ISX / Signature / N14 Recomendaciones de Tren Motriz en Carretera

Applicacion:

Linehaul On-highway 36,000 kgs o menos

Recomendaciones de Tren Motriz:

Para maxima economia de combustible o vehiculos operando a
105 KPH o mas, seleccionar un tren motriz que resulte en velocidad
de motor de aproximadamente 1450 RPM a 105 KPH checkpoint.
(Opcional) Si el vehiculo esta siendo especificado a operar en
105 KPH o mas, y operar predominantemente en Carreteras Interestatales o para maxima economia de combustible y con un motor
que entregue un minimo de 1650 lb-ft torque, selecciona un tren
motriz que resulte en una velocidad de motor aproximado de
1400 rpm a 105 KPH en checkpoint.
Si el vehiculo esta siendo especificadopara operar por debajo
de 105 KPH y maxima economia de combustible no es un requerimiento
seleccionar un tren motriz que resulte en una aproximadamente
1550 rpm a 105 KPH.
Combinaciones de Tren motriz que produzcan velocidad de
motor debajo de 1400 rpm a la velocidad especificado (KPH)
o menores a 1200 RPM a 88 KPH deben ser evitados.
Calculador de Tren Motriz:
Para determinar las RPM del motor a cierta Velocidad, es necesario ingresar los siguientes valores:
Ejemplo:

Velocidad del Vehiculo (KPH):

100

95

Ratio del Ultimo Cambio:

0.73

0.73 (Tabla Anexa)

Ratio del Eje Trasero:

4.10

3.73

Rev la rueda de traccion (Revs/KM):

294
294
Engine RPM =
1467
100 KPH (Vel. del Vehiculo Especificada)
Engine RPM =
1540
105 KPH Checkpoint
Engine RPM =
1291
88 KPH Checkpoint
Nota:
1) Velocidad del Motor (RPM) a la velocidad especificada no debe ser menor a 1400RPM.
2) Velocidad del Motor (RPM) a 88 kph no debe ser menor de 1200 RPM.

332579745.xls

Para determinar la relacin optima del eje trasero, ingresa lo siguiente:

Para verificar el ratio del eje, ingresa

Ejemplo:

Ratio del Ultimo Cambio:

0.73

0.73 (Tabla Anexa)

Velocidad del Vehiculo (KPH):

Rev la rueda de traccion (Revs/KM):

294
294
Ratio del Eje Trasero:
Ratio del Eje Trasero =
3.73
1400 rpm @ 105 kph checkpoint
RPM del Motor =
Ratio del Eje Trasero =
3.86
1450 rpm @ 105 kph checkpoint
RPM del Motor =
Ratio del Eje Trasero =
4.13
1550 rpm @ 105 kph checkpoint
RPM del Motor =
Nota:
Selecciona el ratio de eje trasero mas cercano al calculado optimo. Seleccionando una transmisin con diferente ratio en ltimo ca

Para determinar el Ratio Optimo del Ultimo Cambio de la Transmisin, ingresa lo siguiente.Para verificar el Ratio del Ultimo Cam
Ejemplo:

Ratio del Eje Trasero:

4.10

3.73

Velocidad del Vehiculo (KPH):

Rev la rueda de traccion (Revs/KM):

Ratio del Ultimo Cambio Optimo =
Ratio del Ultimo Cambio Optimo =
Ratio del Ultimo Cambio Optimo =

294
0.66
0.69
0.73

294
1400 rpm @ 105 kph recomendacin
1450 rpm @ 105 kph recomendacin
1550 rpm @ 105 kph recomendacin

Ratio del Ultimo Cambio:

RPM del Motor =
RPM del Motor =
RPM del Motor =

332579745.xls

Para determinar el Tamao Optimo de Llanta, ingresar lo siguiente.

Para verificar el tamao de llanta sel

Ejemplo:

Ratio del Eje Trasero:

4.10

3.73

Velocidad del Vehiculo (KPH):

Ratio del Ultimo Cambio:

Tamao de Llanta Optmo (Revs/KM)
Tamao de Llanta Optmo (Revs/KM)
Tamao de Llanta Optmo (Revs/KM)

0.73
267
277
296

0.73 (Tabla Anexa)

1400 rpm @ 105 kph recomendacin
1450 rpm @ 105 kph recomendacin
1550 rpm @ 105 kph recomendacin

Rev la rueda de traccion (Revs/KM

RPM del Motor =
RPM del Motor =
RPM del Motor =

332579745.xls

332579745.xls

icar el ratio del eje, ingresa la siguiente informacin.

Ejemplo:

95
4.10
1393
1540
1291

95
a
a
a

3.73
95
KPH
105 kph Checkpoint
88 kph Checkpoint

(1400 rpm mnimas)

(1200 rpm mnimas)

on diferente ratio en ltimo cambio o diferente tamao de rueda puede requerir tambien optimizar el engranaje.

icar el Ratio del Ultimo Cambio seleccionado , ingresa la siguinete Informacion.

Ejemplo:

100
0.73
1467
1540
1291

332579745.xls

95
a
a
a

0.73
(Tabla Anexa)
100
KPH
(1400 rpm mnimas)
105 kph Checkpoint
88 kph Checkpoint
(1200 rpm mnimas)

icar el tamao de llanta seleccionado, ingresa la siguiente informacin.

Ejemplo:

100
294
1467
1540
1291

332579745.xls

95
a
a
a

294
100
KPH
105 kph Checkpoint
88 kph Checkpoint

(1400 rpm mnimas)

(1200 rpm mnimas)

ISX / Signature / N14 Recomendaciones de Tren Motriz en Carretera

Applicacion:

Linehaul On-highway mas de 36,000 kgs

Recomendaciones de Tren Motriz:

Seleccionar una combinacion que produzca una velocidad de motor
entre 1500-1700 RPM a la velocidad intencionada del vehiculo (KPH).
Si el vehiculo esta siendo especificado a operar con pesos de
36,000-50,000 kgs, selecciona una combinacion que resulte en una
velocidad de motor de aproximadamente 1525 RPM a 105 KPH
Si el vehiculo esta siendo especificado a operar con pesos de
50,000-64,000 kgs, selecciona una combinacion que resulte en una
velocidad de motor de aproximadamente 1600 RPM a 105 KPH
Si el vehiculo esta siendo especificado a operar con pesos de
64,000 kgs en adelante, selecciona una combinacion que resulte en
una velocidad de motor de aproximadamente 1600-1700 RPM a KPH
deseados para el vehiculo
Selecciona un tren motriz que entregue un minimo de 14 % Startability
cuando despegue el vehiculo en el cambio mas bajo de la transmision.
Calculador de Tren Motriz:
Para determinar las RPM del motor a cierta Velocidad, es necesario ingresar los siguientes valores:
Ejemplo:

Velocidad del Vehiculo (KPH):

100

95

Ratio del Ultimo Cambio:

0.73

0.73

Ratio del Eje Trasero:

4.10

3.73

(Tabla Anexa)

Rev la rueda de traccion (Revs/KM):

294
294
Engine RPM =
1467
100 KPH (Vel. del Vehiculo Especificada)
Engine RPM =
1540
105 KPH Checkpoint
Engine RPM =
1291
88
KPH Checkpoint
Nota:
Velocidad del Motor (RPM) a la velocidad especificada recomendable
NO menor de 1500 RPM.

332579745.xls

Para determinar la Startability, ingresa lo siguiente:

Ejemplo:

Torque de Acoplamiento Clutch:

1000

1000

Peso Bruto Combinado (Kgs):

Ratio del Cambio Bajo:
Ratio del Eje Trasero:
Ratio de Transmision Auxiliar:
Rev la rueda de traccion (Revs/KM):
Startability =

64000
12.9
4.10
1
294
16

64000 kgs
12.9 (Ver Tabla)

332579745.xls

lb-ft (Ver Tabla)

1 (si no Aplica usa 1)

%

(14% Minimo)

ISM Recomendaciones de Tren Motriz en Carretera

Applicacion:

