Perfil Mejoramiento de Las Calles Moho

Municipalidad distrital de Talavera
Contenido
1. Resumen Ejecutivo.........................................................................................................................4
A.
Nombre del Proyecto de Inversin Publica................................................................................4
B.
Objetivos y alternativas de solucin del PIP...............................................................................4
C.
Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.......................................................4
D.
Costos del PIP............................................................................................................................5
E.
Beneficios del PIP......................................................................................................................6
F.
Resultados de la evaluacin social.............................................................................................7
G.
Sostenibilidad del PIP................................................................................................................8
H.
Impacto ambiental......................................................................................................................9
I.
Organizacin y gestin...............................................................................................................9
J.
Cronograma de actividades......................................................................................................10
Conclusiones y recomendaciones.....................................................................................................11
2. Aspectos Generales......................................................................................................................13
2.1 Nombre del proyecto..................................................................................................................13
2.2 Localizacin...............................................................................................................................13
2.3 Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora...............................................................................14
2.3.1 Unidad Formuladora............................................................................................................14
2.3.2 Unidad Ejecutora.................................................................................................................14
2.3.3 Estructura Funcional Programtica......................................................................................15
2.4 Participacin de los involucrados...............................................................................................15
2.5 Marco de referencia....................................................................................................................17
2.5.1 Principales antecedentes del proyecto.................................................................................18
2.5.2 Lineamientos de polticas sectorial Funcional..................................................................19
3. IDENTIFICACION......................................................................................................................21
Pg.
3.1 Diagnostico de la situacin actual..............................................................................................21

3.1.2
Diagnstico de los involucrados en el PIP....................................................................46
Servicios Bsicos.........................................................................................................................46
3.1.3
Diagnstico del servicio...............................................................................................52
3.2 Definicin del problema y sus causas.........................................................................................55

3.2.2
Anlisis de las causas...............................................................................................56
Causas Directas:...........................................................................................................................56
Causas Indirectas:.........................................................................................................................56
3.2.3
Anlisis de los efectos..............................................................................................57
Efectos Directos:..........................................................................................................................57
Efectos Indirectos:........................................................................................................................58
Efecto final...................................................................................................................................58
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL......................................59
3.3 Objetivo del proyecto.................................................................................................................60
3.3.1
OBJETIVO GENERAL................................................................................................60
3.3.2
Anlisis de los medios..................................................................................................60
Medios de Primer Nivel:..............................................................................................................60

Medios Fundamentales:................................................................................................................60
3.3.3
Anlisis de los fines......................................................................................................61
Fines Directos:.............................................................................................................................61
Fines Indirectos:...........................................................................................................................62
Fin ultimo.....................................................................................................................................62
RBOL DE MEDIOS Y FINES...............................................................................................63
3.4 Alternativas de solucin.............................................................................................................64
4. FORMULACION Y EVALUACION...........................................................................................66
4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto..................................................................66
4.2 Anlisis de la demanda...............................................................................................................67
a. estimacin de la demanda efectiva actual.................................................................................67
Pg.
b. tendencia de la poblacin a intervenir......................................................................................71

c. proyeccin de la demanda........................................................................................................71
4.3 Anlisis de la Oferta...................................................................................................................79
a. Oferta Vial................................................................................................................................79
4.4 Balance Oferta Demanda............................................................................................................79
4.5 Anlisis tcnico de las alternativas de solucin..........................................................................81
4.6 Costos a precios de mercado......................................................................................................82
4.6.1. Costos de Operacin y Mantenimiento...............................................................................82
4.6.2. Costos de Inversin a precios Privados..............................................................................85
4.7 Evaluacin Social.......................................................................................................................87
4.6.4. Costos Incrementales..........................................................................................................91
a.
Beneficios Sociales...............................................................................................................93
b.
Costos Sociales.....................................................................................................................94
c.
Indicadores de rentabilidad Social del Proyecto...................................................................94

- Metodologa Costo Beneficio.................................................................................................95
- Metodologa Costo Efectividad..............................................................................................95
4.8 Anlisis de Sensibilidad..............................................................................................................98

Anlisis de Sensibilidad de la Alternativa I y II............................................................................98
4.9 Anlisis de Sostenibilidad.........................................................................................................100
4.10 Impacto Ambiental.................................................................................................................100
Evaluacin de la intervencin con la ejecucin del proyecto.....................................................101
Actividades del Proyecto........................................................................................................101
Identificacin y efecto de los impactos...................................................................................101
Evaluacin de Impactos Ambientales.........................................................................................102
Zonificacin Ambiental..........................................................................................................104
Viabilidad y Evaluacin Ambiental........................................................................................105
4.11 Seleccin de Alternativa.........................................................................................................105
4.12 Cronograma de actividades....................................................................................................106
Pg.
4.13 Organizacin y Gestin..........................................................................................................107

4.14 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada........................................................108
5
CONCLUSION......................................................................................................................111
ECOMENDACIN................................................................................................................112
ANEXOS.......................................................................................................................................113
1. Resumen Ejecutivo
A. Nombre del Proyecto de Inversin Publica
Nombre del Proyecto: CREACIN DE DEFENSA RIVEREA Y ALAMEDA DE LA UNIDAD
VECINAL DE ARANJUEZ, DISTRITO DE TALAVERA ANDAHUAYLAS APURMAC
B. Objetivos y alternativas de solucin del PIP

Objetivo del Proyecto:
Creacin de adecuada defensa riverea y alameda de la unidad vecinal de Aranjuez, distrito de Talavera
Andahuaylas Apurmac.
En infraestructura de la Alternativa Seleccionada:
Construccin de muro de contencin de concreto armado de f`c=210 kg/cm2
Incorporacin de reas verdes de Fc=175 Kg/cm2 de encofrado y desencofrado en sardineles y losas de

52.6 m2.
Pg.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

Cuadro Nro. 1
Con Proyecto
Sin Proyecto
MEDIDAS VIAS (ml)
CANA
L
VEREDA
S
LONG
LONG
VIAS
LONGITUD
ANCHO
ESTADO DE LA VIA
AFIRMAD
O
pendiente
N de
viviendas
CANAL
VEREDA
S
Long
Long
ESTADO DE LA
VIA
Concreto
rigido
Pendient
e
BARRIO SAN PEDRO

Variable
Calle Vicente
Mendoza
84.9
5.9
no
tiene
no tiene TIERRA
variado
Triangula
8 r
Cunetas
Tipo I
Transitabl
e
Calle Vicente
Mendoza
23.2
no
tiene
no tiene TIERRA
variado
Triangula
4 r
Cunetas
Tipo I
Transitabl
e
Triangula
r
Triangula
r
Triangula
r
Triangula
r
Triangula
r
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo II
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo II
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Triangula
10 r
Triangula
10 r
Triangula
15 r
Triangula
9 r
Triangula
10 r
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo II
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo I
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Triangula
5 r
Triangula
7 r
Triangula
9 r
Cunetas
Tipo II
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo I
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Calle Vicente
Mendoza
72.4
Calle S/N
Pasaje Santa
Anita
35
4.7
69.3
4.3
Pasaje Colon
49.8
2.5
Av. Titicaca
131.6
12.8
56
4.5
82.3
89
6.7
49
6.5
Pasaje Loreto
36.3
3.9
Pasaje La paz
78
6.8
Pasaje La paz
67.2
6.8
56.83
4.5
Pasaje san
Martin
Pasaje san
Martin
Calle Flor de
Titicaca
Calle Flor de
Titicaca
Pasaje S/N
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
11
no tiene TIERRA
variado
10
no tiene TIERRA
variado
BARRIO SAN MARTIN
10
no tiene TIERRA
variado
no tiene arbusto
variado
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
BARRIO PAJCHA
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
Pg.
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
BARRIO SR. HUANCA Y GALLO DE ORO
Av.
circunvalacio
n
230.6
8.78
no
tiene
no tiene TIERRA
variado
Triangula
4 r
Cunetas
Tipo II
Transitabl
e
Pasaje Gallo
de Oro
96.7
6.9
no
tiene
no tiene TIERRA
variado
Triangula
9 r
Cunetas
Tipo I
Transitabl
e
Variable
Variable
BARRIO CAPAJOCHA
Variable
Calle las
Camelias
73.5
7.7
no
tiene
no tiene TIERRA
variado
Triangula
11 r
Cunetas
Tipo I
Transitabl
e
Triangula
10 r
Triangula
3 r
Triangula
18 r
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo I
Cunetas
Tipo II
Transitabl
e
Transitabl
e
Transitabl
e
Variable
Calle las
Camelias
Calle Daniel
Alcides C.
83.6
8.3
124.3
Av. Airisani
127.2
9.8
no
tiene
no
tiene
no
tiene
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
no tiene TIERRA
variado
Variable
Variable
Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador
D. Costos del PIP

El presupuesto para Alternativa I y II, se ha calculado el pavimentado de la calles con pavimento rgido
una longitud de 6683.2 m, donde se realizarn los trabajos; El presupuesto se aprecia en el cuadro
siguiente:
Pg.
Costos de Inversin de la Alternativa I

Cuadro Nro. 2
Costo
Unida
Cantidad Unitari
d
o
Descripcin
INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTADO DE CALLES DE

LOS BARRIOS CON PAVIMENTO RIGIDO
VEREDAS PARA LA CALLES INTERVENIDAS
SARDINEL Y OTROS PARA LAS CALLES INTERVENIDAS
AREA VERDE PARA LA CALLES INTERVENIDAS
C. Total
Precio
Privado
6183.2
440.2
2721578.9
m
m
M3
7071.96
230.0
52.6
125.0
879.6
1416.9
884191.3
202308.5
74526.8
Costo Directo
3882605.6
EXPEDIENTE TECNICO
GASTOS GENERALES
SUPERVISION
LIQUIDACION
UTILIDAD
%
%
%
%
%
0.04
0.10
0.03
0.01
0.07
135891.2
388260.6
116478.2
38826.1
271782.4
IGV
0.18
817676.7
PRESUPUESTO TOTAL
5651520.7
El Costo del proyecto es de Cinco Millones seiscientos cincuenta un mil quinientos veinte con 7/100
(5,651520.7)
E. Beneficios del PIP

En cuanto a los beneficios se determina en la situacin con proyecto, son:
-
Liberacin de recursos por ahorro de Tiempo de Transporte.

Incremento del valor de los Predios.
Pg.
Beneficio por Liberacin de recursos empleados en el Transporte.
De igual forma, los beneficios del proyecto corresponden a los beneficios por ahorro en los costos
de operacin vehicular incluyendo en el mismo, el ahorro por tiempo de viaje, de los beneficiarios
directos con el proyecto.
Liberacin de recursos por ahorro de Tiempo de Transporte

Cuadro Nro. 3
Nmero de
personas
Valor del
tiempo s/p
(s/./ao)
Valor del
tiempo c/p
(s/ao)
Beneficios
(s/./ao)
743.6
204
3,408
3,204
El Ahorro de los recursos por ahorro de tiempo de transporte, se ha calculado con los datos
adquiridos en las encuestas y entrevistas las cuales son: en ingreso promedio de los barrios
intervenidos es de 550 Nuevo Soles, Tiempo de transporte 0.12 el porcentaje que hace uso es el
31% de la poblacin por ser una ruta rpida a puntos concurridos.
Incremento del valor de los Predios
Cuadro Nro. 4
Lote tipo
200 m2
Valor s/p
4,000
Valor c/p
6,000
Beneficios
2,000
El Incremento de los predios se hace inherente a la poblacin por la valoracin de los predios
por encontrase con todos los servicios sobre todo la transitabilidad que facilita la salida de sus
principales productos comerciales agropecuarios y embellecimiento de la ciudad este incremento
se proyecta en 6.66% anual.
Beneficio por Liberacin de recursos empleados en el Transporte
Pg.
Cuadro Nro. 5
Beneficio por liberacin de recursos empleados en el transporte
Personas
744
Cto transp.
s/p (S/viaje)
0.50
Total s/p
(S/ao)
8,923
Cto transp.
c/p (S/viaje)
4
Total c/p
(s/ao)
62,462
Beneficios
(s/./ao)
53,539
F. Resultados de la evaluacin social

Tomando estrictamente las ventajas de los resultados de indicadores de evaluacin; Costo Efectividad,
se opta por la alternativa I.
Resumen de los indicadores de rentabilidad del proyecto

Cuadro Nro. 6
Indicador
VAC
Nro. Atenciones
Incrementales
CE
CAE
ALTERNATIVA I
A Precios de A Precios de
Mercado
Sociales
ALTERNATIVA II
A Precios de A Precios de
Mercado
Sociales
5,540,140.98
4,575,658.33
7,533,471.58
6,301,091.68
1,823
3039.02
S/. 901,632.4
1,823
1,823
1,823
2509.96
4,132
3456.44
S/. 744,667.3 S/. 1,226,037.8 S/. 1,025,473.7
De acuerdo a este indicador se tiene que la alternativa I, II, el ratio costo efectividad es de CE (Alt I):
3039.02 S/. y CE (Alt II): 4132 S/. en trminos privados, para cada alternativa donde: CE (Alt I)=2509.96
S/. y CE (Alt II)=3456.44 en trminos sociales; la poblacin, donde el CAE es S/. 744,667.3 Nuevos Soles
en trminos de sociales, mientras que en trminos sociales se tiene; VAC de: 1, 025,473.7 Nuevos soles de la
alternativa recomendada.
Indicador Costo Beneficio de la Alternativa Seleccionada
Pg.
Cuadro Nro. 7
VANS
TIRS
B/C S
S/. 4,525,897.25
10.28%
1.91
G. Sostenibilidad del PIP

a)
LOS ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS.

La Municipalidad Distrital de Talavera Oficina de Infraestructura y Desarrollo Urbano |,
conjuntamente con el Fondo Mi Vivienda, mediante el Programa Mejorando mi Pueblo, considera
prioritario ejecutar el proyecto debido a que permitir mejorar el servicio de transitabilidad colectiva e
individual, as como mejorar la calidad de vida de su poblacin y por ende incrementar el nivel
desarrollo existente en la zona de influencia del proyecto.
Del mismo modo, pero a travs de la Oficina de Infraestructura y Desarrollo Urbano Rural, realizar la
implementacin del proyecto, mediante el apoyo del Ministerio de Vivienda Construccin y
Saneamiento apoya con Financiamiento del 90% con Participacin de la Municipalidad.
b)
LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.

