MOOG - Digipubz

INDICE
SERVICE-LINK
PAG.
COMPONENTES DE LA SUSPENSIN AUTOMOTRIZ

GEOMETRIA DE UN VEHCULO
PROBLEM SOLVER
SOLUCIN A PROBLEMAS EN TERMINALES DE DIRECCIN
RTULAS DE EJES SLIDOS PARA VEHCULOS 4WD
LA FRACTURA DEL PERNO PUEDE CAUSAR LA PRDIDA DE CONTROL DEL VEHCULO
TERMINAL INTERNO DE DIRECCIN DESGASTADO
DAO A LA TERMINAL INTERNA DE DIRECCIN
PROBLEMAS EN EL AJUSTE DE ALINEACIN
LOS COPLES ORIGINALES DE LA BARRA ESTABILIZADORA SE DEFORMAN Y SE ROMPEN
DESAJUSTE EN EL CONTROL DE LA DIRECCIN POR DAO EN LA BARRA TENSORA
DAO A LA RTULA POR MALA INSTALACIN
DESGASTE PREMATURO EN LA RTULA
RTULAS INFERIORES, VEHCULOS DE TRACCIN DELANTERA
PROBLEMAS EN EL REMPLAZO DE LA BIELETA DE DIRECCIN
FALLA PREMATURA DE LA RTULA
DESGASTE PRMATURO DEL COPLE ESTABILIZADOR
DESGASTE PREMATURO DEL COPLE DE LA BARRA ESTABILIZADORA
HOLGURA EXCESIVA Y DAO EN LA RTULA
DAO EN EL COPLE DE DIRECCIN TIPO ESPRRAGO
CORRIGIENDO EL CAMBER EN LA SUSPENSIN TRASERA
DESGASTE PREMATURO DE RTULA
SERVICIO TOTAL DE FRENOS
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PAG.
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PAG.
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EVALUACIN COMPARATIVA DE FRICCIN

RECTIFICADO DE DISCOS Y TAMBORES
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS / FRENOS HIDRHULICOS
HERRAMEINTAS
BOYA DE PURGA
28
BOMBA DE VACO PARA PURGA
29
PROBADOR DE LQUIDO DE FRENOS F300450
29
EFECTIVIDAD DEL PEDAL DE FRENO
30
EVALUANDO EL LQUIDO DE FRENOS
EVALUANDO PASTILLAS DE FRENOS
EVALUNADO DISCO DE FRENOS
EVALUNADO EL CALIPER DE FRENOS
EVALUNADO DISCOS DE FRENOS
FALLA DEL CALIPER DE FRENOS
31
32
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35
36
37
INDICE
SERVICE - LINK
SERVICE - LINK
Componentes de la
Componentes de la
Direccin Automotriz
Suspensin Automotriz
En esta ocasin nos ocuparemos de los componentes de la suspensin, con esto nos referimos a las piezas que
conforman este sistema tan importante del automvil.
En la figura1, mostramos una suspensin de horquillas en paralelogramo en esta imagen podemos ver el despiece
de los componentes.
Rtula de Suspensin
Permite el movimiento del mango de direccin para llevar
acabo el cambio de direccin de la rueda as como absorber los
movimientos provocados por las imperfecciones del camino.
Bujes de Suspensin
Absorben las vibraciones del camino.
Barra de Horquilla
Complemento que permite fijar al brazo de control al chasis
del vehculo.
Bujes y barra de
horquilla superior
Rtula superior
Mango de
direccin
Brazo de
control
superior
Brazo de control
Conocidos tambin como horquillas, permite fijar el mango
de direccin al chasis del vehculo.
Resorte de Suspensin
absorben los impactos del camino, y mantienen la altura del
vehculo.
Rtula inferior
Brazo de control
inferior
Cople Estabilizador o Tornillo Estabilizador

Acoplan la barra estabilizadora para evitar el efecto de volcadura
del vehculo durante la conduccin del mismo. (fig.2)
Eje de
horquilla
inferior
Mango de
direccin
Resorte de
suspensin
SERVICE - LINK
Brazo Auxiliar
Brazo Pitman
Cople de Direccin
Varilla Central
Terminal Externa
Terminal Interna
Componentes de un
Varillaje en paralelogramo
Brazo Auxiliar
Varilla Central
Brazo Pitman
Brazo Auxiliar - Fija a la varilla central en uno de los

extremos para que en conjunto del brazo pitman mantenga
un movimiento lineal, el cual ser transmitido a las
ruedas.
Varilla central - Transmite el movimiento lineal provocado
por el brazo pitman hacia las terminales de direccin.
En la figura 2, podemos ver un ensamble de la Suspensin de Horquilla en paralelogramo, se incluye el resorte

de suspensin, el amortiguador y el cople estabilizador o tornillo estabilizador.
Cople
estabilizador
Recordemos que el sistema de

direccin en el vehculo, nos ayuda
a controlar las ruedas delanteras y
de esta manera poder maniobrar la
unidad, en esta ocasin daremos
inicio con el varillaje en paralelogramo,
este diseo es comn en la mayora
de los vehculos grandes, automviles
y camionetas, sus componentes
son: terminales, varillas, coples,
brazo pitman y brazo auxiliar, ver
fig 1
Brazo Pitman - Se conecta a la caja de direccin y

varilla central, convierte el movimiento circular de la
caja de direccin, en movimiento lineal que se transmite a
la varilla central.
(fig.2)
Amortiguador de Suspensin
Controlan el rebote del resorte haciendo confortable la
conduccin del automvil. (fig.2)
En est pagina veremos el sistema de direccin automotriz, los diferentes diseos del sistema de direccin as como sus
componentes.
Brazo decontrol
superior
Chasis
Amortiguador
Brazo de control
inferior
Terminal de direccin interna - Se acopla a la varilla

central para transmitir el movimiento lineal hacia las
ruedas.
Cople de direccin - Acopla a la Terminal interna y
Terminal externa, adems por su diseo es un auxiliar
en el ajuste de la convergencia y divergencia durante
la alineacin de ruedas.
Terminal externa - Se Fija al cople de direccin en uno
de sus extremos y en el otro extremo se fija al mango
de direccin, con la finalidad de controlar la direccin
de la rueda durante el manejo de la unidad.
Terminal Interna
Cople de Direccin
Terminal Externa
SERVICE - LINK
SERVICE - LINK
SERVICE - LINK
Componentes de la
Componentes de la
Direccin Automotriz
Suspensin Automotriz
En esta ocasin nos ocuparemos de los componentes de la suspensin, con esto nos referimos a las piezas que
conforman este sistema tan importante del automvil.
En la figura1, mostramos una suspensin de horquillas en paralelogramo en esta imagen podemos ver el despiece
de los componentes.
Rtula de Suspensin
Permite el movimiento del mango de direccin para llevar
acabo el cambio de direccin de la rueda as como absorber los
movimientos provocados por las imperfecciones del camino.
Bujes de Suspensin
Absorben las vibraciones del camino.
Barra de Horquilla
Complemento que permite fijar al brazo de control al chasis
del vehculo.
Bujes y barra de
horquilla superior
Rtula superior
Mango de
direccin
Brazo de
control
superior
Brazo de control
Conocidos tambin como horquillas, permite fijar el mango
de direccin al chasis del vehculo.
Resorte de Suspensin
absorben los impactos del camino, y mantienen la altura del
vehculo.
Rtula inferior
Brazo de control
inferior
Cople Estabilizador o Tornillo Estabilizador

Acoplan la barra estabilizadora para evitar el efecto de volcadura
del vehculo durante la conduccin del mismo. (fig.2)
Eje de
horquilla
inferior
Mango de
direccin
Resorte de
suspensin
SERVICE - LINK
Brazo Auxiliar
Brazo Pitman
Cople de Direccin
Varilla Central
Terminal Externa
Terminal Interna
Componentes de un
Varillaje en paralelogramo
Brazo Auxiliar
Varilla Central
Brazo Pitman
Brazo Auxiliar - Fija a la varilla central en uno de los

extremos para que en conjunto del brazo pitman mantenga
un movimiento lineal, el cual ser transmitido a las
ruedas.
Varilla central - Transmite el movimiento lineal provocado
por el brazo pitman hacia las terminales de direccin.
En la figura 2, podemos ver un ensamble de la Suspensin de Horquilla en paralelogramo, se incluye el resorte

de suspensin, el amortiguador y el cople estabilizador o tornillo estabilizador.
Cople
estabilizador
Recordemos que el sistema de

direccin en el vehculo, nos ayuda
a controlar las ruedas delanteras y
de esta manera poder maniobrar la
unidad, en esta ocasin daremos
inicio con el varillaje en paralelogramo,
este diseo es comn en la mayora
de los vehculos grandes, automviles
y camionetas, sus componentes
son: terminales, varillas, coples,
brazo pitman y brazo auxiliar, ver
fig 1
Brazo Pitman - Se conecta a la caja de direccin y

varilla central, convierte el movimiento circular de la
caja de direccin, en movimiento lineal que se transmite a
la varilla central.
(fig.2)
Amortiguador de Suspensin
Controlan el rebote del resorte haciendo confortable la
conduccin del automvil. (fig.2)
En est pagina veremos el sistema de direccin automotriz, los diferentes diseos del sistema de direccin as como sus
componentes.
Brazo decontrol
superior
Chasis
Amortiguador
Brazo de control
inferior
Terminal de direccin interna - Se acopla a la varilla

central para transmitir el movimiento lineal hacia las
ruedas.
Cople de direccin - Acopla a la Terminal interna y
Terminal externa, adems por su diseo es un auxiliar
en el ajuste de la convergencia y divergencia durante
la alineacin de ruedas.
Terminal externa - Se Fija al cople de direccin en uno
de sus extremos y en el otro extremo se fija al mango
de direccin, con la finalidad de controlar la direccin
de la rueda durante el manejo de la unidad.
Terminal Interna
Cople de Direccin
Terminal Externa
SERVICE - LINK
SERVICE - LINK
SERVICE - LINK
Componentes de la
Geometra de un
Direccin Automotriz
Vehculo
El sistema de direccin en un vehculo, nos ayuda a controlar las ruedas delanteras y de esta manera poder
maniobrar la unidad, el diseo Hatenberger se caracteriza por contar con un solo punto de apoyo, y ste se
encuentra en el brazo Pitman. Se encuentra en diseos de suspensin de semiejes y su buen funcionamiento
depende del buen estado de los resortes de suspensin.
Brazo Pitman
Varilla
La seguridad de un vehculo es importante, por ello es conveniente asegurarnos del

estado de la unidad revisando la condicin geomtrica del vehculo, quizs parezca
extrao hablar de la geometra en un vehculo, pero es una gran realidad.
Durante la conduccin, un vehculo deber tener un comportamiento de control, ya sea
en bajas o en altas velocidades.
Es claro que las ruedas tienen la responsabilidad en este punto, por esta razn es
importante que conozcamos la posicin de cada rueda en referencia al vehculo.
En la imagen, un vehculo es sometido a la revisin de los ngulos de alineacin.
Terminal externa
Cople de direccin
Terminal interna
En la siguiente figura, podemos ver el ensamble de un varillaje Haltenberger.
Brazo Pitman
Se conecta a la caja de direccin y varilla central,
convierte el movimiento circular de la caja de direccin,
en movimiento lineal que se transmite a la varilla central.
Varilla
Terminal interna
En la pantalla nos
aparecer el informe
del estado en que se
encuentra la unidad.
Las llantas y los ejes

son evaluados para
saber su posicin con
respecto al vehculo
Brazo Pitman
Varilla
Transmite el movimiento lineal provocado por el brazo
pitman hacia las terminales de direccin.
Terminal de direccin interna
Se acopla a la varilla para transmitir el movimiento lineal
hacia las ruedas.
La plataforma se
encuentra nivelada
para asegurar un
buen diagnstico.
Cople de direccin
Acopla a la Terminal interna y Terminal externa, adems
por su diseo es un auxiliar en el ajuste de la convergencia
y divergencia durante la alineacin de ruedas.
Terminal externa
Se fija al cople de direccin en uno de sus extremos y en
el otro extremo se fija al mango de direccin, con la finalidad
de controlar la direccin de la rueda durante el manejo de
la unidad.
SERVICE - LINK
Cople de direccin
Terminal externa
La revisin geomtrica de un vehculo incluye la evaluacin de 8 ngulos diferentes,

Camber, Caster . Toe (Convergencia/Divergencia), KPI, ngulo incluido, Set Back, Radio
de Giro y ngulo de empuje.
SERVICE - LINK
SERVICE - LINK
SERVICE - LINK
Componentes de la
Geometra de un
Direccin Automotriz
Vehculo
El sistema de direccin en un vehculo, nos ayuda a controlar las ruedas delanteras y de esta manera poder
maniobrar la unidad, el diseo Hatenberger se caracteriza por contar con un solo punto de apoyo, y ste se
encuentra en el brazo Pitman. Se encuentra en diseos de suspensin de semiejes y su buen funcionamiento
depende del buen estado de los resortes de suspensin.
Brazo Pitman
Varilla
La seguridad de un vehculo es importante, por ello es conveniente asegurarnos del

estado de la unidad revisando la condicin geomtrica del vehculo, quizs parezca
extrao hablar de la geometra en un vehculo, pero es una gran realidad.
Durante la conduccin, un vehculo deber tener un comportamiento de control, ya sea
en bajas o en altas velocidades.
Es claro que las ruedas tienen la responsabilidad en este punto, por esta razn es
importante que conozcamos la posicin de cada rueda en referencia al vehculo.
En la imagen, un vehculo es sometido a la revisin de los ngulos de alineacin.
Terminal externa
Cople de direccin
Terminal interna
En la siguiente figura, podemos ver el ensamble de un varillaje Haltenberger.
Brazo Pitman
Se conecta a la caja de direccin y varilla central,
convierte el movimiento circular de la caja de direccin,
en movimiento lineal que se transmite a la varilla central.
Varilla
Terminal interna
En la pantalla nos
aparecer el informe
del estado en que se
encuentra la unidad.
Las llantas y los ejes

son evaluados para
saber su posicin con
respecto al vehculo
Brazo Pitman
Varilla
Transmite el movimiento lineal provocado por el brazo
pitman hacia las terminales de direccin.
Terminal de direccin interna
Se acopla a la varilla para transmitir el movimiento lineal
hacia las ruedas.
La plataforma se
encuentra nivelada
para asegurar un
buen diagnstico.
Cople de direccin
Acopla a la Terminal interna y Terminal externa, adems
por su diseo es un auxiliar en el ajuste de la convergencia
y divergencia durante la alineacin de ruedas.
Terminal externa
Se fija al cople de direccin en uno de sus extremos y en
el otro extremo se fija al mango de direccin, con la finalidad
de controlar la direccin de la rueda durante el manejo de
la unidad.
SERVICE - LINK
Cople de direccin
Terminal externa
La revisin geomtrica de un vehculo incluye la evaluacin de 8 ngulos diferentes,

Camber, Caster . Toe (Convergencia/Divergencia), KPI, ngulo incluido, Set Back, Radio
de Giro y ngulo de empuje.
SERVICE - LINK
Solucin a problemas en
terminales de direccin.
Rtulas de ejes slidos

para vehculos 4WD
Camionetas G.M.
1500/2500/3500; 2001-2004
Varias aplicaciones con ejes slidos
SOLUCIN
PROBLEMA
Las terminales de direccin originales se
daan debido a que el cubre-polvo se rompe.
Cuando el cubre-polvo se rompe, deja entrar contaminantes
al interior de la terminal de direccin corroyndola y
desgastndola. Este desgaste se traduce en holgura
excesiva que provoca problemas de alineacin y direccin.
El cubre-polvo se rompe por la baja resistencia del material
con que es fabricado -policloropreno. An y cuando el
color del cubre-polvo es azul, la frmula de hule con el
que es fabricado no tiene la resistencia necesaria.
NOTA:
No todos los cubre-polvos de
color azul estn fabricados con
la misma frmula de hule. Los
cubre-polvos
MOOG con
diseo de fuelle de color azul,
son fabricados con uretano,
que es mucho ms resistente
que el policroropeno.
Grasera de rtula no funcional o no accesible
MOOG ES3609
No se puede acceder a la grasera de algunas rtulas

funcionales para mantenimiento despus de la
instalacin debido a la proximidad del conjunto de la
horquilla de la cruceta.
La terminal ES3609 de MOOG utiliza un cubre-polvo

obturado fabricado en policroropreno de color negro.
El cubre-polvo obturado, exclusivo de MOOG tiene una
vlvula de alivio que permite la salida de los contes prolongando la vida til. Ver la ilustracin
Las piezas con graseras ubicados en la base de la

rtula pueden interferir con la cruceta lo cual puede
producir daos en el momento de dar mantenimiento.
Adems.
Las terminales de direccin MOOG tienen doble
camisa de metal sinterizado para mayor duracin y el
perno es de esfera completa, que permite mayor
contacto y mejor distribucin de la carga, aumentando
su capacidad y resistencia.
Tapa patentada.
SOLUCIN
PROBLEMA
Los casquillos de polmero no funcionales no pueden

impedir la contaminacin, que pronto producir
corrosin y desgaste.
Modelo K8194T
mejorado, exclusivo
de MOOG
La grasera est ubicada en el lado de la caja de la
rtula.
Facilita el acceso para engrasar.
Los cojinetes de metal sinterizado y templados de
MOOG no se desgastan fcilmente como ocurre
con los de plstico en malas condiciones.
Buje de ajuste
Cruceta
Rtula superior
La grasera situada en
la base de la rtula
puede interferir con la
cruceta y daarse
Cojinete de metal
sinterizado tipo
GUSHER.
Horquilla
Grasera
SILVERADO 2500HD 2RM

28,345 Kilmetros
Protector exterior original
contra el polvo.
AO
MARCA / MODELO
Arandela de
precarga belleville.
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
01-04 2WD & 4WD 2500/3500 Silverado Sierra
ES3609
01-03 2WD & 4WD 1500 Silverado Sierra Crew Cab
ES3609
01-04 2WD & 4WD 2500 Suburban & Yukon XL
ES3609
01-04 4WD 2500 Yukon Denali XL
ES3609
02-04 2WD & 4WD 2500 Avalanche
ES3609
AO / MARCA / MODELO
Perno de esfera
completa templado.
Chevrolet Truck Blazer 70-91, K10 70-86, K20 70-86, V10

87-88, V1500 89-91, V20 87-88, V2500 89-91; Dodge Truck
Ramcharger 74-93, W100 72-79, W150 77-93, W200
72-80, W250 81-93, W350 81-93; Ford Truck Bronco 71-79,
F100 72-77, F150 76-79, F250 76-79; GMC Truck Jimmy
71-97, K1500 70-86, k2500 70-86, V1500 87-91, V2500
87-91, International Truck 100 1974, 1000D 1971, 1010
72-73, 1100 1971, 1110 72-73, 1200 1971, 1210 72-73,
1300 1971, 1310 72-73, 150 1975, 200 74-75, Scout 71-80,
Terra 76-80, Traveler 76-80; Jeep Truck CJ 72-86,
Cherokee 74-83, Commando 1973, Grand Wagoneer
84-91, J10 74-88, J20 74-88, Jeepster 1972, Scrambler
81-85, Wagoneer 74-83; Plymouth Truck Trail Duster 74-81.
Cubre-polvo
obturado con
vlvula de alivio de
grasa.
PROBLEM - SOLVER
Rtula inferior
Grasera funcional en
el lado de la caja para
facilitar el acceso
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
K8194T
Cojinete de metal
sinterizado tipo
GUSHER
PROBLEM - SOLVER
a ndice
Solucin a problemas en
terminales de direccin.
Rtulas de ejes slidos

para vehculos 4WD
Camionetas G.M.
1500/2500/3500; 2001-2004
Varias aplicaciones con ejes slidos
SOLUCIN
PROBLEMA
Las terminales de direccin originales se
daan debido a que el cubre-polvo se rompe.
Cuando el cubre-polvo se rompe, deja entrar contaminantes
al interior de la terminal de direccin corroyndola y
desgastndola. Este desgaste se traduce en holgura
excesiva que provoca problemas de alineacin y direccin.
El cubre-polvo se rompe por la baja resistencia del material
con que es fabricado -policloropreno. An y cuando el
color del cubre-polvo es azul, la frmula de hule con el
que es fabricado no tiene la resistencia necesaria.
NOTA:
No todos los cubre-polvos de
color azul estn fabricados con
la misma frmula de hule. Los
cubre-polvos
MOOG con
diseo de fuelle de color azul,
son fabricados con uretano,
que es mucho ms resistente
que el policroropeno.
Grasera de rtula no funcional o no accesible
MOOG ES3609
La terminal ES3609 de MOOG utiliza un cubre-polvo
obturado fabricado en policroropreno de color negro.
El cubre-polvo obturado, exclusivo de MOOG tiene una
vlvula de alivio que permite la salida de los contes prolongando la vida til. Ver la ilustracin
Adems.
Las terminales de direccin MOOG tienen doble
camisa de metal sinterizado para mayor duracin y el
perno es de esfera completa, que permite mayor
contacto y mejor distribucin de la carga, aumentando
su capacidad y resistencia.
Tapa patentada.
SOLUCIN
PROBLEMA
No se puede acceder a la grasera de algunas rtulas
funcionales para mantenimiento despus de la
instalacin debido a la proximidad del conjunto de la
horquilla de la cruceta.
Las piezas con graseras ubicados en la base de la
rtula pueden interferir con la cruceta lo cual puede
producir daos en el momento de dar mantenimiento.
Los casquillos de polmero no funcionales no pueden
impedir la contaminacin, que pronto producir
corrosin y desgaste.
Modelo K8194T
mejorado, exclusivo
de MOOG
La grasera est ubicada en el lado de la caja de la
rtula.
Facilita el acceso para engrasar.
Los cojinetes de metal sinterizado y templados de
MOOG no se desgastan fcilmente como ocurre
con los de plstico en malas condiciones.
Buje de ajuste
Cruceta
Rtula superior
La grasera situada en
la base de la rtula
puede interferir con la
cruceta y daarse
Cojinete de metal
sinterizado tipo
GUSHER.
Horquilla
Grasera
SILVERADO 2500HD 2RM

28,345 Kilmetros
Protector exterior original
contra el polvo.
AO
MARCA / MODELO
ES3609
01-03 2WD & 4WD 1500 Silverado Sierra Crew Cab
ES3609
01-04 2WD & 4WD 2500 Suburban & Yukon XL
ES3609
01-04 4WD 2500 Yukon Denali XL
ES3609
02-04 2WD & 4WD 2500 Avalanche
ES3609
PROBLEM - SOLVER
Arandela de
precarga belleville.
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
01-04 2WD & 4WD 2500/3500 Silverado Sierra
AO / MARCA / MODELO
Perno de esfera
completa templado.
Cubre-polvo
obturado con
vlvula de alivio de
grasa.
Chevrolet Truck Blazer 70-91, K10 70-86, K20 70-86, V10

87-88, V1500 89-91, V20 87-88, V2500 89-91; Dodge Truck
Ramcharger 74-93, W100 72-79, W150 77-93, W200
72-80, W250 81-93, W350 81-93; Ford Truck Bronco 71-79,
F100 72-77, F150 76-79, F250 76-79; GMC Truck Jimmy
71-97, K1500 70-86, k2500 70-86, V1500 87-91, V2500
87-91, International Truck 100 1974, 1000D 1971, 1010
72-73, 1100 1971, 1110 72-73, 1200 1971, 1210 72-73,
1300 1971, 1310 72-73, 150 1975, 200 74-75, Scout 71-80,
Terra 76-80, Traveler 76-80; Jeep Truck CJ 72-86,
Cherokee 74-83, Commando 1973, Grand Wagoneer
84-91, J10 74-88, J20 74-88, Jeepster 1972, Scrambler
81-85, Wagoneer 74-83; Plymouth Truck Trail Duster 74-81.
Rtula inferior
Grasera funcional en
el lado de la caja para
facilitar el acceso
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
K8194T
Cojinete de metal
sinterizado tipo
GUSHER
PROBLEM - SOLVER
La fractura del perno puede causar

la prdida de control del vehculo.
Terminal interno de
direccin desgastado.
1982-1998 General Motors
1994-2003 Saab. 1993-203 Chrysler/Dodge/Eagle
PROBLEMA
Los productos de Suspensin y Direccin
econmicos estn fabricados con
materiales de baja calidad y procesos
de tratamientos trmicos deficientes
que pueden causar fractura en la base
del perno.
En algunas piezas se emplean pernos maquinados,
pero si el maquinado es deficiente pueden quedar
marcas sobre la superficie, las cargas se concentran
sobre estas imperfecciones ; causando la FRACTURA
del perno.
SOLUCIN
PROBLEMA
Rtula K-8695-T
Terminal Interno de direccin desgastado.
Dimensiones precisas del perno , eliminando maquinados.
El modelo original es un casquillo

de una sola pieza que necesita
herramientas especiales y
lubricacin en el momento de
la instalacin.
Perno forjado, esto permite una mayor dureza.

El diseo conformado ofrece mxima resistencia.
Los procesos de tratamiento trmico de MOOG
ofrecen un ncleo suave y dureza superior en la superficie.
Perno forjado
An con la herramienta especial,

la instalacin resulta muy difcil
y a menudo, se daa el nuevo
casquillo.
Superficie
endurecida
SOLUCIN
Conjunto de reparacin para terminal
interno de direccin MOOG
El casquillo de dos piezas del conjunto de reparacin
MOOG no requiere herramientas especiales ni
lubricacin en el momento de la instalacin, como
ocurre con el modelo original de una sola pieza.
TOMA DE FUERZA
CENTRAL TPICA
Estos casquillos se colocan fcilmente mediante

presin y permiten ahorrar tiempo de instalacin.
Adems, el conjunto de casquillos comprende una
placa de retencin del perno.
Modelo de casquillo original
Corte deficiente
=
Debilidad en el perno
Herramental inapropiado y
un proceso deficiente de
maquinado
=
Marcas sobre la superficie
Con un uso normal
=
Fractura del perno
Conjunto de reparacin para GM/Saab: Pieza No. K6531

AO
Diseo
conformado
Ncleo suave
APLICACIONES: FORD
AO
LOBO
F-100
F-150
RANGER 4X2
EXPEDITION
EXPLORER
NAVIGATOR
1997-03
1997-03
1997-03
1998-03
1997-02
1995-02
1998-02
MARCA / MODELO
82-89 Buick/Skyhawk
86-98 Buick/Skyhawk
85-87 Buick/Sommerset/
Sommerset Regal
82-88 Cadillac/Cimarron
87-96 Chevrolet/Beretta
82-94 Chevrolet/Cavalier
87-96 Chevrolet/Corsica
92-98 Oldsmobile/Achieva
85-91 Oldsmobile/Calais
AO
82-88
88-91
85-98
82-83
88-93
82-94
87-91
99-03
94-98
MARCA / MODELO
Oldsmobile/Firenza
Passport/Optima (Canadian)
Pontiac/Grand Am
Pontiac/J-2000
Pontiac/LeMans
Pontiac/Sunbird
Pontiac/Tempest (Canadian)
Saab 9-3
Saab 900
Conjunto de reparacin para Chrysler/Dodge/Eagle: Pieza No. K7349
PROBLEM - SOLVER
AO
MARCA / MODELO
AO
99-03
93-03
94-01
94-96
Chrysler/300M
Chrysler/Concorde
Chrysler/LHS
Chrysler/New Yorker
93-03
90-92
88-92
93-97
MARCA / MODELO
Dodge/Intrepid
Dodge/Monaco
Eagle/Premier
Eagle/Vision
PROBLEM - SOLVER
a ndice
La fractura del perno puede causar

la prdida de control del vehculo.
Terminal interno de
direccin desgastado.
1982-1998 General Motors
1994-2003 Saab. 1993-203 Chrysler/Dodge/Eagle
PROBLEMA
Los productos de Suspensin y Direccin
econmicos estn fabricados con
materiales de baja calidad y procesos
de tratamientos trmicos deficientes
que pueden causar fractura en la base
del perno.
En algunas piezas se emplean pernos maquinados,
pero si el maquinado es deficiente pueden quedar
marcas sobre la superficie, las cargas se concentran
sobre estas imperfecciones ; causando la FRACTURA
del perno.
SOLUCIN
PROBLEMA
Rtula K-8695-T
Terminal Interno de direccin desgastado.
Dimensiones precisas del perno , eliminando maquinados.

Perno forjado, esto permite una mayor dureza.
El diseo conformado ofrece mxima resistencia.
Los procesos de tratamiento trmico de MOOG
ofrecen un ncleo suave y dureza superior en la superficie.
Perno forjado
Superficie
endurecida
El modelo original es un casquillo

de una sola pieza que necesita
herramientas especiales y
lubricacin en el momento de
la instalacin.
An con la herramienta especial,
la instalacin resulta muy difcil
y a menudo, se daa el nuevo
casquillo.
SOLUCIN
Conjunto de reparacin para terminal
interno de direccin MOOG
El casquillo de dos piezas del conjunto de reparacin
MOOG no requiere herramientas especiales ni
lubricacin en el momento de la instalacin, como
ocurre con el modelo original de una sola pieza.
TOMA DE FUERZA
CENTRAL TPICA
Estos casquillos se colocan fcilmente mediante

presin y permiten ahorrar tiempo de instalacin.
Adems, el conjunto de casquillos comprende una
placa de retencin del perno.
Modelo de casquillo original
Corte deficiente
=
Debilidad en el perno
Herramental inapropiado y
un proceso deficiente de
maquinado
=
Marcas sobre la superficie
Con un uso normal
=
Fractura del perno
PROBLEM - SOLVER
Conjunto de reparacin para GM/Saab: Pieza No. K6531

AO
Diseo
conformado
Ncleo suave
APLICACIONES: FORD
AO
LOBO
F-100
F-150
RANGER 4X2
EXPEDITION
EXPLORER
NAVIGATOR
1997-03
1997-03
1997-03
1998-03
1997-02
1995-02
1998-02
MARCA / MODELO
82-89 Buick/Skyhawk
86-98 Buick/Skyhawk
85-87 Buick/Sommerset/
Sommerset Regal
82-88 Cadillac/Cimarron
87-96 Chevrolet/Beretta
82-94 Chevrolet/Cavalier
87-96 Chevrolet/Corsica
92-98 Oldsmobile/Achieva
85-91 Oldsmobile/Calais
AO
82-88
88-91
85-98
82-83
88-93
82-94
87-91
99-03
94-98
MARCA / MODELO
Oldsmobile/Firenza
Passport/Optima (Canadian)
Pontiac/Grand Am
Pontiac/J-2000
Pontiac/LeMans
Pontiac/Sunbird
Pontiac/Tempest (Canadian)
Saab 9-3
Saab 900
Conjunto de reparacin para Chrysler/Dodge/Eagle: Pieza No. K7349

AO
MARCA / MODELO
AO
99-03
93-03
94-01
94-96
Chrysler/300M
Chrysler/Concorde
Chrysler/LHS
Chrysler/New Yorker
93-03
90-92
88-92
93-97
MARCA / MODELO
Dodge/Intrepid
Dodge/Monaco
Eagle/Premier
Eagle/Vision
PROBLEM - SOLVER
Dao a la terminal interna

de direccin.
Problemas en el ajuste de
alineacin.
Camionetas y Suvs incluye Hummer H2

de General Motors
Vehculos: Jeep 1984/Dodge Ram 1994-2002
SOLUCIN
PROBLEMA
Dao en terminal interna de direccin
Aplicacin: Camionetas y Suvs de General Motors
El resorte interno de precarga de la terminal de direccin
de equipo original, se fractura por los esfuerzos en el
varillaje de direccin, esto provoca holgura interna la
cual ocasiona direccin errtica y problemas de
alineacin.
SOLUCIN
PROBLEMA
Terminal de direccin
MOOG ES3488
Holgura excesiva y fractura de la rtula.

