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ESPAOS RESIDUAIS URBANOS


OS BAIXIOS DE VIADUTOS

























JOANA ISABEL DA CRUZ PEREIRA


DISSERTAO DE MESTRADO INTEGRADO EM ARQUITECTURA
Sob a orientao do Professor Doutor Joo Paulo Cardielos
Faculdade de Cincias e Tecnologia da Universidade de Coimbra
DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA

Coimbra, Julho 2011









ESPAOS RESIDUAIS URBANOS


OS BAIXIOS DE VIADUTOS










Agradeo a todos aqueles que, de alguma forma, me ajudaram a vencer esta batalha.

Ao Professor Cardielos por ter aceite o desafio da orientao desta dissertao, assim como aos demais
professores e mestres da arquitectura indispensveis minha formao.
Aos activistas da sociedade, com vontade de quebrar barreiras e possuidores de um olhar mais frente.
Um obrigada a todos os que partilharam comigo estes seis anos de curso, que me enriqueceram e que
guardarei, sempre, de forma especial.
Aos eternos amigos, que me enchem a alma, me fazem sorrir e me deixam voar.
E claro, um especial agradecimento aos meus pais e irm, pelo apoio incondicional.













RESUMO

No contexto das nossas metrpoles contemporneas, caminhamos muitas vezes por


espaos prosaicos e desumanos. So espaos de limite, obsoletos e esquecidos pelo
desenvolvimento, embora sejam o resultado directo dos modelos de crescimento urbano. So
reas que geralmente fogem hegemonia do controlo tecnolgico e se apresentam
especialmente fracturados, sendo por vezes estranhamente comoventes. Pode ser essa comoo
que faz com que estas reas marginais possam ser o palco de novas situaes participativas,
oferecendo um novo leque de possibilidades cidade.
Manuel de Sol-Morales foi um dos impulsionadores deste tipo de pensamento, que tornou
relevante o tema do estranho e do estranhamento. Esta percepo foi mais rapidamente aceite
pelas reas artsticas da fotografia ou do cinema, assim como foi, tambm, compartilhada por
alguns pintores, como Mario Sironi ou De Chirico, contudo, o interesse por parte da
arquitectura tem vindo a crescer mais recentemente.
A tese Espaos Residuais Urbanos: os baixios de viadutos prope um estudo acerca dos espaos
pblicos sobrantes e/ou esquecidos no processo de planeamento urbanstico. Para isso, foca-se
mais especificamente no que se passa sob os viadutos que irrigam os nossos centros urbanos,
no se referindo apenas aos que nasceram no sculo XIX, mas tambm queles que, sendo fruto
de planos urbansticos modernos e se julgando capazes de resolver os problemas dos
aglomerados populacionais, tornaram-se, tantas vezes, reas vazias e descaracterizadas.
De modo a proporcionar uma melhor compreenso: do aparecimento e crescimento espontneo
destes lugares residuais; do processo de apropriao por parte da populao vizinha, ou por
parte daqueles que destes fazem a sua casa; bem como dos reflexos que estes causam no resto da
4|5

cidade, a presente dissertao recua at aos anos 20 do passado sculo (poca em que o
Movimento Moderno faz uma reviso dos seus mtodos urbansticos) e fala de forma resumida,
acerca do crescimento dos centros urbanos, e de como a era da mobilidade, dos fluxos e do
automvel, favoreceu a formao de determinados espaos que nem sempre foram levados em
conta pelos arquitectos e urbanistas. No obstante, tenta-se examinar como diferentes contextos
culturais e sociais vivenciam estes espaos residuais da cidade e lhes configuram a identidade na
informalidade que reflexo da prpria sociedade. Depois de estudar algumas metodologias de
interveno e tendo como base alguns exemplos internacionais, conclui-se, desenvolvendo uma
vertente mais prtica, atravs de uma proposta de interveno para os baixios das plataformas de
acesso nascente Ponte Rainha Santa Isabel, na aproximao do Vale das Flores com o rio
Mondego, em Coimbra.
A inteno principal revelar o potencial dos lugares residuais e mostrar que nem todas as
ocupaes espontneas que se apoderam destes espaos urbanos sobrantes so necessariamente
negativas. Mostrar que, pelo contrrio, so capazes de permitir a criao de lugares de encontro
qualificados, num mbito contemporneo, desde que se faa a ponte certa entre as diferentes
escalas que do corpo cidade. Deste modo, esta presente dissertao desenvolve-se segundo
especulaes acerca da existncia de uma linguagem estvel para o tratamento de todos os
espaos, ou se estes se podem alterar segundo imprivisibilidades e situaes acidentais que os
faam ganhar novos significados. A questionabilidade da receita para a arquitectura dos
interstcios e residuais , tambm, uma dos temas balizadores para a escolha das leituras e
indagaes acerca do espao pblico de uma cidade contempornea cada vez mais
metropolitana.










6|7










SUMRIO

INTRODUO

13

I. A CIDADE

23

1.1. Dois contextos, dois continentes: Europa e Amrica Latina Desenvolvimento e


subdesenvolvimento no processo de construo das cidades

25

1.2. Movimento Moderno

37

A cidade do sculo XX

37

Mobilidade, Fluxos e Infraestruturas

43

1.3. A Cidade Contempornea


Breve caracterizao
1.4. Formas de pensar a cidade
Neo-Urbanismo / Escala ML / Pontualidade na interveno / Participao Cvica

59
59
73
73

II. OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

81

2.1. Espaos improvveis e residuais urbanos

83

2.2. Conceitos

97

Terrain Vague, Ignasi de Sol-Morales

97

Thirdspace, Edward Soja

103

Pitoresco, Mirko Zardini e Iaki balos

107

Junkspaces, Rem Koolhass

111

2.3. Transformaes e ocupaes informais no territrio residual

115

Post-it City, Ciudades Ocasionales

117

Mutaciones Urbanas

125

Espaos Colaterais

131

Recetas Urbanas

135

8|9

Habitar sem Construir

141

III. OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

143

3.1. Vrios tipos de ocupao e alguns exemplos de interveno

153

3.2. Dois contextos, dois casos de estudo

169

A8ernA, NL Architects, Koog aan de Zaan, Zaanstad Holanda

169

Academia de Boxe Cora Garrido, Igor Guatelli, Viaduto do Caf, So Paulo Brasil

171

IV. O PROJECTO

179

4.1. O terreno de interveno

183

4.2. Premissas e critrios de interveno

187

4.3. Avaliao do Programa

197

4.4. Imagens de Projecto

207

Laranjal

209

Linha de gua do Vale das Flores

211

Skate-Parque

213

Marcos de Entrada

215

Espao de Leitura

217

Cinema beira-rio

219

Panormica Central

221

Cantina Social

223

CONSIDERAES FINAIS

225

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

237

FONTE DE IMAGENS

251




10 | 11










INTRODUO

So Paulo intrigante, visto de cima incompreensvel, hermtico e longnquo, adverso. A


minha cidade, construda com as minhas oportunidades, desejos e ofertas, foi uma bela
cidade que existiu na circunstncia da experincia vivida. Retenho na memria o meu
amado So Paulo, dentro de So Paulo impossvel de amar.1
A experincia pessoal e a vivncia urbana consideravelmente distinta e fascinante na cidade
amada impossvel de amar, foram de facto os motivos inspiradores para a escolha do tema da
presente investigao, que considero ainda pouco explorado no contexto portugus. O olhar
mais sensibilizado que essas experincias me permitiram sobre os espaos urbanos residuais da
cidade, proporcionou que este trabalho surgisse como um cruzamento de vises distintas para
situaes idnticas, na tentativa de tirar partido do favorvel da informalidade explorada de um
contexto para resolver situaes quase esquecidas noutro contexto diferente. Surge, assim, a
inteno de aliar ao encantamento perante estes espaos fora do alcance do olhar urbanstico, o
interesse pela recuperao e formas de intervir na cidade (especialmente nos seus centros), bem
como pelas situaes sociais e culturais especficas de cada lugar a intervir. Descobrir estes
espaos de cidadania insurgente 2 e a relao do espao pblico com a democracia, um dos
objectivos centrais desta investigao.
A marginalizao do territrio encontra-se normalmente associada a uma representao de
lugares que apresentam condies de acessibilidade ou infra-estrutura inferiores, que acumulam
actividades ou populaes marginalizadas, ou que se viram abandonados pelos investimentos. A
presente dissertao vem acrescentar um outro parmetro a essa marginalizao: a das reas que
1
2

Alves Costa, 1999, p. 14


Expresso do antroplogo James Holston.

12 | 13

foram relegadas pelo urbanismo e esquecidas pela sociedade industrializada, e que surgiram
como espaos inspitos, aqum de uma possvel utilizao no planeada. Talvez neste quadro, a
questo essencial no seja a arquitectura da infra-estrutura ou dos suportes, mas pertinente
abord-la uma vez que, representando um repertrio recente para o arquitecto, normalmente
uma falha na sua formao 3, alm de que uma constante no processo de construo das
cidades, no sentido em que se apresenta como elemento conector entre a cidade e o territrio, e
a partir dela que se geram, muitas vezes, os problemas que vo ser levantados ao longo deste
trabalho. Pretende-se perceber como, atravs das diferenas de escala, surgem estes espaos
residuais nas cidades contemporneas; reflectir acerca dos usos informais sob infra-estruturas
desde a poca do Movimento Moderno; e as formas de apropriao desses espaos, num
encontro entre a arquitectura, a gesto urbana e a participao cvica. Perceber o que isto das
intervenes sociolgicas no informal. Qual o papel do arquitecto perante estes espaos e
intervenes, tentando valorizar este tipo de informalidades.
Esta tese de mestrado surge, assim, como um escrito acerca de algumas relaes entre os
urbanismos conscientes e as formas desarticuladas e informais, com passagem pelos terrain
vague e com uma referncia s mutaes contemporneas, quer comportamentais quer
urbansticas, que definem a minha viso, com base na de outros, acerca da cidade, dos seus
problemas e das suas possveis formas de melhoramento.
na cidade que estamos colhendo os frutos, bons e ruins, das rpidas transformaes
pelas quais a civilizao passou nas ltimas dcadas. Vivemos a emergncia de novos
modos de vida e, consequentemente, de novas formas de aglomerao urbana, em virtude
de fenmenos como a exausto da economia industrial, a globalizao financeira, a
diversidade cultural, a transformao da composio familiar e os avanos das tecnologias
da informao.4
Os acelerados processos de industrializao e urbanizao levaram os urbanistas a pensar a
cidade como um todo, como uma massa homognea, onde vias rpidas, pontes e outras vias de
circulao eram unicamente entendidas como catalisadores urbanos, pondo de lado os espaos
vazios que lhes estavam adjacentes, ignorando-os na apreciao e crtica dos projectos de
planeamento das cidades.

3
4

SOL-MORALES, Ignasi, Presente y Futuros - arquitectura en las ciudades, 1999, p.10 (traduo livre)
MORENO, Julio, O Futuro das Cidades, 2002, pp. 11-12

14 | 15

Por ser uma realidade muito presente no nosso quotidiano, o habitante comum parece ter-se
habituado a passar ao lado destas reas sem se questionar verdadeiramente acerca deste
problema to eminente nos dias que correm. A inteno desta dissertao fazer uma chamada
de alerta, tentar dar algumas respostas em relao ao papel do arquitecto face a este resduo da
modernizao e suas apropriaes dos espaos. Ser que preciso reestruturar urbanamente o
conjunto das cidades, como aconteceu nas primeiras dcadas do sculo XX, para acabar com
esses espaos residuais? Ser que substituir a funo de um lugar por outra no apenas tapar o
sol com a peneira? No haver aspectos positivos nessas ocupaes informais? No fundo,
pretende-se perceber como os baixios dos viadutos podem ser espaos urbanos qualificados sem
perderem a sua identidade e possibilidade de estimular a liberdade individual ou a de pequenos
grupos; sem perderem a constante capacidade de serem espaos de promessa, encontro e
expectativa.
Preservar, gerenciar, reciclar os terrain vague, os espaos residuais da cidade, no pode
ser simplesmente reorden-los para que se integrem de novo no traado eficiente e
produtivo da cidade, negando os valores que o seu vazio e ausncia tm.5 O entusiasmo
por estes espaos vazios, expectantes, imprecisos, flutuantes (...) a resposta nossa
estranheza perante o mundo, perante a nossa cidade, perante ns mesmos.6

Para responder ao objectivo de estudar as paisagens urbanas informais especficas dos centros
das grandes cidades contemporneas, luz da experincia de intercmbio, comea-se por
analisar em paralelo dois contextos distintos: o europeu (como exemplo para pases
desenvolvidos) e o latino-americano (demonstrando o que se passa nos pases
subdesenvolvidos).
Numa primeira fase o objecto de estudo ser A CIDADE, a partir das mudanas geradas pelo
Movimento Moderno no urbanismo, tentando entend-la no contexto em que cresce e se
desenvolve sob uma base de teor social, de modo a analisar estas duas culturas, distintas no que
diz respeito urbanizao dos grandes aglomerados populacionais. Para isso ser importante
referir algumas noes sobre a era da mobilidade e dos transportes e de como isso influenciou a
vivncia do espao pblico das cidades contemporneas, fazendo tambm algumas

5
6

SOL-MORALES, Ignasi, Territrios, 2002, p. 104 (traduo livre)


Ibidem, p. 191

16 | 17

consideraes (alterao dos padres das formas de vida, cidade heterognea, metapolizao,
diferenas de escala, local e global, cidade mutvel) de modo a entender as razes das
mega-estructuras. Entender como a partir da poca da apologia da mobilidade, e do automvel
como actor principal das cidades industriais, se desenvolveu uma viso de cidade homognea e
consequentemente se formaram estes espaos esquecidos, pois na realidade a cidade
contempornea fragmentada.
(...) til aceitar a ideia de multiplicidade, de heterogeneidade e de contraste, que
parecem caracterizar a cidade contempornea, e aceitar a expresso da cidade atravs das
suas individualidades. Isto no deve levar-nos a ver a cidade contempornea como uma
simples justaposio de elementos irreconhecveis e estranhos, mas deve obrigar-nos a
definir uma estratgia capaz de utilizar, transformar e tirar partido desta
heterogeneidade.7
Para finalizar este captulo, apresentam-se algumas sugestes de ver a cidade, focando
essencialmente o Neo-Urbanismo de Franois Ascher e a Acupuntura Urbana de Jaime Lerner.
Redes de transporte, vias, espaos virtuais para comunicao e entretenimento,
constituem partes fundamentais da vida urbana e muito especialmente da vida
metropolitana. Todos eles, tendem a escapar por completo ao mbito da actuao
profissional do arquitecto, mas dificilmente so os instrumentos tradicionais de anlise e
projecto arquitectnico que tm capacidade para enfrentar e responder a tais situaes.8
Numa segunda instncia, o objecto central sero OS ESPAOS RESIDUAIS, onde se
apresentaro vrios conceitos que ajudem a definir o que isto de espao residual urbano. Deste
modo, ser importante falar do thirdspace de Edward Soja, como limiar de espao pblico e
privado nestas apropriaes do espao urbano, e passar pelo terrain vague de Sol-Morales.
Ser relevante perceber como pensa Rem Koolhaas sobre os junkspaces formados pelas
diferenciaes de escala nas metrpoles contemporneas ou ainda a defesa do pitoresco na
cidade por Mirko Zardini. Numa segunda parte deste captulo, conclui-se sobre os espaos
residuais em geral atravs do exemplo do trabalho de alguns grupos como os Post-it City,
Espaos Colaterais, PKMN Studio ou Recetas Urbanas de Santiago Cirugeda, mostrando que o
olhar atento e apaixonado sobre os residuais no de todo inocente.

7
8

ZARDINI, Mirco apud SOL-MORALES, Ignasi; COSTA, Xavier, Metrpolis, 2005, p. 212 (traduo livre)
SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 79 (traduo livre)

18 | 19

Porque o urbano parece visualizar-se de maneira primordial neste tipo de paisagens?


Porque h uma sensibilidade paisagstica, (...), que faz esta natureza artificial repleta de
surpresas, de limites imprecisos, carente de formas fortes que representam o poder?
atravs deste olhar que se pretende despertar uma conscincia paisagstica na observao dos
espaos residuais, ao mesmo tempo que uma conscincia sensibilizadora acerca do que
potencial, do que prejudicial e de como podemos agir, pondo a descoberto os problemas
estticos e ticos que envolvem a problemtica da vida social, aliada mudana de paradigmas
do estilo de vida contemporneo.
Estrangeiros na nossa prpria ptria, estranhos na nossa cidade, o habitante da
metrpole sente os espaos dominados pela arquitectura como reflexo da sua prpria
insegurana, do seu vago deambular por espaos sem limites que, em posio externa ao
sistema urbano, de poder, de actividade, constituem uma expresso fsica do seu temor e
insegurana, mas tambm uma expectativa do outro, do alternativo, do utpico, do
futuro.9
No terceiro captulo passa-se ao tema mais especfico desta dissertao: OS BAIXIOS DOS
VIADUTOS. Aqui, depois de mostrar alguns exemplos de apropriao, formais e informais, dos
baixios dos viadutos, analisar-se-o duas intervenes (uma planeada na Holanda NL
Architects - Koog aan de Zaan, Zaanstad e outra de formao espontnea no Brasil Academia de Boxe Cora Garrido, Viaduto do Caf, So Paulo) para duas realidades diferentes,
observando como o contexto social determinante para a interveno arquitectnica.
Numa ltima fase O PROJECTO , a inteno conferir dissertao um carcter mais
prtico e elaborar, segundo os fundamentos anteriormente estudados, uma ideia de projecto
para espaos deste tipo em Portugal. O objectivo desta proposta entender, pelos meios do
projecto, como o arquitecto pode intervir e qual a metodologia que melhor conservar as
caractersticas singulares destes espaos pblicos, de modo a no perderam a sua identidade,
tentando responder pergunta: Como pode a arquitectura actuar nos espaos residuais sem se
converter num agressivo instrumento de poderes e razes abstractas?



Ibidem, p. 188

20 | 21










I. A CIDADE






















1 | Rua de um bairro pobre em Londres. Gravura de Gustave Dor (1872).

A CIDADE










1.1. Dois contextos, dois continentes


Europa e Amrica Latina Desenvolvimento e subdesenvolvimento no processo de
construo das cidades

O processo de industrializao das cidades teve o seu incio com o despontar da


Revoluo Industrial, em Inglaterra,10 durante o sculo XVIII, mas desenvolveu-se de forma
lenta e relativamente limitada at meados do sculo XIX, poca em que a Europa enfrentava um
panorama de instabilidades, onde a Revoluo Demogrfica deixou marcas nos cenrios das
principais cidades. Nos pases desenvolvidos, os pontos atractivos decorreram de um processo
de industrializao relativamente equilibrado e permitiram transformaes urbanas favorveis,
como consequncias no s da Revoluo Industrial, como tambm de uma Revoluo Agrcola.
Tendo mais uma vez a Inglaterra como palco de arranque, a reorganizao dos terrenos e a
inovao tcnica favoreceram a alimentao das populaes e as condies de vida, bem como
novas preocupaes com a higiene e melhoria da medicina. Com estas vantagens, os ndices de
mortalidade decresceram em relao aos da natalidade e houve um rejuvenescimento da
populao, que fez disparar o crescimento urbano. A substituio das oficinas manufactureiras
pelo trabalho em srie, nas grandes fbricas, concentrou o sector industrial nas cidades e
estimulou a migrao de pessoas do campo para as cidades, ainda de uma forma calculada e de
consequncias esperadas, permitindo que estas se preparassem lentamente para acolher todos os
migrantes. Desta maneira, a melhoria das infra-estruturas e a gerao de postos de trabalho
acompanharam o ritmo do xodo, evitando problemas estruturais maiores.

10

Nesta poca a Inglaterra era a maior potncia mundial a nvel econmico e tambm colonial. Possua treze colnias
na Amrica do Norte, Honduras e Jamaica na Amrica Central, a Senegmbia em frica e a ndia na sia.

24 | 25

2 | Operrios. Tarsila do Amaral (leo sobre tela, 1933).

A CIDADE

Este panorama sem sobressaltos da industrializao comeou a mudar j no final do sculo XIX,
agravando-se em processo contnuo com a chegada da Segunda Guerra Mundial e medida que
se caminhava rumo ao final do sculo XX, com a tenso ps-guerra muito presente, a
industrializao mostrou a sua faceta mais avassaladora. Este j no era um fenmeno apenas
catico dos pases mais desenvolvidos e voltara-se de forma ainda mais vertiginosa sobre as
reas terceiro-mundistas (especialmente Amrica Latina e sia, pois, no que dizia respeito a
frica, o processo de industrializao mostra-se ainda hoje bastante incipiente). Assente em
condies de vida menos dignas da zona rural, devido aos baixos salrios e a uma enorme falta
de apoio aos agricultores, encontra-se a forte adeso na transferncia da populao rural para a
cidade, gerando uma grande concentrao da actividade econmica e um crescimento das
populaes j urbanizadas. Esta demanda foi to elevada e descontrolada que a cidade no se
encontrava estruturalmente preparada para lhe dar guarida e gerou uma srie de problemas
urbanos. Encontramo-nos ento, perante uma situao paradoxal: por um lado, o abandono do
campo e das suas capacidades favorveis de subsistncia, por outro, as cidades sobrelotadas e
com imensas carncias, essencialmente aos nveis do emprego e da habitao.
Apesar de tambm se encontrarem este gnero de situaes em muitos pases desenvolvidos,
elas assumem maiores propores nos pases mais pobres, pois relacionam-se com questes de
ordem social. As altas taxas de natalidade, aliadas aos fenmenos de metropolizao, explicam o
aumento do nmero de pessoas desempregadas e de sub-alojamento espontneas (favelas,
cortios, debaixo de pontes e viadutos ou mesmo ao relento), dando rosto ao repentino e
desordenado crescimento das metrpoles subdesenvolvidas.

Os pases actualmente desenvolvidos nunca foram subdesenvolvidos, embora possam ter


sido no-desenvolvidos.11
Aos vrios graus de desenvolvimento acrescentam-se as caractersticas de cada pas, segundo a
sua composio tnica, influncias culturais, evoluo poltica ou acontecimentos histricos, que
ajudam a esclarecer os diferentes processos de urbanizao. A rota de evoluo dos pases
subdesenvolvidos nada tem a ver com o caminho por que passaram os desenvolvidos e aqui
torna-se importante mencionar as relaes metrpole-satlite, que de forma emparelhada
fazem parte de um sistema global universal, que tanto assume as zonas mais rurais da Amrica
11

CASTELLS, Manuel, Problemas de Investigao em Sociologia Urbana, 1984, p. 105

26 | 27

3 | Magnitogorsk metalrgica, conjunto industrial, Rssia.

A CIDADE

Latina subjogadas s metrpoles mundiais Europa ou Estados Unidos, como tambm estabelece
o mesmo tipo de ligao nas relaes internas de um mesmo pas ou regio. Esta cadeia de
relaes faz os satlites mundiais funcionarem como instrumentos recoletores de excedentes
econmicos dos seus prprios dependentes, enviando parte metrpole mundial a quem todos
esto subjugados. Nem mesmo cidades de desenvolvimento tardio e descoladas das heranas
coloniais, como o caso de Buenos Aires ou So Paulo, que apenas comearam a crescer no
sculo XIX, escaparam a estas relaes de dependncia satelizada, comeando primeiro por
depender da Inglaterra e depois dos Estados Unidos, pois o actual subdesenvolvimento da
Amrica Latina o resultado de sua integrao secular no processo de desenvolvimento capitalista
mundial (...).12
Devemos concluir (...) que o subdesenvolvimento no devido sobrevivncia de
instituies arcaicas e escassez de capital em regies que permaneceram isoladas do
fluxo da histria mundial. Ao contrrio, o subdesenvolvimento foi e ainda gerado pelo
mesmo processo histrico que gerou tambm o desenvolvimento econmico: o
desenvolvimento do capitalismo.13

Certas regies da Amrica Latina, assim como da ndia, podem j no ter estas dependncias
internacionais to afirmadas, mas o ciclo metrpole-satlite continua a marcar internamente os
processos das suas cidades, relembrando que outrora foram a seiva do desenvolvimento
industrial do sistema mundial. Marcadas por uma economia de exportao, estes pases muitas
vezes voltam-se para si mesmos aps o abandono por parte das metrpoles mundiais, e a sua
alternativa proliferar na herana da auto-satelizao.14
Na incessante procura pela imagem industrializada, os pases subdesenvolvidos recorrem aos
cnones de identidade do Primeiro Mundo, na esperana de que assim consigam transmitir uma
ideia de conquista e vitria, aps um passado cheio de problemas. No entanto, esta est longe de
ser a soluo ideal e, em contrapartida, gera o agravamento da segregao e desigualdade social,
pois estas imagens primeiro-mundistas no se implantam com facilidade em territrios
problemticos. Tudo isto vai ao encontro do que disse Sol-Morales no escrito La arquitectura

12

FRANK, Andrew Gunder (el al.), Urbanizao e Subdesenvolvimento, 1969, p. 29


Ibidem, p. 31
14
Cf. FRANK, Andrew Gunder (el al.), Urbanizao e Subdesenvolvimento, 1969, pp. 36-37
13

28 | 29

Pases Desenvolvidos

Pases Subdesenvolvidos

Pas

1960

1992

2000

Pas

1960

1992

2000

Blgica

92

97

97

Cingapura

100

100

100

Pases Baixos

85

89

89

Hong Kong

85

94

96

Alemanha

76

86

88

Argentina

74

87

89

Reino Unido

86

89

90

Chile

68

84

85

Austrlia

81

85

85

Coreia do Sul

28

77

82

Japo

63

77

78

Brasil

45

76

81

Canad

69

77

77

Mxico

51

74

78

Estados Unidos

70

76

78

Malsia

27

51

57

Rssia

54

78

78

frica do Sul

47

50

53

Frana

62

73

73

China

19

28

35

Itlia

59

67

67

ndia

18

26

29

Percentagens de residentes em aglomerados de


Pases

1 000 000 hab. e mais

100 000 hab. e mais

Amrica do Norte

27,20%

49,70%

Amrica Latina

14,70%

27,40%

Europa (com URSS)

12,50%

29,60%

sia

6,20%

12,30%

frica

2,60%

8,10%

Oceania

23,60%

43,30%

Total do mundo

9,60%

19,90%

Quadro 1 | Taxas de urbanizao (%) para pases desenvolvidos e subdesenvolvidos entre os perodos de 1960 e 2000
Quadro 2 | Percentagem de populao em reas metropolitanas, por continentes (1960)

A CIDADE

en las ciudades, de Presente y Futuros, ao afirmar que os sistemas urbanos gerados num
determinado contexto (como o caso dos pases mais pobres) no podem ser resolvidos
segundo conceitos haussmannianos15 do sculo XIX ou pelas heranas espanholas aplicadas nas
metrpoles dos pases da Amrica Central.
Alm de ter que suportar o ritmo da urbanizao que registou um aumento avassalador, ou seja,
a populao urbana aumentou de forma mais rpida face populao total, a Amrica Latina
teve que enfrentar, tambm, o veloz crescimento demogrfico. Estas foram, sem dvida, as
caractersticas mais duras de enfrentar em todo o processo de urbanizao entre 1945 e 1960. A
concentrao da populao em uma ou duas grandes metrpoles, mais do que em qualquer
outra grande cidade, pareceu ser uma moda nestes pases latinos da Amrica. Os quadros 1, 2
do a ideia da velocidade de todo este processo durante o ps-guerra. Num curto perodo de
quinze anos a Amrica Latina assumia uma imagem perfeitamente urbanizada, aumentando em
15% a populao residente dos seus tecidos e mostrando-se perto da Europa no que diz respeito
ao ndice de urbanizao, superando-a at em populao urbana. Segundo a Global Urban
Observatory, nos princpios do sculo XX, 10% da populao vivia nas cidades, passando para
50% no ano 2000 e estimando-se 5 mil milhes de populao urbana para 2025 (com dois teros
localizados em pases pobres, essencialmente na sia).16
Do cenrio da urbanizao latino-americana faz parte a populao urbana excedente que no
consegue resposta altura por parte da produtividade (havendo insuficincia de empregos e
servios, que veio intensificar a segregao social e espacial), como a fatal ausncia de ligao
entre urbanizao e emprego gerado pela industrializao. Havia sim uma relao entre
crescimento urbano e produo industrial e, neste sentido, a industrializao mostrou um papel
preponderante no acelerado desenrolar do crescimento das principais cidades durante o perodo
de 1945 e 1960. Segundo o pensamento expresso em Urbanizao e Subdesenvolvimento, o
desequilbrio das cidades cosmopolitas, e at o carcter contido dos processos de modernizao
at dcada de 60 do sculo passado, podem ser explicados pela baixa incidncia da indstria
moderna nestas cidades. Apesar disso, estes aglomerados urbanos mostraram-se fortes na
superao desta panormica pessimista face ao desenvolvimento e, nesta poca, comearam a

15

Georges-Eugne Haussmann foi o responsvel pelo plano de uma nova Paris do sculo XIX, aps a Revoluo
Burguesa. Demoliu ruas e construes antigas da cidade para construir, segundo uma rigorosa geometria, grandes
avenidas e boulevards, tornando a cidade mais imponente, ao mesmo tempo que apagava as memrias da guerra civil.
Pressupostos influenciadores da modernizao de outras metrpoles do sculo XIX.
16
Estatsticas por Celine Rozenblat apresentadas no livro KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000

30 | 31

4 e 5 | Barrios de Caracas, Venezuela.