La Municipalidad Distrital de Talavera garantiza los recursos econmicos a travs de la gestin en el
Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento, con un Fondo de Financiamiento del 90% con el
programa Mejorando Mi Pueblo, as como logsticos y tcnicos para la fase de inversin del proyecto,
con lo cual se garantizar la calidad de los materiales a usarse, as como proporcionara el soporte tcnico
para la fase de operacin del proyecto, la Modalidad de Ejecucin es por Administracin Indirecta.
c)
FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

El proyecto se financia en la fase de Inversin a travs Ministerio de Vivienda Construccin y
Saneamiento, travs de la Oficina de Infraestructura y Desarrollo Urbano, de la Municipalidad Distrital
de Talavera, y los costos de operacin y mantenimiento estarn a cargo de la Oficina de Limpieza
Pblica.
En la fase de post inversin, los beneficiarios asumirn el mantenimiento de la va intervenida como
parte de sus actividades regulares tal como se adjunta en los anexos del proyecto, as como y los costos
de operacin y mantenimiento esta cargo, Oficina de infraestructura Desarrollo Urbano Rural.
Pg.
H. Impacto ambiental
De los principales impactos negativos que generara el proyecto estn asociados a la etapa de la
construccin o instalacin del pavimentado de las calles con concreto rgido donde se ejercer un
impacto significativo sobre el componente atmosfrico, reflejado de manera directa por el aumento
de las concentraciones de material particulado proveniente de la construccin de la infraestructura
con concreto rgido de la calles intervenidas, excavaciones, rellenos y manejo de agregados
minerales y de manera indirecta por el incremento de los niveles de presin sonora y
concentracin de gases txicos (contaminante) originados por la congestin vehicular por la
actividad del proyecto maquinarias y equipos.
Estos impactos son de duracin temporal y pueden ser atenuados y mitigados a travs de las medidas de
manejo establecidas en PLANA, de las externalidades socioeconmicas estn dados por la interrupcin
de las actividades cotidianas lo cual tratara de mitigarse a travs de un concientizacin y adecuado
cuidado medio ambiental y planes de contingencia para la mitigacin de los impactos negativos.
Finalmente es resaltante mencionar el impacto positivo que tendr la instalacin de pavimentado con
concreto rgido en los barrios intervenidos, sobre los diversos beneficios que tendr el proyecto como es
mencionado en el captulo anterior, este proyecto mejorara la calidad de vida de los habitantes del
distrito de Talavera
I. Organizacin y gestin
La modalidad de ejecucin de la CREACIN DE DEFENSA RIVEREA Y ALAMEDA DE
LA LOCALIDAD DE TALAVERA, DISTRITO DE TALAVERA ANDAHUAYLAS

APURMAC., previstas en el proyecto, ser por la modalidad de Administracin Indirecta,
implementada por la Oficina de Infraestructura Desarrollo Urbano Rural, de la Municipalidad Distrital
de Talavera, ya que cuenta con capacidad tcnica, experiencia en la supervisin de este tipo de
proyectos, dentro de los plazos previstos, cumpliendo con toda la normatividad vigente en materia de
contrataciones OSCE.
La Oficina de Infraestructura Desarrollo Urbano Rural del gobierno Distrital de Talavera, a la cual
deber transferirse el monto financiado, previa aprobacin y asignacin de recursos de la entidad que
aprob el proyecto.
La municipalidad, una vez que se confirme la aprobacin de recursos, destinara el monto del
financiamiento segn documento suscrito.
Pg.
J. Cronograma de actividades
El proyecto a ejecutarse tiene previsto de acuerdo al cronograma establecido con una duracin 360
das calendarios, equivalente a tres trimestres doce meses se establece el cronograma de acuerdo
a la ejecucin fsica y financiera, como se puede contemplar en los siguientes cuadros:
Cronograma de Avance Fsico Alt. I (Alternativa Seleccionada)
Cuadro Nro. 8
Unidad
TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE
de
TOTAL
I
II
III
IV
Medida
DESCRIPCION
INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTADO
DE CALLES DE LOS BARRIOS CON
PAVIMENTO RIGIDO
VEREDAS PARA LA CALLES
INTERVENIDAS
SARDINELES Y OTROS PARA LAS
CALLES INTERVENIDAS
AREA VERDES PARA LA CALLES
INTERVENIDAS
25%
25%
25%
25%
100%
25%
25%
25%
25%
100%
25%
25%
25%
25%
100%
M2
25%
25%
25%
25%
100%
EXPEDIENTE TECNICO
100%
GASTOS GENERALES
25%
25%
25%
25%
100%
SUPERVISION
25%
25%
25%
25%
100%
LIQUIDACION
100%
100%
UTILIDAD
100%
100%
IGV
100%
100%
Costo Total
100%
Cronograma de Avance Financiero Alt I (Alternativa Seleccionada)

Cuadro Nro. 9
DESCRIPCION
-INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTADO
DE CALLES DE LOS BARRIOS: SAN
PEDRO, PAJCHA, CAPAJOCHA Y GALLO
DE ORO CON PAVIMENTO RIGIDO
Unidad
TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE
de
I
II
III
IV
Medida
680394.7
Pg.
680394.7
680394.7
680394.7
TOTAL
2721578.9
-VEREDAS PARA LA CALLES DE LOS

BARRIOS: SAN PEDRO, PAJCHA,
CAPAJOCHA Y GALLO DE ORO
INTERVENIDAS
-SARDINELES Y OTROS PARA LAS
CALLES DE LOS BARRIOS: SAN PEDRO,
PAJCHA, CAPAJOCHA Y GALLO DE ORO
INTERVENIDAS
-AREA VERDE PARA LA CALLES
INTERVENIDAS
884191.3
M
221047.8
221047.8
221047.8
221047.8
202308.5
M
M2
50577.1
18631.7
50577.1
18631.7
50577.1
18631.7
50577.1
18631.7
Costo Total
74526.8
3882605.6
EXPEDIENTE TECNICO
135891.2
135891.2
GASTOS GENERALES
97065.1
97065.1
97065.1
SUPERVISION
29119.5
29119.5
LIQUIDACION
0.0
0.0
UTILIDAD
IGV
97065.1
388260.6
29119.5
29119.5
116478.2
0.0
38826.1
38826.1
0.0
271782.4
271782.4
0.0
817676.7
817676.7
Presupuesto Total
5651520.7
Conclusiones y recomendaciones
De la evaluacin tcnica econmica a travs del anlisis costo- efectividad de la alternativa I y II, asumida para
solucionar INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LOS
BARRIOS SAN PEDRO, SAN MARTIN, PAJCHA, GALLO DE ORO Y CAPAJOCHA DE LA CIUDAD DE
TALAVERA, del impacto ambiental, anlisis del sensibilidad y sostenibilidad anteriormente descritos, se
concluye que la alternativa I es la recomendada segn:

-
La poblacin beneficiaria se ha estimado en 1823 habitantes, los beneficiarios directos son 218
viviendas directamente beneficiadas, bsicamente la poblacin hace uso frecuente de la calles
intervenidas para el desplazamiento para ciudad de Talavera y sus principales ejes comerciales.
a. El costo de inversin del componente Infraestructura de Pavimentado de Calles de los Barios San
Pedro, San Martin, Pajcha, Capajocha, Gallo de Oro, es de: 2,721578.9 S/. Nuevos Soles.
b. El Costo de Inversin Veredas para la Calles Intervenidas 884191.3 S/. Nuevos Soles
c. El Costo de Inversin Sardineles y otros de los Barrios, San Pedro, San Martin, Pajcha, Capajocha,
Gallo de Oro, es de: 202308.5 S/. Nuevos Soles.
d. El Costo de Inversin de la reas Verdes para las Calles Intervenidas es de 74,526.8 S/. Nuevo Soles
Pg.
e.
f.
g.
Costo Directo es de: S/. 3,882605.6 Nuevos Soles

El Costo Total del proyecto asciende a: S/. 5, 651520.7 Nuevos Soles.
El Costo Indirecto total es de: 1,768915.1 Nuevo Soles
- Expediente Tcnico: 135891.2 S/.
- Supervisin: 116478.2 S/.
-
Liquidacin: 38826.1 S/.

Utilidad: 271782.4 S/.
IGV 817676.7 S/.
h. Costo efectividad muestra una inversin por usuario de: S/. 3039.02, en trminos privados, en
trminos sociales se tiene: CE (costo efectividad) es de: 2509.96 Nuevos soles.
-
Referente al impacto ambiental, el proyecto causa impactos negativos leves en el rea de

influencia, por lo que se tomara las medidas preventivas de cualquier tipo de actividad desarrollada
durante la ejecucin del proyecto.
La sostenibilidad del proyecto est respaldada por el inters y participacin de los beneficiarios y la
Municipalidad Distrital de Talavera a travs de la Oficina Infraestructura Desarrollo Urbano Rural, esta
ltima garantiza el mantenimiento del proyecto.
RECOMENDACIN
Se recomienda aprobar el presente estudio de pre- inversin a Nivel de PIP Mayor denominado
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LOS
BARRIOS SAN PEDRO, SAN MARTIN, PAJCHA, GALLO DE ORO Y CAPAJOCHA DE LA CIUDAD DE
TALAVERA.
Se recomienda intervenir con la ejecucin de la Infraestructura va y Peatonal con Concreto Rgido,

Veredas, Sardineles y otros, reas Verdes en los Barrios San Pedro, San Martin Pajcha, Capajocha, Gallo
de Oro, para mejorar el servicio de transitabilidad, mediante la elaboracin expediente tcnico, como
primeros pasos para su ejecucin.
Tambin se recomienda la contratacin de especialistas para elaborar los estudios definitivos
(Expediente tcnico).
Pg.
2. Aspectos Generales
2.1 Nombre del proyecto
Nombre del Proyecto: CREACIN DE DEFENSA RIVEREA Y ALAMEDA DE LA
LOCALIDAD DE TALAVERA, DISTRITO DE TALAVERA ANDAHUAYLAS
APURMAC.
2.2 Localizacin
Cuadro Nro. 10
UBICACIN
DEPARTAMENTO
:
APURIMAC
PROVINCIA
ANDAHUAY
:
LAS
DISTRITO
:
TALAVERA
REGION
GEOGRAFICA :
Sierra
ALTITUD
: 2820.00 msnm
fuente: elaborado por el equipo formulador
Pg.
Grafico Nro. 1
Fuente: elaborado por el equipo formulador
Pg.
Pg.
2.3 Institucionalidad.
2.3.1 Unidad Formuladora
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable de la UF
Telfono
Persona Responsable De Formular
Direccin Municipal
: Gobiernos Locales
: Municipalidad Distrital de Talavera
: Gerencia de infraestructura.
: Ing. Rony Velsquez Robles
: 979 814800
: L&J GRUP S.A.C.
: Av. Confraternidad N 150 Plaza de armas Talavera
2.3.2 Unidad Ejecutora

Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable de la UE
Telfono
Direccin Municipal
: Gobiernos Locales
: Gerencia de Infraestructura.
: Ing. Roberto Alcaraz Peralta
: 950 545429
: Av. Confraternidad n 150 Plaza de armas Talavera
Las capacidades para la ejecucin del proyecto ser bajo la modalidad de contrato, y estar bajo el monitoreo y
supervisin de la Unidad Ejecutora.
2.3.3 Operador
Sector
Pliego
Nombre
Persona Responsable de la UE
Telfono
Direccin Municipal
: Gobiernos Locales
: Gerencia de Infraestructura.
: Ing. Roberto Alcaraz Peralta
: 950 545429
: Av. Confraternidad n 150 Plaza de armas Talavera
Pg.
Las capacidades para la ejecucin del proyecto ser bajo la modalidad de contrato, y estar bajo el
monitoreo y supervisin de la Unidad Ejecutora.
2.3.4 Estructura Funcional Programtica

Cuadro Nro. 11
FUNCION
PROGRAMA
SUB PROGRAMA
RESPONSABILIDAD
FUNCIONAL
05 ORDEN PUBLICO Y SEGURIDAD

016 GESTION DE RIESGOS Y EMERGENCIA
0035 PREVENCION DE DESASTRES.
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
TALAVERA
OPI- RESPONSABLE DE OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

LA EVALUACIN
TALAVERA
Fuente: elaborado por el equipo formulador.
2.4 Marco de referencia.

El presente proyecto surge de la necesidad de ofrecer una adecuada proteccin y seguridad ciudadana en el
mbito urbano de la localidad de Talavera; y adecuada espacio para ornamental y ambiental de alameda, a fin de
integrar de manera directa, poltica, social y econmica al distrito de Talavera.
La construccin de defensas ribereas en el mbito de la Localidad del distrito de Talavera, es el resultado de la
concertacin a travs del presupuesto participativo entre el Municipio Distrital y la Poblacin organizada que
habitan en el distrito que se encuentra ubicada en las riveras del rio Chumbao en el tramo que corresponde a la
Av. Manco Cpac Jr. Ricardo Palma, se lleg a considerar la priorizacin e intervencin en este proyecto.
Al respecto, analizando el posicionamiento de la Ciudad de Talavera en el entorno regional, apreciamos un
crecimiento urbano desordenado, una limitada infraestructura de servicios, adems de la deficiente e insuficiente
infraestructura urbana, y el acentuado desplazamiento de la poblacin desde la zona rural hacia la ciudad, lo que
genera una alta presin por servicios y empleo.
Frente a la situacin de inseguridad y riesgo permanente en que viven los pobladores continuamente y en forma
persistente vienen gestionando y presentando solicitudes ante las autoridades locales, regionales y nacionales a
fin de que con carcter de urgente se ejecuten obras de defensa riberea y alameda.
Pg.
2.4.1 Antecedentes e hitos relevantes del proyecto.

En el ro Chumbao del mismo nombre recorre 287.74ml. De cauce, distancia comprendida en el proyecto,
tramo crtico donde se socavacin de las riveras del rio y expone en peligro la situacin estructural, del
colegio Gregorio Martinelli, el estadio de Talavera y dems pobladores aledaos a estas estructuras.
El requerimiento de defensas ribereas es aproximadamente de 287.74ml. Considerando el margen
izquierdo del rio. A la fecha este tramo se encuentra en estado de abandono.
Todos los aos, en los meses de diciembre a abril el ro Chumbao incrementa considerablemente su caudal,
como consecuencia de las intensas precipitaciones pluviales que se producen en la parte alta de la cuenca.
Esta situacin ocasiona principalmente destruccin de tierras agrcolas cercanas al pueblo, destruye
infraestructuras urbanas, y pone en situacin de alto riesgo terrenos de cultivo e infraestructuras urbanas
existentes, ocasionando considerables prdidas econmicas a los pobladores de la localidad de Talavera.
persistente vienen gestionando y presentando solicitudes ante las autoridades locales, regionales y nacionales a
fin de que con carcter de urgente se ejecuten obras de defensa riberea y alameda.
La Municipalidad Distrital de Talavera, ha considerado oportuno priorizar y atender el requerimiento, en vista de
que est considerado en el Plan de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Talavera, como as en el Plan
Estratgico de Desarrollo Concertado Local, para la ejecucin de obras de defensa riberea financiadas con
fondos del Regalas y canon, hecho que ha sido puesto en conocimiento de las entidades involucradas y
beneficiarios.
Las autoridades locales de la Municipalidad Distrital de Talavera y las organizaciones representativas de la
comuna urbana en varias asambleas han discutido y analizado la propuesta, habiendo finalmente, de comn
acuerdo, priorizado los sectores crticos identificado en el presente proyecto.
El deficiente estado de proteccin urbana que se pretende intervenir, especialmente por la falta de diseos de
planeamientos urbanos constituye un factor a favor del incremento de accidentes, daos materiales y humanos en
el mbito de la localidad de Talavera.
Los motivos aqu prescritos conllevan a notar la dificultad de la poblacin para poder satisfacer su necesidad de
proteccin, seguridad urbana e infraestructura de alameda.
Pg.
2.4 Participacin de los involucrados

El proyecto ha sido propuesto por la sociedad en este caso los pobladores que viven en las diferentes calles
y barrios de la localidad de Talavera, las asociaciones, urbanizaciones, barrios del distrito de Talavera a
travs de sus representantes, las organizaciones y la poblacin en general del sector pblico, autoridades
municipales, autoridades del sector, son conscientes de la imperiosa necesidad de prevenir la seguridad y el
bienestar de la poblacin que les brinden seguridad, limpieza, tranquilidad y comodidad a travs de una
infraestructura adecuada que garantice el bienestar social, por ello es que la Municipalidad Distrital de
Talavera ha visto conveniente priorizar este proyecto e iniciar todas las acciones necesarias para la
realizacin de los estudios respectivos, su presentacin, aprobacin y logar su ejecucin.
Debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona, la
misma que est relacionada con la problemtica de socavacin de las paredes de las riveras del rio y la reduccin
de espacio pblico proyectado para una alameda turstica y ambiental.
La Municipalidad Distrital de Talavera, es el gobierno local del mbito, que promueve a travs de espacios de
concertacin con la poblacin respecto a la promocin del desarrollo en los diferentes niveles y como ente
administrativo local se sujeta a las normas emitidas del nivel superior respecto al cumplimiento de los procesos
de inversin a travs de los sistemas administrativos del estado orientados la misma a mejorar las condiciones de
vida a de los habitantes de su mbito de gobierno.
a. Beneficiarios de los barrios, la participacin de los beneficiarios, los moradores de unidad de Aranjuez,
han coincidido para que se les atienda y puedan contar con defensa riverea y alameda en ptimas
condiciones.
b. Poblacin de la ciudad de Talavera, bajo un acta suscrita entra las entidades gubernamentales,
autoridades locales de la zona y representantes de las unidades vecinales beneficiarios asumen el
compromiso por cada uno de los agentes participantes.
c. Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento
Segn el PROGRAMA INTEGRAL DE MEJORAMIENTO DE BARRIOS Y PUEBLOS, mediante el
decreto supremo Nro. 017-2007-VIVIENDA, se dispuso la creacin del Programa Integral de
Mejoramiento de Barrios y Pueblos (PIMBP), bajo el mbito de despacho Viceministerial de Vivienda y
Urbanismo, el mismo que aprueba la fusin, como componentes, de los siguientes proyectos del
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento Segn este proyecto interviene a travs de la
construccin de Defensa riverea, construccin de alameda y optimizacin de reas verdes y
acompaamiento social de los barrios urbanos marginales, que cuentan con servicios domiciliarios de
aguas, desage y energa elctrica.
Pg.
El Ministerio es responsable de disear, normar, promover, supervisar, evaluar y ejecutar la

poltica sectorial, contribuyendo a la competitividad y al desarrollo territorial sostenible del
pas, en beneficio preferentemente de la poblacin con menores recursos.
El Ministerio tiene como visin al pas como un territorio ordenado y un sistema de centros de
poblacin competitivos y sostenibles, que brindan condiciones para el mejoramiento continuo
de la calidad de vida de la poblacin.
Como objetivos de VIVIENDA:
Articular el espacio nacional mediante una propuesta de ordenamiento territorial que configure
un sistema urbano nacional y cree las condiciones para el fortalecimiento y consolidacin de los
centros poblados.
Fomentar la iniciativa e inversin privada y la participacin de las organizaciones de la sociedad
civil, en la expansin de la cobertura de la infraestructura econmica, social y equipamiento de los
centros de poblacin y reas de influencia.
VIVIENDA tiene las siguientes funciones generales:
Ejercer competencias compartidas con los gobiernos regionales y locales, en materia de Urbanismo,
Desarrollo Urbano y Saneamiento, conforme a la ley.
Disear, normar, ejecutar la poltica nacional y acciones del sector en materia de vivienda, urbanismo,
construccin y saneamiento.
Pas integrado con redes viales departamentales y rurales adecuadas, transitables, bajo gestin de los gobiernos
regionales y locales respectivamente y que contribuyen al desarrollo socioeconmico de la poblacin. La cual
tiene como objetivos, promover, apoyar y orientar el incremento de la dotacin y la mejora de la transitabilidad
de la infraestructura de transporte departamental y rural y el desarrollo institucional, en forma descentralizada,
planificada, articulada y regulada, con la finalidad de contribuir a la superacin de la pobreza y al desarrollo
del pas.
Cuadro Nro. 12
GRUPO
PROBLEMAS
INTERES
ESTRATEGIA
INVOLUCRADOS
PERCIBIDOS
Municipalidad Distrital Inadecuadas
Promover
al Disponibilidad
de Talavera
condiciones
de desarrollo urbano en presupuestaria
y
seguridad
contra las principales calles monitoreo para las
Pg.
desborde
Chumbao.
de
rio de la ciudad
Talavera
de actividades
de
seguridad vial, dentro
del plan operativo
Deficiente
Adecuadas
Poblacin Beneficiaria de accesibilidad para la condiciones viales y
Capacidad de gestin
la ciudad de Talavera
transitabilidad
peatonales en los
vehicular y peatonal
barrios beneficiarios
Inadecuadas
condiciones
de
Moradores de los barrios transitabilidad
San Martin, San Pedro,
vehicular y peatonal
Capajocha, Gallo de
en los barrios San
Oro, Pajcha
Martin, San Pedro,
Capajocha, Gallo de
Oro, Pajcha.
Ministerio de Vivienda,
atencin
Construccin
y Ineficiente
por
parte
del
programa
Saneamiento
hacia sectores rurales
Apoyo con mano de

Promover
el obra no calificada en
desarrollo urbano y la fase de operacin y
mejorar la calidad de mantenimiento de las
vida
calles de los barrios
beneficiarios
Apoyar el desarrollo
entre la provincia,
distrito,
centros
poblados
y
comunidades
Disponibilidad
presupuestaria
monitoreo para
actividades
seguridad vial.
y
las
de
2.5 Marco de referencia

El presente proyecto se enmarca de acuerdo a la Ley Nro. 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Publica
todo proyecto de inversin debe ceirse a las normas del SNIP. Dado el marco legal y la normatividad Ley N
27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Directiva N 001-2009-EF/68.01 Aprobado por Resolucin
Directoral N 002-2009-EF/68.01 del 05-02-2009 y Modificada por Resolucin Directoral N 002-2009EF/68.01 del 10-02-2009 y Resolucin Ministerial 004-2009-EF/68.01 y la Resolucin Directoral N 003-2011EF/68.01 dentro del artculo 3ro de la ley del sistema nacional de inversiones modificado por el articulo Ley
Nro.28802 dispone que el MEF a travs de la Direccin de Programacin Multianual del; Sector Publico quien
Pg.
dicta las normas, tcnicas, mtodos, procedimientos que rigen los proyectos de Inversin Publica, en
acuerdo con las organizaciones gubernamentales, autoridades locales, instituciones y poblacin en general
es que se aprueba el siguiente proyecto MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
Y PEATONAL DE LOS BARRIOS: SAN PEDRO, SAN MARTIN, PAJCHA,

CAPAJOCHA Y GALLO DE ORO, DE LA LOCALIDAD DE TALAVERA, DISTRITO DE
TALAVERA, PROVINCIA DE TALAVERA PUNO. Segn los barrios se dicta las calles,
pasajes, avenidas a pavimentarse de la siguiente manera:
2.5.1 Principales antecedentes del proyecto

La propuesta del proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin
organizada de los moradores de los barrios San Martin , San Pedro, Capajocha, Sr. De Huanca y Gallo de Oro,
Pajcha, este proyecto emerge de los procesos participativos llevados a cabo por la Municipalidad Distrital de
Talavera, la cual considera la intervencin para la instalacin de la va, con la finalidad de mejorar el crecimiento
urbano y desarrollo econmico de los pobladores y contar con una va pavimentada, que permita una
transitabilidad vehicular y peatonal.
Pg.
En la actualidad la vas de los diferentes barrios San Martin, San Pedro, Capajocha, Sr. De Huanca y
Gallo de Oro, Pajcha, se encuentran mal estado y en pocas pluviales estas calles llegan a inundarse
impidiendo la transitabilidad en estas calles, es por ello que la Municipalidad Distrital de Talavera viene
impulsando y dando nfasis en la elaboracin de proyectos de inversin pblica, como un instrumento
tcnico de gestin de desarrollo para la ejecucin de fases de obras y actividades como solucin a los
problemas en el mbito geogrfico, dentro de este contexto y con el propsito de apoyar a la solucin de la
problemtica identificada se implement el proceso de elaboracin del presente perfil que permitir contar
con un adecuado crecimiento urbano y desarrollo econmico de la ciudad de Talavera.
2.5.2 Lineamientos de polticas sectorial Funcional

El objetivo general del sector Vivienda, Construccin y Saneamiento es referente a promover e impulsar
el ordenamiento territorial y desarrollo urbano sostenible. La poltica nacional de vivienda mediante el
decreto supremo Nro. 006 -2003-VIVIENDA as mismo establece como uno de los objetivos generales,
mejorar y recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, subutilizacin o deterioros, con fines de
produccin urbana integral. Adicionalmente se define como uno de sus objetivos especficos el
promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura
urbana.
El programa de mejoramiento integral de barrios aprobados con decreto supremo N 004-2004VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la poblacin pobre y en extrema
pobreza, residentes en barrios urbanos marginales con altos niveles de dficit de infraestructura barrial.
La Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construccin Puno tiene como
visin que la Regin de Puno, sea un espacio geogrfico econmico integrado regional, nacional e
internacional con eficientes servicios de infraestructura vial para el transporte vial y lacustre y una
ptima Promocin de la Vivienda.
a. Lineamientos de poltica regional
Segn la Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, normas complementarias y
modificatorias, la direccin regional de transportes, comunicaciones, vivienda y construccin Puno, viene
a constituirse en un rgano de lnea del gobierno Regional Puno, con el que mantiene una relacin de
carcter administrativo y Presupuestal, a la vez segn la estructura orgnica vigente depende de la
Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional Puno, ahora bien con el nivel central de
Ministerio de Transportes y comunicaciones mantiene relaciones de carcter tcnico normativo, dentro de
los lineamientos de poltica y/o estrategias se pueden indicar las siguientes:
Mejorar la transitabilidad y operatividad de la infraestructura vial, para contribuir a la articulacin
Pg.
de los espacios econmicos y geogrficos internos, procurando la reduccin de costos de

operacin del transporte e integrndola a los grandes mercados regionales, nacionales e
internacionales, por su ubicacin estratgica y su situacin de ser un departamento
fronterizo con los pases de Bolivia y Brasil.
Lograr una mejor organizacin y eficiencia en el mantenimiento vial y la ampliacin de la
cobertura geogrfica del servicio de apoyo al desarrollo del interior de la regional de Puno
Satisfacer las crecientes necesidades de rehabilitacin y conservacin de carreteras
requeridas por las poblaciones de las zonas ms alejadas, menos favorecidas y que en su
generalidad estn en situacin de pobreza y pobreza extrema.
b. Lineamientos de poltica local

Segn Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades y normas complementarias y modificatorias,
tambin es competencia de las Municipalidades concertar con el sector pblico y el privado la elaboracin
y ejecucin de programas de apoyo al desarrollo econmico local sostenible en su espacio territorial de
acuerdo al artculo Nro. 81Transito, Vialidad y Transporte Pblico segn este articulo las municipalidades
ejercen las siguientes funciones:
Normar, regular y planificar el transporte terrestre, fluvial y lacustre a nivel Distrital.
Normar, regular, organizar y mantener los sistemas de sealizacin y regular el transito urbano de
peatones y vehculos.
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin, establece condicin de exclusiva o compartida de
una competencia, dentro del marco de competencias y funciones especficas establecidas en la presente
Ley el rol de las Municipalidades Distritales corresponde:
Las municipalidades Distritales son responsables de promover e impulsar el proceso de
planeamiento para el desarrollo integral correspondiente al mbito de su provincia, recogiendo
las prioridades propuestas en los procesos de planeacin de desarrollo local de carcter distrital.
Promover permanentemente la coordinacin estratgica de los planes integrales de desarrollo
distrital, los planes referidos a la organizacin del espacio fsico y uso de suelo que emitan las
municipalidades distritales debern sujetarse a los planes y las normas municipales Distritales
generales sobre la materia de organizacin del espacio fsico uso de suelo como es el caso la
vialidad e infraestructura urbana.
c. Lineamientos de polticas entre los beneficiarios participantes
As mismo el proyecto forma parte del plan de desarrollo urbano de la Municipalidad Distrital De
Talavera, su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, la necesidad de contar con estas vas en ptimas condiciones de transitabilidad se inicia
Pg.
con la solicitud de los moradores de los barrios beneficiarios de San Martin, San Pedro, Capajocha,
Sr. De Huanca y Gallo de Oro, Pajcha, as como el constante reclamo de los habitantes de los
pobladores de la ciudad de Talavera entre otros que utilizan esta va como acceso.
3. IDENTIFICACION
3.1 Diagnostico de la situacin actual
Situacin problemtica de las condiciones de seguridad del cauce del rio.
En el ro Chumbao del mismo nombre recorre 287.74ml. De cauce, distancia comprendida en el proyecto, tramo
crtico donde se socavacin de las riveras del rio y expone en peligro la situacin estructural, del colegio Gregorio
Martinelli, el estadio de Talavera y dems pobladores aledaos a estas estructuras.
El requerimiento de defensas ribereas es aproximadamente de 287.74ml. Considerando el margen izquierdo del rio.
A la fecha este tramo se encuentra en estado de abandono.
Todos los aos, en los meses de diciembre a abril el ro Chumbao incrementa considerablemente su caudal, como
consecuencia de las intensas precipitaciones pluviales que se producen en la parte alta de la cuenca. Esta situacin
ocasiona principalmente destruccin de tierras agrcolas cercanas al pueblo, destruye infraestructuras urbanas, y pone
en situacin de alto riesgo terrenos de cultivo e infraestructuras urbanas existentes, ocasionando considerables
prdidas econmicas a los pobladores de la localidad de Talavera.
persistente vienen gestionando y presentando solicitudes ante las autoridades locales, regionales y nacionales a fin de
que con carcter de urgente se ejecuten obras de defensa riberea y alameda.
La Municipalidad Distrital de Talavera, ha considerado oportuno priorizar y atender el requerimiento, en vista de que
est considerado en el Plan de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Talavera, como as en el Plan Estratgico
de Desarrollo Concertado Local, para la ejecucin de obras de defensa riberea financiadas con fondos del Regalas y
canon, hecho que ha sido puesto en conocimiento de las entidades involucradas y beneficiarios.
Pg.
Las autoridades locales de la Municipalidad Distrital de Talavera y las organizaciones representativas de la

comuna urbana en varias asambleas han discutido y analizado la propuesta, habiendo finalmente, de comn
acuerdo, priorizado los sectores crticos identificado en el presente proyecto.
El deficiente estado de proteccin urbana que se pretende intervenir, especialmente por la falta de diseos de
planeamientos urbanos constituye un factor a favor del incremento de accidentes, daos materiales y humanos
en el mbito de la localidad de Talavera.
Los motivos aqu prescritos conllevan a notar la dificultad de la poblacin para poder satisfacer su necesidad de
proteccin, seguridad urbana e infraestructura de alameda.
La zona de estudio representa una zona importante de la localidad de Talavera debido a que en este lugar se encuentra
una institucin educativa y un estadio local lo cual congrega gran cantidad de concurrentes en ocasiones de
actividades deportivas y sociales, en la actualidad la zona en estudio no cuenta con un adecuado servicio de
proteccin contra desbordes del rio por lo tanto el ocasiones de avenida, desgasta las riveras hacia el interior del
espacio pblico, separado para la proyeccin de alameda el mismo que cumplir la funcin de ofrecer un espacio de
recreo y esparcimiento a la poblacin.
Pg.
Como se puede observar en la imagen no existe defensa riverea en el tramo en estudio, y el espacio pblico
permanece en abandono ocasionando la deterioro del espacio pblico y el desaprovechamiento de este espacio,
para brindar atencin de adecuadas condiciones de seguridad y esparcimiento de los pobladores del distrito.
3.1.1
Diagnstico del rea de influencia.
Segn el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento y el PROGRAMA INTEGRAL DE

MEJORAMIENTO DE BARRIOS Y PUEBLOS, mediante el decreto supremo Nro. 017-2007-VIVIENDA, se
dispuso la creacin del Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos (PIMBP), bajo el mbito de
despacho Viceministerial de Vivienda y Urbanismo, el mismo que aprueba la fusin, como componentes, de los
siguientes proyectos del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento. Segn este proyecto interviene a travs
de los componentes obras provicionales, defensa riverea, sardineles y jardinera, obras de arte, vas de circulacin
peatonal, vas de circulacin y estacionamiento vehicular y acompaamiento social de los barrios urbanos marginales,
que cuentan con servicios domiciliarios de aguas, desage y energa elctrica, programa que se financia a travs del
16% de recursos por parte de las Municipalidades situadas en la sierra.
El presente proyecto se encuentra ubicado en la ciudad de Talavera, en el distrito de Talavera, provincia de Talavera y
Departamento de Puno a una altitud aproximada de 3898 msnm, dicho distrito cuenta con un rea de 495.8 km 2.
Cuadro Nro. 13
Delimitacin del rea de influencia

centro de referencia
situaciones
rea de influencia
BARRIO SAN PEDRO con un rea afectada de

3322.78 Ml
Se cuenta con las vas

afirmadas que requiere de
construccin de las pistas,
veredas, canales de
evacuaciones pluviales y
reas verdes en los barrios
afectados.
BARRIO SAN MARTIN con un rea afectada de

3942.64 Ml
BARRIO PAJCHA con un rea afectada
de1243.09Ml
con un rea afectada de 3329.33 Ml
BARRIO CAPAJOCHA cuenta con una rea
afectada de 3376.49 Ml
Pg.
Las vas afectadas se

encuentran en 5 barrios de la
ciudad de Talavera los
habitantes beneficiarios para
este proyecto estn registrados
de acuerdo al empadronamiento
de cada barrio.
El rea de influencia del proyecto est conformado por los barrios; barrio San Pedro, barrio San Martin,
barrio Pajcha, barrio Sr. De Huanca y Gallo de Oro y el barrio Capajocha, a lo largo de estas vas a
intervenirse se caracterizan por tener las calzadas de tierra, de otro lado las viviendas afectadas en estas vas
cuenta con servicios de agua potable, desage, as mismo con las instalaciones elctricas, estas calles unen a
otras vas de acceso a la ciudad de Talavera y a otras comunidades como salida a Occopampa, Wishata,
Huayrapata y se puede observar ms fluidez de transito de diferentes tipos de vehculos.
Grafico Nro. 2
F
uente: elaborado por el equipo formulador
La cultura de la ciudad de Talavera se fundamenta en las tradiciones propias de los pueblos de los andes y las
serranas puneas, sus pobladores habitan en viviendas precarias construidas con adobe, calamina, paja y madera en
su mayora, as mismo existen comunidades sin servicios bsicos, ni sociales donde el Estado ha tenido poca
intervencin, desde el punto de vista econmico los pobladores de esta zona estn considerados en situacin de
pobreza.
a. Ubicacin
La poblacin directamente afectada por esta situacin problemtica est ubicada dentro de la misma
ciudad de la zona de influencia que se detalla a continuacin:
Pg.
Cuadro Nro. 14
Departamento
Provincia
Distrito
Ciudad
: Puno
: Talavera
: Talavera
:Talavera
: calle Vicente Mendoza, calle s/n,
Barrio San Pedro pasaje Santa Anita, pasaje Colon, Av.
Titicaca
Barrio San
: Pasaje San Martin, calle Flor del
Martin
Titicaca, Pasaje Loreto
Barrio Pajcha
:Pasaje La Paz, Pasaje Juliaca S/N.
Barrio Sr.
Huanca y Gallo
de Oro
Barrio
Capajocha
:Av. circunvalacin, pasaje Gallo de

Oro
: Calle Las Camelias, calle Daniel
Alcides Carrin, Av. Airisani.
Fuente: Elaborado Por El Equipo Formulador
La poblacin afectada corresponde al empadronamiento realizado por cada representante de los 5 barrios
de la ciudad de Talavera, beneficiarios que se muestran de acuerdo al siguiente detalle:
Cuadro Nro. 15
N
barrios
afectados
Ciudad
Distrito
Categora
Poblacin
Actual
(Habitantes)
San Pedro
Talavera
Talavera
urbano
526
San Martin
Talavera
Talavera
urbano
383
Talavera
Talavera
urbano
73
Pajcha
Sr. Huanca y
Gallo de Oro
Talavera
Talavera
urbano
202
Capajocha
Talavera
Talavera
urbano
548
5% de visitantes de los sectores aledaos

Total
1823
FUENTE: INEI-Censos Nacionales 2,007, XI Poblacin y IV Vivienda
Pg.
91
Grafico Nro. 3
b. Caractersticas fsicas
BARRIO SAN PEDRO
Calle Vicente Mendoza
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y une tres cuadras y se interseccin con cuatro calles
(calle Bolognesi, calle 14 de setiembre, Pje. Santa Anita y Av. Corcino Mendoza) terminando en el rio
Mucuraya, en el primer tramo tiene un rea 500.91 Ml (84.9m largo x 5.9m ancho), el segundo tramo tiene un
rea de 116 Ml (23.2 m largo x 5m ancho) y el tercer tramo tiene un rea de 434.4 Ml (72.4m largo x 6m ancho),
su ubicacin de esta va se encuentra dentro de la comprensin del barrio San Pedro.
Pg.
Grafico Nro. 4
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra con 20 viviendas a lo largo de esta va adems de
una Institucin Educativa y el Estadio local, esta calle no cuenta con la pavimentacin de pista ni vereda,
tampoco presenta reas verdes, ni canales de evacuacin pluvial teniendo en cuenta aun que esta va presenta una
pendiente, es decir a lo largo de esta va se encuentra de bajada finalizando en el rio Mucuraya, las aguas
desechadas dan mal aspecto a la va afectando directamente a las familias que viven all y contribuyendo a
aumentar los ndices de contaminacin ambiental, el psimo estado en que se encuentra dificulta el normal
desplazamiento de las personas y los vehculos ms aun cuando es tiempo de lluvias, pues como no poseen
veredas ni canales de evacuacin pluvial afectan a estas viviendas ya que son de material de adobe y paja,
aumentando el riesgo de vida de estas familias, en esta va tambin se tiene una institucin educativa y el
estadio de la ciudad poniendo en riesgo tambin a estas infraestructuras.
Pg.
Grafico Nro. 5
Esta va consta de tres tramos y presenta un estado afirmado de tierra adems presenta una pendiente
semivertical y muchas veces en pocas de lluvias obstaculiza el transito normal de los peatones y los vehculos,
arrasando tierra, piedra y desechos a lo largo de la va afectando a las viviendas siendo estas de material de
adobe que son vulnerables al agua y principalmente afectando la salud de las familias de esta calle, llegando
incluso a malograr las vas pavimentadas de interseccin incrementando as el costo de mantenimiento de estas
vas, por otro lado las familias de esta calle cuentan con los servicios de agua, desage y energa elctrica .
Calle S/N (entre el estadio y la I. E Jos Quiones Gonzales)
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se intersecciona con la calle Corcino Mendoza y 14 de
setiembre, este tramo tiene un rea 164.5 Ml (35m largo x 4.7m ancho), la ubicacin de esta va se encuentra
dentro de la comprensin del barrio San Pedro.
Pg.
Grafico Nro. 6
Esta va consta de un tramo y presenta un estado afirmado de tierra y se tiene 6 viviendas a lo largo de esta via,
adems presenta una pendiente semivertical y muchas veces en pocas de lluvias obstaculiza el transito normal
de los peatones y los vehculos, arrasando tierra y lodo piedra a lo largo de la va, afectando a las viviendas
siendo estas de material de adobe que son vulnerables al agua y principalmente afectando la salud de las familias
de esta calle, llegando incluso a malograr las vas pavimentadas de interseccin incrementando as el costo de
Pg.
mantenimiento de estas vas, por otro lado las familias de esta calle cuentan con los servicios de agua,
desage y energa elctrica .
Pasaje Santa Anita
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se intersecciona con la calle Vicente Mendoza,
este tramo tiene un rea 297.99 Ml (69.3m largo x 4.3m ancho), la ubicacin de esta va se encuentra
dentro de la comprensin del barrio San Pedro.
Grafico Nro. 7
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra, no cuenta con la pavimentacin de pista ni
vereda, ni presenta reas verdes, ni canales de evacuacin pluvial teniendo en cuenta aun que esta va presenta
una pendiente semi-vertical, las aguas servidas empozadas dan mal aspecto en la va afectando directamente a
las familias que viven all y contribuyendo a aumentar los ndices de contaminacin ambiental a travs de los
olores nauseabundos, el mal estado que presenta esta va dificulta el normal desplazamiento de las personas y
los vehculos ms aun cuando es tiempo de lluvias la tierra se hace lodo, sin embargo las viviendas son de
material de adobe y paja y se humedecen aumentando el riesgo de vida de estas familias y afectando la salud de
los que habitan en esta va.
Pg.
Grafico Nro. 8
Esta va presenta un estado afirmado de tierra y se tiene 11 viviendas a lo largo de este pasaje, adems presenta
una pendiente semivertical y muchas veces en pocas de lluvias obstaculiza el transito normal de los peatones y
los vehculos, arrasando tierra, piedra a lo largo de la va afectando a las viviendas y principalmente afectando la
salud de los habitantes de este pasaje, por otro lado las familias de esta calle cuentan con los servicios de agua,
desage y energa elctrica.
Pasaje Colon
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se interseccin con la calle 14 de setiembre
desembocando en el rio Mucuraya, este pasaje tiene un rea 124.5 Ml (49.8ml largo x 2.5m ancho), su ubicacin
de esta va se encuentra dentro de la comprensin del barrio San Pedro.
Pg.
Grafico Nro. 9
Fuente:
Elaborado Por El Equipo Formulador
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra y se tiene 11 viviendas a lo largo de este pasaje,
no cuenta con la pavimentacin, tampoco presenta reas verdes, ni canal de evacuacin pluvial teniendo en
cuenta que esta va presenta una pendiente semi vertical, tiene la caracterstica de ser un pasaje angosto y el mal
estado que presenta esta va dificulta el normal desplazamiento de las personas ms aun cuando es tiempo de
lluvias la tierra se vuelve lodo, adems que no poseen veredas ni canales de evacuacin pluvial afectan a estas
viviendas ya que son de material de adobe y paja, aumentando el riesgo de vida de estas familias y afectando la
salud de los que habitan en este pasaje, por otro lado las familias de este pasaje cuentan con los servicios de
agua, desage y energa elctrica.
Avenida Titicaca
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se interseccin con tres calles (calle Bolognesi, calle
Lima y Av. Corcino Mendoza) terminando en el rio Mucuraya, este tramo tiene un rea de 2992 Ml (320m largo
x 9.35m ancho), su ubicacin de esta va se encuentra dentro de la comprensin del barrio San Pedro.
Pg.
Grafico Nro. 10
Fuente:
Esta va no est pavimentada y no cuenta con veredas, tampoco presenta reas verdes, ni canales de evacuacin
pluvial, y se tiene alrededor de 40 viviendas a lo largo de esta avenida, adems de presentar una pendiente semi
vertical a lo largo de esta va terminando en el rio Mucuraya, las aguas desechadas dan mal aspecto en la avenida
afectando directamente a las familias que viven all y contribuyendo aumentar los ndices de contaminacin
ambiental, el psimo estado en que se encuentra dificulta el normal desplazamiento de las personas y los
vehculos ms aun cuando es tiempo de lluvias porque arrasa con el lodo y piedras, afectando la salud de estas
familias y por consiguiente a sus viviendas que son de material de adobe y paja, por otro lado las familias de
esta avenida cuentan con los servicios de agua, desage y energa elctrica.
BARRIO SAN MARTIN
PASAJE SAN MARTIN
Pg.
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se intersecciona con la calle Flor del Titicaca,
esta via presenta un tramo que tiene un rea de 625 Ml (139ml largo x 4.5m ancho), su ubicacin de esta
va se encuentra dentro de la comprensin del barrio San Martin.
Grafico Nro. 11
Fuente:
Pg.
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra y cuenta con 20 viviendas a lo largo de este
pasaje, no cuenta con la pavimentacin de pistas, ni veredas, ni reas verdes, ni canales de evacuacin
pluvial teniendo en cuenta aun que esta va presenta una pendiente semi-vertical, las aguas desechadas dan
mal aspecto a la va afectando directamente a las familias que viven, el psimo estado en que se encuentra
dificulta el normal desplazamiento de las personas y los vehculos ms aun cuando es tiempo de lluvias,
adems las viviendas son de material de adobe, paja, y por causa de las lluvias se humedecen y por
consiguiente daa la salud de estas familias, en esta va tambin se tiene una institucin educativa y los
nios y nias son los ms afectados .
Esta va consta de dos tramos y presenta una pendiente semi-vertical y muchas veces en pocas de lluvias
obstaculiza el transito normal de los peatones y los vehculos, arrasando tierra, piedra y desechos a lo largo de la
va afectando a las viviendas siendo estas de material de adobe que son vulnerables al agua y principalmente
afectando la salud de las familias de esta calle, llegando incluso a malograr las vas pavimentadas de
interseccin incrementando as el costo de mantenimiento de estas vas, por otro lado las familias de este pasaje
cuentan con los servicios de agua, desage y energa elctrica .
CALLE FLOR DEL TITICACA
Esta va presenta una rodadura de nivel afirmado de tierra y esta va se intersecciona con la calle Comercio y
el pasaje San Martin, esta va presenta dos tramos el primer tramo tiene un rea de 596.3 Ml (89ml largo x 6.7m
ancho) y el segundo tramo tiene un rea de 318.5 Ml (49ml largo x 6.5m ancho), su ubicacin de esta va se
encuentra dentro de la comprensin del barrio San Martin.
Pg.
Grafico Nro. 12
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra y cuenta con 23 viviendas a loa largo de esta
calle, no cuenta con la pavimentacin de pistas, ni veredas, ni reas verdes, ni canales de evacuacin pluvial
teniendo en cuenta aun que esta va presenta una pendiente semivertical, el primer tramo esta a nivel afirmado de
tierra y el segundo tramo presenta arbusto en su entorno, el psimo estado en que se encuentra dificulta el
normal desplazamiento de las personas ms aun cuando es tiempo de lluvias, los ms afectados son los nios y
nias de la institucin educativa inicial que se encuentra en dicha va, adems de las viviendas que son de
material de adobe y paja son afectadas por la humedad y por consiguiente afecta a la salud de las familias. Esta
va consta de dos tramos de pendiente semivertical y muchas veces en pocas de lluvias obstaculiza el transito
normal de los peatones, trayendo consigo tierra, piedra y desechos a lo largo de la va afectando incluso a las
vas pavimentadas de interseccin incrementando as el costo de mantenimiento de estas vas, se debe tener en
cuenta que las familias de esta calle cuentan con los servicios de agua, desage y energa elctrica.
Pg.
PASAJE LORETO
Esta va presenta una rodadura de nivel afirmado de tierra, y se intersecciona con la calle Comercio y la
calle Huancan, esta va presenta un tramo que tiene un rea de 142 Ml (36.6Ml largo x 3.9m ancho), su
ubicacin de esta va se encuentra dentro de la comprensin del barrio San Martin.
Grafico Nro. 13
Fuente:
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra y se cuenta con 10 viviendas a lo largo de este
pasaje, no cuenta con la pavimentacin de pista, ni vereda, tampoco presenta sealizacin, ni canales de
evacuacin pluvial, el psimo estado en que se encuentra dificulta el normal desplazamiento de las personas ms
Pg.
aun cuando es tiempo de lluvias, adems de las viviendas que son de material de adobe y paja son
afectadas por la humedad y por consiguiente afecta a la salud de las familias.
Esta va consta de un tramo de pendiente semivertical y muchas veces en pocas de lluvias obstaculiza el
transito normal de los peatones, trayendo consigo tierra, piedra y desechos, se debe tener en cuenta que las
familias de este pasaje cuentan con los servicios de agua, desage y energa elctrica.
BARRIO PAJCHA
PASAJE LA PAZ
Esta va presenta una rodadura de nivel afirmado de tierra, y se intersecciona con la calle Puno, esta va
presenta dos tramos el primer tramo que tiene un rea de 456.96 Ml (67.2Ml largo x 6.8m ancho), y el segundo
tramo de 530.4 Ml (78 Ml largo x 6.8m ancho) su ubicacin de esta va se encuentra dentro de la comprensin
del barrio Pajcha.
Pg.
Grafico Nro. 14
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra y se tiene 11 viviendas y el cementerio a loa largo
de este pasaje, no cuenta con la pavimentacin de pista, tampoco presenta sealizacin de trnsito, ni canales de
evacuacin pluvial, el estado en que se encuentra dificulta el normal desplazamiento de las personas ms aun
cuando es tiempo de lluvias, adems que las viviendas son de material de adobe y paja son afectadas por la
humedad y por ende afecta a la salud de las familias. Por otro lado aumenta los cost de mantenimiento porque
afecta a otras vas alternas y de interseccin llegando a malograr estas vas pavimentadas.
Pg.
Esta va consta de dos tramos en pocas de lluvias obstaculiza el transito normal de los peatones, trayendo
consigo tierra, piedra, se debe tener en cuenta que las familias de este pasaje cuentan con los servicios de
PASAJE JULIACA S/N
Esta va presenta una rodadura de nivel afirmado de tierra, y se intersecciona con el pasaje La Paz, esta
va presenta un tramo que tiene un rea de 253.35 Ml (56.83Ml largo x 4.5m ancho), su ubicacin de esta
va se encuentra dentro de la comprensin del barrio Pajcha.
Grafico Nro. 15
Fuente:
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra y se tiene 9 viviendas a lo largo de este pasaje, no
cuenta con la pavimentacin de pista, tampoco presenta sealizacin de trnsito, ni canales de evacuacin
pluvial, el estado en que se encuentra dificulta el normal desplazamiento de las personas ms aun cuando es
tiempo de lluvias, adems que las viviendas son de material de adobe y paja son afectadas por la humedad y por
ende afecta a la salud de las familias. Por otro lado aumenta los cost de mantenimiento porque afecta a otras
vas alternas y de interseccin llegando a malograr estas vas pavimentadas.
Pg.
Esta va consta de un tramo y en pocas de lluvias obstaculiza el transito normal de los peatones, trayendo
consigo tierra, piedra, se debe tener en cuenta que las familias de esta pasaje cuentan con los servicios de
BARRIO GALLO DE ORO
AVENIDA CIRCUNVALACION
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se intersecciona con la calle Rita Poma, presenta
un nico tramo y tiene un rea de 2024.66 Ml (230.6m largo x 8.78m ancho), su ubicacin de esta va se
encuentra dentro de la comprensin del barrio Sr. Huanca y Gallo de Oro.
Pg.
Grafico Nro. 16
Esta va se encuentra en un estado afirmado de material tierra se tiene 5 viviendas, el mercado local y el parque
infantil a lo largo de esta avenida, no cuenta con la pavimentacin de pista, tampoco presenta canales de
evacuacin pluvial, esta va es una salida que une las comunidades de Ninantaya, a la ciudad de Talavera. Las
referencias del lugar son el mercado local y el parque infantil que es muy concurrido ms aun por las tardes, se
debe tener en cuenta que las familias de esta avenida cuentan con los servicios de agua, desage y energa
elctrica.
Pg.
PASAJE GALLO DE ORO
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra a lo largo de esta va se intersecciona con la calle
Rita de Poma, este tramo tiene un rea de 667.23 Ml (96.7ml largo x 6.9m ancho), su ubicacin de esta va
se encuentra dentro de la comprensin del barrio Sr. Huanca y Gallo de Oro.
Grafico Nro. 17
Esta va se encuentra a nivel afirmado de tierra y se tiene 7 viviendas a lo largo de este pasaje, no cuenta con la
pavimentacin de pista, ni veredas, ni reas verdes, ni canales de evacuacin pluvial, el estado en que se
encuentra dificulta el normal desplazamiento de las personas ms aun cuando es tiempo de lluvias, adems que
las viviendas son de material de adobe y paja son afectadas por la humedad y por ende afecta a la salud de las
familias. Por otro lado aumenta los cost de mantenimiento porque afecta a otras vas alternas y de interseccin
llegando a malograr estas vas pavimentadas.
Pg.
Esta va consta de un tramo y en pocas de lluvias obstaculiza el transito normal de los peatones, trayendo
consigo tierra, piedra, se debe tener en cuenta que las familias de esta pasaje cuentan con los servicios de
BARRIO CAPAJOCHA
CALLE LAS CAMELIAS
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se intersecciona con la calle Lima y calle
Bolognesi, presenta dos tramos el primer tiene un rea de 651.24 Ml (80.7ml largo x 8.07m ancho) y el
segundo tramos con un rea de 760.7 Ml (87.7ml largo x 8.67m ancho), su ubicacin de esta va se
encuentra dentro de la comprensin del barrio Capajocha.
Pg.
Grafico Nro. 18
Fuente:
Esta va se encuentra a nivel afirmado de tierra y se tiene 23 viviendas lo largo de esta calle, no cuenta con la
pavimentacin de pista, ni veredas, ni reas verdes, ni canales de evacuacin pluvial, el estado en que se
encuentra dificulta el normal desplazamiento de las personas ms aun cuando es tiempo de lluvias, en el
transcurso de esta va se formaron fangos de lodo dando mal aspecto, adems que las viviendas son de material
de adobe y paja son afectadas por la humedad y por ende afecta a la salud de las familias.
Pg.
Esta va consta de dos tramos presentando pendientes variadas y en pocas de lluvias obstaculiza el
transito normal de los peatones, trayendo consigo tierra, piedra, se debe tener en cuenta que las familias de
esta pasaje cuentan con los servicios de agua, desage y energa elctrica.
CALLE DANIEL ALCIDES CARRION

Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se intersecciona con la calle Lima y Pasaje
Maraon, presenta un tramo que tiene un rea de 910 Ml (130ml largo x 7m ancho) su ubicacin de esta
va se encuentra dentro de la comprensin del barrio Capajocha.
Grafico Nro. 19
Pg.
Esta va se encuentra a nivel afirmado de tierra, no cuenta con la pavimentacin de pista, ni veredas, ni
reas verdes, ni canales de evacuacin pluvial, el estado en que se encuentra dificulta el normal
desplazamiento de las personas ms aun cuando es tiempo de lluvias, adems que esta va es donde transita
ms personas pues en dicho lugar estn ubicados el Centro Salud de Talavera y un Centro Educativo de
nivel Secundario.
Esta va consta de un tramo presentando pendiente variada y en pocas de lluvias obstaculiza el transito
normal de los peatones, convirtindose en fango las viviendas de esta va cuentan con los servicios de
AVENIDA AIRISANI
Esta va presenta una rodadura con afirmado de tierra y se intersecciona con la calle Lima, presenta un tramo
que tiene un rea de 1352.4 Ml (138ml largo x 9.8m ancho) su ubicacin de esta va se encuentra dentro de la
comprensin del barrio Capajocha.
Pg.
Grafico Nro. 20
Esta va se encuentra a nivel afirmado de tierra y se tiene 18 viviendas en el transcurso de esta avenida, no
cuenta con la pavimentacin de pista, ni veredas, ni reas verdes, ni canales de evacuacin pluvial, el estado en
que se encuentra dificulta el normal desplazamiento de las personas ms aun cuando es tiempo de lluvias,
adems que esta va es punto de salida hacia otras comunidades
Esta va consta de un tramo presentando pendiente variada y en pocas de lluvias obstaculiza el transito normal
de los peatones, convirtindose en fango, las viviendas de esta va cuentan con los servicios de agua, desage y
energa elctrica.
Estas vas se desarrollan en paralelo con la misma poblacin de la ciudad de Talavera quienes son beneficiarios
directos que se dedican exclusivamente a las actividades agrcolas cultivando tubrculos como (papa, oca,
papaliza) y cereales como (quinua, cebada, avena y caihua) as mismo se dedican a las actividades pecuarias
Pg.
como la crianza de ganado, vacuno, ovino alpacas y llamas puesto que la venta de estos animales son la
principal fuente de ingresos econmicos para las familias de este sector, razn por la cual deben ser
intervenidas y faciliten estas vas vecinales y que se encuentren en ptimas condiciones para
transitabilidad de la poblacin, las viviendas se ven afectadas por el polvo que producen un deterioro de
estas mismas y un incremento en conservacin de estas viviendas, las fachadas de las viviendas son las
partes ms afectadas por el polvo y barro, las paredes internas con la humedad, los enseres fijos de la
vivienda (artefactos y cocina) y el piso de la vivienda por la tierra misma.
Los enseres se ven afectados por el polvo se degradan disminuyendo su vida til e incrementan los gastos
de mantenerla, en las personas aumenta la intensidad de enfermedades respiratorias a causa de la emisin
de partculas de polvo y la humedad en pocas de lluvia, esto afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a los nios.
En cuanto a la accesibilidad, el no contar con la pavimentacin de pistas y veredas trae como consecuencia la
restriccin en tiempo para el normal desplazamiento de los peatones, restriccin vehicular y restriccin para
transportar carga, si bien la poblacin hace su recorrido a pie en esta zona quienes salen diariamente
perjudicados son los estudiantes quienes tiene que llegar a sus centros de estudios y las amas de casa quienes
tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas para llegar a los centros de abastecimientos de
productos alimenticios (mercado), el mal estado de estas vas dificultan la transitabilidad de las mismas.
Aunque el trnsito local es pequeo, las inadecuadas condiciones que presentan estas vas origina mayores
costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo en viaje de los peatones y aislamiento con los centros de
servicio y comercio.
La intervencin de estas vas facilitara a los pobladores de esta zona a transportar sus productos en buen estado
de conservacin y en el menor tiempo posible llegar a los mercados locales y regionales para su
comercializacin ya que una fuente de ingresos es la venta de productos agrcolas (tubrculos andinos, cereales
y leguminosas) y pecuarias como las carnes rojas, leche y fibra de alpaca, como tambin en el traslado de los
ganados, vacuno, ovino a ferias dominicales, estas fueron sustentadas por los representantes de
empadronamiento de los barrios afectados, las familias, autoridades, comerciantes, y transportistas que
transitan por la va.
En su mayora de estas vas no presentan espacios recreativos, prevaleciendo la Ciudad de Talavera riqueza
natural paisajstica y favoreciendo aun el clima por poseer un relieve escondido alrededor de los cerros, a su
vez incentivando la educacin ambiental, por otro lado cabe resaltar los deficientes programas de
sensibilizacin de trnsito peatonal para la conservacin del medio ambiente.
Caractersticas climticas
El clima vara segn la altitud, frio en la zona altiplnica y puna, con presencia de nieve perpetua y grandes
ventisqueros, habindose registrado hasta 27 grados bajo cero en general los meses de mayo agosto con
intensas heladas como en todo el altiplano y de noviembre a marzo intensas lluvias.
Pg.
Las temperaturas tienen variaciones bastante marcadas, de acuerdo a las estaciones que se presentan; es
frio como en todo el Altiplano, por la presencia de bajas temperaturas, notndose 2 tipos de clima:
Sub tipo climtico A .- Es el que corresponde al rea que abarca el Lago Titicaca y la Laguna
de Arapa, donde se ejerce la accin termorreguladora del Lago Titicaca, la cual crea un medio
propicio para la agricultura.
Sub tipo climtico B.- Este sub tipo climtico se encuentra generalmente en las partes llanas que
siguen al anillo circunlacustre y en lugares abrigados donde la temperatura promedio es de
13C a 6C con un rango de 7C.
Estas planicies, que generan una explotacin pecuaria extensiva y una agricultura limitada, se encuentran en
las reas de la Zona Alta y Frontera del distrito. En este sub tipo climtico, debido a la explotacin
pecuaria y sobre pastoreo, posibilita la implementacin de pasturas cultivadas, para cubrir este dficit.
Considerando los pisos ecolgicos el clima del distrito de Talavera se clasifica en:
Bosque Hmedo Sub Tropical: Que corresponde de 2,800 a 3,800 m.s.n.m. llegando hasta 4,000
m.s.n.m., la bio temperatura media anual mxima es de 12.9C y la media anual mnima de 7.3C. El
promedio de precipitacin es de 410 MM. promedio de evapotranspiracin potencial total variable,
est entre la mitad (0.5) y una cantidad igual (1) al volumen de precipitacin promedio total por ao.
Pramo muy hmedo Sub alpino Sub tropical.- De 3,900 a 4,500 m.s.n.m.
La bio temperatura en esta zona de vida, tiene la media anual mxima de 6.9C y la media anual mnima de
4.6C. El promedio mximo de precipitacin total por ao es de 1088.5 MM. y el promedio mnimo de 513.4
MM. Segn el diagrama de Holdridge, la evapotranspiracin potencial total por ao se ha estimado que vara
entre una cuarta parte (0.25) y la mitad (0.5) del promedio de precipitacin total por ao.
c. Identificacin de los peligros naturales y socio naturales
En el anlisis de peligros es debido a los antecedentes que ha presentado la Ciudad de Talavera, donde se
presentaron percances, debido a la presencia de lluvias, por consiguiente se incorpora el anlisis de
riesgo analizando la vulnerabilidad que pueda tener este proyecto:
Pg.
Cuadro Nro. 16
Existen antecedentes de peligro en la zona en la cual se

pretende ejecutar el proyecto?
SI NO Comentarios
X
Inundaciones
X
Frecuencia Anual
Lluvias intensas
X
Heladas
X
Frecuencia Anual
Friaje
X
Sismos
X
Frecuencia
Sequias/Nevada
X
Huaycos
X
Derrumbes/deslizamientos
X
Otros
Fuente: Elaborado Por El Equipo
Formulador
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

- Frecuencia, se define de acuerdo con el periodo de ocurrencia de cada uno de los peligros identificados
lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
- Severidad, se define como el grado de impacto de un peligro especifico (intensidad, rea de impacto)
b) Para definir el grado de frecuencia (a) e intensidad (b), utiliza la siguiente escala:
B=Bajo: 1M=Medio: 2
A=Alto: 3
S.I.=Sin informacin
Cuadro Nro. 17
Peligros
Inundacion
Existe zonas con problemas de
inundacin?
Existe sedimentacin en el rio o
quebrada?
Cambia el flujo de rio o acequia
principal?
Lluvias intensas:
Derrumbes/Deslizamientos
SI NO B
Frecuencia (a)
M A S.I
Severidad (b)
B M A S.I.
Resultado
=(a)+(b)
2
4
Pg.
Existen procesos de erosin?

