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COMPUESTOS DE UNA CARPETA ASFLTICA

Esta compuesta de:

Material asfltico. Puede ser cemento asfltico (AC-2.5, AC-5, AC-10, AC-20, AC30 y AC-40. los AC-5 normalmente son emulsiones.

Emulsin asfltica. Aninicas (-), catinicas (+) y de rompimiento rpido, medio y


lento.

Agregados ptreos.
Anteriormente los cementos asflticos se clasificaban por su dureza en:
CA-0 para climas fros.
CA-6 para climas templados.
CA-10 para climas clidos.

ASFALTO
El asfalto es un material bituminoso de color negro, constituido principalmente por
asfltenos, resinas y aceites, elementos que proporcionan caractersticas de consistencia,
aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene propiedades cementantes a
temperaturas ambientales normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta
alcanzar una consistencia liquida.
En Mxico este tipo de producto se emplea para la construccin de carpetas desde
aproximadamente 1920; anteriormente se le clasificaba de acuerdo a su dureza, siendo el
cemento asfltico ms usado el que tena una dureza media (CA-6). Con la entrada de
Mxico al TLC se tuvieron que adecuar las normas Mexicanas a las de la ACTM y a las
especificaciones del SEP ( Programa Estratgico de investigacin de Carreteras.) de la
ASTM (American Standard Test Materials.) de ese tiempo a la fecha, los materiales
asflticos se clasifican de acuerdo a la viscosidad que presentan. A continuacin se
anotarn las recomendaciones generales para cada uno de los productos asflticos con la
finalidad de darles un mejor uso.

ASFALTO

AC-5

AC-10
AC-20
AC-30

REGION RECOMENDADA
Sirve para elaborar emulsiones y concretos
asflticos que se utilicen en la zona de la
sierra madre occidental, en Durango o
Chihuahua, y en algunas regiones altas de
los estados de Mxico, Morelos y Puebla.
Se recomienda para la regin central y el
altiplano de la repblica mexicana.
Para el sureste de la repblica y las regiones
costeras del golfo y el pacfico, pasando por
Sinaloa e inclusive hasta Baja California.
Norte y noreste del pas, excluido el estado

de Tamaulipas.
Esta distribucin se basa en condiciones climticas y no incluye otras variables
importantes como el tipo de agregado ptreo, la intensidad del trnsito y otros factores
como el NAF. Por lo que para realizar un concreto asfltico de calidad debern tomarse en
cuenta las siguientes caractersticas: a) enviar ptreos sanos, limpios y bien graduados, b)
utilizar procedimientos constructivos adecuados y c) aplicar las temperaturas
recomendadas. En algunas ocasiones ser necesario adicionar algn aditivo.

Aplicacin de los productos asflticos.


Cemento asfltico o emulsin.
AC-5, AC-10, AC-20, y AC-30 (solos o
modificados)

Emulsiones asflticas catinicas de


fraguado lento o superestable.
Emulsiones asflticas catinicas de
fraguado medio

Emulsiones de fraguado rpido.

Trabajos recomendados en forma


general.
Para realizar concretos asflticos en las
regiones sealadas y sobre todo en
carreteras de alta circulacin con alta
intensidad de trnsito y con un elevado
nmero de carga por eje.
Para riego de impregnacin de bases
hidrulicas.
Para carpetas asflticas mezcladas en
frio, para carreteras con trnsito mximo
de 2000 vehculos, tambin se emplea en
trabajos de bacheo, re-nivelacin y
sobre-carpetas.
Se utiliza para riegos de liga, carpetas
asflticas de riego y riegos de sello
convencionales.

TIPOS DE CARPETAS.

realizadas en planta o en caliente con trnsito de hasta 2000 vehculos (AC-20,


material ptreo y temperatura de 140 a 160 C.)

Carpetas de riegos (emulsin y material ptreo.)

Carpetas asflticas en fro o en el lugar.

Revestimientos. Se puede circular todo el ao (espesor de 15cm) con material


seleccionado (en desiertos arenas con emulsin asfltica en una cantidad de 6lt/m de
ptreo; despus de compactado se debe efectuar un poreo para tapar oquedades.) (en
la costa arena con 100lt/m y sin poreo), para un rgimen pluvial alto se recomienda
estabilizar con cemento la terracera y colocar fragmentos de roca chica.)
OBJETO O FINALIDAD DE MODIFICAR UN ASFALTO.
La finalidad de modificar a los asfaltos es la de mejorar sus propiedades para que
presente un mejor comportamiento a los cambios climticos y de temperatura. Adems los
hace ms resistentes al envejecimiento, aumenta la capacidad de carga y de soporte,
mejoran las condiciones de elasticidad, flexibilidad, cohesin y viscosidad, lo cual redunda
en una mayor vida til y en la disminucin del espesor de la carpeta. El cemento asfltico,
para modificarlo se puede mezclar con materiales del tipo S-BS (estireno butadienoestireno), SBR (estireno butadieno-hule), productos EVA (productos termoplsticos
adems de poliestirenos y podolefinas. Otro producto que tambin se emplea para darle
mayor dureza es el hule molido de neumticos y en algunas ocasiones la escoria de
fundicin.

CEMENTOS ASFALTICOS
Los cementos asfalticos son asfaltos obtenidos del proceso de destilacin del petrleo
para eliminar solventes voltiles y parte de sus aceites. Su viscosidad varia con la
temperatura y entre sus componentes, las resinas le producen adherencia con los
materiales ptreos siendo excelentes ligantes, pues al ser calentados se licuan, lo que les
permite cubrir totalmente las partculas del material ptreo.
PRINCIPALES PRUEBAS PARA DETERMINAR LAS PROPIEDADES FSICAS DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS.
o PESO ESPECFICO. Este ensaye se efecta para ubicar las
correlaciones necesarias de peso a volumen, vara con la temperatura, o

o
o

al adicionarle algn otro material; regularmente el asfalto presenta una


densidad mayor que el agua.
SOLUBILIDAD TRICLOROETILENO. Este mtodo sirve para detectar
impurezas o materiales extraos que presente el asfalto, o bien algn
elemento que no sea soluble al asfalto.
PUNTO DE INFLAMACIN. Es una prueba de seguridad que se realiza
para conocer a que temperatura provoca flama el material asfltico.
PUNTO DE REBLANDECIMIENTO. Pro el mtodo del anillo y la esfera,
nos proporciona una medida a la resistencia del material a el cambio de
sus propiedades de acuerdo a su temperatura.
PENETRACIN A 25 C. Con esta prueba se determina la dureza que
presentan los diferentes tipos de asfalto; de acuerdo a la dureza nos
indica de qu tipo de cemento se trata.
DUCTILIDAD A 25 C. Mide al alargamiento que presenta el asfalto sin
romperse, la longitud del hilo de material se mide cuando se corta en cm,
este ensaye adems de indicarnos el tipo de asfalto nos da la edad del
mismo; ya que si se rompe a valores menores a los establecidos nos
indica que es un asfalto viejo y que ha perdido sus caractersticas, por
consecuencia puede provocar grietas en la carpeta "cemento asfltico
crackeado" (viejo.)
VISCOSIDAD SAYBOL FUROL. Nos ayuda a conocer la temperatura en
la cual el asfalto es de fcil manejo. En esta prueba se mide el tiempo
que tardan en pasar 60 cm de asfalto por un orificio de dimetro
aproximadamente igual a 1 mm, este ensaye se efecta a temperaturas
que van de los 60 a los 135 C dependiendo del tipo de asfalto de que se
trate.
VISCOSIDAD ABSOLUTA A 60 C. Con esta prueba se clasifica el
cemento. Consiste en hacer pasar hacia arriba el asfalto dentro de un
tubo capilar bajo condiciones controladas de vaco y temperatura, el
resultado se calcula de acuerdo al tiempo que tarda en pasar el asfalto
de un punto a otro dentro del tubo, este tiempo se multiplica por una
constante del equipo usado y la unidad que se maneja es el "poise" que
es una fuerza de 1gr/cm y de acuerdo con la viscosidad que presente se
clasifican los asfaltos.
VISCOSIDAD CINEMTICA A 135 C. Con esta prueba se mide el
tiempo en que un volumen de asfalto fluye a travs de un viscosmetro
capilar, de un orificio determinado. El tiempo se multiplica por un factor
de calibracin del viscosmetro, la unidad que emplea es el "centistokes".
Esta unidad se basa en las relaciones de densidad de un lquido a la
temperatura de prueba representada en 1gr/cm.