A CIDADE

construir a sua paisagem urbana segundo alguns mecanismos estruturais, ainda que
maioritariamente tradicionais.17 Em suma,
a urbanizao da Amrica Latina no reflexo de um processo de modernizao, mas a
expresso, a nvel de relaes socioespaciais, da agudizao das contradies sociais no
processo de crescimento econmico, determinado pela sua particular relao de
dependncia dentro do sistema capitalista mundial.(...) A acelerao do processo de
urbanizao, longe de incrementar as possibilidades de desenvolvimento econmico,
acumula actividades improdutivas, acentua a segregao espacial e polariza as oposies
de classe.18
A populao urbana marginal no ficou inclume a todos estes processos de crescimento
atabalhoado. A cidade, como centro magntico que no deu resposta qualificada aos excedentes
da emigrao, foi geradora, e ao mesmo tempo alvo, da marginalidade urbana, pelo facto de no
conseguir integrar a nova populao em actividades produtivas, nem lhes dar cobertura social
face s necessidades individuais. Como consequncia, estima-se mais de 50% de economia
informal na Amrica Latina, chegando ainda mais alm, em casos como a Bolvia, que ronda os
67%.19 Desta forma, v-se o nmero de zonas urbanas sem equipamentos colectivos ou
infra-estruturas adequadas a crescer, constitudas pelos edifcios deteriorados nos meandros das
grandes malhas urbanas, pelas barracas nas periferias ou ainda pelos variadssimos espaos
obsoletos ocupados informal e espontaneamente. Segundo este panorama, surge uma populao
latino-americana que no tradicional, mas sim gradual, ambgua e contraditria, mas que no
entanto surgiu da formalidade urbana global e capitalista.
Encontramo-nos, mais uma vez, perante uma situao paradoxal: a pobreza excluda contgua
riqueza excluente

20

, ambas fruto do desenvolvimento e da industrializao. A pobreza dos

arredores invadiu agora a cidade, da qual nem todos conseguem tirar partido, nem sequer dos
espaos pblicos, que saram da rota da manuteno bsica e dos moldes da democracia cidad.
A fragilidade das polticas pblicas comea aqui a mostrar a cara da desigualdade social e a
consequente insegurana, que umas das mais problemticas consequncias do crescimento
17

Esses mecanismos foram: sobrevivncia de grande parte das estruturas produtivas e comerciais tradicionais;
expanso da populao ocupada na prestao de servios; manuteno de muitos dos padres famlias tradicionais;
expanso das populaes urbanas marginais. Cf. FRANK, Andrew Gunder (et al), Urbanizao e
Subdesenvolvimento, 1969, p. 91
18
CASTELLS, Manuel, Problemas de Investigao em Sociologia Urbana, 1984, p. 131
19
Cf. TORROJA, Po apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 48
20
MUX, Zaida, La arquitectura de la ciudad global, 2004, p. 3 (traduo livre)

32 | 33

6 | Fachada de um prdio na regio da Cracolndia, centro de So Paulo. Foto de Nilton Fukuda (2009).

A CIDADE

desmedido dos pases menos desenvolvidos. Esta a saga pela qual as cidades latino-americanas
passam para tentar estabelecer a conexo entre as baixas taxas de produtividade, que so
inversamente proporcionais s de incremento da sua populao. A emergncia dos ncleos
urbanos segregados, a adaptao do campons s exigncias da vida citadina, e ainda, o
fenmeno da pobreza aliada a problemas e vcios sociais que comeam a poluir o ambiente
urbano, so aspectos que as cidades tiveram que comear a ter em conta no combate
desigualdade.
Deixando as questes sociais um pouco de lado, centremo-nos novamente no processo de
formao da cidade. de notar que, ao contrrio do que acontece nos pases subdesenvolvidos
ou em desenvolvimento, o espao europeu construiu-se com base nos valores da adio,
acumulao e sobreposio. Talvez estes sejam valores impostos pela forte presena da histria,
mas a verdade que desta maneira evitaram-se as anulaes e substituies tpicas dos pases
subdesenvolvidos, conseguindo fazer histria ao lado da histria, renovando de forma particular
o seu espao contemporneo. Apesar de inicialmente o espao europeu se ter expandido at
sia e Amricas no conseguiu levar vantagem sobre os efeitos da globalizao.

34 | 35

7 | Participantes dos CIAM em Atenas. Fotografia Fundao Le Corbusier.


8 | Planos para as cidades de Braslia e Chandigard.

A CIDADE










1.2. Movimento Moderno


A cidade do sculo XX

As principais fases da histria da arquitectura dependem das grandes alteraes nos


mtodos de produo, que correspondem aos saltos do desenvolvimento demogrfico.21

Para falar do processo de formao e desenvolvimento das cidades imperdovel no recuar


dcada de 20 do passado sculo, dcada de mudanas e revises significativas em relao aos
ideais e mtodos urbansticos, dcada de afirmao do Movimento Moderno. A instituio de
uma srie de pressupostos, consequentes destes planos e processos de reviso urbanstica, veio a
ser posta em prtica em 1933, no IV Congresso Internacional de Arquitectura Moderna CIAM
o qual teve a Cidade Funcional como tema central. Em 1941, estas frmulas urbansticas
foram publicadas num dos mais clebres escritos de Le Corbusier: a Carta de Atenas. Este
manifesto favoreceu a diviso das vrias reas da cidade segundo a sua tipologia residncia,
trabalho, lazer e circulao instigando a sectorizao do espao; ou seja, veio substituir o
carcter e densidade da cidade tradicional pela cidade funcionalizada, que pousava os seus
edifcios sobre vastas reas verdes. Estas directrizes, aliadas poca alta da industrializao,
foram a base do desenvolvimento de muitas cidades europeias no ps-guerra ou as estrelas-guia
na criao de planos de cidades de raz, como a Braslia de Lcio Costa ou a Chandigard de Le
Corbusier.
As primeiras linhas modernistas realizaram-se em coroas perifricas circundantes cidade
tradicional e devido ao avultado aumento da natalidade, as principais experincias do-se na
21

BENEVOLO, Leonardo, A cidade e o arquitecto, 2006, p. 33

36 | 37

9 | Membros principais do Team 10.

A CIDADE

rea da habitao. Neste contexto, o pressuposto do urbanismo moderno assumiu um papel


contraproducente no sentido em que, a elevada necessidade de alojamento aproveitou a
disperso urbana e foi ocupando os vazios entre as suas funes sectorizadas, essencialmente
entre as infra-estruturas virias e os outros sistemas. a cidade clandestina

22

legitimada pela

ocupao dos vazios da cidade-jardim; a cidade clandestina que, na dcada de 1960, veio por
tona as fragilidades da Carta de Atenas do Movimento Moderno; a cidade clandestina,
urbanidade espontnea, que se transportou para a cidade contempornea.
Nesta poca, o crescimento urbano fazia-se de forma desordenada na luta pelo aproveitamento
desesperado dos espaos vazios, misturando habitao, indstrias ou vias de trfego sem
qualquer sensibilidade. Segundo Sol-Morales, Le Corbusier, com todas as suas ideologias
modernistas, representava, nesta fase, a impossibilidade de conjugar a unidade regular e
geomtrica clssica com a aleatoriedade de toda a parte pitoresca da cidade moderna. Esta
aparece como crtica rua tradicional ou forma de regularizao dos espaos pblicos, e
tambm ao facto de a geometria no estabelecer a relao entre as vrias escalas da cidade a
urbana e a dos edifcios.23 Ou seja, com a fuso entre os espaos vazios derivados da geometria
da cidade funcional e as marcas do xodo rural e rpida urbanizao, lado a lado com as
ocupaes informais do territrio que comearam a surgir (pois a urbanizao acelerada no
soube acompanhar os novos estilos de vida), a relao harmnica entre as escalas no ficou de
todo garantida.
Foi neste contexto que surgiram, na dcada de 1950, geraes de arquitectos com um olhar
atento sobre a problemtica do urbanismo, com o objectivo de manter o esprito CIAM, mas
segundo uma reviso crtica. Os Team 10 (Alison and Peter Smithson, Aldo van Eyck, Jacob
Bakema, Georges Candilis, Giancarlo De Carlo e Shadrach Woods), depois de se aperceberem
da diferena das ideologias do IV Congresso de 1933 e todo o carcter que a cidade estava a
adquirir, debateram acerca do melhoramento da conexo entre as funes, a fim de combater a
cidade segregada.
Naqueles anos, surgiram tambm outros grupos de urbanistas, mas segundo uma perspectiva
diferente e mais vanguardista: a do futurismo e da tecnologia. Os italianos Archizoom e
Superstudio e os ingleses Archigram reagiram de forma utpica no s cidade do Movimento

22
23

Cf. GRANDE, Nuno apud ALVES, Eduardo, Intercidades, espao-entre-as-cidades, 2001, p. 8


Cf. SOL-MORALES, Ignasi, Inscripciones, 2003, p. 194

38 | 39

10 | Plug-in City. Peter Cook (1964).


11 | Free Time Node. Ron Herron (1967).
12 | Instant City, Santa Mnica, Los Angeles. Ron Harron (1969).

A CIDADE

Moderno como s problemticas ambientais e, segundo ideologias tecnocrticas, resolveram o


desajuste entre habitao e excesso de populao. Os imaginativos desenhos de Peter Cook ou
Ron Herron, de 1968 e 70, baseavam-se em processos de adio e subtraco de elementos
infra-estruturais (Plug-in City) ou na combinao instantnea desses elementos atravs do seu
transporte e suspenso area (Instant City). Nestes projectos fantasiosos denotam-se conceitos
de Cedric Price no que diz respeito organizao social e urbana o efmero, o imprevisvel, o
verstil ou o informal davam as caras cidade.24 Em suma, os anos 60 de 1900 foram alvo do
revivalismo das malhas reticuladas com propores utpicas e futuristas, substituindo as
relaes tradicionais com o territrio por uma macro-escala de malhas virtuais electrnicas.
Estes projectos de grande escala tornaram-se cada vez mais uma realidade, e foram muitas vezes
encarados como uma estrutura para a cidade da a 30 anos. A inteno era deixar de pairar sobre
a escala intermdia, deixar de simular a cidade tradicional e passar s estratgias de conexo
entre as diversas escalas, estimulando novas relaes sociais em espaos que antes eram difceis
de obter.
Lado a lado com os problemas de escala urbana, foi a partir desta dcada de sessenta que se
comearam a desenvolver a maioria das grandes favelas e slums do mundo, mas foi cerca de
vinte anos mais tarde, em oitenta, que se identificou o momento auge da precariedade
ps-industrial, onde a globalizao representou um consumo excessivo nas classes sociais mais
elevadas e um aumento considervel do desemprego no seio da populao mais pobre. Foi neste
contexto que aumentaram as malhas perifricas que envolvem os grandes centros urbanos,
dividindo a cidade formal e controlada publicamente, da informal, baseada em leis prprias.
Ainda no final da dcada de 1960 e incio da prxima, comeam a surgir as primeiras
consideraes crticas ao Movimento Moderno pela mo da jornalista Jane Jacobs, em Morte e
vida das grandes cidades americanas, assim como de Wolf Jobst Siedler, juntamente com
Elisabeth Niggemeyer, no livro A cidade assassinada. Fruto de discusses e congressos acerca
das vrias experincias no urbanismo, foram-se desenrolando algumas mudanas, no sentido de
combater os males que se haviam desencadeado: mistura de funes (evitando a monotonia
dos grandes sectores da cidade zonificada), reviso das redes virias no centros das cidades
(atribuindo um espao independente a cada tipo de trfego, acima ou abaixo do nvel do solo,
como j estava a ser feito nesta poca), ou ainda, a densificao da edificao (longe da casa
24

Cf. GRANDE, Nuno, A (infra)estrutura como instrumento hedonista: de Cedric Price a Rem Koolhaas, Jornal dos
Arquitectos, vol. 225, 2006, p. 50

40 | 41

13 | Linha de Montagem de Henry Ford (1920).

A CIDADE

unifamiliar, propcia formao de urbanizaes e a uma, cada vez maior, extenso no


territrio). Deste modo, chegava-se cada vez mais concluso de que a cidade actual no deveria
ser demasiado planificada, e apenas se deveriam ter em conta os seus limites.
Na dcada seguinte, uma reviso crtica da arquitectura tomou a frente e, ainda que sem
abandonar as premissas formalistas do Movimento Moderno, esta voltou-se para as cincias
sociais, essencialmente a economia e a sociologia, procura de novas metodologias de
interveno no tecido urbano. No ano de 1976, a ONU organizou em Vancouver, no Canad, a
primeira Conferncia Mundial sobre Assentamentos Urbanos Habitat resultando num rol
de recomendaes no sentido da melhoria da qualidade de vida urbana. A Conferncia foi
impulsionadora na mudana de paradigmas, no sentido em que se discutiram, pela primeira vez
em conjunto, as problemticas da urbanizao, que vieram marcar j a dcada de 1980 com os
processos de arquitectura participada. Contudo, s depois da questo dos sub-alojamentos que
o espao pblico adquiriu um lugar central nas discusses urbansticas.

Mobilidade, Fluxos e Infraestruturas

Nas primeiras dcadas do sculo XX, apenas 10% da populao mundial vive em cidades,
mas esse percentual tem crescimento exponencial da para a frente. A expanso das
estradas de ferro, o aparecimento do automvel, o transporte urbano sobre trilhos, os
novos sistemas construtivos (...), as novas redes de servios urbanos (como o gs, telefone,
electricidade, etc.) e os arranha-cus do maior dinmica expanso urbana.25

No foram apenas os arquitectos e urbanistas que pensaram e deram forma cidade: o


industrial Henry Ford ou o bilogo e socilogo Patrick Geddes foram tambm importantes
actores na sua formao. O primeiro favoreceu a expanso urbana atravs da propagao do
automvel e o segundo captou atenes para o facto de as novas tecnologias (electricidade,
motor a combusto...) proporcionarem o alargamento horizontal da cidade no territrio.26 No
cerne da disciplina da arquitectura surge Le Corbusier que, em 1922, apresentou no Salon

25
26

MORENO, Jlio, O Futuro das Cidades, 2002, p. 44


Cf. Ibidem, pp. 46-47

42 | 43

14 | Ville Radieuse en dsordre. Stphane Degoutin.

A CIDADE

dAutomne a Ville Contemporaine uma cidade de plano reticulado com uma estao de
comboios no centro, coroada por uma pista de aterragem de avies-taxi.27 O Movimento
Moderno encarou a circulao como condio urbana central e preponderante na cidade, onde
o automvel passou a ser o meio de locomoo principal, que deslizaria pelas crescentes
infra-estruturas virias. Em suma, os processos da Revoluo Industrial constituram um grande
impulso para a afirmao da mobilidade e alargamento da escala da cidade, qual o automvel
foi a resposta. Longe do carcter da rua tradicional que abarcava todo o tipo de trfego, as
grandes modificaes que se deram no espao urbano foram devido facilidade de deslocao
que o traado virio comeou a permitir, devido sua separao por funes. No entanto, o
acrscimo do trfego e suas consequncias no foram previstas nos planos da cidade moderna, e
comearam a gerar alguns problemas como: o caos na circunvalao e principais acessos ao
centro da cidade; nas deslocaes dirias de trabalho (centro) casa (periferia); e a consequente
destruio do espao urbano qualificado, no sentido em que todo o lugar vazio comeou a ser
aproveitado para estacionamento. E quem se detm a pensar na beleza da cidade, durante a
amarga procura de lugar para estacionar? 28
Devido a uma cega devoo para com as novas tecnologias e cientificismos, e para com as
formas que estes possibilitavam, o urbanismo moderno comeou a desmoronar, pois o facto de
colocar a planificao das redes de mobilidade em primeiro lugar e segundo moldes demasiado
vincados, demonstrou-se negativo. Devido ao aumento de veculos, muitas das grandes cidades
executaram projectos de ajuste virio. Como resultado tiveram-se bairros e espaos urbanos
rasgados e obstrudos pela criao de auto-estradas e vias-frreas. Alm de o tecido urbano ficar
rasgado por completo, o conjunto do bairro ficou desequilibrado e o lugar do pedestre
fragilizado, assim como se favoreceu o aparecimento de espaos obsoletos, que desde essa poca
foram fugindo das mos dos urbanistas. Enquanto as pessoas tm que atravessar passagens
subterrneas, muitas vezes com pavimentos j pouco dignos, subir e descer escadas para
conseguir atravessar uma rua, os carros deslizam sem complicaes sobre o asfalto perfeito das
grandes avenidas, como se deslizassem num tapete vermelho e fossem o centro das atenes face
aos pedestres no backstage.29

27

Os seus princpios geradores relacionavam-se com a criao de infra-estruturas de circulao, fazendo apelo
mobilidade para responder crescente densidade urbana, ao mesmo tempo que procurava encurtar distancias e
descongestionar o centro.
28
MAUSBACH, Hans, Urbanismo Contemporneo, 1974, p. 82
29
Cf. LERNER, Jaime, Acupuntura Urbana, 2003, p. 15

44 | 45

A CIDADE

A mobilidade, no contexto contemporneo, um conceito complexo, ideologicamente


ilusrio, difcil de assentar. A mobilidade um estado transitrio, transformacional,
reconfigurvel e self-refreshing, continuadamente. A mobilidade um espao-evento, uma
sequncia de encontros e compromissos.30
Para constituir a imagem das sociedades contemporneas, a mobilidade desempenha um papel
central, na medida em que uma das respostas s condies de mudana, progresso e
desenvolvimento econmico. As mutaes urbanas a ela associadas foram bastantes e as novas
infra-estruturas fomentaram novas arquitecturas. Como resultado encontraram-se estruturas
muito maiores do que as que se construam com a tentativa de reorganizar socialmente a cidade.
Deste modo, a Bigness de que Rem Koolhaas fala comea a imperar na cidade, agregada a
consequentes rupturas de escala e composio arquitectnica, no se conseguindo integrar em
nenhum tecido urbano. Ao mesmo tempo, vai gerando um novo tipo de cidade, onde os novos
equipamentos se misturam com as marcas do passado.
Grandeza j no faz parte de nenhum tecido urbano. Existe; quando muito coexiste. O
seu subtexto que se lixe o contexto.31
Atravs destas questes, houve uma mudana na maneira tradicional de olhar a densidade e os
espaos pblicos da cidade e surgiram novas ideias acerca da mobilidade e do acesso. Passou a
ter-se a cidade como uma infra-estrutura rodoviria gigante, que distanciava o convvio e o
cruzamento das vrias escalas da mesma cidade. Ao mesmo tempo que gerava espaos de
isolamento, gerava tambm espaos de permuta e comunicao, mas os benefcios da
mobilidade, enquanto experincia de conexo, nem sempre serviram a todos. So geralmente os
ricos que tiram maior partido das suas vantagens, pois so eles que usam o transporte privado
para percorrer as grandes estradas que tornam os lugares mais prximos; enquanto que os mais
pobres fazem grandes deslocaes a p, devido ao elevado preo dos transportes pblicos, e
deste modo acaba por haver uma maior segregao social e consequente fragmentao espacial.
A cidade cresceu muitas vezes de forma to rpida que extravasou os limites do seu territrio,
sempre acompanhada pelo automvel que se mantinha smbolo de mobilidade das metrpoles e
das grandes cidades, na disputa por um espao que at ento parecia s das pessoas, e impondo
30
31

HOETE, Anthony, excerto do editorial de Roam, NU, vol. 15, 2003, p. 37


KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, p. 18

46 | 47

15 | Tquio.

A CIDADE

a sua utilizao em detrimento do uso do espao pblico como espao de relaes. A


flexibilidade das redes de mobilidade e as actividades urbanas a ela associadas mudaram o modo
de circular na cidade e assumiram o sistema virio como a principal infra-estrutura responsvel
pela disperso urbana, sendo no s determinante para o desenho do crescimento
metropolitano32, como para a introduo de novas formas de convivncias sociais, nas quais
passamos a ter co-habitantes annimos na multido.33
Eles (...) no se localizavam em parte alguma, moram no metro, nos trens do metro,
movendo-se constantemente. Sua existncia de leuccitos so to plidos favorece o
anonimato que at hoje os protege.34
Os efeitos da mobilidade podem ser vistos com certa ambiguidade: ao mesmo tempo que a sua
fora comeou a gerar ligaes e conexes outrora distantes e difceis, tambm seccionou e
fragmentou o espao urbano, contribuindo para o isolamento entre os cidados ou gerando
novos conceitos do viver a cidade e novas morfologias no habitar; a mobilidade o
elemento-chave de coeso das estruturas urbanas actuais e, simultaneamente, uma das principais
causas de sua eroso.35
Encarando a grandeza como um resultado da industrializao e agora parte integrante e
fundamental da cidade, a preocupao passa por evitar os seus efeitos nocivos para a cidade,
preservar a identidade das particularidades, tentando adequ-la cidade em vez de lhe voltar as
costas. por este caminho que o trabalho no espao pblico se revela bastante importante:
necessrio que a rua volte a ganhar carcter e que incentive sua vivncia por parte das pessoas
e no s dos carros. Para isso, incentiva-se a criao de corredores humanos em vez de s se
construrem corredores de mobilidade; no fundo a misso humanizar o espao pblico, e
aqui que entra a ideia de que a urbanidade de qualquer cidade, bairro ou rua depende da
vitalidade presente.
Segundo estes pontos de vista ambguos e contraditrios dos efeitos da mobilidade crescente dos
fluxos colocam-se algumas questes: o que fazer com o automvel se ele j parte to integrante
e enraizada no quotidiano da nossa sociedade? Sabendo tambm que, um dos maiores
problemas relacionados com o rpido desenvolvimento dos transportes a poluio, atravs da

32

Cf. BRAGA, Milton, Infra-estrutura e Projeto Urbano, 2006, p. 129


Cf. Ibidem, p. 108
34
CORTAZAR, Julio in Jornal dos Arquitectos, vol. 225, 2006, Virus
35
MORENO, Jlio, O Futuro das Cidades, 2002, p. 89
33

48 | 49

A CIDADE

emisso de CO2 para a atmosfera, ser que densificar os centros no seria a soluo? Talvez no
fosse possvel dar resposta aos diversos modos de vida, mas com certeza que se diminuiriam
alguns danos ambientais, assim como o nmero de imveis abandonados ou espaos pblicos
residuais. As respostas passaro no s pela reduo do uso do transporte privado e aumento da
eficincia do pblico, como pela alternativa de novos combustveis, ou pela ponderao no
rasgar de mais e mais vias rodovirias, que desbravam as nossas matas em vias de extino, mas
tambm por uma mudana de olhar face s infra-estruturas virias. necessrio deixar de olhar
as redes de mobilidade viria unicamente como directrizes de adensamento metropolitano ou
problemticas na sua insero malha e aguar o seu potencial na (re)qualificao da paisagem
construda.
Ordenar a cidade dispersa constitui, assim, um dos grandes desafios do urbanismo 36,
pois a arquitectura nasce (...) em situaes complexas, quando os conflitos, as
contradies, os interesses j existem.37
Em 1961, lanado o clebre livro Death and Life of Great American Cities da jornalista Jane
Jacobs, que critica o urbanismo moderno ortodoxo no que diz respeito aos processos de
renovao das reas centrais da cidade, segundo mega-projectos. Com eles, alm de se colocar
em causa as relaes de escala entre a nova interveno e a cidade tradicional, a imagem da
cidade passaria a estar associada a arquitecturas de infra-estrutura. Vias e mais vias de circulao
constituam o tipo de paisagem urbana que se difundiu de forma inconsequente, por volta de
1970, tambm em cidades como Caracas ou So Paulo.
No decorrer das revises urbansticas da dcada de 1980, destacam-se algumas situaes que
colocam em destaque um sentido de renovao do espao pblico. Barcelona sem dvida a
cidade que o faz por excelncia, pois consegue implantar uma poltica de expressividade na
renovao dos espaos abandonados durante anos, a fim de lhes conferir uma nova cara. Com o
pretexto de sediar os Jogos Olmpicos de 1992 na capital da Catalua, proporcionou-se um
espao poltico favorvel s intervenes urbansticas de reordenao do territrio e, explorando
as linhas gerais do plano de Cerd, as estratgias da dcada de 1980 actuaram em pontos
diversificados do tecido urbano, onde a redefinio da estrutura viria foi preponderante. Nesse
contexto, as rondas, viadutos e pontes facilitaram o trfego das zonas mais saturadas da cidade,

36
37

ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, p. 151


MONTEIRO, Jos Charters, Arquitectura assim ou ao contrrio?, 2008, p. 44

50 | 51

16 | Parque do n de Trinitat Vella, Barcelona.


17 | Praa das Glrias, Barcelona.

A CIDADE

ajudando a descongestionar a rea central, numa cidade onde as infra-estruturas foram


encaradas no s como um novo tipo de crescimento urbano, como foram concebidas de forma
a articular novos e renovados espaos de forma conjunta.38 Ou seja, ao mesmo tempo que se
assume a infra-estrutura como equipamento de mobilidade, tira-se proveito da sua capacidade
de formar espaos de vivncia urbana. Mesmo que a sensibilidade dos urbanistas fosse a ideia do
sublime dos anos oitenta, de destacar o Parc del Nus de Trinitat Vella, intervencionado, em
1993, pela mo de Joan Roig e Eric Batle e envolto pelas vias de circulao das novas perimetrais
de uma das principais zonas de acesso cidade, constituindo-se um importante exemplo de uma
obra de infra-estrutura, aliada qualidade do espao urbano que a envolve.
Neste seguimento, est tambm a Ronda de Dalt, que se apresentou como um exemplo de
mobilidade e acesso que fez a conexo com a vida urbana, servindo de suporte para as
comunidades. Ao longo das suas mudanas sucessivas, no s se constitui como nova pea de
infra-estrutura, como proporcionou um novo espao urbano qualificado.39 Ainda na capital
catal, a Praa das Glrias apresenta hoje a sua quarta reconverso desde 1982, mostrando uma
eterna preocupao perante as fortes tenses urbanas que a mobilidade tem vindo a gerar, na
procura da adequabilidade entre as vrias escalas que compem a cidade.
Ser que so estas escalas intermdias, das quais fugiam os arquitectos modernistas que,
relacionando o uso do automvel com o uso do peo, do forma paisagem de beira de estrada
e determinam os novos pontos de encontro das populaes citadinas? Pode ser que seja por aqui
o caminho para a resposta s novas necessidades alternativas do modo de vida contemporneo e
eliminao dos espaos obsoletos, conseguindo conciliar a imagem da infra-estrutura viria
como cenrio de fundo da nossa to marcada era da mobilidade. tambm nesta relao
intermdia entre as escalas de mobilidade da cidade que se pode trabalhar o nvel de segurana
urbana, pois esta uma das funes fundamentais da rua. mediante os seus tipos de usos que a
cidade fica desprotegida ou salvaguardada, pois so os donos dos cafs e das mercearias os
verdadeiros postes de iluminao das nossas ruas e os principais responsveis pela sua
segurana. As ruas e as caladas so os principais lugares pblicos desde sempre e, por isso,

38

CAIXETA, Eline; FROTA, Jos Artur DAl, Arquitetura da paisagem/paisagens de arquitetura: O caso recente de
Barcelona, 2010, p. 40.
39
Muitas vezes, a estrada cobre-se com edifcios pblicos, campos de desporto ou parques, para conectar e formar novos
espaos pblicos das vivendas sociais. Finalmente, como no caso das estruturas olmpicas do parque de la Vall dHebron
e o Veldrom, o cinturo o melhor stio para colocar equipamentos de lazer que funcionam tanto escala local como
internacional., Ibidem, p. 162

52 | 53

A CIDADE

requerem um olhar atento por parte dos urbanistas. Olhe-se para a rua como reflexo da cidade:
se a rua movimentada, tem-se a imagem de uma cidade movimentada; se a rua montona a
cidade vai parecer montona; e se a rua acarreta um ambiente de violncia, ento vai haver
medo de se andar na rua. Ela pode ser o reflexo da cidade, mas no o sinnimo dos seus usos,
ou seja, ela consegue comportar vrios fins alm da circulao de carros ou pessoas40, como o
servio ou o acolhimento. Em muitas situaes, a rua diversificada de uma grande cidade, pode
at ser a extenso da prpria casa, no sentido em que tambm um local de lazer e encontro.
Estimular a contnua metamorfose da rua e as novas capacidades de uso a ela associadas,
torna-se importante na questo do imaginrio urbano de troca, mistura e imprevisibilidade,
onde os consumidores j no querem sentir a rua, mas so parte integrante dela.
Nem a via exclusivamente pedonal nem a auto-estrada so portanto convidadas a
desaparecer. Todavia, elas devem ser reservadas para situaes bem precisas,
combinando-se com outras formas de rua.41
Neste sentido, Jane Jacobs apontava o urbanismo moderno como responsvel pela grande
praga de monotonia, que instigou ao aumento dos espaos que no conseguiam captar a
presena humana em fora. A sectorizao dos espaos da cidade moderna, ou as vias separadas
de circulao de veculos e pedestres da Ville Radieuse (1935), no anteviram que a vitalidade
urbana poderia ir ao encontro da diversidade urbana; e que nesse sentido a interaco e
justaposio de usos e servios, seria fulcral no processo urbano de evitar a anti-cidade morta e
sem pessoas, a anti-cidade que, carecendo de vida urbana pblica natural e informal,
rapidamente se transformou em espaos fora do eixo, favorveis marginalidade e ao
isolamento entre as pessoas. A pertinente pergunta de Jacobs - Porque to frequente no haver
ningum onde h parques e nenhum parque onde h gente? mostrou-se importantssima para
se perceber que no foi atravs da importncia que o movimento moderno atribui aos espaos,
quando os sectorizou, que conseguiu evitar as reas de isolamento, pois eles necessitam de uma
determinada densidade para que a diversidade e a bem-vinda informalidade aconteam. Contra
o bucolismo das propostas de Ebenezer Howard para as cidade-jardim (1898) e a favor dos
ideais de Jacobs defende-se a densidade das metrpoles e o caos urbano, contrariamente
imagem limpa modernista.

