Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
ESTABILIDAD DE FRENTES
Introduccin
Un tema de importancia capital en el desarrollo de las excavaciones subterrneas es
determinar la estabilidad de las mismas cuando estas se llevan a cabo en suelo urbano.
Dado que en las ltimas dcadas han proliferado este tipo de obras debido,
precisamente, al continuo crecimiento de las ciudades, y con objeto de dotar a las
mismas de mejores redes de transporte urbano, mejorando as las comunicaciones y la
calidad de vida de los ciudadanos ha hecho que el inters mostrado por la problemtica
asociada a este tipo de obras vaya en aumento.
El objeto del presente documento es aportar al ingeniero gelogo y de caminos las
herramientas necesarias para poder determinar con un cierto grado de fiabilidad un
factor de seguridad frente al colapso de excavaciones subterrneas llevadas a cabo en
suelo urbano en funcin de una serie de parmetros.
Para ello se seguirn los desarrollos utilizados por Davis et al (1980) y Leca &
Dormieux (1990) para suelos cohesivos y suelos friccionales, respectivamente.
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Dicho proceso constructivo se puede idealizar como muestra la Fig. 1.2, donde se emula
la construccin del tnel siendo, respectivamente, los parmetros D y C el dimetro y el
recubrimiento del mismo. Como puede apreciarse, cuenta con un revestimiento de
dovelas en el que se apoya el escudo para poder realizar el avance y que se encuentra a
una distancia P del frente de la excavacin. Adems, suponen que acta una presin
interior uniforme T sobre dicho tramo de cavidad cilndrica libre (entre el frente y el
revestimiento), as como una carga repartida S sobre en la superficie del terreno y que
el terreno tiene un cierto peso especfico definido por el parmetro .
Fig. 1.2. Idealizacin de la construccin de un tnel somero en terreno cohesivo mediante escudo
ROTURA GENERAL
Para estudiar la rotura general, es decir rotura en la que se ve implicado un gran
volumen de terreno, se considerarn tres casos relevantes en que las conclusiones que se
derivan pueden usarse o considerarse como casos generales, es decir, que engloban la
mayora de casusticas.
Ingeniera Geolgica. Excavaciones Subterrneas
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 1.3. Tnel circular sin revestir sometido a un estado de tensin-deformacin plana
3. Caso 3: Hace referencia al caso estudiado por Broms & Bennermark (1967)
(Fig. 1.2) particularizado para P/D = 0. Se estudia el problema tridimensionalmente (3D).
Antes de entrar a cada uno de los casos descritos, se debe aclarar que no se har
hincapi en los clculos que conducen a las soluciones que aqu se expongan, pues el
objeto de este escrito es dar a conocer las herramientas necesarias para determinar la
estabilidad en funcin de la situacin.
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
T.C.I.
con D / cu = 0
La cota inferior obtenida a partir del estado de tensiones de la Fig. 1.5 es la siguiente:
(1.1)
( S T )/ cu = 2 ln(2C / D + 1)
con D / cu > 0
La cota inferior encontrada para este caso mediante mtodos numricos presenta
distintas soluciones que quedan representadas en la Fig. 1.6.
Fig. 1.6. Cotas inferiores para distintos valores de D/cu > 0 en funcin de C/D
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
En ella, se puede observar como para valores bajos de C/D cuando D/cu = 3 y 4, no
es posible completar la solucin sin violar las condiciones de fluencia. Para D/cu >
4 no se representan.
T.C.S.
Seguidamente se muestran los cuatro mecanismos de rotura cinemticamente admisibles
ideados por Davis et al (1980): A, B, C y D.
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 1.11. Distintas soluciones de cota superior dependiendo del mecanismo de rotura para D/cu = 0
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 1.12. Distintas soluciones de cota superior dependiendo del mecanismo de rotura para D/cu = 3
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
La Fig. 1.13 muestra los lmites para el nmero de estabilidad del tnel (N) en funcin
de C/D para distintos valores de D/cu. Para valores superiores a tres de C/D los lmites
superior e inferior de N no varan significativamente pese a la variacin D/cu. Para
valores de C/D por debajo de tres, existe una difusin de N, por lo que adoptando el
lmite inferior (cota inferior) para D/cu = 0 como criterio para determinar la carga de
colapso que debe aplicarse desde el interior del tnel, nos deja del lado de la seguridad.
Por ltimo, aadir que para valores altos de D/cu se recomienda considerar tambin la
posibilidad de roturas locales o la rotura causada por Blow Out.
