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PLANATC Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda

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Certificado de Garantia.
Modelo
Controle
ADM-9000

Manual
Do
Usurio

A Planatc Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda garante o


equipamento adquirido contra possveis defeitos de fabricao pelo perodo
de 12 meses, a partir da data da aquisio.
- Assistncia tcnica permanente.

A Garantia no Cobre/Perda da Garantia:


- Mo de obra para instalao, materiais e adaptaes, caso
necessrio;
- Custo do transporte do produto para reparos em garantia (por
conta do cliente);
- Manuseio inadequado do equipamento, tais como, quedas, ligao
inadequada, lquidos, garras danificadas, fios cortados e efeitos de
catstrofe da natureza;
- Deslocamento para atendimento fora da sede da PLANATC (se
necessrio, ser cobrada uma taxa de visita).
- O equipamento for violado por pessoa no autorizada;
- O aparelho for conectado em tenso errada e/ou no forem
observadas as especificaes e recomendaes deste manual;
- O aparelho sofrer choques mecnicos (quedas ou impacto),
umidade, maresia, aquecimento excessivo, etc.
Ateno: - Para efeito de garantia necessrio encaminhar o manual
junto com o produto.
- No aceite o produto, se a etiqueta nmero de srie no
estiver colada no produto (a etiqueta do manual/caixa no so vlidos
como garantia). A etiqueta contm: nmero de srie e um cdigo de
barras.

ADM-9000

Revenda
Proprietrio
Data da aquisio
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1 Man-ADM9000

ADM-9000/REVC

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Analisador Digital de Motores com Temp.,


Milisegundos e Frequencmetro ADM-9000.
O ADM-9000 possui todas as funes necessrias para uma
eficiente regulagem de motores movidos gasolina, lcool e gs, com
sistema de ignio eletrnica (mdulo de ignio eletrnica, sistema com
bomba impulsora ou sensor hall), como tambm para testes da injeo
eletrnica.
a ) Contedo.
- Equipamento ADM-9000.
- Cabo de ponta de prova.
- Cabo pina indutiva.
- Cabo de temperatura.
- Cabo pina para Kilovolts.
- Manual.
- Estojo.
b ) Descrio.

Cabo Temperatura

Ponta de prova
Multmetro
ADM9000

Cabo pina
Indutiva

Cabo Pina
Kilovolts

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Chave Rotativa - Funes e Escalas.

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Frequncia 2000Hz
Pulse Width 200ms
Period
200ms

1Hz
0,1ms
0,1ms

above 400C
(750F)
+/-(1,0%+3dgt)
+/-(2,0%+3dgt)
+/-(2,0%+3dgt)

As funes e escalas so encontradas respectivamente no aparelho


girando o boto central em sentido anti-horrio/horrio, no girar o boto
central, quando este estiver em uso no momento para um fim especfico.

- Boto giratrio na Posio OFF (ADM-9000 desligado).


A. Tacmetro ou RPM/DIS (300rpm ~ 12000rpm).
B. ngulo de Permanncia (DWELL).
C. DCV Voltmetro para tenso contnua (0 ~ 200V).
D. ACV Voltmetro para tenso alternada (0 ~ 500V).
E. Teste de resistividade - Ohmmetro (0 ~ 2M).
F. Medio de Temperatura (-20C ~ 1372C/-40F ~ 2000F).
G. Teste de diodo / Teste de continuidade (sonoro)
H. Medida de Frequncia (0 ~ 2000Hz)
I. Medida de Largura do Pulso (Pulse Width) (0 ~ 200ms)
J. Medida do Perodo (0 ~ 200ms)
K. DC15A Medio de Corrente Contnua (0 ~ 15 A )
L. KV Medio de Alta Tenso-Bobina do carro. (0 ~ 40KV)
M. TPS/MFA Teste do sensor de borboleta (0,5V ~ 4,5V)
N. Teste da Sonda Eltrica (0,1V ~ 1,0V)

Observao:
Todos os dados e caractersticas do produto podem ser alterados sem
aviso prvio.
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N. Nvel do Pulso do Pulso (Baixo/Alto)


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Precaues de uso.
1)Selecione a escala desejada antes de efetuar qualquer teste.
2)Nunca gire o boto central do aparelho com qualquer tipo de ligao,
a no ser a que est sendo utilizada.
3)No deixe cair ou bater a garra indutiva no cho, pois no h outro
motivo para seu ferrite interno quebrar, isto no est coberto pela garantia.
4)No deixe o aparelho em lugares midos.
5)Antes de qualquer teste aquea o motor do veculo.

