Вы находитесь на странице: 1из 11

Mantenimiento al sistema de alimentacion de combustible

Motores a gasolina y, GLP Y GNV


El funcionamiento de la inyeccin de la gasolina empieza con
el ingreso de aire y gasolina por la vlvula de admisin
ingresando al cilindro en donde la buja ase una chispa la
cual ase una explosin quemando los gases
Cuando ms aire ingresa mayor es la fuerza que empuja el
combustible es un sistema antiguo , nunca falla .aunque no
es nada eficiente
Motores a gasolina y, GLP Y GNV

Precio de vacan ,manomtrica absoluta unidades


conversiones
Presin de vaco: es la presin por debajo de la presin
atmosfrica se mide mediante medidores de vaco que
indican las diferencia entre las presiones atmosfricas y
absoluta
Presin manomtrica: es la diferencia entre la presin
absoluta y presin atmosfrica local la q se mide con un
nanmetro expresada normalmente en kg/cm ejm: como
medir la presin de la llanta
Presin absoluta: se mide respecto absoluto es decir presin
cero absoluta
Presin arriba de p atm: manomtrica=p abs -patm
Presin por debajo de la p atm: pvacio=p atm-p abs

MEDIDORES DE PRESIN

Presin

La presin se define como fuerza ejercida sobre una superficie por


unidad de rea. En ingeniera, el trmino presin se restringe
generalmente a la fuerza ejercida por un fluido por unidad de
rea de la superficie que lo encierra. De esta manera, la presin
(P) de una fuerza (F) distribuida sobre un rea (A), se define
como:

TIPOS

TUBO EN U

TUVO INCLINADO

MANOMETRO DE POZO

BOURDON

TRANSDUCTOR

Rangos de aplicacin

FUELLE

SISTEMA GNV / GLP

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA ALIMENTACION DE


GLP/GNV
CON SISTEMA DE MEZCLADOR
Es el encargado de combinar el gas con el aire en la proporcin
adecuada a cualquier rgimen. De funcionamiento del motor. El
mezclador tiene casi el mismo principio que un carburador
convencional

MEZCLADOR O MIXER. GENERALIDADES


El mezclador es un generalmente un legado anillo redondo de
aluminio que se conecta entre la parte superior de su carburador
y el filtro de aire. Los mezcladores vienen en todas las formas y
tamaos, dependiendo del tamao del motor.

FUNCIONAMIENTO
El motor de cuatro tiempos produce vaco, en forma similar a una
bomba de aire: aspira aire y combustible los que entran por la
admisin comenzando el llenado del cilindro. Cuando se anexa el
gas natural comprimido, el mezclador (tambin llamado difusor,
dosificador, mixer, carburador) es la pieza fundamental para
mezclar en el momento el oxgeno con el metano. La depresin
que produce el pistn genera la apertura de la membrana
(diafragma) de la 3 etapa permitiendo el paso del gas hacia el
mezclador y su encuentro con el aire.

GLP/GNV EMULADORES
Los emuladores Landi Renzo tienen la principal funcin de
detener la inyeccin de combustible lquido (gasolina o alcohol)
en las boquillas inyectoras, mientras que el motor est
funcionando con gas natural o GLP sin que la central de
combustible original de detecte cualquier anomala.

GLP/GNV VARIADORES DE AVANCE


El variador electrnico de avance ,es un dispositivo capaz de
modificar el punto de ignicin original,calculado para un perfecto
funcionamiento del vehculo a GASOLINA, para adecuarlo a
combustibles alternativos como el G.P.L. y el G.N.V.. Estos
combustibles tienen un tiempo de combustin ms lento con
respecto a la GASOLINA, por lo cual es necesario que la chispa
ocurra anticipadamente con respecto al punto original.

LA VENTAJAS EXISTENTES EN CASO DE INSTALACIN DEL


VARIADOR DE AVANCE SON LAS SIGUIENTES:
-Mejor desempeo en fase de aceleracin;
- Menor consumo de combustible;
- Se eliminan los problemas de los retornos de llama;
- El avance se modifica slo durante el funcionamiento con G.P.L.
o G.N.V.; al volver a GASOLINA el valor original se restablece
electrnicamente
LOS VARIADORES DE AVANCE PUEDEN DIVIDIRSE EN DOS
FAMILIAS PRINCIPALES:
1) Variadores de Avance para las seales de alta tensin:
KOALA Cdigo 512

Para vehculos RENAULT con ignicin esttica e inyeccin


SIEMENSSIRIUS 32 (antes de instalar el Variador, vean la lista de
los vehculos adjunta las instrucciones).
WOLF N Cdigo 526 - N
Para vehculos con ignicin electrnica, bobina y distribuidor.
2) Variadores de Avance para seales de baja tensin:
Emulatore M.A.P.Cdigo 466
Para vehculos con sensor de presin absoluta M.A.P...
PICK - UPCdigo 510
Para vehculos equipados de sistemas de ignicin - inyeccin con
sensor de P.M.S. y revoluciones de y rueda fnica con 58 dientes.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICO
DE COMBUSTIBLE
Existen diferentes marcas de sistemas de inyeccin de
combustible como: Bosch, Magneti Marelly, Delphi, eui, heui, etc.
Para describir los componentes de inyeccin LE-jetronick nos
basamos en los sistemas de Bosch, independientemente del
sistema en el que se utilicen, toda vez que son los ms utilizados
y representativos, con funciones especficas de la inyeccin:
1. Bomba de combustible: es la encargada de mantener la
presin de combustible del sistema de inyeccin.
2. Filtro de combustible: es el encargado de filtrar el combustible
de impurezas que puedan ingresar al sistema.
3. Regulador de presin: la funcin es la de mantener la presin
constante en el riel de inyeccin.
4. Inyector: es la vlvula de inyeccin de combustible, se activa
electrnicamente, mediante un impulso elctrico que abre el
abanico de inyeccin.

5. Medidor de flujo de aire: es un medidor del caudal de aire, es


el encargado de medir el volumen de aire que ingreso en la
cmara en funcin de dosificar la cantidad de combustible
requerido para la mezcla.
6. Sensor de temperatura: se encarga de enviar la lectura de la
temperatura del motor.
7. Adicionador de aire: funciona como el choque en los vehculos
carburados entrega aire adicional cuando el motor esta frio.
8. Sensor de posicin de la mariposa (TPS): se encuentra en el
cuerpo de aceleracin y la apertura permite el flujo de aire
9. Ecu: es la unidad de control electrnico o procesador, algunas
marcas lo denominan: Ecu, Ecm, Centralita, Calculador de
inyeccin. Es la central que recibe las seales de los sensores y
enviar las seales a los actuadores a fin de controlar o
automatizar el proceso de inyeccin.
10. Rele: es un conmutador de la seal elctrica
11. Buja: es la encargada de entregar la chispa que inflama la
mezcla.
Motores a disel
El motor disel es un motor trmico que tiene combustin trmica
alternativa que se produce por autoencendido del combustible
debido a las altas temperaturas derivadas de la alta presin del
aire en el interior del cilindro.
El ciclo Disel, a presin constante consta a su vez de una
primera fase, o compresin adiabtica del aire puro previamente
aspirado; una segunda fase, combustin a presin constante; una
tercera fase, o expansin adiabtica y una cuarta fase, o
descenso brusco de la presin.
En la primera fase el aire puro anteriormente aspirado se
comprime y adquiere una temperatura suficiente como para
provocar el autoencendido del combustible inyectado; en la

segunda fase y al principio de la expansin, la combustin se


realiza a presin constante, mientras el volumen aumenta.
Funcionamiento de la inyeccin de combustible disel
El proceso de inyectar combustible en el motor Disel puede
resumirse en pocas palabras como se ha hecho, y aparentemente
parece ser simple, pero en realidad est rodeado de un gran
nmero de particularidades que hacen de l, una de las mayores
conquistas tecnolgicas realizadas por el hombre en la mecnica
de precisin del siglo XX. Baste decir que este sistema tiene que
poder inyectar con gran exactitud y a grandes presiones (entre
120 y 400 kg/cm), volmenes de lquido que pueden ser
comparables con el de la cabeza de un alfiler, con un comienzo y
tiempo de duracin muy exactos, a frecuencias que pueden llegar
a ms de 2000 ciclos por segundo, y por un perodo de millones
de ciclos sin fallo. Smele a eso que la inyeccin se produce en
una cmara donde hay combustin simultnea a la inyeccin, en
un ambiente caliente y agresivo y me dir si no es un verdadero
milagro tecnolgico haberlo conseguido y perfeccionado.

Filtros de petrleo
Los principales contaminantes de los combustibles son el agua y
las partculas. Estos deben pre-filtrarse antes de ser usados, lo
cual evitar la distribucin de combustible contaminado, facilitar
el control de la calidad del mismo y reducir en los motores
problemas operacionales, inherentes al uso de combustible
contaminado.

Los filtros detectan la calidad del combustible que circula por


ellos, si se saturan frecuentemente, el producto as como el
tanque deben controlarse, ya que nos est indicando cierto grado
de contaminacin, esto tambin tiene relacin con el micronaje
del medio filtrante, mientras ms fina la filtracin, ms
frecuentemente se cambiarn los filtros.

Filtro de petrleo y gasolina


Petrleo
La funcin del filtro de combustible disel es la de
proteger el sistema de inyeccin en los vehculos disel.
Los filtros disel eliminan las impurezas presentes en el
combustible que pueden proceder de diferentes fuentes:

Gasolina
El filtro de gasolina est situado en el sistema de alimentacin,
entre la bomba de combustible y los inyectores, y bloquea todas
las partculas mayores de 8 micras. En un sistema electrnico de
inyeccin de combustible, el filtro de gasolina debe soportar una
presin de seis bares y garantizar un umbral de filtracin entre 3
y 5 micras.

Componentes del sistema de alimentacin