T.C.I.
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 1.13. Distribucin de tensiones plana para el encabezamiento del tnel utilizando el T.C.I.
Fig. 1.14. Distribucin de tensiones plana para el encabezamiento del tnel utilizando el T.C.I.
Estos estados tensionales transmiten tensiones de corte del suelo existente en torno
al tnel hacia el revestimiento del mismo. Davis et al (1980) aportan una solucin
para revestimientos lisos que obtienen por adaptacin de otros autores, que
resolvieron problemas de capacidad portante cerca de un frente vertical. La cota
inferior que aportan es la siguiente:
( S T )/ cu = 2 + 2 ln(C / D +1)
(1.2)
T.C.S.:
Para hallar una cota superior se propone el mecanismo que aparece en la Fig. 1.15.
Dicho mecanismo proporciona la siguiente expresin para hallar la cota superior:
( S T )/ cu = 4 (C / D +1/ 4)
(1.3)
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 1.15. Mecanismo de rotura segn el T.C.S. en el encabezamiento del tnel en deformacin plana
Fig. 1.16. Representacin grfica de las expresiones (2) y (3) para el Caso 2
con D / cu > 0
Si tenemos en cuenta el propio peso del terreno en el trabajo realizado para calcular la
cota inferior para el mismo mecanismo definido en la Fig. 1.15 se obtiene la expresin:
( S T )/ cu + D / cu (C / D +1/ 2) = 4 (C / D +1/ 4)
(1.4)
siendo:
( S T )/ cu + D / cu (C / D +1/ 2) = N
(1.5)
10
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
el nmero de estabilidad del tnel definido por Broms & Bennermark (1967) que
inicialmente se indicaba como:
N = [ S T + (C + D / 2)]/ cu
(1.6)
Caso 3: Encabezamiento de tnel circular en 3D; caso estudiado por Broms &
Bennermark (1967)
En este caso estudiaron la tridimensionalidad del problema, sin limitarse a 2D ya sea
visto desde el frente o visto desde uno de los hastiales como se ha visto con anterioridad
en los casos 1 y 2. De la misma manera que en el caso anterior, se estudian los
mecanismos de rotura teniendo en ausencia y presencia de las fuerzas msicas a la hora
de establecer el trabajo realizado por las mismas en lo que concierne al Teorema de la
Cota Superior.
con D / cu = 0
T.C.I.:
( S
)/ cu
= 2 + 2 ln(C / D +1)
(1.7)
11
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
( S
)/ cu
= 4 ln(2C / D + 1)
(1.8)
Como puede observarse en la Fig. 1.19 la cota inferior definida a partir de la Fig.
1.17 (ecuacin 1.7) permite cargas mayores a soportar para valores de C/D
inferiores a 0.86. Mientras que para valores mayores a 0.86 de C/D, la cota aportada
a partir de la Fig. 1.18 (ecuacin 1.8) es mejor.
Fig. 1.19. Representacin grfica de las cotas halladas que proporcionan el nmero de estabilidad N
T.C.S.:
Esta se determina a partir del mecanismo visto con anterioridad en la Fig. 1.15. Pero
en este caso se considera la tridimensionalidad del problema; a diferencia de lo que
se vio en el Caso 2. La curva correspondiente a esta cota se muestra en la Fig. 1.19.
12
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
con D / cu > 0
ROTURA LOCAL
A continuacin estudiaremos someramente las roturas a escala local utilizando tres tipos
de mecanismos que resultan comunes en la realidad y que afectarn, segn su ubicacin,
al frente y a los hastiales (Fig. 1.20):
Se puede demostrar que cuando D/c u es muy elevado, la rotura local tiene lugar.
Aunque estos mecanismos de rotura, no suponen una subsidencia inmediata de la
superficie del terreno, es indicativa , pues es un primer paso de una rotura progresiva
que podra propagarse eventualmente hacia la superficie. Esto debe hacernos pensar en
cmo actuar para evitar, precisamente, esta evolucin hasta la rotura general.
A partir de estudios desarrollados con cota inferior se observa que, para el Caso 2, sea
cual sea la relacin C/D, la excavacin es estable a escala de rotura local siempre y
cuando D/cu sea menor o igual a dos.
Adems, empricamente se ha visto que (ver Fig. 1.6) con relaciones de C/D superiores
a un cierto mnimo (aproximadamente 1.5) y con D/cu entre 2 y 4 tambin se puede
aceptar que se mantiene la estabilidad para el caso apuntado.
Para los casos 2 y 3, estados de tensiones basados en la Fig. 1.21, muestran que no hay
posibilidad de colapso local en la excavacin cuando D/cu < 4 y la presin uniforme en
el interior del tnel es igual a (C+D/2).
Dicha solucin se puede mejorar, utilizando la solucin recuperada por Davis et al
(1980) de autores anteriores, que afirma que el avance del tnel ser estable con D/cu =
5.63 cuando el valor de la presin interior (T) sea igual a (C+0.335D) para cualquier
valor de C/D.
13
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 1.21. Esquema de discontinuidades para la obtencin de la cota inferior para rotura local (casos 2 y 3)
BLOW OUT
El fenmeno de Blow Out consiste en una rotura general del terreno como
consecuencia de un exceso de presin en el interior del tnel (T muy grande frente al
estado de tensiones admisible por el terreno).
Davis et al aprovechan la solucin hallada para los casos 2 y 3 y demuestran que tanto
utilizando el teorema de cota superior como el teorema de la cota inferior la carga crtica
se determina por medio de la expresin:
( S T )
cu
C
D
cu
1
2 = N
(1.9)
Por tanto, dicha expresin me puede dar el valor exacto de la carga crtica que provoca
el colapso.
Por ltimo, queda por aadir que dicho razonamiento no es aplicable al caso 1 expuesto
anteriormente.
CONCLUSIONES
Los resultados obtenidos por Davis et al (1980) demuestran, como caba esperar, que la
excavacin de tneles poco profundos sin revestimiento alguno necesita de unas T
elevadas para garantizar la estabilidad respecto de un tnel que si disponga.
El nmero de estabilidad N aportado por Broms y Bennermark (1967) ha demostrado
ser una herramienta til para interpretar los resultados obtenidos, sin embargo los
resultados que se muestran aqu indican que los valores crticos de N muestran una
marcada variacin con la profundidad, es decir, con la relacin C/D del tnel. En efecto,
14
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
15
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 2.1. Geometra simplificada para la estabilidad de frentes en tneles poco profundos
(2.1)
El peso especfico del terreno es y sobre la superficie del terreno se aplica una carga
repartida S . Adems, la longitud libre del tnel (definida por Davis et al (1980)) desde
Ingeniera Geolgica. Excavaciones Subterrneas
16
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
el frente hasta el inicio del revestimiento es tomada como cero (algo razonable en
tneles de este tipo construidos mediante EPB). Asumen tambin, una presin constante
T aplicada sobre el frente del tnel. Adems, se considera terreno homogneo
(uniforme) en torno al tnel. El suelo se modela como un material caracterizado por su
cohesin c y su ngulo de friccin , e introducen los siguientes parmetros que
resultarn tiles en el desarrollo de la solucin del problema.
C = 2 c' cos '
1 sin '
siendo C el coeficiente de compresin simple
K A = 1 sin '
(2.2)
(2.3)
1 + sin '
siendo KA el coeficiente de empuje activo para rotura de Rankine y
K P = 1 + sin '
(2.4)
1 sin '
siendo KP el coeficiente de empuje pasivo para rotura de Rankine.
Para analizar el problema lo adimensionaliza utilizando los siguientes parmetros: C/D,
S/C , T/C , D/C y KP ( o KA).
EQUILIBRIO LMITE
El propsito del anlisis a partir de la teora del equilibrio lmite es proporcionar una
estimacin de las condiciones de estabilidad para un mecanismo de rotura definido. Para
este caso, a diferencia de lo que ocurra en terrenos cohesivos, se asume que la rotura se
produce en condiciones drenadas, es decir, con un incremento de volumen; por lo que se
condiciona que la geometra de dichos cuerpos sea cnica.
Cota Superior
Se consideran tres mecanismos de rotura. Todos ellos implican geometras cnicas de
seccin circular (ver Figura 2.2).
Fig. 2.2. Bloques cnicos cinemticamente admisibles utilizados en los modelos MI, MII y MIII.
17
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
(2.5)
Los tres mecanismos se muestran en las Fig. 2.4, 2.5 y 2.6. Los mecanismos MI y MII
son mecanismos de colapso, mientras que MIII hace referencia a la rotura por blowout. Pese a que lo que ms preocupa al ingeniero, en principio, es la seguridad frente al
colapso de la excavacin, el caso MIII debe interesarnos en tneles muy someros
excavados en terrenos dbiles cuando la presin sobre el frente sea desmesurada en
relacin a las tensiones admisibles por el terreno.
18
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
La rotura lleva al colapso de un bloque cnico en MI y de dos bloques en MII (Fig. 2.4
y 2.5, respectivamente). La geometra es un poco ms compleja en el caso MII, pero no
entraremos en detalles. Ambos casos se caracterizan por un nico parmetro, el ngulo
, que est formado por el eje del cono adyacente al tnel y la horizontal.
MIII tambin se caracteriza por , siendo su geometra justamente inversa a la del caso
MI (velocidad y movimiento contrarios).
Para los tres mecanismos, la interseccin entre el tnel y el cono es una elipse con
semieje mayor de longitud D/2 (Fig. 1.7)
Esto implica que slo una parte del frente del tnel est rompiendo. Sin embargo, la
teora de anlisis lmite sigue siendo vlida y pueden hallarse cotas superiores para los
mencionados mecanismos.
Leca & Dormieux (1990) obtuvieron las soluciones y en su artculo adjuntan tres
apndices en los que se deduce el proceso para obtener una cota superior para los tres
mecanismos. Nosotros no entraremos en estros puntos. Lo que s haremos es interpretar
los resultados deducidos a partir de dichos apndices.
Para empezar, definen tres parmetros de carga:
Q S = ( K P 1) S + 1
(2.6)
19
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
P
Q = ( K 1) T + 1
T
C
1) D
Q = (K
(2.7)
(2.8)
W
cargas externas
(2.9)
disipado
La relacin anterior conduce a una cota superior que puede escribirse como:
N S QS + N Q QT
(2.10)
(2.11)
para el mecanismo MIII, donde NS y N son coeficientes msicos que dependen del
ngulo ya definido.
Los mecanismos MI y MII se optimizan cuando es escogido de manera que NS y N son
mximos. Por otro lado, el MIII se optimiza cuando los mencionados coeficientes son
mnimos. Para los tres mecanismos, los coeficientes N S y N de la mejor cota superior se
indicarn como N SC + y NC + para colapso y como N Sb+ y Nb+ para blowout.
valores comunes del ngulo de friccin que est entre 20 y 45. Se encontr que MII
proporciona la mejor cota superior al colapso en muchos casos, excepto para tneles
muy someros (C/D 0.25) siempre que < 30. MI y MII conducen a resultados
similares cuando C/D > 1. La figura 8 muestra que N SC + es casi siempre ms pequeo
que NC + ; y es igual a cero para cualquier valor de cuando C/D 0.6. Esto sugiere
que si las condiciones de rotura actuales son similares a las predecidas por MI y MII, la
carga repartida S que acta en superficie tendr muy poca influencia en el colapso del
frente pese a ser el tnel muy poco profundo.
Para la mayora de condiciones, la rotura no alcanzar la superficie del terreno y MI as
como MII pueden considerarse como mecanismos de colapso locales. Sin embargo,
20
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
tales mecanismos pueden conducir a roturas a gran escala (como se vio para el caso de
terrenos cohesivos) con la formacin de huecos.
Otra conclusin que se desprende del anlisis de los mecanismos de colapso es que, el
valor ptimo de N SC + y NC + son siempre obtenidos para el mismo valor de C +
(2.12)
C + 49 '
2
Ingeniera Geolgica. Excavaciones Subterrneas
21
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Esto significa que en el plano de simetra del tnel, el ngulo crtico de la superficie de
rotura formado con la horizontal
C + 49+ '
(2.13)
2
es mayor que el ngulo de rotura activo en deformacin plana
A 45+ '
2
(2.14)
Entonces, el rea influenciada por el colapso en el frente del tnel est ms limitada que
en el caso de un corte abierto de grandes dimensiones. Esto puede verse como un efecto
estabilizador llevado a las condiciones tridimensionales de equilibrio en torno al frente
del tnel y necesitara ser comparado con roturas reales.
Los valores de N Sb+ y Nb+ calculados para blow-out son grandes y crecen claramente con
la relacin C/D, la cual es consistente con el hecho de que una rotura ocurrira slo
22
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Cota Inferior
Se han publicado con anterioridad algunas soluciones de cota inferior para el caso
friccional (Leca & Panet (1988)). stas se basaban en tres estados de discontinuidad en
tensiones, similar a los adoptados por Davis et al (1980). Estos tres casos son: SI, SII y
SIII. Seguidamente se muestran los estados de tensiones para cada uno de ellos (ver
figuras 2.11, 2.12 y 2.13).
23
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Para SI:
K T
+1
D
C
(2.15)
T K s K C 1
D
P
(2.16)
DC
Para SII:
1
1 C
2
D
KP
+1
K P 1
K 1
(K P 1) s
C +1
(K P 1) T K
C
D
+1
(2.17)
C +1
24
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
N SC
Para SIII:
2 1
C
D
+1
KP 1
(K P 1) s
C +1
(K P 1) T
C +1
2( KP 1)
C
D
(2.18)
+1
N S QS + N Q QT
para colapso y
(2.20)
N S QS + N Q QT
para blow-out, siendo QS la carga exterior, QT la carga de rotura y Q el peso. Los valores
de NS y N relacionados con la mejor cota inferior, sern renombrados como
y NC para colapso y como N Sb y Nb para blow-out, respectivamente.
En el caso SI encontramos:
Para colapso:
C
NS
=KA
N C = K C
Para blow-out:
N Sb = K P
+1
N b = K
C
P
(2.21)
(2.22)
(2.23)
(2.24)
no aparece en la solucin (recordemos que
y Nb son iguales a cero. Entonces N SC y
Para colapso:
NC = K
C
2
1KP
+1
(2.25)
25
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Para blow-out:
N b = K
C
2
1K A
+1
(2.26)
Para colapso:
C
=2
NS
C
D
2(1KP )
(2.27)
+1
Para blow-out:
b
N
C
=2
2(1K A )
+1
(2.28)
Las relaciones (2.21) a (2.28) muestran que todas las cotas inferiores estimadas dependen de
la relacin C/D y del ngulo de friccin del suelo . Los valores de N SC ,
26
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Las Figs. 2.14 y 2.16 hacen referencia al colapso, mientras que 2.15 y 2.17 se refieren al
blow-out. Los resultados obtenidos a partir de los estados de tensiones SII y SIII
pueden compararse directamente sobre las Figs. 2.16 y 2.17. Para estas condiciones,
NC y Nb son cero, y la mejor cota inferior se obtiene cuando N SC toma el valor
27
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
b
S
blow-out.
20
25
30
35
40
45
(C/D)*
colapso
0.49
0.43
0.37
0.31
0.26
0.22
(C/D)*
blow-out
1.52
1.78
2.10
2.50
3.01
3.40
DISCUSIN
Desde el punto de vista ingenieril, los parmetros QS y Q son impuestos por la
geometra, las condiciones de carga que condiciona el estado de tensiones en el terreno
Ingeniera Geolgica. Excavaciones Subterrneas
28
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
y la tensin T ejercida sobre el frente debe ser tomada de manera que la rotura del tnel
durante su construccin sea evitable. Las soluciones para la cota superior e inferior
pueden escribirse como:
(2.29)
N S QS + N Q QT
para el colapso y
(2.30)
N S QS + N Q QT
para el blow-out. Esto significa que el valor de QT en rotura puede escribirse como:
(2.31)
Q T = N S Q S + N Q
donde QT, QS y Q vienen dados por las ecuaciones (2.6), (2.7) y (2.8); NS y N son
coeficientes msicos para cargas QS y Q, que pueden acotarse entre los valores de N SC ,
N SC + ,
NC y
NC + o bien N Sb , N Sb+ ,
Nb y Nb+ hallados
anteriormente. En otras
palabras, el problema de estabilidad del frente del tnel en terrenos friccionales puede
ser analizado por los mismos mtodos empleados para determinar la capacidad portante
de cimentaciones. Esta analoga se aplica mejor al caso del blow-out puesto que, el
terreno est rompiendo cuando QT alcanza valores muy grandes.
La ecuacin (2.31) proporciona una estimacin de QT inferior QT y superior QT+ de la
carga ltima QT* . QT se encuentra utilizando los valores de cota superior N
para el colapso y N
b+
C +
y NC
N
S
(32)
para el colapso y
Q S + N Q 1
N
S
(33)
29
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Fig. 2.18. Cota inferior mejorada para el caso particular = 20 y C/D = 0.5
La cota inferior mejorada es compartida con la cota superior en las Figs. 2.19 y 2.21
para valores de NS y las Figs. 2.20 y 2.22 para valores de N .
Para cualquier ngulo de friccin entre 20 y 45 y una relacin C/D que se mueva
entre 0 y 3, la carga de rotura QT* puede acotarse utilizando la ecuacin (2.31) junto con
las Figuras que van de la 2.19 a la 2.22. Usando N SC + y NC + se proporciona una
estimacin de QT+ . Los coeficientes msicos para la rotura por blow-out se dan en las
Figs. 2.21 y 2.22. QT se obtiene por sustitucin de N Sb y Nb por NS y N en la
Ingeniera Geolgica. Excavaciones Subterrneas
30
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
ecuacin (2.30) y anlogamente ocurre para QT+ sustituyendo por N Sb+ por NS y Nb+
por N respectivamente en esta ecuacin.
31
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
embargo, como puede verse la presin T en rotura es fcilmente estimable por medio
de:
(2.34)
T = N S QS + N D
tomando NS y N de las Figs. 2.19 a 2.22 como se ha descrito con anterioridad.
32
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Los resultados obtenidos por autores franceses a finales de los 80 muestran que:
1. La rotura es repentina.
2. Este fenmeno se produce cuando la presin en el frente se decrementa hasta un
valor de Tf (de unos pocos KPa).
3. Para el rango de valores considerados, C/D tiene poca influencia sobre la presin
lmite.
4. El rea de rotura tiene forma de bulbo cuya mayor dimensin se dispone a nivel
del frente.
5. Esta geometra no se ve muy afectada por C/D ni por la densidad del suelo.
6. La rotura no alcanza la superficie del terreno para el caso C/D > 1.
El test realizado con soporte de aire comprimido se llev a cabo para C/D = 1 y 2. Se
3
examinaron dos tipos de suelos: una arena suelta ( = 15.3 kN/m , Dr = 62%) y una
3
arena densa ( =16.1 kN/m , Dr = 86%). Obtuvieron adems los siguientes valores para
c y :
c = 2.3 kPa, =35.2
c = 1.1 kPa, =38.3
Las soluciones obtenidas para T predichas a partir de la cota inferior son significativamente mayores que las obtenidas para la cota superior. Adems se observa que la cota
superior prevista se asemeja mucho a los resultados obtenidos empricamente con la
centrifugadora.
Otras similitudes entre las soluciones aportadas mediante cota superior y los resultados
experimentales se muestra en la Fig. 2.23 en la que se representa la zona de rotura
observada en centrfuga, para una arena suelta y una C/D = 1. La geometra crtica
asociada a la mejor cota superior se muestra con el trazo discontinuo. Pese a no
extenderse en la direccin vertical tanto como la rotura real observada empricamente,
coincide casi perfectamente con la superficie observada delante del tnel. En particular
la extensin de la rotura en la parte superior del frente del tnel es la misma que la
observada.
33
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
Sin embargo, el volumen de material movilizado por encima de la clave del tnel podra
resultar de la progresin de una rotura en terreno sin sostenimiento una vez que el
colapso del frente haya ocurrido.
CONCLUSIONES
El concepto de anlisis lmite ha sido utilizado para examinar las condiciones de
estabilidad del frente de tneles poco profundos excavados en materiales friccionales.
Se ha analizado el factor de seguridad frente al colapso y blow-out. Se han encontrado
soluciones para la cota superior considerando tres tipos de mecanismos de rotura basado
en el movimiento rgido de geometras cnicas. El volumen de material involucrado en
este mecanismo es limitado, pero tales geometras pueden ser representativas de
movimientos iniciales del terreno que pueden conducir a roturas a mayor escala. En
particular los resultados que si las condiciones de rotura previstas son parecidas a las
expuestas, la carga repartida S tiene poca influencia en la estabilidad del frente
(excepto para tneles muy superficiales), y la extensin de la zona de rotura delante del
tnel es ms pequea que en el caso de un largo frente abierto.
Las cotas superiores han sido comparadas con cotas inferiores de publicaciones
anteriores (Leca & Panet, 1988). En ambos casos el problema se reduce a uno o dos
parmetros de carga QS / QT y Q / QT, a partir de los QT , QS y Q ya definidos. Se ha
observado que el problema de hallar una cota superior puede ser tratado de forma
similar al mtodo utilizado para determinar la capacidad portante de una cimentacin:
QT = N S QS + N Q
(2.35)
donde NS y N pueden estimarse a partir de las Figs. 2.19 y 2.20 para el caso del colapso
y 2.21 y 2.22 para el caso del blow-out. Dichas figuras permiten acotar los valores
34
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
N SC (o N Sb ) y
N Sb+ ) y NC + (o Nb+ ).
35
Estabilidad de Frentes
E.T.S.E.C.C.P.B. U.P.C.
BIBLIOGRAFA
Leca, E. & Dormieux, L. (1990). Upper and lower bound solutions for the
stability of shallow circular tunnels in frictional material. Geotechnique, 40, 4,
581-606.
36