No se ha considerado nada en el diseo del equipo
original para llevar a cabo una alineacin correcta.
En una serie de pruebas realizadas a las terminales

de direccin de equipo original, los ingenieros de
MOOG encontraron que el diseo de la caja y el
resorte de precarga era la causa que provocaba la
fractura prematura del resorte de precarga.
Este diseo exclusivo, permite

realizar cambios rpidos y
fciles en el vehculo.
Con este diseo especial
ajustable se requieren de
menos piezas para llevar
acabo una correcta alineacin.
CAJA CON SUPERFICIE PLANA

PARA LLAVE
DESCRIPCIN
AO
MARCA/MODELO
2002-2006
2002-2003
2002-2006
2002-2006
2002-2006
2003-2006
Chevrolet Avalanche 1500 2rm/4rm

Chevrolet Avalanche 2500 2rm
Cadillac Escalade 2rm/4rm
Cadillac Escalade Ext. 4rm
Hummer H2
Chevrolet Suburban, Tahoe 1500/2500
2rm/4rm; GMC Yukon & Yukon XL,
Denali 1500/2500 2rm/4rm
Chevrolet Silverado 2500rm/3500rm
2rm/4rm; GMC Sierra 2500rm/3500rm
2rm/4rm
Chevrolet Silverado 2500/3500 2rm;
GMC Sierra 2500/3500 2rm
Chevrolet Silverado 1500 4rm
GMC Sierra 1500 4rm
Chevrolet Silverado 1500 Crew Cab
2rm; GMC Sierra 1500 Crew Cab 2rm
w/153 Wheel Base 2rm
2000-2006
Bieleta de
direccin
2001-2006
2001-2007
1999-2007
2001-2003
2005-2007
10
LAINA CNCAVA
Si se requiere de ajustes
futuros, slo tendr que girar
el perno de la rtula.
BUJE DE METAL SINTERIZADO

CON RANURAS DE LUBRICACIN
MOOG
PROBLEM SOLVER
Permite realizar ajustes de alineacin en vehculos

Jeep y Dodge que se consideran no ajustables.
Estas rtulas ajustables permiten diversas combinaciones
en la inclinacin del mango de la direccin, desde -1
3/4 hasta +1 3/4 de grado.
Con el nuevo diseo de la caja de MOOG y la roldana

cncava de precarga se evitan daos internos cuando
la pieza es sometida a cargas adicionales, adems los
bujes de metal sinterizado con ranuras de lubricacin
ofrecen una friccin mnima, prolongando la vida til
de la pieza.
Bieleta de equipo original: el resorte interno de precarga se

encuentra fracturado
Rtulas ajustables MOOG
VARILLA MOLETEADA
Durante el reajuste de la alineacin no es necesario

reemplazar la rtula de suspensin.
ES3488

CUBRE POLVO DE POLICLOROPRENO
AO
MARCA / MODELO*
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
1984-2001
1986-1992
1993-1998
1987-1995
1997-2003
1994-1999
2000-2001
2000-2002
Jeep Cherokee & Wagoneer

Jeep Comanche
Jeep Grand Cherokee
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler
Dodge Ram 1500, 2500 LD 4RM
Dodge Ram 1500, 4RM
Dodge Ram 2500HD, 3500 4RM
K7403
K7403
K7403
K7403
K7403
K7405
K7407
K7396
Aqui se muestra la rtula ajustable sin tuerca y sin

cubrepolvo.
* Consulte el catlogo para localizar la aplicacin especfica.
ABRAZADERA
PROBLEM - SOLVER
PROBLEM - SOLVER
a ndice
11
Dao a la terminal interna

de direccin.
Problemas en el ajuste de
alineacin.
Camionetas y Suvs incluye Hummer H2

de General Motors
Vehculos: Jeep 1984/Dodge Ram 1994-2002
SOLUCIN
PROBLEMA
Dao en terminal interna de direccin
Aplicacin: Camionetas y Suvs de General Motors
El resorte interno de precarga de la terminal de direccin
de equipo original, se fractura por los esfuerzos en el
varillaje de direccin, esto provoca holgura interna la
cual ocasiona direccin errtica y problemas de
alineacin.
Terminal de direccin
MOOG ES3488
En una serie de pruebas realizadas a las terminales
de direccin de equipo original, los ingenieros de
MOOG encontraron que el diseo de la caja y el
resorte de precarga era la causa que provocaba la
fractura prematura del resorte de precarga.
SOLUCIN
PROBLEMA
Holgura excesiva y fractura de la rtula.
No se ha considerado nada en el diseo del equipo
original para llevar a cabo una alineacin correcta.
Este diseo exclusivo, permite

realizar cambios rpidos y
fciles en el vehculo.
Con este diseo especial
ajustable se requieren de
menos piezas para llevar
acabo una correcta alineacin.
CAJA CON SUPERFICIE PLANA

PARA LLAVE
DESCRIPCIN
AO
MARCA/MODELO
2002-2006
2002-2003
2002-2006
2002-2006
2002-2006
2003-2006
Chevrolet Avalanche 1500 2rm/4rm

Cadillac Escalade 2rm/4rm
Cadillac Escalade Ext. 4rm
Hummer H2
Chevrolet Suburban, Tahoe 1500/2500
2rm/4rm; GMC Yukon & Yukon XL,
Denali 1500/2500 2rm/4rm
Chevrolet Silverado 2500rm/3500rm
2rm/4rm; GMC Sierra 2500rm/3500rm
2rm/4rm
Chevrolet Silverado 2500/3500 2rm;
GMC Sierra 2500/3500 2rm
Chevrolet Silverado 1500 4rm
GMC Sierra 1500 4rm
2rm; GMC Sierra 1500 Crew Cab 2rm
w/153 Wheel Base 2rm
2000-2006
Bieleta de
direccin
2001-2006
2001-2007
1999-2007
2001-2003
2005-2007
10
PROBLEM - SOLVER
LAINA CNCAVA
Si se requiere de ajustes
futuros, slo tendr que girar
el perno de la rtula.

MOOG
PROBLEM SOLVER
VARILLA MOLETEADA
ES3488

CUBRE POLVO DE POLICLOROPRENO
ABRAZADERA
Permite realizar ajustes de alineacin en vehculos

Jeep y Dodge que se consideran no ajustables.
Estas rtulas ajustables permiten diversas combinaciones
en la inclinacin del mango de la direccin, desde -1
3/4 hasta +1 3/4 de grado.
Con el nuevo diseo de la caja de MOOG y la roldana

cncava de precarga se evitan daos internos cuando
la pieza es sometida a cargas adicionales, adems los
bujes de metal sinterizado con ranuras de lubricacin
ofrecen una friccin mnima, prolongando la vida til
de la pieza.
Bieleta de equipo original: el resorte interno de precarga se

encuentra fracturado
Rtulas ajustables MOOG
Durante el reajuste de la alineacin no es necesario

reemplazar la rtula de suspensin.
AO
MARCA / MODELO*
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
1984-2001
1986-1992
1993-1998
1987-1995
1997-2003
1994-1999
2000-2001
2000-2002
Jeep Cherokee & Wagoneer

Jeep Comanche
Jeep Grand Cherokee
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler
Dodge Ram 1500, 2500 LD 4RM
Dodge Ram 1500, 4RM
Dodge Ram 2500HD, 3500 4RM
K7403
K7403
K7403
K7403
K7403
K7405
K7407
K7396
Aqui se muestra la rtula ajustable sin tuerca y sin

cubrepolvo.
* Consulte el catlogo para localizar la aplicacin especfica.
PROBLEM - SOLVER
11
Los coples originales de la barra

estabilizadora se deforman y se rompen.
Desajuste en el control de la direccin

por dao en la barra tensora
Ford, Mercury, Dodge, Mazda

1994-2003
Vehculos: Pickups Dodge RAM 2WD/4WD.

(traccin en dos y cuatro ruedas)
SOLUCIN
PROBLEMA
Los coples estabilizadores originales
se deforman y se rompen.
Cople estabilizador
MOOG
Los coples estabilizadores de equipo original en los vehculos

Ford y Dodge de los aos 1994-2003 cuentan con un
perno de dimetro muy pequeo, esto hace que el perno
sea sensible a los golpes y corrosin. Por otro lado los
bujes son muy duros y esto hace que el cople estabilizador
absorba todo el esfuerzo, causando que el perno de
fijacin se deforme e incluso pueda llegara a romperse.
El perno es de mayor dimetro, de 10.1 mm o de 7/16,

esto hace que el cople estabilizador tenga mayor rendimiento.
SOLUCIN
PROBLEMA
Descontrol y vibracin en la direccin
durante la conduccin.
Las cargas laterales aplicadas a las ruedas en las
camionetas Ram, afectan el varillaje de direccin
provocando desgaste en las uniones de la barra
tensora, esto causa prdida de control y vibracin del
volante.
Los bujes de hule estn fabricados en termoplstico

diseo MOOG, ofreciendo dos grandes ventajas:
1.- Soportan los grandes esfuerzos de la suspensin.
2.- Absorben los impactos del camino.
El diseo de OE, puede ser afectado prematuramente.

Vibracin excesiva del volante
Los bujes no son afectados por grasas, aceites, gasolinas,

e incluso por el ozono, no se decoloran, ni se agrietan
como suele suceder con los bujes de otras marcas.
MARCA / MODELO*
95-03
94-01
94-02
Ford Explorer 2RM, 4RM

Dodge Ram 1500 2RM
Dodge Ram 2500/3500 2RM
K7275
K7275
K7275
01-03
96-03
2003
Ford Explorer Sport Trac 2RM/4RM

Ford Ranger 2RM/4RM
Lincoln Aviator 2RM/4RM
K7275
K7275
K7275
(con suspensin delantera independiente)
*Consulta el catlogo de aplicaciones.
12
El plato de cierre cncavo ayuda a controlar las

precargas en la barra.
ARANDELAS DE GRUESO
CALIBRE
Se ajustan al borde de los bujes
No. MOOG
El diseo de los componentes internos y el perno de

esfera completa ofrecen mejor control de las cargas
transmitidas por las llantas.
Durante el forjado, por diseo MOOG, la mayor

concentracin de la maza del material, se encuentra
en la curva donde el dimetro llega a 1.5/8, esto
ayuda a eliminar la flexin en la parte de mayor
tensin.
PERNO DE MAYOR TAMAO

(10,1 mm, 7/16)
Dimetro mas grande que el de
equipo original
Con proteccin anticorrosiva
AO
El perno forjado con esfera completa de 1.25, permite

mejor movimiento sin vibraciones con mayor capacidad
de carga y un mejor rendimiento.
El componente es forjado a partir de una barra de 1 3/8

para mejor resistencia.
El perno de fijacin es protegido con un anticorrosivo, lo

cual le permite tener una vida til prolongada.
PERNO ORIGINAL DE
DIAMETRO PEQUEO
Sujeto a corrosin y a
fallas prematuras
Diseo mejorado
(edicin 2006)
MOOG DS1413
Rueda desalineada
Rueda desalineada
NOTA: Para determinar el estado de la barra tensora

consulte el manual del fabricante, verifique la holgura en
los puntos de unin, si excede las 0.080, la barra debe de
ser reemplazada. Algunos instaladores han encontrado
vibracin en el volante de direccin con holguras menores
a las 0.080.
SEPARADOR DE METAL
Ms resistente
BUJES DE TERMOPLASTICO
DESCRIPCIN
BARRA
TENSORA
TUERCA DE SEGURIDAD
PROBLEM - SOLVER
AO
94-02
94-02
MARCA / MODELO
4WD Dodge Ram R1500
R2500, R3500
2WD Dodge R3500
con slido eje frontal
El cubre polvo evita la contaminacin del lubricante y

la vlvula de respiro permite eliminar los contaminantes
internos durante la lubricacin.
Robustez superior en el
rea de mayor tensin.
No. DE
AUTOPARTES
DS1413
DS1413
Perno esfrico ms grande

y plato de cierre cncavo
de alta resistencia.
PROBLEM - SOLVER
a ndice
13
Los coples originales de la barra

estabilizadora se deforman y se rompen.
Desajuste en el control de la direccin

por dao en la barra tensora
Ford, Mercury, Dodge, Mazda

1994-2003
Vehculos: Pickups Dodge RAM 2WD/4WD.

(traccin en dos y cuatro ruedas)
SOLUCIN
PROBLEMA
Los coples estabilizadores originales
se deforman y se rompen.
Cople estabilizador
MOOG
Los coples estabilizadores de equipo original en los vehculos

Ford y Dodge de los aos 1994-2003 cuentan con un
perno de dimetro muy pequeo, esto hace que el perno
sea sensible a los golpes y corrosin. Por otro lado los
bujes son muy duros y esto hace que el cople estabilizador
absorba todo el esfuerzo, causando que el perno de
fijacin se deforme e incluso pueda llegara a romperse.
El perno es de mayor dimetro, de 10.1 mm o de 7/16,

esto hace que el cople estabilizador tenga mayor rendimiento.
Los bujes de hule estn fabricados en termoplstico
diseo MOOG, ofreciendo dos grandes ventajas:
1.- Soportan los grandes esfuerzos de la suspensin.
2.- Absorben los impactos del camino.
SOLUCIN
PROBLEMA
Descontrol y vibracin en la direccin
durante la conduccin.
Las cargas laterales aplicadas a las ruedas en las
camionetas Ram, afectan el varillaje de direccin
provocando desgaste en las uniones de la barra
tensora, esto causa prdida de control y vibracin del
volante.
El diseo de OE, puede ser afectado prematuramente.
Vibracin excesiva del volante
Los bujes no son afectados por grasas, aceites, gasolinas,

e incluso por el ozono, no se decoloran, ni se agrietan
como suele suceder con los bujes de otras marcas.
AO
MARCA / MODELO*
No. MOOG
95-03
94-01
94-02
Ford Explorer 2RM, 4RM

Dodge Ram 1500 2RM
Dodge Ram 2500/3500 2RM
K7275
K7275
K7275
01-03
96-03
2003
Ford Explorer Sport Trac 2RM/4RM

Ford Ranger 2RM/4RM
Lincoln Aviator 2RM/4RM
K7275
K7275
K7275
(con suspensin delantera independiente)
*Consulta el catlogo de aplicaciones.
12
PROBLEM - SOLVER
SEPARADOR DE METAL
Ms resistente
BUJES DE TERMOPLASTICO
TUERCA DE SEGURIDAD
El diseo de los componentes internos y el perno de

esfera completa ofrecen mejor control de las cargas
transmitidas por las llantas.
Durante el forjado, por diseo MOOG, la mayor

concentracin de la maza del material, se encuentra
en la curva donde el dimetro llega a 1.5/8, esto
ayuda a eliminar la flexin en la parte de mayor
tensin.
PERNO DE MAYOR TAMAO

(10,1 mm, 7/16)
Dimetro mas grande que el de
equipo original
ARANDELAS DE GRUESO
CALIBRE
Se ajustan al borde de los bujes
El perno forjado con esfera completa de 1.25, permite

mejor movimiento sin vibraciones con mayor capacidad
de carga y un mejor rendimiento.
El componente es forjado a partir de una barra de 1 3/8

para mejor resistencia.
El perno de fijacin es protegido con un anticorrosivo, lo

cual le permite tener una vida til prolongada.
PERNO ORIGINAL DE
DIAMETRO PEQUEO
Sujeto a corrosin y a
fallas prematuras
Diseo mejorado
(edicin 2006)
MOOG DS1413
El plato de cierre cncavo ayuda a controlar las

precargas en la barra.
Rueda desalineada
Rueda desalineada
NOTA: Para determinar el estado de la barra tensora

consulte el manual del fabricante, verifique la holgura en
los puntos de unin, si excede las 0.080, la barra debe de
ser reemplazada. Algunos instaladores han encontrado
vibracin en el volante de direccin con holguras menores
a las 0.080.
DESCRIPCIN
BARRA
TENSORA
AO
94-02
94-02
MARCA / MODELO
4WD Dodge Ram R1500
R2500, R3500
2WD Dodge R3500
con slido eje frontal
El cubre polvo evita la contaminacin del lubricante y

la vlvula de respiro permite eliminar los contaminantes
internos durante la lubricacin.
Robustez superior en el
rea de mayor tensin.
No. DE
AUTOPARTES
DS1413
DS1413
Perno esfrico ms grande

y plato de cierre cncavo
de alta resistencia.
PROBLEM - SOLVER
13
Dao a la rtula
por mala instalacin.
Desgaste prematuro de
la rtula.
Aplica en rtulas instaladas a presin
Camionetas Gm 1999-2005
SOLUCIN
PROBLEMA
La instalacin inadecuada de una rtula Las rtulas MOOG

a presin puede causar dao prematuro ofrecen caractersticas especiales que
ayudan en la instalacin.
al componente.
Las rtulas instaladas a presin en algunos recipientes
estn diseadas con una abertura de forma elptica, si la
rtula al ser instalada en la horquilla no se alinea correctamente
causar prdida de control de vehculo y dao prematuro
en la rtula.
Una rtula instalada de forma incorrecta puede causar
que el perno haga contacto con la caja metlica de la
rtula y esto daara tanto al perno como a la caja, e incluso
puede llegar a romper el perno de la rtula.
Si la rtula cuenta con el cubrepolvo instalado de fbrica,
ser imposible verificar la orientacin elptica de la caja,
sin embargo existe un punto de referencia marcado en la
caja metlica de la rtula.
SOLUCIN
PROBLEMA
Rtula inferior
MOOG K6693
La rtula inferior se desgasta

prematuramente.
El dimetro de la esfera del perno de la rtula y el
encapsulado de polmero de Equipo Original no
ofrecen capacidad de precarga, sobretodo en condiciones
extremas de operacin.
Examine siempre las rtulas a presin para encontrar las

seales de alineacin como agujeros, flechas, marcas de
punzn, etc. Siga las instrucciones observando la orientacin
en el momento de instalacin de la rtula en el brazo. La
hoja de instrucciones de MOOG contiene informacin
concreta sobre la orientacin de la rtula cuando procede.
Adems, las rtulas fabricadas por MOOG llevan aberturas elpticas y una etiqueta de advertencia en el perno.
La tensin interna y las cargas adicionales provocan

desgaste prematuro en las superficies de contacto.
Dos bujes de friccin de metal sinterizado con ranuras

de lubricacin aseguran una mayor duracin de las
superficies de friccin.
La combinacin de una esfera de mayor dimetro y
bujes de metal sinterizado permiten mayor capacidad
de precarga, as como extender la vida til de la pieza.
Seal de alineacin hacia

el exterior en el momento
de la instalacin.
NOTA: Camisa de polmero de Equipo Original daado,

provocado por las condiciones extremas de operacin de
la unidad.
Etiqueta de advertencia.
Esfera completa
con superficie
endurecida
Cubrepolvo con
vlvula de alivio
Bujes de acero
sinterizado y
ranuras de
lubricacin
Dao entre la caja

mtalica de la rtula
y el perno.
Caja agrietada.
Seal de alineacin
agujero perforado
Las rtulas de Equipo Original pueden llegar a tener hasta 0.080

debido al desgaste de la camisa de polmero, esto acelera
el desgaste entre la caja de la rtula y la esfera del perno.
DESCRIPCIN
AO
RTULA
INFERIOR
2006
2002-2006
2001-2003
1999-2006
2001-2006
2000-2005
2000-2005
2003-2006
Seal de alineacin.
Lnea de movimiento correcto del perno de la rtula
Lnea incorrecta del movimiento del perno de la rtula
14
La rtula Moog K6693, est diseada con una esfera

en el perno de mayor dimetro, esto asegura un mejor
contacto con los bujes de friccin.
Seal de alineacin
marca con punzn
PROBLEM - SOLVER
MARCA / MODELO
No. DE
PIEZA
Chevrolet Avalanche 2500 4wd

Chevrolet Avalanche 2500 2wd/4wd
Chevrolet/GMC Silverado/Sierra 1500 Crew Cab 2wd/4wd

Chevrolet/GMC Silverado/Sierra 2500, 2500HD 2wd/4wd
Chevrolet/GMC Silverado/Sierra 3500 2wd/4wd
Chevrolet Suburban 2500 2wd 2001-2004 and 4wd
GMC Yukon XL 2500 2wd 2001-2002 and 4wd
Hummer H2 4wd
K6693
Grasera en
ngulo
Caja moleteada
PROBLEM - SOLVER
a ndice
15
Dao a la rtula
por mala instalacin.
la rtula.
Aplica en rtulas instaladas a presin
Camionetas Gm 1999-2005
SOLUCIN
PROBLEMA
La instalacin inadecuada de una rtula Las rtulas MOOG

a presin puede causar dao prematuro ofrecen caractersticas especiales que
ayudan en la instalacin.
al componente.
Las rtulas instaladas a presin en algunos recipientes
estn diseadas con una abertura de forma elptica, si la
rtula al ser instalada en la horquilla no se alinea correctamente
causar prdida de control de vehculo y dao prematuro
en la rtula.
Una rtula instalada de forma incorrecta puede causar
que el perno haga contacto con la caja metlica de la
rtula y esto daara tanto al perno como a la caja, e incluso
puede llegar a romper el perno de la rtula.
Si la rtula cuenta con el cubrepolvo instalado de fbrica,
ser imposible verificar la orientacin elptica de la caja,
sin embargo existe un punto de referencia marcado en la
caja metlica de la rtula.
SOLUCIN
PROBLEMA
Examine siempre las rtulas a presin para encontrar las

seales de alineacin como agujeros, flechas, marcas de
punzn, etc. Siga las instrucciones observando la orientacin
en el momento de instalacin de la rtula en el brazo. La
hoja de instrucciones de MOOG contiene informacin
concreta sobre la orientacin de la rtula cuando procede.
Adems, las rtulas fabricadas por MOOG llevan aberturas elpticas y una etiqueta de advertencia en el perno.
Rtula inferior
MOOG K6693
La rtula inferior se desgasta

prematuramente.
El dimetro de la esfera del perno de la rtula y el
encapsulado de polmero de Equipo Original no
ofrecen capacidad de precarga, sobretodo en condiciones
extremas de operacin.
La tensin interna y las cargas adicionales provocan
desgaste prematuro en las superficies de contacto.
NOTA: Camisa de polmero de Equipo Original daado,

provocado por las condiciones extremas de operacin de
la unidad.
Caja agrietada.
Seal de alineacin
agujero perforado
Cubrepolvo con
vlvula de alivio
Las rtulas de Equipo Original pueden llegar a tener hasta 0.080

debido al desgaste de la camisa de polmero, esto acelera
el desgaste entre la caja de la rtula y la esfera del perno.
DESCRIPCIN
AO
RTULA
INFERIOR
2006
2002-2006
2001-2003
1999-2006
2001-2006
2000-2005
2000-2005
2003-2006
Seal de alineacin.
Lnea de movimiento correcto del perno de la rtula
Lnea incorrecta del movimiento del perno de la rtula
PROBLEM - SOLVER
Esfera completa
con superficie
endurecida
Bujes de acero
sinterizado y
ranuras de
lubricacin
Dao entre la caja

mtalica de la rtula
y el perno.
14
Dos bujes de friccin de metal sinterizado con ranuras

de lubricacin aseguran una mayor duracin de las
superficies de friccin.
La combinacin de una esfera de mayor dimetro y
bujes de metal sinterizado permiten mayor capacidad
de precarga, as como extender la vida til de la pieza.
Seal de alineacin hacia

el exterior en el momento
de la instalacin.
Etiqueta de advertencia.
La rtula Moog K6693, est diseada con una esfera

en el perno de mayor dimetro, esto asegura un mejor
contacto con los bujes de friccin.
Seal de alineacin
marca con punzn
MARCA / MODELO
No. DE
PIEZA
Chevrolet Avalanche 2500 4wd

Chevrolet Avalanche 2500 2wd/4wd
Chevrolet/GMC Silverado/Sierra 1500 Crew Cab 2wd/4wd

Chevrolet/GMC Silverado/Sierra 2500, 2500HD 2wd/4wd
Chevrolet/GMC Silverado/Sierra 3500 2wd/4wd
Chevrolet Suburban 2500 2wd 2001-2004 and 4wd
GMC Yukon XL 2500 2wd 2001-2002 and 4wd
Hummer H2 4wd
K6693
Grasera en
ngulo
Caja moleteada
PROBLEM - SOLVER
15
Rtulas inferiores,
Vehculos de traccin delantera.
Problemas en el reemplazo
de la bieleta de direccin
General Motors
Vehculos: Chrysler, Dodge y Plymouth
SOLUCIN
PROBLEMA
Desgaste prematuro de la rtula.
La carga causada por el movimiento lateral produce
un desgaste excesivo en la rtula.
MOVIMIENTO RADIAL.
MOOG K5263
Utilizamos el plato de cierre patentado por MOOG y
la tecnologa del cojinete seccionado probado por
NASCAR, que elimina el exceso de movimiento radial
que se produce por las cargas laterales, adems los
componentes de la rtula mantienen el contacto
constante entre la esfera y el cojinete para mejorar la
capacidad de carga.
La roldana de precarga permite un par de torsin
menor a la articulacin del pivote con mnimo juego
axial.
PROBLEMA
SOLUCIN
La bieleta de equipo original no cuenta

con el diseo que permita sujetarla
para su reemplazo.
Bieleta MOOG, EV323
El diseo de equipo original no permite sujetar la pieza

ya que no cuenta con superficies planas, esto dificulta
el reemplazo de la pieza.
Se puede utilizar una llave para tubo, pero sta es
grande y ocupa espacio, daando a otros componentes
adems de no aplicar el torque apropiado, pudiendo
causar accidentes en carretera.
Superficies planas que permiten sujetar con seguridad

facilitando su instalacin.
Este diseo garantiza un torque seguro y apropiado.
El vstago de la bieleta cuenta con un moleteado que
permite hacer ajustes de convergencia ms rpidos y
precisos.
Bieleta MOOG con superficies planas, permite
una mejor sujecin.
Los cojinetes de metal sinterizado ofrecen una superficie

completamente lubricada, esto las hace ms duraderas
lo que prolonga la vida til de la pieza.
El cubre polvo con brida est diseado con una vlvula
de descarga, sta impide que ingrese la contaminacin y
permite que durante el engrasado la grasa contaminada
salga de la pieza.
Plato de cierre patentado
Bieleta de equipo original.
COJINETE DE
METAL
SINTERIZADO
MOVIMIENTO LATERAL EN LA CAJA
AO
MARCA / MODELO
82-96
82-90
80-85
90-91
82-96
90-91
16
Buick Century
Chevrolet Celebrity
Citation
Chevrolet Truck Lumina APV
Oldsmobile Cutlass Ciera
Oldsmobile Silhouette
PROBLEM - SOLVER
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
Perno esfrico
completo con
ranuras de
lubricacin
VLVULA DE
DESCARGA
K5263
NOTA: Evite daos al dentado de la cremallera y el pin;

no permita que la cremallera gire durante el reemplazo de
la bieleta.
Roldana de
precarga
DESCRIPCIN
AO
BIELETA
95-00
95-00
96-99
96-00
MARCA / MODELO
Moleteado
No. DE
PIEZA
Chrysler Cirrus
Dodge Stratus
EV323
Chrysler Sebring Convertible
Plymounth Breeze
Buje de metal sinterizado
Buje de precarga
PROBLEM - SOLVER
17
Rtulas inferiores,
Vehculos de traccin delantera.
Problemas en el reemplazo
de la bieleta de direccin
General Motors
Vehculos: Chrysler, Dodge y Plymouth
SOLUCIN
PROBLEMA
Desgaste prematuro de la rtula.
La carga causada por el movimiento lateral produce
un desgaste excesivo en la rtula.
MOVIMIENTO RADIAL.
MOOG K5263
Utilizamos el plato de cierre patentado por MOOG y
la tecnologa del cojinete seccionado probado por
NASCAR, que elimina el exceso de movimiento radial
que se produce por las cargas laterales, adems los
componentes de la rtula mantienen el contacto
constante entre la esfera y el cojinete para mejorar la
capacidad de carga.
La roldana de precarga permite un par de torsin
menor a la articulacin del pivote con mnimo juego
axial.
PROBLEMA
SOLUCIN
La bieleta de equipo original no cuenta

con el diseo que permita sujetarla
para su reemplazo.
Bieleta MOOG, EV323
El diseo de equipo original no permite sujetar la pieza

ya que no cuenta con superficies planas, esto dificulta
el reemplazo de la pieza.
Se puede utilizar una llave para tubo, pero sta es
grande y ocupa espacio, daando a otros componentes
adems de no aplicar el torque apropiado, pudiendo
causar accidentes en carretera.
Superficies planas que permiten sujetar con seguridad

facilitando su instalacin.
Este diseo garantiza un torque seguro y apropiado.
El vstago de la bieleta cuenta con un moleteado que
permite hacer ajustes de convergencia ms rpidos y
precisos.
Bieleta MOOG con superficies planas, permite
una mejor sujecin.
Los cojinetes de metal sinterizado ofrecen una superficie

completamente lubricada, esto las hace ms duraderas
lo que prolonga la vida til de la pieza.
El cubre polvo con brida est diseado con una vlvula
de descarga, sta impide que ingrese la contaminacin y
permite que durante el engrasado la grasa contaminada
salga de la pieza.
Plato de cierre patentado
Bieleta de equipo original.
COJINETE DE
METAL
SINTERIZADO
MOVIMIENTO LATERAL EN LA CAJA
AO
MARCA / MODELO
82-96
82-90
80-85
90-91
82-96
90-91
16
Buick Century
Chevrolet Celebrity
Citation
Chevrolet Truck Lumina APV
Oldsmobile Cutlass Ciera
Oldsmobile Silhouette
PROBLEM - SOLVER
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
Perno esfrico
completo con
ranuras de
lubricacin
VLVULA DE
DESCARGA
K5263
NOTA: Evite daos al dentado de la cremallera y el pin;

no permita que la cremallera gire durante el reemplazo de
la bieleta.
Roldana de
precarga
DESCRIPCIN
AO
BIELETA
95-00
95-00
96-99
96-00
MARCA / MODELO
Moleteado
No. DE
PIEZA
Chrysler Cirrus
Dodge Stratus
EV323
Chrysler Sebring Convertible
Plymounth Breeze
Buje de precarga
PROBLEM - SOLVER
17
Falla prematura de
la rtula.
Desgaste prematuro del

cople estabilizador.
Jeep Liberty 2002-2005
Ford Focus 2000-2006
SOLUCIN
PROBLEMA
Falla prematura en la rtula original
La falla del cubre polvo de la rtula puede originar
corrosin, desgaste rpido e incluso dao en los
componentes. La falla puede comenzar en una
pequea separacin entre el perno de la rtula y el
brazo de control, en este espacio se acumula humedad
lo que da paso a la corrosin ingresa al interior del
cubre polvo daando a los componentes internos de
la rtula, esto causa falla prematura de la pieza.
MOOG K3199
La pieza de suspensin K3199 de Moog se ha diseado
con dimetro diferente en el perno, esto permite una
inclinacin mayor del perno, con lo anterior se logra un
contacto completo entre el perno de la rtula y el
orificio del brazo de control, eliminando el espacio
vaco.
El cubre polvo sella en el perno de
la rtula y cuenta con una vlvula
de descarga que permite lubricar
eficientemente la pieza.
Ruidos y golpeteo en la parte delantera

del vehculo.
La camisa de metal sinterizado, mantiene la lubricacin

en las superficies de friccin, sta permite prolongar la
vida til de la pieza.
A continuacin se muestran tres imgenes:
El perno cuenta con un segmento de forma hexagonal,

esto ayuda a una fcil instalacin en el vehculo.
Brazo de control
DESCRIPCIN
AO
MARCA / MODELO
No. DE
AUTOPARTES
RTULA
INFERIOR
02-05
Jeep Liberty
K3199
18
PROBLEM - SOLVER
Cojinetes
de metal
sinterizado
templado
Perno completamente
esfrico con ranuras
de lubricacin
Es lubricable, esto permite que la grasa contaminada

sea extrada.
El segundo diseo utiliza caja de aluminio, aqu

tambin se acumula la humedad acelerando la corrosin.
Camisa de metal
sinterizado.
CAMISA DE
PLSTICO.
MOOG ha aumentado el dimetro del

perno y la inclinacin se encuentra
sobre la superficie del brazo de control.
Espacio entre el perno de

la rtula y el orificio del
brazo de control
MOOG K80066
Los coples estabilizadores de diseo sellado, no pueden

ser engrasados, esto los lleva a un desgaste prematuro.
Qu sucede?, el perno se deteriora en su superficie de
friccin, este desgaste afecta a la camisa de friccin interna
la cual provoca juego excesivo y ruidos en la parte delantera
del vehculo.
El primero y el tercero, corresponde a diseos de
Equipo Original con camisa de plstico, la acumulacin
de humedad acelera la corrosin.
Un conducto inclinado con una

grasera, facilita el almacenamiento
del componente (una exclusiva de
MOOG).
Plato de cierre
patentado
SOLUCIN
PROBLEMA
Hexavado, facilita la
instalacin.
Segundo diseo Original
Conducto inclinado
de acceso fcil
con grasera
Primer diseo Original
Tercer diseo Original
CAMISA DE
PLSTICO.
CAJA DE
ALUMINIO SUAVE.
PRIMER MODELO ORIGINAL DAADO.
JUEGO DE 0.024 DEBIDO AL
DESGASTE DEL PIVOTE CORRODO
EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO.
Roldana de
precarga
Cubre polvo con

vlvula de descarga,
permite una mejor
lubricacin
DESCRIPCIN
AO
MARCA / MODELO
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
Holguras en el
cople estabilizador
00-06
Ford Focus
K80066
Grasera.
Perno esfrico.
PROBLEM - SOLVER
19
Falla prematura de
la rtula.
Desgaste prematuro del

cople estabilizador.
Jeep Liberty 2002-2005
SOLUCIN
PROBLEMA
Falla prematura en la rtula original
La falla del cubre polvo de la rtula puede originar
corrosin, desgaste rpido e incluso dao en los
componentes. La falla puede comenzar en una
pequea separacin entre el perno de la rtula y el
brazo de control, en este espacio se acumula humedad
lo que da paso a la corrosin ingresa al interior del
cubre polvo daando a los componentes internos de
la rtula, esto causa falla prematura de la pieza.
MOOG K3199
La pieza de suspensin K3199 de Moog se ha diseado
con dimetro diferente en el perno, esto permite una
inclinacin mayor del perno, con lo anterior se logra un
contacto completo entre el perno de la rtula y el
orificio del brazo de control, eliminando el espacio
vaco.
El cubre polvo sella en el perno de
la rtula y cuenta con una vlvula
de descarga que permite lubricar
eficientemente la pieza.
Ruidos y golpeteo en la parte delantera

del vehculo.
La camisa de metal sinterizado, mantiene la lubricacin

en las superficies de friccin, sta permite prolongar la
vida til de la pieza.
A continuacin se muestran tres imgenes:
El perno cuenta con un segmento de forma hexagonal,

esto ayuda a una fcil instalacin en el vehculo.
Brazo de control
DESCRIPCIN
AO
MARCA / MODELO
No. DE
AUTOPARTES
RTULA
INFERIOR
02-05
Jeep Liberty
K3199
18
PROBLEM - SOLVER
Cojinetes
de metal
sinterizado
templado
Perno completamente
esfrico con ranuras
de lubricacin
Es lubricable, esto permite que la grasa contaminada

sea extrada.
El segundo diseo utiliza caja de aluminio, aqu

tambin se acumula la humedad acelerando la corrosin.
Camisa de metal
sinterizado.
CAMISA DE
PLSTICO.
MOOG ha aumentado el dimetro del

perno y la inclinacin se encuentra
sobre la superficie del brazo de control.
Espacio entre el perno de

la rtula y el orificio del
brazo de control
MOOG K80066
Los coples estabilizadores de diseo sellado, no pueden

ser engrasados, esto los lleva a un desgaste prematuro.
Qu sucede?, el perno se deteriora en su superficie de
friccin, este desgaste afecta a la camisa de friccin interna
la cual provoca juego excesivo y ruidos en la parte delantera
del vehculo.
El primero y el tercero, corresponde a diseos de
Equipo Original con camisa de plstico, la acumulacin
de humedad acelera la corrosin.
Un conducto inclinado con una

grasera, facilita el almacenamiento
del componente (una exclusiva de
MOOG).
Plato de cierre
patentado
SOLUCIN
PROBLEMA
Hexavado, facilita la
instalacin.
Segundo diseo Original
Conducto inclinado
de acceso fcil
con grasera
Primer diseo Original
Tercer diseo Original
CAMISA DE
PLSTICO.
CAJA DE
ALUMINIO SUAVE.
PRIMER MODELO ORIGINAL DAADO.
JUEGO DE 0.024 DEBIDO AL
DESGASTE DEL PIVOTE CORRODO
EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO.
Roldana de
precarga
Cubre polvo con

vlvula de descarga,
permite una mejor
lubricacin
DESCRIPCIN
AO
MARCA / MODELO
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
Holguras en el
cople estabilizador
00-06
Ford Focus
K80066
Grasera.
Perno esfrico.
PROBLEM - SOLVER
19
Desgaste prematuro del cople de

la barra estabilizadora.
Holgura excesiva
y dao en la rtula.
Vehculos Ford 1986-2004
Dodge Dakota y Durango 1997-1999
PROBLEMA
Desgaste prematuro del cople de la
barra estabilizadora.
La pieza original est modelada en plstico, ademas
no se puede lubricar, y con el esfuerzo aplicado la
pieza tiende al desgaste prematuro e incluso el cubre
polvo se deteriora permitiendo el ingreso de
contaminantes, esto provoca ruidos y golpeteos en
el eje delantero.
Otro problema que se presenta es el uso de pistolas
neumticas, al hacer el apriete no se detiene el perno
de fijacin esto causa que el perno gire causando
dao interno en la pieza.
SOLUCIN
SOLUCIN
PROBLEMA
Cople de barra
estabilizadora MOOG
Dao prematuro en rtula de equipo original.

El cubre-polvo de la rtula original puede romperse
esto provocara que el polvo, agua y otros elementos
ingresen al interior contaminando el lubricante.
Los coples estabilizadores de MOOG estn fabricados

en metal, y su diseo permiten ser lubricados, a diferncia
de los de equipo original.
Si la rtula es sellada la contaminacin no podr ser

eliminada esto llevar a la pieza a un deterioro rpido
por oxidacin y dao a los componentes.
Al lubricar el componente se reduce la friccin adems

de expulsar la grasa contaminada.
Exhavado en el perno de fijacin, lo que le permite
fijarlo de forma apropiada evitando que este gire
durante la instalacin del cople estabilizador.
La rtula de suspensin Moog tiene la tecnologa

exclusiva de cubrepolvo obturado con una vlvula
especial de descarga que evita que la contaminacin
ingrese al interior de la pieza.
Diseo engrasable.
La roldana de precarga ofrece un ajuste preciso
evitando el juego axial.
Las camisas de metal sinterizado no sufren desgaste
prematuro aun en las condiciones ms severas de
trabajo y mantiene una lubricacin constante en las
pista de friccin.
El perno cuenta con una esfera completa, esto permite

un movimiento suave y completo de 360, haciendo un
manejo mas sensible.
El buje de friccin es de acero sinterizado, esto permite
prolongar la vida til de la pieza.
El componente no
puede ser lubricado
MOOG K7242
Plato de cierre
MOOG Problem Solver
El diseo con buje doble permite distribuir la precarga

en la pieza lo que se traduce en menos esfuerzo en la
direccin.
K8735
Exhavado, permite
la fijacin del perno
durante la instalacin
Grasera
AO
MARCA/MODELO*
86-95
86-95
86-95
86-95
Ford Taurus
Ford Windstar
Mercury Sable
Lincoln Continental
20
No. DE PIEZA
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO (G) DE RECAMBIO (G)
K8702
K8702
K8702
K8702
K8734
K8735
K8734
K8735
Roldana de
precarga
1998 DODGE DAKOTA 4X4

Rtula superior EO
60000 kms de recorrido
Buje de metal
sinterizado
K8734
PROBLEM - SOLVER
AO
MARCA / MODELO
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
98-99
1997
ZWD & 4WD Dakota y Durango

2WD & 4WD Dakota
K7242
K7242
Perno de esfera
completa con ranuras
de lubricacin
Cubre polvo obturado

de poliuretano con
vlvula de descarga
PROBLEM - SOLVER
a ndice
21
Desgaste prematuro del cople de

la barra estabilizadora.
Holgura excesiva
y dao en la rtula.
Vehculos Ford 1986-2004
Dodge Dakota y Durango 1997-1999
PROBLEMA
Desgaste prematuro del cople de la
barra estabilizadora.
La pieza original est modelada en plstico, ademas
no se puede lubricar, y con el esfuerzo aplicado la
pieza tiende al desgaste prematuro e incluso el cubre
polvo se deteriora permitiendo el ingreso de
contaminantes, esto provoca ruidos y golpeteos en
el eje delantero.
Otro problema que se presenta es el uso de pistolas
neumticas, al hacer el apriete no se detiene el perno
de fijacin esto causa que el perno gire causando
dao interno en la pieza.
SOLUCIN
SOLUCIN
PROBLEMA
Cople de barra
estabilizadora MOOG
Dao prematuro en rtula de equipo original.
Los coples estabilizadores de MOOG estn fabricados

en metal, y su diseo permiten ser lubricados, a diferncia
de los de equipo original.
Al lubricar el componente se reduce la friccin adems
de expulsar la grasa contaminada.
El cubre-polvo de la rtula original puede romperse

esto provocara que el polvo, agua y otros elementos
ingresen al interior contaminando el lubricante.
Si la rtula es sellada la contaminacin no podr ser
eliminada esto llevar a la pieza a un deterioro rpido
por oxidacin y dao a los componentes.
Exhavado en el perno de fijacin, lo que le permite

fijarlo de forma apropiada evitando que este gire
durante la instalacin del cople estabilizador.
La rtula de suspensin Moog tiene la tecnologa

exclusiva de cubrepolvo obturado con una vlvula
especial de descarga que evita que la contaminacin
ingrese al interior de la pieza.
Diseo engrasable.
La roldana de precarga ofrece un ajuste preciso
evitando el juego axial.
Las camisas de metal sinterizado no sufren desgaste
prematuro aun en las condiciones ms severas de
trabajo y mantiene una lubricacin constante en las
pista de friccin.
El perno cuenta con una esfera completa, esto permite

un movimiento suave y completo de 360, haciendo un
manejo mas sensible.
El buje de friccin es de acero sinterizado, esto permite
prolongar la vida til de la pieza.
El componente no
puede ser lubricado
MOOG K7242
Plato de cierre
MOOG Problem Solver
El diseo con buje doble permite distribuir la precarga

en la pieza lo que se traduce en menos esfuerzo en la
direccin.
K8735
Exhavado, permite
la fijacin del perno
durante la instalacin
Grasera
AO
MARCA/MODELO*
86-95
86-95
86-95
86-95
Ford Taurus
Ford Windstar
Mercury Sable
Lincoln Continental
20
PROBLEM - SOLVER
No. DE PIEZA
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO (G) DE RECAMBIO (G)
K8702
K8702
K8702
K8702
K8734
K8735
K8734
K8735
K8734
Roldana de
precarga
1998 DODGE DAKOTA 4X4

Rtula superior EO
60000 kms de recorrido
Buje de metal
sinterizado
AO
MARCA / MODELO
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
98-99
1997
ZWD & 4WD Dakota y Durango

2WD & 4WD Dakota
K7242
K7242
Perno de esfera
completa con ranuras
de lubricacin
Cubre polvo obturado

de poliuretano con
vlvula de descarga
PROBLEM - SOLVER
21
Dao en el cople de
direccin tipo esprrago.
Corrigiendo el Camber en la
suspensin trasera.
General Motors 1982-1998
SOLUCIN
PROBLEMA
Cople de direccin tipo esprrago corroido.
Los coples de direccin tipo esprrago corroidos
impiden el ajuste adecuado de la convergencia y
divergencia durante el proceso de la alineacin.
La corrosin es provocada por la acumulacin de
agua y otros contaminantes aunado al paso de los
aos.
Las roscas daadas provocan dificultad de giro del
cople de direccin.
Los efectos de la corrosin pueden causar ajuste de
alineacin rroneos.
EQUIPO ORIGINAL
SOLUCIN
PROBLEMA
Cople de direccin tipo

esprrago MOOG
Desgaste prematuro en los bordes de

las llantas traseras.
La capa de dicromato de zinc de color amarillo le da a

la pieza una alta resistencia a la corrosin.
Los cortes en los extremos le permiten al cople expulsar
los contaminantes de las terminales de direccin y de
esta manera se facilita su instalacin.
Al momento de instalar el cople de direccin tipo esprrago
MOOG, las roscas de las terminales son liberadas de
los contaminantes.
No se ha previsto en el diseo de E.O., poder realizar

ajuste del camber en la suspensin trasera.
Permite ajustar el camber en el eje trasero, nivelando

el mango de la rueda.
La solucin que da el fabricante del vehculo es el

reemplazo total del brazo de control superior.
Fcil de instalar.
DESGASTE COMN DE LA LLANTA, DEBIDO A UN AJUSTE

INADECUADO DEL CAMBER TRASERO.
CONSEJOS DURANTE LA INSTALACIN DEL COPLE
Aplicacin de lainas de ajuste de camber

MOOG para suspensin trasera.
El estampado () indica que el extremo indicado corresponde

a la rosca izquierda.
Haga una inspeccin minuciosa del estado de las roscas
en las terminales de direccin, si existe indicio de demasiada acumulacin de suciedad, utilice un machuelo M18 x
6.25 cm (1.5) para limpiar las roscas.
Si las roscas de las terminales se encuentran demasiado
daadas haga el reemplazo de las terminales.
El roscado del cople de direccin tipo esprrago debe
iniciar igual en ambas terminales.
Utilice un lubricante para facilitar la instalacin.
El ajuste va de 1/2 1, ya sea positivo o negativo.

Pueden ser aplicadas en vehculos con ABS.
De contacto total mejor soporte para la maza y la
rueda.
rueda.
Funciona en conjunto con el ajustador de convergencia y
divergencia E.O. dando ajustes ms precisos.
TAMBIN SE ENCUENTRA DISPONIBLE EL K80001, LAINA
DE AJUSTE QUE PERMITE HASTA 1 DE AJUSTE DE
CAMBER,PARA EL EJE DELANTERO
PLATO PORTA BALATA
ESTAMPADO
EJE TRASERO
RANURAS
ROSCA DE CORTE
AO
MARCA / MODELO*
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
82-98
82-98
Gm Carroceria J
Gm Carroceria N
ES3068S
ES3068S
*Consulte el catlogo para las aplicaciones especficas
22
ACUMULACIN DE
CONTAMINANTES
REVISE EL ESTADO DE LA ROSCA
PROBLEM - SOLVER
AO
MARCA / MODELO
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
00-05
Ford Focus
K80002
TAMBOR DE FRENO
LAINA DE ALINEACIN TRASERA
PROBLEM - SOLVER
a ndice
23
Dao en el cople de
direccin tipo esprrago.
Corrigiendo el Camber en la
suspensin trasera.
General Motors 1982-1998
SOLUCIN
PROBLEMA
Cople de direccin tipo esprrago corroido.
Los coples de direccin tipo esprrago corroidos
impiden el ajuste adecuado de la convergencia y
divergencia durante el proceso de la alineacin.
La corrosin es provocada por la acumulacin de
agua y otros contaminantes aunado al paso de los
aos.
Las roscas daadas provocan dificultad de giro del
cople de direccin.
Los efectos de la corrosin pueden causar ajuste de
alineacin rroneos.
EQUIPO ORIGINAL
SOLUCIN
PROBLEMA
Cople de direccin tipo

esprrago MOOG
Desgaste prematuro en los bordes de

las llantas traseras.
La capa de dicromato de zinc de color amarillo le da a

la pieza una alta resistencia a la corrosin.
Los cortes en los extremos le permiten al cople expulsar
los contaminantes de las terminales de direccin y de
esta manera se facilita su instalacin.
Al momento de instalar el cople de direccin tipo esprrago
MOOG, las roscas de las terminales son liberadas de
los contaminantes.
CONSEJOS DURANTE LA INSTALACIN DEL COPLE
Aplicacin de lainas de ajuste de camber

MOOG para suspensin trasera.
No se ha previsto en el diseo de E.O., poder realizar

ajuste del camber en la suspensin trasera.
Permite ajustar el camber en el eje trasero, nivelando

el mango de la rueda.
La solucin que da el fabricante del vehculo es el

reemplazo total del brazo de control superior.
Fcil de instalar.
DESGASTE COMN DE LA LLANTA, DEBIDO A UN AJUSTE

INADECUADO DEL CAMBER TRASERO.
El estampado () indica que el extremo indicado corresponde

a la rosca izquierda.
Haga una inspeccin minuciosa del estado de las roscas
en las terminales de direccin, si existe indicio de demasiada acumulacin de suciedad, utilice un machuelo M18 x
6.25 cm (1.5) para limpiar las roscas.
Si las roscas de las terminales se encuentran demasiado
daadas haga el reemplazo de las terminales.
El roscado del cople de direccin tipo esprrago debe
iniciar igual en ambas terminales.
Utilice un lubricante para facilitar la instalacin.
El ajuste va de 1/2 1, ya sea positivo o negativo.

Pueden ser aplicadas en vehculos con ABS.
rueda.
rueda.
Funciona en conjunto con el ajustador de convergencia y
divergencia E.O. dando ajustes ms precisos.
TAMBIN SE ENCUENTRA DISPONIBLE EL K80001, LAINA
DE AJUSTE QUE PERMITE HASTA 1 DE AJUSTE DE
CAMBER,PARA EL EJE DELANTERO
PLATO PORTA BALATA
ESTAMPADO
EJE TRASERO
RANURAS
ROSCA DE CORTE
AO
MARCA / MODELO*
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
82-98
82-98
Gm Carroceria J
Gm Carroceria N
ES3068S
ES3068S
*Consulte el catlogo para las aplicaciones especficas
22
PROBLEM - SOLVER
ACUMULACIN DE
CONTAMINANTES
REVISE EL ESTADO DE LA ROSCA
AO
MARCA / MODELO
No. DE PIEZA
DE RECAMBIO
00-05
Ford Focus
K80002
TAMBOR DE FRENO
LAINA DE ALINEACIN TRASERA
PROBLEM - SOLVER
23
Evaluacin comparativa de
rtulas.
Friccin
En Wagner realizamos diversas pruebas a nuestros productos con la finalidad de ofrecer seguridad y confort.
Nos enfocamos para que nuestras mezclas brnden un frenado silencioso superior a nuestros competidores.
Camionetas Ford Econoline
Ruidos
SOLUCIN
La suspensin de las camionetas Ford de la Serie E

de transporte de carga y pasajeros, est sujeta a
trabajo rudo, por lo que los componentes del tipo
sellado no soportan estas condiciones.
En las piezas que no pueden
ser lubricadas no se puede evitar
la acumulacin de contaminantes
en su interior. La corrosin daa
los componentes internos.
MOOG K8608T, K8609T y K8611T
MAYOR RANGO DE RUIDO
100
100
100
NO ACEPTABLE
Los componentes de suspensin

K8608T,
K8609T y K8611T son engrasables y utilizan el buje
de metal sinterizado, proporcionando una superficie
duradera ideal para los vehculos de uso rudo.
MENOR RANGO DE RUIDO
MOOG
10
OTRAS MARCAS
La corrosin en el perno
causa deterioro y esto a
su vez causa dao al
buje de friccin
10
OTRAS MARCAS
0,1
ACEPTABLE
70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

NIVEL DE SONIDO
TOTAL DE FRENADAS 4000
0,1
ACEPTABLE
70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

NIVEL DE SONIDO
Wagner supera cualquier condicin de prueba:
- Un excelente frenado tanto en fro como en caliente.

- Mayor respuesta de frenado.
MOOG
PROBLEM SOLVER
Rtula Superior
92-04
Ford E-150 Econoline, E-250 Econoline

y E-350 Econoline
K8608T
Rtula Inferior
92-04
Ford E-250 Econoline y E-350 Econoline
K8609T
Rtula inferior
92-04
Ford E-150 Econoline
K8611T
24
PROBLEM - SOLVER
Las pruebas hechas en nuestro producto superan a la competencia en:

70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

NIVEL DE SONIDO
Eficiencia de frenado
Desvanecimiento (Fade)
Otras marcas durante el frenado pueden perder eficiencia de friccin por:
- Frenados frecuentes. - Circular en zonas montaosas. - Problemas de
trfico.
- Efectividad al frenado desde el primer momento.

- Mejor respuesta
ACEPTABLE
0,1
Perno de esfera completa
En Wagner nos preocupamos por usted, por eso

nuestras pastillas de frenos ofrecen:
MARCA/MODELO
OTRAS MARCAS
- En pruebas de frenado forzados o de pnico las balatas Wagner soportan

altas y bajas temperaturas permitiendo un frenado seguro y confiable
superando nuevamente a sus competidores.
AO
10
Gracias al diseo especial del cubre polvo fabricado

en policloro preno de alta calidad, con vlvula de
descarga y diseo de sello especial, MOOG garantiza
una mayor duracin del componente.
K8608T
DESCRIPCIN
NO ACEPTABLE
NO ACEPTABLE
Coeficiente de friccin
Las rtulas selladas pueden sufrir

desgaste prematuro cuando trabajan
en condiciones de difcil operacin
Los ruidos durante el frenado causan molestia y desconfianza al conductor y sus acompaantes. Wagner demuestra
que es ms silencioso en su frenado que otras marcas.
0,4
0,35
0,4
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
OTRAS
PROBLEMA
0,4
0,35
0,4
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
a temperaturas extremas
OTRAS
OTRAS
25
Evaluacin comparativa de
rtulas.
Friccin
En Wagner realizamos diversas pruebas a nuestros productos con la finalidad de ofrecer seguridad y confort.
Nos enfocamos para que nuestras mezclas brnden un frenado silencioso superior a nuestros competidores.
Camionetas Ford Econoline
Ruidos
SOLUCIN
La suspensin de las camionetas Ford de la Serie E

de transporte de carga y pasajeros, est sujeta a
trabajo rudo, por lo que los componentes del tipo
sellado no soportan estas condiciones.
En las piezas que no pueden
ser lubricadas no se puede evitar
la acumulacin de contaminantes
en su interior. La corrosin daa
los componentes internos.
MAYOR RANGO DE RUIDO
MOOG K8608T, K8609T y K8611T
100
100
100
NO ACEPTABLE
Los componentes de suspensin

K8608T,
K8609T y K8611T son engrasables y utilizan el buje
de metal sinterizado, proporcionando una superficie
duradera ideal para los vehculos de uso rudo.
MENOR RANGO DE RUIDO
MOOG
10
OTRAS MARCAS
10
OTRAS MARCAS
0,1
ACEPTABLE
70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

NIVEL DE SONIDO
0,1
ACEPTABLE
70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

NIVEL DE SONIDO
Otras marcas durante el frenado pueden perder eficiencia de friccin por:

- Frenados frecuentes. - Circular en zonas montaosas. - Problemas de
trfico.
Wagner supera cualquier condicin de prueba:
En Wagner nos preocupamos por usted, por eso

nuestras pastillas de frenos ofrecen:
- Un excelente frenado tanto en fro como en caliente.
- Mayor respuesta de frenado.
MOOG
PROBLEM SOLVER
Rtula Superior
92-04
Ford E-150 Econoline, E-250 Econoline

y E-350 Econoline
K8608T
Rtula Inferior
92-04
Ford E-250 Econoline y E-350 Econoline
K8609T
Rtula inferior
92-04
Ford E-150 Econoline
K8611T
24
Las pruebas hechas en nuestro producto superan a la competencia en:

- Efectividad al frenado desde el primer momento.
- Mejor respuesta
PROBLEM - SOLVER
ACEPTABLE
0,1
70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120

NIVEL DE SONIDO
Desvanecimiento (Fade)
- En pruebas de frenado forzados o de pnico las balatas Wagner soportan

altas y bajas temperaturas permitiendo un frenado seguro y confiable
superando nuevamente a sus competidores.
MARCA/MODELO
OTRAS MARCAS
Perno de esfera completa
La corrosin en el perno
causa deterioro y esto a
su vez causa dao al
buje de friccin
AO
10
Gracias al diseo especial del cubre polvo fabricado

en policloro preno de alta calidad, con vlvula de
descarga y diseo de sello especial, MOOG garantiza
una mayor duracin del componente.
K8608T
DESCRIPCIN
NO ACEPTABLE
NO ACEPTABLE
Las rtulas selladas pueden sufrir

desgaste prematuro cuando trabajan
en condiciones de difcil operacin
Los ruidos durante el frenado causan molestia y desconfianza al conductor y sus acompaantes. Wagner demuestra
que es ms silencioso en su frenado que otras marcas.
0,4
0,35
0,4
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
OTRAS
PROBLEMA
0,4
0,35
0,4
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
a temperaturas extremas
OTRAS
OTRAS

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25
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
RECTIFICADO
de discos y tambores
pastillas para frenos
en Amrica
en Europa
Fig. 3
En Federal-Mogul recomendamos que no

nos limitemos al solo reemplazo de balatas,
tambin es necesario e importante evaluar las
condiciones de los discos y tambores, as como del
resto de los componentes que integran el sistema de
frenos.
En ocasiones el instalador slo procede a lijar la superficie
de friccin del tambor o del disco considerando que esta
operacin es ms que suficiente para eliminar la cristalizacin,
esto es un error, durante el frenado se llega a generar en
discos y tambores temperaturas por arriba de los 300
C lo que causa un tremendo deterioro en las pistas de
friccin de discos y tambores.
Es importante que en el cambio de balatas, hagamos el
rectificado a discos y tambores, esto garantizar que la
accin de la balata sobre el disco o tambor se cumpla de
forma correcta. Fig. 1
Si el disco o el tambor exceden el mximo permitido de

rectificado esto causar problemas de frenado, ya que el
disco o tambor se calentarn ms de lo debido daando la
balata y sobrecalentando el sistema hidrulico sto se
refleja como una deficiencia de frenado.
Fig. 4
Recuerde que los discos y tambores son

componentes que sufren tremendo desgaste
debido a la constante friccin con la balata.
Depus del rectificado es necesario asentar el disco o
tambor con una lija mediana, posteriormente proceda a
lavar disco o tambor con agua y jabn, esto permitir
desmagnetizar el componente as como eliminar residuos
ferrosos que se quedaron en la superficie del disco o
tambor. En ste momento el componente quedar listo
para ser instalado en el vehculo, no olvide recomendar al
conductor que los primeros 100 kms. de recorrido se debern hacer frenados normales, esto para que la balata haga
su asentamiento normal. Fig. 5
Fig. 2
Es importante verificar las especificaciones de

discos y tambores, que stos no excedan el
mnimo del espesor requerido por el fabricante del
vehculo Fig. 3
26
Frenos hidrulicos, utilizados en automviles y camionetas.
Verifique si existe ondulacin en el disco o tambor, si el

dao es mayor a lo especificado reemplace el componente.
Fig. 4
Fig. 1
Un disco o tambor cristalizado no permitir que

la balata asiente de forma normal, causando
mal frenado y dao a la balata con desgaste
prematuro, e incluso cristalizacin de la misma dando
como resultado rechinidos durante el frenado Fig. 2.
Sabemos que el propsito del sistema de frenos es detener el desplazamiento del vehculo y en el medio automotrz
encontramos dos diseos del sistema de frenos que son:
Frenos de aire, utilizados en camiones, autobuses y tracto camiones.

En este programa nos ocuparemos de los frenos
hidrulicos. Es importante mencionar que con los aos
el sistema de frenos ha venido cambiando y en la actualidad
convivimos con tecnologa como el caso de frenos
ABS, frenos de distribucin electrnica, sistemas de
control de traccin, etc., sin embargo, para detener el
desplazamiento del vehculo se ocupa el sistema
bsico de frenos.
Funcionamiento del sistema de frenos

Rueda trasera
Caliper
Frenos hidrulicos.
Cilindro de
rueda trasera
Fig. 5.1
Cilindro maestro
Fig.1
Rueda delantera
En los frenos hidrulicos aplicamos un principio de la

hidrulica que es utilizar un lquido mediante el cual es
transmitido el esfuerzo del pedal de frenos hacia los
calipers y los cilindros de rueda, esto a travs de las
tuberas de acero y mangueras de hule (ver Fig. 1); en las
ruedas, la presin hidrulica es convertida en movimiento
y fuerza mecnica. Los pistones de calipers y cilindros
de rueda presionan al material de friccin (balatas)
sobre discos y tambores, esto har que el vehculo se
detenga.
Fig. 5.2
27
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
RECTIFICADO
de discos y tambores
en Amrica
en Europa
Fig. 3
En Federal-Mogul recomendamos que no

nos limitemos al solo reemplazo de balatas,
tambin es necesario e importante evaluar las
condiciones de los discos y tambores, as como del
resto de los componentes que integran el sistema de
frenos.
En ocasiones el instalador slo procede a lijar la superficie
de friccin del tambor o del disco considerando que esta
operacin es ms que suficiente para eliminar la cristalizacin,
esto es un error, durante el frenado se llega a generar en
discos y tambores temperaturas por arriba de los 300
C lo que causa un tremendo deterioro en las pistas de
friccin de discos y tambores.
Es importante que en el cambio de balatas, hagamos el
rectificado a discos y tambores, esto garantizar que la
accin de la balata sobre el disco o tambor se cumpla de
forma correcta. Fig. 1
Si el disco o el tambor exceden el mximo permitido de

rectificado esto causar problemas de frenado, ya que el
disco o tambor se calentarn ms de lo debido daando la
balata y sobrecalentando el sistema hidrulico sto se
refleja como una deficiencia de frenado.
Fig. 4
Recuerde que los discos y tambores son

componentes que sufren tremendo desgaste
debido a la constante friccin con la balata.
Depus del rectificado es necesario asentar el disco o
tambor con una lija mediana, posteriormente proceda a
lavar disco o tambor con agua y jabn, esto permitir
desmagnetizar el componente as como eliminar residuos
ferrosos que se quedaron en la superficie del disco o
tambor. En ste momento el componente quedar listo
para ser instalado en el vehculo, no olvide recomendar al
conductor que los primeros 100 kms. de recorrido se debern hacer frenados normales, esto para que la balata haga
su asentamiento normal. Fig. 5
Fig. 2
Es importante verificar las especificaciones de

discos y tambores, que stos no excedan el
mnimo del espesor requerido por el fabricante del
vehculo Fig. 3
26
Frenos hidrulicos, utilizados en automviles y camionetas.
Verifique si existe ondulacin en el disco o tambor, si el

dao es mayor a lo especificado reemplace el componente.
Fig. 4
Fig. 1
Un disco o tambor cristalizado no permitir que

la balata asiente de forma normal, causando
mal frenado y dao a la balata con desgaste
prematuro, e incluso cristalizacin de la misma dando
como resultado rechinidos durante el frenado Fig. 2.
Sabemos que el propsito del sistema de frenos es detener el desplazamiento del vehculo y en el medio automotrz
encontramos dos diseos del sistema de frenos que son:
Frenos de aire, utilizados en camiones, autobuses y tracto camiones.

En este programa nos ocuparemos de los frenos
hidrulicos. Es importante mencionar que con los aos
el sistema de frenos ha venido cambiando y en la actualidad
convivimos con tecnologa como el caso de frenos
ABS, frenos de distribucin electrnica, sistemas de
control de traccin, etc., sin embargo, para detener el
desplazamiento del vehculo se ocupa el sistema
bsico de frenos.
Funcionamiento del sistema de frenos

Rueda trasera
Caliper
Frenos hidrulicos.
Cilindro de
rueda trasera
Fig. 5.1
Cilindro maestro
Fig.1
Rueda delantera
En los frenos hidrulicos aplicamos un principio de la

hidrulica que es utilizar un lquido mediante el cual es
transmitido el esfuerzo del pedal de frenos hacia los
calipers y los cilindros de rueda, esto a travs de las
tuberas de acero y mangueras de hule (ver Fig. 1); en las
ruedas, la presin hidrulica es convertida en movimiento
y fuerza mecnica. Los pistones de calipers y cilindros
de rueda presionan al material de friccin (balatas)
sobre discos y tambores, esto har que el vehculo se
detenga.
Fig. 5.2
27
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
HERRAMIENTAS
HERRAMIENTAS
En este boletn hablaremos de las herramientas que son necesarias para un mejor servicio al
sistema de frenos.
Es posible que en este momento usted piense que cuenta con la herramienta necesaria para la reparacin de cualquier
vehculo, pero basta con dar un vistazo a algn catlogo de herramientas automotrices y encontraremos una buena
cantidad de herramientas exclusivas para el sistema de frenos, y la gran realidad es que la herramienta especializada
nos permite llevar a cabo un trabajo ms rpido y sin causar daos a otros componentes del vehculo, tambin es claro
que en algunos casos se requiere de un breve entrenamiento para comprender la aplicacin y el uso de la herramienta
en cuestin.
Boya de purga.
Es quizs una de las herramientas de mayor apoyo en el
servicio de frenos hidrulicos, con esta herramienta se
puede llevar acabo un purgado rpido y eficiente, eliminando
la posibilidad de que alguna burbuja de aire quede atrapada
en el sistema hidrulico, el bombear y hacer presin sobre el
pedal de frenos para purgar el sistema de frenos hidrulico
no siempre nos da buen resultado e incluso se le invierte
ms tiempo de lo debido al proceso de purgado.
En la imagen se muestra
la boya de purgado
con algunos accesorios.
Bomba de vaco para purga.

Dentro del servicio total de frenos debemos considerar el uso de varias herramientas, en el procedimiento de la purga
del sistema de frenos tenemos otras como el caso de la BOMBA DE VACO.
A diferencia de la Boya de Frenos, con la Bomba de Vaco se utilizar la ayuda de los purgadores ubicados en los
calipers y cilindros de rueda, incluso cuando el cilindro maestro cuenta con este componente puede ser utilizado. La
bomba de vaco, como su nombre lo indica, le permite al
instalador hacer vaco en el sistema de frenos, esto provocar
que cualquier remanente de aire en el sistema pueda ser
extrado. Esta herramienta es muy verstil ya que puede ser
ocupada en prcticamente todos los sistemas de frenos
hidrulicos, en algunos talleres an emplean el mtodo de
purga por gravedad que es eficiente pero tardado, con la
bomba de vaco se hace un trabajo similar pero ms rpido.
Probador de lquido de frenos F300450.
En esta imagen se muestra

la instalacin de un adaptador
para una bomba de frenos
Chevrole.
28
La boya de frenos funciona mediante presin de aire y con

una serie de adaptadores que puede ser instalada en la
mayora de los vehculos a los que hay que darle servicio, y
es aplicable tanto en vehculos con frenos convencionales,
as como con aquellos que cuentan con el sistema de frenos
ABS.
Con esta herramienta se pueden determinar las condiciones

del lquido de frenos. La herramienta cuenta con un dispositivo
con el cual podemos aplicar calor al lquido de frenos en el
depsito de la bomba de frenos, adems hay un display en
el cual se podr verificar la temperatura que se le este
aplicando en su momento. Una vez obtenida la informacin
se deber comprar con las especificaciones del lquido de
frenos para determinar las condiciones del mismo.
29
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
HERRAMIENTAS
HERRAMIENTAS
En este boletn hablaremos de las herramientas que son necesarias para un mejor servicio al
sistema de frenos.
Es posible que en este momento usted piense que cuenta con la herramienta necesaria para la reparacin de cualquier
vehculo, pero basta con dar un vistazo a algn catlogo de herramientas automotrices y encontraremos una buena
cantidad de herramientas exclusivas para el sistema de frenos, y la gran realidad es que la herramienta especializada
nos permite llevar a cabo un trabajo ms rpido y sin causar daos a otros componentes del vehculo, tambin es claro
que en algunos casos se requiere de un breve entrenamiento para comprender la aplicacin y el uso de la herramienta
en cuestin.
Boya de purga.
Es quizs una de las herramientas de mayor apoyo en el
servicio de frenos hidrulicos, con esta herramienta se
puede llevar acabo un purgado rpido y eficiente, eliminando
la posibilidad de que alguna burbuja de aire quede atrapada
en el sistema hidrulico, el bombear y hacer presin sobre el
pedal de frenos para purgar el sistema de frenos hidrulico
no siempre nos da buen resultado e incluso se le invierte
ms tiempo de lo debido al proceso de purgado.
En la imagen se muestra
la boya de purgado
con algunos accesorios.
Bomba de vaco para purga.

Dentro del servicio total de frenos debemos considerar el uso de varias herramientas, en el procedimiento de la purga
del sistema de frenos tenemos otras como el caso de la BOMBA DE VACO.
A diferencia de la Boya de Frenos, con la Bomba de Vaco se utilizar la ayuda de los purgadores ubicados en los
calipers y cilindros de rueda, incluso cuando el cilindro maestro cuenta con este componente puede ser utilizado. La
bomba de vaco, como su nombre lo indica, le permite al
instalador hacer vaco en el sistema de frenos, esto provocar
que cualquier remanente de aire en el sistema pueda ser
extrado. Esta herramienta es muy verstil ya que puede ser
ocupada en prcticamente todos los sistemas de frenos
hidrulicos, en algunos talleres an emplean el mtodo de
purga por gravedad que es eficiente pero tardado, con la
bomba de vaco se hace un trabajo similar pero ms rpido.
Probador de lquido de frenos F300450.
En esta imagen se muestra

la instalacin de un adaptador
para una bomba de frenos
Chevrole.
28
La boya de frenos funciona mediante presin de aire y con

una serie de adaptadores que puede ser instalada en la
mayora de los vehculos a los que hay que darle servicio, y
es aplicable tanto en vehculos con frenos convencionales,
as como con aquellos que cuentan con el sistema de frenos
ABS.
Con esta herramienta se pueden determinar las condiciones

del lquido de frenos. La herramienta cuenta con un dispositivo
con el cual podemos aplicar calor al lquido de frenos en el
depsito de la bomba de frenos, adems hay un display en
el cual se podr verificar la temperatura que se le este
aplicando en su momento. Una vez obtenida la informacin
se deber comprar con las especificaciones del lquido de
frenos para determinar las condiciones del mismo.
29
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
HERRAMIENTAS
En este boletn daremos inicio al diagnstico del sistema de frenos en un vehculo.
Comenzaremos, dando un recorrido en la unidad que vamos a evaluar, esto con la finalidad de detectar la efectividad
del frenado.
Efectividad del pedal de freno:

Encienda el motor e inicie la marcha del vehculo, al llegar a 30 km/h, presione el pedal del freno con suavidad, deber
sentirse de inmediato la respuesta de frenado de la unidad, en el siguiente paso, acelere la unidad hasta los 60 Km/h,
presione el pedal de frenos con firmeza, el vehculo deber de detener su marcha de inmediato y de forma segura,
(nota: las distancias de frenado son proporcionadas por el rea de ingeniera del fabricante del vehculo, cada
vehculo tiene sus propias especificaciones de distancia de frenado).
Resultado:
Durante la prueba anterior debemos de evaluar la sensacin del pedal de frenos, al pisar el pedal de frenos y actuar el
sistema hidrulico, el pedal debe dar una sensacin de firmeza, con un ligero resorteo, esto indica que la fuerza ejercida
en el sistema de frenos es la correcta.
Cuidado!!, si la sensacin en el pedal de frenos se presenta con alguna de las siguientes caractersticas
adems de un frenado deficiente, nos indicar que existe algn problema en el sistema de frenos:
Pedal de
frenos
Cilindros
de rueda
Boster de
vacio
Bomba de
frenos
Pedal de frenos esponjoso

Posible causa: aire en el sistema hidrulico, manguera
daada.
Pedal de frenos duro
Posible causa: Boster de vaco o hidroboster daado.
Pedal de frenos se bloquea
Calipers
30
(al pisar el pedal de frenos da la sensacin de llegar a un tope

y no avanza mas)
Posible causa: Calipers o cilindros de rueda agarrotados.
Evaluando el lquido de frenos

El lquido de frenos es sin duda uno de los componentes que requiere una atencin muy especial durante
el mantenimiento al sistema de frenos, un lquido contaminado puede causar fallas durante el frenado, pedal esponjoso,
pedal bajo o incluso prdida de altura del pedal durante el frenado, verifiquemos las condiciones en que se encuentra
este componente del sistema de frenos.
Lquido nuevo.
Lquido contaminado.
1.- Apariencia:
El lquido de frenos en la bomba debe ser transparente, en
las bombas de frenos con recipiente de plstico blanco es
ms fcil detectar las condiciones del lquido de frenos, en
cuanto al color este puede variar dependiendo del fabricante.
2.- Coloracin:
Bomba de frenos con

lquido contaminado.
Hemos mencionado que el color puede variar pero lo

importante es que no presente una apariencia demasiado
obscura o que presente un color ocre esto es indicativo de
que el lquido se encuentra demasiado sucio, el lquido de
frenos absorber agua del medio ambiente, sto aunado a los
cambios de temperatura durante el frenado provoca que el
lquido de frenos se deteriore con el tiempo de uso.
Dao en la tapa por

lquido contaminado.
3.- Condicin fsica:

El lquido de frenos debe presentar una condicin fsica
completamente lquida, si existen presencia de grumos o es
pastoso, esto indica que el sistema de frenos se encuentra
demasiado contaminado, se recomienda en estos casos
una limpieza general del sistema de frenos.
Existen diferentes tipos

de lquidos de frenos,
consulte el manual de
servicio del vehculo y
aplique el apropiad
31
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
HERRAMIENTAS
En este boletn daremos inicio al diagnstico del sistema de frenos en un vehculo.
Comenzaremos, dando un recorrido en la unidad que vamos a evaluar, esto con la finalidad de detectar la efectividad
del frenado.
Efectividad del pedal de freno:

Encienda el motor e inicie la marcha del vehculo, al llegar a 30 km/h, presione el pedal del freno con suavidad, deber
sentirse de inmediato la respuesta de frenado de la unidad, en el siguiente paso, acelere la unidad hasta los 60 Km/h,
presione el pedal de frenos con firmeza, el vehculo deber de detener su marcha de inmediato y de forma segura,
(nota: las distancias de frenado son proporcionadas por el rea de ingeniera del fabricante del vehculo, cada
vehculo tiene sus propias especificaciones de distancia de frenado).
Resultado:
Durante la prueba anterior debemos de evaluar la sensacin del pedal de frenos, al pisar el pedal de frenos y actuar el
sistema hidrulico, el pedal debe dar una sensacin de firmeza, con un ligero resorteo, esto indica que la fuerza ejercida
en el sistema de frenos es la correcta.
Cuidado!!, si la sensacin en el pedal de frenos se presenta con alguna de las siguientes caractersticas
adems de un frenado deficiente, nos indicar que existe algn problema en el sistema de frenos:
Pedal de
frenos
Cilindros
de rueda
Boster de
vacio
Bomba de
frenos
Pedal de frenos esponjoso

Posible causa: aire en el sistema hidrulico, manguera
daada.
Pedal de frenos duro
Posible causa: Boster de vaco o hidroboster daado.
Pedal de frenos se bloquea
Calipers
30
(al pisar el pedal de frenos da la sensacin de llegar a un tope

y no avanza mas)
Posible causa: Calipers o cilindros de rueda agarrotados.
Evaluando el lquido de frenos

El lquido de frenos es sin duda uno de los componentes que requiere una atencin muy especial durante
el mantenimiento al sistema de frenos, un lquido contaminado puede causar fallas durante el frenado, pedal esponjoso,
pedal bajo o incluso prdida de altura del pedal durante el frenado, verifiquemos las condiciones en que se encuentra
este componente del sistema de frenos.
Lquido nuevo.
Lquido contaminado.
1.- Apariencia:
El lquido de frenos en la bomba debe ser transparente, en
las bombas de frenos con recipiente de plstico blanco es
ms fcil detectar las condiciones del lquido de frenos, en
cuanto al color este puede variar dependiendo del fabricante.
2.- Coloracin:
Bomba de frenos con

lquido contaminado.
Hemos mencionado que el color puede variar pero lo

importante es que no presente una apariencia demasiado
obscura o que presente un color ocre esto es indicativo de
que el lquido se encuentra demasiado sucio, el lquido de
frenos absorber agua del medio ambiente, sto aunado a los
cambios de temperatura durante el frenado provoca que el
lquido de frenos se deteriore con el tiempo de uso.
Dao en la tapa por

lquido contaminado.
3.- Condicin fsica:

El lquido de frenos debe presentar una condicin fsica
completamente lquida, si existen presencia de grumos o es
pastoso, esto indica que el sistema de frenos se encuentra
demasiado contaminado, se recomienda en estos casos
una limpieza general del sistema de frenos.
Existen diferentes tipos

de lquidos de frenos,
consulte el manual de
servicio del vehculo y
aplique el apropiad
31
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Evaluando pastillas de frenos
En esta boletn veremos las condiciones de trabajo que presentan algunas pastillas de frenos, esto es importante ya que esta
informacin nos ayudar ha poder hacer un diagnstico correcto del sistema de frenos, no hay que olvidar que las pastillas de frenos
son solo una parte del sistema, y que hay otros componentes que interactan en el sistema de frenos durante su funcionamiento.
En esta ocasin veremos las condiciones de trabajo que presentan algunas pastillas de frenos, esto es importante ya
que esta informacin nos ayudar a realizar un diagnstico correcto del sistema de frenos, no hay que olvidar que las
pastillas de frenos son slo una parte del sistema, y que hay otros componentes que interactan en el sistema de frenos
durante su funcionamiento.
Normal
Causa: En la imagen se presenta una pastilla con acabado normal.
Efecto: No se presenta un cambio palpable durante el frenado es necesario dar
mantenimiento preventivo para evitar dao al disco de frenado.
Solucin: Revise y reemplace la pastilla de freno.
Cenizo
Causa: En esta imagen se observa una pastilla de freno con un acabado cenizo esto
debido al uso prolongado, pero de forma parcial, del pedal de frenos
Efecto: Se reduce la eficiencia de frenado y deterioro rpido del material de
friccin de la pastilla.
Solucin: Evite la aplicacin innecesaria del pedal de frenos.
Desgaste disparejo
Causa: La falla de la imagen puede haber sido por varias razones: deformacin del
caliper, caliper pegado, pistn del caliper deformado, demasiado juego del caliper.
Efecto: Desgaste prematuro en pastillas, frenado inapropiado, ruidos.
Solucin: Revise y evale las condiciones de operacin de los calipers, haga
las reparaciones pertinentes y reemplace las pastillas de frenos.
Fragmentos de metal en las pastillas

Causa: Esto es debido a cambios trmicos violentos en el disco, esto acelera el
dao en el rotor, debido a la prdida del temple del material de fabricacin del rotor.
Efecto: Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado, presencia de ruidos
durante el frenado y dao en la superficie de friccin del rotor o disco.
Solucin: Reemplace el rotor y las pastillas de frenos.
32
Contaminado
Causa: Fuga de lquido de frenos o grasa.
Efecto: Frenado deficiente e incluso jaloneos.
Solucin: Reemplace la pastilla de freno (no intente lavar con ningn lquido o solvente, esto
causar ms contaminacin y dao al material de friccin).
Acabado disparejo
Causa: La pastilla ha estado trabajando sobre una superficie de disco demasiado daada.
Efecto: Se reduce la eficiencia de frenado y acabado rpido del material de friccin de la pastilla.
Solucin: Evale el estado del disco, rectifique o reemplace, las pastillas de frenos debern
ser reemplazadas tambin.
Desgaste total de balata

Causa: Este tipo de desgaste puede tener diferentes causas; falta de mantenimiento
o dao en calipers, as como del sistema hidrulico
Efecto: Desgaste de pastillas, frenado inapropiado, y ruidos.
Solucin: Confirme cuando fue la ltima ocasin que realiz el cambio de pastillas de
freno y evale las condiciones de operacin del sistema hidrulico.

Causa: Problema en caliper, guas bloqueadas e incluso pistn de caliper daado.
Efecto: Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado, presencia de desgaste prematuro
de una de las pastillas, ruidos.
Solucin: Verifique el estado general del caliper, as como de los puntos de anclaje del
mismo.
33
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
En esta boletn veremos las condiciones de trabajo que presentan algunas pastillas de frenos, esto es importante ya que esta
informacin nos ayudar ha poder hacer un diagnstico correcto del sistema de frenos, no hay que olvidar que las pastillas de frenos
son solo una parte del sistema, y que hay otros componentes que interactan en el sistema de frenos durante su funcionamiento.
En esta ocasin veremos las condiciones de trabajo que presentan algunas pastillas de frenos, esto es importante ya
que esta informacin nos ayudar a realizar un diagnstico correcto del sistema de frenos, no hay que olvidar que las
pastillas de frenos son slo una parte del sistema, y que hay otros componentes que interactan en el sistema de frenos
durante su funcionamiento.
Normal
Causa: En la imagen se presenta una pastilla con acabado normal.
Efecto: No se presenta un cambio palpable durante el frenado es necesario dar
mantenimiento preventivo para evitar dao al disco de frenado.
Solucin: Revise y reemplace la pastilla de freno.
Cenizo
Causa: En esta imagen se observa una pastilla de freno con un acabado cenizo esto
debido al uso prolongado, pero de forma parcial, del pedal de frenos
Efecto: Se reduce la eficiencia de frenado y deterioro rpido del material de
friccin de la pastilla.
Solucin: Evite la aplicacin innecesaria del pedal de frenos.
Desgaste disparejo
Causa: La falla de la imagen puede haber sido por varias razones: deformacin del
caliper, caliper pegado, pistn del caliper deformado, demasiado juego del caliper.
Efecto: Desgaste prematuro en pastillas, frenado inapropiado, ruidos.
Solucin: Revise y evale las condiciones de operacin de los calipers, haga
las reparaciones pertinentes y reemplace las pastillas de frenos.
Fragmentos de metal en las pastillas

Causa: Esto es debido a cambios trmicos violentos en el disco, esto acelera el
dao en el rotor, debido a la prdida del temple del material de fabricacin del rotor.
Efecto: Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado, presencia de ruidos
durante el frenado y dao en la superficie de friccin del rotor o disco.
Solucin: Reemplace el rotor y las pastillas de frenos.
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Contaminado
Causa: Fuga de lquido de frenos o grasa.
Efecto: Frenado deficiente e incluso jaloneos.
Solucin: Reemplace la pastilla de freno (no intente lavar con ningn lquido o solvente, esto
causar ms contaminacin y dao al material de friccin).
Acabado disparejo
Causa: La pastilla ha estado trabajando sobre una superficie de disco demasiado daada.
Efecto: Se reduce la eficiencia de frenado y acabado rpido del material de friccin de la pastilla.
Solucin: Evale el estado del disco, rectifique o reemplace, las pastillas de frenos debern
ser reemplazadas tambin.

Causa: Este tipo de desgaste puede tener diferentes causas; falta de mantenimiento
o dao en calipers, as como del sistema hidrulico
Efecto: Desgaste de pastillas, frenado inapropiado, y ruidos.
Solucin: Confirme cuando fue la ltima ocasin que realiz el cambio de pastillas de
freno y evale las condiciones de operacin del sistema hidrulico.

Causa: Problema en caliper, guas bloqueadas e incluso pistn de caliper daado.
Efecto: Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado, presencia de desgaste prematuro
de una de las pastillas, ruidos.
Solucin: Verifique el estado general del caliper, as como de los puntos de anclaje del
mismo.
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SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
10
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Evaluando discos de freno
Evaluando el caliper de freno
En esta pgina damos continuidad a las condiciones de trabajo que presentan algunas pastillas de frenos, esto es
importante ya que esta informacin nos ayudar ha poder hacer un diagnstico correcto del sistema de frenos, no hay
que olvidar que las pastillas de frenos son solo una parte del sistema, y que hay otros componentes que interactan en
el sistema de frenos durante su funcionamiento.
El caliper de freno cumple una importante funcin en el sistema de frenos, cuando pisamos el pedal de freno el disco es
detenido por el caliper de frenado y cuando dejamos de hacer presin sobre el pedal de frenos el caliper libera el disco
de frenado. Esta accin es simple en apariencia, pero si el caliper no hace su funcin de forma correcta el frenado en el
vehculo se ver afectado e incluso el rendimiento de las balatas ser bajo.
Dao en la Zapata
Causa: Ensamble incorrecto, dao durante la instalacin.
Efecto: Mala eficiencia de frenado, desgaste irregular de las pastillas de freno, ruidos y
golpeteos, producto no corresponde al caliper.
Solucin: Indague la causa y reemplace balatas.
Revise el estado del caliper, si ste se encuentra demasiado deteriorado con acumulacin de oxidacin, es el momento
de dar un servicio completo de limpieza e incluso de reemplazo de componentes.
La oxidacin provocar que el caliper se agarrote evitando su operacin normal, el

frenado ser deficiente .
Fractura en pastilla de frenado

Causa: Flexin de la pastilla de freno por instalacin inadecuada o la pastilla de freno no
corresponde al caliper.
Efecto: Frenado ineficiente.
Solucin: Mantenimiento al caliper, reemplace balatas.

Causa: Alta temperatura en pastilla por periodos cortos.
Efecto: Bajo rendimiento de frenado.
Solucin: Reemplace pastillas y revise el estado de los discos.
Le hemos dado una serie de imgenes de pastillas de frenos con fallas, las cuales pueden ser evaluadas durante la
revisin del sistema de frenos, de esta manera usted podr identificar la falla que presenta la unidad as como la
solucin a la misma.
34
Se recomienda dar mantenimiento al caliper reemplazando pernos y bujes de

montaje, de esta forma el caliper se deslizar sobre sus guas permitiendo que el
frenado sea eficiente, esto tambin permitir que las pastillas de freno tengan una
mayor duracin.
En el mercado de refacciones encontramos opciones como caliper remanufacturados,

estas piezas han sido reparados reemplazando las piezas que sufren desgaste,
como es el caso de: pistn, cubre polvo, liga del pistn, pernos de fijacin.
Estas opciones permiten hacer un trabajo mas rpido y seguro.
35
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
10
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Evaluando el caliper de freno
En esta pgina damos continuidad a las condiciones de trabajo que presentan algunas pastillas de frenos, esto es
importante ya que esta informacin nos ayudar ha poder hacer un diagnstico correcto del sistema de frenos, no hay
que olvidar que las pastillas de frenos son solo una parte del sistema, y que hay otros componentes que interactan en
el sistema de frenos durante su funcionamiento.
El caliper de freno cumple una importante funcin en el sistema de frenos, cuando pisamos el pedal de freno el disco es
detenido por el caliper de frenado y cuando dejamos de hacer presin sobre el pedal de frenos el caliper libera el disco
de frenado. Esta accin es simple en apariencia, pero si el caliper no hace su funcin de forma correcta el frenado en el
vehculo se ver afectado e incluso el rendimiento de las balatas ser bajo.
Dao en la Zapata
Causa: Ensamble incorrecto, dao durante la instalacin.
Efecto: Mala eficiencia de frenado, desgaste irregular de las pastillas de freno, ruidos y
golpeteos, producto no corresponde al caliper.
Solucin: Indague la causa y reemplace balatas.
Revise el estado del caliper, si ste se encuentra demasiado deteriorado con acumulacin de oxidacin, es el momento
de dar un servicio completo de limpieza e incluso de reemplazo de componentes.
La oxidacin provocar que el caliper se agarrote evitando su operacin normal, el

frenado ser deficiente .

Causa: Flexin de la pastilla de freno por instalacin inadecuada o la pastilla de freno no
corresponde al caliper.
Efecto: Frenado ineficiente.
Solucin: Mantenimiento al caliper, reemplace balatas.

Causa: Alta temperatura en pastilla por periodos cortos.
Efecto: Bajo rendimiento de frenado.
Solucin: Reemplace pastillas y revise el estado de los discos.
Le hemos dado una serie de imgenes de pastillas de frenos con fallas, las cuales pueden ser evaluadas durante la
revisin del sistema de frenos, de esta manera usted podr identificar la falla que presenta la unidad as como la
solucin a la misma.
34
Se recomienda dar mantenimiento al caliper reemplazando pernos y bujes de

montaje, de esta forma el caliper se deslizar sobre sus guas permitiendo que el
frenado sea eficiente, esto tambin permitir que las pastillas de freno tengan una
mayor duracin.
En el mercado de refacciones encontramos opciones como caliper remanufacturados,

estas piezas han sido reparados reemplazando las piezas que sufren desgaste,
como es el caso de: pistn, cubre polvo, liga del pistn, pernos de fijacin.
Estas opciones permiten hacer un trabajo mas rpido y seguro.
35
11
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
12
en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Falla del caliper de frenos
El buen funcionamiento del sistema de frenos depende de todos sus componentes, los discos de freno o rotores juegan
un papel muy importante en conjunto con las pastillas de freno. Por eso la evaluacin de estos componentes durante el
servicio al sistema de frenos es de suma importancia.
Como ya lo hemos mencionado el caliper nos permite aplicar la fuerza necesaria para que las pastillas de freno detengan el
disco de frenado y as el vehculo disminuya la velocidad pero qu sucede cuando un caliper deja de hacer su funcin?
La friccin durante el frenado es extrema, con el tiempo la superficie del disco

comienza a ceder y es importante que durante el rectificado se mida el espesor
del disco y se compare con las especificaciones del fabricante del automvil.
Un disco muy delgado se puede daar hasta perder material y causar otros
problemas.
Desgaste de la pastilla interna; la causa comn es un caliper pegado, ste no se desliza

sobre las guas y slo el pistn est ejerciendo presin sobre una de las pastillas.
En algunos casos se llegan a hacer retrabajos inadecuados en los discos

exponiendo al mismo e incluso a la seguridad del conductor del vehculo. Esta
imagen muestra el disco perforado con la idea de ganar enfriamiento,
lamentablemente esto no es correcto ya que incluso el material del disco no es
el apropiado para este tipo de trabajo; observe que se empez a fracturar en los
orificios.
Desgaste de la pastilla externa; las guas del caliper agarrotadas no permiten que el
caliper regrese a su lugar, dejando que la pastilla permanezca en contacto con el disco,
lo que causar desgaste en la pastilla.
A continuacin mostraremos algunas fallas comunes del caliper de frenos.
Es importante asegurarse que las guas del caliper permitan un movimiento libre
para ste.
Disco expuesto constantemente a altas temperaturas de frenado: esta falla

tambin se puede presentar cuando el disco se encuentra demasiado delgado,
en estos casos lo mejor es reemplazar el disco.
36
Revise que el caliper se deslice libre en su lugar, las guas debern ser lubricadas con
grasa de Silicn, una grasa inapropiada permitir que el caliper se agarrote.

a ndice
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SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
SERVICIO TOTAL
DE FRENOS
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en Amrica
en Europa
en Amrica
en Europa
DIAGNSTICO
DIAGNSTICO
Falla del caliper de frenos
El buen funcionamiento del sistema de frenos depende de todos sus componentes, los discos de freno o rotores juegan
un papel muy importante en conjunto con las pastillas de freno. Por eso la evaluacin de estos componentes durante el
servicio al sistema de frenos es de suma importancia.
Como ya lo hemos mencionado el caliper nos permite aplicar la fuerza necesaria para que las pastillas de freno detengan el
disco de frenado y as el vehculo disminuya la velocidad pero qu sucede cuando un caliper deja de hacer su funcin?
La friccin durante el frenado es extrema, con el tiempo la superficie del disco

comienza a ceder y es importante que durante el rectificado se mida el espesor
del disco y se compare con las especificaciones del fabricante del automvil.
Un disco muy delgado se puede daar hasta perder material y causar otros
problemas.
Desgaste de la pastilla interna; la causa comn es un caliper pegado, ste no se desliza

sobre las guas y slo el pistn est ejerciendo presin sobre una de las pastillas.
En algunos casos se llegan a hacer retrabajos inadecuados en los discos

exponiendo al mismo e incluso a la seguridad del conductor del vehculo. Esta
imagen muestra el disco perforado con la idea de ganar enfriamiento,
lamentablemente esto no es correcto ya que incluso el material del disco no es
el apropiado para este tipo de trabajo; observe que se empez a fracturar en los
orificios.
Desgaste de la pastilla externa; las guas del caliper agarrotadas no permiten que el
caliper regrese a su lugar, dejando que la pastilla permanezca en contacto con el disco,
lo que causar desgaste en la pastilla.
Disco expuesto constantemente a altas temperaturas de frenado: esta falla

tambin se puede presentar cuando el disco se encuentra demasiado delgado,
en estos casos lo mejor es reemplazar el disco.
36
A continuacin mostraremos algunas fallas comunes del caliper de frenos.
Es importante asegurarse que las guas del caliper permitan un movimiento libre
para ste.
Revise que el caliper se deslice libre en su lugar, las guas debern ser lubricadas con
grasa de Silicn, una grasa inapropiada permitir que el caliper se agarrote.
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INDICE

COMPONENTES DE LA SUSPENSIN AUTOMOTRIZ

SERVICIO TOTAL DE FRENOS

EVALUACIN COMPARATIVA DE FRICCIN

Cople Estabilizador o Tornillo Estabilizador

Brazo Auxiliar - Fija a la varilla central en uno de los

En la figura 2, podemos ver un ensamble de la Suspensin de Horquilla en paralelogramo, se incluye el resorte

Recordemos que el sistema de

Brazo Pitman - Se conecta a la caja de direccin y

Terminal de direccin interna - Se acopla a la varilla

Cople Estabilizador o Tornillo Estabilizador

Brazo Auxiliar - Fija a la varilla central en uno de los

En la figura 2, podemos ver un ensamble de la Suspensin de Horquilla en paralelogramo, se incluye el resorte

Recordemos que el sistema de

Brazo Pitman - Se conecta a la caja de direccin y

Terminal de direccin interna - Se acopla a la varilla

La seguridad de un vehculo es importante, por ello es conveniente asegurarnos del

En la siguiente figura, podemos ver el ensamble de un varillaje Haltenberger.

Las llantas y los ejes

La revisin geomtrica de un vehculo incluye la evaluacin de 8 ngulos diferentes,

La seguridad de un vehculo es importante, por ello es conveniente asegurarnos del

En la siguiente figura, podemos ver el ensamble de un varillaje Haltenberger.

Las llantas y los ejes

La revisin geomtrica de un vehculo incluye la evaluacin de 8 ngulos diferentes,

Rtulas de ejes slidos

Varias aplicaciones con ejes slidos

Grasera de rtula no funcional o no accesible

No se puede acceder a la grasera de algunas rtulas

La terminal ES3609 de MOOG utiliza un cubre-polvo

Las piezas con graseras ubicados en la base de la

Los casquillos de polmero no funcionales no pueden

SILVERADO 2500HD 2RM

01-04 2WD & 4WD 2500/3500 Silverado Sierra

01-03 2WD & 4WD 1500 Silverado Sierra Crew Cab

01-04 2WD & 4WD 2500 Suburban & Yukon XL

01-04 4WD 2500 Yukon Denali XL

02-04 2WD & 4WD 2500 Avalanche

Chevrolet Truck Blazer 70-91, K10 70-86, K20 70-86, V10

Rtulas de ejes slidos

Varias aplicaciones con ejes slidos

Grasera de rtula no funcional o no accesible

SILVERADO 2500HD 2RM

01-03 2WD & 4WD 1500 Silverado Sierra Crew Cab

01-04 2WD & 4WD 2500 Suburban & Yukon XL

01-04 4WD 2500 Yukon Denali XL

02-04 2WD & 4WD 2500 Avalanche

01-04 2WD & 4WD 2500/3500 Silverado Sierra

Chevrolet Truck Blazer 70-91, K10 70-86, K20 70-86, V10

La fractura del perno puede causar

Terminal Interno de direccin desgastado.

Dimensiones precisas del perno , eliminando maquinados.

El modelo original es un casquillo

Perno forjado, esto permite una mayor dureza.

An con la herramienta especial,

Estos casquillos se colocan fcilmente mediante

Modelo de casquillo original

Conjunto de reparacin para GM/Saab: Pieza No. K6531

Conjunto de reparacin para Chrysler/Dodge/Eagle: Pieza No. K7349

La fractura del perno puede causar

Terminal Interno de direccin desgastado.

Dimensiones precisas del perno , eliminando maquinados.

El modelo original es un casquillo

Estos casquillos se colocan fcilmente mediante