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(UNTELS)
Lima-Per
Objetivos:
1
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3
MARCO TEORICO:
El sistema de encendido
Los motores de combustin describen ciclos de cuatro fases: admisin,
compresin, combustin y escape; pero dicho motor nicamente entrega energa
en la fase de combustin, por lo que necesita energa para el resto.
Ser el sistema de encendido quien se encargue de dichas fases, aportando esta
energa mediante un motor elctrico que mueve al cigeal o eje del motor.
Adems el sistema de encendido tiene otra funcin y es la de almacenar y
generar esta energa elctrica, mediante los acumuladores (bateras) y el
alternador.
Despus de realizar las fases correspondientes debe producir el encendido del
combustible, como el caso del motor Otto, que produce chispas en la cmara de
combustin o bien se encarga de enviar el combustible diesel mediante las
bombas de inyeccin.
El arranque de los motores Diesel se produce por la auto inflamacin del combustible
inyectado como un aerosol en el cilindro cuando el pistn se acerca al punto muerto
superior.
Para garantizar esta auto inflamacin el aire en el interior del cilindro al momento de la
inyeccin debe estar lo suficientemente caliente para evaporar el combustible e
incendiarlo.
La autoinflamacin del combustible al momento de la inyeccin est determinada por tres
factores bsicos:
1.- Temperatura del aire en el interior del cilndro cuando se comienza la inyeccin.
2.- Volatilidad y facilidad de inflamado del combustible.
3.- Calidad de la inyeccin.
Durante la carrera de compresin el aire contenido en el cilindro se comprime fuertemente
y esta compresin hace que aumente su temperatura. Este aire comprimido est
confinado al volumen sobre el pistn y en contacto con las superficies que forman este
volumen, de manera que puede transferir parte del calor generado a esas superficie si
estn mas fras, como es el caso del arranque del motor fro.
Para garantizar las menores prdidas de calor durante la compresin y as lograr el
arranque del motor, la superficie de la cmara de combustin debe ser la menor posible.
La utilizacin de la inyeccin directa reduce notablemente la superficie de la cmara de
combustin con respecto a los motores de cmara separada, y por este motivo, estos
motores tienen un arranque en fro mas seguro, pudiendo llegar a arrancar sin grandes
dificultades a temperaturas cercanas a los 0 grados Celcius, sin necesidad de dispositivos
calentadores, mientras que los motores de inyeccin indirecta generalmente requieren de
dispositivos precalentadores aun en condiciones de temperatura ambiente de mas de 30
grados Celcius.
Cando el aire de admisin esta muy fro, la temperatura final de este en el momento de la
inyeccin no llega a los valores que se alcanzan con el aire de admisin mas clido. La
temperatura final puede no ser suficiente para la inflamacin del combustible.
Calidad de la inyeccin.
Si la presin de apertura o la hermeticidad del inyector no es correcta, las gotas del
aerosol de combustibles son mas grandes, esto hace, que la evaporacin y posterior
inflamacin de este se dificulte perjudicando la capacidad de arranque.
MATERIALES UTLIZADOS
Bateria
LLAVE FRANCESA
Cable conductor de Corrientes
Combustible diesel
agua
PROCEDIMIENTO
precalentar el motor
manipulando la llave y el
botn , Por el proceso de
compresin se calienta el
aire aspirado en los cilindros
a una temperatura de entre
700 y 900 C
aproximadamente, lo cual
provoca un encendido
automtico al inyectar
combustible.
CONCLUSIONES:
Se necesita precalentar el motor antes de realizar el arranque.
Notamos que en este motor no utiliza buja para el encendido
como en el motor gasolinero debido a que El combustible se
comprime hasta que la misma presin provoca se encienda y as
arranque
Para arrancar un motor se necesita una secuencia a seguir para
no forzar el motor.