Diferencias entre Mantenimiento Preventivo y

Mantenimiento Correctivo
Ms vale prevenir que curar! El Mantenimiento Preventivo debe evitar los fallos
antes de que estos ocurran. El Mantenimiento Correctivo es aquel que corrige los
defectos y daos una vez que se han producido.
los pases ms desarrollados aplican el Mantenimiento Preventivo porque est
demostrado que consigue importantes ahorros de dinero y tiempo, adems mejora
el nivel de confort de los usuarios. Es una cuestin de mentalidad, educacin y
programacin. El xito est en el mantenimiento.

Breve Definicin de Mantenimiento Preventivo y

Mantenimiento Correctivo.
Mantenimiento Preventivo: Es el destinado a la conservacin mediante la
realizacin de revisiones y reparaciones programadas y peridicas que garanticen
su buen funcionamiento.
Mantenimiento Correctivo: Es aquel que corrige los defectos y daos una vez
que se han producido y se basa en esperar y observar la aparicin de los mismos.
El primer objetivo del mantenimiento preventivo es evitar las consecuencias de los
fallos o averas, logrando prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las
tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como inspecciones,
reparaciones, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos antes de
que estos ocurran.

Mantenimiento Correctivo
Es aquel que corrige los defectos y daos una vez que se han producido y se basa
en esperar y observar la aparicin de los mismos. Es la forma ms bsica de
mantenimiento y consiste en localizar averas o defectos una vez que se han
producido y corregirlos despus.
El mantenimiento correctivo es sinnimo de reparar aquello que est averiado.

Este mantenimiento que se realiza luego de que ocurra un fallo o avera, presenta
altos costos por reparacin y repuestos no presupuestados,

Mtodos para el Mantenimiento Preventivo

Algunos de los mtodos ms habituales para determinar que procesos de
mantenimiento preventivo deben llevarse a cabo son las recomendaciones de los
fabricantes, la legislacin vigente, los manuales de conservacin y mantenimiento,
y las recomendaciones de tcnicos expertos.

El mantenimiento preventivo programado, es donde las revisiones se realizan

por tiempo, horas de funcionamiento

Para qu sirve el mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo constituye una serie de acciones necesarias para
alargar la vida til, abaratar costos y prevenir la suspensin de las actividades por
imprevistos. Tiene como propsito planificar periodos de paralizacin de uso en
momentos especficos, para inspeccionar y realizar las acciones de mantenimiento,
con lo que se evitan reparaciones de emergencia.
Un mantenimiento preventivo y planificado mejora la productividad hasta en
25%, reduce un 30% los costos de mantenimiento y alarga la vida til hasta
en un 50%.
De un buen mantenimiento depende no slo un funcionamiento eficiente, sino que
adems, es preciso llevarlo a cabo con rigor para conseguir otros objetivos como el
conseguir periodos de vida til duraderos, y no excederse en lo presupuestado
para el mantenimiento y evitar el conocido concepto de la derrama. Una derrama

es una cuota extraordinaria que deben pagar de los fondos suficientes que le
permitan hacer frente a un gasto puntual.
Son muchos los imprevistos que se le pueden presentar, cuando no se
realiza un mantenimiento preventivo y se dispone de un Plan de
Mantenimiento Programado. Para hacerles frente, existen las derramas, una
partida presupuestaria pensada para cubrir cualquier gasto inesperado y que suele
llegar en el peor momento.
En resumen, las estrategias convencionales de reparar cuando se produzca la
avera ya no sirven. Con el paso del tiempo todo se estropea. Esperar a que
aparezcan averas y no realizar el mantenimiento preventivo adecuado solo genera
prdidas de tiempo, dinero.
Ms vale prevenir que curar!

Diferencias de mantenimiento preventivo y correctivo

MANTENIMIENTO CORRECTIVO o reparaciones, es el sistema que emplearon las industrias e
instituciones, cuando desconocan los beneficios de una programacin de los trabajos d
Mantenimiento, y consiste en corregir las fallas, cuando stas se presentan, usualmente sobre
una base no planificada, dando cumplimiento a la solicitud del operario o usuario del equipo
daado. La actitud de permitir que instalaciones y equipos continen funcionando sin
prestarles atencin hasta que una avera originara la suspensin o disminucin del servicio,
tena su origen en las siguientes causas:
-Indiferencia o rechazo de las tcnicas de programacin.
-Falta de justificacin econmica para tcnicas de programacin.
-Demanda excesiva temporal o permanente de la capacidad de los equipos.
Esta forma de Mantenimiento impide el diagnostico exacto de las causas que provocan la falla,
pues se ignora si fallo por mal trato, por abandono, por desconocimiento del manejo, por
desgaste natural, etc. Ejemplo de este tipo de Mantenimiento, muy corriente en nuestro Pas y
la proyeccin de las causas que justifiquen plenamente el Mantenimiento.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO , podemos definirlo como la programac1n de una serie de
inspecciones (de funcionamiento y de seguridad), ajustes, reparaciones, anlisis, limpieza,
lubricacin, calibracin, que deben llevarse a cabo en forma peridica en base a un plan y no a
una demanda del operario o usuario, por lo que tambin es conocido como Mantenimiento
Preventivo Planificado (MPP), y su propsito es prever las fallas manteniendo los sistemas de
infraestructura, equipos e instalaciones en completa operacin a los niveles y eficiencia
ptimos.
La caracterstica principal de este tipo de Mantenimiento es la de inspeccionar los equipos y
detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el momento oportuno. Con una buena
organizacin del Mantenimiento Preventivo, se obtiene experiencias en la determinacin de
causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operacin seguro de un equipo, adems se
llega a conocer puntos dbiles de instalaciones, mquinas, etc. Otras ventajas del
Mantenimiento Preventivo son:
Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya que se conoce
su estado, y sus condiciones de funcionamiento, esto es de suma importancia para el servicio
que presta.
Disminucin del tiempo muerto, reduce el tiempo de fuera de uso de equipos.
Mayor duracin, los equipos a instalaciones tendrn una vida til mayor que la que tendran

sin Mantenimiento Preventivo.

Menor costo de reparacin.
Disminucin de existencias en Almacn, puesto que se precisa los repuestos de mayor y
menor consumo.
Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento debido a una
programacin de actividades.

1. AFINACION DE MOTOR.
2. CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO.
3. LIMPIEZA, REVISION Y AJUSTE DE SISTEMA DE FRENOS (MANGUERAS,
TUBOS BALATAS, DISCOS, TAMBORES, CILINDROS, CALLIPERS, ETC.)
4. REVISION DE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y CAMBIO DE
ANTICONGELANTE.
5. ALINEACION, ROTACION Y BALANCEO, REVISION Y APRETADO DE
SUSPENSION Y AMORTIGUADORES.
6. SERVICIO DE LAVADO DE MOTOR, CHASIS, CARROCERIA Y LUBRICACION
DE SUSPENSION.
7. REVISION DE REGIMEN DE CARGA DE ALTERNADOR, REVISION DE
BATERIA, LUCES, BANDAS, ETC.
8. REVISION DE NIVELES, MANGUERAS, ABRAZADERAS, BANDAS, ETC.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
CORREGUIR FUGAS DE ACEITE(S) Y/O LIQUIDO(S) DE MOTOR, TRANSMISION,
RADIADOR, FRENOS, ETC.
1. CAMBIO DE BALATAS, LQUIDO DE FRENOS Y/O REPARACION MAYOR DE
SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Y ABS.
2. CAMBIO DE AMORTIGUADORES Y/O PARTES DE SUSPENSION
3. REPARACION DE TRANSMISION AUTOMATICA Y MANUAL (STD)
4. DIAGNSTICO Y CORRECION DE FALLAS EN LOS SISTEMAS DE INYECCION
ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE, BOLSAS DE AIRE, FRENOS ABS, ETC.
5. HOJALATERIA Y PINTURA
6. REPARACION DE SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO
NOTAS :

PREFERIMOS UTILIZAR REFACCIONES ORIGINALES CON OBJETO DE

REALIZAR TRABAJOS DE CALIDAD Y PARA MANTENER EL BUEN DESEMPEO DE
LAS UNIDADES ASI COMO MANTENER UN ALTO VALOR DE REVENTA.

MANEJAMOS TODAS LAS MARCAS DE VEHICULOS

Para el ptimo funcionamiento de su automvil o camioneta, este debe

someterse a mantenimiento preventivo, en el cual se efectan mltiples
operaciones de revisin mecnica acordes con los rigurosos manuales de
fbrica.
Bateras.