Existe mal drenaje de suelo?
Existe geologas en las laderas?
Existen antecedentes de deslizamientos?
Existen antecedentes de derrumbes?
Heladas:
Friaje/Nevadas
Sismos:
Sequias:
Huaycos:
Existen antecedentes de huaycos?
Otros
X
X
X
X
1
1
1
1
1
2
1
3
2
3
2
X
X
X
2
2
4
5
X
X
X
X
X
3.1.2 Diagnstico de los involucrados en el PIP

Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin afectada.
Demografa nmero de familias
Cuadro Nro. 18
Distrito, Ciudad
Provincia de Talavera
Distrito Talavera
Ciudad de Talavera
Categora
Poblacin Actual
(Habitantes)
Urbano rural
Urbano rural
Zona Urbana
27819
17042
4720
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2,007, Xi Poblacin y IV Vivienda
Segn datos del INEI, actualmente la provincia de Talavera tiene una poblacin de 27819 habitantes, el distrito
de Talavera tiene una poblacin total de 17042 habitantes con una densidad de 34.4 KM2 es decir 34 habitantes
por KM2. Los servicios bsicos con que cuentan las zonas de influencia se describen de la siguiente manera:
Servicios Bsicos
Agua.-La cobertura de agua potable en el rea urbana alcanza el 100%, en tanto que en el sector
rural el 85% de unidades agropecuarias y comunidades campesinas, cuentan con agua potable, faltando
un 15% de familias no tiene agua potabilizada solo captan de las diferentes fuentes (sequias, pozos,
manantiales y otros) para su consumo diario. Esta deficiencia es predominante en la Zona Frontera, por
la difcil instalacin dada la ubicacin de la toma de agua (ojos de agua), que se encuentran alejados de
los centros poblados, y otra dificultad es la ubicacin de los caseros alejados unos de otros, por lo que
Pg.
el costo de instalacin es elevado. Por otra parte, existen conflictos de tenencia del recurso agua
que no permite el acceso a este servicio.
Desage y letrinas.- De acuerdo a la informacin obtenida en los talleres de diagnstico local,
el medio urbano de la localidad de Talavera parcialmente se cuenta con un sistema de
alcantarillado completo, toda vez que ha sido construido dos lagunas de oxidacin. El grado de
contaminacin a la fecha se considera como compatible; el 15% de viviendas para su servicio
higinico est conectado a un pozo ciego; el 2% sobre acequias y canales; el 20% est sin
servicio higinico. De toda la poblacin urbana el 16.9 % no tiene las tres necesidades bsicas sin
agua, ni desag ni alumbrado elctrico.
Cuadro Nro. 19
Servicios bsicos de la vivienda

viviendas con abastecimiento de agua
viviendas con servicio higinico
viviendas con alumbrado elctrico
3597
2405
3423
Fuente: INEI
Red de Energa Elctrica.- La poblacin directamente afectado se considera el 90% de los hogares
cuentan con red de cableado monofsico.
Educacin.-La educacin en la Ciudad de Talavera, en la zona de influencia se tiene 9 instituciones educativas

en sus diferentes categoras representando el nivel secundario con 532 alumnos representando el 44% de
participacin, seguido del nivel primario con 369 alumnos con un 30% de participacin, seguido de educacin
superior tcnica con165 alumnos con un 14% de participacin y por ultimo con 6% de participacin por parte de
educacin inicial con 78 alumnos y 6% de participacin de educacin bsica alternativa con 165 alumnos.
Pg.
Grafico Nro. 21
CATEGORIAS DE LAS ISNTITUCIONES EDUCATIVAS EN LA CIUDAD DE MOHO
14%
Educacion Inicial
Educacion Primaria
Educacion Secundaria
Educacion Superior IST
Educacion Basica
Alternativa
6% 6%
30%
44%
Fuente: equipo formulador/MINEDU
Asimismo el 21.63% de la poblacin del Distrito de Talavera son analfabetas, esto ocurre en mayor caso en las
mujeres que son marginadas y se dedican atender a sus hijos y a labores cotidianas como: pastar sus ganados y
labores agrcolas durante cada ao.
Cuadro Nro. 20
Nivel Analfabetismo
Categoras
Casos
Si sabe leer y escribir
12,718
78.37
No sabe leer y escribir

Total
NSA :
3,511
16,229
813
21.63
100
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2,007
Pg.
Salud.-En el distrito de Talavera, el servicio de prevencin y atencin de salud es deficiente e

inadecuado, incidiendo en un alto porcentaje de morbilidad; el que brinda el Ministerio de Salud es
permanente y no cuanta con la infraestructura, equipamiento y medicinas adecuadas y suficientes. En el
mbito del distrito existe: un Centro de Salud ubicado en la capital de distrito y 7 puestos de salud, ubicados
4 en la zona lago, 2 en la zona alta y 1 en la zona frontera, mostrndose deficiencias en la Zona y Frontera.
Las verdaderas limitaciones y deficiencias son la baja cobertura debido a la escasez de personal
especializado, inaccesibilidad por largas distancias y mal estado de carreteras y caminos. En diversas
situaciones y en muchas comunidades campesinas a la mala salud de la poblacin, en especial a la
poblacin infantil, se suma los problemas de desnutricin y sub alimentacin, los mismos que
tienen por base una inadecuada alimentacin debido a poca diversificacin y escaso apoyo de programas
sociales.
Ocupacin.- La mayora de la poblacin se dedica ms a la ganadera, seguido de la agricultura, y por ltimo el
comercio.
Cuadro Nro. 21
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA
Talavera
5766
12
102
137
836
99
75
ADM.
PUBLICA Y
EDUCACIO
N
342
Porcentaje
75.85%
0.16%
1.34%
1.80%
11.00%
1.30%
0.99%
4.50%
DISTRITO
HOTELES Y
AGROPEC. PESCA MANUFACT. CONSTRUC. COMERCIO
RESTAURAT
TRANSP.
OTRAS
ACTIVIDADES
TOTAL
233
7602
3.06%
100.00%
fuente: elaborado por el equipo formulado/INEI-Censos Nacionales 2,007
Actividades econmicas de la zona

Actividad Agrcola.
En el distrito de Talavera se tiene un superficie cultivable de 5900Has (de las cuales 2760Has estn cultivadas y
3140 Has es superficie en descanso) que representa el 12 % de participacin en el distrito y 6% en la Provincia,
como se muestra la deficiente utilizacin de las tierras de cultivo las mismas que con aplicacin de una
tecnologa adecuada y dotacin de infraestructura de riego permitirn incrementar la produccin y productividad
agrcola. Las principales actividades agrcolas que desarrollan los pobladores en la zona de influencia del
proyecto, se detallan en el siguiente cuadro, por lo que es primordial la intervencin inmediata de estas vas para
que brinde un servicio eficiente, tanto en transportar estos productos agrcolas de esta zona hacia otros mercados
locales para su comercializacin y en menor tiempo posible, asimismo tambin permitir a los productores
transportar desde los mercados locales y regionales, las semillas mejoradas, fertilizantes y abonos para que
Pg.
mejoren la produccin agrcola, as tambin, las instituciones privadas y pblicas recurrirn con plena
seguridad y facilidad a la solicitud de los productores apoyando con los medios necesarios requeridos para
los cultivos, con el nico propsito de incrementar la productividad y contribuir el desarrollo del sector
agrario de la provincia, y as garantizando la seguridad alimentaria en esta zona.
La superficie cultivada constituye el 85% que corresponde a cultivos alimenticios y el 14.5% a cultivos
de forrajes siendo los principales los siguientes;
Cuadro Nro. 22
CAMPAA AGRICOLA 2008-2009, DISTRITO DE

TALAVERA
AGOSTO - FEBRERO
SUPERFICIE
VERDE
SIEMBRAS
CULTIVO
(HAS)
(HAS)
%
Arveja Forrajera
25
5
0.30%
Avena Forrajera
288
86
5.23%
Avena grano
200
40
2.43%
Cebada Forrajera
60
15
0.91%
Cebada grano
824
176
10.71%
Cebolla
40
8
0.49%
Haba grano seco
1200
212
12.90%
Haba grano verde
112
0
0.00%
Maiz Amarilaceo
50
10
0.61%
Mashua o Izao
80
14
0.85%
Oca
330
59
3.59%
Olluco
160
28
1.70%
Papa
3969
905
55.08%
Quinua
410
75
4.56%
Trigo
50
10
0.61%
TOTALES
7840
1643
100.00%
Fuente: Agencia Agraria, DRAP
Los factores que limitan el desarrollo de esta actividad productiva tenemos la parcelacin de tierras por parte de
los pequeos productores que no permiten realizar un buen manejo, la tecnologa utilizada es inadecuada ya que
utilizan una tcnica tradicional, adems de los escasos y elevados costos de los insumos agrcolas (fertilizantes,
pesticidas y semilla mejorada), adems de la falta de capacitacin y asistencia tcnica, deficientes fuentes
Pg.
crediticias, insuficiente promocin agrcola y por ltimo se tiene los factores climticos que se dan de
forma adversa como son las heladas y las sequias en temporadas.
Actividad Pecuaria.
Las principales actividades pecuarias que desarrollan los habitantes en la zona de influencia del proyecto,
as la intervencin de la va tendr impactos positivos sobre el sector pecuario, mejorando el nivel
productivo de los animales a travs de apoyo de las instituciones gubernamentales interviniendo a mejorar
la produccin de leche, carne y fibras mediante el mejoramiento gentico de los ganados, capacitaciones,
manejo y sanidad, as mismo en el traslado de productos pecuarios en menor tiempo. La poblacin
pecuaria durante el ao 2002 fue de 6610 vacunos, 59360 ovinos, 3180 alpacas, 5330 llamas, 1810 porcinos y
29700 aves cuya produccin de carne fue 179 TM,
produccin de leche 186TM, lana de ovino 74TM,
fibra de
alpaca 3.7TM, fibra de llama 3.7TM, manteca 4TM y
huevos
21.9TM.
Segn Direccin Regional Agraria, la poblacin de
representa la mayor cantidad con 27,450 cabezas, de
cuales el 72% de los animales son para esquila, y el
las cabezas son para comercializarlos
y la
produccin de carne de ovinos representa 67 T.M. al
decir, las familias poseen mayor cantidad de cabezas
ovinos respecto a otras especies. Esta zona es parte de
peruana y esta categorizada en el nivel de pobreza
y por ende se debe priorizar dentro de la jurisdiccin
Regin de Puno.
ovinos
los
19% de
ao, es
de
la sierra
extrema
de
la
Actividad Turstica
Dentro de estos r4ecursos tenemos restos arqueolgicos que pertenecen a diferentes pocas Precolombinas,
manifestaciones culturales, recursos paisajsticos, que son elementos que nos permiten visualizar un gran
potencial turstico ya sea de turistas en la regin, nacional e internacional. Estos recursos existentes en los
diferentes sectores del distrito so n varios como el lugar denominado Pacharia a 3km de la ciudad donde existe
un cementerio probablemente de la poca incaica, en la plaza principal de Talavera se levanta el Templo
Colonial de piedra labrada de una sola torre cuyo interior se destaca por el estilo colonial con tallado de madera,
bao en pan de oro de igual manera existen cuadros de la poca colonial con influencia de la escuela cusquea,
cerca del C.P de Sullca en Cajramarca existen Chullpas en los lugares de Pallita, Cerro Pucara y Ulunco.
Pg.
Dentro de su cultura como todo pueblo, comunidades y parcialidades del distrito tienen sus patrones
culturales, por ser una zona de habla aimara tiene una marcada manifestacin religiosa, msica y danza de
los que son cultores principales. En sus lugares paisajsticos y lugares de recreo este distrito cuenta con un
vasto paisaje lacustre que va desde de Huancan hasta la frontera con Bolivia y las Islas de Soto, Suasi y
otras islas, donde muy fcilmente se puede proyectar una red turstica que abarque los centros poblados
ubicados en el anillo circunlacustre, adems que la capital del distrito ya cuenta con servicios de hotel
ubicado en la plaza principal, en el lado oeste del pueblo de Talavera, existe un elevado cerro denominado
Marka (que significa pueblo antiguo), en cuya cumbre existen vestigios de una antigua ciudad de piedra es
el hecho conocido de que antiguamente los pueblos se edificaban en las cumbres de algunos cerros o en
lugares estratgicos con el objeto de protegerse de las incursiones de los enemigos, probablemente la ciudad
antigua de Talavera haya sido fundado en aquel lugar.
Actividad Comercial
La actividad de comercio se realiza de manera
los domingo y jueves, tienen una participacin
nivel distrital y en la misma ciudad tiene una
participacin de 5.7 % del total de la poblacin
mas, la ferias comercial se realiza los das
en este da se desarrolla mayores intercambios
compra y venta de enseres, vveres, bienes
ganado y la asistencia al centro de salud.
tradicional
de 11% a
de 14 aos a
domingos
comerciales
insumos,
Actividad Pesquera
Este recurso se localiza segn la evaluacin de recursos pesqueros en la cuenca del lago Titicaca, se tiene la
presencia de especies nativas e introducidas las cuales se pueden clasificar de la siguiente manera;
Peces nativos: Orestiaspentlandii (boga, kecsibella), OrestiascubiereValenciennes (umanto),
Orestiasagassii (carachi blanco, gris, negro), Orestiasletenos (carachi gringo, lorvas, cara huasa),
Orestiasmooni (complejo ispi), Trichonyctherusdispen (suche), Trichonyctherusrivalatos (mauri).
Peces introducidas: Salmo gairdneririchardson (trucha arco iris), Salmo trulta fario (trucha
marrn), Basilichyesbonariensis (pejerrey).
Pg.
Para poder determinar el potencial de explotacin pesquera, es necesario realizar estudios eshaustivos
de estos recursos que permitan cuantificar el potencial de explotacin y proponer un plan de
aprovechamiento de los mismos.
De acuerdo a FONDEPES, en las ltimas dcadas se han realizado estudios acerca del potencial
pesquero del lago. Los datos obtenidos para 1998 en los cruceros de evaluacin por el PELT y publicados
en el informe denominado Aspectos biolgicos pesqueros de especies cticas del Lago Titicaca, Crucero
BIC-PEL T 9805- 06 cifran la biomasa pelgica total en 62,142 TM; los valores por especie se estiman
en 17697 TM para pejerrey (28.47%), 30703 TM para ispi (49.7%), 705 TM para trucha (1.13%) y 12837
TM para otras especies no caracterizadas en la exploracin (20.65%).
Nivel socioeconmico
Esta zona es parte de la sierra peruana y esta categorizada en el nivel de pobreza extrema y por ende se debe
priorizar dentro de la jurisdiccin de la Regin de Puno, con habitantes de ingresos promedio menor a 250 soles
mensuales, con un ndice de hacinamiento de 4 por familia de las cuales se dedican solo a las actividades
agropecuarias en su mayora. Estas vas afectadas por el proyecto se desarrolla a la paralela con la misma ciudad,
que est ubicada en la zona intermedia y alta del altiplano; que por ser zonas eminentemente agrcolas y
ganaderas requieren vas de transporte terrestre, para poder insertar los productos obtenidos de ganadera en su
mayor escala y llevar a los mercados locales y regionales para su comercializacin, en este caso el ms
resaltante es los productos provenientes de ganadera, como es la carne y la lana de Alpaca, como tambin de
vacunos y ovinos en menor escala. La mayor parte de la poblacin se dedican a la actividad agropecuaria
principalmente sector agrcola seguido de sector pecuario y parte de ella se dedica a la actividad comercial y por
ltimo el sector administrativo.
Tenencia de tierras
Existe la parcelacin de tierras por parte de los pequeos productores, los mismos habitantes de la zona son
dueos de estas parcelaciones y son quienes otorgan en donaciones al gobierno para diferentes instituciones ya
sean instituciones educativas, Provias, entre otras. Por otro lado son limitantes para el cultivo en el sector
agrcola 3140Has se encuentran en estado de descanso demostrando una deficiente utilizacin de las tierras de
cultivo.
Aspectos sociales
Su organizacin poltica administrativa en el distrito de Talavera est representado por el alcalde para este caso
de la Municipalidad Distrital de Talavera junto con acuerdo los representantes de cada barrio afectado,
presidente de APAFA y las instituciones que intervendrn en el proyecto. En relacin de los aspectos socioculturales el poblador del mbito del proyecto mantiene una actitud conformista, falta de capacitacin y
predominio del asistencialismo, sin embargo como efecto de la presencia de instituciones privadas y pblicas
con fines de desarrollo as como la promocin de instancias de concertacin vienen involucrando a las
Pg.
autoridades, lderes comunales y poblacin en general a esquemas dinmicos de trabajo participativo, los
cuales constituyen un potencial humano para promover proyectos de desarrollo productivo y social.
3.1.3
Diagnstico del servicio

