Análisis de Nodos de Una Torre 4BR2 en El Programa Solidworks

Universidad Csar Vallejo
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica Elctrica
Anlisis de nodos de una torre 4BR2 en el programa
solidworks
Autores:
Encina huaman, Llosmel
Morales lujan, Oswaldo
Risco lvarez, Ral
Asesor:
Ing. Honorio Acosta, Jaime
Trujillo, Per
2014
Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

SolidWorks
NDICE
INTRODUCCION................................................................................................................ 3
ANTECEDENTES............................................................................................................... 4
REALIDAD PROBLEMTICA..........................................................................................5
OBJETIVOS:................................................................................................................... 5
MARCO TEORICO.............................................................................................................. 6
1
ESTRUCTURA............................................................................................................. 6
1.1
DEFINICION......................................................................................................... 6
1.2
TIPOS DE ESTRUCTURAS..................................................................................6
1.2.1
CONCEPTO DE ESTUCTURA EN EDIFICIOS..............................................6
1.2.2
ESTRUCTURAS METALICAS.......................................................................7
1.2.3
ESTRUCTURAS ENTRAMADAS..................................................................8
1.2.4
ESTRUCTURA TRIANGULAR.......................................................................8
1.2.5
ESTRUCTURAS COLGANTES.....................................................................9
1.2.6
ESTRUCTURA ARTICULADAS.....................................................................9
1.3
2
VIBRACION EN UNA ESTRUCTURA...................................................................9
CARGAS Y FACTORES DE CARGAS EN ESTRUCTURAS.....................................10

2.1
TORRE...............................................................................................................10
2.2
ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL DISEO DE TORRES PARA
LNEAS DE SUBTRANSMICION Y TRANSMICION CFE J1000-50 NOVIEMBRE 2002.
13
2.3
DEFLEXION........................................................................................................13
2.4
CLAROMEDIO HORIZONTAL............................................................................13
2.5
CLARO VERTICAL.............................................................................................13
2.6
UTILIZACIN......................................................................................................13
2.7
CLASIFICACIN.................................................................................................14
2.10
PRESIONES DEBIDAS AL VIENTO...................................................................21
2.10.1
GRUPO A.....................................................................................................23
2.11 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL ANALISISESTRUCTURAL POR

VIENTO......................................................................................................................... 24
2.12
EFECTOS DEL VIENTO A CONSIDERARSE.....................................................24
2.13
CONDICIONESBSICAS DE CARGA................................................................26
2.14
CARGAS POR PESO PROPIO..........................................................................27

1

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2.15
CARGAS CLIMTICAS.......................................................................................27
2.16
CARGAS CLIMTICAS POR VIENTO, SIN HIELO............................................28
2.17
CARGASCONSIDERANDO HIELO....................................................................28
2.18
CARGAS POR CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO....................................29
2.19
CARGAS POR TENDIDO Y TENSADO..............................................................30
2.20
CARGAS POR MANTENIMIENTO.....................................................................30
2.21 COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA COMBINACIONES Y FACTORES

DE CARGA EN TORRES AUTOSOPORTADAS............................................................31
2.22
3
CONSIDERACIONESBSICAS PARA EL CLCULO DE CARGAS...................32
TIPOS DE UNIONES.................................................................................................34
3.1
UNIONES CON PASADORES............................................................................34
3.2
UNIONES POR REMACHADO...........................................................................34
3.3
UNIONES EMPERNADAS Y ATORNILLADAS...................................................35
3.4
UNIONES POR SOLDADURA............................................................................36
TIPOS DE CABLES NORMALIZADOS PARA CFE....................................................37

4.1
DEFINICIONES...................................................................................................37
4.1.1
CABLE ACSR..............................................................................................37
4.1.2
ESPECIFICACIONES..................................................................................37
4.1.3
TENSIONES NOMINLES.............................................................................37
4.1.4
MUETREO...................................................................................................38
4.1.5
PRUEBAS....................................................................................................38
4.1.6
EMPAQUE...................................................................................................38
4.1.7
MASA EN KG DEL TRAMO DE AMBARQUE..............................................38
4.1.8
ENTREGA DE TRAMOS Y SUS PENALIZACIONES..................................39
DESARROLLO..................................................................................................................41
DESARROLLO DEL PROYECTO:.................................................................................41
Conclusin:....................................................................................................................... 43
Recomendacin:............................................................................................................... 43
ANEXOS:.......................................................................................................................... 44
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................45
LINKOGRAFIAS................................................................................................................45

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INTRODUCCION
Hoy en dia la sociedad requiere los servicios bsicos para cubrir sus necesidades
primarias, una de ellas es el consumo de energa elctrica.
Para transportar energa elctrica a las grandes urbes en la actualidad es un reto ya que
se quieren estructuras de gran magnitud como lo son estaciones elctricas, subestaciones
elctricas, postes y torres de transmisin elctrica.
Es importante mencionar que este trabao requiere un grado de seguridad elevado por ser
una obra que en caso de fallar causara la perdidda de un numero importante de vidas, o
perjuicios economicoso culturales excepcionales altos; asi como cuyo funcionamiento es
imprescindible y debe continuar despus de la ocurrencia de fenmenos naturales.
La siguiente investigacin conlleva un seguimiento minucioso para llevar a cabo el anlisis
detallado de las cargas y factores naturales que afectan a la estructura dependiendo del
lugar donde se situara, algunas de estas se enumerana continuacin:
Cargas debidas a la masa propia de los componentes de la lnea
Cargas debido a eventos climticos
Cargas debidas a maniobras de tendido durante la construccin.
Cargas por mantenimiento.
Como se puede apreciar es importante visualizar todos los aaspectos y asi obtener un
anlisis y diseo optimo para que la estructura trabaje adecuadamente asegurndonos
que tenga una larga vida til.

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ANTECEDENTES
Es la Esttica la parte de la mecnica que fue la primera en desarrollarse, pues es
indispensable para las construcciones. Los contructores de las pirmides de Egipto
probablemente comprendieron y utilizaron dispositivos tales como la palanca, la narria y el
plano inclinado.
Archytas de Tarrento (400-365 a.C.) fundo la teora de las poleas. los escritos de
Arquimedes (287-212 a.C.) demuestran que l haba comprendido las condiciones de
equilibrio y el principio de la flotacin.
Leonardo da Vinci (1473-1519) aadi a los trabajos de Arquimedes sobre poleas el
concepto de momento y lo aplico al equilibrio de los cuerpos rgidos.
Copernico (1473-1543) propuso que la Tierra y dems planetas del sistema solar giraban
alrededor del Sol.
Stevin (1548-1620) fue el primero en describir el comportamiento de un cuerpo en un
plano inclinado liso y utilizo la ley del paralelogramo para la adicin de fuerzas.
Varignon (1654-1722) estableci la igualdad entre el momento de una fuerza y la suma de
los momentos de sus componentes.
Tanto Stevin como Galileo (1564-1642) estableci el principio de los desplazamientos
virtuales (trabajos virtuales), aunque fue Jean Bernoulli (1667-1748) quien percibi su
aplicacion a todos los casos de equilibrio y comunico su descubrimiento a Varignon en
una carta en 1717.
La primera ley de Newton formulada en 1687, trata de las condiciones de equilibrio de un
punto material y establece que "Un cuerpo permanece en su estado de reposo o de
movimiento rectilneo uniforme a menos que una fuerza externa lo modifique."; por lo
tanto, constituye la base del estudio de la Esttica.

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REALIDAD PROBLEMTICA
Se debe tener una torre elctrica lo suficientemente preparada para las condiciones
ambientales del medio y adems que pueda soportar su propio peso .
Pero el problema esta en cmo analizar una estructura compleja sin equivocaciones
para que pueda soportar multiples tipos de caragas tanto externas como internas para
evitar accidentes y poner en riesgo a lapoblacin?
El diseo de este tipo de torres en solidworks nos muestra que el anlisis es mas sencillo
y seguro para este tipo de trabajos ya que evitamos posibles errores humanos en los
clculos.
OBJETIVOS:
Objetivos General:
Analizar las reacciones en los nodos de una torre elctrica 4BR2, simulando las
cargas de los doce cables a una distancia de un kilommetro.
Objetivos Especficos:
Disear la torre 4BR2 en el programa solidworks.
Comprobar la estabilidad del diseo realizando una simulacin en el programa
solidworks.
Determinar la carga requerida y la carga real.
Determinar si nuestra estructura garantiza el soporte de los pesos.

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MARCO TEORICO
1
ESTRUCTURA
1.1 DEFINICION
Antes de empezar nuestro proyecto debemos definir algunos aspectos bsicos como la
estructura.
Cuando hablamos de definicin de estructura segn Miguel
Cervera Ruz, es una
entidad fsica de carcter unitario, concebida como una organizacin de cuerpos

dispuestos en el espacio de modo que el concepto del todo domina la relacin entre
partes, es decir, una estructura en un ensamble de elementos que mantiene su forma y su
unidad, cumpliendo el objetivo de resistir cargas resultantes de su uso y peso. (2002)
As pues gracias a estos conceptos bsicos podemos realizar megas estructuras que
parecen muy difciles de desarrollar pero que en realidad nacen de una misma base
estructural los cual no hace observar los detalles mnimos antes de realizarlas.
1.2 TIPOS DE ESTRUCTURAS
1.2.1
CONCEPTO DE ESTUCTURA EN EDIFICIOS
Cuando hablamos de estructura segn Enric Casanova Barba, la estructura es la parte

del edificio cuyo cometido es sostener todas las partes antes citadas y asegurar que este
sea estable fsicamente y que esta estabilidad se mantenga a lo largo del tiempo, todo ello
dentro de unos lmites razonables. (2006)
En sntesis la estructura de un edificio es el esqueleto que soporta todas las cargas. La
estructura de un edificio soporta adems de las cargas de la edificacin, su propio peso y
otras situaciones que alteran su carga inicial. Cada una de las plantas, en funcin de las
necesitadas, suele dividirse interiormente en locales y estancias. Para disear de estimar
que cargas actan sobre ella. Gracias a este tipo de estructura es que hoy en da,
podemos observar resistentes y grandes edificios. Este tiene muchas estructuras
metlicas de forma triangular, ya que esta forma permite un mejor ensamble, tambin
sabemos que su costo de compra es menor, pero lo hacen dbil a la corrosin, por ende
hace que tenga mantenimiento por temporadas. Para saber si son resistentes a las

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fuerzas y vibraciones externas, se calcula y se disea cada planta, para un soporte
diferente en cada una de ellas.
1.2.2
ESTRUCTURAS METALICAS
Segn la pgina web construmtica define este tema como, las estructuras metlicas
poseen una gran capacidad resistente por el empleo de acero. Esto le confiere la
posibilidad de lograr soluciones de gran avergadura, como cubrir grandes luces, cargas
importantes. Al ser piezas prefabricadas, y con medios de unin de gran flexibilidad, se
acortan los plazos de obra significativamente.
Es sntesis, las estructuras metlicas constituyen un sistema constructivo muy definido en
varios pases, cuyo empleo suele crecer en funcin de la industrializacin alcanzada en
religin o pases donde se utilizan.
Se consideran como piezas trabajando a flexin, a aquellas barras de la estructura en las
que los esfuerzos ms importantes son los provocados por el momento flector, donde se
prescinda de posibles esfuerzos de traccin o compresin cuando stos son poco
importantes, ya que slo reciben cargas transversales adems para poder saber en qu
lugar se pone las estructuras o ara anillar de forma excelente se dan el mtodo de los
nodos el interviene en frmula para poder hallar tal sitio donde la estructura tenga mejor
duracin.
VENTAJAS
2
3
4
Alta resistencia del acero por unidad de peso.

Avisan con grandes deformaciones antes de producirse un fallo.
Uniformidad ya que las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el
5
6
tiempo.
Rapidez de montaje y Homogeneidad del material
Reutilizacin del acero tras desmontar la estructura
DESVENTAJAS
1
2
3
4
Corrosin.
Problemtica en caso de incendios.
Pandeo ya que se utilizan elementos esbeltos sometidos a compresin.
Mayor coste de la estructura y su posterior mantenimiento.

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Como podemos ver en estructuras grandiosas, como los grandes edificios de E.E.U.U,
podemos conservar que su construccin es rpida y pueden ser formadas al diseo que
requiere. El pasar del tiempo se sabe o se puede apreciar que son resistentes, pero la
corrosin hace que tengan que cambiar, desmontaje que es necesario por la corrosin
que afecta a las estructuras, el desmontaje es rpido y homogneo. El costo para la
anticorrosin, son elevados y necesarios para la estructura, en caso de incendios la
estructura se debilita, ya que en altas temperaturas, la estructura (acero) se deforma y
causa mucho peligro para los residentes.
1.2.3
ESTRUCTURAS ENTRAMADAS
Este tipo de estructura la define segn la pgina web iesbahia como, Las estructuras
entramadas son las formadas por elementos de mucha longitud en comparacin con su
grosor. Cada uno de estos elementos se denomina perfil. Uniendo diferentes perfiles
mediante soldadura, tornillos, remaches, etc. Conseguimos una estructura entramada.
En general estas estructuras entramadas,
estn formadas por varillas que van
horizontalmente y verticalmente te formando una telaraa que protege la estructura. As

pues este tipo de estructuras se hacen que sea protegida con otra estructura interna,
tambin son las ms usuales en la construccin de edificios y mquinas en la actualidad,
ya que son muy resistentes y tienen poco peso.
1.2.4
ESTRUCTURA TRIANGULAR
Cuando hablamos de estructura triangular, debemos tomar en cuenta que segn Luis
Vlez Gevara, la nica figura geomtrica que no se puede deformar aplicando las fuerzas
en sus lados en el tringulo. Esto se ha servido de base para fabricar las estructuras
triangulares. Las estructuras triangulares se forman con la unin de muchos tringulos,
construyendo redes planas o espaciales. (2010)
Podemos observar que son muy resistentes y ligeras gracias a la forma triangular que
tiene. Cada triangulo est sometido a sus propios esfuerzo de traccin y compresin,
equilibrndose y permitiendo que esta pueda crecer todo lo que desee.
1.2.5
ESTRUCTURAS COLGANTES
Este tema est definido segn una pgina web como, El particular modo de sostener
objetos con cables tensados y mensuras gana en funcionalidad, avance tecnolgico y
diseo creativo, adems de resultar una solucin cmoda para espacios reducidos
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mediante una estructura tensada o colgante, cualquier electrodomstico o mobiliario.
(2007)
En sntesis estos son estructuras que como su nombre lo dice, son las que cuelgan que
van sostenidas por barras y vigas a unos soportes muy resistentes que soportan su peso.
Como su nombre lo dice van colgadas. Es gracias a este que los objetos parecen
suspendidos en el espacio. Desayunadores, racks de audio, escritorios y por qu no una
cama sostenida del techo.
1.2.6
ESTRUCTURA ARTICULADAS
Para definir la estructura articulada debemos tomar en cuenta segn miguel Cervera Ruiz,
. (2002)
En resumen se llama estructura articulada aquel ensamble de piezas unidas unas a otras
mediante articulaciones, en estas circunstancias, el momento flector en el interior de las
barras se deber nicamente, o a la cargas que se apliquen directamente sobre las
piezas, y no en los nudos. Estas estructuras son unas de las ms interesantes estn
hechas por un ensamble. Lo cual como sabemos llegan hacer mucho ms resistentes y
fuertes, pero ara poder ajustarlas se utilizan nudos articulados, hechos estos nudos las
estructuras atadas entre si no rotan las mismas vibraciones (en caso de terremotos), lo
cual hace a este to de estructuras un poco ms seguras.
1.3 VIBRACION EN UNA ESTRUCTURA
Cuando empezamos hablar sobre vibracin de una estructura podemos redactar segn
Gien White, cuando analizamos la vibracin de una mquina, que es un sistema
mecnico ms o menos complejo es til considerar las fuentes de la energa de vibracin
y las rutas en la mquina que sigue esta energa. Energa siempre se mueve, fluye de la
fuente de la vibracin hacia el punto de absorcin, donde se transforma en calor. (2009)
En resumen si una maquina tiene poca friccin, su nivel de vibracin tiende a ser muy
alto, ya que la energa de vibracin se va incrementando debido a la falta de absorcin.
Gracias a esto que nos da a conocer como una estructura mecnica sobrevive por as
decirlo a la fuerza vibratoria y que aun conserve la energa. La vibracin en una friccin es
muy alta por lo cual la energa de vibracin es muy constante el cual incrementa su
energa de absorcin el cual hace que la estructura falle en mucho de los casos,
desgastes de piezas, deformacin de la estructura, por lo cual debemos tener en cuenta
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muchas cosas a la hora de crear una estructura. Las estructuras suelen ser remachadas o
soldadas por una capa protectora para mucha ms solidificacin, duracin, etc.
CARGAS Y FACTORES DE CARGAS EN ESTRUCTURAS
2.1 TORRE
Las torres son sistemas estructurales que se idealizan como un conjunto de barras de
elementos finitos de seccin constante material elstico homogneo e istropo, nodos y
apoyos o fronteras, osea las barras esatn conectadas por nodos y se apoyan en
diferentes tipos de fronteras.
La funcin bsica de las torres es la de soportar los cables conductores de energa. Asi
como el hilo de guarda que nos sirve para proteger los conductores contra descargas
atmosfricas y en la acualidad tambin nos sirve para la trandmision de voz y datos por
medio de fbra ptica.
Existen diferentes tipos de torres de acuerdo a la funcin que desempean en la lnea de
transmisin.
-
SUSPENSION: las cuales soportan el peso de los cables, cadenas de

aisladores y herrajes, adems del viento transversal, siendo las tensiones
longitudinales iguales a cero, siempre se localizaran tangentes.

DEFLEXION: se coloca en los puntos de inflexin a lo largo de la
trayectoria
REMATE: se clocan al inicio y al final de la lnea de transmisin, adems
en tangentes largas mayores a 5.0 km. Como rompetramos de acuerdo a
la especificacin C.F.E.
Las torres se componen de:
Hilo de guarda
Aisladores, herrajes y cables
Crucetas
Cuerpo recto
Cuerpo piramidal(para diferentes niveles)
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Cerramientos
Extensiones(patas)
Stub.
Figura N1 partes que componen la torre de transmisin elctrica 4BR2.
El stub (el angulo de anclaje a la cimentacin) se debe disear de acuerdo a las

especificaciones de de A,S,C,E, ya que posee ciertas caractersticas para que se ancle a
la cimentacin con el fin de que el perfil propuesto tenga el anclaje suficiente para resistir
las fuerzas de tensin y compresin las que esta sometida la estructura en la zona donde
terminan las extensiones y termina el tereno para asi dar comienzo a la cimentacin y los
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Cleto o uas que son perfilesLI sujetos al angulo en espera y colocados de cierta manera
para distribuir los esfuerzos a la cimentacin.
2.2 ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL DISEO DE TORRES PARA LNEAS

DE SUBTRANSMICION Y TRANSMICION CFE J1000-50 NOVIEMBRE 2002.
OBJETIVO
Esta especificacin define, tipifica y establece los lienamientos y de calidad que deben
cumplir en la clasificacin, anlisis, diseo estructural, fabricacin, montaje, pruebas
mecnicas en prototipo y suministro de las torres autosoportadas y con retenidas.
2.3 DEFLEXION
Es el angulomximo de cambio de direccin en la trayectoria de la lnea de transmisin
que permite la torre en estudio sin afectar su estabilidad, de acuerdo con su diseo
electricoy estructural.
2.4 CLAROMEDIO HORIZONTAL
Es la semisuma de los claros adyacntes a la torre y se utiliza para calcular las cargas
transversales que actan sobre la estecutura debidas a la accin del viento sobre los
cables, tambin llamados claro de viento.
2.5 CLARO VERTICAL
Es la suma de las distancias horizontales entre los puntos mas bajos de las catenarias de
los cables adyacentes a latorre y se utiliza para determinar las cargas verticales, que
actan sobre la estructura, debido al peso de los conductores y cables de guardia,
tambin llamado claro de peso.
2.6 UTILIZACIN
La conjuncin de los tres parmetros anteriores sirve para designar el USO de la torre:
Deflexin / Claro Medio Horizontal / Claro Vertical.
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Figura N 2
2.7 CLASIFICACIN
Los diferentes tipos de torres que se solicitan en cada lnea de subtransmisin
ytransmisin, se indican en la memoria de clculo en este caso y estas deben de tener
clave de diseo normalizado, como se indica a continuacin:
Primer Dgito.
Indica la tensin de operacin:
para 400 kV.

2 para 230 kV.
1 para 115 kV.
Segundo Dgito.
Indica el uso de la estructura:

1. A Suspensin claros cortos.
2. B Suspensin claros medios.
3. C Suspensin claros largos.
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4. X Deflexin hasta 30
5. Y Deflexin hasta 90
6. R Remate.
7. T Transposicin.
8. S Transicin.
9. G =CT (Suspensin claros largos y Transposicin).
10. W =YR (Deflexin y Remate).
11. Z =XYR (Deflexiones y Remate).
Tercer Dgito.
Indica el nmero de circuitos; para torres, se selecciona el mayor.
Cuarto Dgito.
Indica el nmero de conductores por fase.
Hasta Dos Dgitos Adicionales (Opcional).
Son para identificar alguna caracterstica particular de la torre.

Figura n3
14

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2.8 AMERICAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS (A.S.C.E 52) Desing of Latticed Steel
Transmission Structures.
De acuerdo al documento que se hace referencia que es de la Sociedad Americana de
Ingenieros Civiles y que trata de el diseo de estructuras de transmisin de acero en
celosa.Se trabajara con esa bibliografa para lo siguiente:
1. Diseo de miembros en compresin
2. Diseo de miembros en tensin.
3. Diseo del stub
Se puede decir que los miembros en compresin son elementos estructurales sometidos
slo a fuerzas axiales; es decir, las cargas son aplicadas a lo largo de un eje
longitudinalque pasa por el centroide de la seccin transversal del miembro.
El diseo de estructuras de acero en celosa para transmisin especifica requerimientos
para el diseo y la fabricacin y prueba de miembros y conexiones para estructuras
elctricas de transmisin. Estos requerimientos son aplicables a formas de acero rolado
en caliente y rolado en fro. Los componentes estructurales (miembros, conexiones y
retenidas) son seleccionados para resistir cargas factorizadas de diseo a esfuerzos
aproximando de soporte o tolerancia, traslape, fractura o cualquier otra condicin limitante
especificada en el estndar del documento A. S. C. E. 52.
El estndar aplica a estructuras de acero en celosa para transmisin. Estas estructuras
pueden ser autosoportadas o retenidas. Estas consisten en miembros prismticos de
acero rolado en caliente o en fro conectado por tornillos.
2.9 ESTRUCTURACION.
La estructuracin de torres es la primera etapa del proyecto estructural. En ella se define
la geometra de la estructura en planta y elevacin en base a requerimientos elctricos
(Distancias elctricas), flechas y tensiones y rboles de carga, se establecen los
materiales a emplear, se determinan los elementos principales, secundarios y
redundantes, se proponen las secciones tentativas de los elementos estructurales, se
conceptualizan las uniones entre ellos, se definen, los elementos no estructurales y sus
sistemas de fijacin a la estructura. La estructuracin se basa en gran medida en la
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experiencia y la creatividad de los ingenieros proyectistas. sta etapa del proceso de
diseo deber llevarse acabo cuidando que secumpla con la especificaciones vigentes,
as como los documentos que integran las bases delcontrato.
En sta etapa del diseo estructural no se requieren llevar a cabo los clculos
matemticos complicados, pues las dimensiones de los elementos estructurales y algunos
otros requisitos se definen a partir del estudio elctrico de las torres, el uso, que se define
como Deflexin / Claros Medio Horizontal / Claro vertical y el tipo de estructura que puede
ser en: Suspensin, Deflexin y Remate o derivacin.
Es aconsejable que al llevar a cabo la estructuracin se trate en la medida posible, que
las torres sean conceptualizadas de manera tal, que se presenten formas sencillas y
simtricas y que stas caractersticas se cumplan tambin en lo referente a masas de
rigideces, tanto en planta como elevacin.
Recomendaciones generales sobre la estructuracin de torres:
1. Sencillez, simetra y regularidad en planta.
2. Sencillez, simetra y regularidad en elevacin.
3. Uniformidad en la distribucin de resistencia, rigidez, ductilidad, hiperestaticidad.
Existen tres definiciones bsicas del tipo de torres de acuerdo a la funcin que
desempean en la lnea de transmisin. Las estructuras de Suspensin, las cuales
soportan el peso de los cables, cadenas de aisladores y herrajes, adems del viento
transversal, siendo las tensiones longitudinales iguales a cero, siempre se localizarn en
tangentes; las torres de Deflexin se colocan en lo puntos de inflexin a lo largo de la
trayectoria de la lnea y por ltimo las de Remate se colocan al inicio y final de la lnea de
transmisin, adems en tangentes largas mayores a 5.0Km.
A continuacin se presentan algunos de los ejemplos de la estructuracin en torres
autosoportadas y retenidas que son diseadas de diferente manera de acuerdo a los
requisitos y el criterio del diseador de torres, con esto se amplia la gama de diseos en
estructuras de esta ndole.
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2.10
PRESIONES DEBIDAS AL VIENTO.
Las torres y/o postes para transmisin de energa elctrica, constituyen los elemento de
soporte bsico de conductores, cables de guarda y/o comunicacin, aisladores, herrajes,
accesorios, etc.
A travs de los aos debido a la expansin del sistema elctrico nacional, se han
instalado diversos tipos de estructuras de acero. De acuerdo a las exigencias o
particularidades geogrficas en las diferentes tensiones elctricas y nmero de circuitos
por lnea de transmisin.
En Comisin Federal de Electricidad, a partir de 1977 se inici el diseo elctrico
desiluetas para torres, fundamentando el dimensionamiento con los criterios bsicos de
aislamientopor impulso, en resultados experimentales de laboratorio en cuanto al
comportamiento por distintas configuraciones de electrodos, as como el empleo de la
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teora del modelo electrogeomtrico para optimizar la posicin del cable de guarda. As,
las primeras siluetas obtenidas de esta forma corresponden la lnea de transmisin
ChicoasenJuileTemascal, aisladas a 400 kV con dos circuitos y convertible a 800 kV un
circuito. A partir de 1980 se inicia el desarrollo de nuevas siluetas de torres, tales como:
Torres auto soportadas:

230 kV -1 y 2 Circuitos.
230 kV -4 Circuitos,
400 kV- IC (Correccin de blindaje).
400 kV -2 Circuitos.
115 kV -1 Circuito.
Torres con retenidas:
230 kV 2 Circuitos.
400 kV 1 Circuito.
Postes troncocnicos:
115 kV 2 Circuitos
230 kV 1 Circuito.
400 kV 2 Circuitos.
La toma de decisiones tcnicas econmicas y/o de impacto ambiental requiere de un

sistema de informacin estructurado y verstil, que soporte la solucin de problemas
complejos, que conllevan cada una de las etapas o fases que integran el ciclo de vida de
las lneas de transmisin.
Elconcepto de confiabilidad estructura se define como la probabilidad de que una lnea
de transmisin realice su funcin (transmitir la energa elctrica) bajo un conjunto de
condiciones y
durante un tiempo especificado. El complemento de la confiabilidad es la probabilidad de
falla.
En el caso del anlisis de postes troncocnicos y segn el Manual de Diseo de Obras
Civiles (diseo por viento) establece en el capitulo L seccin 4.3 la clasificacin de las
estructuras
segn su importancia las estructuras en estudio pertenecen al grupo A.
2.10.1 GRUPO A.
Estructuras para las que se recomienda un grado de seguridad elevado. Pertenecen aeste
grupo aquellas que en caso de fallar causaran la prdida de un nmero importante de
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vidas,o perjuicios econmicos o culturales excepcionales altos; as como aquellas cuyo
funcionamientoes imprescindible y debe continuar despus de la ocurrencia de vientos
fuertes tales como los
provocados por huracanes. Ejemplos de este grupo son las construcciones cuya falla
impida laoperacin de plantas termoelctricas, hidroelctricas y nucleares entre estas,
pueden mencionarselas chimeneas. Las subestaciones elctricas, las torres y postes que
formen parte de lneas detransmisin importantes. Dentro de esta clasificacin tambin se
cuentan las centrales telefnicase inmuebles de telecomunicaciones principales, puentes,
estaciones terminales de transporte,estaciones de bomberos de rescate de polica,
hospitales e inmuebles mdicos con reas deurgencias, centros de operacin en
situaciones de desastre, escuelas, estadios, templos y museos.
La clasificacin de estructuras de acuerdo con su respuesta ante la accin del
vientoen la seccin 4.4 las estructuras para lneas de transmisin pueden ser tipo 2 3.
TIPO 2: Estructuras que por su alta relacin de aspecto o las dimensiones
reducidasde su seccin transversal son especialmente sensibles a las rfagas de corta
duracin y cuyosperodos naturales largos favorecen la ocurrencia de oscilaciones
importantes en la direccin delviento. Dentro de este tipo de estructuras se cuentan los
edificios con relacin de aspecto a mayorque cinco o con periodo fundamental mayor que
un segundo, adems se consideran las torresatirantadas,torres auto soportadas para
lneas de transmisin, chimeneas, tanques elevados,antenas, bardas, parapetos,
anuncios y en general las construcciones que presentan unadimensin muy corta paralela
a la direccin del viento.
TIPO 3: Estas adems de todas las reunir estructuras. Caractersticas de las del
tipo 2presentan oscilaciones importantes transversales al flujo del viento provocado por la
aparicinperidica de vrtices o remolinos con ejes paralelos a la direccin del viento. En
este tipo seconsideran la construccin y elementos aproximadamente cilndricos o
prismticos esbeltos, talescomo chimeneas, tuberas exteriores o elevadas, arbotantes,
postes de distribucin y cables detransmisin.
2.11 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL ANALISISESTRUCTURAL POR
VIENTO.
Las consideraciones que se sealan son aplicables al anlisis de estructuras desoporte y
cables sometidos a la accin del viento:
Direccin de anlisis.
21

SolidWorks
Las estructuras de soporte se analizaran suponiendo que el viento puede actuar por
lomenos en dos direcciones horizontales perpendiculares e independientes entre si. Se
elegirnaquellas que representen las condiciones ms desfavorables para la estabilidad
de la estructura (oparte de la misma) en estudio. En el caso de los cables solo ser
necesario el anlisis para el casoen que el viento incide perpendicularmente a sus ejes
longitudinales, as como los efectososcilatorios que puedan presentarse.
Anlisis estructural.
A fin de llevarlo a cabo, principalmente para las estructuras de soporte, se

puedenaplicar los criterios generales del anlisis elstico. Con ayuda de un cdigo de
anlisiscomputarizado que modele estructuras reticulares en forma tridimensional.
2.12 EFECTOS DEL VIENTO A CONSIDERARSE.

Por su localizacin geogrfica y su forma, las lneas de transmisin de energaelctrica
son muy sensibles ante los efectos de rfagas de viento, por tal razn, la
respuestadinmica generada por la interaccin entre el sistema estructural (torres y/o
postes y cables) y elviento es el que predomina en este caso.
Los efectos que se deben tener presentes en el anlisis de la estructura de soporte
ycables sometidos a la accin del viento son los siguientes:
Empujes dinmicos en la direccin del viento.
Consisten en fuerzas dinmicas paralelas al flujo principal causadas por la

turbulenciadel viento y cuya fluctuacin en el tiempo influye de manera importante en la
respuesta estructural.Estos empujes se presentan principalmente sobre estructuras muy
flexibles que presentan unadimensin muy corta paralela a la direccin del viento.
Los empujes dinmicos se originan cuando el flujo del viento presenta un
rgimenturbulento y se debe principalmente a las fluctuaciones en su velocidad es decir a
las rfagas y suduracin.
Vibraciones transversales al flujo.
La presencia de cuerpos en particular los cilndricos o prismticos esbeltos dentro

delflujo del viento general entre otros efectos el desprendimiento de vortices alternantes
que a su vezprovocan sobre los mismos cuerpos fuerza y vibraciones trasversales a la
direccin del flujo.
22

SolidWorks
Entreestos cuerpos se encuentran los postes de transmisin y distribucin cilndricos
los cablesconductores e hilos de guarda.
Vibraciones a alta frecuencia.
Estas vibraciones se presentan principalmente en los cables de transmisin

sometidosa rfagas de viento y en ocasiones se produce fatiga en los apoyos de los
mismos.
La separacin de los vrtices provoca grandes succiones en la parte posterior
decuerpos expuestos al flujo sobre todo en los de seccin cilndrica. Esto se traduce por
una parte,en una fuerza adicional de arrastre en la direccin del movimiento del fluido y
por otra los vrticesalternantes inducen sobre el cuerpo fuerzas transversales peridicas
susceptibles de generar unaamplificacin excesiva de la respuesta dinmica.
Inestabilidad aerodinmica.
Se define como la dinmica de la respuesta causada por los efectos combinados de

lageometra de la estructura y los distintos ngulos de incidencia del viento tal es el caso
delfenmeno del galopeo.
El galopeo es una inestabilidad aerodinmica que se presenta en los cables, la
cualconsiste en la aparicin de vibraciones importantes de los cables cuando el flujo del
viento incide
ortogonalmente a la lnea. Generalmente el galopeo se asocia con condiciones
climticasparticulares como son baja temperatura y alta humedad. En estas condiciones
se forma unacubierta de hielo que se adhiere a los conductores, alterando su seccin
transversal y favoreciendoal galopeo. En nuestro pas estas condiciones climticas se
presentan principalmente al norte y enlas partes altas de las zonas montaosas.
Para analizar las lneas de transmisin ante los efectos dinmicos mencionados en
(A)se aplicara el factor de respuesta dinmica debida a rfagas para la estructura de
soporte y paralos cables.
2.13 CONDICIONESBSICAS DE CARGA.

En general, las condiciones bsicas de carga que deben considerarse para el
diseoestructural de torres para lneas de subtransmisin y transmisin, son las que se
proporcionan conlos diagramas de cargas rboles de carga, los cuales consideran las
siguientes condiciones:
A) Cargas que actan directamente sobre la torre.
23

SolidWorks
1
2
3
Masa propia de la torre, de las cadenas de aisladores, herrajes y accesorios.

Accin del viento sobre el cuerpo de la torre, cadenas de aisladores y herrajes.
Cargas concentradas por tendido (masa de linderos y equipo, entre otros).
B) Cargas que transmiten los cables a la torre.

1
Por la masa propia de los cables que soporta y en su caso, por la masa delhielo que
2
3
se acumule en estos.
Por la accin del viento sobre los propios cables
Por tensiones mecnicas en los cables (proyectadas en las direcciones queproduzcan
la mxima sobre la torre) debido a condiciones propias delproyecto, cambios de
direccin de la lnea y tendido.
Las condiciones de carga empleadas para el anlisis de las estructuras de soporte
seidentifican de acuerdo con la Especificacin CFE J100050con las siguientes letras:

1
2
PE Carga vertical debida a la masa de la torre.

PA Carga vertical debida a la masa de las cadenas de aisladores, herrajes
3
4
yaccesorios.
PC Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda.
PCH Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda yhielo
acumulado en estos.
PVM Cargas verticales debidas al personal y su equipo respectivo, aplicadasen las
6
7
8
9
combinaciones de carga de tendido.

PM Cargas verticales debidas al mantenimiento.
VA Carga por viento que actan sobre las cadenas de aisladores y herrajes.
VC carga por viento que actan sobre los cables conductores y de guarda.
VCH Carga por viento reducido que actan sobre los cables conductores y deguarda
10
11
12
13
en los cuales se ha acumulado hielo.

VE Cargas por viento que actan sobre la torre.
VM Es la velocidad regional mxima de viento.
VR Es la velocidad reducida de viento.
TC Cargas por tensiones mecnicas en los cables (proyectadas en lasdirecciones que
produzcan la carga mxima sobre la torre).

14 CT Componente transversal producida por la tensin mxima de los cablesdebida a la
deflexin de la lnea.
24

SolidWorks
2.14 CARGAS POR PESO PROPIO.
Aunque por naturaleza son permanentes estas cargas varan de una estructura desoporte
a otra, debido a la variacin de la altura de la misma y al claro de peso de los
conductores.
El peso de los conductores soportados por las estructuras es el producto del peso
porunidad de longitud que es prcticamente constante y el claro de peso el cual puede
variar deacuerdo con el espaciamiento y elevacin de tales estructuras y la tensin del
conductor. En todoslos casos, el claro de peso de un tipo dado de estructura de soporte
tiene asignado un valormximo que es el considerado para el diseo.
Las cargas de peso propio son las siguientes:
PE Carga vertical debida a la masa de la torre.

PA Carga vertical debida a la masa de las cadenas de aisladores, herrajes
yaccesorios.
PC Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda.
2.15 CARGAS CLIMTICAS.

Son debidas a la accin del viento y el hielo. Tomadas separadamente o combinadas,por
su carcter aleatorio. Este tipo de cargas si pueden tratarse de manera probabilstica
cuandose cuente con registros confiables que abarquen un nmero adecuado de aos.
2.16 CARGAS CLIMTICAS POR VIENTO, SIN HIELO.
Los valores de estas cargas (sobre cables, cadenas de aisladores y estructuras)
secalcularn mediante el procedimiento descrito en los captulos anteriores. De acuerdo
con laimportancia que se haya asignado a la lnea se definir el periodo de retorno
adecuado y. con baseen el mapa de isotacas correspondiente, se definirn las
velocidades regionales para los diferentestramos de la lnea.
Las cargas debidas a la accin del viento son las siguientes:
VA Carga por viento que actan sobre las cadenas de aisladores y herrajes.
VC carga por viento que actan sobre los cables conductores y de guarda.
VE Cargas por viento que actan sobre la torre.
2.17 CARGASCONSIDERANDO HIELO.

Si se contara con informacin estadstica suficiente sobre la acumulacin de hielo,
estetipo de cargas podran tratarse en forma probabilstica. Sin embargo, hasta ahora no
se cuenta condicha informacin en nuestro pas. Se han reportado algunos casos en los
que se ha observadoacumulacin de hielo sobre los cables, pero no sobre las estructuras.
25

SolidWorks
Por ello las cargas por hielotendrn que considerarse en forma determinstica y solo en
los casos en donde se tenga evidenciaconfiable de la acumulacin peridica de hielo
sobre los cables. As, se requiere conocer el
espesor mximo de hielo acumulado en estos que se haya observado en la zona por
donde vaya eltendido de la lnea. La acumulacin de hielo en los cables estructuras es
un fenmeno muy raro
en Mxico, las recomendaciones que se presentan aqu son conservadoras si
comparamos queen los E U A este caso no se toma en cuenta para la zona que
denominan "ligera" que es lafrontera con Mxico.
Las cargas debidas a la accin del viento son las siguientes:
1
PCH Carga vertical debida a la masa de los cables conductores y de guarda yhielo
acumulado en estos.
VCH Carga por viento reducido que actan sobre los cables conductores y deguarda
en los cuales se ha acumulado hielo.
Para el caso de estructuras en deflexin, primeramente debe proyectarse la velocidaddel

viento en la direccin perpendicular a los cables, con esta velocidad proyectada se
obtienen laspresiones correspondientes y de aqu las fuerzas que se transmiten a los
puntos de soporte delos cables. Posteriormente estas fuerzas se proyectan en las
direcciones longitudinal y transversalde la estructura. Al igual que las correspondientes
tensiones mecnicas de los propios cables.
2.18 CARGAS POR CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO.
En esta seccin se definen las cargas a considerar en el diseo de las estructuras
desoporte de lneas de transmisin para que tenga una adecuada seguridad durante las
operacionesde construccin mantenimiento. Se requiere un cuidado especial durante
estas operaciones porqueson las ocasiones en las que es ms probable que la falla de un
componente de la lnea causeprdidas de vidas. Estas cargas deben considerarse como
medidas preventivas de naturalezadeterminstica.
Todos los componentes sometidos a cargas significativas durante las operaciones
deconstruccin y de mantenimiento deben disearse con un margen de seguridad
adecuado, demanera que prcticamente no haya probabilidad de exceder su magnitud
bajo operacionesnormales
26

SolidWorks
Las prcticas de construccin y mantenimiento deben regularse para eliminar
cargasinnecesarias y temporales, que de otra manera demandaran un reforzamiento
costoso de lasestructuras.
Lasestructuras diseadas considerando las cargas para contencin, de la falla encascada
en
general,
sern
lo
suficientemente
resistentes
para
soportar
sobrecargas
porconstruccin y mantenimiento normales. Sin embargo, en zonas libre de hielo las

cargas aplicadasdurante las maniobras de construccin y mantenimiento. Podran resultar
severas. Las velocidadesdel viento que pueden tolerarse durante las maniobras tienen un
efecto despreciable sobre lasestructuras y las cargas de viento se omitirn en el anlisis y
en las pruebas de prototipos, paraevitar complicaciones innecesarias.
En el caso de cargas por construccin de las torres autosoportadas es poco
probableconocer con anticipacin las fuerzas resultantes, debido a que estas dependen
del procedimientoconstructivo, este puede no suceder en las torres con retenidas de circo
etc. Por tanto, elconstructor deber comprobar que las fuerzas que resulten del mtodo de
ereccin empleado seanmenores que las establecidas en los rboles de carga y para
esto, es necesario que el diseadorproporcione dichos rboles de carga al constructor.
Por otra parte, dado que los procedimientos de ereccin frecuentemente imponencargas
dinmicas y dsbalanceadas, la resistencia de todos los puntos de levantamiento de
cablesy de todos los componentes se verificaran considerando al menos el doble de la
intensidad de lascargas estticas producidas por el mtodo de construccin utilizado, si
las operaciones secontrolan cuidadosamente, puede usarse un factor de 1.5.
2.19 CARGAS POR TENDIDO Y TENSADO.

Durante las operaciones normales de tendido y tensado de los conductores y loscables de
guarda pueden producirse tensiones que excedan se producen incrementos los
valoressupuestos momentneos de tensin cuando las juntas en los cables llegan a las
poleas o si lasmaquinas para tendido llegan a comportarse errticamente. Asimismo la
tcnica usual para tensaruna seccin de varios kilmetros aplica una secuencia de sobre
tensiones y relajaciones. Latensin ser mayor en la parte ms alta de una seccin de
tensado larga e inclinada, aqu puedeser importante la componente vertical de la carga.
La colocacin del equipo de tendido o deanclajes temporales puede aumentar el ngulo
vertical.
27

SolidWorks
Las estructuras de soporte usadas como remates durante el tendido pueden
reforzarsecon retenidas temporales. Estas alimentan las cargas verticales en los puntos
de sujecin ydebernpreesforzarse si se sujetan a una estructura de soporte rgida, ser
necesario que elconstructor revise la tensin en las retenidas y tome en cuenta las cargas
verticales aplicadas enlos puntos de sujecin.
2.20 CARGAS POR MANTENIMIENTO.
Las magnitudes de estas cargas se establecen para proporcionar un margen deseguridad
adecuado durante estas operaciones y son para el caso de torres.
PVM Cargas verticales debidas al personal y su equipo respectivo, aplicadasen las
combinaciones de carga de tendido.

PM Cargas verticales debidas al mantenimiento.
Lascargas anteriores se especifican debido a que durante las maniobras de izamientoo

descenso de alguna fase se incrementan los claros de peso de las estructuras de
soporteadyacentes y la tensin mecnica en la fase donde se efecta la maniobra. Por
ello, todos lospuntos de soporte de los cablesdebern ser capaces de resistir el doble de
las cargas impuestas.
Los responsables del mantenimiento deben especificar los procedimientos y arreglos para
efectuarlas maniobras de tal forma que no sobrecarguen a la estructura donde se realiza
la maniobra.
En general las condiciones bsicas de carga que deben considerarse para el
diseoestructural de torres y postes de lneas de transmisin son las siguientes:
1.
2.
Cargas que actan directamente en la estructura.

Peso propio de la torre, de las cadenas, herrajes y accesorios.
Accin del viento sobre el cuerpo de la torre, cadenas y aisladores y herrajes.
Cargas concentradas por maniobras (peso de linderos y equipo etc.)
Cargas que trasmiten los cables a la estructura.
Por el peso propio de los cables que soportan y en su caso por el peso delhielo
que se acumule en estos.

Por la accin del viento sobre los cables
Por tensiones mecnicas desbalanceadas en los cables (proyectadas en
lasdirecciones que produzca la carga mxima sobre la estructura). Debido
acambios de direccin de la lnea maniobras y requerimientos para contenerfallas
en cascada.
28

SolidWorks
2.21 COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA
COMBINACIONES
Y
FACTORES DE CARGA EN TORRES AUTOSOPORTADAS
Se entiende como combinaciones de carga a la superposicin de aquellas
condicionesbsicas de carga que se considera, tienen una alta probabilidad de ocurrir
simultneamente. En laespecificacin CFE J100050se establecen las combinaciones de
carga que deben aplicarse para
el diseo estructural de torres para lneas de subtransmisin y transmisin.
TABLA No 17 COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA SEGN
CFE J100050
2.22 CONSIDERACIONESBSICAS PARA EL CLCULO DE CARGAS.

En esta seccin se plantean las consideraciones bsicas para el calculo de las cargasque
se presentan en la Tabla No 17 y que deben aplicarse en le diseo estructural de torres
paralneas de subtransmision y transmisin.
A) Se incluye el factor de carga (FCV) que permite dar una mayor confiabilidad en
lautilizacin de las estructuras para cargas verticales: FCV = 1,5.
B) Se incluye el factor de carga global (FCG) que permite coordinar la resistencia
mecnicaentre los principales componentes de la lnea. As, para torres de
suspensin FCG = 1,0;para torres de remate y deflexin FCG = 1,18.
C) En las combinaciones de carga en las que se incluye TC, esta se refiere a las
tensionesmecnicas de los cables aplicadas en la direccin de estos, es decir en
la direccin de lalnea de transmisin y deben siempre proyectarse en las
direcciones longitudinal ytransversal de la torre. En esta forma TC define a las
fuerzas aplicables para torres desuspensin, deflexin y remate.
D) Las combinaciones de carga b y c tendido, se establecen para proporcionar un
margende seguridad adecuado para el personal durante estas operaciones. Para
fines de diseo,en los puntos de sujecin de los cables (por fase cada vez) se
29

SolidWorks
deben aplicar las cargasverticales multiplicadas por un factor de seguridad de 1,5;
adicional a estas cargas, paralas torres de suspensin, las cargas transversales y
longitudinales se multiplican por unfactor de seguridad de 1,1; para torres de
deflexin y remate estas mismas cargastransversales y longitudinales se aplica el
factor de carga global y agrando adems entodos los casos las siguientes cargas
verticales PVM en el punto donde se considere lamaniobra de tendido: 7kN para
fases de 230 y 400kV; 5kN para fases de 115kV; 3kNpara cables de guarda.
E) Con el fin de dar mantenimiento en las torres de suspensin a las cadenas de
aisladoresen V, se considera una carga vertical concentrada PM, la cual se
aplica en el ejelongitudinal de la cruceta o trabe y al centro de la cadena en V. En
la crucetacorrespondiente o traba que se aplica esta carga, no se combina en ese
punto con algunaotra carga; en las otras crucetas o trabe se consideran las cargas
de tendido. Las cargasverticales que se deben aplicar son las siguientes: 3
conductores por fase 98,07kN; 2 conductores por fase 65,38kN;1 conductor por
fase 32,69kN.
F) La combinacin de carga d normal con hielo, debe considerarse solo en
aquellas zonasen las que se tenga evidencia confiable de la aparicin peridica de
hielo sobre cables enlneas de subtransmision y transmisin y tomar en cuenta el
espesor mximo observado.Para fines de diseo, el espesor del hielo es de 5mm,
con peso especifico de 8,8kN/m 3 .Para esta misma combinacin, en la Tabla No
17 se emplea la notacin PCH y VCH paraenfatizar la recomendacin de
considerar el espesor del hielo acumulado para evaluar elpeso de los cables y el
rea que resulta expuesta a la accin del viento correspondiente.
G) Adems de las combinaciones de carga que se indican en los diagramas de
cargas, en lastorres de deflexin y remate, para las combinaciones de carga
normales, se debe aplicaren uno de los extremos de las crucetas rectangulares y
trabe
(si
existe),
cruceta
triangulary
de
guarda,
la
carga
longitudinal
desbalanceada que resulte de un anlisis de flechas ytensiones que considere una

proporcin de 75 y 25% en los claros adyacentes. Si elproyecto definitivo, que
puede ser posterior a la prueba mecnica del prototipo, existe unaproporcinmas
desfavorable de 75 y 25% en claros adyacentes se debe efectuar elanlisis para
esas condiciones y realizar el refuerzo necesario en las estructuras queaplique.
H) Si el proyecto definitivo, que puede ser posterior a la prueba mecnica del
prototipo,existen tensiones hacia arriba que provoquen jalones ascendentes en
30

SolidWorks
crucetas rectangulares, triangulares, de guarda y trabe (si existe) se harn los
refuerzos necesariosque resulten de las cargas descritas a continuacin:
Crucetas rectangulares y trabe.
En uno de los extremos de las crucetas rectangulares y trabe, se cuantifica
lafuerza vertical ascendente para condiciones normales, con un anlisis de
flechas ytensiones.
En el otro extremo se aplica una carga vertical descendente correspondiente a
laparte proporcional de la suma de las cargas verticales, para las
condicionesnormales, indicadas en los diagramas de cargas.

Las cargas verticales as calculadas se combinan con
las
cargas
transversalesindicadas en los diagramas de cargas, para las condiciones

normales y con lascargas longitudinales desbalanceadas que resulten del
anlisis de flechas ytensiones.

Crucetas triangulares y de guarda.
Para estas crucetas se cuantifica la carga vertical ascendente con un anlisis
deflechas y tensiones, esta carga as calculada se suma algebraicamente con
lacarga vertical de las condiciones normales indicadas en los diagramas de
cargas.
Estas cargas se combinan con las cargas transversales indicadas en
losdiagramas de cargas y con las cargas longitudinales que resulten del
anlisis deflechas y tensiones.
TIPOS DE UNIONES
3.1 UNIONES CON PASADORES

Para la creacin de estructuras es fundamental el tipo de unin que vamos a utilizar, para
ROBERT MISIL la unin con pasador lo podemos encontrar en puentes tales como la
unin en barras de ojo que sirven como pendolones en los puentes, el ensamble, en
ensamble de paneles, en puentes desarmables, conexin de apoyos, etc. Tambin nos
dice que en las estructuras metlicas no es comn encontrar uniones con pasadores ya
que el uso de remaches y soldaduras lo han remplazado (1880)
3.2 UNIONES POR REMACHADO
Otro tipo de uniones que cumplen un papel fundamental en la creacin de estructuras es
el de remachado.
31

SolidWorks
Segn Flix C. Gmez De Len, los remaches nos permiten realizar uniones mecnicas
entre piezas de igual o distinto material, de una forma rpida y segura. La principal ventaja
de los remaches de traccin es que podemos colocarlos en agujeros a los que
nicamente se accede por una cara de las superficies a unir, suelen ser de hierro,
aluminio o cobre y lo podemos encontrar en diferentes tamaos. (2013)
Para realizar el trabajo primero tenemos que taladrar simultneamente las dos piezas que
queremos unir, a continuacin procedemos a colocar el remache en el agujero y con la
maquina remachadora culminamos el trabajo. Gracias a esta tcnica, podemos realizar
uniones fuertes y duraderas en muy poco tiempo y de una manera muy sencilla.
Por otro lado la Dr. Patricia Takeuchi nos comenta que, el proceso del remachado en
caliente fue muy usado en las estructuras de acero, sin embargo, debido a la dificultad en
la instalacin, al uso cada vez ms frecuente de la soldadura y de los tornillos de alta
resistencia, hoy en da, se ha descontinuado ente proceso por completo, sin embargo,
como puede ocurrir que el ingeniero tenga la necesidad de revisar y reforzar una
estructura (2006)
El mtodo ms comn de uniones mecnicas permanentes o semipermanentes es por
remachado. Los remaches pueden ser solidos o tubulares. La instalacin de un remache
solido implica dos pasos:
1
2
Colocacin del remache

Deformacin del extremo de su vstago por recalcado (cabeceado)
La instalacin de un remache hueco se instala abocardando su extremo ms pequeo. Se

puede hacer a temperatura ambiente o elevada, pudiendo hacerse por medios manuales
o mecanizados.
Los elementos de unin para las uniones permanentes, de bajo coste y capaces de poder
ser colocados en procesos de montaje manuales, semiautomticos y automticos.
La principal razn para su eleccin es su bajo coste de fabricacin con los elementos
roscados. La eleccin debe hacerse tomando la resistencia a cortadura del remache
ligeramente inferior a la carga lmite al aplastamiento de la chapa.
32

SolidWorks
3.3 UNIONES EMPERNADAS Y ATORNILLADAS
Para Robert Musil las uniones empernadas por aplastamiento, tambin conocidas como
uniones a cortante, son aquellas en las cuales los pernos no son apretados con torque
especificado, por tanto, aunque se puede presentar cierta friccin entre los elementos
unidos, esta se desprecia, y por tanto se supone que las superficies en contacto de los
miembros pueden deslizarse una con respecto a la otra, en la medida en que acten las
cargas (1880)
Por otro lado nos da a conocer miento, debe revisar que al disear uniones empernadas
del tipo aplastamiento, debe revisase lo siguiente:
Tensin de la barra, cortante en los pernos, aplastamiento, desgarramiento, tensin y
cortante y bloque cortante
Las uniones atornilladas se dice que trabajan a cortadura cuando las fuerzas se
transmiten por contacto entre las chapas a unir y la caa de los tornillos. En el caso ms
normal, distinguimos dos tipos:
Cargas centradas respecto al elemento de unin, Si los tornillos trabajan por una seccin
y la cortadura doble, Si los tornillos trabajan por dos secciones.
La unin se forma introduciendo el tornillo en un agujero efectuado en las piezas a unir y
colocando en el extremo roscado una tuerca con su arandela correspondiente
Bsicamente las uniones atornilladas trabajan cuando las fuerzas se transmiten por
contacto y cuando ms adelante queremos desmontarlas, estos tipos de uniones nos
facilitan el trabajo, porque primero son fciles de trabajar, por otro lado son
manufacturables.
3.4 UNIONES POR SOLDADURA
Para la Dr. Takeuchi Patricia la soldadura es el proceso con el cual se unen las piezas
mediante el calentamiento de estas. El calentamiento de las piezas pueden llegar hasta
que se fusionen mezclndose entre s y con otro material que se puede o no introducir
durante el proceso y que al enfriarse crean una continuidad; o puede ocurrir que las
piezas se calientan a temperatura inferior a su punto de fusin. (2006)
33

SolidWorks
Se llama soldadura a la unin de dos piezas metlicas de igual o parecida composicin,
de forma que la unin quede rgida y fija. Esto se consigue por fusin o por la aportacin
de otro metal de enlace.
En las soldaduras por fusin el calor proporcionado funde los extremos de las piezas y al
solidificar se produce la unin. Existen diferentes tipos de soldadura por fusin, pero los
ms utilizados son dos: la soldadura autgena y la soldadura por arco elctrico, que es la
que ms se utiliza en estructuras metlicas.
En mi opinin la unin por soldadura es una de las ms efectivas y seguras porque al
soldar estamos fundiendo los dos metales de enlace y al momento de solidificar se
produce la unin obteniendo un solo metal.
La soldadura ms utilizada es la autgena, tambin podemos encontrar el tipo de
soldadura por arco elctrico que es esta misma la que se utiliza en las estructuras
metlicas debido a que podemos soldar con diferentes tipos de electrodo nada ms
tenemos que regular el amperaje de la maquina soldadora y listo procedemos a soldar.
Dentro de los tipos de soldadura ms usado estn la soldadura de gas, la cual es
producida por la combinacin de gas-combustible, que generalmente es acetileno, con
oxgeno; y la soldadura de arco, el cual se establece una corriente entre dos conductores
debido a una diferencia de potencial(2006)
En conclusin hoy en la actualidad en las industrias los productos parten de componentes
manufacturados y posteriormente son ensamblados. La unin es un trmino general, en el
que se encuentran la soldadura, esto se clasifica en soldadura blanda, soldadura fuerte.
Tambin podemos encontrar uniones con remaches, uniones con pasadores, uniones
atornilladas; estos de uniones nos sirven para ensamblar dos o ms piezas que
necesitamos para formar una estructura.
4 TIPOS DE CABLES NORMALIZADOS PARA CFE
4.1 DEFINICIONES
4.1.1 CABLE ACSR
Es un cable sustituido por un nucleo central de alamnbre(s) de acero galvanizado rodeado
por una o mas capas de alamnbre de aluminio duro dispuesto helicoidalmente.
4.1.2
ESPECIFICACIONES
34

SolidWorks
Tods los cables ACSR que utiliza la comisin deben cumplir con lo indicado por la norma
NOM-J-58. Sus caractersticas principales se indican en la tabla 1.
Para ambientes marinos y/o industriales se debe aplicar la espicificacion CFE E0000-18
para cables ACSR/AS y como alternativa, cuando asi se solicite en el pedido, puede
usarse cableACSR indicado en la presente epecificacion con los alambres del nucleo
central ya sea extragalvanizadotipoC de acuerdo a la normaASTM-B-498 o galvanizados
y encerados de acuerdo con lo que especifique la comisin.
4.1.3
TENSIONES NOMINLES
Las tensiones nominales se operacin de los cables ACSR deben corresponder

prefernetemente a las indicadas en la tabla 2.
4.1.4
MUETREO
Debe seguirse el procedimiento de muestreo indicado en la especificacin CFE E0000-13.

TABA1. CARACTERISTICAS GENERALES DE CABLES ACSR.
35

SolidWorks
4.1.5
PRUEBAS
Deben realizarse las pruebas indicadas en la norma NOM-J-58.}

4.1.6
EMPAQUE
Se debe cumplir con las especificacin CFE L0000-11 y con lo indicado a continuacin.
4.1.7
MASA EN KG DEL TRAMO DE AMBARQUE
La masa en kg del tramo de embarque esta dada por la tabla con una tolerancia +5%
excepto para el calibre de 1113 kCM, que debe ser de +2.5%.
4.1.8
ENTREGA DE TRAMOS Y SUS PENALIZACIONES
En pedidos direcos al fabricante, la comisin no tiene obligacin de adquirir cables de

masa(longitud)diferente a la especificadda, sin embargo como una opcin y solo hasta el
10% de lamasa total del lote de pedido, podr aceptar tramos de menor masa, aplicando
la penalizacin indicada en la tabla 4.
Cada carrete debe tener una placa metalica con los siguientes datos marcados an alto
relieve:
Nombre del fabricante

Clave y descripcin corta
Designacin(calibre)
Longitud en m
Masa en kg
Numero de pedido
Ao de fabricacin
La leyenda
TABLA 2. TENSIONES NOMINALES Y DESIGANCIONES PREFERNTES.
36

SolidWorks
TABLA 3. NOMINACIONES Y LONGITUD DE CABLES ACSR
TABLA 4 . PENALIZACION
37

SolidWorks
DESARROLLO
DESARROLLO DEL PROYECTO:
Para el desarrollo del proyecto hemos empleado el programa de solidworks para as
facilitar la construccin y el anlisis de una torre elctrica 4BR2 y as interpretar el factor
de seguridad y la escala de deformacin de cada uno de los nodos. Para esto se
requieren una serie de pasos:
1. Iniciamos con la construccin de un entramado de una torre elctrica 4BR2 previo

al anlisis de nodos en el programa de solidworks.
2. Una vez realizada la construccin recurrimos al anlisis estructural colocando

fuerzas en los puntos donde se colocarn los cables de alta tensin.
38

SolidWorks
3.
Seleccionamos el nmero del peso del cable de alta tensin por kilometro y lo
simulamos dicha fuerza para observar el soporte de cada uno de los nodos.
4. Para que nuestro anlisis sea real doblamos las fuerzas de los cables en
direccin opuesta, se realiza antes del enmallado.
5. Luego para analizar cada uno de los nodos realizamos un enmallado para acertar
los puntos en donde estn ubicados y as ver el factor de seguridad y la escala de
deformacin en toda la torre de elctrica 4BR2.
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SolidWorks
6. Indicamos la opcin de informe para extraer todos los resultados que hemos
realizado en este anlisis estructural, lo descargamos a Word.
7. Una vez descargado el anlisis estructural realizado procedemos a revisar en las

pginas del documento para ver si se observan errores, y si es as tratar de
corregirlas
Conclusin:
El estudio que se lo ha hecho a la estructura, simulando las cargas de los doce
cables a una distancia de separacin entre torre y torre de 1 Km, si garantiza el
soporte de estos pesos. Con un factor de seguridad mnimo de 2.
Recomendacin:
Se debera de realizar un estudio adicional, en el cual se le simulara las cargas

del viento y cargas externas por factores climticos (nieve), en caso de que en
esa cuidad o lugar exista ese fenmeno natural.
40

SolidWorks
ANEXOS:
Distintos tipos y tamaos de torres elctricas.
Prototipo de una torre elctrica.
41

SolidWorks
BIBLIOGRAFIA
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GANGOTENA
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En:
Consultado:
42

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43

Análisis de Nodos de Una Torre 4BR2 en El Programa Solidworks

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Universidad Csar Vallejo

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

CONCEPTO DE ESTUCTURA EN EDIFICIOS..............................................6

VIBRACION EN UNA ESTRUCTURA...................................................................9

CARGAS Y FACTORES DE CARGAS EN ESTRUCTURAS.....................................10

PRESIONES DEBIDAS AL VIENTO...................................................................21

2.11 CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL ANALISISESTRUCTURAL POR

EFECTOS DEL VIENTO A CONSIDERARSE.....................................................24

CARGAS POR PESO PROPIO..........................................................................27

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

CARGAS CLIMTICAS POR VIENTO, SIN HIELO............................................28

CARGAS POR CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO....................................29

CARGAS POR TENDIDO Y TENSADO..............................................................30

CARGAS POR MANTENIMIENTO.....................................................................30

2.21 COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA COMBINACIONES Y FACTORES

CONSIDERACIONESBSICAS PARA EL CLCULO DE CARGAS...................32

UNIONES CON PASADORES............................................................................34

UNIONES POR REMACHADO...........................................................................34

UNIONES EMPERNADAS Y ATORNILLADAS...................................................35

UNIONES POR SOLDADURA............................................................................36

TIPOS DE CABLES NORMALIZADOS PARA CFE....................................................37

MASA EN KG DEL TRAMO DE AMBARQUE..............................................38

ENTREGA DE TRAMOS Y SUS PENALIZACIONES..................................39

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Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

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Cervera Ruz, es una

entidad fsica de carcter unitario, concebida como una organizacin de cuerpos

CONCEPTO DE ESTUCTURA EN EDIFICIOS

Cuando hablamos de estructura segn Enric Casanova Barba, la estructura es la parte

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

Alta resistencia del acero por unidad de peso.

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

estn formadas por varillas que van

horizontalmente y verticalmente te formando una telaraa que protege la estructura. As

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

CARGAS Y FACTORES DE CARGAS EN ESTRUCTURAS

SUSPENSION: las cuales soportan el peso de los cables, cadenas de

longitudinales iguales a cero, siempre se localizaran tangentes.

Las torres se componen de:

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

Figura N1 partes que componen la torre de transmisin elctrica 4BR2.

El stub (el angulo de anclaje a la cimentacin) se debe disear de acuerdo a las

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2.2 ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA EL DISEO DE TORRES PARA LNEAS

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

Indica la tensin de operacin:

para 400 kV.

Indica el uso de la estructura:

Analisis de nodos en una torre elctrica 4BR2 en el programa

Indica el nmero de conductores por fase.

Hasta Dos Dgitos Adicionales (Opcional).

Son para identificar alguna caracterstica particular de la torre.

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PRESIONES DEBIDAS AL VIENTO.

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