D- Especificaes.

c ) Utilizando o equipamento:
Troca da bateria interna do analisador.
- O aparelho alimentado por uma bateria de 9 volts, aps o uso,
coloque sempre a chave rotatria na posio OFF. Caso no o fizer, a
bateria se descarregar. Quando a carga da bateria est fraca, aparecer no
visor de cristal lquido LOW BAT, neste caso, providencie a troca da
bateria, caso contrrio, as leituras efetuadas pelo equipamento podero ficar
sem preciso. Para a troca da bateria, basta retirar os parafusos existentes
na parte traseira do ADM-9000, retirando em seguida o painel traseiro do
aparelho. Retire a pilha anterior e coloque uma outra de 9V.

Funes

Range

Impedncia
De Entrada

200 mV
2V
20 V
200 V

100mV 0,1V +/-(0,7%+2dgt)

10M

Tenso
Alternada
Corrente
Contnua
Resistncia
(Ohmmetro)

500 V

1V

+/-(1,2%+4dgt)

10M

15 A

10mA

+/-(1,5%+4dgt)

0,1 1

+/-(1,0%+3dgt)

1rpm,10rpm
10rp
0,1 ou
0,1%

+/-(1,0%+5dgt)
+/-(1,0%+5dgt)
+/-(1,0%+3dgt)

1F ou 1C

+/-(1,0%+3C
ou 6F) on C
(-32F)-400C
(750F)
+/-(2,0%+3C
or 6F) under
0C (-32F) or

200
2 K
20
200
2
RPM
300rp ~12.000rp
DIS
300rp ~12.000rp
ngulo de
8
Permanncia 6
5
4
Temperatura -40 ~ 2000F

-20 ~ 1372C

Quando em uma medio, a leitura exceder o valor da escala


selecionada, o nmero 1 ou o -1 aparecer no visor de cristal lquido.
Neste caso, selecione uma escala maior, para realizar a leitura.
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Accuracy

Tenso
Contnua

Leitura excede a escala escolhida.

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Resoluo

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- For maior que 0,4v, significa que a mistura est rica.
- For menor que 0,4v, significa que a mistura est pobre, ou
consulte manual do fabricante.
O) - Nvel do pulso (Alto Baixo)

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Polaridade do sinal medido.
Caso isso ocorra, um sinal de (-) aparecer. Para retificar, inverta os
cabos de teste do ADM-9000.
A) Uso do tacmetro-RPM (veculos com bobina simples) e DIS
(veculos com bobina dupla).
O uso do RPM/DIS utilizado entre outras, para as seguintes funes:
Mistura ar/combustvel.
Potncia dos cilindros.
Presso da bomba de leo (utilizado juntamente com aparelho prprio).
Avano do ponto de ignio (utilizado juntamente com a lmpada de
ponto).
ngulo de permanncia (auxilio).
Teste do dnamo/alternado (auxilio).

Fig.23
Este teste utilizado para saber se um determinado sinal a ser
medido est em nvel lgico alto (HI) ou baixo (LO).
- Posicione o boto central do ADM-9000 em .
- Pegue os cabos de testes do ADM-9000 e conecte as garras preta
e vermelha conforme indicado na fig.23;
- Coloque a ponta de prova vermelha no sinal a ser medido;
- Coloque a ponta de prova preta no terra, a carcaa do veculo;
- O sinal medido estar em nvel lgico alto se o LED Hi acender ,
o sinal estar em nvel lgico baixo se o LED LO acender. Se os Leds
ficarem piscando alternadamente, significa que o sinal a ser medido est
oscilando.

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Vermelho

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Figura 2

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Conforme a figura acima, gire o boto central do aparelho at RPM


