AREQUIPA3

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
UCHUMAYO
Gerencia de Desarrollo
Urbano
Nombre del PIP:

MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL
DESDE EL HUAYCO HACIA LA VIA
PANAMERICANA ALTURA LA CURVA
DEL CURA Y HACIA LA ZONA DEL
POTRERO, DISTRITO DE UCHUMAYO AREQUIPA - AREQUIPA.
Arequipa, 2016
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DESDE EL

HUAYCO HACIA LA VIA PANAMERICANA ALTURA LA CURVA DEL CURA Y
HACIA LA ZONA DEL POTRERO, DISTRITO DE UCHUMAYO - AREQUIPA AREQUIPA.
INDICE
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.
1.9.
1.10.
2.1.
2.2.
2.3.
3.1
3.2
3.3
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
CAPTULO 1
RESUMEN EJECUTIVO
INFORMACIN GENERAL.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.
ANLISIS TCNICO DEL PIP.
COSTOS DEL PIP.
EVALUACIN SOCIAL.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP.
IMPACTO AMBIENTAL.
GESTIN DEL PROYECTO.
MARCO LGICO.
CAPTULO 2
ASPECTOS GENERALES
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN.
INSTITUCIONALIDAD.
MARCO DE REFERENCIA.
CAPTULO 3
IDENTIFICACIN
DIAGNSTICO.
DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
CAPTULO 4
FORMULACIN
DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO.
DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA.
ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.
CAPTULO 5
EVALUACIN
EVALUACIN SOCIAL.
EVALUACIN PRIVADA.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.
IMPACTO AMBIENTAL.
GESTIN DEL PROYECTO.
MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
CONCLUSIONES
ANEXOS
Municipalidad Distrital de Uchumayo

CAPITULO 1
Resumen Ejecutivo

RESUMEN EJECUTIVO
1.1.
INFORMACIN GENERAL
De acuerdo al diagnstico realizado se ha determinado que el estudio de pre inversin
se debe denominar como Mejoramiento ya que el servicio existe y si brinda un servicio
inadecuado lo que se pretende es mejorar este servicio, por lo tanto tiene la siguiente
denominacin: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL
DESDE EL HUAYCO HACIA LA VIA PANAMERICANA ALTURA LA CURVA DEL CURA Y

LOCALIZACIN
La zona de intervencin se encuentra localizada en el Departamento de Arequipa,
Provincia de Arequipa, Distrito de Uchumayo el cual se ubica a una altitud de 1973

msnm.
El Distrito de Uchumayo, es uno de los 29 distritos que conforman la provincia de

Arequipa en el Departamento de Arequipa, bajo la administracin del Gobierno
Regional de Arequipa, en el Sur del Per.
Cuadro N 01
Departamento/Regin:
Provincia
:
Distrito
:
Localidad
:
Regin Geogrfica :
Altitud
:
Coordenadas
Superficie
Poblacin
Densidad
MACROLOCALIZACIN
:
:
:
Arequipa
Arequipa
Uchumayo
Uchumayo
Costa ( ) Sierra (x) Selva ( )
1973 msnm
162455Sur
713949Oeste
227.14 Km2
10,672 habitantes
46,98 hab/Km2
El Distrito de Uchumayo se encuentra ubicado al Oeste de la ciudad de Arequipa

aproximadamente a 16Km de distancia desde el centro de la ciudad hasta la Plaza
Principal del Distrito. Poltica y territorialmente el distrito se localiza en la Provincia

de Arequipa, desde el punto de vista de la demarcacin por cuencas, el Distrito

pertenece a la Cuenca del Rio Chili.
Grfico N 01
Ubicacin con referencia a la Capital de la ciudad de Arequipa
El Distrito de Uchumayo se encuentra a 1973 msnm, ubicada entre la latitud Sur

162455S y longitud Oeste 713949O.
Su principal acceso es la carretera asfaltada de 14 Km aproximadamente que une la

ciudad de Arequipa con el Pueblo Tradicional de Uchumayo, pasando por toda la
variante de Uchumayo por la carretera que es una ruta nacional 34A.
Grfico N 02
Mapa de ubicacin del proyecto
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DESDE

EL HUAYCO HACIA LA VIA PANAMERICANA ALTURA LA CURVA DEL
CURA Y HACIA LA ZONA DEL POTRERO, DISTRITO DE UCHUMAYO AREQUIPA - AREQUIPA.
MICROLOCALIZACIN
La zona de intervencin se muestra en el siguiente grfico, en el cual se muestra la
infraestructura peatonal y vehicular que se pretende mejorar con el proyecto,
actualmente esta va inicia a 2.7Km del peaje de la carretera 34A, por donde se desva
la carretera a una va a nivel de trocha carrozable que desciende hacia el rio Chili
(pendiente) hasta la zona denominada el Huayco, existe un puente antiguo y por esta
ruta circulan vehculos menores debido a que el acceso es restringido, partiendo de
este punto de forma ascendente se conecta otra va que recorre de forma serpenteante
hasta empalmar con la carretera que une la variante Uchumayo y el Distrito de
Tiabaya.
Grfico N 03
MICROLOCALIZACIN
Carretera 34
DESVIO
Nueva Leticia
PUENTE
El Huayco
DESVIO
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL

HUAYCO Y VILLA EMPERATRIZ, DISTRITO DE UCHUMAYO-PROVINCIA
AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 04
Esquema de Localizacin
1.2.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

.
Los medios fundamentales imprescindibles se desprenden en acciones que son
necesarios para solucionar el problema identificado, es necesario analizar estas

acciones
para
distinguir
fundamentalmente
si
dichas
complementarias
acciones
son
mutuamente
fundamentalmente
excluyentes,
independientes.
Del
anlisis se obtiene que las acciones definidas para los tres medios fundamentales se
puedan realizar en forma complementaria, lo que permitir mejorar eficacia y

eficiencia
del
Proyecto
de
Inversin
Pblica.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 05
Medios y Acciones
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de la va
vehicular en
pavimento
ACCIONES:
ACCIN 01
- Mejoramiento de
la va de 6Km.
- Base granular
E=0.20m,
pavimento de
concreto
prefabricado tipo
adoqun de rea
de 34,645.00m2
MEDIO FUNDAMENTAL
Se cuenta con veredas

peatonales
ACCIN 02
- Construccin de
veredas de
concreto en un
rea de
6,396.00m2
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para
vas de doble
trnsito
ACCIN 03
- Construccin de
un puente
vehicular de
concreto de
900m2.
MEDIO FUNDAMENTAL
Existe el sistema de
evacuacin pluvial
ACCIN 04
- Construccin de
alcantarillas de
concreto de
237m2.
Alternativa de Solucin
Alternativa 1 (nica)
-
1.3.
Construccin de alcantarillas de concreto de 237m2.
Construccin de un puente vehicular de concreto de 900m2.
Construccin de veredas de concreto en un rea de 6,396.00m2

Mejoramiento de la va de 6Km.
Base granular E=0.20m, pavimento de concreto prefabricado tipo adoqun de

rea de 34,645.00m2
DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

Oferta en la Situacin Actual sin proyecto
La oferta en la situacin actual de la va en estudio est determinada por la condicin
actual de la superficie de rodadura, veredas, amplitud, alcantarilla los cuales se
encuentran con una capacidad restringida para la transitabilidad vehicular y peatonal,

debido a que presenta una superficie de rodadura a nivel de trocha carrozable.

AREQUIPA-AREQUIPA.
SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE
CAMPO
Condiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE
TIPOLOGIA
trocha
pendiente
Cuadro N 02
Oferta en la situacin sin proyecto
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
TRAMO I
1. Caractersticas de la Va
Longitud (km)
6.00
Ancho de Calzada (m):
8-12 variable
Tipo de Material de Superficie
trocha
Nmero de carriles
2
Malo
Estado de Conservacin
Tipo de dao:
Sealizacin
0
2. Caractersticas de veredas y bermas
Longitud (Km)
Ancho de veredas (m) en las vas
4. Alcantarillas
Alcantarillas
0
0
0
0
0
Fuente: Elaboracin equipo tcnico
Oferta en la Situacin Actual con proyecto
La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio y en condiciones

ptimas y adecuadas. La puesta en marcha del servicio de transportes
permitir mejores condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Las
mismas que permitirn el acceso a los pueblos aledaos, que se integrarn

econmica, poltica y socialmente. En el siguiente cuadro se presenta las
principales
caractersticas
geomtricas
con
proyecto.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 03
Oferta en la situacin con proyecto
CARRETERA
Longitud (km)
Nmero de carriles
Tipo de dao:
Sealizacin
2. Caractersticas de veredas y sardinel
INVENTARIO VIAL
OFERTA CON PROYECTO
2.64
Variable 8 12
Adoqun de concreto
2
Bueno
Bueno
Si, sealizacin vertical y
horizontal
Longitud (Km)
1.14
1.5
Concreto
Bueno
Muros de contencin
S, en reas crticas en un
total de 1.89Km
4. Muro de contencin
4. Drenaje Pluvial
Cuneta
S, de concreto
Determinacin de la Brecha
El balance oferta demanda permite la comparacin de la oferta actual u optimizada y
la demanda proyectada en la situacin con proyecto a los 20 aos del horizonte de
evaluacin del proyecto. Resulta de la diferencia entre la demanda con proyecto y la
oferta actual u optimizada. Sin embargo de acuerdo a las caractersticas que ofrece el
proyecto se plantea la comparacin de la oferta en la situacin sin proyecto y con
proyecto que corresponde a las caractersticas geomtricas de cada uno de los

componentes.
10
10
1.4.

AREQUIPA-AREQUIPA.
ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
LOCALIZACIN
La localizacin de l va a intervenir se encuentra a 2.7Km de la plaza principal del
pueblo tradicional de Uchumayo que se ubica al oeste de la ciudad de Arequipa.
Tambin se puede acceder a la zona de intervencin mediante el pueblo de Congata

hasta llegar al Huayco donde se encuentra el puente antiguo de esta zona.
La localizacin es un factor esencial para la ejecucin de las obras fsicas en relacin
con los riesgos de desastres, por tanto de acuerdo al anlisis realizado mediante la
verificacin en campo, estudios adicionales y contando con la opinin tcnica del

equipo formulador se determin que la zona est expuesta a dos peligro natural que
responde al peligro de precipitacin pluvial, y sismos este peligro puede ser evitado
con medidas de reduccin de riesgos, por tanto existe vulnerabilidad por exposicin
media.
TECNOLOGA
El tipo de diseo o tecnologa aplicada en la alternativa propuesta contemplan
partidas necesarias para su ejecucin, las mismas que estn en funcin a los estudios
bsicos realizados en la zona. El proceso constructivo para la alternativa planteada

guardan estrecha relacin con las normas constructivas correspondientes indicadas
en el Reglamento Nacional de Edificaciones, adems de guardar relacin con los

impactos negativos que se puedan suscitar, como las inclemencias del tiempo,
movimientos telricos, entre otros; presentar una combinacin de factores a fin de
palear o superar cualquier acontecimiento, reduciendo al mnimo los riesgos o daos a

la construccin.
Por lo que se propone las siguientes alternativas de solucin:

ALTERNATIVA RECOMENDADA (NICA)
-
Se realizar trabajos de obras provisionales, obras preliminares como la
movilizacin y desmovilizacin de equipo, transporte de materiales, topografa y

georeferenciacin.
11
11
12
12

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
Se planta una partida de seguridad y salud como lo estipula en el reglamento el

cual contempla la elaboracin e implementacin y administracin del Plan de
Seguridad y Salud, sealizacin temporal de seguridad mediante seales o
carteles de 10 unidades, y adems contempla los recursos para respuesta ante

emergencias.
Se construir un puente vehicular el cual incluye accesos, para ello ser necesario
realizar el movimiento de tierra mediante el corte a nivel de subrasante en un
rea de 3,900m3, e conformar una plataforma de sub rasante, conformacin de

base granular e=0.20M en un rea de 2,320m2; se construir un pontn de acceso
de concreto FC= 210 de un rea de 910m2; construccin de puente vehicular de

concreto de 2,028m2, estribos de concreto de 1,388m2, losa de transicin de
concreto de 35m2; veredas de concreto rgida de 3482; sardinel peraltado de

concreto de 435m2, construccin de berma de concreto de 102m2 y rampas de
concreto de 25m2, adecuada sealizacin mediante 10 unidades de sealizacin
vertical preventiva, 10 unidades de sealizacin vertical informativa y pintura de

trfico de 261m2, debido a que el diseo del puente es nuevo se ha considerado
-
construir un acceso para una nueva ubicacin y dentro de la partida varios se ha

considerado la expropiacin de terrenos.
Mejoramiento vial, para ello se realizar trabajos de movimiento de tierras
mediante el corte a nivel de subrasante en un rea de 23,985m3; conformacin de

plataforma de subrasante y base granular de 42,640m2, construccin de veredas
rgida de concreto en un rea de 6.396m2, construccin de sardinel peraltado de

concreto en un rea de 7,995m2, construccin de berma de concreto de 1,866m2
y rampa de 75m2, construccin de alcantarillas de concreto de 237m2, 20

-
unidades de sealizacin vertical preventiva, 20 unidades de sealizacin vertical

informativa y 4,797m2 de pintura de trfico.
Se considera la mitigacin ambiental.
MOMENTO
El inicio de la ejecucin del proyecto se debe dar en el periodo cero, correspondiente

al ao 2016 y segn el cronograma de ejecucin fsica y financiera, corresponde su
ejecucin al primer semestre del ao 2016 y continua al segundo semestre, por tanto
se debe priorizar la ejecucin de inversiones en obras fsica de dicho periodo. Durante

la ejecucin del proyecto, en el momento donde empiece a ejecutar el proyecto ser
necesario
tomar
las
previsiones
necesarias
por
la
temporada
de
lluvias.

AREQUIPA-AREQUIPA.
METAS DEL PROYECTO
-
1.5.


rea de 34,645.00m2
COSTOS DEL PIP
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la infraestructura vehicular y

peatonal y corresponden a los rubros siguientes: Mano de obra, insumos o materiales,
equipos y herramientas. Se resume en el cuadro siguiente donde la inversin total a

precios de mercado del Proyecto Alternativo 1(nica) asciende a un total de S/. 19,
922,886.23 (Diecinueve millones novecientos veintids mil ochocientos ochenta
y seis con 23/100 Nuevo Soles).
Cuadro N 04
Presupuesto Alternativa Propuesta
Alternativa 1
Concepto
(nica)
OBRAS COMPLEMENTARIAS
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
SEGURIDAD Y SALUD
PUENTE VEHICULAR INC ACCESOS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CONFORMACION DE PLATAFORMA
PONTON DE ACCESO
PUENTE VEHICULAR
ESTRIBOS
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
MEJORAMIENTO VIAL
323,715.62
42,685.62
87,055.00
193,975.00
4,750,421.41
713,667.60
222,363.30
398,012.42
1,168,538.94
554,136.50
19,320.56
32,096.39
38,509.54
6,906.82
10,883.59
1,585,985.75
8,838,493.02
3,205,163.52
13
13

AREQUIPA-AREQUIPA.
Alternativa 1
Concepto
1.6.
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
ALCANTARILLAS
SEALIZACION
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km
Fuente: Equipo de trabajo
4,086,884.10
587,807.53
704,326.30
100,920.06
48,179.08
67,039.43
38,173.00
10.0%
5%
18%
5%
3%
13,912,630.05
1,391,263.01
695,631.50
15,999,524.56
2,879,914.42
18,879,438.98
626,068.35
417,378.90
19,922,886.23
5,659,910.86
943,318.48
EVALUACIN SOCIAL
Se ha utilizado la metodologa Beneficio Costo, para tomar la decisin de

conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando el mejor beneficio
econmico posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfaccin de la alternativa 1 es similar a la alternativa 2 en naturaleza, intensidad y

calidad, se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el beneficio. La evaluacin se realizara para un horizonte de vida til de 20
aos, con una tasa social de descuento (TSD) de 9% anual.
La evaluacin a precios sociales se ha realizado en base a los costos incrementales

totales a precios sociales de las alternativas; como resultado de la evaluacin se ha
llegado a obtener un Valor Actual Neto (VANS) positivo de S/. 2,345,114.07 una Tasa
Interna de Retorno (TIR) de 11.01% el cual es mayor a la Tasa Social de Descuento (9
%); asimismo se observa que el Ratio Beneficio Costo es de 1.11 y es superior a 1;
estos resultados se muestran a continuacin.
14
14
15
15

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 05
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA RECOMENDADA

(En Nuevos Soles)
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
15,739,080.12
Tasa de
Descuento:
Costo de Operacin
y Mantenimiento
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
Beneficios
2,365,006.00
2,388,919.85
2,408,555.21
2,428,190.56
2,469,230.82
2,495,780.62
2,518,788.34
2,543,970.77
2,576,290.39
2,600,527.29
2,631,245.09
2,667,411.98
2,695,966.78
2,721,621.96
2,756,177.19
2,793,229.85
2,824,243.00
2,860,975.06
2,905,336.48
2,936,318.12
VAN
TIR
B/C
9.00%
Resultado de la evaluacin del proyecto
Flujo Neto
-15,739,080.12
2,080,713.12
2,104,626.97
2,124,262.33
2,143,897.69
491,166.26
2,211,487.74
2,234,495.46
2,259,677.89
2,291,997.51
622,462.74
2,346,952.21
2,383,119.11
2,411,673.90
2,437,329.08
778,112.63
2,508,936.97
2,539,950.12
2,576,682.18
2,621,043.61
958,253.56
2,345,114.07
11.01%
1.11

para la alternativa recomendada siendo rentable debido a que tiene un VANS positivo,
una TIR superior al 9% y un Beneficio Costo (B/C) superior a 1. Estos indicadores se

muestran
en
el
siguiente
cuadro:
16
16

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 06
Resultados de la evaluacin a precios privados y sociales

Indicadores
VAN
TIR
B/C
1.7.
Alternativa
Recomendada
2,345,114.07
11.01%
1.11
Fuente: Elaboracin Equipo tcnico
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto es definida como la habilidad del proyecto de mantener
su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte del proyecto. Esto

implica considerar en el tiempo el marco econmico, social y poltico en que el
proyecto se desarrolla.
La sostenibilidad del proyecto est asegurada, pues sus aspectos fundamentales de

inversin, mantenimiento y sobre todo de consecucin y conservacin de los
beneficios estn garantizadas. La Municipalidad Distrital de Uchumayo financiar el

proyecto y la Gerencia de Desarrollo Urbano ser la unidad ejecutora.
Los factores que garanticen que el proyecto generar los beneficios y resultados
esperados del proyecto a lo largo de su vida til son los que se presentan a
continuacin:
Financiamiento de la inversin y de la Operacin y Mantenimiento

El financiamiento del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital Uchumayo,
la ejecucin de los componentes que contempla el proyecto. Los costos de operacin y
mantenimiento (rutinario y peridico) de la infraestructura vial una vez construida,

sern asumidos por la Municipalidad Distrital de Uchumayo a travs del rea de
Mantenimiento.
Organizacin y Gestin
Etapa de inversin
El presente proyecto involucra, fundamentalmente a La Municipalidad, la cual a travs
de la Gerencia de Desarrollo Urbano efectuar los procedimientos para la elaboracin
del
expediente
tcnico
ejecucin
de
la
obra.

AREQUIPA-AREQUIPA.
En caso de que los recursos asignados para el presente Proyecto de Inversin Pblica
no sean suficientes, se recomienda la ejecucin por etapas o en su defecto el

financiamiento de otras entidades mediante gestiones.
Disponibilidad de los recursos Financieros
Los recursos destinados a la ejecucin, operacin y mantenimiento a lo largo de la vida

til del proyecto sern financiados por la Municipalidad Distrital de Uchumayo de
acuerdo a su disponibilidad de recursos.
Servicio sobre el cual se intervendr
El servicio sobre el cual se intervendr es el transporte, el cual tiene un efecto
transversal en el funcionamiento de la actividad econmica, social y cultural, ya que su

desempeo afecta directa e indirectamente a la poblacin del Distrito de Uchumayo.
Probables Conflictos
Actualmente se encuentra dentro de la partida presupuestal las expropiaciones sin
embargo esta situacin pude variar durante la ejecucin generando conflictos, es por
ello que se ha considerado un monto.
Los Riesgos de Desastres
En la zona de ubicacin del proyecto no existen antecedentes de la existencia de

desastres de carcter natural o artificial.
Anlisis de Viabilidad
Viabilidad Tcnica
La viabilidad tcnica del proyecto est basada en la calidad y durabilidad de la
infraestructura vial el cual estar garantizado los 20 aos de vida til del proyecto por
lo que se alcanzar el objetivo propuesto por el proyecto.
Viabilidad Ambiental
Durante la etapa de ejecucin del proyecto se presentan una serie de efectos negativos
como son los ruidos, partculas de polvo, desechos, restos de materiales de
construccin, los cuales sern mitigados de acuerdo a la normatividad vigente.

Durante la etapa operativa del proyecto no se prev impactos negativos.
Viabilidad Sociocultural
17
18
18

AREQUIPA-AREQUIPA.
El proyecto permitir mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal y la reduccin de
tiempo de viaje a los diferentes lugares de la ciudad de Arequipa. La ejecucin y puesta
en servicio del mismo no generar alteraciones a las costumbres y hbitos de la

poblacin del rea de influencia del proyecto.
Viabilidad Institucional
La Municipalidad Distrital de Uchumayo muestra el inters y el compromiso de
mejorar la transitabilidad de sus vas en el Distrito proveyendo infraestructura y

1.8.
manteniendo la operatividad de las mismas
IMPACTO AMBIENTAL
Descripcin de los impactos ambientales en la etapa de construccin:
Los impactos ambientales que se generan durante las actividades del proyecto, sern
de carcter puntual y por su corta duracin el efecto ser fugaz. Los componentes
ambientales que sern afectados durante la etapa de construccin se describen a
continuacin:
-
El Agua: El agua no ha sido considerado debido a que en la zona no existen

drenes naturales de agua.
El Suelo: El suelo ha sido considerado debido a que en la actualidad es un

espacio natural con algunas modificaciones en su entorno.
Calidad del Aire: Se ha estimado que en las obras preliminares y movimiento
de tierras se tendr un impacto negativo de magnitud media y alta

mitigabilidad sobre la calidad de aire debido a la generacin de material
particulado (generacin de polvo y de gases de combustin por el uso de

maquinaria).
Niveles sonoros: Se ha estimado que durante las fases de obras preliminares y

movimientos de tierras se generara un impacto negativo de magnitud media y
baja mitigabilidad, causado por el aumento de los niveles sonoros en el aire,
por el uso de toda la maquinaria involucrada en el proceso de ejecucin de la

obra.
Durante las actividades de encofrado y desencofrado se generara un impacto negativo
de magnitud media y baja mitigabilidad, debido al aumento de los niveles de ruido que
son
considerablemente
menores.
19
19

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
Paisaje Urbano: Se ha estimado que durante las fases de obras preliminares y

baja mitigabilidad; como tambin durante el encofrado y desencofrado, el
impacto ser negativo de magnitud baja y alta mitigabilidad, debido a la vista

panormica momentneamente alterada.
Flora: La escasa cobertura vegetal existente, sern alterados durante la

ejecucin del proyecto mas no expulsados, ya que ellos forman parte del
paisaje urbano de la zona. Se ha estimado que este impacto es negativo de

magnitud baja y mitigabilidad moderada.
Empleo: En todas las fases del proyecto se ha estimado que se producir un
impacto positivo sobre el empleo de magnitud baja, por cuanto los puestos de
trabajo son escasos y de carcter temporal.
Salud: Se ha estimado que durante la actividad de maniobra, movilizacin y

desmovilizacin
de
herramientas,
maquinaria
pesada,
encofrado
desencofrado, se generara un impacto negativo de magnitud media y de alta

mitigabilidad debido al contacto con el material de construccin y la
generacin de material particulado, gases txicos, por la emisin de

combustibles fsiles, durante la actividad de pintado la utilizacin de aditivos
-
se generara un impacto negativo de alta magnitud y alta mitigabilidad, a causa

del material particulado y emisin de gases producto de estas actividades.
Seguridad: Se ha estimado que en las fases preliminares, encofradas y

desencofradas se producirn un impacto negativo de magnitud media sobre la
seguridad de los trabajadores del proyecto, siendo estos altamente mitigables
con charlas diarias de seguridad antes de la iniciacin de sus labores diarias.