PERDIDA POR CALENTAMIENTO. Tambin llamada prueba de la pelcula


delgada; esta prueba estima el endurecimiento que sufren los asfaltos despus de

calentarse a temperaturas extremas (163 C) adems nos determina los cambios


que sufre el material durante el transporte, almacenamiento, calentamiento,
elaboracin y tendido de mezcla. Se efecta en pelculas de pequeo espesor que
se someten a los efectos del calor y el aire, con ellos se evala el endurecimiento
que presenta y la prdida de su propiedades; despus de efectuado este ensaye se
efectan pruebas de viscosidad, ductilidad, penetracin y prdida de peso.

EMULSIONES ASFLTICAS
Las emulsiones asflticas son los materiales asfalticos lquidos estables, constituidos por
dos fases no miscibles, en los que la fase contina de la emulsin est formada por agua
y la fase discontinua por pequeos glbulos de cemento asfaltico. Se denominan
emulsiones asflticas anionicas cuando el agente emulsionante confiere polaridad
electronegativa a los glbulos y emulsiones asflticas catinicas, cuando les confiere
polaridad electropositiva.
Las emulsiones son mezclas de cementos asflticos con agua emulsificantes, a su vez,
estos pueden tambin contener:

Las emulsiones asflticas pueden ser de los siguientes tipos:


De rompimiento rpido, que generalmente se utilizan para riegos de liga y carpetas por
el sistema de riegos, a excepcin de la emulsin ECR-60, que no se debe utilizar en la
elaboracin de estas ltimas.
De rompimiento medio, que normalmente se emplean para carpetas de mezcla en fro
elaboradas en planta, especialmente cuando el contenido de finos en la mezcla es menor
o igual a dos por ciento, as como en trabajos de conservacin tales como bacheos,
renivelaciones y sobrecarpetas.
De rompimiento lento, que comnmente se utilizan para carpetas de mezcla en fro
elaboradas en planta y para estabilizaciones asflticas.
Para impregnacin, que particularmente se utilizan para impregnaciones de subbases
y/o bases hidrulicas.

Superestables, que principalmente se emplean en estabilizaciones de materiales y en


trabajos de recuperacin de pavimentos.
Clasificaci
n
ECR-60
ECR-65
ECR-70
ECM-65

Contenido de cemento asfltico


en masa (%)
60
65
70
65

ECL-65

65

ECI-60

60

ECS-60

60

Tipo
Rompimiento
rpido

Polarida
d
Catinica

Rompimiento
medio
Rompimiento
lento
Para
Impregnacin
Sobre
estabilizada

Aplicacin de las Emulsiones


> Riegos de Imprimacin
Se aplica sobre superficies no asflticas que deben prepararse para recibir otro riego
asfltico.

> Riegos de Liga


Se aplica sobre un riego de imprimacin sobre capas asflticas, su funcin es vincular una
capa con una mezcla asfltica.

Ejecucin del Riego de liga


> Riego de imprimacin reforzada
Consiste en una primera imprimacin simple y una vez que ha secado se efecta una
segunda aplicacin de material bituminoso.

Proceso constructivo de la imprimacin reforzada


> Arena Asfalto
Consiste en el esparcimiento y compresin de arena de una granulometra predefinida
sobre una superficie imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm.
> Fijadores de polvo o antipolvo
Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos ocasionan.
> Riego de Sellado
Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de una distribucin de arena,
se emplea sobre superficies asflticas (mezclas asflticas o suelo arena o arena
emulsin).
> Tratamientos Superficial Simple
Consiste en una aplicacin de material bituminoso seguido de una distribucin de
agregados ptreos.

> Tratamiento Superficial Doble


Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas seguida de una
distribucin del agregado ptreo, en general el tamao nominal del primer agregado es el
doble del segundo.

> Tratamiento Superficial Mltiple


Consiste en tres o ms aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas seguida de
una distribucin de agregado ptreo de menor tamao.

PRUEBAS QUE SE EFECTUAN EN LAS EMULSIONES ASFLTICAS.

CARGA ELECTRICA DE LA PARTCULA. Se efecta para identificar la polaridad


de los glbulos de asfalto en una emulsin teniendo carga elctrica negativa las
aninicas y positiva las catinicas. Se aplica una carga de 8 mili-amperes y la emulsin
se ir hacia el lado que presente carga contraria a la que ella tenga.
POTENCIAL DE HIDRGENO. (PH). Consiste en conocer el grado de acidez o
alcalinidad de la fase acuosa, adems tambin nos indica el tipo de emulsin de que se
trata sabiendo que las emulsiones cationicas son cidas y las aninicas son alcalinas.
DEMULSIBILIDAD. La facilidad con que se rompen las emulsiones, esta prueba
nos da una idea del tiempo adecuado para incorporar las emulsiones durante la
elaboracin de las mezclas asflticas y consiste en pasar el material por la malla de 1.4
mm para efectuar otra destilacin.
MEZCLABILIDAD CON CEMENTO PRTLAND. Este ensaye permite conocer la
estabilidad de los productos al mezclarlo con material fino, el ensaye consiste en
agregar cemento Prtland a la emulsin y despus cribar la mezcla por la malla de 1.8
y 1.4, determinndose el retenido en cada una de las mallas no debiendo formar
grumos los materiales.
CUBRIMIENTO DEL AGREGADO PTREO EN HMEDO. Con este ensaye se
estima que tanta afinidad existe entre la emulsin y el ptreo, nos permite observar
cmo se porta esta unin ante la accin del agua, se recomienda emplear el material
de la calizas mezclndose la emulsin y el suelo en diferentes porcentajes para
despus lavarlas y observar que porcentaje de asfalto cubre el ptreo, siendo un valor
mnimo el 75%.
RESIDUO DE DESTILACIN. Con esta prueba se obtiene el contenido de agua y
disolventes que presenta la emulsin cuando se calienta a 260 C. Al residuo se le
efectan pruebas de penetracin, ductilidad y solubilidad para saber cmo le afecta la
temperatura al cemento asfltico.
VISCOSIDAD SAYBOL-FUROL. A 25 y 50 C.
RETENIDO EN LA MALLA NMERO 20. este ensaye nos indica si la emulsin
presenta glbulos de un tamao muy grande, el procedimiento consiste en hacer pasar
el asfalto o emulsin por la malla 20 y se observa que porcentaje se retiene en la
misma.

ASENTAMIENTO EN 5 DAS. Nos ayuda a conocer la homogeneidad que presentan


los productos al ser almacenados y el ensaye consiste en dejar reposar durante 5 das
el producto, y determinar las diferentes concentraciones que presente el asfalto.

DESCRIPCIN CARPETA ASFLTICA.


La carpeta asfltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona la
superficie de rodamiento, es elaborada con material ptreo seleccionado y un producto
asfltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir, las principales
caractersticas que debe cumplir el ptreo son las siguientes:
a) un dimetro menor de una pulgada y tener una granulometra adecuada,
b) deber tener cierta dureza para lo cual se le efectuarn los ensayes de desgaste los
ngeles, intemperismo acelerado, densidad y durabilidad.
C) la forma de la partcula deber ser lo ms cbica posible, recomendamos no usar
material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la granulometra
y pudiendo provocar fallas en la carpeta, se efectuarn pruebas de equivalente de arena
ya que los materiales finos en determinados porcentajes no resultan adecuados.
En las mezclas asflticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por
emplearse, debindose buscar un contenido ptimo; ya que en una mezcla este elemento
forma una membrana alrededor de las partculas de un espesor tal que sea suficiente
para resistir los efectos del trnsito y de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa
ya que adems de resultar antieconmica puede provocar una prdida de la estabilidad
en la carpeta, adems este exceso de asfalto puede hacer resbalosa la superficie, para
calcular este ptimo se tienen las pruebas de compresin simple para mezclas en fro, la
prueba Marshall para muestras en caliente y la prueba de Hveem. Para conocer la
adherencia entre el ptreo y el asfalto se pueden utilizar pruebas de desprendimiento por
friccin, prdida de estabilidad o bien, cubrimiento por el mtodo ingls; en caso de que
las caractersticas del ptreo no sean aceptables, se pueden lavar o bien usar un
estabilizante para cambiar la tensin superficial de los poros.
El tipo y espesor de una carpeta asfltica se elige de acuerdo con el trnsito que va a
transitar
por
ese
camino,
tomando
en
cuenta
el
siguiente
criterio.

Intensidad del trnsito pesado en un Tipo de carpeta


solo sentido
Mayor de 2000 vehi/da
Mezcla en planta de 7.5cm de
espesor mnimo
1000 a 2000
Mezcla en planta con un espesor
mnimo de 5cm
500 a 1000
Mezcla en el lugar o planta de 5cm
como mnimo
Menos de 500
Tratamiento superficial simple o
mltiple.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UNA MEZCLA ASFLTICA EN PLANTA O EN


CALIENTE.

En la planta de concreto asfltico se deber tener el material ptreo del dimetro


adecuado (menor de una pulgada) que de preferencia deber estar triturado y cumplir con
las especificaciones que marca la SCT. Este material se eleva a un cilindro de
calentamiento y secado hasta llegar a una temperatura de 160 a 175 C, de ah se pasa a
la unidad de mezclado donde se criba para alimentar 3 o 4 tolvas con material de
diferente tamao, se pesa la cantidad de material necesaria de ptreo y se depositan en
las cajas mezcladoras donde se le provee de cemento asfltico AC-20 el cual deber
estar a una temperatura de 130 a 150 C, se recomienda no exceder estos valores para
evitar que se pierdan propiedades, se realiza la mezcla hasta su homogenizacin y sta
se vaca a los vehculos a una temperatura de entre 120 y 130 C, de preferencia esta
mezcla se cubre con una lona para evitar se enfre en el trayecto.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE LA CARPETA.

En el lugar donde se va a colocar la carpeta, unas dos horas antes de que llegue el
concreto asfltico, se efecta un riego de emulsin asfltica de rompimiento rpido que se
conoce como riego de liga, esta capa de asfalto nos ayudar a que exista una adherencia
adecuada entre el suelo de la base y la carpeta, este riego se efecta en una proporcin
de 0.7lt/m, se barren los charcos de asfalto excesivo y se elimina el total de la basura y
materiales extraos, para evitar que este riego sea desprendido por las ruedas de los
vehculos, se recomienda efectuar un riego de arena.
La mezcla asfltica deber llegar a una temperatura de 115 a 125 C, esto se verifica con
un termmetro de varilla. La mezcla se vaca en la mquina finisher o extendedora que
formar una capa de mezcla asfltica, se recomienda tener una cuadrilla de rastrillos que
aseguren una textura conveniente en la superficie y que borren las juntas
longitudinalmente entre franjas. A una temperatura de entre 110 y 120 C se le aplica una
compactacin con un rodillo ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos se
movern paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado interior
hacia el exterior en las curvas. En los aeropuertos adems de lo anterior se pasa el
equipo en la direccin perpendicular y oblicua con respecto al eje del camino. Despus de
hacer esto con el rodillo ligero, se compacta con un rodillo ms pesado hasta alcanzar el
grado de compactacin que marca el proyecto (min. 95%.) la compactacin deber
terminar cuando se llegue a esta posicin y para comprobarlo se efectuarn calas, para
esto se corta en fro usando un chafln y procurando no daar la base, para de esa
manera realizar los ajustes necesarios. Durante el tendido y compactacin de la mezcla
pueden aparecer grietas y desplazamientos motivados por diferentes causas, tales como
la aplicacin de un riego de liga defectuoso, ya sea en exceso o escaso, falta de
viscosidad del asfalto producida por el calentamiento excesivo, o bien, porque el material
ptreo no perdi completamente la humedad.
Para conocer la permeabilidad de la carpeta, se realizar en ella una prueba de campo, la
cual consiste en colocar un aro de lmina galvanizada de 250mm de dimetro y una altura

de 50mm, se sella el aro y se coloca al centro un cono de bronce de 25mm de altura, se


agrega agua hasta el ras del cono observando que no baje este nivel en un tiempo de 10
min. el ndice de permeabilidad del material se calcula con la siguiente ecuacin:
IP= Vt/ Vf (1247cm) donde
Vt = volumen delimitado en el interior del aro y cuyo valor es de 1247cm
Vf = volumen final.
La carpeta deber presentar un ndice de permeabilidad menor del 10%. Por ltimo en la
carpeta se agrega un riego de sello, el cual consiste en una emulsin, la cual se cubre con
un material ptreo del tipo 3E, esto se compacta para que penetre en la carpeta y con ello
evitar que se introduzca el agua en ella, adems protege del desgaste y proporciona una
superficie antiderrapante. En algunos casos se puede emplear un mortero asfltico que
consiste en la mezcla de una emulsin y un material ptreo (arena) que se emplea
comnmente cuando se va a utilizar un camino que ya ha tenido cierto uso, a este
tratamiento se le conoce como "slurri seal". En la actualidad, en algunos casos cuando el
lugar donde se coloca la carpeta es de precipitacin pluvial muy alta, se recomienda
colocar sobre de esta una mezcla de textura abierta la cual se conoce como "open grade",
este tratamiento ayudar a que no se formen charcos en la superficie los cuales pueden
provocar accidentes por el fenmeno conocido como acuaplaneo.