ou DIS (Conforme tipo de Bobina do Veculo). Nota-se que temos duas
posies nas escalas RPM/DIS. A primeira identificada com X1 e a
Segunda com X10. A posio X1 indica o n exato de RPM/DIS do
motor. A posio X10 indica o valor multiplicado por 10, ou seja, o
analisador ADM-9000 estiver fazendo uma leitura de 580, isto
significa que voc est lendo 580X10, isto , 5800 RPM/DIS.
Nota: Esta multiplicao s deve ser feita, quando o boto giratrio
central est apontando para a escala X10.
Ligao do cabo da pina indutiva do ADM-9000 no 1 cilindro co
cabo de vela.
- Pegue o cabo da Pina Indutiva do ADM-9000;
- Conecte a garra preta deste cabo no orifcio do ADM-9000 conforme
fig.2 e a garra vermelha no orifcio indicado conforme fig.2;
- Na parte de cima da pina indutiva (parte plstica vermelha com
chave deslizante), existe uma parte deslizante com uma seta de indicao.
Puxe para trs esta parte, abrindo-a, introduza o cabo de vela do 1 cilindro
do automvel na pina, tomando o cuidado que a seta de indicao da pina
esteja apontada em direo da vela do automvel. Feche a chave. Para
melhor visualizao veja a figura a seguir.
NOTA: Se ocorrer instabilidade na leitura, verifique os cabos de velas e as
velas, e posicione a pina prxima ao distribuidor, ou INVERTA a posio
da garra indutiva, ou seja, a seta fica direcionada para o distribuidor.

Fig.03
- D a partida no motor do automvel, e siga as operaes a seguir:
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N) 02 Teste da sonda Lambda.

Fig.22
Este teste utilizado para medir o valor do sinal que a sonda
lambda envia para o mdulo do veculo.
- Posicione o boto central do ADM-9000 em 02;
- Pegue os cabos de testes do ADM-9000 e conecte as garras preta
e vermelha conforme indicado na figura 22;
- Conecte a ponta de prova vermelha na sada do sinal que a sonda
lambda envia para o mdulo;
- Conecte a ponta de prova preta no terra da sonda lambda;
- A leitura que se l o valor do sinal que a sonda lambda est
enviando para o mdulo, este valor expressado pelos Leds Hi (mistura
rica) e Lo (mistura pobre);
Nota:
* Caso deseje efetuar a medida numa escala de tenso, utilize a
escala TPS/MAF:
* Com o motor aquecido e em marcha lenta a tenso deve oscilar
entre 0,1v a 1,0v. Caso:
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- A leitura que voc l a Tenso da Bobina do veculo, esta
medida dada em KV, ou seja, numa escala proporcional de 1000x o
valor medido. Ex. o valor medido foi de 12, ento a tenso da Bobina do
veculo de 12000V.
M) TPS/MAF Teste do sensor Borboleta (0,5V ~ 4,5V).

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1) Regulagem da mistura ar/combustvel.
- Remova a tampa do carburador;
- O motor a ser analisado deve estar quente;
- Atravs do parafuso da mistura do carburador, v fechando a entrada
do ar, at que o motor fique instvel, ou seja, querendo desligar;
- Vire o parafuso, agora em sentido contrrio vagarosamente. No visor
do ADM-9000, voc ver que o RPM/DIS ir aumentando at um ponto
em que ir comear a diminuir. Neste exato instante, pare de girar o
parafuso.
- Se na operao anterior, o RPM/DIS, oscilou muito porque o
carburador est com entrada de ar falso, ou necessita de limpeza, ou ainda
h fuga de corrente pelos cabos de vela.
2) Equilbrio de potncia de cilindros.

Fig.21
Este teste utilizado para medir o valor do sinal que o sensor
borboleta envia para o mdulo do veculo.
- Posicione o boto central do ADM-9000 em TPS/MAF;
- Pegue o cabo de teste do ADM-9000 e conecte as garras preta e
vermelha conforme indicado na Fig.21;
- Coloque a ponta de prova vermelha na sada do sinal de sensor
Borboleta e a ponta de prova preta no pino terra do sensor;
- A leitura que voc l o valor que o sinal do sensor est enviando
para o mdulo do veculo, este valor deve oscilar entre 0,5v ~ 4,5v.
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- Desconecte os cabos de velas, deixando-os apenas encostado nas


velas, a seguir d a partida, cancele um cilindro de cada vez, sempre
observando a queda de rotao e repita o teste nos demais cilindros. Se a
rotao entre os cilindros for + ou igual para todos os cilindros, isto
significa que as potncias esto equilibradas.
NOTA: Caso a rotao de algum cilindro no caia na mdia entre os
cilindros, significa que este cilindro poder estar com os seguintes defeitos;
vlvula presa, cabo de vela interrompido, anis gastos, vela em mal estado.
B) ngulo de Permanncia.
Identificao da quantidade de cilindros.
Identifique o nmero de cilindros do motor do veculo a ser analisado,
ou seja, 3, 4, 5, 6 ou 8 cilindros. Gire o boto para a escala indicada por
CYL, colocando a seta do boto giratrio, na quantidade de cilindros
existente no motor.
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- Pegue o cabo de teste do ADM-9000 e conecte as garras preta e
vermelha conforme indicado na fig.19. Repare que o cabo vermelho deve
ser ligado no plug fmea 15 A.
- Coloque a ponta de prova preta de onde vem o fluxo da corrente
eltrica e, coloque a ponta de prova vermelha onde ir seguir o fluxo da
corrente eltrica, (repare o sentido do fluxo da corrente eltrica conforme
indicado na fig.19);
- A leitura que voc v no display, o valor da corrente eltrica
dada em Ampres.

