StrategiesLogistique HorsSerie8

HORS-SRIE
RETAIL CHAIN
N8
Avril 2016
Nespresso
Le service et quoi dautre ?

vente-privee
Hors-Srie Retail Chain n8 - Avril 2016 - ISSN 1249-2965 - Prix du numro : 17 e
Tout pour la satisfaction client
LA RFID GAGNE
SES GALONS
@stratlog
strategieslogistique.com
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
DITO
Retail Chain Paris,

lvnement multicanal
e dveloppement rapide de la distribution

multicanal est un challenge pour les directions
supplychain. Il impose de redfinir les
stratgies logistiques et dinnover tous les maillons
de sa chane dapprovisionnement jusquaux livraisons
en passant par le pilotage et lautomatisation des flux.
Avec la gestion du dernier kilomtre et la reverse
logistic en zone urbaine, ces enjeux seront au cur
de lvnement Retail Chain Paris le 12 avril prochain
La Dfense.
Organise pour la 5e anne conscutive, cet vnement
se veut le lieu de rencontre privilgi entre dcideurs,
prestataires et offreurs de solutions du secteur.
Cette anne encore, Retail Chain Paris sarticule
autour de deux temps forts : des rendez-vous
individuels pr-organiss avec des experts de la

supplychain et de le-logistique et un programme de
confrences et dateliers techniques
bti partir de retours dexprience
concrets anims par des distributeurs
et des e-commerants. Rsolument
orient vers les besoins des acteurs de
la distribution multicanal, Retail Chain
Paris sera donc loccasion de faire un tat
des lieux exhaustif des nouveaux usages
de consommation et des moyens oprationnels
logistiques pour y rpondre.
Lionel Barb
Directeur gnral de Premium Contact
SOMMAIRE
DCOUVRIR
4 Accorder confrences avec multicanales
PARTAGER-COMPRENDRE
7 Deleasy.com, les courses faciles
8 Vestiaire Collective,
un transport double flux
9 Optic 2000 adopte le vocal
10 Cultura joue avec ses bacs
11 Nespresso, le service et quoi dautre?
13 La satisfaction client selon
vente-privee.com
14 Solystic, des robots et des colis
15 Logistique omnicanale,
un moyen de se diffrencier
16 Le rle des entrepts dans une logique
omnicanale
18 Korben mise sur Extralog
19 Board intgre la finance
20 Sodis organise se demande erratique
23 Le transport en fer de lance
APPROFONDIR
25 RFID :

elle gagne ses galons
u24, alle des Verdiers 95800 Courdimanche Tel : 09 612 644 58 www.strategieslogistique.com
uEditions Presse Pilote Directeur de la publication : Gilles Solard
u
Rdaction - Rdacteur en chef : Iwen Layec Tel : 06 60 55 18 06 iwen.layec@strategieslogistique.com
Ont particip ce numro : Sylvie Druart Erick Demangeon.
uRalisation : Hlne Fouquet - helenefouquet@icloud.com

uPublicit : Iwen Layec Tel : 06 60 55 18 06 iwen.layec@strategieslogistique.com
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Pour la CEE, prcisez le numro de TVA Intracommunautaire.
uStratgies Logistique est dit par les Editions Presse Pilote. Principal actionnaire : Gilles Solard SAS au capital de 5 000 euros 519 521 363 RCS Pontoise
ISSN 1249-2965 Imprim en France : Maqprint
Stratgies Logistique > Hors-srie Retail Chain > Avril 2016
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
LES
CONFRENCES
Accorder confrences
avec multicanales
Lvnement Retail Chain Paris est loccasion dassister un programme
complet de confrences et dateliers ddi la logistique multicanale au travers
de cas clients et de retours dexprience utilisateurs. Slection non exhaustive
des confrences annonces
Prsentation de ltude
Ifop 2016 les attentes
des consommateurs en
matire de livraison
Julien Belin de lIfop
prsentera les points cls
de ltude mene sur la
livraison et les attentes des
consommateurs en matire
de livraison.
Propos par Henrique de
Carvalho, responsable
commercial retail du Groupe
Stars Service et Julien
Belin, directeur du ple
services de lIfop
Mcanisation
des entrepts de
distribution dans une
logique omnicanale
De la rception lexpdition, la mcanisation et
lautomatisation concernent
lensemble des processus
en entrept de distribution.
La confrence propose par
Flow&Co sera loccasion de
dresser un panorama des
solutions dans un contexte
de dveloppement omnicanal.
Propos par Alexandre
Baron, co-fondateur de
Flow&Co
Big Data, quelles

opportunits pour
la supplychain ?
Le Big Data, tout le monde
en parle. Conscients quil
Promesse logistique
des 20 plus grands
sites de e-commerce
existe une vraie richesse

dans le Big Data et que
beaucoup de perspectives
restent encore inexploites,
les prestataires supplychain
se structurent et mettent en
uvre des solutions pour
mieux rcuprer et analyser
ces donnes. C-Log profitera ainsi de Retail Chain
Paris pour prsenter un tat
des lieux et des perspectives sur le sujet.
Propos par Bertrand
Chabrier, directeur du
dveloppement de C-Log
Comment rendre
lexprience
e-commerce 100%
satisfaisante pour les
consommateurs ?
Colibou, socit informatique ayant mis au point
un service e-commerce de
livraison de marchandises
domicile, prsentera son
service adapt au rythme de
vie urbain : une livraison le

soir sur rendez-vous.
Propos par Nicolas Van
Meerbeke, CEO de Colibou
B to B et Livraison
urbaine propre :
guide dachat
La mise en place dune distributionurbainepropre
pour un distributeur ne peut
se concevoir comme une
distribution traditionnelle.
Co-anim par Deret Transporteur et une enseigne
nationale possdant prs de
400 points de livraison en
France, cet atelier traitera
des questions pralables
la mise en place dune distribution en vhicules propres
pour dgager les atouts et
les contraintes dune telle
distribution.
Propos par Patrick Maillet,
directeur administratif
et commercial de Deret
Transporteur
Au cours de la journe,
Generix Group partagera
les rsultats de son tude
comparative de la promesse
logistique des 20 plus
grands sites de e-commerce
en France autour des
thmatiques de disponibilit des produits en stock, de
conditions de livraison, de
click& collect et dexploitation du rseau omni-canal,
de traabilit de la livraison,
doffre de retour produit ou
encore de Logistics Order
Management.
Propos par Isabelle Badoc,
product marketing manager
supplychain de Generix
Group.
Linteroprabilit dans
le transport : enjeux et
innovations
Lessor du e-commerce
et de la logistique urbaine
mettent en lumire les
besoinsdinterconnexion
des acteurs dans le monde
du transport. La prsentation de GS1 France aura
pour ambition de dresser un
tat des lieux des principaux
enjeux lis linteroprabilit des systmes dinformation et de prsenter les
nouveaux modles venir
en termes de mutualisation,
Hors-srie Retail Chain > Avril 2016 > Stratgies Logistique
g PLUS DINFOS SUR strategieslogistique.com
de prise de rendez-vous
transport ou de preuve de
livraison.
Propos par Stphane Cren,
responsable innovation de
GS1 France
Ventes omnicanales :
prvoyez des impacts
sur votre supplychain !
Les clients veulent interagir
avec loffre et les services
des professionnels, o quils
soient : en magasin, sur
le web, par courrier ou au
tlphone. Ce changement
rapide du comportement des
consommateurs implique
des volutions majeures
chez les commerants. Dans
ce cadre, Octave prsentera,
partir dexemples concrets,
vcus par ses clients,
comment sadapter ces
nouveaux dfis qui touchent
en profondeur lorganisation logistique.

Propos par Christophe
Perrinet, directeur
commercial dOctave
Retour dexprience Organisation transport

de Vente-prive.com
Vente-prive.comtiendra
de son ct une confrence

sur le transport BtoC dans le
cadre du e-commerce avec
un focus sur les enjeux de
la distribution domicile, hors
domicile et internationale.
Propos par Sbastien
Bellone, directeur transport
et prestations logistiques de
vente-privee.com
Et aussi
Charles De Lachaise, product manager de la socit
Embisphre animera une confrence sur la traabilit
au service de la distribution spcialise.
Marc Prokopp, directeur supplychain de la branche
Grands Magasins des Galeries Lafayette prsentera un
retour dexprience sur le projet pilote RFID sur trois
magasins Galeries Lafayette en 2016.
Pierre Soria, vice-prsidentEurope du Sud de la socit
Metapack, voquera les solutions pour rpondre aux
nouvelles exigences des consommateurs dans le cadre
de la livraison internationale.
e-Commerce et
logistique : quelles
solutions pour les
TPE-PME ?
eBay viendra prsenter un
retour dexprience sur
les points-cls de la livraison aujourdhui pour les
consommateurs (et donc les
vendeurs) (tarifs matriss,
suivi facilit, envoi simplifi, retrait et retour plus
pratiques) et dtaillera les
solutions proposes par
eBay pour accompagner la
communaut de vendeurs
dans leur processus dexpdition.
Propos par Delphine
RIEUTORD, responsable
marketing et
communication BtoC
deBay. n
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PARTAGER-COMPRENDRE
LOGISTIQUE URBAINE
Deleasy.com,
les courses faciles
Faire ses courses chez ses commerants favoris
sans sortir de chez soi, cest dsormais chose possible
avec Deleasy.com. Explications dErwann Le Page,
co-fondateur de Deleasy.com.
eleasy.com est un
projet dcole. Un
projet mis sur pied
lESSEC puis sur le terrain
en tout dbut danne 2016.
Il correspond un besoin
rencontr par ses trois
co-fondateurs : celui de
passer plus de temps en
famille et entre amis. Le meilleur moyen pour cela est de
dlguer les courses, que
lon passe 2h41 en moyenne
faire chaque semaine, soit sur
une vie 351 jours, presque
une anne, 24h sur 24. Une
anne de plus passer avec
la famille et les amis et non
pas dans les rayons des
magasins samuse Erwann
Le Page, en charge de la
communication et du business dveloppement du site.
Un panier garni
Ce march des courses
alimentaires en ligne a
aujourdhui, aux dires de
notre interlocuteur, un taux
de pntration faible, mais
prend de lampleur danne
en anne. Les consommateurs prennent en effet
lhabitude de commander
depuis leur smartphone,
leur tablette ou leur PC mais
jusqu prsent, il ntait
pas possible de commander auprs des grandes
enseignes et en mme temps
auprs des petits commerants de quartier. Cest
aujourdhui chose possible

via la plate-forme Deleasy.
com qui permet de recevoir
au crneau souhait, dans
lheure, dans les deux heures
ou dans les 6 prochains jours,
une commande en une seule
et mme fois.
Ct logistique, le business
model saffranchit la fois
des stocks, des inventaires,
des entrepts, des flottes de
vhicules et des salaris, la
manire de Airbnb ou du trs
controvers Uber. Deleasy.
com qui sera bientt une
application, surfe sur ces
tendances. Techniquement,
ds quune commande en
ligne est passe, elle est transfre sur lapplication dun
des 50 shoppers tudiants
ou auto-entrepreneurs,
disposition pour aller faire les
courses demandes. Si bien
sr, la commande est passe
plusieurs jours lavance,
elle ne sera que transmise au
shopper quune demi-heure,
une heure ou une heure et
demie avant lchance, en
fonction du volume, pour
shopping et livraison dans
la foule. Les shoppers sont
recruts minutieusement :
il sagit de personnes de
confiance, forms par un
chef cuisinier pour accorder
toute lattention ncessaire
aux courses, bien slectionner les produits et acqurir les bons rflexes dans
ce domaine. A cette fin, ils

disposent de sacs isothermes
aux normes europennes.
A partir du moment o les
produits surgels sont achets, ils ne sortent du magasin
que pendant un quart dheure
ou 20 minutes. Tout se passe
dans le quartier, un quart
dheure maximum pied de
votre domicile dveloppe
Erwann Le Page.
Tu nes pas l
Comme pour un e-commerant, le problme de labsence
du destinataire peut se poser.
Dans le cas dune absence
pour laquelle le client a
prvenu, il est possible au
shopper dattendre son
arrive ou une solution de
recours aura t envisage
avec le concierge ou le voisin.
Dans le cas dune absence
et linjoignabilit du client, il
est galement possible de
lattendre ou de lui relivrer ses
produits un autre moment.
Les produits surgels sont
cependant perdus, pour des
questions de sant publique
tandis que les produits
frais sont rapports aux 50
commerants
aujourdhui
rpertoris. Ces derniers sont
partenaires du site, pratiquent
le prix magasin sur Deleasy.
com et rmunrent le site en
tant quapporteur daffaires.
Difficile en effet pour eux de
toucher cette clientle digita-
Le site Deleasy.com sest ouvert

le 4 janvier 2016.
lise la recherche dimmdiatet et de plaisir et de livrer
un grand nombre de courses
dans limmdiat constate
notre interlocuteur.
Le business model implique
pour le site 20 % du chiffre
daffaires raliss chez les
commerants, moins cher
quun service de livraison
quils internaliseraient
remarque notre hte. Une
taxe pour le consommateur
est applique: 4,90 euros si la
commande est programme
dans plus de 3 heures, 7 euros
dans limmdiat. Pour les
commerants qui ne sont pas
nos partenaires, nous appliquons une petite surcharge
sur le panier afin de rmunrer nos shoppers et permettre
notre plate-forme de fonctionner complte-il. Quant
aux shoppers, ils rcuprent
70% de la valeur cre dans
une commande, 70% des 4,90
ou 7 euros, 70% du pourcentage ralis chez le commerant et 70% de la surcharge
chez les commerants non
partenaires.
Historiquement dans le 17e,
18e, 11e arrondissements
de Paris, Neuilly, avec trois
autres quartiers en dveloppement, le site espre couvrir
tout Paris la fin de lt, puis
continuer se dvelopper
en France mais galement
ltranger n
SYLVIE DRUART
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
ACHAT TRANSPORT
Vestiaire Collective,
un transport double flux
Le site de vente darticles de luxe a refondu sa logistique et son transport
tout rcemment. Au programme: des rductions de cots importantes et
une satisfaction client toujours plus grande
estiaire
Collective
est un site de
e-commerce franais
fond il y a 6 ans dont lobjectif est de vendre des articles
de luxe doccasion entre
particuliers principalement.
Dans les grandes lignes, les
volumes daffaires atteignent
100 millions deuros par
an, plusieurs centaines de
milliers darticles transitent
ainsi dans plus de 40 pays
dans le monde. 60% de nos
flux sont aujourdhui internationaux prcise Romain
Codron, directeur transport et
logistique de la socit. Mais
ce nest pas la seule particularit du site. Ce dernier entretient en effet un double flux
avec les particuliers puisquil
propose lenlvement ou le
transport au vendeur avant
lexpdition au client final,
Chez Vestiaire Collective plusieurs

centaines de milliers darticles
transitent chaque anne.
lacheteur. Ainsi, un produit

vendu parvient sur lune
des deux plates-formes de
Vestiaire Collective (Paris, qui
traite les flux rgionaux, europens et asiatiques et New
York pour lAmrique du Nord)
puis est renvoy unitairement.
Dune certaine manire,
nous
avons
plusieurs
millions de fournisseurs
complte notre interlocuteur.
Un modle qui peut sapparenter la reverse logistic.
Aller et expdition
Lachat
transport
(soit
plusieurs millions deuros par
an), de par le double flux, est
donc des plus stratgiques
pour lentreprise. Il est assur
pendant 5 ans par Vestiaire
Collective qui engrange une
exprience trs forte dans ce
domaine. Malgr cette expertise, le manque de temps et
de ressources fait dfaut et
lentreprise dcide de faire
appel un consultant pour
optimiser ses flux dont ceux
internationaux qui ncessitent une certaine technicit
par rapport aux sujets douaniers sur lesquels Vestiaire
Collective na pas le mme
niveau dexprience. Les cabinets de conseils gnralistes
supplychain sont sollicits
lors de lappel doffres, mais
nous avons trs rapidement
compris quau-del dune
trs bonne mthodologie de
gestion de projets et dappels

doffres, ils navaient aucune
expertise du secteur de la
livraison de colis en btoc
intervient Romain Codron.
Lappel doffres est remport
par Colis Consult. Ce dernier
impose une nouvelle organisation. A la base, nous
pensions que ctait juste
un appel doffre achats, en
termes de cot. Au final,
nous avons revu toute loffre
de service de Vestiaire
Collective se souvient-il.
Partout et rapidement
Partant du principe que les
produits grs par le site sont
estims entre 50 et 50 000
euros, avec une moyenne de
400 euros, loffre transport
doit sadapter compltement
la typologie des produits.
Nous allons plus loin que la
simple performance achat,
car cest aussi une rvision de lexprience client
que nous avons mene
intervient notre hte. Dans
le dtail, pour un bien relativement bas, les clients se
voient imposer un transporteur. Dans une tranche intermdiaire, le choix est donn
entre un expressiste ou le
service postal. A partir dune
certaine valeur darticle, un
expressiste est impos afin
de scuriser le transport.
Ct partenaires, pour le
transport linternational,
B2C Europe intervient avec

un modle conomique particulier puisque ne disposant
pas de moyens de transport en propre, il centralise les flux de colis sur ses
entrepts partout en Europe
pour le compte de plusieurs
clients avant dexpdier leurs
marchandises en import
comme en export. Avec ce
schma en araigne, B2C
parvient acheter localement et nous faire bnficier nous, e-commerants
en pleine croissance, de
tarifs privilgis souligne
Romain Codron. Quand une
entreprise grandit, elle se
dploie sur de nouveaux pays
et la problmatique est datteindre le seuil qui lui permet
dacheter en direct dveloppe notre interlocuteur. Ce
dernier travaille galement
avec DHL et Coliposte.
Les bnfices de cette
nouvelle organisation senregistrent au niveau des cots
de transport, de la satisfaction client et du renforcement des relations avec ses
partenaires. Vestiaire Collective envisage maintenant de
souvrir plus dune centaine
de pays cette anne et douvrir un hub cette fois aux
Emirats Arabes ou en Asie.
Sa dernire leve de fonds
de 37 millions deuros lt
dernier devrait ly aider. n
SYLVIE DRUART
PARTAGER-COMPRENDRE
PRPARATION DE COMMANDES
Optic 2000 adopte le vocal

A
udioptic est le GIE de

toutes les enseignes
Optic 2000. Il fournit les magasins depuis sa
plate-forme logistique en
verres, produits pour les
lentilles, lentilles, montures,
PLV des magasins Cette
plate-forme dexpdition de
dtail, situe Clamart(92),
est galement un site de
montage o sont fabriques les deuximes paires
vendues partir dun euro en
magasin, une option pour les
opticiens. Nous formons le
stock de tous les magasins et
nous devons dtre trs ractifs annonce Guive Ghoranlou, responsable du ple
fonctionnel du groupement
Optic 2000. En effet, les opticiens peuvent passer leurs
commandes jusqu 19h,
lesquelles seront prpares
jusqu 21h pour une livraison le lendemain 8 ou 12h.
Ce qui se traduit en volumes
par 4 000 colis par jour et
3 600 colis par jour pour la
deuxime paire. En pices,
24 000 articles peuvent tre
envoyes le lundi, suite aux
visites en magasin le samedi,
des chiffres qui oscillent entre
16000 et 17000 en semaine.
De ce fait, le picking savre
des plus intensifs (3 prlvements de dtail la minute),
dautant que les 32 oprateurs officient sur une zone
restreinte, en deux quipes.
Donner de la voix
Les terminaux utiliss la
prparation de commandes
depuis plus de 8 ans devant

tre renouvels car quelque
peu vieillissants, lentreprise
dcide dopter pour le vocal
sous rserve de sa viabilit, de sa concordance
lactivit, de sa faisabilit et
de son approbation auprs
des utilisateurs. Lide
ntait pas de remplacer un
matriel juste par un autre
matriel, mais de nous quiper dune solution un peu
plus innovante qui pourrait
apporter vraiment un plus
dans notre activit prcise
sur ce point notre interlocuteur. Une expression
des besoins, puis un appel
doffres est lanc auprs de
7 fournisseurs en fin danne
2014. Deux grandes coles
se dtachaient concernant le
vocal: celles comprenant des
middlewares avec serveur
ddi au vocal, performantes mais coteuses
la mise en place et celles
dont lintelligence vocale
est directement porte sur
le terminal, avec vocalisation dcrans. Audioptic opte
pour la seconde option et
pour deux solutions concurrentes. Elle leur demande
une maquette tester et
prouver en production. Au
final, Hub One est retenu sur
des critres de viabilit de
dmonstration en quelques
jours et de rfrences, plus
nombreuses.
Au-del de la solution VoiXtreme, se pose le problme
du matriel. Le terminal
Dolphin Black du construc-
teur est pressenti mais sa

version vocale nest pas
prte. Ce sera pourtant le
matriel choisi par lentreprise qui arrive disposer in
fine de plusieurs terminaux
pour raliser des tests, ce
qui en fait delle la premire
utilisatrice en vocal. Ce
terminal prsente en effet
quelques caractristiques
apprcies dAudioptic :
un gain de poids malgr la
coque et les accessoires,
un grand cran tactile la
manire des smartphones,
le systme dexploitation
plus quprouv Windows,
une puissance mmoire
suprieure, une batterie
performante, de haute capacit et place de manire
ne pas faire contrepoids.
Sur le terrain
Un chef projet Hub One ddi
accompagne
lentreprise
tout au long du projet. Trs
lcoute de ses utilisateurs,
la socit fait voluer le
systme sur diffrents points
damlioration, par exemple
dans lnonc des emplacements. Des petits dtails
qui ont toute leur importance reconnat notre interlocuteur. Pour une meilleure
adhsion de ses quipes
au projet, Audioptic prend
le temps des tests et de les
impliquer. Nous tions
trs soucieux du confort de
nos prparateurs dans leur
activit quotidienne continue-t-il. Ce terminal permet
en effet dtre fix au niveau
Benjamin Genet
Pour la gestion de son picking, le groupe sest dot de la solution vocale

dHub One quelle associe son ERP. Au programme: plus de confort pour
les utilisateurs et moins derreurs dans les prparations de commandes.
La solution vocale VoiXtreme sur

le terminal Dolphin 70e Black
dHoneywell est accompagne dune
bague Imager 2D bluetooth.
de la ceinture et rduit les
mouvements des oprateurs. Linformation arrive
dans loreille, sans besoin
de regarder lcran, sauf
si ncessaire. Les gestes
rptitifs sont donc rduits,
ce qui a t approuv par
la mdecine du travail et le
CHSCT note Guive Ghoranlou.
Dans la pratique, le module
de gestion de magasin de
SAP envoie les crans
vocaliser sur le terminal au
moyen dun mulateur Hub
One sur laquelle est greffe
VoiXtreme. Si la productivit
nest pas un des souhaits
de lentreprise, les bnfices de la nouvelle solution
se portent principalement
sur le confort et lamlioration du taux de service en
contrle qualit. Lentreprise envisage dsormais de
vocaliser dautres activits,
comme le magasinage et
rduire le volume de papier
gnr par la prparation de
commandes. n
SYLVIE DRUART
10
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
MANUTENTION MAGASIN
Cultura joue avec ses bacs

Pour son organisation logistique, Cultura a fait le choix des bacs plastiques,
pliables et sur roulettes de Gamma-Wopla. Lenseigne gagne ainsi
en efficacit et en confort de son personnel.
e choix de ces
bacs pliables, avec
poignes et sur
roulettes tient au constat que
nous avons fait, plutt simple,
qunormment de marchandises nous arrivent encore
sur palettes et en cartons.
En termes de charge pour
les collaborateurs, et de port
de charge notamment cela
posait problme rsume
Aymeric Briest, directeur du
magasin Cultura de Creil.
Tout dabord, nous devions
faire face un manque significatif de bacs pour organiser
la mise en rayon des articles
au quotidien dans nos magasins, surtout pendant les
priodes dactivit trs fortes
comme la rentre scolaire
ou les ftes de fin danne.
prcise-t-il. Par ailleurs,
le manque dergonomie des
palettes que nous utilisions
pour procder la mise en
rayon tait indniable, il nous
fallait une solution beaucoup
plus conviviale et facile utiliser pour circuler dans les
diffrents rayons du magasin. Enfin, nous recherchions
surtout un produit pour pallier
les risques daccidents du
travail lis la manutention
des palettes (port de charges
lourdes, blessures dues
des chardes) afin de faciliter non seulement le travail
de nos quipes internes
mais aussi pouvoir assurer
la scurit des personnes
circulant sur le point de
vente, quil sagisse de nos
collaborateurs ou de nos
En avant!
Cultura propose 1.000.000 de

produits disponibles la vente et
une surface marchande allant de
1500 6000 m2 selon les magasins.
clients. En effet, la prsence
dune palette en surface de
vente reprsente un danger
potentiel pour les collaborateurs et les clients (palette
mal gerbe, poids important,
palettes casses). Les bacs
sont de fait beaucoup plus
scurisants conclut-il.
Dans le dtail, la mise
en rayon selon les journes et les livraisons, a
lieu de 7 heures du matin
15 heures, en moyenne.
La rserve du magasin
savrant de dimensions
restreintes, loption est alors
prise pour des bacs pliables,
offrant un gain de place et
la possibilit de les stocker
trs aisment, sachant que
le magasin est dj coutumier du fait puisquil dispose
dj en rserve de bacs sur
roulettes (non pliables) qui
lui permettent de stocker ses
marchandises.
Le projet est mis sur

roulettes en 2015 avec une
importante commande de
bacs pliables effectue chez
le fournisseur GammaWopla. Celui-ci est dj
connu de lentrept logistique Cultura.com. Javais
contact le fournisseur et
constat la qualit des bacs
parce quil est important
que cela reste robuste. Et
ils sintgraient bien dans
les roulettes existantes en
magasin. En termes de
cots, cela ntait pas forcment beaucoup plus cher
que des bacs non pliables.
Finalement, il y avait beaucoup davantages se
souvient notre interlocuteur.
La commande concerne non
seulement le magasin de
Creil mais galement toute
la zone Paris et Nord de la
France qui connaissent les
mmes problmatiques et
les mmes contraintes. Le
magasin de Creil dispose
ainsi de plus de 150 bacs
qui remplacent au fur
et mesure les cartons
et amliorent le port de
charge. Auparavant, nous
empilions les cartons qui
ne sembotaient pas bien,
taient lourds et provoquaient des maux de dos
ajoute-il.
Depuis lors, une quipe en
rserve a pour missions de
rceptionner la marchandise arrivant sur cartons en
palettes, de lintgrer dans
les stocks informatiques et
de placer les articles directement dans les bacs sur

des roulettes. Deux tailles
de hauteurs de bacs 21 et
40cm sont disponibles pour
les produits les plus volumineux des loisirs cratifs.
Ceux-ci sont mis ensuite
disposition dans un endroit
spcifique de la rserve et
ensuite pris en charge par
les quipes du magasin lors
de la mise en rayon. La solution divise par trois lencombrement au sol des bacs et
implique beaucoup moins de
manipulations. Les bacs
tant relativement petits,
leur poids une fois charg
ne devient jamais excessif
admet Aymeric Briest. Par
ailleurs, lors de la mise en
rayon, les alles ne sont pas
encombres et les clients
continuent y circuler librement, pour une mise en
rayon discrte sourit notre
interlocuteur. Gain de temps
et plus de confort pour les
quipes leur permettent
dtre au final, plus efficaces, selon le directeur.
A venir
Lobjectif terme est de
dvelopper une logistique
totalement en bacs, ce qui
nest pas encore le cas
dans le magasin qui connat
encore du stockage en
cartons. Ce qui devrait faire
lobjet dun investissement
rgulier et annuel auprs du
fournisseur Gamma-Wopla,
pour y parvenir. n
SYLVIE DRUART
PARTAGER-COMPRENDRE
LIVRAISON
Le service et quoi dautre?

Le clbre torrfacteur Nespresso a fait appel au prestataire de transport
Stars Service afin de proposer ses clients franciliens des prestations de
livraison de haute gamme.
hez Nespresso, la
livraison est une
tape des plus
cruciales, un instant cl
dans le parcours et lexprience client annonce
tout de go Martine Varieras, directrice des oprations chez Nespresso. Un
moment qui peut en effet
se traduire par une opportunit de fidlisation ou
une perte, le cas chant.
Avec le dveloppement du
e-commerce, les attentes
des clients se font de plus
en plus fortes. Notamment en ce qui concerne le
choix du jour et du crneau
horaire de livraison demands par les membres du
club Nespresso. De faon
gnrale, les enqutes sur
le sujet montrent que plus
de la moiti des clients du
commerce
lectronique
sont intresss par une
livraison le jour mme, et
sont mme prts changer de e-commerants
sils le peuvent pour acheter le mme produit mais
avec une rception de
marchandise dans la journe. De nouveaux services
dsormais permis par la
technologie peuvent maintenant tre mis en place.
Qualit irrprochable
Dans cet esprit, lentreprise
conclut lanne dernire
un partenariat avec Stars
Service quelle a form
aux gnes et la fonction
de reprsentation de la
marque. Lobjectif est de

proposer quatre services
ses membres du club, sur
Paris et la rgion parisienne.
Ces services dj existants
ont cependant t approfondis dans la fiabilit et le
respect des engagements.
Le prestataire a t retenu
sur des critres dexpertise, de qualit de service,
de capacit dinnovation,
avant les aspects conomiques, Nespresso oblige.
Quatre services sont ainsi
dvelopps. Le premier
est la possibilit de livraison en J+1 sur la journe,
le service coursier. Le
deuxime, Nespresso Your
Time, offre la possibilit
de livrer sur des crneaux
de 2 heures, le jour mme,
le lendemain ou un autre
jour de la semaine. Pour
une commande passe le
matin sur internet, le client
peut tre livr partir de
18h son domicile, sur
un crneau de 2h. Une
prestation que les clients
rclament de plus en plus.
Elle implique cependant
toute une logistique mais
en termes de services,
elle est assez exceptionnelle et fluide remarque
notre interlocutrice. Le
troisime se nomme le
swap machine. Il intervient lors dune panne de
la machine Nespresso : le
client appelle le centre de
relation client, lequel se
dplace domicile, apporte
un appareil de prt, reprend
lancien et lapporte dans

un centre de rparation.
Une fois celle-ci effectue,
il revient et fait lchange.
Le quatrime consiste en la
rcupration des capsules
usages. Ces dernires,
de par leur composition en
aluminium, sont recycles
linfini. Un centre spare
ainsi le marc de caf de la
matire aluminium.
Par ailleurs, Nespresso
propose toutes les offres
de livraison faisant intervenir les grands acteurs
du transport du march :
Colissimo, Chronopost ou
les points relais qui se dveloppent. Sur ce point, notre
interlocutrice sestime un
peu moins dvelopp que
les autres e-commerants,
puisque nos produits entrent
dans les botes aux lettres.
Pour ce faire, les prparations de commandes sont
ralises dans le centre
logistique Nespresso bas
Alfortville. Stars Service
y effectue les enlvements
et les livraisons. Le timing
est trs minut et organis
remarque Martine Varieras.
Une plate-forme dchange
dinformation est mise en
place permettant la visibilit
sur ltat des commandes
pour, la fois, lentreprise
dans son pilotage et les
membres du club. A cette
fin, elle communique avec
le systme de prparation
en entrept et les transporteurs. En cas de problme,
le client est averti par len-
Le service coursier propose la

livraison en J+1 dans la journe.
treprise ou le transporteur,
par email ou SMS.
Et aprs?
Nespresso et Stars Service
travaillent maintenant sur
la possibilit de pouvoir
replanifier plus facilement
des livraisons la demande
des clients. Paralllement,
la communication au plus
prs de la livraison, pour
signifier que cette dernire
est proche, devrait tre
galement tendue. Il
sagit de partir dun crneau
de livraison large et de le
rduire pour viter que les
clients attendent trs longtemps chez eux confirme
Martine Varieras. Des perspectives dvolution dans
la technicit, linformation
client mais galement dans
le dveloppement gographique. Il existe une masse
critique pour organiser les
tournes de livraison, bien
respecter les dlais et avoir
une quation qui tienne dun
point de vue conomique. A
nous de la trouver conclut
notre interlocutrice. n
SYLVIE DRUART
11
PARTAGER-COMPRENDRE
ORGANISATION DU TRANSPORT
La satisfaction client
selon vente-privee
Pour son organisation transport et la satisfaction de ses clients, le site
ne cesse dinnover afin de proposer des services toujours plus nouveaux,
en vue de fidliser sa clientle toujours plus exigeante.
e site de dstockage
a pour particularit
de crer des ventes
vnementielles sur Internet
et ce, dans tous les domaines:
prt--porter,
accessoires
de mode, quipement de
la maison, jouets, articles
de sport, high-tech, gastronomie... Soit plus de 3 700
marques partenaires. venteprivee ralise ainsi 2milliards
deuros de chiffre daffaires
en Europe o la France reprsente 75 % des volumes.
Le site officie galement
chez les pays limitrophes :
Allemagne,
Royaume-Uni,
Espagne, Italie, Belgique,
Autriche et Pays-Bas pour
les 25% restants environ. Ce
qui reprsente en volumes
20 millions de colis par an.
Par milliers
Pour ce faire, vente-privee
utilise pleinement le march
postal depuis ses 7 entrepts
situs en grande majorit en
France, dont ceux de SaintVulbas, en rgion lyonnaise.
Le site dispose de quatre
autres entrepts sous-traits Madrid, Turin et deux
en Allemagne. Les gros
volumes sont assurs par nos
entrepts en France notamment celui situ dans la plaine
de lAin prcise Sbastien
Bellone, directeur transport
de vente-privee. Une fois
la commande prpare, le
transporteur postal prend

en charge le flux colis au
dpart de lentrept concern
et le dlai de transport est
assur en 48 et 72 heures,
sachant que nous arrivons
99% livrer en 48 heures
avec la poste franaise, voire
une journe en rgions parisienne et lyonnaise puisque
le camion part de nuit note
Elodie Claudino, responsable
transport chez vente-privee.
En France, le site ralise ainsi
de linjection directe sur les
plates-formes de province,
contrairement la majorit des autres e-commerants pour lesquels la poste
enlve depuis les entrepts
et transporte les colis vers la
plate-forme la plus proche,
pour rpartition ensuite de
plate-forme en plate-forme.
vente-privee organise donc
des camions directs destination des plates-formes
provinciales de Lyon, Paris,
bordeaux, Toulouse, etc.,
ce qui permet de gagner
en temps, manipulations et
manutentions.
A linternational, le dlai
est gnralement dun jour
supplmentaire, en fonction
des volumes, mais reste limit
72 heures. En Europe, venteprivee pratique galement les
injections directes avec des
flux au dpart de France, en
local depuis les entrepts de
lentreprise vers les postes
internationales, dans 80% des

cas. Trois destinations sont
assures pour le moment.
Pour les 20 % restants, lentreprise utilise la messagerie au travers de ramasses,
regroupes sur des platesformes de transporteurs qui
partent le soir mme vers
les pays concerns. Les flux
directs en injection cohabitent
donc avec la messagerie.
vente-privee utilise pleinement

le march postal depuis ses
7entrepts situs en grande
majorit en France.
Des projets
Depuis
trois
ans,
le
e-commerant dveloppe les
relais magasin notamment
avec Pick-Up Relais Colis en
France, Kiala en Belgique et
en Espagne. Un axe majeur
car nous nous apercevons
que les clients, notamment
urbains sont de plus en plus
dsireux de se faire livrer
chez le fleuriste plutt qu
leur domicile ou en bureau
de poste constate Sbastien
Bellone. Tant et si bien que
20% des clients vente-privee
choisissent maintenant cette
formule.
En ce qui concerne les produits
volumineux (meubles, canaps, rfrigrateurs), des
prestataires spcialiss,
la limite du dmnagement
souligne Elodie Claudino,
interviennent en France, Italie
et Allemagne. Si le flux semble
petit par rapport au postal,
il implique tout de mme
200000 livraisons par an.
Ct frais, un partenariat a
dbut avec Stars Service
pour livrer des commandes
de produits frais depuis lentrept Vente Prive sous-traite au prestataire, via Chronopost en 24 heures premire
prsentation et 48 heures
avec une deuxime prsentation. Dans un premier temps
Chronopost assure la livraison en cartons pourvus de
produits rfrigrants mais
dans un deuxime temps,
le camion frigorifique Chronofresh prendra le relai.
Lobjectif est aujourdhui de
proposer le paiement la
livraison, ce qui implique de
se doter de solutions montiques. Si dhabitude le produit
est dj pay quand il est
reu, dsormais, il pourra
tre simplement rserv
avant dtre rgl au livreur, le
dernier point de contact avec
le client. n
SYLVIE DRUART
13
14
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
ROBOTISATION
Des robots et des colis

Pour le chargement des colis en tourne dans le camion, rien de tel quun
petit coup de main ou de robot Ce que propose la socit Solystic au travers
de son nouveau produit Soly, le robot mobile.
orce est de constater que le march du

e-commerce grossit
chaque anne. La nouvelle
gnrationcommande
spontanment sur le Net, ce
qui a t facilit par laccessibilit doutils allant dans ce
sens, dont les smartphones.
Le m-commerce est n
depuis plusieurs annes
et engendre une activit
accrue auprs des oprateurs du secteur: TNT, DHL,
DPD pour ne citer queux.
Lactivit est forte non seulement en raison des volumes
chaque anne plus importants mais galement de
leur variabilit en fonction
des diffrentes priodes de
lanne : Nol, Saint-Valentin, fte des Mres
Un robot
Soly intervient dans ce
contexte de variabilit et de
volumes des commandes en
mode btob. Ce robot mobile
a t cr par la socit
Solystic qui intervient dans
le monde de la logistique
postale (colis et courrier)
depuis une soixantaine dannes et qui est aujourdhui
possde par le groupe
amricain, Northrop Grumman. Applique au domaine
de la logistique des colis, la
robotique mobile est relativement nouvelle, compar
aux industries aronautique
qui ont beaucoup investi
dans ce domaine. Elle intervient alors que les grands
hubs concentrent tous les
flux quils rpartissent

ainsi sur les agences.
Ces dernires desservent
ensuite en local les zones
qui leur sont propres.
Pour ce faire, les colis leur
arrivent gnralement en
vrac, sont rcuprs par les
chauffeurs qui les chargent
dans leurs vhicules et
livrent ensuite physiquement aux destinataires,
selon la tourne dcide.
Ces oprations manuelles
demandentnanmoins
beaucoup de travail: il faut
prendre les colis, les dplacer; mais galement beaucoup de connaissances de la
part du chauffeur qui connat
gnralement bien la zone
quil dessert et la manire
de charger le camion en
consquence dveloppe
Maurizio Puppo, directeur
marketing et communication de Solystic.
Pour allger toutes ces
tches de chargement
c o m m e d e x p r i e n c e
terrain, Soly se prsente
comme un robot transporteur de colis via son chariot.
Il est connect un systme
dinformation qui le pilote
et se dplace au moyen de
pistes dans le sol. Il est alors
capable de reconnatre le
colis au moyen dun systme
dacquisition de limage de
colis qui intgre les informations codes barres et
dadresse, de rcuprer le
colis charg manuellement
son arrive lagence, de
lapporter au chauffeur dans
lordre de la tourne, afin

que ce dernier charge son
vhicule. Cet ordre de tourne peut cependant tre
chang au fil des volonts
du chauffeur, des alas ou
des demandes de changement dhoraires ou de destination du client. Dans ce
cas, le systme dinformation comprend et prvient
le chauffeur sur son informatique embarque, PDA,
smartphone ou autre.
Mobile mais flexible

Ce qui est intressant
dans notre approche est que
quand lentreprise connat
une croissance de lactivit,
elle peut louer un peu plus
de robots pour faire face la
pointe. Puis, quand le trafic
se tarit, elle peut nous restituer les robots mobiles
complte notre interlocuteur.
Aujourdhui, une premire
exprimentation est dmarre chez loprateur logistique DPD France qui a
accept dtre partenaire
de Solystic. Une deuxime
phase de tests devrait suivre
avant lentre de ce produit
sur ce march cette fin danne ou lanne prochaine,
selon les prvisions de
notre hte. Mais dores et
dj, Solystic peut tablir
un bilan : pour une agence
moyenne traitant 2 3 000
colis par jour et disposant
de 15 chauffeurs en charge
de 3 tournes chacun,
soit 45 tournes au total,
Soly se prsente comme un robot

transporteur de colis via son
chariot.
chaque chauffeur passe en
moyenne 1h45 pour prparer sa tourne, avant de
partir avec son vhicule.
Avec Soly, il ne passerait
quun quart dheure en
chargement. Ces chiffres
doivent tre confirms par
la ralit du terrain, mais
ils sont actuellement particulirement
significatifs.
Soly intervient galement
en rduction du temps du
travail, donc un gain conomique mais galement en
amlioration des conditions
de travail: le chauffeur peut
se concentrer un peu plus
sur la livraison et ses clients
plutt que raliser un travail
faible valeur ajoute
dveloppe Maurizio Puppo.
Si ce jour, deux interventions manuelles en chargement et en dchargement
de Soly sont prvoir, elles
pourraient lavenir tre
galement automatises,
ce sur quoi planche maintenant Solystic. n
SYLVIE DRUART
PARTAGER-COMPRENDRE
OMNICANAL
Logistique omnicanale,
un moyen de se diffrencier
Face aux pure-players qui ont fortement impact les rseaux de distribution
traditionnels, lomnicanal est-elle une opportunit, pour les retailers
disposant de boutiques physiques, de reprendre la main?
Stock, pivot
de la promesse client
Dans un modle de distribution omnicanale, la fiabilit et loptimisation des
stocks deviennent ds lors
cruciales afin dviter des
ruptures synonymes de
perte de chiffre daffaires et
dune mauvaise exprience
client. Lenvironnement
omnicanal se caractrise
par une concurrence trs
vive, une abondance de
choix, limmdiatet et la
volatilit du consommateur. Un produit non dispo-
nible signifie souvent une

vente perdue . Quant
loptimisation des stocks,
elle est indissociable de la
qualit des prvisions de
commandes. Ces enjeux
sont exacerbs par laugmentation du nombre des
rfrences et par lacclration de rotation des
gammes. Il faut par exemple
tre capable de prparer
en magasin la commande
dun internaute, et rserver
ce produit pour viter quil
ne soit vendu un autre
client.
Dans ce contexte, il devient
essentiel davoir une vision
prcise et en temps rel
de lensemble des stocks
en tous points : magasins, entrepts, en retour
etc. Cette vision unifie
suppose un systme dinformation intgr donnant une
information en temps rel
et fiable. Il peut sappuyer
par exemple sur un Order
Management System et
un Transport Management
System robuste, capables
ensemble de suivre une
commande travers tous
les canaux, et tout au long
du cycle de la commande :
prise de commande, traitement, suivi de livraison,
retour client . Pour cela, il
convient de mettre en place,
en parallle, les process
acclrant la mise en stock
comme la rception en
emplacements multi-SKU
(stock-keeping unit) ou
des systmes de type bagsorter.
Anticiper
les vnements
Si, lavnement du
e-commerce, la tendance
globale a t de sparer
les entrepts B2B et B2C,
lre de lomnicanal, cette
sparation semble moins
pertinente. En effet,
un nombre croissant de
commandes B2C sont expdies avec les commandes
magasin lorsquil sagit de
click & collect et ce, afin
dconomiser les frais de
port . De plus, la duplication des stocks constitue
un surcot important pour
une marque, dautant plus
lorsque le nombre de SKU
est lev comme dans le
textile. Le modle Amazon
a contribu lever le degr
dexigence des consommateurs et, par ricochets sur les organisations
logistiques, valuer leur
performance en fonction
du respect de la promesse
client supposant dtre
inform le plus tt possible
dans la chane logistique
omnicanale. Laquelle doit
alors permettre danticiper de manire proactive et
prdictive les vnements
Arvato
Anytime,anywhere,
anydevice, telle est la dfinition de lexprience et
du parcours client omnicanal selon Alain Simon.
Aujourdhui, un client doit
pouvoir
indiffremment
commander sur le site web
ou en magasin, tre livr
chez lui, en point relais,
en consigne ou retirer le
produit en magasin et ce,
au moment o il le dsire,
prcise le directeur gnral
de Arvato SCM Solutions
France. Lenjeu pour les
marques est considrable
puisque le panier moyen
dun client omnicanal est
deux trois fois suprieur
celui dun client monocanal, et les oblige mettre en
place des organisations ad
hoc.
Alain Simon, directeur gnral de

Arvato SCM Solutions France.
Le modle
Amazon a
contribu
lever le degr
dexigence des
consommateurs .
qui pourraient retarder la
livraison, et de mener les
actions correctives et/ou de
communication auprs du
client.
Pour Alain Simon, trois
dimensions plus ou moins
bien prises en compte par
les retailers impactent aussi
directement leur organisation logistique et leur
systme dinformation :
linternationalisation des
flux, la cohrence du pricing
et de lassortiment entre
internet et les boutiques
physiques et, enfin, les
rgles de rtribution et le
rle des points de vente. n
ERICK DEMANGEON
15
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
OMNICANAL
Le rle des entrepts dans

une logique omnicanale
Dans un environnement omnicanal, lacclration et la discontinuit des flux
bouleversent les chanes dapprovisionnement. Comment la mcanisation
rpond-elle ces enjeux?
l y a une dizaine dannes, un consommateur se satisfaisait de

lassortiment propos par
ses magasins de proximit. Si
le produit tait indisponible,
une commande avec livraison au point de vente dans
un dlai, au mieux, dune
semaine ne choquait alors
personne. Ces comportements dachat sont rvolus
par les commandes et la
distribution omnicanales ,
constate Alexandre Baron,
co-fondateur du cabinet
conseil Flow & CO. Accdant une offre plthorique
en concurrence, le client est
aujourdhui habitu recevoir
son article sous 48 h au plus
tard, en 4 h au mieux! Dans
le mme temps, les modes
de livraison se sont multiplis. A domicile, en magasin, en relais, en consigne,
la poste ou sur un site de son
choix, ces services dappel
dans lespoir de booster les
chiffres daffaires supposent
des schmas sur-mesure.
A lheure des choix

Sur la base dun catalogue
produits et de dlais, la
promesse client dune offre
omnicanale est du coup
lorigine de ruptures organisationnelles dans les entrepts afin de rpondre une
srie de dfis. conomique
tout dabord via, par exemple,
le choix entre un site ddi

par canal ou de rassembler
sous un mme toit tous les
canaux de vente. Dun ct,
le risque est de multiplier
les loyers, les surfaces, les
stocks, les flux de transport
etc. De lautre, lentrept doit
tre en capacit de rpondre
plusieurs niveaux de service
et modes de prparation avec
contrles adapts .
Dans les deux cas, les outils,
les qualifications des oprateurs et les moyens mis
leur disposition sont trs
diffrents. Outre les dlais,
la fiabilit de la prparation
de commandes, le respect
de la promesse client, la
stabilisation de la qualit
quels que soient les pics de
saisonnalit, et lamlioration
des conditions de travail des
oprateurs pour conserver
leurs expertises sont dterminants.
Unemcanisation
mrement rflchie
Dans ce contexte, la mcanisation est une solution parmi
dautres pour amliorer la
performance de son organisation logistique omnicanale
en gardant lesprit : la
rentabilit et le retour sur
investissement ainsi que la
mise en uvre dun plan de
continuit dactivit en cas de
panne . Dans un environnement mouvant, la scalabi-
lit des outils dans le temps

est un autre critre prendre
en compte. La flexibilit et
la capacit faire cohabiter
des process automatiques
et manuels sont souvent un
gage de succs .
Quels process
mcaniss?
De la rception lexpdition,
la mcanisation concerne
lensemble des processus
avec, pour chaque tche,
des rponses appropries.
Points communs recherchs pour toutes cependant:
augmenter la productivit et
tre ligible au plus grand
nombre de rfrences afin
dviter la multiplication
des process dans lentrept. La mcanisation nest
pas toujours synonyme
dautomatisation , prvient
Alexandre Baron. Dans le cas
de la rception ou de lexpdition, la diminution de la
pnibilit est un enjeu stratgique et peut tre atteinte
au moyen de simples bras de
chargement/dchargement
mcaniques. Pour le stockage, lconomie et loptimisation des surfaces guident
les rflexions. Les solutions automatises sont
analyser selon la rotation des
produits . Selon le concept
Good to man, les miniloads,
AGV ou shuttles sont galement des approches compl-
Flow & CO
16
Alexandre Baron, co-fondateur du

cabinet conseil Flow & CO spcialis
dans les nouveaux process
logistiques Btob et Btoc.
La satisfaction
clients et lindice de
recommandation
permettent de se
benchmarker .
mentaires voire alternatives

pour faciliter les pickings
selon la taille des produits
et les units logistiques utilises. Les gains sont importants dans la prparation de
commandes car elle reprsente jusqu 40 50 % du
cot dentreposage/manutention, et inclut un temps
de marche important faible
valeur ajoute. Aussi avec la
prparation de commandes,
lemballage est-il lune des
premires oprations automatises sous rserve de
cadences leves. n
ERICK DEMANGEON
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
BIG DATA
Korben mise sur Extralog

La chane logistique globale dispose dune quantit de donnes
phnomnale. Parmi elles, certaines nont que peu dimportance mais
dautres sont prcieuses. Comment alors les exploiter?
et la facilit daccs ces

donnes. Ce phnomne est
appel les 3V de la supplychain : volume, varit et
vlocit constate notre
hte.
La connaissance au service
de la relation client - fournisseur est-elle un nouvel
eldorado pour les acteurs
du secteur? Manifestement
oui, mme si tout le monde
en parle et explique que
toutes les organisations vont
changer sans savoir rellement ce qui va changer. Tant
est si bien que peu dentreprises lutilisent aujourdhui
alors que toutes aimeraient
profiter de cette rvolution.
Et au vu de ce foisonnement, la premire difficult
est sans doute de trier les
donnes essentielles des
informationspolluantes,
mme si le vritable enjeu
du big data nest pas technologique, mais business
et implique une expertise
humaine.
orce est de constater

que la supplychain
a beaucoup volu
depuis quelques annes.
Larrive du e-commerce
a tout boulevers et ses
mtiers ont mut. Les
places de march, lomnicanal, linternational, le
commerce de gros, sont
autant de canaux en dveloppement qui obligent
travaillerdiffremment.
Face cela, les logisticiens peuvent adopter deux
positions: soit ils subissent,
sadaptent et ragissent,
soit ils anticipent. Mais
pour cela, il faut extraire
les tendances dveloppe
Vincent Chabrier, directeur business development
C-Log/Korben. De plus en
plus de donnes, de sources
et plus rapidement. Dans
ce contexte, le big data se
prsente comme une solution miracle qui permettrait de rsoudre tous les
problmes. La donne
a toujours t l ! Ce qui
a chang est la rapidit
Plus dinformations
M. Clausier
18
Korben est le bras logistique

du groupe textile Beaumanoir,
entre autres.
Pour aller plus loin, nous

sommes persuads que
lavenir de la supplychain
est de partager linformation avec les fournisseurs,
les clients, les partenaires
pour obtenir une masse
dinformations prcises et
pour tre capable en temps
rel de voir des tendances,
dans une dmarche S&OP
annonce Vincent Chabrier.
Dans un premier temps et
de faon classique dans
certains secteurs dactivit,

les donnes mtorologiques permettent danticiper les besoins en produits
stocks dans les entrepts,
en leur prparation et expdition. Lactivit peut ainsi
tre organise lavance,
ce qui nous permet dtre
prts plus vite, plus tt,
danticiper et de mieux
rpondre aux besoins de
nos clients in fine termine
notre interlocuteur. Lide
pour Korben est de partager autant sur laval avec
ses clients toutes les
donnes aidant anticiper
les commandes pour mieux
les servir que sur lamont
avec les fournisseurs de ses
clients et les transporteurs.
La vision en temps rel et
la ractivit rapprochent le
besoin client de la production et contribuent ainsi
diminuer les niveaux de
stock. Dans ce sens, lentreprise a install sur les
containers des puces GPS.
Ces derniers deviennent
donc traables et leur arrive peut tre anticipe dans
les entrepts, par exemple.
A cette fin trs big data,
leprestataireinvestit
depuis des annes sur les
machines, les systmes
dinformations,lautomatisation, les nouveaux
process, etc. Il dispose
dsormaisdunoutil
permettant daller chercher
les informations o elles se
trouvent pour les retranscrire de manire la plus
lisible possible. Le portail

Extralog se base ainsi sur
un infocentre qui range
les donnes et na quune
seule source dinformations. Extralog est galement le point dentre de
donnes en temps rel pour
les clients de Korben dsireux den savoir plus sur
leur flux de marchandises,
o quelles soient dans la
chane, son stock, etc. Il se
trouve donc en mesure de
fournir des informations
plus prcises et personnalises ses clients.
Au cur du problme
Les
perspectives
sont
normes. Lavenir des
marques de distribution
aujourdhui est assez clair
comprendre : tout est
en train de se digitaliser
constate notre interlocuteur.
Elles nont plus le choix et
doivent tre omnicanales,
intgrer un rseau de magasins, un site e-commerce,
des
plates-formes
de
marques, etc. La condition
de leur russite passe trs
certainement par leur capacit digitaliser et matriser compltement leur
supplychain: des niveaux de
stocks bas, une baisse des
cots, un meilleur approvisionnement et in fine, une
supplychain extrmement
rapide et flexible entre les
fournisseurs et les clients.
Et pour cela, linformation
est capitale n
SYLVIE DRUART
PARTAGER-COMPRENDRE
BUSINESS INTELLIGENCE
Board intgre la finance

La solution spcialise retail de lditeur suisse possde de nombreuses
cordes son arc : elle combine ainsi analyse de donnes et fonctionnalits
financires en une seule et mme plate-forme.
e secteur de la
mode dans la distribution est particulirement sous contraintes
et aujourdhui soumis
de nombreuses pressions
compte tenu de nombreux
facteurs : la baisse de la
consommation, la concurrence effrne que se livrent
les acteurs du march et la
difficult de traiter lomnicanalit. Le seul moyen
de transformer lessai
consiste perfectionner le
processus de planification
de sorte quil soit capable
de prvoir et danticiper
les futures opportunits et
tendances mais galement
dexcuter plus rapidement
les cycles de planification
standards explique Fabio
Lovesio, board corporate
chez Board International.
Cet exercice de planification
devient dautant plus prilleux si on prend en compte
les milliers de rfrences,
les larges rseaux de magasins et les multiples collections, saisons et thmes
qui se dclinent chez les
distributeurs pendant toute
lanne.
Le tout en un
Board est un diteur Suisse
n en 1994, possdant une
forte empreinte business
intelligence (BI) et corporate
performance management
(CPM). De par son exprience, Board fait rimer bilan
consolid et fiscalit avec
planning oprationnel dans
la distribution
en gnral, et
dans la mode
en particulier
au travers de
s a s o l u t i o n
spcialise.
F i n a n ce s e t
oprations
s o n t a i n s i
rconcilies.
Pour ce faire,
loutil intgre
l e n s e m b le
des donnes financires et
oprationnelles et il introduit pour la premire fois
la possibilit pour les utilisateurs dintgrer la prise
de dcision financire avec
le planning tactique, tous
les chelons de lentreprise,
donc de la direction jusquau
niveau du magasin/produit
dveloppe notre interlocuteur. Performance magasin,
analyse du stock, prvisions
des ventes, analyse des
courbes de vente et ad-hoc
en libre-service, le tout sur
une seule et mme plateforme.
Ct CPM, Board propose
la fois la consolidation et
la planification financire,
lanalyse de rentabilit et
du flux de trsorerie. Ct
BI et planification retail, la
plate-forme gre la planification des marchandises
en concordance avec les
objectifs multicanaux par
collection et par catgorie et le plan de dmarque.
Par ailleurs, elle permet
la planification des assor-
timents en fonction de la
clusterization des magasins, des canaux de distribution et du plan dassortiment du magasin. De plus,
elle dfinit lallocation des
magasins en mme temps
que le plan des achats, lassortiment initial, le rapprovisionnement du magasin
et du centre de distribution.
Enfin, sur le plan analyse et
rapprovisionnement, Board
procure un tableau de bord
par magasin et la re-prvision. Sagissant dune plateforme, tous les utilisateurs
peuvent participer la prise
de dcisions en collaboration, en amont comme en
aval de la chane de valeur.
Au-del des murs

La solution est paralllement capable de dborder
de ses frontires fonctionnelles et de proposer des
fonctionnalits ad hoc,
spcifiques aux entreprises de la distribution :
cest le cas pour le workforce management quelle
a dvelopp pour H&M qui

planifie ainsi le nombre
de personnes ncessaires
dans ses diffrents rayons
aux diffrentes heures de
la journe. Le workforce
management se base ainsi
sur la prvision des ventes
de faon trs classique
mais intgre galement les
facteurs imprvisibles que
sont la mto, les grves,
les nouvelles collections,
autant de facteurs susceptibles de gnrer du trafic et
qui arrivent en correction de
cette prvision initiale. Pour
H&M galement, Board a
conu lapplication plan des
fournisseurs qui lui permet
de disposer dun modle de
capacit de production par
rapport ses fournisseurs
externes et in fine, dune
charge de production quilibre chez ses fournisseurs.
La plate-forme fournit par
ailleurs, des tableaux de
bord supplychain ainsi que
des analyses sur le cot de
la vente. n
SYLVIE DRUART
19
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
PRPARATION DE COMMANDES
Sodis organise
sa demande erratique
A fort potentiel culturel, le livre a en revanche une faible valeur marchande.
La comptitivit de la chane logistique, sans nuire la qualit de service,
est du coup stratgique. Un dfi quotidien pour la Sodis, filiale logistique
et de distribution du groupe Gallimard qui, la recherche dune meilleure
flexibilit, ractivit et productivit dans le traitement de ses livres faible
rotation, a fait appel aux expertises de Komoto.
l exce p t i o n d e
best-sellers et de
certains classiques,
les ventes dun livre diminuent avec le temps. Moment
cl pour les diteurs et diffuseurs, la sortie dun nouvel
ouvrage correspond ses
meilleures ventes. Cette
priode est courte. Elle se
compte en mois , souligne
Frdric Vercruysse, responsable dexploitation la
Sodis. Dans la plupart des
filires, la baisse des ventes
dune rfrence arrive un
certain seuil conduit larrter, voire la remplacer par
une nouvelle gnration.
Chaque livre est en revanche
unique et na pas de date
limite de consommation. Le
challenge logistique induit
demeure trs complexe :
Il consiste conserver
au meilleur cot et avec la
qualit du neuf, la disponibilit de chaque ouvrage.
De faon permanente, les
quantits stockes sont en
outre ajuster en fonction de
leur rotation. Cette rigueur
dans la gestion dynamique
des stocks vise garantir
pour chaque commande, la
meilleure prestation, dont
de dlai, pour satisfaire le
lecteur final.
Komoto
20
Systme de tri collaboratif compos de deux ruchers de 96 cases chacun dploy par Komoto chez Sodis.
Dfi grande chelle

Pour le compte de 500
diteurs et 17 diffuseurs, la
Sodis assure la gestion dun
catalogue de 130 000 rfrences, ce qui reprsente
65 millions dexemplaires
en stock ! Au moyen de
transporteurs partenaires,
le distributeur approvisionne en 24/48 h, plus de
10000 points de vente et de
livraison sur toute la France,
100 % BtoB. Il sagit de
libraires, denseignes de
la grande distribution, de
distributeurs
spcialiss
et de web-marchands. Lan
pass, la Sodis leur a livr

60 millions de livres correspondant la prparation de
1,7 million de colis, prcise
Frdric Vercruysse.
Pour relever ces dfis, la
Sodis sappuie sur deux
plates-formesprincipales ouvertes H21. En
Seine-et-Marne, elles sont
situes Lagny-sur-Marne
(40 000 m2) et Crgy-lesMeaux (20 000 m2). Bien
que travaillant en synergie de faon synchronise
et coordonne, chacune a
en revanche des missions
dfinies explique Cline
Le Corvaisier, responsable
organisation : Pour la
partie mcanise, le site de
Lagny stocke les ouvrages
forte et moyenne rotation
ainsi que la chane de loffice
et les retours. Il consolide
aussi toutes les expditions. Crgy gre les livres
faible rotation, soit 100000
rfrences enregistrant au
moins une vente par an .
Propre au monde de ldition, la chane de loffice
consiste selon un flux
pouss, a envoy doffice
des nouveauts un point
de vente qui a, au pralable,
Sinsrer au schma
existant
Jusquen septembre 2015,
Lagny prparait toutes les
commandes avant leur
expdition. Incluant les
prlvements douvrages
effectus et transmis en
masse depuis Crgy, cette
organisation tait lorigine de nombreuses manipulations et manutentions, sources de surcots
et, parfois, de non qualit
et de dlais , reconnat
Cline Le Corvaisier. Do
le besoin de refondre le flux
de prparation Crgy dans
le but denvoyer Lagny des
commandes pralablement
prpares prtes expdier. Une mission confie
Komoto sur la base dun
cahier des charges strict :
La nouvelle prparation
effectue Crgy ainsi que
ses quipements et logiciels
associs devaient se fondre
et sintgrer dans lorganisation et les systmes dinformation existants.
Aprs une analyse du portefeuille de commandes et
plusieurs simulations, lditeur et intgrateur de solutions spcialises dans la
prparation de commandes
en logistique fine a prsent
un projet original en mars
2015. Sans modifier le
mode de picking en place,
les prlvements en masse
apportent les ouvrages un
systme de tri collaboratif
compos de deux ruchers
de 96 cases chacun. Une
case correspond une
commande. En parallle,
les commandes sont trans-
mises au WMS en place

notre logiciel de prparation de commandes Ketra,
prsententChristian
Hubert et Stphane Brunel,
co-fondateurs de Komoto.
Zro erreur
Prlev dans des bacs
disposs lentre du
nouvel atelier de tri, chaque
ouvrage est scann par
loprateur. Il est alors
guid vers la bonne case
commande au moyen dun
voyant lumineux complt
dune indication sonore.
Moins coteux en productivit et en matriels que
le tri successif et oprant
sur un dlai plus court, ce
tri opportuniste permet
de
minimiser
lespace
occup et de coliser les
pices au plus tt. Ainsi
800 commandes peuvent
tre absorbes sur les deux
postes avec un nombre de
manipulations
minimal.
Une mcanique de recyclage permet de traiter en
outre plus de commandes
quil ny a de cases disponibles sur les ruchers et
la sortie au fil de leau de
celles compltes permet de
rallouer immdiatement
ces cases de nouvelles
commandes. Le systme
libre enfin des commandes
pour lesquelles des produits
sont rputs manquants.
Ces commandes sont alors
mises en attente dans
des bacs ou traites avec
manquant en fonction des
choix de lexploitant.
Poste de colisage
coupl
Lune des originalits des
postes de tri est lemploi
de ruchers double face.
La fin de la prparation de
commandes dclenche ainsi

sur lautre face du rucher un
voyant ou un signal sonore
qui alerte le poste de colisage. Loprateur affect
ce dernier scanne alors la
case commande correspondante et, ventuellement, lemplacement de
dbord associ. Lenlvement des livres de la case
la libre automatiquement.
Elle peut alors recevoir
une nouvelle commande.
A proximit immdiate, le
poste de colisage est pilot
galement par Ketra. Le
scan de la commande sur
le rucher indique sur lcran
de loprateur le type de
conditionnement utilis, et
lance ldition du bordereau de colisage et de la
facture, placer dans le
colis, ainsi que ltiquette
transport coller dessus,
expliquent Christian Hubert
et Stphane Brunel. Lopration termine, lapplication Ketra transmet au WMS
les commandes prpares.
Chaque colis est plac sur
une palette destine au site
de Lagny qui consolide lensemble des expditions.
amliorations tangibles
plusieurs niveaux. Globalement les manipulations et
les manutentions des livres
ont t divises par trois avec
la cl, des gains sensibles
en termes de qualit, de
temps et de productivit. A
Lagny, les postes de travail
ont t dcongestionns.
Ils ont gagn en fluidit .
Pour les deux responsables
de la Sodis, lautre atout de
la solution Komoto rside
dans sa flexibilit et son
cot trs comptitif pour
une mise en uvre rapide
et une adoption immdiate par les oprateurs.
Aucun nimagine revenir
lancienne organisation ,
confient-ils. n
ERICK DEMANGEON
Des manipulations
divises par trois
La conception ergonomique et sur-mesure de
cet atelier de prparation
et de colisage sest intgre
sans aucun amnagement
spcifique dans lentrept
de Crgy, ni dveloppement
informatique hormis deux
interfaces EDI. Prsente
en mars 2015, la solution
Komoto tait oprationnelle ds septembre, pour
un projet dintgration lanc
dbut juillet. Depuis, Frdric Vercruysse et Cline Le
Corvaisier constatent des
Komoto
dtermin avec lditeur et

ses reprsentants le type
de livres et la quantit quil
souhaite recevoir.
Lune des originalits des postes de

tri est lemploi de ruchers double
face: la fin de la prparation de
commandes dclenche sur lautre
face un voyant ou un signal sonore
qui alerte le poste de colisage situ
proximit.
21
PARTAGER-COMPRENDRE
AVIS DEXPERT
Le transport en fer de lance

La matrise de loffre transport simpose aujourdhui comme un facteur cl
dune dmarche omnicanale. Lavis dexpert de Nicolas Recapet, supplychain
practice manager chez Cereza Conseil.
e t r a n s p o r t s e
prsente aujourdhui
comme un lment
capital dans la mise en uvre
dune dmarche omnicanale.
En effet, sa matrise et son
offre forment trs clairement
des facteurs de diffrenciation entre les distributeurs.
Nous voyons bien actuellement lvolution du march :
les retailers physiques et
historiques se tournent vers
une dmarche e-commerce
et donc omnicanale alors
que les pures players
e-commerce entament une
dmarche physique avec des
magasins constate Nicolas
Recapet, supplychain practice manager chez Cereza
Conseil. Pour aller au bout du
raisonnement, la partie transport devient un des facteurs
discriminants dans la gnration de revenu, de chiffre daffaires et de rentabilit pour les
distributeurs.
Dans la brousse
Sur le terrain, la jungle des
offres de transport ne fait que
se dvelopper. Elles restent
classiques, comme la livraison domicile qui se complte
dsormais avec les livraisons
en points relais, et urbaines.
Paralllement, le distributeur
devient capable dutiliser son
maillage pour proposer une
plus grande offre de transport
et de livraison en utilisant les
magasins et les consignes
en magasin. Par ailleurs, la
livraison collaborative fait
son entre via les drives ou
chronotruck (un service qui

permet aux expditeurs de
marchandises de trouver des
transporteurs disponibles en
temps rel, autour de leurs
points de chargement des
tarifs trs comptitifs). Au
final, cette offre transport
senrichit sous deux axes :
celui de la rapidit, avec des
livraisons le lendemain, dans
les deux heures, voire parfois
dans lheure, et celui de la
proximit par rapport un
besoin. Ce qui peut concerner
un voisin qui rcupre le colis,
mais galement une consigne
ou un point relais proche du
domicile ou du travail. Le tout
formant des offres complmentaires, sans jamais se
cannibaliser. La difficult
provient alors de la capacit
grer lensemble de ces
offres.
Pour ce faire, la conviction de
Cereza Conseil est quil est
ncessaire de traiter loffre
sous trois angles : loffre
de valeur, larchitecture de
valeur (lorganisation mise
en place pour piloter ces
offres) et lquation de profit.
Il est impratif de traiter
laspect transport suivant ces
trois axes, non pas indpendamment mais combines
prcise notre interlocuteur.
Le premier angle consiste
proposer au client des expriences transport au plus
proche de ses besoins avec
en ligne de mire la rapidit
et la proximit, voques
prcdemment. Le deuxime
angle relatif larchitecture
de loffre rside en la mise en

place dun rseau physique
(les magasins, par exemple)
et dun systme dinformation
en mesure de piloter les offres
de transport en temps rel et
de faon dynamique. Celuici doit tre compltement
agile et ouvert car les offres
de transport vont se multiplier
et voluer. Cela va mme plus
loin: le systme dinformation
doit tre omnicanal par nature
et prendre en compte toutes
les informations du client quel
que soit le canal note Nicolas Recapet. Quant lquation de profit, il sagit de faire
passer la fonction transport
de centre de cots en centre
de profits. Par exemple, en
proposant des crneaux de
livraison profitables et qui
rentabilisent les oprations.
Sur ce point, les TMS ne
grent vritablement que la
rserve capacitaire et cette
notion de rentabilit ncessite une optimisation trs fine.
Pour sa part, lOMS (Order
Management System) offre
une couche de pilotage de la
chane logistique globale.
Prise de positions
Les entreprises sont en
train de toucher les deux
premiers axes et nen sont
pas encore au niveau du
profit juge notre interlocuteur. La tendance chez les
distributeurs va vers la proposition de gamme de services
de transport large permettant
dagrger des populations de
clients diffrentes, y compris
Nicolas Recapet, supplychain

practice manager chez Cereza
Conseil
La partie reverse
logistic reste
souvent le talon
dAchille des
distributeurs.
les jeunes gnrations qui ont
des comportements dachats
et donc des souhaits de
livraison diffrencis. Elles
souhaitent un tracking beaucoup moins statique que celui
propos aujourdhui prcise
notre hte.
Certains distributeurs se
posent comme prcurseurs :
Amazon ou Nespresso ont
t parmi les premiers
proposer un panel doffres
de transport trs large. Dans
ce contexte, les restrictions
gographiques entrent en
jeu : beaucoup doffres sont
valables dans une logique
urbaine, dans des zones fortement urbanises comportant
une infrastructure transport
trs dveloppe, do lintrt
de la complmentarit des
offres. CQFD. n
23
APPROFONDIR
DOSSIER RFID
La RFID gagne ses galons

Les deux grands temps forts de la RFID que sont le magasin et le transport
continuent gagner du terrain. Les projets et les pilotes se dploient
notamment dans le textile qui devient le fer de lance du march et pour lequel
les applications logicielles se multiplient.
n matire de RFID,
il y aura dcidment un avant et
un aprs Decathlon. Il faut
dire que les enseignes
europennes font face
une mutation sans prcdent intervient Matthieu
le Taillandier, directeur
gnral de Checkpoint
Systems France. Dans le
secteur de lhabillement,
il nexiste plus de doutes.
Entre les enseignes qui
font et celles qui savent
quelles vont devoir faire et
se prparent faire, la RFID
simpose comme le standard de march en devenir confirme Stphane
Cren, responsable innovation chez GS1. Le dfi pour
les enseignes du textile est
net : pour mieux vendre,
une meilleure visibilit des
Matthieu le Taillandier,
DG de Checkpoint Systems
France:
Les enseignes
europennesfont
face une mutation
sans prcdent.
Un appel doffres pour un brasseur secret

Cr en 2008 par le Ministre de lEconomie, de lIndustrie et du Numrique, le Centre National de
Rfrence RFID (CNRFID) a pour vocation de faciliter ladoption et lappropriation des technologies
sans contact (RFID et NFC).
Le Centre a lanc, dbut mars, un appel doffres Traabilit RFID pour une brasserie industrielle.
Ddi une socit internationale dont le nom ne sera pas rvl, lappel doffres vise implanter
une solution innovante (matrielle et logicielle) didentification et de traabilit des fts de bire sur
trois sites en France. La technologie RFID est pressentie pour permettre dautomatiser un certain
nombre de tches et de processus (rception de fts vides sur les sites de production, dtection
de fts trangers, appairage contenant/contenu, expdition de fts pleins chez les distributeurs).
Daprs lappel doffres, la russite de ce projet pourrait ouvrir par la suite dautres perspectives
dvolutions, notamment sur les autres produits consigns tels que les casiers de bouteilles en
verre et sur un largissement aux distributeurs en France.
Lappel doffres tait ouvert jusquau 31 mars pour une phase de pilote oprationnel dici la fin 2016.
marchandises et prcision
des stocks est ncessaire.
Non seulement pour le
consommateur expert et
exigeant mais galement
pour le magasin, en proie
des problmatiques
constantes de rassort et
de logistique. Le point
de vente immobilise gnralement des quantits
ahurissantes de produits
qui ne sont pas mis en
rayon - qui correspondent
ou pas aux attentes du
march - dans lespoir de
limiter ses ruptures de
stocks, de lordre de 20
25 % regrette Matthieu
le Taillandier (Checkpoint
Systems).
A partir donc dun inventaire
RFID, tous les scnarios
sont possibles pour mieux
servir le client : prcision
des produits sur les bonnes
tagres, cabines dessayage digitales, passage

au point dencaissement
trs rapide, golocalisation, animations merchandising Le ROI en RFID
dans ce cadre, se justifie :
augmentation des ventes
de 8 10 %, limitation
de la fraude, prcision et
rgularit des inventaires,
rduction des stocks et
des soldes de fin danne,
respect de la promesse du
distributeur
Autre domaine de prdilection de la RFID, la traabilit des biens lors des
transports. Quil sagisse de
palettes ou dautres contenants, les dplacements
des marchandises tracs
en RFID apportent fiabilit
et respect des exigences
de temprature, pour les
produitsalimentaires
Philippe Nault, Sales

Engineering Manager chez
Zebra Technologies France:
La traabilit
est une demande
pressante de la
grande distribution.
par exemple. Cest
une demande pressante,
quelle vienne de la grande
distribution qui limpose
ses fournisseurs, ou des
fournisseurs qui prennent
en main la traabilit de
25
26
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
DOSSIER RFID
Kees Payens, prsident

de Nedap France:
Nedap propose
galement une
solution RFID ID
Cloud, pour pouvoir
dmarrer dans un
magasin en RFID
de manire trs
simple.
lorigine explique Philippe

Nault, Sales Engineering
Manager chez Zebra Technologies France. Les
a u t re s d o m a i n e s q u i
peuvent tre impliqus
par la RFID sont ceux lis
la consommation et aux
consommateurs. Restent
que les technologies se
dveloppent souvent sur
les marchs en croissance
ou les plus sensibles,
comme les produits frais
sur lesquels les attentes
et les besoins de visibilit sont cruciaux. Paralllement, les initiatives
semblent se multiplier
dans les secteurs du luxe,
de la cosmtique et du
bricolage.
Des applicatifs
appropris
Autre signe de la maturit sur le sujet, des offres
packages voient le jour. Il
sagit gnralement pour
elles de mettre la RFID
porte des enseignes
qui nont pas dimpor-
RFID AWARDS 2015

En octobre dernier sest tenu Marseille lInternational RFID Congress. La manifestation organise par le CNRFID avait pour thme Objets Connects dans lIndustrie, le Commerce, la Sant et
les Villes intelligentes. Loccasion de dcouvrir notamment les solutions RFID dployes par les
acteurs du domaine de lindustrie, du commerce et de la sant. A lissue du congrs, lorganisateur
a dcern les RFID Awards 2015 :
- Meilleure solution RFID
Ubisense
Solution de pilotage des lignes dassemblage automobile par RFID active destine garantir les
bonnes oprations sur chaque vhicule et ainsi augmenter la productivit et la qualit.
- Meilleure solution NFC
Legrand
Modules de gestion automatiss des lumires, simplifis et miniaturiss grce la communication
NFC.
1ex quo - Inside Secure
Solution de traabilit et dauthentification des vins et spiritueux afin dviter la contrefaon et de
crer un lien direct entre le producteur et le consommateur.
- Start-up innovante
NDMAC
Bar connect qui sadapte diffrents environnements (pubs, discothques, salons, clubs de
vacances...). Autonomes ou pilots distance, les applications et les tarifs peuvent tre adapts
en temps rel.
- Meilleure Innovation technologique en RFID
Tagsys
Digitalisation des processus de gestions des ressources en magasin grce une plateforme 3D
qui permet de raliser les inventaires et de localiser prcisment tous les articles en temps rel.
Decathlon : le modle
Notre offre
permet de grer
les magasins en
RFID au plus juste
et de gagner en
efficacit.
tants moyens. Ainsi, Hub

One sest associ Retail
Reload pour fournir une
o f f re m t i e r g lo b a le ,
permettant de grer les
magasins en RFID au plus
juste et de gagner en efficacit au mtre carr, afin
de relever les dfis du cross
canal prcise Stanislas de
Cordoue, directeur marketing chez Hub One Mobility.
En outre, Hub One Track
permet le suivi des biens
et des contenants rutilisables galement dans
cette technologie. La
solution allie les avantages
de la RFID et intgre dans
le logiciel toutes les rgles
mtiers. Elle rpond des
besoins sur des points de
vente qui ont de la volumtrie, de la saisonnalit,
des rfrences complexes
grer continue notre
interlocuteur. De son ct,
Nedap propose galement une solution RFID
ID Cloud, pour pouvoir
dmarrer dans un magasin en RFID de manire
trs simple indique son

prsident en France, Kees
Payens. En premire tape,
linventaire, en deuxime,
le lecteur de caisse et en
troisime les antennes
antivol la sortie du magasin. Celui-ci devra auparavant avoir tiquet ses
produits en RFID mais sur
ce point encore, les choses
bougent. Nedap a en effet
nou un partenariat naissant avec la start-up Primo
1D lorigine dun produit
trs innovant, puisque lan-
tenne est intgre dans un

fil de vtement
D e s m a t r i e l s q u i
voluent, en tmoignent
les portiques, les systmes
antivol ou les lecteurs
hybrides, les imprimantes
RFID en cloud capables
dimprimer avec une encre
conductible, les robots
ralisant linventaire de
nuit ou en facing, les
tagresintelligentes
Lavenir est dj demain. n
SYLVIE DRUART
Steve Murez
Stanislas de Cordoue,
directeur marketing
chez Hub One Mobility:
Il aura fallu six ans Decathlon pour monter

son projet de RFID, les dbuts du projet remontant 2008-2009 pour une mise en place gnralise en 2014. Pour Jean-Marc Lieby, coordinateur projet RFID, ds le dpart nous avons
rflchi au cot gnral en tablant sur la gnralisation de la RFID dans tous nos magasins,
et en travaillant sur une cration de valeur
dix ans avec des indicateurs conomiques
prudents. Et les points de vente ont financirement particip au projet . Il faut dire que lenjeu est de taille, aprs des essais Lille (le sige
de lentreprise est Villeneuve-dAscq), les tests se sont poursuivis dans toute la France, mais
aussi en Espagne, Belgique, Italie puis en Europe de lEst, en Chine et en Russie. Nous avons
procd des mesures pour voir si les gains convergeaient. Et, en 2013, nous avons demand le
financement pour gnraliser la RFID en magasins au printemps-t 2014, afin de concider avec
larrive des nouvelles collections , explique-t-il. Ainsi, la production a commenc poser les
tags RFID en juillet 2013, et la logistique ds fvrier 2014. Puis 700 magasins de 17 pays ont t
quips de mai juillet 2014.
Pour Jean-Marc Lieby lobjectif est bien desatisfaire le client, avec une disponibilit de nos
produits qui doit tre la plus grande possible. Lutilisation de la RFID nous permet alors dajuster
avec encore plus de prcision notre stock aux besoins de nos clients. Un projet lourd qui impliquait la direction gnrale sur le long terme avec cependant lobjectif dun retour sur investissement court terme. Au moins 5 % de disponibilit supplmentaire permet de financer le projet.
Il ne sagit pas de gagner en productivit ou de baisser les heures, mais de faire plus de chiffres
daffaires grce une meilleure disponibilit des articles due des inventaires plus frquents ,
explique Jean-Marc Lieby.
Pour lenseigne, qui fabrique une trs grande partie des produits quelle commercialise, la RFID
apporte une meilleure disponibilit des produits vis--vis des clients, mais elle a aussi apport
des gains et des modifications, tant sur la logistique que sur les magasins. Tous les entrepts
Decathlon dEurope, et terme de toutes les zones gographiques o lenseigne est prsente,
sont dsormais dots doutils destins lire les tags, de tunnels sur les convoyeurs, de mts
permettant de scanner une palette entire ou de lecteurs lentre des trieuses. Ce suivi couvre
toute la chane, de la fabrication la vente, jusquaux mains des clients qui, ds leur premier
passage en caisse, peuvent effacer cette trace. Le gain de temps est considrable puisque toute
la chane logistique est suivie.
Reste maintenant poursuivre linstallation dans tous les points de vente et sur 100 % des produits,
y compris ceux qui ne sont pas fabriqus par Decathlon lui-mme. Et aussi convaincre dautres
distributeurs de passer la RFID pour gnraliser la solution. Il y a encore du pain sur la planche !
Stphane Cren, responsable

innovation chez GS1:
La RFID simpose
comme le standard
de march en
devenir chez les
enseignes.
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28
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
DOSSIER RFID
Beaumanoir
et ses magasins connects
Le groupe textile a mis gros sur la technologie RFID. Depuis ses fournisseurs
jusquau magasin, la traabilit des marchandises se fait sans rupture et
permet denregistrer des bnfices nets en magasin.
orben
est
aujourdhui la socit
de
services
du
groupe textile Beaumanoir depuis 2008-2009. Les
marques du groupe englobent Cache-cache, Bral,
Bonobo, Scottage, Morgan
et la City. Le projet dans le
groupe commence vritablement en 2011. Il est amorc
par une structure projet au
sein de la supplychain. En
point de dpart, le lancement
dun pilote permettant de
tester la technologie RFID.
Un premier pilote de trois
mois est donc ralis dans
3 magasins Cache-Cache.
Plusieurs objectifs sont rattachs ce projet. Le premier est de vrifier le bon
fonctionnement de la technologie. Le second, de situer
les gains et le ROI par rapport au business model de
lenseigne. Au bout de trois
mois, le retour savrant particulirement positif, lexprience est prolonge dun an
jusquen juin 2012. Un bilan
est prsent au Comex du
groupe et dcision est prise
dlargir le nombre de magasins pilotes 23 en France
et en Europe en incluant la
Belgique et lItalie. Lobjectif
est galement dinclure les
affilis (55 % des magasins)
dont le stock reste proprit
du groupe. Cette deuxime
phase pilote dun an stend
jusquen novembre 2013 et
fait voluer le systme mis en
place. Nous avons modifi
Lentrept de C-Log est quip pour lire les articles taggs en RFID.
le pilote initial qui tait vraiment un pilote trs light et
stand alone pour le faire passer en un pilote un peu plus
srieux et se projeter vers le
systme dinformation que
nous avons aujourdhui
dveloppe ce sujet Vincent
Drouet, directeur Domaines
Korben Smart Retail chez
Korben. Un nouveau bilan de
deux ans cette fois est prsent au Comex du groupe. Il
est alors dcid de dployer
la technologie sur les autres
marques du groupe, savoir
Cache-Cache, Bonobo et
Bral sur la saison 2015. Le
total des magasins quiper atteint 500 de fvrier
octobre 2015.
En magasin
En pr-requis, les articles
sont taggs la source par
les faonniers de toutes les
provenances (Chine, Bangladesh, Inde, etc.) alors
que le pilote faisait jusque-l
intervenir pour cette tche
lentrept du groupe. A cette

fin, les bureaux dachat situs dans les pays en question prennent le relais et ont
form les fournisseurs, une
difficult majeure sachant
que le groupe compte dans
ce domaine un turn-over
important. Les identifiants
uniques et les mots de passe
sont alors associs aux tiquettes RFID protges.
Dans la suite du process, le
fournisseur textile expdie
le contenu des commandes
dans le centre logistique de
C-log. Un dispositif permet
de rceptionner la marchandise en RFID. Il faut savoir
que chez C-Log, nous avons
une logistique fortement automatise et nous avons cr
un systmes dinformation
qui vient sinterfacer entre
le WMS et les automates. La
RFID y parle le mme langage que les systmes traditionnels , prcise Vincent
Drouet. Les marchandises
rceptionnes sont lues en
RFID, sachant que les marchandises qui prsentent

des problmes de lecture
subiront un nouvel encodage.
Elles sont stockes jusqu
expdition. Au moment de
lexpdition vers les points
de vente, les colis sont lus.
Puis, en magasin, plusieurs
process sont pris en compte
en RFID depuis la rception,
des inventaires tournants (ou
contrle de stock), les ventes,
les retours clients et la partie antivol si le magasin le
souhaite. En termes dantivolage, le systme RFID prsente deux avantages: celui
didentifier le produit qui
sonne au portique. Lidentifiant unique saffiche ainsi
en caisse et il devient ais de
connatre la pice manquante
subtilise ou mal passe en
caisse. Lautre avantage tient
au fait que seuls les produits
RFID du magasin sonnent, a
contrario des tiquettes RF
qui sonnent, mme dans un
magasin autre que celui o a
eu lieu lachat. Les magasins
tant souvent quips des
mmes dispositifs antivol.
La RFID peut tre droutante
dans un contexte dantivol
car si le code barres se voit,
la puce passe le plus souvent
inaperue.
Comptage
Les inventaires demeurent
un sujet dimportance pour
les enseignes. Auparavant,
deux inventaires fiscaux sont
pratiqus chaque anne, et
labsence dune pice manquante ltait alors pendant

un semestre. La RFID permet dacclrer ce processus une fois par semaine
dsormais en stock tournant. Ce dernier est pilot
par les quipes commerciales qui tablissent un
planning en fonction des
oprations commerciales,
ce qui permet alors de disposer dun stock juste avant
tout vnement. A lavenir,
le choix sera vritablement
offert aux magasins de raliser des inventaires supplmentaires sils estiment
devoir contrler un rayon
ou une famille darticles en
particulier , ajoute notre
interlocuteur. Un contrle de
base peut ainsi tre opr en
RFID en deux ou trois heures
par le magasin. Le groupe
envisage paralllement deffectuer un contrle de stock
plus intelligent, toutes les
5 semaines, bas sur linformation lie aux alarmes du
portique et concernant les
articles non dtects depuis
longtemps. Le systme est
ainsi capable de gnrer une
liste de pices contrler
pourtant prsentes en stock
mais non dtectes par la
rception ou le contrle de
stock. Ds que le magasin
utilise la lecture RFID que
ce soit pour la rception ou
le contrle de stock, il lit en
permanence tout ce quil y
a dans le magasin. Mme
sil fait une rception un
colis particulier, un contrle
de stock est ralis pour
toutes les pices alentour.
Si lopration est transparente pour loprateur, elle
ne lest pas pour le systme
dinformation qui enregistre
les donnes et les horodate
en les indiquant prsents
en stock , dveloppe notre
hte. Au final, les inventaires

plus rguliers permettent de
gnrer du chiffre daffaires
supplmentaire de par le
simple fait de possder un
stock juste et fiable. Pour ce
faire, les magasins disposent
de PDA quips dantennes
RFID, dune platine dencaissement remplaant la douchette et les portiques ainsi
que dun serveur afin de piloter lensemble des oprations en magasin. Le serveur
dtient les informations de
stock, par numro de srie
RFID et tablit les contrles
de stock.
A lessayage
Puisque les articles disposent
dun identifiant unique, il
est ais de les suivre dans
tout le magasin et mme en
cabine dessayage. Un pilote
a t install sur des cabines interactives dans deux
magasins. Ainsi celles-ci
taient quipes dantennes
et dtectaient les produits
entrants automatiquement.
Un cran tactile dans la cabine affichait les produits et
proposait des articles complmentaires ou de changer
de taille ventuellement.
Dans ce cas, le client pouvait
visualiser si larticle souhait
tait en stock ou simplement
disponible et en appuyant
sur un bouton, transmettait linformation un vendeur qui apportait le produit
souhait. Les pilotes sont
pour le moment en suspens
suite la priorit mise sur le
dploiement RFID. Mais les
cabines interactives pourraient prochainement tre
relances de par leur intrt
manifeste
Un deuxime sujet est aujourdhui en rflexion sur
les cabines interactives,
celui du taux de transfor-
En magasin, la rception se fait galement par lecture RFID.

mation en cabine. Le taux
de transformation tant un
des indicateurs cls pour la
distribution, il sagit alors
de connatre le taux de produits essays concluant
une vente. Le tout permettant de dfinir la qualit des
produits ou didentifier un
problme, des donnes importantes pour les services
achats et merchandising des
enseignes.
Tout bnf
Aprs une conduite du
changement
minutieuse,
les bnfices senregistrent
aujourdhui plusieurs
niveaux. Le premier, le
temps gagn sur les tches
administratives que sont
les inventaires, en rception comme en contrle de
stock permet au personnel
de se ddier des missions
plus forte valeur ajoute
et pour lesquels il est ddi,
la vente. Il sagit de valoriser
le temps autour du service
client ou dautres services
daccompagnement. En deuxime lieu, vient la fiabilit
de stock. Dans un contexte
omnicanal, la justesse du
stock est primordiale afin de
tenir la promesse client.
Pour Korben, le ROI de la

RFID se fait prioritairement
en magasin. La SSII rflchit maintenant amliorer lexprience client via la
RFID toujours en apportant
des choses diffrenciantes.
Par ailleurs, les informations
collectes dans un cadre de
big data par le serveur du
magasin et remontant par
la suite en central, restent
encore exploiter. Nous
rcuprons en moyenne
10 vnements sur la vie
dun produit : sa confection,
le passage en entrept, rception, vente, retour, etc. Il
sagit maintenant dexploiter
ces donnes pour travailler
sur les achats, la qualit et
le service client, complte
Vincent Drouet. Korben lance
cette anne une tude visant
identifier la pertinence de
la donne et lanalyse qui
soit en tre faite et vers quels
destinataires, avec pour objectif de prendre les bonnes
dcisions. Ainsi, au-del
des fonctions de base qui
sont maintenant matrises,
de nouveaux types dexpriences entirement digitaux
sont aujourdhui proposer.
Le champ des possibles est
vaste n
SYLVIE DRUART
29
30
DCOUVRIR
PARTAGER-COMPRENDRE
APPROFONDIR
ACHETER
DOSSIER RFID
La Scapnor RFIse ses transports

Pour la fiabilit de ses livraisons, la Scapnor a fait le choix de la RFID avec son
partenaire Acteos. Rsultats: plus de fiabilit et amlioration nette du service
client en quelques mois.
n chiffres, la Scapnor prpare chaque

anne 39 millions
de colis, 25 000 rfrences,
sur 100 000 m de surface
dentrepts destination de
23 hypermarchs et supermarchs, un Leclerc Express
et 21 Drive. Le dfi logistique
est de taille et la difficult
principale quelle rencontre
au quotidien provient essentiellement de la non concordance des chargements
physiques avec les bons
de livraison (BL) servant
incrmenter les stocks des
magasins. Dans son organisation prcdente, certaines
palettes ne se trouvaient
pas physiquement dans
le camion mais pouvaient
cependant tre valides en
chargement ou encore valides en chargement mais
sans que le magasin les reoive. A cela sajoutaient les
dvoys de palettes clients,
cest--dire les livraisons qui
se retrouvaient dans un autre
magasin que celui destinataire. Pour amliorer ce process non fiable, lapproche
RFID permettant la lecture
des palettes en automatique
simpose la centrale. Le
projet dbute donc en 2013
dans sa phase de rflexion
et de pilote avec linstallation de trois portiques RFID
en centrale puis se met en
place lanne suivante de
fvrier en septembre, suite
la validation du pilote. La
RFID a t mise en place en
partie sur les produits frais
car ils reprsentent peu
Scapnor transporte 35000 palettes de produits frais et surgels par an.

prs 50 % des volumes de la
centrale. A ce jour, 20 portiques sont installs et tous
les chauffeurs du prestataire
forms. Le projet a t confi
Acteos qui avait dj mis en
place en 1997 son WMS au
sein de la Scapnor.
Des portiques
intelligents
Concrtement sur le terrain,
les palettes sont puces
dans la centrale et tous
les portiques sont quips
dafficheurs en plus dun
cran panel, qui se prsente
comme un PC tactile. Le
chargeur fait une ouverture
de remorque pour un client
dans le systme et passe les
palettes sous le portique, lesquelles sont lues. Lafficheur
sur le portique incrmente
au fur et mesure le nombre
de palettes charges de manire ce que le chargeur ait
un visu de son chargement. A
ce stade, si des anomalies de
chargement se prsentent,
une alerte sur le portique
comme dans le systme

se dclenche : une palette
charge non destine cette
remorque, une tiquette non
correctement encode, un
emballage non dclar au
moment de la prparation,
etc. Ds que le chargement
est termin, le chargeur
ferme sa remorque dans le
systme et il reoit ensuite
ldition de ses BL. Les BL
lectroniques partent automatiquement au magasin qui
reoit le contenu attendu la
livraison. Lors dun prochain
projet en 2016, les magasins
devraient galement tre
quips de portiques, ce qui
permettra de lire les palettes
en rception mais surtout de
mettre jour automatiquement les stocks dans le systme back office du magasin.
A ce jour, 4 magasins pilotes
testent ce process.
Concernant le projet au
niveau de la centrale, Scapnor enregistre de nombreux
bnfices dont le premier
est sans conteste la qualit
de service engendrant une

baisse drastique des rclamations des magasins et des
recherches de palettes perdues ou dvoyes. Ce point
se rvle trs important car
tant reconnu comme le plus
critique auprs des magasins clients de la centrale
suite une tude mene par
lentreprise. Ct magasin
encore, le BL met jour le
stock de faon prcise l o
auparavant, le stock pouvait tre fauss par une non
livraison ou un dvoyage. Les
taux de lecture atteignent
quant eux pratiquement
100 % et se bornent parfois
aux contraintes de la RFID en
ce qui concerne des palettes
de produits frais contenant
beaucoup deau. La solution
vient alors du bon positionnement de ltiquette sur la
palette.
Le projet sur les produits
frais apporte des satisfactions au point que la RFID est
ensuite dploye sur la partie
prparation des surgels et
prochainement en 2016 sur
lentrept grant le bazar,
le textile et les promotions.
Aujourdhui, 1200 1500
palettes de produits frais
passent sous les portiques
RFID, 35 000 palettes pour
lensemble frais et surgels
en fin 2015. Au final, tous les
produits de grande consommation en 2017 devraient
tre raliss en chargement
RFID. 2017 sera galement
lanne de lautomatisation
en prparation de commandes. n
SYLVIE DRUART

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