PLANATC Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda

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Certificado de Garantia.
Modelo
Controle
BVM-5000

Manual
Do
Usurio

A Planatc Tecnologia Eletrnica Automotiva Ltda garante o

equipamento adquirido contra possveis defeitos de fabricao pelo
perodo de 12 meses, a partir da data da aquisio.
- Assistncia tcnica permanente.

A Garantia no Cobre/Perda da Garantia:

- Mo de obra para instalao, caso necessrio;
- Custo de transporte do produto para reparo em garantia (frete
por conta do cliente);
- Manuseio inadequado do equipamento, tais como: quedas,
ponteira, adaptadores e manmetro danificado.
- No forem observadas as especificaes e recomendaes
deste manual.
- O equipamento for violado.
- O aparelho for danificado por choques mecnicos (quedas ou
impactos), umidade, maresias, aquecimento excessivo, ou for
manuseado de forma incorreta.
- Houver quebra de conexes e reguladores de presso.
Ateno: - Para efeito de garantia necessrio encaminhar o
manual junto com o produto.
- No aceite o produto, se a etiqueta nmero de srie no
estiver colada no produto (a etiqueta do manual/caixa no so
vlidos como garantia). A etiqueta contm: nmero de srie e um
cdigo de barras.

BVM - 5000

Revenda
Proprietrio
Data da aquisio

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Man-BVM5000

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BOMBA DE VCUO MANUAL

BVM-5000
A bomba de vcuo BVM-5000 um gerador de vcuo e
utilizada para testar tubulaes do sistema de freio e do combustvel,
partes do motor, vlvulas de controle e fontes de vcuo.
O equipamento vem acompanhado de vrios acessrios
disponveis para testes especficos.
a ) Contedo.
- Equipamento BVM-5000.
- 5 Ponteiras adaptadoras.
- 1 Garrafa para vcuo.
- Manual do BVM-5000.
- Estojo.
b ) Descrio.
Vacumetro
Ponteira

Monte o BVM-5000 da seguinte maneira.

- Conecte 1 de tubo entre a bomba e a tampa do reservatrio
na entrada indicada por TO PUMP.
- Conecte 3 de tubo na outra entrada da tampa.
- Conecte o adaptador apropriado para o sangrador de forma que
fique bem apertado.
- Bombeie de 10 a 15 vezes.
- Abra o sangrador levemente a volta. Aps sangrar cerca de
1 de fluido, feche o sangrador.
- Complete o cilindro mestre e repita a operao para prxima
roda, e assim sucessivamente.
- Se for feita a substituio do cilindro mestre, sangre na seguinte
sequncia:
- Primeiro o cilindro mestre, a roda mais perto dele e assim por
diante at terminar na mais afastada.
d ) Caractersticas:
- Corpo de metal.
- Vacumetro de: 0 -76 cmHg ou 0-30 inHg
- Peso bruto: 1,28 Kg.
- Dimenso do estojo (L x A x P): 350 x 325 x 120 mm
- Boto de Alvio.

Boto de Alvio

Manopla gerador de
vcuo

Observao:
Todos os dados e caractersticas do produto podem ser alterados
sem aviso prvio.
Garrafa para vcuo

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testes, sadas de vcuo para cdigos de pulsos, solenides, etc.

Consulte o manual de procedimentos para testes do fabricante do
veculo.
Q) COMPONENTES DO SISTEMA DE CONTROLE DE
EMISSO.
1)Vlvula da ventilao positiva do Carter.
- Conecte o BVM-5000 no coletor de admisso.
- Faa a leitura do vcuo em marcha lenta.
- Solte a mangueira da vlvula. A rotao dever cair 100 RPM e
o vcuo ter um pequeno acrscimo. Se isso no ocorrer, substitua a
vlvula ou mangueiras danificadas no sistema.
- No ajuste o carburador sem antes testar a vlvula. Se for
necessrio a troca da vlvula, faa novo ajuste da mistura.
2) Vlvula de controle do Ar quente/frio do filtro de ar:
- Conecte o BVM-5000 na vlvula e aplique 7 cmHg de vcuo. A
borboleta dever estar fechada completamente, fechando a passagem
do filtro de ar. Se no fechar totalmente, a vlvula estar com defeito.
R) SISTEMA DE FREIO.
1) Servo Freio.
- Conecte o BVM-5000 na tomada de vcuo do servo freio,
atravs da mangueira que sai do coletor.
- Bombeie at 17 a 20 cmHg e observe o ponteiro, ele no dever
cair, caso contrrio a mangueira ou diafragma do servo freio estaro
danificados.
- Novamente bombeie at 17 a 20 cmHg e observe o ponteiro, ao
aplicar-se uma fora moderada no pedal de freio, mantendo a
constante por 30 segundos, uma queda de no mximo 6 cmHg dever
ocorrer imediatamente ao pisar no freio, e o vcuo no dever cair
por mais de 2 cmHg por 30 segundos de presso no pedal, se no
ocorrer as situaes acima, o servo freio dever ser reparado.
2) Remoo de ar dos sistemas de freios.
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Ponteiras Adaptadoras

c) Utilizando o equipamento.
- O BVM-5000 pode ser utilizado de duas formas diferentes:
1- Apertando (bombeando) a manopla para criar o vcuo
requerido para os testes.
2- Conectando-se a um circuito de vcuo para medir a
quantidade de vcuo do circuito. Nesse caso no necessrio
bombear o BVM-5000.
- Para liberar o vcuo:
Apertar o boto de alvio localizado na frente da manopla
gerador de vcuo.
CUIDADO:
- No deixe o aparelho sofrer uma queda;
- No deixe perto do coletor quente ou ponto de chamas.
- No use leo derivado de petrleo (Ex.wd) para lubrificao.
- Diagnosticar as condies mecnicas do motor.
1- Conecte o equipamento na tomada de vcuo do coletor de
admisso.
2 - Deixe o motor em marcha lenta.
3 - Para um motor em condies normais, o
vcuo se situar entre 16 e 22 cmHg, porm nos
motores modernos, devido a maior quantidade
de vlvulas e mecanismos acionados por vcuo,
os valores podem ser menores. O importante no
diagnstico reconhecer as falhas do motor pelas indicaes do
ponteiro.
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a) VLVULAS QUEIMADAS OU COM VAZAMENTOS.
O ponteiro cai de 1 a 7 cmHg em intervalos
regulares.
b) AR FALSO NO CARBURADOR OU COLETOR DE
ADMISSO:

O ponteiro ficar estvel com leitura entre 3 e 9

cmHg.
c) VLVULA COM MOLA FRACA OU QUEBRADA.
O ponteiro flutuar rapidamente entre 10 e 21 cmHg
em marcha lenta. A flutuao aumenta com o
aumento da rotao.
d) GUIA DAS VLVULAS GASTAS.
O guia de vlvula gasta admite entrada de ar falso. A
leitura ser abaixo do normal e flutuar rapidamente
numa faixa de 3 cmHg. Aumentando a rotao, o
ponteiro ficar estvel.
e) ANEL DE PISTO COM FOLGA.
A leitura ficar abaixo do normal, mas estvel
entre 12 e 16 cmHg. Acelere o motor a 2.000 RPM e
depois desacelere rapidamente, o ponteiro dever
pular de 2 a 5 cmHg acima da leitura obtida. Uma
leitura baixa pode significar defeitos nos anis,
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O) CARBURADORES.
1) Afogador automtico.
- Teste o diafragma de cada unidade de vcuo do afogador com o
BVM-5000, aplicando-se 18 cmHg de vcuo. Se a presso cair,
troque a unidade.
NOTA: Em algumas unidades secundrias h um furo de sangria
que dever ser fechado com o dedo ao fazer o teste. Com as unidades
de vcuo em condies, pode-se ajustar o afogador aplicando-se
vcuo na unidade at a borboleta se abrir totalmente, procedendo-se
ento a calibragem.
2) Ajuste da mistura de marcha lenta.
Com o motor afinado e a ignio no ponto, proceda da
seguinte maneira:
- Remova o filtro de ar e conecte o BVM-5000 no coletor.
- Solte a mangueira de vcuo do distribuidor e tampe a ponta.
- Para motores com controle de emisso de vapor, solte a
mangueira do reservatrio de carvo no carburador e feche a
abertura.
* Para motores com vlvula EGR, solte e tampe a mangueira
que sai da vlvula, vire o parafuso da mistura at obter o maior vcuo
possvel e a mais suave marcha lenta.
* Para transmisses automticas, trave as rodas, ponha a
alavanca em DRIVE e o ar condicionado desligado. Se o motor tiver
solenide de afogador, solte o fio do solenide e ajuste a rotao de
marcha lenta no parafuso do afogador. Faa ento o ajuste da mistura.
P) SISTEMA DE CONTROLE COMPUTADORIZADO DE
MOTORES.
O BVM-5000 usado para auxiliar os testes eletrnicos, feito no
controle eletrnico de motores.
Cada fabricante tem seu sistema prprio. Conhecendo-se os
procedimentos de testes desses controles, o BVM-5000 aplicado
onde for requerido testes usando-se vcuo, como em sensores, auto9
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N) SISTEMA DE IGNIO.
1) Teste do avano a vcuo.
- Retire a mangueira do avano do distribuidor e conecte a
mangueira do BVM-5000.
- Ligue o motor e deixe em +/- 1000 RPM.
- Aplique vcuo na bomba e mea o avano com uma lmpada de
ponto, sendo que a rotao deve aumentar.
- Se no for obtido este resultado, desligue o motor e aplique 18
cmHg no BVM-5000. Se o vcuo no atingir, ou se fixar em 18
cmHg, troque o avano.
2) Para distribuidores com sistema duplo de diafragma, e a
unidade de retardamento mais prxima do distribuidor:
- O procedimento de teste o mesmo, sendo que ao invs de
adiantar, dever atrasar a ignio.
3) Ponto de ignio poder tambm ser determinado pelo
BVM-5000 da seguinte maneira:
- Conecte o BVM-5000 numa tomada de vcuo do coletor.
- Deixe o motor entre 1200 e 2000 RPM.
- Ajuste o distribuidor at conseguir maior vcuo.
- Atrase at que haja uma pequena queda no vcuo.
- Faa um teste de rodagem. Se houver detonao, atrase mais um
pouco at elimin-la.
4) Para testar folga do sensor do distribuidor, numa ignio
eletrnica, usando-se um osciloscpio e o BVM-5000.
Proceda da seguinte maneira:
- Faa a leitura da kilovolts de uma vela pelo osciloscpio com o
motor a 1000 RPM.
- Aplique de 16 a 22 cmHg de vcuo no avano do distribuidor e
reajuste a rotao para 1000 RPM.
- Faa a leitura da kilovolts novamente. No dever haver
diferena maior do que 3 KV. Se houver, ajuste ou troque a armadura
ou o sensor.

sendo necessrio um teste de compresso.

f) JUNTA DO CABEOTE QUEIMADA.
Em marcha lenta, o ponteiro flutuar entre o
normal e baixa leitura. O ponteiro cair
definidamente por volta de 10 cmHg da leitura
normal e retornar cada vez que o cilindro
defeituoso estiver no tempo de ignio.
g) TESTES DE RESTRIO DO ESCAPE.
Uma restrio no escape causar uma performance normal ou
prximo do normal em marcha lenta, mas causar uma performance
muito pobre sob carga ou em altas velocidades, siga os seguintes
passos:
- Conecte o equipamento na tomada de vcuo do coletor de
admisso.
- Deixe o motor em marcha lenta e atente para o movimento e
a posio do ponteiro.
- Compare as leituras e movimentos com as descritas para
vlvulas queimadas.
- Acelere para 2500 RPM, um aumento no vcuo indica
normalidade.
- Se o ponteiro cair em direo a zero, conforme o aumento da
rotao, pode haver uma restrio a sada dos gases, ou uma atividade
anormal da vlvula de reciclagem dos gases de exausto (EGR).

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h) MISTURA DE MARCHA LENTA INCORRETA.

Quando o ponteiro subir e descer vagarosamente entre 4 e 5
cmHg de curso, a mistura estar muito rica. A mistura ideal ser a de
maior cmHg na leitura em marcha lenta.
I) VLVULAS PRESAS.
O ponteiro mostra uma queda rpida e intermitente, no
regular da posio normal. Aplicando-se um leo fino na guia da
vlvula presa, ela ir soltar-se temporariamente.
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J)
IGNIO
ATRASADA
OU
VLVULAS
DESREGULADAS.
Uma leitura extremamente baixa, mas estvel, em marcha
lenta, indica ignio atrasada ou vlvulas desreguladas.

- Ligue o BVM-5000 atravs da mangueira no adaptador.

- Bombeie e verifique o vacumetro. O ponteiro no dever
indicar mais que uma polegada, mesmo continuando a bombear. Se
uma leitura maior ocorrer, substitua a tampa.
2 - Tubulao de combustvel:
Se houver suspeita de problemas na tubulao de combustvel,
proceda da seguinte forma:
- Solte a mangueira da bomba de combustvel e tampe com
um cone do kit.
- Solte a mangueira da entrada do tanque e conecte o BVM5000 usando um adaptador do kit.
- Bombeie at 15 a 20 cmHg. Se no houver queda na leitura,
a tubulao no apresenta problema. A seguir tire o cone da outra
extremidade. Se a leitura for a zero imediatamente, no haver
restries na linha.
3 - Bomba de combustvel mecnica:
- Solte a mangueira da entrada da bomba de combustvel e
conecte o BVM-5000.
- Ligue o motor em rotao mdia por 10 segundos e depois
deixe em marcha lenta.
- Observe o vacumetro, ele dever estar em 15 cmHg ou 20
cmHg de vcuo estabilizado e segurar esse vcuo por no mnimo 1
minuto aps desligar o motor.

K) TESTE DA BOMBA AUXILIAR DE VCUO.

Alguns carros vem com uma bomba de vcuo auxiliar que
pode ser acionada por cames, correia, engrenagem ou eletricamente.
1) Teste da bomba eltrica.
- Remova a mangueira de entrada com o motor desligado e
conecte o BVM-5000.
- Ligue o motor.
- Bombeie o BVM-5000 at 10 a 15 cmHg. Observe a ao da
bomba eltrica, ela dever ligar e depois desligar de 5 a 10 segundos,
depois do vcuo atingir 10 a 15 cmHg. Se a bomba ligar
continuamente acima de 15 cmHg, a bomba eltrica est defeituosa.
2) Teste da bomba acionada mecanicamente.
- Remova as mangueiras de entrada e sada de bomba.
- Tampe todas as mangueiras desconectadas com cones que
vem no kit.
- Instale o BVM-5000 na entrada da bomba mecnica.
Ateno: No feche a sada da bomba mecnica.
- Ligue o motor em marcha lenta e aps um minuto o vcuo
mnimo dever estar por volta de 20 cmHg, caso no atinja 20 cmHg
em um minuto, substituir a bomba mecnica.
L) SISTEMA DE COMBUSTVEL.
Teste da bomba de combustvel mecnica, linhas de
combustvel e tanque.
1 - Tampa do tanque.
- Conecte o adaptador na parte interna da vlvula de abertura
da tampa do tanque.
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M) REGULADOR DE PRESSO DE COMBUSTVEL.

Muitos sistemas de injeo usam um regulador de presso de
combustvel com atuao a vcuo.
- Se medirmos a presso no injetor, o valor do vcuo
correspondente no regulador, dever ser por volta de 10 cmHg maior
que a medida da presso.
- Se medirmos a presso no retorno de combustvel do regulador,
ele dever cair quando se aplica o vcuo no regulador.
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