Vermelha

Fig.4

L) KV Medio de tenso da bobina do carro.

Vermelha

- Pegue o Cabo de teste do ADM-9000;


- Conecte as garras preta e vermelha em seus orifcios conforme
indicado na figura 04;
- Com a outra extremidade do cabo de teste, isto , a ponta de prova
preta, conecte-a no negativo da bateria ou chassi, e a outra vermelha no
ponto negativo da bobina de ignio;
- D a partida no motor e deixe em +/- 2000 RPM;
- Leia diretamente no ADM-9000 o valor do ngulo. Compare o valor
obtido com a tabela em anexo a este manual, ou com o manual do
proprietrio do veculo.

Fig.20
Este teste utilizado para medir a tenso da bobina do veculo.

NGULO DE PERMANNCIA da unidade de comando TSZ-i


Unidade
de 4 Cil./1000 RPM 4 Cil./3000 RPM 6 Cil/1000 RPM 6 Cil/3000 RPM
Comando N DO MOTOR
DO MOTOR
DO MOTOR
DO MOTOR
9220087 003
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
004
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
005
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
006
29 a 37
45 a 58
19 a 27
24 a 34
007*
19 a 27
24 a 34
008*
19 a 27
24 a 34
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- Posicione o boto central do ADM-9000 em KV;


- Pegue o cabo com as duas garras pretas (uma menor e outra
maior) e mais um cabo de teste do ADM-9000 (pode ser cabo preto);
- Conecte a garra maior no cabo de vela do veculo e deixe a garra
menor desconectada. Conecte tambm a ponta de prova que voc escolheu
no plug fmea 15 A.
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Na injeo eletrnica, voc poder utilizar esta funo para medir o
tempo em que os Bicos injetores de combustvel ficam energizados
(ligados) mais o tempo que eles ficam desligados.
- Posicione o boto central do ADM-9000 em Perodo;
- Pegue o cabo de teste do ADM-9000 e conecte a garra preta e
vermelha conforme indicado na fig.18;
- Coloque a ponta de prova vermelha do cabo de teste aonde vem o
sinal oscilatrio do injetor;
- A leitura que voc v o tempo em que o bico completa um
ciclo, ou seja, e tempo em que ele atua injetando combustvel mais o
tempo em que ele permanece desligado (sem injetar combustvel).
K) DC15A Medio de corrente contnua (0 ~ 15 A).

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010*
29 a 37
45 a 58
011
31 a 45
47 a 59
012*
29 a 37
45 a 58
013
31 a 45
47 a 59
014*
-29 a 37
45 a 58
015*
19 a 27
016*
19 a 27
017*
-29 a 37
45 a 00
018*
19 a 27
019
20 a 33
25 a 36
020
20 a 33
25 a 36
021
20 a 33
25 a 36
022
20 a 33
25 a 36
023
20 a 33
25 a 36
(*) Unidades de comando equipadas com limitador de rotao
() Unidades de comando Mini TSZ-i

C) Voltmetro para Tenso Contnua.

Vermelho

Fig.9
Este utilizado para medir a corrente em um determinado ponto do
circuito, desde que no ultrapasse o limite de 15 Ampres.
Vermelho

- Posicione o boto central do ADM-9000 em DC15A;


Fig. 5
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24 a 34
24 a 34
24 a 34

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Na injeo eletrnica, voc poder utilizar esta funo para medir o
tempo em que os bicos injetores de combustvel ficam energizados
(Ligados-t1)

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Anlise que podem ser efetuadas:
1)
2)
3)
4)
5)

Carga de Bateria.
Capacidade da bateria e teste de partida.
Teste de dnamo/alternador.
Teste de regulador de voltagem.
Fuga de corrente da Bateria.