Linehaul On-highway 36,000 kgs o menos

Recomendaciones de Tren Motriz:

Seleccionar una combinacion que produzca una velocidad de motor
entre 1500-1700 RPM a la velocidad intencionada del vehiculo (KPH).
Para Maxima Economia de Combustible o vehiculos operando a
105 KPH o mas rapido, seleccionar un tren motriz que resulte en una
velocidad de motor de aproximadamente 1500 RPM a 105 KPH
Si el vehiculo esta siendo especificado a operar debajo de 105 KPH
y maxima economia de combustible NO es requerida, seleccionar un
tren motriz que resulte en una velocidad de motor de aproximadamente
1600 RPM a 105 KPH
Combinaciones de Tren motriz que produzcan velocidad de
motor debajo de 1500 rpm a la velocidad especificado (KPH)
deben ser evitados
Calculador de Tren Motriz:
Para determinar las RPM del motor a cierta Velocidad, es necesario ingresar los siguientes valores:
Ejemplo:

Velocidad del Vehiculo (KPH):

Ratio del Ultimo Cambio:

98
0.73

95
0.73 (Tabla Anexa)

Ratio del Eje Trasero:

4.30

3.73

Rev la rueda de traccion (Revs/KM):

292

294

Engine RPM =

1497

98 KPH (Vel. del Vehiculo Especificada)

Engine RPM =
Engine RPM =

1604
1344

105 KPH Checkpoint

88 KPH Checkpoint

Nota:
Velocidad del Motor (RPM) a la velocidad especificada recomendable
NO menor de 1500 RPM.

332579745.xls

Para determinar la relacin optima del eje trasero, ingresa lo siguiente:

Para verificar el ratio del eje, ingresa

Ejemplo:

Ratio del Ultimo Cambio:

0.73

0.73 (Tabla Anexa)

Velocidad del Vehiculo (KPH):

Rev la rueda de traccion (Revs/KM):

294
294
Ratio del Eje Trasero:
Ratio del Eje Trasero =
3.73
1400 rpm @ 105 kph checkpoint
RPM del Motor =
Ratio del Eje Trasero =
3.86
1450 rpm @ 105 kph checkpoint
RPM del Motor =
Ratio del Eje Trasero =
4.13
1550 rpm @ 105 kph checkpoint
RPM del Motor =
Nota:
Selecciona el ratio de eje trasero mas cercano al calculado optimo. Seleccionando una transmisin con diferente ratio en ltimo ca

Para determinar el Ratio Optimo del Ultimo Cambio de la Transmisin, ingresa lo siguiente.Para verificar el Ratio del Ultimo Cam
Ejemplo:

Ratio del Eje Trasero:

4.10

3.73

Velocidad del Vehiculo (KPH):

Rev la rueda de traccion (Revs/KM):

Ratio del Ultimo Cambio Optimo =
Ratio del Ultimo Cambio Optimo =
Ratio del Ultimo Cambio Optimo =

294
0.66
0.69
0.73

294
1400 rpm @ 105 kph recomendacin
1450 rpm @ 105 kph recomendacin
1550 rpm @ 105 kph recomendacin

Ratio del Ultimo Cambio:

RPM del Motor =
RPM del Motor =
RPM del Motor =

332579745.xls

Para determinar el Tamao Optimo de Llanta, ingresar lo siguiente.

Para verificar el tamao de llanta sel

Ejemplo:

Ratio del Eje Trasero:

4.10

3.73

Velocidad del Vehiculo (KPH):

Ratio del Ultimo Cambio:

Tamao de Llanta Optmo (Revs/KM)
Tamao de Llanta Optmo (Revs/KM)
Tamao de Llanta Optmo (Revs/KM)

0.73
267
277
296

0.73 (Tabla Anexa)

1400 rpm @ 105 kph recomendacin
1450 rpm @ 105 kph recomendacin
1550 rpm @ 105 kph recomendacin

Rev la rueda de traccion (Revs/KM

RPM del Motor =
RPM del Motor =
RPM del Motor =

332579745.xls

332579745.xls

icar el ratio del eje, ingresa la siguiente informacin.

