Una breve historia del compresor de aire .

Cuando comienza a utilizarse la neumtica en aplicaciones industriales.

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y vapores. Esto
se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido, en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa
cintica impulsndola a fluir.
Los compresores de aire se utilizan en diversas industrias para proveer aire comprimido
presurizado para diversas aplicaciones. Estos compresores se utilizan en la construccin e
industria pero no siempre fue as. El primer compresor de aire en realidad es el pulmn
del ser humano. Como el cuerpo humano puede exhalar, nuestros antepasados utilizaron
su aliento para avivar fogatas. La tendencia a utilizar nuestro propio aire a presin, perdi
fuerza cerca del 3000 A.C. ya que la metalurgia tomo fuerza en esa poca.
Cuando comenzaron a fundir metales como el oro y el cobre, nuestros ancestros se
dieron cuenta que requeran temperaturas ms elevadas. Unos pulmones
saludables pueden producir solamente de .02 a .08 bar (1 bar equivale a 14.5 psi) de
presin, por lo que no era suficiente para ayudar a incrementar la temperatura adems
de que el dixido de carbono que contiene el aliento humano no ayudaba. La demanda
por un aire a mayor presin comenz a incrementar conforme el tiempo pasaba.
En el ao 1500 D.C. se invent un compresor de aire que consista en una bolsa flexible
que al aplastarse produca aire a presin y ayudaba a mantener las altas temperaturas que
necesitaban. Aos despus en 1762, un ingeniero llamado John Smeaton dise un
cilindro soplador manejado por energa hidrulica y poco a poco fue sustituyendo a su
antecesor.
A pesar de que el invento de Smeaton era eficiente, fue reemplazado por una maquina
inventada por Johm Wilkinson en 1776. Esa mquina se convertira en el borrador para
los compresores mecnicos posteriores. Los compresores de aire en esa poca,
empezaron a utilizarse para distintas actividades. Se utilizaron para la minera y
ventilacin de reas subterrneas. Durante la construccin del sistema de trenes de ItaliaFrancia, en 1857, los compresores se utilizaban para mover grandes volmenes de aire en
la construccin del tnel de 13 kilmetros. Poco despus se encontraron otras formas de
utilizar esta tecnologa.
Para el ao de 1800, la gente empez a utilizar los compresores de aire para transmitir
energa. El ingeniero austriaco Viktor Popp creo la primera planta de compresores en
1888. En solo 3 aos, la planta de 1,500kW de Popp creci a 18,000kW. Hubieron ms
innovaciones en el rea del aire comprimido y pronto se incorpor la energa elctrica y
neumtica a la ecuacin.

Tipos y clasificacin de los compresores.

La tecnologa del aire comprimido y gases, por muy esttica que parezca, se encuentra en
constante evolucin. Los fabricantes llevan muchos aos investigando sobre nuevos diseos
que se adapten a las diferentes exigencias del mercado.
Los compresores o las bombas de vaco, tienen su aplicacin en cientos de industrias y
procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptacin de los diseos de los
fabricantes, son mltiples. Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases,
comprende una serie de mquinas con diferentes estructuras y diseos.
Por su aplicacin principal se podran dividir en cinco grupos:

Compresores:
Mquinas diseadas para comprimir gases a cualquier presin, por encima de la
presin atmosfrica. En general, se habla de compresor cuando se trabaja con
presiones superiores a los 3 bar.

Ventiladores:
Mquinas diseadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas a la
presin atmosfrica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la presin unos
gramos sobre la atmosfrica.

Soplantes:
Compresores que trabajan a baja presin. Deberan estar incluidos dentro del mismo
grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar confusiones. Las
presiones de estos equipos son superiores a las de los ventiladores, pero se considera
que estn por debajo de los 3 bar.

Bombas de vaco:
Son tambin compresores, pero su trabajo no est pensado para comprimir el aire,
sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presin a valores por debajo
de 1 atmsfera. Las bombas de vaco tambin se pueden usar como un compresor,
pero en aplicaciones muy especficas y con valores de presin muy bajos.

Compresores booster:
Son un tipo de compresores que trabajan con una presin en la aspiracin, superior
a la atmosfrica. Suelen instalarse en combinacin con un compresor tradicional, para
elevar la presin final de ste.

Sin embargo, la principal clasificacin de los diferentes tipos de compresores se

realiza por su principio de funcionamiento bsico. En este caso, los compresores
quedan divididos en dos grandes grupos:

Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminucin del
volumen del aire en la cmara de compresin donde se encuentra confinado,
producindose el incremento de la presin interna hasta llegar al valor de diseo
previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

Compresores dinmicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleracin
molecular. El aire es aspirado por el rodete a travs de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Despus es descargado directamente a unos difusores
situados junto al rodete, donde toda la energa cintica del aire se transforma en
presin esttica. A partir de este punto es liberado al sistema.

Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en funcin de la presin final
requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietpicos, el aire, al ser
liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde el proceso descrito
anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un refrigerador intermedio que reduce
la temperatura de compresin hasta el valor requerido por la etapa siguiente.
Cada grupo de compresores usa diferentes diseos para el proceso de compresin. A
continuacin explicaremos los principales de cada uno de ellos.

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

-COMPRESOR DE PISTN
-COMPRESOR DE TORNILLO
-COMPRESOR DE PALETAS
-COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS
-COMPRESORES SCROLL
-BOMBAS DE VACO

COMPRESORES DINMICOS
-COMPRESORES CENTRFUGOS RADIALES
-COMPRESORES CENTRFUGOS AXIALES

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

COMPRESOR DE PISTN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la

accin de un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese mismo pistn, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado
cilindro, liberndolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presin
requerida.
Los compresores de pistn pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso
de los compresores exentos, la cmara de aspiracin y compresin queda aislada
de cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando
que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.

Ventajas del uso de compresores de pistn.

Las principales ventajas que ofrece el uso de compresores de pistn son:
- Larga duracin. Los materiales utilizados en la fabricacin de compresores de
pistn deben ser de alta calidad y alta resistencia a la friccin y al desgaste.
- Capacidad de compresin variable. Dependiendo de la cantidad de cilindros, la
capacidad de compresin puede aumentar o disminuir, segn las necesidades del
proceso.
- Adaptables. Los compresores de pistn pueden adaptarse al tipo de uso y de
proceso industrial para el que se requieran.

Desventajas del uso de compresores de pistn.

Los compresores de pistn suelen ser sobre dimensionados para permitir que el
compresor se apague peridicamente y se enfre
debido a las
temperaturas relativamente altas de operacin. Incluso con el almacenamiento
adecuado de aire esto puede ocasionar problemas de capacidad durante horas pico
de operacin. Sin embargo, si la produccin incrementa, la falta de capacidad de
aire puede llegar a ser ms que un problema.

Mxima presin que alcanza el compresor de pistn.

El compresor de pistn, mvil y lubricado con aceite es apropiado para generar y
almacenar aire comprimido hasta de10 bar.

COMPRESOR DE TORNILLO:

La tecnologa de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del aire,

a travs de las cmaras que se crean con el giro simultneo y en sentido contrario,
de dos tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el
aire llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la presin segn
se va reduciendo el volumen en las citadas cmaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiracin hasta
el lado de presin, donde se encuentra la tobera de salida.

Ventajas de los Compresores de tornillos.

El compresor de aire a tornillo tiene una serie de ventajas que no encontramos en
los compresores de aire convencionales, por ejemplo.
Diseado para proporcionar aire sin pulsaciones 24 horas al da
100% de servicio contino
Funcionamiento silencioso
Buen rendimiento energtico a plena carga
Largos intervalos de servicio
Vida til larga y fiable
Mejor calidad de aire
Libre de aceite
Desventajas.
Los compresores de tornillo requieren de un mantenimiento ms extensivo que los
dems compresores, incluido el filtro para aceite y el separador.
Aceite lubricante en exceso.
Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y tefln para evitar
desgaste.
Mxima presin que alcanza el compresor de Tornillo.
Gama de presin: 8 10 bar, 115 150 psi.

COMPRESOR DE PALETAS:

Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los

equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalacin de un
rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situndolo de forma
excntrica a la misma.

Ventajas del compresor de paletas.

Mquinas poco ruidosas.
No necesitan vlvula de admisin por lo que el vapor aspirado entra de manera
continua.
No existen espacios muertos perjudiciales.
Rendimientos volumtricos muy altos.
Desventaja del compresor de paletas.
Su fabricacin exige una gran precisin.
Se necesitan velocidades de giro muy altas.
Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricacin.

Mxima presin que alcanza el compresor de Paletas.

Suelen utilizarse en campos o instalaciones que exijan caudales inferiores a
150m3/h y presiones mximas de 7 bares.

COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS:

Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lbulos o

mbolos rotativos. Para ilustrar con ms precisin su funcionamiento, usaremos un
esquema de los equipos de MPR.
El principio de funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de lbulos en
el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin superior, los rotores
giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas
cmaras en las que entra el aire. En este caso, los lbulos se limitan a desplazar el
aire, consiguiendo aumentar la presin en funcin de la contrapresin con la que se
encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresin viene dada por las prdidas
por rozamiento y las necesidades de presin del sistema con el que trabaja. Estos
compresores son muy usados como soplantes, es decir, compresores de baja
presin.
El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso,
por la forma especial de los rotores, la cmara de impulsin reduce su espacio para
incrementar la presin del aire. Estos compresores consiguen elevar la presin a
valores superiores a 7 bar.
Mxima presin que alcanza el compresor de Embolo Rotativos.
Este tipo de compresores pueden tener varias vlvulas de membrana y su presin de salida
puede llegar a tener hasta 7 bares, con un caudal de 170 litros por minuto de aire.

COMPRESORES SCROLL:

Otra tecnologa dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los

compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicacin
tpica en las aplicaciones exentas de aceite.
Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La
compresin se realiza por reduccin de volumen. El conjunto compresor est
formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y el
otro es mvil, accionado por el motor. Estn montados con un desfase de 180, lo
que permite que en su movimiento se creen cmaras de aire cada vez ms
pequeas.
Ventajas de los compresores Scroll.
Los compresores Scroll por su diseo compacto y por su menor nmero de partes
mviles, son ms confiables que los recprocos ya que eliminan las oportunidades
de falla que puedan presentarse por ajuste o torques incorrectos.

Las causas de este buen rendimiento volumtrico son:

a) Inexistencia de espacio muerto perjudicial.
b) Ausencia de vlvulas de admisin y escape as como de segmentos que
eliminan posibles retrasos en su apertura.
c) El contacto, en las espirales como en sus bases y bordes superiores, es
perfecto y constante (adaptabilidad axial y radial muy buena).
d) Mnimo efecto de separacin fsica de las zonas de aspiracin (exterior
espirales) y descarga (interior espirales)

BOMBAS DE VACO:

Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo. Muchos de

sus diseos son usados indistintamente como compresores o como bombas de
vaco. Existen bombas de vaco de pistn, tornillo, paletas o lbulos.
El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homlogo, pero con
la caracterstica de que estn pensadas para aspirar del interior de un recipiente o
red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.

COMPRESORES DINMICOS

COMPRESORES CENTRFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En estos

equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiracin. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsin.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de

aspiracin hacia el rotor y difusor, saliendo a la siguiente etapa o a la red por la
voluta.
Ventajas del compresor centrfugo.
Incremento de presin por etapa, hasta de 15:1 logrados con diseos muy
avanzados en compresores centrfugos.
Buena eficiencia dentro de un rango muy amplio de velocidades de rotacin.
Simplicidad relativa de fabricacin y menores costos de produccin.
Bajo consumo de potencia durante el arranque.

Desventajas del compresor centrfugo.

rea frontal considerablemente grande lo cual no es conveniente para aplicaciones
aeronuticas donde la resistencia al avance juega un papel importante.
Ms de dos etapas no son prcticas debido principalmente a las prdidas en los
ductos para llevar el aire de una etapa a la otra as como el mayor peso y potencia
requerida.

COMPRESORES CENTRFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores

en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales estn formados
por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su presin
antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiracin de algunos compresores, se
instalan unos labes gua, que permiten orientar la corriente de aire para que entre
con el ngulo adecuado.
Ventajas de los compresores axiales.
Eficiencias mximas debidas al efecto ram que se presenta como consecuencia
de su diseo axial.
Mayores relaciones de presin obtenibles mediante mltiples etapas de
compresin.
Una menor rea frontal y en consecuencia menor resistencia al avance.
Menores prdidas de energa debido a que no existen cambios considerables en
la direccin del flujo de aire.
Desventajas de los compresores axiales.
Difcil manufactura y altos costos de produccin.
Peso relativamente mayor al del compresor centrfugo por la necesidad de un
mayor nmero de etapas para la misma relacin de presin.
Alto consumo de potencia durante el arranque.
Bajo incremento de presin por etapa.

Mtodo para el tratamiento de aire a presin.

Descripcin de cada mtodo.
Las propiedades corrosivas y dainas del agua son bien conocidas. El aire sin tratar a presin
atmosfrica contiene importantes cantidades de agua y otros contaminantes, como restos de
aceite y partculas de suciedad. La compresin del aire aumenta la concentracin de humedad y
otros contaminantes. Si no se elimina del sistema, esta combinacin corrosiva tiene un efecto
perjudicial sobre los equipos neumticos que provoca tiempos de parada innecesarios, deteriora
los productos fabricados y reduce la vida til de los equipos.
Los filtros de aire comprimido eliminan el aceite y la suciedad, mientras que los secadores de aire
comprimido eliminan el vapor de agua antes de que el aire alcance el punto de uso.

SECADO POR ABSORCION

Es un procedimiento de secado puramente qumico, que se utiliza en instalaciones de bajo
consumo de aire.
El equipo est formado por un depsito que contiene una sustancia higroscpica, a travs de la
cual se hace circular el aire comprimido; el vapor de agua forma una emulsin agua-sal que se va
licuando hasta el fondo del depsito y se purga al exterior por medio de una vlvula.
La masa higroscpica se consume, por lo que se hace necesaria su reposicin peridica.
En la salida de estos equipos hay que colocar un filtro terminal que elimine las partculas de sal
que arrastra el aire.

SECADO POR ADSORCION

Este secado se basa en la fijacin de las molculas de agua a las paredes de un elemento poroso
compuesto bsicamente por dixido de silicio.
Como el elemento adsorbente se satura, este equipo de secado est formado por dos depsitos y
mientras uno est activo el otro se regenera o seca usando para ello aire caliente.
En este tipo de secado, no puede entrar aceite, puesto que se obturaran los capilares del
elemento poroso y sera imposible su regeneracin. Por tanto, es indispensable colocar en la
entrada del equipo un desoleador.
El elemento adsorbente se renueva cada dos aos aproximadamente.

SECADO EN FRIO
En este mtodo la separacin del agua se realiza por enfriamiento. El aire entra en el equipo a
travs de un intercambiador de calor, donde es preenfriado por el aire fro y seco que sale de la
instalacin frigorfica.
En la cmara frigorfica el aire es enfriado hasta 2 C; no debe bajarse de esta temperatura, ya que
comienza la congelacin de los condensados.
A la salida del frigorfico se instala un separador que evacua los condensados al exterior a travs
de una purga automtica.
Despus del separador se instala un filtro que retiene el aceite que poda quedar en suspensin,
aprovechando el aumento de viscosidad debido a la baja temperatura.
El aire seco y filtrado entra en el secundario del intercambiador, donde es calentado por el aire
entrante.

TRATAMIENTO FINAL DEL AIRE COMPRIMIDO

La unidad de tratamiento final del aire comprimido, llamada tambin unidad de mantenimiento,
se coloca justo al comienzo de la aplicacin neumtica. Est formada por un filtro, una vlvula
reguladora de presin y un lubricador.

EL FILTRO
Tiene la misin de eliminar las ltimas impurezas que puede llevar el aire.
Es un recipiente en cuya parte superior se instala una placa deflectora que provoca el centrifugado
del aire.
Las impurezas, tanto slidas como lquidas, chocan contra las paredes del recipiente, caen al fondo
y son evacuadas al exterior a travs de una purga, que puede ser manual o automtica.
Para alcanzar el conducto de salida, el aire tiene que atravesar un cartucho filtrante cuya
porosidad depender del nivel de pureza exigido en la instalacin.
EL REGULADOR DE PRESIN
La vlvula reguladora, reduce la presin de la red al nivel requerido de la instalacin y lo mantiene
constante aunque haya variaciones en el consumo. En su funcionamiento, la presin de salida es
regulada por una membrana que est sometida por un lado a la fuerza de un resorte accionado
por un tornillo y por el otro, a la ejercida por la propia presin de salida.
Si la presin de salida aumenta debido a la disminucin de caudal, la membrana se comprime y la
vlvula de asiento se cierra. En el caso contrario, la vlvula de asiento se abre y permite el paso de
aire procedente de la red.
Si se reduce la tensin del muelle, el exceso de aire en la salida, sale al exterior por el orificio de
escape, aunque hay construcciones en las que este orificio no existe.

Nombre:
Jos Adn.

Apellidos:
Aquino Herrera.

Matricula:
2012-1171

Materia:
Controles Automticos II

Tema:
Los Compresores.

Maestro:
Juan Felix Marmolejos A.