- Gire o boto central do ADM-9000 at a escala indicada por DCV e


posicione na escala desejada;
- Pegue o cabo de testes do ADM-9000;
- Conecte as garras Preta e Vermelha conforme indicado na Fig.05.
1) Carga da Bateria.
- Conecte a ponta de prova vermelha no terminal positivo (+) da
bateria e a ponta de prova preta no terminal negativo (-);
- Leia o valor da tenso diretamente no visor do ADM-9000. Este
valor dever estar entre 12,3v a 13,5v.
- A seguir ligue todas as cargas que o veculo possa consumir (faris,
rdio, pisca-alerta, limpador de parabrisa, luz de freio, etc). Neste caso a
leitura no pode ser inferior a 11 volts, caso seja menor, recarreg-la ou
efetuar a troca.
2) Capacidade da Bateria e Teste de Partida.
- Faa as mesmas ligaes do teste anterior (1);
- Com o veculo em estado normal, desconecte do lado do distribuidor
o cabo central, isto , o cabo que vem da bobina;
- Conecte uma vela na parte do cabo desconectado;
- Aterre-o na massa ou chassi do motor;
- D a partida por uns 10 segundos e note que a tenso DCV no pode
ser inferior a 9,6v;
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10

- Posicione o boto central do ADM-9000 em Pulse Width;


- Pegue o cabo de testes do ADM-9000 e conecte a garra vermelha
e preta,conforme indicado na fig.17;
- Coloque a ponta de prova vermelha do cabo de teste no sinal
oscilatrio do injetor;
- A leitura que voc v o tempo em que o bico injetor fica
energizado, isto , pulverizando o combustvel dentro de um ciclo. Cheque
com a especificao tcnica do fabricante.
Nota: Quanto maior o tempo de injeo, maior a quantidade de
combustvel injetado. Sendo que o tempo de injeo depende do sistema
de injeo eletrnica, da rotao, da temperatura, da presso atmosfrica, e
etc.
J) Perodo (Tempo do perodo em ms - 0 ~ 200ms).

Fig.8
Este teste utilizado para medir o tempo total de um ciclo de
solenides ou circuitos.
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- Posicione o boto central do ADM-9000 em Hz.
- Pegue o cabo de testes do ADM-9000 e conecte as garras preta e
vermelha, conforme indicado na Fig.16.
- Coloque a ponta de prova vermelha do cabo de teste no sinal
oscilatrio do sensor.
- Coloque a ponta de prova preta no outro fio que vem do sensor.
Caso no apresente nenhum valor, inverta as pontas de prova;
- A leitura que voc l a quantidade de ciclos completos em um
segundo (Hz). Cheque com a especificao tcnica do fabricante.
Exemplo: Leitura do MAP (FIC-FORD) fig.16;
- Faa os procedimentos acima e ligue o cabo preto ao negativo e a
garra vermelha na sada de sinal.
Veja a figura a seguir:
Vcuo (mmHg)
Freq. (Hz)

0
150

100
135

200
125

300
115

400
105

500
97

Obs: Valores que dependem da presso atmosfrica local.


I) Medidas de milisegundos (Pulse Width).

Fig.17
Este teste utilizado para medir o tempo de meio ciclo de
solenides ou circuitos.
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Medidas Anormais:
*Tenso inferior a 9,6v e motor girando normalmente;
Defeito Provvel: bateria danificada ou descarregada.
*Tenso inferior a 9,6v e motor em baixa rotao;
Defeito Provvel: bateria danificada ou descarregada e/ou motor de
partida danificado.
*Tenso superior a 9,6v e motor com baixa rotao;
Defeito Provvel: motor de partida, cabos de ligao e conectores
como: chave geral, malha de aterramento (motor-chassi), solenide de
partida, etc.
3) Teste de dnamo/alternador.
- Faa as mesmas ligaes do teste do item (1);
- D a partida no motor e fixe a acelerao entre 1500 a 2000 RPM, a
leitura no voltmetro no pode ultrapassar de 14,8v, caso isso ocorra,
indica problemas no alternador ou dnamo.
4) Teste do Regulador de Voltagem.
- Faa as mesmas ligaes do item (1);
- D a partida no motor e deixe-o em funcionamento;
- A seguir ligue apenas os faris, a leitura no analisador no poder ser
abaixo de 12,5. Caso isso ocorra, indica problemas no regulador de
voltagem.
5) Fuga de corrente da Bateria.
- Conecte a ponta de prova preta no negativo da bateria;
- Pressione a ponta de prova vermelha em vrios pontos da carcaa da
bateria;
- Se no visor do ADM-9000, indicar algum valor, porque existe fuga
de corrente. Efetue a limpeza da bateria, e refaa o teste, se persistir troque
a bateria.
D) Voltmetro para tenso alternada.
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- Caso o diodo esteja defeituoso, aparecer 000 (aprox. 000 - curto
circuito), neste caso um som sonoro aparecer, ou 1 (Circuito Aberto)
no visor do ADM-9000.
- Em um diodo em bom estado aparecer um nmero qualquer de 3
dgitos, por exemplo 539.
2. Aps este teste, inverta as pontas de prova, isto , a preta
colocada no pino central do diodo e a vermelha na carcaa do Diodo;
- Caso o diodo estiver defeituoso, um 000 ou outro valor aparecer
no visor.
- Em um diodo em bom estado 1 a esquerda do visor.
H) Medida de freqncia.