40
41

Cf. JACOBS, Jane, Morte e Vida de Grandes Cidades, 2000, p. 29


ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, 2010, p. 161

54 | 55

A CIDADE

com este tipo de questes que se pretende perceber de que tipo de usos e servios a rua
necessita para configurar a nossa sociedade como um verdadeiro espao de reunio, e como
que se consegue introduzir, de maneira informal, a verdadeira consolidao harmnica que os
lugares formalizados deveriam ter, e nem sempre conseguem. Logo,
Como que a vida pblica informal da calada impulsiona uma vida pblica mais
formal e associativa? 42

42

JACOB, Jane, Morte e Vida das Grandes Cidades, 2000, p. 62

56 | 57

18, 19 e 20 | Desajustes de escala dentro da mesma cidade, So Paulo (2009).

A CIDADE










1.3. A Cidade Contempornea


Breve Caracterizao

na cidade que estamos colhendo os frutos, bons e ruins, das rpidas transformaes
pelas quais a civilizao passou nas ltimas dcadas. Vivemos a emergncia de novos
modos de vida e, consequentemente, de novas formas de aglomerao urbana, em virtude
de fenmenos como a exausto da economia industrial, a globalizao financeira, a
diversidade cultural, a transformao da composio familiar e os avanos das tecnologias
da informao.43

O ambiente urbano contemporneo tem como base da sua estrutura os efeitos do


desenvolvimento industrial. Com a crescente urbanizao, devido Revoluo Industrial, as
instalaes urbanas, nomeadamente as infra-estruturas, foram assumindo formas dspares das
existentes na cidade tradicional. O territrio urbano contemporneo cresce repentinamente e de
forma aditiva, com vrias operaes individuais a acontecer em simultneo, de forma
assncrona, que se referem a diferentes interesses econmicos, o que, no conjunto, se torna
difcil de gerir. Segundo este processo est-se perante uma cidade que no compacta nem
contnua e que se encontra numa radical redefinio: alm de se alterarem os conceitos de
densidade, a presena simultnea do local e do global, agrava o processo de desarticulao com a
cidade tradicional e leva a desajustes de escala, dentro da mesma cidade.
O planeamento moderno que pretendia organizar a cidade como um todo e dividir a cidade por
seces foi retirado de cena. A homogeneidade da cidade estandardizada ou o zonamento da
43

LAVALOU, Armelle Lavalou apud MORENO, Jlio, O Futuro das Cidades, 2002, pp.11-12

58 | 59

21 | Cidades na Cidade. Contrastes de escalas em Belo Horizonte, Brasil.


22 | Cidade Genrica. Shenzhen, China.

A CIDADE

cidade moderna so apontados por vrios pensadores urbanistas, nomeadamente Franoise


Choay, como causadores de monotonia e destruidores da rua favela, estimulando a inutilidade
e o perigo dos espaos vazios urbanos. , portanto, necessrio terminar com a ideia nostlgica
da cidade europeia densa e contnua, pois muitas vezes essa uma continuidade forada que
leva as cidades falta de adequabilidade em certas zonas, transformando-as em reas cinzentas e
obsoletas.
O paralelo centro-periferia perdeu a sua nitidez e misturou-se por todas as partes da cidade,
obtendo como resultado espaos sobrecarregados, multifacetados, reinventados e complexos
que estimulavam o caos e a confuso.44 A cidade est, portanto, carregada de lugares
multifacetados, onde a condio urbana sinnimo de diversidade e constante renovao, que
acolhendo a imprevisibilidade, apresenta o privilegiado papel de poder ser vrias coisas ao
mesmo tempo.
Mega-cidades so constelaes descontnuas de fragmentos espaciais, peas funcionais e
segmentos sociais.45
A cidade europeia apresenta-se agora como um espao que justape sobre um mesmo territrio
as marcas da nova cidade com a cidade tradicional: diferentes malhas, circulaes, maneiras de
habitar, ou at diferentes centralidades convivem no mesmo espao e em confronto com a
histria. J as grandes cidades mais recentes, essencialmente as dos pases menos desenvolvidos,
esto em constante renovao: se j no serve, faz-se de novo. A ideia de justaposio e ao
mesmo tempo de espao fragmentado uma constante, e este aparece sectorizado no no
sentido da diviso de funes, mas da diviso de classes. o que se pode chamar de Cidade
Genrica: liberta da priso do centro urbano como ponto principal, expansvel, sem limites e
renovvel, multirracial e multicultural (onde passa a ser normal encontrar templos entre os
prdios, drages nas avenidas principais ou budas no CBD

46

), formada por pessoas em

constante movimento. tambm um espao que agrega vrios tipos de trabalhadores, muitos
imigrantes desqualificados, que desencadeiam comunicaes tnicas e culturais, desenraizadas
do contexto original. No entanto, no se arrisca, por isso, dizer que h uma falta de identidade
em comparao com as cidades tradicionais, pois esta identidade passa por isso mesmo: pela
auto-regenerao acompanhada pela amlgama social em simultneo com a fragmentao
44

Cf. TAZI, Nadia apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 43
CATELLS, Manuel apud GONALVES, Ana, Open-ended-ness trajectos na Holanda, 2001, p. 100
46
KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, p. 41
45

60 | 61

23 | Festa de bairro. Fotografias de Bill Owens.


24 | VNC Homeless Band. Programa de pequenas bolsas tornam possvel a primeira banda de sem-abrigo no Canad,
que costuma praticar em Oppenheimer Park.
25 e 26 | HOMEstreetHOME, Reciclagem das ruas de Barcelona. Produo CCCB, 2007.

A CIDADE

espacial. Neste sentido, atravs dos diferentes usos atribuidos, os espaos da cidade apresentam
sempre novas possibilidades, onde a prpria sociedade est em constante mutao, juntamente
com eles.
Desde a dcada de 1970 discute-se a recuperao da cidade como espao pblico e lugar de
encontro para todos47, mas muitas das metrpoles contemporneas ainda se encontram
definidas segundo sistemas caticos de acelerado crescimento e movimento, onde as relaes
entre os espaos so confusas e entre os habitantes imprevisveis. O caos apresenta-se como o
estado no organizado, ou o nada, de onde todas as coisas surgem.48 O CAOS no uma
desordem, mas uma ordem suprema que tem as suas leis na evoluo da fsica mais que na
simples geometria. Temos que opor a incerteza certeza.49 A Gerenic City de Rem Koolhaas
pode surgir aqui, no sentido em que descobriu que o planeamento no faz muita diferena e o
caos bem-vindo, pois quer haja uma boa ou m planificao da cidade os efeitos sero sempre
semelhantes: as redes virias expandem-se em excesso, envelhecem, apodrecem, tornam-se
obsoletas; as populaes duplicam, triplicam, quadruplicam e depois desaparecem. A superfcie da
cidade explode, a economia acelera, desacelera, dispara, afrouxa. Os edifcios podem colocar-se
bem (...) ou mal (...). Todos florescem/morrem de maneira imprevisvel.50 O resultado o de
cidades inteiras que so construdas sobre infra-estruturas coloniais onde, aps tanta renovao,
as marcas do passado, ainda recente, so apagadas.
Por outro lado, a forma urbana puramente tradicional, com o seu sistema racional de
organizao, tem dificuldade em absorver este caos e atmosfera de constante mudana, onde
tudo se justape e acontece ao mesmo tempo. Neste sentido, a imagem que a cidade
contempornea pretende criar a de uma trama complexa de diversas relaes entre o desenho
construdo da cidade e os acontecimentos e experincias individuais ou colectivas espontneas,
que se vo anexando e enchendo os espaos vazios do desenho racional tradicional. a estas
experincias que se pretende atribuir especial ateno, entendendo como, atravs do caos, se
consegue alguma vitalidade na requalificao dos espaos do quotidiano urbano.

47

Cf. MUX, Zaida, La arquitectura de la Ciudad Global, 2004, p. 26 - ... cidades como Baltimore ou Boston
enfrentaram a recuperao das reas funcionais obsoletas dos seus portos para convert-las em espaos de
entretenimento, isto , de cio e consumo. (traduo livre)
48
PINTO, Vera Lcia Leito, Veracidade: na imagem de So Paulo, 2005, p. 105 (ver www.educ.fc.ul.pt)
49
FUKSAS, Massimiliano apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 417 (traduo livre)
50
KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, p. 47-48

62 | 63

A CIDADE

A cidade contempornea palco de profundas mudanas sociais, culturais e tecnolgicas


e um dos temas centrais da discusso interdisciplinar, redefinindo-se os seus domnios,
limites e prticas, enquanto se assiste (re)significao do seu conceito, imagtica e
valor.51
Na sociedade moderna os indivduos podem e devem escolher (trabalho, famlia, consumo,
religio ou poltica...) e tudo se torna cada vez mais objecto de deciso. Esta multiplicidade de
escolhas origina perfis de vida bastante diferenciados, levantando algumas questes, no s a
nvel sociopoltico, de como representar vrios interesses ao mesmo tempo e de forma
democrtica, como a nvel do urbanismo, de como a cidade poderia dar resposta a estas novas
formas de vida. Esta inquietude constante dos espaos da cidade fomenta todo um vocabulrio
que descreve os fenmenos de mutao urbana: edge city, telpolis ou no-lugares, cidade
global, megalpoles ou ecumenpoles, cidade difusa, cidade genrica, cidade emergente
ou metpoles.52 No entanto, no se prende s suas explicaes detalhadas ou nomenclaturas
exageradas e apenas se centra no que estas mutaes implicam ou fazem pensar. As trajectrias e
prticas quotidianas, muito menos determinadas pelas suas origens sociais do que antigamente,
levam a crer numa diminuio do controlo da marginalidade e seus problemas adjacentes. A
sociedade evoluiu por um caminho onde os comportamentos fora do padro so cada vez mais
vulgares e, apesar de as cidades evolurem no sentido de lhes dar resposta, nunca o conseguem
por completo, parecendo que a gerao de espaos problemticos um ciclo vicioso (ao
combater um, forma-se outro noutro lugar). Deste modo, o tecido social constitudo pelas
relaes sociais contemporneas (...) constitudo por fibras diversas tambm social e
culturalmente heterogneo

53

, o que leva a assumir a cidade contempornea como cidade

heterognea a fragmentada.
Tal como defende Gilles Deleuze, em Critique et clinique, deve-se ver a sociedade como uma
experincia. Neste sentido, a necessidade de preservar a heterogeneidade nas cidades, no se
trata de um retorno ou permanncia constante dos elementos do passado, mas considera-se
fundamental para a formao da identidade das cidades. Ao contrrio do que tem vindo a
acontecer em vrios pases, onde os edifcios de pequena escala j no so considerados
rentveis e deixam de ter lugar, em prol de edifcios maiores e com mais rentabilidade (que

51

COUTINHO, Brbara, Arq./a Arquitectura e Arte, vol. 47/48, 2007, p. 114


Cf. SIMEOFORIDIS, Yorgos apud KOOLHAAS, Rem (et al.) Mutaciones, 2000, p. 415
53
ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, 2010, p. 41, 43
52

64 | 65

27 e 28 | Moradores de rua, So Paulo (fotografia de Chico Ferreira) e Itlia.


29 e 30 | Moradores de rua, Victoria e Los Angeles (fotografia de Monica Almeida).
31 | Morador de rua sob um viaduto de Washington DC. Fotografia de Jim Hubbard (1989).

A CIDADE

muitas vezes servem unicamente para constituir os centros de negcios das principais cidades),
a substituio sistemtica do tecido urbano, no sentido do engrandecimento e unificao da
escala urbana. No entanto, necessria uma boa relao de escalas, assim como uma boa
conexo entre os espaos, para que se possa estabelecer a harmonia entre espao pblico e
democracia, pblico e privado. O sentido da heterogeneidade, tambm nesta difuso entre
espao pblico e ocupao privada, importante ser proporcionado de forma equilibrada para
conseguir que a experincia vivida nesses espaos seja feita de forma correcta pelos seus
utilizadores e produza novas formas de cidadania insurgentes, de modo a reestruturar o espao
urbano e a conferir-lhe identidade. Espao, pblico, democracia, heterogeneidade e identidade
seguem intimamente relacionados para um conceito de cidade denso e com carcter, onde toda
esta conexo equilibrada importante, para o que Margaret Crawford chama de espao de cada
dia pontos de unio entre as vidas quotidianas que, apesar de omnipresentes, so quase
imperceptveis e, muitas vezes, difceis de perceber.54 Os deslocamentos dirios ao trabalho, ao
supermercado, farmcia, ao caf ou lavandaria, esto na base destes elos de unio e geram
toda a malha de relaes do indivduo com a cidade. No entanto, num mundo de equilbrio
instvel e em constante mutao, deve-se encarar a multiplicidade e a heterogeneidade como
elementos unitrios e no como um conjunto de micro cidades, pois corre-se o risco de que
numa paisagem social e urbana assente na incerteza, as culturas reaccionem de maneiras
completamente imprevisveis e sem controlo.55 Resta estimular de forma equilibrada, tudo o que
se pode retirar de bom dessas relaes espontneas, para que estas consigam atribuir carcter s
cidades contemporneas.
O nomadismo que se vive nos dias de hoje o principal gerador dos espaos autnomos e
mutveis da cidade, que vo trocando de cara medida que se alteram as necessidades do
quotidiano, e que se vo construindo de forma ininterrupta. Mas, Quem so essas pessoas que
procuram por sobrevivncia aos olhos de todos, percorrendo as veias da cidade, construindo
espaos reais num mundo ilusrio? Um saco plstico torna-se chapu, um pedao de jornal
transforma-se em cobertor, um papelo, em parede.56 Pode-se falar dos moradores de rua como
um dos intrpretes dos novos modos de vida contemporneos, que experimentam e
transformam os espaos pblicos amorfos e adormecidos pelas aparncias. Parece que at chega
54

Cf. CRAWFORD, Margaret, Desdibujando las fronteras: espacio pblico y vida privada, Quaderns, vol. 228, 2001,
p. 17-18
55
Idem
56
EICHEMBERG, Andr, Moradores de rua: paredes imaginrias, corpo criativo, 2004 (ver www.vitruvius.com.br)

66 | 67

A CIDADE

a ser pelas mos dos moradores de rua que, muitas vezes, se quebram as barreiras em relao
imagem idealizada da cidade, ainda longe de experimentar e gerar novas relaes sociais e
espaciais. A experincia do morador de rua deve ser vista no s como uma quebra de
preconceitos em relao aos diversos modos de vida amalgamados na mesma cidade, mas
tambm como um dado importante da relao entre espao pblico e espao privado, numa
experimentao criativa e til para arquitectura contempornea. Tudo isto pode estar na base
das discusses projectuais dos espaos potenciais dos centros urbanos, e na queda do muro que
separa a diversidade dos novos modos de vida com o modo de vida burgus, da outra metade da
sociedade capitalista.57
Atravessando as sombras desse muro, entramos num oceano de criatividade e de
vislumbres construtivos inigualveis. Espaos autnomos, mutveis de acordo com as
necessidades do quotidiano, interaces entre sobrevivncia, moradia e corpo (...). O lixo
de consumo da sociedade torna-se a pedra fundamental para a vida na rua.58
A segregao social j nos acompanha h muito tempo. Primeiro nos mesmos prdios, depois
escala dos bairros e, por ltimo, na actualidade, escala das aglomeraes urbanas. Por um lado,
essa segregao pode ser facilmente explicvel pelo facto de os mesmos modos de vida e as
mesmas aspiraes terem tendncia a agruparem-se, por outro, se a cidade s funciona graas
sua diversidade, esta dinmica a prpria negao da cidade. ento pertinente cruzar
expectativas, valores e representaes do mundo, para que os mais modestos possam ter acesso
s reas urbanas das populaes mais abastadas. Assim, mesmo que no se solucione o problema
por completo, a mistura de classes opostas pode ajudar, no s a proliferao de uma classe
intermdia, como ajudar realizao de compromissos operacionais, na lgica do
reagrupamento social e ambies de justia. Mediante isto, errado, e fogo de vista, a criao
de bairros nas periferias para a populao mais desfavorecida, pois a sua presena dissipada pelo
centro urbano, juntamente com as classes sociais mais abastadas, faz a cidade.
O desafio para a sociedade moderna avanada , portanto, o de renovar as concesses e
as modalidades do poltico, da poltica e de construo das decises pblicas, em
particular no campo das polticas urbanas.59

57

Cf. Ibidem
Ibidem
59
ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, 2010, p. 73
58

68 | 69

A CIDADE










1.4. Formas de pensar a cidade


Neo-Urbanismo / Escala ML / Pontualidade na interveno / Participao Cvica

A nova fase de modernizao das sociedades ocidentais, a que Franois Ascher chamou
de Terceira Revoluo, prope profundas alteraes e mutaes na concepo, realizao e
gesto das cidades. A evoluo dos modos de vida, do pensar e do agir, a evoluo das
necessidades, das relaes sociais, da cincia e tecnologia ou dos desafios colectivos do lugar a
um novo urbanismo o Neo-Urbanismo de mltiplos projectos de natureza variada,
construindo procedimentos estratgicos de forma a reduzir as incertezas e os acasos. Um novo
urbanismo pronto para ser implementado numa sociedade aberta, democrtica e marcada pela
acelerao de uma nova economia. O Neo-Urbanismo pragmtico, estratgico e oportunista,
abrangendo o curto e o longo prazo, a grande e a pequena escala e os interesses tanto gerais
como particulares, esforando-se por conjugar territrios e situaes complexas atravs de
variedade e flexibilidade.60
Um dos principais confrontos do Neo-Urbanismo com a relao entre pblico (espaos
exteriores, infra-estruturas e equipamentos colectivos) e privado (super-estruturas), devido
combinao entre intervenes pblicas e privadas que as infra-estruturas e equipamentos
crescentes conseguiram na estruturao da maioria das cidades ocidentais. Mas no ser a falta
de limite certo nessa relao um ponto favorvel para a cidade, no sentido de favorecer o
cruzamento entre pessoas e culturas, estabelecendo maiores relaes que esto na base das
nossas cidades heterogneas?

60

Cf. ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, 2010

70 | 71

A CIDADE

Ao contrrio do que acontecia com o urbanismo moderno, onde a arquitectura e as formas


urbanas correspondiam ideologia funcionalista generalizada e de concepes globais, o
neo-urbanismo marcado pela complexidade e variedade das formas e ambientes
arquitectnicos urbanos, no sentido de dar resposta a uma sociedade cada vez mais diferenciada.
O Neo-Urbanismo apela a uma cidade mais mvel, onde os intervenientes escolhem os seus
lugares, permitindo combinaes variadas de qualidades urbanas, de modo a tornar a cidade
sedutora. Alm disso, alia as formas vernaculares aos arqutipos modernos, atravs de um jogo
complexo e sedutor, entre o patrimnio pr-existente e os novos usos do presente. com base
nesta aliana que a opo por uma escala intermdia faz sentido, na luta contra os desajustes
naturais entre a pr-existncia e a nova interveno.
Uma escala ML, com um carcter de fragmento potenciador de regenerao urbana,
pode constituir-se como possibilidade de actuao cirrgica e regeneradora nos espaos de
suspenso de urbanidade que a sobreposio de diferentes actuaes sob o territrio tem
vindo a originar.61
A variedade de arquitecturas eminente nos dias de hoje torna a cidade mais diversificada, pois
amplia escolhas e torna possveis as mudanas de escala. No entanto, preciso ter bastante
cuidado com essas mudanas de escala, pois quando no so feitas de forma harmoniosa geram
espaos sobrantes, ou seja, o carcter sedutor da diversidade tem que estar relacionado com a
harmonia das ligaes entre escalas, para assim haver um bom resultado.
Para aumentar as possibilidades de adaptao aos novos contextos, cada vez mais diversos e
mutveis dos dias de hoje, o Neo-Urbanismo incentiva construo de problemas caso a caso,
elaborando respostas especficas para cada situao, de forma a acumular e mobilizar a
experincia, os saberes e as tcnicas. As caractersticas que aparecem descritas de forma igualada
sobre a Paris contempornea de Marcel Roncayolo, a Los Angeles de Edward Soja ou os grandes
aglomerados brasileiros e argentinos de Saskia Sassen, geram sistemas onde tanto as
necessidades do lugar como as competncias da arquitectura no podem ser vistas e pensadas da
mesma maneira.62 Cada lugar diferente e cada cultura individual, por isso as intervenes
devem ser tambm singulares.

61
62

LOUSA, Antnio, Mdium-Large, NU, vol. 35, 2010, p. 9


Cf. SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 81

72 | 73

A CIDADE

Em todos os lugares, o primeiro material do projecto contextual o real que se encontra


frente dos teus olhos, atrs das paredes e debaixo dos teus ps.63
A no participao no processo poltico-econmico, pela falta de identificao relativamente s
opes escolhidas uma constante desde h muito tempo. A passagem que se fez para a
sociedade moderna vem tambm carregada de alheamento, onde a ordem governamental
necessita motivar as massas participao na construo das suas cidades e na resoluo dos
seus problemas. Ainda assim, no que diz respeito adaptao da democracia a esta terceira
revoluo urbana, o Neo-Urbanismo ganha largamente em relao ao urbanismo moderno.
Enquanto que o este necessita de modos firmes de governo (como escola, igreja, comrcio...)
para impor e fazer respeitar regras de modo a conseguir dinamizar a mudana de forma
voluntria, o primeiro utiliza novas formas de concepo, associando os habitantes e as suas
opinies.
A participao dos habitantes, usurios da cidade e dos actores da sociedade civil na
concepo das decises locais, e mesmo na sua realizao, a primeira necessidade para
adaptar a democracia representativa s exigncias da sociedade contempornea. Mas no
uma alternativa. um complemento.64
Confrontado com diversos grupos sociais, territrios segregados social e espacialmente, e modos
de vida muitas vezes efmeros, o Neo-Urbanismo alia a democracia da vizinhana com a
democracia do perito e dos especialistas, num urbanismo participativo e de discusso aberta.
sugerida a defesa da democracia participativa como enriquecimento do processo, tomando
ateno e sabendo medir opinies e retirando dos debates o que realmente importante. O
debate democrtico ajuda a desenvolver solidariedade reflexiva, necessria desde a escala local
mais global, e disso que depende o futuro das nossas sociedades. Neste mbito, cr-se, muitas
vezes, na participao cvica na construo de muitos projectos, pois ela que, relacionada com
as ordens governamentais, tem a possibilidade de responder mais fielmente aos problemas que
se colocam na busca do direito cidade, de forma menos desigual e mais humana.65

63

LODDIS, Cristian Pedelahore, nem XXL nem XXS, mas EEC: Escala Exacta dos Contextos, NU, vol. 35, 2010, p. 25
ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, 2010, p. 128-129
65
Na Reforma Urbana do Brasil, alm do Plano Director, a populao participa em debates de propostas oramentais
do mbito municipal. Prev-se ainda que os organismos gestores incluam de forma significativa e obrigatria a
participao da populao nas decises da comunidade de forma a haver um controle mais directo por parte da
sociedade nas suas actividades e exercer, ao mesmo tempo, o seu direito de cidadania. Alm disso tem-se o Estudo de
Impacto de Vizinhana (complementar ao de impacto ambiental), onde os moradores participam da aprovao de
64

74 | 75

A CIDADE

Contudo, nem sempre estes mtodos funcionam da maneira mais correcta: umas associaes de
moradores funcionam melhores que outras, uns bairros funcionam melhor que outros, uns
municpios funcionam melhor que outros. Mesmo sem muitas vezes poder combater certas
polticas corruptas da actualidade, esta noo de participao ou momento participativo
importante, no sentido em que redefine as formas de construo do interesse geral, como algo
que a cidade contempornea pede.66









projectos pblicos ou privados que passem pelos seus bairros e possam afectar a sua qualidade de vida. Cf.
MORENO, Jlio, O Futuro das Cidades, 2002, p. 118-120
66
Idem

76 | 77










II. OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE














OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE









Neste segundo captulo, fala-se dos lugares no formalizados que pontuam os meandros
das cidades contemporneas, tentando perceber o que isto de espao residual urbano. Para
isso, colocam-se a descoberto as imagens da paisagem urbana constituda pela relao intrnseca
dos problemas sociais e urbanos, com o intuito de sensibilizar conscincias.
Cruzando alguns conceitos herdados de vrios pensadores da cidade, com a minha prpria
experincia sensorial desses espaos, em vrios contextos diferentes, a inteno que esta parte
do trabalho se constitua como base da formao de conceitos prprios e vises justificadas, para
uma experincia posterior da interveno, a desenvolver no quarto captulo.








80 | 81

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE










2.1 Espaos improvveis e residuais urbanos

As pessoas gritam. Vendendo mercadorias? Anunciando futuros? Invocando deuses?


Bolsas so roubadas, criminosos so perseguidos (ou ajudados?) pela multido. Os
sacerdotes rezam e pedem calma. As crianas correm como loucas por entre uma floresta
de pernas e tnicas. Animais berram. Esttuas caem. As mulheres gritam ameaadas?
Exaltadas? A multido agitada torna-se ocenica. As ondas rebentam. Agora cortamos o
som silncio, um alvio abenoado e fazemos rodar o filme atrs. Os homens e as
mulheres, agora mudos mas visivelmente agitados, retrocedem aos tropees: o observador
j no regista apenas seres humanos, mas comea a notar os espaos entre eles. O centro
esvazia-se; as ltimas sombras saem do enquadramento da imagem, provavelmente
queixando-se, mas felizmente no os ouvimos. Agora o silncio reforado pelo vazio: a
imagem mostra tendas vazias, alguns restos de lixo pisado. Que alvio... est terminado.
Esta a histria da cidade. A cidade j no existe. Agora j podemos sair do cinema... 67

Durante os anos noventa do passado sculo, vrias cidades europeias foram comeando a ser
sensibilizadas para uma mudana de conscincia face s reas que no eram alvo de projectos
urbansticos. O abandono dessas reas foi, e ainda, geralmente consequncia das alteraes que
sucederam nas dinmicas econmicas urbanas (principalmente nas metrpoles ps-industriais)
e que ainda hoje continuam a ser assunto na discusso da cidade contempornea, no sentido em
que a falta de funo e identidade desses locais reflectem directamente o rompimento da malha
e os obsoletos fragmentos da cidade. Fala-se, assim, de espaos residuais que, ainda com marcas

67

KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, p. 65

82 | 83

32 | USE - Uncertain States of Europe, Stefano Boeri and Multiplicity.


33 | Pessoas em atividades de lazer num terreno vago de zona industrial.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

das antigas funes, atingem uma tal deteriorao que s deixam margem para um pedido de
requalificao e, deste modo, constituem-se novos territrios expectantes de revitalizao e
reintegrao na morfologia urbana. Vazios urbanos ou terrenos baldios deixaram, assim, de ser
meros espaos mortos e abandonados e comearam a ser encarados como potenciais de
acolhimento e resposta aos modos de vida emergentes, alternativos ao da cidade formal. Os
espaos edificados que desde a cidade moderna se construram segundo novas tipologias e
tecidos, no tiveram a mesma desenvoltura para as reas pblicas urbanas. Muitas vezes, o
espao pblico da cidade no est s onde esperado. Este tambm se encontra longe dos
lugares codificados pela cidade tradicional, longe da praa da igreja central, longe da passagem
do turista apressado, longe do consumo e lazer ou at mesmo longe dos espaos que se
constroem partida para serem pblicos, e que depois perdem a vontade de o ser quando a sua
essncia se desvanece. Os espaos de uso verdadeiramente pblico diluem-se por todos os
cantos da cidade, lado a lado com os espaos pblicos tradicionais, gerando razes, proliferando,
morrendo e renascendo noutro lugar qualquer. So estes que se apresentam como espaos
residuais activos pela presena da populao que a projecta e concretiza ideias de carcter
colectivo e dbil, mas que sabe responder realmente s necessidades existentes. Ou seja, no
fundo no so novos espaos que se criam, mas novas dimenses de vida e relacionamento da
sociedade com o lugar.
As considerveis partes da cidade que se formam longe das supostas intenes urbansticas e que
germinam escondidas dos espaos de controlo e fora de qualquer tipo de projecto formalizado
assumem-se, assim, como reas residuais urbanas. Estas nascem das mudanas dos processos de
produo capitalista reflectidas no territrio metropolitano, que vai definindo as suas formas
segundo uma rede desses espaos residuais, associada rede de fluxos que foi ganhando fora
com o passar dos anos. Apesar dos avanos em relao a este tema das redes da globalizao, as
conexes entre os vrios fragmentos e camadas da cidade esto na base da persistncia dos
espaos banais, como lhes chama Milton Santos, sendo estes, por sua vez, consequncias
directas das mutaes urbanas. Os residuais so, portanto, fruto das transformaes pela aco
humana (antropizao) e aumentam proporcionalmente extenso do territrio urbano,
dependendo no s da liberdade de aco e capacidade de adaptao68, assim como das prticas
informais de que so alvo e que os podem constituir espaos pblicos qualificados.

68

Cf. CLMENT, Gilles, Manifesto del Tercer paisaje, 2007, p. 23, 27

84 | 85

34 e 35 | Circos ocupam lotes vazios ou manifestam-se nas ruas das cidades.


36 e 37 | Mercado de Natal, Nuremberga (2008) e Feira Livre de Jussiape, Brasil (2006).

