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ANLISIS FINANCIERO
Carlos Contreras*
Analisis economico
financiero de la
colaboracin publico privada en hospitales:
el caso espaol
1. INTRODUCCIN
fecha se han identificado diecisis centros hospitalarios licitados bajos esquemas de colaboracin pblico privada, que
representan un nivel de inversin superior a 2.100 millones
de euros y un nmero superior a las 5.000 camas. (Vanse
Tablas 1 y 2)
Grfico 1
A las iniciativas pioneras de Alcira y Torrevieja (Comunidad
de Valencia) han seguido ocho iniciativas en la Comunidad
de Madrid. Y tambin se han producido iniciativas similares
en Castilla-Len, Castilla-La Mancha y Baleares. Hasta la
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CCAA
ao concesin
Inversin*
n de camas
Tabla 1
Datos medios de hospitales Espaoles bajo esquemas de
CPP
Tabla 2
Una de las lecciones aprendidas en el mbito de la colaboracin pblico-privada en materia de servicios hospitalarios es
que, de cara a facilitar la financiacin, es importante evitar
cargar la concesin con riesgos de difcil valoracin o cobertura, como la prestacin de servicios mdicos, los riesgos de
demanda, o los riesgos de expropiaciones vinculados a la
construccin de los edificios. Habitualmente quedan fuera
del mbito de provisin y gestin del operador privado el
equipamiento tecnolgico, ya que resulta complicado evaluar los costes de reposicin, cuando el sector privado el
compromiso de mantener la tecnologa mdica necesaria
permanentemente en el estado del arte.
Tambin se ha puesto de manifiesto que resulta importante
establecer deducciones proporcionadas a las faltas cometidas
por los operadores privados y que stas deben basarse en
mecanismos transparentes. En caso de esquemas basados en
la transmisin de riesgo de disponibilidad, como suele ser el
caso de los hospitales, estas penalizaciones se establecen
tomando en consideracin aspectos como la categora de los
fallos detectados; el tiempo de reaccin transcurrido en la
correccin de los mismos y el nivel de calidad observado en
su correccin. Las concesiones hospitalarias sanitarias se
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ANLISIS FINANCIERO
CCAA Construccin(1)
Construccin(1),(2)
Socios
mayoritarios
Riesgo
demanda
Servicios
Mdicos
Riesgo
Tecnologa
Tabla 4
Ratios de apalancamiento en hospitales Espaoles bajo CPP
Localidad del Hospital
CCAA
Apalancamiento
Tabla 3
Cuando el consorcio privado asume el riesgo de demanda de
los servicios hospitalarios, el esquema de remuneracin suele
Tabla 5
CCAA
Tabla 6
3.- CRTICAS Y ARGUMENTOS A FAVOR DE LOS
ESQUEMAS DE CPPS
El futuro de la participacin de los esquemas de colaboracin privada en la gestin, financiacin y explotacin de
infraestructuras pblicas y de equipamiento social va a
depender crucialmente de la percepcin social y poltica
sobre sus ventajas e inconvenientes econmicos.
Las crticas a los modelos de colaboracin pblico-privada y
a favor del modelo de produccin pblica directa se centran
esencialmente en cinco aspectos: i) mayores costes de transaccin vinculados a la creacin de unidades burocrticas
especializadas para realizar los anlisis conocidos como
value for money y a costes de asesoramiento externo 3; ii)
plazos ms dilatados de ejecucin; iii) menor control en la
ejecucin de proyectos; iv) posibilidad de cesin de beneficios monopolsticos a compaas provocadas como resultado de la existencia de problemas de agencia 4; y v) mayores
costes de financiacin. El modelo de simulacin de este trabajo introduce una cuantificacin de este ltimo aspecto.
La provisin de servicios bajo esquemas de CPP implica habitualmente la creacin de vehculos societarios de nueva constitucin cuyo capital pertenece al sector privado, y que exige
un retorno sobre el capital mnimo. Las primas de riesgo exigidas al capital de las sociedades concesionarias dependen del
nivel de transferencia de riesgo al sector privado. Cuando se
trata de proyectos con riesgo de construccin y simple riesgo
de disponibilidad las primas de riesgo sobre la tasa libre de
riesgo alcanzan cifras entre un 4% y 6% habitualmente.
Cuando se trata de proyectos con riesgo de construccin y
adems de demanda, las primas de riesgo suelen elevarse
hasta un rango entre 7% y 9% por encima de la tasa libre de
riesgo. Para alcanzar este objetivo de rentabilidad es necesario
endeudar el vehculo. Y se argumenta que la deuda aportada al
vehculo tiene costes unitarios superiores a los de las emisiones que realizara el sector pblico si, decidiese financiar
directamente las infraestructuras por la va presupuestaria.
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Por otra parte, los argumentos a favor de las CPPs tienen que
ver con aspectos como la posibilidad de inversiones adicionales en infraestructura social; la existencia potencial de
ganancias en trminos de equidad intergeneracional y la posible existencia de ganancias en trminos de de eficiencia. En
este trabajo se presta especial atencin a esta ltima cuestin.
Uno de los argumentos a favor de la provisin privada de
servicios e infraestructuras pblicas se refiere a la posibilidad de suministrar servicios, que de otro modo no podran
ser entregados, en presencia de restricciones presupuestarias
del sector pblico, como los por el Tratado de Masstricht en
la Unin Europea. ste ha sido uno de los principales motores del desarrollo de los CPPs en Europa. De acuerdo con los
criterios contables emitidos por la oficina europea de
Eurostat, bajo determinados requisitos, la administracin
pblica no tiene obligacin de integrar en balance la deuda
de los compromisos en forma de flujos pagados al sector privado. Estos requisitos, en el caso de los esquemas de CPPs,
se traducen en que deben transmitirse al sector privado los
riesgos de construccin, as como los riesgos de demanda
alternativamente los riesgos de disponibilidad de los servicios y/o activos.
Otro efecto positivo de los CPPs tiene que ver con la mejora de la incidencia global intergeneracional. El recurso a
esquemas de CPP implica una reasignacin temporal de flujos financieros, que diluye los gastos de construccin de
infraestructuras en un perodo mayor de tiempo, implicando
una situacin de mayor justicia entre generaciones, ya que
equilibra mejor la relacin entre contribuyentes que disfrutan y que pagan las infraestructuras.
En todo caso, los principales argumentos a favor del uso de
esquemas de CPPs descansan en sus potenciales ganancias
en trminos de eficiencia. Y, en concreto, en las mejoras
potenciales en aspectos de construccin, explotacin, mantenimiento y la obtencin de ingresos comerciales.
3.1.- Eficiencia de construccin
La justificacin de porqu la gestin privada de la construccin de infraestructuras resulta ms eficiente que la gestin
realizada desde la administracin pblica tiene que ver, por
un lado, con el hecho de que se producir mayor tensin
competitiva en la contratacin de los proyectos de obra,
resultando una mejor calidad-precio. Adems, en este escenario el proceso de licitacin tiende a resultar ms competitivo cuando se presenta simultneamente por parte de los
consorcios interesados oferta por los contratos de obra llave
en mano y oferta por la financiacin 5.
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ANLISIS FINANCIERO
El anlisis VFM sobre las ventajas de los esquemas de colaboracin privada se basa en la tcnica de anlisis coste beneficio (ACB). Tradicionalmente el anlisis ACB, que se ha
aplicado en el mbito pblico para comparar proyectos alternativos ejecutados bajo gestin pblica, intenta evaluar
desde una perspectiva monetaria las corrientes de beneficios
y costes que se asocian con las alternativas analizadas 7.
Pero, cmo se compara un proyecto ejecutado bajo un
esquema de CPP con un proyecto bajo gestin pblica? En
un proyecto desarrollado bajo un esquema de CPP una determinada infraestructura es construida por el sector privado. Y,
adems, es propiedad del sector privado durante el perodo
de la licencia; en tanto que el sector pblico compra los flujos de los servicios procedentes de la infraestructura (y no el
activo en s mismo). As, segn del tipo de proyecto, los
ingresos de la concesionaria sern los que se reciban del sector pblico, en forma de canon y/o aquellos que se reciban
del sector privado en forma de tarifas cobradas directamente a los usuarios.
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paga la administracin pblica y el resto a ingresos comerciales por prestacin de servicios. En el modelo de negocio
tanto gastos como ingresos estn indiciados a la inflacin. Y
se considera una tasa anual de crecimiento de los precios del
2,5% para el conjunto del perodo.
Tabla 7
En cuanto al modelo financiero, se considera que la deuda
senior tiene un plazo de 27 aos . Esto implica que la deuda
vence 3 aos antes del final de la concesin. Y que la sociedad concesionaria del hospital tiene un nivel de apalancamiento del 85%. Es decir que la inversin se financia con un
85% de deuda y un 15% de recursos propios. Adems, se
impone en el modelo una ratio de cobertura del servicio de
la deuda de 1,2: a lo largo de la vida de la deuda la concesin hospitalaria es capaz de generar flujos libres de caja
(antes de gastos financieros y de amortizaciones) con un
exceso del 20% para poder atender los intereses de la deuda.
En cuanto a las condiciones de la deuda, se considera un
margen anual sobre Euribor de 100 puntos bsicos y comisiones iniciales de aseguramiento y colocacin de 100 puntos bsicos up front.
Tabla 8
4.2.- Hiptesis econmicas de la simulacin
Se consideran como hiptesis econmicas de la simulacin
porcentajes de menores costes y de mayores ingresos para el
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ANLISIS FINANCIERO
Rating
Bono
seleccionado
Perodo
muestral (1)
Diferencial
(2)
Tabla 9
Rating
Fechas
Bono seleccionado
n Odservaciones
Tabla 10
Diferencial(2)
Tabla 11
El ejercicio de simulacin se ha realizado para tres escenarios
de tipos de inters: un escenario de tipos bajos (3%), otro de
tipos intermedios (5%) y otro de tipos altos (7%). En cada
caso se considera que stos reflejan el tipo swap del plazo
correspondiente a la vida media de la deuda amortizable concedida al vehculo concesionario.
En relacin a los retornos de capital (ROE) esperados, por
parte de los accionistas del vehculo concesionario, la hip-
Tabla 12
63
Grfico 3
Cuando se analiza el impacto especfico de la mejora en eficiencia en el proceso de construccin, observamos cmo las
ganancias netas de utilizar un esquema de CPP se anulan
literalmente cuando se reduce en 5 puntos porcentuales el
ahorro de costes en la construccin. Y cuando el ahorro es
inferior a un 15% la ganancia neta se vuelve negativa. Vase
grfico 4
Grfico 2
Grfico 4
64
ANLISIS FINANCIERO
En relacin a la hiptesis de eficiencia de explotacin, cuando se modifica el caso base que considera un ahorro del 10%,
con reducciones de 5 puntos porcentuales se mantiene un
escenario de ganancias netas a favor del caso de CPP, incluso en el caso de utilizar el rango ms bajo de tipos de inters.
Y la mejora del valor actual neto se sita por encima del 1%
cuando los tipos son algo superiores, incluso cuando el ahorro derivado de la mayor eficiencia en la explotacin se reduce hasta el 5%. Si se considera un ahorro del 25% la ganancia neta en porcentaje del valor actual neto se eleva hasta el
entorno del 4%. Vase grfico 5.
En cuanto a la sensibilidad respecto de los ingresos comerciales, anulando completamente el incremento en los ingresos la ganancia neta a favor del esquema de colaboracin
pblico-privada se mantiene positiva. Y un cambio de 10
puntos porcentuales en el nivel de incremento en los ingresos
comerciales modifica entre 1 y 2 puntos porcentuales la
ganancia en trminos de valor actual neto. Vase grfico 7.
Grfico 7
Grfico 5
El anlisis de sensibilidad en la hiptesis del ahorro derivado de las mejoras en eficiencia de ciclo de vida muestra la
existencia de un escaso impacto en los resultados. Una modificacin de 20 puntos porcentuales en el nivel de ahorro apenas modifica un 0,5% el nivel de ganancia neta en valor presente neto. Incluso anulando completamente el ahorro por
mejoras en eficiencia, y manteniendo el resto de las hiptesis, el uso de esquemas de CPP muestra ganancias netas.
Vase grfico 6.
Grfico 6
65
representan un nivel de inversin superior a los 2.100 millones de euros y una dotacin superior a 5.000 camas.
Periodo muestral =
ndices
30-06-2004 / 18-10-2007
Rating aproximado n Observaciones
Diferencial(2)
Tabla 13
Tomando en consideracin esta circunstancia, el ejercicio de
simulacin se ha repetido para primas de riesgo de 50, 100 y
150 puntos. Y las conclusiones, que se exponen el grfico 8
son las siguientes:
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Grfico 8
Dreze , J. y N. Stern (1987) The theory of cost-benefit analysis
en Handbook of public economics II North Holland.
6.- CONCLUSIONES
Una vez han sido transferidas las competencias en materia de
sanidad a las Comunidades Autnomas se aprecia en nuestro
pas un creciente recurso a esquemas de colaboracin pblico-privada para la construccin y explotacin de hospitales.
Los centros hospitalarios ya licitados bajo esquemas de CPP
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ANLISIS FINANCIERO
McAfee R. y P. McMillan (1986), Bidding for contracts: a principal agent analysis Rand Journal of Economics, 17(3), pgs.
326-338
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Aldine.
Fiscal
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Notas:
1.- Para una revisin de las principales aspectos sobre CPPs, vanse el trabajo de Linder (1999) y la recopilacin de los trabajos en Grimsey y
Lewis (2005).
2.- Los anlisis de los problemas de explotacin de monopolios de informacin por parte de los funcionarios y de los problemas de ineficiencia X
encuentran su origen en los trabajos pioneros de Niskanen (1971) y
Liebenstein (1966) respectivamente.
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Estudio para la mejora del Gobierno Corporativo, la Transparencia Informativa y los Conflictos
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Gua de Principios de Buen Gobierno Corporativo, Transparencia Informativa y Conflictos de
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Estudio sobre la Reforma de los Mercados Financieros Europeos (2 vols.):
Resumen del estudio en Espaol
Resumen del estudio en Ingls
Gua de Buenas Prcticas para el desarrollo de la Junta General de accionistas de Sociedades
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Observatorio de Gobierno Corporativo de las Grandes Sociedades Cotizadas en el Mercado de
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Pensiones y Ahorro a largo plazo: un viejo problema en busca de nuevas soluciones.
El ciclo del Capital Riesgo en Europa: su gestin y aportacin de valor.
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Diversidad de Gnero en los Consejos de Administracin de las Sociedades Cotizadas y Cajas
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Espaa y la nueva arquitectura econmica y financiera internacional. El desafo del G-8.
Observatorio de Gobierno Corporativos de las Grandes Sociedades Cotizadas en el Mercado
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Transnacionales.
Instrumentos Financieros para la Jubilacin.
Observatorio sobre el Gobierno de la Economa Internacional (2008).
U
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