Durante la fase de movimiento de tierras, maniobra de equipos y maquinarias
involucradas en el proceso constructivo del proyecto generara un impacto
negativo sobre la seguridad de los trabajadores, de magnitud baja con una alta
mitigabilidad.
Medidas de mitigacin.
Se aplicaran medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar los efectos

del impacto ambiental las cuales se presentan en la siguiente matriz.
20
20

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 07
Medidas de Mitigacin y Prevencin de los Impactos Ambientales

COMPON
ENTE
- AIRE
IMPACTOS
AMBIENTALES
- Alteracin de
localidad del
aire, por
emisin de
partculas
gases txicos.
COMPONENTE AMBIENTAL
- Aumento de
los niveles de
ruido
- PAISAJE
- Alteracin
del paisaje
- Riesgos a la
salud de las
personas
- SOCIO ECON
MICO
- Riesgos en la
seguridad
delas
personas
ACTIVIDAD
CAUSANTE
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando mano de
obra, maquinaria
pesada y volquetes.
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando
maquinaria pesada
y volquetes.
- Obras preliminares,
movimiento de
tierras, la
sealizacin de la
zona de trabajo,
encofrado y
desencofrado.
- Construcciones
provisionales, el
uso de materiales
txicos, la falta de
implementos de
seguridad, emisin
de gases txicos y
partculas.
movimiento de
tierras, el no uso de
equipos de
seguridad
adecuados para
cada tipo de
actividades.
MEDIDAS DE PREVENCIN Y/O

MITIGACIN
- Regar la superficie del suelo de estas
reas para disminuir la emisin de
partculas, Cubrir el material
transportado con mantos de lona,
Mantenimiento preventivo de toda
la maquinaria involucrada en la
obra, la pintura a utilizarse Se har
con el uso de brochas y no sopletes y
Se deber usar pintura sin plomo u
otra no toxica.
- Se deber utilizar maquinaria en
buen estado mecnico, debiendo sus
motores usar silenciadores,
mantenimiento preventivo de la
maquinaria involucrada en obra.
- Cercar el rea de trabajo mientras

dure el proceso constructivo con
estacas y cintas de seguridad, el
material excedente deber ser
exiliado a lugares autorizados por la
Municipalidad Distrital Uchumayo,
cortes excesivos de los estratos del
suelo para evitar la aglomeracin del
material excedente.
- Uso de mascarillas, guantes, arns
de seguridad, protector, lentes de
seguridad durante las horas de
trabajo, restriccin del paso de los
transentes en reas de trabajo,
control de generacin de partculas
(ver lo referente al aire), control de
niveles de ruido(ver lo referente al
aire)
- Uso de equipos de seguridad por
parte del personal que trabaje
directamente en la obra,
sealizacin de las zonas peligrosas,
restriccin del paso de los
transentes, sealizacin de rutas
alternas, para facilitar el paso de los
transentes mientras dure la
ejecucin de la obra, charla de
seguridad diaria al personal para
evitar accidentes de trabajo.
LUGAR DE APLICACIN
- En todos los frentes de
trabajo durante la fase
de obras preliminares,
ejecucin de obra y
post ejecucin.

ejecucin de obra y
post ejecucin.
- En todas las reas a ser
distribuidas
contempladas en el
proceso de ejecucin.

distribuidas
contempladas en el

distribuidas
contempladas en el

AREQUIPA-AREQUIPA.
Recomendaciones durante la fase de construccin.
Para llevar a cabo las medidas de mitigacin del impacto ambiental se recomienda
realizar las siguientes actividades:
Calidad del aire y ruidos.
-
Regar la superficie del suelo en el momento de tender la sub base y la base,

para disminuir la liberacin de partculas.
Cubrir el material transportado con mantos de lona.
Mantenimiento preventivo de la maquinaria involucrada en la obra.
La maquinaria a usarse en obra deber estar en buen estado mecnico, con los
silenciadores operativos.
Las actividades se realizaran en horario diurno y vespertino para evitar la
Paisaje.
-
generacin de ruidos molestosos durante la noche.
El material excedente deber ser dispuesto temporalmente en las reas
dispuestas para este fin, para luego ser dispuestas en lugares autorizados por
la Municipalidad Distrital de Uchumayo.
Cercar el lugar de trabajo en la medida de lo posible mientras dure el proceso

constructivo de la obra.
Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin de estas actividades y

limitarse a lo especificado en el expediente tcnico.
Socio-econmico.
-
Uso de mascarillas y guantes por el personal involucrado en la obra, para

evitar cualquier tipo de accidentes.
Restriccin del paso de los transentes.
Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transentes,
mientras duren los trabajos de obra.
Control de la generacin de articulas voltiles.

Control de los niveles de ruido.
Sealizacin en las zonas peligrosas.
Instrucciones al personal para as evitar accidentes
Impactos durante la etapa de operacin.
Los impactos ambientales en esta etapa son positivos como se determina en los
siguientes tems:
21
21

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
Mejorar lo espacios pblicos.
Mejorar la imagen del Distrito
En conclusin, durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos

que alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad por las razones siguientes:
-
La nueva infraestructura a construirse se ejecutar sobre el terreno existente
destinado a este fin, situacin que no afectar a terrenos destinados a otros

usos.
No se ejecutarn actividades de tala de rboles ni el aprovechamiento de
materiales de prstamo durante la ejecucin del proyecto, garantizando el

equilibrio ambiental de la localidad.
Asimismo, la poblacin tampoco se ver perjudicada por el proyecto, por el contrario,
el proyecto permitir ofrecerles a los habitantes del rea de influencia oportunidades
de negocio y de generacin de actividades econmicas complementarias, mejorar las

condiciones de salubridad entre otros.
Costo del de mitigacin ambiental y el programa
El costo de mitigacin ambiental estn considerados dentro de los costos directos de

inversin hasta la culminacin del proyecto, el presupuesto destina es por S/. 7,575.00
(Sin IGV) que permitir cubrir las medidas de mitigacin planteadas (riego en la zona
1.9.
de intervencin).
GESTN DE PROYECTO
Para la Fase de Ejecucin
La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de
Uchumayo, entidad que en el marco de las normas del Sistema Nacional e Inversin
Pblica (SNIP), es Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de Uchumayo, que

viene elaborando estudios de Proyectos de Inversin de Pblica, contando para ello
con una Unidad Formuladora.
La Municipalidad Distrital de Uchumayo, gestiona y ejecuta diversos tipos de

proyectos de inversin, a travs de empresas contratistas y bajo la modalidad de
22
22

AREQUIPA-AREQUIPA.
administracin directa, as como por convenio con las diferentes entidades pblica, en
este caso la modalidad
ser por contrata.
En este proceso intervienen las diferentes unidades orgnicas, destacando la Gerencia
de Desarrollo Urbano y la Gerencia de Administracin y Planificacin, que presta el

soporte logstico y financiero. En todos los casos, la Municipalidad Distrital de
Uchumayo ha demostrado capacidad tcnica, administrativa y financiera para el
desarrollo de estas tareas.
Para la fase de pos inversin

Segn Ley Orgnica de Municipalidades son las municipalidades locales encargadas de
la operacin y mantenimiento de los bienes pblicos que estn en su jurisdiccin.
En este caso la Municipalidad Distrital de Uchumayo, quien a travs de la Gerencia de

Desarrollo Urbano tiene como funcin Ejecutar e inspeccionar los servicios de
mantenimiento en rea pblica e infraestructura menor en general del distrito.
Financiamiento
El financiamiento est garantizado por la Municipalidad Distrital de Uchumayo el cual
financia el Perfil, el expediente como la ejecucin de la obra ser financiada al 100% a
travs del rubro: CANON Y SOBRECANON as como para la etapa de operacin y

mantenimiento lo cual ser financiada a travs del rubro: Recursos ordinarios.
Para la elaboracin del Plan de Implementacin, se ha identificado las actividades del

Proyecto y el tiempo de duracin de cada actividad diferenciando la etapa pre
operativa de la operativa.
Este cronograma de implementacin para la alternativa seleccionada es de 8 meses.
23
23
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN PUEBLO

LIBRE DISTRITO DE UCHUMAYO PROVINCIA DE AREQUIPA-AREQUIPA "
1.10.
24
MARCO LGICO
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
Cuadro N 08
RESUMEN DE
MEDIOS DE
INDICADORES
SUPUESTOS
OBJETIVOS
VERIFICACIN
- Mejora del desarrollo - Incremento del nivel de ingresos de la - Encuestas
el
a - Alcanzar
poblacin del rea de influencia en 2% al
socioeconmico de la
pobladores
para
desarrollo
ao 01.
poblacin del Distrito
determinar el nivel
progresivo
del
- Las ventas inmobiliarias incrementarn su
de Uchumayo.
de vida y el nivel de
distrito con ornatos
costo en un 5% al ao 1.
seguridad en la va.
adecuados
y
transito seguro
- Adecuadas
- Para el Ao 1, se mejorara el trnsito - Encuesta/Trabajo
- Identificacin
y
de campo.
vehicular
reduciendo
el tiempo
de
condiciones
de
buen uso por parte
- Informe anual de
recorrido en un 50.
transitabilidad
de la
poblacin
reporte de trnsito
respecto a las obras
peatonal y vehicular - El flujo vehicular se incrementar al ao 1
en 5%
entregadas.
en el camino vecinal
- Respeto a la reglas,
el Huayco y Villa
Emperatriz, Provincia
normas
y
de Arequipa Regin
ordenanzas
de
Arequipa
Transito por parte
de la Municipalidad
est regulada.
- Superficie de la va - AL ao 01 la va de 6km ser pavimentada. - Informe
de - Procesos
vehicular
en - Al ao01 se contar con un puente.
valorizaciones
del
constructivos
pavimento
contratista.
dirigidos
- Se
cuenta
con
- Comprobante
de
adecuadamente
veredas peatonales
con utilizacin de
adquisicin
de
materiales.
- Infraestructura
del
materiales
de
- Acta de entrega y
calidad.
puente cumple con
liquidacin de obra.
las normas para vas
- Los insumos son
- Informe de control
de doble trnsito
provistos
de
y monitoreo
del
- Existe el sistema de
manera
oportuna
proyecto.
evacuacin pluvial
segn
el
cronograma
de
ejecucin fsica.
ACCIONES

AREQUIPA-AREQUIPA.
RESUMEN DE
INDICADORES
OBJETIVOS
- Construccin
de Costos Directos
alcantarillas
de
Gastos Generales
10.0%
concreto de 237m2.
Utilidad
5%
- Construccin de un
puente vehicular de Sub Total General
concreto de 900m2.
IGV
18%
- Construccin
de
veredas de concreto Presupuesto de Obra
en
un
rea
de
Supervisin de Obra
4.5%
6,396.00m2
Estudio Definitivo
3.0%
- Mejoramiento de la
Total de Inversin
va de 6Km.
- Base
granular Costo US$
E=0.20m, pavimento Costo US$/Km
de
concreto
prefabricado
tipo
adoqun de rea de
34,645.00m2
25
25
MEDIOS DE
SUPUESTOS
VERIFICACIN
de
13,912,630.05 - Expediente tcnico - Precio
aprobado
y
materiales
e
1,391,263.01 ejecutado.
insumos
estables
695,631.50 - Fractura y rdenes
durante
la
ejecucin.
16,695,156.06 de compra.
- Informe de avance - Asignacin
2,879,914.42
fsico y financiero.
presupuestal
18,879,438.98
- Valorizaciones
de
oportuna.
obra.
626,068.35
- Cumplimiento del
- Informe
de
cronograma
de
417,378.90
liquidacin y cierre
avance
fsico
y
19,922,886.23
del proyecto.
financiero
del
5,659,910.86
proyecto.
- No se presentan
943,318.48
dificultades
del
proyecto.
- Elaboracin
oportuna
de
Informes.

AREQUIPA-AREQUIPA.
CAPITULO 2
ASPECTOS GENERALES
26
26

AREQUIPA-AREQUIPA.
ASPECTOS GENERALES
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO

De acuerdo al diagnstico realizado se ha determinado que el estudio de pre inversin
se debe denominar como Mejoramiento ya que el servicio existe y si brinda un servicio
inadecuado lo que se pretende es mejorar este servicio, por lo tanto tiene la siguiente
denominacin: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL
ENTRE EL HUAYCO Y VILLA EMPERATRIZ, DISTRITO DE UCHUMAYO-PROVINCIA

AREQUIPA-AREQUIPA.
2.2.
LOCALIZACIN
La zona de intervencin se encuentra localizada en el Departamento de Arequipa,
Provincia de Arequipa, Distrito de Uchumayo el cual se ubica a una altitud de 1973

msnm.
El Distrito de Uchumayo, es uno de los 29 distritos que conforman la provincia de

Arequipa en el Departamento de Arequipa, bajo la administracin del Gobierno
Regional de Arequipa, en el Sur del Per.
Cuadro N 09
Departamento/Regin:
Provincia
:
Distrito
:
Localidad
:
Regin Geogrfica :
Altitud
:
Coordenadas
Superficie
Poblacin
Densidad
MACROLOCALIZACIN
:
:
:
Arequipa
Arequipa
Uchumayo
El Huayco Villa Esperanza
Costa ( ) Sierra (x) Selva ( )
1973 msnm
162455Sur
713949Oeste
227.14 Km2
10,672 habitantes
46,98 hab/Km2
El Distrito de Uchumayo se encuentra ubicado al Oeste de la ciudad de Arequipa

aproximadamente a 16Km de distancia desde el centro de la ciudad hasta la Plaza
Principal del Distrito. Poltica y territorialmente el distrito se localiza en la Provincia
27
27

AREQUIPA-AREQUIPA.
de Arequipa, desde el punto de vista de la demarcacin por cuencas, el Distrito

pertenece a la Cuenca del Rio Chili.
Grfico N 06
Ubicacin con referencia a la Capital de la ciudad de Arequipa
El Distrito de Uchumayo se encuentra a 1973 msnm, ubicada entre la latitud Sur

162455S y longitud Oeste 713949O.
Su principal acceso es la carretera asfaltada de 14 Km aproximadamente que une la

ciudad de Arequipa con el Pueblo Tradicional de Uchumayo, pasando por toda la
variante de Uchumayo por la carretera que es una ruta nacional 34A.
Grfico N 07
Mapa de ubicacin del proyecto
28
28

AREQUIPA-AREQUIPA.
MICROLOCALIZACIN
La zona de intervencin se muestra en el siguiente grfico, en el cual se muestra la

infraestructura peatonal y vehicular que se pretende mejorar con el proyecto,
actualmente esta va inicia a 2.7Km del peaje de la carretera 34A, por donde se desva
la carretera a una va a nivel de trocha carrozable que desciende hacia el rio Chili
(pendiente) hasta la zona denominada el Huayco, existe un puente antiguo y por esta
ruta circulan vehculos menores debido a que el acceso es restringido, partiendo de
este punto de forma ascendente se conecta otra va que recorre de forma serpenteante
hasta empalmar con la carretera que une la variante Uchumayo y el Distrito de
Tiabaya.
Grfico N 08
MICROLOCALIZACIN
Carretera 34
DESVIO
Nueva Leticia
PUENTE
El Huayco
DESVIO
29
29

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 09
Esquema de Localizacin
2.3.
INSTITUCIONALIDAD
1.3.1. En la fase de Inversin

Unidad Formuladora
Es de mencionar que la Municipalidad Distrital de Uchumayo; se encuentra
incorporada al Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP); en consecuencia el rea
responsable de la elaboracin del estudio de pre inversin est registrada en el

Directorio SNIP del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF), dicha rea responde a
la Unidad Formuladora (UF) del Departamento de Estudios y Proyectos Integrales, el
mismo que ser la encargada de garantizar la calidad del estudio de pre inversin y su
registro correspondiente en el Banco de Proyectos del SNIP, y se detalla a
continuacin:
Sector :
Pliego:
Persona Responsable de
Formular el PIP:
Persona Responsable de la
Unidad Formuladora:
Cargo:
Direccin:
Cuadro N 10
Unidad Formuladora
Gobiernos Locales
Ing. Edgardo Rodrguez Bjar
Econ. Valeria Silva Cisneros
Responsable Unidad Formuladora

Plaza Principal Congata
30
30
31
31

AREQUIPA-AREQUIPA.
Unidad Ejecutora
Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Distrital de Uchumayo

representado por el Alcalde el Sr. Gilmar Luna Boyer:
Sector:
Pliego:
Nombre:
Unidad Ejecutora:
Cargo:
Direccin:
rgano Tcnico
Cuadro N 11
Unidad Ejecutora
Gobiernos Locales
Gerencia de Desarrollo Urbano
Sr. Gilmar Luna Boyer
Alcalde
Plaza Principal- Congata
El rea tcnica de la Entidad que se encargar de coordinar o ejecutar los aspectos
tcnicos del PIP en la fase de ejecucin es la Gerencia de Desarrollo Urbano. Que segn
el Reglamento de Organizacin y Funciones (ROF) de la Municipalidad Distrital de
Uchumayo; la Gerencia de Desarrollo Urbano es un rgano de lnea, encargada de
dirigir, organizar, coordinar ejecutar y evaluar el proceso de ejecucin de los

proyectos de inversin pblica.
Sector:
Pliego:
Nombre:
Unidad Ejecutora:
Cargo:
Telfono:
Direccin:
1.3.2. En la fase Post Inversin
Cuadro N 12
rgano Tcnico
Gobiernos Locales
Gerencia de Desarrollo Urbano
Ing. Carlos Enrique Cerpa Jimnez
Gerente de Desarrollo Urbano
Plaza Principal- Congata
El rgano operador para la fase de la pos inversin es la Municipalidad Distrital de

Uchumayo, quien se encargara de mantener en ptimas condiciones a la Unidad
Productora
del
proyecto
durante
toda
su
vida
til.
2.4.

AREQUIPA-AREQUIPA.
MARCO DE REFERENCIA
2.4.1. Antecedentes
EL estudio se inicia como prioridad de la gestin edil y los pobladores, con la finalidad
de contar con accesos adecuados hacia los poblados, actualmente para la poblacin
que desea trasladarse desde el Pueblo Tradicional de Uchumayo con el pueblo de
Congata, es necesario tomar un vehculo de transporte pblico que tiene una ruta
partiendo de la Plaza Principal de Uchumayo siguiendo la carretera 34A, pasando el

Cural, llegando a la variante de Uchumayo y la va de Evitamiento para luego ingresar
por
el puente San Isidro, Avenida Parra, Arancota y finalmente llegar a Congata,
recorrido que genera malestar a los que pretenden trasladarse ya que genera gastos
en costo y tiempo, sumado a elo el trfico existente en la Variante que ahonda ms el
problema.
Es por ello que siendo necesario para que la poblacin pueda reducir tiempo y costo la
gestin municipal ha tomado el problema como suyo y ha iniciado mediante la
elaboracin del presente estudio, una vez aprobado el estudio se iniciar con la
elaboracin del estudio definitivo para finalmente ser ejecutado.
2.4.2. Pertinencia del proyecto en los lineamientos de poltica relacionada con el

proyecto
El estado debe ejecutar obras de inversin mediante un proyecto de inversin pblica,
porque amerita solucionar el problema de manera integral en esta zona. Las
municipalidades provinciales y distritales son los rganos de gobierno promotor del
desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena capacidad para el
cumplimiento de sus fines. Los Gobiernos locales gozan de autonoma poltica,
econmica y administrativa en los asuntos de su competencia.
Los lineamientos en el que se enmarca el proyecto son los siguientes:
El proyecto forma parte de las prioridades de la Municipalidad Distrital de Uchumayo
para las gestiones y la bsqueda de financiamiento total o parcial, su formulacin y

contenido se enmarca con la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin
32
32
33
33

AREQUIPA-AREQUIPA.
Pblica, por ello el proyecto se encuentra enmarcado en los siguientes lineamientos de

poltica nacional, sectorial y local:
a) Lineamiento de Poltica Nacional.

De acuerdo al Plan macroeconmico Multianual 2015-2017, el principal objetivo
de la poltica econmica es pasar del crecimiento econmico al bienestar social y

complementariamente continuar con la mejora de los indicadores sociales ms
importantes.
Plan estratgico de Desarrollo Nacional 2021

En el Plan Bicentenario elaborado por el Centro Nacional de Planeamiento
Estratgico CEPLAN y aprobado por el Acuerdo Nacional en marzo del 2011, se

establece como Poltica Nacional:
Objetivo Nacional: Promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo
urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de

gestin eficiente y eficaz.
Igualdad y oportunidad y accesos universal a los servicios bsicos en este caso el
objetivo es lograr que todas las persona tengan igualdad de oportunidades para
desarrollare lo que implica tener acceso a los servicios bsicos de calidad en
particular educacin, recreacin, transporte, salud, agua y desage, electricidad,

telecomunicaciones, vivienda y seguridad ciudadana.
En la Poltica Nacional de Vivienda aprobada mediante Decreto Supremo N 006-
2003 Vivienda, establece como uno de los objetivos generales, mejorar o
recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros
con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente se define como uno de

sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con
servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
b) Lineamiento de Poltica Sectorial
El proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica del Sector Transporte en el

programa
Transporte
Urbano,

AREQUIPA-AREQUIPA.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Ttulo III: Del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Captulo I: de la

competencia y funciones indica:
Artculo5: Comprende al Ministerio de Transporte y Comunicaciones planificar,
formular, dirigir, coordinar y evaluar las polticas de transporte y comunicaciones,

en armona con la poltica general del gobierno y los planes de desarrollo del pas.
As mismo prestar bienes y servicios que se reservan expresamente al nivel central

del Sector y a las empresas, Organismos e Instituciones Pblicas Descentralizadas.
Artculo 6: Son funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones:
a) Formular, evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las polticas y las normas:
Construccin y mejoramiento y conservacin de la infraestructura vial.

Circulacin a travs de las vas y medios de transportes.
Comunicaciones.
Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a mejorar el
abastecimiento de los productos agropecuarios en los mercados de consumo
masivo regional y dentro del contexto local, se impulsar al desarrollo de los

productores
agrcolas y pecuarias; disminuyendo
sus costos operativos,
beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona.

Ley General de Transportes y Trnsito Terrestre
El artculo 18, Inciso 18.1, de la Ley 28181, Ley General de Transportes y
Trnsito Terrestre, establece como competencia de las Municipalidades distritales
en materia de vialidad: la instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas
de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin, conforme al reglamento nacional

respectivo. Asimismo, son competencia para construir, rehabilitar, mantener o
mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin
c) Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
La ley orgnica de Gobiernos Regionales indica:
Artculo I: GOBIERNOS REGIONALES son entidades de la organizacin territorial
del estado y canales inmediatos de participacin en los asuntos pblicos, que
34
34

AREQUIPA-AREQUIPA.
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local,

el territorio, la poblacin y la organizacin
d) Lineamiento de Poltica Local
Los Gobiernos locales tienen por finalidad promover y realizar la integracin y el
desarrollo econmico y social de su poblacin teniendo en cuenta los sectores

estratgicos de su jurisdiccin, creando prioritariamente las condiciones que
permitan elevar el nivel de vida de los sectores menos favorecidas de su localidad.
A fin de alcanzar los objetivos antes mencionados se requiere de la elaboracin de
estudios de pre inversin que ayuden a tomar decisiones sobre los principales
problemas identificados en el mbito urbano del distrito. En este sentido el
proyecto de mejoramiento de infraestructura vial y peatonal en estudio
contribuir a alcanzar parte de los objetivos mejorando el trnsito peatonal y

vehicular ya que en esta va de trocha el flujo vehicular es baja y es la poblacin la
que circula diariamente por esta va local, as mismo mejorar la calidad ambiental
del entorno elevando los niveles de integracin y accesibilidad y sobre todo la
calidad ambiental debido a la emanacin de polvo y tierra.
Artculo 73.- Materia de Competencia Municipal
La Ley de bases de la Descentralizacin establece la condicin de exclusiva o
compartida de una competencia.
Las funciones especficas municipales que derivan de las competencias se ejercen

con carcter exclusivo o compartido entre las municipalidades provinciales y
distritales, con arreglo a lo dispuesto en la presente Ley Orgnica.
Dentro del marco de las competencias y funciones especficas establecidas en la

presente ley, el rol de las municipalidades provinciales comprende:
a) Planificar integralmente el desarrollo local y el ordenamiento territorial en el

nivel provincial.
35

AREQUIPA-AREQUIPA.
Las Municipalidades provinciales son responsables de promover e impulsar el
proceso de planeamiento para el desarrollo integral correspondientes al
mbito de su provincia recogiendo las prioridades propuestas en los procesos

de planeacin de desarrollo local de carcter distrital.
b) Promover, permanentemente la coordinacin estratgica de los planes
integrales de desarrollo distrital. Los planes referidos a la organizacin del

espacio fsico y uso de suelo que emitan las municipalidades distritales
debern sujetarse a los planes y las normas municipales provinciales generales

sobre la materia.
c) Promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversin y servicios pblicos
municipales que presenten objetivamente externalidades o economas de
escala de mbito provincial, para cuyo efecto, suscriben los convenios

pertinentes con las respectivas municipalidades distritales.
d) Emitir las normas tcnicas generales en materia de organizacin del espacio

fsico y uso del suelo as como sobre proteccin y conservacin del ambiente.
2.4.3. Marco Institucional

La administracin y gestin de la red vecinal en el pas as como la red vial interurbana
de la Provincia de Arequipa requiere del concurso y participacin organizada de
diferentes instancias, segn roles y competencias de acuerdo
a Ley. En orden de prioridad y competencia sealamos a los siguientes:

-
Ministerio de Transporte y Comunicaciones

Gobierno Local Distrital.
a. Sistema de Inversin Pblica (SNIP)

Tiene como objetivo optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a travs de
un conjunto de normas tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que rigen la

inversin pblica.
La necesidad de adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos disponibles

para la inversin pblica son limitados, mientras que las demandas sobre necesidades
sociales insatisfechas son mayores. Es este escenario del Estado cuya administracin
est encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar
36
37

AREQUIPA-AREQUIPA.
cuidadosamente los Recursos Pblicos que son recursos de todos los ciudadanos, de
manera tal que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento econmico y bienestar
de la poblacin.
b. Marco del SNIP

A nivel de marco el presente proyecto se enmarca dentro de la determinacin de un
objetivo estratgico como gestin, por lo que se plantea ordenar e integrar a la
poblacin
mejorando la calidad del hbitat, la integracin y articulacin de su
territorio, ello involucra el mejoramiento de las vas, calles.
Teniendo en consideracin que el mejoramiento de la va pueblo libre, representan
para los poblados verdaderos factores que promueven el desarrollo econmico y
social, la Municipalidad Distrital de Uchumayo ha propiciado la elaboracin del

presente estudio, el cual corresponde a la primera accin de cumplimiento obligatorio
para identificar y proponer solucin al problema de acuerdo a la Ley 27293, Ley del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
a)
Marco Normativo del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP)
Ley N 27293: Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica

(Actualizado y concordado): (Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El
Peruano el 28 de Junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522, 28802 y

por el Decreto Legislativo N 1005, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el
25 de Mayo de 2005, el 21 de Julio de 2006 y el 03 de mayo de 2008,

respectivamente), y por el Decreto Legislativo N 1091 publicada el 21 de Junio
del 2008.
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (DS Concordado):

(Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial
El Peruano el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y
Modificado por Decreto Supremo N 185-2007-EF, publicado en el Diario Oficial

El Peruano el 24 de Noviembre de 2007) y modificado por el Decreto Supremo
N
038-2009-EF
publicado
el
15
de
Febrero
del
2009.
38
38

AREQUIPA-AREQUIPA.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (RD

Concordada): Aprobada por Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01
publicada en el Diario Oficial El Peruano el 05 de Febrero del 2009, modificada
por Resoluciones Directorales Nos. 003-2009-EF/68.01, 004-2009-EF/68.01,

publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 21 de Marzo del 2009, el 15 de
Abril del 2009, respectivamente. Actualizada mediante la Resolucin Directoral

N003-2011-EF/68.01 publicada en el Diario Oficial El Peruano el 09 de Abril
del 2011, Modificada por Resolucin Directoral N 002-2011-EF/63.01 el 23 de
julio de 2011, Modificada mediante Resolucin Directoral N 003-2012EF/63.01 el 23 de mayo de 2012, Modificada por Resolucin Directoral N 008-
2012-EF/63.01 el 13 de diciembre de 2012, modificada mediante Resolucin
Directoral N 003-2013-EF/63.01 el 2 de mayo de 2013, modificada por

resolucin Directoral N 004-2013-EF/63.01 el 7 de julio de 2013, modificada
mediante Resolucin Directoral N 005-2013-EF/63.01 el 27 de julio de 2013 y
modificada Anexo SNIP 05 por Resolucin Directoral. N 008-2013-EF/63.01 .31
de octubre de 2013.
Incorporan Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversin Pblica:

(Aprobada por Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 y publicada en el
Diario Oficial El Peruano el 31 de Marzo de 2007).
Delegacin de Facultades para declarar la Viabilidad de los Proyectos de
Inversin Pblica (RM Concordada): (Aprobada por Resolucin Ministerial N

314-2007-EF/15 publicada en el Diario Oficial El Peruano el 01 de Junio de
2007 y modificada por Resolucin Ministerial N 647-2007-EF15 publicada en el
Diario Oficial "El Peruano" el 26 de Octubre de 2007).
Aprueban
Instrumentos
Metodolgicos
para
la
Evaluacin
de
las
Declaratorias de Viabilidad otorgadas en el Marco del Sistema Nacional de

Inversin Pblica RD N 001-2010-EF/68.01 (04 de Febrero de 2010).
Gua Metodolgica para la identificacin, formulacin y evaluacin de proyectos

de viabilidad urbana a nivel de perfil (Aprobada por R.D. N 003-2015-EF/63.01)

AREQUIPA-AREQUIPA.
2.4.4. Revisin de la pertinencia del Proyecto
El PIP es PERTINENTE, ya que responde positivamente a las siguientes preguntas:

El PIP resuelve el problema de los potenciales beneficiarios?
EL proyecto resuelve el problema a la poblacin del Distrito de Uchumayo y los

pobladores de otros distritos que requieren trasladarse a otros poblados.
La Municipalidad Distrital de Uchumayo tiene competencia para formular y/o

ejecutarla?
La Municipalidad Distrital de Uchumayo actualmente est incorporado al SNIP por lo

cual puede formular y evaluar Proyectos de inversin pblica que se enmarque dentro
de las competencias como municipio distrital.
La Municipalidad si tiene competencia para poder ejecutar el PIP ya que maneja
recursos del tesoro pblico y por ende el Sistema Integrado de Administracin

Financiera.
El planteamiento del Proyecto se toma en cuenta las polticas de desarrollo e

instrumentos de gestin de los tres niveles de gobierno?
El PIP si considera las polticas de desarrollo e instrumentos de gestin de los tres

niveles de gobierno, como se puede aprecias en los lineamientos mencionados lneas
2.5.
atrs.
ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA

De acuerdo al clasificador funcional programtico (Anexo SNIP 01) de la Directiva
General del Sistema Nacional de Inversin Pblica; aprobada por Resolucin
Directoral N 003-2011-EF/68.01 del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF); el

proyecto se clasifica en la siguiente cadena funciona programtica: Funcin: 15
Transporte, Divisin funcional: 036Transporte Urbano, Grupo Funcional: 0074 Vas
39
39
40
40

AREQUIPA-AREQUIPA.
Urbanas, Sector Responsable: Vivienda, Construccin y Saneamiento, tal como se

muestra a continuacin:
Funcin: 15 Transporte; Corresponde al nivel mximo de agregacin de las
acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la

infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos
medios de transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 033: Transporte terrestre: Conjunto de acciones
orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para

el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre.
Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera
as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial

nacional, departamental y vecinal.
Grupo
Funcional
planeamiento,
0066:
Vas
supervisin,
vecinales;
expropiacin,
Comprende
construccin,
las
acciones
de
mantenimiento,
mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal

orientadas
garantizar
su
operatividad.

AREQUIPA-AREQUIPA.
CAPTULO 3
IDENTIFICACIN
41
41

AREQUIPA-AREQUIPA.
IDENTIFICACIN
3.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

rea de estudio y rea de influencia
En los caminos vecinales el rea de influencia y el rea de estudio son los mismos, por
lo que se usar el trmino rea de influencia y corresponde al Distrito de Uchumayo
especficamente a los pueblos del Huayco y Villa Esperanza y otros pueblos aledaos a
stas localidades (Pertenecientes al distrito de Uchumayo), estn interconectadas

mediante trochas carrozables que fueron ejecutados anteriormente.
Diagnstico de la situacin actual
El distrito de Uchumayo es eminentemente un pueblo tradicional que se dedican a la

agricultura asentados en las riveras del rio Chili y posee buen clima, motivo por el cual
la poblacin migrante se acenta da a da en esta jurisdiccin, sin embargo siendo el

pueblo Tradicional de Uchumayo el ingreso hacia Arequipa Metropolitana existe un
peaje que est a cargo de PROVIAS DESENTRALIZADO por este peaje circulan
vehculos ligeros y pesados que arriban de Lima, Tacna, Moquegua, Caman, Matarani,
y otros por lo tanto el trfico vehicular por esta carretera es alta, a 2.7Km del peaje se
encuentra un desvo hacia el Huayco, Nueva Leticia, Congata, Tiabaya y el Cercado, va

que no es transitada debido al estado en la que se encuentra actualmente a nivel de
trocha carrozable, slo circulan vehculos menores como son camionetas o autos, y
mejorando este camino la fluidez en la variante de Uchumayo se ver reducida
producto de la generacin de circulacin vehicular por este va; para eso el Presente
Proyecto propone el MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL

ENTRE EL HUAYCO Y VILLA EMPERATRIZ, DISTRITO
AREQUIPA-AREQUIPA.
DE UCHUMAYO-PROVINCIA
La circulacin vehicular existente es mnima, generalmente hacen uso las camionetas

del municipio quienes se trasladan a la sucursal del municipio ya qu e existe el
Municipio central que se ubica en el Pueblo Tradicional de Uchumayo funcionando
algunas gerencias y oficinas, y la Gerencia de Desarrollo Urbano y otras reas se
encuentran en el Pueblo de Congata. Por otro lado los pobladores de la zona que
42
42

AREQUIPA-AREQUIPA.
conocen esta ruta usan diariamente para trasladar productos, mercadera e insumos
ya sea para negocio, agricultura, etc.
3.1.1. rea de estudio y rea de influencia

Para efectos del presente proyecto de inversin pblica a nivel de perfil se
considera como rea de estudio y rea de influencia al espacio urbano del Distrito
de Uchumayo.
3.1.1.1.
Ubicacin y Aspectos Geogrficos del rea de Estudio y rea de influencia
a) Ubicacin geogrfica:
El Distrito Uchumayo una superficie de 227,14 Km2, se encuentra ubicado al
oeste de la Provincia de Arequipa. Su posicin geogrfica est comprendida
entre las coordenadas 1624'55'' de latitud Sur y 7139'49'' de longitud Oeste.

Presenta una altitud media de 1.973 m.s.n.m.
Grfico N 10
Ubicacin Geogrfica del Distrito de Uchumayo
b) Lmites:
Los lmites del Distrito de Uchumayo son los siguientes:
43
43
44

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
Por el Norte: Con los Distrito de Yura y Cerro Colorado
Por el Este: Con los Distrito de Cerro Colorado, Sachaca y Tiabaya.

Por el Oeste:Con los Distritos de Vtor y la Joya.
Por el Sur: Con los Distritos de Yarabamba y la Joya
c) Caractersticas Fsicas:
-
Morfologa
El distrito muestra un relieve sumamente accidentado; dando fe de esto

los valles Casa Blanca, Tinajones, Huasamayo, Rinconada, Mollebaya Chico
y Grande, Quishuarani,
Canaura, Congata, El Huayco, El Horno,
Aashuayco y Chilpina. As mismo las quebradas, cerros, pampas (Pampas

-
de Estrella) y andeneras en la Irrigacin El Cural.

Geologa
La diversidad de formas topogrficas a lo largo y ancho del distrito, son el

resultado de la accin de fenmenos complejos de erosin, transporte y
sedimentacin, ligados con procesos tectnicos y de vulcanismo, que
sucedieron bajo influencias climticas diferentes, originando que en el
momento actual alternen paleo formas que son el testimonio de climas ya

inexistentes
-
en
formas
meteorolgicas del presente.
actuales
elaboradas
en
las
condiciones
Climatologa
El clima es templado y seco, la temperatura vara de acuerdo a las

estaciones, y las variaciones se presentan desde los 18 C a los
24Caproximadamente, de enero a marzo con precipitaciones pluviales, el

-
resto del ao con bastante sol.

Hidrologa
Uchumayo es recorrido, en su mayor parte, por el ro Chili el cual integra
la cuenca del Quilca. Es considerado como l ms aprovechado de la costa

peruana, sus aguas son utilizadas para el riego de los valles del distrito y
tambin para los cultivos de la parte alta del Cural. Adems, producto de
las filtraciones de la Irrigacin Alto Cural en la quebrada de Aashuayco,

nace el riachuelo Aashuayco, que es utilizado para el riego a lo largo de
todo
el
anexo
del
mismo
nombre.

AREQUIPA-AREQUIPA.
En la seccin Quishuarani Uchumayo los terrenos agrcolas son

pequeos, encajonados y limitados a los bordes de los cauce de los ros,
adems son considerados como terrenos de cultivo de riesgo; la parte

superior a los cursos de los ros son reas desrticas.
La seccin Uchumayo Socabaya, comprende terrenos agrcolas de

terrazas y laderas. Los terrenos agrcolas son los ms amplios, llanos y de
-
fcil riegos, presentando abundante recurso hdrico.

Zonas de Vida
El Desierto Montano Bajo, corresponde a los sectores de Quishuarani,

Uchumayo, Pillo y Songonata en el extremo Este.
Las precipitaciones pluviales en la seccin Quishuarani Uchumayo son

nulas o espaciadas por aos, mientras que las precipitaciones en la seccin
3.1.1.2.
Uchumayo Socabaya son escasas.
Aspectos Demogrficos, sociales y econmicos del rea de Estudio y rea

de influencia
a) Aspectos demogrficos
El Distrito Uchumayo tiene una poblacin segn el Censo Nacional 2007 un
total de 10, 672 habitantes de los cuales el 50.8% son mujeres y 49.2% son
hombres, y tiene la siguiente composicin:
Cuadro N 13
Distrito de Uchumayo: Poblacin por gnero
Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
10,672
100
Poblacin censada
5,249
49.2
Hombres
5,423
50.8
Mujeres
Fuente: INEI Censos Nacionales 2007
45

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 11
El Distrito de Uchumayo tiene la siguiente distribucin de poblados, contando
con 3 centros poblados que se encuentran en la zona urbana y 29 centros

poblados se ubican en la zona rural.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Cuadro N 114
Distribucin de los Centros Poblados
Centros Poblados
Uchumayo
Nueva Leticia
Congata
Cerro Verde
Buenos Aires
Pueblo Libe
Irrigacin Paraso
Aashuayco
Quishuarani
Huasamayo
Socosani
La Rinconada
Hacienda Huaco
Huayco
Casa Blanca
Tambillo
Mollebaya chico
Mollebaya Grande
Santa Teresa
El filtro
Estacin de Uchumayo
Zona
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Viviendas
327
181
1279
867
82
84
6
16
9
3
1
6
14
58
14
1
7
7
40
1
30
46
46
47
47

AREQUIPA-AREQUIPA.
N
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
Centros Poblados
Tinajones
La Jara
Lateral 7 El Cural
Lateral 8 El Cural
Lateral 6 El Cural
Lateral 5 el Cural
Lateral 4 El Cural
La Estacin de Tiabaya
Huairondo Chico
Campo Nuevo
Virgen del Rosario
Valle de Palca
Canaurilla
Pampa Blanca
Fuente: INEI
Zona
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Viviendas
4
2
190
29
26
21
10
8
2
2
2
7
2
1
b) Aspectos sociales del rea de estudio (servicios bsicos y sociales)

-
Servicio de agua potable y alcantarillado

El Distrito Uchumayo segn el ltimo Censo Nacional del ao 2007 tiene 66%
de sus viviendas conectadas al servicio de agua potable, el 3.6% de las

viviendas no estn conectadas a la red pblica, no cuenta con piln pblico.
Cuadro N 15
Abastecimiento de agua en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Viviendas con abastecimiento de agua
Red pblica dentro de la vivienda
Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de

la edificacin
Piln de uso pblico
1784
69
31
66
2.5
1.1
48
48

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 12
Sobre el servicio de desage en el Distrito el 70% de las viviendas se

encuentran conectadas a la red pblica de desage dentro de la vivienda, el
2.7% de las viviendas estn conectadas a la red pblica de desage fuera de la

vivienda y el 12% de las viviendas cuentan con pozos ciegos o letrinas.
Cuadro N 16
Servicio higinico en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Viviendas con servicio higinico

Red pblica de desage dentro de la
vivienda
Red pblica de desage fuera de la
vivienda pero dentro de la edificacin
Pozo ciego o negro / letrina
1908
70
74
2.7
332
12
49
49

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 013
Servicios de energa elctrica

El 87% de las viviendas se encuentran conectadas a la red de energa pblica.
Cuadro N 17
Servicio de alumbrado elctrico en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Viviendas con alumbrado elctrico
Red pblica
2375
87
Servicio de Educacin
El Distrito Uchumayo cuenta con un total de 41 instituciones educativas de tres

niveles, segn el reporte emitido por MINEDU existe 2210 alumnos
matriculados en el ao 2014, y un total de 159 docentes, los datos se muestran
en
el
siguiente
cuadro:
50

AREQUIPA-AREQUIPA.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
Cuadro N 18
Nmero de Instituciones Educativas en el Distrito de Uchumayo
Nivel /
Tipo de
Alumnos
Gestin / Dependencia
Modalidad
Programa
(2014)
Inicial - Jardn
Pblica - Sector Educacin
40124
266
Inicial - Jardn
Privada - Particular
40124
200
Inicial no
PRONOEI
77
escolarizado
Inicial no
SET
34
escolarizado
Primaria
40124
593
Primaria
40124
403
Secundaria
40124
408
Secundaria
40124
229
2210
Total
Fuente: ESCALE - MINEDU
Docentes
(2014)
11
19
0
38
26
30
35
159
La asistencia al sistema educativo regular entre los 6 a 24 aos es del 77.1%, lo

significa que existe un 22.9% que no asisten al sistema educativo regular o
recurren a otras instituciones fuera del Distrito,
el mayor porcentaje de
asistencia lo representa entre las edades 17 a 24 aos de edad.
Cuadro N 19
Educacin en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
EDUCACION
Asistencia al sistema educativo
2927
77.1
regular (6 a 24 aos)
De 6 a 11 aos
1008
97.6
De 12 a 16 aos
823
50
De 17 a 24 aos
1096
98.4

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 14
El 42.8% de la poblacin del Distrito Uchumayo tienen acceso a una educacin

superior de los cuales el 44.6% son hombres y el 41.2% son mujeres.
Cuadro N 20
Educacin en el Distrito de Uchumayo

Variable/Indicador
Poblacin con educacin

superior (15 y ms aos)
Hombre
Mujer
Cifras
3339
42.8
1679
1660
44.6
41.2
51
51

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 15
El 3.5% de la poblacin del Distrito Uchumayo es una poblacin analfabeta, y
de este total el 5.3% es una poblacin femenina, lo cual implica que son las
mujeres que no acceden a una educacin bsica regular y existe un 5.4% de

analfabetos que se ubican en la zona rural.
Cuadro N 21
Analfabetismo en el Distrito de Uchumayo

Variable/Indicador
Poblacin analfabeta (15 y

ms aos)
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
Cifras
%
273
3.5
59
214
217
56
1.6
5.3
3.2
5.4
52
52

AREQUIPA-AREQUIPA.
53
Grfico N 16
Servicio de Salud
El Distrito de Uchumayo cuenta con 3 establecimientos de salud a cargo de la
Microred de Tiabaya.
Cuadro N 22
Establecimientos de Salud
Micro Cerro Verde Centro de Salud
Red
Congata
Puesto de Salud
Tiabaya Uchumayo Puesto de Salud
En todos los establecimientos se cuenta con 5 mdicos, 4 Odontlogos, 3
Obstetras, 5 enfermeras, 2 Bilogos y 6 Tcnicos haciendo un total de 25

profesionales que se encargan de la atencin de toda la poblacin del Distrito
de Uchumayo.
Establecimientos
C.S. Cerro Verde
P.S. Congata
P.S. Uchumayo
Total
Mdicos
2
2
1
5
Fuente: direccin Regional de Salud
Cuadro N 23
Profesionales en los Establecimientos
Odontlogos Obstetras Enfermera Bilogos
Tcnicos
Total
1
1
2
1
2
9
2
1
2
1
3
11
1
1
1
1
5
4
3
5
2
6
25

AREQUIPA-AREQUIPA.
En cuanto al sistema de salud en el Distrito, el 46.4% de la poblacin tiene
acceso al seguro de salud, de los cuales el 46.3% de la poblacin que se

beneficia con el servicio de salud son mujeres y el 46.6% son hombres; el
49.7% se encuentra en la zona urbana y el 23.2% en la zona rural.
Cuadro N 24
Salud en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Poblacin con seguro de
4957
46.4
salud
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
2445
2512
4650
307
46.6
46.3
49.7
23.2
Grfico N 17
El 46.4% de la poblacin se encuentra asegurada al Sistema Integral de Salud,
de los cuales el 49.7% se encuentran en la zona urbana un 23.2% en la zona

rural.
54
55
55

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 25
Poblacin con Seguro Integral de Salud

Variable/Indicador
Cifras
4957
46.4
Hombre
2445
46.6
Rural
307
23.2
Poblacin con Seguro

Integral de Salud
Mujer
Urbana
2512
4650
46.3
49.7
Grfico N 18
El 29.3% de la poblacin del Distrito de Uchumayo cuenta con seguro de
ESSALUD, de los cuales el 31.5% se ubican en la zona urbana y el 14% de la

zona
rural.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 26
Poblacin con ESSALUD
Variable/Indicador
Cifras
%
Poblacin con ESSALUD
3129
29.3
Urbana
2944
31.5
Rural
185
Grfico N 19
14
Vivienda
En el Distrito el 55.8% de las viviendas son propias totalmente pagadas, el
20% son viviendas que se pagan a plazos debido a los crditos para viviendas y
el 9.3%son viviendas son alquiladas.
Cuadro N 27
Caracterstica de las viviendas en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
Rgimen de tenencia
1518
55.8
Propias totalmente pagadas
56
56

AREQUIPA-AREQUIPA.
Variable/Indicador
Propias pagndolas a plazos

Alquiladas
Cifras
%
545
20
252
9.3
Grfico N 20
Las viviendas del Distrito Uchumayo son en su mayora de material de piedra y

representa el 80.3% del total de viviendas, el 16.2% de las viviendas son de
adobe y solo el 1.4% tiene paredes de ladrillo..
Cuadro N 28
Material de paredes de viviendas
Variable/Indicador
Cifras
%
Material predominante en
paredes
Con paredes de Ladrillo o Bloque de

cemento
Con paredes de Adobe o tapia
Con paredes de Madera
Con paredes de Quincha
Con paredes de Estera
Con paredes de Piedra con barro
2135
78.4
22
0.8
21
13
58
78
0.8
0.5
2.1
2.9
57
57

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cifras
%
Variable/Indicador
Con paredes de Piedra o Sillar con

cal o cemento
Otro
372
23
13.7
0.8
Grfico N 21
El 69.9% de las viviendas tienen piso de cemento, el 21.6% pisos de tierra,

debido a las caractersticas de las viviendas son precarias o rusticas.
Cuadro N 29
Material de pisos de viviendas

Variable/Indicador
Material predominante en pisos

Tierra
Cemento
Cifras
589
1903
21.6
69.9
58
58
59
59

AREQUIPA-AREQUIPA.
Variable/Indicador
Parquet o madera pulida
Madera, entablados
Cifras
154
5.7
33
1.2
18
Laminas asflticas
Otro
10
0.7
0.4
Grfico N 22
c) Aspectos econmicos del rea de estudio y el rea de influencia

-
Actividad Econmica
Segn los reportes del INEI del ao 2007, la tasa de actividad de la Poblacin
Econmicamente Activa es del 55%; la Poblacin Econmicamente Activa

Ocupada
del
Distrito
es
del
94%.
60
60

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 30
PEA en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y ms aos)
Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
4372
Tasa de actividad de la PEA
54.5
Hombres
68.7
Mujeres
41.3
PEA ocupada
4092
93.6
Hombres
2481
93.3
Mujeres
1611
94.1
Grfico N23
Segn los cuadros estadsticos del Censo Nacional 2007 la PEA ocupada por
ocupacin principal en el que establece que el 27% se dedica a trabajos no
calificados, pen, vendedor; el 15% son jefes y empleados de oficina, el 14%
son
obreros
de
construccin.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 31
Ocupacin Principal en el Distrito de Uchumayo
Variable/Indicador
Cifras
%
PEA ocupada segn ocupacin principal
4092
100
Miembros Poder Ejecutivo y Legislativo. Director,
3
0.1
Administrador Pblico y empresarial
Profesores, cientficos e intelectuales
337
8.2
Tcnicos de nivel medio y trabajadores asimilados
258
6.3
Jefes y empleados de oficina
230
5.6
Trabajadores de servicios personales y vendedores del
615
15
comercio y mercado
Agricultores, trabajadores calificados, Agropecuarios y
333
8.1
pesqueros
Obreros y operadores de minas, canteras, Industrias,
518
12.7
manufacturas y otros
Obreros construccin, confecciones, fabrica
567
13.9
Trabajos no calificados, servicios, pen, vendedores
1101
26.9
ambulantes y afines
Otra
71
1.7
Ocupacin no especificada
59
1.4
Grfico N 24
61
61
62

AREQUIPA-AREQUIPA.
La poblacin Econmicamente activa por actividad econmica en el cuadro se
muestra que el 21% de la poblacin se dedica a la actividad de agricultura,

ganadera el 15% a la actividad comercial y el 11% a la actividad de industrias
manufactureras.
Cuadro N 32
Actividad Econmica en el Distrito de Uchumayo

Variable/Indicador
PEA ocupada segn actividad econmica

Agricultores, ganadera, caza y silvicultura
Pesca
Explotacin de minas y canteras
Industrias manufactureras
Suministro de electricidad, gas y agua
Construccin
Comercio
Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos,
automviles y motocicletas
Hoteles y restaurantes
Transporte, almacenamiento. y comunicaciones
Intermediacin financiera
Actividades inmobiliarias, empresas y alquileres
Administracin pblica y defensa; seguro social,
afiliados.
Enseanza
Servicios sociales y de salud
Otras actividad de servicios comunales, social y
personales
Hogares privados con servicio domstico
Organizacin y rganos extraterritoriales
Actividad econmica no especificada
Cifras
%
4092
100
845
20.7
2
0
137
3.3
442
10.8
7
0.2
290
7.1
604
14.8
96
2.3
170
419
2
225
4.2
10.2
0
5.5
224
71
5.5
1.7
241
175
75
67
5.9
4.3
1.8
1.6

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 25
d) Accesibilidad a la poblacin
Para tener acceso al Distrito de Uchumayo a partir del centro de la ciudad
(Plaza de Armas Arequipa) se recorre las calles del cercado hasta llegar al
puente San Isidro siguiendo la variante de Uchumayo hasta llegar al Pueblo
Tradicional de Uchumayo.
Grfico N 26
63
64

AREQUIPA-AREQUIPA.
Por otro lado para acceder al pueblo de Congata es necesario recorrer las calles
del cercado hasta llegar a la Av. Parra, Avenida Arancota, Tiabaya y Congata,
siguiendo esta ruta se llega al Pueblo de Nueva Leticia y el Huayco donde se

ubica la zona donde se pretende mejorar la va vecinal.
Grfico N 27
e) Situacin actual del rea de intervencin

La situacin actual de la va vecinal que se inicia en la particin de la carretera
34 a 2.7Km del peaje hasta el Huayco y desde este punto ascendiendo a la
parte superior para empalmar con la variante Uchumayo se encuentra en

estado natural a nivel de trocha carrozable tiene un ancho de va que es
variado en todo el recorrido que va desde los 8m a 10m, y tiene una longitud
aproximada de 6 Km, es una va con pendientes y de forma serpenteante al
descender y ascender, esta va no ha tenido ningn intervencin a nivel de

mejoramiento
solo mantenimientos
eventuales
producto
de pequeos
deslizamientos en algunos tramos. En caso de emergencia de los pueblos
aledaos a la zona de intervencin es restringida debido a la falta de

transitabilidad vehicular ya que es mnimo el flujo existente en la actualidad, es
por ello que se requiere la intervencin en beneficio de los pobladores del

distrito y otros beneficiarios indirectos como es el resto de la poblacin de
Arequipa
Metropolitana
visitantes
de
otras
regiones.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Fotografa N 01
f) Identificacin de peligros naturales

El Anlisis del Riesgo (ADR) es una metodologa para identificar y evaluar el
tipo y nivel de daos y prdidas probables que podran afectar una inversin, a
partir de la identificacin y evaluacin de la vulnerabilidad de esta con
respecto a los peligros a los que est expuesta; as, el ADR es una herramienta
que permite disear y evaluar las alternativas de inversin o accin con la
finalidad de mejorar la toma de decisiones; a continuacin se muestra un

resumen del ADR realizado al proyecto.
Segn el anlisis realizado a travs de visita a la zona de intervencin, se pudo
determinar que el rea donde se ejecutar existe zonas vulnerables por

inundacin de lluvias y el alto registro de sismos en la Regin de Arequipa.
-
Peligros de origen geolgico-geotcnico.
El territorio peruano est situado sobre una franja ssmica muy activa. Casi
todos los movimientos ssmicos estn relacionados a la subduccin de la placa
Ocenica de Nazca que se introduce bajo la placa Continental Sudamericana a
razn de 9 cm/ao. Los principales rasgos tectnicos de la regin occidental de

Sudamrica, la Cordillera de los Andes y la fosa ocenica Per-Chile, estn
relacionados con la alta actividad ssmica de la regin, como una consecuencia
de la interaccin de dos placas convergentes cuya resultante es el proceso
65

AREQUIPA-AREQUIPA.
orognico contemporneo constituido por los Andes. Ver mapa ssmico de la
pgina siguiente. De acuerdo al Mapa de Zonificacin Ssmica para el territorio
peruano la as como la Regin Arequipa y por consiguientes sus distritos y

localidades se encuentran ubicados en una zona de sismicidad alto.
Sismos: Segn el mapa de calificacin de provincias segn niveles de peligros

ssmicos del Per.
Grfico N 28
66

AREQUIPA-AREQUIPA.
Por otro lado se tiene que, de acuerdo a las normas de diseo sismo resistentes
del Reglamento Nacional de Construcciones (RNC), la Regin Arequipa y por
consiguiente sus distritos y localidades se encuentran localizados en la Zona 3,

es decir en la zona de sismicidad Alta.
Grfico N 29
A cada zona se asigna un factor Z segn se indica en la Tabla N1. Este factor se
interpreta como la aceleracin mxima del terreno con una probabilidad de 10
% de ser excedida en 50 aos.
67
67

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
Peligros de origen climtico.
De acuerdo a la normatividad vigente de la MEF-DGPM, durante los trabajos de

campo efectuados, se ha identificado los peligros del rea del Proyecto y que se
presentan en el cuadro siguiente.
Los resultados de este cuadro permiten validar la informacin anteriormente

presentada, con respecto a la calificacin del nivel de peligros de origen
natural.
Cuadro N 33
Resumen de evaluacin del riesgo
1.- EXISTE UN ANTECEDENTE DE PELIGRO EN LA ZONA EN LA CUAL SE PRETENDE

EJECUTAR EL PROYECTO
PELIGROS
SI
NO
COMENTARIOS
Inundaciones
X
La Provincia de Arequipa y sus
distritos presenta lluvias intensas
Lluvias Intensas
X
durante los meses Diciembre
Marzo.
La Provincia de Arequipa durante
los meses Mayo Julio presenta
temperaturas bajas, sin embargo
Heladas
X
en el Distrito de Uchumayo es de
menor intensidad.
Friaje/Nevado
X
Arequipa es el Departamento con
alta sismicidad, el ltimo sismo
registrado fue el 23 de Junio del
Sismos
X
ao 2001, donde se registr
prdidas materiales, humanas.
Sequas
X
Huaycos
X
Derrumbes
X
Tsunamis
X
Incendios Urbanos
X
Derrames Txicos
X
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico
Cuadro N 34
2.- EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTIQUEN LA PROBABLE OCURRENCIA DE PELIGROS

EN LA ZONA BAJO ANLISIS
PELIGROS
SI
NO
COMENTARIOS
Inundaciones
X
El Servicio Nacional de
Meteorologa e Hidrologa del
Lluvias Intensas
X
Per, brinda informacin oficial
de los pronsticos en Per en
68
68

AREQUIPA-AREQUIPA.
2.- EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTIQUEN LA PROBABLE OCURRENCIA DE PELIGROS

EN LA ZONA BAJO ANLISIS
PELIGROS
SI
NO
COMENTARIOS
tiempo real.
El Servicio Nacional de
Meteorologa e Hidrologa del
Heladas
X
Per, brinda informacin oficial
de los pronsticos en Per en
tiempo real.
Friaje/Nevado
X
Se tiene la microzonificacin
Sismos
X
ssmica de la Regin de
Arequipa.
Sequas
X
Huaycos
X
Derrumbes
X
Tsunamis
X
Incendios Urbanos
X
Derrames Txicos
X
Cuadro N 35
3.- EXISTE LA POSIBILIDAD DE OCURRENCIA DE ALGUNOS PELIGROS SEALADOS EN LAS

PREGUNTAS ANTERIORES DURANTE LA VIDA UTIL DEL PROYECTO
PELIGROS
SI
NO
COMENTARIOS
Lluvias intensas: si es posible y ello se ha demostrado
durante los ltimos aos que se suscitan generalmente
Lluvias Intensas
X
los meses de Diciembre a Marzo, por lo que se tendr
que proveer durante la elaboracin de las propuestas.
Heladas intensas: La Provincia de Arequipa durante los
Heladas
X
meses Mayo Julio reduce la temperatura produciendo
heladas intensas
Sismos: dado el intervalo de tiempo transcurrido entre
los grandes sismos ocurridos en la Regin de Arequipa
Sismos
X
es posible que dentro del tiempo de vida til del
proyecto ocurra un gran sismo, afectando las obras de
infraestructura, implicando al rea de estudio.
Cuadro N 36
4.- LA INFORMACIN EXISTENTE SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA ES

SUFICIENTE PARA TOMAR LAS DECISIONES PARA LA FORMULACIN Y EVALUACIN DE
PROYECTOS.
PELIGROS
SI
NO
COMENTARIOS
La Informacin obtenida y aplicada ayuda a prever
mayores daos y riesgos a la infraestructura a habilitar
Lluvias Intensas
X
en el presente estudio.
La Informacin obtenida y aplicada ayuda a prever
Sismos
X
mayores daos y riesgos a la infraestructura a habilitar
en el presente estudio
69
69
70
70

AREQUIPA-AREQUIPA.
Caractersticas especficas de los peligros
Para determinar el grado de peligro que pueden afectar la zona bajo anlisis,
adems de definir sus caractersticas (frecuencia, intensidad), recurrimos a la

parte B. del Formato N 1.
Instrucciones; Para definir el grado de Peligro se requiere utilizar los

siguientes conceptos:
a)
Frecuencia: Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada
uno de los Peligros Identificados, lo cual se puede realizar sobre la base

de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
b) Severidad: Se define como el grado de impacto de un peligro especfico

(intensidad, rea de impacto).
Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente

escala
B = Bajo: 1; M = Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4

Cuadro N 37
Evaluacin de la severidad del peligro
PELIGROS
INUNDACIN
a) Existen Zona de probable inundacin.
b) Existe sedimentacin en el rio o
quebrada
c) Cambia el flujo del rio que estar
involucrada en el proyecto
LLUVIAS INTENSAS
a) Existen proceso de erosin
b) Existe mal drenaje de suelos
c) Existen antecedentes de inestabilidad
o fallas geolgicas
d) Existe antecedentes de deslizamientos
e) Existe antecedentes de derrumbes
HELADAS
FRIAJES/NEVADAS
SISMOS
SEQUIAS
HUAYCOS
INCENDIOS URBANOS
DERRUMBES TXICOS
SI
NO
FRECUENCIA
(a)
SEVERIDAD
(b)
RESULTADO
(c)=(a)+(b)
2 (Medio)
2 (Medio)
2 (Moderado)
2 (Medio)
2 (Medio)
2 (Moderado)
X
X
X
X
X
X
X
X
X

AREQUIPA-AREQUIPA.
(a) y (b) => 1) Bajo, 2) Medio, 3) Alto; (c) => 1) Trivial, 2) Tolerable, (3,4)
Moderado, (6) Importante, (9) Extremado
Conclusin: La zona en la cual se intervendr presenta una severidad del

peligro Moderado.
Cuadro N 38
Anlisis de vulnerabilidad
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin

SI
NO
Comentarios
(Localizacin)
1. La localizacin exigida para la ubicacin del proyecto evita
La va ya existe en
X
su exposicin a peligros?
estado natural.
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a
situaciones de peligro, es posible, tcnicamente, cambiar la
X
ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao,
SI
NO
Comentarios
tecnologa)
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa
vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se
X
trate?
2. Los materiales de construccin consideran las
X
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin
del proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y
X
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las
X
del proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las
X
del proyecto?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto
toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y
X
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidad por Resiliencia
SI
NO
Comentarios
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos
tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin
X
del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres?
financieros (por ejemplo, fondos para la atencin de
X
desastres de emergencias) para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para
X
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de
desastres?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto.
Ahora se quiere saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer
frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto, incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o
X
71
71
72
72

AREQUIPA-AREQUIPA.
5.
organizativos para hacer frente a los daos ocasionados por

la ocurrencia de desastres?
La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los
potenciales daos ocasionados por la ocurrencia de
desastres?
FACTOR DE
VULNERABILIDAD
EXPOSICIN
FRAGILIDAD
RESILIENCIA
Cuadro N 040
Anlisis de Grado de Vulnerabilidad
VARIABLE
(A) Localizacin del proyecto

respecto de la condicin de
peligro
(B) Caractersticas del terreno
(C) Tipo de construccin
(D) Aplicacin de normas de
construccin
(E) Actividad econmica de la zona
(F) Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la
zona
(H) Nivel de organizacin de la
poblacin
(I) Conocimiento sobre la ocurrencia
de desastres por parte de la
poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la
ocurrencia de desastres
(K) Existencia de recursos financieros
para respuesta ante desastres
GRADO DE VULNERABILIDAD
BAJO
MEDIO
ALTO
X
X
X
X
X
X
X
3.1.2. Unidad Productora de Bienes o Servicios

3.1.2.1.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

LA gravedad de la situacin negativa es cuando la poblacin requiere
trasladarse por trabajo, estudio, emergencia y por un tema de tiempo y costo

vulnera la economa de los pobladores.
Por otro lado los
visitantes de otras regiones o la poblacin arequipea
recorren la ruta una vez ingresado por el peaje existente en el Pueblo
Tradicional de Uchumayo y al llegar a la zona del Cural se genera un problema

de trfico lo cual genera malestar a los viajeros por problema de tiempo.
73
73

AREQUIPA-AREQUIPA.
a)Temporalidad:
Slo algunos pobladores del distrito de Uchumayo circulan por esta va,
durante los ltimos 3 aos que ha sido mejorada mediante mantenimientos
es que existe afluencia.
b) Relevancia:
Existe pequeos deslizamientos e ingreso de rio por la quebrada de Casa

Blanca y ello ocurre por lo general durante los meses de Diciembre hasta
Marzo.
c) Grado de Avance:
El grado de avance est en relacin con la expansin urbana y el crecimiento
de la poblacin, y al manejo de los espacios pblicos, ocasionado por el

fenmeno
migratorio;
es
por
ello
tomar
en
cuenta
las
medidas
correspondientes para la solucin del problema, actualmente la poblacin se
va asentando a los alrededores de los pueblos mas poblados como es el

3.1.2.2.
Pueblo Tradicional de Uchumayo y Congata.
Intentos Anteriores de Solucin
La Municipalidad Distrital de Uchumayo solo ha realizado mantenimientos

3.1.2.3.
espordicos con la finalidad de integrar los pueblos.

Diagnstico del Servicio
Situacin de infraestructura
En la actualidad, los pueblos que se encuentran dentro de la jurisdiccin de
Uchumayo y las que se encuentran dentro del rea de influencia del proyecto,
estn conectadas con la capital del Distrito de Uchumayo a travs de la

carretera 34A y por sta va; la misma que fue mejorada por la Municipalidad
Distrital de Uchumayo, siendo la nica va de transporte (directa) que une los

poblados de Congata, Nueva Leticia, el Huayco con la capital del distrito.
El deficiente nivel de transitabilidad de la actual va de comunicacin hace que
estos poblados se encuentren aisladas y postergadas, inmersos en el sub

AREQUIPA-AREQUIPA.
desarrollo y el olvido. En la siguiente imagen se muestra la va en estado

natural y las reas agrcolas a orillas del rio Chili.
Fotografa N 02
Los pobladores beneficiados de la zona de influencia del proyecto, se han

organizado y plantearon su preocupacin a los entes gubernamentales,
solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con
infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad, es por ello que la

gestin edil ha tomado como suyo el problema y ha iniciado mediante la
elaboracin del presente estudio.
El riesgo existente en esta zona de intervencin es producto de sismos por lo

que existe pequeos deslizamientos debido al terreno, en la imagen se muestra
que existen cerros con pendiente alta y genera desprendimiento.
Fotografa N 03
74

AREQUIPA-AREQUIPA.
La va actual, desde la progresiva 0+000 a la progresiva 6+000, est a nivel de
trocha carrozable, encalaminado (en temporada de lluvia) que ha sido
mejorado por la Municipalidad de Uchumayo, porque la transitabilidad de la
va, por los mltiples huecos, se tornaba peligrosa, razn por la cual tomaron la
decisin de darle mantenimiento desde la progresiva 0+000 hasta la
progresiva 2+420 es trocha carrozables y existe un puente antiguo de un solo
carril y se angosta mucho ms al ingreso del Huayco bordeando la antigua

fbrica de tejidos el cual conecta con el pueblo de Congata.
Fotografa N 04
Antes de llegar al puente del Huayco se encuentra una divisin de la va el de
forma serpenteante y ascendente conecta con la va Variante Uchumayo y la

va Tiabaya y se encuentra en estado natural, esta va es usada por los
pobladores de la zona quienes trasladan por lo general sus productos
agrcolas.
Fotografa N 05
75
76

AREQUIPA-AREQUIPA.
YA en la parte superior se puede apreciar la carretera que se encuentra a nivel
de trocha carrozable y con mayor amplitud y en las reas colindantes se

encuentran parcelas agrcolas.
Fotografa N 06
Los problemas que se suscitan son los siguientes:

-
El aislamiento del poblado.

Altos costos de transporte,
Aumento del tiempo de viaje
As mismo la poltica de desarrollo en el sector agrario, turstico y comercial
que viene promoviendo la Municipalidad Distrital de Uchumayo, para mejorar

la calidad de vida de la poblacin en el mbito de su desarrollo; ha dado como
resultado la necesidad de contar con vas de comunicacin adecuadas para

promover el desarrollo integral del distrito.
Medios de transporte actuales:
Actualmente el medio de transporte de esta va son vehculos menores de uso

particular como son camionetas, y autos, en el siguiente cuadro se muestra el
conteo vehicular realizado durante 7 das y se cuenta con un ndice medio

diario
de
34
vehculos.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 41
Trfico Actual por Tipo de Vehculo

Tipo de Vehculo
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
IMD
IMD
Distribucin (%)
11
11
12
0
0
0
0
0
0
34
32.73
20.00
47.27
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100.00
3.1.3. Los Involucrados en el Proyecto

Con la participacin las autoridades locales y pobladores se han logrado
gestionar el proyecto de MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y

PEATONAL ENTRE EL HUAYCO Y VILLA EMPERATRIZ, DISTRITO DE UCHUMAYOPROVINCIA AREQUIPA-AREQUIPA, que permitir
acceder a los servicios de
transporte de carga y pasajeros ahorrar tiempos de viaje, mejorar los ndices de
produccin agrcola el cual es un limitante para poder transportar semillas

fertilizantes y aprovechar de la existencia de maquinaria agrcola con la finalidad
de abaratar los costos de produccin de la misma manera poder sacar los

productos excedentes a los mercados locales y regionales y disminuir mermas de
los productores y por lo mismo trasladar adecuadamente sus productos agrcolas a
los mercados demandantes. As mismo reducir el tiempo de viaje de los pobladores

del distrito, de otros distritos y regiones, disminuyendo el trfico vehicular
existente en la zona de la variante de Uchumayo.
a) La Poblacin Beneficiaria:
La poblacin del distrito de Uchumayo, segn las reuniones de los

presupuestos participativos que se realizan cada ao esta va siempre ha sido
solicitada como un necesidad prioritaria ya que la mayora de los pobladores
de Uchumayo tiene sus terrenos de produccin en dichos lugares de por donde

se propone la construccin de la va por tal motivo la municipalidad
conjuntamente con los pobladores del distrito priorizaron la construccin de la
77
78

AREQUIPA-AREQUIPA.
va carrozable para este ao, es s que los beneficiarios del proyecto estn
impulsando la elaboracin del perfil tcnico para la realizacin de dicha obra.

La poblacin directamente beneficiada se traslada diariamente hacia sus
parcelas agrcolas. Generalmente los que usan esta va son los que conocen la
ruta y sobre todo contar con movilidad propia.
b) Propietarios de los terrenos agrcolas y pobladores.

La produccin en el distrito es regular producen para el mercado en un
promedio de 30% y para el consumo familiar en un promedio de 70%; las
tierras
son
apropiados
de
generacin
en
generacin,
el
proyectos
mejoramiento de la trocha carrozable vial beneficiar enormemente para la

comercializacin de productos a diferentes mercados a nivel provincial,
regional y nacional, siendo sus potenciales productos el maz, cebada, papa,

haba, arveja y otros la produccin de ganado vacuno en seguida mostramos
algunos productos agrcolas con mayor potencialidad.
Por otro lado existe una poblacin que requiere del servicio de transporte para
trasladarse a sus centros de trabajo, educacin, esparcimiento y usando la ruta
que es la carretera 34A hacia la variante de Uchumayo es muy transitada por

todo tipo de vehculos.
c) Instituto Vial Provincial

Entidad descentralizada de las municipalidades distritales de la provincia de
Arequipa que cuenta con personera jurdica y autonoma econmica y
administrativa, que tiene como funcin principal la gestin vial en la provincia

mediante la planificacin y/o organizacin para la construccin, rehabilitacin
y/o mejoramiento del caminos vecinales (caminos rurales y de herraduras) y

fortalecimiento de organizaciones comunales encargadas del mantenimiento
de dichos caminos vecinales. El Instituto Vial Provincial de Arequipa conocedor
de su mbito de intervencin, percibe que existe carencia de liderazgo

comunal y organizacional de sus autoridades que lleva a una convivencia
personalizada de las familias, la cual es una situacin negativa que no permite
el desarrollo de una determinada localidad y por ende de la conservacin de
los servicios pblicos existentes. El IVP Arequipa dentro de sus funciones se

compromete
fortalecer
la
organizacin
comunal
encargada
de la
planificacin de las actividades del mantenimiento de la va con la finalidad de
garantizar la transitabilidad permanente de vehculos de pasajeros y carga en
79
79

AREQUIPA-AREQUIPA.
cualquier poca del ao; asimismo participar en la gestin de presupuesto para

el proyecto.
d) La Municipalidad Distrital de Uchumayo

Entidad local que de acuerdo a la Ley Orgnica de Municipalidades cuenta con
personera jurdica y autonoma econmica y administrativa. Asimismo es la
entidad promotor del desarrollo integral, sostenible y armnico de su

circunscripcin; mediante la adecuada prestacin de los servicios pblicos
locales, crecimiento econmico, justicia social, sostenibilidad ambiental y
propiciar mejores condiciones de vida de su poblacin. Como impulsor del

desarrollo local percibe que existen pocas oportunidades de desarrollo
econmico y social debido a su limitada articulacin con las dems poblaciones
de la provincia que les permita realizar transacciones econmicas y acceder a

los servicios pblicos; por lo que la Municipalidad Distrital de Uchumayo
prioriza
la
elaboracin
INFRAESTRUCTURA
del
estudio
de
MEJORAMIENTO
DE
LA
VIAL Y PEATONAL ENTRE EL HUAYCO Y VILLA
EMPERATRIZ, DISTRITO DE UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-AREQUIPA
y su posterior ejecucin mediante financiamiento con recursos del Gobierno
Regional o FONIPREL u otros provenientes de gestiones ante entidades

gubernamentales y/o privadas una vez demostrada su viabilidad.
e) Entidades Financieras Pblicas y/o Privadas:

Entidades de
nivel
regional
nacional
que
cuentan
con
recursos
econmicos para la implementacin de proyectos de inversin social; la cual
tiene como funcin mejorar las condiciones de vida mediante la provisin de

servicios pblicos que permitan el desarrollo local.
3.1.4. Sntesis del Diagnstico de los Involucrados
EL proyecto que se viene elaborando es de inters de la Gestin edil, de la

poblacin en general y de los diferentes actores promotores del desarrollo
interesado de que este proyecto se realice oportunamente. En tal sentido se
muestra los intereses, estrategias y los compromisos de los grupos involucrados en

el
proyecto:
80
80

AREQUIPA-AREQUIPA.
N
Cuadro N 042
Matriz de Involucrados
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
GRUPOS
INVOLUCRADOS
El estado natural de la va
Carrozable de vehculos de
Carga y pasajeros entre los
pueblos del Huayco y Villa
Emperatriz.
Poblacin
Beneficiaria.
Propietarios
terrenos
Agrcolas
pobladores
Instituto
Provincial
Arequipa
los
Falta de
servicio
de
transporte, existe liderazgo
vial
comunal
y/o organizacin
de
encargada del
Mantenimiento de la va
vecinal entre los pueblos.
Disponer con una

va en buenas
condiciones
de
transitabilidad
para todo tipo de
vehculos.
y/o
Acta de Priorizacin
del Proyecto,
Compromiso
de
mantenimiento de la
va y conformacin
del
Comit de
Mantenimiento.
Conservar en buen
estado las vas de
Comunicacin
a
partir
de
la
gestin comunal y
organizacional.
Compromiso en el
Fortalecimiento de la
organizacin del
Comit
de
Mantenimiento Via
Contribuir
a
mejorar
las
de
Existen recursos econmicos condiciones
de los gobiernos regionales y vida mediante el
Locales para la ejecucin de aporte econmico
para
proyectos
proyectos.
estratgicos
de
desarrollo local.
Compromiso
de
autoridades
en
buscar y gestionar el
Financiamiento
de
obras
de
inters
social.
Proporcionar
servicios Bsicos
Poblacin
con
pocas como
oportunidades de desarrollo infraestructura
econmico y social.
econmica
productiva
Para eldesarrollo
de las poblaciones.
Municipalidad
Distrital de
Uchumayo.
Organismos
Financieros
Pblicas
Privadas.
La falta de una va carrozable

y poder tener acceso al
trasporte de sus productos y
contar con vehculos de
transporte pblico
Contar con un
trnsito
permanente
vehculos de
transporte
privado y pblico.
ACUERDOS Y/O
COMPROMISOS
Fuente: Elaboracin de equipo Tcnico
Gestionar ante
Instituciones
Pblicas y/o Privadas
el Financiamiento
parcial y/o total del
Proyecto.
3.2
81
81

AREQUIPA-AREQUIPA.
DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1. Definicin del Problema Central

El rea bajo estudio se encuentra en una zona de la sierra en la cual el sustento de
la economa es la agricultura, el comercio, donde los pobladores no cubren sus

ingresos ni los de su familia, trayendo como consecuencia que la calidad de vida sea
baja, con niveles de pobreza altos y necesidades bsicas no satisfechas.
Pero esta zona a pesar de tener necesidades, tiene un gran potencial agrcola con
zonas de expansin para la agricultura que actualmente carecen de vas de
transporte para el transporte de los excedentes de produccin.
Se ha identificado que existe un camino vecinal en mal estado para el transporte de
excedentes de produccin a los mercados y acceso a servicios bsicos ya que las

inadecuadas vas de comunicacin terrestre dificultan en el transporte de
productos agrcolas de la zona y el psimo estado del va de comunicacin por
efectos de las constantes lluvias, hace que los productos se deterioren en el
transporte y que no sean competitivos en el mercado local. Los mismos que no

permiten mejorar la economa familiar, local y la calidad de vida de los agricultores.
La integracin de los pueblos mediante vas adecuadamente mejoradas y de tal

forma hay fluidez de circulacin vehicular y peatonal.
Es por tal que se ha identificado como solucin el mejoramiento del camino a nivel
de trocha carrozable existente que permita una adecuada articulacin vial entre los
pueblos a la vez de stas con otros pueblos en rededor.
Bajo este anlisis y un amplio estudio in situ del Distrito de Uchumayo se deduce el
siguiente Problema Principal: Inadecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal y vehicular en el camino vecinal el Huayco y Villa Emperatriz,

Provincia de Arequipa Regin Arequipa.
Identificacin de las causas que generan el problema

Las localidades beneficiarias, cuentan con un gran potencial de recursos pero por el
mal estado de la va, tienen que recorrer largos trechos caminando para poder
transportarse
como
es
la
carretera
de
la
Variante
Uchumayo
34A.
82
82

AREQUIPA-AREQUIPA.
Para identificar el problema central, que afecta al distrito; con respecto al sector de
comunicaciones y productivo, se tuvo en consideracin diferentes situaciones, que

afectan a las poblaciones en mencin:
- Elevados costos de transporte
3.2.1.1.
Altos costos de comercializacin

Poco desarrollo de la Industria
Deficiente comercializacin local.
Niveles de rentabilidad mnima, de la actividad agropecuaria.

Abandono de la actividad agropecuaria.
Pobreza de la poblacin.
Anlisis de Causas del Problema

Para la identificacin de las causas que aquejan al problema central; se ha
tomado las consideraciones mnimas para la identificacin, formulacin y

evaluacin social de proyectos de inversin pblica a nivel de perfil, del Sistema
Nacional de Inversin Pblica. Entre las principales causas identificadas se
pueden observar:
a) Causas Directas:
-
Infraestructura inadecuada para el trnsito vehicular: Debido al estado actual de

la va es inadecuado para el trnsito de vehculos, y el flujo vehicular es limitado
y restringido.
Limitada infraestructura para el trnsito peatonal: Los peatones circulan por

esta va en condiciones inadecuadas corriendo el riesgo de sufrir accidentes,
contraer enfermedades producto del polvo y la tierra y con el sol que emite e
radiaciones superiores a los permitidos la poblacin se expone a estos riesgos.
Infraestructura del puente no cumple con las normas para va de doble trnsito.:
El puente existente es angosta de una sola va por lo que ser necesario evaluar
el puente para generar mayor flujo vehicular.
Sistema de evacuacin pluvial inexistente: El estado natural de la va no permite

contar con un sistema de evacuacin pluvial el agua filtra por cualquier lado de
la va provocando anegamiento a lo largo de la va.
b) Causas Indirectas:
-
Superficie de la va vehicular en terreno natural: Actualmente la va es de tierra

no
se
cuenta
con
va
vehicular
adecuadamente
pavimentada..

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
3.2.1.2.
No cuenta con veredas peatonales: Actualmente no se cuenta con veredas no se

ha definido los componentes de la va.
Anlisis de Efectos del Problema
Del problema central y las causas que la originan se reconocen los efectos
directos, efectos indirectos de niveles mayores y un efecto final relacionado con

el problema.
a) Efecto Final:
Bajo desarrollo socioeconmico de la poblacin del Distrito de Uchumayo.
b) Efectos Directos
-
Incremento de los costos de transporte y el tiempo de viaje: lo cual implica que

los pobladores debido a trabajo, estudios, recreacin se traslada del distrito
hacia el centro de la ciudad generando un incremento en el costo y mayor

tiempo de viaje por la carretera de la variante de Uchumayo.
Dificultad del transporte de productos agropecuarios: la falta de accesos de

integracin del distrito y sus alrededores, as como la existencia de va a nivel de
trocha carrozable dificulta el transporte e os productos agropecuarios.
c) Efectos Indirectos
-
Elevado coto de transporte: En caso de alguna emergencia los pobladores

recurren al transporte de taxi y el costo es alto para poder asistir a las
actividades diarias de os pobladores.
Disminucin de ingresos de la poblacin.: Productos del ineficiente intercambio
comercial y la dificultad de transportes los productos disminuir el ingreso a la
3.2.1.3.
familia.
rbol de Causa y Efecto
83
83

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 30
rbol de Causa y Efecto
EFECTO FINAL
Bajo desarrollo socioeconmico de la poblacin del Distrito
de Uchumayo.
EFECTO INDIRECTO
Disminucin de ingresos de la
poblacin
EFECTO INDIRECTO
Elevado costo de transporte
EFECTO DIRECTO
Incremento de los costos de
transporte y el tiempo de
viaje
EFECTO DIRECTO
Ineficiente intercambio
comercial
EFECTO DIRECTO Dificultad

del transporte de productos
agropecuarios
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en el camino vecinal el Huayco y Villa Emperatriz,
CAUSA DIRECTA
Infraestructura
inadecuada para el
trnsito vehicular
CAUSA INDIRECTA
Superficie de la va
vehicular en terreno
natural
CAUSA DIRECTA
Limitada
infraestructura para
el trnsito peatonal
CAUSA INDIRECTA
No cuenta con
veredas peatonales
CAUSA DIRECTA
Infraestructura del
puente no cumple con
las normas para vas
CAUSA DIRECTA
Sistema de
evacuacin pluvial
inexistente
84
84
3.3

AREQUIPA-AREQUIPA.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
El planteamiento del proyecto se desarrollar teniendo en consideracin las causas

directas e indirectas que originan el problema central, y por ende el efecto final, y a
partir de este, el rbol de medios y fines que permitirn lograr los objetivos deseados.
3.3.1
Objetivo Central del Proyecto
El objetivo del presente proyecto es brindar Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en el camino vecinal el Huayco y Villa

Emperatriz, Provincia de Arequipa Regin Arequipa.
3.3.1.1
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
Inadecuadas
condiciones
de
transitabilidad peatonal y vehicular
en el camino vecinal el Huayco y
Villa Emperatriz, Provincia de
Arequipa Regin Arequipa.
Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular
en el camino vecinal el Huayco y
Villa Emperatriz, Provincia de
Anlisis de Medios
Los medios para el logro del objetivo central son:
a) Medios de primer nivel

-
Existe el sistema de evacuacin pluvial
Infraestructura adecuada para el trnsito vehicular
Infraestructura del puente cumple con las normas para vas de doble trnsito
Adecuada infraestructura para el trnsito peatonal
b) Medios Fundamentales
3.3.1.2
Se cuenta con veredas peatonales
Superficie de la va vehicular en pavimento
Anlisis de Fines
El cumplimiento de los objetivos, generar resultados favorables:
85
85

AREQUIPA-AREQUIPA.
a) Fin ltimo
-
Mejora del desarrollo socioeconmico de la poblacin del Distrito de Uchumayo.
b) Fin Directo
-
Mejora del transporte de productos agropecuarios

Eficiente intercambio comercial
Reduccin de los costos de transporte y el tiempo de viaje
c) Fin indirecto
3.3.1.3
El ingreso de la poblacin se mantiene

Reduccin del costo de transporte
rbol de Medios y Fines
86
86
87
87

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 31
rbol de Medios y Fines

FIN FINAL
Mejora del desarrollo socioeconmico de la poblacin del
Distrito de Uchumayo.
FIN INDIRECTO
El ingreso de la poblacin se
mantiene
FIN INDIRECTO
Reduccin del costo de
transporte
FIN DIRECTO Reduccin
de los costos de transporte
y el tiempo de viaje
FIN DIRECTO
Eficiente intercambio
comercial
FIN DIRECTO
Mejora del transporte de
productos agropecuarios
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en el camino vecinal el Huayco y Villa Emperatriz,
MEDIO 1ER NIVEL

Infraestructura
adecuada para el
trnsito vehicular
MEDIO
FUNDAMENTAL
Superficie de la va
vehicular en pavimento
MEDIO 1ER NIVEL

Adecuada
infraestructura para
el trnsito peatonal
MEDIO
FUNDAMENTAL
Se cuenta con
veredas peatonales
MEDIO 1ER NIVEL
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para vas
MEDIO 1ER NIVEL

evacuacin pluvial
3.4
88
88

AREQUIPA-AREQUIPA.
DETERMINACIN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
3.4.1
Anlisis de Medios Fundamentales

Es necesario analizar los medios fundamentales del rbol de medios y fines como
un medio para determinar las alternativas de solucin al problema identificado, los

cuales se desprendern en acciones que permitirn alcanzar el objetivo central del
proyecto, el cual demuestra en el siguiente Grfico, se muestra que todos lo medios

fundamentales son imprescindibles para lograr el objetivo del proyecto
Grfico N 32
Medios Fundamentales
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de la va
vehicular en
pavimento
3.4.2
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL

peatonales
Planteamiento de Acciones
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para
vas de doble
trnsito
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
evacuacin pluvial
Los medios fundamentales imprescindibles se desprenden en acciones que son

necesarios para solucionar el problema identificado, es necesario analizar estas
acciones para distinguir si dichas acciones son mutuamente excluyentes,
fundamentalmente complementarias o fundamentalmente independientes. Del

anlisis se obtiene que las acciones definidas para los tres medios fundamentales se
puedan realizar en forma complementaria, lo que permitir mejorar eficacia y

eficiencia
del
Proyecto
de
Inversin
Pblica.
89
89

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 33
Medios y Acciones
MEDIO FUNDAMENTAL
Superficie de la va
vehicular en
pavimento
ACCIONES:
ACCIN 01
- Mejoramiento de
la va de 6Km.
- Base granular
E=0.20m,
pavimento de
concreto
prefabricado tipo
adoqun de rea
de 34,645.00m2
3.4.3
MEDIO FUNDAMENTAL

peatonales
ACCIN 02
- Construccin de
veredas de
concreto en un
rea de
6,396.00m2
MEDIO FUNDAMENTAL
Infraestructura del
puente cumple con
las normas para
vas de doble
trnsito
ACCIN 03
- Construccin de
un puente
vehicular de
concreto de
900m2.
MEDIO FUNDAMENTAL
evacuacin pluvial
ACCIN 04
- Construccin de
alcantarillas de
concreto de
237m2.
Alternativa de Solucin
Alternativa 1 (nica)
-


rea de 34,645.00m2

AREQUIPA-AREQUIPA.
CAPTULO 4
FORMULACIN
90
90
91
91

AREQUIPA-AREQUIPA.
FORMULACIN
4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO

El horizonte de evaluacin del presente proyecto es de 20 aos, el cual se enmarca
dentro de la resolucin directoral 003-2011-Ef/68.01 (Anexo SNIP 10 Parmetros de
Evaluacin), modificado por la resolucin directoral 006-2012/EF/63.01.
Es importante mencionar que el periodo u horizonte de evaluacin permanecer

constante durante la fase de estudio del proyecto (perfil y factibilidad).
Grfico N 34
CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN:

Esquema de Fases y Etapas Proyecto Alternativos 1 (nica)
Pre Inversin
Depende de la
envergadura
del proyecto
Idea
Factibilidad
Inversin
Post Inversin
Estudios y expediente
Tcnico
Evaluacin Expost
Ejecucin
Operacin y
Mantenimiento
Perfil
Fuente: Elaboracin del Consultor
4.1.1
Ciclo del proyecto y su horizonte e evaluacin
De acuerdo a la naturaleza del Proyecto tenemos un perodo de evaluacin de 20
aos, igualmente por requerimientos de evaluacin y teniendo en cuenta la gua
general de identificacin, formulacin y evaluacin social de proyectos de Inversin
pblica a nivel perfil se considera 20 aos como periodo de horizonte temporal

4.1.2
para verificar el cumplimiento de los objetivos que persigue el Proyecto.

La Fase de Pre inversin y su Duracin

AREQUIPA-AREQUIPA.
El ciclo de proyectos de inversin pblica se inicia con esta fase de pre inversin,
que incluye la elaboracin de los estudios de perfil y factibilidad.
Para el caso del presente proyecto, sta fase comprende la elaboracin del perfil del
proyecto de inversin pblica, siendo necesario la elaboracin de estudios de pre
4.1.3
inversin de mayor nivel como es la factibilidad por el tamao del proyecto.

La fase de Inversin sus Etapas y su Duracin
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad
fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la puesta en marcha u
operacin del proyecto. En el presente proyecto se ha visto por conveniente incluir
las siguientes etapas:
1.
2.
Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico.
Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin / inspeccin).
La primera etapa se prev que durar aproximadamente 01 mes y la segunda etapa

4.1.4
se estima su ejecucin en 8 meses.
La Fase de Post Inversin y sus Etapas
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del
proyecto, as como su evaluacin ex post. Consiste, bsicamente, en la entrega de
los servicios del proyecto, por lo que sus desembolsos se encuentran vinculados
con los recursos necesarios para ello: personal, insumos, alquileres, servicios, entre
los principales.
En este caso se considera un periodo de 20 aos (horizonte de evaluacin), para

4.1.5
esta etapa, aun cuando la vida til del proyecto es mayor.
El Horizonte de Evaluacin de la alternativa propuesta
El horizonte de evaluacin de la alternativa propuesta est determinado por la

suma de las duraciones de las fases de inversin y post inversin que en este caso
ser 20 aos de acuerdo a lo establecido por el Sistema Nacional de Inversin

Pblica. Se usar este perodo para realizar las proyecciones de la oferta y la
demanda.
92
92

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 43
FASES Y ETAPAS DEL PIP
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS

AO 0
MES 0
PREINVERSIN
PERFIL
MESES DEL 2 - 10
MES 1
AOS 1 - 10
POST INVERSIN
INVERSIN
EXPEDIENTE
TCNICO
EJECUCIN DEL
PROYECTO Y
SUPERVISIN DEL
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
4.2. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

4.2.1. Anlisis de la Demanda
El anlisis de la demanda responde al ndice Medio Diario de vehculos, es decir
aquella poblacin que busca trasladarse, y es determinado a travs del conteo de
flujo vehicular, para lo cual se realiz aforo vehicular de 7 das.
Para efectos de evaluacin se ha determinado puntos para conteo vehicular como

se muestra en el siguiente croquis:
Punto 01 conteo
vehicular
Grfico N 35
93

AREQUIPA-AREQUIPA.
Se ha realizado el conteo vehicular en el punto indicado teniendo el siguiente

resultado:
Resultados de los conteo de

trfico:
Tipo de Vehculo
Lunes
Auto
22
Auto station
24
Camioneta
22
Bus Mediano
0
Bus Grande
0
Camin 2E
0
Camin 3E
0
Camin 4E
0
Articulados
0
TOTAL
68
Cuadro N 044
Mes:
Enero
Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
18
16
18
14
18
15
18
12
17
16
19
23
16
21
18
24
21
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
52
49
53
54
58
54
Grfico N 36
4.2.1.1. Determinacin de los Servicios que el proyecto ofrecer

Los servicios
que el proyecto
ofrecer
responden
a la dotacin de
infraestructura para el trnsito vehicular y peatonal, obras complementarias
(veredas, bermas, alcantarillas sealizacin) y un puente de concreto, con los

cuales se mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal,
generando beneficios cuantitativos en cuanto al costo de operacin vehicular y

beneficios por ahorro de tiempo de viaje de los usuarios.
4.2.1.2. Anlisis y proyeccin de la demanda actual (Trfico vehicular)
94

AREQUIPA-AREQUIPA.
a) Demanda Actual
Para la determinacin de la demanda actual, se har uso del conteo vehicular

realizado como se indic anteriormente se cuenta con 01 punto donde se
realizaron el conteo vehicular de vehculos en ambos sentidos (Entrada y

Salida).
Para determinar el ndice Medio Diario es necesario contar con los factores de
correccin promedio de una estacin de peaje cercano en este caso la variante
de Uchumayo para el mes de Febrero, segn los reportes del Ministerio de

Comunicaciones y Transporte es la siguiente:
F.C.E. Vehculos ligeros:
F.C.E. Vehculos pesados:
0.62088898
0.95793794
Y se har uso de la siguiente frmula para determinar l IMD.
Dnde:
IMDS =
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
Vi =
Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo
IMDa=
FC =
ndice Medio Anual
Factores de Correccin Estacional
95
95
96
96

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 045
Tipo de
Vehculo
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
TOTAL
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da

Lunes Martes Mircoles
22
24
22
0
0
0
0
0
0
68
18
18
16
0
0
0
0
0
0
52
Jueves Viernes Sbado
16
12
21
0
0
0
0
0
0
49
18
17
18
0
0
0
0
0
0
53
14
16
24
0
0
0
0
0
0
54
TOTAL
Domingo
SEMANA
15
23
16
0
0
0
0
0
0
54
121
129
138
0
0
0
0
0
0
388
18
19
21
0
0
0
0
0
0
58
IMDS
FC
IMDa
17
18
20
0
0
0
0
0
0
55
0.62089
0.62089
0.62089
0.62089
0.95794
0.95794
0.95794
0.95794
0.95794
11
11
12
0
0
0
0
0
0
34
Realizamos el resumen del IMD que en este caso es de 34 vehculos distribuidos

de la siguiente manera:
Cuadro N 046
Trfico Actual por Tipo de Vehculo

Tipo de Vehculo
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
IMD
IMD
11
11
12
0
0
0
0
0
0
34
Distribucin (%)
32.35
32.35
35.29
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
b) Proyeccin de la demanda actual (Sin Proyecto)
Para la proyeccin de la de
Dnde:
manda se utiliza la
siguiente frmula:
Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
97
97

AREQUIPA-AREQUIPA.
ao futuro de
proyeccin
tasa anual de crecimiento de
trnsito
n=
Tasa de
Crecimiento x
Regin en %
r=
rvp =
rvc =
(para vehculos de
pasajeros)
(para vehculos de
carga)
Tasa de Crecimiento Anual de

la Poblacin
Tasa de Crecimiento Anual del
PBI Regional Arequipa
2.59
0.20
En el siguiente cuadro se observar la demanda del trnsito normal para el

horizonte de 20 aos, el mismo que tiene un IMD de 34 (vehculos/da), y que la
mayor cantidad de flujo lo representan los vehculos menores (autos,
camionetas), tal como se muestra en el siguiente cuadro.
Cuadro N 47
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8
Trfico Normal
34
34
37
37
37
40
40
40
41
Auto
11
11
12
12
12
13
13
13
13
Auto station
11
11
12
12
12
13
13
13
13
Camioneta
12
12
13
13
13
14
14
14
15
Bus Mediano
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 3E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 4E
0
0
Articulados
0
0
Fuente: Elaboracin grupo de trabajo
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Ao 11
46
15
15
16
0
0
0
0
0
0
Ao
12
46
15
15
16
0
0
0
0
Camin 4E
0
Articulados
0
Fuente: Elaboracin grupo de trabajo
0
0
0
0
0
0
Cuadro N 48
Ao
13
47
15
15
17
0
0
0
0
0
0
Ao
14
49
16
16
17
0
0
0
0
0
0
Ao
15
50
16
16
18
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
16
52
17
17
18
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
17
53
17
17
19
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
18
53
17
17
19
0
0
0
0
0
0
Ao 9 Ao 10
43
43
14
14
14
14
15
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
19
56
18
18
20
0
0
0
0
0
0
0
0
Ao
20
56
18
18
20
0
0
0
0
0
0
98
98

AREQUIPA-AREQUIPA.
c) Trfico generado
El proyecto que se viene elaborando contar con un trfico generado para
efectos del estudio de pre inversin y de anlisis se ha toma en cuenta los datos
proporcionados
por
el
proyecto
de
Inversin
Pblica
denominado:
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VARIANTE DE UCHUMAYO, ENTRE EL

PUENTE SAN ISIDRO Y LA VA DE EVITAMIENTO, DISTRITOS SACHACA,
YANAHUARA Y CERRO COLORADO, PROVINCIA DE AREQUIPA REGIN

AREQUIPA, ya que en este estudio se ha elaborado un estudio de trfico
vehicular indicado en el Proyecto de inversin pblica a nivel de factibilidad en

el punto 4.2.2 de la pgina 214, se muestra en el siguiente cuadro los puntos de
conteo vehicular de trfico indicado en la pgina 215 en el cuadro N 85.:
Para el estudio se tomar en cuenta el conteo vehicular de la estacin 02, y

que el anlisis que se requiere es de este punto; por lo tanto se indica en la
siguiente imagen en el cual se visualiza que el ndice medio diarios en esta

estacin es de 14,481.74 vehculos entre vehculos ligeros y pesados.

AREQUIPA-AREQUIPA.
d) Proyeccin del trfico generado (Con Proyecto)

En el siguiente cuadro se muestra la proyeccin del trfico generado para el
horizonte de 20aos; el trfico generado es aquel que aparece como efecto
directo del mejoramiento vial, donde la poblacin tomar esta ruta con ms
frecuencia y por ende mayor flujo, es de mencionar que para efectos del
presente estudio se ha considerado un incremento del 5% del trfico normal

(situacin sin proyecto de los datos tomados del estudio de factibilidad
99

AREQUIPA-AREQUIPA.
100
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VARIANTE DE UCHUMAYO, ENTRE EL
PUENTE SAN ISIDRO Y LA VA DE EVITAMIENTO, DISTRITOS SACHACA,

YANAHUARA Y CERRO COLORADO, PROVINCIA DE AREQUIPA REGIN
AREQUIPA).
Trfico Generado por Tipo de Proyecto

% de Trfico
Tipo de Intervencin
Normal
Mejoramiento
10
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC
Cuadro N 49
Proyeccin del flujo vehicular con proyecto (trfico actual de la va y el

proyectado
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
Trfico Normal
34
34
37
37
37
40
40
40
41
43
43
Auto
11
11
12
12
12
13
13
13
13
14
14
Auto station
11
11
12
12
12
13
13
13
13
14
14
Camioneta
12
12
13
13
13
14
14
14
15
15
15
Bus Mediano
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 2E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 3E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Camin 4E
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Articulados
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Trfico
Generado
724
737
750
763
778
793
809
825
839
856
873
Auto
275
282
289
297
305
312
320
329
337
346
355
Auto station
55
56
58
59
61
62
64
66
67
69
71
Camioneta
165
170
174
178
183
188
193
198
203
208
213
Bus Mediano
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
26
Bus Grande
45
45
45
45
45
46
46
46
46
46
46
Camin 2E
55
55
55
55
55
55
56
56
56
56
56
Camin 3E
26
26
26
26
26
26
26
26
26
27
27
Camin 4E
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
Articulados
70
70
70
70
70
71
71
71
71
71
71
IMD TOTAL
758
771
787
800
815
833
849
865
880
899
916
101

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 50
Proyeccin del flujo vehicular con proyecto (trfico actual de la va y el

Tipo de Vehculo Ao 11 Ao 12 Ao 13
Trfico Normal
46
46
47
Auto
15
15
15
Auto station
15
15
15
Camioneta
16
16
17
Bus Mediano
0
0
0
Bus Grande
0
0
0
Camin 2E
0
0
0
Camin 3E
0
0
0
Camin 4E
0
0
0
Articulados
0
0
0
Trfico
Generado
890
909
924
Auto
364
374
383
Auto station
73
75
76
Camioneta
219
225
230
Bus Mediano
26
26
26
Bus Grande
46
46
46
Camin 2E
56
56
56
Camin 3E
27
27
27
Camin 4E
8
8
8
Articulados
71
72
72
IMD TOTAL
936
955
971
proyectado
Ao 14 Ao 15 Ao 16 Ao 17 Ao 18 Ao 19 Ao 20
49
50
52
53
53
56
56
16
16
17
17
17
18
18
16
16
17
17
17
18
18
17
18
18
19
19
20
20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
942
393
78
236
26
46
56
27
8
72
991
962
403
80
243
26
46
57
27
8
72
1012
983
414
83
249
26
47
57
27
8
72
1035
1002
425
85
255
26
47
57
27
8
72
1055
1023
436
87
262
26
47
57
27
9
72
1076
1044
447
89
269
26
47
57
27
9
73
1100
4.2.2. Anlisis de la Oferta

El anlisis de la oferta caracteriza el sistema de transporte dentro del rea de
influencia del proyecto, es decir describe las caractersticas tcnicas de la
infraestructura vial con la que se cuenta; la oferta est determinada por varios
factores como son las caractersticas geomtricas, caractersticas de pavimento,

caractersticas funcionales, control del trfico, entre otros.
4.2.2.1.
Oferta en la Situacin Actual sin proyecto
La oferta en la situacin actual de la va en estudio est determinada por la
condicin actual de la superficie de rodadura, veredas, amplitud, alcantarilla los

cuales se encuentran con una capacidad restringida para la transitabilidad
1064
458
91
276
26
47
57
27
9
73
1120

AREQUIPA-AREQUIPA.
vehicular y peatonal, debido a que presenta una superficie de rodadura a nivel

de trocha carrozable.
SITUACION ACTUAL - RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO

Condiciones Iniciales del Proyecto
SUPERFICIE
TIPOLOGIA
trocha
pendiente
Cuadro N 51
Oferta en la situacin sin proyecto
INVENTARIO VIAL
CARRETERA
Longitud (km)
Nmero de carriles
Tipo de dao:
Sealizacin
2. Caractersticas de veredas y
bermas
Longitud (Km)
4. Alcantarillas
Alcantarillas
4.2.2.2.
TRAMO I
6.00
8-12 variable
trocha
2
Malo
0
0
0
0
0
0
Oferta en la Situacin Actual con proyecto
La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio y en

condiciones ptimas y adecuadas. La puesta en marcha del servicio de
transportes permitir mejores condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal. Las mismas que permitirn el acceso a los pueblos aledaos,
102

AREQUIPA-AREQUIPA.
que se integrarn econmica, poltica y socialmente. En el siguiente

cuadro se presenta las principales caractersticas geomtricas con
proyecto.
Cuadro N 52
Oferta en la situacin con proyecto
CARRETERA
INVENTARIO VIAL
OFERTA CON PROYECTO
Longitud (km)
Nmero de carriles
Tipo de dao:
Sealizacin
2. Caractersticas de veredas y
sardinel
Longitud (Km)
4. Muro de contencin
2.64
Variable 8 12
Adoqun de concreto
2
Bueno
Bueno
Si, sealizacin vertical y
horizontal
1.14
1.5
Concreto
Bueno
Muros de contencin
4. Drenaje Pluvial
S, en reas crticas en un
total de 1.89Km
Cuneta
S, de concreto
4.2.3. Determinacin de la Brecha

El balance oferta demanda permite la comparacin de la oferta actual u optimizada
y la demanda proyectada en la situacin con proyecto a los 20 aos del horizonte

de evaluacin del proyecto. Resulta de la diferencia entre la demanda con proyecto
y la oferta actual u optimizada. Sin embargo de acuerdo a las caractersticas que

ofrece el proyecto se plantea la comparacin de la oferta en la situacin sin
103
104
104
104

AREQUIPA-AREQUIPA.
proyecto y con proyecto que corresponde a las caractersticas geomtricas de cada

uno de los componentes.
4.3. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

4.3.1. LOCALIZACIN
La localizacin de l va a intervenir se encuentra a 2.7Km de la plaza principal del
pueblo tradicional de Uchumayo que se ubica al oeste de la ciudad de Arequipa.
Tambin se puede acceder a la zona de intervencin mediante el pueblo de Congata

hasta llegar al Huayco donde se encuentra el puente antiguo de esta zona.
La localizacin es un factor esencial para la ejecucin de las obras fsicas en

relacin con los riesgos de desastres, por tanto de acuerdo al anlisis realizado
mediante la verificacin en campo, estudios adicionales y contando con la opinin
tcnica del equipo formulador se determin que la zona est expuesta a dos peligro
natural que responde al peligro de precipitacin pluvial, y sismos este peligro
puede ser evitado con medidas de reduccin de riesgos, por tanto existe
vulnerabilidad por exposicin media.
4.3.2. TECNOLOGA
El tipo de diseo o tecnologa aplicada en la alternativa propuesta contemplan
partidas necesarias para su ejecucin, las mismas que estn en funcin a los
estudios bsicos realizados en la zona. El proceso constructivo para la alternativa
planteada
guardan
estrecha
relacin
con
las
normas
constructivas
correspondientes indicadas en el Reglamento Nacional de Edificaciones, adems de
guardar relacin con los impactos negativos que se puedan suscitar, como las
inclemencias del tiempo, movimientos telricos, entre otros; presentar una
combinacin de factores a fin de palear o superar cualquier acontecimiento,

reduciendo al mnimo los riesgos o daos a la construccin.
Por lo que se propone las siguientes alternativas de solucin:

ALTERNATIVA RECOMENDADA (NICA)

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
Se realizar trabajos de obras provisionales, obras preliminares como la
movilizacin y desmovilizacin de equipo, transporte de materiales, topografa y

georeferenciacin.
Se planta una partida de seguridad y salud como lo estipula en el reglamento el

cual contempla la elaboracin e implementacin y administracin del Plan de
Seguridad y Salud, sealizacin temporal de seguridad mediante seales o
carteles de 10 unidades, y adems contempla los recursos para respuesta ante

emergencias.
Se construir un puente vehicular el cual incluye accesos, para ello ser necesario
realizar el movimiento de tierra mediante el corte a nivel de subrasante en un
rea de 3,900m3, e conformar una plataforma de sub rasante, conformacin de

base granular e=0.20M en un rea de 2,320m2; se construir un pontn de acceso
de concreto FC= 210 de un rea de 910m2; construccin de puente vehicular de

concreto de 2,028m2, estribos de concreto de 1,388m2, losa de transicin de
concreto de 35m2; veredas de concreto rgida de 3482; sardinel peraltado de
concreto de 435m2, construccin de berma de concreto de 102m2 y rampas de
concreto de 25m2, adecuada sealizacin mediante 10 unidades de sealizacin

vertical preventiva, 10 unidades de sealizacin vertical informativa y pintura de
trfico de 261m2, debido a que el diseo del puente es nuevo se ha considerado
-
construir un acceso para una nueva ubicacin y dentro de la partida varios se ha

considerado la expropiacin de terrenos.
Mejoramiento vial, para ello se realizar trabajos de movimiento de tierras
mediante el corte a nivel de subrasante en un rea de 23,985m3; conformacin de
plataforma de subrasante y base granular de 42,640m2, construccin de veredas

rgida de concreto en un rea de 6.396m2, construccin de sardinel peraltado de
concreto en un rea de 7,995m2, construccin de berma de concreto de 1,866m2
y rampa de 75m2, construccin de alcantarillas de concreto de 237m2, 20
unidades de sealizacin vertical preventiva, 20 unidades de sealizacin vertical

informativa y 4,797m2 de pintura de trfico.
Se considera la mitigacin ambiental.
4.3.3. MOMENTO
El inicio de la ejecucin del proyecto se debe dar en el periodo cero,

correspondiente al ao 2016 y segn el cronograma de ejecucin fsica y financiera,
corresponde su ejecucin al primer semestre del ao 2016 y continua al segundo
semestre, por tanto se debe priorizar la ejecucin de inversiones en obras fsica de
105
105
105

AREQUIPA-AREQUIPA.
dicho periodo. Durante la ejecucin del proyecto, en el momento donde empiece a

ejecutar el proyecto ser necesario tomar las previsiones necesarias por la
temporada de lluvias.
4.3.4. METAS DEL PROYECTO

-


rea de 34,645.00m2
4.4. REQUERIMIENTO DE RECURSOS

4.4.1. Requerimiento de recursos en la fase de inversin
La fase de inversin estar bajo la responsabilidad exclusiva de la Gerencia de
Desarrollo Urbano quin es el responsable de la Unidad Ejecutora; ya que consiste
en la ejecucin fsica concreta del proyecto que estar debidamente programado en

el expediente tcnico y con los recursos financieros debidamente calendarizados; a
a)
continuacin se muestran los siguientes:
Recursos Humanos en la administracin:- La Municipalidad Distrital de Uchumayo
cuenta con una estructura administrativa eficiente para el proceso de la ejecucin

de insumos de acuerdo a la estructura de costos y el cronograma de insumos;
cumpliendo todas las normas vigentes.
b) Recursos Tcnicos:- La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de
Uchumayo; para la ejecucin del presente proyecto debe de contar por lo menos
con equipo tcnico de profesionales idneos; para que los servicios profesionales
sean eficientes y oportunos; a fin de que el PIP cuente con los documentos tcnicos
c)
debidamente aprobados.
Recursos Financieros:- Son recursos de inversin que requiere el proyecto; para el
cumplimiento de las metas propuestas; por lo que estarn debidamente detallados

en el expediente tcnico; cuya calidad se incluye en las especificaciones tcnicas y
106
106
106
107

AREQUIPA-AREQUIPA.
la cantidad del monto de inversin respectivo. Es de sealar; el rea de

intervencin del proyecto se caracteriza por ser una va vehicular..
Cuadro N 53
Requerimiento tcnico mnimo de la Alternativa Recomendada

Item
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
01.01.05
01.02
01.02.01
01.02.02
01.02.03
01.02.04
01.03
01.03.01
01.03.02
01.03.03
01.03.04
01.03.05
01.03.06
Descripcin
Unidad
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL IDENTIFICACION DE 2.40m x 3.60m INCL.
COLOCACIN
CONSTRUCCION DE COMEDOR PARA OBREROS
CONSTRUCCION DE VESTUARIOS PARA OBREROS
SERVICIOS HIGIENICOS
ALMACEN OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
CONSUMO DE ENERGIA ELECTRICA Y AGUA PARA LA
CONSTRUCCION
TRANSPORTE INTERNO DE MATERIALES EN OBRA
TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION
DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
RECURSOS PARA RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS EN
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
02
02.01
02.01.01
EXCAVACIONES EN TERRENO ROCOSO
EXCAVACION EN TERRENO DURO CALICHE CON NIVEL
02.01.02
FREATICO C/MAQUINARIA
CORTE A NIVEL SUBRAZANTE CON TRACTOR ROCA
02.01.03
SUELTA
02.01.04
CORTE MASIVO DE TERRENO A MAQUINA
02.01.05
RELLENO COMPACTADO C/EQUIPO MAT/PRESTAMO
02.01.06
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE DIST <5 KM
02.02
CONFORMACION DE SUB RASANTE CON MAT PRESTAMO
02.02.01
e=0.075M
02.02.02
CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20M
PAVIMENTO DE CONCRETO PREFABRICADO TIPO
02.02.03
ADOQUIN 20x10x6CM
02.03
PONTON DE ACCESO
PZA
Metrado
Precio
1.00
1,212.62
1.00
30,000.00
1.00
6.00
37,395.12
1,909.98
M2
M2
GLB
M2
150.00
100.00
1.00
50.00
GLB
1.00
GLB
1.00
15,250.00
GLB
GLB
KM
130.52
130.52
2,170.00
133.46
8,200.00
UND
GLB
UND
MES
150.00
1.00
10.00
10.00
1.00
14,250.00
M3
360.00
152.34
3,900.00
58.51
GLB
M3
M3
540.00
M3
M3
M3
4,200.00
5,400.00
4,500.00
M2
2,320.00
M2
M2
2,320.00
1,885.00
366.60
20,450.00
4,503.50
4,400.00
10.73
6.16
59.10
17.74
9.64
17.03
85.14
Item

AREQUIPA-AREQUIPA.
Unidad
Metrado
02.03.01
02.03.02
02.03.03
02.03.04
02.04
02.04.01
02.04.02
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN LOSA DE PONTON

CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 EN MUROS DE CONTENCION
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MUROS DE CONTENCION
ACERO DE REFUERZO F'Y4200 KG/CM2 GDO 60
PUENTE VEHICULAR
CONCRETO FC=350 KG/CM2 EN PUENTE VIGA CAJON
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SUPERESTRUCTURA
M3
M3
M2
KG
40.00
372.00
910.00
32,138.00
02.04.04
02.05
02.05.01
02.05.02
02.05.03
02.06
02.06.01
02.06.02
02.06.03
02.07
02.07.01
ENFOFRADO Y DESENCOFRADO DE FALSO PUETE

ESTRIBOS
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN ESTRIBO DE PUENTE
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ESTRIBO DE PUENTE
LOSA DE TRANSICION
CONCRETO EN LOSAS MACIZAS F'C=210 KG/CM2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA LOSAS MACIZAS
VEREDAS DE CONCRETO
RELLENO COMPACTADO MANUAL - MAT/SELECCIONADO
VEREDA RIGIDA DE CONCRETO F'c=175 kg/cm2 E=10 cm
PASTA 1:2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
JUNTA DE DILATACION CON RELLENO ASFALTICO 1"
SARDINEL PERALTADO
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINEL
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL
BERMA
BERMA DE CONCRETO F'C=175KG/CM2, EMB PIEDRA
MEDIANA
RAMPAS DE CONCRETO DE F'C=175 KG/CM2 E=4"
FROTACH. Y BRUADA
SEALIZACION
SEALIZACION VERTICAL PREVENTIVA
SEALIZACION VERTICAL INFORMATIVA
PINTURA DE TRAFICO (SEAL HORIZONTAL)
VARIOS
DISEO DE MEZCLA
PRUEBA DE COMPACTACION
PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO
PRUEBA DE COMPRESION DE CONCRETO
BARANDA METALICA S/DISEO
DRENAJE C/TUBO D=30CM INC/MATERIAL DE FILTRO
EXPROPIACION DE TERRENOS
MURO DE MAMP. PIEDRA DE H=1.50m
M2
113,760.00
900.00
M3
M2
KG
35.00
35.00
784.00
02.04.03
02.07.02
02.07.03
02.07.04
02.08
02.08.01
02.08.02
02.09
02.09.01
02.09.02
02.10
02.10.01
02.10.02
02.10.03
02.11
02.11.01
02.11.02
02.11.03
02.11.04
02.11.05
02.11.06
02.11.07
02.11.08
03
Descripcin
108
MEJORAMIENTO VIAL
M3
M2
KG
M3
M2
KG
M3
585.00
2,028.00
815.00
1,388.00
9,770.00
53.00
Precio
473.35
465.00
55.55
4.84
428.42
96.78
4.84
190.05
498.94
72.20
4.84
367.68
75.92
4.84
119.78
M2
348.00
M3
M2
44.00
435.00
397.31
48.34
25.00
66.52
M2
M
M2
M2
UND
UND
M2
UND
UND
UND
UND
M
M
GLB
M
73.00
116.00
102.00
10.00
10.00
261.00
1.00
15.00
5.00
150.00
200.00
50.00
1.00
2,000.00
61.88
47.49
6.44
51.41
405.98
405.98
10.59
1,450.00
85.50
45.65
12.50
409.54
28.44
1,145,800.00
176.01
Item

AREQUIPA-AREQUIPA.
Descripcin
03.01
03.01.01
03.01.02
03.01.03
03.01.04
03.02
03.02.01
03.02.02
03.02.03
03.03
03.03.01
03.03.02
03.03.03
03.03.04
03.04
03.04.01
03.04.02
03.05
03.05.01
03.05.02
03.06
03.06.01
03.06.02
03.06.03
03.07
03.07.01
03.07.02
03.07.03
03.08
03.08.01
03.08.02
03.08.03
03.08.04
03.08.05
03.08.06
109
Unidad
Metrado
M3
23,985.00
58.51
42,640.00
9.64
CORTE A NIVEL SUBRAZANTE CON TRACTOR ROCA
SUELTA
CORTE MASIVO DE TERRENO A MAQUINA
RELLENO MASIVO C/MAT PROPIO COMPAC.C/EQUIPO
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE DIST <5 KM
CONFORMACION DE SUB RASANTE CON MAT PRESTAMO
e=0.075M
CONFORMACION DE BASE GRANULAR e=0.20M
PAVIMENTO DE CONCRETO PREFABRICADO TIPO
ADOQUIN 20x10x6CM
VEREDAS DE CONCRETO
RELLENO COMPACTADO MANUAL - MAT/SELECCIONADO
VEREDA RIGIDA DE CONCRETO F'c=175 kg/cm2 E=10 cm
PASTA 1:2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
JUNTA DE DILATACION CON RELLENO ASFALTICO 1"
SARDINEL PERALTADO
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINEL
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL
BERMA
BERMA DE CONCRETO F'C=175KG/CM2, EMB PIEDRA
MEDIANA
RAMPAS DE CONCRETO DE F'C=175 KG/CM2 E=4"
FROTACH. Y BRUADA
ALCANTARILLAS
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN ALCANTARILLAS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
SEALIZACION
SEALIZACION VERTICAL PREVENTIVA
SEALIZACION VERTICAL INFORMATIVA
PINTURA DE TRAFICO (SEAL HORIZONTAL)
VARIOS
DISEO DE MEZCLA
PRUEBA DE COMPACTACION
PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO
PRUEBA DE COMPRESION DE CONCRETO
MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
MURO DE MAMP. PIEDRA DE H=1.50m
4.4.2. Requerimiento de recursos en la fase de Post inversin
M3
M3
M3
47,970.00
14,391.00
71,955.00
M2
42,640.00
M2
M2
34,645.00
M2
6,396.00
M3
Precio
6.16
15.97
17.74
17.03
85.14
960.00
119.78
M2
M
1,333.00
2,132.00
47.49
6.44
M2
1,866.00
M3
M2
M2
M3
M2
KG
UND
UND
M2
UND
UND
UND
UND
GLB
M
61.88
800.00
7,995.00
397.31
48.34
75.00
66.52
51.41
54.00
237.00
2,056.00
490.15
49.62
4.84
1.00
30.00
10.00
30.00
1.00
150.00
800.00
85.50
45.65
12.50
7,575.00
176.01
20.00
20.00
4,797.00
Los recursos financieros para la operacin y mantenimiento sern asumidos por la
Municipalidad Distrital de Uchumayo; los cuales deben estar presupuestados para
405.98
405.98
10.59

AREQUIPA-AREQUIPA.
cuando se le requerir de acuerdo a una calendarizacin; durante el horizonte de
evaluacin, para que la infraestructura vial se encuentre en buenas condiciones de

servicio.
4.5. COSTOS DEL PROYECTO

4.5.1
Costos de Inversin a Precios de Mercado

Los costos de inversin necesarios para el proyecto denominado: MEJORAMIENTO
DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL HUAYCO Y VILLA

EMPERATRIZ, DISTRITO
DE UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-AREQUIPA.
Comprende la ejecucin varios componentes, el cual se ha contemplado en la

alternativa propuesta.
Para determinar el clculo de los costos a precios de mercado de la alternativa

tcnica planteada se considera los siguientes aspectos:
-
Determinar los costos de inversin a precios de mercado.
Determinar los costos de Operacin y Mantenimiento a precios de mercado.

Elaborar el flujo de costos incrementales.
Beneficios
a) Costos de Inversin de la Alternativas propuestas

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa
de la infraestructura
vehicular y peatonal y corresponden a los rubros siguientes: Mano de obra,

insumos o materiales, equipos y herramientas. Se resume en el cuadro siguiente
donde la inversin total a precios de mercado del Proyecto Alternativo 1(nica)
asciende a un total de S/. 19, 922,886.23 (Diecinueve millones novecientos

veintids mil ochocientos ochenta y seis con 23/100 Nuevo Soles).
Cuadro N 54
Presupuesto Alternativa Propuesta
Alternativa 1
Concepto
(nica)
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
323,715.62
42,685.62
87,055.00
110
110
110

AREQUIPA-AREQUIPA.
Alternativa 1
Concepto
SEGURIDAD Y SALUD
PONTON DE ACCESO
PUENTE VEHICULAR
ESTRIBOS
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
MEJORAMIENTO VIAL
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
ALCANTARILLAS
SEALIZACION
VARIOS
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total General
IGV
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Costo US$
Costo US$/Km
Fuente: Equipo de trabajo
4.5.2
193,975.00
4,750,421.41
713,667.60
222,363.30
398,012.42
1,168,538.94
554,136.50
19,320.56
32,096.39
38,509.54
6,906.82
10,883.59
1,585,985.75
8,838,493.02
3,205,163.52
4,086,884.10
587,807.53
704,326.30
100,920.06
48,179.08
67,039.43
38,173.00
10.0%
5%
18%
4.5%
3.0%
13,912,630.05
1,391,263.01
695,631.50
16,695,156.06
2,879,914.42
19,700,284.15
626,068.35
417,378.90
20,813,294.55
5,912,867.77
985,477.96
El desagregado de los montos de Inversin de la obra se detalla en anexos.
Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto
111
111
111
112
112
112

AREQUIPA-AREQUIPA.
Los costos de operacin y mantenimiento corresponden a los gastos

efectuados constantemente y cada cierto periodo en la va; se tiene
entendido que en l situacin sin proyecto la va ha tenido mantenimientos el

cual implica limpieza de la va y se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 55
Costos de Mantenimiento Rutinario Sin proyecto Precios Privados

COSTO (S/.)
PARTIDA
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO
PARCIAL
TROCHA
156,000.00
1.00 Mantenimiento
Km
6.00
26,000.00
156,000.00
Costo Directo
Gastos Generales (10%)
Utilidad (10%)
156,000.00
15,600.00
15,600.00
Total
220,896.00
Sub Total
IGV 18%
4.5.3
S/.
Costos de operacin y mantenimiento rutinario con proyecto
187,200.00
33,696.00
Costos de operacin y mantenimiento rutinario de la alternativa recomendada con
proyecto que se efectan cada ao asciende a S/ 237,212.17 soles y para el

presente proyecto considera mantenimiento del pavimento; limpieza general, entre
otros:
Cuadro N 56
Costos de Mantenimiento Rutinario alternativa recomendada - Precios Privados

COSTO (S/.)
PARTIDA
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO
PARCIAL
1.00 PAVIMENTO
139,290.49
Reparacin parcial de va
1.10 vehicular
m2
1,039.35
85.14
88,490.26
1.20 Mantenimiento de pintura
m2
4,797.00
10.59
50,800.23
2.00 VEREDAS
15,071.53
2.10 Limpieza General
m2
6,396.00
0.50
3,198.00
2.20 Reparacin parcial de veredas
m2
191.88
61.88
11,873.53
3.00 BERMAS
2,877.93
113

AREQUIPA-AREQUIPA.
Costos de Mantenimiento Rutinario alternativa recomendada - Precios Privados

COSTO (S/.)
PARTIDA
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO
PARCIAL
3.10 Reparacin parcial de bermas
m2
55.98
51.41
2,877.93
4.00 PUENTE VEHICULAR
10,282.76
4.10 Reparacin parcial de puente
m2
17.55
428.42
7,518.77
m2
261.00
10.59
2,763.99
Costo Directo
Utilidad (10%)
4.5.4
Sub Total
IGV 18%
Total
S/.
167,522.72
16,752.27
16,752.27
201,027.26
36,184.91
237,212.17
Costos de operacin y mantenimiento peridico con proyecto
Los costos de operacin y mantenimiento peridico con proyecto para la

alternativa recomendada que se efectan cada 5 aos asciende a S/ 341,770.07
soles y para el presente proyecto considera reparacin total; limpieza general,
entre otros:
Cuadro N 57
Costos de Mantenimiento peridico alternativa recomendada - Precios Privados

COSTO (S/.)
PARTIDA
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO
PARCIAL
1.00 PAVIMENTO
198,284.00
1.10 Reparacin de va vehicular
m2
1,732.25
85.14
147,483.77
m2
4,797.00
10.59
50,800.23
2.00 VEREDAS
22,987.22
2.10 Limpieza General
m2
6,396.00
0.50
3,198.00
2.20 Reparacin de veredas
m2
319.80
61.88
19,789.22
3.00 BERMAS
4,796.55
3.10 Reparacin de bermas
m2
93.30
51.41
4,796.55
4.00 PUENTE VEHICULAR
15,295.28
4.10 Reparacin de puente
m2
29.25
428.42
12,531.29
m2
261.00
10.59
2,763.99
114
114
114

AREQUIPA-AREQUIPA.
Costos de Mantenimiento peridico alternativa recomendada - Precios Privados

COSTO (S/.)
PARTIDA
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO
PARCIAL
241,363.05
Costo Directo
24,136.30
Utilidad (10%)
24,136.30
Sub Total
IGV 18%
4.5.5
Flujo de Costos incrementales del proyecto
Total
S/.
289,635.66
52,134.42
341,770.07
Los costos incrementales reflejan la diferencia que hay entre los costos de una
situacin con proyecto versus los costos de una situacin sin proyecto, es decir
indica en cuanto se han incrementado los costos una vez puesto en marcha el
proyecto, siendo estos costos los que se darn de manera constante a lo largo del
horizonte de evaluacin del proyecto.
a) Flujo de Costos incrementales de la alternativa propuesta

Los costos incrementales del proyecto a precios de mercado comprenden la
sumatoria de los costos rutinarios de operacin y mantenimiento y los costos

peridicos de operacin y mantenimiento para un horizonte de 20 aos, tal
como se muestra en los cuadros siguientes.
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
Cuadro N 58
Inversin y mantenimiento Precios Privados
Sin Proyecto
Alternativa recomendada
Costos de
Inversin
Mantenimiento*
Mantenimiento
19,922,886
0
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
7,769,275.28
5,131,855.87
5,510,913.04
5,131,855.87
5,510,913.04

AREQUIPA-AREQUIPA.
Ao
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
5,131,855.87
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Inversin
Mantenimiento*
5,510,913.04
5,510,913.04
7,769,275.28
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
7,769,275.28
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
5,510,913.04
7,769,275.28
Cuadro N 59
COSTOS INCREMENTALES
Inversin
19,922,886
Mantenimiento
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
379,057.17
379,057.17
379,057.17
379,057.17
2,637,419.41
115
115
115

AREQUIPA-AREQUIPA.
CAPTULO 5
EVALUACIN
116
116
116

AREQUIPA-AREQUIPA.
EVALUACIN
5.1
EVALUACIN DEL PROYECTO

En esta fase del proyecto, el objetivo es evaluar las alternativas de solucin y
determinar dentro de las alternativas factibles la mejor opcin. Para ello, se tiene que
determinar los beneficios que generar el proyecto de acuerdo al anexo SNIP 10 y Guas
para la formulacin de proyectos del sector transporte del MEF; donde menciona los
indicadores apropiados para este tipo de proyecto.
De acuerdo a la naturaleza del proyecto, en lo que se refiere a la evaluacin social se

utilizar la metodologa de Beneficio Costo, por estar inmerso en los proyectos de
infraestructura para la circulacin de vehculos y peatones; asimismo se asume una tasa

5.2
social de descuento del 9% anual.
BENEFICIOS SOCIALES
Los beneficios que se consideran para este PIP, son las mismas para ambas alternativas,
ya que abarcaran las mismas localidades. Todo ellos han sido determinados a travs de
diagnstico situacional de las localidades y datos que proporciona el Ministerio de
Produccin, Ministerio de agricultura, Instituto Nacional de Estadstica e Informtica e
Instrumentos Metodolgicos del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Los beneficios propios del proyecto seran:
5.2.1
Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios.

Incremento de excedente exportable.
As mismo se puede enumerar beneficios adicionales por la introduccin de

medidas de reduccin de riesgos, tales como:
Menores prdidas de vidas humanas (invaluable) y condiciones sociales.

Menores casos de enfermedades y accidentes.
Costos evitados de atender la emergencia.
Beneficios directos por no interrumpir la actividad del proyecto.
Beneficios sociales sin proyecto
117
117
117

AREQUIPA-AREQUIPA.
Los beneficios en la va Pueblo Libe son negativos, toda vez que la situacin actual
no ofrece un adecuado estado para el uso de trnsito vehicular ni peatonal dado

que gran parte de estas se encuentra en estado natural, la contaminacin de polvo
que se genera se mantiene en suspensin en el ambiente, provocando
enfermedades entre la poblacin adems de daar sus bienes, muebles y enseres,

generando un disminucin en su calidad de vida toda vez que tienen que destinar
5.2.2
recursos para curar sus males y combatir la polucin.

Beneficios sociales con proyecto - cuantitativo
Cuando se ejecute el proyecto los beneficios que traer esta obra son invalorables,
en la vida diaria significar el mejoramiento de la calidad de vida de los pobladores,
elevacin de los niveles de educacin, salud y seguridad, mejor acceso a los
servicios pblicos, integracin social de los pobladores con sus vecinos. As mismo,
contar con una adecuada infraestructura vial, incrementar el mejoramiento del

ornato y as contribuir al desarrollo urbano del distrito. La construccin de un
pavimento en la va, en el presente proyecto con la alternativa propuesta,

conseguir los siguientes beneficios:
a) Ahorro de tiempo, como valor social del mismo, al conseguirse una mayor
velocidad directriz en la va actual, se reducirn los tiempos de movilizacin por
parte de los beneficiarios directos y usuarios.
b) Ahorro en tiempo de los peatones.Ahorro en los costos de operacin vehicular;
ya que el tener una superficie de rodadura a nivel de pavimento, generar un
aumento en la rentabilidad del transporte, producindose una mayor oferta del

c)
servicio.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen los
desniveles, y endientes.
d) Reduccin del riesgo de enfermedades respiratorias, drmicas, alergias.
e) Logro de condiciones de acceso seguro y cmodo a las zonas urbanas del rea de
f)
influencia del proyecto.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
g) Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica.
118
118
118

AREQUIPA-AREQUIPA.
h) Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de
una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de
5.2.3
las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.
i)
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales o de atencin al
j)
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
pblico en la zona de influencia del proyecto.
k) Mejora de la imagen del Distrito
Beneficios sociales con proyecto - cualitativo

Los beneficios cuantitativos estn en funcin de los costos de operacin vehicular;
para la cuantificacin de los beneficios por Costo de Operacin Vehicular se ha

utilizado la siguiente frmula:
Dnde:
COV: Costo de Operacin Vehicular anual del ao t (S/./ao)
S/./Km por veh.)
a)
Ctv: COV unitario a precios sociales del tipo de vehculo v en el ao t

Ftv: Flujo vehicular diario del tipo de vehculo v en el ao t (veh/d)
L: Longitud del tramo (Km)
T: nmero de unidades de tiempo al ao (d)
Beneficios por costo de Operacin vehicular (COV)
Por las caractersticas de la intervencin que se plantea en el presente

estudio es posible la determinacin de beneficios cuantitativos en funcin
119

AREQUIPA-AREQUIPA.
al ahorro en costos de operacin vehicular, es decir, el ahorro del cual

sern beneficiarios los transportistas a consecuencia de disponer de una
adecuada va de trnsito vehicular, para cuantificar este ahorro es
necesario hacer una comparacin ntrelos costos de operacin vehicular
que actualmente estn incurriendo al hacer uso de la actual va en estado
de desgaste. Dicho costo ha sido calculado segn los parmetros
otorgados por el Ministerio de Transporte (Costo Modular de Operacin
Vehicular a Precios Econmicos) el cual determina los costos por
kilmetro recorrido segn el tipo de va y tipo de vehculo.
Cuadro N 60
COSTOS INCREMENTALES
Tipo de Vehculo
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
Sin
Proyecto
0.49
0.49
0.68
1.05
1.49
2.40
2.91
2.91
3.31
Con Proyecto
Alter. Recomendad
0.32
0.32
0.56
0.75
1.21
1.56
2.05
2.05
2.54
En el cuadro a continuacin se muestran los beneficios por costo de

operacin vehicular (COV), los mismos que han sido determinados con la
formula antes mencionada, considerando el precio del dlar en S/. 3.52 y
120

AREQUIPA-AREQUIPA.
longitud de va de 6 Km con los cuales se ha determinado los beneficios

monetarios cuantitativos para cada ao durante el horizonte de evaluacin
del proyecto:
121
122
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN PUEBLO LIBRE D ISTRITO DE UCHUMAYO PROVINCIA DE

AREQUIPA-AREQUIPA "
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
TOTAL
Cuadro N 61
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto
En Soles a Precios Sociales
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
145,988.73 158,784.81 158,784.81 158,784.81 171,580.88
41,603.01
45,385.10
45,385.10
45,385.10
49,167.19
41,603.01
45,385.10
45,385.10
45,385.10
49,167.19
62,782.72
68,014.61
68,014.61
68,014.61
73,246.50
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
145,988.73 158,784.81 158,784.81 158,784.81 171,580.88
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
171,580.88 171,580.88 176,812.78 184,376.96 184,376.96
49,167.19
49,167.19
49,167.19
52,949.28
52,949.28
49,167.19
49,167.19
49,167.19
52,949.28
52,949.28
73,246.50
73,246.50
78,478.40
78,478.40
78,478.40
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
171,580.88 171,580.88 176,812.78 184,376.96 184,376.96
Cuadro N 62
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Auto
Auto station
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Articulados
TOTAL
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto

Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
197,173.03 197,173.03 202,404.93 209,969.11 215,201.00 222,765.19 227,997.08
56,731.37
56,731.37
56,731.37
60,513.46
60,513.46
64,295.55
64,295.55
56,731.37
56,731.37
56,731.37
60,513.46
60,513.46
64,295.55
64,295.55
83,710.29
83,710.29
88,942.18
88,942.18
94,174.08
94,174.08
99,405.97
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
197,173.03 197,173.03 202,404.93 209,969.11 215,201.00 222,765.19 227,997.08
Ao 18
Ao 19
Ao 20
227,997.08 240,793.16 240,793.16
64,295.55
68,077.65
68,077.65
64,295.55
68,077.65
68,077.65
99,405.97 104,637.86 104,637.86
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
227,997.08 240,793.16 240,793.16
123
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL HUAYC O Y VILLA EMPERATRIZ,

123 DISTRITO DE
UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-AREQUIPA .
123
Cuadro N 63
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto

Tipo de
Vehculo
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Trfico
Normal
105,520.35
114,723.44
114,723.44
114,723.44
123,926.53
123,926.53
123,926.53
128,212.90
133,129.62
133,129.62
Auto
27,041.95
29,500.31
29,500.31
29,500.31
31,958.67
31,958.67
31,958.67
31,958.67
34,417.03
34,417.03
Auto station
27,041.95
29,500.31
29,500.31
29,500.31
31,958.67
31,958.67
31,958.67
31,958.67
34,417.03
34,417.03
Camioneta
51,436.44
55,722.81
55,722.81
55,722.81
60,009.18
60,009.18
60,009.18
64,295.55
64,295.55
64,295.55
Bus Mediano
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Bus Grande
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 4E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Articulados
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Trfico
4,649,075.24 4,689,716.96 4,728,987.68 4,768,258.40 4,843,152.94 4,896,252.53 4,942,267.98 4,990,741.78 5,050,086.10 5,098,559.91
Generado
Auto
675,803.01
693,257.36
710,465.88
730,132.76
749,799.63
767,008.15
786,675.02
808,800.26
828,467.13
850,592.37
Auto station
134,841.02
137,668.13
142,584.85
145,043.21
149,959.93
152,418.29
157,335.00
162,251.72
164,710.08
169,626.80
Camioneta
708,322.69
728,682.95
745,828.44
762,973.92
784,405.77
805,837.62
827,269.47
848,701.32
870,133.17
891,565.03
Bus Mediano
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
144,395.46
Bus Grande
418,746.83
418,746.83
418,746.83
418,746.83
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
Camin 2E
660,047.69
660,047.69
660,047.69
660,047.69
660,047.69
672,048.56
672,048.56
672,048.56
672,048.56
672,048.56
Camin 3E
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
410,468.16
426,255.40
426,255.40
Camin 4E
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
Articulados
1,370,152.48 1,370,152.48 1,370,152.48 1,370,152.48 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08 1,389,726.08
TOTAL
4,754,595.59 4,804,440.41 4,843,711.12 4,882,981.84 4,967,079.47 5,020,179.06 5,066,194.51 5,118,954.68 5,183,215.72 5,231,689.53
124
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL HUAYC O Y VILLA EMPERATRIZ,

124 DISTRITO DE
UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-AREQUIPA .
124
Cuadro N 64
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto
Tipo de
Vehculo
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
Trfico
Normal
142,332.71
142,332.71
146,619.08
151,535.80
155,822.17
160,738.89
165,025.26
165,025.26
174,228.35
174,228.35
Auto
36,875.39
36,875.39
36,875.39
39,333.75
39,333.75
41,792.11
41,792.11
41,792.11
44,250.47
44,250.47
Auto station
36,875.39
36,875.39
36,875.39
39,333.75
39,333.75
41,792.11
41,792.11
41,792.11
44,250.47
44,250.47
Camioneta
68,581.93
68,581.93
72,868.30
72,868.30
77,154.67
77,154.67
81,441.04
81,441.04
85,727.41
85,727.41
Bus Mediano
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Bus Grande
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 2E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 3E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Camin 4E
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Articulados
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Trfico
Generado
5,152,809.53 5,225,143.32 5,280,361.85 5,326,377.30 5,393,596.70 5,462,407.09 5,522,542.35 5,596,006.48 5,677,543.35 5,739,506.61
Auto
872,717.60
894,842.84
919,426.43
941,551.67
966,135.26
990,718.86 1,017,760.81 1,044,802.76 1,071,844.72 1,098,886.67
Auto station
174,543.52
179,460.24
184,376.96
186,835.32
191,752.04
196,668.76
204,043.83
208,960.55
213,877.27
218,793.99
Camioneta
912,996.88
938,715.10
964,433.32
985,865.17 1,011,583.39 1,041,587.99 1,067,306.21 1,093,024.43 1,123,029.02 1,153,033.62
Bus Mediano
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
150,171.28
Bus Grande
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
428,052.32
437,357.80
437,357.80
437,357.80
437,357.80
437,357.80
Camin 2E
672,048.56
672,048.56
672,048.56
672,048.56
684,049.43
684,049.43
684,049.43
684,049.43
684,049.43
684,049.43
Camin 3E
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
426,255.40
Camin 4E
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
126,297.90
142,085.13
142,085.13
142,085.13
Articulados
1,389,726.08 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,409,299.69 1,428,873.30 1,428,873.30
TOTAL
5,295,142.24 5,367,476.03 5,426,980.93 5,477,913.10 5,549,418.87 5,623,145.98 5,687,567.60 5,761,031.73 5,851,771.70 5,913,734.96

Cuadro N 65
Costos de Operacin Vehicular

Ao
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Sin Proyecto
145,988.73
158,784.81
158,784.81
158,784.81
171,580.88
171,580.88
171,580.88
176,812.78
184,376.96
184,376.96
197,173.03
197,173.03
202,404.93
209,969.11
215,201.00
222,765.19
227,997.08
227,997.08
240,793.16
240,793.16
Con Proyecto
Alternativa Recomendada
Normal
Generado
105,520.35
4,649,075.24
114,723.44
4,689,716.96
114,723.44
4,728,987.68
114,723.44
4,768,258.40
123,926.53
4,843,152.94
123,926.53
4,896,252.53
123,926.53
4,942,267.98
128,212.90
4,990,741.78
133,129.62
5,050,086.10
133,129.62
5,098,559.91
142,332.71
5,152,809.53
142,332.71
5,225,143.32
146,619.08
5,280,361.85
151,535.80
5,326,377.30
155,822.17
5,393,596.70
160,738.89
5,462,407.09
165,025.26
5,522,542.35
165,025.26
5,596,006.48
174,228.35
5,677,543.35
174,228.35
5,739,506.61
Cuadro N 66
Beneficios Incrementales
Ao Alternativa Recomendada
0
1
2,365,006.00
2
2,388,919.85
3
2,408,555.21
4
2,428,190.56
5
2,469,230.82
6
2,495,780.62
7
2,518,788.34
8
2,543,970.77
9
2,576,290.39
10
2,600,527.29
11
2,631,245.09
12
2,667,411.98
13
2,695,966.78
14
2,721,621.96
15
2,756,177.19
125
126
126
126

AREQUIPA-AREQUIPA.
5.3
Beneficios Incrementales
Ao Alternativa Recomendada
16
2,793,229.85
17
2,824,243.00
18
2,860,975.06
19
2,905,336.48
20
2,936,318.12
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES
Los costos de inversin a precios sociales representan los costos reales del proyecto; es
decir se excluye las distorsiones del mercado mediante la aplicacin de factores de
correccin y para su aplicacin se asume que; los salarios de la mano de obra calificada
estn afectados por el impuesto a la renta. Para el clculo del costo social se excluye los
impuestos. FC=1/(1+IR); asimismo se considera 0.79 para la inversin y 0.75 para los
costos de operacin y mantenimiento.
Cuadro N 67
5.3.1. Costos de Inversin a precios sociales

A continuacin se presenta los costos de inversin para la alternativa recomendada
por componentes, en base a su precio de mercado aplicando el factor de correccin
para obtener los precios sociales correspondientes. A precios sociales la Alternativa
Recomendada (nica) tiene un costo total de S/. 15, 739,080.12 soles.
Cuadro N 68
Costo de Inversin a Precios Sociales
Alternativa
Concepto
FC
propuesta
323,715.62
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
42,685.62
87,055.00
Precio social

AREQUIPA-AREQUIPA.
Alternativa
propuesta
Concepto
193,975.00
SEGURIDAD Y SALUD
222,363.30
398,012.42
PONTON DE ACCESO
1,168,538.94
PUENTE VEHICULAR
554,136.50
ESTRIBOS
19,320.56
LOSA DE TRANSICION
32,096.39
VEREDAS DE CONCRETO
38,509.54
SARDINEL PERALTADO
6,906.82
BERMA
10,883.59
SEALIZACION
1,585,985.75
VARIOS
8,838,493.02
MEJORAMIENTO VIAL
3,205,163.52
4,086,884.10
587,807.53
VEREDAS DE CONCRETO
704,326.30
SARDINEL PERALTADO
100,920.06
BERMA
48,179.08
ALCANTARILLAS
67,039.43
SEALIZACION
38,173.00
13,912,630.05
Costos Directos
Utilidad
10.0%
5%
18%
Estudio Definitivo
Total de Inversin
695,631.50
2,879,914.42
18,879,438.98
Presupuesto de Obra
Supervision de Obra
1,391,263.01
15,999,524.56
Sub Total General
IGV
Precio social
713,667.60
Gastos Generales
FC
4,750,421.41
VARIOS
127
127
127
4.5%
3.0%
626,068.35
417,378.90
19,922,886.23 0.79 15,739,080.12

AREQUIPA-AREQUIPA.
128
128
128
5.3.2. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales
Para la obtencin de los costos de mantenimiento a precios sociales, se utilizan los

factores de conversin sealados en siguiente cuadro mostrndose a continuacin
los costos sociales globales:
PARTIDA
1.00
1.10
1.20
2.00
2.10
2.20
3.00
3.10
4.00
4.10
4.20
Cuadro N 69
Costos de Mantenimiento Rutinario alternativa recomendada - Precios Sociales
COSTO (S/.)
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
FC
UNITARIO
PARCIAL
PAVIMENTO
139,290.49
vehicular
m2
1,039.35
85.14
88,490.26
Mantenimiento de pintura
m2
4,797.00
10.59
50,800.23
VEREDAS
15,071.53
Limpieza General
m2
6,396.00
0.50
3,198.00
Reparacin de veredas
m2
191.88
61.88
11,873.53
BERMAS
2,877.93
Reparacin de bermas
m2
55.98
51.41
2,877.93
PUENTE VEHICULAR
10,282.76
Reparacin de puente
m2
17.55
428.42
7,518.77
m2
261.00
10.59
2,763.99
Costo Directo
Gastos
Generales (10%)
Utilidad (10%)
167,522.72
16,752.27
16,752.27
IGV 18%
Sub
Total
201,027.26
36,184.91
Total
S/.
PARCIAL
237,212.17 0.75 177,909.12
129
129
129

AREQUIPA-AREQUIPA.
PARTIDA
1.00
1.10
1.20
2.00
2.10
2.20
3.00
3.10
4.00
4.10
4.20
Cuadro N 70
Costo Operacin y Mantenimiento peridico
Costos de Mantenimiento Rutinario alternativa recomendada - Precios Sociales
COSTO (S/.)
ACTIVIDAD
UNIDAD CANTIDAD
FC
UNITARIO
PARCIAL
PAVIMENTO
198,284.00
vehicular
m2
1,732.25
85.14
147,483.77
m2
4,797.00
10.59
50,800.23
VEREDAS
22,987.22
Limpieza General
m2
6,396.00
0.50
3,198.00
Reparacin de veredas
m2
319.80
61.88
19,789.22
BERMAS
4,796.55
Reparacin de bermas
m2
93.30
51.41
4,796.55
PUENTE VEHICULAR
15,295.28
Reparacin de puente
m2
29.25
428.42
12,531.29
m2
261.00
10.59
2,763.99
Costo Directo
Gastos
Generales (10%)
Utilidad (10%)
241,363.05
24,136.30
24,136.30
IGV 18%
Sub
Total
289,635.66
52,134.42
Total
S/.
341,770.07
0.75 256,327.56
La aplicacin de los factores de correccin por componente del proyecto se realiz
en funcin a la inversin y costo de Mantenimiento y Operacin; y se pudo
determinar que el costo total a precios sociales con el factor de correccin de 0.79
para inversin de la alternativa, como se muestra en el cuadro a continuacin:
PARCIAL
130
130
130

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 71
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
En Miles de Soles a Precios Sociales
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimiento
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
3,848,891.90
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento*
15,739,080.12
5.3.3. Flujo de Costos Incrementales a precios sociales
0
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
4,133,184.78
5,826,956.46
Los costos incrementales a precios sociales de la alternativa recomendad resultan
de la diferencia de los costos de O/M con proyecto y sin proyecto; estos costos se
muestran
en
el
siguiente
cuadro.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Cuadro N 72
Flujo de Costos Incrementales
Alternativa NICA a Precios Sociales
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
15,739,080.12
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
5.3.4. Evaluacin del proyecto a precios sociales

Se ha utilizado la metodologa Beneficio Costo, para tomar la decisin de
conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando el mejor beneficio
econmico posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de

satisfaccin de la alternativa 1 es similar a la alternativa 2 en naturaleza, intensidad
y calidad, se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que

represente el beneficio. La evaluacin se realizara para un horizonte de vida til de
20 aos, con una tasa social de descuento (TSD) de 9% anual.

totales a precios sociales de las alternativas; como resultado de la evaluacin se ha
llegado a obtener un Valor Actual Neto (VANS) positivo de S/. 2,345,114.07 una Tasa
131
131
131
132

AREQUIPA-AREQUIPA.
Interna de Retorno (TIR) de 11.01% el cual es mayor a la Tasa Social de Descuento (9

%); asimismo se observa que el Ratio Beneficio Costo es de 1.11 y es superior a 1;
estos resultados se muestran a continuacin.
Cuadro N 73
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA RECOMENDADA

(En Nuevos Soles)
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
15,739,080.12
Tasa de
Descuento:
Beneficios
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
284,292.88
284,292.88
284,292.88
284,292.88
1,978,064.56
2,365,006.00
2,388,919.85
2,408,555.21
2,428,190.56
2,469,230.82
2,495,780.62
2,518,788.34
2,543,970.77
2,576,290.39
2,600,527.29
2,631,245.09
2,667,411.98
2,695,966.78
2,721,621.96
2,756,177.19
2,793,229.85
2,824,243.00
2,860,975.06
2,905,336.48
2,936,318.12
VAN
TIR
B/C
9.00%
5.3.5. Resultado de la evaluacin del proyecto
Flujo Neto
-15,739,080.12
2,080,713.12
2,104,626.97
2,124,262.33
2,143,897.69
491,166.26
2,211,487.74
2,234,495.46
2,259,677.89
2,291,997.51
622,462.74
2,346,952.21
2,383,119.11
2,411,673.90
2,437,329.08
778,112.63
2,508,936.97
2,539,950.12
2,576,682.18
2,621,043.61
958,253.56
2,345,114.07
11.01%
1.11

para la alternativa recomendada siendo rentable debido a que tiene un VANS
positivo, una TIR superior al 9% y un Beneficio Costo (B/C) superior a 1. Estos
indicadores
se
muestran
en
el
siguiente
cuadro:
133

AREQUIPA-AREQUIPA.
Cuadro N 74
Resultados de la evaluacin a precios privados y sociales

Alternativa
Recomendada
2,345,114.07
11.01%
1.11
Indicadores
VAN
TIR
B/C
5.4
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El PIP est expuesto a factores no necesariamente controlables por sus ejecutores u
operadores, lo que puede afectar su funcionamiento normal debido a variaciones a los

mayores metrados que se puedan dar en el momento de la ejecucin del proyecto y la
variacin de precios debido a la inflacin.
En el cuadro a continuacin se puede observar las variaciones del costo de inversin
para la alternativa recomendada y puede soportar incrementos de los costos de
inversin hasta el 10% teniendo un Valor Actual Neto Social (VANS) negativo, y una tasa
interna de retorno del 9% tal como se muestra en el cuadro a continuacin.
Cuadro N 75
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Componentes
Alternativa 1
Monto de Inversin
VANS (Nuevo Soles)
TIR (%)
B/C
0.8
12,591,264.10
4,930,192.03
13.89%
1.27
Variacin de la Inversin (%)

0.9
0
1.05
1.1
14,165,172.11 15,739,080.12 16,526,034.13 17,312,988.14

3,285,941.76 1,641,691.49
819,566.36
-2,558.78
11.96%
10.36%
9.65%
9.00%
1.16
1.08
1.04
1.00
De lo anterior se puede indicar que soporta variaciones hasta el 5% ya que al 10% el

VANS es negativo, la TIR 9% y el Beneficio Costo 1.

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 37
Grfico N 38
134
134
134

AREQUIPA-AREQUIPA.
Grfico N 39
5.5
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto es definida como la habilidad del proyecto de mantener
su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se

desarrolla.
La sostenibilidad del proyecto est asegurada, pues sus aspectos fundamentales de
inversin, mantenimiento y sobre todo de consecucin y conservacin de los beneficios

estn garantizadas. La Municipalidad Distrital de Uchumayo financiar el proyecto y la
Gerencia de Desarrollo Urbano ser la unidad ejecutora.
Los factores que garanticen que el proyecto generar los beneficios y resultados
esperados del proyecto a lo largo de su vida til son los que se presentan a
5.6.1
continuacin:
Financiamiento de la inversin y de la Operacin y Mantenimiento

El financiamiento del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital Uchumayo,
la ejecucin de los componentes que contempla el proyecto. Los costos de operacin y
mantenimiento (rutinario y peridico) de la infraestructura vial una vez construida,
135
135
135

AREQUIPA-AREQUIPA.
5.6.2
sern asumidos por la Municipalidad Distrital de Uchumayo a travs del rea de

Mantenimiento.
Organizacin y Gestin
Etapa de inversin
El presente proyecto involucra, fundamentalmente a La Municipalidad, la cual a travs
de la Gerencia de Desarrollo Urbano efectuar los procedimientos para la elaboracin
del expediente tcnico y ejecucin de la obra.
En caso de que los recursos asignados para el presente Proyecto de Inversin Pblica
no sean suficientes, se recomienda la ejecucin por etapas o en su defecto el

financiamiento de otras entidades mediante gestiones.
Disponibilidad de los recursos Financieros
Los recursos destinados a la ejecucin, operacin y mantenimiento a lo largo de la vida

til del proyecto sern financiados por la Municipalidad Distrital de Uchumayo de
acuerdo a su disponibilidad de recursos.
Servicio sobre el cual se intervendr
El servicio sobre el cual se intervendr es el transporte, el cual tiene un efecto
transversal en el funcionamiento de la actividad econmica, social y cultural, ya que su

desempeo afecta directa e indirectamente a la poblacin del Distrito de Uchumayo.
Probables Conflictos
Actualmente se encuentra dentro de la partida presupuestal las expropiaciones sin
embargo esta situacin pude variar durante la ejecucin generando conflictos, es por
ello que se ha considerado un monto.
Los Riesgos de Desastres
5.6.3
En la zona de ubicacin del proyecto no existen antecedentes de la existencia de

desastres de carcter natural o artificial.
Anlisis de Viabilidad
136

AREQUIPA-AREQUIPA.
Viabilidad Tcnica
La viabilidad tcnica del proyecto est basada en la calidad y durabilidad de la
infraestructura vial el cual estar garantizado los 20 aos de vida til del proyecto por
lo que se alcanzar el objetivo propuesto por el proyecto.
Viabilidad Ambiental
Durante la etapa de ejecucin del proyecto se presentan una serie de efectos negativos
como son los ruidos, partculas de polvo, desechos, restos de materiales de
construccin, los cuales sern mitigados de acuerdo a la normatividad vigente.

Durante la etapa operativa del proyecto no se prev impactos negativos.
Viabilidad Sociocultural
El proyecto permitir mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal y la reduccin de
tiempo de viaje a los diferentes lugares de la ciudad de Arequipa. La ejecucin y puesta
en servicio del mismo no generar alteraciones a las costumbres y hbitos de la

poblacin del rea de influencia del proyecto.
Viabilidad Institucional
La Municipalidad Distrital de Uchumayo muestra el inters y el compromiso de
mejorar la transitabilidad de sus vas en el Distrito proveyendo infraestructura y

5.6
manteniendo la operatividad de las mismas
ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
Descripcin de los impactos ambientales en la etapa de construccin:
Los impactos ambientales que se generan durante las actividades del proyecto, sern de
carcter puntual y por su corta duracin el efecto ser fugaz. Los componentes
ambientales que sern afectados durante la etapa de construccin se describen a
continuacin:
137
138

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
El Agua: El agua no ha sido considerado debido a que en la zona no existen

drenes naturales de agua.
El Suelo: El suelo ha sido considerado debido a que en la actualidad es un

espacio natural con algunas modificaciones en su entorno.
Calidad del Aire: Se ha estimado que en las obras preliminares y movimiento
de tierras se tendr un impacto negativo de magnitud media y alta

mitigabilidad sobre la calidad de aire debido a la generacin de material
particulado (generacin de polvo y de gases de combustin por el uso de

maquinaria).
Niveles sonoros: Se ha estimado que durante las fases de obras preliminares y

baja mitigabilidad, causado por el aumento de los niveles sonoros en el aire,
por el uso de toda la maquinaria involucrada en el proceso de ejecucin de la

obra.
Durante las actividades de encofrado y desencofrado se generara un impacto negativo
de magnitud media y baja mitigabilidad, debido al aumento de los niveles de ruido que
son considerablemente menores.
-
Paisaje Urbano: Se ha estimado que durante las fases de obras preliminares y

baja mitigabilidad; como tambin durante el encofrado y desencofrado, el
impacto ser negativo de magnitud baja y alta mitigabilidad, debido a la vista

panormica momentneamente alterada.
Flora: La escasa cobertura vegetal existente, sern alterados durante la
ejecucin del proyecto mas no expulsados, ya que ellos forman parte del
paisaje urbano de la zona. Se ha estimado que este impacto es negativo de

magnitud baja y mitigabilidad moderada.
Empleo: En todas las fases del proyecto se ha estimado que se producir un
impacto positivo sobre el empleo de magnitud baja, por cuanto los puestos de
trabajo son escasos y de carcter temporal.
Salud: Se ha estimado que durante la actividad de maniobra, movilizacin y

desmovilizacin
de
herramientas,
maquinaria
pesada,
encofrado
desencofrado, se generara un impacto negativo de magnitud media y de alta
mitigabilidad debido al contacto con el material de construccin y la

generacin de material particulado, gases txicos, por la emisin de
combustibles fsiles, durante la actividad de pintado la utilizacin de aditivos
139
139
139

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
se generara un impacto negativo de alta magnitud y alta mitigabilidad, a causa

del material particulado y emisin de gases producto de estas actividades.
Seguridad: Se ha estimado que en las fases preliminares, encofradas y
desencofradas se producirn un impacto negativo de magnitud media sobre la

seguridad de los trabajadores del proyecto, siendo estos altamente mitigables
con charlas diarias de seguridad antes de la iniciacin de sus labores diarias.

Durante la fase de movimiento de tierras, maniobra de equipos y maquinarias
involucradas en el proceso constructivo del proyecto generara un impacto

negativo sobre la seguridad de los trabajadores, de magnitud baja con una alta
mitigabilidad.
Medidas de mitigacin.
Se aplicaran medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar los efectos

del impacto ambiental las cuales se presentan en la siguiente matriz.
Cuadro N 76
Medidas de Mitigacin y Prevencin de los Impactos Ambientales
COMPONENTE AMBIENTAL
COMPONEN
TE
- AIRE
- PAISAJE
IMPACTOS
AMBIENTALES
ACTIVIDAD
CAUSANTE
- Alteracin de
localidad del
aire, por emisin
de partculas
gases txicos.
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando mano de
obra, maquinaria
pesada y volquetes.
- Aumento de los
niveles de ruido
- Transporte de
herramientas,
movimiento de
material suelto,
utilizando
maquinaria pesada
y volquetes.
- Alteracin del
paisaje
movimiento de
tierras, la
sealizacin de la
zona de trabajo,
encofrado y
desencofrado.

MITIGACIN
- Regar la superficie del suelo de
estas reas para disminuir la
emisin de partculas, Cubrir el
material transportado con
mantos de lona, Mantenimiento
preventivo de toda la maquinaria
involucrada en la obra, la pintura
a utilizarse Se har con el uso de
brochas y no sopletes y Se deber
usar pintura sin plomo u otra no
toxica.
- Se deber utilizar maquinaria en
buen estado mecnico, debiendo
sus motores usar silenciadores,
mantenimiento preventivo de la
maquinaria involucrada en obra.
- Cercar el rea de trabajo

mientras dure el proceso
constructivo con estacas y cintas
de seguridad, el material
excedente deber ser exiliado a
lugares autorizados por la
Municipalidad Distrital
Uchumayo, cortes excesivos de
LUGAR DE APLICACIN
ejecucin de obra y
post ejecucin.

ejecucin de obra y
post ejecucin.
distribuidas
contempladas en el

AREQUIPA-AREQUIPA.
COMPONEN
TE
IMPACTOS
AMBIENTALES
- Riesgos a la
salud de las
personas
- SOCIO ECONMIC
O
- Riesgos en la
seguridad delas
personas
ACTIVIDAD
CAUSANTE
- Construcciones
provisionales, el
uso de materiales
txicos, la falta de
implementos de
seguridad, emisin
de gases txicos y
partculas.
movimiento de
tierras, el no uso de
equipos de
seguridad
adecuados para
cada tipo de
actividades.

MITIGACIN
los estratos del suelo para evitar
la aglomeracin del material
excedente.
- Uso de mascarillas, guantes,
arns de seguridad, protector,
lentes de seguridad durante las
horas de trabajo, restriccin del
paso de los transentes en reas
de trabajo, control de generacin
de partculas (ver lo referente al
aire), control de niveles de
ruido(ver lo referente al aire)
- Uso de equipos de seguridad por
parte del personal que trabaje
directamente en la obra,
sealizacin de las zonas
peligrosas, restriccin del paso
de los transentes, sealizacin
de rutas alternas, para facilitar el
paso de los transentes mientras
dure la ejecucin de la obra,
charla de seguridad diaria al
personal para evitar accidentes
de trabajo.
140
140
140
LUGAR DE APLICACIN

distribuidas
contempladas en el

distribuidas
contempladas en el
Recomendaciones durante la fase de construccin.
Para llevar a cabo las medidas de mitigacin del impacto ambiental se recomienda
realizar las siguientes actividades:
Calidad del aire y ruidos.
-
Paisaje.
Regar la superficie del suelo en el momento de tender la sub base y la base,

para disminuir la liberacin de partculas.
Cubrir el material transportado con mantos de lona.
Mantenimiento preventivo de la maquinaria involucrada en la obra.
La maquinaria a usarse en obra deber estar en buen estado mecnico, con los
silenciadores operativos.
Las actividades se realizaran en horario diurno y vespertino para evitar la

generacin de ruidos molestosos durante la noche.

AREQUIPA-AREQUIPA.
-
El material excedente deber ser dispuesto temporalmente en las reas

dispuestas para este fin, para luego ser dispuestas en lugares autorizados por
la Municipalidad Distrital de Uchumayo.
Cercar el lugar de trabajo en la medida de lo posible mientras dure el proceso

constructivo de la obra.
Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin de estas actividades y

limitarse a lo especificado en el expediente tcnico.
Socio-econmico.
-
Uso de mascarillas y guantes por el personal involucrado en la obra, para

evitar cualquier tipo de accidentes.
Restriccin del paso de los transentes.
Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transentes,
mientras duren los trabajos de obra.
Control de la generacin de articulas voltiles.

Control de los niveles de ruido.
Sealizacin en las zonas peligrosas.
Instrucciones al personal para as evitar accidentes
Impactos durante la etapa de operacin.
Los impactos ambientales en esta etapa son positivos como se determina en los
siguientes tems:
- Mejorar lo espacios pblicos.
-
Mejorar la imagen del Distrito
En conclusin, durante la ejecucin del proyecto no se producirn efectos negativos que

alteren o modifiquen el medio ambiente de la localidad por las razones siguientes:
-
La nueva infraestructura a construirse se ejecutar sobre el terreno existente
destinado a este fin, situacin que no afectar a terrenos destinados a otros

usos.
No se ejecutarn actividades de tala de rboles ni el aprovechamiento de

materiales de prstamo durante la ejecucin del proyecto, garantizando el
equilibrio ambiental de la localidad.
Asimismo, la poblacin tampoco se ver perjudicada por el proyecto, por el contrario, el

proyecto permitir ofrecerles a los habitantes del rea de influencia oportunidades de
141
141
141

AREQUIPA-AREQUIPA.
negocio y de generacin de actividades econmicas complementarias, mejorar las

condiciones de salubridad entre otros.
Costo del de mitigacin ambiental y el programa
El costo de mitigacin ambiental estn considerados dentro de los costos directos de

inversin hasta la culminacin del proyecto, el presupuesto destina es por S/. 7,575.00
(Sin IGV) que permitir cubrir las medidas de mitigacin planteadas (riego en la zona de
5.7
intervencin).
GESTIN DEL PROYECTO
5.7.1. Para la Fase de Ejecucin

La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital
de Uchumayo, entidad que en el marco de las normas del Sistema Nacional e
Inversin Pblica (SNIP), es Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de

Uchumayo, que viene elaborando estudios de Proyectos de Inversin de Pblica,
contando para ello con una Unidad Formuladora.
La Municipalidad Distrital de Uchumayo, gestiona y ejecuta diversos tipos de
proyectos de inversin, a travs de empresas contratistas y bajo la modalidad de

administracin directa, as como por convenio con las diferentes entidades pblica,
en este caso la modalidad
ser por contrata.
En este proceso intervienen las diferentes unidades orgnicas, destacando la

Gerencia de Desarrollo Urbano y la Gerencia de Administracin y Planificacin, que
presta el soporte logstico y financiero. En todos los casos, la Municipalidad
Distrital de Uchumayo ha demostrado capacidad tcnica, administrativa y

financiera para el desarrollo de estas tareas.
5.7.2. Para la fase de pos inversin
Segn Ley Orgnica de Municipalidades son las municipalidades locales encargadas

de la operacin y mantenimiento de los bienes pblicos que estn en su
jurisdiccin.
142

AREQUIPA-AREQUIPA.
En este caso la Municipalidad Distrital de Uchumayo, quien a travs de la Gerencia
de Desarrollo Urbano tiene como funcin Ejecutar e inspeccionar los servicios de

mantenimiento en rea pblica e infraestructura menor en general del distrito.
5.7.3. Financiamiento
El financiamiento est garantizado por la Municipalidad Distrital de Uchumayo el

cual financia el Perfil, el expediente como la ejecucin de la obra ser financiada al
100% a travs del rubro: CANON Y SOBRECANON as como para la etapa de
operacin y mantenimiento lo cual ser financiada a travs del rubro: Recursos

ordinarios.
Para la elaboracin del Plan de Implementacin, se ha identificado las actividades

del Proyecto y el tiempo de duracin de cada actividad diferenciando la etapa pre
operativa de la operativa.
Este cronograma de implementacin para la alternativa seleccionada se muestra a

continuacin:
143
144
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL EN PUEBLO LIBRE DIST RITO DE UCHUMAYO PROVINCIA DE
AREQUIPA-AREQUIPA "
Cuadro N 78
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE LA OBRA ALTERNATIVA RECOMENDADA

Concepto
OBRAS
COMPLEMENTARIAS
OBRAS
PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
SEGURIDAD Y SALUD
PUENTE VEHICULAR INC
ACCESOS
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
CONFORMACION DE
PLATAFORMA
PONTON DE ACCESO
PUENTE VEHICULAR
ESTRIBOS
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE
CONCRETO
SARDINEL
PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
MEJORAMIENTO VIAL
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
CONFORMACION DE
PLATAFORMA
VEREDAS DE
CONCRETO
Costo Total
Mes 0
Mes 1
42,685.62
42,685.62
193,975.00
193,975.00
713,667.60
356,833.80
87,055.00
222,363.30
398,012.42
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
292,134.74
292,134.74
66,708.99
356,833.80
66,708.99
554,136.50
19,320.56
88,945.32
199,006.21
292,134.74
199,006.21
292,134.74
32,096.39
277,068.25
1,585,985.75
3,205,163.52
4,086,884.10
587,807.53
277,068.25
19,320.56
32,096.39
38,509.54
6,906.82
Mes 8
87,055.00
1,168,538.94
10,883.59
Mes 7
38,509.54
198,248.22
198,248.22
198,248.22
1,068,387.84 1,068,387.84
681,147.35
198,248.22
1,068,387.84
681,147.35
6,906.82
10,883.59
198,248.22
198,248.22
198,248.22
198,248.22
681,147.35
681,147.35
681,147.35
681,147.35
146,951.88
146,951.88
146,951.88
146,951.88
145
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL HUAYCO Y VILLA EMPERATRIZ,

DISTRITO DE
145
UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-AREQUIPA.
145
Concepto
SARDINEL
PERALTADO
BERMA
Costo Total
704,326.30
100,920.06
67,039.43
SEALIZACION
Costos Directos
Gastos Generales
10.0%
5.0%
Utilidad
Sub Total General

IGV
Presupuesto de
Ob
Supervisin
de
Obra
Estudio Definitivo
Mes 6
Mes 7
Mes 8
234,775.43
234,775.43
234,775.43
48,179.08
ALCANTARILLAS
VARIOS
CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE LA OBRA ALTERNATIVA RECOMENDADA

Mes 0
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
18%
ra
5%
3%
Total de Inversi n
Fuente: elaboracin equipo
de trabajo
38,173.00
13,912,630.05
15,999,524.56
18,879,438.98
417,378.90
94,550.66
47,275.33
195,719.87
78,258.54
50,460.03
50,460.03
48,179.08
67,039.43
38,173.00
945,506.63 1,690,178.85
2,527,869.67 2,438,924.35 1,595,550.44 1,938,042.77 1,311,582.91 1,464,974.42
1,087,332.62 1,943,705.68
2,907,050.12 2,804,763.01 1,834,883.00 2,228,749.19 1,508,320.35 1,684,720.59
169,017.88
252,786.97
349,867.02
523,269.02
84,508.94
126,393.48
1,283,052.50 2,293,572.70
78,258.54
78,258.54
19,922,886.23 417,378.90 1,361,311.04 2,371,831.24
243,892.44
159,555.04
193,804.28
131,158.29
146,497.44
146,497.44
504,857.34
330,278.94
401,174.85
271,497.66
303,249.71
316,434.48
78,258.54
78,258.54
78,258.54
78,258.54
78,258.54
121,946.22
79,777.52
96,902.14
65,579.15
73,248.72
146,497.44
3,430,319.15 3,309,620.35 2,165,161.94 2,629,924.04 1,779,818.02 1,987,970.29

86,953.94
3,508,577.69 3,387,878.89 2,243,420.49 2,708,182.58 1,858,076.56 2,066,228.84
146

DISTRITO DE
146
146
Cuadro N 79
Cronograma Fsico
Concepto
Costo Total
Mes 0
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 6
Mes 6
25
25
13
13
13
17
17
17
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
SEGURIDAD Y SALUD

PONTON DE ACCESO
PUENTE VEHICULAR
ESTRIBOS
LOSA DE TRANSICION
VEREDAS DE CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
SEALIZACION
VARIOS
MEJORAMIENTO VIAL MOVIMIENTO
DE TIERRAS CONFORMACION DE
PLATAFORMA VEREDAS DE
CONCRETO
SARDINEL PERALTADO
BERMA
ALCANTARILLAS
SEALIZACION
VARIOS
100
100
100
50
100
100
100
100
100
100
100
30
50
30
100
100
40
50
25
50
25
100
50
100
100
100
100
100
100
100
100
50
100
100
100
13
13
33
13
13
13
17
17
17
33
100
100
100
100
33
25
100
100
25
33
25
33
50
25
33
50
100
100
100
147

DISTRITO DE
147
147
Concepto
Costo Total
Mes 0
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
Mes 5
Mes 6
Mes 6
Mes 6
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
10.0%
5%
Sub Total General

IGV
18%
Presupuesto de Obra
Supervisin de Obra
Estudio Definitivo
Total de Inversin
Fuente: elaboracin equipo de trabajo
4.5%
3%
100
12
18
18
11
14
11
100
12
18
18
11
14
11
100
100
100
100
17
12
17
18
17
18
17
11
17
14
17
17
11
17

5.8
148
MARCO LGICO, PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Cuadro N 80
Matriz de Marco Lgico
ACCIONES
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
R OBJETIVOS
MEDIOS DE
INDICADORES
SUPUESTOS
E
VERIFICACIN
S - Mejora del desarrollo - Incremento del nivel de ingresos de la - Encuestas
a - Alcanzar
el
U
poblacin del rea de influencia en 2% al
socioeconmico de la
pobladores
para
desarrollo
M
ao 01.
poblacin del Distrito
determinar el nivel
progresivo
del
E
- Las ventas inmobiliarias incrementarn su
de Uchumayo.
de vida y el nivel de
distrito con ornatos
N
costo en un 5% al ao 1.
seguridad en la va.
adecuados
y
D
transito seguro
E - Adecuadas
- Para el Ao 1, se mejorara el trnsito - Encuesta/Trabajo
- Identificacin
y
de campo.
vehicular
reduciendo
el tiempo
de
condiciones
de
buen uso por parte
- Informe anual de
recorrido en un 50.
de la
poblacin
transitabilidad
reporte de trnsito
respecto a las obras
peatonal y vehicular - El flujo vehicular se incrementar al ao 1
en 5%
entregadas.
en el camino vecinal
- Respeto a la reglas,
el Huayco y Villa
Emperatriz, Provincia
normas
y
de Arequipa Regin
ordenanzas
de
Arequipa
Transito por parte
de la Municipalidad
est regulada.
- Superficie de la va - AL ao 01 la va de 6km ser pavimentada. - Informe
de - Procesos
vehicular
en - Al ao01 se contar con un puente.
valorizaciones
del
constructivos
pavimento
contratista.
dirigidos
- Se
cuenta
con
- Comprobante
de
adecuadamente
veredas peatonales
con utilizacin de
adquisicin
de
- Infraestructura
del
materiales.
materiales
de
puente cumple con
- Acta de entrega y
calidad.
liquidacin de obra.
las normas para vas
- Los insumos son
de doble trnsito
- Informe de control
provistos
de
- Existe el sistema de
y monitoreo
del
manera
oportuna
proyecto.
evacuacin pluvial
segn
el
cronograma
de
ejecucin fsica.
- Construccin
de Costos Directos
de
13,912,630.05 - Expediente tcnico - Precio
aprobado
y
alcantarillas
de
materiales
e
Gastos Generales
10.0%
1,391,263.01 ejecutado.
concreto de 237m2.
insumos
estables
5%
695,631.50 - Fractura y rdenes
- Construccin de un Utilidad
durante
la
puente vehicular de Sub Total General
ejecucin.
16,695,156.06 de compra.
- Informe de avance - Asignacin
concreto de 900m2.
IGV
18%
2,879,914.42
fsico y financiero.
- Construccin
de
presupuestal
18,879,438.98
- Valorizaciones
de
veredas de concreto Presupuesto de Obra
oportuna.
obra.
en
un
rea
de
Supervisin de Obra
4.5%
626,068.35
- Cumplimiento del
- Informe
de
6,396.00m2
cronograma
de
Estudio Definitivo
3.0%
417,378.90
liquidacin y cierre
- Mejoramiento de la
avance
fsico
y
Total de Inversin
19,922,886.23
del proyecto.
va de 6Km.
financiero
del
5,659,910.86
- Base
granular Costo US$
proyecto.
E=0.20m, pavimento Costo US$/Km
- No se presentan
943,318.48
de
concreto
dificultades
del
prefabricado
tipo
proyecto.
adoqun de rea de
- Elaboracin
34,645.00m2
oportuna
de
Informes.
5.9

AREQUIPA-AREQUIPA.
1.
CONCLUSIONES
El proyecto MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL
HUAYCO Y VILLA EMPERATRIZ, DISTRITO
DE UCHUMAYO-PROVINCIA AREQUIPA-
AREQUIPA tiene como objetivo brindar Adecuadas condiciones de transitabilidad

peatonal y vehicular en el camino vecinal el Huayco y Villa Emperatriz, Provincia de
2. La Alternativa planteada para la solucin del problema, se ha planteado desde el punto
de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y cumple con las exigencias y
estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones, Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras y Normas de Adecuacin Urbanstica para las Personas con

3.
4.
Discapacidad.
El monto de inversin total del proyecto a precios de mercado de la Alternativa
seleccionada asciende a la suma de S/. 19, 922,886.23 soles y S/. 15, 739,080.12 soles a
precios sociales.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio
estableci que la Alternativa seleccionada gener un VANS del S/. 2, 345,114.07, un TIR
de 11.01% mayor a 9% y una ndice de B/C de 1.11 que es mayor a 1.
5. El proyecto es viable desde el punto de vista tcnico, econmico, social, y ambiental por
lo que generara mejores condiciones de vida de los pobladores que transitan por esta
6.
7.
va.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
conjunta de la Municipalidad Distrital de Uchumayo y los beneficiarios, en todo el ciclo
del proyecto. La Municipalidad Distrital, la misma que se har cargo de la operacin y

mantenimiento.
El proyecto es RENTABLE econmica y socialmente, por cuanto tiene como finalidad
mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal, en beneficio de la sociedad reduciendo
los costos que actualmente ocasionan a la poblacin, y adems ser sostenible en el

tiempo, por estos motivos se recomienda su aprobacin y declaracin de viabilidad
8.
correspondiente.
Se recomienda una vez viabilizado el presente perfil, se proceda con la elaboracin del
expediente tcnico respetando los componentes establecidos en el presente estudio.
149

AREQUIPA-AREQUIPA.
CAPTULO 6
ANEXOS
150
150
150

AREQUIPA-AREQUIPA.
ANEXOS
1. PRESUPUESTO ALTERNATIVA NICA

2. INSUMOS ALTERNATIVA NICA
3. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
4. DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES
5. METRADOS
6. PLANOS
151
151
151

AREQUIPA-AREQUIPA.
RESUPUESTO ALTERNATIVA NICA
152
152
152

AREQUIPA-AREQUIPA.
INSUMOS ALTERNATIVA NICA
153
153
153

AREQUIPA-AREQUIPA.
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
154
154
154

AREQUIPA-AREQUIPA.
DESAGREGADO DE GASTOS
GENERALES
155
155
155

AREQUIPA-AREQUIPA.
METRADOS
156
156
156

AREQUIPA-AREQUIPA.
PLANOS
157
157
157

AREQUIPA3

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DESDE EL

Municipalidad Distrital de Uchumayo

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DESDE EL

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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DESDE

La zona de intervencin se muestra en el siguiente grfico, en el cual se muestra la

infraestructura peatonal y vehicular que se pretende mejorar con el proyecto,

ruta circulan vehculos menores debido a que el acceso es restringido, partiendo de

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MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Los medios fundamentales imprescindibles se desprenden en acciones que son

necesarios para solucionar el problema identificado, es necesario analizar estas

puedan realizar en forma complementaria, lo que permitir mejorar eficacia y

Municipalidad Distrital de Uchumayo

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL

Se cuenta con veredas

Construccin de alcantarillas de concreto de 237m2.

Construccin de un puente vehicular de concreto de 900m2.

Construccin de veredas de concreto en un rea de 6,396.00m2

Base granular E=0.20m, pavimento de concreto prefabricado tipo adoqun de

DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

actual de la superficie de rodadura, veredas, amplitud, alcantarilla los cuales se

encuentran con una capacidad restringida para la transitabilidad vehicular y peatonal,

Municipalidad Distrital de Uchumayo

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL

Fuente: Elaboracin equipo tcnico

Oferta en la Situacin Actual con proyecto

La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio y en condiciones

permitir mejores condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Las

mismas que permitirn el acceso a los pueblos aledaos, que se integrarn

Municipalidad Distrital de Uchumayo

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL

2. Caractersticas de veredas y sardinel

Fuente: Elaboracin equipo tcnico

evaluacin del proyecto. Resulta de la diferencia entre la demanda con proyecto y la

proyecto que corresponde a las caractersticas geomtricas de cada uno de los

Municipalidad Distrital de Uchumayo

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL ENTRE EL

pueblo tradicional de Uchumayo que se ubica al oeste de la ciudad de Arequipa.

Tambin se puede acceder a la zona de intervencin mediante el pueblo de Congata

La localizacin es un factor esencial para la ejecucin de las obras fsicas en relacin

verificacin en campo, estudios adicionales y contando con la opinin tcnica del

bsicos realizados en la zona. El proceso constructivo para la alternativa planteada

en el Reglamento Nacional de Edificaciones, adems de guardar relacin con los

palear o superar cualquier acontecimiento, reduciendo al mnimo los riesgos o daos a

Por lo que se propone las siguientes alternativas de solucin:

Se realizar trabajos de obras provisionales, obras preliminares como la

movilizacin y desmovilizacin de equipo, transporte de materiales, topografa y

Municipalidad Distrital de Uchumayo