir

Reparar o
sustituir
Tabla 2
Tabla 1
Direccin
En neutral
Girado totalmente a Girado totalmente

a la derecha
la izquierda
(macho)
Resistencia
Entre
Entre
Entre
Entre
E-20.

Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
D155AX-5
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
20-933
E-21
E-21. [E0735] Aparece expuesto Caso II: (Gran diferencia entre los temas de
potencimetro 1 y 2 de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la diferencia entre los voltajes de seales de los sistemas
de potencimetros de direccin 1 y 2 se hacen grande (Si los voltajes de seales estn normales cuando
se pone en ON el interruptor del arranque).
Causas
z Ponga
del arranque
nota
5.59 V (VSUM)
z Ver la
z 4.41 -
Nota:
Est normal la suma de voltajes entre

CN-ST2 (19) y (9) y entre (20) y (9)?
Remedio
Defectuoso potencimetro de direccin
Sustituir
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento que sigue:

1)
Mida el voltaje (V1) entre CN-ST2(19) y (9) y el voltaje (V2) entre CN-ST2(20) y (9).
2)
Sume los 2 voltajes (V1 y V2) para obtener la suma (VSUM)
La palanca oscilante no se mueve mientras se est midiendo el voltaje.
Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-934
E-22
E-22. [E0768] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del sensor de presin

de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor A de la presin
de aceite de la direccin baja a menos de 0.500 V.
Remedio
Causas
z Ponga

arranque e intercambie
conectores.
z Trabaje el motor en alta velocidad
Cuando se cambia el conector con el

sensor B de la presin del aceite
aparece expuesto [E0773?
z Trabaje
Est el voltaje entre CN-ST3(1) y CNST2(9) como indica la tabla?
el motor en alta
velocidad
Defectuoso el presostato A del aceite de

la direccin
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
z Ponga
del arranque.
z 20 - 30 V
z Ponga

arranque
CN-ST1 y CN-ST3
z Desconecte
z Mn. 1 M
Sustituir
Esta normal el voltaje entre CNST1(2) y la tierra del chasis?

arns de cables entre CN-ST1(13) - CNST1(hembra)(2)
Cuando se desconecta CN-ST1, est


arns de cables entre CNST3(hembra)(1) - CN-ST1(hembra)(3)
Reparar o
sustituir
Desconexin, contacto defectuoso en

Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla
Direccin
Entre
Voltaje
En neutral
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de presin A S/T

Suministro energtico (24 V)
TIERRA analgica
D155AX-5
Sensor de presin 1 S/T
20-935
E-23
E-23. [E0768] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema A del sensor de

presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor A de la presin
de aceite de la direccin sobrepasa los 6.000 V
Causas
Remedio
Cuando el conector se cambia con el
sensor B de la presin del aceite aparece
expuesto el cdigo de error [E0772]?
z Ponga

conectores
z Trabaje
el motor en alta
velocidad
Defectuoso el presostato A del

z Desconecte CN-ST1
Sustituir

normal el voltaje entre CN-ST3(hembra)(1) y
del
arranque.
1V
z Mx
Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
del sistema de
direccin)

energtico en arns de cables entre Reparar o
CN-ST3(hembra)(1 - CNsustituir
ST1(hembra)(3)
Reparar o
en arns de cables entre CNsustituir
ST2(hembra)(9) - CNST1(hembra)(1)
Tabla
Direccin
Voltaje
En neutral
Entre
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de presin A S/T
TIERRA analgica
D155AX-5
20-936
E-24
E-24. [E0770] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del sensor de presin

de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor B de la presin
de aceite de la direccin baja a menos de 0.500 V.
Causas
Remedio
z Ponga

conectores.
Cuando se cambia el conector con el

sensor A de la presin del aceite
aparece expuesto [E0775?
Defectuoso el presostato B del aceite de

la direccin
Sustituir
posicin neutral
del sistema de
direccin)

CN-ST1(13) - CN-ST2(hembra)(2)
Reparar o
sustituir

Reparar o
sustituir
Desconexin, contacto defectuoso en

Reparar o
sustituir
z Trabaje
el motor en alta
velocidad
z Ponga
del arranque.
z 20 - 30 V
Esta normal el voltaje entre CN-ST1(2)

z Ponga

arranque
CN-ST2 y CN-ST3

z Desconecte
z Mn. 1 M
Tabla
Direccin
Voltaje
En neutral
Entre
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de presin B S/T
Suministro energtico (24 V)
D155AX-5
TIERRA analgica
20-937
E-25
E-25. [E0771] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del sensor de

presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor B de la presin
de aceite de la direccin sobrepasa los 6.000 V
Causas
z Ponga

conectores
Cuando el conector se cambia con el

sensor A de la presin del aceite aparece
expuesto el cdigo de error [E0774]?
z Trabaje
el motor en alta
velocidad
z Desconecte CN-ST2

normal el voltaje entre CN-ST3(hembra)(9) y
del
arranque.
z Mx 1 V
Remedio
Defectuoso el presostato B del aceite de

la direccin
Sustituir
Sustituir
(Ajustar la
posicin neutral
del sistema de
direccin)

en arns de cables entre CNST3(hembra)(9)
- CN-ST2(hembra)(3)
arns de cables entre CN-ST2(hembra)(9)
- CN-ST2(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla
Direccin
Voltaje
En neutral
Entre
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de
presin B S/T
TIERRA analgica
D155AX-5
20-938
E-26
E-26. [E0772] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del solenoide de la

bomba HSS)
Causas
Remedio
Estn las resistencias entre CNPUPA(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra

del chasis como indica la Tabla?
Defectuoso el solenoide de la bomba HSS Sustituir

arranque
z Desconecte CN-ST1 y CN-PUPA
z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(4) y CN-PUPA(hembra)(1)?

arns de cables entre CN-ST1(hembra)(4) Reparar o
sustituir
- CN-PUPA(hembra)(1)

arranque
zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPA
zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(15) y CN-PUPA(hembra)(2)?

arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPA(hembra)(2)

arranque
zDesconecte CN-PUPA y CN-ST1
zMn. 1 M
Cuando se desconecta CN-PUPA est


Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-PUPA
z Ponga
Reparar o
sustituir
Tabla
CN-PUPA (macho)
Resistencia
Entre
Entre
chasis
Controlador HSS
Solenoide A de la
bomba HSS
D155AX-5
TIERRA de la bomba
20-939
E-27.
E-27
[E0773] Aparece expuesto

(Corto circuito en el sistema A del solenoide de la bomba HSS)
Causas
Remedio
del arranque
z Desconecte CN-PUPA
Estn las resistencias entre CNPUPA(macho)(1) y (2) y entre (1) y la

tierra del chasis como indica la Tabla?
Defectuoso el solenoide de la bomba

HSS
Sustituir
z Ponga
Cuando se desconecta CN-PUPA Est


Reparar o
sustituir

en arns de cables entre CNST1(hembra)(15)
- CN-PUPA(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
del sistema de
direccin)
z Ponga

arranque
CN-PUPA y CN-ST1
z Desconecte
z Mn. 1 M
Desconecte CN-PUPA
arranque
Mx. 1 V

normal el voltaje entre CN-ST1(hembra)(15)
y CN-PUPA(hembra)(2)?
Tabla
(macho)
Resistencia
Entre
Entre
chasis
Controlador HSS
Solenoide A de la
bomba HSS
TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-940
E-28
E-28. [E0774] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del solenoide de la

bomba HSS)
Causas
Remedio
Estn las resistencias entre CNPUPB(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra


arranque
zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPB
zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(5) y CN-PUPB(hembra)(1)?

Reparar o
arns de cables entre CN-ST1(hembra)(5)
sustituir
- CN-PUPB(hembra)(1)

arranque
zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPB
zMx. 1
Est normal la resistencia entre CNST1(hembra)(15) y CN-PUPB(hembra)(2)?
zPonga en OFF el interruptor
del arranque
zDesconecte CN-PUPB

arranque
zDesconecte CN-PUPB y CN-ST1
zMn. 1 M
Cuando se desconecta CN-PUPA est


arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPB(hembra)(2)
Reparar o
sustituir

arns de cables entre CNST1(hembra)(15) - CN-PUPB(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
posicin neutral
del sistema de
direccin)
Tabla
(macho)
Resistencia
Entre
Entre
chasis
Controlador HSS
Solenoide B
de la bomba
HSS
D155AX-5
TIERRA de la bomba
20-941
E-29
E-29. [E0775] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del solenoide de la

bomba HSS)
Causas
Remedio
del arranque
z Desconecte CN-PUPB
Estn las resistencias entre CN-PUPB

(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del
chasis como indica la Tabla?
z Ponga
Cuando se desconecta CN-PUPB Est


arns de cables entre CN-ST1(hembra)(5) Reparar o
sustituir

normal el voltaje entre CN-ST1(hembra)(15)
y CN-PUPB(hembra)(2)?

Reparar o
ST1(hembra)(15)
z Ponga

arranque
CN-PUPB y CN-ST1
z Desconecte
z Mn. 1 M
z Desconecte CN-PUPB
del
arranque
z Mx. 1 V
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)
Tabla
(macho)
Resistencia
Entre
Entre (1) - chasis
Controlador HSS
Solenoide B
de la bomba
HSS
TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-942
E-30.
E-30
[E0775] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor)

Compruebe si el sensor de velocidad del motor est ajustado normal antes de localizar la fallas.
Remedio
Causas
zMida con un comprobador
en
el rgimen de CA.
z 0.5 - 3.0 V
Est normal el voltaje entre CN-ST3 (4) y

(12)?
posicin neutral
del sistema de
direccin)
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-E07
z 500 - 1,000
z Ponga

arranque
CN-ST3 y CN-E07
z Desconecte
z Mx. 1
z Ponga

arranque
CN-ST3 y CN-E07
z Desconecte
z Mn. 1 M
Est normal la resistencia entre CNE07(macho)(1) y (2)?
Defectuoso el sensor de la velocidad del

motor
Sustituir
Est normal la resistencia entre CNST3(hembra)(4) y CN-E07(hembra)(1)?

arns de cables entre CNST3(hembra)(4) - CN-E7(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Cuando se desconecta CN-E07, est


arns de cables entre CNST3(hembra)(4) - CN-E7(hembra)(1)
Reparar o
sustituir

arns de cables entre CNST3(hembra)(12) y CN-E07(hembra)(2)
Reparar o
sustituir

Controlador HSS
Sensor de la velocidad
del motor
D155AX-5
Sensor de la velocidad del

motor
Pulsacin IN (-)
20-943
E-31
E-31. La alarma de marcha atrs no se escucha.
Compruebe si est normal el fusible 9. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
Causas
Remedio
Expone el controlador HSS los cdigos de

error [E0610] [E0611]?
de error expuesto.
z Ponga
del arranque
z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-014 (4) y


Reparar o
sustituir
Cuando se sustituye el rel de la alarma,

se normaliza el sistema?
Defectuoso el rel de la alarma de marcha
Sustituir
atrs
z Ponga

arranque
CN-014 y CN-244
z Desconecte
z Mx. 1
Est normal la resistencia entre CN014(hembra)(5) y CN-244(hembra)(2)?

Reparar o
sustituir
Defectuosa la alarma de marcha atrs
Sustituir

Rel de la alarma de
marcha atrs
Controlador HSS
Alarma de marcha
atrs
Caja de fusibles
TIERRA 2
D155AX-5
20-944
E-32
E-32. Mal funcionamiento de la inclinacin de la hoja (Mquinas equipadas con hoja

explanadora inclinable)
a)
La inclinacin de la hoja no funciona (El solenoide no est activado)

Causas

z Active el interruptor de inclinacin de la
hoja
z 20 - 30 V
zPonga
del arranque
z Desconecte CN-454
Remedio
Estn las resistencias entre CN454(hembra)(1) y (2) y entre (1) y la tierra

Defectuoso el solenoide de inclinacin de Sustituir

la hoja
Reparar o
sustituir
- tierra del chasis
z Desconecte CN-P01
del
arranque
z 20 - 30 V
z Ponga en OFF el interruptor del arranque

z Desconecte CN-P01
z Active el interruptor de inclinacin de la hoja
z Mx. 1
Est normal el voltaje entre CNP01(hembra)(2) y la tierra del chasis?
Est normal la resistencia entre CNP01(1) y (2)?

arns de cables entre fusible 1 - CNP01(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el interruptor de inclinacin de Sustituir

la hoja
Reparar o
arns de cables entre CN-P01(hembra)(1) sustituir
- fusible 1
Tabla
(macho)
Voltaje
Entre
Entre (1) - chasis
b)
La inclinacin de la hoja no funciona (El solenoide no est desactivado)

Causas
D155AX-5
z Arranque
el motor
Cuando se desconecta CN-P01, se

normaliza el sistema?
Remedio

en arns de cables entre CNP01(hembra)(2)
- CN-454(hembra)(1)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el interruptor para inclinacin

de la hoja
Sustituir
20-945
E-32
Caja de fusibles
Interruptor para
inclinacin de la
hoja
TIERRA 2
D155AX-5
20-946
E-33.
E-32
Mal funcionamiento del extractor de pasador del desgarrador

(Mquinas equipadas con desgarrador [ripper] gigante)
a) El pasador no se puede extraer (El solenoide no est activado)

Causas
Remedio
z Ponga
arranque
del extractor del
pasador: PULL OUT [EXTRAER]
z 20 - 30 V
z Interruptor
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-246

tierra del chasis?
Estn las resistencias entre CN246(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del
chasis como indica la Tabla?
Defectuoso el interruptor del extractor del

Sustituir

Reparar o
- tierra del chasis
z Ponga
del arranque
z 20 - 30 V

tierra del chasis?

arns de cables entre fusible 1 - CN263(hembra)(1)
Reparar o
sustituir

Sustituir
z Ponga

arranque
z Desconecte CN-263
z Interruptor del extractor
del
pasador: PULL OUT [EXTRAER]
z Mx. 1

arns de cables entre CN-263(hembra)(2) Reparar o
- CN-246(hembra)(1)
sustituir
Tabla
(macho)
Voltaje
Entre
Entre
chasis
b) El pasador no se puede empujar (El solenoide no est desactivado)

Causas
D155AX-5
z Arranque
el motor
Cuando se desconecta CN-263, se

normaliza el sistema?
Remedio
Corto circuito con el suministro energtico Reparar o

263(hembra)(2)
Sustituir
- CN-246(hembra)(1)
20-947
E-33
Interruptor
para extraer
el pasador
Caja de fusibles

extractor del pasador
D155AX-5
20-948
E-34
E-34. El motor no arranca (El motor no da vueltas)
Al realizar la localizacin de fallas, ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin cerrada.
Verifique que cualquier cdigo de error relacionado con el motor (modo E) no aparezca relacionado.
Nota:
En esta seccin, la localizacin de fallas relacionada con el rel de bateras se ejecutar bajo la suposicin
de que el controlador del motor est libre de errores.
Causas
z Voltaje: Mn. 1.26
z Gravedad especfica: Mn.
1.26
z Interruptor
del arranque: ON
y OFF [activado/
desactivado]
z Ponga
el interruptor del
arranque en la posicin
START
z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre CN-M2(2) y

z Haga
Est normal la conexin entre el motor de

arranque y el rel de la batera?
comprobacin visual
z DesconecteelterminalRdelalternador
z PongaenONelinterruptordelarranque
z Mx.1V
arranque
z Mx. 1 V
Sustituir

arns de cables entre el motor de
arranque - rel de bateras
Reparar o
sustituir
Defectuoso el motor de arranque
Sustituir
Defectuoso el alternador
Sustituir
Cuando se acciona el interruptor del

arranque, se escucha el ruido de
funcionamiento del rel de la batera?
del arranque
z Mx. 1 V
z Desconecte diodo.
Defectuoso el rel de bateras
Est normal el voltaje entre CN-M2(1) y

z Ponga
D155AX-5
Estn normales el voltaje y la gravedad

especfica del fluido de la batera?
Remedio
del
Cuando se desconecta CN-E22, est

normal el voltaje entre CN-M2 y la tierra
del chasis?
Cuando se desconecta CN-220, est

normal el voltaje entre CN-M2(2) y la tierra
del chasis?
Corto circuito con suministro energtico

Reparar o
M2(hembra)(2) - CN-E22 o entre
CN-M2(hembra)(2) - CN-220(hembra)(2)
Defectuoso diodo (CN-220)
Ver la siguiente
pgina A
Ver la siguiente
pgina B
Sustituir
20-949
E-34
Causas
z Ponga
el interruptor del
START
z 20 - 30 V
z Ponga
del arranque
z Desconecte CN-252
z Mx. 1
el interruptor del
START
z 20 - 30 V
Remedio

tierra del chasis?
Defectuoso el interruptor de seguridad por Reparar o

sustituir
neutral y ajuste errneo del mismo.
Reparar o
- CN-M2(hembra)(1).
z Ponga
z Ponga
del arranque
- 30 V
z 20
z Ponga
del arranque
z 20 - 30 V
Est normal el voltaje entre el terminal C

del motor de arranque y la tierra del chasis?
Sustituir

arns de cables entre el terminal C (CN280) del interruptor del arranque - CN152(hembra)(3)
Reparar o
sustituir
Defectuoso el rel de bateras
Sustituir
Est normal el voltaje entre SN-SW y la

tierra del chasis?
Est normal el voltaje entre el terminal BR

del interruptor del arranque y la tierra del
chasis?
arns de cables entre el terminal BR (CN- Reparar o
260) del interruptor del arranque - CN-SW sustituir
z Desconecte
los terminales R y
BR del interruptor del arranque
arranque
z Mx. 1
z Ponga
Sustituir

arns de cables entre el terminal B (CN260) del interruptor del arranque - fusible
10 - CN-H
Reparar o
sustituir
D155AX-5
20-950
Est normal la resistencia entre los terminales B y BR del interruptor del arranque?
E-34
Motor de
arranque
Alternador
Interruptor de seguridad
por neutral
Rel de bateras
Caja de fusibles
Guardabarros
Bateras
D155AX-5
Interruptor de
arranque
20-951
(Pgina en blanco)
D155AX-5
20-952
D155AX-5
30 DESARME Y ENSAMBLAJE
Mtodo para el uso del manual ...................... 30- 3
Precauciones al realizar operaciones ............ 30- 5
Lista de herramientas especiales ................... 30- 7
Bosquejo de herramientas especiales ........... 30- 17
MOTOR DE ARRANQUE
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 26
ALTERNADOR
NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE
BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Desmontaje ............................................ 30- 29
Instalacin ............................................... 30- 30
BOMBA DE AGUA
Desmontaje e instalacin ....................... 30- 31
TURBOALIMENTADOR
PORTA TOBERAS
SELLO DELANTERO DEL MOTOR
Desmontaje ............................................. 30- 34
Instalacin ............................................... 30- 35
SELLO TRASERO DEL MOTOR
Desmontaje ............................................. 30- 37
Instalacin ............................................... 30- 38
CULATA DE LOS CILINDROS
Desmontaje ............................................. 30- 42
Instalacin ............................................... 30- 47
TERMOSTATO
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Desmontaje ............................................. 30- 50
Instalacin ............................................... 30- 51
CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
Desmontaje e instalacin ....................... 30- 52
TANQUE DE COMBUSTIBLE
RADIADOR
Desmontaje ............................................. 30- 54
Instalacin ............................................... 30- 56
RADIADOR, ENFRIADOR DEL ACEITE, PROTECTOR
Desmontaje ............................................. 30- 57
Instalacin ............................................... 30- 59
MANDO DEL VENTILADOR
Desmontaje ............................................. 30- 60
Instalacin ............................................... 30- 61
ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRULICO

MOTOR
Desmontaje ............................................. 30- 63
Instalacin ............................................... 30- 65
AMORTIGUADOR
Desmontaje ............................................. 30- 66
Instalacin ............................................... 30- 67
Desarme .................................................. 30- 68
Ensamblaje ............................................. 30- 71
UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
Desmontaje ............................................. 30- 75
Instalacin ............................................... 30- 79
Separacin .............................................. 30- 80
Conexin ................................................. 30- 84
TOMA DE FUERZA [PTO]
Desarme .................................................. 30- 85
Ensamblaje ............................................. 30- 89
CONVERTIDOR DE TORSIN
Desarme .................................................. 30- 94
Ensamblaje ............................................. 30- 97
TRANSMISIN TORQFLOW
Desarme ................................................. 30-100
Ensamblaje ............................................ 30-109
CAJA DEL HSS
Desarme ................................................. 30-120
Ensamblaje ............................................ 30-129
BOMBA HIDRULICA
Desmontaje ............................................ 30-142
Instalacin .............................................. 30-146
MOTOR DEL HSS
Desmontaje e instalacin ....................... 30-147
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE
FUERZA
Desarme y ensamblaje ........................... 30-149
VLVULA PPC DE CARGA DEL HSS
PPC, EPC, HMT VLVULA DE CARGA
Desarme ................................................. 30-151
Ensamblaje ............................................ 30-152
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Desmontaje ............................................ 30-153
Instalacin .............................................. 30-154
30-1
30-2
SEGMENTO DE DIENTES
TANQUE HIDRULICO
Desmontaje ............................................ 30-257
Instalacin .............................................. 30-258
Desarme ................................................. 30-259
Ensamblaje ............................................ 30-262
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL HSS
Desarme y ensamblaje de la vlvula de
desvo del enfriador del aceite del HMT ....... 30-267
VLVULA PPC DE LA HOJA
Desmontaje ............................................ 30-268
Instalacin .............................................. 30-269
VLVULA PPC DEL DESGARRADOR
Desmontaje ............................................ 30-270
Instalacin .............................................. 30-271
Desarme ................................................. 30-272
Ensamblaje ............................................ 30-273
CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA
CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR
CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR
CILINDRO HIDRULICO
Desarme ................................................. 30-279
Ensamblaje ............................................ 30-282
HOJA
Desmontaje ............................................ 30-286
Instalacin .............................................. 30-287
Desarme ................................................. 30-288
Ensamblaje ............................................ 30-290
Desarme ................................................. 30-292
Ensamblaje ............................................ 30-294
PROTECTOR ROPS
CABINA DEL OPERADOR
CAPOT
ESTRUCTURA DEL PISO
Desmontaje ............................................ 30-299
Instalacin .............................................. 30-304
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Desmontaje ............................................ 30-305
Instalacin .............................................. 30-306
MONITOR
CONTROLADOR HSS
D155AX-5
VLVULA DEL FRENO

MANDO FINAL
Desmontaje ............................................ 30-160
Instalacin .............................................. 30-162
Desarme ................................................. 30-163
Ensamblaje ............................................ 30-168
Desmontaje ............................................ 30-174
Instalacin .............................................. 30-176
CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA
Desmontaje ............................................ 30-177
Instalacin .............................................. 30-178
Desarme ................................................. 30-179
Ensamblaje ............................................ 30-181
RESORTE COMPENSADOR
Desarme ................................................. 30-185
Ensamblaje ............................................ 30-190
RODILLO INFERIOR
Desmontaje ............................................ 30-194
Instalacin .............................................. 30-195
Desarme ................................................. 30-196
Ensamblaje ............................................ 30-199
SOPORTE BASCULANTE
Desmontaje ............................................ 30-202
Instalacin .............................................. 30-204
Desarme ................................................. 30-205
Ensamblaje ............................................ 30-209
RODILLO SUPERIOR
Desarme ................................................. 30-214
Ensamblaje ............................................ 30-216
CONJUNTO DE LA ORUGA
Comprobacin antes de desmontarla ...... 30-219
Desmontaje (normal) .............................. 30-219
Desmontaje (cuando hay anormalidad
dentro del bastidor de la oruga) ............... 30-220
Instalacin .............................................. 30-221
Desarme general .................................... 30-222
Ensamblaje general ................................ 30-227
Tabla de dimensiones para el jig [patrn/
plantilla] de instalacin a presin en una
prensa de eslabones .................................... 30-241
UN ESLABN
Desarme ................................................. 30-242
Ensamblaje ............................................ 30-244
ESLABN MAESTRO
Desarme ................................................. 30-246
Ensamblaje ............................................ 30-248
EJE PIVOTE
BARRA COMPENSADORA
Desmontaje ............................................ 30-252
Instalacin .............................................. 30-253
BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
MTODO PARA USAR ESTE MANUAL

1. Cuando remueva o instale conjuntos
(1) Cuando remuevan o instalen conjuntos, el orden en el que se debe efectuar el trabajo y las tcnicas
usadas se dan en la operacin de remocin; no se da el orden de trabajo para la operacin de
instalacin.
(2) Cualquier tcnica especial que se aplique solamente en el procedimiento de instalacin est marcada
con
y la misma marca se encuentra colocada en el correspondiente paso en el
procedimiento de remocin para indicar que se aplica en esa determinada etapa del procedimiento
de instalacin .
(Ejemplo)
REMOCIN DE OOOO ENSAMBLE ... Ttulo de la operacin
.............................................Precauciones relativas a la seguridad al efectuar una operacin.
1. XXXX (1) .........................................Paso en la operacin
! ..................................................Tcnica, o factor importante para recordar cuando se remueva
XXXX (1).
2. (2)........................................
.....Indica que esta tcnica se debe usar durante la instalacin
3. """"ensamble (3)
............................................ Vea la tabla de lubricantes y refrigerantes
INSTALACIN DE OOOO ENSAMBLE...Titulo de la operacin
Efecte la instalacin en forma inversa a la de remocin
..................................................Indica una tcnica a usar durante la instalacin
!..................................................Tcnica, o factor importante para recordar al instalar (2).
Agregando agua, aceite ...................Paso en la operacin
!.................................................Factor importante para recordar cuando se agrega agua o aceite.
..................................................Cantidad de aceite o de agua para el llenado
D155AX-5
2. Las precauciones generales para tener en cuenta cuando se efecten instalaciones o remociones (desensamble
y ensamble) de los conjuntos, se dan ambas en PRECAUCIONES AL EFECTUAR UNA OPERACIN,
asegrese de seguir las precauciones indicadas al efectuar una operacin.
3. Lista de herramientas especiales
(1) Vea la lista de HERRAMIENTAS ESPECIALES que se da en este manual para obtener la descripcin, el
nmero de parte y la cantidad de cualquiera de las herramientas (A1, etc.) que aparecen en los
procedimientos de operacin indicados en este manual.
(2) No se pueden suministrar las herramientas especiales marcadas en la tabla con ! .
(3) Est prohibido suministrar las herramientas especiales con nmero de parte 79OT-OOO-OOOO
(4) Las herramientas especiales marcadas con O en la columna del diagrama son herramientas introducidas
en este manual en diagramas para herramientas especiales.
Sin embargo, tenga en cuenta que Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad por las herramientas
fabricadas de acuerdo a los diagramas.
30-3
30-3
4.
Tabla general de torsiones de apriete (cuando se usa llave de torsin).

En el caso de tornillos y tuercas mtricas para las cuales no hay instruccin especial, apriete a la torsin
indicada en la tabla de abajo.
Dimetro de la rosca
Ancho entre lados
Tabla de torsiones de apriete para tuercas con asiento cnico.

En el caso de tuercas con el asiento cnico, para las cuales no se
da instruccin especial, apriete a la torsin indicada en la tabla de
abajo.
Dimetro de la rosca
Ancho entre lados
Torsin de apriete
Tabla de torsiones de apriete para tornillos con brida dividida.

En el caso de tornillos con brida dividida, para las cuales no se da instruccin especial, apriete a la torsin
indicada en la tabla de abajo.
Ancho entre lados
Torsin de apriete
D155AX-5
Dimetro de la rosca
30-4
30-4
PRECAUCIONES CUANDO EFECTE LA OPERACIN

[Cuando se efecten instalaciones o remociones (desensamble y ensamble) de los conjuntos, asegrese de
seguir las siguientes precauciones indicadas al efectuar una operacin.]
1. Precauciones cuando se hace un trabajo de remocin
Si el liquido refrigerante contiene anticongelante, utilice una forma consciente para deshacerse de el.
Despus de desconectar mangueras o tubos, utilice tapones hermticos para sellar sus extremos y evitar la
entrada de polvo o mugre.
Antes de drenar aceite o combustible, prepare un recipiente del tamao adecuado para recibirlo.
Antes de desensamblar o remover, verifique que las partes relacionadas tengan marcas coincidente mostrando
la posicin de instalacin, si no las tiene, coloque marcas coincidente firmes en los lugares necesarios para
evitar errores en el momento del ensamble o instalacin.
Al desenchufar conectores, hgalo tomndolos por el terminal de cada conector para prevenir que se aplique
una fuerza excesiva en los cables y stos se daen. No hale de los cables.
Al desconectar cables y mangueras, coloque etiquetas con marcas que identifiquen su posicin para prevenir
errores en la instalacin.
Revise la cantidad y grosor de los espaciadores, y guardelos en un lugar seguro.
Asegurese de que el equipo para levantar componentes tenga una capacidad amplia.
Cuando use tornillos forzadores para remover cualquier componente, apriete los tornillos en forma alternada.
Antes de remover un componente, limpie el rea alrededor y aliste una cubierta protectora para prevenir la
entrada de cualquier mugre o polvo despus de la remocin.
! Precauciones al manejar tubera durante el desensamble
Coloque los siguientes tapones sellados en los extremos de la tubera despus de su desconexin.
1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manguito
Mangueras y tubos con uniones de tipo de brida dividida.
3)
Si la parte no est bajo presin hidrulica, se pueden usar los siguientes tapones de corcho.
D155AX-5
2)
30-5
2. Precauciones para los trabajos de instalacin
Apriete todos los tornillos y tuercas (tuercas de manguito) a la torsin (KES) especificada.
Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
Reemplace por partes nuevas todos los empaques, anillos -O, pasadores hendidos y arandelas de cierre.
Doble en forma segura los pasadores hendidos y las arandelas de cierre
Cuando recubra con adhesivo, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa, luego aplique 2 o
3 gotas de apretador de roscasen la porcin de la rosca.
Cuando recubra con sellador de empaques, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa,
revise que no halla mugre o daos en la superficie, luego recubra con sellador en forma uniforme.
Limpie todas las partes, corrija cualquier dao, dobladura, rebaba o corrosin.
Cubra con aceite de motor las partes rotatorias o deslizantes.
Cuando presione juntas de ajuste, recubra la superficie con compuesto contra friccin (LM-P).
Despus de encajar anillos de retencin, revise que ste halla encajado correcta y seguramente en la
correspondiente ranura.
Cuando enchufe conectores de cables, limpie el conector de grasa, aceite, mugre o agua, luego insrtelo en
forma segura.
Cuando use tornillos con cabeza de argolla, revise que no estn deformados o deteriorados, atornllelos
totalmente y alinie la direccin para el gancho.
Cuando apriete bridas divisibles, apriete en forma uniforme y alternada para prevenir el apriete excesivo en
uno de los lados.
! Cuando opere los cilindros hidrulicos por primera vez despus de ser ensamblados, o las bombas u otros
equipos hidrulicos que hallan sido removidos para ser reparados, siempre purgue el aire del sistema en la
siguiente forma:
1) Arranque el motor y djelo funcionar en ralent.
2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para mover 4 o 5 veces el cilindro hidrulico detenindose
100 mm antes del final de su recorrido.
3) Despus opere 3 o 4 veces el cilindro hidrulico hasta el final de su recorrido.
4) Despus de hacer esto, haga funcionar el motor a velocidad normal.
! Cuando use la mquina por primera vez despus de una reparacin o un almacenamiento prolongado,
efecte el mismo procedimiento.
D155AX-5
3. Precauciones al completar las operaciones.

Si se ha drenado el liquido refrigerante, apriete la vlvula de drenaje, y agregue agua hasta en nivel especificado.
Haga funcionar el motor para circular el agua a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
liquido refrigerante.
Si ha sido removido y reinstalado algn equipo hidrulico, agregue aceite de motor hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para circular el aceite a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
aceite.
Si el equipo hidrulico ha sido removido para efectuar reparaciones, siempre purgue el aire del sistema
despus de ensamblar las partes. Vea PROBANDO Y AJUSTANDO, para obtener detalles al respecto.
Agregue la cantidad especificada de grasa (grasa de molibdenum disulphide) a las partes relacionadas del
equipo de trabajo.
30-6
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

! Herramientas con nmero de pieza 790T-000-0000, no se pueden suministrar (son artculos que hay que
fabricar en su localidad).
! Necesidad: $ : No se puede sustituir, siempre se debe preparar (usada).
# : Extremadamente til si est disponible, se puede sustituir por pieza disponible
comercialmente.
! Nueva/remodelada: N..........Herramientas con nmero de pieza nuevo, de nuevo desarrollo para este modelo.
R..........Herramientas con nmero de pieza realzado, remodelado de artculos ya
disponibilidad para otros modelos.
Blanco...Herramientas ya disponibles para otros modelos, usadas sin modificaciones.
! Herramientas marcadas 0 en la columna del bosquejo, son herramientas introducidas por bosquejos especiales
(vea BOSQUEJOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES).
Naturaleza del trabajo
Llave
Extractor de sello
Naturaleza del trabajo,

observaciones
Desmontaje, instalacin de la culata
de cilindros
Desmontaje del sello de aceite del
motor
Herramienta empujadora
Agarradera
Instalacin a presin del sello de

aceite delantero del cigeal
Perno
Perno
Agarradera
Perno
Desarme y ensamblaje del
motor

aceite trasero del cigeal
Perno
Dispositivo para camisa
Dispositivo para camisa
Perno
Instalacin a presin del sello

trasero
Instalacin a presin del sello
trasero con camisa
Perno

aceite de la bomba de inyeccin
Conjunto desmontador
Llave
Desmontaje del porta toberas
Perno
conjunto amortiguador
Instalador
Extractor (294 Kn {30 tons}
Instalacin a presin del rodamiento

del amortiguador
Bomba hidrulica
Desarme y ensamblaje el
conjunto de la transmisin
Comprobador de fugas de aceite
Comprobacin de la operacin del pistn

del embrague de la transmisin
Marco
Perno
Desmontaje, instalacin del

conjunto del freno del embrague
D155AX-5
Perno
HSS
Conjunto de llaves
Llave
Conjunto de llaves
Llave
Desmontaje, instalacin de
tuerca redonda que sujeta
rodamiento del pin
Desmontaje, instalacin de
tuerca redonda que sujeta
rodamiento de la corona
la
el
la
el
30-7
30-7

observaciones

Herramienta para elevacin
Grillete
Plancha
Desmontaje, instalacin del

conjunto de mando final
Perno
Arandela
Bloque
Pata
Adaptador
Plancha
Tuerca
Desmontaje del ncleo de la

rueda motriz
Arandela
Marco
Bomba hidrulica
Instalador
Desmontaje e instalacin
del conjunto de mando final
Instalacin del sello flotante
Bloque
Tornillo
Arandela
Tuerca
Tuerca
Plancha
Instalacin a presin del

rodamiento del ncleo de la
rueda motriz
Camisa
Perno
Bomba hidrulica
Espaciador
Adaptador
Tornillo
Arandela
Desmontaje del engranaje

planetario
Tuerca
Extractor (294 kN {30 tons}
Plancha
Desarme y ensamblaje de
la rueda delantera, de los
rodillos superiores y del
conjunto basculante.
30-8
Vstago
Bloque
Arandela
Instalacin a presin del buje

de la rueda delantera
D155AX-5
Bomba hidrulica

observaciones

Tuerca
Arandela

Bomba hidrulica
Instalador
Plancha

del rodillo inferior
Adaptador
Pata
Bloque
Arandela
Desmontaje del anillo
Tuerca
Instalacin a presin del

anillo
Espaciador
Espaciador
Bomba hidrulica
D155AX-5
Desarme y ensamblaje
de la rueda delantera,
rodillo superior, conjunto
basculante
Instalador
Lave para tuercas
Desmontaje, instalacin de la
tuerca del rodillo de la portadora
Instalador
Espaciador
Instalacin a presin del anillo del

rodillo de la portadora
Bomba de aceite
Llenado con aceite
Estructura
Estructura
Vstago
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Gua
Tuerca
Extensin
Eje
Adaptador
Adaptador
Perno de ojal
Perno de ojal
Arandela
Conjunto para desmontar e

instalar, pieza No.:
791-630-1500

instalar el pasador del
dispositivo basculante de
rodillo inferior
Desmontaje, instalacin a
presin del conjunto del
pasador.
30-9

#
Espaciador
Cilindro (1470 kN {150 tons})
Bomba hidrulica
Marco

observaciones
instalar, pieza No.: 791-6301500
presin del conjunto del
pasador.
Estante
Desarme y ensamblaje de
la rueda delantera, rodillo
superior y dispositivo
basculante
Estructura
Estructura
Vstago
Vstago
Tuerca
Perno
Eje
Tuerca
Extensin
Adaptador
Adaptador
Extensin
Perno de ojal
Gua
Espaciador
Espaciador

instalar, pieza No.:
791-630-1500
Desmontaje del eje
Bomba hidrulica
Marco
Estante
30-10
30-10
Estructura
Estructura
Vstago
Vstago
Tuerca
Perno
Extensin
Eje
Tuerca
Extensin
Adaptador
Ensamblaje del eje

instalar, pieza No.: 791-6301500
D155AX-5

observaciones
de la rueda delantera,
rodillo superior y dispositivo basculante
Adaptador
Perno de ojal
Espaciador
Espaciador
Ensamblaje del eje
Bomba hidrulica
Marco
Estante
Dispositivo
Instalador
Compresor
Espaciador
Sujecin del dispositivo

basculante interior y exterior
Desarme, ensamblaje del
resorte compensador
Espaciador
Extensin
Perno de ojal
Bomba hidrulica
Herramienta de empuje
Espaciador
Espaciador
Tornillo

de la caja que cubre el
resorte compensador
Instalacin a presin de la
horquilla para la caja del
resorte compensador
Arandela
del conjunto del resorte
Tuerca
Extractor (294 kN {30 tons}.)
Bomba hidrulica
Extractor de rodamientos
Pata
Desmontaje de la horquilla
de la caja del resorte
compensador
Bloque
Plancha
Espaciador
Tuerca
D155AX-5
Extractor (490 kN {50 tons.})
Bomba hidrulica
Perno
Tuerca
Arandela
Desconexin de la
horquilla de la caja del
resorte compensador.
30-11

observaciones

Conjunto extractor
Camisa
Desmontaje del pasador central de la barra estabilizadora
Adaptador
Tornillo
Arandela
Tuerca
del conjunto de la barra
estabilizadora
Bomba hidrulica
Desmontador e Instalador
Camisa
Camisa
presin del buje esfrico del
pasador lateral de la barra
estabilizadora
Tornillo
Arandela
Tuerca
Bomba hidrulica
Conjunto instalador
Camisa
Instalacin a presin del anillo

del eje pivote
Plancha
Perno
del conjunto del eje
pivote
Bloque
Arandela
Tuerca
Gato hidrulico (196 kN {20 tons})
Bomba hidrulica
Desmontador e Instalador
Cilindro (1470 kN {150 tons.})
Desarme, ensamblaje del

conjunto de oruga
Desmontador
general del conjunto de la
oruga
Instalador
Desmontaje del tapn del pasador

Limpieza del pasador de oruga
sellado en aceite
Expulsin del tapn de pasador
(grande)
Expulsin del tapn de pasador
(pequeo)
Introduccin del sello del eslabn
Comprobador de sellos
Llenado de aceite y comprobacin

de hermeticidad
Cepillo para pasadores

Herramienta para empujar tapones
Herramienta para empujar tapones
Adaptador
30-12
D155AX-5
Bomba hidrulica

observaciones

Gua
Perno
Perno
Bomba
Estructura
Estructura
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Perno
Perno de ojal
Bomba
Desarme de 1 eslabn
Vstago
general del conjunto de
la oruga
Tuerca
Estructura
Estructura
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Gua
Empujador
Adaptador
Perno
Perno de ojal
Extensin
Bomba
D155AX-5
Bomba
Extractor (294 kN {30 tons})
Adaptador
Adaptador
Ensamblaje de 1 eslabn
Bomba
30-13

observaciones

Gua
Estructura
Estructura
Vstago
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Perno
Extensin
Adaptador
Adaptador
Bomba
Estructura
general del conjunto de
la oruga
Estructura
Vstago
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Perno
Extensin
Gua
Adaptador
Adaptador
Bomba
Gua
Estructura
Estructura
Vstago
Tuerca
Perno
30-14
D155AX-5
Vstago

observaciones

Adaptador
Gua
Adaptador
Perno
Gua
Bomba
Bomba
general del conjunto de la
oruga
Desmontador e instalador
Bomba
Conjunto para llenar de

aceite
Desmontaje instalacin en la
prensa de 1 eslabn de
oruga
Bomba
Conjunto de herramientas
empujadoras
#
Barra
Gua
Barra
Para tapn grande
Para tapn pequeo
Gua
Estante para reparar cilindros
Bomba hidrulica
Llave mltiple
Expansionador
Anillo
Abrazadera
Anillo
del conjunto del cilindro
hidrulico
Abrazadera
Anillo
Abrazadera
D155AX-5
Conjunto de herramientas
empujadoras
#
Presilla
Perno
Desarme, ensamblaje de
cilindro hidrulico
Instalacin del cabezal redondo
(cilindro de elevacin de la hoja)
Instalacin del anillo del

pistn del cilindro
Cilindro de elevacin de la
hoja
Cilindro de elevacin e
Cilindro de inclinacin de la
hoja
Instalacin a prensa del buje en
espiral
Cilindro de elevacin de la hoja

Cilindro de elevacin e inclinacin del desgarrador
Cilindro de inclinacin de la hoja
30-15

Conjunto de herramientas de
empuje
del conjunto del cilindro
hidrulico
Plancha
Plancha
Plancha
Agarradera
Perno
Conjunto de herramientas de
servicio
Bomba de vaco (100 V)
Recoleccin y nuevo uso

del gas fren

observaciones
Colocacin a prensa del sello
guardapolvos
Cilindro de elevacin de la
hoja
Cilindro de elevacin e
Cilindro de inclinacin de la
hoja
Recoleccin y carga del gas
fren.

D155AX-5
Detector de fugas de gas
30-16
BOSQUEJO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
BOSQUEJO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nota:
Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad por herramientas especiales fabricadas de acuerdo
con estos bosquejos.
A4 Herramienta Empujadora
A menos que se especifique otra cosa, no habr

rebarbas o lminas en las esquinas.
J-1 Plancha
Taladro
D155AX-5
Taladros
30-17
DIAGRAMAS PARA HERRAMIENTAS ESPECIALES
D155AX-5
J-4 Plancha
30-18
J-5 Espaciador
D155AX-5
L-1 Plancha
30-19
D155AX-5
L-3 Plancha
30-20
D155AX-5
L-8 Espaciador
30-21
L-10 Marco
La pintura ser PT-9 munsell 8.5845/9
D155AX-5
L-10 Estante
30-22
M-1 Espaciador
D155AX-5
M-1 Espaciador
30-23
N-1 Camisa
D155AX-5
TALADRO
N-2 Camisa
30-24
P Camisa
D155AX-5
P Plancha
30-25
MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR

DE ARRANQUE
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Abra la cubierta (superior) del costado derecho del motor
y desmonte la cubierta (inferior).
2. Desconecte 3 cables del motor de arranque (1) y un
conector de cable (2).
3. Desmonte 3 pernos y despus desmonte el conjunto del
motor de arranque (3).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MOTOR DE

ARRANQUE
Realice la instalacin del motor de arranque invirtiendo el
orden del desmontaje.
D155AX-5
30-26
ALTERNADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL

ALTERNADOR
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la
batera.
1. Abra la cubierta (superior) del costado derecho del
motor y desmonte la cubierta (inferior).
2. Desconecte el alambrado (1) y (2) del alternador.
3. Afloje la tuerca de seguridad (3) y despus mueva la

tuerca (4) de ajuste para aflojar la tensin de la correa
en-V (5).
4. Retire los pernos (6) y (7) y desmonte el conjunto del
alternador (8) junto con la cubierta de la correa.
! Desmonte la correa en-V de la polea al desmontar
el conjunto del alternador.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL

ALTERNADOR
#
Realice la instalacin del alternador invirtiendo el

orden del desmontaje.
D155AX-5
! Despus de instalar el alternador, ajuste la tensin

de la correa. Para detalles, vea PRUEBAS Y
AJUSTES, PRUEBAS Y AJUSTES DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR.
30-27
ENFRIADOR DEL ACEITE DEL MOTOR

DEL MOTOR
! Drene el refrigerante.
1. Retire la abrazadera del alambrado (1).
2. Desmonte el tubo de drenaje (2) del agua del
silenciador.
3. Desmonte la plancha adiabtica (3).
4. Desconecte el tubo (4) de lubricacin del
turboalimentador del extremo del turboalimentador
y muvalo hacia atrs.
5. Desconecte el conector (5).
6. Desmonte el conjunto del enfriador del aceite (6).
7. Desmonte el conjunto del ncleo (8) de la cubierta
(7).

DEL MOTOR
Realice la instalacin invirtiendo el orden del
desmontaje.
Rellenado con agua

Aada agua a travs del orificio abastecedor del
agua hasta el nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el agua a
travs del sistema. Despus compruebe
nuevamente el nivel del agua.
D155AX-5
30-28
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA

DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
1. Cierre el grifo de la tubera de suministro de combustible.
2. Dle vueltas al cigeal en el sentido normal de rotacin y
ponga en lnea las marcas de alineamiento de la bomba de
inyeccin de combustible.
! Esto facilita la comprobacin de la posicin de
compresin en el punto muerto superior del cilindro
No. 1 al instalar la bomba de inyeccin de combus
tible.
3. Abra la cubierta del costado izquierdo (superior) del motor
y desmonte la cubierta (inferior).
4. Desconecte la varilla de control de combustible (1) y las
mangueras de combustible (2), (3), (4) y (5).
5. Desmonte el tubo (19) compensador de refuerzo.
6. Desconecte la manguera de combustible (6) y el tubo (7).
7. Desmonte la cubierta del acoplamiento (8).
8. Desmonte los tubos de lubricacin (9) y (10).
D155AX-5
9. Desconecte los 6 tubos de entrega (11).
30-29
10. Afloje el tornillo de retencin (12) del terminal de eje de mando,

y remueva los 4 tornillos de montaje (13) de la bomba.
11. Remueva el conjunto de la bomba de inyeccin de combustible (14) junto con el acople.
INSTALACIN DEL CONJUNTO

DE LA BOMBA DE INYECCIN
DE COMBUSTIBLE
#
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

! Ajuste el varillaje. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO, AJUSTANDO EL VARILLAJE DE CON
TROL DE COMBUSTIBLE.
! Instale la bomba de inyeccin de combustible en la

siguiente forma:
1) Despus de instalar el conjunto de la bomba de
inyeccin de combustible, alinee correctamente
las marcas del amortiguador (I, J) (15) con el
puntero (16).
2) Afloje el tornillo de acople (18) para alinear la
marca coincidente (17) de la bomba de inyeccin
de combustible.
30-30
D155AX-5
Tuerca de la camisa: 23.5 1.0 Nm

(2.4 0.1 kgm)
BOMBA DE AGUA
REMOCIN DEL CONJUNTO

DE LA BOMBA DE AGUA
1. Drene el refrigerante.
2. Usando la llave ajustable, empuje la polea de tensin (2)
de la correa del abanico (1), y remueva la correa.
3. Afloje la contratuerca (3), luego afloje la tuerca de ajuste
(4) y remueva la correa en V (5).
4. Remueva los conectores (6) y (7)
5. Remueva la polea (8).
6. Remueva el conjunto de la bomba de agua (9).
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DE LA BOMBA
DE AGUA
#
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la

remocin
! Despus de instalar la correa en V, ajuste la tensin
de la correa. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO, AJUSTANDO LA TENSIN DE LA
CORREA DEL ALTERNADOR.
Rellenando con agua
Agregue agua hasta el nivel especificado a travs
del orificio de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el
agua dentro del sistema. Luego revise
nuevamente el nivel del agua.
D155AX-5
30-31
30-31
TURBO-CARGADOR

DEL TURBO-CARGADOR
1. Remueva el conjunto del cap.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
CAP
2. Remueva las cubiertas aislantes (2) y (3).
3. Desconecte el tubo (4) y la manguera (5), luego levante
el conjunto del filtro de aire (6).
Conjunto del filtro de aire: 35 kg
4. Desconecte la manguera de lubricacin (7) y el tubo de
drenaje (8).
5. Remueva el conjunto del turbo-cargador (9)
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL TURBOCARGADOR
#

remocin
Tornillo de montaje de la manguera:

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
D155AX-5
Tornillo de montaje del turbo-cargador:

49.0 9.8 Nm (5 1 kgm)
30-32
30-32
SOPORTE DEL INYECTOR

DEL SOPORTE DEL INYECTOR
1.
Remueva el conjunto del cap.

CAP
2. Remueva la cubierta de la culata del cilindro (1).

3. Desconecte el tubo de entrega (2).
4. Afloje la contratuerca (3), y remueva el conector (4).
5. Remueva el retenedor (5).
6. Remueva el conjunto del soporte del inyector (6) usando
la herramienta A.

DE SOPORTE DEL INYECTOR
Tornillo de montaje de la cubierta de la culata del

cilindro: 24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Tuerca de manguito del tubo de entrega:
23.5 0.98 Nm (2.4 0.1 kgm)
Conector:
Contratuerca:
31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm)

39.2 4.9 Nm (4 0.5 kgm)
Tornillo de montaje del soporte:

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
D155AX-5
! Cuando ensamble el soporte del inyector, antes de

ensamblar limpie el orificio del soporte del inyector y
revise si hay mugre en el interior de la camisa.
Para prevenir un apriete excesivo en uno de los lados,
apriete los tornillos uniformemente y en turnos.
30-33
REMOCIN DEL SELLO

DELANTERO DEL MOTOR
1. Remueva el radiador, el enfriador de aceite y el conjunto del
protector de seguridad del abanico.
Para detalles, vea REMOCIN DEL RADIADOR,
ENFRIADOR DE ACEITE, CONJUNTO DEL PROTECTOR
DE SEGURIDAD DEL ABANICO.
2. Remueva la polea del cigeal (1)
Desmontaje del sello estndar

Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico
del sello (2) y use la fuerza de un martillo de impacto para
extraer el sello.
! Antes de extraerlo, empuje un poco el sello de aceite.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del
sello.
! No use un taladro. El polvo metlico penetrar en el motor.
Desmontaje del sello con camisa

1) Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo
metlico (2), y use la fuerza de un martillo de impacto
para extraer el sello.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin
del sello.
2) Empleando un cincel y martillo, corte la camisa (3) y
extrigala.
! Al cortar la camisa, tenga gran cuidado para no daar
el cigeal.
! Elimine todas las partculas metlicas que se
produzcan.
30-34
D155AX-5
3. Remueva el sello delantero (2)
INSTALACIN DEL SELLO DELANTERO DEL

MOTOR
1. Instalacin del sello delantero (1)
! Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya
rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la
caja, en las superficies de deslizamiento del borde del
sello o en la esquina de la cara del extremo del cigeal.
! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el eje
o el borde del sello. Limpie todo el aceite que se encuentre
en el eje.
! No retire el tubo de plstico interno del sello estndar
hasta que el sello quede ensamblado.
1)
Ponga el extremo del dimetro interior grande del tubo

plstico (2) en contacto con el extremo del cigeal (3).
! Tenga cuidado especial de efectuar el ensamblaje
apuntando en la direccin correcta.
2)
Sujete con ambas manos el anillo metlico del sello (1)

y empjelo con fuerza sbita hasta que se aprecie que
ha pasado por el dimetro grande del cilindro plstico.
Despus de empujar el sello, retire el tubo interno de
plstico (2).
! Al retirar el tubo, tenga cuidado especial para no
daar el borde del sello.
Apriete uniformemente los pernos de la herramienta A3
hasta que la cara del extremo de la herramienta A3 haga
contacto con la cara del extremo del cigeal (3) y
coloque el sello (1) a presin.
! Al instalar a presin el sello, tenga cuidado para no
daar el borde por el extremo de la toma de fuerza
[PTO] al colocar la herramienta en posicin.
! Despus de instalar a presin el sello, elimine todos
los residuos del sellador rojo de la circunferencia
exterior
3)
D155AX-5
4)
Tubo plstico para

instalacin
30-35
D155AX-5
2. Instalacin del conjunto de la polea del amortiguador

Instale el conjunto de la polea (2) del amortiguador y apriete los
pernos de montaje (1).
Pernos de montaje:
245 - 308.7 Nm {25 - 31.5 kgm}
30-36
DESMONTAJE DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

1. Desmonte el conjunto del amortiguador.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
AMORTIGUADOR.
2. Desmonte un perno de montaje (1) del volante e instale un
perno de gua [1].
3. Utilizando los pernos de ojal [2], sujete el volante (1) y
despus retire los pernos de montaje restantes
4. Tire del volante (1) hacia afuera, elvelo y retrelo.
La porcin piloto del volante es de poca profundidad y
puede caer sbitamente; tenga cuidado para que sus
dedos no queden atrapados.
Volante: 60 kg
5. Desmonte el sello trasero (2).
! Mida la dimensin desde la cara de extremo de la caja.
Desmontaje del sello estndar
Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico
del sello (2) y use la fuerza de un martillo de impacto para
extraer el sello.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del
sello.
! No use un taladro. El polvo metlico penetrar en el motor.
Desmontaje del sello con camisa

1) Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo
metlico (2), y use la fuerza de un martillo de impacto
para extraer el sello.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin
del sello.
2) Empleando un cincel y martillo, corte la camisa (3) y
extrigala.
! Al cortar la camisa, tenga gran cuidado para no daar
el cigeal.
! Elimine todas las partculas metlicas que se
produzcan.
D155AX-5
30-37
INSTALACIN DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

! Con el sello de Teflon (borde sellador colocado), compruebe el estado de desgaste del eje y despus seleccione
ya sea un sello estndar o un sello con camisa y ensamble el sello.
Se hace juicio sobre el estado de desgaste por la suavidad en que se encuentre (profundidad deldesgaste infe
rior a 10 m al tocarlo con la yema de un dedo). Si no
hay rayaduras, instale un sello estndar; en los dems
casos, instale un sello con camisa.
1. Procedimiento para el ensamblaje del sello estndar

rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la caja,
en las superficies de deslizamiento del borde del sello o
en la esquina de la cara del extremo del cigeal.
! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el eje
o el borde del sello. Limpie todo el aceite que se encuentre
en el eje.
! No retire el tubo de plstico interno del sello estndar
hasta que el sello quede ensamblado.
1) Ponga el extremo del dimetro interior grande del tubo
plstico (3) en contacto con el extremo del cigeal (4).
! Tenga cuidado especial de efectuar el ensamblaje
apuntando en la direccin correcta.
2)
Borde por el extremo de la

toma de fuerza
Borde por el extremo del motor
Gua de ensamblaje
(tubo plstico)
Extremo del dimetro

interior grande
Extremo del dimetro

interior pequeo
Sujete con ambas manos el anillo metlico del sello (1)

y empjelo con fuerza sbita. plstico.
Despus de empujar el sello, retire el tubo interno de
plstico (3).
! Al retirar el tubo, tenga cuidado especial para no daar
el borde del sello
D155AX-5
3)
Gua de ensamblaje
(Tubo plstico)
Sello estndar
30-38
4)
Apriete de manera uniforme los 3 pernos hasta que la

cara del extremo de la herramienta A5 (para instalar a
presin el sello) haga contacto con el extremo de la
cara del cigeal (4) e instale a presin el sello (1).
! Primero, apriete la herramienta A5 (para instalar a
presin el sello) hasta que el perno (45 mm) haga
contacto, despus apritelo con el perno de 25 mm.
! Al instalar el sello a presin, tenga cuidado para no
daar el borde por el extremo de la toma de fuerza
al colocar la herramienta en posicin.
! Despus de instalar a presin el sello, retire todos
los desechos del sellador rojo que se encuentren
en la circunferencia exterior.
2. Procedimiento de ensamblaje para el sello con camisa

rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la
caja, en las superficies de deslizamiento del borde del
sello o en la esquina de la cara del extremo del cigeal.
! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el
eje o el rea entre la camisa y el borde del sello. Limpie
todo el aceite que se encuentre en el cigeal.
! Siempre considere el sello y la camisa como un
conjunto. Nunca los desarme.
1) Coloque la camisa/sello (2) en la herramienta A5 (para
instalar a presin el sello con la camisa).
Superficie del tubo dentro de la camisa:
Sellador de empaquetadura LG-7)
Borde por el lado del cigeal
Coloque la camisa del sello en contacto con la cara del

extremo del cigeal, despus apriete uniformemente
los 3 pernos hasta que la cara del extremo de la herramienta A5 haga contacto con la cara del extremo del
cigeal (4) para instalar a presin la camisa/sello (2).
! Primero, apriete la herramienta A5 (para instalar a
presin el sello con la camisa) hasta que el perno
(45 mm) haga contacto despus apriete con el
perno de (25 mm).
D155AX-5
2)
30-39
3)
4)
Desmonte la herramienta A5 (para instalar a presin el

sello con camisa) e instale la herramienta A5 (para
instalar a presin el sello).
Apriete 3 pernos de manera uniforme hasta que la cara
del extremo de la herramienta A5 (para instalar a presin
el sello) haga contacto con la cara del extremo del
cigeal (4) para instalar a presin la camisa/sello (2)(.
! Primeramente, apriete la herramienta A5 (para
instalar a presin el sello) hasta que el perno de 45
mm haga contacto y despus apriete con el perno
de 25 mm.
! Despus de colocar a presin el sello, elimine todos
los desechos del sellador rojo que se encuentren
en la circunferencia exterior.
3. Volante
Utilizando un perno de ojal [4] (12 mm, P-1.75), levante el
volante (1) y apritelo al cigeal con los pernos de montaje.
Aplique una capa de aceite SAE No. 30 sobre los
hilos de rosca y asiento del perno.
Volante: 60 kg
! Apriete en la forma siguiente, los pernos de montaje del
volante :
Perno de montaje del volante:
Primer paso:
Apriete a 112.7 - 122.5 Nm {11.5 - 12.5 kgm}
Segundo paso: 1) Cuando use la herramienta A1
Cuando use una llave de apretar por
ngulo (herramienta A1), apriete los
pernos 90 +30 -0 en el orden (1) al (6).
2) Cuando no se use la herramienta A1,
Haga marcas con pintura en el perno
y en el volante y despus apriete los
pernos 90 +30 -0 en el orden (1) al (6).
D155AX-5
! Despus de apretar, haga una marca adicional con

punzn en la cabeza del perno para indicar el nmero
de veces que ha sido apretado.
# Cualquier perno que ya tenga cinco marcas de
punzn no lo vuelva a usar. Use un perno nuevo.
30-40
D155AX-5
! Despus de instalar el volante, use la herramienta [1] para

medir la desviacin de la cara y la desviacin radial.
! Desviacin facial: Mximo 0.30 mm
! Desviacin radial: Mximo 0.30 mm
30-41
CULATA DEL CILINDRO

DE LA CULATA DEL CILINDRO
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera
1. Drene el refrigerante
2. Cierre la llave de abastecimiento de combustible
3. Remueva el cap.
CAP
4. Remueva las cubiertas laterales del motor (izquierda y
derecha)
5. Remueva las cubiertas aislantes (2) y (3)
6. Desconecte el tubo (4), la manguera (5), y levante y retire
el conjunto del filtro de aire (6)
Conjunto del filtro de aire: 35 kg
7. Remueva el tubo (7), luego levante y retire el conjunto del

silenciador (8).
Conjunto del silenciador: 45 kg
8. Remueva el soporte (9).
D155AX-5
9. Desconecte la manguera de lubricacin (10) del turbocargador y el tubo de retorno (11)
30-42
CULATA DEL CILINDRO
10. Levante y retire el turbo-cargador y el conjunto del mltiple

de escape (12).
Turbo-cargador y conjunto del mltiple de escape: 50 kg
11. Remueva el tubo de ventilacin (13).
12. Desconecte la manguera (14) y el tubo (15) y remueva el

inhibidor de corrosin (16)y el filtro de combustible (17) junto
con el soporte.
! La conexin a tierra del calentador de aire de admisin
est apretada con el mismo tornillo.
D155AX-5
13. Remueva el filtro de aceite del motor (18).

14. Desconecte la manguera del indicador de obstruccin por
polvo (19)
15. Desconecte 4 cables del rel del calentador (20).
! Coloque marcas cuando desconecte.
16. Remueva el soporte (21).
17. Remueva el tubo de aceite (22) , el filtro de aceite (23) y el

tubo compensador de refuerzos (44.V.
18. Remueva los tornillos de la abrazadera de la manguera del
acondicionador de aire (24), los cables (25), el indicador de
nivel (26), la manguera de combustible (27), y la manguera
de corrosin (28).
! Los tornillos tambin se usan para apretar el mltiple
de admisin, por lo tanto revise el largo y posicin
de instalacin de cada uno de ellos.
30-43
CULATA DEL CILINDRO
19. Desmonte los tubos (45), (46) del post enfriador.
20. Desmonte el conector (29) de admisin.

21. Desmonte la abrazadera (30) del tubo de entrega.
22. Desmonte la abrazadera del indicador de nivel (31) de la toma
de fuerza.
23. Desmonte el mltiple de admisin y el conjunto del post
enfriador (32).
24. Desmonte el tubo de derrame (33).

25. Desmonte el tubo de entrega (34).
26. Desmonte la manguera (10) de lubricacin del turboalimentador
Culata del cilindro No. 3 solamente.
27. Desmonte la cubierta de la culata.
D155AX-5
10
28. Desmonte el conjunto del balancn (35).
! Afloje la tuerca de seguridad y desenrosque el tornillo de
ajuste 2 e vueltas.
30-44
29. Desmonte la cruceta (36).
CULATA DEL CILINDRO
11
30. Desmonte la varilla de empuje (37).
12
32. Desmonte el conector (39).
13
33. Desmonte el porta tobera (40).
14
34. Utilizando la herramienta A, desmonte el conjunto del

porta tobera (41).
D155AX-5
35. Desmonte la caja (42).
30-45
CULATA DE LOS CILINDROS
36. Desmonte el conjunto de la culata (43).
D155AX-5
Conjunto de culata: 30 kg cada una.
30-46
CULATA DEL CILINDRO
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DE LA CULATA
DEL CILINDRO
#

remocin
Tornillo de montaje: 66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
! Apriete los tornillos en el orden (1) - (3) como se
muestra en el diagrama de la derecha, luego
apriete en el orden (4) - (24).
Tornillos de montaje del mltiple de escape:
1 Etapa: 29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
2 Etapa: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Tornillo de unin:
11.28 1.47 Nm
(1.15 0.15 kgm)
! Instale las mangueras sin torcerlas y sin

interferencias.
Tornillo de unin:
29.4 4.9 Nm
(3 0.5 kgm)
! Apriete los tornillos en el orden (1) - (24) como se
muestra en el diagrama de la derecha.
Tornillos de montaje del mltiple de admisin:
1 Etapa: 29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
2 Etapa: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
! Ajuste de la espacio libre de la vlvula.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES,
AJUSTANDO LA ESPACIO LIBRE DE LA
VLVULA.
Conjunto del brazo del balancn de leva:
98.1 4.9 Nm (10 0.5 kgm)
Contratuerca:
Tornillo de montaje del conector de admisin :

49.0 9.8 Nm (5 1 kgm)
Tornillo de unin :
8.8 098 Nm
(0.9 0.1 kgm)
Tuerca de manguillo del tubo de entrega:

23.5 0.98 Nm (2.4 0.1 kgm)
Tornillo de montaje de la tapa de la culata :

24.5 9.8 Nm (2.5 1.0 kgm)
D155AX-5
10
! Antes de instalar los tornillos, limpie los agujeros

de montaje de los mismos.
! Revise que la bola del tornillo de ajuste encaje
correctamente en el cubo de la varilla
impulsadora.
48.1 2.9 Nm
(4.9 0.3 kgm)
11
! Ajuste el balancn de leva de la siguiente

forma:
1) Afloje la contratuerca, luego desatornille
el tornillo de ajuste.
2) Oprima ligeramente el balancn de leva
y apriete el tornillo de ajuste.
3) Cuando el tornillo de ajuste haga
contacto con el vstago de la vlvula,
atornille 20 ms.
4) Apriete la contratuerca para sostener en
posicin.
Contratuerca : 58.8 5.9 Nm
(6.0 0.6 kgm)
12
Contratuerca:
39.2 4.9 Nm
(4.0 0.5 kgm)
30-47
CULATA DEL CILINDRO
13
Conector: 31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm)

14
Tornillo de montaje del retenedor: 66.2 7.4 Nm

(6.75 0.75 kgm)
15
Revise que halla mugre o polvo en la superficie de

montaje de la culata de cilindro o dentro del cilindro.
! Cuando instale el empaque, revise que no se salga
el ojal.
! Recubra totalmente la rosca del tornillo y la cara de
contacto con Molybdenun disulphide (LM-P)
! Apriete los tornillos de la culata en el orden que se
indica en el diagrama.
Tornillos de montaje de la culata de cilindro:
Compuesto anti-friccin (LM-P)
Tornillos de montaje de la culata de cilindro :
1 Etapa: Apriete a 147 9.8 Nm (15 1 kgm)

2 Etapa: Apriete a 215.6 4.9 Nm (22 0.5 kgm)
3 Etapa: 1) Cuando usa la herramienta B.
# Usando una llave de apriete por ngulo,
apriete los tornillos a 90 +30"0 .
2) Cuando no se usa la herramienta B.
# Coloque marcas en el tornillo y en el
volante con un marcador de fieltro, luego
apriete los tornillos a 90.
!
Apriete el tornillo (7) a 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75

kgm) una sola vez.
! Despus de apretar, coloque con el punzn una marca
en la cabeza del tornillo para indicar el nmero de
veces que ste ha sido apretado.
# Si algn tornillo tiene 5 marcas de punzn, no lo
use. Reemplcelo por un tornillo nuevo.
Rellenando con agua
#
Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del
orificio de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua
dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel
del agua.
D155AX-5
30-48
TERMOSTATO

TERMOSTATO
2. Desmonte el conjunto del alternador
ALTERNADOR.
3. Desconecte la manguera de entrada al radiador (1).
4. Desconecte el tubo de desvo (2).
5. Desmonte la cubierta (3).
6. Desmonte los 2 termostatos (4).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE

TERMOSTATOS
#
D155AX-5
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el

desmontaje.
Rellenado con agua
Aada agua a travs del orificio de abastecimiento hasta el
nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el agua a travs del
sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del
agua.
30-49

DEL COMPRESOR DEL
1. Abra la cubierta (superior) del lado izquierdo del motor
y remueva la cubierta (fondo).
2. Remueva el conector de los cables (1).
3. Desconecte las mangueras (2), y (3).
! Antes de desconectar la manguera, afloje
ligeramente la tuerca de manguillo, y libere
completamente el gas del acondicionador de aire
(R134a).
! Coloque tapones en los tubos y mangueras para
impedir la entrada de mugre o agua.
4. Afloje los 4 tornillos de montaje (4).
5. Remueva la cubierta de la correa en V (5).
6. Afloje los tornillos de ajuste (6) y remueva.
D155AX-5
7. Remueva de la polea los tornillos de montaje (4), la

correa en V (7), luego remueva el conjunto del compresor
(8).
30-50

DEL COMPRESOR DEL
#

! Instale las mangueras sin torcerlas y sin interferencias.
! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito del
acondicionador de aire para prevenir que entren en ellas
el mugre, polvo o agua.
! Antes de instalar, revise que las conexiones de la tubera
del acondicionador de aire tengan los anillos -O-.
Recubra totalmente los anillos -O- con aceite de
compresor (Shova Shell Suniso 4G, o 5G).
Apriete las tuberas del gas del acondicionador de
aire a las siguientes torsiones:
! Despus de instalar la correa en V, ajuste su tensin.

Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
AJUSTANDO, PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN
DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE.
Cargando con gas el acondicionador de aire.
Cargue el circuito del acondicionador de aire con gas (R134a),
usando la herramienta S.
D155AX-5
30-51

CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, coloque
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y despus
desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Utilizando la herramienta X, recoja el gas freon (R134a).
2. Abra la cubierta lateral (1) y desconecte el conector de
cables (2) (CN223).
3. Desmonte la cubierta (3).
Cubierta: 30 kg
4. Desconecte la manguera (4) del tanque receptor y la
manguera (5) del compresor del acondicionador de aire.
! El montaje de la manguera del condensador se
rompe fcilmente. Siempre use llaves por ambos
lados.
5. Desconecte el conector de cables (6) (ARC).
6. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte
el conjunto (7) del condensador del acondicionador de
aire.

CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
#
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para

el desmontaje.
Carga de gas del acondicionador de aire.

Utilizando la herramienta X, cargue el sistema con gas
freon (R134a).
30-52
D155AX-5
! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito

del acondicionador de aire para evitar que penetren
en las mangueras la suciedad, el polvo o el agua.
! Antes de efectuar las conexiones, verifique que
todas las conexiones de tuberas de las mangueras
del acondicionador de aire tienen sus anillos-0 u
que estn cubiertos totalmente con aceite para
compresor.
CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, coloque
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y despus
desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Retire la cubierta (1) situada en la parte inferior del tanque
de combustible.
2. Cierre la palanca (2) de la vlvula del combustible.
3. Desconectar la manguera (3) que conduce a la bomba
cebadora.
4. Desconecte las mangueras de retorno de combustible
(4) y (5).
5. Desconecte el conector de cables del sensor del nivel
de combustible (6) (CN422).
6. Levante el conjunto del tanque de combustible (7).
! Amarre el tanque por tres lugares y use un bloque
de palanca en el centro para mantener el tanque
horizontalmente.
! Mueva el tanque hacia atrs y cuando libre la
estructura del piso, levante ligeramente la parte pos
terior del tanque utilizando el bloque de palanca.
(Haga esto para evitar interferencias con las
mangueras del desgarrador.)
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE
el desmontaje.
D155AX-5
30-48
30-53
RADIADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE
Baje al terreno todo el equipo de trabajo.
Alivie los residuos de presin del circuito. Para detalles,
vea PRUEBAS Y AJUSTES. ALIVIO DE LOS RESIDUOS
DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus
afloje lentamente la tapa del orificio de suministro para
aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
1. Desmonte el conjunto del capot.
CAPOT.
2. Drene el refrigerante.
3. Eleve el lado opuesto a la bisagra y gradualmente abra el
protector debajo del motor.
4. Desconecte las 2 mangueras (1) del enfriador del aceite
del tren de fuerza.
5. Desconecte las 2 mangueras del radiador (2).
6. Desconecte del radiador la abrazadera (3) para la
manguera del enfriador del aceite hidrulico.
7. Abra la parrilla del radiador (4).
8. Desmonte la cubierta superior (5) del radiador y las
planchas laterales de la izquierda y la derecha.
9. Desconecte la manguera (6) del enfriador hidrulico y
retire la abrazadera.
10. Afloje las tuercas de seguridad de las tuercas de

seguridad de los pernos de giro (7) del conjunto del
enfriador hidrulico y enrosque los pernos dentro de
los agujeros superior e inferior de giro (condicin a).
D155AX-5
11. Retire 8 pernos de montaje de los marcos y abra hacia

adelante el conjunto del enfriador hidrulico (9).
30-54
RADIADOR
12. Desconecte la manguera de entrada al radiador (10)
13. Desconecte la manguera de ventilacin (11)

14. Desconecte la manguera del tanque auxiliar (12)
15. Desenchufe el conector de la lmpara delantera (13) (CN201),
luego remueva las 6 abrazaderas y remueva el arns de cables
hacia el lado de la lmpara delantera.
16. Remueva los soportes izquierdo y derecho de montaje del
cap (14).
17. Remueva el sello (15).
18. Remueva el soporte de montaje del fondo (16).
20. Remueva el tornillo de montaje superior (18)
21. Levante y retire el radiador (19).

! Cuando remueva el radiador, tenga mucho cuidado para
no daar los sellos del ncleo del radiador.
D155AX-5
Conjunto del radiador: 329 kg
30-55
RADIADOR
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL RADIADOR
#

remocin
! Despus de instalar el conjunto del enfriador
hidrulico, remueva los tornillos (7) de los agujeros
de rotacin tanto del fondo como los superiores,
luego fjelos con las contratuercas en la posicin
original (condicin b)
Abrazadera de la manguera de entrada del

radiador: 882.6 49 Ncm (90 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin:

333.4 49.0 Ncm (34 5 kgcm)
#
D155AX-5
Rellenando con agua

Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del
orificio de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua
del agua.
Rellenando con aceite (tanque hidrulico, caja del
tren de potencia)
Agregue aceite de motor a travs del orificio de
abastecimiento hasta el nivel especificado.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite
dentro del sistema. Luego revise nuevamente el
nivel del aceite
30-56
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, PROTECTOR

DEL RADIADOR, ENFRIADOR
DE ACEITE, PROTECTOR
1.
Drene el refrigerante
2.
Desconecte de la hoja el conjunto del cilindro de levante de la

hoja, luego asegrelo al protector.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA HOJA.
3.
Levante la guarda protectora inferior del motor del terminal

opuesto a la bisagra y abra gradualmente la cubierta protectora
inferior del motor.
4.
Desconecte las 2 mangueras de los cilindros de levante de la

hoja (1).
5. Desconecte las 2 mangueras del enfriador hidrulico (2).

6.
Desconecte las 2 mangueras del enfriador de aceite del tren de

potencia (3).
7.
Desconecte las 2 mangueras del radiador (4).
8.
Remueva el conjunto del cap (5)

Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP
9.
Remueva las cubiertas izquierda y derecha (6).
10. Remueva las cubiertas laterales izquierda y derecha (7)

11. Remueva la cubierta superior del radiador (8).
12. Desconecte la manguera de entrada del radiador (9).

! Desconecte del terminal del lado del radiador y muvala
hacia el motor.
D155AX-5
13. Desconecte la maguera de ventilacin (10)

! Desconecte del terminal del lado del radiador, luego
remueva las 2 abrazaderas y mueva hacia el motor.
14. Desconecte la manguera del acondicionador de aire (11).
! Antes de desconectar la manguera, afloje ligeramente la
tuerca de manguillo, y libere completamente el gas del
acondicionador de aire (R134a).
! Coloque tapones en los tubos y mangueras para impedir la
entrada de mugre o agua.
15. Desenchufe el conector del arns de cables de la lmpara
delantera (12) (CN201)
30-57
16. Remueva el protector del radiador (13)
17. Empuje la polea de tensin (14), afloje la tensin de la

correa, y remueva la correa del abanico (15).
18. Remueva la lmpara delantera (16)
Conjunto del radiador, enfriador de aceite y pro

tector:
2,050 kg
30-58
D155AX-5
19. Coloque eslingas en el conjunto del radiador, enfriador

de aceite, y protector (17), remueva la placa de seguro,
luego remueva los 4 pasadores (18), y levante el conjunto
del radiador enfriador de aceite, y protector (17).
! Tenga mucho cuidado para no daar los cables y
mangueras en el momento de removerlos.

DEL RADIADOR, ENFRIADOR
DE ACEITE, PROTECTOR
#
Abrazadera de la manguera del radiador:

882.6 49.10 Ncm (90 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin:

333.4 49.0 Ncm (34 5 kgcm)
#
Rellenando con aceite (tanque hidrulico, caja del tren

de potencia)
Agregue aceite de motor a travs del orificio de abastecimiento
hasta el nivel especificado.
del aceite.
D155AX-5
Rellenando con agua

Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del orificio
de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua dentro
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del agua.
30-59
MANDO DEL ABANICO

DEL MANDO DEL ABANICO
2. Remueva el conjunto del cap
CAP
3. Remueva la cubierta superior del radiador y las placas
laterales izquierda y derecha
4. Desconecte la manguera de entrada del radiador (1) y
muvala hacia la parte final del motor.
5. Desconecte la manguera de ventilacin (2) y remueva el
soporte de las abrazaderas de la manguera (3)
6. Desconecte la manguera del tanque auxiliar (5) y muvala

hacia el final del tanque auxiliar.
7. Desconecte la manguera del acondicionador de aire (5).
8. Remueva el condensador, la guarda y el conjunto del

tanque auxiliar (6).
Condensador, la guarda y el conjunto del tanque
auxiliar:
25 kg
9. Usando una llave ajustable, empuje la polea de tensin
(8) de la correa del abanico (7), y remueva las correas del
abanico (7)
D155AX-5
10. Remueva Los protectores de seguridad del abanico en

sus tres partes y en el orden (9), (10), y (11).
30-60
MANDO DEL ABANICO
11. Desenchufe el conector de la lmpara delantera (12) (CN201),

luego remueva 2 abrazadera y mueva los cables hacia el
radiador.
12. Remueva los soportes de montaje izquierdo y derecho del
cap (13).
14. Usando tornillos con cabeza de argolla (1), Coloque eslingas

en conjunto del mando del abanico y el protector (15), luego
remueva los tornillos de montaje, y remueva el conjunto.
Conjunto del mando del abanico y el protector: 150 kg
15. Remueva del conjunto de mando del abanico (16) el protector (17).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MANDO DEL

VENTILADOR
#

desmontaje.
Abrazadera de la manguera de entrada al radiador:

882.6 49.09 Ncm {90 5 kgcm}
D155AX-5
Abrazadera de la manguera de respiracin:

333.4 49.0 Ncm {34 5 kgcm}
30-61
ENFRIADOR HIDRULICO
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL ENFRIADOR

HIDRULICO
Baje totalmente sobre el terreno el equipo de trabajo. Libere
la presin remanente en el circuito. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, LIBERANDO LA PRESIN
REMANENTE EN EL CIRCUITO HIDRULICO.
Luego, afloje lentamente la tapa de llenado del tanque
hidrulico para liberar la presin interna
1. Abra la rejilla del radiador (1).
2. Remueva la cubierta (2).
3. Desconecte las mangueras (3) y (4), y la abrazadera (5).
4. Afloje las contratuercas de los tornillos de rotacin (6) del
conjunto del enfriador hidrulico, y atornille los tornillos dentro
de ambos agujeros de rotacin el superior y el del fondo
(condicin a).
5. Remueva los 8 tornillos de montaje de los soportes (7)
6. Abra hacia el frente el conjunto del enfriador hidrulico (8).
7. Levante y retire el conjunto del enfriador hidrulico (8).
Conjunto del enfriador hidrulico: 105 kg

DEL ENFRIADOR HIDRULICO
Rellenando con aceite (tanque hidrulico)

! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite dentro
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
D155AX-5
30-62
MOTOR

DEL MOTOR
! Cierre la llave de abastecimiento del tanque de combustible
1. Remueva el conjunto del radiador, enfriador de aceite y
protector.
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE Y PROTECTOR.
2. Desconecte el arns de cables del motor de arranque
(1).
3. Desenchufe los conectores del sensor de velocidad del

motor (2) (CN009), CN010).
4. Desenchufe el conector de cables (3) (CN101)

5. Desconecte las 2 mangueras del acondicionador de aire
(4).
! Antes de desconectar la manguera, afloje
ligeramente la tuerca de manguillo, y libere
completamente el gas del acondicionador de aire
(R134a).
! Coloque tapones en los tubos y mangueras para
impedir la entrada de mugre o agua.
! Desconecte de los terminales del acondicionador
de aire, luego remueva todas las abrazaderas de la
estructura del piso y muvala hacia el motor.
D155AX-5
6. Desconecte las 2 mangueras del calentador (5).

! Desconecte del terminal del acondicionador de aire,
luego muevalas hacia el motor.
30-63
MOTOR
7. Desconecte la manguera de abastecimiento de combustible

(6)
8. Desconecte la manguera de retorno de combustible (7)
9. Desconecte la varilla de control del combustible (8)
10. Desconecte los cables de conexin a tierra (9)
11. Desconecte la unin universal (10) del terminal del

amortiguador.
12. Remueva los tornillos de montaje delanteros (11) y los tornillos de montaje traseros (12)
13. Mueva hacia el frente de la mquina el conjunto del motor

(13), y levntelo gradualmente.
! Al remover el conjunto del motor tenga cuidado para no
daar los cables y mangueras.
D155AX-5
Conjunto del motor: 1,750 kg
30-64
MOTOR
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL MOTOR
"

remocin
! Instale las mangueras sin torcerlas y sin
interferencias.
! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito
del acondicionador de aire para prevenir que entren
en ellas el mugre, polvo o agua.
! Antes de instalar, revise que las conexiones de la
tubera del acondicionador de aire tengan los anillos -O-.
Recubra totalmente los anillos -O- con aceite de
compresor (Shova Shell Suniso 4G, o 5G).
Apriete las tuberas del gas del acondicionador
de aire a las siguientes torsiones:
Tornillos de montaje del motor:

931.7 98.1 Nm (95 10 kgm)
D155AX-5
30-65
AMORTIGUADOR

DEL AMORTIGUADOR
1. Drene todo el aceite de la cmara del amortiguador.
Cmara del amortiguador: 1.5 Litros
2. Remueva el conjunto de la estructura del piso.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA
ESTRUCTURA DEL PISO.
3. Levante el conjunto de la bomba de la HMT.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA
BOMBA DE LA HMT.
4. Desconecte y remueva las mangueras y tuberas instaladas
en el tren de potencia y en el conjunto de la bomba de
lubricacin.
Para detalles, vea REMOCIN DEL TREN DE POTENCIA
Y EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE LUBRICACIN.
5. Desconecte la manguera del respiradero (1) y remueva el
tubo (2) de la varilla medidora junto con la manguera.
6. Levante y retire el conjunto de la unin universal (3), luego
remueva el acople (4) del terminal del convertidor de torsin.
7. Remueva los tornillos de montaje del conjunto de la cubierta

del amortiguador (5), luego instale en lados opuestos tornillos gua (2) (1), y use tornillos forzadores (2) para halar la
cubierta del amortiguador (6) y colocarlo en una posicin
donde se pueda instalar la herramienta de levante.
8. Levante y retire el conjunto de la cubierta (6).
D155AX-5
Conjunto de la cubierta del ensamble: 117 kg
30-66
AMORTIGUADOR
9. Remocin del amortiguador.

1) Remueva 2 tornillos de montaje del amortiguador
(7), luego coloque en posicin un juego de tornillos
de gua (3).
2) Remueva los restantes tornillos de montaje, use tor
nillos forzadores (4) para halar el amortiguador.
3)
Hale a una posicin donde se pueda instalar tornil

los con cabeza de argolla (5), coloque en el
amortiguador la herramienta de levante (7) y luego
remuvalo.

DEL AMORTIGUADOR
"

Tornillos de montaje de la unin universal:
Apretador de roscas (LT-2)
110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)
Tornillos de montaje de la cubierta del

amortiguador: 110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)
! Cuando instale el conjunto de la cubierta de amortiguador,
remueva el aceite y la grasa de las estras del eje, recubra
con lubricante seco A, espere entre 2 y 3 minutos y
luego recubra con grasa para extrema presin con base
de lithium molybdenum disulphide B y ensamble.
Lubricante de tipo
seco de molybdenum
disulphide
SUMICO LUB:
ROCOL DRY SPRAY o
equivalente
"
Grasa lubricante de
lithium con molybdenum
disulphide
"
"
KYODO YUSHI:
MORILEX N 2
SHOWA SHELL:
RETINAX AM
NIPPON OIL: MORITEX
N 2 o equivalente
Tornillos de montaje del amortiguador:

110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)
D155AX-5
"
Rellenando con aceite

Cmara del amortiguador: 1.5 litros de aceite
(SAE 30 CD)
Tapn. 152.0 24.5 Nm (15.5 2.5 kgm)
30-67
AMORTIGUADOR
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
D155AX-5
Desensamble del conjunto de la cubierta del

amortiguador (1)
1. Acople
Remueva de la cubierta (2) el tornillo (3), luego remueva
el retenedor (4) y el acople (5).
30-68
AMORTIGUADOR
2. Eje
1) Coloque sobre bloques (1) el conjunto de la cubierta
del amortiguador (1) luego desde afuera, golpee el
eje (6) con un martillo de plstico hasta extraerlo.
! Remueva el eje (6) junto con el sello de aceite
(8) y la carrera del cojinete interna (7-1) del
cojinete (7).
2)
Remueva del eje (6) el collar (7-2) y el anillo -O- del

cojinete (7) y luego remueva la carrera del cojinete
interior (7-1).
3. Cojinete, sello de aceite.

1) Remueva de la cubierta (2) el sello de aceite (9),
luego remueva la carrera del cojinete interior (7-3)
del cojinete (7).
Remueva de la cubierta (2) las carreras del cojinete

exteriores (7-4) y (7-5) del cojinete (7).
D155AX-5
2)
30-69
AMORTIGUADOR
Desensamble el conjunto del amortiguador (10)

4. Remueva el tornillo (11), y luego remueva la brida (12).
5. Remueva el cuerpo exterior (13), el cuerpo interior (14), y el
amortiguador (15).
D155AX-5
6. Hale hacia afuera el tapn (17) de la brida (16).

! Solamente cuando reemplace el tapn
30-70
AMORTIGUADOR
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
Ensamble del conjunto del amortiguador (10)
D155AX-5
1. Alinee los agujeros de los tornillos de la brida (16) y

del cuerpo exterior (13) con el cilindro (1), luego
ensamble el cuerpo interior (14).
Superficie de contacto de la brida y cuerpo
externo:
Sellador de empaque (LG-4)
los
Superficie interior del cuerpo exterior

Grasa (G2-LI)
Superficie de contacto del amortiguador del
cuerpo interior:
Grasa (G2-LI)
30-71
AMORTIGUADOR
2. Ensamble el amortiguador (15).

! Recubra toda la superficie del amortiguador con grasa
(G2-LI)
! Despus de ensamblar el amortiguador, llene con
grasa el 30 % de la espacio libre (16 lugares)
entre el cuerpo interior y el cuerpo exterior.
3. Ensamble la brida (12) y apriete con los tornillos (11).

Tornillos de montaje:
66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
4. Llenando con grasa.

1) Llene el cuerpo interior (a) con 800 gramos de lla
grasa
que se indica a continuacin.
:Grasa
Grasa
Grasa lubricante de
lithium con molybdenum disulphide
Nombre de fbrica
KYODO YUSHI:
MORILEX N 2
"
SHOWA SHELL:
RETINAX AM
"
NIPPON OIL:
MORITEX N 2 o
equivalente
"
D155AX-5
Ensamble del conjunto de la cubierta del amortiguador

(1)
5. Usando la herramienta de empuje (2), ajuste a presin en
la cubierta (2) las carreras del cojinete exteriores (7-4) y
(7-5) del cojinete (7)
30-72
6.
AMORTIGUADOR
Usando las herramientas C1 y C2 ajuste a presin en el

eje (6) la carrera del cojinete interior (7-1) del cojinete
(7).
7. Ensamble en el eje (6) el collar (7-2) y el anillo -O-.
8. Coloque en el eje (6) la cubierta (2), y usando las

herramientas C1 y C2, ajuste a presin la carrera del
cojinete interior (7-3) del cojinete.
D155AX-5
9. Instale en el conjunto de la cubierta (2) los sellos de

aceite (8) y (9).
Superficie de ajuste a presin del sello de aceite:
Sellador de empaques (LG-5)
Labio del sello de aceite:
Grasa (G2-LI)
! Cubra la superficie de ajuste del sello de aceite con
una capa delgada de sellador de empaque y limpie
inmediatamente el excedente que se salga.
30-73
AMORTIGUADOR
D155AX-5
10. Acople
Ensamble el acople (5) y el retenedor (4) y apriete los
tornillos (3).
Tornillos de montaje: 277.5 32.4 Nm
(28.3 3.3 kgm)
30-74
UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

DE LA UNIDAD DEL TREN DE
POTENCIA
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al
terreno todo el equipo de trabajo y despus desconecte
el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Drene el aceite
Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 Litros
Caja del tren de potencia: Aproximadamente
60 Litros
2. Remueva el conjunto de la estructura del piso.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE
LA ESTRUCTURA DEL PISO.
3. Abra la plancha del fondo de la parte inferior de la unidad
de fuerza.
4. Retire la cubierta (1) situada en la parte inferior del
tanque de combustible.
5. Cierre la palanca (2) de la vlvula de combustible.
6. Desconecte la manguera (3) que conduce a la bomba
cebadora.
7. Desconecte las mangueras de retorno (4) y (5).
8. Desconecte el conector del alambrado del sensor del
nivel de combustible (6) (CN422).
9. Levante el conjunto del tanque de combustible (7).
! Amrrelo en tres puntos y use un bloque de palanca
en el centro para conservar el tanque horizontal.
! Mueva el tanque hacia atrs y cuando libre la
estructura del piso, levante ligeramente la parte
trasera del tanque usando el bloque de palanca.
(Haga esto para evitar la interferencia de las
mangueras del desgarrador).
Conjunto del tanque de combustible (lleno): 760 kg
D155AX-5
10. Desconecte el conector (8) de los alambres del sensor

de velocidad del motor.
11. Desconecte el tubo de succin (9) de la bomba de 3
carretes (Lubricacin HSS, convertidor y carga de la
transmisin).
! Desmonte la cubierta que se encuentra en la parte
superior de la bomba.
30-75
12. Desmonte la barra de suspensin (10).
13. Desmonte la cubierta superior del orificio para detectar la

presin centralizada y despus desmonte de la estructura
el bloque (11) para detectar la presin centralizada.
14. Desconecte la manguera (12) entre la bomba hidrulica y

la vlvula de control.
15. Desconecte el conector de alambres (13) (HHP).
16. Desmonte el tubo de succin (14).
! Tenga cuidado de no daar la empaquetadura de la
unin.
D155AX-5
17. Desconecte la manguera (15) entre la vlvula de desvo

del enfriador y el tanque hidrulico.
18. Desconecte la manguera (16) entre la vlvula de alivio de
carga y el tanque hidrulico.
19. Desmonte la tubera (17) de suministro de aceite del tren
de fuerza.
20. Desconecte de la caja el tubo (18) de la sonda de nivel de
aceite y muvalo hacia el lado derecho del chasis.
30-76
21. Desconecte la manguera (19) entre el enfriador de aceite

y la transmisin.
22. Desconecte la manguera (22) entre la caja del filtro y la
transmisin.
23. Desconecte las mangueras (20) y (21) entre la vlvula de
desvo del enfriador y el enfriador de aceite.
24. Desconecte la manguera (23) entre la bomba HSS y el

filtro de carga.
25. Desconecte la manguera (24) entre la bomba de carga +
recuperacin y el filtro de carga.
26. Desconecte la manguera (25) entre la vlvula solenoide
HSS y el HSS, y la vlvula de carga PPC por el extremo
de la vlvula solenoide.
27. Desconecte la manguera (26) entre el enfriador del aceite

y la vlvula de lubricacin de la transmisin.
! Al realizar esa operacin, abra el protector (plancha
del fondo) debajo de la transmisin.
D155AX-5
28. Desconecte del extremo del convertidor el eje propulsor

(27).
! Despus de efectuar la desconexin, empuje la
horquilla hacia el convertidor y desconctelo
totalmente.
30-77
29. Desmonte la cubierta (28) del eje del mando final y despus
use el perno [p1] para extraer el eje propulsor (29) hasta un
punto en que salga la estra de la caja de direccin.
! Si no sale el eje, mueva la rueda dentada (empuje con
un gato hidrulico, desde la superficie del terreno, la garra
de la zapata) para ajustar a una posicin en que salga el
eje y despus, extraiga el eje.
30. Desmonte las tapas (30) en ambos extremos de la caja de

direccin junto con la cubierta.
31. Afloje la abrazadera (31) de acoplamiento y mueva (abrir) el

sello (32) ligeramente hacia el exterior.
D155AX-5
32. Desmonte el perno de montaje delantero (33).
30-78
33. Eleve el conjunto (34) de la unidad del tren de fuerza.

! Compruebe que todo el alambrado y tuberas ha sido
desmontado y despus eleve el conjunto de la unidad del
tren de fuerza.
Conjunto de la unidad del tren de fuerza: 2800 kg

POTENCIA
"

110.3 22.1 Nm (11.3 2.3 kgm)
Tornillos de montaje de la tapa de montaje:

277.5 32.4 Nm (28.3 3.3 kgm)
! Abrace la parte protuberante del sello de acople, luego

ensamble la rosca de la abrazadera de tal manera que
quede paralela a la superficie de asiento de montaje
de la tapa.
Tornillos del soporte de montaje delantero:

926.8 103.0 Nm (94.5 10.5 kgm)
! Cuando instale el conjunto del tren de potencia, tenga
extremo cuidado para no daar el sello (32)
D155AX-5
"
Rellenando con aceite (Tanque hidrulico, caja del tren

de potencia)
del aceite.
Tanque hidrulico:
Aproximadamente 97 litros
Caja del tren de potencia:

Aproximadamente 60 litros
30-79
SEPARACIN DEL CONJUNTO

POTENCIA
"
Drene el aceite
Antes de colocar sobre el bloque el conjunto de la unidad
del tren de fuerza, drene el aceite de la caja de la toma de
fuerza [PTO].
1. Eleve el conjunto de la unidad del tren de fuerza (1) y
colquela sobre el bloque [1].
Conjunto de la unidad del tren de fuerza: 2800 kg
2. Desconecte 3 mangueras (2) conectadas a la vlvula de

desvo del enfriador.
3. Desconecte la manguera (3) conectada a la bomba HSS.
4. Desmonte junto con el marco de montaje, el conjunto de la
vlvula de desvo (4) del enfriador.
5. Desconecte las 5 mangueras conectadas a la vlvula de

6. Desconecte el conector de alambres (6) (CN406).
7. Desmonte la vlvula (7) de alivio de carga.
8. Desconecte las mangueras (8) y (9) detectoras de presin y

desmonte la manguera (10) de la vlvula reductora de presin.
D155AX-5
! Desconecte la manguera detectora de la presin de

modulacin de la transmisin.
30-80
9. Desconectar la manguera (11) detectora de presin.
10. Desmonte el conjunto (12) de la bomba hidrulica.

Conjunto de la bomba hidrulica: 19 kg
! Desconecte el conector del alambrado (HHP).

11. Desmonte 2 tubos de succin (13) de la bomba de 3
carretes y de la bomba cargadora.
12. Desconecte el tubo de lubricacin (14) de la toma de fuerza
[PTO]
13. Desconecte el tubo de lubricacin (15) de la transmisin.
14. Desconecte 3 mangueras (16) conectoras de la bomba

HSS.
15. Desconecte los conectores (17) (PUPA-A,B) del alambrado
de la vlvula solenoide de la bomba HSS.
16. Desconecte la tubera (18) y levante el conjunto de la
bomba de 3 carretes (19).
Conjunto de la bomba de 3 carretes: 24 kg.
17. Levante el conjunto de la bomba HSS (20)
D155AX-5
Conjunto de la bomba HSS: 116 kg
30-81
18. Desmonte el tubo de succin (21) y levante el conjunto

(22) de la bomba de carga PPC + recuperacin.
Conjunto de la bomba: 36 kg
19. Desconecte de la caja de direccin

1) Levante el extremo de la caja de direccin del conjunto
de la unidad del tren de fuerza.
2) Desmonte los pernos de montaje del fondo de la caja
de direccin (23) y coloque el bloque [3]
debajo de la caja de la transmisin.
3) Desmonte los pernos de montaje restantes y despus
levante el conjunto de la caja de direccin (23) y
desconecte.
Conjunto de la caja de la direccin: 1000 kg
20. Coloque en el bloque [4] la toma de fuerza [PTO], el

convertidor, el conjunto de la transmisin (24) con la toma
de fuerza [PTO] apuntando hacia arriba.
D155AX-5
21. Desmontar la cubierta del colador (25) y despus retire el

resorte (26) y el colador (27).
30-82
22. Desmonte el marco de soporte (28) del sensor de temperatura

y extraiga los 2 manguitos (29.
23. Desmonte los pernos de montaje y levante el conjunto (30)

de la toma de fuerza [PTO].
Conjunto de la toma de fuerza [PTO]: 200 kg
24. Amarre el conjunto del convertidor (31) y desmonte los

pernos de montaje; despus, use los tornillos forzadores [5]
y desmonte el conjunto (31) del convertidor.
D155AX-5
Conjunto del convertidor: 130 kg.
30-83
CONEXIN DEL CONJUNTO

DE LA UNIDAD DEL TREN
DE POTENCIA
"
Efecte la conexin en el orden inverso al de la

remocin
"
Instale las tuberas detectoras de presin tal

como se indican en el diagrama que sigue a
continuacin. (Hay bandas de colores distintivas
instaladas en cada tubo detector.)
.
BLANCO Y NEGRO: Presin modulada de la transmisin
AMARILLO: Presin L de los frenos
ROJO: Entrada al convertidor

BLANCO: Salida del convertidor
ROJO: Entrada al convertidor
BLANCO: Salida del convertidor
BLANCO Y NEGRO: Presin modulada de la transmisin
AMARILLO: Presin L de los frenos
Perno de montaje del tubo de succin:

66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
Perno de montaje de la caja de direccin:
110.3 122.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
Perno de montaje del conjunto de la toma de fuerza [PTO]:

110.3 122.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
Perno de montaje del convertidor:
Perno de montaje del convertidor:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
30-84
D155AX-5
Perno de montaje del colador:

66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
PTO
DESENSAMBLE DEL
CONJUNTO DEL PTO
1. Tubo de lubricacin
1) Remueva el tubo de lubricacin (1).
2)
Desmonte el tubo (2) de lubricacin del engranaje

propulsor de la bomba.
2. Conjunto de la cubierta del engranaje propulsor de la

bomba HSS
1) Desmonte los pernos de montaje. Coloque en posicin
el perno de gua [1] y use los pernos forzadores [2]
para desmontar el conjunto (3) del engranaje y cubierta.
Desarme el conjunto del engranaje y cubierta en la forma

siguiente:
i) Desmonte la cubierta (4) del conjunto (5) del
engranaje y rodamiento.
D155AX-5
2)
30-85
PTO
ii) Separe el rodamiento (6) del engranaje (7)
3) Conjunto de la cubierta
1) Desmonte los pernos de montaje; despus use los
pernos forzadores [3] y el perno de gua [4] para
desmontar el engranaje y el conjunto de la cubierta (8).
2)
3)
4)
Desmonte el anillo resorte (13) y despus separe la

pista interior (14) del conjunto de engranajes (15).
Desmonte el anillo resorte (16) y despus separe el
rodamiento (17) del conjunto de la cubierta.
D155AX-5
5)
Desmonte el anillo resorte (9) y despus desmonte

el espaciador (10).
Utilizando un extractor (5), separe el conjunto de
engranajes (11) del conjunto de la cubierta (12).
30-86
PTO
4. Engranaje propulsor de la bomba de recuperacin

1) Desmonte el anillo resorte (18).
2)
Expulse el engranaje propulsor (19) por el extremo del

anillo resorte.
3)
Desmonte el anillo resorte (20) y despus desmonte el

rodamiento (21).
D155AX-5
5. Engranaje libre
1) Desmonte los pernos de montaje y despus retire la
plancha (22).
30-87
PTO
2) Retire los pernos de montaje, coloque en posicin el perno

de gua [6] y use los pernos forzadores [7] para desmontar
el eje (23).
3) Desmonte del engranaje (24) el rodamiento (25) y el

espaciador (26).
! Si las piezas se van a usar nuevamente, consrvelas
como un conjunto con la pista exterior para evitar que
se cambie el conjunto.
4) Desmonte del engranaje (24) la pista exterior del
rodamiento (27) y el anillo resorte (28).
6. Pista exterior del eje de entrada

Desmonte el anillo resorte (29) y despus extraiga la pista
exterior (30) del eje de entrada.
D155AX-5
7. Conjunto del imn

1) Desmonte los pernos de montaje y despus retire la
cubierta (31).
2) Retire el resorte (32) y el conjunto del imn (33).
30-88
PTO
ENSAMBLE DEL CONJUNTO

DEL PTO
! Antes de ensamblar, limpie todas la partes y revise que no
tengan mugre o daos.
! Ponga gotas de aceite en las partes rotatorias del cojinete y
hgalas rotar varias veces.
! Revise que el anillo de retencin encaje en la ranura
firmemente.
1. Conjunto del imn

1) Ensamble el conjunto del imn (33) y el resorte (32).
2) Instale la cubierta (31).
2. Pista exterior del eje de entrada

1) Instale a presin la pista exterior del eje de entrada (30)
e instale el anillo resorte (29).
3. Engranaje libre
! El rodamiento y el espaciador tienen nmeros y smbolos
de fabricacin. Al efectuar el ensamblaje, haga
conjuntos con el mismo nmero y smbolo de
fabricacin.
Coloque el anillo resorte (28) en el engranaje (24) e

instale a presin la pista exterior (27).
D155AX-5
1)
30-89
2)
Utilizando 3 pernos de gua (9), inserte el eje (23) en

la posicin indicada en el diagrama.
! Si el eje se introduce en su totalidad, el engranaje
(24) no se puede instalar.
Grasa (G2-LI).
3)
4)
Instale el rodamiento (25) en el eje (23).

Instale el espaciador (26).
5)
6)
Instale el engranaje (24)

Instale el rodamiento (25) y despus apriete el plato
(22) con el perno e instlelo a presin en el eje.
Perno de montaje:
PTO
Perno de montaje:
277.0 31.9 Nm {28.25 3.25 kgm}
7)
Asegure el eje (23) con los pernos de montaje.

Perno de montaje:
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
D155AX-5
7. Engranaje propulsor de la bomba de recuperacin

1) Instale a presin el rodamiento (20) en la caja e instale
el anillo resorte (37).
30-90
2)
Sujete con la herramienta de empuje [10] el extremo

de la pista interior del rodamiento e instale en engranaje
propulsor (19).
3)
Instale el anillo resorte (18).
PTO
5. Conjunto de la cubierta
1) Instale a presin en el conjunto de la cubierta el
rodamiento (17) e instale el anillo resorte (16).
Instale a presin en el conjunto del engranaje (15) la
pista interior (14) e instale el anillo resorte (13).
3)
Utilizando la herramienta de empuje [11], instale a

presin la cubierta (12) en el conjunto del engranaje (11).
4)
Coloque el espaciador (10) e instale el anillo resorte (9).
D155AX-5
2)
30-91
5)
PTO
Haga el acoplamiento con el engranaje libre e instale

el conjunto de la cubierta (8).
Anillo-0: Grasa (G2-LI)
Perno de montaje:
Perno de montaje
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
6. Engranaje propulsor de la bomba HSS, conjunto de

la cubierta
1) Ensamble el engranaje y el conjunto de la cubierta
en la forma siguiente
i) Instale a presin el rodamiento (6) en el engranaje (7).
Presione
ii) Instale en la cubierta (4) el engranaje y el conjunto

del rodamiento (5).
2)
Instale en la caja el engranaje y el conjunto [3] de la

cubierta.
Cubra la porcin del anillo-0 : Grasa (G2-LI)
D155AX-5
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
30-92
PTO
7. Tubo de lubricacin
1) Instale el tubo (2) de lubricacin.
Perno de unin:
5.0 0.49 Nm {4 0.5 kgm}
Instale el tubo (1) de lubricacin.

Perno de unin:
5.0 0.49 Nm {4 0.5 kgm}
D155AX-5
2)
30-93
DESARME DEL CONJUNTO DEL

1. Caja, conjunto de la turbina
Desmonte 30 pernos de la parte inferior y despus use
pernos de ojal [1] para desmontar la caja y el conjunto
de la turbina (1).
2. Eje de entrada
1) Desmonte el eje de entrada (2).
2)
Retire el anillo resorte (3) y extraiga la pista interior

(4)
D155AX-5
3. Caja
1) Desmonte el anillo resorte (5)
2) Desmonte el espaciador (6).
30-94
3)
Utilizando un extractor [2]m desconecte el conjunto

de la caja (7) y la turbina (8).
4)
Desmonte el rodamiento (10) de la caja (9).
HMT
4. Estator
Desmonte el anillo resorte (11) y extraiga el estator (12).
D155AX-5
5. Conjunto de la bomba
1) Utilizando los pernos forzadores [3] desde el extremo
del eje del estator, separe el conjunto de la bomba
(13) del eje del estator (14).
30-95
Retire el anillo sellador (15) y la brida (16) del eje del

estator (14).
3)
Retire el conjunto de la jaula (17) de la bomba (18).
4)
Retire de la jaula (20) el anillo resorte (19) y despus

el rodamiento (21).
D155AX-5
2)
HMT
30-96
ENSAMBLAJE DEL
CONJUNTO DEL
! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o
daos.
! Despus de instalar a presin el rodamiento, aplique a gotas
6 cc de aceite SAE10WCD SAE30CD y dle vueltas
unas 10 veces.
! Verifique que el anillo resorte est firmemente asentado en
la ranura.
! Cubra el anillo sellador con grasa (G2-LI) y ponga en lnea
las separaciones de los extremos.
1. Conjunto de la bomba
1) Instale a presin el rodamiento (21) en la jaula (20) e
instale el anillo resorte (19).
Instale el conjunto de la jaula (17) en la bomba (18).
Perno de montaje:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
3)
Instale el anillo sellador (15) en la brida (16) en el eje

(14) del estator.
Perno de montaje:
4)
Utilizando una herramienta empujadora [4] instale el

conjunto de la bomba (13) en el eje (14) del estator.
! Instale a presin y empuje la pista interior del
rodamiento.
D155AX-5
2)
30-97
2. Estator
1. Instale el estator (12).
2. Instale el anillo resorte (11).
3. Caja
1) Instale el rodamiento (10) en la caja (9).
2) Utilizando una herramienta de empuje [5] empuje

el extremo de la pista interior del rodamiento y
despus instale el conjunto de la caja (7) en la
porcin saliente de la turbina (8).
D155AX-5
3) Instale el espaciador (6).

4) Instale el anillo resorte (5).
30-98
HMT
4. Eje de entrada
1) Instale a presin la pista interior (4) e instale el anillo
resorte (3).
2)
Instale el eje de entrada (2)

Perno de montaje:
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
5. Caja, conjunto de la turbina

1) Utilizando pernos de ojal [1], ponga en lnea las ranuras
de la caja con el tapn de drenaje e instale la caja y el
conjunto de la turbina (1).
Perno de montaje:
Perno de montaje
54.0 4.9 Nm {5.5 0.5 kgm}
Instale el tapn de drenaje.
Tapn de drenaje:
17.2 2.5 Nm {1.75 0.25 kgm}
D155AX-5
2)
30-99
TRANSMISIN TORQFLOW
DESARME DEL CONJUNTO DE

LA TRANSMISIN TORQFLOW
! Despus de desmontar los discos y platos, consrvelos
en un lugar llano para evitar que se doblen o deformen.
1. Conjunto de la vlvula de alivio
Retire el conjunto de la vlvula de alivio (1).
2. Conjunto de la vlvula de control

1) Desmonte el conjunto de la cubierta (2).
Desmonte el manguito (3) y las bridas (4) y (5).
3)
Desmonte el conjunto de la vlvula de control (6).

! Desmonte el perno marcado .
D155AX-5
2)
30-100
TRANSMISIN TORQFLOW
3. Caja de la transmisin
1) Prepare un bloque y coloque encima la transmisin
con el lado del convertidor apuntando hacia arriba.
2) Desmonte el manguito (7).
3)
Utilizando pernos de ojal [2] amarre la caja de la

transmisin (8) y despus quite los 13 pernos de
sujecin (9) (estn apretados junto con la caja de
la transmisin) y desmonte la caja (8).
4. Pernos de sujecin
Desmonte los cuatro pernos de sujecin (9) restantes.
D155AX-5
5. Eje de entrada, cubierta delantera, conjunto de la

portadora No. 1
1) Utilizando pernos de ojal [3], desmonte el eje de
entrada, la cubierta delantera y el conjunto de la portadora
No. 1 (11).
30-101
2)
TRANSMISIN TORQFLOW
Desarme de la forma siguiente, el eje de entrada, la

cubierta delantera y el conjunto de la portadora No. 1.
i) Desmonte el anillo resorte (12) y despus retire el
engranaje central (13) No. 2 y el anillo resorte (14).
ii) Desmonte el anillo resorte (15) y despus retire el
engranaje (16) central No. 1 y el collarn (17).
iii) Desmonte el anillo resorte (18)

iv) Empuje el eje de entrada hacia el convertidor y
desmonte la cubierta delantera (19).
v) Desmonte el anillo resorte (20) y despus expulse

el eje de entrada (21) hacia el convertidor para
retirarlo del conjunto.
D155AX-5
vi) Desmonte el anillo resorte (22) y despus retire la

corona (23) No. 1.
vii) Extraiga el eje (24) y despus retire la arandela de
empuje (25), el engranaje (26), el rodamiento (27)
y la bola (28).
! Tenga cuidado de no perder la bola.
30-102
TRANSMISIN TORQFLOW
6. Disco, plato y resortes del No.1

1) Desmonte el resorte (29).
2) Desmonte el resorte (30), el disco (31) y el plato (32).
7. Conjunto de la caja No. 1

1) Utilizando pernos de ojal [4], desmonte el conjunto (33)
de la caja No. 1.
2) Extraiga de la caja el pistn (34) No. 1.
8. Espiga de gua
Extraiga la espiga de gua (35).
9. Disco, plato y resortes del No. 2
1) Desmonte el resorte (36).
2) Desmonte el resorte (37), el disco (38) y plato (39).
D155AX-5
10. Desmonte a travs del perno de gua (40), la vlvula de

alivio de lubricacin (41) y el resorte (120).
30-104
30-103
TRANSMISIN TORQFLOW
11. Conjunto de la caja No. 2, conjunto de la portadora No. 2

1) Utilizando pernos de ojal [5], desmonte el conjunto
(42)de la caja No. 2 y el conjunto de la portadora No. 2.
2) Extraiga de la caja el pistn (34) No. 1.
3) En la forma siguiente, desarme la caja No. 2 y el

conjunto de portadora No. 2.
i) Quite el anillo resorte (44) y despus extraiga el
conjunto de la portadora No. 2 (45) de la caja
No.2 (46).
ii)
Retire el espaciador (47) y la corona No. 2 (48)

del conjunto de portadora No. 2 (49).
iii) Extraiga el eje (50) y desmonte la arandela de
y la bola (54).
D155AX-5
iv) Retire el anillo resorte (55) y despus retire la

corona (56).
30-104
TRANSMISIN TORQFLOW
v) Retire el anillo sellador (57) y el anillo resorte (58) de

la caja No. 2 y despus retire el rodamiento (59).
12. Disco, plato y resortes No. 3

1) Extraiga el resorte (60).
2) Extraiga el resorte (61), el disco (62) y el plato (63).
13. Corona No. 3

Desmonte la corona No. 3 (64).
D155AX-5
14. Conjuntos portadores No. 3 y 4

1) Retire los conjuntos portadores (65) No. 3 y 4.
30-105
2)
TRANSMISIN TORQFLOW
En la forma siguiente, desarme los conjuntos

portadores No. 3 y 4:
i) Retire el anillo sellador (66)
ii) Empuje el pasador (67) dentro del eje (68).
iii) Expulse el eje (68) fuera del extremo de la
portadora No. 3.
iv) Retire la arandela de empuje (69), el engranaje
planetario No. 4 (70) y el rodamiento (71).
! Extraiga el pasador fuera del eje.
v) Expulse el eje (72) y despus retire la arandela de
empuje (73), el engranaje planetario No. 3 (74), el
rodamiento (75) y la bola (76).
! Tenga cuidado para no perder la bola.
15. Caja No. 3

1) Desmonte la caja No. 3 (77).
2) Desmonte el pistn No. 3 (78).
16. Disco, plato, resortes y pasador de gua No. 4

1) Retire el resorte (79)
2) Retire el resorte (80), el disco No. 4 (81) y el plato (82).
3) Retire el pasador de gua (83).
D155AX-5
17. Portadora No. 5, Conjunto de la corona No. 4

1) Extraiga los pernos de montaje (84).
2) Extraiga la portadora No. 5 y el conjunto de la corona
No. 4
30-106
3)
TRANSMISIN TORQFLOW
En la forma siguiente, desarme la portadora No. 5 y el

conjunto de la corona No. 4
i) Expulse el eje (86) y despus retire la arandela de
y la bola (90).
ii) Retire el anillo resorte (91) y despus extraiga de

la portadora (93) la corona No. 4 (92).

1) Retire el conjunto (94) de la caja No. 4.
2) Retire el pistn (95) No. 4.
D155AX-5

1) Extraiga el resorte (96).
2) Retire el disco (97), el plato (98) y el resorte (99).
30-107
TRANSMISIN TORQFLOW
20. Corona No. 5

Retire la corona No. 5 (100).
21. Collarn, Engranaje central No. 4, rodamiento
Retire el anillo resorte (101) y despus retire el collarn (102),
el engranaje central No. 4 (103) y el rodamiento (104).
22. Engranaje central No. 5
Retire el engranaje central No. 5 (105).
23. Pistn No. 5
Retire el pistn No. 5 (106).
24. Eje, collarn

Desmonte el eje (107), el collarn (108) de la cubierta (109).
D155AX-5
25. Jaula de rodamiento

1) Retire el anillo resorte (110) y despus retire el
rodamiento (111).
rodamiento (113).
3) Retire la jaula (114) y despus retire los anillos selladores
(115) y (116).
30-108
TRANSMISIN TORQFLOW
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO

DE LA TRANSMISIN
TORQUEFLOW
"
Precauciones al efectuar el ensamblaje

daos.
! Antes de efectuarla instalacin, cubra las superficies
deslizantes de todas las piezas con aceite para motores.
! Ensamble los anillos selladores del pistn con el lado
que reciba la presin apuntando hacia la caja como se
muestra en el diagrama.
! Al instalar los anillos selladores de metal, aplqueles
una capa de grasa (G2-LI) y haga su instalacin de
manera uniforme teniendo cuidado de que no se muevan
hacia un lado.
1. Jaula, rodamiento
1) Instale los anillos selladores (116) y (115) y despus
instale la jaula (114) en la cubierta (109).
2) Instale a presin el rodamiento (113) e instale el anillo
resorte (112).
3) Instale a presin el rodamiento (111) e instale el anillo
resorte (110).
2. Eje, collarn
Instale el eje (107) y el collarn (108) en la cubierta (109).
3. Engranaje central No. 5

Instale el engranaje (105) central No. 5.
4. Corona No. 5
Instale la corona (100) No. 5.
D155AX-5
5. Pistn No. 5
Instale el pistn (106) No. 5.
30-109
TRANSMISIN TORQFLOW
6. Pasador de gua
Instale el pasador de gua (83).
7. Disco No. 5, plato, resortes

1) Instale el disco (97), el plato (98) y el resorte (99).
! Discos: 3; Platos: 2
2) Instale el resorte (96).
! Longitud libre del resorte: 66mm
8. Conjunto de caja No. 4

1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn (95) No. 4.
2) Instale la caja (94), No. 4
! Verifique que el resorte est firmemente asentado
en la ranura.
9. Portadora No. 5, Conjunto de corona No. 4

1) Ensamble la portadora No. 5 y el conjunto de la corona
No. 4 en la forma siguiente:
i) Coloque la corona (92) No. 4 en la portadora (93) e
D155AX-5
ii) Ensamble el rodamiento (89) en el engranaje (88)

y despus ponga las arandelas de empuje (87) en
contacto en ambos lado y coloque la portadora.
iii) Coloque la bola (90) e instale el eje (86).
30-110
2.
TRANSMISIN TORQFLOW
Utilizando los pernos de gua [1], instale la portadora No.

5 y el conjunto (85) de la corona No. 4.
Perno de montaje:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}

1) Instale el disco (81) No. 4, el plato (82) y el resorte (80).
! Discos: 4; Platos: 3.
! Longitud libre del resorte : 70 mm

1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn (78) No. 3.
2) Instale la caja (77) No. 3.
! Verifique que el resorte est asentado con toda
seguridad en la ranura.
D155AX-5
12. Conjunto de las portadoras No. 4 y No. 3

1) Ensamble los conjuntos de las portadoras No. 3 y No. 4
en la forma siguiente:
i) Instale a presin el rodamiento (117) e instale el anillo
resorte (118).
30-111
TRANSMISIN TORQFLOW
ii) Ensamble el rodamiento (75) No. 3 en el engranaje

planetario (74) No. 3 y despus coloque las
arandelas de empuje (73) en contacto con am
bos lados e instlelos en la portadora.
iii) Coloque la boba (76) y despus instale el eje
(72).
iv) Ensamble el rodamiento (71) en el engranaje (70)
planetario No. 4 y despus coloque las arandelas
de empuje (69) en contacto con ambos lados y
colquelos en la portadora.
v) Ponga en lnea el agujero de la espiga del eje
con el agujero de espiga de la portadora e instale
el eje (68).
vi) Verifique que los agujeros de las espigas estn
alineados y despus empuje el pasador (67).
vii) Instale el anillo sellador (66).
2)
Ponga en lnea el engranaje central con la corona y

despus instale los conjuntos (65) de portadoras No.
3 y No. 4.
! Tenga cuidado que no queden atrapados sus
dedos.
13. Corona No. 3

Instale la corona (64) No. 3.
! Haga la instalacin de manera que el costado con la
muesca en los dientes exteriores quede apuntando
hacia abajo.
D155AX-5
14. Disco, plato, resortes No. 3

1) Instale el disco (62), el plato (63) y el resorte (61).
! Discos: 4; Platos: 3
! La longitud libre del resorte: 70 mm
30-112
30-113
RANSMISIN TORQFLOW
15. Caja No. 2, conjunto de la portadora No. 2

1) Ensamble la caja No. 2 y el conjunto de la portadora
No. 2, en la forma siguiente:
i) Instale a presin el rodamiento (59) en la caja No.
2 (46) e instale el anillo resorte (58).
ii) Instale el anillo sellador (57).
iii) Coloque la corona (56) en la portadora (45) No. 2 y

despus instale el anillo resorte (55).
iv) Ensamble el rodamiento (53) en el engranaje (52)

y despus ponga la arandela de empuje (51) en
contacto con ambos lados y colquela en la
portadora.
v) Coloque la bola (54) e instale el eje (50).
D155AX-5
vi) Instale el anillo sellador.

vii) Instale la corona (48) No. 2
viii) Instale el espaciador (47).
! Haga la instalacin de manera que el lado que
tiene cortada su parte interior quede apuntando hacia la portadora.
30-113
TRANSMISIN TORQFLOW
ix) Instale la caja (46) No. 2 en el conjunto (45) de

portadora No. 2
! Instale a presin la pista interior del
rodamiento de la caja.
x) Instale el anillo resorte (44).
2)
3)
Instale el pistn (43) No. 2.

Utilizando pernos de ojal [5] instale la caja No. 2
(42).
! Verifique que el resorte est firmemente sujeto
en la ranura.
16. Instale el perno (40) pasante de gua, el resorte (120) y la

vlvula (41) de alivio de lubricacin.
18, Disco, plato, resortes No. 2

1) Instale el disco (38) No. 2, el plato (39) y el resorte
(37).
! Discos: 5; Platos: 4.
! Longitud libre del resorte: 81,7 mm
30-114
D155AX-5
17. Pasador de gua.

Instale el pasador de gua (35).
TRANSMISIN TORQFLOW
19. Ensamble la caja No. 1

1) Asiente el anillo sellador e instale el pistn (34) No. 1.
2) Utilizando los pernos de ojal [4], pngalos en lnea con
el pistn No. 2 y despus instale el conjunto (33) de la
caja No. 1.
! Empuje la caja y golpee la porcin de la espiga.
20. Eje de entrada, conjunto de la portadora No. 1

1) Ensamble el eje de entrada y el conjunto de la portadora
No. 1 en la forma siguiente:
i) Ensamble el rodamiento (27) en el engranaje (26) y
despus ponga en contacto las arandelas de empuje
(25) en contacto con ambos lados y colquelas en
la portadora.
ii) Coloque la bola (28) e instale el eje (24).
iii) Coloque la corona (23) No. 1 en la portadora No. 1 e
iv) Instale a presin el rodamiento (117) en el eje de

entrada (21).
v) Asiente el conjunto de la portadora (118) No. 1 en el
eje de entrada (21) y despus instale el anillo resorte
(18).
vi) Instale el collarn (17).

vii) Instale el engranaje central (16) No. 1 y despus
D155AX-5
viii) Instale el anillo resorte (14).
30-115
TRANSMISIN TORQFLOW
ix) Instale el engranaje central (13) No. 2 y despus

2)
Levante el eje de entrada, el conjunto (119) de la

portadora No. 1, ponga en lnea el acoplamiento del
engranaje central No. 2 y del engranaje planetario
No. 1 y despus instlelos.
21. Disco, plato, resortes No. 1

1) Instale el disco (31 No. 1, el plato (32) y el resorte
(30).
! Discos: 5, Platos: 4.
! Longitud libre del resorte : 81.7 mm
D155AX-5
22. Cubierta delantera

1) Instale el anillo sellador (121) en la cubierta
delantera (122).
30-116
2)
TRANSMISIN TORQFLOW
Utilizando los pernos de ojal [6], ponga en lnea la cubierta

delantera (122) con el pasador de gua y el resorte y
despus instlelos.
Instale a presin el extremo de la pista interior del
rodamiento (123) en el eje de entrada y despus instale
el anillo resorte (124).
! Verifique que el resorte est firmemente asegurado
en la cubierta.
23. Pernos de sujecin

Instale (4) pernos (9). Los cuatro pernos marcados con en el
diagrama.
Perno de sujecin: 166.7 9.8 Nm ){17 1 kgm}
24. Prueba de operacin del pistn

Utilizando la herramienta C, compruebe las condiciones de
funcionamiento y el recorrido de cada pistn.
Pistn
Recorrido estndar (mm)
No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
No. 5
D155AX-5
25. Caja de la transmisin

Instale un anillo-0 y despus utilizando pernos de ojal [2],
instale la caja de la transmisin (8) e instale los 13 pernos
de sujecin restantes (9).
30-117
TRANSMISIN TORQFLOW
26. Manguito
Instale el manguito (7).
27. Conjunto de la vlvula de control

1) Instale el conjunto (6) de la vlvula de control.
Perno de montaje:
49.1 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
2) Instale las bridas (4) y (5) y el manguito (3).
D155AX-5
3) Instale el conjunto (2) de la cubierta.

Porcin de las roscas del perno de montaje:
Sellador de empaquetadura (LG-1 LG-5)
30-118
TRANSMISIN TORQFLOW
D155AX-5
28. Conjunto de la vlvula de alivio principal

Instale el conjunto (1) de la vlvula de alivio principal.
Perno de montaje:
49.1 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
30-119
CAJA DEL HSS

LA CAJA DEL HSS
1. Freno, conjunto de la portadora
1) Incline el conjunto de la caja del HSS aproximadamente
15 para que la herramienta E1 est perpendicular a la
superficie del terreno.
2) Retire los pernos de montaje y despus utilizando la
herramienta E1, extraiga el freno y el conjunto de la
portadora (1).
! No retire el perno de la cabeza exagonal hendida.
! Retire el freno y el conjunto de la portadora del otro
lado, de la misma forma.
Desarme del freno, conjunto de la portadora

1) Desmonte la brida (2) y el plato (3).
2)
Afloje de manera uniforme los pernos de cabeza

exagonal hendida y despus utilizando pernos de ojal
[1], retire la caja del freno (5).
! La caja la est empujando el resorte del freno, de
manera que afljela lenta y uniformemente.
! El rodamiento exterior saldr junto con la cubierta.
3)
Extraiga el espaciador (6), el resorte del freno (7), el

pistn (8) y el cilindro (9).
D155AX-5
"
30-120
CAJA DEL HSS
4) Desmonte el tambor del freno (12) junto con el disco y el

plato.
5) Extraiga del tambor del freno el plato (13), el disco (15), el

resorte (16) y el plato (14).
6) Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto

de la portadora (19) del ncleo (18).
7) Desmonte el conjunto de engranaje (20) del conjunto del
ncleo (18).
8) Desmonte el anillo (21) y despus retire la corona (22) del

engranaje (108).
D155AX-5
9) Desmonte al anillo resorte (23) y extraiga el eje (24).
30-121
CAJA DEL HSS
10) Desmonte el engranaje planetario (25), el rodamiento

(26), la arandela de empuje (27),
el eje (24) y la bola (28).
11) Desmonte el anillo resorte (31) y despus retire el

tope (32) del ncleo (18).
2. Conjunto del pin

1) Empleando los pernos de gua [3] y los pernos
forzadores [4], desmonte el conjunto del pin (33) y
las lminas de ajuste (34).
! Compruebe el nmero y grueso de las lminas de
ajuste y consrvelas en un lugar seguro.
2)
Desarme del conjunto del pin

i) Sujete el pin en una prensa para evitar que el
pin se mueva y despus use la herramienta
E2 retirar la tuerca de seguridad (39).
D155AX-5
ii) Utilizando una herramienta de empuje [5]

desmonte el pin (40) de la jaula (41).
30-122
CAJA DEL HSS
iii) Desmonte el rodamiento (42).

iv) Extraiga de la jaula (41) las pistas exteriores
(43) y (107).
v) Extraiga el rodamiento (109) del pin (40).
3. Engranaje central
Desmonte el engranaje central (45).
! Retire el engranaje central del lado opuesto, en la
misma forma.
4. Engranaje
espaciador (48).
Utilizando un extractor de engranajes [6], extraiga el

engranaje (49).
D155AX-5
2)
30-123
CAJA DEL HSS
! Solamente se quedarn la pista interior (50) del

rodamiento (55).
! Desmonte el engranaje del lado opuesto en la misma
forma.
5. Asiento de la vlvula
1) Extraiga y retire 2 tubos del circuito de frenos (51) y 3
tubos de lubricacin (52)
2) Retire el asiento de la vlvula (53).
6. Tubos de lubricacin, tubo de la sonda de nivel, tubo de

succin.
1) Extraiga los tubos de lubricacin (52) y (56).
Desmonte los tubos de lubricacin (57) y (58).

Desmonte el tubo de la sonda de nivel (59) y el tubo de
succin (60).
D155AX-5
2)
3)
30-124
CAJA DEL HSS
7. Engranaje de salida del motor

1) Separe la brida (61) de la caja (62).
2) Retire la brida y el conjunto del engranaje (63).
3)
Retire el conjunto del engranaje (65) de la brida (64).
4)
Retire del engranaje (66) la pista interior (67) y el

rodamiento (68).
Retire el rodamiento (69) de la brida (61).
5)
D155AX-5
8. Engranaje propulsor de la portadora derecha

1) Desmonte el perno (70) y despus retire el plato (71) y
el engranaje (72).
30-125
2)
Utilice un martillo plstico para expulsar el eje (73).
3)
4)
Retire la pista interior (75) del rodamiento (74).

Desmonte el rodamiento (74).
CAJA DEL HSS
Engranaje intermedio
1) Retire el perno de montaje del eje.
2) Utilizando un martinete [8], extraiga el eje (76) y despus
extraiga el engranaje (77) y el rodamiento (78).
D155AX-5
10. Eje de la corona, conjunto de la corona

1) Retire los pernos (85) de retencin de montaje del lado
izquierdo.
2) Retire los pernos (86) de retencin de montaje del lado
derecho.
3) Utilizando los pernos de ojal [7], levante el eje de la
corona y el conjunto (87) de la corona.
! Compruebe el nmero y espesor de las lminas de
ajuste en la jaula izquierda y consrvelos en lugar
seguro.
30-126
CAJA DEL HSS
4) Desarme el eje de la corona y el conjunto de la corona

i) Utilizando un extractor [11], desmonte la pista interior
(1) del eje derecho (92).
! Desmonte la pista interior (91) del eje izquierdo siguiendo
el mismo procedimiento.
ii)
Desmonte del eje (92) el retenedor derecho (89) .
iii) Desmonte el perno (95) exagonal de cabeza hendida y

despus retire el plato (93) y la lmina de ajuste (94).
D155AX-5
iv) Utilizando la herramienta E3, desmonte la tuerca (96).
30-127
CAJA DEL H S S
v)
Utilizando el extractor (12) extraiga del eje (92) el

retenedor izquierdo (97).
vi) Desmonte el rodamiento (98) del retenedor (97).
vii) Desmonte la tuerca (99) y despus desmonte del eje

(92) la corona (100).
D155AX-5
viii) Desmonte el rodamiento (101) del retenedor derecho

(89)
30-128
CAJA DEL H S S
ENSAMBLAJE DEL CONJUN-TO

DE LA CAJA DEL HSS
"
Precauciones al efectuar el ensamblaje

! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos.
! Aplique gotas de aceite para motor sobre las piezas giratorias
del rodamiento y despus dle vueltas varias veces.
! Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite para
motores las superficies deslizantes de todas las piezas.
! Ensamble los anillos selladores de los pistones con el lado
que reciba la presin apuntando hacia la caja, cubra con grasa
(G2-LI) y haga una instalacin uniforme teniendo cuidado de
que no se muevan hacia un lado.
! Fije en posicin la rotacin del anillo sellador con grasa (G2LI) y tenga gran cuidado de no atraparla durante el ensamblaje.
! Verifique que el anillo resorte quede asentado firmemente en
la ranura.
1. Eje de la corona, conjunto de la corona

1) Ensamblaje del eje de la corona, conjunto de la co
rona
i) Utilizando una herramienta de empuje, instale a
presin los rodamientos (101) y (74) en el
retenedor de la derecha (89).
ii) Instale por contraccin trmico la pista interior
(106) en el eje (92).
! Temperatura para la contraccin trmica:
100 C durante 30 min. aproximadamente
iii) Coloque la corona (100) en el eje (92) y apriete

la tuerca (99)
Tuerca: 215.8 - 274.6 Nm
{22.0 - 28.9 kgm}
D155AX-5
iv) Instale el anillo sellador.
30-129
CAJA DEL H S S
v)
Ensamble la pista exterior (103), el rodamiento (104), el

espaciador (105), el rodamiento (104) y la pista exterior
(103) en el retenedor izquierdo (97), en el orden indicado.
vi) Instale el plato (93) y despus temporalmente apritelo
con varios pernos de cabeza exagonal hendida.
vii) Apoye la corona sobre bloques [13] y despus usando

una herramienta de empuje [14], instale a presin en el
eje el conjunto retenedor (102).
viii) Asegure el eje, y despus por medio de la herramienta

E3, apriete la tuerca (96).
Tuerca: Apretador de roscas (LT-2)
Tuerca: 735.5 - 902.2 Nm
{75.0 - 92.0 kgm}
! Retire los pernos de cabeza exagonal hendida en la
porcin donde la herramienta hace contacto con los
pernos.
ix) Lminas de ajuste

Apriete ligeramente 4 pernos, mida la dimensin [a]
y la dimensin [c] para calcular la dimensin [b]y
despus decida el espesor de las lminas de ajuste
[b].
Espesor de las lminas [b] = {[a] [ [c]} - {0.1 hasta
0.2 mm}
D155AX-5
x) Ensamble las lminas de ajuste seleccionadas (94)

y despus apriete los pernos (95).
30-130
CAJA DEL H S S
xi) Instale el retenedor derecho (89) en el eje (92).
xii) Instale por contraccin trmica la pista interior

(91) en el eje (92).
! Temperatura de instalacin por contraccin:
100 C durante 30 min. aproximadamente.
Instale el retenedor izquierdo (88) y el perno de gua [9].

Utilizando pernos de ojal [10], levante el retenedor
derecho y despus ponga en lnea el perno de gua con
el agujero del perno e instale en la caja el conjunto del
eje de la corona (90).
4)
Ensamble las lminas de ajuste en el retenedor izquierdo

y despus apriete los pernos de montaje (85) y (86) de
los retenedores izquierdo y derecho.
! Hay tres tipos de lminas de ajuste: 0.1, 0.2 y 0.5 mm
! Los pernos de montaje del retenedor izquierdo se
aflojan cuando se ajusta el juego de funcionamiento
entre dientes de engranajes, pero se aprietan
totalmente con el fin de comprobar el torque de
arranque del eje de la corona.
D155AX-5
2)
3)
30-131
5)
CAJA DEL H S S
Empuje la punta de los dientes de la corona (100) con

una balanza [7] de traccin-empuje y mida el torque de
arranque del eje de la corona.
! Torque de arranque:
Mx 3.0 Nm {0.31 kgm}
(en la punta de los dientes de la corona:
Mx 19.6 N {2.0 kg})
2. Engranaje intermedio
1) Instale el anillo resorte (83) y el espaciador (84) en el
engranaje (77) y despus utilizando la herramienta de
empuje, instale a presin la pista exterior (82).
2) Ensamble el rodamiento inferior (78), el espaciador (81)
y el rodamiento superior (78).
3)
Ensamble el conjunto del engranaje (79) en la caja (80) y

despus ponga en lnea el agujero del perno e instale el
eje (76).
! Ponga en lnea los agujeros del plato al instalar el
eje.
D155AX-5
3) Engranaje propulsor de la portadora derecha

1) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin
en la caja el rodamiento (74).
en el eje (73) la pista interior (75).
! Haga la instalacin a presin hasta un punto
aproximadamente 27 mm de la superficie del eje.
! Haga la instalacin a un lado solamente.
30-132
3)
Ponga en lnea el eje (73) con el rodamiento y haga

la instalacin.
4)
Utilizando una herramienta de empuje, instale la

pista interior (75) entre el eje y el rodamiento.
! Sostenga el eje por el extremo opuesto.
5)
Instale el engranaje (72) y el plato (71) y despus

apriete el perno (70).
Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm
{10.0 - 12.5 kgm}
CAJA DEL H S S
D155AX-5
4. Tubos de lubricacin, tubo de la sonda, tubo de succin

1) Instale el tubo de succin (60) y el tubo de la sonda de
nivel (59).
2) Instale los tubos de lubricacin (57), (58).
Perno de unin:
7/8 - 9.8 Nm
{0.8 - 1.0 kgm}
30-133
3)
CAJA DEL H S S
Instale el tubo de lubricacin (56).

Perno de unin:
7.8 - 9.8 Nm
{0.8 - 1.0 kgm}
5. Conjunto del pin

1) Ensamble el pin en la forma siguiente:
presin el rodamiento (109) en el pin (40).
iv) Instale a presin el rodamiento (42) en la jaula (41).

v) Sostngalo en la prensa de forma que el pin no
se mueva y despus use la herramienta E2 y
apriete la tuerca de seguridad (39).
Tuerca de seguridad: Apretador de roscas (LT-2)
Tuerca de seguridad:
696.3 - 863.0 Nm
{71 - 88 kgm}
! Dle vueltas a la jaula mientras se est
apretando.
! Despus de apretar la tuerca, verifique que el
pin da vueltas suavemente.
30-134
D155AX-5
ii) Utilizando la herramienta de empuje, instale a

presin las pistas de rodamiento exteriores (43) y
(107) en la jaula (41).
iii) Ponga el pin (40) en el estante de la prensa y
coloque en posicin la jaula (41).
2)
6.
CAJA DEL H S S
Empleando el perno de gua [3], ensamble la lmina

de ajuste (34) e instale el conjunto del
pin (33).
! Hay tres tipos de lminas:
0.1, 0.2 y 0.5 mm
Ajuste del contacto entre dientes, juego de funcionamiento

1) Ajuste del juego de funcionamiento
Coloque el puntero del indicador de cartula [6] a
escuadra en contacto con la punta de los dientes
de la corona. Sujete el pin en posicin y lea la
medicin cuando la corona se mueva hacia adelante
y hacia atrs.
! Valor estndar del juego de funcionamiento: 0.25
- 0.33 mm
! Tome las medidas por lo menos en tres puntos,
en lados opuestos.
" Si el resultado de la inspeccin acusa que no se
obtiene el juego de funcionamiento correcto, haga
el ajuste en la forma siguiente:
! Ajuste el grueso de las lminas de ajuste en la
jaula izquierda.
" Si el juego de funcionamiento es muy pequeo,
Afloje el perno de montaje de la jaula y extraiga
lminas.
Si el juego de funcionamiento es demasiado

grande,
Afloje el perno de montaje de la jaula y aada
lminas de ajuste.
D155AX-5
"
30-135
CAJA DEL H S S
Ajuste
Si el resto de la inspeccin indica que el contacto correcto entre
dientes no se obtiene, haga el ajuste nuevamente en la forma
siguiente:
i) Si el pin est muy alejado del eje de la corona.
El contacto est en el extremo pequeo de la cara convexa
del diente de la corona y en el extremo grande de la cara
cncava del diente.
"
Corrija el contacto entre dientes en la forma siguiente:
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste por el pin para
moverlo en la direccin A.
Mueva la corona en la direccin B y despus compruebe
nuevamente el patrn del contacto entre dientes y el juego
de funcionamiento.
ii) Si el pin est demasiado cerca del eje de la corona.
El contacto est en el extremo grande de la cara convexa
del diente de la corona y en el extremo pequeo de la cara
cncava del diente.
"
Corrija el contacto entre dientes en la forma siguiente:
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste en el pin para
mover el pin en la direccin B.
Mueva la corona en la direccin A, despus compruebe
nuevamente el patrn de contacto y el juego de
funcionamiento.
30-136
D155AX-5
2) Ajuste del contacto entre dientes

Comprobacin
i) Cubra la cara del diente del pin ligeramente con plomo
rojo. Dle vueltas al a la corona hacia adelante y hacia
atrs e inspeccione el patrn que ha quedado sobre el
diente.
ii) El contacto entre dientes debe comprobarse en la forma
siguiente:
(desde la punta del diente del pin).
a) Centro del contacto del diente: 20 - 40% del ancho
del diente (desde el extremo pequeo)
b) Ancho del contacto del diente: 30 - 50% del ancho
del diente
c) Centro del contacto del diente: 35 - 65% de la altura
del diente (desde la base del diente)
d) Ancho del contacto del diente: 60 - 80% de la altura
del diente
Adems, no debe haber un contacto fuerte en la punta o
en la base del diente del engranaje o en los extremos
grandes o pequeos.
! Si se ajustan los engranajes bajo este patrn, el
contacto entre dientes ser correcto cuando se
aplique la carga.
CAJA DEL H S S
7. Engranaje de salida del motor

el rodamiento (69) en la brida (61).
la pista interior (67) y el rodamiento (68) en el engranaje
(66).
3)
Instale el conjunto del engranaje (65) en la brida (64).
4)
Instale la brida y el conjunto del engranaje (63) en la

caja (62).
Instale la brida (61).
5)
D155AX-5
8. Asiento de la vlvula
1) Instale el tubo de lubricacin (52).
30-137
2)
3)
CAJA DEL H S S
Ponga en lnea con el tubo de lubricacin (52) (instalado

en el Paso 8-1)) y despus instale el asiento de la vlvula
(53).
Instale el tubo del circuito del freno (51) y el tubo de
lubricacin (52).
9. Engranaje
1) Instale el rodamiento interno (55), el anillo resorte (54) y
el rodamiento externo (55) en el engranaje (49).
2) Ponga en lnea e instale el engranaje (49) con el
rodamiento del eje de la corona.
3)
4)
Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin

la pista interior (50).
Instale el espaciador (48) e instale el anillo resorte (47).
D155AX-5
10. Engranaje central

1) Instale la arandela de empuje (46) en el engranaje cen
tral (45).
2) Instale el engranaje central (45).
30-138
CAJA DEL H S S
11. Freno, conjunto de la portadora

! Ensamble ambos conjuntos de la misma forma.
"
Ensamblaje del freno y del conjunto de la portadora
1) Ensamble el tope (32) en el ncleo (18) y despus
2) Instale el buje (38).
3) Utilizando una herramienta de empuje, instale a
presin la pista interior (37).
4)
Conjunto de la portadora
i) Ensamble el rodamiento (26) en el engranaje (25)
y despus ponga arandelas de empuje (27) en
contacto por ambos lados y colquelas en la
portadora.
ii) Coloque la bola (28) e instale el eje (24).
iii) Retire el anillo resorte (23).
iv) Instale la camisa (36) en la portadora (35)
v) Instale los bujes (29) y (30) en el engranaje (108).

vi) Coloque el engranaje (108) en la corona (22) y
despus instale la corona (21) en el engranaje.
D155AX-5
vii) Instale el conjunto del engranaje (20) en el ncleo

(18).
viii) Instale el conjunto de la portadora (119) en el
ncleo (18).
Perno de montaje:
98.1 - 122.6 Nm
{10 - 12.5 kgm}
30-139
5)
6)
7)
8)
9)
CAJA DEL H S S
Coloque el tambor del freno (12) en el conjunto del

ncleo (18).
Instale los discos (15), los platos (14) y (13) y el resorte
(16).
! Discos: 5; Plato (14): 4; Plato (13): 1
Ncleo
presin el rodamiento (17) en el ncleo (9).
ii) Asiente el anillo sellado e instale el ncleo (9).

Instale el pistn (8) y el resorte (7).
! Haga la instalacin de manera que la circunferencia
exterior del resorte se abra.
D155AX-5
10) Conjunto de la cubierta del freno

presin el rodamiento (11) en la cubierta del freno
(10).
ii) Instale el perno de gua [2] en el ncleo (9).
30-140
CAJA DEL H S S
iii) Utilizando los pernos de ojal [1], ponga en lnea los

agujeros de los pernos con el ncleo y el tambor del
freno y despus instale el conjunto de la cubierta (5).
! Apriete provisionalmente los pernos de montaje.
! Se aplica la fuerza del resorte. Apriete de manera
uniforme los pernos de cabeza exagonal
hendida.
iv) Utilizando herramienta de empuje, instale a presin

la pista (4).
v) Instale el plato (3) y la brida (2).
Brida: 58.8 - 73.6 Nm
{6 -7.5 kgm}
vi) Apriete en forma definitiva los pernos apretados
temporalmente en el Paso iii).
Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm
{10 12.5 kgm}
"
Instalacin del freno, conjunto de la portadora

1) Incline el conjunto de la caja de la direccin aproximadamente en 15 de manera que la herramienta E1 est
perpendicular a la superficie del terreno.
2) Empleando la herramienta E1, instale el freno y el
conjunto de la portadora (1).
Perno de montaje:
98.1 - 122.6 Nm
{10 - 12.5 kgm}
! Ensamble el freno, el conjunto de la portadora en el
lado opuesto de la misma forma.
D155AX-5
! Cuando se ha retirado la cubierta (109) de la

superficie trasera en la caja (107) del HSS, instale
una empaquetadura nueva (108).
Empaquetadura (aplquese en ambas superficies):
Empaquetadura selladora (LG-1).
30-141
BOMBA HIDRULICA
DESMONTAJE DEL
HIDRULICA
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno
el equipo de trabajo y despus desconecte el cable desde
el terminal negativo (-) de la batera.
1. Drene el aceite hidrulico y el aceite del tren de fuerza.
Aceite hidrulico: Aprox. 97 litros.
Caja del tren de fuerza: Aprox. 60 litros

2. Desmonte la cabina.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE
LA CABINA.
3. Levante y retire el conjunto del asiento del operador (1).
Asiento del operador: 54 kg
4. Desmonte las cubiertas laterales izquierda y derecha de
la estructura del piso (2).
5. Desmonte la alfombra del piso y despus retire la cubierta

(3).
D155AX-5
6. Desconecte de la horquilla la varilla de aceleracin (4) .
30-142
BOMBA HIDRULICA
7. Desconecte de la horquilla la varilla de desaceleracin

(5).
8. Desconecte la varilla (6) del freno.
! Afloje la tuerca de seguridad (7) y dndole vueltas,
desconecte la unin (8).
La unin (8) tiene la rosca invertida.
9. Desmonte el conjunto (9) del piso.
El conjunto del piso: 26 kg
A. Desmontaje del conjunto de la bomba hidrulica

1) Desconecte la manguera (1) que conduce hacia la
vlvula de control del equipo de trabajo.
2) Desconecte el conector de cables (2) (HHP).
3) Desconecte las uniones (3) y (4) de tubos de succin.
4) Desconecte 4 pernos de montaje (5) y despus re
tire el tubo (6).
5)
Retire los pernos de montaje y despus retire el

conjunto de la bomba hidrulica (7).
Conjunto de la bomba hidrulica: 19 kg
D155AX-5
B. Desmontaje del conjunto de bomba de 3 carretes (HSS

lubricacin, + convertidor + carga de la transmisin
+ bomba de carga del convertidor)
1) Retire la cubierta (1).
30-143
2)
3)
4)
BOMBA HIDRULICO
Desconecte el motor HSS y el tubo (2) de lubricacin

del freno.
Desconecte el tubo de succin (3) de la caja del
tren de fuerza.
Desconecte la manguera (4) del filtro de la
transmisin.
5)
Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo

del filtro.
! Es difcil desconectar la manguera por el
extremo de la bomba.
6)
Retire los pernos de montaje y despus extraiga y

retire el conjunto (6) de la bomba de 3 carretes.
! Retrela junto con la manguera (5).
conjunto de la bomba de 3 carretes: 24 kg.
D155AX-5
C. Desmontaje de la bomba HSS

1) Desconecte la manguera (1) de la vlvula de carga
HSS y PPC.
2) Desconecte la manguera (2) de la vlvula de desvo
del enfriador.
30-144
BOMBA HIDRULICO
3) Desconecte la manguera (3) del filtro de carga.

4) Desconecte el conector (4) del alambrado del
solenoide (PUP.A).
5) Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo
del enfriador.
6) Desconecte las mangueras (6) y (7) del motor HSS.
7) Desconecte la manguera (8) de la vlvula de alivio
de carga.
8) Desconecte el conector (9) (CN010) del alambrado

del sensor de la velocidad del motor.
9) Desconecte el conector (10) del alambrado del
solenoide (PUP.B).
10) Desmonte los pernos de montaje y despus

extraiga y retire el conjunto de la bomba HSS (10).
Conjunto de la bomba HSS: 116 kg
D155AX-5
D. Desmontaje del conjunto de la bomba de carga +

recuperacin
1) Desconecte la manguera (1) del filtro de carga.
! Es difcil desconectar la manguera por el
extremo de la bomba.
30-145
BOMBA HIDRULICA
2) Desconecte el tubo de succin (2) de la caja del tren de

fuerza.
3) Desconecte el tubo de succin (3) del tanque hidrulico.
4) Levante el conjunto (4) de la bomba de carga +

recuperacin.
! Levntela y despus muvala lentamente hacia el
motor y gradualmente bjela de la holgura.
Conjunto de la bomba de carga + recuperacin:
30 kg
INSTALACIN DEL
HIDRULICA
"

el desmontaje.
"
Rellenado con aceite

Aceite hidrulico: Aproximadamente 97 litros
Caja del tren de fuerza: Aproximadamente 60 litros
Purga del aire
Purgue el aire de las bombas y del tren de fuerza.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Purga del
aire.
D155AX-5
"
30-146
MOTOR DEL HSS
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL MOTOR
DEL HSS
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el
cable desde el terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el conjunto del tanque de combustible.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
2. Desconecte las mangueras (1) y (2) de la bomba del
HSS.
3. Desconecte las mangueras (3), (4) y (5) de la vlvula
de alivio de carga.
4. Desconecte los conectores (6) y (7) (CNSTAP1.2) de
alambres del sensor del circuito de presin del HSS.
5. Retire los pernos de montaje y despus levante y retire el conjunto (8) del motor HSS.
Conjunto del motor HSS: 64 kg.
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL MOTOR
HSS
el desmontaje.
D155AX-5
"
30-147
LVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

LA VLVULA DE ALIVIO
PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
1) Desmonte el conjunto del tanque de combustible.
TANQUE DE COMBUSTIBLE.
2) Desconecte la manguera (1).
3. Desconecte la manguera (2) detectora de presin.
4. Desmonte el conjunto de la vlvula de alivio principal del
tren de fuerza (3)

LA VLVULA DE ALIVIO
"

desmontaje.
Verifique que el anillo-0 no est daado y ensmblelo

con seguridad.
Perno de montaje de la vlvula de alivio principal:
44.1 - 53.9 Nm {4.5 - 5.5 kgm}
D155AX-5
"
30-148
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
DESARME DEL CONJUNTO DE LA

DEL TREN DE FUERZA
1. Desmonte el tapn (1) y despus retire del cuerpo de la vlvula
(9), la vlvula (2), el resorte (3), la vlvula (4), la vlvula (5),
la lmina de ajuste (6), los resortes (7) y (8).
! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y
gurdelas en lugar seguro.
2. Desmonte el tapn (10).
3. Desmonte el tapn (13) y despus retire la gua (14), el resorte
(15), el carrete (16), la vlvula (17), el resorte (18) y la vlvula
(19).
4. Desmonte el tapn (20).
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE

LA VLVULA DE ALIVIO
Antes de efectuar su instalacin, cubra todas las piezas
deslizantes con aceite para motores.
1. Ensamble el resorte (15) y la gua (14) en el carrete (16).
2. Ensamble la vlvula (19), el resorte (18), y la vlvula (17) en
el carrete (16) y despus ensmblelo en el cuerpo de la
vlvula (9) e instale los tapones (20) y (13).
3. Ensamble los resortes (8) y (7) en el tapn (10) e instlelos
en el cuerpo de la vlvula (9).
4. Ensamble la vlvula (2), el resorte (3) y la vlvula (4) e
instlelos en la vlvula (5) y coloque la lmina de ajuste (6)
en el lado opuesto.
! Al momento de hace el ensamblaje, compruebe el espesor
y nmero de las lminas de ajuste.
El grueso de la lmina de ajuste estndar es de 0.5 mm
D155AX-5
5. Ensamble la vlvula (5) en el cuerpo de vlvula (9) e

instale el tapn (1).
6. Apriete los tapones (10) y (1).
30-149
HSS, VLVULA DE CARGA PPC
DESMONTAJE DEL HSS,

CONJUNTO DE LA VLVULA
DE CARGA PPC
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable
desde el terminal negativo (-) de la batera.
1.
2.
3.
4.
5.
Desconecte la abrazadera (1) de la caja del filtro.

Desconecte la manguera (2) de la vlvula de cierre PPC.
Desconecte la manguera (3) del acumulador.
Desconecte el tubo (4) que viene de la bomba de carga.
Retire el conjunto (5) de la caja del filtro.
6. Desconecte la manguera (6) de la vlvula de control principal.

7. Desconecte la manguera de drenaje (7).
8. Desconecte el conector (8) (CN406) de los alambres del
sensor de la presin de carga.
9. Desconecte la manguera (9) de la bomba HSS.
10. Desconecte la manguera (10) de la vlvula solenoide de
la bomba HSS.
11. Desmonte los pernos de montaje y despus retire el
conjunto (11) HSS y la vlvula de carga PPC.
INSTALACIN DEL HSS,

DE CARGA PPC
desmontaje.
"
Rellenado con aceite (tanque hidrulico)

Aada aceite para motor, hasta el nivel especificado, a
travs del agujero para el suministro de aceite.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del
sistema. Afloje el tapn de purga del aire del filtro
y
purgue el aire.
Despus de purgar el aire, compruebe nuevamente el
nivel del aceite con el indicador visual.
D155AX-5
"
30-150
PPC, EPC, VLVULA DE CARGA HMT
DESARME DEL CONJUNTO PPC, EPC, Y DE LA VLVULA DE

CARGA HMT
D155AX-5
1. Desmonte el tapn (1) y despus retire los resortes (3) y (4)

del cuerpo de la vlvula (2).
2. Desmonte el tapn (5) y despus retire el conjunto de la
carreta (6).
3. Desmonte del carrete (7), la vlvula (8), el resorte (9), la
vlvula (10) y la lmina de ajuste (11).
4. Desmonte el tapn (12) y despus retire el resorte (13).
5. Desmonte el tapn (14) y despus retire el conjunto del
carrete (15).
6. Desmonte del carrete (16), la vlvula (17), el resorte (18) y
la vlvula (19).
7. Desmonte el tapn (20) y despus retire el resorte (21) y la
vlvula (22).
8. Retire el tapn (23).
30-151
PPC, EPC, VLVULA DE CARGA HMT
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO PPC, EPC, Y DE LA

VLVULA DE CARGA HMT
30-152
Ensamble los resortes (4) y (3) y apriete el tapn (1).

Tapn: 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
D155AX-5
! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad 8.

o daos. Antes de comenzar la instalacin, cubra
las superficies deslizantes de todas las piezas con
aceite para motores.
1. Apriete el tapn (23).
2. Ensamble la vlvula (22) y el resorte (21) en el cuerpo
de la vlvula (2) y apriete el tapn (20).
3. Ensamble la vlvula (19), el resorte (18) y la vlvula
(17) en el carrete (16).
4. Ensamble el conjunto del carrete (15) en el cuerpo
de la vlvula (23) y apriete el tapn (14).
Tapn: 63.7 14.7 Nm {6.5 1.5 kgm}
5. Ensamble el resorte (13) y apriete el tapn (12).
Tapn: 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
6. Ensamble la vlvula (10), el resorte (9), la vlvula
(8) y la lmina de ajuste (11) en el carrete (7).
! Compruebe el nmero y espesor de las lminas
de ajuste y despus haga el ensamblaje.
Espesor de las lminas de ajuste: 0.5 mm
No. de lminas de ajuste: 4
7. Ensamble el conjunto del carrete (6) en el cuerpo de
la vlvula (2) y apriete el tapn (5).
Tapn 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
DESMONTAJE DEL CONJUNTO

DE LA VLVULA DE CONTROL
DE LA TRANSMISIN
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el
cable desde el terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el asiento del operador y la plancha del piso.
LA BOMBA HIDRULICA.
2. Desconecte de la cubierta de la caja de la transmisin
los marcos de soporte (1) y (2) de las mangueras.
3. Desconecte el cable (3) de control de velocidad y retire
el marco de soporte de la cubierta de la caja.
! No desconecte el cable del marco de soporte.
4. Desconecte el cable (4) de control direccional y retire el
marco de soporte de la cubierta de la caja.
! No desconecte el cabe del marco de soporte.
5. Desconecte la manguera (5) detectora de la presin de
modulacin de la transmisin.
6. Desconecte el conector (6) (CN251) del alambrado del
interruptor limitador de la alarma de retroceso y desmonte
el interruptor (7) limitador.
7. Usando los pernos forzadores, desmonte la cubierta (8)
de la transmisin .
8. Desconecte la manguera (9) que viene de la bomba
cargadora y desmonte la plancha (10).
D155AX-5
9. Desmonte la camisa (11) y despus desmonte el bloque

(12).
30-153
10. Desmonte las camisas (13) y (14).

11. Desmonte el bloque (15) y despus desmonte la camisa (16).
12. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte el
conjunto (17) de la vlvula de control de la transmisin.

LA VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
"

desmontaje.
! Mire a travs de la ventanilla de inspeccin en la cubierta
para comprobar que la palanca y la horquilla estn
acopladas y despus apriete los pernos de montaje.
! Al instalar la cubierta, golpela con un martillo plstico.
Si la porcin de la espiga no ha quedado introducida,
desmonte la cubierta, rectifique el acoplamiento de la
palanca con la horquilla y vuelva a instalar nuevamente
la cubierta.
Camisa: Grasa (G2-LI)
D155AX-5
Pernos de montaje de la vlvula de control de la

transmisin:
49.0 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
30-154
DESARME DEL CONJUNTO DE LA

VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN

LA VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
1. Desarme de la vlvula de retorno rpido

! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad
Desmonte el tapn (2) y despus extraiga la vlvula
o daos. Antes de efectuar su instalacin, cubra todas
(3) junto con la vlvula (4).
las piezas deslizantes con aceite para motores.
2. Desarme de la vlvula de velocidad
1. Ensamblaje de la vlvula direccional y vlvula
1) Extraiga el conjunto (5) del carrete fuera del
de modulacin
cuerpo (1) de la vlvula.
1) Ensamble en la vlvula (23) las vlvulas (29) y
2) Afloje la tuerca (6) y desconecte el carrete (7) y
(28), el resorte (27) y la vlvula (26). Despus
la horquilla (8).
coloque el tope (25) e instale el anillo resorte (24).
2) Ensamble el conjunto de la vlvula (23) en el
3. Desarme de la vlvula direccional y de la vlvula
cuerpo (1) y despus coloque los resortes (19) y
moduladora
(18), la arandela (17) y el resorte (16) desde el
1) Desmonte el anillo resorte (9) y despus retire
lado opuesto, coloque el resorte (16) y despus
el tope (10).
instale el espaciador (15).
2) Afloje la tuerca (11) y despus retire la horquilla
3) Instale la lmina de ajuste (14) y la cubierta (13).
(12).
3) Retire la cubierta (13), la lmina de ajuste (14)
Longitud libre del
83.8 - 84.2 84.3 - 84.7 84.8 -85.2
y el espaciador (15) y despus retire el resorte
resorte (mm)
(16), la arandela (17) y los resortes (18) y (19).
No. de lminas
4) Retire la cubierta (20).
7
8
9
estndar
5) Retire el collarn (21) y el carrete (22).
6) Retire el conjunto de la vlvula (23).
7) Retire del conjunto de vlvula (23) el anillo
4) Instale el carrete (22) y el collarn (21) en el cuerpo
resorte (24), el tope (25), la vlvula (26), el
(1) y despus instale la cubierta (20).
resorte (27), la vlvula (28) y la vlvula (29).>
5) Ensamble el tope (10) e instale el anillo resorte (9).
6) Coloque la tuerca (11) en la horquilla (12) y
despus instlelos en el carrete (22).\
27.5 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
! Dimensin [a] de instalacin de la horquilla :
29.1 mm
2. Ensamblaje de la vlvula de velocidad
1) Coloque la tuerca (6) en la horquilla (8) y despus
instlelo en el carrete (7).
27.5 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
2) Instale el conjunto del carrete (5) en el cuerpo (1).
D155AX-5
3. Ensamblaje de la vlvula de retorno rpido

1) Coloque la vlvula (4) en la vlvula (3) y despus
insrtela en el cuerpo e instale el tapn (2).
30-155
D155AX-5
30-156
VLVULA DEL FRENO

DE LA VLVULA DEL FRENO
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable
desde el terminal negativo (-) de la batera.
1. Desconecte la varilla (1) del pedal del freno.
2. Desconecte el cable (2) del freno de estacionamiento.
3. Desmonte los pernos (3) y despus retire el marco de
soporte (4).
! No afloje el cierre del cable.
4. Desconecte la manguera (5) de la caja del HSS.
5. Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto
(6) de la vlvula del freno.

DE LA VLVULA DEL FRENO.
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante
el desmontaje.
D155AX-5
"
30-157
DESARME DEL CONJUNTO

DE LA VLVULA DE LOS
FRENOS
ENSAMBLAJE DEL
DE LOS FRENOS
! Limpie todas las piezas y verifique si estn sucias
o daadas. Antes de efectuar su instalacin, cubra
las superficies deslizantes de todas las piezas con
aceite para motores.
1. Instale como unidad en el cuerpo (6), el eje (perno)
(7), la gua 8 y el resorte (9), la gua (11) y las
tuercas (14) y (15).
2. Ensamble el resorte (10) y las guas (12) y (13) y
despus instale la cubierta (17).
3. Ensamble la vlvula (5), el pistn (4) y el resorte (3)
y despus instale el tapn (2).
4. Ensamble el carrete (30) y el resorte (32) y despus
instale el tapn (33).
5. Instale la cubierta (29).
6. Instale en el cuerpo (6), el conjunto de la vlvula de
retencin (31) .
7. Instale la palanca y el conjunto de la cubierta (16).
8. Instale la vlvula solenoide (1).
9. Ensamblaje del conjunto (26) de la caja de palanca
1) Instale los rodamientos (20), (21) y (27) y los
sellos de aceite (19) y (22) en la caja (25).
2) Instale los conjuntos de palancas (16) y (26) y
despus instale las palancas (18) y (23).
! Instale las chavetas (17) y (24) firmemente
en las palancas (18) y (23).
3) Instale la caja (28) de palancas sobre el cuerpo
de vlvulas (6) utilizando la cubierta (29).
D155AX-5
1. Desmonte la vlvula solenoide (1)

2. Desmonte el conjunto de la palanca y la cubierta
(28).
3. Desmonte del cuerpo (6) el conjunto (31) de la vlvula
de retencin.
4. Desmonte el tapn (33) y despus retire el resorte
(32) y el carrete (30).
5. Desmonte el tapn (2) y despus retire el resorte
(3), el pistn (4) y la vlvula (5).
6. Desmonte la cubierta (29), las guas (13) y (12) y el
resorte (10). Despus desmonte como toda una
unidad, el eje (perno)(7), la gua (8), el resorte (9),
la gua (11) y las tuercas (14) y (15).
7. Desarme la caja (26) de la palanca
1) Desmonte las palancas (18) y (23).
! Tenga cuidado de no perder las cuas (17)
y (24).
2) Retire los conjuntos de palancas (16) y (26).
3) Desmonte los sellos (19) y (22) de la caja (25)
y despus retire los rodamientos (20), (21) y (27).
30-158
D155AX-5
30-159
MANDO FINAL
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

MANDO FINAL
1. Desmonte el conjunto de la zapata de la oruga.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
ZAPATA DE LA ORUGA.
2. Desmonte 8 pernos de montaje (2) dentro del conjunto del
mando final (1).
3. Elevacin del chasis

1) Utilizando un gato hidrulico (686 kN {70 toneladas}
y el desgarrador de la mquina, levante el chasis y
coloque estantes [1] debajo de la caja de direccin
izquierda y derecha.
2) Coloque estantes [2] debajo de las partes delanteras
del chasis del lado izquierdo y derecho.
! Despus de colocar los estantes [1] y [2], ponga el
gato hidrulico y el desgarrador a que nuevamente
acten como soporte adicional.
4. Levante el protector (3).
D155AX-5
Protector: 45 kg.
30-160
MANDO FINAL
5. Desmonte dos segmentos (4) de dientes.
6. Desmonte la cubierta del eje propulsor (5).
7. Extraiga el eje propulsor (6).

! Use un tornillo forzador para extraer el eje propulsor hasta
un punto en que salgan las estras.
! Si el eje no sale, mueva la rueda motriz hacia adelante
y hacia atrs para ajustarla a una posicin en que salga
el eje y extrigalo.
8. Ponga en lnea con el bastidor de la oruga, el lugar en que

fueron desmontados los segmentos de dientes.
D155AX-5
9. Desmonte los pernos de montaje en la parte superior del

conjunto del mando final y despus instale la herramienta
F2.
30-161
MANDO FINAL
10. Utilizando la herramienta J1, amarre el conjunto del mando

final (1) y desmonte los pernos restantes.
Para evitar que el mando final salga volando, afloje l
igeramente un perno de montaje en ambos lados del
mando final y despus afljelos mientas se extrae y
se retira el conjunto del mando final.
11. Eleve y retire el conjunto del mando final (1).
Conjunto de mando final: 1500 kg.

DEL MANDO FINAL
"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido en el

desmontaje.
Perno de montaje del mando final:

Perno de montaje del mando final:
1323.9 147.1 Nm {135 15 kgm}
Perno de montaje del segmento de dientes:

Perno de montaje del segmento de dientes:
1176.8 98.1 Nm {120 10 kgm}
30-162
D155AX-5
Perno de montaje del protector:

745.3 83.4 Nm {76 8.5 kgm}
MANDO FINAL

MANDO FINAL
1. Conjunto de la portadora
1. Desmonte la cubierta
2. Retire los pernos de montaje y despus utilizando
pernos de ojal [1], desmonte el conjunto de la
portadora (1).
Desmonte la plancha de cierre (2).
4.
Utilizando la herramienta J5, extraiga el eje (3).

! Desmonte los tres ejes.
5.
Desmonte el conjunto de engranajes (4).

! Al desmontar el conjunto de engranajes, empuje
contra la pared exterior los engranajes que no se
estn desmontando y despus extraiga el engranaje
que se vaya a desmontar.
D155AX-5
3.
30-163
6.
7)
MANDO FINAL
Desmonte el rodamiento (6) del engranaje (5).

Desmonte la pista exterior (7) del engranaje (5).
2. Eje
Utilizando pernos de ojal [2], desmonte el eje (9).
3. Sujetador
Desmonte el sujetador (10).
4. Corona, conjunto del ncleo

1) Utilizando un cable, desmonte la corona y el conjunto
del ncleo (11).
2) Desmonte los 6 platos (12) y despus retire la corona
(14) del ncleo (13).
D155AX-5
5. Rueda motriz, conjunto del ncleo

1) Coloque pernos de ojal y con la herramienta J2 extraiga
y retire la rueda motriz y el conjunto del ncleo (15).
30-164
MANDO FINAL
! El rodamiento (19) quedar fuera al mismo tiempo.
2)
3)
Retire el sello flotante (16)

! Si el sello flotante se piensa volverlo a usar
nuevamente, tenga cuidado de no daar la
superficie selladora y consrvelo en un lugar
seguro.
Desmonte la pista exterior (18).
1) Enrosque un tornillo forzador [4] y extraiga el conjunto
de la cubierta (21) de la caja (22) y despus use los
pernos de ojal [5] para desmontarla.
2)
3)
D155AX-5
4)
Retire el sello flotante (16).

! Si el sello flotante se va a usar nuevamente, tenga
cuidado de no daar la superficie selladora y
conservarlas en lugar seguro.
Utilizando los pernos [3], extraiga de la cubierta el
espaciador (20) y el rodamiento (19).
Desmonte el rodamiento (8).
30-165
MANDO FINAL
7. Engranaje
Desmonte los pernos de montaje (21), extrigalos con los
tornillos forzadores [6] y despus utilizando los pernos de
ojal [7] retire el engranaje (24) del ncleo (25).
! Incline el engranaje hacia un lado y extrigalo.
8. Ncleo
1. Empleando los pernos de ojal [8], desmonte el ncleo
(25).
2. Utilizando el extractor [9], retrela pista interior (26) del
ncleo (25).
9. Plancha de gua
Desmonte la plancha de gua (37).
D155AX-5
10. Conjunto del pin

1) Utilizando pernos forzadores [10], desmonte la jaula
[27].
30-166
2)
3)
Desmonte el conjunto del pin (29).

Desmonte el rodamiento (31) del pin (30).
4)
Extraiga de la jaula (28) la pista exterior (32) y el

sello de aceite (33).
Extraiga de la caja la pista exterior (34).
D155AX-5
5)
MANDO FINAL
30-167
MANDO FINAL

MANDO FINAL
! Limpie todas las piezas y revise si hay suciedad o daos.
! Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite para
motores las superficies deslizantes de todas las piezas y
las partes giratorias de los rodamientos.
1. Conjunto del pin
1) Utilizando la herramienta de empuje [12], instale en la
jaula (28) el sello de aceite (33).
Borde del sello de aceite: Grasa {G2-LI}
Utilizando la herramienta de empuje, instale en la jaula

(28) la pista exterior (32) del rodamiento.
3)
Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin

en la caja (35) el sello de aceite (36)
4)
Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin la

pista exterior (34) en la caja (35).
5)
Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin el

rodamiento (31) en el pin (30).
6)
Instale en la caja el conjunto del pin (29).
7)
Ensamble la lmina e instale la jaula (28).

! Tenga cuidado para no daar el sello del aceite.
D155AX-5
2)
30-168
MANDO FINAL
! Seleccione el espesor de lminas de ajuste en la

forma siguiente:
i) Instale el pin en la jaula sin ensamblar el anillo-0.
ii) Apriete los 4 pernos de montaje al torque
especificado.
Perno de montaje: 9.8 Nm {1 kgm}
iii) Utilizando una galga de ajuste, mida la holgura
entre la jaula y la caja en 2 lugares alrededor de
la circunferencia y despus calcule el valor
promedio.
iv) Seleccione lminas de ajuste del valor promedio
medido + (0.05 - 0.1 mm).
! Hay cuatro tipos de lminas de ajuste: 0.15,
0.5, 0.6, 0.7 mm
2. Plato de gua
Instale el plato de gua (37).
3. Ncleo
presin la pista interior (26) en el ncleo (25).
2) Utilizando los pernos de ojal [8], instale el ncleo
(25).
4. Engranaje
1) Utilizando los pernos de ojal [7], instale el engranaje
(24) en el ncleo (25).
! Incline el engranaje hacia un lado e introdzcala.
2) Apriete los pernos de montaje (21).
Perno de montaje: 277.0 31.0 Nm
{28.25 3.25 kgm}
D155AX-5
el rodamiento (8) en la cubierta (38).
30-169
2)
3)
4)
5)
MANDO FINAL

Utilizando la herramienta J4, instale a presin el
rodamiento (19) en la caja (38).
Utilizando la herramienta J3, instale el sello flotante (16).
! Elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de la
superficie de contacto del anillo-0 y despus squelo
antes de instalarlo.
! Despus de instalar el sello flotante, compruebe que
la inclinacin del sello sea menos de 1 mm.
Utilizando los pernos de ojal [5] instale el conjunto de la

cubierta (21) en la caja (22) y apriete los pernos de
montaje.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56 6 kgm}
6. Rueda motriz, conjunto del ncleo

1) Instale la pista exterior (18) en el ncleo (13).
2) Utilizando la herramienta J3, instale el sello flotante (16).
! Elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de su
superficie de contacto y despus squelo antes de
instalarlo.
! Despus de instalar el sello flotante, compruebe que
la inclinacin del sello sea menos de 1 mm.
3) Compruebe que no haya suciedad o polvo en la superficie
deslizante del sello flotante y despus aplquelo una
capa fina de aceite para motores.
Utilizando los pernos de ojal [3], coloque sobre la

cubierta la rueda motriz y el conjunto del ncleo.
D155AX-5
4)
30-170
5)
MANDO FINAL
Utilizando la herramienta J4, dle vueltas a la rueda

motriz y al conjunto del ncleo e instale a presin el
rodamiento (19).
! Haga la instalacin a presin dentro de un rgimen
que no se aplique carga previa.
D155AX-5
7. Corona, conjunto de ncleo

1) Ensamble la corona (14) en el ncleo (13) y apriete el
plato (12).
Perno de montaje:
Perno de montaje:
66.2 7.4 Nm
{6.75 0.75 kgm}
2) Utilizando un cable, instale la corona y el conjunto del
ncleo (11).
8. Sujetador
1) Ensamble la lmina de ajuste y apriete el sujetador (10).
Perno de montaje:
Apretador de roscas (LT-2}
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56. 6 kgm}
2) Seleccione el grueso de lminas de ajuste en la forma
siguiente:
i) Apriete los 4 pernos al torque especificado y
despus asiente las piezas.
Perno de montaje:
Pernos de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56. 6 kgm}
ii) Desmonte los pernos y despus dle vueltas al
ncleo de la rueda motriz y verifique que el
rodamiento gira suavemente.
! Con los pernos de montaje en posicin en el
conjunto de la portadora 216 - 265 N
{22 - 27 kg}
iii) Apriete 4 pernos a 34.3 Nm {3.5 kgm}, mida la holgura b
entre el sujetador y el ncleo en 4 lugares alrededor de
la circunferencia, calcule el valor promedio y seleccione
el grueso de las lminas de ajuste.
Espesor de lminas de ajuste = Holgura promedio
b + (0 - 0.1 mm)
iv) Haga un ajuste final de manera que la holgura a
entre el sujetador y el ncleosea 0.05 - 0.1 mm.
30-171
MANDO FINAL
10. Eje
Utilizando los pernos de ojal [2] instale el eje (9).
11. Conjunto de la portadora

presin la pista exterior (7) en el engranaje.
! Haga marcas de coincidencia en la pista exterior
y en el rodamiento.
2) Ensamble el rodamiento (6) en el engranaje (5).
4) Para efectuar la instalacin del eje (3), realice el

ajuste por expansin trmica.
! Enfre el eje en hielo seco durante
aproximadamente 30 minutos.
! Cuando se caliente el eje ser imposible
empujarlo con la mano. Ponga en lnea la porcin
con muescas con el agujero del plato y empuje el
eje rpidamente.
5) Apriete la plancha de cierre (2)
Perno de montaje:
Perno de montaje:
109.3 12.3 Nm
{11.15 1.25 kgm}
30-172
D155AX-5
3) Coloque el conjunto del engranaje (4) en la portadora

y despus ponga en lnea el agujero del eje y el
agujero de la pista interior del rodamiento.
! Introduzca el conjunto del engranaje a travs del
agujero en el centro de la portadora, empuje
contra la pared exterior y coloque los conjuntos
de engranajes en posicin de instalacin despus
de introducir los tres conjuntos de engranajes.
Utilizando los pernos de ojal (1), instale el conjunto de

la portadora (1).
Perno de montaje:
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56. 6 kgm}
7)
Instale la cubierta central.
D155AX-5
6)
MANDO FINAL
30-173

DEL BASTIDOR DE LA ORUGA
1.
Desmontaje del conjunto de la zapata de la oruga.

ZAPATA DE LA ORUGA.
2. Elevacin del chasis

1) Utilizando un gato hidrulico de 686 N {70 toneladas}
y el desgarrador de la mquina, eleve el chasis y
coloquelos estantes [1] debajo de las cajas de
direccin izquierda y derecha.
2) Coloque los estantes [2] debajo del bastidor princi
pal por la parte delantera del chasis del lado
izquierdo y derecho.
3) Coloque bloques debajo de la parte delantera del
bastidor de la oruga elevado para garantizar la
seguridad durante la operacin.
! Despus de colocar el estante [1] y [2], coloque
nuevamente el gato hidrulico y el desgarrador
para disponer de soporte adicional.
3. Desconexin de la barra compensadora

1) Amarre el conjunto del bastidor de la oruga y desmonte
la cubierta (1) de la barra compensadora y despus re
tire la cubierta del pasador (2) y el espaciador (3).
Desmonte el pasador lateral (4) de la barra

compensadora junto con los collarines (5) y (6).
D155AX-5
2)
30-174
4. Desconexin del conjunto del bastidor de la oruga

"
Conjunto del bastidor de oruga izquierdo
Desmonte la cubierta (7) y despus retire el espaciador (8).
"
Conjunto del bastidor de oruga derecho.

1) Desmonte la cubierta (9) y desconecte el bloque (10).
2) Desconecte la manguera (11) del bloque (10) y

despus retire el espaciador (12).
3) Desconecte el sello (13) y despus desmonte la
arandela (14) y la arandela (15).
5. Eleve el conjunto del bastidor de orugas (16).
D155AX-5
Conjunto del bastidor de oruga: 3960 kg
30-175

DEL BASTIDOR DE ORUGA
"
! Ensamble el sello (13) en la forma siguiente:

1) Conserve el sello en la direccin [A] en relacin
con el eje pivote.
"
Colquelo con la marca del fabricante hacia el
exterior.
2) Mueva el sello con la mano desde la condicin [A]
en la direccin de la flecha hacia la posicin [B].
"
Colquelo con la marca del fabricante hacia el
interior.
3) Cubra la superficie [a] de la arandela (15) con aceite
(EO-30).
4) Conserve el sello en la condicin [B] y ensmblelo
entre la arandela (14) y la arandela (15).
! Tenga cuidado de que el sello (13) no se salga fuera de la
superficie (b).
Marca del
fabricante
Marca del
fabricante
Rellenado con aceite

Aceite de la cmara de pivote: Aproximadamente
8.2 litros (EO-30)
! El nivel del aceite en la cmara pivote estar a 25 mm
de la cara del extremo del eje.
D155AX-5
"
Marca del
fabricante

desmontaje.
30-176
RUEDA DELANTERA

DE LA RUEDA DELANTERA
1. Desmonte el conjunto de la oruga.
ORUGA.
Para evitar peligros, nunca se pare delante del conjunto
de la rueda delantera.
2. Desmonte las cubiertas laterales (1).
! Desmonte una cubierta interior y otra exterior.
3. Afloje los pernos de montaje del soporte, retire las lminas

de ajuste y despus
retire los soportes (2).
! Compruebe el nmero y grueso de las lminas de ajuste
y consrvelas en lugar seguro.
! Retire una a la vez del interior y del exterior.
4. Afloje el perno (3) de tensin de la gua.

! Afloje dos en cada lado del interior y del exterior.
5. Desmonte los pernos de montaje (4) de la gua de la rueda
delantera.
6. Eleve el conjunto de la rueda delantera (5) y despus eleve

la parte delantera y desmntela.
Conjunto de la rueda delantera: 341 kg
D155AX-5
7. Retire el asiento del resorte (6) y despus retire el resorte de

tensin (7).
! Las piezas anteriores estn ensambladas entre el soporte
y el bastidor de la oruga.
30-177
RUEDA DELANTERA

"

desmontaje.
D155AX-5
! Coloque el conjunto de la rueda delantera en el centro

del bastidor de la oruga y despus ajuste con lminas
de ajuste la holgura a entre el bastidor de la oruga y la
plancha de gua.
"
Holgura estndar a: 0.5 - 1.0 mm
"
Grueso de la lmina estndar: 6 mm
30-178
RUEDA DELANTERA

LA RUEDA DELANTERA
1. Desenrosque el tapn de drenaje del aceite y drene el aceite.
Rueda delantera: Aproximadamente 530 - 590 cc
2.
Coloque el conjunto de la rueda delantera (1) en el bloque [1]
3. Soporte
1) Quite la tuerca (2) y extraiga el perno (3).
2) Retire el soporte (4).
4. Retenedor
Retire los pernos de montaje y despus utilizando los tornillos forzadores [2], desmonte el retenedor (5).
5. Eje
1) Voltee el conjunto de la rueda delantera.
2) Retire la tuerca (6) y el perno (7) y despus retire el
soporte (8).
3)
D155AX-5
4)
Utilizando los tornillos forzadores [2], retire el retenedor

(9).
Eleve el eje (10).
30-179
RUEDA DELANTERA
6. Desarme del soporte

Retire los sellos flotantes (11) de los soportes (4) y (8).
D155AX-5
7. Buje
Retire el buje (13) de la rueda delantera (1).
30-180
RUEDA DELANTERA

! Limpie todas las piezas y revise si hay suciedad o daos.
1. Buje
Coloque la herramienta L1 en la rueda delantera (1) e instale
a presin el buje (13).
! Al instalar a presin el buje, use un martillo plstico
para alinear el centro y despus instlelo a presin con
un extractor.
! Instale a presin el buje de manera que la dimensin
desde la cara del extremo de la rueda delantera hasta la
cara superior del buje sea de 15 1 mm.
2. Ensamblaje del retenedor

Utilizando la herramienta L2 ensamble los sellos flotantes
en los retenedores (5) y (9).
! Vea la Figura [a] para el saliente del sello.
! Despus de insertarlo, verifique que la inclinacin del
sello sea menos de 1 mm.
! Al ensamblar el sello, lave el rea marcada por la lnea
gruesa en la Fig. [b] (el anillo-0 y su superficie de
contacto), elimine todo el aceite y grasa y squelo
totalmente.
D155AX-5
3. Ensamblaje del soporte

Utilizando una herramienta L2 ensamble llos sellos flotantes
(11) en los soportes (8) y (4).
! Vea la Fig. [a] para el saliente del sello.
! Despus de insertarlo, compruebe que la inclinacin del
sello sea menos de 1 mm.
! Al ensamblar el sello, lave el rea marcada por la lnea
gruesa Fig. [b] [anillo-0 y superficie de contacto), elimine
todo el aceite y grasa y despus squelo totalmente.
30-181
RUEDA DELANTERA
4. Eje, retenedor
1). Coloque la rueda delantera [1] sobre el bloque (1).
2). Instale el retenedor (9).
3). Eleve la rueda delantera (1) y voltela y despus
colquela sobre el bloque [1].
4). Eleve el eje (10) y ensmblelo en la rueda delantera.

! Al efectuar el ensamblaje, tenga cuidado de no daar
la parte inferior del montaje del sello flotante.
5). Instale el retenedor (5).
5. Soportes
1) Ensamble el soporte (4) en el eje y despus instale el
perno (3) y apriete la tuerca (2).
! Antes de ensamblar el soporte, cubra las superfi
cies de contacto del sello flotante con una capa fina
de aceite para motores.
Voltee la rueda delantera (1), ensamble el soporte (8) en

el eje y despus coloque el perno (7) y apriete la tuerca (6).
! Antes de ensamblar el soporte, cubra las superfi
cies de contacto del sello flotante con una capa fina
de aceite para motores.
D155AX-5
2)
30-182
RUEDA DELANTERA
6. Rellenado con aceite

Utilizando la herramienta L9, aada aceite hasta el nivel
especificado y apriete el tapn.
Rueda delantera:
Aproximadamente 530 - 590 cc (GO140B)
Tapn: 205.9 49.0 Nm {21 5 kgm}
D155AX-5
! Si se ha aadido aceite con la herramienta L9, siempre

inclnelo aproximadamente 10 como se muestra en el
diagrama de la derecha y compruebe que el nivel del
aceite est en la cara inferior del orificio de suministro de
aceite.
30-183
RESORTE COMPENSADOR

DEL RESORTE COMPENSADOR
1. Desmonte el conjunto de la rueda delantera.
RUEDA DELANTERA.
2. Desmonte la cubierta (1) del bastidor de la oruga.
3. Desmonte la plancha de cierre (2) y despus extraiga el

pasador (3).
4. Eleve el conjunto (4) del resorte compensador.

Conjunto del resorte compensador: 510 kg

Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje.
D155AX-5
"
30-184
RESORTE COMPENSADOR
DESARME DEL CONJUNTO DEL

RESORTE COMPENSADOR
1. Desconexin del conjunto de la cubierta
! Retire el conjunto de la cubierta (2) del conjunto (1) de
la caja del resorte compensador, en la forma siguiente:
1) Coloque el conjunto del resorte compensador (1) sobre
un bloque [1].
! Al hacer esto, verifique que no haya daos en la
soldadura de la caja del resorte compensador (1).
2)
Afloje gradualmente y en forma diagonal los pernos de

montaje (24) de la cubierta (2) por lados opuestos.
Para evitar peligros, nunca se pare delante del
conjunto de la cubierta o detrs de la caja del
conjunto del resorte compensador.
El resorte compensador dentro de su caja est

ejerciendo una fuerza de empuje de 294 Kn (30 toneladas)
sobre la horquilla. Tenga cuidado de no aflojar sbitamente
los pernos de montaje. Afloje gradualmente los pernos
de montaje hasta que la holgura a entre la brida de la
caja del resorte compensador y el conjunto de la horquilla
de la rueda delantera sea de 10 a 13 mm.
D155AX-5
3)
Cuando se hayan aflojado los pernos, el torque

sbitamente descender. Verifique que el resorte no est
aplicando alguna fuerza de empuje sobre los pernos de
montaje y desmonte todos los pernos.
! Si aumenta el torque (la fuerza de empuje del resorte
est aplicndose) durante la operacin de aflojar
los pernos, detenga la operacin de aflojar los
pernos y haga el desarme en la forma siguiente:
Si el torque no desciende durante los Pasos 2) y 3) descritos

anteriormente, y el torque permanece alto cuando se aflojan
los pernos, probablemente hay dao en el perno de fijacin
(18) del resorte compensador, o la tuerca (16) que se
encuentra en la punta del eje se ha cado. Existe el peligro
de que el conjunto de la horquilla salga volando por la parte
delantera. Por esta razn, haga el desarme de la forma
siguiente:
30-185
RESORTE COMPENSADOR
Al desconectar el conjunto de la cubierta, y el conjunto de

la caja del resorte compensador, no se pare delante del
conjunto de la horquilla o detrs del conjunto de la caja del
resorte compensador hasta haberse confirmado la
seguridad y haber desarmado el conjunto del resorte
compensador.
i)
Prepare las piezas siguientes:

Perno [1] (x4): 791-730-1130
Tuerca [2] (x4): 01580-12106
Arandela [3] (x4):01643-32060 (usarlo nuevamente)
ii)
Desmonte 4 pernos marcados *, despus instale los

pernos [1], las tuercas [2] y las arandelas [3]
relacionadas en el Paso i).
! Verifique que la dimensin L sea menor de 300 mm.
! Enrosque los pernos [1] hasta que hagan contacto
con el fondo de la rosca de la horquilla.
iii) Retire los 8 pernos restantes (los que no estn
marcados ).
iv) Sujete los pernos [1] con una llave para impedir que
den vueltas, despus afloje 2 tuercas [2]
simultneamente en lados opuestos.
! Tenga cuidado de que la carga no se aplique
solamente sobre un perno.
v)
Cuando el resorte compensador est totalmente

extendido y se ha aliviado el torque totalmente al aflojar
la tuerca [2], retire el perno [1].
! Cuando la holgura b es aproximadamente de 180
mm, el resorte est totalmente extendido.
4.
Amarre el conjunto de la cubierta (2) y despus retire

los pernos de montaje y eleve el conjunto de la cubierta.
! El aceite dentro de la cmara del resorte fluir.
Disponga de un envase debajo de la cubierta para
captar el aceite.
D155AX-5
Cmara del resorte:

Aproximadamente 12 litros.
30-186
RESORTE COMPENSADOR
2. Conjunto del resorte compensador

Eleve el conjunto (3) del resorte compensador y retrelo
de la caja.
3. Desconexin de la horquilla
1) Desmonte los pernos de montaje de la horquilla (4)
y despus retire el espaciador (5).
2) Utilizando la herramienta M4, desconecte de la caja la

horquilla (4).
! Presin para desconectar la horquilla:
Aproximadamente 147 kN {15 toneladas}
! Antes de desconectar la horquilla, haga marcas
de coincidencia en la horquilla y en la caja.
D155AX-5
4. Desarme del conjunto de la cubierta

1) Desmonte el vstago del cilindro (22) del conjunto de
la caja (2).
2) Retire el marco de soporte y despus retire el
lubricador (6).
30-187
3)
Extraiga el pistn (7) del cilindro (22).

! Utilizando una pistola neumtica inyecte aire
comprimido a travs del agujero de montaje del
lubricador para desmontar el pistn.
4)
Retire el anillo resorte (8) del pistn (7) y despus retire

la empaquetadura U (9) y el anillo de desgaste (10).
5)
Desmonte la cubierta (12) de la cubierta (11) y despus

retire el sello de aceite (13).
Desmonte el buje (14) de la cubierta (11).
6)
RESORTE COMPENSADOR
D155AX-5
5. Desarme del conjunto del resorte compensador

1) Coloque el conjunto del resorte (3) sobre la herramienta M1.
El resorte est sometido a una elevada carga de
instalacin. Tenga cuidado para colocarlo
correctamente sobre la herramienta M1.
! La carga instalada sobre el resorte:
285.8 kN {29,160 kg)
30-188
Aplique lentamente presin hidrulica para comprimir

el resorte. Despus retire la plancha de cierre (15) y
retire la tuerca (16).
3)
Libere gradualmente la presin hidrulica y alivie la

tensin sobre el resorte.
4)
Retire del resorte (17) el perno (18), el piloto trasero

(19), el eje (20) y el piloto (21)
D155AX-5
2)
RESORTE COMPENSADOR
30-189
RESORTE COMPENSADOR

1. Ensamblaje del conjunto del resorte compensador
1) Ensamble el piloto (21), el eje (20), el piloto trasero (19),
el perno de fijacin (18) en el resorte (17) y despus
colquelo en la herramienta M1.
El resorte se encuentra bajo elevada carga de
instalacin. Tenga cuidado de colocar correctamente
todas las piezas.
2)
Aplique gradualmente la presin hidrulica para

comprimir el resorte y colquelo de manera que la
longitud instalada [a] del resorte, sea el valor estndar.
Al hacer esto, compruebe la holgura [b], entre el eje [20]
y el piloto trasero (19).
! Carga instalada sobre el resorte:
285.8 kN {29,160 kg}
! Longitud instalada [a]: 945 mm
! Holgura [b]: 60 mm
3)
30-190
Ponerlo en
estrecho contacto
Cbralo con
Loctite
D155AX-5
Coloque la tuerca (16) y despus instale la plancha de

cierre (15).
! Al asegurar la tuerca (16), deje una holgura de 0 - 1
mm entre la plancha de cierre (15) y la tuerca (16),
despus ponga en estrecho contacto la plancha de
cierre (15) y el perno (18).
! La finalidad de la holgura
i) Si se enrosca la tuerca una pequea cantidad y la
tuerca (16) sobresale ms all del perno (18), la
plancha de cierre (15) puede doblarse y el perno de
cierre (23) se puede caer.
ii) Si la tuerca se enrosca ms de la cuenta, la carga
del resorte siempre ser aplicada al perno de fijacin
y lo romper.
4) Gradualmente deje escapar la presin hidrulica para
aliviar totalmente la tensin sobre el resorte y despus
retire el conjunto del resorte compensador (3) de la
herramienta M1.
RESORTE COMPENSADOR
2. Ensamblaje del conjunto del cilindro

1) Utilizando la herramienta M2, instale a presin el
buje (14) en la cubierta (11).
" Fuerza para instalacin a presin del buje:
19.6 = 29.4 kN {2 - 3 toneladas}
Ensamble el sello de aceite (13) en la cubierta (11),

instale la cubierta (12) y el anillo-0.
3)
Ensamble el anillo de desgaste (10) y la empaquetadura

U (9) al pistn (7) y despus instale el anillo resorte (8).
4)
Ensamble el pistn (7) al cilindro (5) por el extremo de

la empaquetadura U.
! Para evitar que el aire permanezca dentro del cilindro
al realizar la operacin del Paso 4), llnelo con grasa
en la forma siguiente y ensamble el pistn (7).
i) Llene el interior del cilindro con aproximadamente
65 cc de grasa.
ii) Colquelo con el agujero de drenaje del cilindro (22)
apuntando hacia arriba y despus coloque el
lubricador (6) y afljelo.
iii) Empjelo hasta que el pistn (7) haga contacto con
la cara del tope del cilindro y empuje el aire y el
resto de la grasa.
D155AX-5
2)
30-191
RESORTE COMPENSADOR
iv) Apriete el lubricador (6) y despus instale el

marco de soporte.
Lubricador:
49.0 2.5 Nm
{5 0.25 kgm}
5)
Ensamble el cilindro (22) en el conjunto de la cubierta (2).
3. Instalacin a presin de la horquilla

1) Ponga en lnea las marcas de coincidencia en la horquilla
y en la caja (hechas antes de desconectarlo) y efecte
el ensamblaje.
2) Utilizando una herramienta M3 y un espaciador (5)
instale a presin la horquilla (4) en la caja.
! No cubra la superficie de instalacin a presin [a]
con el Molycoat.
" Fuerza de instalacin a presin: 245.2 kN (25
toneladas).
3)
Coloque el espaciador (5) y apriete los pernos de

montaje.
Perno de montaje:
D155AX-5
4. Levante el conjunto del resorte (3) y ensmblelos en la

caja.
! Antes de efectuar el ensamblaje, cubra con grasa la
superficie [b] del conjunto del resorte (3)
Superficie del conjunto del resorte [b]:
Grasa (G2-LI)
30-192
RESORTE COMPENSADOR
5. Eleve el conjunto de la cubierta (2) e instlela en el

conjunto de la caja (1).
Perno de montaje:
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm {56.6 6 kgm}

Aada aceite en la cmara del resorte
D155AX-5
Cmara del resorte: 12 litros (SAE30CD)
30-193
RODILLO INFERIOR

DEL RODILLO INFERIOR
1. Afloje la tensin de la oruga.
ORUGA.
2. Desmonte 7 pernos de montaje del protector (1) y djelo
caer encima de la zapata.
"
Retire el protector (1) solamente para el conjunto del
rodillo inferior en la parte posterior.
3. Retire los cuatro pernos de montaje del conjunto del rodillo
inferior (2) y desconctelo de la pieza basculante (3).
4. Utilizando el equipo de trabajo, levante el chasis e incline el
protector (1).
Protector 45 kg.
5. Extraiga al exterior el conjunto del rodillo inferior (2) desde la

parte superior del eslabn de la oruga.
Conjunto del rodillo inferior
[S]: Pestaa sencilla: 97 kg
[D]: Pestaa doble: 109 kg
"
Posicin de montaje del conjunto del rodillo inferior
D155AX-5
[S]: Tipo de pestaa sencilla

[D]: Tipo de pestaa doble
30-194
RODILLO INFERIOR

DE RODILLO INFERIOR
"

desmontarlo.

Perno de montaje del protector: 662.0 - 828.7 Nm
{67.5 - 84.5 kgm}
Perno de montaje del rodillo inferior:

Perno de montaje del rodillo inferior: 662.0 - 828.7 Nm
{67.5 - 84.5 kgm}
D155AX-5
! Instale en la forma siguiente el conjunto del rodillo inferior :

1) Instale provisionalmente el protector (1).
2) Baje el chasis a una posicin en la cual los pernos de
montaje del conjunto del rodillo inferior puedan
ensamblarse y despus instale los pernos de montaje.
3) Apriete los pernos de montaje del protector.
30-195
RODILLO INFERIOR

DEL RODILLO INFERIOR
1. Quite el tapn y drene el aceite.
Rodillo inferior: Aproximadamente 390 - 450 cc
2. Desmonte los pernos de montaje del retenedor (2) del rodillo
inferior (1).
3. Voltee el rodillo inferior y coloque el cilindro [1] o el bloque
de manera que haya suficiente espacio para desmontar el
eje desde la parte inferior.
4. Desmonte los 2 pernos de montaje del retenedor (2) y

despus coloque en posicin la herramienta L4 y extraiga el
eje (4) por la parte inferior.
5. Retire la gua del sello (5) y despus retire los pernos de

montaje del retenedor (3).
6. Utilizando los pernos forzadores [2], desmonte el retenedor
(3).
D155AX-5
7. Levante el rodillo (6) y extraiga el conjunto del eje.
30-196
RODILLO INFERIOR
8. Coloque el conjunto del eje (7) en el cilindro [3].
9. Utilizando la herramienta L4, desmonte del eje (7) el retenedor

(2) y la gua del sello (8) .
10. Retire los sellos flotantes (9) de las guas de sellos (5) y (8).
D155AX-5
11. Retire los sellos flotantes (10) de los retenedores (2) y (3) y
despus retire los anillos-0.
30-197
RODILLO INFERIOR
D155AX-5
12. Desmonte del rodillo (6) dos bujes en espiral (11).
30-198
RODILLO INFERIOR
ENSAMBLAJE DEL
CONJUNTO DEL RODILLO
INFERIOR
daos.
1. Coloque el rodillo (6) en la prensa y despus use la
herramienta L3 para instalar a presin los 2 bujes (11).
! Al instalar a presin los bujes, use un martillo plstico
para alinear sus centros y despus instlelos a
presin con una prensa hidrulica.
! Instale a presin el buje de manera que la dimensin
desde la cara del rodillo hasta la cara superior del
buje sea de 17 1 mm.
2. Utilizando la herramienta J3, ensamble los sellos flotantes

(10) en los retenedores (3) y (2).
! Despus de insertarlos, verifique que la inclinacin
del sello sea menos de 1 mm.
D155AX-5
3. Utilizando la herramienta J3, ensamble llos sellos flotantes

(9) en las guas de sellos (8) y (5).
! Despus de insertarlos, verifique que la inclinacin
del sello sea menos de 1 mm.
30-199
30-200
D155AX-5
RODILLO INFERIOR
7. Utilizando la herramienta L9, aplique presin de aire estndar

por el orificio de suministro de aceite del rodillo y compruebe
si hay fugas de aire por el sello.
! Presin estndar:
0.1 MPa {1 kg/cm2}
! Mtodo de prueba:
Sostenga la presin estndar
durante 10 segundos. El
manmetro indicador no debe
bajar.
8. Utilizando la herramienta L9, llene con aceite el conjunto del
rodillo inferior.
Aceite para el rodillo inferior: 390 - 450 cc {GO140}
D155AX-5
9. Despus de llenar de aceite el rodillo inferior, compruebe

que el aceite est al nivel especificado y despus apriete el
tapn.
! Comprobacin del nivel del aceite: Incline el rodillo infe
rior aproximadamente 10 y verifique que el nivel del aceite
est en la cara inferior del agujero de suministro del
aceite.
Tapn: 160.0 - 250.0 Nm {16.0 - 25.0 kgm}
30-201
SOPORTE BASCULANTE

DEL SOPORTE BASCULANTE
1. Afloje la tensin de la oruga.
ORUGA.
2. Retire los 7 pernos de montaje del protector (1) y djelo
encima de la oruga.
3. Amarre el protector (1) y despus use el equipo de trabajo
para levantar el chasis y retirar el protector (1).
Protector: 45 kg
4. Baje el chasis y despus retire los pernos de montaje del
protector (2) del soporte basculante.
"
Perno de montaje del protector del soporte basculante:
2 unidades por la parte interior y por la parte exterior
del bastidor de la oruga.
5. Use el equipo de trabajo para levantar el chasis, despus

use la holgura a entre los conjuntos de soportes basculantes
para desmontar el protector (2) del soporte basculante.
D155AX-5
6. Utilizando la herramienta L13, asegure el soporte basculante

interior (3) y el soporte basculante exterior (4).
30-202
SOPORTE BASCULANTE
7. Coloque la plancha de acero [1] entre el conjunto del soporte

basculante y el eslabn de la oruga y despus baje el chasis
y retire los pernos de montaje del soporte basculante (5).
! Despus de retirar el soporte basculante, coloque el
bloque [2] entre los conjuntos de soportes basculantes
para evitar su movimiento.
8. Utilizando el equipo de trabajo, levante el chasis, coloque

una soga alrededor del conjunto del soporte basculante (5)
y despus deslcelo sobre la plancha de acero [1] hacia
afuera. .
D155AX-5
Conjunto del soporte basculante: 410 kg.
30-203
SOPORTE BASCULANTE

"

desmontaje.

662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}
Perno de montaje del soporte basculante:

Perno de montaje del soporte basculante:
1863.3 - 2353.7 Nm {190.0 - 240.0 kgm}
"
1)
2)
3)
4)
5)
6)
D155AX-5
7)
Procedimiento para colocar el soporte basculante sobre

el eslabn de la oruga
Coloque la plancha de acero [1] encima del eslabn
como se muestra en la Figura.
Coloque un cable [3] en el soporte basculante (6) del
bastidor de oruga por el lado opuesto.
Coloque un cable [4] en los 2 rodillos inferiores del
conjunto del soporte basculante que se vaya a instalar
y despus use un diferencial de palanca [5] para ponerlo
encima del eslabn.
Coloque el conjunto del soporte basculante en la posicin
de montaje y despus asegrelo con el diferencial de
palanca para que no se mueva.
Utilizando el equipo de trabajo, gradualmente baje el
chasis a la posicin en que los pernos de montaje del
soporte basculante puedan ensamblarse y despus
instalar los pernos de montaje.
Baje totalmente el chasis y despus apriete los pernos
de montaje del soporte basculante.
Levante el chasis y despus retire la plancha de acero
e instale el protector (2) del soporte oscilante.
30-204
SOPORTE BASCULANTE

SOPORTE BASCULANTE
! La herramienta L13 (usada para desmontar el conjunto del
soporte basculante) tambin se utiliza para la operacin de
desarme de manera que djelo instalado.
1. Conjunto del rodillo inferior
Voltee el conjunto del soporte basculante y levante el conjunto
(1) con 2 rodillos inferiores.
! Cuando se desmonten los rodillos inferiores, verifique
las posiciones de montaje para los rodillos de pestaa
sencilla [S] y de pestaa doble [D].
2. Extraccin del conjunto del pasador

1) Coloque el conjunto del soporte basculante (2) en la
herramienta L10.
! Al desmontar el conjunto del pasador del conjunto
del soporte basculante, el conjunto del pasador debe
desmontarse con el sentido de direccin correcto.
Compruebe la marca de fundicin [A] (INSERT#)
por la parte interior del soporte basculante exterior y
coloque correctamente el conjunto del soporte
basculante con el sentido de direccin para su
desmontaje.
Utilizando la herramienta L10, extraiga el conjunto del
pasador (3) del conjunto del soporte basculante (2).
! La presin de extraccin para el conjunto del pasador:
Aproximadamente 800.2 kN {81.6 toneladas}
D155AX-5
2)
30-205
30-206
D155AX-5
SOPORTE BASCULANTE
D155AX-5
3. Extraccin del eje

1) Coloque el conjunto del pasador (3) en la herramienta L1.
2) Empuje el eje (4) con la herramienta L11, retire el collarn
(5) y despus el espaciador (6) y el sello flotante (7).
! La dimensin para empujar el eje (4):
78.2 mm
! Presin para empujar el eje (4):
58.8 - 103.9 Kn {6 - 10.5 toneladas}
3)
Mientras todava se encuentra ensamblada, voltee el

conjunto del pasador (3) y coloque nuevamente la
herramienta L11.
4)
Empuje el eje (4) con la herramienta L11 y despus retire el

collarn (8).
! Dimensiones para empujar el eje (4):
156.4 mm
! Presin para empujar el eje (4):
58.8 - 103.9 Kn {6 - 10.5 toneladas}
30-207
5)
SOPORTE BASCULANTE
Retire el conjunto del pasador (3) de la herramienta L11

y extraiga del eje (4), el espaciador (9), el anillo (10), el
espaciador (11), el anillo (12), el espaciador (13) y el
anillo (14).
4. Desarme del anillo

1) Retire del anillo (10) los sellos flotantes (15) y (16).
2) Retire del anillo (12) los sellos flotantes (17) y (18).
3) Retire del anillo (14) el sello flotante (19).
5. Desarme del collarn

Desmonte los sellos flotantes (20) de los collarines (5) y
(8).
D155AX-5
6. Desconexin del soporte basculante

Retire la herramienta L13 y desconecte el soporte basculante
interior (21) y el soporte basculante exterior (22).
30-208
SOPORTE BASCULANTE

1. Sujecin del soporte basculante
Ensamble el soporte basculante exterior (22) y el soporte
basculante interior (21) y asegrelos con la herramienta
L13.
! Despus de asegurarlos con la herramienta L13, verifique
que se vea el centro del agujero de ensamblaje del
pasador.
2. Eje, collarn
1) Coloque el collarn (8) en la herramienta L12 y ensamble
temporalmente el buje (12) en el eje (4), ensmblelo al
espaciador, colquelo en posicin e instlelo a presin.
! Al instalar el eje a presin, centre el eje con el collarn
e instlelo a presin.
! Fuerza para la instalacin a presin del collarn: 6 a
10 toneladas
! Dimensin para la instalacin a presin: 78.2 mm
Superficie de instalacin a presin del collarn
en el eje: Compuesto anti-friccin (LM-P)
! Despus de la instalacin a presin, no debe haber
diferencia escalonada en la cara del extremo del
collarn y del eje.
Retire el eje del espaciador y despus retire el buje (12).
3)
Utilizando la herramienta L14, ensamble el sello flotante

(20) en el collarn (8).
! Al ensamblar el sello flotante, elimine todo el aceite
y grasa del anillo-0 y de su superficie de contacto.
! La inclinacin del sello flotante debe ser menos de 1
mm.
! El saliente [a] del sello debe estar dentro de los 5 a
7 mm.
D155AX-5
2)
30-209
SOPORTE BASCULANTE
3. Ensamblaje del anillo, collarn

1) Utilizando la herramienta L14, instale los sellos flotantes
(19), (18), (17), (16) y (15) en los anillos (14), (12) y (10).
! Al ensamblar los sellos flotantes, elimine todo el
aceite y grasa del anillo-0 y de sus superficies de
contacto.
! El sello flotante debe tener una inclinacin de menos
de 1 mm.
! El saliente [a] del sello debe estar dentro de los 5 a
7 mm.
2)
Utilizando la herramienta L14, ensamble el sello flotante

(7) en el collarn (5).
! Las precauciones son las mismas que los items
marcados con * para el Paso 1) anterior.
D155AX-5
4. Ensamblaje del conjunto del pasador

! Al ensamblar los sellos flotantes para cada buje y collarn,
cubra las superficies de contacto del sello con una fina
capa de aceite (EO-30).
1) Instale el espaciador (6) en el eje (4) y despus ensamble
el anillo (14).
2) Instale el espaciador (13) y despus ensamble el anillo
(12).
3) Instale el espaciador (11) y despus ensamble el anillo
(10).
4) Instale el espaciador (9).
30-210
5)
SOPORTE BASCULANTE
Coloque el conjunto del pasador (3) en la herramienta

L12 e instale a presin el collarn (5).
! La fuerza de instalacin a presin del collarn: 6 a
10 toneladas
! La dimensin de colocacin a presin: 78.2 mm
Superficie en el eje para instalacin a presin
del collarn:
! Diferencia escalonada en el extremo de la cara
del collarn y el eje despus de la instalacin a
presin:
0 a 2 mm
D155AX-5
5. Instalacin a presin del conjunto del pasador

1) El soporte basculante y el conjunto del pasador deben
instalarse a presin en el sentido de direccin correcto.
Compruebe el sentido de direccin de la instalacin a
presin y coloque en posicin la herramienta L10.
i) En la parte interior del soporte basculante exte
rior [A], hay una marca de fundicin y una flecha
que dicen [INSERT -->]. Coloque el soporte
basculante con las letras y flecha apuntando hacia
el extremo del cilindro hidrulico de la herramienta
L10.
ii) El conjunto del pasador con la marca de distincin
maquinada en la circunferencia exterior del buje,
tiene el dimetro mayor. Instale a presin primero
el buje que no tiene marca distintiva.
30-211
2)
SOPORTE BASCULANTE
Instale a presin el conjunto del pasador (2) en el

conjunto del soporte basculante.
Circunferencia exterior del conjunto del pasador:
! Haga la instalacin a presin con la marca [UP]
hacia arriba en la punta del pasador.
! Fuerza para instalacin a presin del pasador:
Aproximadamente 800.2 kN {81.6 toneladas}
6. Ensamblaje del rodillo inferior

Instale 2 conjuntos de rodillos inferiores (1).
! Compruebe la posicin de instalacin de los rodillos
de pestaa sencilla [S] y de pestaa doble [D] y realice
su instalacin.
Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2)
Perno de montaje:
662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}
D155AX-5

Despus de realizar el ensamblaje, aada aceite al
conjunto del soporte basculante.
Conjunto del soporte basculante:
210 - 230 cc {GO140}.
30-212
RODILLO SUPERIOR

DEL RODILLO SUPERIOR
1. Desmonte la cubierta superior del bastidor de la oruga, afloje
el lubricador (1) y afloje la tensin de la oruga.
El cilindro del resorte compensador se encuentra bajo
elevada presin interna. Nunca afloje el lubricador (1) ms
de una vuelta.
! Si no se alivia la tensin cuando se afloje el lubricador,
mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs.
2. Utilizando un gato hidrulico [1], levante la oruga.
3. Quite los pernos de montaje (2).
4. Pase una soga [2] a travs del agujero del eslabn, envulvala
alrededor del rodillo superior (3) y apriete la soga.
Gradualmente afloje la soga para extraer y retirar el rodillo
superior (3) de su apoyo.
Rodillo superior: 45 kg

"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante el

desmontaje.
! Al instalar el rodillo superior en su apoyo, deje una
separacin segn muestra el diagrama.
Perno de montaje del apoyo:
Ajuste la tensin del conjunto de la oruga. Para detalles, vea
PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTE DE LA TENSIN DEL
CONJUNTO DE LA ORUGA.
D155AX-5
"
30-213
RODILLO SUPERIOR

1. Quite el tapn y drene el aceite.
! Dle vueltas al eje mientras se drena el aceite.
Rodillo superior: 570 - 680 cc
2. Coloque sobre un bloque [1] el conjunto del rodillo superior
(1).
3. Desmonte los pernos de montaje y despus retire la cubierta
(2).
4. Retire el anillo (3).
5. Utilizando la herramienta L6, desmonte la tuerca (4).
6. Utilizando un extractor [2], extraiga la porcin instalada a
presin de la gua del sello y despus, utilizando pernos de
ojal, retire como unidad el rodamiento (5) y el rodillo (6).
7. Retire la pista exterior (7) del rodillo.

8. Utilizando un extractor [3], desmonte la gua del sello (8) y el
rodamiento (9) como una unidad.
D155AX-5
9. Retire el sello flotante (10) de la gua del sello (8).
30-214
RODILLO SUPERIOR
10. Utilizando la herramienta de empuje [4], desmonte la gua

del sello (11).
D155AX-5
11. Desmonte el sello flotante (12) de la gua del sello (11).
30-215
RODILLO SUPERIOR

*
Limpie todas las piezas y compruebe si estn sucias o

daadas
1. Utilizando la herramienta de empuje [5], instale el rodamiento

(9).
2. Utilizando la herramienta de empuje [6], instale la pista exterior (7).
3. Coloque el rodillo (6) y el rodamiento (5) en el eje.

4. Utilizando una herramienta de empuje [7], instale a presin
el rodamiento (5) en el eje.
! Dle vueltas al rodillo cuando se est instalando a presin
el rodamiento e instlelo a presin en una posicin donde
la rotacin del rodillo se haga ligeramente pesada.
5. Utilizando la herramienta L6, apriete la tuerca (4) a 58.8 Nm

{6 kgm}.
! Despus de apretar la tuerca, si el agujero de la tuerca
y el agujero del eje no coinciden, mueva la tuerca en la
direccin de aflojar para poner en lnea los agujeros de
la tuerca y del eje.
6. Instale el anillo (3).
D155AX-5
7. Coloque un anillo-0 y despus coloque la cubierta (2) y

apritela con los pernos de montaje.
! Temporalmente apriete el tapn del agujero de suministro
del aceite.
30-216
RODILLO SUPERIOR
8. Voltee el rodillo (6) y aada aceite entre el eje y el rodillo.

Aceite: 570 - 680 cc (GO140)
9. Utilizando la herramienta L5 instale el sello flotante (10) en la

gua del sello (8).
10. Instale el anillo-0 y despus pngalo en lnea con la espiga e
instale la gua del sello (8).
11. Utilizando la herramienta L5, instale el sello flotante (12) en

la gua del sello (11).
D155AX-5
12. Utilizando la herramienta L8, instale a presin la gua del

sello (11).
! Instale a presin la gua del sello hasta que la dimensin
a desde la cara del extremo del eje hasta la parte supe
rior de la superficie de la gua del sello sea de 131.95
0.2 mm.
30-217
RODILLO SUPERIOR
13. Utilizando la herramienta L9, aplique presin estndar en el

orificio de suministro de aceite y compruebe si hay fugas de
aire por el sello.
! Presin estndar: 1 kg/cm2
! Mtodo de comprobacin: Sostenga la presin estndar
durante 10 segundos. La aguja del instrumento no debe
bajar.
14. Despus de comprobar si hay fuga de aire, verifique

nuevamente que el nivel del aceite aadido en el Paso 8 se
encuentre en el nivel especificado.
! Mtodo para la comprobacin del nivel del aceite
Retire el tapn del agujero de suministro de aceite e in
cline el conjunto del rodillo superior a un ngulo
aproximado de 10 para comprobar el nivel del aceite.
15. Apriete el tapn del agujero de suministro de aceite.
D155AX-5
Tapn: 157.0 - 225.0 Nm {16.0 - 26 kgm}
30-218
COMPROBACIN ANTES DE
DESMONTAR EL CONJUNTO
DE LA ORUGA
"
En algunos casos puede ser extremadamente peligroso

desmontar el conjunto de la oruga. Para evitar peligros, realice
las comprobaciones siguientes antes de desmontar el conjunto
de la oruga.
Revisiones antes de comenzar
1) Afloje el lubricador del cilindro de ajuste, deje salir la
grasa y mueva la mquina una corta distancia hacia
adelante y hacia atrs y verifique si se ha aliviado la
tensin en la oruga. Si la tensin no se ha aliviado y el
conjunto de la oruga permanece tenso, puede haber
alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga (puede
estar rota la caja del resorte compensador, puede estar
roto el perno de fijacin del resorte compensador o puede
haberse cado la tuerca en el extremo del eje).
Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta.
2) Verifique que no haya interferencia entre el bastidor de
la oruga y la gua segn se muestra en el diagrama. Si
hay cualquier interferencia (cuando el progreso del paso
del eslabn se ha prolongado por desgaste y es muy
grande), hay casos en que es imposible saber si hay
alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga.
D155AX-5

DE LA ORUGA (NORMAL)
! SI LA COMPROBACIN ANTES DE DESMONTAR EL
CONJUNTO DE LA ORUGA indica que no hay anormalidad,
haga lo siguiente:
1. Desmonte el conjunto de la hoja.
HOJA.
2. Afloje el lubricador (1) y afloje la tensin de la oruga.
El cilindro del resorte compensador est sometido a elevada
presin interna. Nunca afloje el lubricador (1) ms de una
vuelta.
Si la tensin de la oruga no se alivia, mueva la mquina
hacia adelante y hacia atrs.
3. Utilizando el bloque [1], ajuste la posicin de manera que el
cilindro maestro quede perpendicular.
4. Retire los pernos de montaje y despus retire la zapata de la
oruga (2).
30-219
5. Desconecte el eslabn maestro (3) y gue con una gra el

extremo de los eslabones de la cadena, mueva lentamente
la mquina en retroceso y coloque el conjunto de la oruga
sobre el terreno.

DE LA ORUGA
(CUANDO HAY ANORMALIDAD
DENTRO DEL BASTIDOR DE
LA ORUGA)
! Cuando la COMPROBACIN ANTES DEL DESMONTAJE
DEL CONJUNTO DE LA ORUGA indica que hay anormalidad,
haga lo siguiente:
Si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga
existe el peligro de que el conjunto de la oruga salte hacia
atrs al desmontarlo o que la rueda delantera salga expulsada
al desmontar la oruga. Esto puede producir graves lesiones.
Desmonte el conjunto de la oruga en la forma siguiente:
Si hay alguna interferencia o trabazn anormal alrededor del
conjunto de la rueda delantera, examine cuidadosamente la
situacin y elimine el problema antes de comenzar.
2. Afloje el lubricador (1) del cilindro de ajuste y despus mueva

la mquina hacia adelante y hacia atrs para dejar salir la
grasa.
Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta.
! Verifique que toda la grasa haya salido.
30-220
D155AX-5
1. Desmonte el conjunto de la hoja.

HOJA.
3. Mueva lentamente la mquina hacia adelante para poner la

parte de la oruga sobre la rueda delantera en contacto con
un bloque grande [1] o una pared (si est disponible otro
bulldozer grande de la misma capacidad que la mquina se
est reparando, pngalo en contacto con su hoja). Detenga
la mquina cuando el resorte compensador se doble y se
produzca una holgura en el conjunto de la oruga. Aplique los
frenos. Al hacer esto, colquelo de manera que el eslabn
maestro se encuentre entre la rueda delantera y el rodillo
superior delantero. Por razones de seguridad, coloque un
bloque de palanca entre el soporte del rodillo superior y el
eslabn.
4. Desmonte la gua (2) de la rueda delantera.
Siempre desmonte sin falla la gua de la rueda delantera
en este punto.
Si la oruga se abre sin desmontar la gua (2) de la rueda
delantera se mover hacia adelante cuando se abra y la
gua de la rueda delantera (2) ser empujada contra el
bastidor de la oruga. Si se desmonta la gua de la rueda
delantera en estas condiciones, el conjunto de la horquilla
de la rueda delantera saldr volando por la parte delantera.
5. Desmonte la zapata (4) y despus desconecte el eslabn
maestro (5).
Tenga mucho cuidado cuando se desconecte la oruga.
6. Mueva la mquina lentamente hacia atrs y extienda el
conjunto de la oruga.

DE LA ORUGA
"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido en su

desmontaje.
! Tensin de la oruga: 20 - 30 mm
D155AX-5
Perno de montaje del eslabn maestro:
1er. paso
590.0 60.0 Nm {60.0 6 kgm}
2do. paso
180 10
! Al enrollar la oruga, use una barra y cercirese de que el

eslabn no se sale de la rueda motriz.
Al enrollar la oruga, est seguro de que la tensin no se
suelta.
! Verifique que no haya suciedad o polvo en las superfi
cies de coincidencia de las roscas del eslabn maestro.
! Apriete los pernos de la zapata de la oruga en el orden
[1] - [4] del diagrama de la derecha.
30-221
DESARME COMPLETO DEL

COMJUNTO DE LA ORUGA
! Esta seccin solamente describe el procedimiento para la
oruga lubricada.
30-222
Rebarbas
D155AX-5
1. Zapata (porcin del eslabn maestro)

Coloque el conjunto de la oruga sobre un piso llano, con la
zapata apuntando hacia arriba; despus retire los pernos de
la zapata en el eslabn maestro y retire la zapata.
! No use llave de impacto al aflojar los pernos del eslabn
maestro.
2. Desarme en 1/4 partes
Debido al peso del conjunto de la oruga, si la mitad del
conjunto es demasiado grande y hay problemas para su
desarme y ensamblaje, divdalo en 1/4 partes.
3. Zapata (porcin regular de eslabn)
Levante el conjunto de la oruga y colquela sobre el piso
con las zapatas apuntando hacia arriba y despus use una
llave de impacto para pernos de zapata para desmontar los
pernos y retirar las zapatas.
! Al mover el conjunto de la oruga, tenga cuidado para no
daar la porcin del eslabn maestro.
! Si hay que usar una antorcha de gas para quitar las
tuercas de las zapatas, para evitar el deterioro del sello
debido al calor, conserve la temperatura de la porcin
del sello por debajo de los 80 C y tome las precauciones
necesarias para evitar que las salpicaduras de
soldaduras penetren en la separacin existente entre
los eslabones.
4. Drenaje del aceite
Antes de desarmar el conjunto de eslabones, drene el aceite
el aceite que se encuentra dentro de los pasadores y tome
las precauciones necesarias para que la prensa de los
eslabones no se ensucie con el aceite.
! Antes de efectuar el desarme, si se determina que es
necesario reconstruir la cadena en el tipo de cadena
seca, es necesario realizar el trabajo siguiente.
1) Coloque el conjunto de la cadena sobre un piso llano
con el lado que tiene el tapn grande apuntando hacia
arriba y despus esmerile las rebarbas en la cara del
extremo del pasador utilizando una esmeriladora.
! Si se desarma la oruga con las rebarbas en las caras
del extremo de los pasadores, se rayar el agujero
de asiento de la prensa para el eslabn y provocar
fugas despus de la reconstruccin en la porcin
del pasador que ha sido instalado a presin.
2) Utilizando una broca de 10 mm de dimetro, haga un
agujero en el tapn grande y despus retire el tapn
grande.
! Si hay alguna suciedad o aceite deteriorado agarrado
al agujero del pasador, utilice una broca ms larga y
haga una perforacin mayor para eliminar las
adherencias. Al hacer esto, tenga cuidado de no
daar el agujero del aceite.
3)
4)
5)
6)
Despus de retirar el tapn grande, use una esmeriladora

pequea (ngulo de la punta de la esmeriladora de 45 60) y haga un biselado en el agujero del pasador para no
daar el tapn cuando se empuje.
Voltee el conjunto del eslabn de manera que el lado del
tapn pequeo est apuntando hacia arriba. Elimine las
rebarbas en la cara del extremo del pasador usando una
esmeriladora y despus use la herramienta R5 para
empujar el tapn hacia el interior del pasador.
! Si el agujero del tapn pequeo est obstruido con
rebarbas, esmerlelas con una esmeriladora hasta
que el agujero se pueda ver totalmente.
Utilizando una broca de 10 mm de dimetro, haga un
biselado en el agujero del tapn pequeo.
Sople con aire comprimido para eliminar las partculas
metlicas al drenar el aceite que se encuentra dentro del
pasador o al retirar las rebarbas. Despus lave el conjunto
de la oruga con agua en alta presin o con vapor.
Jig de desarme izquierdo
Jig de desarme derecho
D155AX-5
5. Desarme del eslabn

1) Coloque el conjunto de eslabones en una prensa para
eslabones. Despus dle golpes con un martillo para que
el buje y la mordaza estn en estrecho contacto.
! Si el paso del eslabn y el dimetro exterior del buje
estn gastados, ajuste la altura de la zapata o de la
plancha de gua y centre el jig de desarme con el
pasador y el centro del buje para evitarle daos al
agujero del eslabn al efectuar el desarme.
! Si el encentramiento no se realiza debidamente, el
agujero del eslabn se puede daar, el pasador se
puede romper o el buje se puede rajar durante el
desarme.
2) Opere el cilindro izquierdo y retire el eslabn izquierdo y
el pasador y al mismo tiempo, la porcin para instalar a
presin el buje.
! Compruebe la fuerza para el desmontaje del pasador
y del buje y use este valor como referencia para
juzgar si es posible obtener la fuerza de instalacin
a presin necesaria para el pasador y buje al voltear
y reensamblar las piezas.
! No empuje el jig de desarme ms de lo necesario ya
que el espaciador se puede romper.
30-223
3)
4)
Repliegue el cilindro izquierdo y despus opere el cilindro

derecho y desmonte el eslabn derecho y el pasador y al
mismo tiempo la porcin de instalacin a presin del buje.
Repliegue el cilindro derecho, desmonte los eslabones
izquierdo y derecho, los pasadores, bujes y espaciadores y
seguidamente coloque dentro de la mordaza el siguiente
conjunto de eslabn.
! Para decidir si el sello se puede usar nuevamente, realice
la inspeccin cuando el sello todava se encuentre
instalado en el eslabn por lo cual, no desmonte el sello
del eslabn.
! Si queda aceite, esto puede emplearse como directriz
para volver a usar el sello. Marque esos eslabones o
sellos.
! Si estn daadas la cara del extremo del buje y la
superficie del sello, esto provocar la fuga del aceite.
Tenga mucho cuidado al manejarlos.
D155AX-5
6. Inspeccin
Compruebe los siguientes items para determinar si se puede
volver a usar la pieza como oruga lubricada o
como
oruga llena de grasa. Realice una comprobacin exhaustiva
para determinar si el conjunto de eslabones se podr
reconstruir como una cadena lubricada o como cadena llena
de grasa.
! Al efectuar los juicios acerca del uso de piezas usadas,
vea Directrices para piezas usadas, tren de rodaje,
oruga lubricada.
1) Compruebe ocularmente los pasadores, bujes, eslabones y espaciadores en busca de daos y realice una
comprobacin por colores o use un detector de fallas
para comprobar piezas que se sospeche que estn
daadas. Cualquier pieza daada no se debe usar
nuevamente. Deschela.
2) Compruebe visualmente la apariencia externa del sello
y la cara del extremo del buje para determinar si se
podrn usar nuevamente.
! Si solamente se sustituye el buje con pieza nueva, la
parte gastada o daada del borde del sello har contacto
directo con la cara del extremo del buje. Puede que no
sirva para realizar su funcin selladora. Por esta razn,
siempre sustituya el sello con el buje, o haga la
reconstruccin como cadena llena de grasa.
30-224
Empleando calibradores, mida el grueso a del espaciador

y la longitud total b de la porcin de deslizamiento del
buje y espaciador. Compruebe si al efectuar el reensamblaje se podr obtener la dimensin de montaje
especificada para el sello.
! Si la cantidad de desgaste del espaciador y buje es
superior a la cantidad especificada, no se podr
garantizar la precisin de ensamblaje de la porcin
del sello. Sustituya por una pieza nueva o
reconstryala como oruga llena de grasa.
4)
Empleando un micrmetro, calibrador cilndrico y

calibradores, mida el dimetro exterior del pasador y el
dimetro interior del buje en la porcin gastada y deter
mine si se podrn usar nuevamente las piezas.
! Si la cantidad de desgaste el superior a la cantidad
especificada, habr juego durante el traslado y
tambin habr fugas de aceite. Instale piezas nuevas
o haga la reconstruccin como cadena llena de
grasa.
! Para detalles sobre las dimensiones al hacer juicios,
vea NORMAS DE MANTENIMIENTO.
5)
Utilizando un micrmetro y un calibrador cilndrico, mida

el dimetro exterior del pasador y la porcin de
instalacin a presin del buje y el dimetro interior del
pasador y de la porcin de instalacin a presin del buje
en el eslabn para determinar si de puede obtener la
interferencia permitida. Sin embargo, para hacer la
reconstruccin como una oruga lubricada, verifique que
la interferencia estndar para el pasador y el eslabn se
puedan obtener.
! Si la interferencia permitida no se puede obtener,
instale piezas nuevas o sustityalas con piezas
sobre medida.
! Para detalles sobre las dimensiones al realizar juicios,
vea NORMAS DE MANTENIMIENTO.
D155AX-5
3)
30-225
D155AX-5
! Precauciones para el almacenaje

1) Para evitar el enmohecimiento de la porcin perforada del
eslabn, deje el sello instalado en el eslabn y tenga cuidado
de no daar el borde del sello durante el almacenaje.
2) Cubra las porciones de instalacin a presin del pasador y
del buje, las superficies de contacto de la zapata y las superficies de contacto del eslabn maestro y de los eslabones
con aceite anti oxidante para evitar la herrumbre.
3) Cubra toda la circunferencia de los pasadores, bujes y
espaciadores con aceite anti-oxidante para evitar la oxidacin
y tenga mucho cuidado para no daar la cara de los extremos
del buje durante el almacenaje.
30-226
ENSAMBLAJE GENERAL
1. Al hacer la reconstruccin como oruga lubricada
1) Lavado del conjunto de los sellos
"
Mquinas equipadas con sellos del tipo F3.
Desmonte del eslabn el conjunto de sellos y despus
seprelos en anillo sellador y anillo de carga y limpie
todas las piezas.
! El anillo sellador y el anillo de carga se deterioran
fcilmente al ponerlos en contacto con los agentes
limpiadores como el tricleno, etc., de manera que
lave rpidamente las piezas. Despus de limpiarlas,
seque las piezas con una tela limpia para desaparecer
el agente limpiador.
"
Mquinas equipadas con sellos del tipo W7.
Para sellos que se van a usar nuevamente, djelos
instalados en el eslabn, sin lavarlos.
Al volver a usar el pasador, dle un biselado suave con

una esmeriladora a la esquina de la cara del extremo del
pasador. Use una esmeriladora para eliminar las partes
sobresalientes adheridas a la porcin de la instalacin a
presin.
! Si la esquina de la cara del extremo se ha afilado
debido al desgaste, habr rozamiento en la porcin
instalada a presin y se producirn fugas de aceite.
3)
Haga una marca en la cara del extremo por la parte del

tapn pequeo para indicar la direccin del orificio lat
eral (agujero en la direccin radial) en el pasador durante
el ensamblaje.
! Cuando se utiliza un pasador usado, ensmblelo en
la misma direccin que cuando la pieza es nueva
(agujero lateral por el lado del paso del eslabn).
D155AX-5
2)
30-227
4)
Elimine el aceite y la grasa de

las porciones marcadas con la
lnea gruesa
Sentido de
direccin de la
insercin.
D155AX-5
Si el eslabn, el pasador, buje o espaciador estn sucios,

lvelos. Elimine con una esmeriladora cualquier parte
sobresaliente adherida al eslabn y al buje.
! Estas piezas enmohecen fcilmente. Lvelas
inmediatamente antes de ensamblarlas.
! Use la herramienta R3 para lavar los agujeros de
los pasadores.
! No pula o realice cualquier otro tratamiento en la
superficie de la cara de extremo del buje, puesto
que de hacerlo, habr fugas de aceite.
5) Use la herramienta R4 para empujar el tapn grande
dentro del pasador.
i) Inserte el tapn dentro del agujero de gua a travs
de la ventanilla para introducir el tapn.
ii) Empuje la barra con la mano e introduzca el tapn
tanto como sea posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua
propiamente contra el pasador.
iv) Empuje la barra con un martillo.
! La dimensin a para empujar desde la cara del
extremo del pasador: 6 2 mm
! Si debido al desgaste ya no hay ms espacio
para biselar en el agujero del pasador, use un
esmerilador pequeo con una piedra
esmeriladora con un ngulo entre 45 y 60 para
realizar el biselado.
! Cubra el exterior de la circunferencia del tapn
con G090 y primero empuje la pieza con el
dimetro menor.
6) Instalacin del conjunto del sello
"
Mquinas equipadas con sello del tipo F3
Limpie la recesin del eslabn y despus use la
herramienta R6 para empujar el sello totalmente hasta
el fondo.
! Si hay aceite adherido a la recesin del eslabn y del
conjunto del sello, el sello dar vueltas y se reducir el
desempeo como sello. No lo cubra con aceite. Adems,
tenga cuidado para que el aceite no penetre en la porcin
de la recesin del sello al momento de instalarlo.
"
Al usar un eslabn usado e instalar un sello nuevo, limpie
la recesin del eslabn y despus empuje el sello
totalmente hasta el fondo.
! Si hay aceite adherido a la recesin del eslabn y al
conjunto del sello, el sello dar vueltas y se reducir su
desempeo sellador. No lo cubra con aceite. Adems
tenga cuidado para que el aceite no penetre en la porcin
de la recesin del sello al momento de instalarlo.
30-228
7)
Con el fin de conservar a una medida constante el saliente

del pasador y del buje y las dimensiones de instalacin
del sello dentro del valor especificado durante el
ensamblaje, ajuste las dimensiones del jig [patrn/
plantilla] de instalacin a presin de la prensa de
eslabones.
! Para detalles sobre las dimensiones estndar vea
TABLA DE DIMENSIONES DEL JIG [PLANTILLA/
PATRN] PARA INSTALACIN A PRESIN CON LA
PRENSA DE ESLABONES.
! Para dejar un pequeo espacio para el pasador al
ensamblar, asegure que la dimensin a es mayor
que la dimensin a en la porcin de empuje del
pasador del jig [patrn/plantilla] de instalacin a
presin izquierdo.
Al efectuar el ensamblaje en orden [1], instalar a
presin el eslabn izquierdo, [2] instalar a presin
el eslabn derecho, proporcione espacio adicional
para el pasador en el jig de instalacin a presin
derecho.
! Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o la
cara lateral del eslabn (porciones Q, R) estn
gastadas, aada la cantidad de desgaste a la
dimensin estndar al ajustar la dimensin del jig de
instalacin a presin para que la cantidad del saliente
en el pasador y buje por el lado izquierdo y derecho
sea uniforme.
Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones para
estar seguros de que la fuerza de empuje de la prensa no
excede los valores especificados.
! Si la fuerza de empuje es demasiado fuerte, se ejercer
una fuerza excesiva sobre el espaciador y ser
empujado contra el buje. Esto provocar la rotura del
espaciador o producir un desgaste anormal entre el
espaciador y la cara del extremo del buje.
! Si la interferencia en la prensa de la porcin instalada
a presin es distinta a la de una pieza nueva a cuando
se usa un pasador o buje ya usado, mida varias
porciones instaladas a presin y use la tabla que sigue
a continuacin para determinar la regulacin de la
fuerza de empuje de acuerdo con la interferencia
promedio.
! Fuerza de empuje para el pasador, buje: 785 kN {80
toneladas}
Fuerza de empuje .=. 1.8 x promedio de la fuerza de
empuje promedio.
(Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones
y regule la fuerza de empuje.)
D155AX-5
8)
30-229
2. Ensamblaje del eslabn

1) Use un cepillo limpio para cubrir el rea entre el pasador
y el buje con aceite (GO90), colquelo en posicin y
despus pngalo delante de la mordaza de la prensa de
eslabones.
! Cuando se va a voltear el buje, coloque la superficie
gastada de la circunferencia del buje apuntando hacia
la superficie de montaje de la zapata por el eslabn
(apuntando hacia arriba en la prensa de eslabones).
Coloque los extremos izquierdo y derecho del buje del

eslabn maestro con la superficie de montaje de la
zapata apuntando hacia arriba y despus instale a
presin el buje.
! Al hacer esto, use como soporte el extremo del
pasador en el eslabn maestro.
! Fuerza de instalacin para el buje: 49 - 196 kN {5 20 toneladas}.
3)
Utilizando un calibrador de paso de los agujeros de pernos

de zapata, haga la instalacin a presin hasta que la
distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata
en el eslabn izquierdo y derecho tengan el valor
especificado.
! Use aire comprimido para eliminar todas las partculas
metlicas de rebarbas ocasionadas por la instalacin
a presin del buje.
4)
Voltee el eslabn maestro y compruebe que los

eslabones maestros del lado izquierdo y derecho han
sido instalados a presin totalmente en paralelo uno con
el otro.
D155AX-5
2)
30-230
Utilizando un calibrador de profundidad, mida el saliente

del buje izquierdo y derecho.
! Ajuste el jig [patrn/plantilla] de instalacin a presin
de la prensa de eslabones de manera que sean
uniformes los salientes derecho e izquierdo de los
bujes.
6)
Alimente la porcin del eslabn maestro y despus

coloque en posicin el pasador y el buje.
! Cuando se voltea un pasador usado, ensmblelo de
manera que el agujero lateral quede situado por el
lado del eslabn de la cadena en la misma forma
que cuando la pieza es nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando hacia la
direccin especificada, puede reducirse la
resistencia, de manera que marque claramente el
lado del agujero por la cara del extremo para evitar
cualquier error durante el ensamblaje.
! Ponga en lnea los tapones grandes de manera que
se encuentren del lado izquierdo apuntando hacia la
prensa de eslabones, al ser ensamblados.
7)
Para evitar los escapes de aceite hacia la porcin de

instalacin a presin de la prensa, debido a las marcas
de rozamientos, cubra el agujero de instalacin a presin
del pasador en el eslabn, y el dimetro exterior de la
porcin de instalacin a presin de la prensa con sellador
de empaquetaduras (198-32-19890).
8)
Coloque en posicin el eslabn derecho e instale el

espaciador en el pasador.
! Compruebe que no haya suciedad o polvo adherido
a la superficie selladora y a la cara extrema del buje
y despus use una tela limpia o cepillo para cubrir
con aceite (GO90).
! Limpie el espaciador con una tela limpia y despus
instlelo.
D155AX-5
5)
30-231
9)
Utilizando el jig derecho como el extremo receptor y el

jig izquierdo como el extremo de empuje, instale a presin,
al mismo tiempo, el pasador y el buje.
! El sello puede desprenderse del eslabn debido al
juego durante la instalacin a presin, de manera
que haga esta labor suavemente. Si el sello se
desprende del eslabn, detenga la operacin de la
instalacin a presin y coloque correctamente el sello
en el eslabn y despus comience nuevamente la
operacin de instalacin a presin.
! Fuerza de instalacin a presin del pasador y buje:
25 - 50 toneladas.
10) Utilizando un espaciador de ajuste fino, instale a presin

de manera que la cara del extremo del pasador est en
apretado contacto con la parte inferior del jig receptor.
! Ajuste la profundidad del agujero en el jig receptor
de manera que los salientes izquierdo y derecho del
pasador sean uniformes.
Espaciador de ajuste fino
12) Utilizando el jig izquierdo como extremo receptor y el jig

derecho como extremo de empuje, instale a presin el
eslabn izquierdo.
! Al efectuar la instalacin presin, tenga cuidado que
el sello y espaciador izquierdo y derecho no se
salgan de su posicin.
! Proporcione suficiente espacio en el jig izquierdo
para que la cara del extremo del pasador no haga
contacto con el fondo del jig.
! Fuerza para instalacin a presin del eslabn:
245 - 490 kN {25 - 50 toneladas}
30-232
D155AX-5
11) Coloque en posicin el eslabn izquierdo e instale el

espaciador en el pasador.
! Cubra con aceite en la misma forma a cuando se
instal es eslabn derecho.
D155AX-5
13) Instale a presin el eslabn, espaciador y buje para que

estn en estrecho contacto.
! Es imposible verificar desde el exterior si estn en
estrecho contacto, de manera que hay que controlar
la fuerza hidrulica de la prensa de eslabones y regular
la presin de alivio a un valor constante. Despus
aplique la fuerza hidrulica y empuje hasta alcanzar
esta presin.
Para detalles sobre la regulacin del alivio de presin,
vea Trabajo Preparatorio.
! Verifique que los eslabones adyacentes giran
libremente en relacin unos con otros.
14) Despus de ensamblar cada eslabn, use un indicador
de cartula y barra para medir el juego de funcionamiento
del eslabn previamente ensamblado y comprobar que
el eslabn est ensamblado dentro de los valores
especificados.
! Si el juego de funcionamiento no est dentro de 9 0.13 mm an con la fuerza de empuje hasta accionar
la vlvula de alivio, eleve gradualmente la regulacin
de la presin de alivio para efectuar el ajuste.
! Ajuste cuidadosamente la regulacin de la presin
de alivio y est seguro de no elevar, ms de lo
necesario, la fuerza de empuje de la prensa de
eslabones.
15) Utilizando un calibrador del paso de los agujeros de pernos
de zapata, compruebe que la distancia entre los agujeros
de los pernos de la zapata est dentro de los valores
normales.
! Si la distancia entre los agujeros de los pernos de
zapata es mayor que el valor especificado, desarme
y compruebe si hay alguna anormalidad y despus
haga nuevamente la instalacin a presin.
! Si la distancia entre los agujeros de los pernos de la
zapata es inferior que el valor especificado y no se
puede instalar la zapata, el desgaste del espaciador
o de la cara de extremo del buje probablemente es
superior que el lmite de reparacin. Haga el desarme
e instale piezas nuevas.
! Si el juego longitudinal es demasiado grande,
disminuir la capacidad de sellado. Regule el juego
longitudinal a un valor menor.
16) Despus de ensamblar cada eslabn, use la herramienta
R7 para eliminar el aire del interior del pasador y para
comprobar el comportamiento del sello.
! Retenga el espacio dentro del pasador a un vaco de
650 - 700 mmhg durante 5 segundos y compruebe
que no hay cambio en la presin.
Si hay cambio de presin, desarme el eslabn y
compruebe si hay alguna anormalidad en el sello
y vuelva a ensamblarlo nuevamente.
Pequeo espacio al final del

pasador
30-233
17) Ensamble, como eslabn final, el extremo

correspondiente al pasador en el eslabn maestro.
! Verifique que los eslabones maestros de los lados
izquierdo y derecho sean instalados a presin en
paralelo.
2)
30-234
Despus de terminar la labor de llenado con aceite,

use la herramienta R5 para colocar el tapn pequeo
en la posicin especificada.
! Cubra la circunferencia exterior del tapn pequeo
con GO90
! La profundidad para colocar el tapn es la siguiente:
Profundidad desde la cara del extremo: 7.5 1 mm
D155AX-5
3. Llenado con aceite

Despus de completar el ensamblaje del conjunto de
eslabones, aada aceite por los agujeros de los
pasadores.
1) Utilizando la herramienta R7, elimine el aire que se
encuentre dentro del pasador por el agujero del tapn
pequeo, establezca un vaco de 650 - 700 mmhg y
despus llnelo con aceite (GO90) hasta que la presin
sea de 0.2 - 0.3 MPa {2 - 3 kg/cm2}
! En reas fras o extremadamente fras, en lugar
del aceite GO90, llene los pasadores con aceite
genuino Komatsu (150-09-19270) que dispone de
excelentes cualidades para temperaturas bajas.
! Tenga cuidado de no elevar demasiado la
temperatura del aceite puesto que tendra efectos
adversos sobre el sello.
! Para determinar la cantidad de aceite, coloque el
tapn pequeo hacia arriba (ponga el conjunto de
eslabones sobre su costado), djelo en esa posicin
durante 30 minutos y despus llnelo con aceite
para que la profundidad L del espacio en el agujero
del pasador est dentro del valor especificado.
Dimensin L: 35 - 65 mm.
4. Zapata (porcin del eslabn regular)

Coloque el conjunto de eslabones sobre la meseta de la
prensa y despus use una llave de impacto para pernos de
zapata y una llave torsiomtrica para instalar la zapata.
Perno de zapata (eslabn regular):
Torque inicial: 588.4 58.8 Nm
{60 6 kgm
ngulo de apriete: 120 10
5. Conexin para hacer la 1/2 de la oruga

Coloque las dos porciones de la oruga totalmente
ensambladas sobre una superficie llana en una lnea
recta, con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn
maestro (1) por el extremo del pasador hacia el eslabn
maestro (2) del extremo del buje y colquelo en la superficie
de contacto. Despus coloque la zapata (3) encima y
compruebe que los pernos de zapata (4) penetran fcilmente
con la mano, y conecte las dos partes con el perno maestro.
Perno de zapata: Compuesto anti-friccin (LM-P)
{60 6 kgm
! Al apretar, siga el orden [1] - [4]
D155AX-5
! No use la llave de impacto para el eslabn maestro.
30-235
2. Al reconstruir una oruga llena de grasa

1) Al lavar los sellos del conjunto
"
Las mquinas dotadas de sellos del tipo F3.
Desmonte del eslabn el conjunto del sello y despus
haga separacin entre anillos selladores y anillos de
carga y limpie las piezas.
! Los anillos selladores y los anillos de carga se
deterioran fcilmente al entrar en contacto con
agentes limpiadores; lave rpidamente las piezas.
Despus de efectuar la limpieza, limpie las piezas
con una tela limpia para eliminar todo el agente
limpiador.
Las mquinas equipadas con sellos del tipo W7
Para sellos que se van a volver a usar, deje el sello
instalado en el eslabn y no lo lave.
2)
Al usar nuevamente un pasador ya usado, bisele la

esquina de la cara del extremo a dejarla suave con una
esmeriladora para poder realizar suavemente su
instalacin a presin.
3)
Haga una marca en el pasador por la cara del extremo

del tapn pequeo para indicar la direccin del agujero
lateral (agujero en la direccin radial) a los fines de
ensamblaje.
! Al usar un pasador ya usado, ensmblelo en la
misma direccin a cuando la pieza fue nueva
(agujero lateral por el lado del eslabn)
D155AX-5
"
30-236
4)
5)
6)
7)
"
"
D155AX-5
8)
Use las herramientas R4 y R5 para empujar los tapones

grande y pequeo dentro del pasador.
i) Inserte el tapn dentro del agujero de gua a travs de
la ventanilla para insertar el tapn.
(Cubra el tapn con aceite).
ii) Empuje manualmente la barra e introduzca el tapn
tanto como sea posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua
propiamente contra el pasador.
iv) Empuje la barra con un martillo.
! Dimensin a para empujar desde la cara del
extremo del pasador:
Pasador pequeo: 7.5 1 mm
Pasador grande: 6 2 mm
! Si durante el desarme no se retir el tapn del
pasador, se podr usar tal como est.
Limpie cualquier parte, ya sea el dimetro exterior del
pasador, la cara delantera del espaciador o cara del extremo,
o dimetro interior del buje que se encuentre sucia.
Cubra con grasa el dimetro exterior del pasador y la cara
delantera del espaciador.
Instalacin del conjunto del sello
Mquinas equipadas con sellos del tipo F3
Limpie la recesin del eslabn y despus use la herramienta
R6 para empujar el sello totalmente hasta el fondo.
! Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn y
conjunto del sello, el sello dar vueltas y su comportamiento como sello quedar reducido; no lo cubra con
grasa.
Al usar un eslabn de uso e instalar un sello nuevo, limpie
la recesin del eslabn y empuje totalmente hasta
el fondo el sello.
! Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn y
conjunto del sello, el sello dar vueltas y su
comportamiento como sello quedar reducido; no lo
cubra con grasa.
Con el fin de conservar constante el saliente del pasador y
buje y las dimensiones de instalacin del sello dentro del
valor especificado durante el ensamblaje, ajuste las
dimensiones del jig de instalacin a presin en la prensa
de eslabones.
! Para detalles de las dimensiones estndar, vea TABLA
DE DIMENSIONES DEL JIG DE INSTALACIN A
PRESIN EN LA PRENSA PARA ESLABONES.
! Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o la cara
lateral del eslabn (porcin Q, R) estn gastadas, aada
la cantidad del desgaste a la dimensin estndar al
ajustar la dimensin del jig para instalacin a presin
para que la cantidad del saliente del pasador hacia la
izquierda y hacia la derecha y el buje, sean uniformes.
30-237
2. Ensamblaje del eslabn

1) Cubra el rea entre el pasador y el buje con grasa de litio
(G2-LI), pngalo en posicin y colquelo delante de la
mordaza de la prensa de eslabones.
! Al volver a usar un buje de uso (voltearlo), coloque
la superficie gastada en el lado exterior de la
circunferencia del buje apuntando hacia la superficie
de montaje de la zapata (apuntando hacia arriba en
la prensa de eslabones).
Coloque los extremos izquierdo y derecho del buje del

eslabn maestro con la superficie de montaje de la
zapata apuntando hacia arriba y despus instale a
presin el buje.
! Al hacer esto, use como apoyo el extremo
correspondiente al pasador en el eslabn maestro.
! Fuerza para instalacin a presin del buje:
49 - 196 kN {5 a 20 toneladas}
3)
Utilizando un calibrador del paso de los agujeros de pernos

de zapata, haga la instalacin a presin hasta que la
distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata
del eslabn izquierdo y del eslabn derecho estn al valor
especificado.
! Use aire comprimido para eliminar todas las partculas
metlicas generadas por la instalacin a presin del
buje.
4)
Voltee el eslabn maestro y compruebe que los

eslabones maestros del lado izquierdo y del lado derecho
hayan sido instalados a presin en forma paralela.
5)
Mida con un calibrador de profundidad el saliente del

buje por el lado izquierdo y por el lado derecho de la
cadena.
! Ajuste el jig para instalacin a presin en la prensa
para eslabones de manera que sea uniforme
el saliente del buje, por la izquierda y por la derecha.
D155AX-5
2)
30-238
6)
7)
8)
D155AX-5
9)
Coloque la porcin del eslabn maestro y despus ponga

en posicin el pasador y el buje.
! Al volver a usar un pasador ya usado, ensmblelo
de forma que el agujero lateral se encuentre por el
lado de los eslabones en la misma forma que cuando
pieza fue nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando hacia la
direccin especificada, puede disminuir la resistencia. Marque claramente el sentido de direccin
del agujero lateral en la cara del extremo para evitar
errores durante el ensamblaje.
! Si el dimetro exterior del pasador est gastado,
ensmblelo de manera que la cara que no est
gastada se encuentre del lado que hace traccin.
Sin embargo, en este caso, tambin haga el ensamblaje de manera que el agujero lateral apunte hacia
la superficie del eslabn.
Ponga en posicin los eslabones izquierdo y derecho y
despus opere los jigs de empuje izquierdo y derecho
para instalar a presin el pasador y el buje, al mismo
tiempo.
! El sello puede desprenderse del eslabn debido al
juego al ser instalado a presin. Haga la instalacin
a presin en forma suave. Si el sello se desprende
del eslabn, detenga la operacin de la instalacin
presin y coloque correctamente el sello en el
eslabn y comience nuevamente la operacin de la
instalacin a presin.
! Fuerza de instalacin para el pasador y buje: 785
kN {80 toneladas}.
Fuerza de instalacin = 1.8 x promedio de fuerza de
instalacin.
(Ajuste la presin de alivio de la prensa para
eslabones y regule la fuerza de empuje).
Utilizando un calibrador de paso de agujero para perno
de zapata, mida la distancia entre los agujeros para
pernos de la zapata y detenga la instalacin a presin
cuando se encuentre dentro de los valores estndar.
Ensamble el eslabn maestro correspondiente al extremo
del pasador como eslabn final.
! Verifique que los eslabones maestros de la izquierda
y derecha sean instalados a presin en forma
paralela.
3. Zapata (porcin de eslabn regular)

Coloque el conjunto de eslabones sobre la mesa de la prensa
y despus use una llave de impacto para pernos de zapata
y una llave torsiomtrica para instalar la zapata.
{60 6 kgm}
30-239
4. Conexin para hacer la 1/2 de la oruga

Coloque las dos porciones de la oruga totalmente
ensambladas sobre una superficie llana en una lnea
recta, con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn
maestro (2) del extremo del buje y colquelo en la superficie
de contacto. Despus coloque la zapata (3) encima y
compruebe que los pernos de zapata (4) penetran fcilmente
con la mano, y conecte las dos partes con el perno maestro.
Perno de zapata: Compuesto anti-friccin (LM-P)
Perno de zapata (eslabn maestro):
{60 6 kgm
! Al apretar, siga el orden [1] - [4]
D155AX-5
! No use la llave de impacto para el eslabn maestro.
30-240
TABLA DE DIMENSIONES DEL JIG [PATRN/PLANTILLA] PARA

INSTALACIN A PRESIN EN LA PRENSA DE ESLABONES
D155AX-5
TABLA DE DIMENSIONES PARA EL JIG [PATRN/

PLANTILLA] PARA INSTALACIN A PRESIN EN LA
PRENSA DE ESLABONES
30-241
UN ESLABN
DESARME DE UN ESLABN
EN EL CAMPO
! Esta seccin describe nicamente el procedimiento para
usar las herramientas. Para detalles sobre el procedimiento
para el desarme o ensamblaje, vea DESARME GENERAL
(O ENSAMBLAJE0 DEL CONJUNTO DE LA ORUGA.
1. Empleando dos pernos, instale la herramienta R8 (adaptador,
gua, perno) en el eslabn (1).
! Tambin es posible usar dos pernos de oruga para el
perno (2).
2. Ensamble la herramienta R9 (bomba, cilindro 150 t) y la

herramienta R10 (estructura, vstago, adaptador, perno x 1,
perno de ojal) y despus levante el conjunto y colquelo en
la oruga.
3. Introduzca el vstago de la herramienta R11 del extremo

del cilindro e instlelo con dos tuercas.
Pase el vstago a travs del agujero en el eslabn (1) para
instalarlo.
D155AX-5
4. Site en posicin la herramienta R12 (adaptador, gua,

empujador) y aplique presin hidrulica para desmontar el
pasador (3).
Cuando el cilindro alcanza el final de su recorrido, introduzca
la herramienta R12 (extensin) entre el adaptador y la gua
y repita la operacin.
30-242
UN ESLABN
D155AX-5
5. Coloque la herramienta R13 (294 kN (30t) extractor) y el

espaciador [1] en el centro del eslabn que se va a desarmar
y despus aplique presin hidrulica al extractor. Abra el
eslabn 5 - 6 mm y desconecte el eslabn.
30-243
UN ESLABN
ENSAMBLAJE DE UN ESLABN
EN EL CAMPO
1. Ensamble el sub conjunto del eslabn.
1) Coloque la herramienta R14 en la cara del extremo del
eslabn, despus instale a presin el buje (1).
! Fuerza de instalacin a presin para el buje:
49 - 196 kN {5 - 20 ton}
2)
Coloque la herramienta R14 en la cara del extremo del

eslabn (extremo del pasador) e instale a presin el buje
(1).
! Colquelo con el agujero lateral del pasador apuntando
al eslabn.
! Fuerza para instalacin del pasador: 196 - 294 kN
{20 - 30 toneladas}
Lado de la superficie
de rodamiento
2. Coloque el sub conjunto (3) del eslabn en el eslabn que se

vaya a conectar.
D155AX-5
3. Coloque el eslabn (4) en el lado opuesto y soprtela con la

herramienta R15 (gua).
30-244
UN ESLABN
4. Coloque las herramientas R16 y R17 en la misma forma que

para la operacin de desmontar el pasador y despus use la
herramienta R126 (adaptador, extensin, gua, adaptador,
perno) para instalar a presin el pasador y la herramienta
R17 (extensin, gua, adaptador, perno), para instalar a presin
el buje, y haga las instalaciones a presin en el orden
correspondiente.
!
Fuerza de instalacin a presin para el pasador: 196 - 294 kNm
{20 - 30 tons}
! Fuerza de instalacin a presin para el buje: 98 - 196 kN
{10 - 20 tons}
5. Utilizando la herramienta R20 (294 kN {30 t} extractor) de la

misma forma que para efectuar el desarme, empuje y abra el
eslabn (5) por el extremo del buje.
D155AX-5
6. Coloque el eslabn (6) en el extremo del pasador al eslabn

(5) por el extremo del buje, haga la conexin con la herramienta
R18 (gua) y despus retire la herramienta R20 (extractor).
7. Coloque la herramienta R12 en el extremo del pasador (7) y

despus use la herramienta R19 (adaptador, perno, gua) para
instalar a presin el pasador (7).
Agujero para instalar a presin el pasador en el
eslabn:
Sellador de empaquetaduras (198-32-19890)
! Colquelo con el agujero lateral en el pasador apuntando
al eslabn.
! Fuerza de instalacin a presin para el pasador:
392 - 588 kN
40 - 60 tons}
30-245
ESLABN MAESTRO
DESARME DEL ESLABN

MAESTRO
1. Desmontaje del conjunto de la oruga
Desmonte el conjunto de la oruga de su bastidor. Para detalles
vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
DE
LA
ORUGA.
2. Separacin de la oruga
Desconecte todas las porciones con eslabones maestros y
divida la oruga en cuatro partes.
3. Desmontaje del eslabn maestro
Tipo con pasador maestro
1) Corte con antorcha de un eslabn regular.
Corte con gas la porcin marcada
y retrela
Herramienta especial necesaria: Antorcha de gas para
cortar.
"
2)
Desmontaje del eslabn regular

Empuje con una prensa el pasador (1) en la direccin
indicada por la flecha, retrela del eslabn (2) y despus
retire del buje (4), al mismo tiempo, el pasador (1) y el
eslabn (3).
"
Tipo de eslabn maestro

Corte con gas, retiro del eslabn maestro por el extremo
del buje
Corte con gas la porcin marcada WW, desmntela
y
despus mueva los eslabones maestros (5) y (6) hacia
arriba o abajo para desmontarlos. Empuje los pasadores
(8) y (9) instalados a presin con una prensa, en el
eslabn regular (7), en la direccin indicada por la flecha,
para desmontarlos.
" Herramienta especial que hay que usar:
1.Antorcha de gas para cortar
2. Herramienta O1
1)
30-246
D155AX-5
ESLABN MAESTRO
D155AX-5
2) Desmontaje del eslabn maestro por el extremo del pasador

Corte con gas la porcin marcada WW y retrela
, empuje el pasador (10 con una prensa en la direccin indicada por
la flecha y desmonte el eslabn (11) y despus desmonte
del buje (13) el pasador (10) y el eslabn (12).
"
Herramienta especial que hay que usar:
1. Antorcha para cortar con gas.
2. Herramienta O2
30-247
ESLABN MAESTRO
ENSAMBLAJE DEL ESLABN

MAESTRO
1. Ensamblaje del eslabn por el extremo del buje
1) Utilizando una prensa, instale a presin el eslabn mae
stro (1) por el extremo del buje, en el buje (2).
! Cuando se est instalando a presin los eslabones
maestros izquierdo y derecho, tenga mucho cuidado
para conservarlos paralelos.
! Tenga cuidado de no rayar o daar la superficie de
contacto del eslabn maestro y la cara de extremo
del buje.
Unidad: mm
l1
169 0.7
l2
219.8 0.7
D1
27 barrene un agujero
D2
24 x 2.0
2. Instalacin del eslabn por el extremo del buje

1) Empuje y abra la parte central del eslabn con la
herramienta R20 como se muestra en el diagrama.
(Abra aproximadamente 10 mm en la punta del eslabn.)
Coloque el espaciador (3) y el conjunto del sello (4) en

la recesin del eslabn, en la conexin.
D155AX-5
2)
30-248
Ponga en lnea los agujeros del pasador y del buje y

conctelos con la gua [2] del pasador.
4)
Retire la herramienta R20, instale a presin el pasador

(5) con la herramienta e instale el eslabn maestro (1)
en el extremo del buje.
Agujero para instalacin a presin del pasador en el
eslabn:
Sellador de empaquetaduras (198-32-19890)
! Colquelo con el agujero lateral del pasador
apuntando hacia el eslabn,
5)
Instale la zapata en el eslabn en la conexin.
6)
Despus de empujar el tapn grande (6) con la

herramienta R4, llnelo con aceite utilizando la
herramienta R7 y despus empuje el tapn pequeo (7)
con la herramienta R5.
! Al instalar a presin los eslabones maestros izquierdo
y derecho, tenga mucho cuidado para conservar
paralelos ambos eslabones. (Extremo del buje y
extremo del pasador).
! Tenga cuidado de no rayar o daar las superficies de
contacto del eslabn maestro y la cara de extremo
del buje.
! Juego de funcionamiento en la conexin (juego en la
direccin de empuje de los eslabones en ambos
lados del pasador): 0 a 0.13 mm
! Tenga mucho cuidado para que no se agarre el lodo
o polvo en el agujero roscado de la cara de contacto
del eslabn maestro, cara de extremo del buje,
espaciador o sello.
D155AX-5
3)
ESLABN MAESTRO
30-249
ESLABN MAESTRO
3. Ensamblaje del eslabn por el extremo del pasador

1) Coloque el espaciador (3) y el conjunto del sello (4) en
la recesin del eslabn maestro.
2)
Pase el pasador (9) a travs del buje (8), coloque el

eslabn maestro (10) del pasador por la izquierda y
derecha y despus instale a presin con la herramienta.
3)
Despus de empujar el tapn grande (11) con la

herramienta R4, llnelo con aceite usando la herramienta
R7 y despus empuje el tapn pequeo (12) con la
herramienta R5.
D155AX-5
4. Forma de conectar la porcin del eslabn maestro

Coloque las dos porciones de oruga completamente
ensambladas sobre una superficie llana y en lnea recta,
con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn
maestro (14) por el extremo del buje y colquelo en las superficies de contacto. Despus coloque encima la zapata y
compruebe que los pernos de la zapata penetran fcilmente
a mano.
Perno de la zapata:
Perno de la zapata (Eslabn maestro):
{60 6 kgm}
30-250
EJE PIVOTE
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL EJE PIVOTE
1. Desmonte el conjunto del bastidor de la oruga
BASTIDOR DE LA ORUGA.
2. Retire el sello (1) y despus desmonte el anillo (2)
3. Amarre el conjunto del eje pivote (3) y despus retire los
pernos de montaje y con los tornillos forzadores [1], levante
el conjunto del eje pivote (3) y extrigala.
Conjunto del eje pivote: 116 kg
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL EJE PIVOTE
"

desmontarlo.
! Ensamble el sello en la forma siguiente: Vea el diagrama
de la derecha.
1) Voltee el sello para que las letras del sellos queden
hacia adentro.
2) Con el sello volteado, inserte el sello en el eje.
! Al insertar el sello, tenga cuidado para no rayar o daar
la superficie.
! Use la herramienta P1 para instalar a presin el anillo (2).
" Fuerza para instalacin a presin: 8.8 - 22.6 kN
{0.9 - 2.3 ton}
D155AX-5
Perno de montaje del eje pivote:

Perno de montaje del eje pivote:
823.8 - 1029. 7 Nm {84.0 - 105.0 kgm}
30-251
BARRA COMPENSADORA

DE LA BARRA
COMPENSADORA
1. Desmonte la cubierta superior (1) del pasador lateral.
2. Coloque un gato hidrulico (490 kN {50 ton}) debajo del
radiador, levntelo y despus levante el equipo de trabajo y
coloque estantes [2] en posicin.
! Colquelo a una altura en que el pasador central pueda
salir.
3. Desmonte la cubierta (2) del pasador lateral de la barra
compensadora, despus extraiga el buje (3) exterior y el
pasador lateral (4) y retire el buje interior (5). [* 1]
! Accione el gato para realizar el ajuste fino de la altura y
cuando el pasador se encuentre en un punto en que se
mueva con facilidad, golpee el pasador y retrelo.
4. Amarre el conjunto de la barra compensadora (6) con gra y
diferencial de cadena.
5. Desmonte el platillo de cierre (7) y despus haciendo uso de
la herramienta N1, extraiga el pasador central (8). [* 2]
Al operar el sistema hidrulico, no de site debajo o
delante del mecanismo de traccin. Colquese lo ms
lejos posible al operar el mismo.
6. Trabaje con el diferencia de cadena y gra y extraiga el
conjunto (6) de la barra compensadora.
Conjunto de la barra compensadora: 229 kg
D155AX-5
No baje el chasis despus de desmontar el conjunto de

la barra compensadora.
30-252
BARRA COMPENSADORA

DE LA BARRA
COMPENSADORA
"
Realice la instalacin invirtiendo el orden de desmontaje.
Cubierta interior:
Llenarla con grasa (G2-LI)
Entre la porcin del pasador lateral de la barra
compensadora y el buje:
Llnelo de grasa (G2-LI)
D155AX-5
Porcin conectora del pasador y buje:

Cubrir con grasa (G2-LI)
Porcin del saliente de la estructura:
Cubra con compuesto anti-friccin (LM-P)
Entre buje y buje:
Llnelo con grasa (G2-LI)
30-253
BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA
DESMONTAJE DEL BUJE

LATERAL DE LA BARRA
COMPENSADORA
1. Desmonte el conjunto de la barra compensadora.
BARRA COMPENSADORA.
2. Retire el sello (1)
3. Retire el anillo (2)
4. Desmonte el buje esfrico (3).
INSTALACIN DEL BUJE

LATERAL DE LA BARRA
COMPENSADORA
1. Instale el anillo (2) a un lado.
2. Instale a presin el buje esfrico (3) con una prensa.
! Fuerza para instalacin a presin: 15.7 kN {1.6 ton}
3. Instale el anillo (2) en el lado opuesto.
4. Instale el sello (1).
Entre el buje y el sello:
Llnelo con grasa (G2-LI)
D155AX-5
5. Instale el conjunto de la barra compensadora.

Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA
BARRA COMPENSADORA.
30-254
SEGMENTO DE DIENTES
DESMONTAJE DEL SEGMENTO

DE DIENTES
1. Detenga la mquina en una posicin donde sea fcil
desmontar los dientes (entre la zapata y el bastidor de la
oruga).
2. Desmonte los pernos de montaje y despus retire los dientes
(1)
INSTALACIN DEL SEGMENTO

DE DIENTES
"

desmontaje.
D155AX-5
Rosca de pernos de montaje de los dientes:

Tuerca de montaje de los dientes: 1176.8 98.1 Nm
{120 kgm}
30-255
TANQUE HIDRULICO
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL TANQUE
HIDRULICO
Baje el equipo de trabajo al terreno y deje salir el
remanente de presin del circuito. Para detalles, vea
PRUEBAS Y AJUSTES, FORMA DE EVACUAR LOS
REMANENTES DE PRESIN EN EL CIRCUITO
HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del
orificio de suministro para dejar salir la presin que se
encuentre dentro del tanque hidrulico.
1. Drene el aceite del tanque hidrulico.
Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 litros
2. Retire la cubierta lateral.
3. Desconecte la manguera (1) de la vlvula de control en
el extremo del filtro.
4. Desconecte el tubo (2) del tanque hidrulico por el
extremo de la unin, y despus desmntelo.
5. Retire el conjunto (3) de la caja del filtro.
Conjunto de la caja del filtro: 24 kg.
6. Desconecte la manguera (4) de la vlvula de alivio de
carga.
7. Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo del
enfriador.
8. Desconecte del tanque el tubo de succin (6).
9. Desconecte del tanque el bloque (7).
10. Eleve y retire el conjunto (8) del tanque hidrulico.
Conjunto del tanque hidrulico: 92 kg
"

desmontaje.
"

Aada aceite para motores a travs del agujero de
suministro hasta el nivel especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs
del sistema. Despus compruebe nuevamente
el nivel del aceite por medio del indicador visual.
"
Purga del aire

Purga del aire
Purga del aire.
30-256
D155AX-5
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL TANQUE
HIDRULICO
DESMONTAJE DEL
DE CONTROL PRINCIPAL
Baje el equipo de trabajo al terreno y deje salir el remanente
de presin del circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y
AJUSTES, FORMA DE EVACUAR LOS REMANENTES DE
PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje
lentamente la tapa del orificio de suministro para dejar salir la
presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico.
! Despus de desconectar las tuberas y mangueras, coloque
tapones ciegos para evitar la entrada al circuito de la suciedad
o polvo.
! Haga marcas de coincidencia o coloque etiquetas en las
mangueras y tuberas para evitar cualquier error de colocacin
al volverlas a instalar.
1. Drene el aceite del tanque hidrulico.
Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 litros
2.
3.
4.
Retire la cubierta lateral.

Desconecte la abrazadera (1) de la caja del filtro.
Desconecte el tubo (2) de la bomba de carga.
5.
Desmonte el conjunto de la caja del filtro (3).

Conjunto de la caja del filtro : 24 kg
6.
7.
8.
Desconecte la manguera de retorno (4) del tanque hidrulico.

Retire la manguera (5) de retorno del filtro.
Desconecte la manguera (6) PPC (verde) (para inclinacin
izquierda de la hoja).
9. Desconecte la manguera (7) PPC (incolora) (para BAJAR la
hoja).
10. Desconecte la manguera (8) PPC (negra) (para el BAJAR el
desgarrador).
11. Desconecte la manguera (9) PPC (blanca) (INCLINACIN
HACIA ATRS del desgarrador).
D155AX-5
12. Desconecte la manguera (10) PPC (roja) (INCLINACIN

HACIA ADENTRO del desgarrador).
13. Desconecte la manguera (11) PPC (incolora) (desgarrador
hacia ARRIBA).
14. Desconecte la manguera (12) PPC (negra) (SUBIR la hoja).
15. Desconecte la manguera (13) PPC (amarilla) (inclinacin
derecha de la hoja).
16. Desconecte la manguera (14) (INCLINACIN HACIA ATRS
del desgarrador).
17. Desconecte la manguera (15) (INCLINACIN HACIA
ADENTRO del desgarrador).
18. Desconecte la manguera (16) ( BAJAR el desgarrador).
19. Desconecte la manguera (15) ( SUBIR el desgarrador).
30-257
20. Desconecte el tubo (18) (BAJAR la hoja).

21. Desconecte el tubo (19) (SUBIR la hoja).
22. Desconecte la manguera (20) (inclinacin de la hoja
hacia la derecha).
23. Desconecte la manguera (21) (inclinacin de la hoja
hacia la izquierda).
24. Desconectar la manguera (22) de la bomba hidrulica.
25. Desmontar los pernos de montaje y despus levantar
el conjunto (23) de la vlvula de control principal.
Conjunto de la vlvula de control principal: 99 kg
INSTALACIN DEL
DE CONTROL PRINCIPAL
el desmontaje.
"

Aada aceite para motor a travs del agujero para
suministro de aceite al tanque hidrulico, hasta el nivel
especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs
el nivel del aceite en el indicador visual.
"
Purga del aire

Purga del aire
Purga del aire.
D155AX-5
"
30-258
D155AX-5
DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE

CONTROL PRINCIPAL
30-259
! Esta seccin usa el conjunto de 4 carretes como ejemplo

para el procedimiento de desarme.
1. Retire el perno (1) y desconecte los cuerpos (2) y (3) del
cuerpo (4).
2. Desarme del carrete de vlvula del desgarrador
(inclinacin, elevacin) o del escarificador (ejector,
delantal, tazn)
1) Retire la caja (5) de los cuerpos (2) y (3).
2) Retire la caja (6), extrigala hasta un punto en que salga
la porcin [a] del conjunto del carrete (7), despus
sostenga la porcin [a] con una llave (ancho entre caras
planas: 14 mm) y afloje el perno (8).
! Si es posible realizar el trabajo sin rayar o doblar el
carrete, retire el conjunto del carrete (7) y realice el
trabajo de desarme.
3) Extraiga el conjunto (7) de los cuerpos (2) y (3).
4) Retire del carrete (14) el perno (8) y despus retire la
arandela (9), el espaciador (10), el retenedor (11), el
resorte (12) y el retenedor (13).
5) Retire el tapn (15) y despus retire el resorte (16) y la
vlvula (17).
6) Retire los tapones (18) y (20) y despus retire la vlvula
de retencin (19).
7) Retire la vlvula de retencin (21) y la vlvula de succin
(22).
8) Retire el tapn (23) y despus retire el retenedor (24).
D155AX-5
3. Desarme del carrete de la vlvula de elevacin de la

hoja
1) Retire la caja (25) del cuerpo (4) y despus retire el
2) Retire la caja (28), extraiga el conjunto del carrete (29)
hasta un punto en que salga la porcin [b] del conjunto
del carrete. Despus retenga la porcin [b] con una
llave [ancho entre caras de 14 mm] y afloje el perno
(30).
carrete, extraiga el conjunto del carrete (29)
y realice el trabajo del desarme.
3) Extraiga del cuerpo (4) el conjunto del carrete (29).
4) Retire del carrete (36) el perno (30), la arandela (31), el
espaciador (32), el retenedor (33), el resorte (34) y el
retenedor (35).
5) Retire del carrete (36) el tapn (37), el resorte (38) y la
vlvula (39).
30-260
4. Desarme del carrete de la vlvula de inclinacin de la

hoja
1) Retire la caja (40) del cuerpo (4).
2) Retire la caja (41), extrigala hasta un punto en que salga
la porcin [c] del conjunto del carrete (42); despus
sostenga la porcin [c] con una llave [ancho entre caras
de 14 mm] y afloje el perno (43).
carrete, desmonte el conjunto (42) del carrete y realice
el trabajo de desarme.
3) Extraiga el conjunto del carrete (42) del cuerpo (4).
4) Retire el perno (43), la arandela (44), el retenedor (45), el
resorte (46) y el retenedor (47.
5) Retire el tapn (48) y extraiga el resorte (50) y la vlvula
(51) del carrete (49).
5. Desarme del carrete de la vlvula de descarga

1) Retire el tapn (52) del cuerpo (4) y despus retire el
2) Retire los tapones (55) y (56) y despus retire el resorte
(57), el pistn (58) y la gua (59).
3) Retire el perno (51) del carrete (60).
D155AX-5
6. Tapones, vlvulas
1) Retire el tapn (62) y despus retire el resorte (63) y la
vlvula (64).
2) Retire el tapn (65) y despus retire el retenedor (66).
3) Retire el tapn (67) y despus retire el orificio (68).
4) Retire la vlvula de seguridad y succin (69), la vlvula
de succin (70) y la vlvula (71).
5) Retire la vlvula de retencin (72).
6) Retire los tapones (73), (74), (75) y (76).
30-261
D155AX-5
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE

CONTROL PRINCIPAL
30-262

Antes de instalarlas, cubra con aceite para motores las superficies deslizantes de todas las piezas.
D155AX-5
1. Tapones, vlvulas
1) Coloque anillos-0 en los tapones (76), (75), (74) y (73) e
instale los tapones.
Tapn (76):
29.4 - 39.2 Nm {3.0 - 4.0 kgm}
Tapn (75):
117.6 - 161.7 Nm {12.0 - 16.5 kgm}
Tapn (74):
107.8 - 140.7 Nm {11.0 - 15.0 kgm}
Tapn (73):
176.7 - 196.1 Nm {18.0 - 20.0 kgm}
2) Instale la vlvula de retencin (72).
Vlvula de retencin (72):
58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm}
3) Coloque anillos-0 en la vlvula (71), en la vlvula de
succin (70), en la vlvula de seguridad y succin (69) y
despus instlelas.
Vlvula (71):
107.9 - 147.1 Nm {11.0 - 15.0 kgm}
Vlvula (70):
181.4 - 240.3 Nm {18.5 - 24.5 kgm}
Vlvula (69):
137.3 - 156.9 Nm {14.0 - 16.0 kgm}
4) Ensamble el orificio (68) y despus instale el anillo y el
anillo-0 al tapn (67) y haga su instalacin.
Tapn (67):
274.6 - 367.7 Nm {28.0 -37.5 kgm}
5) Ensamble el retenedor (66) y despus instale el anillo y el
anillo-0 al tapn (65) y haga su instalacin.
Tapn (65):
274.6 - 307.7 Nm {28.0 -37.5 kgm}
6) Ensamble la vlvula (64) y el resorte (63) y despus
coloque un anillo-0 en el tapn (62) y haga su instalacin.
Tapn (62):
127.5 - 176.7 Nm {13.0 - 18.0 kgm}
2. Ensamblaje del carrete de la vlvula de descarga
1) Ensamble la gua (59) en el carrete (60) y despus instale
el perno (61).
Perno: 5.9 - 8,8 Nm {0.6 - 0.9 kgm}
2) Instale el tapn (56), ensamble el pistn (58) y el resorte
(57) y despus instale el tapn (55).
Tapn (56):
181.4 - 240.3 Nm {18.5 - 24.5 kgm}
Tapn (55):
137.3 - 156.9 Nm {14.0 - 16.0 kgm}
3) Ensamble el retenedor (54) y el resorte (53) en el cuerpo
(4) e instale el tapn (52).
Tapn (52):
372.7 - 465.8 Nm {38.0 - 47.5 kgm}
30-263
3. Ensamblaje del carrete de la vlvula de inclinacin de

la hoja
1) Ensamble la vlvula (51) y el resorte (50) en el carrete
(49) y provisionalmente apriete el tapn (48).
2) Ensamble el retenedor (47), el resorte (46) y el retenedor
(45) en el carrete y despus coloque la arandela (44)
en el perno (43) y ensmblelo provisionalmente.
3) Empuje el conjunto del carrete (42) dentro del cuerpo
hasta un punto en que la llave asiente en la porcin [a]
del carrete, retenga el carrete en posicin con la llave
y despus apriete el tapn (48) y el perno (43) y
empjelo dentro del cuerpo.
Tapn (48):
58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm}
Perno (43):
39.2 - 53.9 Nm {4.0 - 5.5 kgm}
4) Coloque los anillos-0 en las cajas (41) y (40) y despus
ensmblelos en el cuerpo.
Perno de montaje de la caja:
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
D155AX-5
4. Ensamblaje del carrete de la vlvula de elevacin de la

hoja
1) Ensamble la vlvula (39) y el resorte (38) en el carrete
(36) y provisionalmente apriete el tapn (37).
2) Ensamble el retenedor (35), el resorte (34) y el retenedor
(33) y el espaciador (32) en el carrete y despus coloque
la arandela (31) en el perno (30) y ensmblelo
provisionalmente.
3) Empuje el conjunto del carrete (29) dentro del cuerpo
hasta un punto en que la llave asiente en la porcin [b]
del carrete, retenga el carrete en posicin con la llave
y despus apriete el perno (30)
Perno (30):
58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm}
4) Ensamble el conjunto del carrete (29) en el cuerpo (4)
y despus instale la caja (28).
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
5) Ensamble el retenedor (27) y el resorte (26) desde el
lado opuesto y despus coloque los anillos-0 en la caja
(25) e instlelos en el cuerpo.
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
30-264
5. Ensamblaje del carrete de vlvula del desgarrador

(inclinacin, elevacin) o del escarificador (ejector,
delantal, tazn)
1) Coloque el anillo-0 y el anillo en la vlvula (15), ensamble
el resorte (16) y la vlvula (17) y despus ensamble los
cuerpos (3) y (2).
Vlvula (15):
127.5 - 176.6 Nm {13.0 - 18.0 kgm}
2) Ensamble el retenedor (24) y despus coloque el anillo-0
y el anillo en el tapn (23) e instlelos en en el cuerpo.
Tapn (23):
274.6 - 367.7 Nm {28.0 - 37.5 kgm}
3) Instale la vlvula de succin (22) y la vlvula de retencin
(21).
Vlvula de succin (22):
58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm}
Vlvula de retencin (21):
58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm}
4) Instale los tapones (20) y (18) y la vlvula de retencin
(19).
Tapn (20):
19.6 - 27.5 Nm {2.0 - 2.8 kgm}
Tapn (18):
29.4 - 39.2 Nm {3.0 - 4.0 kgm}
Tapn (19):
19.6 - 27.5 Nm {2.0 - 2.8 kgm}
5) Ensamble el retenedor (13), el resorte (12), el retenedor
(11), el espaciador (10) en el carrete (14) y despus
coloque la arandela (9) en el perno (8) y ensmblelo
provisionalmente.
6) Empuje el conjunto del carrete (7) dentro del cuerpo hasta
un punto en que la llave asiente la porcin (a) del carrete.
Retenga el carrete en posicin con una llave y despus
apriete el perno (8).
Perno (8):
58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm}
7) Ensamble el conjunto del carrete en los cuerpos (2) y (3)
e instale las cajas (6) y (5).
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
D155AX-5
6. Ensamble los cuerpos (2) y (3) en el cuerpo (4) y apriete los

pernos de montaje (1).
Perno de montaje:
157.0 - 176.7 Nm {16.0 - 18.0 kgm}
! Ensamble con seguridad el anillo-0 en las superficies de
contacto del cuerpo.
30-265
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL HSS

DE LA VLVULA DE DESVO
DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL HSS
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje el
equipo de trabajo al terreno y despus desconecte el
cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el asiento del operador y la plancha del piso.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
DE LA BOMBA HIDRULICA.
2. Desconecte las mangueras (1) y (2) del enfriador del
aceite.
3. Desconecte la manguera (3) del tanque hidrulico.
4. Desconecte la manguera (4) de la vlvula de alivio de
carga.
5. Desconecte la manguera (5) de la bomba HSS.
6. Retire los pernos de montaje y despus desmonte el
conjunto (6) de la vlvula de desvo del enfriador del
aceite del HSS.

DE LA VLVULA DE DESVO
DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL HSS
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido
para el desmontaje.
D155AX-5
"
30-266
DESARME Y ENSAMBLAJE DE LA VLVULA DE

DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DEL HMT
DESARME Y ENSAMBLAJE DE LA VLVULA DE DESVO

DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DEL HMT
Desarme
1. Retire el tapn (1) y despus retire del tapn (1), la
lmina (2).
2. Retire del cuerpo (5) el resorte (3) y el carrete (4).
3. Retire el tapn (6).
Ensamblaje
! Limpie todas las piezas y compruebe si tienen
suciedad o daos. Antes de efectuar el
ensamblaje, cubra las superficies deslizantes de
todas las piezas con aceite para motores.
1. Apriete el tapn (6).
2. Ensamble el carrete (4) y el resorte (3) en el
cuerpo (5).
D155AX-5
3. Ensamble la lmina (2) en el tapn (1) y apriete

el tapn (3).
! Compruebe el nmero y el grueso de las
lminas de ajuste y realice el ensamblaje.
Grueso de la lmina: 0.5 mm
No. de lminas: 2.
30-267
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC

DE LA HOJA
Baje el equipo de trabajo al terreno y deje escapar los residuos
de presin que se encuentren en el circuito. Para detalles,
vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE RESIDUOS DE
PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje
lentamente la tapa del orificio de suministro de aceite para
dejar escapar las presiones atrapadas dentro del tanque
hidrulico.
1. Retire el conjunto del asiento del operador, retire 1 cubierta
interior derecha y despus retire la cubierta del lado derecho
del chasis.
Conjunto del asiento del operador : 50 kg
2. Retire la cubierta (1)
! Al mismo tiempo, desconecte el conector del interruptor
de la corneta (CN-262)
3. Retire el marco de soporte (2).
4. Afloje la palanca (3) del perno de cierre y extraiga la palanca
(3) junto con la funda.
5. Desconecte la manguera (4) de la bomba
6. Desconecte la manguera de drenaje (5)
7. Desconecte la manguera (6) de PPC.
D155AX-5
8. Desmonte el conjunto (7) de la vlvula PPC de la hoja
30-268

DE LA VLVULA PPC DE LA
HOJA
"
Realice la instalacin en el orden inverso al seguido en el

desmontaje.
! La posicin de conexin para las mangueras de la bomba,
manguera de drenaje y manguera PPC es determinada
por bandas de colores en las mangueras. Al efectuar la
conexin compruebe los colores.
! Al efectuar la instalacin, coloque la vlvula PPC en
direccin de montaje como indicado por el diagrama de
la derecha.
(El diagrama de la derecha muestra la vlvula PPC vista
desde la parte superior del panel).
Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro
hasta el nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del
sistema. Despus compruebe nuevamente
el nivel del aceite.
D155AX-5
"
30-269
DESMONTAJE DEL
PPC DEL DESGARRADOR
Baje totalmente al terreno el equipo de trabajo. Deje escapar
el resto de la presin en el circuito. Para detalles, vea
PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE RESTOS DE
PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO.
Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro
de aceite para aliviar los residuos de presin dentro del
tanque hidrulico.
1. Retire el asiento del operador, retire una cubierta interior
derecha y despus retire la cubierta lateral en el costado
derecho del chasis.
2. Retire la cubierta (1).

! Desconecte el conector del interruptor de la corneta
(CN262) al mismo tiempo.
3. Afloje el perno de cierre de la palanca (2) y extraiga la
palanca (2) junto con la funda.
4. Desconecte la manguera (4) de la bomba.
5. Desconecte la manguera (5) de drenaje. ]
6. Desconecte la manguera PPC (6).
D155AX-5
7. Desmonte el conjunto (7) de la vlvula PPC del desgarrador.
30-270

DE LA VLVULA PPC DEL
DESGARRADOR
"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para su

desmontaje.
! La posicin de conexin para las mangueras de la
bomba, manguera de drenaje y manguera PPC es
determinada por bandas de colores en las mangueras.
Al efectuar la conexin compruebe los colores.
! Al efectuar la instalacin, coloque la vlvula PPC en
direccin de montaje como indicado por el diagrama
de la derecha.
(El diagrama de la derecha muestra la vlvula PPC
vista desde la parte superior del panel).
Aada aceite para motores a travs del agujero de
suministro hasta el nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs
el nivel del aceite.
D155AX-5
"
30-271

LA VLVULA PPC DE LA HOJA
D155AX-5
1. Retire la tuerca (1) y despus retire el disco (2) y la funda

(3).
2. Retire la unin (4) y despus retire la plancha (5).
3. Retire el sello (6) y el collarn (7).
4. Retire el cuerpo (8).
5. Retire la plancha (9).
6. Retire el orificio (10).
7. Retire la vlvula de INCLINACIN de la hoja.
1) Retire los pistones (11) y (12), el retenedor (13), los
resortes (14) y (15) y la lmina (16).
! Verifique la posicin de instalacin (orificio de la
presin del aceite) del resorte (14), marque el resorte
con una etiqueta y consrvelo en lugar seguro.
2) Extraiga la vlvula (17) del cuerpo (18).
8. Retire la vlvula para BAJAR la hoja.
1) Retire el pistn (19), el espaciador (20), el resorte (21),
el collarn (22), la bola (23), el retenedor (24), la lmina
de ajuste (25), el pistn (26), el retenedor (27), los resortes
(28) y (29) y la lmina (30).
! Compruebe la posicin de instalacin (orificio de la
presin de aceite) del resorte (28), marque el resorte
9. Retire la vlvula de SUBIR la hoja.
1) Retire el pistn (32), el resorte (33), el pistn (34), el
retenedor (35), los resortes (36) y (37) y la lmina (38).
! Compruebe la posicin de instalacin (orificio de la
presin de aceite) del resorte (36), marque el resorte
30-272

DE LA VLVULA PPC DE LA
HOJA
D155AX-5
1. Instale la vlvula de SUBIR la hoja.

1) Ensamble la vlvula (39) en el cuerpo (18).
2) Coloque la lmina (38) y el resorte (37) en la vlvula
(39).
! Instale el resorte (37) con la cara de asiento de la
espiral pequea (dimetro interior) en la lmina (38).
3) Coloque el resorte (36), el retenedor (35), el pistn (34),
el resorte (33) y el pistn (32).
! Al ensamblar el pistn (34), cubra con grasa (G2-LI)
la circunferencia exterior del pistn y la circunferencia interior del agujero en el cuerpo.
la circunferencia interior del agujero en el cuerpo de
la vlvula.
2. Instala la vlvula para BAJAR la hoja.
2) Ensamble la lmina (30) y el resorte (29) en la vlvula
(31).
3) Ensamble el resorte (28), el retenedor (27) el pistn (26),
la lmina (25), el retenedor (24), la bola (23), el collarn
(23), el resorte (21), el espaciador (20) y el pistn (19).
la circunferencia exterior del pistn y la circunferencia interior del agujero en el cuerpo.
la circunferencia interior del agujero en el cuerpo.
3. Instale la vlvula de INCLINACIN de la hoja.
2) Ensamble la lmina (16) y el resorte (15) en la vlvula
(17).
30-273
3)
Ensamble el resorte (14), el retenedor (13) y los pistones

(12) y (11).
! Al ensamblar el pistn (12), cubra con grasa (G2-LI) la
circunferencia exterior del pistn y la circunferencia
interior del agujero en el cuerpo.
! Al ensamblar el pistn (11), cubra con grasa (G2-LI) la
circunferencia interior del agujero en el cuerpo.
4. Instale el orificio (10).

Orificio:
11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm}
5. Coloque el anillo-0 e instale el plato (9).

6. Coloque el anillo-0 e instale el cuerpo (8).
7. Coloque el anillo-0 en el collarn (7) y despus ensamble el
cuerpo (8) e instale el sello (6).
8. Instale el plato (5).
Perno de montaje:
11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm}
9. Instale la unin (4).
! Al instalar la unin, cubra las roscas del cuerpo (8) con
adhesivo (LT-2).
Unin:
44.1 4.9 Nm {3.5 0.5 kgm}
! Cubra con grasa (G2-LI) la porcin deslizante de la unin .
10. Ensamble la funda (3) y el disco (2) y apriete la tuerca (1).
! Cubra con grasa (G2-LI) la superficie de contacto del disco
(2) y los pistones (32), (19) y (11).
Tuerca:
112.7 14.7 Nm {11.5 1.5 kgm}
D155AX-5
! Despus de instalar el disco, ajuste la altura del disco.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ajustes de la
vlvula PPC.
30-274

DEL CILINDRO DE ELEVACIN
DE LA HOJA
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
1. Amarre el extremo del cabezal del cilindro de elevacin y
desmonte la tapa (1).
! Cuente el nmero y el grueso de las lminas de ajuste y
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del
pistn; despus amarre con alambre el vstago del pistn
para impedir que se salga.
2. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin y desconecte la
manguera (2).
Deje escapar los residuos de presin que se encuentren
dentro del circuito hidrulico. Para detalles, vea PRUEBAS
Y AJUSTES, ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN
DEL CIRCUITO HIDRULICO.
! Coloque tapones ciegos para evitar que la suciedad y el
polvo penetren a las tuberas.
3. Retire la tapa (3) y levante y retire el conjunto del cilindro (4).
Conjunto del cilindro de elevacin de la hoja: 170 kg

DE LA HOJA
"

desmontaje.
! Grueso de la lmina estndar: 4 mm
D155AX-5
Horquilla: Grasa (G2-LI)

"
Purga del aire

Purga del aire del cilindro.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
"

del tanque hidrulico, hasta el nivel especificado.
aceite.
30-275

DEL CILINDRO DE INCLINACIN
DE LA HOJA
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
1. Desmonte la cubierta (1) de proteccin del cilindro y la cubierta
de proteccin (2) de la manguera.
2. Amarre el extremo del cabezal del cilindro de inclinacin,
desmonte el perno (1) y despus desconecte la tapa (3) y
retire la lmina.
! Cuente el nmero y el grueso de las lminas de ajuste y
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del
pistn; despus amarre con alambre el vstago del pistn
para impedir que se salga.
3. Desconecte 2 mangueras (4).
Y AJUSTES, ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN
DEL CIRCUITO HIDRULICO.
! Coloque tapones ciegos para evitar que la suciedad y el
polvo penetren a las tuberas.
4. Retire el perno de cierre y extraiga el pasador (5). Eleve y
retire el conjunto (6) del cilindro.
! Tenga cuidado de no daar la manguera del extremo in
ferior al levantar el cilindro.
Conjunto del cilindro de inclinacin de la hoja: 190 kg.

DE LA HOJA
"
Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante el

desmontaje.
! Grueso de la lmina estndar: 4 mm
Horquilla: Grasa (G2-LI)
"
Purga del aire

Purgue el aire del cilindro.

sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
30-276
D155AX-5
"

DEL DESGARRADOR
1. Amarre el conjunto (1) del cilindro de elevacin y despus
retire la plancha de cierre y extraiga el pasador (23) del extremo
del cabezal.
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn.
Pare el motor y opere varias veces la palanca de control para
aliviar las presiones que se encuentren dentro de las tuberas.
Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro
de aceite al tanque hidrulico para aliviar las presiones dentro
del tanque.
2. Desconecte 2 mangueras (3).
! Coloque tapones ciegos para evitar que penetre en las
tuberas la suciedad y el polvo.
3. Retire la plancha de cierre, extraiga el pasador (4) del extremo
inferior y levante y retire el conjunto (1) del cilindro.
Conjunto del cilindro de elevacin del desgarrador: 120 kg.
! Un pasador (4) est soportando el extremo inferior de los
cilindros de elevacin e inclinacin, extraiga el pasador
solamente lo necesario para desmontar el cilindro de
elevacin.

DEL DESGARRADOR
"

desmontaje.
Pasador: Grasa (G2-LI)
D155AX-5

"
Purga del aire

"

aceite.
30-277

DEL DESGARRADOR
1.
Amarre el conjunto (1) del cilindro de inclinacin y despus retire la

plancha de cierre y extraiga el pasador (2) del extremo del cabezal.
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn.
Pare el motor y opere varias veces la palanca de control para
aliviar las presiones que se encuentren dentro de las tuberas.
Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de
aceite al tanque hidrulico para aliviar las presiones dentro del
tanque.
2.
Desconecte 2 mangueras (3).

! Coloque tapones ciegos para evitar que penetre en las tuberas
la suciedad y el polvo.
3.
Retire la plancha de cierre, extraiga el pasador (4).

Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador: 130 kg.
! Un pasador (4) est soportando el extremo inferior de los
cilindros de elevacin e inclinacin, al desmontar el cilindro de
inclinacin, coloque un bloque [1] debajo del cilindro de
elevacin (5) para evitar que se caiga el cilindro de elevacin,
o extraiga gradualmente el pasador y coloque un pasador
temporal en el extremo inferior del cilindro de elevacin.

DEL DESGARRADOR
"

desmontaje.
"
Purga del aire

"

Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del
tanque hidrulico, hasta el nivel especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema.
Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
30-278
D155AX-5
CILINDRO HIDRULICO

DEL CILINDRO HIDRULICO
(CILINDRO PARA ELEVACIN DE LA HOJA,
INCLINACIN DE LA HOJA, ELEVACIN DEL
DESGARRADOR E INCLINACIN DEL DESGARRADOR)
1. Tubo
Retire el tubo
2. Vlvula de descenso rpido (solamente en el cilindro de
elevacin)
Retire el bloque (1) y extraiga el resorte (2), el espaciador
(3), las vlvulas (4) y (5) y el collarn (6).
3. Conjunto del vstago del pistn
"
1) Coloque el conjunto del cilindro (7) en la herramienta U1.
2) Utilizando una bomba hidrulica o llave de potencia,
desconecte el conjunto del cabezal (8) con la herramienta
U2.
3) Extraiga el conjunto (9) del vstago del pistn.
! Coloque un envase debajo del cilindro para recoger
el aceite.
"
1)
Cilindros de inclinacin de la hoja, elevacin del

desgarrador e inclinacin del desgarrador.
Retire los pernos de montaje y desconecte el conjunto
del cabezal (10).
Cilindro
Inclinacin de la hoja
Ancho entre caras del perno

27 mm
Elevacin
Desgarrador
24 mm
Inclinacin
D155AX-5
2)
Extraiga el conjunto (11) del vstago del pistn.

! Coloque un envase debajo del cilindro para captar el
aceite.
4. Conjunto del pistn

"
1) Retire los pernos de montaje y despus retire el
espaciador (12) y extraiga la vlvula (13).
2) Extraiga el conjunto del pistn (14).
3) Retire el anillo de respaldo (15) y el anillo-0 (16).
4) Retire el retenedor (17).
30-279
5)
Desarme del conjunto del pistn

i) Retire el anillo de desgaste (18).
ii) Retire el anillo del pistn (19).
! No retire el asiento (20) y la vlvula (21) del pistn.
"
Cilindros de inclinacin de la hoja, elevacin e

Retire los pernos de montaje y despus retire el
espaciador (22).
Extraiga el conjunto del pistn (23).
Retire el anillo de respaldo (24) y el anillo-0 (25).
1)
2)
3)
4)
CILINDRO HIDRULICO
Desarme el conjunto del pistn

i) Retire el anillo de desgaste (26)
ii) Retire el anillo del pistn (27).
D155AX-5
5. Conjunto del cabezal

1) Retire el conjunto del cabezal (8) y (10)
30-280
Desarme del conjunto del cabezal

i) Desmonte el anillo-0 (28). (Solamente en el cilindro
de elevacin de la hoja)
ii) Retire el anillo-0 (29) y el anillo de respaldo (30).
iii) Retire la empaquetadura (31).
iv) Retire el anillo resorte (32) y despus retire el
guardapolvos (33).
v) Retire el buje (34).
D155AX-5
2)
CILINDRO HIDRULICO
30-281
CILINDRO HIDRULICO
ENSAMBLAJE DEL CILINDRO

HIDRULICO
daos. Cubra con aceite para motores todas las superficies deslizantes de las piezas y tenga cuidado al efectuar
la instalacin de no rayar o daar la empaquetadura del
vstago, el sello guardapolvos y el anillo-0.
1. Conjunto del cabezal

1) Ensamblaje del conjunto del cabezal
i) Utilizando la herramienta U4 instale a presin el
buje (34).
ii) Utilizando la herramienta U5, instale el sello

guardapolvos (33) y asegrelo con el anillo resorte
(32).
iii) Instale la empaquetadura (31).
D155AX-5
iv) Instale el anillo de respaldo (30) y el anillo-0.

! No trate de llevar a posicin por la fuerza el
anillo de respaldo. Calintelo en agua caliente
(50 - 60 C) antes de instalarlo.
v) Instale el anillo-0 (28). (Solamente en el cilindro
de elevacin de la hoja).
30-282
2)
CILINDRO HIDRULICO
Instale el conjunto del cabezal (9) (10) en el vstago

del pistn.
D155AX-5
2. Conjunto del pistn

"
1) Ensamblaje del conjunto del pistn
i) Utilizando la herramienta U3, expansione el anillo
del pistn (19).
! Coloque el anillo del pistn en la herramienta
U3 y dle 8 10 vueltas a la agarradera para
expansionar el anillo.
ii) Retire el anillo del pistn (19) de la herramienta
U3 e instlela en el pistn.
iii) Utilizando la herramienta U3, comprima el anillo
del pistn (19).
iv) Instale el anillo de desgaste (18).
2)
Instale el retenedor (17).
3)
Coloque el anillo-0 (16) e instale el anillo de respaldo

(15)
! No trate de llevar por la fuerza el anillo de respaldo
a su posicin./
Calintelo en agua caliente (50 - 60 C) antes de
colocarlo.
! Cuba con grasa el anillo-0 y el anillo de respaldo y
asegrelo de manera que el anillo de respaldo no
se abra.
Instale el conjunto del pistn (14).
Coloque la vlvula (13) en el espaciador (12) y despus
instale el espaciador y apritelo con los pernos de
montaje.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
4)
5)
30-283
"
CILINDRO HIDRULICO
Cilindro de inclinacin de la hoja, elevacin del

desgarrador e inclinacin del desgarrador
1) Utilizando la herramienta U3, ensamble el anillo del
pistn (27) y despus ensamble el anillo de desgaste
(26) de la misma forma que se hizo en el Paso 2-1)
-i) -iv) anterior.
2) Ensamble el anillo-0 (25), el anillo respaldo (24) y el

conjunto del pistn (23) de la misma forma que se
izo en el Paso 2-3) -4) anterior.
3) Asegrelo con el espaciador (22) y apritelo con los
pernos de montaje.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
98.1 - 122.6 Nm {10.0 - 12.5 kgm}
3. Conjunto del vstago del pistn

"
1) Coloque el cilindro (7) en la herramienta U1.
2) Coloque el conjunto del vstago del pistn (9) en el
cilindro
Porcin selladora: Grasa (G2-LI)
! Empuje el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido
3) Utilizndola herramienta U2, apriete el conjunto del
cabezal (8).
Conjunto del cabezal
980.7 98.1 {100 10 kgm}
"
D155AX-5
1)
Cilindro de inclinacin de la hoja, elevacin del

desgarrador, inclinacin del desgarrador
Coloque el conjunto del vstago del pistn (11) en el
cilindro (7).
Porcin selladora: Grasa (G2-LI)
! Empuje el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido.
30-284
2)
CILINDRO HIDRULICO
Apriete el conjunto del cabezal (10) con los pernos de

montaje.
Perno de montaje:
Unidad: mm {kgm}
Elevacin de la hoja
343.2 34.3 {35 3.5}
Elevacin del desgarrador
245.2 24.5 {25 2.5}
Inclinacin del desgarrador 245.2 24.5 {25 2.5}
4. Vlvula de descenso rpido (solamente en el cilindro

de elevacin de la hoja)
Ensamble el collarn (6), las vlvulas (5) y (4), el espaciador
(3), el resorte (2) y despus coloque elanillo-0 e instale el
bloque (1).
D155AX-5
5. Tubo
Coloque el anillo-0 e instale el tubo.
30-285
HOJA

DE LA HOJA
Baje al terreno el equipo de trabajo sobre un lugar llano y
coloque los bloques [1] con toda seguridad debajo de la
estructura recta de la derecha e izquierda.
1. Retire la tapa (1) del cilindro de elevacin
! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y
consrvelas en lugar seguro.
2. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (2), arranque el
motor, repliegue totalmente el vstago del pistn y despus
coloque la abrazadera del cilindro y asegrelo en el protector del radiador.
! Amarre el vstago del pistn con alambre para evitar
que se salga.
"
De la misma forma, desconecte el cilindro de la hoja
por el lado opuesto.
Y AJUSTES, ALIVIO DE RESIDUOS DE PRESIN
DENTRO DEL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje
lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite al
tanque hidrulico para evacuar las presiones dentro del
tanque.
3. Retire las cubiertas (3) izquierda y derecha.
4. Desconecte la manguera (4).
! Instale tapones ciegos para impedir la entrada de
suciedad o polvo en las tuberas.
5. Retire las tapas (5) de los muones izquierdo y derecho
D155AX-5
6. Retire el conjunto del plato (6).

! Arranque el motor, conduzca la mquina lentamente
hacia atrs y desconecte del mun el conjunto de la
hoja.
30-286
HOJA

DE LA HOJA
"

desmontaje.
! Ajuste la separacin con lminas de manera que la
holgura a en la tapa de la superficie de montaje sea la
dimensin dada ms adelante. Igualmente compruebe
de que gira suavemente.
" La holgura estndar a: 0.2 - 0.5 mm
" Grueso de la lmina estndar: 4 mm
! Despus de instalar la hoja, ajuste la inclinacin de la
hoja.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTE DE
LA HOJA INCLINABLE SEMI-U.
Perno de montaje de la tapa del mun:

730.5 98.1 Nm {74.5 10 kgm}
! Ajuste con bloques [1] las medidas para que la altura b y
el ancho c de las estructuras rectas de la izquierda y
derecha concuerden con las medidas que se ofrecen a
continuacin.
" Altura a en el mun: Aproximadamente 633.5 mm
" Ancho c de la estructura: Aproximadamente 2,940 mm
aceite.
D155AX-5
"
30-287
HOJA

LA HOJA
Coloque bloques [1] y un gato hidrulico [2] debajo de las
estructuras rectas de la izquierda y derecha y de la hoja y
colquelas en forma de que estn seguras para dar estabilidad
a la hoja.
1. Retire la cubierta (1) de la estructura derecha y desconecte

la manguera (2) del cilindro de inclinacin.
2. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (3) y desmonte

la plancha de cierre y despus retire el pasador (4).
3. Retire los pernos de montaje, desconecte la tapa (5) y despus
levante y retire el conjunto del cilindro de inclinacin (3).
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe
la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en
lugar seguro.
Conjunto del cilindro de inclinacin: 190 kg
D155AX-5
4. Coloque el bloque [1] debajo del tirante central (6) derecho y

retire los pernos de montaje de la tapa (7) en el extremo de la
estructura central.
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe
la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en
lugar seguro.
30-288
HOJA
5. Amarre la estructura recta de la derecha (8) y desconecte el

tirante central de la derecha (6).
6. Desconecte la plancha de cierre y retire el pasador (9). Levante
y retire la estructura central de la derecha (8).
Estructura recta: 900 kg
7. Retire la cubierta (10) de la estructura izquierda.

8. Amarre el tirante de inclinacin (11). Desconecte la plancha
de cierre y despus extraiga el pasador (12).
9. Retire los pernos de montaje, desconecte la tapa (13) y
levante y retire el tirante de inclinacin (11).
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa.
Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en lugar seguro.
Tirante de inclinacin: 100 kg.
10. Desconecte el tirante central izquierdo (14) y retire la
estructura recta de la izquierda (15) de la misma forma en
que se ejecutaron los Pasos 4 - 6 anteriores.
11. Amarre el tirante central (14), retire los pernos de montaje,
desconecte la tapa (15) y despus eleve y retire los tirantes
centrales de la izquierda y derecha (14) y (6).
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa.
Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y
consrvelas en lugar seguro.
Tirante central: 95 kg.
12. Eleve la hoja (17) y despus voltela.
D155AX-5
Hoja: 2900 kg
30-289
HOJA

DE LA HOJA
! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste que
fueron retiradas de cada lugar durante el desarme. Despus
instlelas nuevamente en la misma posicin.
! Al realizar el ajuste con las lminas, vea PRUEBAS Y
AJUSTES, AJUSTE DE LA HOJA INCLINABLE SEMI-U.
1. Eleve la hoja (17) y coloque bloques y un gato hidrulico
debajo de la hoja. Colquelos en forma segura para que la
hoja permanezca estable.
Hoja: 2,900 kg
2. Levante el tirante central (14), instale las lminas de ajuste y
apriete los pernos de montaje de la tapa (16).
! Coloque un bloque debajo del tirante central para igualar
la altura de la estructura recta.
! El grueso de las lminas estndar es de: 4 mm
Tirante central: 95 kg
3. Levante la estructura central de la derecha (8) e instale el
pasador (9) y asegrelo con la plancha de cierre.
Estructura recta: 900 kg
4. Amarre la estructura central de la derecha (8) y despus
coloque la porcin esfrica del tirante central de la derecha
(6) en la estructura central de la derecha (8).
D155AX-5
5. Instale las lminas de ajuste en la tapa (7) del tirante central

de la derecha (6) y apriete los pernos de montaje.
! Grueso de las lminas de ajuste estndar: 4 mm
30-290
HOJA
6. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (3) y coloque

las lminas en la tapa (5) y despus apriete los pernos de
montaje.
! Grueso de las lminas de ajuste estndar: 4 mm
7. Instale el pasador (4) y asegrelo con la plancha de cierre.
8. Conecte la manguera (2) del cilindro de inclinacin.
9. Instale la cubierta de la estructura derecha (1).
10. Instale la estructura recta de la izquierda (15) y conecte el

tirante central izquierdo (14) de la misma forma en que se
ejecutaron los Pasos 3 - 5 anteriores
11. Amarre el tirante de inclinacin, coloque las lminas en la
tapa (13) y apriete los pernos de montaje.
! Grueso de las lminas estndar: 4 mm
Tirante de inclinacin: 100 kg
12. Instale el pasador (12) y asegrelo con la plancha de cierre.
13. Instale la cubierta de la estructura izquierda.
D155AX-5
14. Engrase
Despus de completar el ensamblaje, engrase los puntos
indicados en el diagrama de la derecha.
Partes del equipo de trabajo: Grasa (G2-LI)
30-291

DEL DESGARRADOR DE
MLTIPLES ESPOLONES
! Despus de desconectar las tuberas y mangueras,
colqueles tapones ciegos para evitar la entrada de suciedad
y polvo
1. Arranque el motor y coloque el desgarrador a su mxima
altura y mxima inclinacin hacia adentro.
2. Amarre el espoln (1), desconecte el pasador de cierre y
despus retire el pasador de montaje (2). Baje lentamente y
retire el espoln (1).
270 kg
3. Coloque un estante [1] debajo de la viga y un bloque [2]
debajo del brazo y despus baje el conjunto del desgarrador.
5. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (5), retire la

plancha de cierre y despus retire el pasador (6) del extremo
del vstago.
! Arranque el motor, repliegue totalmente el pistn y
despus bjelo encima del brazo.
! El pasador se utiliza para desmontar la viga, de manera
que deje temporalmente instalado el pasador en la viga
Deje escapar los residuos de presin que se encuentren en
el circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES,
ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN EN EL CIRCUITO
HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del agujero
de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque
hidrulico.
30-292
D155AX-5
4. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (3), desmonte la

plancha de cierre y despus retire el pasador (4) en el
extremo del vstago.
! Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del
pistn y despus bjelo encima del brazo.
6. Desconecte la manguera (70 del cilindro de elevacin y la

manguera (8) del cilindro de inclinacin y muvalas hacia el
extremo del tanque de combustible.
7. Amarre el conjunto del cilindro (3), retire la plancha de cierre
y extraiga el pasador (9) y despus levante y retire el conjunto
del cilindro de elevacin (3).
! El pasador es la misma para el cilindro de elevacin y
para el cilindro de inclinacin. Extrigala a una posicin
en que se pueda desmontar el cilindro de elevacin.
! El perno de montaje para el platillo de cierre del pasador
de la derecha tambin se usa para apretar la luz trasera.
Al mismo tiempo, desmonte la luz trasera.
Conjunto del cilindro de elevacin: 130 kg
8. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (5), retire el
pasador (9) y despus retire el conjunto del cilindro (5).
Cilindro del conjunto de inclinacin: 130 kg
9. Amarre la viga (10), desconecte la plancha de cierre y retire

los pasadores de la izquierda y derecha (11); levante y retire
la viga (10).
Viga: 1,200 kg
10. Amarre el brazo (12) para desmontar la plancha de cierre y

despus retire los pasadores (13) de la izquierda y derecha.
Levante y retire el brazo (12).
D155AX-5
Brazo: 470 kg
30-293

DEL DESGARRADOR DE
MLTIPLES ESPOLONES
1. Eleve el brazo (12) e instale los pasadores de la izquierda y
derecha (13) y asegrelos con las planchas de cierre.
Brazo 470 kg
! Coloque el bloque [2] debajo del brazo.
2. Levante la viga (10), instale los pasadores (11) de la derecha

e izquierda y asegrelo con la plancha de cierre.
Viga: 1,200 kg
! Coloque el estante [1] debajo de la viga.
3. Levante el conjunto del cilindro de inclinacin (5) e instale

el pasador (9).
! El mismo pasador se usa para el cilindro de inclinacin
y para el cilindro de elevacin. Empjelo a una posicin
en que pueda instalarse el cilindro de inclinacin.
! Despus de instalarlo, baje el extremo del vstago a
ponerlo encima del brazo.
4. Levante el conjunto del cilindro de elevacin (3) y despus
instale el pasador (9).
! El perno de montaje para la plancha de cierre del
pasador de la derecha, tambin se usa para apretar la
luz trasera. Al mismo tiempo instale la luz trasera.
5. Conecte la manguera (8) del cilindro de inclinacin y la

manguera (7) del cilindro de elevacin.
30-294
D155AX-5
Conjunto del cilindro de elevacin: 130 kg

! Despus de efectuar la instalacin, baje el extremo del
vstago a ponerlo encima del brazo.
6. Amarre el conjunto (5) del cilindro de inclinacin, arranque el

motor, prolongue el vstago del pistn, ponga en lnea los
agujeros de los pasadores e instale el pasador (6) y asegrelo
con la plancha de cierre.
7. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (3), arranque el

motor, prolongue el vstago del pistn, ponga en lnea los
agujeros de los pasadores e instale el pasador (4) y asegrelo
con la plancha de cierre.
8. Arranque el motor y coloque el desgarrador en su posicin de

mxima elevacin y mxima inclinacin hacia adentro.
9. Pase un alambre desde el agujero de montaje del espoln en
la viga. Levante el espoln (1) e instlelo. Despus instale el
pasador (2) y asegrelo con el pasador de cierre.
Espoln: 130 kg
10. Engrase
Despus de completar el ensamblaje, engrase los puntos
indicados en el diagrama de la derecha.
D155AX-5
"

del tanque hidrulico, hasta el nivelespecificado.
aceite.
30-295
PROTECTOR ROPS
DESMONTAJE DEL
PROTECTOR ROPS
1. Amarre el protector ROPS (12) y desconecte los 12 pernos
de montaje (12).
2. Levante y retire el protector ROPS (1).
Protector ROPS; 700 KG.
INSTALACIN DEL
PROTECTOR ROPS
"

desmontaje.
D155AX-5
Pernos de montaje del protector ROPS

926.8 103.0 Nm {84.5 10.5 kgm}
30-296
CABINA DEL OPERADOR
DESMONTAJE DE LA CABINA
DEL OPERADOR
1. Desmonte el protector ROPS.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL PROTECTOR
ROPS.
2. Abra la cubierta del lado izquierdo.
3. Desconecte los conectores (1) (CN360), (23) (CN-CAB1),
y (3) (CN-CAB2).
4. Desconecte las 4 mangueras (4) de los lavadores de
cristales.
5. Desmonte el peldao (5) y despus la cubierta (6).
6. Retire las molduras (7), (8) y (9).
7. Desconecte los 19 pernos de montaje y levante y retire el
conjunto de la cabina del operador (10).
Conjunto de la cabina del operador: 290 kg
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DE LA CABINA
DEL OPERADOR
"

desmontaje.
D155AX-5
! Iguale las bandas de colores y conecte las mangueras

de los lavadores.
30-297
CAPOT
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL CAPOT
1. Desmonte el tubo del escape (1).
2. Retire la divisin (2) y despus desmonte el sello de goma.
3. Afloje la abrazadera (3) y desconecte el conector (4) del
extremo del capot.
4. Levante y retire el conjunto del capot (5)
Conjunto del capot: 90 kg
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL CAPOT
desmontaje.
D155AX-5
"
30-298
ESTRUCTURA DEL PISO
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DE LA
ESTRUCTURA DEL PISO
equipo de trabajo al terreno y desconecte el cable del
terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el conjunto de la cabina del operador.
LA CABINA DEL OPERADOR.
2. Levante y retire el asiento del operador (1)
3. Desmonte la plancha del piso (2).
4. Desconecte la varilla desaceleradora (3).
5. Desconecte los apoyos de brazo (4) y (5) de la derecha

e izquierda.
6. Desmonte las cubiertas laterales de la derecha (6) y (7).
7. Desmonte las cubiertas laterales de la izquierda (8) y
(9).
D155AX-5
8. Desconecte el conector del alambrado del motor (10)

(CN101).
9. Desconecte el conector (11) (CN214) del alambrado del
motor
10. Desconecte el conector (12) (CN215) del alambrado de
iluminacin del panel.
30-299
ESTRUCTURA DEL PISO
11. Desconecte las mangueras (3) del acondicionador de aire.

! Haciendo uso de la herramienta X, recoja el nuevo gas
freon (R134a).
12. Desmonte el marco de soporte (14) y mueva el tanque receptor (15) hacia el exterior.
13. Desconecte las dos mangueras (16) del calentador.
! Cierre la vlvula de la manguera del calentador por el
extremo del motor.
! Coloque tapones ciegos despus de hacer las
desconexiones.
14. Afloje la abrazadera de la manguera del fuelle (17) y
desconecte la manguera del fuelle por el capot del motor.
15. Desmonte las 2 cubiertas (18).
16. Abra la cubierta (19), desmonte la cubierta del limpiador

(20) y el filtro y despus retire la cubierta (19).
D155AX-5
17. Retire las cubiertas (21) y (22) e instale los pernos de ojal.
30-300
ESTRUCTURA DEL PISO
18. Desconecte los pernos de montaje y despus levante y

retire el conjunto (23) del tablero de instrumentos.
Conjunto del tablero de instrumentos : 85 kg
19. Desconecte los conectores de los cables (24), (CN-105) y

(25), (CN-104), entre el rel de la batera y la caja de
fusibles.
20. Desconecte la tierra del chasis (26).
21. Desconecte los conectores de cables (27) (CN-153), (28)

(LPL), (29) (CN-451) y (30) (CN-701).
! Desconecte las abrazaderas de los cables (2 lugares).
Apretadas juntas con la tierra (CN-456).
D155AX-5
22. Desconecte los conectores de los cables de los motores

lavadores de ventanillas: (31) (CN-361), (32) (CN-362), (33)
(CN-363) y (34) (CN-364).
23, Desconecte la abrazadera de cables (35).
! Agrupe los arneses de cables y muvalos hacia la
estructura del piso.
30-301
ESTRUCTURA DEL PISO
24. Desconecte las mangueras de retorno (36) y (37)

procedentes de las vlvulas PPC de control de la hoja y
del desgarrador.
25. Desconecte la manguera (38) PPC (blanca) (INCLINACIN

HACIA ATRS del desgarrador).
26. Desconecte la manguera (39) PPC (negra) (BAJAR del
desgarrador).
27. Desconecte la manguera (40) PPC (incolora) (BAJAR la
hoja).
28. Desconecte la manguera (41) PPC (verde) (inclinacin de
la hoja hacia la izquierda)
29. Desconecte la abrazadera (42).

30. Desconecte la manguera (43) entre la vlvula de cierre y
el filtro de carga.
D155AX-5
31. Desconecte la manguera PPC (44) (roja) (INCLINACIN

HACIA ADENTRO del desgarrador).
32. Desconecte la manguera PPC (45) (incolora) (desgarrador
HACIA ARRIBA).
33. Desconecte la manguera PPC (46) (negra) (SUBIR la hoja).
34. Desconecte la manguera PPC (47) (amarilla)
(INCLINACIN de la hoja hacia la derecha).
30-302
ESTRUCTURA DEL PISO
35. Desconecte el cable de control de velocidad (48) y

desmonte de la caja de la transmisin el marco de soporte
(49).
36. Desconecte el cable de control selector de direccin (50)
y desmonte de la caja de la transmisin el marco de
soporte (51).
37. Desconecte el cable del freno de estacionamiento (52)

de la vlvula del freno y desmonte el marco de soporte
(53) de la caja del HSS.
38. Desconecte la varilla de control del freno (54) de la vlvula
del freno.
! Despues de desconectar el cable y la varilla,
amarrelos en el piso de la cabina
39. Desmonte los 8 pernos de montaje delanteros (55).
D155AX-5
40. Desmonte los 8 pernos de montaje de suspensin (56).
30-303
ESTRUCTURA DEL PISO
41. Levante y retire el conjunto de la estructura del piso

(57).
Conjunto de la estructura del piso: 230 kg
! Haga el control con un bloque de palanca para evitar
interferencias mientras se retira la estructura del
piso.

DE LA ESTRUCTURA DEL PISO
"

desmontaje.
! Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
! Instale con cuidado las mangueras del circuito del
acondicionador de aire para evitar que la suciedad,
el polvo o el agua penetren dentro de las mangueras.
! Verifique que hay anillos-0 en las conexiones de
tuberas de las mangueras del acondicionador de
aire y cubra los anillos-0 con aceite para compresor
antes de conectar las mangueras.
D155AX-5
! Las posiciones para conectar las mangueras PPC

se distinguen por las bandas de colores en el
acoplador rpido. Compruebe los colores al
instalarlas.
30-304
DESMONTAJE DEL TABLERO

DE INSTRUMENTOS
1.
2.
3.
4.

equipo de trabajo al terreno y desconecte el cable del
terminal negativo (-) de la batera.
Desmonte el conjunto de la cabina del operador.
LA CABINA DEL OPERADOR.
Desconecte el conector (1) (CN101) del alambrado del
motor.
Desconecte el conector (2) (CN214) del alambrado del
monitor.
Desconecte el conector (3) (CN215) del alambrado de
iluminacin del panel.
5. Desconecte las mangueras (4) del acondicionador de

aire.
! Utilizando la herramienta X recoja el gas freon
(R134a).
6. Desmonte el marco de soporte (5) y mueva el tanque
receptor hacia afuera.
7. Desconecte las 2 mangueras del calentador (6).
! Cierre la vlvula de la manguera del calentador por
el extremo del motor.
! Despus de desconectar las mangueras, instale
tapones ciegos
8. Afloje la abrazadera (7) de la manguera del fuelle y
desconecte la manguera del fuelle del capot del motor.
9. Retire 2 cubiertas (8).
D155AX-5
10. Abra la cubierta (9) y retire la cubierta del purificador de

aire (10) y el filtro y despus retire la cubierta (9).
30-305
11. Retire las cubiertas (11) y (12) e instale los pernos de ojal.
12. Retire los pernos de montaje y despus levante y retire el

conjunto del tablero de instrumentos (13).
Conjunto del tablero de instrumentos : 85 kg

DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
"

desmontaje.
! Instale las mangueras sin torceduras o interferencias.
! Instale con cuidado las mangueras del circuito del
acondicionador de aire para evitar que la suciedad, el
polvo o el agua penetren en las mangueras.
! Verifique que hay anillos-0 en las conexiones de
tuberas de las mangueras del acondicionador de aire
y cubra los anillos-0 con aceite para compresor antes
de conectar las mangueras.
Carga con gas de acondicionador de aire
Utilizndola herramienta X, cargue el circuito del
acondicionador de aire con el nuevo gas freon (R134a).
D155AX-5
"
30-306
MONITOR
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL MONITOR
1. Desconecte los pernos de montaje y abra el conjunto (1)
del monitor.
2. Desconecte los conectores (2) (CN-P1) y (CN-P2) y

desmonte el conjunto del monitor (1).

DEL MONITOR
desmontaje.
D155AX-5
"
30-307
CONTROLADOR DEL HSS

DEL CONTROLADOR HSS
1. Desmonte la cubierta (1) detrs del asiento del operador.
2. Desconecte el conector del alambrado (2) (CN-CSW) del
interruptor del ajuste neutral.
3. Desconecte los conectores del alambrado del controlador
del HSS: (3) (CN-1), (4) (CN-2H1) y (5) (CN-2H2).
4. Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto
(6) del controlador HSS.

CONTROLADOR DEL HSS
desmontaje.
D155AX-5
"
30-308
SECCIN 40
NORMAS DE MANTENIMIENTO
40- 2
40- 3
40- 4
40- 6
40-10
40-13
40-14
40-16
40-20
40-21
40-22
40-24
40-26
40-28
40-30
40-32
40-33
40-34
40-36
40-38
40-40
40-42
40-50
40-52
40-53
40-54
40-56
40-59
40-60
40-66
40-70
40-71
40-72
D155AX-5
Montaje del motor ..................................................

Montaje de la unidad del tren de potencia ................
Amortiguador, unin universal ................................
Convertidor, TDF [toma de fuerza = PTO] ................
Transmisin ...........................................................
Vlvula de control de la transmisin ........................
Vlvula de alivio principal .......................................
Eje del engranaje cnico, freno del HSS ..................
Vlvula de frenos ...................................................
Bomba de barrido, PPC, bomba de carga del HSS ...
Bomba del tren de potencia, bomba de lubricacin...
PPC, vlvula de carga HSS ....................................
Vlvula de desvo del enfriador de aceite ................
Mando final ...........................................................
Bastidor principal ...................................................
Bastidor de la oruga ...............................................
Resorte compensador ...........................................
Carrito de rodillos inferiores ....................................
Rueda delantera ....................................................
Rodillo inferior .......................................................
Rodillo superior .....................................................
Zapata de oruga ....................................................
Suspensin ...........................................................
Bomba del equipo de trabajo ..................................
Bomba del HSS .....................................................
Motor del HSS .......................................................
Vlvula PPC ..........................................................
Palanca de la direccin ..........................................
Vlvula de control principal .....................................
Cilindro del equipo de trabajo .................................
Vlvula de descenso rpido ....................................
Asiento del cilindro ................................................
Equipo de trabajo ..................................................
40-1
MONTAJE DEL MOTOR
MONTAJE DEL MOTOR
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el soporte y

el amortiguador
40-2
D155AX-5
Altura libre del montaje de

goma
MONTAJE DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
MONTAJE DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
Interferencia entre la caja de la

direccin y el buje
Tolerancia
Agujero
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
D155AX-5
Holgura entre el soporte y el

amortiguador
Altura libre del montaje
delantero de goma
Altura libre del montaje trasero
de goma
40-3
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
Tolerancia
Holgura entre la caja del
volante y la cubierta
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el volante y el

amortiguador
40-4
Tolerancia
Lmite de reparacin
D155AX-5
Circunferencia exterior de la
superficie de contacto del sello
de aceite del acoplamiento
40-5
D155AX-5
CONVERTIDOR, TDF [toma de fuerza = PTO]

TCS43-17A
D155AX-5
40-6
D155AX-5
40-7
Unidad: mm
Dimetro exterior de la
superficie de contacto del sello
de aceite del acoplamiento
Tolerancia
Dimetro interior de la superficie

de contacto del anillo sellador
del retenedor
Desgaste del
anillo sellador
del eje del estator
Enchapar con
cromo
endurecido o
sustituir
Anchura
Espesor
Juego entre dientes del

engranaje propulsor de la TDF
y del engranaje libre de la TDF
Holgura estndar
Lmite de holgura
Juegoentredientesdelengranajelibre
de la TDF y del engranaje propulsor
de la bomba HSS
Juego entre dientes del engranaje libre
de la TDF y el tren de potencia, y del
engranaje propulsor del equipo de trabajo
Juego entre dientes del engranaje
propulsor de la TDF y del engranaje
propulsor de la bomba de barrido
D155AX-5
40-8
40-9
D155AX-5
TRANSMISIN
TRANSMISIN
D155AX-5
40-10
TRANSMISIN
D155AX-5
40-11
Resorte del embrague No. 1 (x12)
TRANSMISIN
Tamao estndar
Longitud
Carga
Longitud
libre
instalada instalada
Longitud
libre
Carga
instalada
Resorte de la vlvula de alivio de

lubricacin
Tolerancia
Espesor del disco de embrague
(Embragues No. 1 al No. 5)
Espesor del plato de embrague

(Embragues No. 1 al No. 5)
Espesor total del embrague No. 1
ensamblado
ensamblado
ensamblado
ensamblado
ensamblado
Juego entre dientes de los engranajes
centrales y pin planetario(AVANCE,
RETROCESO, 1a. - 3a.)
40-12
Lmite de holgura
D155AX-5
Juego entre los dientes de los piones

planetarios y dientes interiores de la
corona de (AVANCE,RETROCESO,
1a., 2a.)
Juego entre los dientes del pin
planetario y dientes interiores de la
corona (3a.)
Juego entre los dientes de la portadora
y los dientes interiores de la
corona(RETROCESO)
Juego entre los dientes de la portadora
y los dientes interiores de la
corona(AVANCE), 1a.
Holgura estndar
Item a revisar
Criterio
Holgura entre la vlvula

selectora del embrague y el
cuerpo de la vlvula y el cuerpo
de la vlvula direccional
Tamao
estandar
Tolerancia
Eje
Agujero
Remedio
Holgura Lmite de
estndar la holgura
Holgura entre la vlvula de retorno

rpido y el cuerpo de la vlvula
Holgura entre la vlvula de retorno rpido y el manguito
moduladora y el manguito
Holgura entre el manguito de la
vlvula moduladora y el cuerpo de
la vlvula
moduladora y el pistn
Reemplace
Tamao estandar
Longitud
Resorte interior de la vlvula libre
moduladora
Longitud
instalado
Carga de
instalacin
Lmite para reparacin

Longitud
libre
Carga de
instalacin
D155AX-5
Resorte exterior de la vlvula

moduladora
Resorte de
moduladora
la
vlvula
Resorte del pistn de la vlvula

moduladora
40-13
Items a revisar
Holgura entre la vlvula de alivio

principal y el cuerpo de la vlvula
Remedio
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

principal y el pistn
del convertidor y el cuerpo de la
vlvula
del convertidor y el pistn
Tamao estndar
Longitud
Resorte exterior de la vlvula de libre
alivio principal
Longitud
instalada
Carga
instalada

Longitud
libre
Reemplace
Carga
instalada
Resorte interior de la vlvula de

alivio principal
de alivio principal

de alivio del convertidor
40-14
D155AX-5
Resorte de la vlvula de alivio del

convertidor
40-15
D155AX-5
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENO DEL HSS
D155AX-5
40-16
Items a revisar
Criterio
Tamao estndar
Remedio

Reemplace
Espesor del plato del freno
Tolerancia
Deformacin del plato del freno
Dentro de 0.15
Tamao estndar
Repare o
reemplace

Reemplace
Espesor del disco del freno
Tolerancia

Repare o
reemplace
Deformacin del disco del freno
Dentro de 0.25
Tamao estndar
Espesor total de los platos y discos del freno ensamblados
Juego de funcionamiento entre
el disco del freno y el tambor interior del freno
Holgura estndar
Lmite de holgura

central y del engranaje planetario
Reemplace
D155AX-5
Juego entre dientes del pin

planetario y de la corona
Superficie de contacto del anillo
sellador en la porcin del
dimetro pequeo del pistn del
freno
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holguras
40-17
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENO DEL HSS (2/2)
D155AX-5
40-18
Unidad: mm
Items a revisar
Criterio
Holgura estndar
Remedio
Lmite de Holgura

engranaje A y del pin
engranaje A y del engranaje C
Sustituir

engranaje D y del engranaje E
engranaje A y del engranaje B
D155AX-5
engranaje cnico y del pin
Ajustar o
sustituir
40-19
VLVULA DE FRENOS
VLVULA DE FRENOS
Items a revisar
Holgura entre la vlvula del freno

y el cuerpo
Remedio
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Agujero
Eje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

y el pistn
de estacionamiento y el cuerpo
Tamao estndar
Resorte modulador del freno
Longitud
libre
Longitud
instalada
Carga
instalada
Lmite para reparacin Reemplace

Longitud
Carga
libre
instalada
Resorte de retroceso de la
vlvula del freno
40-20
D155AX-5
Resorte de retroceso de la vlvula

del freno de estacionamiento
BOMBA DE BARRIDO, PPC, BOMBA DE CARGA DEL HSS
BOMBA DE BARRIDO, PPC, BOMBA DE CARGA DEL HSS

112 + 104
Items a revisar
Criterio
Tipo
Remedio
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior

del cojinete y el dimetro exterior
del eje del engranaje
Tipo
Profundidad de encaje del
pasador
Tamao estndar
Tolerancia
Reemplace
Torque rotativo del eje estriado
Tipo
Presin de
descarga
Descarga
normal
Lmite de
descarga
D155AX-5
Descarga
Velocidad
40-21
BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN
BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN

SAL (3) 80 + 100
Items a revisar
Remedio
Criterio
Tipo
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior del

cojinete y el dimetro exterior del eje
del engranaje
Reemplace
Tipo
Tamao estndar
Tolerancia
Profundidad de encaje del

pasador
Tipo
Velocidad
Presin de Descarga
descarga
normal
Lmite de
descarga
Descarga
D155AX-5
40-22
40-23
D155AX-5
D155AX-5
40-24
Items a revisar
Criterio
Tamao
Holgura entre la vlvula de estndar
carga y el cuerpo de la vlvula
Tolerancia
Agujero
Eje
Remedio
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre la vlvula de

carga y el pistn
desvo del filtro y el cuerpo de la
vlvula]
desvo del filtro y el pistn
retencin y el cuerpo de la vlvula
Resorte [grande] de la vlvula

de carga
Reemplace
Tamao estndar
Longitud
Carga
Longitud
instalada
instalada
libre

Longitud
libre
Carga
instalada
Resorte [pequeo] de la vlvula

de carga
D155AX-5
Resorte de vlvula de desvo

del filtro
Resorte de la vlvula de
retencin
40-25
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE
Items a revisar
Criterio
Tamao
Holgura entre la vlvula de estndar
desvo del enfriador de aceite
y el cuerpo de la vlvula
Tolerancia
Eje
Agujero
Tamao estndar
40-26
Longitud
libre
Longitud
instalada
Carga
instalada
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

Longitud
libre
Carga
instalada
Reemplace
D155AX-5
Resorte
Remedio
40-27
D155AX-5
MANDO FINAL
MANDO FINAL
D155AX-5
40-28
MANDO FINAL
Items a revisar
Criterio
Holgura estndar
Remedio
Lmite de holgura
Juego entre dientes del pin No.

1 y del engranaje No.1
central y del pin planetario
Juego entre dientes del pin
planetario y de la corona
Dimetro exterior de la superficie
de contacto del sello de aceite del
pin No. 1
Tamao estndar
Dimetro exterior de la superficie de

contacto del sello de aceite del pin
No. 1
Reemplace
Holgura en la bola entre la

cubierta y el eje
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el eje del pin y la

portadora
Holgura del rodamiento del pin
No. 1 en direccin axial
0 - 0.1 (espesor de la lmina de ajuste estndar: 2)

Tamao estndar
Tolerancia
Ajustar
Lmite de reparacin
Desgaste en el dimetro de la
punta del diente de la rueda motriz
Desgaste en el dimetro de la
punta del diente de la rueda motriz
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Reconstruir
o sustituir
D155AX-5
Desgaste en el ancho de la punta

del diente de la rueda motriz
Desgaste en el ancho de la base
del diente de la rueda motriz
40-29
BASTIDOR PRINCIPAL
BASTIDOR PRINCIPAL
D155AX-5
40-30
BASTIDOR PRINCIPAL
Items a revisar
Holgura entre la caja del HSS y el

bastidor principal
Holgura entre el bastidor principal

y el buje del protector del radiador
Remedio
Criterio
Tamao
estndar
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplace
D155AX-5
Holgura entre el bastidor principal

y el buje del protector del radiador
Holgura entre el pasador centralde
la barra compensadora y el buje
Fuerza para instalacin a presin
del buje de montaje del protector
del radiador
del buje de montaje del protector
del radiador
del buje del pasador central de la
barra compensadora
40-31
Deformacin del bastidor de

la oruga
40-32
(sobre una longitud de 3000)

(sobre una longitud de 300)
Lmite de holgura
D155AX-5
Holgura entre la rueda

delantera y la gua
Curvatura
Torcedura
Abolladuras (porcin de
tuberas)
Holgura estndar
RESORTE COMPENSADOR
RESORTE COMPENSADOR
Resorte compensador
Longitud
libre
D155AX-5
Tamao
Holgura entre el cilindro in- estndar
terior y el buje del cilindro
exterior
Longitud
instalada
Carga
Longitud
instalada libre
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Carga
instalada
Lmite de
holgura
Holgura entre el cilindro interior y

parte sobresaliente del cilindro de
ajuste
Fuerza de instalacin en prensa
para el buje del cilindro exterior
(Lado del cilindro exterior)
Fuerza de instalacin en
prensa de la horquilla de la
rueda delantera
40-33
CARRITO DE RODILLOS INFERIORES
D155AX-5
40-34
Tolerancia
Holgura entre el pasador del
cartucho y el buje
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el collarn y el carrito

exterior
exterior
interior
Holgura del collarn
D155AX-5
Fuerza para instalacin a prensa

del buje
de la arandela
de la arandela
del collarn
del carrito exterior
del carrito interior
del carrito exterior
40-35
RUEDA DELANTERA
RUEDA DELANTERA
D155AX-5
40-36
RUEDA DELANTERA
Dimetro exterior del saliente
Dimetro exterior de la banda de

rodamiento
Profundidad de la banda de
rodamiento
Reconstruir
o reemplace
Anchura total
Anchura de la banda de
rodamiento
Holgura entre el eje y el buje
Tolerancia
Eje
Agujero
Tolerancia
D155AX-5
Interferencia entre la rueda

delantera y el buje
Anchura de la brida del eje
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Reemplasar
el buje
Interferencia Lmite de
estndar
interferencia
Reconstruir o
reemplasar
40-37
RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR
D155AX-5
40-38
RODILLO INFERIOR
Dimetro exterior de la brida

(brida exterior)
Reconstruir o
reemplace

(brida interior)
Dimetro exterior de la banda de
rodamiento
Espesor de la banda de
rodamiento
Reemplace
Anchura total
Anchura interior Brida sencilla
Brida doble
rodamiento (brida sencilla)
rodamiento (brida doble)
Reconstruir o
reemplace
Anchura de la brida (exterior de

doble brida)
Anchura de la brida (interior de
doble brida)
Anchura de la brida del eje
Dimensin para instalacin a
presin del collarn
Holgura entre el eje y el buje
Tolerancia
Agujero
Eje
D155AX-5
Lmite de
holgura
Reemplace
el buje
Tolerancia
Interferencia entre el eje y la gua
del sello
Holgura
estndar
Eje
Agujero
estndar
interferencia
Reemplace
40-39
RODILLO SUPERIOR
RODILLO SUPERIOR

Dimetro exterior de la banda
de rodamiento
Reconstruir o
reemplace
rodamiento
Espesor de la banda de
rodamiento
Anchura de la brida
Tolerancia
Interferencia
entre
rodamiento y el rodillo
el
Interferencia
entre
rodamiento y el eje
el
Eje
interferencia
Agujero estndar
Reemplace
Holgura estndar
40-40
D155AX-5
Juego del rodillo en direccin

axial
Lmite de holgura
40-41
D155AX-5
ZAPATA DE ORUGA
ZAPATA DE ORUGA
TIPO SECO
40-42
D155AX-5
La porcin P ilustra el eslabn de empate con el buje colocado a prensa.
Paso del eslabn
ZAPATA DE ORUGA
(reas de servicio pesado)

(Arias estndar)
Dimetro exterior del buje
Voltear o
Al ser volteado
reemplasar
Carga de impacto
Carga normal
Reparar o
reemplasar
Altura del eslabn

Espesor metlico del eslabn
(porcin de asiento del buje
instalado a prensa)
Paso del perno de zapata
Ancho
interior
Eslabn
Ancho total
Ancho de banda
de rodamiento
Parte sobresaliente del

pasador
Parte sobresaliente del buje regular
Largo total del pasador
Largo total del buje

Espesor metlico del buje
Espesor del espaciador
D155AX-5
Buje
Fuerza de
asentamiento
de la prensa
Pasador
regular
Pasador
maestro
Eslabn del tipo seco
40-43
ZAPATA DE ORUGA
Torque de apriete
a.
Perno de la
zapata
Eslabn
regular
Torque de apriete
b.
ngulo adicional de
apriete (grados)
Eslabn
maestro
ngulo adicional de Lmite inferior de apriete

apriete (grados)
Volver a
apretar
No. de zapatas (en cada lado)

Tolerancia
Interferencia entre el buje y el
eslabn
Eje
Agujero
Interferencia
estndar
Interferencia entre el pasador

regular y el eslabn
Tolerancia
Holgura entre el pasador regular y el buje
Eje
Agujero
Tolerancia
maestro y el eslabn
Eje
Agujero
Tolerancia
Holgura entre el pasador maestro y el buje
40-44
Agujero
Interferencia
estndar
Holgura
estndar
D155AX-5
Eslabn de oruga del tipo seco
Eje
Holgura
estndar
40-45
D155AX-5
ZAPATA DE ORUGA
ORUGA SELLADA Y LUBRICADA
40-46
D155AX-5
La porcin P muestra el extremo del eslabn para buje asentado a prensa
ZAPATA DE ORUGA
Paso del eslabn
Dimetro exterior del buje
Al ser volteado
Carga normal
Carga de impacto
Voltear o
reemplasar
Altura del eslabn

Espesor metlico del eslabn
(porcin de asiento del buje
instalado a prensa)
Paso del perno de zapata

Eslabn
Ancho
interior
Parte
sobresaliente Ancho total
del pasador
Ancho de banda
de rodamiento
Largo total del pasador

Parte sobresaliente del buje
regular
Largo total del buje
Espesor metlico del buje
Espesor del espaciador
D155AX-5
Fuerza de asentamiento de la
prensa
Buje
Eslabn del
Pasador
tipo seco
regular
Pasador
maestro
40-47
ZAPATA DE ORUGA
Torque de apriete
a.
Eslabn
regular
Perno de
la zapata
b.
Eslabn
maestro
ngulo adicional de apriete

(grados)
Torque de apriete ngulo adicional de Lmite inferior de apriete

apriete (grados)
Volver a
apretar
No. de zapatas (en cada lado)

Tolerancia
Interferencia entre el buje y el
eslabn
Eje
Agujero
Interferencia
estndar

regular y el eslabn
Tolerancia
Holgura entre el pasador regular y el buje
Eje
Agujero
Tolerancia
maestro y el eslabn
Eje
Agujero
Tolerancia
Holgura entre el pasador maestro y el buje
40-48
Agujero
Interferencia
estndar
Holgura
estndar
D155AX-5
Eslabn de oruga del tipo seco
Eje
Holgura
estndar
ZAPATA DE ORUGA
ZAPATA SENCILLA
Altura
Espesor
Longitud en la parte
inferior
D155AX-5
Longitud en la parte
superior
40-49
SUSPENSIN
SUSPENSIN
D155AX-5
40-50
SUSPENSIN
Tolerancia
Holgura entre el eje pivote y el
buje (interior)
Holgura entre el eje pivote y el
buje (exterior)
Holgura entre el pasador central y el buje
Eje
Agujero
Holgura Lmite de
estndar holgura
Sustituir el
buje
Holgura entre el pasador lateral
D155AX-5
y el buje
Holgura entre el pasador lateral
y la superficie esfrica del buje
Fuerza para asentamiento a
prensa para el buje del eje pivote
(interior)
prensa para el buje del eje pivote
(exterior)
prensa para el buje del pasador
lateral
40-51
BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO
BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO

SAR(4)112
Holgura estndar
Lmite de holgura
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior del cojinete y el dimetro
exterior del eje del engranaje
Tolerancia
Profundidad de instalacin del
pasador
Descarga
Presin de
descarga
Descarga
normal
Lmite de
descarga
D155AX-5
40-52
Velocidad
BOMBA HSS
BOMBA HSS
D155AX-5
HPV160
40-53
MOTOR HSS
MOTOR HSS
Resorte de retorno del

carrete
Carga
instalada
Longitud
libre
Carga
instalada
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
D155AX-5
40-54
Longitud libre Longitud

instalado
40-55
D155AX-5
VLVULA PPC
VLVULA PPC
Para la hoja
D155AX-5
40-56
Resorte centrador (Para P4)

instalada
VLVULA PPC
Carga
instalada
Longitud
libre
Carga
instalada
Resorte dosificador (Para P3,

P4)
Resorte centrador (Para P3)
D155AX-5
Resorte centrador (Para P1,

P2)
Resorte dosificador (Para P1,
P2)
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
Resorte de retencin (Para P4)

Resorte de retencin (Para P3)
40-57
VLVULA PPC
Para el desgarrador
Resorte centrador (para P3,

P4)
Resorte centrador (para P1,

P2)
40-58
Longitud
instalada
Carga
instalada
Longitud
libre
Carga
instalada
Sustituir el
resorte si est
daado o
deformado
D155AX-5
Resorte dosificador
Longitud libre
D155AX-5
Resorte

instalada
Carga
instalada
Longitud
libre
Carga
instalada
Remedio
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
Resorte
40-59

Precauciones al apretar las porciones marcadas con ....
Para asegurar que los 3 pernos estn apretados uniformemente, apriete los pernos en tres pasos, de la forma siguiente:
1er paso: 58.8 9.8 Nm {6 1 kgm}
2do paso: 137.3 9.8 Nm {14 1 kgm}
3er paso: 186.3 9.8 Nm {19 1 kgm}
D155AX-5
40-60
D155AX-5
40-61
Resorte de regreso del carrete

(Slo para ELEVACIN de la
hoja)

instalada
Carga
instalada
Longitud
libre
Carga
instalada
Resorte de regreso del carrete

Resorte de regreso del carrete (Slo
paraELEVACIN[FLOTACIN]de
la hoja)
retencin de carga
Resorte de descarga
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
Resorte de cancelacin
contrapresin
Resorte de la vlvula de alivio
40-62
D155AX-5
Resorte de la vlvula de alivio
D155AX-5
40-63
retencin dentro del carrete
succin
succin
40-64
Carga
instalada
Longitud
libre
Carga
instalada
Sustituir el
resorte si
est daado
o deformado
D155AX-5
retencin dentro del carrete

instalada
40-65
D155AX-5
CILINDRO DE EQUIPO DE TRABAJO

l
CILINDRO EXTRACTOR DEL PASADOR
D155AX-5
40-66
Tolerancia
Eje
Agujero
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el vstago

del pistn y el buje
Holgura entre la superficie

esfrica del vstago del
pistn y la porcin esfrica
de la hoja
Holgura entre el buje y
horquilla del eje de soporte
del cilindro
D155AX-5

esfrica y la tapa del
vstago del pistn
Holgura entre el apoyo del

eje y el buje de la parte inferior del cilindro
Holgura entre el apoyo del
eje y el saliente de la parte
inferior del cilindro
40-67
D155AX-5
40-68
Holgura entre el
vstago del pistn
y el buje
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el
eje de apoyo del
vstago del pistn
y el buje
D155AX-5
Holgura entre el
eje de apoyo y el
buje de la parte inferior del cilindro
40-69
VLVULA DE DESCENSO RPIDO
VLVULA DE DESCENSO RPIDO

l
PARA EL CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
Holgura entre el carrete y el

cuerpo de la vlvula
D155AX-5
40-70
NORMAS DE MANTENIMIENTO1
ASIENTO DEL CILINDRO
D155AX-5
ASIENTO DEL CILINDRO
Holgura entre la horquilla y

el buje del cilindro
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre la horquilla y

el buje del cilindro
40-71
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA SEMI-U
D155AX-5
40-72
Holgura entre el tirante y el pasador
EQUIPO DE TRABAJO
Holgura
estndar
Lmite de
holgura
Holgura entre el pasador del tirante

y el soporte
Holgura entre la superficie esfrica
del tirante y la tapa
del tirante central y la tapa
Holgura entre la unin y el soporte
de la hoja
Ajuste las
lminas de
ajuste o haga
la sustitucin
Holgura entre la unin y el bastidor

bastidor y la unin
bastidor y el bastidor
Holgura entre el pasador del soporte
de la hoja y la unin
Holgura entre el pasador del soporte
de la hoja y el soporte
D155AX-5

Ajuste las lminas

de ajuste o haga la
sustitucin

eslabn central y el eslabn central
eslabn central y el soporte de la
hoja
Holgura entre el eslabn central y
el soporte de la hoja
Holgura entre el mun y la
superficie esfrica de la tapa
40-73
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA EN-U
D155AX-5
40-74
Holgura entre el tirante y el

pasador
EQUIPO DE TRABAJO
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

tirante y el soporte
esfrica del tirante y la tapa
Ajuste las
lminas de
ajuste o haga
la sustitucin
Holgura entre la unin y el

soporte de la hoja
Holgura entre la unin y el
bastidor
bastidor y la unin
bastidor y el bastidor
soporte de la hoja y la unin
soporte de la hoja y el soporte
eslabn central y el eslabn central
Ajuste las lminas

de ajuste o haga la
sustitucin
D155AX-5
Holgura entre el pasador del eslabn

central y el soporte de la hoja
Holgura entre el eslabn

central y el soporte de la hoja
Holgura entre el mun y la
superficie esfrica de la tapa
40-75
EQUIPO DE TRABAJO
CUCHILLAS, ESQUINEROS
Altura del exterior del esquinero
Anchura del esquinero
Altura de la cuchilla
40-76
para voltear)
D155AX-5
Altura del interior del esquinero
40-77
D155AX-5
EQUIPO DE TRABAJO

DESGARRADOR GIGANTE
D155AX-5
40-78
Holgura entre el pasador de

montaje del brazo y el soporte
de montaje
EQUIPO DE TRABAJO
Holgura
estndar
Lmite de
holgura

montaje del brazo y el buje
montaje del brazo y el soporte
de la viga
montaje del brazo y el buje
Holgura entre el pasador de montaje
del espoln y el soporte del espoln
montaje del espoln y el agujero
del espoln
D155AX-5
Desgaste de la punta
Desgaste del protector
40-79
D155AX-5
40-80
90 OTROS
Glosario de trminos ............................................... 90- 2

Circuito del equipo hidrulico y diagrama del circuito
Sistema HSS (10-128) ..................................... 90-- 3
Mquinas equipadas con hoja de empuje e
inclinacin y paso con potencia asistida
(10-129) ........................................................... 90- 5
Diagrama de circuito elctrico (1/3) (10-190) ........... 90- 7
Diagrama de circuito elctrico (2/3) (10-191) ........... 90- 9
Diagrama de circuito elctrico (3/3) (10-192) ......... 90- 10
Esta seccin ha sido agrandada para mayor

facilidad de lectura; el nmero de pgina en
( ) muestra la pgina original.
D155AX-5
90-1
Air cleaner clogging sensor = Sensor de

obstruccin del filtro de aire
Air heater = Calentador de aire
Air conditioner = Acondicionador de aire
Alarm buzzer = Alarma zumbadora
Alternator = Alternador
Battery relay = Rel de la batera
Battery charge (alternator R) = Carga de la batera
(alternador terminal R)
Battery = Batera
Buzzer = Zumbador
Buzzer cancel switch = Suiche de cancelacin del
zumbador
Buzzer stopped = Zumbador detenido
Buzzer output = Salida de zumbador
Buzzer ON input = Entrada de la zumbador ON
Coolant level = Nivel del refrigerante
Starting motor safety relay = Rel de seguridad de
arranque del motor de arranque
Electrical intake = Entrada elctrica
Engine oil level = Nivel del aceite del motor
Engine oil level sensor = Sensor de nivel de aceite
del motor
Engine oil pressure switch = Suiche de presin del
aceite del motor
Engine oil pressure sensor = Sensor de presin del
aceite del motor
Engine water temperature sensor = Sensor de
temperatura del agua del motor
Engine throttle pump controler = Acelerador de
motor Controlador de la bomba
Fuel level = Nivel del combustible
Fuel level sensor = Sensor del nivel de combustible
Fuse box = Caja de fusibles
GND = Tierra
Heat = Calor
Heater Relay = Rel del calentador
Heater preheat relay = Rel de precalentamiento
del calentador
Hi/Lo = Alta/Baja
Hi-Lo solenoid = Solenoide de Alta-Baja
Hydraulic level sensor = Sensor de nivel hidrulico
Hydraulic oil level sensor = Sensor de nivel de
aceite hidrulico
INT = Interno
Light = Luz
Light relay = Rel de luz
Light switch = Suiche de luz
Limit SW (window) = Suiche limitador (ventana)
Limit SW (P) = Suiche limitador (P)
Limit switch W = Suiche limitador (W)
Limit SW (w)NC = Suiche limitador (W) (NC)
Limit switch P = Suiche limitador P
Lock = Cierre
Monitor panel = Tablero monitor
Motor normal rotation = Rotacin normal del motor
Motor reverse rotation = Rotacin inversa del motor
Motor drive (normal) = Impulso del motor (normal)
90-2
Network path = Trayectoria de la red

Network (-) = Red (-)
Network (+) = Red (+)
Neutral = Neutral
Normal = Normal
OFF = Desactivado
On = Activado
P GND = Tierra P
Power = Energa
Power source (+24V) = Fuente de energa (+24V)
Power input 24V = Entrada de energa 24V
Power 24V = Energa 24V
Power GND = Tierra de la Energa
Power 5V = Energa 5V
Preheating = Precalentamiento
Prolix = Prolijo
Radiator water level sensor = Sensor del nivel de agua del
radiador
Rear limit switch = Suiche limitador trasero
Relay box = Caja de rel
Right front lamp = Lampara derecha delantera
S-net (+) = Red-S (+)
S-net (-) = Red-S (-)
S16Blue = S16Azul
Sensor GND = Sensor
Solenoid = Solenoide
Solenoid 1 (relief) = Solenoide 1 (alivio)
Solenoid 1 = Solenoide 1
Solenoid 2 (Hi) =Solenoide 2 (Alta)
Solenoid 2 = Solenoide 2
Solenoid 3 =Solenoide 3
Solenoid 3 (Lo) =Solenoide 3 (Baja)
Speed sensor (+) = Sensor de velocidad (+)
Start signal = Seal de arranque
START = Arranque
Starting switch ON signal = Suiche de arranque, seal de
ACTIVADO (ON)
Starting motor = Motor de arranque
Starting switch = Suiche de arranque
Swing prolix switch = Suiche prolijo de giro
Swing lock = Cierre del giro
Swing lock switch = Suiche de cierre del giro
Wash 1 = Lavar 1
Washer motor = Motor del lavador
Washer drive = Impulso del lavador
Washer output = Salida del lavador
Window limit switch = Suiche limitador de ventana
Window washer = Lavador de ventana
Wiper Sw (washer) = Suiche de limpiaparabrisas (lavador)
Wiper SW (ON) = Suiche de limpiaparabrisas ACTIVADO (ON)
Wiper switch INT = Suiche de limpiaparabrisas INTERNO
Wiper SW (int) = Suiche de limpiaparabrisas (interno)
Wiper drive (reverse) = Impulso del limpiaparabrisas
(reversa)
Wiper switch washer = Suiche del lavaparabrisas
Wiper switch ON = Limpiaparabrisas ACTIVADO (ON)
Wiper washer switch = Suiche limpiador lavador
D155AX-5
Glosario de trminos elctricos

D155ax 5 Japan Esp Gsbd016205 PDF

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GSBM016205

D155AX-5 lleva instalado el motor SA6D140E-2 SA6D140E-3.

01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1

30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ..................................................... 30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR ..................................................... 40-1

Las equivocaciones durante la operacin de equipos

19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

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Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1)

Sostenga hacia adentro la condicin del

Sostenga hacia adentro la condicin de los

Sostenga hacia adentro la condicin de los

Sostenga la boquilla de la porcin roscada y

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje

Caractersticas: Base de silicn, tipo de

Usado como lubricante para porciones

Usada para prevenir agarrotamiento o

Tipo para propsito general

Usado para temperaturas normales,

Usado en lugares de cargas pesadas

Caractersticas: Base de silicn, resistente

Usado como sellante resistente al calor

Usado como sellante para varias roscas,

Principales aplicaciones, caractersticas

! Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite.

! Usado como sellador para varias roscas unin de tuberias

! Caractersticas: basado en silicon, tipo de

! Usado como lubricante para deslizar piezas (para

! Usado para temperatura normal, cojinetes con poco

! Usado para sitios con mucho peso.

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Dimetro de la roscaAncho entre las caras

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO