Transportes ferroviarios ligeros

Tranvas
Los tranvas son medios de transporte de pasajeros por las calles que circulan sobre vas no
reservadas. Los primeros tranvas circularon mediante traccin animal y a vapor; el primer tranva
elctrico se puso en servicio en Berln en 1879. Una de las redes de tranvas ms famosas y
antiguas del mundo es la de la ciudad de San Francisco, en California. Los tranvas son muy
comunes en las ciudades europeas, tales como el tranva de Barcelona.

Tren-tram
El tren-tram, tren-tranva (en ingls: Tram-train) es un vehculo derivado del tranva capaz de
ejecutar varias rutas. La doble capacidad de voltaje del tren-tram le permite el acceso a las
infraestructuras de ferrocarriles y tranvas, puede funcionar dentro de las normas ferroviarias y
pasar a un funcionamiento en modo tranva al entrar en la ciudad. Alemania es pionera y se
encuentra en la vanguardia de este concepto, habiendo desarrollado este sistema de transporte en
los aos 1980 y 1990 en Karlsruhe.

Tren ligero

El tren ligero es un sistema de transporte ferroviario de pasajeros de capacidad media a escala

regional y metropolitana con unidades tipo tranva o una clase intermedia entre un tranva y un tren,
que permite la conexin entre ncleos urbanos y zonas rurales y que crea adems nuevos
potenciales de desarrollo urbano. Opera sobre un sistema que est parcial o totalmente segregado
del trnsito vehicular, con carriles reservados y vas apartadas.
Desarrollados en los aos 70 junto con el resurgimiento de los tranvas, funcionan alimentados
por electricidad suministrada a travs de una catenaria o por motorizaciones disel. El Tren Ligero
de la Ciudad de Mxico es un buen ejemplo de este tipo de sistema.

Pre metro
El premetro es un medio de transporte de pasajeros muy similar al tren ligero, que circula al aire
libre e incluye segmentos de su recorrido construidos con los estndares de un sistema de metro.
Se utiliza para extender las lneas de metro subterrneo en reas donde las necesidades no
justifican la construccin de infraestructuras ms complejas. Un ejemplo es el Premetro de Buenos
Aires, que constituye una prolongacin de la lnea E de subtes pero por la superficie.

ARTICULOS ENCONTRADOS DE TRANVIAS MODERNOS

El regreso de los tranvas

A principios del siglo XX, el tranva era un medio de transporte muy representativo de las
entonces metrpolis emergentes. Ciudad que se preciaba designaba unas cuantas vas
principales para estos vehculos impulsados por electricidad. Hasta que casi todos los
sistemas tranviarios que existan fueron reemplazados, en el mejor de los casos, por los
ms poderosos trenes subterrneos, y en los peores (y ms comunes) por millones de
automviles particulares y algo menos de autobuses, todos estos vehculos mucho ms
ruidosos y contaminantes que los tranvas, pero que no necesitaban rieles ni tendidos
elctricos, y que iban ms con el siglo del combustible: el siglo XX.

Melbourne, Australia, tiene uno de los ms extensos sistemas modernos de tranva

Unos pocos tranvas sobrevivieron y adquirieron un aire nostlgico, como en Lisboa
(pobre y aislada por dcadas por una dictadura que deliberadamente la preserv del

progreso tcnico), o ms o menos turstico, como en la orgullosa San Francisco, que

convirti a su tranva instalado en 1873 en un smbolo ms de su peculiaridad, otro gesto
de contraste con su vecina con esteroides, Los ngeles. En Hong Kong son de dos pisos,
como los autobuses rojos de Londres. Algunos son lo suficientemente slidos como para
llevar y traer gente fuera de una ciudad, como trenes ligeros.
Pero en estos tiempos de mucha ms conciencia ambiental y municipios abrumados por
las proporciones que tom la dependencia del automvil, el tranva ha vuelto a ser
considerado una buena idea, en ciudades de distintos presupuestos y caractersticas,
porque es limpio, eficiente, confiable y mucho, pero mucho ms barato que un metro.
Los tranvas pueden transportar mucha gente a diario, son muy buenos para los centros
de las ciudades (de las ciudades con media o alta densidad) y son ms silenciosos que
cualquier otro medio de transporte masivo. No emiten gases invernadero una vez que
estn operando (su fabricacin es otra cosa), producen pocos accidentes y no requieren
gigantescas obras de infraestructura, que son tan pesadas econmica y polticamente
para las administraciones citadinas.

En la compacta y ondulada Roma, los tranvas se las arreglan por las avenidas
A diferencia de las vas que se usan para los sistemas Bus Rapid Transit, como
Transmilenio de Bogot, las de los tranvas -en general- no son exclusivas y pueden ser
atravesadas fcilmente por peatones o por otros vehculos. Ahora los disean para que
sean hermosos, prcticos y accesibles por personas con movilidad reducida: ya no
campanean como los antiguos ni sacuden a sus pasajeros. Cada vagn de tranva puede

tener varias entradas, lo cual reduce el tiempo de parada, y en general puede cargar ms
pasajeros que un autobs, lo cual incrementa su eficiencia.
En Frankfurt, en Florencia, en Amsterdam y en Viena han tomado nuevos aires, en la
Europa que los invent y que ms los apoya hoy; en Lisboa, los viejos eltricos conviven
con los nuevos; en varias otras urbes, como Washington DC, estn por comenzar de cero,
provistos de alta tecnologa. Hay lneas de tranva planeadas o en construccin en pases
tan diversos como Argelia, Nigeria, Italia y el Reino Unido.

Estas bellezas circulan por Rabat, Marruecos

Buenos Aires, que como Pars y Nueva York cerr su sistema de tranvas hace ms de
medio siglo, lo resucit con fines tursticos en Puerto Madero. Toronto tiene un sistema
bastante grande, el mayor del continente americano. Estn en construccin otros en
Mendoza y en Medelln, aunque hay versiones del tranva, aunque ms cercanas al
modelo BRT, en Quito y Mrida (Venezuela).

El Tranva del Este, en Buenos Aires, no est integrado con el Subte

Ventajas del Tranva Moderno

Ventaja 1

Rapidez del sistema

El tranva moderno es el transporte pblico ms
rpido en distancias inferiores a 7 km.
Velocidad comercial de 17- 19 km/h.
Gracias a su prioridad semafrica y a su rpido
acceso se reducen los tiempos de desplazamiento de viaje
.
Ventaja 2

Transporte en superficie
Mejora las condiciones de accesibilidad a las estaciones
o paradas, ya que estas estn ms cerca entre s y su acceso
es cmodo y sin desniveles.
Su trazado no queda sujeto a requerimientos
geolgicos.
Ahorro en los costes de construccin.
Versatibilidad: puede servir determinados ncleos de
poblacin inaccesibles bajo tierra.

Ventaja 3

PISO BAJO
Acceso universal a este medio de transporte: ciclistas
con sus bicicletas, carros de la compra, ancianos, sillas de
ruedas, cochecitos de bebes
Bajo centro de gravedad del vehculo, lo que reduce la
sensacin de mareo o movimiento.
Los andenes se integran perfectamente en las aceras.

Ventaja 4

LIGERO Y SILENCIOSO
La construccin con materiales ligeros permite disminuir
el nivel de vibraciones y ruidos, hasta un mximo de 60db, el
equivalente a tres turismos modernos que circulen
consecutivamente a la misma velocidad.
Como cualquier elemento electromagntico en
movimiento genera ruido, pero al ser un vehculo elctrico los
decibelios que genera son menores que los vehculos de
combustin interna.
Permite una frenada y aceleracin mucho ms rpidos y
a consecuencia, se da una mayor seguridad y rapidez al
sistema.

Ventaja 5
PLATAFORMA RESERVADA

Mejora los tiempos de viaje, regularidad y seguridad.

Aporta a un medio de transporte pblico el espacio en superficie que se merece.
Trae consigo una serie de reformas y mejoras urbanas
que pueden llegar a convertir la lnea en un eje comercial.

Ventaja 6

APORTACIONES DE LOS TRANVAS AL MEDIO

AMBIENTE
Utiliza energa elctrica, por tanto no genera
prcticamente emisiones contaminantes. Mejora la
calidad de vida de tu ciudad ya que no contribuye a la
generacin de gases de efecto invernadero (CO2).
Tiene la capacidad de generar energa durante la
frenada para que otro tranva la pueda aprovechar.
Reduccin del nivel de ruido generado por el
trfico.
Reduccin de la ocupacin de suelo, ya que para
una misma capacidad de transporte el tranva ocupa 30
veces menos espacio que el automvil.