Fig. 09
Teste especfico para medio da Tenso Alternada na Injeo
eletrnica. Ele possui uma nica escala entre 0v a 500v.
ATENO: A tenso mxima permitida de 500v (ACV), caso
houver utilizao incorreta, o aparelho perder a garantia.
- Gire o boto central do ADM-9000 at a escala ACV 500v;
- Conecte os Cabos de Teste no ADM-9000 conforme Fig.09;
- A tenso dever ser medida, colocando as pontas de prova em
paralelo com o fio, ou com o circuito em questo;
- Mea a tenso e leia diretamente no visor;
- utilizada para medir tenso nos seguintes sensores:
a) Sensor de rotao;
b) Sensor Hall;
c) Sensor PMS;
d) Sensor Denotao;
e) Outros sensores indutivos de tenso Alternada.
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Fig.16
A frequncia a quantidade de ciclos por segundo. Ex. se um
circuito oscila a 1000Hz, significa que ele oscila 1000 vezes por segundo,
ou cada ciclo (onda completa) demora 1/1000 seg. (1 milsimo de seg.). O
ADM-9000 utilizado para medir frequncias entre 0 a 2000Hz, para
tenses de at 12v.
Voc poder utiliz-lo, para obter as frequncias do sinal do MAP
(FIC-FORD), sensor de rotao e fase, sensor hall, sensor de velocidade,
sensor ABC, sensor CAM, EEC, ECR e etc.
21

ADM-9000/REVC

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- Antes de conectar o cabo de temperatura nos orifcios do ADM9000, verifique a posio dos pinos desta tomada. Um dos pinos mais
fino que o outro. Conecte corretamente o cabo de temperatura, conforme a
posio exigida acima, nos orifcios do ADM-9000.
- Com o sensor existente na extremidade do cabo de temperatura,
encoste-o, caso for verificar a temperatura no radiador, no sensor de
temperatura.
- Cheque a temperatura com a especificao tcnica do fabricante.

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E) Teste da resistividade (Ohmmetro).

G) Teste de diodo do alternador/teste de continuidade.

Fig.10

Fig.15
Utilizado para verificar vrios tipos de diodos, inclusive o do
alternador do automvel, tambm para verificar a continuidade de fios,
chaves e etc.

Escalas do Ohmmetro (200, 20K E 200K)


A escala de 200, significa que a leitura no visor do aparelho vai
de zero at no mximo 200, a escala de 20K (0 at 20.000) e a escala
de 200K(0 at 200.000),caso aparecer uma letra l no visor, isto quer
dizer que o valor medido mais elevado do que a escala selecionada.
Nas escalas de 20K e 200K, o nmero que vai aparecer no
visor do aparelho lido na casa do milsimo, isto , multiplique o valor
visto no visor sempre por 1000. Por exemplo, se aparecer o nmero 8,3,
multiplique por 1000, isto , o valor da resistncia de 8.300.

- Posicione o boto central do ADM-9000 at a escala indicada por


um diodo/buzzer;
- Pegue o cabo de teste do ADM-9000 e conecte as garras: preta e
vermelha, conforme indicado na Fig.15;
- Para a verificao de existncia de defeitos no diodo, necessrio
fazer dois testes:
1. Caso for testar o diodo do alternador, coloque a ponta de prova
preta na carcaa do diodo, e a vermelha no pino central.
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Testes que podem ser realizados:


1)
2)
3)
4)
5)
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Teste de Bobina de Ignio;


Teste do Cabo de Vela;
Teste do Rotor;
Teste da Vela de Ignio;
Teste da Bobina Impulsora;

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6) Teste do Mdulo de Ignio Eletrnica com Sistema de Bobina
Impulsora;
7) Teste de Continuidade de Chicotes, fios e etc.
- Gire o boto central do ADM-9000 at a escala indicada por e
posicione na escala desejada em um dos itens de teste a seguir
apresentados;
- Pegue o cabo de testes do ADM-9000;
- Conecte a garra preta e vermelha conforme indicado na Fig.10.