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

Os espaos residuais so geralmente territrios de abandono, sobrantes da implantao de uma


infra-estrutura e, por isso, lugares desestruturados, incmodos, inseguros, rejeitados e margem
de qualquer explorao rentvel. Contudo, so importantes para a formao de uma paisagem
urbana aparentemente incerta e incompreensvel que por vezes se enche de saturao e
actividade consumista informal.69 Mas, como caracterizar estes territrios de caos e incerteza?
Olhar o que aparenta ser incompreensvel parece complicado partida, mas mais do que isso a
rejeio das pessoas perante a compreenso destes lugares volteis e indeterminados, ou ainda o
olhar atravs de sistemas inapropriados que foram herdados da sociedade tradicional, onde se
esperam certezas de determinao em prol da verdadeira compreenso do lugar.70 No contexto
urbano, espaos residuais correspondem a terrenos expectantes de programa e decises
polticas, onde as actividades mais nmadas (como os vendedores de tapetes romenos, as feiras
de pinturas e desenhos de Chicago, os circos dos bairros populares de Gnova ou ainda os
mercados livres da Nuremberga71) esto na base da relao espontnea entre indivduo e
colectividade, que preenchem estes espaos de incerteza, com a inteno de humanizar a vida
urbana deixada padronizada pelos CIAM.
Espao de controlo e espao residual so indissociveis no ambiente urbano. Segundo a
definio de Gilles Clment, o residual resultado do abandono de um terreno anteriormente
explorado e com mltiplas possibilidades de origem agrcola, industrial, urbana ou turstica;
enquanto que no modelo tradicional, era a zona verde que se ia abandonando e tratando em
consequncia de despiste e mostra de boas intenes; j na Cidade Genrica tem-se o residual
como refgio do ilegal e do incontrolvel, da imoralidade tropicalizada. Contudo, segundo
premissas de flexibilidade e transformao rpida, esse mesmo residual que unifica os espaos
de controle da metrpole contempornea e lhes confere identidade, materializada muitas vezes
segundo arte pblica, to figurativa e abstracta como a ndole desses mesmos espaos. Longe do
residual como a mtica zona verde do sculo XIX, tem-se sujeito e lugar, interior e exterior
diludos na informalidade da resposta s premissas do mundo moderno, a par da eliminao das
muralhas ineficazes da cidade tradicional. Este mundo impreciso e indefinido vai ao encontro

69

Cf. LEONG, Sze Tsung apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 193
Estes espaos conseguem abarcar at usos de habitao, bancas de vendas, ou vendas de servios hortas ou jardins,
campos de futebol, pinturas em muros e outras intervenes artsticas, colocao de publicidades, etc. Cf. CAMPOS,
Alexandre (et al.) (org.) Espaos Colaterais, Instituto Cidades Criativas, 2008
70
Cf. ROMITO, Lorenzo apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 433
71
Cf. TRYWHITT, J.; SERT, J. L. e ROGERS, E. N. apud MACCALLUM, Ian (et al.), Mutaciones, 2000, p. 420

86 | 87

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

das experincias da cultura moderna inicial na busca do sublime72, e torna-se encantador na


medida do caos incompreendido, por proporcionar novos tipos de vivncia do espao urbano
alm dos limites do pensamento racional e padronizado. Mais do que isso e segundo Daniel Z.
Sui em The E-merging geography of the information society: from accessibility to adaptability,
Um corpo complexo de ligaes vrias e sempre possveis, que mudam a cada instante e,
por isso, alteram sem previsibilidade o arranjo do conjunto. (...) que pode dizer-se catico,
do modo como definida a teoria do caos, que implica a aparente aleatoriedade na
ordem e ordem na aleatoriedade e reconcilia a presena simultnea de
complexidade/irregularidade e simplicidade/regularidade num sistema complexo.73
Aps o prprio desencanto da cidade moderna face s suas capacidades de seduo ou eficcia, o
pessimismo urbano, desde Oswald Spengler a Lewis Mumford, estimulou a procura de outros
espaos, alternativos, fora ou dentro da cidade, que se contrapunham ao quotidiano agressivo e
annimo das cidades globais contemporneas.74 Assim sendo, fragmentao e ilegibilidade
comearam a ocupar um lugar privilegiado na cidade actual e a ganhar um especial papel no que
dizia respeito criao de espaos de interesse. Estes espaos vazios de formalidade, porm
cheios de identidade, demonstram-se cada vez mais potenciais e aptos para responder e
acompanhar as mudanas da maioria das relaes sociais da quotidianidade urbana. medida
que se multiplicam as possibilidades de encontro entre pessoas, os limites de raa ou classe vo
sendo quebrados. O cruzamento de vrios espaos, gentes ou identidades, assim como as
experincias urbanas que advm de necessidades reais, vo-se convertendo no centro da
redefinio das condies da sociedade, capazes de conferir uma nova forma cidade.75 Esta
nova forma nem sequer tinha que esperar os interminveis perodos de tempo que requerem os
planos urbansticos, esta nova forma era o reflexo directo de solues prticas para os problemas
e necessidades ocasionais, podendo ser activada e desactivada com total liberdade. A cidade de
Berlim um outro bom exemplo deste processo duplo do crescimento das cidades: por um lado
72

O sublime , de certo modo, o inapreensvel, o que escapa razo, o infinito e sempre verstil. De algum modo, todo
aquele que possua estas caractersticas ser tambm desproporcionado, desfigurado e monstruoso. O informe terrvel
por ser incompreensvel, indomvel. COSTA, Xavier Costa, Presente y Futuros arquitectura en las ciudades, 1996, p.
186
73
GONALVES, Ana, Open-ended-ness trajectos na Holanda, 2001, p. 90
74
Cf. SOL-MORALES, Ignasi (et al.), Presente y Futuros arquitectura en las ciudades, 1996, p. 21
75
Um bom exemplo destes novos espaos, frutos mais da experincia do que do espao construdo, Los Angeles, que
viu serem lanadas vrias interrogaes polticas acerca da participao econmica e da sociedade, da democracia ou
da afirmao de uma identidade pblica e se agarrou a elas para iniciar novas discusses sobre as alternativas de
espao pblico. Cf. CRAWFORD, Margaret, Desdibujando las fronteras: espacio pblico y vida privada, Quaderns,
vol. 228, 2001, p. 22

88 | 89

38, 39 e 40 | Mercados espontneos em Montevidu e So Paulo.


41 e 42 | Junk Market debaixo de um viaduto de Belgrado e festa rave em edifcio abandonado.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

os grandes planos de reestruturao urbana ps-guerra, por outro, longe das demoras e
aproveitando lacunas deixadas margem pelo planeamento, soube dar respostas rpidas aos
problemas atravs de pequenas transformaes informais. No contexto de Berlim, aps a queda
do muro, a cidade encheu-se de espaos expectantes que o urbanismo formal no conseguia
ocupar. No entanto, comeou a olhar-se para esses espaos como um complemento instalao
de actividades temporrias na cidade projectada.76
Longe dos grandes espaos abertos, com reas verdes regulares e pavimentos geomtricos
modernistas, surgem estes outros espaos pblicos espalhados pelo territrio urbano, que
comeam a mudar os paradigmas da paisagem do quotidiano da cidade. Auto-mercados ou
autnticos bares sobre rodas que renem a jovens e prostitutas, polcias e mendigos (...),
camionetas equipadas que organizam discotecas improvisadas nas ruas dos subrbios
londrinenses, descampados de terra (...) centenas de pessoas reunidas em raves organizadas nas
reas industriais abandonadas, (...) comrcio difuso e espontneo nas ruas e praas de Belgrado
(...) 77 so alguns exemplos de lugares que, presos nas tramas da vida quotidiana da metrpole,
so difceis de reconhecer como espaos pblicos, pois surgem reinventados pelos pobres,
vagabundos, imigrantes, ou at mesmo pela classe mdia, segundo novos usos e significados.
...pessoas que esperam onibus nas caladas, oficinas mecnicas repletas de peas
engraxadas, vendedores ambulantes com penduricalhos espalhados pelo corpo ou em
pequenas barracas, placas que anunciam a oferta de pequenos servios e fios elctricos que
cruzam as ruas pelo ar surgem em contraposio aos holofotes que iluminam a imagem
da cidade global.78
Desta forma, lugares banais, lotes abandonados, estacionamentos ou caladas procuram a sua
identidade na multiplicidade de actividades temporrias que acolhem, convertendo-se em
principais pontos de reunio, onde a constante mutabilidade social, esttica e poltica capaz de
os usar, interpretar e lhes dar sentido. As infinitas possibilidades de espaos e apropriaes
informais so maioritariamente vistas como espaos pblicos temporrios, que tomam conta de
fragmentos dbeis da malha urbana e que funcionam em determinadas ocasies, geralmente por
iniciativas individuais ou colectivas, e raramente estatais. Estes espaos quotidianos existem nos
76

o caso da faixa da morte que aps a queda do muro, deixou de ser um espao intransitvel para ser ocupado por
grupos anarquistas na prtica de um sistema de vida alternativo ao sistema capitalista vigente. Cf. PETTI, Alessandro
apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 56
77
LA VARRA, Giovanni apud KOOLHAAS, REM (et al.) Mutaciones, 2000, p. 427-428 (traduo livre)
78
FERRARA, Lucrcia DAlessio, Espaos Comunicantes, 2007, p. 245

90 | 91

43 e 44 | Paisagem Industrial, Chicago, 1985 (fotografia de David Plowden) e Urban Landscape, Roterdo, 1970.
Fotografia de John Davies.
45 | Beirute. Fotografia de Gabriele Basilico.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

interstcios do pblico com privado e entre os usos do passado e do futuro. Logo, como
apresentam localizao e temporalidade incertas, as actividades que acolhem tambm no tm
horrios fixos ou ciclos definidos, variam consoante o horrio, o dia da semana ou a estao do
ano, aparecem, desaparecem e voltam a reaparecer segundo os ritmos e necessidades da vida
quotidiana.79
No entanto, estes espaos improvveis, mas bastante frequentes, so tambm portadores de um
enorme potencial de renovao de um territrio sempre expectante e com sede de mudanas.
Sol-Morales baseia-se no valor romntico que os fotgrafos depositam na captao dos ditos
espaos (John Davies, Manolo Laguillo, Thomas Struth, David Adjaye ou Gabriele Basilico) so
alguns exemplos). A nostalgia da ausncia de uso actual a principal motivao para, a partir de
uma realidade existente, desenvolver novas possibilidades de reconstruo, pois o urbanismo
contemporneo opera com base nos seus fragmentos para articular o territrio. Ou seja, com
base nas suas fragilidades como potencialidades que os vazios urbanos surgem como
oportunidades de lufada de ar fresco, no s de funo social como de significados
apaixonantes, que influenciam o relacionamento com a realidade das cidades de hoje.
Devido a toda a sua carga simblica, obteve-se no campo das artes a reao de defesa e
preservao destes espaos alternativos, estranhos e alheios eficcia produtiva da cidade. Os
realizadores de cinema, os fotgrafos, os escultores de performance instantnea e at mesmo os
pintores procuram nestes outros espaos da cidade uma base de resposta infinidade de
percepes acerca da vivncia urbana e sobre as quais se desenrola o filme da viagem pela
cidade. Para melhor compreender essa viagem, a ajuda da fotografia fundamental, pois
atravs do seu olhar intencionado que se estabelece contacto com alguns dos atributos reais e
potenciais dos espaos abandonados, que esto geralmente pouco presentes no trabalho do
arquitecto.
Ser que se tratam de lugares esquecidos pelo cartgrafo ou negligenciados pelos polticos?
Apenas se sabe que so espaos indecisos, sem funo e aos quais muitas vezes difcil atribuir
um nome; apenas se sabe que so lugares que no pertencem nem luz nem sombra; apenas se
sabe que esto nas esquinas fragmentadas e que so procurados como refgios da diversidade.80


79

Cf. CRAWFORD, Margaret, Desdibujando las fronteras: espacio pblico y vida privada in Quaderns, vol. 228,
2001, p. 19
80
Cf. CLMENT, Gilles, Manifesto del Tercer paisaje, 2007, pp. 9-10

92 | 93

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE










2.2. Conceitos

De onde surgem os seguintes temas, radicalmente distintos dos que dominaram a


modernidade, situados hoje no centro dos interesses profissionais? 81

Terrain Vague, Sol-Morales

... da mesma maneira que a cultura urbana do sculo XIX desenvolveu os espaos de
parques urbanos como resposta e antdoto nova cidade industrial, a nossa cultura
ps-industrial reclama espaos de liberdade, de indefinio e de improdutividade, mas
desta vez no ligamos noo mtica da natureza, mas experincia da memria, da
romntica fascinao pelo passado ausente como arma crtica frente ao presente banal e
produtivista. 82

Aps o livro The Americans, de Robert Frank, em 1962, onde se fala acerca da leitura da cidade e
da paisagem no seio do desenvolvimento e do subdesenvolvimento, produzida, j na dcada
seguinte, uma sensibilidade distinta sobre a viso das grandes cidades: os espaos vazios,
abandonados depois de uma srie de acontecimentos, que parecem cintilar aos olhos dos
fotgrafos urbanos.83 Ignasi de Sol-Morales, na sua condio de arquitecto e filsofo,
dedicou-se ao estudo e crtica deste tipo de espaos no contexto dos fenmenos urbanos
81

BALOS, Iaki, Atlas pintoresco. Vol.2: los viajes, 2008, p. 9 (traduo livre)
SOL-MORALES, Ignasi (et al.), Presente y Futuros arquitectura en las ciudades, 1996, p. 23 (traduo livre)
83
Cf. SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 185
82

94 | 95

46 e 47 | Parkview Apartments, Seongnam, Gyeonggi-Do, 1997 e Shinju-Ku (Skyscrapers), Tokyo, 1986. Fotografias de
Thomas Struth.
48 e 49 | Agecroft Power Station, Salford,1983, fotografia de John Davies e The cooling towers of the Ferrybridge power
station, fotografia de Eric de Mare.
50 e 51 | Poble Nou, Barcelona, 2005. Fotografias de Manolo Laguillo.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

contemporneos, interessando-se pela forma adquirida na ausncia (reas abandonadas pela


evoluo econmica como fbricas ou portos , espaos ou edifcios obsoletos e zonas
indefinidas e improdutivas).
Estes espaos comeam a surgir com mais frequncia no final do sculo XX, geralmente como
resultado do processo de desindustrializao metropolitana que se deu nesta poca. As reas da
cidade outrora produtivas, mostram-se agora inoperantes e ao abandono, agravando dia aps
dia a sua degradao fsica. Outro motivo para o surgimento deste tipo de espaos foram os
maus planeamentos rodovirios, que deixaram acumular reas residuais nos pontos de
intercepo do tecido urbano tradicional com as desproporcionadas vias de circulao, gerando
cicatrizes nos centros urbanos. Um terceiro motivo, para a proliferao dos terrenos vagos, foi a
regenerao do mercado imobilirio e do poder pblico, no sentido em que foram postos de
lado quer pelos urbanistas, quer pelos prprios municpios e, consequentemente, encarados
como sobras dos interstcios das zonas de desenvolvimento imobilirio da cidade.
Terrain, em francs, uma poro de solo urbano, com limites precisos e com a possibilidade de
ser edificvel, contudo, pode tambm referir-se a reas mais extensas e de limites mais
indefinidos; o essencial que, em ambos os casos, refere-se ideia de um expectante pedao de
terra potencialmente aproveitvel. Por sua vez, vague no sentido de vago, vazio, livre de
actividade, diz respeito s ondas de gua, fazendo apologia ao movimento, oscilao e
instabilidade.84 Pode dizer-se, de forma geral, que tem-se terrain vague como uma poro de
terreno expectante, alvo de diversas mutaes e instabilidades ao longo do tempo, mas que, por
isso mesmo, se constitui com um elevado potencial de espao urbano a trabalhar, ou seja, a
relao entre ausncia de uso, de actividade passada e de sentido de liberdade essencial para
entender o universo potencial dos terrain vague, pois aqui tem-se o vazio, (...) como ausncia,
mas tambm como promessa, como encontro, como espao do possvel.85
So lugares aparentemente esquecidos ou parados, no s no espao, mas tambm no tempo,
no s pela desafeio com as actividades correntes da cidade, mas tambm pela priso s
memrias do passado. Estes espaos geralmente to obsoletos e fora dos circuitos de
produtividade da dinmica urbana, onde muitas vezes se diz que ali a cidade j no existe,
convertem-se em reas inseguras, desabitadas e improdutivas, que aparecem como

84
85

Cf. Ibidem, p. 186


SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 187 (traduo livre)

96 | 97

52 | Terrain vague.
53 e 54 | Grupo de trabalhadores joga criquete num terreno vago, Londres, 1945 (fotografia de Harry Todd) e lote
urbano vago.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

contra-imagem

86

da cidade, quer no sentido da crtica, quer no sentido da sua alternativa.

Contrariamente faceta generalizada do espao-lixo (como resultado da produtividade e do


benefcio), este carcter de contra-imagem mostra um territrio que ficou sem explorar e sem
dar resposta a um procedimento especfico, mas que se encontra carregado de memria para
enfrentar a amnsia definidora da cidade genrica de Rem Koolhaas. A mensagem paradoxal,
que nos chega deste tipo de espaos, no apenas a negativa dada pelo prefixo dos seus
adjectivos im-precisos, in-certos ou in-determinantes, mas tambm uma mensagem que
acarreta expectativas de mobilidade, tempo livre e liberdade.87
A ideia de palimpsesto tambm parece indicada para falar sobre estes espaos aqum da
normalizao88, onde, a escrita por cima de outra, permite recorrer memria e desvendar
diversos planos do passado destes lugares, pois os objectos abandonados que a se encontram
(latas, garrafas, escombros, preservativos, jornais velhos, peas de carros, sapatos, brinquedos
estragados, guarda-chuvas...) so muitas vezes os testemunhos que, por cima de outros
anteriores, montam o enredo da histria destas paisagens que se geraram espontaneamente.
Estes vestgios de testemunhos constituem a tomada de conscincia acerca do que realmente
constri estas paisagens e das etapas por que passaram, desde o antes funcional ao depois intil,
da exuberncia urbana melancolia, crueldade da destruio e abandono. Apesar disso, espaos
muitas vezes obsoletos no perdem as suas potencialidades; o caminho para comear a
encar-los de uma forma positiva torn-los verdadeiramente expostos aos olhos de todos,
abertos e transparentes. Assim, estas paisagens deixariam de passar despercebidas e passariam a
ser processadas por cada um de ns, favorecendo um estreitamento de relao e conseqente
abertura de mente perante as facetas alternativas da cidade.

A aproximao convencional da arquitectura e do desenho urbano a estas situaes


bem clara. Tenta-se sempre, atravs de projectos e intervenes, reintegrar estes espaos ou
edifcios na trama produtiva dos espaos urbanos e da cidade eficiente, sincopada,
ocupada e eficaz. Mas antes, estas operaes de renovao reagem com as pessoas
86

Cf. SCHAIK, Leon van, Presente y Futuros, 1996, p. 166


Cf. SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 187
88
Espaos de resduos, espaos intersticiais ou terrain vagues. reas abandonadas pela indstria, pelos ferrocarris,
pelos portos; reas abandonadas como consequncia da violncia, do recesso da actividade residencial ou comercial, do
deterioro do edificado; espaos residuais nas margens dos rios, aterros, pedreiras; reas infra-utilizadas por inacessveis,
entre autopistas, junto a operaes imobilirias fechadas em si mesmas, de acesso restringido por razes tericas de
segurana e proteco. SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 103 (traduo livre)
87

98 | 99

55 e 56 | Komogawa festival, Japo e margem do rio Yangtze, China, fotografia de Nadav Kandar.
57 e 58 | Le Champ des Possibles, fotografia de Roger Latour e Adieu lhiver, instalao com as luvas perdidas no inverno de em Saint-Henri, Canad.
59 e 60 | Instalao perdida num terreno vago e construo de espao pblico num terrain vague de Bruxelas.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

sensveis. Os artistas, os vizinhos e os cidados desencantados da vida nervosa e imparvel


da grande cidade sentem-se profundamente contrariados. Aqueles terrain vague parecem
ser os melhores lugares da sua identidade, do seu encontro entre presente e passado, ao
mesmo tempo que se apresentam como o nico reduto incontaminado para exercer a
liberdade individual ou a de pequenos grupos.89
Pode ento dizer-se que, o terrain vague no s liberta a mente para as memrias do passado,
como permite uma observao positiva e estimulante perante estas situaes urbansticas,
geralmente tidas como negativas, problemticas ou simplesmente desconhecidas. Neste sentido,
espaos e situaes que povoam a cidade e aos quais, genericamente, se denominam terrain
vague despertam um interesse crescente e at uma certa paixo. Saber reinterpretar a cidade,
segundo a perspectiva do terrain vague, importante para o arquitecto e urbanista, no sentido
da condio experimental que o campo de projecto sempre exige, elevando cada vez mais os
conceitos de heterogeneidade e descontinuidade urbanas como fundamentais no processo
gerador e funcional que tm vindo a formar cidade.

Thirdspace, Edward Soja



Como j se tinha visto no I Captulo, no tema sobre a breve caracterizao da cidade
contempornea, a perspectiva de vivncia do morador de rua deve ser vista e compreendida
como experincia de libertao do corpo no espao, como se o espao pblico e o espao
privado se casassem em perfeita unio, constituindo objecto de estudo central para a
arquitectura contempornea, na busca das solues para os modos vida sempre mutveis.
A distino clssica entre pblico e privado entra em declnio no novo territrio urbano.
O espao, que para uns pblico, constitui-se como casa para outros. (...) uma situao
que comea a pertencer no s aos moradores de rua, pobres e por isso sem tecto para
morar. O novo homem urbano, corpo-objecto em movimento tende a fazer do espao
pblico a sua casa. Ou no a, em constante transio de espaos, de transportes que
ele passa mais tempo? 90

89
90

SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 103 (traduo livre)


PINTO, Vera, Veracidade: na imagem de So Paulo, 2005, 133

100 | 101

61 - 68 | Mistura entre pblico e privado, exemplificada atravs de mercados domsticos.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

Baseado nas teorias de Henri Lefebvre e de Michel Foucault, o urbanista e gegrafo poltico
Edward Soja, introduz na discusso urbanstica o termo Thirdspace, que se constitui como o
espao onde esto presentes outros espaos distintos, que podem ser vistos de vrios ngulos,
criando iluses e aluses. geralmente um espao comum a toda a gente, mas que raramente
visto e compreendido na sua profundidade ou, como diria Lefebvre, um universo inimaginvel
que capaz de juntar vrias ideias antnimas como: subjectividade e objectividade, abstracto e
concreto, real e imaginado, susceptvel de ser conhecido e inimaginvel, repetitivo e diferente,
onde mente e corpo, consciente e inconsciente, disciplinar e transdisciplinar ou quotidiano e
histria inacabvel so constantes. Neste sentido, sempre que h a tentativa de especializar a
definio do Thirdspace e manipular a sua complexidade, destri-se o seu real significado e
abertura.91
Deste modo, Thirdspace apresenta-se como uma espcie de recombinao dos outros espaos
o Firstspace, que se foca mais no fsico e objectivo do mundo real e Secondspace, que se centra
mais na questo mental e subjectiva das representaes imaginadas da realidade. como se fosse
uma fuso transcendente de todos os espaos, vividos plenamente e sempre prontos a receber
outros tipos de espao distintos, de forma progresso contnua do seu carcter de
multiplicidade, e expanso do seu conhecimento e experincia espacial. J Lefebvre prossegue
com a fuso entre o espao objectivo e o subjectivo, onde tambm a mistura do pblico com o
extremamente privado importante na busca de um espao social atravs da crtica, que visa
quebrar o binarismo rgido da relao objecto-sujeito que tem vindo a padronizar o imaginrio
espacial desde h sculos.92
Thirdspace uma nova maneira de pensar o espao e a espacialidade social captando as reais
mudanas de ideias e significados dos espaos da sociedade. A consciencializao da
complexidade das relaes espaciais, histricas e sociais importante na maneira como se v e se
estuda a histria e a sociedade. Esse desafio transdisciplinar foi colocado por Edward Soja,
quando este no se limitou a atribuir o pensamento dos espaos apenas a gegrafos, arquitectos,
urbanistas ou outros a quem o raciocnio espacial fazia parte da sua tarefa primria profissional.
Ou seja, pode considerar-se esta terceira paisagem como parte do espao vital do inconsciente,
onde os acontecimentos se manifestam aparentemente irresolveis, mas que se podem constituir
no espao comum do futuro e na proteco da desregulamentao moral, social e poltica.
91
92

Cf. SOJA, Edward, Thirdspace: journey to Los Angeles and other real-and-imagined places, 1996, pp. 56-57
Ibidem, pp. 61-62

102 | 103

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

Um espao vital desprovido da terceira paisagem seria como um esprito desprovido de


inconsciente.93

Para compreender o Thirdspace, deve haver uma combinao criativa entre modernistas e
ps-modernistas, pois ambas as perspectivas radicais por si s no so suficientes, mesmo que se
destaque mais a forma ps-modernista. Assumindo-se como lugar de abertura e crtica, onde a
expanso do imaginrio geogrfico bem-vinda, tambm um espao onde questes de raa,
classe ou gnero possuem iguais privilgios e onde se pode ser ps-marxista, materialista,
idealista ou humanista simultaneamente, pois o Terceiro Espao s faz sentido quando
combina todas as caractersticas dspares da multidisciplinaridade.
Em suma, este Terceiro Espao no representa unicamente o palpvel que experimentamos
nem a sua representao, mas sim um criativo processo de reestruturao com base nas
mudanas dos paradigmas: um espao aberto possibilidade de novos significados, activo pela
aco e imaginao social e muitas vezes dinamizado por uma grande quantidade de actividades
pblicas, tentando, desta forma, criar uma sociedade mais aberta e participativa.

Pitoresco, Mirko Zardini e Iaki balos

O pequeno jardim, o horto, o meio das auto-estradas, os campos de jogos, contribuem


para criar uma atmosfera de naturalidade urbana que no necessita do desenho formal
dos grandes parques urbanos de oitocentos nem dos jardins dos novos complexos de
oficinas para ser entendida e reconhecida. (...) Representa uma nova ecologia. (...) uma
nova paisagem, uma paisagem hbrida, heterognea.94
O mesmo se passa com os espaos pblicos, verdes ou no, nos centros das grandes cidades.
Transcendendo o seu campo habitual, o pitoresco torna-se aqui importante na aprendizagem do
entendimento de novas tipologias de espacialidade com leis prprias. Com o passar dos tempos
e as mudanas por eles trazidas, o desenho urbano deixou de respeitar as regras da harmonia e
racionalizao. Agora as regras so as do contraste, da mistura, da sobreposio e da osmose.
93
94

CLMENT, Gilles, Manifesto del Tercer paisaje, 2007, pp. 58 (traduo livre)
ZARDINI, Mirko apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 437 (traduo livre)

104 | 105

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

Trata-se, portanto, de uma densidade no homognea, onde apenas a sensibilidade pitoresca


permite observar abertamente o carcter destes territrios e degustar das suas diferenas
evidentes e quase avulsas, onde vrios mundos se cruzam.
... em poucos anos o que havia sido uma expresso coloquial referida principalmente a
efeitos plsticos, lumnicos e cromticos representados na tradio (...) dos paisagistas do
sculo XVII , pitoresco converte-se numa nova teoria de beleza de mbito universal que
se coloca indistintamente sobre os produtos de cultura e de natureza.95

Longe do conceito de pitoresco que rumava ideia de pictrico, agora a incidncia do conceito
volta-se novamente para a sensibilidade de compreenso e manipulao da nova paisagem,
segundo uma linguagem comum do vivaz e colorido, agradavelmente desordenado e irregular
que se baseia mais em sentimentos, emoes e percepes, do que em razes. Desta forma, a
variedade, o inslito ou os valores tcteis que advm das emoes constituem-se como
qualidades estticas do pitoresco, ao mesmo tempo que incorporam tambm a paisagem
circundante, aceitam a expresso individual e quebram os limites tradicionais entre natural e
artificial.96 O pitoresco agora caracterizado pela sua variedade e complexidade, mais natural e
mais real, que define uma disposio excitantemente incerta. Defendendo a aceitao da
paisagem quotidiana no seu estado mais natural e digno de admirao e observao, o pitoresco
produz emoes dissociadas da viso do homem moderno, valorizando sempre de forma
positiva a naturalidade das paisagens que apresenta ao mesmo tempo que prope uma completa
aceitao do selvagem e da desordem como estmulo variedade e surpresa da experincia
esttica.97
Aceitar a heterogeneidade, a desordem ou a desarmonia no era tarefa fcil partida, mas tais
conceitos passaram a apresentar-se como recursos para a definio de uma nova paisagem e tal
aceitao no era apenas de ordem esttica, mas tambm poltica e social, no sentido de no
esconder a verdadeira realidade das grandes cidades contemporneas mediante uma ordem
implcita na desordem. Trata-se, portanto, de uma mudana de paradigmas e reconhecimento
das actividades e ocupaes da sociedade, constituindo-se assim a tal nova paisagem poltica,
social e fsica, insistindo para a consciencializao da cidade sobre novos princpios. Neste
95

BALOS, Iaki, Atlas pintoresco. Vol.2: los viajes, 2008, p. 19 (traduo livre)
Cf. ZARDINI, Mirko apud KOOLHAAS, Rem (et al.) Mutaciones, 2000, p. 436
97
Cf. BALOS, Iaki, Atlas pintoresco. Vol.2: los viajes, 2008, p. 20-21
96

106 | 107

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

mbito, o espao pitoresco contribuiu para expandir o conceito de pblico, modificando a


relao sujeito/cidade que vinha da cultura modernista.