Ejemplo:

95
4.10
1393
1540
1291

95
a
a
a

3.73
95
KPH
105 kph Checkpoint
88 kph Checkpoint

(1400 rpm mnimas)

(1200 rpm mnimas)

on diferente ratio en ltimo cambio o diferente tamao de rueda puede requerir tambien optimizar el engranaje.

icar el Ratio del Ultimo Cambio seleccionado , ingresa la siguinete Informacion.

Ejemplo:

100
0.73
1467
1540
1291

332579745.xls

95
a
a
a

0.73
(Tabla Anexa)
100
KPH
(1400 rpm mnimas)
105 kph Checkpoint
88 kph Checkpoint
(1200 rpm mnimas)

icar el tamao de llanta seleccionado, ingresa la siguiente informacin.

Ejemplo:

100
294
1467
1540
1291

332579745.xls

95
a
a
a

294
100
KPH
105 kph Checkpoint
88 kph Checkpoint

(1400 rpm mnimas)

(1200 rpm mnimas)

Tabla -- Transmission Gear Ratio

Top
Gear
Down

Eaton Fuller

Gear
(AutoShift)
RTLO-xx918A-AS2
0.73
RTO-xx710C-AS2
0.73
RTO-18910B-AS2
0.74
RTO-xx710B-AS2
0.74
TO-xx607B-ASX
0.75
FO-x406A-ASX
0.78
(Lightning/Super10 Top2)
FRLO-xx410C-T2
0.74
RTLO-xx610B-T2
0.74
(18/13/15 Speed)
RTLO-xx918B
0.73
RTLO-xx913A
0.73
RT-14915
1.00
RTO-xx915
0.79
(11 Speed)
RTO-xx909ALL
0.73
(10 Speed)
FRO-18210C
0.74
FRO-17210C
0.74
FRO-xx210C
0.74
FRO-xx210B
0.75
FR-xx210B
1.00
RTX-xx710C
0.73
RTX-xx710B
0.74
RT-xx710B
1.00
RTL-14710B
1.00
RTLO-xx610B
0.74
RTO-xx908LL
0.74
RT-8908LL
1.00

(xx) = Manufacturer's Torque Limit

Low
(Starting)
Gear
12.19
12.80
10.96
10.96
9.24
7.05
12.66
11.06
14.40
12.31
16.94
13.31

MO-xxZ16A-Axx
MO-xxZ12A-Axx
M-xx-Z12A-Axx
MO-xxG9B-Sxx
MO-xxG9A-Sxx
M-xxG9A-Sxx
MO-xxG9B-Xxx
MO-xxG9A-Xxx
M-xxG9A-Xxx
MO-xxG10C-Exx
MO-xxG10A-Exx
M-xxG10A-Exx

26.08
RMO13-145A
12.94
12.94
12.69
11.06
14.80
12.80
10.96
14.73
14.84
11.06
14.56
19.58

Top
Gear
Gear
Down
FreedomLine
0.83
0.78
1.00
SureShift
0.72
0.74
1.00
ESS System -- 9 Speed
0.72
0.74
1.00
ESS System -- 10 Speed
0.73
0.74
1.00
13 Speed
0.87
10 Speed
1.00
0.74
0.73
9 Speed
1.00
0.74
0.72

Meritor Arvin

M-xxG10A-Mxx
MO-xxG10A-Mxx
MO-xxG10C-Mxx
M-xxG9A-Mxx
MO-xxG9A-Mxx
MO-xxG9B-Mxx

Formula de Tren Motriz:

(Velocidad del Vehiculo) (Ratio del Ultimo Cambio) (Ratio del Eje Trasero) (RPK de la rueda de tra
RPM =
60
Tabla Embrague
Sig600
ISX
N14

(lb-ft)
1000
1000
900

Low
(Starting)
Gear
14.12
12.33
15.86
12.83
9.99
13.41

eed
12.83
9.99
13.41

eed
12.72
11.19
15.02
13.39
15.02
11.19
12.72
13.41
9.99
12.83

) (RPK de la rueda de traccion)