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INSTITUTO POLITCNICO

NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE
INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD TICOMN
Sistemas Propulsivos
Arellanos Vaca Eduardo Enrique
Calculo de Turboshaft
Presenta:
Paredes Jimnez Rubn Abraham
Grupo: 4AV2

Manufacturer/Empresa

Turbomeca

Datos

Model/Modelo

Arriel 1A

Velocidad inicial

18 (km/h)=5(m/s)

Aplication/Aplicaciones

SA365C

Cada de presin en la
cmara de combustin

Pcc=3%

Power [shp]

641

Temperatura mxima

1150 C

SFC [lb/shp hr]

0.573

Eficiencia de compresor

0.94

Eficiencia de turbine

0.93

Airflow [lb/s]
OPR

Eficiencia mecnica

0.87

Number Spools

1 + FT

Eficiencia de palas

0.80

LPC stgs

Ka = 1.44

HPC stgs

1 + 1C

HPT stgs

IPT stgs

LPT stgs

Length [in]

42.9

Exponente de
proceso
adiabtico del
aire
Exponente de
proceso
adiabtico de
gases de
salida
Constante
universal de
gas
Constante
universal del
aire
Calor
especfico a
presin
constante del
aire
Calor
especfico a
presin
constante de
gases de
salida

Width/Diameter [in]

22.4

Flujo msico

Weight [lb]

265

Relacin de flujos en la
cmara de combustin
L[i]

Plano 0-I Ducto de entrada

Kg=1.33

Ru= 284 (kJ /


kg K)
Ra =287
(kJ/kg K)
Cp a = 1.005
(kJ / kg K)

Cp g = 1.148
(kJ / kg K)

4.39 (lb/s)

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De manera similar al difusor, en la entrada de aire de este motor, se


encuentra un ducto de entrada. Este ducto solo sirve de paso, ya que no
cuenta con la geometra de difusor. Las propiedades termodinmicas T,
P y v (inicial) no se ven alteradas. De esto podemos decir que el pi [dif]
= 1, cuando debamos de usar el OPR.
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Plano I-II Compresor
La relacin total de presiones est dada por el OPR, de manera similar al
turbojet el OPR est dado por el nmero de etapas de compresor que
sera multiplicado por el pi [dif], en este caso lo consideramos como
uno, porque no existi cambio alguno en el ducto de entrada.
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Plano II-III Cmara de combustin
Se dice que pierde 3% de presin en la cmara de combustin debido a
irreversibilidades que existen en el proceso.
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Suponemos una temperatura mxima de 1150 C
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Antes de entrar a turbinas calculamos el flujo msico para turbinas de
potencia fija.

Se propone una relacin de flujos, del rango de (0.25-0.33) que se


conoce como lambda=0.25 y una mezcla rica de aire 14.7:1 que se
expresa como L[i]. Se calcula la cantidad de combustible en funcin del
flujo de aire.
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Se obtiene la cantidad de gases que circulan por el sistema.
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Plano III-IV Turbinas. Turbina de potencia fija y turbina de potencia
variable.
Se sabe que para turbinas de potencia fija en
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De la relacin anterior obtenemos la temperatura a la salida de


la turbina.
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A partir de la temperatura obtenida, podemos calcular una relacin de
presiones en la expansin isoentrpica.

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Del cual obtenemos la presin a la salida de las turbinas.

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Y la velocidad correspondiente a la salida de la cmara de gas.
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Plano V-VI Ducto de salida
Dado que en el ducto no cambian las propiedades termodinmicas las
dejamos constantes.
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Calculamos el empuje.
Calculamos la densidad.
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Calculamos el rea donde pasa.
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