Junkspaces, Rem Koolhass

Se o lixo espacial so os resduos humanos que conspurcam o universo, o espao-lixo o


resduo que a Humanidade deixa sobre o planeta. O produto construdo (...) da
modernizao (...) (...) o espao-lixo. (...) o que resta depois da modernizao seguir o
seu curso, ou mais concretamente o que se coagula enquanto a modernizao est em
marcha, o seu resduo.98
Estes so os espaos residuais da modernidade das nossas cidades, o que foi deixado para trs
depois de o comboio passar e, no caso de pases industrializados como os latino-americanos, eles
representam as marcas de terceiro-mundismo numa sociedade semi-modernizada.
A configurao destes espaos to improvvel como a de um floco de neve, onde a geometria
no imaginvel, mas apenas realizvel, agrupando uma srie de fragmentos distintos com o
mesma importncia ao nosso olhar. Juntam o mais adormecido com o mais histrico, a Idade
da Pedra com a Era Espacial (barracas com televises e antenas parablicas e mil outras coisas
high tech l dentro), segundo regras existentes mas pouco claras num universo complexo e
pitoresco.99 Deste modo, pode dizer-se que o espao-lixo o resultado do contacto de
elementos dspares, aproveitando-se disso para no fundo expandir e unificar o territrio. No
fundo, apresenta-se como uma infra-estrutura ininterrupta que se gera por acumulao e adio
de matrias, segundo uma ordem confusa que mistura o pblico com o privado, o direito com o
torto, ou o realmente importante com o mesquinho, para no final gerar uma totalidade
continuamente desconexa.100 Ou seja, alm de devorar cada vez mais programas para sobreviver,
o espao-lixo tem o informe como tipologia de estrutura contnua e possvel unificadora do
territrio, onde parece que se pode depositar em qualquer lugar, como se de um parasita se
tratasse. O carcter de constante mutao uma caracterstica permanente, pois nada
completamente fixo, nem mesmo a prpria localizao. O espao-lixo pode mudar de lugar,

98

KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, p. 69


Cf. KOOLHAAS, Rem, Trs textos sobre a cidade, 2010, pp. 74-75
100
Cf. Ibidem, pp. 72-73
99

108 | 109

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

assim como de cara, do dia para a noite, tudo se pode transformar em gtico taiwans; dentro de
trs anos pode derivar para nigeriano ou para cristo por omisso101, e no que diz respeito ao seu
envelhecimento este ou inexistente ou desastroso:
A potncia elctrica diminui de modo imperceptvel, as letras caem das tabuletas, os
aparelhos de ar condicionado comeam a gotejar, aparecem fissuras como se fossem
terramotos no registados; alguns sectores apodrecem, deixam de ser viveis, mas
permanecem unidos ao corpo principal por meio de passagens gangrenadas.102
Em suma, quanto mais a cidade indeterminada e heterognea, mais definido se torna o seu
espao-lixo e, apesar do seu carcter urbano, este reduz a ideia de urbanidade cidade, pois
geralmente est associados dicotomia global/local presente na contemporaneidade.
Nota para os arquitectos: pensvamos que podamos ignorar o espao-lixo, visit-lo s
escondidas, trat-lo com desdm condescendente ou desfrut-lo indirectamente... como
no podamos entend-lo, deitmos fora as chaves... 103

101

Ibidem p. 83
Ibidem, p. 84
103
Ibidem, p. 90
102

110 | 111

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE










2.3. Transformaes e ocupaes informais do territrio residual

As configuraes de espao pblico de que se tm vindo a falar neste segundo captulo


difundiram-se no territrio com alguma facilidade e rapidez, mas a maioria delas pouca ou
nenhuma relao tem com a arquitectura propriamente dita. No tem, porque estas
transformaes nunca foram conduzidas por projectos deterministas, e nem certo que deva
haver alguma relao intrnseca, pois pode no ser certo que se consigam obter muitos dos
resultados inovadores que a informalidade proporciona e que esta tese vem defender, assim
como no certo que se consigam evitar algumas situaes mais perversas ou regressivas destas
ocupaes espontneas. Ou seja, no h grandes autores nem grandes estratgias a celebrar 104,
pois a formao destes espaos mveis ao mesmo tempo a confirmao da marginalidade
substancial das prticas da arquitectura e do planeamento urbanstico; aquela marginalidade
que, paradoxalmente, aflora sempre que se tenta pr mo nestes processos na tentativa ilusria
de os controlar. Por isso mesmo, considera-se importante uma certa aceitao da
ingovernabilidade de determinadas reas do territrio contemporneo, aprendendo a actuar
segundo contextos e intervenientes diferentes e assumindo a variabilidade como caracterstica
de liberdade das cidades de hoje.
Embora bastante diferente da panormica da informalidade subdesenvolvida, o territrio
europeu, que apesar de tudo ainda um campo de projectos acumulados pelo tempo, comea a
ser palco de aco de inmeros sujeitos e inmeras interpretaes; um campo de contnua
reescrio

104
105

105

, onde vrios so os designers e arquitectos que comeam uma interessante tarefa

BOERI, Stefano, Mutaciones, 2000, p. 376


Idem

112 | 113

69 | Post-it City.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

de reflexo acerca da cidade emergente e suas habitabilidades, dando particular ateno ao


crescente nomadismo que se faz sentir na sociedade contempornea.
A partir de agora, seguem-se alguns exemplos de apropriaes informais do territrio,
geralmente espontneas ou com a ajuda de alguns ateliers multidisciplinares que tm vindo a
estudar as paisagens urbanas residuais. Estes exemplos vm no sentido de tornar mais claros os
conceitos e ideologias que se abordaram at aqui e que vo constituir a base para o
desenvolvimento desta tese de mestrado.
Comea-se por falar sobre um trabalho de recolha de espontaneidades urbanas e que se veio a
apresentar como um conceito que esclarece bastante bem a viso sobre as informalidades
quotidianas: Post-it City.

Post-it City, Ciudades Ocasionales

O fenmeno urbano (...) Post-it City (...) est ligado a uma viso prospectiva da
tendncia que o espao pblico tradicional ir ver evoluir no seu valor representativo do
ponto de vista das colectividades complexas, heterogneas e em contnua transformao
cultural e social.106
Post-it City foi um conceito concebido por Giovanni La Varra para designar certos dispositivos
decorrentes das dinmicas alternativas da vida colectiva, apontando directamente para
ocupaes temporrias do espao pblico segundo as mais diversas actividades fora dos padres
polticos impostos. O informal, a improvisao e a marginalidade, baseados em actividades de
carcter ldico, comerciais, sexuais ou de qualquer outra ordem, foram a base para o conceito
agora apresentado por Mart Peran, juntamente com os curadores Filippo Poli, Giovanni La
Varra e Frederico Zanfi, no projecto Ciudades Ocasionales.107 A exposio que iniciou a sua
digresso em Barcelona fez uma recolha e registo (atravs de vdeo, fotografia, mapas, textos ou
plantas) de um vasto conjunto de episdios de ocupao temporria de espaos pblicos
urbanos que ocorrem todos os dias e em vrios pontos do mundo, segundo perspectivas desde a
106

LA VARRA, Giovanni apud KOOLHAAS, Rem (et al.) Mutaciones, 2000, p. 428
Projecto lanado internacionalmente pelo Centro de Arte de Santa Mnica e o Centro de Cultura Contempornea
de Barcelona, com uma primeira exposio em Barcelona, em 2005 e posteriormente em Santiago do Chile, So Paulo
e muitas outras cidades. Para a exposio foram seleccionados 78 casos (16 na Europa, 5 na Amrica do Norte, 11 na
Amrica do Sul, 14 na sia e 4 em frica).

107

114 | 115

70 - 74 | Fenmenos post-it espalhados pelo mundo desde sempre.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

arquitectura ao urbanismo e s artes visuais. Confrontando contextos to dspares de cidades


como Telavive, Berlim, So Paulo, Buenos Aires, Mxico ou at mesmo Porto e Lisboa, esta
documentao revela no s os conflitos das relaes pblico e privado, como nos mostra que
estes espaos da cidade podem ser subversidos todos os dias pelas ocupaes de que vo sendo
alvo, mas tendo sempre uma caracterstica comum: a de auto-gesto dos seus aparecimentos e
desaparecimentos. Post-it City, representa, portanto, um dispositivo dos comportamentos no
codificados formalmente, de colectivos ou individuais, na vida quotidiana e das formas de
reunio dos indivduos em reaco aos modelos virtuais de encontro e aos modelos de atitudes
padronizadas, em que se pratica uma democracia onde todos fazem a mesma coisa sem
reflectirem profundamente sobre as suas aces.
Outra caracterstica do Post-it City a intensificao dos lugares inspitos e das terras de
ningum que esto ali com total disponibilidade para receber prticas colectivas que, por sua
vez, intensificam os significados destes mesmos espaos:
Lugares para a intimidade, afectos, e para dividir determinadas prticas de encontro que
no permitem ser modeladas ou fixadas. Ou, por outro lado, actividades, desejos,
projeces pessoais e colectivas que ocupam os espaos sem inteno de se estabelecerem,
ou sequer enraizar a sua presena no lugar.108
Porm, mesmo que a ocupao e o uso temporrio, assim como a mudana de significado de um
espao de ningum no exija qualquer tipo de condio partida, o Post-it City no um
fenmeno anrquico. (...) um fenmeno progressivo e explorativo de adaptao a um novo
ambiente: uma inovadora forma de socializao que tende a colocar-se em lugares especficos
desenvolvendo relaes parciais, temporrias e fugazes.109 por isso que lugares marginais
podem s-lo para a cidade, mas no para a sociedade, na medida em que o seu resultado fruto
da acumulao de objectos, situaes e significados que no final se constituem lugares de troca e
encontro para uma determinada populao. No fundo, a ideia de Post-it City vem decifrar a
multiplicidade dos cdigos de excluso da sociedade contempornea.
Neste contexto, colocam-se em relevo a cidade imprevista, a dialctica urbana, a violncia
urbana, ou ainda a cidade praticada que vo ao encontro de um dos conceitos essenciais para a
compreenso do fenmeno a heterotopia, de Michel Foucault. O termo heterotopia utilizado

108
109

LA VARRA, Giovanni apud KOOLHAAS, Rem (et al.), Mutaciones, 2000, p. 430
Ibidem, p. 431

116 | 117

75 | Luv Car, Maria Papadimitriou, Romnia, 2003.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

para descrever espaos com vrias camadas de significao e que estabelecem vrios tipos de
relaes110, apresentando-se definido pela justaposio de elementos incompatveis partida,
mas que conseguem formar conjunto como resultado final.
Geralmente estes fenmenos, que rompem com as normativas urbanas e aproveitam as suas
falhas, denunciam uma aco crtica no sentido da desadequao do desenho das cidades face
aos hbitos e prticas dos seus habitantes. Neste sentido, comea a ser frequente encontrar
actividades ldicas, tradicionais ou ilcitas, que geram convivncias inesperadas e que se
apoderam de locais concebidos originalmente para outras funes.111 Tal como defende Mart
Peran a cidade contempornea no nasce da arquitectura mas do uso contnuo, verstil e
corrosivo, do arquitectnico. nesta perspectiva que parece lcito afirmar que a verdadeira cidade
nasce depois da arquitectura

112

e neste sentido percebe-se que esta apologia, cada vez mais

recorrente, informalidade est ligada s necessidades reais das sociedades sobreorganizadas na


procura de modelos antagnicos e realmente livres. No entanto, ao contrrio do que acontece
com a at exagerada espontaneidade de modelos subdesenvolvidos, o pioneiro deste tipo de
dinmicas urbanas, Richard Sennett, analisou que a preciso das cidades ocidentais neutralizava
e silenciava a subjectividade individual na vivncia do espao de uma cidade pouco
experimentada e muito disciplinada. Por isso mesmo, de encontro s idealizaes de Guy
Debord, Sennett defendia um modo tolervel de utilizar a riqueza e a abundncia dos tempos
modernos (como) promessa de uma maior liberdade pessoal e de melhor conhecimento mtuo 113,
gerando ambientes constitudos por fraces de vida construda de acontecimentos deliberados
ou espontneos por parte dos intervenientes da sociedade. Contudo, a questionabilidade destes
ambientes coloca-se quando estes se encontram nas teias da marginalizao social (como os
postos de venda ambulante ilegal ou os cantos ocupados pelos sem-abrigo ou prostitutas de rua),
pois no se podem comparar aos gestos herdados dos neo-situacionistas na exaltao da

110

De forma geral, heterotopia uma aproximao de uma representao fsica da utopia (como a cidade de Braslia),
ou de um espao que possui elementos indesejveis para tornar possvel o espao utpico. So, portanto, espaos que
pairam entre o aqui o e l, mas que no esto em lugar nenhum concreto, que so simultaneamente fsicos e mentais,
como por exemplo o espao de uma chamada telefnica.
111
Como post-it marcados na cidade do Porto, teve-se o Campo dos Mrtires da Liberdade (frente da Cadeia da
Relao) que se tornou num campo de futebol de balizas improvisadas e onde aos fins de tarde e feriados se realizam
partidas. Este uso foi aceite pela populao local ao promover campeonatos em campos que se montam ali aos finsde-semana. Outro exemplo a praa da Casa da Msica, que chamou a comunidade skater da cidade, que se
apropriou da zona para encontros e explorao das superfcies das rampas e plataformas da base do edifcio, dando
outro uso ao que foi desenhado para se dedicar alta cultura.
112
Ver www.ciutatsocasionals.net
113
SENNETT, Richard apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009

118 | 119

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

liberdade, segundo impulsos maioritariamente ldicos como convite ao espao urbano de se


tornar palco das mais variadas prticas. Apesar de os vendedores ambulantes ilegais tambm
aplicarem a sua criatividade para sobreviver no espao pblico, seria tendencioso ou at
perverso estabelecer um paralelo directo com as ocupaes informais de ordem ldica e herana
neo-situacionista. Assim sendo, as formas de apropriao espontnea dos espaos pblicos da
cidade ramificam-se em duas famlias: a da divergncia, geralmente associada tradio
situacionista, onde o Post-it City pode funcionar como ideia de valorizao do potencial poltico
nas prticas espontneas; e a da sobrevivncia, como exemplo dos mais baixos modos de
racismo e excluso social e que necessitam de uma anlise mais profunda.
Ou seja, no se pode encarar o fascnio pelo informal de nimo leve, pois este tambm se
relaciona com a excluso social e a marginalizao que muitas vezes encara estas ocupaes
espontneas como solues de sobrevivncia. Deste modo, ao mesmo tempo que se instiga pelas
prticas alternativas de potencial poltico renovado, tambm h que analis-las no que diz
respeito sua precariedade social, recuperando o sentido de liberdade ao mesmo tempo que se
denuncia a marginalidade.
Em suma, os espaos post-it expem relaes no espao pblico, formas de habitao,
estruturas de intercmbio e de comrcio que surpreendem, porque nos falam, na
materialidade do espao, de uma comunidade que inventa uma linguagem. (...) Estes
lugares contm uma experimentao implcita de novas formas de sociabilidade, quer
abertas, quer fechadas, inclusivas ou exclusivas, que do lugar a um laboratrio de
sociabilidade difuso, dbil, mas que se transforma e se molda incessantemente de acordo
com as ocasies e as oportunidades. Esta massa de minorias, cada uma com o seu cdigo,
com os seus costumes, com diferentes formas de atribuio de valor e de sentido de espao,
constitui o horizonte social desta cidade que cresce.114

114

LA VARRA, Giovanni apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 47

120 | 121

76, 77 e 78 | Mobilirio de comrcio instalado pelas ruas de Belgrado.


79, 80 e 81 | Utilizao do espao devoluto para prticas de despostos radicais.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

Mutaes Urbanas

Gray Realm, Belgrado


Este um exemplo de mais uma invaso do solo pblico de Belgrado por mobilirio de
comrcio, uma extrema e radical forma de mutao que est a tomar conta do espao pblico
aberto europeu. A ocupao pode gerar uma forma de espao colectivo hiper-fragmentado e
denso ao mesmo tempo onde as diversas apropriaes parecem consequncia inevitvel de
qualquer forma de interaco colectiva no espao fsico das cidades.115
Este mercado, que concentra 50% das vendas de produtos de primeira necessidade, apresenta-se
como mais uma camada da cidade fragmentada, mudando as relaes de pblico e privado no
que diz respeito vivncia da rua, distinguindo perfeitamente o que de participao
espontnea e institucional.
O impacto urbanstico que possui a da no-institucionalizao, da auto-organizao e da
ocupao espontnea, apoderando-se de qualquer espao pblico de forma parasitria segundo
infra-estruturas improvisadas individualmente. Alm de reconfigurar o traado da cidade
mediante potencialidades pontuais, vai-se ampliando progressivamente pela construo de
volumes anexos s edificaes existentes.116

Limites Instveis, Tyneside


As invases ldicas das runas da cidade acentuam, atravs das prticas temporrias que
acolhem, as marcas da potencialidade da sua reconverso e dos vazios abandonados pela
indstria pela falta de um projecto unitrio. Este um exemplo dos terrenos expectantes que,
sem intervenes mais profundas, so capazes de construir lugares colectivos com base numa
morfologia descontnua.117

115

Cf. BOERI, Stefano, Mutaciones, 2000, p. 372


Cf. Ibidem pp. 380-381
117
Cf. Ibidem, p. 375
116

122 | 123

82 | Torneio de Voleibol de fim de semana.


83 | Construes de Cte dAzur.
84 | Estruturas de madeira revestidas a plstico azul nas margens do Rio Hondo, Tquio.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

Cenrios temporrios: territrios de cio apropriados, North Brabant, bas Princen


Aqui, tem-se um exemplo de umas das vrias possibilidades de apropriao de terrenos
abandonados para actividades de recreao: actividades de lazer em terrenos de cultivo. As
pessoas que deambulam modificam e transformam a paisagem consoante os usos que vo
atribuindo a estes espaos em desuso, geralmente como resposta natural ao aproveitamento do
tempo livre e a falta de espao onde pass-lo. Assim, o que abandonado por uns aproveitado
por outros, enaltecendo a mutabilidade desses mesmos espaos.118

Um passeio material e mental, Cte dAzur


Estas estruturas precrias, de materiais simples, heterogneos e sem acabamentos, so fruto das
sucessivas ampliaes e consequentes exigncias particulares sem um plano base de conjunto.
Com uma primeira histria de construo apenas para actividades pesqueiras ou de cio,
actualmente estas estruturas so tecto de actividades nuticas, de cio ou de restauro,
transformando a paisagem costeira.
Aqui, no existe uma representao da pobreza econmica ou cultural, mas o mais puro
resultado de um novo estilo de vida que foi crescendo e se instalou. Aqui o equilbrio instvel
entre o direito pblico e o privado constituiu comunidade.119

Rio Camanga, Kioto


O rio que atravessa a cidade de Kioto possui vastas margens aproveitadas pela cidade como
espao informal colectivo. As suas margens recebem percursos para pedestres e ciclistas, longe
do trfego virio, ao longo dos quais se vo encontrando uma srie de actividades e ocupaes
informais, desde grupos de estudantes de msica a pontos de encontro nocturnos para os
jovens. Sazonalmente tambm ocorrem actividades de carcter mais formalizado (como o
festival anual dos clubes da cidade, onde as pessoas fazem arranjos florais, caligrafias, ou
constroem papagaios e soltam-nos ao vento) abrigadas por construes provisrias, uma cidade

118
119

Cf. Ibidem, p. 402


Cf. Ibidem, p. 401

124 | 125

85 e 86 | Estruturas tipicas de uma ocupao informal japonesa, Tokyo e Osaka.


87 e 88 | Homeless em tendas na cidade de Osaka.
89 | Mercado de rua no bairro de San Telmo, Buenos Aires.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

efmera, de construes provisrias, feita de tendas de plstico montadas em estruturas de


madeira ou de alumnio.120
Nos caminhos adjacentes s margens do rio, encontram-se, ao redor ou em baixo das pontes da
estrada, outros conjuntos de estruturas de madeira e revestidas a plstico azul, mas que desta vez
se tornam a casa daqueles que, devido aos problemas econmicos, se vm obrigados a viver
margem do modelo de vida sociedade formal, em casas sem licena e feitas pelos prprios
moradores. A curiosidade que aqui num pas onde uma pessoa pode ser multada por
estacionar uma bicicleta num local inadequado, as autoridades japonesas so estupefactamente
tolerantes.121 Talvez esta condescendncia acontea pelo facto de estas construes feitas pelos
moradores serem concebidas cuidadosamente, tendo em conta o clima, a localizao e at
mesmo a identidade local (todas as construes tm uma espcie de ptio de entrada para deixar
utenslios, ferramentas, guarda-chuvas, a bicicleta ou at mesmo animais de companhia.
Estas residncias no oficiais pertencem tradio de artesanato de elevada qualidade
que apangio da cultura nipnica e, devido reutilizao e reciclagem de materiais
abandonados que efectuam, pode-se arqumentar que a sua presena um exemplo visvel,
se bem que no invejvel, de um modo de vida sustentvel e de impacto reduzido.122
Este tipo de ocupaes acontece tambm em vrios outras lugares do Japo e essencialmente
para dar abrigo aos moradores de rua, constituindo-se como prova de demonstrao da sua
identidade nacional.

Mercados e performances de rua


muitas vezes nos pontos onde a cidade j mais agitada que se formam os espaos de
animao de carcter informal. Geralmente, as actividades que a decorrem so toleradas pelo
poder pblico e vo sendo aperfeioadas ao longo dos tempos, at se enraizarem como um
costume integrante da identidade daquela cidade. Um bom exemplo disso o bairro de San
Telmo, em Buenos Aires, onde as mesas dos bares envolventes partilham espao com os artesos
de rua e com os palcos de dana e msica improvisados. Alm disso, nas principais ruas
comerciais do centro da cidade frequentemente se encontram grupos de espectadores a assistir a
120

KRONENBURG, Robert apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 48
Idem
122
Idem
121

126 | 127

90 e 91 | Mercado espontneo na regio central da cidade de So Paulo.


92, 93 e 94 | Mercado de rua em Uyuni, Bolvia.
95, 96 e 97 | Amnsias Topogrfias, Espaos Colaterais.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

pequenas demonstraes de tango. J no Brasil ou Mxico, a maior incidncia de ocupaes


informais na rea dos mercados populares de rua em grandes reas de condies precrias
onde se vendem o mais variado tipo de coisas, desde a mercadoria legal de contrabando.
Muitas vezes, as vendas ambulantes esto associadas a um microcomrcio, reciclagem e
produo domstica que narram situaes sociais e econmicas, assim como os valores culturais
de determinado pas, cidade ou bairro. Como bom exemplo disso, tm-se as vendas nos bairros
de emigrantes da Amrica Central em geral, onde geralmente as mulheres preparam e
acondicionam produtos artesanais em casa e vendem-nos na rua, ou nas cidades mais pobres da
Amrica do Sul, onde em qualquer mercado boliviano as mulheres de longas tranas espalham
pelas ruas o cheirinho a almoo, vindo dos seus enormes tachos que cozinham em condies
precrias.
Resumindo, apropriando-se de espaos marginais, mas bem situados ao nvel da acessibilidade e
fluxo de pessoas (esquinas, caladas, ruas centrais pedonais, estacionamentos, lotes vagos ou
beiras de estrada), estas atividades atribuem ao espao pblico um carcter de domesticidade
pela aparente descontextualizao do local para certo tipo de performance ou materiais de venda
(mesas, cadeiras, roupa de mesa, roupa em segunda mo e tapetes baratos) que, em conjunto
simulam um espao privado ali mesmo, atribuindo aos espaos abandonados uma ocupao
humana e domstica e mudando-lhes o seu significado original.

Espaos Colaterais

Amnsias Topogrficas
reas subutilizadas, vazias ou terrenos baldios, como as adjacentes s linhas de mobilidade,
regies desindustrializadas, zonas porturias desactivadas ou centros urbanos descaracterizados,
so constantemente sujeitas a presses econmicas e sociais que a cidade gera. O projecto
Amnsias Topogrficas procura estratgias para estas regies, sem perder de vista a relao
entre convencional e efmero.
Uma das estratgias desenvolvidas partiu de uma pea do grupo teatral Armatux,
transformando o residual em palco de espectculo. As passagens de madeira, escadas, rampas ou
plataformas de uso pblico permitiram aqui uma diferente e exaustiva utilizao por parte dos
128 | 129

98, 99 e 100 |100 m2, ocupao dos moradores em lote vago, Espaos Colaterais.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

artistas, deixando o pblico instalado numa arquibancada desmontvel, estabelecendo uma


relao diferente da convencional entre artista e espectador, quando possibilitou a troca da
privatizao dos lugares e misturou o uso pblico com o privado. So estas as relaes
procuradas para apropriaes alternativas, onde, neste caso, a companhia de teatro saiu do seu
habitat e veio pesquisar novos conceitos na rua.

Lotes Vagos: Aco Colectiva de Ocupao Urbana Experimental


Um dos trabalhos de Espaos Colaterais prope uma aco colectiva urbana e experimental,
defendendo a liberao dos espaos vagos para uso pblico temporrio, segundo formas de
interveno que estimulem alguns tipos de uso, desde o lazer, cultura ou at mesmo
produo agrcola, promovendo o acesso por parte da populao vizinha no sentido de
estimular as relaes sociais alternativas eminentes.
Lotes urbanos podem ser usados para criar vacas leiteiras, estender roupas, para colocar
piscinas, para realizar casamentos, festas e pique-niques, para se transformar em sala de
estar, para plantar hortas e flores, para guardar segredos enterrados e esconder
tesouros.123
Um bom exemplo foi o projecto 100m2, em que a populao local comeou por plantar placas
de relva num lote vago de um bairro, depois flores e hortalias e, no final, o lote j era um
pequeno balnerio com piscina de plstico e churrasco, para ser usado como ponto de encontro
e convvio entre vizinhos e amigos.
Dentro desta temtica apresenta-se tambm o trabalho de Interface fsica para simular
espacialidade. No sentido da estimulao de novas relaes sociais, o grupo de pesquisa MOM
Morar de Outras Maneiras de bastante interesse, pelo facto de auxiliar as pessoas a decidir
sobre as suas prprias moradias, permitindo experincias temporrias no que diz respeito aos
materiais, processos de construo alternativos e mesmo novas espacialidades.
Outra questo muito interessante a ter em conta, e que Louise Ganz e Breno Silva fazem na
proposta Permetro, favorecendo qualquer tipo de espontaneidade que j aconteceu a priori no
lugar em questo. Neste caso, os percursos pelo terreno definem uma rede de caminhos prestabelecidos que se pretendem manter para o carcter de passagem do lote. Para isso, a equipa
123

GANZ, Louise apud CAMPOS, Alexandre, Espaos Colaterais, 2008, p. 35

130 | 131

101-106 | Contentores de entulho como mobilirio urbano, Espaos Colaterais.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

acompanhou as deslocaes que as pessoas faziam involuntariamente ao atravessar aquele


terreno, aplicando uma simples mistura de gua e cal para marcar esses trajectos. Esta atitude s
revela que a espontaneidade do uso de um lugar significa alguma coisa, sendo geralmente
espelho das necessidades e funes imediatas de que o terreno alvo.

Recetas Urbanas

O arquitecto Santiago Cirugeda desenvolveu um conjunto de estratgias de modo a conferir


maior dinamismo vida urbana atravs de contribuies informais, desde o efmero ao
permanente. , portanto, autor de edifcios e equipamentos onde utiliza permisses temporrias,
como montagem de andaimes ou instalao de containers de entulho, para criar instalaes mais
permanentes, reabilitando edifcios e espaos pblicos segundo as necessidades existentes.

Kuvas S.C., Recuperar la calle. Contentores com mobilirio de uso pblico, Sevilha
O centro histrico de Sevilha reclamava parques infantis e apesar do aumento das reivindicaes
dos moradores e associaes aps a dcada de setenta, os responsveis ignoraram sempre tal
carncia, justificando-se com o facto de esse tipo de equipamentos modernos no se ajustarem
com a cara histrica do patrimnio.
Deste modo, as licenas para a instalao de contentores de entulho nos lugares desejados
adquiriram-se para supostas reformas de interiores, mas tambm seria possvel conseguir os
contentores solicitando-as gratuitamente atravs de um convnio para pessoas que quisessem
criar reservas de solo urbano. Esses contentores de 4 a 12 m2, que serviam na realidade para
instalao de equipamentos temporrios, tinham as suas possibilidades de utilizao e
acabamento final em aberto na imaginao, criatividade e necessidade dos cidados vizinhos,
instigando participao da populao no desenvolvimento da cidade, onde os prprios
moradores regulam o uso temporal do espao pblico e o transformam da maneira mais
adequada s suas necessidades directas. As tipologias que os contentores podem adquirir so
variadas: solos de madeira para palco de flamenco, bancos e mesas de ao e madeira para zona
de leitura ou jogos de tabuleiro, espaos de brincar para crianas com gua e trampolim para a
piscina ou como instalao para manobras de skate, exposies ou postos de informao e
132 | 133

107, 108 e 109 | Andaime habitvel no centro histrico de Sevilha, Espaos Colaterais.
110-113 | Containers habitveis, Espaos Colaterais.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

reunio ou ainda instalaes de suporte a painis de crtica e reflexo acerca das problemticas
do espao pblico, habitao e explicao da montagem de diversas possibilidades de utilizao
para os contentores.

Andaimes. Construir refgios urbanos. Andaime habitvel situado na rua Divina


Pastora, Sevilha
A proteco patrimonial do casco histrico de Sevilha dificulta a tarefa de reforma e ampliao
das suas habitaes que precisam cada vez mais, pois segundo os regulamentos bastante caro,
havendo como consequncia condies precrias de habitabilidade ou abandono e venda dos
imveis.
Dentro deste contexto, desenvolveu-se uma estratgia de acrescentar espao habitvel, atravs de
uma habitao mnima em cima de um andaime, mas sem colocar em causa a identidade do
patrimnio histrico. Para a construo destes equipamentos, a licena foi a correspondente
de andaimes para pintura da fachada do imvel, sobre a qual a interveno iria cair e onde a
nica condio seria a de respeitar a cor original do edifcio. Assim que sasse a licena deveria
instalar-se o refgio juntamente com o andaime. O primeiro, de 4 m2 vai servir como uma
habitao temporria, conectada ou no com os espaos interiores da habitao, mas com acesso
directo a partir da rua. A partir desta soluo barata, a inteno era conseguir um sistema de
ampliao das vivendas sem entrar em conflito com as leis patrimoniais, ao mesmo tempo que
permitisse um crescimento urbano espontneo. Ou seja, actuar com uma arquitectura ligeira e
reversvel foi a soluo para conciliar a conservao do patrimnio e a actuao espontnea e
dinmica pelas mos dos moradores.

Camies, Contentores e Colectivos, Zaragoa


Este projecto surge como oportunidade de recuperao e re-utilizao de mobilirio pblico
cedido pela Sociedade Municipal de reabilitao urbana do Ajuntamento de Zaragoza. Esse
mobilirio era constitudo por contentores de habitao de 42 m2 que iam ficar em desuso, aps
terem dado guarida provisria a uma populao de etnia Cigana. A nica condio para a
cedncia gratuita dos contentores era a responsabilizao pelo seu uso. Desta forma, estes
contentores, que se espalharam por vrias cidades espanholas, possibilitaram um conjunto
134 | 135

114, 115 e 116 | Calle Sol 114, Ocupao de um terreno vago de Sevilha, Espaos Colaterais.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

enorme de experincias para diferentes situaes colectivas: urbanas ou rurais, mais ou menos
duradouras, melhor ou pior coordenadas. Assim, foram surgindo dvidas e problemas na
gesto, posio poltica ou financiamento, mas sempre teis para aumentar o leque de respostas
participao cvica e trabalho colectivo na gesto cultural e social.

Ordenao e ocupao temporria de terrenos vagos. Ordenao proposta


pela Gerncia de Urbanismo de Sevilha
Esta interveno tem em vista a utilizao de forma temporria dos terrenos vagos existentes,
revitalizando os espaos vazios e residuais da cidade, atravs da articulao entre participao
cvica e um apoio e controlo municipal, na tentativa de reduzir os obsoletos espalhados pela
cidade de Sevilha. Mesmo que a lei vigente fosse a da expropriao do terreno se, passados dois
anos, o proprietrio ainda no tivesse apresentado qualquer projecto, havia terrenos insalubres
perdidos pelas tramas da cidade por mais de vinte anos. Para combater esta situao, props-se
comear por demolir parcialmente os muros dos ditos lotes, depois a limpeza dos terrenos
seguida da colocao de pavimentos (geralmente albero rocha sedimentar de origem orgnica,
de cor amarelada, usada frequentemente em jardins e praas de touros) e at alguma vegetao
e finalmente a instalao de algum mobilirio urbano, contribuindo para a funcionalidade do
espao antes em desuso. Alm disso, as intervenes reciclavam materiais dos depsitos
municipais como marcos de trfego (que se encheram de beto) para estrutura auxiliar de
mesas e bancos, antigas paragens de autocarro que se reutilizaram como guarda-sol, ou ainda
estruturas de ao galvanizado para zonas ldicas. Todas as aes deveriam ser assumidas pelo
pessoal da administrao pblica, excepto a superviso dos materiais e o desenho do mobilirio
que seria assumido por Santiago Cirugeda.
Uma simples modificao do regulamento municipal permitiu no s uma regularizao de
terrenos e benefcios para os seus proprietrios como transformou espaos ao abandono em
praas, jardins ou at vivendas temporrias para usufruto da populao vizinha.

136 | 137

117 | Basic Home, Martin Ruiz de Aza, 1999.

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

Habitar sem construir

O designer e artista espanhol Martn Ruz de Aza tambm um pensador dos lugares
improvveis da cidade e da potencialidade da sua habitabilidade, desenvolvendo uma obra onde
a arquitectura porttil, a natureza, o design/artesanato e a relao corpo/abrigo esto sempre
presentes.124 Aza pega nos espaos da cidade e prope-nos como experincias, onde as
premissas principais so a flexibilidade, a versatilidade e a adaptabilidade velocidade dos fluxos
urbanos.
O seu famoso trabalho Basic Home, torna-se o seu smbolo em 1999, marcando a mobilidade
pessoal aliada liberdade individual dentro do cenrio urbano materializada numa habitao
efmera, quase imaterial e instantnea, pois ao mesmo tempo que se podia guardar no bolso
rapidamente era insuflada pelo vento, com duas faces adaptveis ao frio e ao calor. Com isto, o
designer respondia demando do nomadismo cada vez mais frequente, fazendo reflectir acerca
dos novos modos de vida.
Aza contrape a ideia de habitar e f-lo enunciando igualmente um novo sentido para
os conceitos de identidade, pertena e cidade global, consciente de que vivemos um tempo
que se caracteriza pela mobilidade e rpida deslocao/comunicao, e, ao faz-lo,
analisa, a vivncia urbana e a sua territorialidade.125

124
125

COUTINHO, Brbara, Arq./a Arquitectura e Arte, vol. 47/48, 2007, p. 144


Idem

138 | 139

OS OUTROS ESPAOS DA CIDADE

No fundo, todos os conceitos expressos neste segundo captulo vo ao encontro de uma mesma
ideia, e foram eles que estruturaram toda a viso acerca dos espaos improvveis das cidades que
iro servir de fundamento para a realizao de uma ideia de projecto, no quarto e ltimo
captulo. Antes disso, passa-se a uma maior especificao do tema atravs da anlise da
problemtica dos espaos residuais associados aos baixios dos viadutos. A proposta objectiva
que se segue no prximo captulo a ocupao sob o viaduto, que ao contrrio do que muitas
vezes se imagina, pode ser verstil o suficiente para abarcar diferentes tipos de ocupao,
preenchendo o espao residual de forma benfica para a cidade, sem ter que, necessariamente,
modificar a sua configurao original.

140 | 141










III. OS BAIXIOS DOS VIADUTOS




















OS BAIXIOS DOS VIADUTOS









A evoluo da mquina e a consequente chegada do automvel cidade de Paris, em
1910, inspira os primeiros projectos de viaduto e rotatria, com passagens subterrneas para
pedestres, numa cidade que j havia ganho a sua primeira linha de metro dez anos antes.126
Contudo, j desde a introduo da ferrovia que os viadutos se tm constitudo um grande
desafio para muitas das maiores metrpoles do mundo. Devido aos processos de transformao
das cidades, muitas vezes tem-se como reflexo da desindustrializao, aliado ao quadro
socioeconmico, problemas na mobilidade, na escassez de moradia, nas infra-estruturas
deficientes ou nos vazios desconexos do conjunto urbano. Alm disso, os maus planeamentos
rodovirios, que deixaram acumular reas residuais nos pontos de intercepo do tecido urbano
tradicional com as desproporcionadas vias de circulao, tambm geraram cicatrizes nos centros
urbanos. Ou seja, o que antes era considerado o futuro das cidades modernas, tornou-se agora
um obstculo qualidade de vida de muitos bairros, pois, quando mal resolvidos ou mal
integrados na malha urbana, estes equipamentos da mobilidade podem considerar-se uma
verdadeira sutura no territrio.

Ostentosas e dbeis ao mesmo tempo, estas infraestructuras convertem-se muitas vezes no


smbolo de uma modernizao incapaz de se adaptar s mutaes em curso.127
No entanto, a sua insero no meio urbano tem vindo a ser reconsiderada, no sentido de
estimular a conscincia sobre o recurso imenso que um pedao de infra-estrutura pode ser. Por
mais que um viaduto urbano possa parecer um gigante em terra de anes, o seu potencial
imenso e na maioria das vezes desperdiado, pois o necessrio saber identific-lo para alm do
qual a infra-estrutura foi inicialmente concebida. Comearam, ento, a surgir muitas discusses
126
127

Cf. MORENO, Jlio, O Futuro das Cidades, 2002, p. 45


BOERI, Stefano, Mutaciones, 2000, p. 374 (traduo livre)

144 | 145

118 | Plano de Le Corbusier para a cidade do Rio de Janeiro, 1929.


119 | Viaduto-Habitvel do plano Obus de Le Corbusier para Argel, 1930.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

acerca das estruturas elevadas, questionando se elas arruinavam ou apenas caracterizavam a


paisagem envolvente. Existem vrias opinies, consoante o caso especfico em discusso, mas o
que facto que os espaos residuais que aparecem directamente relacionados evoluo das
redes de comunicao, vo crescendo medida que a cidade cresce e que os seus eixos de
comunicao se propagam pelo territrio, mas so os nicos lugares desordenados que surgem
da ordenao das longas malhas que permitem criar refgios de diversidade. Os baixios dos
viadutos surgem, ento, como uma rea expectante do carcter de convvio e experincia, de
uma vivncia mais sui generis no cruzamento do pobre com o rico, do pblico com o privado, da
rua com a praa e do fluxo rpido do automvel com o passeio do pedestre.
Parece que pouco mais restava s novas geraes que retomar a lgica objectual do viaduto
habitado, que resolvendo simultaneamente estrutura, infra-estrutura e imagem arquitectnica,
proporcionava a hiptese de manifestao de vontade de forma individual, atravs da
formalizao diferenciada das clulas habitacionais.128 Em projectos para o Rio de Janeiro ou
Argel129, em 1929 e 1930 respectivamente, Le Corbusier j havia rompido com as reticncias
arquitectnicas de habitar sob as vias rpidas, apelidando-os de edifcios-viaduto. Apesar de
estruturas magnficas, elas tambm se apresentam assustadoras e radicais dentro do imaginrio
urbana moderno. Estas novas propostas de Corbusier apresentavam-se no limite da viabilidade
tcnica, entre o sonho e a utopia improvvel, mas era capaz de responder crise global e
incerteza da primeira era da mquina, pois esta revelava-se catica pela expanso desumana das
foras produtivas da industrializao. Ainda assim, restava uma questo essencial: como exercer
uma criao esttica no nvel e na escala urbana?130 Apesar da adaptabilidade malha da cidade
se revelar algo problemtica e de grande impacto ambiental, o Plano Obus para Argel mostra a
adaptabilidade da grande escala infra-estrutural variedade e individualidade da escala
habitacional, pois, pelo facto de permitirem habitabilidade, apresentava-se realmente flexvel
como proposta aberta variabilidade vulnervel da vida urbana. Deste modo, as relaes de
dicotomia que o viaduto punha em evidncia cultura/natureza, romantismo/racionalismo,

128

LOUSA, Antnio, Medium-Large, NU, vol. 25, 2010, p. 6


O Plano Obus para Argel consistia numa via costeira com cerca de 6km de comprimento e elevada 100 metros,
contendo sob a sua plataforma 15 andares de uso residencial. Suspensos sobre pilotis, os edifcios viadutos do Rio
de Janeiro e de Argel apresentavam-se como uma soluo para ligar as diversas aglomeraes sem alterar as
preexistncias instaladas no solo.
130
CABRAL, Gilberto Flores, O utopista e a autopista: os viadutos sinuosos habitveis de Le Corbusier e as suas origens
brasileiras (1929-1936), p. 57
129

146 | 147

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

pitoresco/racional-geomtrico, austeridade/sensualidade permitiam uma interessante base


para trabalhar a cidade na tentativa da conciliao entre todos os paradoxos.
Ao mesmo tempo que introduz o automvel como parte integrante da paisagem131, colocando a
mquina-mvel a percorrer a infra-estrutura vivvel, Le Corbusier expande a perspectiva da
promenade architectural e desfaz as vrias escalas da cidade. O viaduto-habitvel aparece aqui
para resolver a questo da paisagem urbana, no sentido de atribuir s infra-estruturas de escalas
desajustadas a medida humana, sem perder, contudo, a aspirao pelas formas do futuro. Ou
seja, viaduto-habitvel aquele que est disposto a acolher a casa dos homens revestindo-se do
carcter profundo (como o da cabana primitiva de Laugier), propondo a relao da pureza
verncula com a perfeio moderna, atravs da ponte entre o racionalismo moderno e o
folclrico ancestral.132
Esta mega-escala, ambiciosa territorialmente, no s existe no imaginrio colectivo herdado da
poca dos projectos dos anos 50 e 60, como sai do papel e concretizada, ainda que de forma
controversa, sob alguns viadutos dos grandes aglomerados urbanos. Este panorama, bastante
presente na metrpole de So Paulo, a reclamao da favela pela posse dos terrenos no
edificveis segundo uma lgica de rentabilizao fundiria, e que se constitui como uma
materializao desconcertante da ideia de cidade-objecto de Argel.133 Segundo isto, talvez se
possa chegar concluso de que a infra-estrutura metropolitana, para no ser estranha cidade
e sua insero ser ajustada, deve fazer a relao proporcional com as reas envolventes atravs de
usos intermedirios, no sentido de minimizar as diferenas abruptas de escala que, alm de tudo,
tambm so causadoras de alguns espaos residuais.
Intervir nestes espaos, extremamente fragmentados e incoerentes, requer uma viso alargada e
multidisciplinar, sobretudo desprendida dos cnones tradicionalistas. Assim, as intervenes
passam normalmente por trazer actividades urbanas que contribuem para a vida na rua, pois a
rua que outrora era lugar de encontro da vida pblica carregada de urbanidade, converteu-se,
em alguns pontos da cidade, em no-lugares como Marc Aug (2001) j havia denominado e
que representavam apenas o espao de circulao. Tambm o debate trazido por Jane Jacobs
(como j foi abordado no primeiro captulo) exalta a preocupao pela perda do espao pblico
131

Viso adquirida com a visita de Le Corbusier ao Rio de Janeiro, onde o considera importante para perceber a
panormica da cidade.
132
Cf. CABRAL, Gilberto Flores, O utopista e a autopista: os viadutos sinuosos habitveis de Le Corbusier e as suas
origensbrasileiras (1929-1936), p. 65
133
Cf. LOUSA, Antnio, Medium-Large, NU, vol. 25, 2010, p. 9

148 | 149

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

e da rua como lugar de encontro, deixando enaltecer a velocidade furiosa e a no vivncia das
redes de mobilidade, exemplificadas pelos cada vez mais frequentes viadutos e auto-estradas.
Estas redes alm de romperem o tecido urbano, fazem tambm perder a vitalidade dos espaos
livres pblicos. Mas que espaos pblicos seriam esses? A praa ou o jardim convencional? Ser
que as vias de circulao elevadas apenas trouxeram a sombra, os rudos ou mais poluio para a
atmosfera?
O que se prope com esta dissertao o desprendimento em relao s tipologias
tradicionalistas de espao pblico, enaltecendo neste captulo em especfico o potencial do
baixio do viaduto como lugar para o encontro pblico acontecer numa cidade contempornea,
onde o residual parece cada vez mais tomar as rdeas da segregao social. Com base na
argumentao apresentada nos captulos anteriores, agora traz-se para o centro do debate, a
apropriao do espao residual proveniente da construo de viadutos, no sentido de recuperar
o lugar de encontro da vida pblica e converter estes espaos em reflexos de uma nova imagem
identitria da cidade ou bairro em que esto inseridos, tornando-os em lugares simblicos e
culturalmente vividos. Segundo isto, cr-se que as diversas manifestaes culturais da cidade
contempornea no excluem qualquer outra cultura e nenhuma predominante em relao
outra, havendo sim uma nova cultura de rua que consegue abranger diversos afluentes
interculturais ou raciais, constituindo uma identidade de mestiagem.














150 | 151

120 | Crianas de rua na procura de um lugar onde dormir em baixo de um viaduto de So Paulo.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS










3.1. Vrios tipos de ocupao e alguns exemplos de interveno



Os aterros das estradas, os debaixo dos viadutos, a via ferroviria, e as mltiplas linhas
de contacto da cidade foram colonizados por uma multido de indstrias e servios
secundrios fbricas de cimento, vulcanizadoras, mecnicos, mercados de rua,
cabeleireiros, etc. (...) Os pilares das auto-estradas usam-se como divisrias espaciais, as
sapatas de cimentao como superfcies de trabalho e as zonas abertas como zonas de
exposio e armazenamento de materiais ou como mercados. Sob os viadutos tm lugar
todo o tipo de actividades, desde a indstria ao armazenamento, ou o estacionamento de
veculos, que ficam convenientemente arrumados entre os pilares.134

Muitas das grandes metrpoles, possuem inmeras reas ociosas sujeitas a ocupaes por parte
da populao de baixa renda. Essas zonas so normalmente invadidas devido falta de controlo
das entidades pblicas ou conivncia dos governos para com certos usos ilegais, aliadas
impossibilidade de planear por completo uma cidade que cada vez mais alvo de crescimento
informal e espontneo.
Geralmente os diferentes tipos de ocupao dos espaos associados s infra-estruturas e frutos
do lixo da urbanizao, esto associados tambm crescente densidade populacional da cidade.
, por isso, essencialmente nas grandes metrpoles terceiro-mundistas e de excesso
populacional que este panorama de caos se instala. Os baixios dos viadutos possuem um elevado
grau de habitabilidade, implcito pelo abrigo s variveis condies climticas e por se
constituirem bons lugares de reserva do lixo reciclado (essencialmente papel e plstico),
134

KOOLHAAS, Rem, Mutaciones, 2000, p. 674 (traduo livre)

152 | 153

121 e 122 | Manila 01 e Manila 09, Makati City. Fotografias de Neal Oshima.
123 e 124 | Caos sob os viadutos de Lagos, Nigria.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

protegendo aquele que geralmente o sustento de muitos. Mesmo que o Estado consiga alojar
algumas dessas pessoas, elas apenas ganham mais quatro paredes, mas continuam
desempregadas e com fome, alm de compartilharem uma casa com muito mais pessoas que o
suposto. por isso que muitas vezes, estas pessoas preferem voltar para a rua, pois alm de se
sentirem livres na procura de um espao para habitar tambm l que conseguem o po de
todos os dias, que na maioria das vezes est associado separao de lixo reciclvel, valendo-lhes
algum dinheiro. Os nmeros dos que moram em baixo dos viadutos das metrpoles dos pases
mais pobres no deixam mentir e como consequncia directa tm-se apropriaes do seu baixio
muito diferentes das dos mais desenvolvidos. Enquanto que nos primeiros as premissas de
ocupao tambm se relacionam com o contexto social e poltico (geralmente apetecveis pelos
moradores de rua e suas actividades associadas), nos segundos eles respondem mais a outro tipo
de necessidades da cidade, no sentido de evitar apenas a sua segregao espacial. Em ambos os
casos, quando a cidade reclama por espao, os seus excedentes habitantes geram surpreendentes
formas de rentabilizar o que ela j lhes oferece e criam eficazes locais para viver, trabalhar ou
vender, porm segundo manifestaes bastante diferenciadas. De qualquer forma, as grandes
metrpoles de elevados nveis populacionais so palco de inmeros tipos de apropriaes,
nomeadamente as estruturas informais debaixo dos viadutos.
No caso da Nigria, e mais especificamente a cidade de Lagos, os terrenos apropriados de forma
espontnea pertencem normalmente ao Governo e este tipo de territorializao do espao por
parte de no proprietrios representa uma ocupao temporria do solo, mas legal. Deste modo,
o mercado pode adaptar-se auto-estrada para conseguir o seu mximo proveito, no entanto as
actividades que a se passam esto tambm associadas ao grave panorama econmico. Debaixo
do viaduto, inmeros grupos de jovens trabalham precariamente (fazendo lanternas, panelas e
outros objectos metlicos, ou acumulando o lixo separado por categorias depois de reviraram
todos os contentores da cidade), elaborando todo o processo de produo dos artigos (recolha
da sucata, classificao, preparao do material, desenho fabricao e venda) no interior do n
da auto-estrada e onde vrias empresas abastecem, garantindo as transaes entre os nveis mais
altos e mais baixos, que convergem em terrenos do Estado ocupados de forma temporria.135

135

Cf. KOOLHAAS, Rem, Mutaciones, 2000, p. 674

154 | 155

125 - 128 | Pequenas construes e estruturas informais sob um viaduto rodovirio de Tquio.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

Numa outra perspectiva, tm-se aquelas situaes de cidades globalizadas e em processos


contnuos de mutabilidade. Os incndios e terramotos que destruram a cidade de Tquio vrias
vezes so motivos de uma amnsia urbana que, guardando apenas fragmentos das geraes
anteriores, cria situaes caricatas como uma ponte de madeira de Nihonbashi de 1603 que
substituda, em 1910, por uma de pedra, se encontra quase imperceptvel em baixo de uma
auto-estrada construda na dcada de 1960. Neste caso, os resqucios de urbanidades anteriores,
que albergam mltiplas e pitorescas funes, justificam a lgica da sobreposio que regula a
cidade de Tquio como sinnimo de caos urbano numa metrpole desagregada, inarmnica,
estridente, incompreensvel, inabarcvel.136

Nos tempos que correm v-se, cada vez mais, a substituio da rua por estacionamentos e
coberturas de edifcios enterrados (garagens, armazns, galerias) ou linhas de metro, que deixam
de permitir o uso daquele lugar como espao pblico. Como este tem sido o caminho da
evoluo urbana, relevante propiciar lugares de convvio e espaos pblicos qualificados nas
reas residuais e vagas que tanto pontuam as nossas cidades. No que diz respeito s
infra-estruturas de mobilidade, alm de estas possibilitarem e estimularem os cada vez maiores
fluxos de trfego, vincam profundamente o territrio, especialmente o que lhes est adjacente,
como acontece por exemplo em Tquio, onde o grande nmero de vias elevadas evitam os
conflitos entre carros, bicicletas e transeuntes, mas confrontam-se com as edificaes
envolventes sem responderem a medidas mnimas de afastamento. Na cidade japonesa, muitos
moradores colocaram cercas em algumas estaes da linha ferroviria Kei Line, porque era
possvel saltar directamente para dentro de muitas casas vizinhas. A fragilidade das vias elevadas
geralmente a sua envolvente prxima, mas e o que acontece debaixo delas? Apesar de muitas
vezes no se encontrarem problemas nos nessa envolvente, quando os viadutos urbanos
percorrem apenas as linhas centrais de avenidas largas, no confrontando de forma directa o
espao habitvel, o reverso da medalha que se caracteriza como principal enfoque deste
trabalho. Ou seja, a anlise das situaes em que as redes de circulao elevadas percorrem sobre
ou bastante prximas a todos os tipos de uso do solo urbano.
A forma mais comum de atribuir uma escala intermdia e adaptar estes equipamentos malha
da cidade configur-los como parques lineares, fazendo com que esta ganhe protagonismo na
136

VZQUEZ, Carlos Garca, Ciudad hojaldre. Visiones urbanas del siglo XXI, 2004, p. 149 (traduo livre)

156 | 157

129 | High Line antes da reconstruo, 2005. Fotografia de Rick Darke.


130, 131 e 132 | Actual High Line.
133 | Esquisso de Mrio Juregui para o projecto no bairro Manguinhos, Rio de Janeiro.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

paisagem urbana. Deste modo, o viaduto desafectado pode proporcionar novas perspectivas de
espao pblico, fazendo repensar a relao da sociedade com a cidade, como passou a fazer o
High Line em Manhattan. No entanto, so necessrios alguns cuidados ao projectar um parque
para ocupar o espao do vo livre de um viaduto, pois nem sempre estes funcionam da melhor
forma. , portanto, necessrio considerar que as margens dos eixos de mobilidade devero ser
programadas com usos proporcionais ao vigor dos fluxos, tendo como base a densidade e
vitalidade. Assim, grande parte das vezes os eixos infra-estruturais que so projetados com reas
livres ajardinadas tornam-se residuais, pois a sua caracterstica simplista de influncia moderna
esquece-se do tratamento adequado nas reas envolventes ao no cativar o pblico e os usos
evidentes. Neste sentido, preciso transformar estes espaos livres desanimados em espaos
pblicos significativos, promovendo a sua interao com a cidade construda sua volta e
sobrepondo, assim, as demais escalas urbanas sua inerente escala metropolitana. (...) os jardins e
parques lineares configurados ao longo de importantes eixos infraestruturais devero ser
programados em si mesmos e na sua vizinhana com usos de grande densidade construda e
populacional 137, onde a mistura de usos (comrcio, trabalho, moradia, equipamentos pblicos
ou de lazer a cu aberto) se deve complementar de forma constante.
Um bom exemplo de parque linear o projecto que est a ser desenvolvido por Jorge Mrio
Juregui, para o bairro pobre dos Manguinhos no Rio de Janeiro. O projecto visa a
transformao da famosa Faixa de Gaza

138

, que carrega o estigma da violncia, segundo uma

ferrovia na plataforma e uma rambla por baixo com 1,7 quilmetros de extenso, construdo
como ponto de encontro de diferenas e no como segregao. Ao longo deste passeio pblico,
vo surgindo quiosques de servios prestados pela mo-de-obra local e desta forma tanto
moradores como vizinhos de outros bairros podero recorrer a servios num lugar-comum,
misturando gentes e evitando a segregao. Inspirado na rambla barcelonense, este espao
prope-se abarcar programas para se irem descortinando ao longo do passeio, como cafs,
restaurantes, floriculturas ou artistas de rua.
Longe das ramblas de Barcelona ou do passeio pblico para os Manguinhos, fala-se agora do
Elevado Costa e Silva, na cidade de So Paulo, que ao mesmo tempo que aos domingos, pela

137

BRAGA, Milton, Infra-estrutura e Projeto Urbano, 2006, p. 139


Nome vulgar pelo qual conhecido este local, devido ao facto de ocorrerem sucessivos episdios de tiroteios nesta
regio da cidade.
138

158 | 159

134 e 135 | Plataforma do Elevado Costa e Silva, So Paulo.


136 | Senhoras passeam ao longo da plataforma do Minhoco em So Paulo.
137 e 138 | Intervenes e ocupaes no baixio do Elevado Costa e Silva.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

interrupo do trfego virio, se torna uma espcie de parque linear na sua plataforma139,
constitui-se como uma verdadeira sutura urbana, responsvel pela desurbanizao do seu
entorno mais prximo, alm de deteriorar por completo o seu baixio. Como consequncia da
febre rodoviarista, que a partir da dcada de 70 afectou muitas das maiores cidades brasileiras,
este elevado, mais vulgarmente conhecido por Minhoco, um eixo de circulao que passa pelo
centro da grande metrpole, sendo eficiente na articulao das zonas leste e oeste, mas
desastrosa do ponto de vista da escala local. Em 2006 foi lanado um concurso de ideias na
tentativa de solucionar alguns problemas trazidos pelo viaduto e o que se veio a notar que a
maioria das propostas no demolia integralmente a infra-estrutura, mas mantinha-a, alterando
os seus usos no sentido de estimular alternativas e incorporar novos programas habitveis a esse
espao. O que se pode concluir daqui que, o Elevado Costa e Silva que tanto est no centro das
discusses urbansticas paulistas, pode ser uma experincia positiva para a cidade, mesmo que
actualmente os seus prognsticos sejam contrrios.
Ainda no contexto sul-americano, tem-se uma ideia de recuperao do residual associado aos
viadutos segundo o programa de excelncia do bairro em que este se insere, mas tendo em vista
as suas necessidades. Inspirados em viadutos de cidades como Paris, Londres, Berlim, Nova
Iorque ou mesmo Buenos Aires, os arquitectos brasileiros Marcelo Ferraz, Marcelo Suzuki e
Francisco Fenucci desenvolveram, para o bairro do Bexiga, espaos destinados ao acervo do
msico Adoniran Barbosa e uma biblioteca pblica, associados a reas de equipamento
desportivo, lazer e convivncia, assim como bares e restaurantes. Deste modo, o presente bairro
poderia tirar maior partido do seu potencial artstico (uma vez que j possui o Teatro Oficina e
todo um cariz que comeou na msica), onde a cultura deveria ser de acesso a todos.
Precisamos fortalecer esse povo economicamente, mas para isso tem que ser primeiro
educacionalmente, diz Jos Celso Martinez140. Deste modo, o projecto visava uma universidade
popular livre que funcionaria dentro de um teatro-estdio, tendo como pblico-alvo a
populao local, pobres e pessoas oriundas de todo o mundo que vivem pelo bairro.

139

Devido carncia de lazer da populao paulista, este viaduto resignificado exporadicamente por, nesses dias, se
tornar um balnerio seco numa cidade tropical, distanciada das guas dos rios ou do mar, ou por se transformar em
pista de patinagem e ciclismo, aproveitando-se da sua condio plana e extensa, propcia a essas actividades de lazer.
140
Uma das figuras mais importantes do teatro brasileiro. Actor, dramaturgo, encenador e director do Teatro-Oficina
de So Paulo.

160 | 161

139 e 140 | Berlins Stadtbahn.


141 e 142 | Viaduc des Arts, Paris.
143 e 144 | Im Viadukt, EM2N, reconverso e ocupao dos arcos de um viaduto em Zurique.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

J no continente europeu, Berlim constitui-se tambm uma boa referncia para abordar esta
temtica, pois apresenta uma quantidade enorme de viadutos que carregam nas suas
plataformas elevadas um trfego cada vez mais intenso de uma cidade ocidental multicultural.
No caso especfico do Berlins Stadtbahn, que est sempre presente nos principais cenrios da
cidade, os arcos de tijolo que o constituem possibilitam vrios tipos de uso, essencialmente
comrcio e restaurao, pelo tamanho conveniente de cada compartimento dado pelo vo. Os
restaurantes que a se encontram, com as suas mesas na calada e muitas vezes diante de um
parque, tornam-se lugares agradveis para estar, mesmo com o barulho oriundo da passagem do
comboio, pois este nunca superior ou mais incomodativo que os demais barulhos da cidade,
constituindo-se, assim, como parte integrante da experincia urbana. Outra particularidade do
Stadtbahn que este nunca deixou lugar para manifestaes deprimentes do bairro que
atravessa, pois a parte inferior da estrutura toda fechada excepto quando atravessada por uma
rua transversal.
Outras cidades da Europa possuem bons resultados na integrao desta infraestrutura na malha
urbana, porm nem sempre desprendidas de heranas tradicionalistas.
J o Viaduc ds Arts, em Paris, construdo para trilhos ferrovirios que levvam os comboios at
estao, depois de ficar obsoleto durante vrios anos, tornou-se na vitrine do artesanato ao
nvel do solo e parque no lugar dos trilhos que, em vez da antiga estao caminham,
actualmente, para a pera. Esta recuperao no s teve em conta a superfcie da plataforma,
semelhana do High Line em Nova Iorque, como soube aproveitar os espaos gerados pelos
arcos da infraestrutura para serem ocupados por lojas dos grandes mestres do artesanato francs
(designers de mveis, restauradores de quadros, papis e tecidos, joalheiros, estilistas...),
definindo com clareza o tipo de ocupao do conjunto as artes parisienses.
semelhana desta recuperao encontra-se a dos Arcos de Viaduto de Zurique, lanado por
concurso em 2004 e ganho pelo atelier EM2N, para a transformao do espao sob as vias
elevada que outrora apoiava as linhas ferrovirias da cidade. O novo programa atribui ao
viaduto da era industrial o carcter de shopping incomum e comercial atravs de um mercado
associado. A presena visual da estrutura antiga uma constante para que no se perca a ideia
do aproveitamento dos equipamentos que a cidade oferece.

162 | 163

145 | Graffiti nos pilares de sustentao do Elevado Costa e Silva, So Paulo.


146 e 147 | Campo de futebol improvisado sob o Viaduto do Ch em So Paulo e prtica de desportos radicais sob um
viaduto de Florianpolis.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

A cultura Hip-Hop, muito vulgarizada nos Estados Unidos ou Brasil, um outro tipo de uso
muitas vezes associado ao espao residual que temos vindo a falar. Esta prtica apresenta a
cultura como tema central e encontra-se geralmente associada a polticas urbanas. A ttulo de
exemplo, tem-se o Viaduto da Madureira, no Rio de Janeiro, onde a concentrao popular de
jovens vindos de vrios pontos da cidade culmina j numa organizao Espao Cultural Rio
Hip-Hop Charme , onde o hip-hop uma forma de comunicao bastante eficaz entre a
periferia e as outras partes da cidade, assente nas manifestaes de rua (danarinos, rappers ou
grafiteiros) como culturas hbridas, mas o mesmo tempo de aco social.
segundo estas polticas de aco social que os graffiti tambm do as suas caras ao viaduto.
Geralmente tem-se uma m impresso acerca dele, porque muitas vezes este vai poluindo
qualquer fachada limpa que encontre na cidade, movido mais pela forma de rebeldia
desorganizada do que pelo melhor partido que se pode tirar desta forma de expresso. Nos
lugares onde o graffiti tem lugar apropriado e se torna realmente um protesto com algum peso,
ou noutros casos em que deixa de o ser e apenas uma manifestao artstica, a sua contribuio
pode ser muito positiva para caracterizar espaos residuais da cidade. Neste mbito,
encontram-se no s projectos formalizados de raiz que j contam coma participao do graffiti
(como o caso do Viaduto A8ernA, na Holanda) como sugestes mais livres, como a feita pela
Prefeitura de So Paulo, ao sugerir a transformao do vo livre o famoso Elevado Costa e Silva
(Minhoco) atravs de uma galeria de graffiti, em que cada pilar de sustentao receberia obras
de artistas da cidade. Esta iniciativa garantia um selo de qualidade s obras a elaboradas, face a
outros desenhos espalhados pela cidade e que nem sempre se podem considerar graffiti, porm
como a iniciativa era de participao e financiamento voluntrio, mesmo com o entusiasmo dos
artistas de verem as suas obras salvaguardadas dos servios de manuteno e limpeza da cidade,
nunca chegou a haver uma organizao sria para encabear esta iniciativa.
Muitas vezes, associada a esta temtica entram os usos desportivos como tratamento do espao
residual, como skate, patins ou basquetebol. Em alguns lugares surgem por iniciativa da
populao ou organizaes no-governamentais, mas j comeam a ser institudos em
planeamentos de raiz e apoiados pelo Estado, exemplificado novamente pelo Viaduto A8ernA,
na Holanda. Mesmo que o skate-parque seja o mais comum, podem encontrar-se tambm
campos de relva sinttica para jogos de futebol ou muros pblicos com apoios feitos em pedra
para a prtica de escalada. Ambos os equipamentos favorecem no s a prtica desportiva, mas

164 | 165

148 e 149 | Elevated de Chicago.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

estimulam o carcter de encontro, lazer e descontraco que pode existir nos baixios dos
viadutos, garantindo assim a reunio de pessoas em locais pblicos mesmo em dias de chuva,
pois a plataforma da via elevada consegue atribuir um tecto sem retirar a caracterstica de espao
exterior pblico. Deste modo, importante saber tirar partido desse tecto como fez a Prefeitura
de So Paulo ao promover os torneios de futebol no campo por baixo do Viaduto do Ch, no
Vale de Anhangaba, ou como a populao de Florianpolis e Santa Catarina que ao
proporcionar locais para a prtica de escalada, chamou grandes nomes nacionais que queriam
conhecer os locais, assim como despertou o interesse de muitas pessoas que chegavam ali para
praticar, ou ainda, permitiu s crianas encontrarem de forma gratuita um desporto diferente
daqueles que frequentemente encontravam na rua.

Em suma, mesmo quando problemticas na sua insero, estas vias, devido ao seu carcter
extraordinrio, configuram referncias importantes na paisagem urbana. Para o justificar, surge
o Elevated de Chicago, que coabita como esttica improvvel, construindo cidade na evidncia
do confronto e agressividade da infra-estrutura, que passa a constituir um verdadeiro
patrimnio da cidade. Em vez de o equipamento se modificar, de forma forada, na tentativa de
uma melhor adequao cidade, precisamente esta e os modos de circulao dos seus utentes
que se moldam ao elemento infra-estrutural agressivo, que se constitui como marca identitria
da cidade.






166 | 167

150 | Esquemas conceptuais do projecto A8ernA, NL Architects.


151 - 156 | Diferentes programas instalados por baixo da A8 neste projecto dos NL Architects.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS










3.2. Dois contextos, dois casos de estudo


Viaduto A8ernA, NL Architects, Koog aan de Zaan, Zaanstad Holanda

Koog aan de Zaan uma vila situada numa provncia ao norte da Holanda, Zaanstad, e
que ainda faz parte da rea metropolitana de Amesterdo. No final da dcada de setenta, a
regio de 136.000 habitantes e de forte tradio industrial, viu-se cortada em duas pela
construo de uma nova auto-estrada, a A8, que rompia o tecido urbano de forma abrupta, mas
at curiosa: a igreja ficou para um lado e a Cmara Municipal para o outro. Alm do corte no
territrio, o espao sobrante em baixo do viaduto revelou-se um verdadeiro residual urbano,
sem perder, no entanto, o seu potencial de voltar a unificar a vila.
Estimulado pelo potencial destas zonas baldias e obsoletas da malha urbana no sentido de
atribuir a importncia necessria ao espao pblico, surge, em 2000, um Concurso para o
Prmio Europeu do Espao Pblico Urbano, que destaca, bianualmente, projectos de
conservao e requalificao da cidade. Um dos projectos vencedores foi exactamente o A8ernA
dos NL Architects que, pegando no enorme espao vazio suportado pelas colunas da
infra-estrutura, actuou segundo um jogo de necessidades e interesses da populao vizinha para
transformar aquele espao baldio.
Aps trinta anos de abandono, o viaduto deparou-se com uma mudana de atitude ao estimular
os novos usos da vida urbana para uma interveno optimista, baseada nos desejos e sugestes
dos moradores, que aspiravam pelo lugar central de uso misto, em contraste com o tpico baldio
e perifrico lote de estacionamento. Foi ento com base nessas opinies da comunidade que se
formou o documento A8ernA, que juntava o relato das demandas e necessidades do local,
assim como veio dar nome interveno.
168 | 169

157 | Treino de boxe sob o viaduto. Fotografia de Nacho Doce.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

As propostas iam desde lojas de flores e peixe, estacionamento para 120 carros, parque e galeria
de graffiti, sendo que a planta foi desenvolvida segundo uma colaborao entre o governo local e
a populao. O projecto adicionou galeria, uma rampa de skate, pista de break dance, mesa de
matraquilhos, campo de futebol e basquetebol e ainda um ptio coberto e uma paragem de
autocarro para dar resposta a duas ruas transversais que atravessam a infra-estrutura. O
programa termina com uma plataforma panormica que permite uma vista sobre o rio e um
mini-porto, fazendo o rio reflectir na plataforma.
Deste modo, ao saber aproveitar as potencialidades do espao residual, a auto-estrada elevada
permite (re)costurar a malha da vila, mostrando que para activar este tipo de espaos
necessrio desenvolver uma mistura de usos que assegurem a actividade local e tornem o
territrio permevel ao mesmo tempo.

Academia de Boxe Cora Garrido, Viaduto do Caf, So Paulo Brasil

Depois de trs sculos como povoado colonial, a cidade de So Paulo constitui-se hoje
como o principal centro econmico, de perfil urbano antecipado num Brasil carregado de
contrastes. Tendo sofrido um processo de urbanizao violento e acelerada evoluo
demogrfica, os planos da cidade foram, na sua maioria, orientados pelas autoridades, que se
voltavam unicamente para as rpidas solues em prol da interpretao dos problemas. O
crescimento sem limites, justificvel pela morfologia da cidade, ficou completamente exposto
globalizao que estimulava as constantes mutaes desordenadas do territrio, contrariamente
herana do Movimento Moderno. Como geralmente as propostas urbanas eram baseadas na
eficincia da elite cultural dominante, os hbitos e tradies da populao mais pobre foram
maioritariamente esquecidos e tornaram-se incompatveis com o processo geral de
desenvolvimento urbano brasileiro.141 Deste modo, o novo urbanismo era o reflexo de todo um
sistema econmico, poltico e educacional baseado nas tradies de grupos minoritrios que,
ignorando a realidade do pas, evidenciava as diferenas da problemtica social de uma cidade
que foi o principal palco do xodo a partir da dcada de 1960. 142

141

Cf. WISSENBACH, Vicente (et al.), Desenho Urbano III. Cadernos Brasileiros de Arquitectura. So Paulo, 1984,
p.75
142
Cf. Ibidem, p. 82

170 | 171

158 - 161 | Academia de boxe Cora Garrido como ocupao espontnea sob o Viaduto do Caf, So Paulo.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

Neste contexto, So Paulo surge como um emaranhado de ruas, avenidas, pontes e viadutos que
apareceram para dar vazo ao crescente trfego, mas que, por outro lado, so prejudiciais
qualidade de vida dos cidados por serem incompatveis com a escala humana do tecido urbano.
com base neste desajuste de escalas que surgem muitas das ocupaes informais nos baixios e
espaos anexos s infra-estruturas rodovirias que serpenteiam a cidade, ao mesmo tempo que
do nfase heterogeneidade no s do espao fsico mas do espao social. Para o tratamento
destes espaos, revela-se que as iniciativas de gesto pblica despertam um novo olhar para as
outras caras da cidade ao mesmo tempo que lhes tentam dar solues adequadas s demandas
reais da populao.
Segundo este perfil, fala-se do que se passa sob o Viaduto do Caf na regio da Bela Vista (Bairro
do Bexiga), que j constituiu motivo de vrios documentrios e publicaes. O mentor do
projecto o ex-lutador de Boxe, Nilson Garrido, que administra a Academia de Boxe Cora
Garrido. Residindo no lugar e, em parceria com a assistente social e sua mulher Cora Batista,
esta iniciativa ganhou destaque no s pela utilizao de um lugar inspito da cidade como pelo
trabalho com a populao de extrema vulnerabilidade social143. Ou seja, promovendo aces de
reintegrao social por meio do desporto, esta situao aponta uma possibilidade de
contaminao construtiva deste espao residual urbano central atravs de uma mudana da
identidade original de no-lugar com base no trabalho comunitrio e assumindo uma mistura
inusitada de funes.
"Passei uma vez por aqui e vi que este viaduto merecia ter algo para as pessoas. Era tudo
lixo, morava um pessoal da pesada e achei que podia mudar a cara deste pedao, disse
Nilson Garrido, sobre o Viaduto em So Miguel Paulista.

Deste modo, associando o desporto cultura num trabalho social, configurou-se um novo
espao colectivo de aco voluntria extremamente forte e que rompe com as representaes
padronizadas de um lugar ao estimular o excesso e o suposto imaginado para aquele local.
Devido ao impacto social, bem sucedido, foram liberados mais trs viadutos para esta iniciativa
criar novos plos. A apropriao, que comeou h sete anos num pequeno espao perto do Vale
de Anhangaba, teve tambm lugar na Rua Avanhandava (Viaduto do Caf), sob o Viaduto
143

Principalmente sem-abrigo, ex-toxicodependentes e ex-presidirios, recolectores de materiais reciclveis, crianas e


adolescentes em situaes de risco, promovendo aces de reintegrao social atravs do desporto. Ver
http://www.ciutatsocasionals.net/proyectos/32garrido/index.htm

172 | 173

162 | Esquisso de Igor Guatelli.


163, 164 e 165 | Cortes exemplificativos da utilizao dos contentores.
166 e 167 | Fotografias da maqueta da proposta.

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

Alcntara Machado e ainda sob um viaduto do bairro de S. Miguel, na zona Leste da cidade, mas
foi no segundo caso, que j no se encontra nas mos de Garrido, que a iniciativa floresceu. O
espao que antes era indesejvel por todos passou a funcionar como um lugar desportivo e
cultural, composto por um ginsio, um ringue de boxe, uma pista de skate e um espao para
aulas de capoeira, alm de uma biblioteca e uma escola infantil pblica e gratuita. Fora o apoio
da Prefeitura de So Paulo na cedncia de gua e luz, todos os demais equipamentos, desde
comida a materiais de desporto, livros (maioritariamente infantis), brinquedos e at
computadores eram frutos de doaes por parte de outras organizaes ou entidades privadas
que, compreendendo a iniciativa, ajudaram a melhorar alguns espaos inspitos da cidade,
originados pela incongruncia territorial dos sistemas de circulao viria.144

Ao deparar-se com esta iniciativa ocupacional num viaduto da sua cidade, o arquitecto Igor
Guatelli145, a pedido de Garrido e encontrando aqui elementos para a sua Tese de
Doutoramento, elabora um projecto onde opta por acentuar os conflitos da condio de
multiplicidade programtica j adquirida no local. Trabalhando a intertextualidade, mais do que
a relao com o contexto tradicional do Bairro da Bela Vista, Guatelli prezou pelo
fortalecimento das tenses e conflitos do programa do local a fim de o intensificar. Deste modo,
o arquitecto limitou-se a combinar espaos de maior especificidade programtica (como a
biblioteca e o espao de brincar das criao) em espaos mais fluidos e de maior liberdade de
aco, admitindo elementos flexveis que possibilitem diferentes reconfiguraes do espao
conforme as exigncias momentneas. Trata-se portanto de um tipo de arquitectura que visa o
objecto como potencialidade de estrutura de suporte das relaes, como ringues deslizantes em
trilhos, arquivos pivotantes, containers sempre com a preocupao de fazer combinaes com a
infra-estrutura para garantir um espao estimulante s ocupaes espontneas e eventuais. No
fundo, mais do que desenhar formas irremediveis, a inteno primordial foi a amplificao da
vibrao e carisma do lugar, enfrentando-o, aprimorando as linhas de fora j existentes e

144

Ver http://www.ciutatsocasionals.net/proyectos/32garrido/index.htm
Professor da FAUMackenzie, Arquitecto e Mestre pela Faculdade de Arquitectura e Urbanismo da Universidade
de So Paulo e doutor pela Faculdade de Filosofia, Letras e Cincias Humanas da USP com a tese O(s) lugar(es) do
entre na arquitetura contempornea: arquitetura e ps-estruturalismo francs.

145

174 | 175

OS BAIXIOS DOS VIADUTOS

reforando a dicotomia entre o espao suporte e o lugar urbano, com uma arquitectura mais
coreogrfica que cenogrfica, na qual o espao tico d lugar ao espao em movimento.146
Ao contrrio das habituais estratgias de negao que tentam embelezar o espao residual na
tentativa de afugentar os problemas, o que se encontra neste exemplo a exacerbao da
potencialidade de um espao originrio de uma arquitectura de infra-estructura, que gera
produtividade atravs da amlgama programtica que se considera, muitas vezes, no
complementar.

Todas estas referncias surgem do interesse pelas paisagens ps-industriais, como ponto de
confluncia do transporte com a cidade, do natural com o artificial, da luz com a sombra, na
procura pela tranquilidade do conjunto e no sentido de elaborar um plano de programas para as
reas ociosas resultantes das plataformas elevadas de circulao nunca vistas como potenciais de
ocupao planeada.







146

GUATELLI, Igor em entrevista a Andr Teruya Eichemberg - "Projecto Baixios de Viaduto" in


http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/entrevista/09.035/3287?page=2

176 | 177










IV. O PROJECTO





















Implantao.

O PROJECTO









A integrao de um edifcio com uma via rpida pode levantar diversas questes
negativas tais como a poluio sonora e ambiental ou uma possvel overdose de
informao arquitectnica capaz de distrair o condutor. No entanto a partir da
tentativa de resoluo destas questes, que avana a perspectiva de habitabilidade deste
espao.147

A tentativa de resoluo do cruzamento da infra-estrutura de mobilidade com qualquer


ocupao do seu baixio, de outra categoria programtica, o ponto essencial no qual se centra
este quarto captulo. Tendo como base o discurso e exemplos citados nos captulos anteriores,
prope-se agora uma anlise projectual para um terreno especfico da cidade de Coimbra os
baixios das plataformas de acesso Ponte Rainha Santa Isabel no final regio do Vale das Flores,
quando encontra as margens do Mondego.
Atravs desta inteno de projecto abordam-se algumas questes levantadas anteriormente, na
tentativa de quebrar o isolamento social e urbanstico destas reas urbanas degradadas,
valorizando as suas diferenas e clarificando os seus factores de identidade territorial, de modo a
torn-las atractivas criatividade e mobilizao da populao. Procuram-se, portanto, maneiras
de a cidade viver de forma mais harmoniosa com os seus vazios negativizados, aproveitando os
benefcios do grande tecto da plataforma rodoviria para gerar espaos de qualidade ajustada s
prticas que a realidade estabelecida potencia e que as necessidades socioculturais reclamam.



147

PRICE, Martin, Resonando con La autopista, Quaderns, vol. 218: Repensando la Movilidad, 1997, pp. 72-81
(traduo livre)

180 | 181

168 e 171 | Fotografias do terreno de interveno.

O PROJECTO










4.1. O terreno de interveno

A produo nacional de estradas revela um grande desequilbrio entre as solues de


ordem esttica e as de ordem tcnica. Enquanto que por exemplo a produo americana
determina o igual balano de quatro requisitos utilidade, segurana, beleza e
economia em Portugal trabalha-se essencialmente com trs requisitos. So deixados de
fora as questes do impacto paisagstico: a integrao na paisagem, a identidade e o
carcter da soluo a adoptar, a sua expresso e o seu significado.148
O que se verifica, na maioria das vezes, que as intervenes que advm dos planos de
urbanizao, como o sistema virio, tm apenas um carcter tcnico de canalizao de fluxos em
prol de uma oportunidade de estruturar espaos qualificados.
O convencimento de que os lugares informam os projecto, (...) um acto primordial e
original (original no sentido que marca a origem do processo projectual).149
O que acontece neste caso especfico que, mesmo sem pensar, o espao que a ponte propiciou
na margem direita do Rio Mondego, apresenta um potencial de habitabilidade imenso.
Admitindo uma cota bastante inferior ao nvel da rotunda de confluncia das avenidas Urbano
Duarte, Mendes da Silva e da Boavista, o lugar em questo aparece como um refgio da
confuso do trfego, mesmo que lhe esteja adjacente simultaneamente. Os acessos a esta rea
no so dignos do espao cheio de riquezas que se pode encontrar ali, escondido e quase
despercebido aos olhos do utilizador virio, contudo, uma vez penetrando os seus meandros,
apercebemo-nos de um espao capaz de propiciar diferentes ambincias espaciais num contexto

148
149

Cf. TVORA, Fernando apud ALVES, Eduardo, Intercidades, espao-entre-as-cidades, 2001, p. 30


BALOS, Iaki, Atlas pintoresco. Vol.2: los viajes, 2008, p. 9 (traduo livre)

Panormicas do terreno de interveno

182 | 183

173, 174 e 175 | Montagens panormicas de fotografias do terreno.

O PROJECTO

que, a princpio, ningum esperava. A tenso confluente, e ao mesmo tempo descomprimida,


entre as vrias plataformas de acesso e o cruzamento das suas diferentes direces, permitem
criar espacialidades diferentes, pela relao descolada entre as plataformas, que torna este, um
lugar onde os jogos de luz adquirem um papel preponderante, no s para a mistificao das
ambincias como para a fertilidade de um terreno onde a linha de gua e alguns pssaros se
encarregam da vegetao. Alm disso, as variaes altimtricas entre o tabuleiro central da ponte
e as vias transversais de acesso, proporcionam diversas relaes com o lugar, onde os pontos de
maior compresso nos remetem imediatamente para ambincias de carcter quase domstico, e
os de p-direito mais generoso obrigam a uma interaco e percepo diferentes.
No entanto, o espao tem um uso pouco intenso: serve raramente de passagem para alguns, ou
continuao do jogging vindo do Parque Verde para outros; a maioria das pessoas evita passar
por ali, pois um lugar ao abandono e nem sempre bem frequentado (pois d guarida a um par
de toxicodependentes); e as encantadoras variaes de luz apenas so aproveitadas por uma
vegetao que cresce de forma espontnea dentro do corredor verde de relao privilegiada com
o Mondego. Alm disso, um ponto de confluncia por excelncia que no aproveita as relaes
que o ligam rea em expanso da regio do Plo II Universitrio, e que, ao longo da linha de
gua, o ligam tambm a rea comercial, desportiva e habitacional do Vale das Flores e Bairro
Norton de Matos, segundo um corredor verde que os moradores tardam em reclamar.
Antes de qualquer interveno importante perceber as carncias de determinada regio. Em
relao envolvente prxima do terreno em questo, de salientar que as categorias funcionais
so essencialmente de ordem habitacional, de lazer e de ensino, denotando-se, portanto, uma
carncia primordial do sector cultural, servios e comrcio. , portanto, sobre essas carncias
que o programa proposto vai incidir, juntamente com o dever da arquitectura que, com base nos
seus instrumentos de trabalho, procura a melhor interaco e adequabilidade entre a resposta a
demandas e a criao de relaes espaciais de qualidade e conforto num dos lugares mais
improvveis da cidade formal.







Esquema de Tipologias

184 | 185

Esquisso.

O PROJECTO










4.2. Premissas e critrios de interveno

Para que o baixio do viaduto deixe de ser um eixo-sutura dever transformar-se numa
unidade geradora de relaes para o raio de aco envolvente, em que a criao de novos e
atractivos espaos se deve nutrir, tanto do que a envolvente lhe traz como das carncias que
apresenta. Deste modo, os objectivos primordiais centram-se no s nas necessidades imediatas
da zona, mas tambm na prtica de uma modalidade de participao que gere uma rede de
actores locais a trabalhar com o objectivo concreto de potencializar a zona envolvente sem lhe
retirar a sua identidade.
Neste caso especfico, pretende-se aproveitar os espaos formados pela Ponte Rainha Santa
Isabel, na margem nascente, para gerar espaos de intercmbio social (enaltecendo o papel da
vivncia da rua) e proporcionar actividades bairristas, assim como recuperar a identidade deste
espao residual perdido, como territrio potencial. A interactividade o ponto central desta
proposta, no sentido de gerar espao pblico, de encontro e reunio para vrios tipos de
actividade, de forma a que, a participao nestas reas consiga levar algo no s ao vazio residual
como sua vizinhana.
Se s existe a actividade econmica e falta gente, essencial incentivar a moradia. Se o
que ocorre a falta de actividade, o importante incentivar os servios. Se um terreno vai
ficando vazio, importante trazer alguma coisa para aquele local.150
Aproveitando as potencialidades enunciadas e tendo em conta as carncias da regio, a proposta
de interveno que se apresenta assenta nestas ideias, defendendo que cada lugar tem
necessidades diferentes e que a interveno pontual, no sentido de mesclar funcionalidade, pode
150

LERNER, Jaime, Acupuntura Urbana, 2003, p. 37

186 | 187

Esquema de Percursos.

O PROJECTO

ser um dos princpios para coser os problemas dos vazios e fragmentados urbanos, tal como
defende Jaime Lerner. Ou seja, a mistura de funes, contrria sectorizao modernista,
muito importante para a vitalidade do lugar, pois a cidade isso mesmo, uma juno
heterognea de diferentes funes, onde quanto mais se mistura mais humana se torna.151 Deste
modo, a mistura de funcionalidades promove tambm uma mixidade social num urbanismo
reactivo, flexvel e em sintonia com as dinmicas da sociedade. O resultado um desenho
urbano emancipado das ideologias urbansticas poltico-sociais e esteticamente aberto, para uma
cidade mais livre, dinmica e verdadeira, que assume o imaginrio urbano da rua como lugar de
encontro.
Mesmo que a rea vaga necessite de algo para que deixe de se tornar um espao residual ao
abandono, nem sempre a soluo ocup-lo at exausto. O que se prope, para esta inteno
de projecto, o ressaltar das potencialidades j existentes, estimulando a densidade urbana da
envolvente, assumindo e melhorando os percursos pedonais de que o territrio j alvo e
deixando permanecer, no terreno, o que j foi traado pela passagem quotidiana das pessoas,
pois eles so o reflexo verdadeiro das necessidades mais reais daquele lugar. Atravs do desenho
de trilhos e ligaes s outras reas programticas da envolvente os bairros habitacionais
prximos, os complexos de educao (Plo II), a zona de lazer (Parque Verde do Mondego) e a
rea desportiva da regio do Vale das Flores tenta-se gerar maior permeabilidade atravs deste
espao residual com a sua envolvente, integrando-o assim na malha urbana das proximidades,
sem que ele perca a sua identidade de diferena assumida. Como raramente os problemas tm
resoluo no seu restrito espao urbano, prope-se o estudo com base num plano mais alargado,
de forma a garantir que as ligaes de permeabilidade sejam coerentes e possam dar bons
resultados. Deste modo, a identificao das principais linhas organizadoras da paisagem
assumiram-se no prolongamento do Parque Verde do Mondego at ao remate com um ponto de
conexo ao bairro habitacional da envolvente do Plo Universitrio, assim como nas directrizes
da malha urbana do Vale das Flores, fazendo com que o terreno a intervir possa ser uma ncora
de relaes no s entre bairros habitacionais, como entre ncleos de ensino, lazer, desporto e
comrcio.
Para o tratamento desses percursos a escolha do pavimento foi algo bastante importante, pois a
sua diferenciao e especificao so essenciais para a determinao do tipo de uso que se quer

151

Cf. LERNER, Jaime, Acupuntura Urbana, 2003, p. 57

188 | 189

Esquema de Programa.

O PROJECTO

insinuar. Deste modo, utilizou-se brita drenante para as pistas pedonais, de corrida, bicicleta e
plataformas multiusos de exerccio. Associada a alguns volumes surge a possibilidade de
colocao de estrados de madeira, que tanto poderiam servir como esplanada a uma cafetaria,
espao de ptio a algum mdulo de pernoite, ou at mesmo de palco a alguns espectculos.
Finalmente para gerar reas de relaxamento e lazer utilizou-se essencialmente relva, favorecendo
a permanncia de alguma da vegetao j existente. O caminho que surge na continuao do
Parque Verde d seguimento terra batida j utilizada, excepto na fraco que se eleva sobre o
rio, onde o material utilizado a madeira, no s a nvel de pavimento como de estrutura. Estas
pontes de madeira so tambm utilizadas na parte dos percursos de ligao com o Vale das
Flores, para vencer o desnvel da linha de gua que por ali passa e para estabelecer a relao com
o baixio da plataforma que fica entre os dois sentidos da Av. Mendes Silva, onde se prope
desenvolver um skate parque.
Nem sempre o que estritamente necessrio para um lugar uma interveno formalizada. O
importante trazer gente para a rua, atravs de pontos de encontro qualificados, longe dos
inmeros preconceitos, tendo em conta que a vigilncia e segurana das ruas so mantidas pelo
olhar informal dos seus utentes. Por isso mesmo, a inteno principal favorecer a circulao e
estimular a densidade de uso no hoje inspito baixio de viaduto da Ponte Rainha Santa Isabel,
sem esquecer que a iluminao tambm pea chave para a eliminao de reas mais escuras,
potencialmente mais perigosas e menos aliciantes, que este tipo de vazios propicia. Deste modo,
prope-se um tipo de iluminao essencialmente localizada no solo para que, ao reflectir na face
inferior da plataforma da ponte, se uniformize e se propague por todo o baixio. Prope-se ainda
um elemento marcante para todos os pontos de acesso zona em questo, e que se materializa
segundo a reutilizao de andaimes para a colocao de cartazes expositivos relacionados com a
programtica do lugar (eventos culturais, promoes do mercado, aulas de ioga, etc).

Nem sempre construir significa dotar ou nem sempre ocupar significa intervir
positivamente

para

requalificao

scio-espacial.

Os

vazios

urbanos,

no

necessariamente, devem ser vistos como uma anomalia, um prejuzo para a cidade.

190 | 191

O PROJECTO

Conseguem, em alguns casos, exercer uma funo econmica, cultural e, principalmente,


social, sem ser construda, sem ser ocupada por prdios.152
, portanto, neste sentido que a interveno vem apenas criar bases para que o vazio inspito
consiga evoluir por conta prpria. Para isso, a estratgia formal e conceptual, aps a clarificao
e limpeza do terreno, aposta na utilizao do excedente e residual para o tratamento destes
espaos residuais. Ou seja, reutilizando materiais com tendncia para a invisibilidade, que se
fundem nas nossas cidades, cada vez mais cheias de objectos inteis e incmodos

153

, como

containers, contentores de entulho, sobras da construo civil, objectos abandonados e


recuperados para nova utilizao ou at mesmo vages de camies e carcaas de veculos
ligeiros, pesados, ou at ferrovirios, possibilita-se a versatilidade de uso ao mesmo tempo que
se estimula a criatividade de quem os vai utilizar. Ou seja, com esta ideia, d-se a oportunidade
de estes veculos e resduos urbanos incorporarem novas funes num contexto diferente e
continuarem a proporcionar espaos de qualidade, mesmo estando no fim de vida til para a
funo que foram destinados originalmente, evitando que, deste modo, caiam nas teias da sucata
e consigam propiciar diferentes, mas confortveis experincias urbanas. As dimenses
favorveis destes objectos annimos permitem trabalhar o espao de forma bastante verstil e
adaptvel a vrios tipos de uso, desde dormitrios, a lojas, escritrios, espaos ldicos, zonas de
descanso, espaos de leitura ou exposio, e at mesmo mini-teatros, em equipamentos
manufacturas autoconstrudas, ligeiras, montveis e desmontveis, portteis, modulares, dotadas
de uma esttica eficiente.154
Contudo, a manuteno destes equipamentos algo que no se pode esquecer, para que estes
em vez de serem benficos ao lugar, no caiam em degradao extrema e lhes confiram um
carcter ainda mais residual. , portanto, necessrio que estes elementos se vo
permanentemente reinstalando, e aqui que o papel da democracia ganha especial relevncia,
numa contnua aco integrante numa sociedade que se procura incessantemente.
Para que a atribuio de funes ao lugar no seja feita de forma quase aleatria necessrio
promover o equilbrio do residual com base em estudos multidisciplinares (juntamente com o
socilogo, poltico ou engenheiro do ambiente) para que as bases criadas sejam realmente
152

COLCHETE FILHO, Antonio, LIMA JNIOR, Pedro, RIGHI, Camila, O espao pblico como sntese do espao
urbano: reas residuais e o desafio da requalificao o caso de Trs Rios/RJ
153
LA VARRA, Giovanni, Post-it City. O ltimo espao pblico da cidade contempornea apud PERAN, Mart,
Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 47
154
Idem

192 | 193

O PROJECTO

fidedignas de uma ocupao informal, mas apropriada, deixando a criatividade social dar
resposta s suas verdadeiras necessidades. Deste modo, admite-se a ideia da participao cvica
como factor preponderante, considerando-o como dado adquirido pela exemplificao de
ocupaes informais em espaos do mesmo carcter, que foram enunciadas no III captulo.





















194 | 195

O PROJECTO










4.3. Avaliao de Programa

Como conciliar o sector formal com o informal? 155


Porque no promover a convivncia entre os dois segundo a base programtica de comrcio,
estabelecendo acordo de horrios? Os ambulantes trariam vida cidade depois do horrio
tradicional do comrcio e as feiras exporiam, nas suas estruturas mveis, os seus frutos e
legumes mais cedo que o comrcio tradicional como j acontece hoje em dia. Algumas cidades
como Xangai, Hong Kong ou Curitiba, tm feira nocturna. So pontos de encontro muito
agradveis, numa hora mais solta.156 Os mercados atraem normalmente muita gente, pois alm
de j serem uma cultura bastante enraizada na sociedade (pois o mercado to antigo quanto a
cidade), ver a comida na realidade, o seu manuseio e tudo o que est por trs do prato j
preparado parece de facto um privilgio nos dias de hoje, onde tudo chega pronto nossa mesa.
Este foi um dos efeitos da globalizao, que nos fez chegar s mos tudo demasiado pronto,
confeccionado e embalado, o que torna estas visitas aos mercados quase visitas de estudo para
crianas, carregadas de uma certa nostalgia.157 Neste sentido, prope-se para o espao residual
em estudo a instalao de comrcio bastante variado, para que as pessoas possam circular por
todas as partes, usando o espao ao mesmo tempo que o vigiam. Um mercado de produtos
alimentcios e hortcolas (fruta, legumes, plantas e afins), ocupando um dos espaos anexos ao
baixio, assim como feiras temticas e comrcio popular que se possam instalar nos
equipamentos reutilizveis, ou restaurantes e bares para favorecer o uso nocturno do espao. E
porque a alimentao um espao de garantia para a permanncia, considerou-se importante

155

LERNER, Jaime, Acupuntura Urbana, 2003, p. 26


Idem
157
Ibidem, p. 109
156

196 | 197

O PROJECTO

definir, em pelo menos um ponto do terreno, uma rea que admitisse essa funcionalidade. Para
isso, no apenas se escolheu, de forma propositada, um dos lugares mais centrais, como aquele
que apresenta maior visibilidade face ao exterior o centro da rotunda. Neste espao, garante-se
o uso contnuo de rea de alimentao, atravs de uma cantina social (evidenciando
criticamente um problema eminente num lugar propcio), que eventualmente se pode tornar
num bar nocturno (para garantir a utilizao constante do espao), com a possibilidade de
tambm dar guarida a diversos postos de venda de comidas, como por exemplo, os carrinhos de
cachorros quentes ou gelados.
O carcter cultural considerado como catalisador e instrumento de incluso social, pois,
geralmente, estimula o sentimento de pertena e identidade cultural mesmo das comunidades
excludas. Com efeito, foi pertinente pensar nos usos da cultura para projectos relacionados com
as polticas urbanas, pois estes aparecem associados ao espao social procurado para prticas,
representaes ou smbolos, para demarcar a identidade das novas geraes, em que
normalmente a rua o palco perfeito dessas manifestaes. Ou seja, a preservao da identidade
cultural do lugar ou da comunidade bastante importante. s vezes, muitas cidades sem
problemas urbansticos aparentes necessitam de uma reforma ou incentivo cultural (como o
caso de Viseu). O problema que cada vez mais parece que se caminha no sentido contrrio: o
cinema municipal no centro da cidade foi substitudo pelo cinema dentro das grandes
superfcies comerciais e longe do encontro, convvio e caminhadas pelas ruas da cidade (quanto
mais no seja porque no se conseguiu estacionar o carro porta, ao contrrio do que acontece
sempre nessas superfcies, onde s falta comprar um bilhete de cinema para o amigo Citron).
Neste sentido, d-se liberdade para a instalao de programa alusivo cultura, como espaos
para projeco de filmes, exibies teatrais e de dana, circo e malabarismo, espaos para
exibio de arte de rua ou exposies relacionadas com o bairro, feiras do livro, feiras de
antiguidades.
Como a cidade contempornea alvo de acontecimentos fora do previsto, ou de inmeras
visitas inesperadas, todos os dias (estrangeiros, viajantes, a trabalho ou procura dele...), porque
no haver a possibilidade de se poder pernoitar abrigado naquela noite que se perdeu o ltimo
comboio para casa? E porque no haver a possibilidade de tambm poder dar guarida a quem
vive na rua? Para dar resposta a esta questes so criadas condies para que os vrios tipos de
pessoas, pelos motivos mais variados, possam ficar abrigados por um curto perodo de tempo ou

198 | 199

O PROJECTO

possam simplesmente encontrar a uma maneira ideal de viver nesta sociedade contempornea.
No fundo, pretende dar resposta s pessoas que hoje no encontram lugar na cidade formal e
que podem encontrar aqui um ponto intermdio de equilbrio e adaptao. Ou seja, pretende-se
constituir um lugar de integrao mais ampla segundo modelos modelos ainda no formais, mas
que, com o sucesso dos activistas da sociedade, podem vir a s-lo, embora que nunca se tornem
lugares institucionalizados. Neste sentido, prope-se implantar mdulos adaptveis, com base
em containers, para que possam servir para pernoite com diversas possibilidades de explorao
(institucional ou pblica) e at outro tipo de uso durante o dia. A conjugao dos volumes
tambm variada, possibilitando partes elevadas, de dois andares, terraos nas coberturas, ou at
jardins e pequenas hortas. Toda a rea mais tcnica de sanitrios e balnerios pblicos
desenvolve-se igualmente nesta zona, dando apoio aos demais equipamentos da rea de
interveno. Contudo, at nesta funo, procura-se estimular um olhar sem preconceitos,
quando se pretende resgatar, de algum modo, o conceito do balnerio romano como mais um
ponto de sociabilidade, ao mesmo tempo que, de forma higienista, visa atender em especial uma
populao carente nesse sentido.
Numa outra vertente, surge, no espao de arranque do tabuleiro principal da ponte, um outro
programa de carcter tipicamente urbano, onde os espaos da cidade so os seus cenrios de
excelncia. Para o espao ladeado pelos dois sentidos de rfego da Av. Mendes Silva e sob a
Ponte Rainha Santa Isabel prope-se um skate parque como programa desportivo, de
proximidade ao j instalado no Vale das Flores. Ao mesmo tempo, permite tambm estabelecer
relaes de permeabilidade e conexo entre os dois bairros habitacionais, separados pela
presena do forte eixo rodovirio, como um espao pblico qualificado de serventia e apoio a
essas populaes vizinhas.

Em suma, ao mesmo tempo que mostra como elementos exteriores se podem agregar a um
espao residual, retirando os seus benefcios sem desconfigurar o seu contexto, a estratgia de
ocupao para o baixio do viaduto apresenta, de forma omnipresente, o conceito da
desconstruo de Jacques Derrida. Mais do que as formas aleatrias do puro formalismo
pitoresco prope-se, com este tipo de interveno, a compreenso da complexidade da
actualidade, no sentido de fazer com que certos tipo de ocupao da cidade se possam encarar
de forma acrtica e ao mesmo tempo nostlgica, com as referncias presente e passado bem
200 | 201

O PROJECTO

dissipadas, permitindo cidade a coexistncia da sua enorme diversidade. Os conceitos que


fundamentam essas arquitecturas podem, de facto, constituir-se como importantes
instrumentos de crtica e metodologia para o tratamento de espaos semelhantes, que devem ser
vistos no como negao, mas como marcos de expanso e evoluo.
Expanso dos limites que outras arquiteturas se impuseram, no com o intuito de
caracterizar-se ou justificar-se como uma arquitetura da permissividade total, mas uma
arquitetura que se configura como uma crtica de si mesma, simultaneamente destruda e
destruidora, desestruturante, a fim de libertar-se de seus prprios grilhes, deixar aflorar o
reprimido e enriquecer-se.158

Tal como diz Bernard Tshumi, a inteno criar condies para que os novos desenhos surjam,
num processo de repensar a percepo e experincia esttica das construes, ao mesmo tempo
que se faz uma auto-crtica aos padres institucionalizados das discusses de arquitectura.159
Para isso, subentende-se uma pluralidade de solues, sendo que as imagens, que aparecem para
ilustrar a ideia de projecto, surgem mais para explicitar o conceito arquitectnico,
representando apenas algumas exemplificao de um extenso leque de possibilidades acerca de
como eventualmente pode, este espao, ser ocupado aps a introduo dos equipamentos que
foram descritos anteriormente (pavimentos, containers, tendas de feira, veculos em desuso,
etc). A bancada de cinema que aparece ilustrada com bancos de jardim, pode amanh ser feita
com bancos de automvel; os bancos com base em separadores centrais rodovirios, podem vir
a ser feitos de pnus gastos; ou, at mesmo, os espaos de leitura em contentores podem, mais
tarde, ter lugar em vages de comboios. Neste sentido, vem-se ao encontro do que defendem
outros arquitectos, como Eisenman, Tschumi ou Koolhaas: a revelao de potenciais, a
reinterpretao de temas antigos e, essencialmente, a no predeterminao no campo de
trabalho, onde impera o objecto em completa flutuao, tal como diz Peter Eisenman.
Liberdade, imaginao, inveno, experimentao - com essa proposta, a desconstruo
em arquitectura mostra-nos que o que realmente interessa no fazer arquitectnico
repensar problemas, reconsiderar situaes, descobrindo novas maneiras de responder s
158

GUATELLI, Igor, O discurso da desconstruo: um caminho


http://www.arcoweb.com.br/artigos/igor-guatelli-o-discurso-12-07-2001.html
159
Cf. Idem

para

ensino

de

projeto,

in

202 | 203

O PROJECTO

questes que normalmente fazem parte de um projecto, como clima, lugar, homem,
espao, forma, estrutura, nunca partindo de solues auto-evidentes, aprioristicamente
verdadeiras, eternas ou universais.

Na verdade, o papel do arquitecto, relativamente pequeno. Ele apenas aproveita as
potencialidades do lugar e tenta fazer com que a sociedade supere o trauma referente a este tipo
de espaos, sem que este perca o seu carcter de liberdade. O que realmente importante, o
entendimento do processo de formao dos residuais e a interrelao que estes devem ter com a
envolvente para que possam deixar de ficar margem da malha da cidade e se constituam, sem
preconceitos, como parte integrante da paisagem urbana.


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O PROJECTO










4.4. Imagens de Projecto




Laranjal

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O PROJECTO










Laranjal

Esta uma fotomontagem exemplificativa do que se prope para a rea do laranjal, que hoje
separa o Parque Verde do Mondego e o terreno de interveno do baixio da ponte Rainha Santa
Isabel. A ideia fazer com que esta consiga ser uma zona de ligao entre as duas reas, assim
como captar a ateno do bairro habitacional prximo, para que, sem perder a sua identidade
como laranjal, oferea uma qualidade programtica de lazer e desporto no seio de uma rea
verde urbana pouco comum.

Linha de gua do Vale das Flores

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O PROJECTO










Linha de gua do Vale das Flores

Esta segunda montagem, trata tambm de uma zona de conexo, mas agora com o Vale da
Flores, aproveitando a sua linha de gua para o fazer. Pretende-se, portanto, uma requalificao
dessa mesma linha que, atravs da criao de percursos pedonais, torne digno o corredor verde
que liga as duas reas. Ao longo desse corredor, surgem tambm algumas pontes de madeira
sobre o canal que, vencendo o desnivel em relao faixa rodoviria, favorecem tambm a
relao com uma das partes do baixio da plataforma da ponte (onde se prope um skate-parque)
e, por conseguinte, com o bairro habitacional do outro lado da estrada.

Skate-Parque

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O PROJECTO










Skate-Parque




















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O PROJECTO










Marcos de Entrada

Aqui, mostra-se um elemento essencial para a captao das atenes, relativamente ao que se
passa no terreno. Para colocao em todos os pontos de entrada, encontrou-se uma soluo
dinmica atravs da reutilizao de andaimes, como marco estrutural, para afixao de cartazes
e publicidades relacionadas com as actividades a desenvolver no terreno ou na rea envolvente.

Espao de Leitura

O PROJECTO










Espao de Leitura

E como as plataformas desta ponte permitem diferentes noes de espacialidade vs. conforto no
seu baixio, escolheu-se uma rea onde o p-direito mais tensionado para mostrar que esses
podem ser bons lugares para um programa mais intimista, como o descanso ou a leitura.

Cinema beira-rio

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O PROJECTO










Cinema beira-rio

Atravs dos percursos multi-usos, levam-se os utilizadores at beira-rio, onde neste caso, no
se tira partido apenas da condio de proximidade com a gua, formalizada aqui por um relvado
para actividades de relaxamento, como tambm se aproveita de um elemento estrutural da
ponte para a projeco de filmes. No conjunto, consegue-se um espao de cultura, que usufrui
no s das condies infra-estruturais como da paisagem natural, para se tornar num lugar
aprazvel.

Panormica Central

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O PROJECTO










Panormica Central

Esta a fotomontagem que foca a densidade programtica central proposta para o baixio da
ponte. Da esquerda para a direita, dos contentores de pernoite, rea para acontecimentos e
performances artisticas e culturais, ao mercado de consumveis, mostra-se a diversidade que
estas reas podem ter, no sentido de cruzar gentes e estimular formas de vida.
Todos os equipamentos propostos (containers, barracas, pavimentos) tm a possibilidade de
serem usados de vrias maneiras, conforme as necessidades imediatas, e de permitirem uma
criatividade individual por parte de quem os vai utilizar. No entanto, pretende-se que seja
sempre dentro destas vertentes programticas, no sentido de dinamizar o espao de forma
equilibrada em relao aos seus usos, para que este no se torne facilmente obsoleto.

Cantina Social

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O PROJECTO










Cantina Social

Finalmente, garante-se uma total permanncia de uso, atravs de um programa de carcter


alimentar, aliando essa condio a uma dimenso algo crtica, na proposta de uma cantina social
para o lugar de maior destaque no terreno. Pretendem-se associar algumas imagens de
informalidade na vivncia do espao, atravs da reutilizao de um autocarro para cantina, de
contentores para salas de refeio, ou mesmo do carrinho dos cachorros quentes, pipocas ou
gelados, que vendem os seus produtos de forma ambulante.

222 | 223

O PROJECTO










CONSIDERAES FINAIS




CONSIDERAES FINAIS









Ao longo da histria, os arquitectos tm vindo a planificar a cidade a partir de uma
escala megalmana, propondo requalificar alguns fragmentos com princpios na tabula rasa e
condicionados por caprichos e modas ideolgicas. No entanto, e essencialmente na Europa, h
que compreender que as macro-escalas das intervenes traadas no plano geral foram muitas
vezes responsveis por grandes fracassos urbanos. Por isso, defenderam-se, ao longo deste
trabalho, as escalas de interveno variveis, para que, gradualmente, conseguissem abarcar
todos os espaos da cidade. Ou seja, o regenerar do tecido urbano e o tratamento das reas
obsoletas, intervm de forma concreta na multidimensionalidade do acontecimento urbano, e
devem desenvolver-se na sensibilidade do lugar especfico, e no na do plano areo.

A dimenso extra-etxtra-large da metrpole actual, na realidade uma espcie de caos


semi-estruturado, fora-nos no s a encararmos os limites da nossa possibilidade de
actuao sobre uma realidade que nos ultrapassa, como a reconhecermos os espaos e
momentos que a nossa actuao se possa revelar pertinente.160
Esta dissertao de mestrado veio precisamente fazer uma espcie de reconhecimento dos
espaos da cidade eminentes de actuao. No todo o tipo de espaos, mas aqueles que dentro
da sua admirvel obsolescncia ou informalidade se vm a constituir incrivelmente potenciais.
Expostos crtica e imaginao, os espaos residuais suscitam o interesse pela sua qualificao,
mas antes de tudo necessrio descortinar a quem ir servir essa optimizao do espao, que
cidados ir acolher e como se ir dar destino aos vazios urbanos das reas centrais. Para isso,
trabalhou-se o espao pblico como espao gerador de encontros e relaes sociais, capaz de
instalar uma urbanidade capaz de resignificar esses no-lugares em lugares qualificados.

160

LOUSA, Antnio, Medium-Large, NU, vol. 35, 2010, p. 8

226 | 227

CONSIDERAES FINAIS

A sociedade contempornea, tal como a defende Franois Ascher, considerada a sociedade do


hipertexto, pois apresenta-se segundo mltiplos interesses, mobilidades, territrios sociais e
individuais de geometria varivel.161 Para resolver os seus mltiplos problemas de urbanizao
apelou-se criatividade baseada na heterogeneidade que faz a cidade, uma vez que
a multiplicidade e a diversidade das formas urbanas, os elementos caractersticos das
cidades, a alternncia entre espaos vastos e estreitos, a tenso produzida pelos
inesperados e pitorescos efeitos espaciais, do origem no olhar do observador a uma
imagem benfica de viva arte urbanstica.162
Encarou-se, assim, o papel da arquitectura no como algo que produz objectos por si mesmos e
auto-referentes, mas como algo capaz de exaltar a fora reveladora da multiplicidade e da
contingncia urbansticas, pois apenas uma arquitectura que assuma os dualismos e as
descontinuidades capaz de encarar os preconceitos da sociedade moldada pelos padres
modernistas e desmistificar, ao mesmo tempo que enaltecer, o residual. Neste sentido, a
abordagem da temtica do pitoresco foi aqui importante para clarificar o entendimento que se
deve ter perante as novas e livres tipologias espaciais que tm vindo a decorrer na cidade
contempornea, de forma que se possa operar dentro delas com uma total abertura de mente.
Depois de uma arquitectura sempre ditada pelas leis da colonizao, pela ordem da forma do
Movimento Moderno e pelo carcter idntico e universal da Cidade Global, defende-se agora
uma arquitectura capaz de introduzir transformaes no entrosamento da sociedade com todos
os seus espaos, uma arquitectura capaz de desfazer a magia descontaminada do obsoleto no
realismo e na eficcia.163 Para isso, defendeu-se uma metodologia de interveno nestes espaos
residuais da cidade que no fosse simplesmente uma reordenao e adaptao ao traado da
malha da cidade, mas que exaltasse os seus valores de vazio e ausncia para marcar a diferena.
Neste seguimento, o resultado foi mostrar que as ocupaes dos espaos residuais das cidades, e
mais especificamente sob o viaduto, nem sempre so necessariamente negativas; muito pelo
contrrio, apenas quebram a barreira de preconceitos que existe com os espaos informais; a
nica questo que nem sempre esto qualificados. Ou seja, indicando novas situaes e
estimulando novas aces para o espao sob a ponte Rainha Santa Isabel, a tarefa chave da
161

Cf. ASCHER, Franois, Novos princpios do urbanismo, Lisboa, 2010, p. 105


MAUSBACH, Hans, Urbanismo Contemporneo, 1974, p. 152
163
SOL-MORALES, Ignasi, Territorios, 2002, p. 191 (traduo livre)
162

228 | 229

CONSIDERAES FINAIS

proposta qualificar o informal, sem deixar que este perca a sua identidade de lugar
semi-underground mas completamente aceite na envolvente, pelo seu misticismo que capta as
pessoas at si. Para isso, o caminho que se apresentou foi o da conjugao do elemento infraestrutural contemporneo com as tecnologias populares reavivadas hoje nas metrpoles pela
mo de uma nova populao que, atravs de uma criatividade estrangeira

164

capaz de

construir espaos habitveis e de trabalho com os materiais necessrios sua sobrevivncia.


A experincia pessoal e urbana numa cidade como So Paulo, permitiu perceber que, no
contexto latino-americano, as apropriaes dos espaos dos baixios dos viadutos surgem como
modos de excluso que, dentro dessa condio, procuram algum conforto de habitabilidade
numa sociedade de contrastes. Por outro lado, o que se procurou com esta dissertao, no
contexto europeu e portugus, foi a explorao da condio do residual. Com isso, assumiramse os espaos de conforto como estratgia para resolver os espaos excludos da cidade formal,
de modo a que estes possibilitem, no s, ambincias de bem-estar espiritual e social, como
fsicas, e nesta ltima que o papel da arquitectura preponderante.
Mediante as caractersticas que foram sendo abordadas, conclui-se que a parte informal,
precria e provisria, da qual tanta gente no mundo est dependente, aquela que vai dar
respostas cidade formal pela vitalidade dos seus fluxos de pessoas, mercadorias, informaes e
constantes acontecimentos que marcam a vida quotidiana, pois existe na informalidade uma
essncia criativa como fonte de permanente intercmbio entre as pessoas e que, nessa perspectiva,
pode funcionar como referncia para uma teraputica poltica para o conjunto da sociedade.165
Ou seja, a convivncia das diferenas baseada no potencial da imaginao na utilizao dos
meios materiais e humanos, constituem o positivo da informalidade no tratamento de espaos
residuais, pois possuem uma riqueza e vitalidade capazes de resolver problemas delicados com
escassos recursos, fazendo retroceder as barreiras e os tabus da arquitectura, quando provocam
mudanas no meio que as rodeia.

Um dos objectivos que todos os autores estudados pretendem ao falar dos espaos residuais da
cidade a tentativa de dar nfase a uma conscincia de que, de facto, existe uma cidade
alternativa lado a lado com a cidade formal, mas que ambas se podem unir de modo que a

164
165

LA VARRA, Giovanni apud PERAN, Mart, Post.it City ciudades ocasionales, 2009, p. 47
JUREGUI, Jorge Mario apud Ibidem, p. 53

230 | 231

CONSIDERAES FINAIS

cidade consiga dar resposta a todos os que nela habitam. Deste modo, a presente dissertao
trouxe mais um estmulo de mudana de atitude: a passagem da simples rejeio do indesejvel
proposta de qualificao desse mesmo indesejvel, como proposta de espao desejado. O ideal
pretendido o da cidade informal com espao na cidade formal, enquanto ferramenta til para
futuros planeamentos urbansticos, de modo a que estes assumam finalmente a cidade como um
organismo vivo, heterogneo e cheio de vontades prprias. S depois de assumir o carcter
urbano como algo multifacetado se conseguir desmistificar o imprevisto que ela acolhe, nas
suas mais imprprias utilizaes. Atravs de uma arquitectura que no ps-interveno se revela
ainda mais informal que antes, pretende-se aprender a viver sem horror ao vazio, adaptando
cidade e sociedade, sem uma tendncia desesperada pela pr-determinao. Assim, habitar o
vazio urbano tem que ser sinnimo da resposta de adaptao das populaes que, ao no
conseguirem sentir espaos de vivncia na cidade formal, a procuram nestes lugares de
incerteza.
Conclui-se portanto que, o espao que d cara fragmentao e impessoalidade globalizada,
pode tambm expressar novos sentidos e proporcionar novas relaes entre espao pblico e
privado, onde um recinto de feira pode ser um local de espectculos ou um terreiro de
manifestaes. Um lugar espontneo, um lugar mutvel, um lugar sempre outro, baseado nas
necessidades reais da comunidade.
Os espaos habitveis pelos moradores de rua ou alvos de ocupao espontnea, tornam-se,
numa viso alargada, cenrios de uma arquitectura quase utpica que lembra os devaneios dos
arquitectos Archigram, pois, por muito que aconteam, ainda no se encontram
institucionalizados no nosso sistema. No entanto, h um passo importante para dar no sentido
de, arquitectos, urbanistas e pensadores da cidade, descerem do patamar omnipotente e
comearem a desenhar as utopias que pem a descoberto o que as mscaras do capitalismo
escondem por trs das arquitecturas ostentosas. S repensando as reais necessidades do homem
contemporneo, dentro do real contexto de cidade contempornea, ser possvel abrir portas a
novas discusses de arquitectura, dos recursos criativos e imaginativos que podero explorar e
dar estmulo potencialidade do espao, como embrio para um acto de criao espontnea de
verdadeira arquitectura.
Mesmo que ainda haja pouca fora na voz dos movimentos sociais, essencialmente pela falta de
discusso e prtica na nossa sociedade ocidental, so eles que sustentam a base mais legitima
232 | 233

CONSIDERAES FINAIS

para uma interveno deste tipo. As principais transformaes democrticas, que ocorreram ao
longo da histria, nunca foram estimuladas pelos orgos governamentais, mas sim pelos orgos
informais da sociedade e segundo reaces populares, pois como a democracia representativa
sempre tapou os olhos a certo tipo de necessidades, teve que ser outra forma democrtica a
tentar resolver esses problemas. Segundo isto, a inteno desta investigao , portanto,
incentivar a fora de aco dos projectos sociais, que juntamente com uma viso
multidisciplinarizada desenvolvem as melhores e mais sinceras solues para que o residual se
torne um espao que d frutos para um projecto mais colectivo de cidade. Apesar de as
manifestaes de maior visibilidade se associarem directamente forma, os problemas presentes
nas reas de marginalizao, como os baixios de viadutos, no se resolvem apenas com
elementos fsicos, pois esto tambm envoltos em parmetros sociais e econmicos que
envolvem o conjunto da sociedade. Deste modo, torna-se invivel pensar que a arquitectura,
quando no associada a outras reas disciplinares, consegue dar resposta a problemas to
profundos da sociedade. A arquitectura apenas materializa uma parte das discusses
multidisciplinares que estes territrios de incerteza necessitam.

A potencialidade do residual no mede a cor de pele, a orientao sexual, muito menos mede o
dinheiro que cada um traz na carteira. O residual potencia a miscigenao social, que no passa
pela atribuio de funes aleatrias ao espao inspito. Passa por muito menos que isso
passa por criar bases, para que as vontades espontneas da sociedade se possam manifestar de
forma verdadeira, e de forma cidade conseguir acolher todos por inteiro passa simplesmente
por colocar uma semente na terra, permitindo que a planta germine livremente.



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O PROJECTO










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bairros%2Bpopulares%26um%3D1%26hl%3Dpt-BR%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DG%26rls%3Dorg.mozilla:ptBR:official%26biw%3D999%26bih%3D590%26as_st%3Dy%26tbs%3Disz:lt,islt:vga%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&
iact=hc&vpx=543&vpy=289&dur=1313&hovh=194&hovw=259&tx=108&ty=133&page=3&ndsp=15&ved=1t:429,r:1
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137 | Fotografia de Dani Borja.
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158 | http://www.ciutatsocasionals.net/englishEXPOCOWEB/picturesdesign/saopaulo.jpg
159 | http://www.musculacao-pt.net/wp-content/uploads/2011/07/11.jpg
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161 | http://dip2.aaschool.ac.uk/wp-content/uploads/01_P10709711.jpg

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FONTE DE IMAGENS

162 | GUATELLI, Igor Condensadores urbanos Baixio Viaduto do Caf: Academia Cora Garrido, So Paulo :
Editora Fundo Mackenzie de Pesquisa, 2008, p. 5
163 | GUATELLI, Igor Condensadores urbanos Baixio Viaduto do Caf: Academia Cora Garrido, So Paulo :
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164 | GUATELLI, Igor Condensadores urbanos Baixio Viaduto do Caf: Academia Cora Garrido, So Paulo :
Editora Fundo Mackenzie de Pesquisa, 2008, p. 61
165 | GUATELLI, Igor Condensadores urbanos Baixio Viaduto do Caf: Academia Cora Garrido, So Paulo :
Editora Fundo Mackenzie de Pesquisa, 2008, p. 61
166 | http://www.practicamaquetes.com.br/blog/wp-arquivos/cora_garrido_ig001.jpg
167 | http://www.practicamaquetes.com.br/blog/wp-arquivos/cora_garrido_ig002.jpg
168 | Fotografia da autora.
169 | Fotografia da autora.
170 | Fotografia da autora.
171 | Fotografia da autora.
172 | Fotografia da autora.
173 | Fotografia da autora.
174 | Fotografia da autora.

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