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KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V

077
085
087
088
089

1.6 1.9
1.3 1.5
1.3 1.5
1.0 1.2
1.0 1.2

5.5 7.5
6.0 8.0
6.0 8.0
4.5 5.5
4.5 5.5

KW 12V

091 1.0 1.2

4.5 5.5

VW GOL/VOYAGE/PARATI
FORD ESCORT 1.8
FORD ESCORT 1.8
FIAT 1.6 L
GM MARAJ 1.6/ CHEVETTE/
CHEVY
GM MARAJ 1.6/ CHEVETTE/
CHEVY

F) Teste de temperatura.

1) Teste da Bobina de Ignio


Faa as ligaes a seguir, conforme as figuras abaixo:
Teste da Bobina primria
Teste da bobina secundria
(Use a escala de 200)
(Use a escala de 20K)

Fig.14
Fig.11
Compare os valores lidos com a tabela tcnica em anexo.
2) Teste do Cabo de Vela
* Coloque as pontas de prova em cada extremidade do cabo de vela
(use a escala de 20K)
* Leituras:
- Cabo de vela comum dar uma leitura de 0.
- Cabo de vela resistivo (indicado o valor no cabo). Veja
especificao do fabricante.
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Este teste usado principalmente para a avaliao da temperatura


do radiador, como tambm para o uso nos sensores da Injeo Eletrnica
do automvel, porm voc poder utiliz-lo para medies em termostato,
ar condicionado, sistema de serpentina de refrigerao (*), interruptores,
aquecedores como tambm a temperatura do ar.
(*) A escala do C vai at 20C NEGATIVOS, podendo testar o ar
condicionado do veculo.
- Posicione o boto central do ADM-9000 em TEMP. Neste caso
h duas escalas de temperatura. Uma em graus Celsius (C) e outra em
graus Fahrenheit (F). Utilizaremos a escala em graus Celsius (C).
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KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V

031
032
047
048
051
052

1.4 1.6
1.4 1.6
1.8 2.0
1.3 1.5
1.8 2.0
1.6 1.9

7.5 9.8
7.5 9.8
7.5 9.8
7.5 9.8
7.5 9.8
5.5 7.5

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FORD/GM
GM-OPALA (4.6 CIL)
VWPASSAT/FIAT
GM-CHEVETTE
FORD/CORCEL II
ALFA/FIAT/CORCELII/CHEVETTE
/PASSAT/GOL
VW-PASSAT
GM-CHEVETTE
VW-PASSAT/GOL
VARIANT/BRASILIA
VW - DIVERSOS
VW-SEDAN; KOMBI; BRASILIA
GM CHEVETTE/MONZA
FORD CORCELL II
GM CHEVETTE/MONZA
GM - OPALA
VW SEDAN/KOMBI/BRASILIA
GERAL

KW 12V
053
KW 12V
055
KW 12V
056
KW 12V
057
KW 12V
058
KW 12V 9 220 059
KW 12V
060
KW 12V
061
KW 12V
063
KW 12V
064
KW 12V
065
KW 12V
066
KW 12V
067

1.6 1.8 8.0 11.0


1.3 1.5 7.5 9.8
1.3 1.5 6.0 8.0
1.6 1.9 5.5 7.5
1.8 2.0 7.5 9.8
1.8 2.0 7.5 9.8
1.3 1.5 6.0 8.0
1.3 1.5 6.0 8,0
1.3 1.5 7.5 9.8
1.3 1.5 6.0 8.0
1.3 1.5 6.0 8.0
1.3 1.5 6.0 8.0
1.3 1.5 6.0 8.0

KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V

068
069
070
071
072

1.3 1.5
1.3 1.5
1.3 1.5
1.3 1.5
1.8 2.0

6.0 8.0
6.0 8.0
6.0 8.0
6.0 8.0
7.5 9.8

CARAVAN E OPALA 4 CILINDROS


FIAT 147 E ALFA ROMEO 2300
FORD ESCORT
FORD ESCORT

KW 12V
KW 12V
KW 12V
KW 12V

073
074
075
076

1.6 1.9
1.6 1.9
1.3 1.5
1.6 1.9

5.5 - 7.5
5.5 7.5
6.0 8.0
5.5 7.5

BRASILIA E SEDAN 1.3


GOL 1.3/VOYAGE/ GOL 1.6 GAS
FORD- TRATOR 3 E 4 CIL
VW GOL/VOYAGE/PARATI

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FIAT-ALFA ROMEO 2300/ 147/


OGGI/SPAZIO/PANORAMA/ FORD
BELINA/CORCEL/ DEL REY/
MAVERICK 4CIL/ PAMPA/ SCORT/ GM
CHEVETTE/ MARAJ 1.4/ MONZA 1.6/
1.8/VW BRASILIA 1.3 E 1.6/ GOL 1.3 E
1.6/ GOL GT 1.8/ KOMBI E PICK UP 1.6/
PARATI/ PASSAT 1.5 E 1.6