Situacin de la infraestructura
Caractersticas de la va
Segn las caractersticas de la situacin actual de estas vas se determina que durante el recorrido de estas
vas presentaban un inadecuado estado de la carpeta de rodadura a falta de un mantenimiento es decir en
mal estado de transitabilidad por la presencia de huecos en su trayecto. En su gran mayora estas vas se
encuentran a nivel afirmado de tierra presentando pendiente variadas no presenta ni pistas, ni verdeas tampoco se
cuenta con la sealizacin de trnsito y el estado de conservacin que presentan estas vas es deficiente para la
transitabilidad normal de los vehculos y peatones, sin embargo cabe resaltar que las viviendas tienen los
servicios bsicos de agua, desage y electricidad. A continuacin el detalle de las vas:
Aspectos de las viviendas: En su mayora predominan las viviendas de material rustico (paredes de adobe y
techo de calamina) y en su mayora son de 2 pisos y viviendas de material noble (paredes de ladrillo, cemento y
techo concreto).
Grado de Avance
En la actualidad debido al psimo estado del trfico peatonal y vehicular para el traslado de pasajeros y carga en
la zona del proyecto tare consigo una prdida de tiempo de viaje de los beneficiarios, y es ms preocupante en
pocas de precipitaciones pluviales por lo que la poblacin tiene que tomar vas alternas en la cual hacen un
recorrido y genera prdida de tiempo, de igual forma la produccin que se traslada llegara a horas adecuadas a
los mercados locales y regionales respectivamente, adems el servicio de ruta se ampliara y se puede llegar en
menos tiempo a su destino. Si bien la mayora de la poblacin se desplaza el recorrido a pie logrando la
ejecucin del proyecto lograran retornar a su hogar en menos tiempo, en parte las persona llegaran a tiempo a
su destino laboral y los nios y nias llegaran puntuales a su centro educativo, disminuirn los costos en
medicamentos por los problemas de respiracin pulmonar a causa de la polvadera en estas vas, menos costos en
limpieza en el hogar, menos costo de mantenimiento en artefactos del hogar.
Temporalidad
Desde antes es latente la falta de intercomunicacin vial en gran parte del distrito, restringindose el acceso de
las unidades vehiculares y personas que se movilizan de la ciudad de Talavera a otras comunidades y viceversa,
de esta manera mejorar el nivel de los productores de rea de referencia del proyecto. A ello se suma el
crecimiento de la poblacin que habita en la zona que se ha incrementado considerablemente en relacin a a nos
anteriores a pesar de que esta poblacin a migrado hacia otras ciudades pero al mismo tiempo mantiene su
residencia en la zona urbana rural.
Relevancia
Estas vas afectadas por el proyecto son de suma importancia para la poblacin, ya que interviene en la
articulacin de la zona urbana adems de salidas hacia otras comunidades, como tambin las salidas a los
Pg.
productores pecuarios en mayor proporcin a otros mercados, sin embargo este problema que enfrentan los
pobladores es permanente por lo que es de suma urgencia la atencin debida.
Cuadro Nro. 23
MEDIDAS VIAS (ml)
CANAL
VEREDAS
TRAFICO
ESTADO DE LA VIA
VIAS
LONGITUD
BARRIO SAN
PEDRO
Calle Vicente
Mendoza
Calle Vicente
Mendoza
Calle Vicente
Mendoza
Calle S/N
Pasaje Santa Anita
Pasaje Colon
Av. Titicaca
ANCHO
LONG
LONG
AFIRMADO
pendiente
N de
viviendas
IMD
veh/da
84.9
5.9
no tiene
no tiene TIERRA
variado
23.2
no tiene
no tiene TIERRA
variado
72.4
no tiene
no tiene TIERRA
variado
35
4.7
no tiene
no tiene TIERRA
variado
69.3
4.3
no tiene
no tiene TIERRA
variado
11
49.8
2.5
no tiene
no tiene TIERRA
variado
10
320
9.35
no tiene
no tiene TIERRA
variado
IMD
moto/dia
IMD
peat/da
5
2
8
5
3
BARRIO SAN MARTIN

Pasaje san Martin
Calle Flor de
Titicaca
Calle Flor de
Titicaca
Pasaje Loreto
139
4.5
no tiene
no tiene TIERRA
variado
20
89
6.7
no tiene
no tiene TIERRA
variado
15
49
6.5
no tiene
no tiene TIERRA
variado
36.3
3.9
no tiene
no tiene TIERRA
variado
10
13
4
15
BARRIO PAJCHA
Pasaje La paz
Pasaje La paz
Pasaje S/N
78
6.8
no tiene
no tiene TIERRA
variado
67.2
6.8
no tiene
no tiene TIERRA
variado
4.5
no tiene
no tiene TIERRA
variado
13
56.83

Av. circunvalacin
Pasaje Gallo de Oro
230.6
8.78
no tiene
no tiene TIERRA
variado
96.7
6.9
no tiene
no tiene TIERRA
variado
10
BARRIO CAPAJOCHA
Pg.
12
Calle las Camelias

Calle las Camelias
Calle Daniel Alcides
C.
Av. Airisani
80.7
8.07
no tiene
no tiene TIERRA
variado
11
87.7
8.67
no tiene
no tiene TIERRA
variado
10
130
no tiene
no tiene TIERRA
variado
138
9.8
no tiene
no tiene TIERRA
variado
18
total
10
5
13
3
150.05
Situacin del servicio

Condiciones de servicio actual del transporte
Segn los tipos de vehculos que transitan por el lugar se citan a los siguientes los das lunes transitan pocos
vehculos como camionetas y automviles , los das martes, mircoles, viernes y sbados son los das que ms
transitan cerca de 22 unidades vehiculares y peatonales recorren estos vas afectadas.
Trfico de vehculos y peatonal en los Barrios Acumulado
Pg.
Grafico Nro. 22
N de Vehculos/da
25
20
15
Veh/da
10
5
0
fuente: elaborado por el equipo formulador
3.1.4 Intentos anteriores de solucin

En la actualidad se desconoce que habido intentos de solucionar el problema por parte de las entidades que
hubiesen tomado acciones relacionados a solucionar el problema planteado en el presente estudio. La
poblacin desde muchos aos han vivido con estos problemas de la inexistencia de las carreteras y sin
pavimentacin de las vas, por lo que nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la poblacin
organizada de los diferentes barrios afectados la misma que con el apoyo por parte de las entidades
gubernamentales, recientemente la Municipalidad Distrital de Talavera, de acuerdo al plan de desarrollo local
concertado y en armona con el presupuesto Participativo ha considerado su ejecucin de estudio en el marco
del proyecto, considerando en sus actividades de inversin para este ao, por lo que se requiere ms
presupuesto y que en los aos siguientes se seguir incluyndose en el Presupuesto Institucional.
Sin embargo la solucin definitiva para este problema es la pavimentacin de estas calles, pasajes, avenidas y
prolongaciones que se articulan con otras vas, y que precisamente donde radica su importancia, y que a su vez
es clamor permanente de las representantes y habitantes de estos barrios, pero por no contar con el presupuesto,
este pedido no han sido atendido.
3.2 Definicin del problema y sus causas

3.2.1 Problema Central
Pg.
De acuerdo al diagnstico de la situacin actual del mbito a intervenirse presenta huecos y desnivel en su
recorrido, almacenamiento de agua y lodo en pocas de precipitacin pluviales trayendo consigo basura,
lodo y piedras llegando incluso a deteriorar otras vas pavimentadas alternas, puesto que se encuentran la
mayora de las vas afectadas con pendientes variadas segn estos problemas se describe y explica en gran
parte las condiciones y el estado de la realidad y permite establecer la existencia problema central como
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en los barrios San Pedro, San
Martin, Pajcha, Gallo de Oro y Capajocha de la ciudad de Talavera.
3.2.2 Anlisis de las causas

Causas Directas:
Vas en malas condiciones de transitabilidad

Las vas existentes se encuentran deterioradas, lo que impide el normal desplazamiento de las personas y
los vehculos, por lo que aumenta el costo de mantenimiento de los vehculos como de las viviendas que
se ven afectadas por el acumulamiento de aguas pluviales en charcos y fangos, tambin se incrementan
los costos de mantenimiento de las viviendas y tanto en limpieza como en el mantenimiento en los
artefactos. Esta zona es concurrida por vehculos en pocas pluviales y esto produce ondulamiento y
empozamiento charcos de agua y deteriorndose cada vez ms.
Limitados espacios recreativos
La ciudad de Talavera prevalece en riqueza natural paisajstica, sin embargo las vas afectadas no
cuentan con dichos ambientes de reas verdes que permita incentivar la educacin ambiental y as
proteger nuestra vida de los gases que emite los vehculos.
Bajas condiciones de seguridad vial
Se debe tener en cuenta que las vas afectadas presentan pendientes variadas y en pocas de lluvia la
tierra se vuelve arcillosa pudiendo provocar accidentes ms aun en las vas de interseccin, por otro lado
demorando del traslado vehicular y el desplazamiento peatonal, por lo tanto el sistema de drenaje debe
ser el adecuado parar las evacuaciones pluviales.
Causas Indirectas:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad de pistas y veredas

Por el psimo estado en el que se encuentra las vas afectadas no presentan pistas pavimentadas, ni
veredas, encontrndose a nivel afirmado de tierra que sufre deterioros acelerados, por muchos factores
ms que todo por la erosin pluvial, provocado por un mal sistema de drenaje y obras de arte
inadecuados.
Deficiente sistema de drenaje
Pg.
El deficiente sistema de drenaje provoca empozamiento de las aguas pluviales y por ende
deformaciones en el afirmado de rodadura, provocando en las partes de ondulamiento fangos con
malos olores y mal aspecto en la ciudad, adems de enfermedades respiratorias en los pobladores
aumentando sus costos en la compra de medicamentos, aumentando los costos de mantenimiento
en las vas de interseccin (parte de las vas pavimentadas se llenan de lodo y piedra), aumenta
costos de mantenimiento vehicular, y por ultimo retrasando el tiempo de llegada a sus labores
cotidianas .
Deficiente programas de sensibilizacin peatonal
Se debe tomar en cuenta las capacitaciones para la sensibilizacin de trnsito peatonal, y as
intervenir en el mantenimiento de las vas y evitar accidentes a travs de programas viales mediante
acuerdo mutuo por parte de los barrios organizados a travs de sus representantes, as mismo concordar
con la Municipalidad para ejecutar estas capacitaciones que se articulen con la preservacin del medio
ambiente.
Inadecuados espacios de reas verdes
En el transcurso de las vas afectadas, estas presentan reas verdes en espacios inadecuados, se deben
priorizar espacios de recreacin para la incentivacin al cuidado ambiental y disminucin de la
contaminacin de gases emitidos por los vehculos.
3.2.3 Anlisis de los efectos

Efectos Directos:
Contaminacin del aire por partculas suspendidas

El trnsito de los vehculos emite gases que contaminan el medio ambiente y el viento mismo arrasa con
las polvaderas en las diferentes vas afectadas por la inasistencia de mantenimiento de las vas, daando
la salud de la poblacin y directamente a los afectados que habitan en estas vas.

