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CAPTULO 11
LAJES DE PONTES
_____________________________________________________________________
11.1
Introduo
11.2
87
GUARDA-RODAS
e EXT. BAL.
40
APOIO
APOIO
e VO
e VO
PINGADEIRA
L BAL
Lx/2
mn
evo : 30 evo 27 com e 15 cm NBR 7187
Lbal
Lbal
e
:
apoio
apoio 10
7,5
ext
eext ,bal : e 18 cm para garantir o engastamento do guarda rodas
LBal
Lbalano : 0,60
0,40
Lx
Onde:
Lx a distncia entre eixos de vigas.
11.3
As solicitaes nas lajes de pontes podem ser obtidas pela teoria de elasticidade
(teoria das placas) ou pela teoria da ruptura. A teoria da elasticidade utilizada
correntemente, enquanto a teoria de ruptura utilizada apenas no caso de lajes
protendidas, ao nvel do talo superior das vigas, que compem tabuleiros de vigas mltiplas
pr-moldadas. As figuras 11.2 e 11.3 associam os tipos de lajes de pontes s teorias de clculo
correspondentes.
Teoria da Elasticidade
x 4
x 2 y 2 y 4 D
com:
w = deflexo da superfcie mdia da placa isotrpica;
D
E h3
(rigidez da placa);
12 1 v 2
Onde:
h = espessura da placa;
E = mdulo de elasticidade do material;
= coeficiente de Poisson;
p = carga atuante.
Como se trata de uma equao diferencial parcial, de quarta ordem, no homognea,
do tipo elptico, a sua integrao para as diversas condies de contorno e carregamento
extremamente trabalhosa. Para contornar esta dificuldade os engenheiros e professores
alemes A. Pcher e H. Rsch desenvolveram superfcies de influncia e tabelas,
respectivamente, de modo a simplificar a obteno das solicitaes nas lajes de pontes.
Em ambos os casos (superfcies de influncia ou tabelas) as lajes de pontes so
dimensionadas como painis isolados. A modelagem das lajes pelo mtodo dos elementos
finitos permite que se leve em conta a continuidade entre os painis em balano e central.
11.3.1.1
O momento fletor na laje obtido atravs das superfcies de influncia de Pcher pela
seguinte expresso:
M
p
V
8
Sendo:
p = presso da roda no eixo mdio da laje.
V = volume do trecho da superfcie de influncia correspondente a rea carregada no
eixo mdio da laje.
No caso de carga de roda de trem-tipo ferrovirio calcula-se a presso p com:
p
P
aa
A distncia a a projeo da roda no eixo mdio da laje, conforme ilustra Figura 11.4,
com a seguinte expresso de clculo:
h
a 0,25 2 0,30
2
E,
45
0,30m
0,25m
h/2
h/2
EIXO MDIO
DA LAJE
S2
S3
S4
S5
S6
S7 S
n-1
Sn
S1
D
S1 S n 4
3
mpares
S
pares
bordo livre
bordo simplesmente apoiado
bordo engastado
O estado triplo de tenses que na verdade se instala nas lajes de pontes, conforme
ilustra a fig. 11.6 e que s pode ser apreciado pelo mtodo dos elementos finitos, no
levado em conta no clculo corrente de pontes. A figura 11.6 ilustra o estado triplo de tenses
em lajes de pontes.
p
z
x
y
Laje
My
Laje
My
Viga
Mx
10
CORTE A-A
A
1
CORTE B-B
FAHRTRICHTUNG
3
B
SENTIDO DO
TRFEGO
CORTE C-C
C
- PAINEL CENTRAL
- PAINEL EM BALANO
11
3
2
(
12
ou
c) Condies de bordo
As condies de bordo dos painis de laje so indicadas por meio de desenho esquemtico
na extremidade superior esquerda da pgina ao lado do nmero da tabela (Nr). A seguir so
apresentados alguns exemplos.
Nr. 27
Nr. 98
x
Ly
Lx
Ly
encontra-se indicada na extremidade superior esquerda da tabela entre
Lx
o desenho esquemtico das condies de bordo e o sentido do trfego.
Para facilitar a identificao da tabela desejada, no incio do livro do Rsch existe um resumo
onde as mesmas so agrupadas em funo dos elementos descritos anteriormente.
A relao
13
Lx
t
e
a
a
Sendo:
Lx dimenso entre os bordos da laje
t dimenso da projeo da roda no eixo mdio de laje.
a distncia entre rodas do veculo tipo na direo transversal.
-
Valores de Lx
Lx
Figura 11.10 - Painel central
Painel em balano (3)
40 b
LBAL
L' x
14
b
2
TREM-TIPO
TB - 450
50
20
TB - 300
40
20
TB - 120
20
20
Trans.
Long.
45
45
45
45
h/2
h/2
b
e+h/2
a
e+h/2
e+h/2
t trans.
DIREO TRANSVERSAL
e+h/2
t long.
DIREO LONGITUDINAL.
ttran..tlong
15
Valor de a.
O valor de a sempre 2,00 m para qualquer trem-tipo.
a = 2,00
16
TIPO
TIPO
TABELA - Nr. 27
Mxm
TABELA - Nr. 98
Mxe
Mxm Mxm +
Mxe
Myr
Mym
Mym
Ly
Mxe
Lx
Lx
Mxm
Mxe
Mxe
Mxe
Mxm
L y = oo
Lx
0,35Lx
0,35Lx
Mxe
Mxe
Mxm
PARBOLA
0,3Lx
Lx
Cargas Permanentes
0,3Lx
Lx
Cargas Mveis
17
p'
p'
VECULO TIPO
18
S5
S2
S3
S4
S6
S7
S8
S9
L' x/2
L' x
0,30 Lx
MEIO DO VO
FINAL
MSULA
FACE VIGA
EIXO VIGA
FACE VIGA
EIXO DA RODA
FACE DO G.RODAS
S1
0,35 Lx
19
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
lx / a
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
ly / lx =
27
lx / a
Fahrtrichtung
Brckenklasse 30 t bis 60 t
Mxm in Plattenmitte
t /a
0,125
0,250
0,50
1,0
L
L
L
L
0,125
L
0,118
0,171
0,266
0,332
0,399
0,452
0,560
0,650
0,740
0,820
0,870
0,910
0,940
0,097
0,149
0,187
0,215
0,248
0,287
0,361
0,430
0,498
0,560
0,610
0,660
0,710
0,083
0,129
0,216
0,290
0,357
0,415
0,520
0,620
0,710
0,790
0,850
0,890
0,910
0,041
0,078
0,175
0,250
0,318
0,370
0,485
0,580
0,670
0,750
0,810
0,850
0,870
0,020
0,061
0,120
0,195
0,264
0,330
0,440
0,530
0,630
0,700
0,760
0,800
0,820
Brckenklasse 3 t bis 12 t
+ Mxm in Plattenmitte
t /a
0,125
0,250
0,50
1,0
L
L
L
L
L
L
L
L
0,018
0,171
0,200
0,228
0,252
0,279
0,325
0,367
0,407
0,440
0,466
0,486
0,496
0,012
0,030
0,042
0,067
0,104
0,142
0,180
0,211
0,242
0,269
0,286
0,083
0,125
0,150
0,180
0,205
0,232
0,280
0,325
0,355
0,400
0,430
0,454
0,469
0,014
0,028
0,440
0,650
0,104
0,141
0,175
0,206
0,235
0,262
0,287
0,041
0,078
0,106
0,132
0,158
0,185
0,230
0.278
0,319
0,354
0,385
0,410
0,427
0,018
0,034
0,046
0,065
0,101
0,140
0,175
0,206
0,235
0,262
0,288
20
0,020
0,061
0,080
0,090
0,105
0,125
0,164
0,201
0,237
0,270
0,300
0,326
0,348
0,010
0,030
0,055
0,087
0,149
0,201
0,237
0,270
0,300
0,326
0,348
0,031
0,051
0,080
0,096
0,137
0,179
0,262
0,338
0,412
0,479
0,540
0,590
0,630
0,008
0,023
0,038
0,064
0,096
0,141
0,222
0,295
0,370
0,433
0,490
0,540
0,580
0,250
0,320
0,420
0,580
0,720
0,850
1,060
1,210
1,320
1,410
1,470
1,520
1,540
0,190
0,260
0,400
0,560
0,700
0,840
1,060
1,210
1,320
1,410
1,470
1,520
1,540
0,120
0,180
0,340
0,510
0,660
0,800
1,010
1,180
1,300
1,400
1,470
1,520
1,540
1,0
L
0,050
0,090
0,250
0,400
0,550
0,780
0,980
1,140
1,260
1,360
1,440
1,500
1,530
0,30
0,80
1,25
1,65
2,00
2,40
2,75
3,12
0,05
0,10
0,27
0,53
1,11
1,79
2,90
4,50
6,30
8,40
10,55
0,05
0,13
0,21
0,28
0,33
0,42
0,48
0,56
0,01
0,01
0,03
0,05
0,13
0,24
0,57
0,83
1,33
2,03
2,89
3,82
4,85
0,03
0,08
0,20
0,55
1,00
1,40
2,00
2,40
3,00
3,50
0,10
0,28
0,35
O,35
0,37
0,80
2,20
4,25
7,60
11,80
16,20
21,60
26,30
0,004
0,017
0,042
0,062
0,088
0,114
0,147
0,180
0,209
0,236
0,269
0,280
0,051
0,090
0,123
0,153
0,177
0,200
0,240
0,270
0,309
0,340
0,365
0,384
0,398
0,006
0,019
0,042
0,062
0,080
0,114
0,147
0,180
0,208
0,235
0,259
0,280
p = Gleichlast in Hauptspur
p = Gleichlast auBerhalb Hauptspur
0,031
0,046
0,074
0,100
0,121
0,146
0,189
0,228
0,264
0,295
0,321
0,342
0,355
0,010
0,021
0,042
0,590
0,750
0,106
0,138
0,171
0,202
0,231
0,257
0,281
0,080
0,023
0,042
0,059
0,077
0,096
0,132
0,167
0,200
0,228
0,256
0,278
0,296
0,008
0,025
0,042
0,060
0,098
0,134
0,166
0,195
0,223
0,247
0,267
0,250
0,285
0,358
0,435
0,492
0,530
0,590
0,630
0,670
0,690
0,710
0,730
0,730
0,020
0,040
0,112
0,261
0,418
0,510
0,570
0,610
0,640
0,670
0,680
0,190
0,250
0,341
0,420
0,472
0,520
0,580
0,630
0,670
0,690
0,710
0,730
0,730
0,015
0,030
0,088
0,250
0,410
0,510
0,570
0,610
0,640
0,670
0,680
0,120
0,175
0,258
0,335
0,390
0,438
0,520
0,580
0,620
0,660
0,690
0,720
0,730
0,010
0,025
0,084
0,239
0,393
0,486
0,550
0,600
0,640
0,660
0,680
0,050
0,900
0,228
0,298
0,345
0,380
0,450
0,510
0,580
0,620
0,670
0,700
0,720
0,005
0,018
0,079
0,220
0,378
0,471
0,540
0,590
0,630
0,660
0,680
0,060
0,120
0,240
0,500
0,890
1,320
1,840
2,400
3,000
3,660
0,010
0,050
0,150
0,500
1,090
2,050
3,330
5,050
7,300
10,15
0,010
0,020
0,050
0,090
0,170
0,250
0,360
0,047
0,600
1,050
0,010
0,040
0,160
0,340
0,680
1,200
1,920
2,780
3,860
0,080
0,150
0,230
0,400
0,600
0,630
1,000
1,600
2,050
2,600
3,070
0,010
0,030
0,070
0,400
1,500
2,880
5,150
8,600
13,00
18,20
23,00
Bittner (Lif. 4)
Dimension aller Momente: tm / m
N
98
lx / a
0,125
0,25
0,375
0,50
0,625
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
2,25
2,50
lx / a
0,125
0,25
0,375
0,50
0,625
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
2,25
2,50
ly / lx =
Fahrtrichtung
Brckenklasse 30 t bis 60 t
Mxe in Randmitte
t /a
0,125
0,250
0,50
L
L
L
0,110
0,230
0,380
0,520
0,700
0,900
1,240
1,500
1,720
1,900
2,040
2,180
2,290
0,100
0,230
0,370
0,510
0,670
0,870
1,180
1,440
1,660
1,850
2,000
2,150
2,290
0,100
0,200
0,330
0,460
0,600
0,800
1,100
1,340
1,570
1,760
1,930
2,100
2,230
Brckenklasse 3 t bis 12 t
Mxe in Randmitte
t /a
0,125
0,250
0,50
L
L
L
L
L
L
0,070
0,155
0,250
0,350
0,447
0,560
0,720
0,830
0,920
0,990
1,040
1,070
1,100
0,130
0,260
0,390
0,530
0,650
0,060
0,145
0,230
0,330
0,432
0,550
0,710
0,820
0,910
0,980
1,030
1,070
1,090
0,012
0,240
0,362
0,485
0,610
0,060
0,130
0,210
0,300
0,385
0,485
0,630
0,750
0,840
0,920
0,980
1,030
1,070
0,100
0,200
0,305
0,410
0,510
1,0
L
0,125
L
0,040
0,100
0,180
0,280
0,433
0,630
0,950
1,220
1,450
1,660
1,840
2,000
2,180
0,170
0,270
0,340
0,390
0,425
0,440
0,500
0,580
0,680
0,790
0,910
1,040
1,170
1,0
L
0,015
0,050
0,105
0,185
0,267
0,390
0,560
0,680
0,790
0,870
0,940
1,000
1,040
0,100
0,200
0,300
0,400
0,495
p = Gleichlast in Hauptspur
p = Gleichlast auBerhalb Hauptspur
0,060
0,100
0,125
0,145
0,160
0,160
0,220
0,309
0,422
0,550
0,690
0,840
0,900
0,010
0,012
0,020
0,040
0,052
0,080
0,135
0,216
0,310
0,415
0,530
0,650
0,770
0,050
0,230
0,380
0,700
1,240
1,980
3,240
0,080
0,300
0,660
1,200
1,900
0,013
0,026
0,036
0,050
0,063
0,070
0,130
0,186
0,239
0,287
0,320
0,385
0,445
0,500
0,550
0,600
0,650
0,690
0,013
0,026
0,400
0,540
0,067
0,030
0,065
0,100
0,130
0,160
0,190
0,250
0,307
0,360
0,415
0,465
0,520
0,560
Fr alle Werte t / a
1,0
L
0,013
0,026
0,040
0,540
0,067
0,040
0,060
0,080
0,100
0,150
1,0
L
0,010
0,012
0,020
0,040
0,052
0,080
0,135
0,190
0.235
0,280
0,330
0,370
0,410
0,013
0,026
0,040
0,054
0,067
0,030
0,240
0,810
1,600
1,860
2,160
2,520
2,980
3,600
0,030
0,070
0,090
0,110
0,040
0,180
0,320
0,520
0,750
Bittner (Lif. 4)
Dimension aller Momente: tm / m
21
ly / lx =
98
Fahrtrichtung
Kragplatte
lx / a
0,125
0,25
0,375
0,50
0,625
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
2,25
2,50
lx / a
0,125
0,25
0,375
0,50
0,625
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
2,25
2,50
0,030
0,055
0,076
0,095
1,109
0,116
0,125
0,134
0,148
0,166
0,186
0,208
0,230
0,052
0,087
0,109
0,128
0,142
0,160
0,184
0,198
0,235
0,286
0,352
0,425
0,498
0,010
0,030
0,050
0,090
0,140
0,020
0,030
0,060
0,100
0,150
0,210
0,020
0,040
0,060
0,100
0,200
0,450
0,620
0,860
1,160
1,600
2,310
0,012
0,024
0,036
0,049
0,061
0,075
0,099
0,118
0,134
0,153
0,171
0,189
0,206
0,007
0,014
0,020
0,027
0,033
0,041
0,055
0,072
0,092
0,112
0,134
0,156
0,177
0,001
0,001
0,002
0,002
0,003
0,012
0,027
0,041
0,059
0,078
0,098
0,117
0,137
Brckenklasse 3 t bis 12 t
+ Mxm in Plattenmitte
t /a
0,125
0,250
0,50
1,0
L
L
L
L
L
L
L
L
0,046
0,074
0,092
0,102
0,110
0,113
0,122
0,132
0,147
0,160
0,172
0,184
0,196
0,002
0,005
0,007
0,009
0,012
0,013
0,024
0,035
0,048
0,061
0,075
0,093
0,110
0,122
0,132
0,141
0,148
0,154
0,002
0,004
0,007
0,009
0,011
0,007
0,015
0,020
0,027
0,033
0,038
0,050
0,062
0,077
0,091
0,104
0,117
0,129
0,002
0,003
0,005
0,006
0,008
22
Brckenklasse 30 t bis 60 t
+ Mxm in Plattenmitte
t /a
0,125
0,250
0,50
1,0
L
L
L
L
0,001
0,001
0,001
0,002
0,003
0,120
0,026
0,038
0,048
0,056
0,064
0,071
0,077
0,002
0,003
0,005
0,007
0,008
0,027
0,050
0,068
0,083
0,097
0,112
0,155
0,194
0,235
0,288
0,352
0,425
0,498
0,009
0,020
0,030
0,042
0,052
0,072
0,110
0,160
0,210
0,260
0,313
0,365
0,420
0,005
0,006
0,010
0,014
0,017
0,036
0,070
0,102
0,138
0,169
0,200
0,230
0,262
0,174
0,223
0,250
0,266
0,271
0,272
0,295
0,313
0,320
0,325
0,337
0,357
0,377
0,114
0,168
0,200
0,222
0,232
0,238
0,265
0,287
0,302
0,313
0,331
0,353
0,373
0,020
0,040
0,070
0,103
0,140
0,175
0,220
0,251
0,278
0,306
0,330
0,350
0,366
0,010
0,015
0,020
0,034
0,069
0,102
0,160
0,200
0,235
0,258
0,277
0,291
0,302
Fr alle Werte t / a
0,013
0,028
0,041
0,055
0,070
0,048
0,068
0,082
0,091
0,097
0,103
0,118
0,142
0,174
0,204
0,235
0,264
0,291
0,013
0,026
0,040
0,053
0,067
p = Gleichlast in Hauptspur
p = Gleichlast auBerhalb Hauptspur
0,014
0,027
0,036
0,046
0,052
0,060
0,078
0,101
0,130
0,158
0,184
0,210
0,236
0,010
0,020
0,028
0,037
0,046
0,003
0,005
0,007
0,010
0,017
0,034
0,062
0,086
0,108
0,128
0,150
0,170
0,189
0,010
0,020
0,030
0,040
0,050
0,056
0,100
0,136
0,162
0,183
0,196
0,219
0,238
0,252
0,265
0,276
0,286
0,293
0,004
0,007
0,011
0,014
0,018
0,043
0,080
0,112
0,136
0,155
0,170
0,198
0,222
0,240
0,256
0,270
0,283
0,293
0,004
0,007
0,011
0,014
0,018
0,013
0,030
0,048
0,071
0,097
0,125
0,164
0,193
0,215
0,231
0,243
0,252
0,257
0,005
0,008
0,011
0,015
0,018
0,003
0,007
0,016
0,025
0,040
0,060
0,096
0,124
0,149
0,171
0,191
0,209
0,225
0,007
0,009
0,012
0,015 0,010
0,017 0,010
0,010
0,020
0,030
0,044
0,030
0,050
0,100
0,240
0,320
0,460
0,720
1,050
1,530
0,010
0,020
0,040
0,060
0,110
Bittner (Lif. 4)
Dimension aller Momente: tm / m
i 1
j 2
23
bw
d'
d h 0,03m
As =
Md
bw .d 2 .fcd
Tabela
Kz
Md
K z .d .fyd
Ao - CA-50
24
fck
, onde c = 1,4.
fyk
s
Md
As
Exemplo de aplicao
Apresenta-se, a seguir, um clculo completo e detalhado da laje de uma ponte
rodoviria, classe 450 kN, com seo transversal em caixo unicelular.
Dados do problema:
Concreto : fck = 30 MPa
Materiais
Ao: CA 50 fyk = 500 MPa
Trem-Tipo: TB 450 kN (NBR-7188)
Forma da laje.
650
40
610
87
7
20
8
30
20
40
45
160
50
80
40
16
300
350
25
Concepo estrutural
PAINEL EM BALANO
PAINEL CENTRAL
oo
Ly
Ly
Ly
Lx
Lx = 3,225
Lx = 6,55
S1
S0
S2
25
S3
128,75
S4
106,25
S5
22,5
87
20
23
37,74
50
8
40
L'x/2 = 128,75
L'x = 257,5
Lx = 322,5
45
S7
S9
S8
22,5
160
14
98,25
32,75
30
50
20
22,5
160
290
160
22,5
Lx = 655
0,30 Lx
0,35 Lx
fyd As cal
1,5
bu As exist
Alm das armaduras calculadas, devem-se prever armaduras construtivas para controle da
fissurao da laje, bem como para o atendimento aos requisitos de montagem.
Apresenta-se, a seguir, o detalhamento das armaduras em seo transversal da laje do
exemplo.
27
O
/ 12,5 mm (4 p/m)
O
/ 12,5 mm (4 p/m)
55
O
/ 12,5 mm (3 p/m)
55
O
/ 12,5 mm (3 p/m)
O
/ 16 mm (3 p/m)
O
/ 16 mm (3 p/m)
(-M xe S 5 )
5 O/ 16 mm
(M yr )
(-M xe S 5 )
80
70
O
/ 8 mm c.20 (Construtivo)
O
/ 8 mm c.20 (Construtivo)
0
/ 8 mm c.2o)
O
v
(Construti
O
/ 8 mm c.15
(M ymS )
3
O
/ 8 mm c.20
70
70
O
/ 10 mm c.15
(M ymS8 )
70
80
O
/ 8 mm c.20 (Construtivo)
O
/ 8 mm c.20
(Construtiv
o)
O
/ 8 mm c.20
O
/ 16 mm c.12.5
(M xmS10)
28
5 O/ 16 mm
(M yr )
/ 8 mm c.15
O
(M ymS 3 )
O
/ 8 mm c.20
O
/ 8 mm c.20
(M xm+)
(M xm+)