BRASILIA/ GOL 1.3 ALC/ KOMBI/ GOL


ALC/ PASSAT 1.5

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3) Teste do Rotor
* Coloque as pontas de prova no meio do rotor, onde roda o carvo do
distribuidor, e a outra no final do metal;
* Leituras:
- Rotor comum dar uma leitura de 0.
- Rotor positivo vem indicado no rotor, (3K, 5K e etc, veja
especificao do fabricante).
4) Teste de Vela de Ignio
* Coloque as pontas de prova, onde fixa o cabo de vela, e a outra
ponta, onde sai a fasca, isto , no final do eletrodo central da vela;
* Leituras:
- Vela comum dar uma leitura de 0.
- Vela resistiva varia de 3K a 7,5K, consulte especificaes do
fabricante.
5) Teste de Bobina Impulsora
* Desconecte o conector que sai do distribuidor e conecte as pontas de
provas vermelha e preta dentro do conector que sai do distribuidor;
* Leituras:
A leitura deve ser entre 1,05 a 1,2K.
6) Teste do Mdulo de Ignio Eletrnico com Sistema de Bobina
Impulsora
* Havendo falta de fasca nas velas, damos a seguir um rpido
procedimento prtico:
A. Desligue o cabo central da bobina de ignio e em seu lugar instale
um cabo secundrio com uma vela na extremidade (fig.12);
B. Retire do lado do distribuidor o conector da bobina impulsora;
C. Ligue somente a luz do painel do veculo;
D. Ligue o aparelho na escala de 200 do ohmmetro e coloque umas
das pontas no conector que voc desconectou e com a outra ponta d
15
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contatos simultneos no outro terminal que sobrou (veja figura acima).
Caso no haja fascamento na vela, inverta ento as pontas do aparelho e
refaa o teste. Caso continue no havendo fascamento, e aps ter
verificado a bobina de ignio, troque ento o mdulo de ignio.
E. Ocorrendo centelhamento normal, a falha da fasca para as velas de
ignio estar localizada no distribuidor, rotor, fio de vela, etc.

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8) Tabelas (Rotores, Bobinas)
N
1 234 332 072
1 234 332 082
1 234 332 215
1 234 322 216
1 234 332 227
1 234 332 232
1 234 332 271
1 234 332 273
1 234 332 300
9 231 081 487
9 321 081 628
9 321 081 712
9 321 081 767
9 321 087 062
9 231 087 067
9 231 087 168

Fig.12
7) Teste de Bobina Esttica
* Conecte os Cabos conforme a figura a seguir:

TIPO
N
BOBINA
E 12V
9 220 081
038
E 12V
039
E 12V
050
E 12V
062
K 6V
029
K 12V
026
K 12V
049
K 12V
054
KW 12V
024
KW 12V
030

Fig.13A - Primrio 0,55+/-10% Fig.13B - Secundrio 7,4K+/-10%


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ADM-9000/REVC

RESISTNCIA (K)
4.0 5.0
4.0 5.0
4.5 6.0
4.5 6.0
4.5 6.0
0.9 1.3
0.9 1.3
0.9 1.3
4.0 5.0
4.5 6.0
4.0 5.0

RESISTNCIA
Primrio Secundrio
3.5 3.8 5.5 7.5
VW
3.5 3.8 5.5 7.5
3.5 3.8 5.5 7.5
3.5 3.8 5.5 7.5
1.2 1.4 7.5 9.8
3.2 3.5 7.5 9.8
3.2 3.5 7.5 9.8
3.2 3.5 7.5 9.8
1.8 2.0 7.5 9.8
1.6 1.8 8.0 11.0

APLICAO

VW
VW-PASSAT/GOL
VW
Todos 6V Tipo K
FIAT
ALFA
ALFA; FIAT
VW-PASSAT/GOL
CHRYSLER

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