Flujo vehicular restringido.
El mal estado en que se encuentran estas vas influye en la restriccin del flujo vehicular retrasando las
actividades cotidianas de los habitantes y evitando el normal desplazamiento de los peatones, y en
consecuencia los costos de mantenimiento vehicular se elevan limitando as las actividades de quienes
utilizan vehculos (como transporte de carga) para actividades agrcolas, pesqueras, entre otras.
Acceso restringido a los predios urbanos
En su mayora las vas afectadas se encuentran a nivel afirmado de tierra y la presencia de
precipitaciones pluviales provoca lodo y barro en estas vas impidiendo el normal desplazamiento a sus
Pg.
hogares y sus labores cotidianas, afectando incluso al frontis de la vivienda dando mal aspecto a la
misma ciudad.
Presencia de escurrimiento de aguas en pocas pluviales
Las pocas pluviales son pocas preocupantes porque impiden la transitabilidad de la poblacin,
ya que estas vas en su mayora presentan pendientes variadas y muchas veces se obstruyen los
sistemas de drenaje, estas vas se presentan a nivel afirmado de tierra y en pocas de lluvia
provoca lodo y barro causando malestar en los habitantes de la ciudad haciendo que tomen otras
vas alternas y se retrasen en tiempo para sus labores cotidianas, los ms afectados son los
alumnos de las diferentes instituciones que llegan tarde a sus centros educativos y la parte administrativa
quienes sienten su retraso mediante descuentos por da de ausencia.
Efectos Indirectos:
Daos a la salud de las personas

En pocas de lluvia el empozamiento de charcos de agua servidas y la humedad afectan a la salud de los
pobladores, quienes son ms sensibles son los nios frente a las enfermedades bronco respiratorias,
aumentando los costos en la compra de medicamentos y en pocas secas el trnsito de los vehculos y el
viento levantan polvadera y por ende provocan enfermedades respiratorias.
Altos costo de mantenimiento vehicular, artefactos, limpieza del hogar y daos en el frontis de la
vivienda
El mal estado de estas vas aumentan los costos de mantenimiento tanto de los vehculos, como los
enseres, artefactos del hogar disminuyendo as su tiempo de ida til y el frontis de las viviendas
aumentando en el costo de limpieza como mantenimiento del mismo frontis, este problema se presenta
en pocas de sequa por la polvadera y en pocas de lluvia por los charcos de agua y barro que
humedecen y salpican el frontis de las viviendas

Incremento de posibilidad de accidentes.
La mayora estas vas presentan nivel afirmado, pendientes variadas y por el mal sistema del drenaje
provoca escurrimiento de aguas pluviales se vuelven lodazales pudiendo provocar accidentes.
Inseguridad en el trnsito peatonal
Por el mal estado de las vas afectadas como zonas quebradas, partes inundadas y la tierra misma que se
convierte en lodazales y fangos producto de las precipitaciones pluviales es que incurren a mayor
posibilidad de accidentes provocando inseguridad en los peatones, ms aun si no presentan sealizacin
de trnsito.
Pg.
Efecto final
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Bajo nivel de desarrollo
socioeconmico de la poblacin urbana de la ciudad de Talavera. Las vas en proceso de deterioro
acelerado, afectan a la salud de poblacin, afectan al normal desplazamiento de los pobladores as como
los vehculos y el desarrollo mismo de la ciudad sin embargo se debe considerar estos barrios urbano
-marginales que se encuentran en un estado de abandono y donde el nivel de vida es muy bajo.
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL

Bajo nivel de desarrollo
socioeconmico de la
poblacin de la ciudad de
Moho
Altos
costos
mantenimiento
artefactos,
hogar
de
vehicular,
limpieza
daos
en
del
el
frontis de la vivienda
Inseguridad
Incremento
Daos a la
en
de
salud
trnsito
posibilidad
peatonal
de
las
el
de
personas
Flujo
Acceso
Presencia
de
Contaminacin del
vehicular
restringido a
escurrimiento
de
restringi
aire por partculas
los
aguas
do.
urbanos
predios
en
pocas
pluviales
suspendidas
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en
los barrios San Pedro, San Martin,
Pajcha, Gallo de Oro y Capajocha de la
ciudad de Moho
Pg.
Vas
en
malas
condiciones
de
Bajas
condiciones
de seguridad vial
transitabilidad
Inadecuadas
condiciones
de
transitabilidad
de
Deficiente
sistema
de drenaje
Limitados
espacios
recreativos
Inadecuados
espacios de reas
verdes
pistas y veredas
Deficiente
programas
de
sensibilizacin
3.3 Objetivo del proyecto

3.3.1 OBJETIVO GENERAL
Vista la problemtica, el objetivo que plantea el proyecto es Adecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal y vehicular en los barrios San Pedro, San Martin, Pajcha, Gallo de Oro y Capajocha de la
ciudad de Talavera. El objetivo de este proyecto se centra dentro de los objetivos de los gobiernos locales con
relacin a las vas de interconexin vecinal e integracin regional, para lograr el desarrollo urbano-rural acorde a
las expectativas de la poblacin.
PROBLEMA CENTRAL
OBJETIVO CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LOS BARRIOS SAN
PEDRO, SAN MARTIN, PAJCHA,
GALLO DE ORO Y CAPAJOCHA DE
LA CIUDAD DE MOHO.
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LOS BARRIOS SAN
PEDRO, SAN MARTIN, PAJCHA,
GALLO DE ORO Y CAPAJOCHA DE
LA CIUDAD DE MOHO.
Pg.
3.3.2 Anlisis de los medios

Medios de Primer Nivel:
Vas en buenas condiciones de transitabilidad

Con la intervencin del proyecto las vas se pavimentaran de tal manera que el trnsito peatonal y
vehicular sea fluido por estas calles.
Adecuados espacios recreativos
Los adecuados espacios recreativos incentivaran a la conservacin del medio ambiente y asegurando en
parte la proteccin de la salud de los habitantes de esta ciudad, concientizacin el recurso natural
paisajstico de la zona como el mismo desarrollo.
Altas condiciones de seguridad vial
La mayora de estas vas presentan pendientes variadas que obstaculizan la transitabilidad de los
peatones y vehculos, sin embargo se debe tomar en cuenta las intersecciones de estas vas donde
probablemente puede causar accidentes y ms an en pocas pluviales.
Medios Fundamentales:
Adecuadas condiciones de transitabilidad de pistas y veredas

Se pavimentaran las pistas y veredas para una adecuada transitabilidad de los peatones y vehculos, se
aminoraran los costos de mantenimiento de los vehculos como de las viviendas logrando el desarrollo
de la ciudad.
Eficiente sistema de drenaje
Se efectuar un mejor manejo del sistema de drenaje para evitar el empozamiento de las aguas pluviales,
las aguas servidas y brindar un mejor servicio de calidad de saneamiento hacia los habitantes de esta
zona y por ende evitar enfermedades en la poblacin directamente afectada.
Eficiente programas de sensibilizacin peatonal

Se efectuaran capacitaciones para la sensibilizacin de trnsito peatonal, y as intervenir en el
mantenimiento de las vas y evitar accidentes a travs de programas viales mediante acuerdo mutuo por
parte de los barrios organizados as mismo concordar con la Municipalidad para ejecutar estas
capacitaciones que se articulen con la preservacin del medio ambiente.
Adecuados espacios de reas verdes
Se integrara al proyecto las reas verdes en espacios adecuados, para concientizar la proteccin del
medio ambiente y mejor calidad de vida en la salud de los habitantes e incentivar al cuidado ambiental.
Pg.
3.3.3 Anlisis de los fines

Fines Directos:
Disminucin de la contaminacin del aire por partculas suspendidas

El trato de espacios de las reas verdes reducir la contaminacin del medio ambiente y con la
pavimentacin de las vas afectadas disminuir la polvadera que afectan a las viviendas y la salud
de los habitantes quienes radican por estas vas.

Mayor flujo vehicular
La pavimentacin de las pistas incrementara el flujo vehicular y se aminoraran los costos del
mantenimiento de los vehculos para aquellos quienes lo utilizan como transporte de carga y por ende se
reducirn los tiempos de viaje.

Acceso libre a los predios urbanos
La infraestructura de las pistas y veredas darn libre acceso hacia los predios, logrando llegar a tiempo a
sus labores cotidianas y el normal desplazamiento tanto de los peatones como los vehculos que
transitan en las vas afectadas.

Encauzamiento de la aguas pluviales al canal existente
Con el mantenimiento de los sistemas de drenaje e infraestructura de los canales de evacuacin pluvial y
se evitaran la acumulacin de charcos de agua y por ende se evitaran enfermedades causadas por el
empozamiento de los charcos de aguas servidas.
Fines Indirectos:
Reduccin de daos a la salud de las personas

Con la pavimentacin de las pistas y veredas y la disminucin de polvo emitido por la tierra se
disminuirn los cosos de medicamentos y se evitaran los charcos de aguas servidas que causan
enfermedades bronco- respiratorias.
Bajos costos de mantenimiento vehicular, artefactos, limpieza del hogar y daos en el frontis de la
vivienda
Con la pavimentacin de las pistas y veredas de las vas afectadas se lograra bajar los costos tanto en el
mantenimiento de los vehculos, mantenimiento y limpieza de las viviendas, y conservacin de los
enseres y artefactos.
Disminucin de posibilidad de accidentes.
Con el mantenimiento adecuado a los sistemas de drenaje se lograr y la sealizacin vial, disminuirn la
posibilidad de accidentes.
Pg.
Seguridad en el trnsito peatonal

El mantenimiento de los sistemas de drenaje y capacitacin de sensibilizacin de trnsito
peatonal, las personas se informaran para un adecuado mantenimiento de estas vas afectadas.
Fin ultimo
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: Elevar nivel de desarrollo
socioeconmico de la poblacin de la ciudad de Talavera, con la ejecucin del proyecto se llegara a un
mejor nivel de vida para la poblacin y desarrollo para esta zona.
RBOL DE MEDIOS Y FINES

Elevado nivel de
desarrollo
socioeconmico de la
poblacin de la ciudad de
Bajos
costos
mantenimiento
artefactos,
de
vehicular,
limpieza
del
hogar y daos en el frontis

de la vivienda
Seguridad
en
el
trnsito
peatonal
Pg.
Disminucin
Reduccin de
de
daos
posibilidad
salud de las
7de
personas
la
Mayor
Acceso libre
Encauzamiento
flujo
contaminacin
vehicular
aguas pluviales al canal
predios
existente
aire
los
de
las
Disminucin
por
de
la
del
partculas
suspendidas
urbanos
Adecuadas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular en
los barrios San Pedro, San Martin,
Pajcha, Gallo de Oro y Capajocha de la
ciudad de Moho
Vas
en
buenas
condiciones
de
Altas
condiciones
de seguridad vial
transitabilidad
Adecuadas
condiciones
de
transitabilidad
de
Eficiente sistema de
drenaje
Adecuados
espacios
recreativos
Adecuados
espacios de reas
verdes
pistas y veredas
Eficiente
programas
de
sensibilizacin
3.4 Alternativas de solucin
Por medio del anlisis del rbol de Problema y el rbol de Objetivos, asimismo, asumiendo las
consideraciones de criterio tcnico, ambiental y participacin de la poblacin involucrada, se han planteado las
siguientes alternativas:
ARBOL DE MEDIOS Y ACCIONES FUNDAMENTALES
Pg.
MEDIO
MEDIO
MEDIO
FUNDAMENTAL 01
FUNDAMENTAL 02
FUNDAMENTAL 03
ACCION 1.1
Adecuadas
condiciones de
transitabilidad de
pistas y veredas
ACCION
ACCION
2.1
3.1
Eficiente sistema de
Adecuado espacios
drenaje
de reas verdes
ACCION
2.2
Eficiente
programas
de
sensibilizacin
De acuerdo al anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales, se detalla que los medios fundamentales
01 y 03 son complementarios a diferencia de los medios fundamentales 01 y 02 son mutuamente excluyentes.
Segn el planteamiento de las alternativas podemos concluir que se tiene cuatro componentes
Alternativa I
En infraestructura:
Construccin de las pistas y veredas de las vas afectadas, de Concreto Rgido, para los Barrios: Barri San
Pedro (Calle Vicente Mendoza, Pasaje Santa Anita, pasaje Colon, Av. Titicaca, Calle S/N Entre colegio CAP
FAP y Estadio), Barrio San Martin (Pasaje San Martin, Calle Flor de Titicaca, Pasaje Loreto)
Pg.

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Municipalidad distrital de Talavera

Nombre del Proyecto de Inversin Publica................................................................................4

Objetivos y alternativas de solucin del PIP...............................................................................4

Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.......................................................4

Costos del PIP............................................................................................................................5

Beneficios del PIP......................................................................................................................6

Resultados de la evaluacin social.............................................................................................7

Sostenibilidad del PIP................................................................................................................8

Municipalidad distrital de Talavera

3.1 Diagnostico de la situacin actual..............................................................................................21

Diagnstico de los involucrados en el PIP....................................................................46

Diagnstico del servicio...............................................................................................52

3.2 Definicin del problema y sus causas.........................................................................................55

Anlisis de las causas...............................................................................................56

Anlisis de los efectos..............................................................................................57

Anlisis de los medios..................................................................................................60

Medios de Primer Nivel:..............................................................................................................60

Anlisis de los fines......................................................................................................61

Municipalidad distrital de Talavera

b. tendencia de la poblacin a intervenir......................................................................................71

Indicadores de rentabilidad Social del Proyecto...................................................................94

4.8 Anlisis de Sensibilidad..............................................................................................................98

Municipalidad distrital de Talavera

4.13 Organizacin y Gestin..........................................................................................................107

B. Objetivos y alternativas de solucin del PIP

Construccin de muro de contencin de concreto armado de f`c=210 kg/cm2

Incorporacin de reas verdes de Fc=175 Kg/cm2 de encofrado y desencofrado en sardineles y losas de

Municipalidad distrital de Talavera

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

BARRIO SAN PEDRO

Municipalidad distrital de Talavera

BARRIO SR. HUANCA Y GALLO DE ORO

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

D. Costos del PIP

Municipalidad distrital de Talavera

Costos de Inversin de la Alternativa I

INFRAESTRUCTURA DE PAVIMENTADO DE CALLES DE

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

E. Beneficios del PIP

Liberacin de recursos por ahorro de Tiempo de Transporte.

Municipalidad distrital de Talavera

Beneficio por Liberacin de recursos empleados en el Transporte.

Liberacin de recursos por ahorro de Tiempo de Transporte

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

Municipalidad distrital de Talavera

F. Resultados de la evaluacin social

Resumen de los indicadores de rentabilidad del proyecto

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

Municipalidad distrital de Talavera

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

G. Sostenibilidad del PIP

LOS ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS.

LA CAPACIDAD DE GESTIN DE LA ORGANIZACIN.

FINANCIAMIENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

Municipalidad distrital de Talavera

LA LOCALIDAD DE TALAVERA, DISTRITO DE TALAVERA ANDAHUAYLAS

Municipalidad distrital de Talavera

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

Cronograma de Avance Financiero Alt I (Alternativa Seleccionada)

Municipalidad distrital de Talavera

-VEREDAS PARA LA CALLES DE LOS

Fuente: Elaborado Por el Equipo Formulador

concluye que la alternativa I es la recomendada segn: