Se define como comercio internacional o mundial, al movimiento que tienen los bienes y servicios

a travs de los distintos pases y sus mercados. Se realiza utilizando divisas y est sujeto a
regulaciones adicionales que establecen los participantes en el intercambio y los gobiernos de sus
pases de origen. Al realizar operaciones comerciales internacionales, los pases involucrados se
benefician mutuamente al posicionar mejor sus productos, e ingresar a mercados extranjeros. 1
Las economas que participan del comercio exterior se denominan economas abiertas. Este
proceso de apertura externa se inici fundamentalmente en la segunda mitad del siglo XX, y de
forma espectacular en la dcada de 1990, al incorporarse las economas latinoamericanas,
de Europa del Este y el oriente asitico. Cada vez existe mayor interrelacin entre lo que ocurre en
los mercados internacionales y lo que sucede en la economa de un pas determinado.

Modelos del comercio internacional[editar]

Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio
internacional, tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu
comercian los pases y estudian los efectos del comercio internacional sobre la
produccin y el consumo de los pases o regiones econmicas.2

Teoras tradicionales[editar]
Modelo de la ventaja absoluta de Adam Smith[editar]
La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam Smith,
ste pensaba que las mercancas se produciran en el pas donde el coste de produccin
(que en el marco de su teora del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera ms bajo y
desde all se exportaran al resto de pases. Defenda un comercio libre y sin trabas para
alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento, era partidario del comercio basado en la
ventaja absoluta y crea en la movilidad internacional de los factores productivos. Segn
sus teoras, la ventaja absoluta la tienen aquellos pases que son capaces de producir un
bien utilizando menos factores productivos que otros, y por tanto, con un coste de
produccin inferior a la que se pudiera obtener utilizndolo.
Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa[editar]
Artculos principales: Ventaja comparativa y Economa ricardiana.

Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David Ricardo,
lo decisivo no son los costos absolutos de produccin, sino los costos relativos, resultado
de la comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta teora un pas siempre
obtendra ventajas del comercio internacional, an cuando sus costes de produccin
fueran ms elevados para todo tipo de productos fabricado, porque este pas tender a
especializarse en aquella produccin en la que comparativamente fuera ms eficiente.
Modelo Heckscher-Ohlin[editar]
Artculo principal: Modelo Heckscher-Ohlin

Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y afirma que,
los pases se especializan en la exportacin de los bienes cuya produccin es intensiva en
el factor en el que el pas es abundante, mientras que tienden a importar aquellos bienes
que utilizan de forma intensiva el factor que es relativamente escaso en el pas.

La nueva teora del comercio internacional y la poltica

comercial estratgica[editar]
Vanse tambin: Paradoja de Leontief y Modelo BranderSpencer.

El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia

perfecta, que permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los pases. A
finales de los aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos economistas
como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander y Barbara J. Spencer que esbozaron
unas nuevas elaboraciones tericas fundadas en la existencia de fallos de mercado que
ponan en cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del comercio internacional de
que los intercambios internacionales se fundamentan exclusivamente en la teora de la
ventaja comparativa y que la defensa bajo cualquier circunstancia del libre comercio y, de
la no intervencin estatal en esta rea econmica pudiera no ser la prctica ptima. En
palabras de Krugman: el replanteamiento de la base analtica de la poltica comercial es
una respuesta al cambio real ocurrido en el ambiente y al progreso intelectual logrado en
el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la formalizacin
matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las teoras neo-clsicas que las
provenientes de otros campos de la economa como la sociologa o la estructura
econmica. Asimismo, tratan de responder a dos cuestiones: la primera es por qu se
comercia y la segunda, cmo debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones. 3
La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un ptimo de
Pareto a nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por elegir situaciones
denominada second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones de segundo
ptimo, los Estados pueden preferir unas a otras y tomar las medidas que lleven a
colocarse en un segundo ptimo distinto del establecido. Los fallos de mercado que
justifican la poltica comercial estratgica son bsicamente la existencia de beneficios
extraordinarios en un sector econmico y la existencia de externalidades tecnolgicas de
carcter positivo.

Modelos de comercio internacional[editar]

Librecambismo

Proteccionismo: estudia las barreras establecidas contra el libre comercio

internacional.

Arancel

Poltica arancelaria

Contingente

Dumping

Guerra comercial

Barreras no arancelarias

Salvaguardia econmica

Argumento de la industria naciente

Beggar my neighbour

Estudios econmicos[editar]
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican los
estudios de mercado por sector industrial y pas. Lista de los organismos gubernamentales
por pas:

Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of

Commerce y USDA (Department of Agriculture) en los sectores de la agricultura y la
agroalimentacin.

Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin

promover la internacionalizacin de las empresas espaolas.

Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food

Canad que pblica estudios internacionales en su sector.

Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)

AFII (implantacin de empresas forneas)

Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de sus

exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de empresas forasteras.

Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

Japn: JETRO

Australia: Austrade

Regulacin del comercio internacional[editar]

Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos
pases. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases imponan
altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,
especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom fuerza, y esta
perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los pases occidentales hasta la
actualidad. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales han
intentado crear una estructura global de regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la cual
supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de las
necesidades econmicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos
los pases se involucran en algn tipo de comercio internacional, ya que es muy difcil para
un solo pas satisfacer todas sus necesidades econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. stos
incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e importacin y
lasbarreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio internacional es
el transporte internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo estn
regulados por los Incoterms.

Trminos internacionales del comercio (Incoterms)[editar]

Artculo principal: Incoterms

La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional desarroll

lo que se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la expresin
inglesaInternational Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con independencia de
la nacionalidad de las partes o del lugar geogrfico de su uso, los implicados pudiesen en
todo momento saber cules eran los derechos y obligaciones de cada uno de ellos en un
contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su reconocimiento de
su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para que sean de aplicacin a un
contrato determinado, ste deber especificarlo as.
Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas diferentes, que
pueden luego, mediante el uso de determinadas adiciones, modificarse parcialmente.
Adems, a lo largo de su existencia han sufrido sucesivos cambios y modificaciones, para
adaptarlos a los cambios en los usos comerciales, tcnicas, avances tecnolgicos, etc. La
ltima edicin corresponde al ao 2010, que se halla todava en vigor:

EXW (en fbrica): Ex Works

El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su establecimiento

(fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No siendo por tanto
responsable, ni teniendo obligacin sobre la carga de la mercanca en el vehculo
proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros, transporte o
despachos y trmites aduaneros de la mercanca. El comprador corre con todos los gastos
desde que la mercanca es puesta a su disposicin en el lugar convenido. Es importante
aclarar al comprador los horarios de carga del almacn, fecha a partir de la que podrn
realizar la carga, e incluso si la mercanca, o el embalaje utilizado, necesitarn de alguna
medida o condicin de transporte especial. Es el nico Incoterm en el que el vendedor no
despacha la aduana de exportacin, sin embargo si debe proveer la ayuda y los
documentos necesarios para ello.
Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el
vendedor entrega la mercanca y la carga en el camin o medio de transporte enviado por
el comprador.

FCA (francotransportista): Free Carrier

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya

despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por el
comprador, en el lugar o punto fijado para ello.

FAS (franco al costado del buque): Free Alongside Ship

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al costado

del buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del puerto, o del
sector, as como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga para evitar
sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos
hasta este momento. En la versin 2000, el vendedor corre con la obligacin de despachar
de aduana de exportacin. El comprador corre, a partir de este momento con todos los
costes y riesgos de la mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en
transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido,
por ejemplo FAS CARTAGENA (SPAIN).

FOB (franco a bordo): Free On Board

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya despachada de

aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto de
embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El
comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la mercanca.
Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o
lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FOB CARTAGENA
(SPAIN). En la versin 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado expresamente por

las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las
mercancas.

CFR (coste y flete): Cost And Freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercanca al
puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportacin, despacho
aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como
cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya traspasado la
borda del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste
los gastos de descarga en el puerto de destino, (aunque hay algunas excepciones a esta
regla). Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CFR CARTAGENA
(SPAIN). Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial
o lacustre.

CIF (coste seguro y flete): Cost, Insurance and Freight

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero adems
incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima
correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay que destacar que este
seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea mayor cobertura
deber ser pactado expresamente. Hay que aclarar que el riesgo sigue siendo por cuenta
del comprador desde que la mercanca cruza la borda del buque, pero que el vendedor
tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta posicin de
INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir
acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CIF CARTAGENA (SPAIN). En la
versin 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado expresamente por las partes como
queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y trincado de las mercancas. Igualmente
es necesaria esta especificacin expresa de costos y riesgos para el CIF
DESEMBARCADO (LANDED).

CPT (transporte pagado hasta): Carriage Paid To

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar la
mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias de
exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la
mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca
haya sido entregada al transportista corren por cuenta del comprador. Igualmente corren
por cuenta de ste los gastos de descarga, aunque con alguna excepcin, en el punto de
destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

CIP (transporte y seguro pagado hasta): Carriage And Insurance Paid to

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero adems
incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de la prima
correspondiente durante el transporte de las mercancas. Debemos indicar que este
seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima, si desea mayor cobertura
deber ser pactado expresamente. Hay tambin que aclarar que el riesgo sigue siendo por
cuenta del comprador desde que la mercanca es entregada al transportista, pero que el
vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia. Esta
posicin de INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de transporte, incluido el
multimodal.

DAF (entrega en frontera): Deliver At Frontier

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca

despachada de aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la frontera,
punto que como regla general define la Autoridad Aduanera del pas, pero antes de la
aduana fronteriza del pas colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el
momento de la entrega, y el comprador desde la recepcin de la mercanca. Suele usarse
para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, pero nada impide que se pueda usar con
los restantes. Es muy importante comprobar que la Aduana designada est preparada y
habilitada para despachar nuestra mercanca. Igualmente es interesante especificar cul
de las aduana es la elegida, para evitar que pueda ser cualquier aduana entre los dos
pases.

DES (entrega sobre buque): Delivered Ex Ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo del

buque, en el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya despachada de
aduana de exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de
la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la recepcin de la
mercanca. Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado
del puerto de destino elegido, por ejemplo DES CARTAGENA (SPAIN).

DEQ (entregada en muelle): Delivered Ex Quay

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre el muelle

del puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,.En los INCOTERMS 2000
desaparece la obligacin de despachar de aduana de importacin por parte del vendedor,
y sta debe ser pactada por las partes expresamente. El vendedor corre con los gastos y
el riesgo hasta el momento de la entrega (excepto pacto expreso). Slo se usa para
transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido,
por ejemplo DEQ CARTAGENA (SPAIN). Pueden excluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos, del pago por el vendedor,
pasando a ser pagadas por el comprador (DEQ CARTAGENA, VAT UNPAID). Es

interesante especificar que pasara si por causas de fuerza mayor no se pudiese realizar la
descarga en el punto indicado, por ejemplo huelga, catstrofe, etc.

DDU (entrega derechos no pagados): Delivered Duty Unpaid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de

destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin.
El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede
utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del
lugar de destino elegido, por ejemplo DDU CARTAGENA (SPAIN). Pueden incluirse,
mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM, determinados conceptos
dentro de los pagos a realizar por el vendedor, dejando entonces de ser pagados por el
comprador. DDU, VAT PAID, CARTAGENA. (SPAIN).

DDP (entrega derechos pagados): Delivered Duty Paid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto de

destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de exportacin
e importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los gastos y el
riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de
transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo "DDP
CARTAGENA (SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el
Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el vendedor, y dejan
entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el comprador: DDP, VAT
UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).

Comercio internacional y nuevas tecnologas[editar]

Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio exterior.
Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los envos, acceder
a todos los datos relevantes de un contenedor o grupaje en destino y compartir y
administrar la documentacin necesaria de forma fcil. Existen plataformas informticas
que permiten hacer todos los trmites de gestin por parte de los exportadores,
importadores y organismos pblicos. Buen ejemplo de esta integracin de sistemas es
el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de las exportaciones.
El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad de
encontrar clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales corporativos en
Internet. Tambin ayuda la mayor difusin de la informacin en Internet con la
consolidacin y crecimiento de buscadores de Internet y directorios especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las empresas.
Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por el acceso a
informacin editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de estudio directo de
mercado a travs de nuevas plataformas como las redes sociales. Portales como

Facebook o Twitter tienen millones de usuarios, y comienzan a estudiar la forma de utilizar

estadsticamente toda la informacin que los usuarios agregan en sus portales. Esta
informacin habla mucho de variables sociolgicas, pues se tienen datos estadsticos
normales, y opiniones y mensajes directos, as como interrelaciones entre usuarios. Las
posibilidades que brinda toda esta informacin son muy interesantes desde el punto de
vista estadstico, de intencin de compra y economtrico.

La balanza de pagos[editar]
Artculo principal: Balanza de pagos

La balanza de pagos es el instrumento contable que informa de las transacciones

exteriores de un pas. Se define como el documento contable que registra
sistemticamente el importe, de todas las operaciones comerciales y financieras que
tienen lugar durante un cierto periodo de tiempo entre los residentes del pas y los del
resto del mundo. Cuando en la balanza de pagos los ingresos superan a los gastos se dice
que es excedentaria. Cuando en la balanza de pagos los ingresos son menores que los
gastos se dice que es deficitaria etc.
Un pas puede tener una balanza comercial negativa, pero una balanza de pagos positiva
como ocurre en Espaa, que su balanza comercial es deficitaria, pero su balanza de pagos
es positiva gracias a las divisas que aporta el turismo.

r alrededor del mundo, ya que por ejemplo existen pases desarrollados que producen bienes manufacturados o industriales, los
cuales emplean relativamente poca mano de obra (son intensivos en el uso del capital), tambin podemos observar otras economas
que tienen procesos productivos que son intensivos en el uso del trabajo, tal es el caso de las economas de Amrica Latina.
As entonces el comercio internacional, a travs del aumento en las exportaciones e importaciones, genera un incremento en el nivel
de produccin el ingreso y de ese modo promueve el desarrollo econmico, y en consecuencia el bienestar de la poblacin.
El comercio internacional impulsa el desarrollo econmico cuando el pas reasigna recursos de manera ms eficiente, es decir busca
los procesos productivos que permiten producir los bienes a menor costo, y cuando los pases producen a precios ms bajos se dice
que explotan sus ventajas comparativas.
La ventaja comparativa se da cuando se puede producir un bien ahora costo menor comparado con el resto del mundo. Si los pases
producen los bienes comenta comparativa entonces el mantenimiento de estas ventajas facilita un mayor desarrollo econmico.
Las ventajas comparativas
Los economistas clsicos consideraban que las ventajas comparativas eran el determinante que los patrones de comercio de los
pases, ya que segn esta teora un pas exporta aquel o aquellos bienes en los que tiene ventaja comparativa e importa los bienes
en los cuales no posee ventaja comparativa. Un pas que tiene una tecnologa y cantidad de recursos dada por unidad de tiempo, es
capaz de obtener un nivel de bienestar mayor si participa en el comercio internacional que si no lo hace, ya que el intercambio le
permite disfrutar de un mayor ingreso real y mayor bienestar con los mismos recursos y la misma tecnologa.
Para John Stuart Mill (economista clsico cuyo aporte en materia de comercio internacional fue sobresaliente) el comercio
internacional basado en las ventajas comparativas da como resultado un empleo ms eficiente de los recursos a nivel mundial, que
para l es el principal beneficio del comercio internacional.
Es posible mencionar otros beneficios que se obtienen del intercambio comercial a nivel internacional:
1. La ampliacin de mercados, que da lugar a innovaciones en los procesos productivos.
2. Se incrementa las tasas de ahorro e inversin de la economa, ya que se da que una mayor acumulacin de capital.
3. Se crean nuevas necesidades al tenerse acceso a nuevos bienes.
4. Permite una mayor transferencia tecnolgica y mejoras en los procesos productivos.
Principales razones que justifican la existencia del comercio internacional como teora
Cuando se habla del comercio internacional se est hablando de una interaccin entre mercados que estn separados, y este tipo de
relaciones no estn integradas en otras ramas de la economa.
En un pas existe un gran nmero de mercados que interactan simultneamente para determinar la cantidad producida y los precios.
Pero los mercados pueden estar separados, ya sea por razones geogrficas, por monedas, razones culturales, entre otras.
Para efectos de la teora del comercio internacional vamos a delimitar el concepto de mercado por la movilidad de los factores que
produccin, fundamentalmente del factor trabajo. Ponemos lmites a la movilidad de los factores, ya que no pueden ir libremente de
un lograr a otro, pero no a la movilidad de los bienes los cuales s pueden ser trasladados de un sitio a otro.
Robert Heller seala como las principales razones para la existencia del comercio internacional como una teora aparte las siguientes:

la gran diferencia que se da en la movilidad de recursos entre los pases con respecto a la alta movilidad que tienen los
factores dentro del mismo pas.
El ambiente socio-poltico difiere en gran medida de un pas a otro en contraste a nivel del mismo pas que tiende a ser ms

uniforme. Esto se da como consecuencia de que a nivel de un pas se comparten las mismas costumbres, leyes, etctera.

Los mercados estn separados.

Los problemas que analiza la teora del comercio internacional son diferentes a los que trata otras teoras. En comercio
internacional que se requiere del anlisis del equilibrio general y no parcial.
Axiomas o supuestos de la teora del comercio internacional

A continuacin se mencionan algunos de los principales supuestos en los que se basa una buena parte de la teora que luego se
estudiar.

Todas las variables reales del sistema econmico se determinan de manera independiente del sistema monetario.

Las relaciones estn basadas en precios relativos entre bienes y factores. Nos ubicamos como en una economa de trueque,
los intercambios se hacen por incorporacin de horas hombre o costo de oportunidad.

Todos los precios son totalmente flexibles y se determinan por competencia perfecta.

La oferta de factores en un pas es fija en un determinado momento, y no puede ser cambiada.

La tecnologa est dada y todos los productores tienen acceso a ella, o sea para un mismo producto de los procesos
productivos de todos los productores son los mismos en un pas.

Los gustos y preferencias estn dados en un pas.

La estructura de la distribucin de la renta est dada en un pas.

No existen barreras al comercio, arancelarias o de cualquier otro tipo.

Se da pleno empleo de los recursos.

Principales teoras sobre el comercio internacional

Los precursores de la teora del comercio internacional se preguntaron por qu los pases efectan este intercambio de bienes y
servicios y cul es la razn por la que algunos producen bienes a costos ms bajos que otros. Adam Smith y David Ricardo dicen que
los pases pueden producir a diferentes costos porque sus tecnologas son distintas, es decir las diferencias en tecnologa generan
motivos para el comercio internacional, porque se dan diferentes costos comparativos. Este es uno de los principales aportes de la
escuela clsica, e incluso la denominan "ley de costos comparativos". Esta ley plantea que todos los pases pueden beneficiarse del
comercio internacional, de la especializacin, y que en este sentido debe propiciar polticas de libre comercio.
Antes de que se postulara esta ley se dieron otras visiones ms angostas, como la de los mercantilistas. El pensamiento mercantilista
era un conjunto de ideas sobre el comercio internacional, concentra todos los esfuerzos de un pas en obtener el mejor resultado en
la balanza comercial, lo ms superavitaria posible, o sea maximizar la diferencia entre exportaciones menos importaciones. Esta
diferencia se saldaba con movimientos de oro hacia el pas superavitario, lo cual era interpretado como un incremento en la riqueza
del pas, dado que tena ms oro.
Con este objetivo se recomendaba restringir al mximo las importaciones, preferiblemente que fueron cero. En contraste deba
incentivarse las exportaciones, otorgando subsidios, fomentando monopolios, estableciendo polticas de precios mximos, etctera.
Esta filosofa perdur durante varios siglos hasta que en 1776 Adam Smith efectan sus aportes.

Los mercantilistas pensaban que lo que un pas ganaba por medio del comercio, necesariamente tena que perderlo otro pas. Desde
esa perspectiva el comercio no produce ningn incremento en el bienestar a nivel mundial, ya que slo se redistribuye la riqueza de
un pas a otro. Pero Adam Smith critica esa idea y plantea que no es posible concebir la riqueza de ese modo, si no que revoluciona
el concepto de riqueza, y lo asocia con la calidad de cantidad de los factores de produccin del pas y refuta la idea de que el objetivo
de la sociedad o economa es la produccin sino que ms bien el consumo, porque es a travs del consumo que se genera bienestar
en el pas, y entonces, desde esta nueva perspectiva se empieza a evaluar el comercio, bajo el concepto de que a mayor consumo se
da un mayor nivel de bienestar.
Para Smith cuando la balanza comercial era deficitaria entonces se daba un flujo de oro hacia los superavitarios, proveniente de los
deficitarios, lo que va a perder un efecto expansivo sobre la oferta de dinero en el pas superavitario, que se va a traducir en mayores
precios con la consecuencia de que se pierda la ventaja en costos ese tena para producir bienes de exportacin, de ese modo
defender el supervit comercial, que incluso podra llegar a dficit, y de ah una reversin en las corrientes de oro hacia otros pases.
Adam Smith pensaban que se cumpla la teora cuantitativa del dinero, que plantea que:
MV=PQ
donde M : cantidad de dinero en circulacin
V : velocidad de circulacin del dinero
P : nivel general de precios
Q : nivel de produccin
Esta teora concluye que un incremento en la cantidad de dinero que se traduce en un aumento proporcional en el nivel de precios.
De acuerdo con los planteamientos de Adam Smith pueden darse una mejora en el nivel de bienestar a nivel mundial a travs del
comercio, porque genera ganancias para todos, pues aumenta el tamao de los mercados y se da una mayor eficiencia (gracias a la
especializacin, la divisin del trabajo, y la reasignacin de recursos), y otras palabras se da una mayor productividad.
Teora de las ventajas absolutas
Adam Smith plante la teora de las ventajas absolutas, la cual postula que para que un pas puede exportar un bien es necesario que
tenga ventaja absoluta en la produccin de ese bien. Existe ventaja absoluta cuando el nmero de horas hombre empleadas para
producir ese bien es el ms bajo comparado con los dems pases.

Este planteamiento lleva implcita la teora del valor trabajo como determinante de los costos de produccin. Esta teora dice que el
trabajo es el nico factor de produccin y que la cantidad de trabajo empleada en la produccin de un bien es lo que determina su
precio. Esto permite expresar los precios relativos de los bienes como la razn entre el nmero de horas hombre empleadas en la
produccin de cada bien:
As si el nmero de horas hombre empleadas en la produccin de A ese menor que el nmero de horas hombre empleadas en la
produccin de B, entonces el precio relativo del bien A es inferior que el de B, y por tanto ese pas exportar el bien A. A la vez
importar el bien B.
Esta teora explica en forma limitada el comercio internacional. La teora tena algunas limitaciones, entre las principales se puede
decir que Adam Smith no diferencia de los distintos tipos de trabajo, y que no concibe que en diferentes dotaciones de factores. Para
Smith el trabajo era una fuerza homognea y todos los pases tenan la misma dotacin de trabajo, y que al aplicarse una tecnologa
daba por resultado la produccin, de acuerdo con esto las diferencias en las tecnologas eran el causante de las diferencias en los
costos de produccin.

EJEMPLO. Supngase que se tienen dos pases, Costa Rica y Mxico, que los cuales producen dos bienes distintos A y B. El

siguiente cuadro muestra la cantidad de horas hombre que es necesaria en cada pas para producir una unidad de cada bien.

Bienes

Pas

Mxico

10

20

Costa Rica

25

12

Un pas tiene ventaja absoluta en la produccin de un bien si al producir ese bien lo hace con un costo menor que el del otro pas, en
este caso Mxico tiene ventaja absoluta en la produccin del bien A y Costa Rica tiene ventaja absoluta en la produccin del bien B.
Una vez determinadas las ventajas absoluta Adam Smith predeca el comercio y su direccin: Mxico produce el bien A y exporta el
bien A, y Costa Rica produce el bien B y exporta el bien B.
Teora de las ventajas comparativas
David Ricardo critic y mejor la teora de las ventajas absolutas, proponiendo las denominadas ventajas comparativas. Para David
Ricardo no es necesario tener ventaja absoluta para exportar cuando terminado bien. Para l el comercio es posible con una
condicin ms dbil, la cual no hace nuevos supuestos, toma los mismos de la teora anterior y tomar la teora del valor trabajo.
Segn esta teora un pas exporta aquel bien en el cual el costo relativo es menor con respecto a los dems pases.
Ejemplo. Supngase existen dos pases, Costa Rica y Chile, que producen dos bienes, vino y caf. La siguiente tabla muestra las
cantidades de horas hombre que son necesarias en cada pas para producir una unidad de cada bien.

Bienes

Pas

Precios relativos

Caf

Vino

Costa Rica

80

90

8/9

Chile

120

100

12/10

De acuerdo con lo anterior se puede decir que Costa Rica tiene ventaja absoluta en la produccin de ambos bienes, y que de acuerdo
con la teora de las ventajas absolutas Costa Rica exportara los dos bienes y Chile no exportara ninguno, si no que importara
ambos, y cmo no suponen corrientes financieras, entonces Chile no dara nada a cambio de los bienes que recibe, lo cual no tiene
sentido, o sea, no habra comercio internacional en este caso.
Segn la teora de David Ricardo basta con que existan diferencias en los costos relativos para que se pueda dar el comercio.

Debemos analizar entonces los precios relativos de los bienes. En este sentido tenemos lo siguiente:
en Costa Rica:
una unidad de caf se puede obtener con 8/9 unidades de vino, o bien
9/8 unidad de caf se puede obtener con una unidad de vino
en Chile:
una unidad de caf se puede obtener con 12/10 unidades de vino, o bien
10/12 unidades de caf se pueden obtener con una unidad de vino
El caf resulta relativamente ms barato en Costa Rica que en Chile, entonces en el mercado internacional se puede intercambiar el
caf por el vino, con una ganancia de 12/10 - 8/9 unidades de vino por unidad de caf.
En este caso entonces Costa Rica exporta caf e importa el otro bien. Chile producir vino y lo intercambiar por caf, o sea Chile
exportar vino.
Para Costa Rica el caf se produce al 66% del costo al que produce Chile, y que en Chile el costo es el 150% del costo de Costa
Rica. Para el vino en Costa Rica se produce al 90% del costo de Chile, y en Chile al 111% del costo de Costa Rica. Entonces un pas
va a exportar aquel bien en el cual tiene la ventaja absoluta mayor, ese es el bien en el que tiene ventaja comparativa, para el otro
pas el bien en el cual la desventaja absoluta es menor es el bien en el cual tiene ventaja comparativa. En este sentido se da un cierto
paralelismo entre las ventajas absolutas y las comparativas. David Ricardo no dice que la teora de Smith no sirva, si no slo que es
muy "estrecha".
Si se observan los precios relativos (Pa/Pb) en cada pas se puede determinar en cul bien tiene un pas ventaja comparativa. En el
ejemplo que se est considerando tenemos que:

donde Pc es el precio domstico del caf,

Pv es el precio domstico del vino,

es el precio relativo del caf en Costa Rica,

es el precio relativo del caf en Chile

Lo que muestra que el caf es relativamente ms barato en Costa Rica que en Chile, y de modo similar se puede determinar que el
vino es relativamente ms barato en Chile.
Hasta ahora este anlisis caf se ha efectuado nicamente con los precios domsticos. Estos precios solamente determinan el rango
en el cual se encuentran los trminos internacionales de intercambio o precios internacionales, pero no permiten determinar los
trminos de intercambio en s mismos. En este caso los trminos internacionales de intercambio se encuentran entre 8/9 y 12/10.

Slo cuando los trminos de intercambio se ubican en ese rango puede haber comercio internacional. Por ejemplo, si los trminos
internacionales de intercambio (Pc/Pv)i = 1, habr comercio pues 8/9 < 1 < 12/10. En Costa Rica producir una unidad de caf cuesta
80 horas hombre, y si (Pc/Pv)i = 1 (el precio del caf y del vino son iguales) entonces existir un ahorro de 10 horas hombre por unidad
de caf. Para Chile el costo del vino es de 100 horas hombre por unidad, entonces habr un ahorro de 20 horas hombre por unidad
de vino.

Quin gana ms en el comercio internacional?

De acuerdo con los datos anteriores Costa Rica gana 10 horas hombre y Chile gana 20 horas hombre. Se puede decir que Chile
gana el doble de Costa Rica? La respuesta es no, ya que las horas hombre de Costa Rica, dado que se emplean tecnologas
diferentes. Hasta ahora slo podemos decir que ambos ganan en el comercio internacional, pero no quin gana ms. David Ricardo
no pudo decir dnde estaban los trminos internacionales de intercambio. Pero si determin el rango en el cual se encontraban. En
este ejemplo tendra que:

David Ricardo concluye su teora exponiendo dos teoras sobre la formacin de precios, una que se da en el plano interno del pas y
que es la que determina los precios con base en la teora del valor trabajo, y la segunda teora es que en el plano internacional los
precios no se van a formar segn la teora del valor trabajo, ya que el trabajo no es movible a nivel internacional.
Fue John Stuart Mill quien logr determinar los trminos internacionales de intercambio, estableciendo que stos dependen de las
demandas recprocas de los bienes de un pas con respecto al otro pas u otros pases. El concepto de demanda recproca incorpora
la demanda por bienes que se importan y la oferta por bienes que se exportan. Es la fuerza o intensidad y la elasticidad de demandas
recprocas lo que determina los trminos internacionales de equilibrio, ya no es el nmero de horas hombre incorporadas en la
produccin de los bienes. A mayor demanda recproca ms cerca estaran los trminos internacionales de intercambio a los precios
relativos nacionales en autarqua. Se puede ilustrar grficamente la formacin de estas demandas recprocas. Si se tienen dos
pases, Honduras y Costa Rica, que producen un bien X, entonces se podran tener las curvas de oferta y demanda domsticas para
cada pas.

En este caso Honduras es el pas con la estructura de costos ms baja y demanda ms baja, mientras que Costa Rica tiene una
estructura de costos y demanda ms altas, entonces en el mercado internacional la oferta podra estar dada por la oferta de
Honduras, pas que probablemente va tener la ventaja comparativa en la produccin de este bien, y la demanda sea la dada por la
demanda de Costa Rica. Puede observarse que el precio internacional Pi se encuentran en el rango determinado por los precios

domsticos, o sea:

De que modo influyen los niveles de salarios y el tipo de cambio en el comercio internacional?
Para responder a esa cuestin se har uso de un ejemplo. Supngase que se tienen dos pases, Costa Rica y Guatemala, los cuales
producen dos bienes A y B, adems se supondr que slo existe un factor de produccin (el trabajo). La siguiente tabla muestra el
nmero de unidades que se pueden producir en cada pas por hora hombre de los bienes A y B.

Produccin por hora hombre segn bien

Precios relativos

Pas

Pa/Pb

Costa Rica

10

15

1.5

Guatemala

20

20

De acuerdo con la informacin anterior Costa Rica es ms productivo en el bien B, pues usa ms trabajo en producir una unidad de A
tiene en B. Costa Rica exporta el bien B ya que:

Guatemala tiene entonces ventaja comparativa en la produccin del bien A y en consecuencia exportar dicho bien.

AulaDeEconomia.com se especializa en e-learning o cursos virtuales en temas empresariales. Desde 2002 ofrecemos una amplia
oferta de cursos de economa, contabilidad, finanzas, mercadeo, mtodos de pronsticos, econometra, estadstica, Excel, Minitab,
gestin del riesgo, servicio al cliente, recursos humanos, gestin de la calidad, entre otros. Hemos brindado cursos de capacitacin
para organizaciones pblicas y privadas, y poseemos mltiples convenios con colegios profesionales y cmaras empresariales en
Costa Rica, adems de haber brindado nuestros servicios a personas y empresas de Costa Rica, Per, Mxico, Uruguay, Argentina,
Venezuela, Ecuador, Colombia, Chile, El Salvador, Honduras, Guatemala, entre otros pases.

Algunos conceptos bsicos de comercio internacional con ejemplos para comprenderlos mejor:
rea de libre comercio: Un conjunto de pases que se conceden entre s una serie de ventajas
aduaneras no extendibles a terceros. Un ejemplo puede ser la Asociacin Latinoamericana del libre
comercio (ALALC), y rea de Libre Comercio de las Amricas (ALCA).

Unin aduanera: formada por dos o ms personas para suprimir todos los impuestos de importacin
sobre el comercio mutuo de todos los bienes, excepto servicios de capital. Adems adoptan un arancel
externo comn sobre todos las importaciones provenientes del resto del mundo. Ej.: Unin aduanera de
Alemania, unin aduanera de la unin europea, U.A de frica Austral y U.A del MERCOSUR.
Mercado Comn: Se origina cuando dos o ms pases forman una unin aduanera pero adicionan
adems la libertad en el movimiento de todos los factores de produccin. Entre ellos, el capital y el
trabajo. Ejemplos: MERCOSUR (Mercado comn del Sur), y Mercado comn del Caribe.
Unin econmica: Es la forma ms completa de integracin econmica pues es un mercado comn, al
que se le agrega requisitos de armonizar polticas fiscales, monetarias y socioeconmicas entre los
miembros. Ej.: Comunidad Europea, Unin econmica asitica.