PASTILLAS Y/O DISCOS DE FRENO, RECTIFICACIN DE DISCOS Y

CAMPANAS.
PLUMILLAS LIMPIAPARABRISAS.
SINCRONIZACIN MOTOR. LIMPIEZA Y COMPROBACIN DE INYECTORES.
SISTEMA DE CARBURACIN. ANLISIS DE GASES.
ALINEACIN, BALANCEO, LLANTAS, RECTIFICACIN Y PINTURA RINES.
CAMBIO DE ACEITE, LUBRICACIN Y FILTROS.
AMORTIGUACIN, AJUSTE SUSPENSIN Y DIRECCIN. CORRECCIN
CAMBER, CASTER Y AVANCE.
REVISIONES DE VIAJE.
-SU CARRO DEBE SER REVISADO ANTES DE PERIODOS LARGOS DE VIAJE
-SU AUTOMOVIL DEBE PASAR A REVISION CADA MES , REVISION DE
FRENOS , SINCRONIZACION, LA PREVENCION ES NUESTRO LEMA.

-SI SIENTE IRREGULARIDADES EN SU VEHICULO , NO DUDE EN SOLICITAR

UNA REVISION PREVENTIVA

Mantenimientos preventivos:
1) Cambio de aceite de motor cada 5,000 kms.
2) Cambio de aceite de transmisin en los periodos programados
3) Cambio de refrigerante en los periodos programados
4) Cambio de balatas por kilometraje
5) Cambio de kit de distribucin en los periodos programados
6) Cambio de bandas de accesorios en los periodos programados
7) Alinear y balancear neumticos en los periodos programados
8) Afinar el motor en los periodos programados
9) Revisar y engrasar articulaciones y rodamientos en los periodos programados
10) Revisar y completar presin de neumticos en tiempos programados.
Mantenimientos correctivos:
1) Reparar motor por rotura de banda de distribucin,
2) Reparar motor de arranque,
3) Reparar alternador,
4) Reparar motor por sobrecalentamiento,
5) Reparar embrague por falla,
6) Reparar transmisin por daos por falta de aceite,
7) Reparar aire acondicionado,
8) Cambiar batera por falla por haber excedido tiempo de vida,
9) Cambio de termostato por falla,
10) Cambio de convertidor cataltico por falla

Preventivos.
1. Checar el nivel de aceite.
2. Checar el nivel de los lquidos de los frenos.
3. Checar el nivel del liquido refrigerante.
4. Afinacin.
5. Carburacin.
6. Cambio de aceite.
7. Cambio de filtro.
8. Alineacin.
9. Balanceo

Mantenimiento vehicular
1. 1. MANTENIMIENTO DE VEHICULO es Una forma de garantizar su
propia economa
2. 2. Qu ES MANTENIMIENTO? Son todas aquellas acciones tomadas
de manera sistemtica, para que el equipo cumpla con todas sus
funciones requeridas en el mayor tiempo posible y as preservar su
vida til. El mantenimiento no debe ser realizado nicamente por el
personal encargado, el trabajador tambin lo puede realizar, teniendo
los equipos, herramientas, en buenas condiciones,
previniendo as cualquier accidente.
3. 3. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO Conservar el equipo en buen
estado para que cumpla su tarea. Disminuir las paradas de
emergencia. Reducir los costos. Brindar calidad en los equipos. Estos
objetivos dentro de la industria estaran garantizando la
disponibilidad de equipo y las instalaciones con una alta confiabilidad
de la misma y con el menor costo posible. MISIN DEL
MANTENIMIENTO Es implementar y mejorar en forma continua la
estrategia de mantenimiento para asegurar el mximo beneficiar a
los clientes mediante practicas innovadoras, econmicas y seguras.
4. 4. Qu tipos de mantenimiento existen? Existen fundamentalmente
4 tipos de mantenimiento:
5. Mantenimiento preventivo
6. 5. Mantenimiento predictivo
7. 6. Mantenimiento correctivo
8. 7. Mantenimiento Proactivo
9.
10.El mantenimiento preventivo permite detectar fallos repetitivos,
disminuir los puntos muertos por paradas, aumentar la vida til de
equipos, disminuir costos de reparaciones, detectar puntos dbiles en
la instalacin entre una larga lista de ventajas. Las tareas de
mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de piezas
desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El

mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo

antes de que estos ocurran.
11.8. El mantenimiento preventivo
12.10. Cambiar Aceite de motor Reemplazar el filtro en cada
cambio. Amortiguadores Los amortiguadores gastados o con fugas
deben cambiarse. Hgalo siempre en pares. Anticongelante En
lugares de bajas temperaturas, revisarlo cada semana. Batera
Revise los niveles cada vez que cambie el aceite. Si los niveles de las
celdas estn bajos, llenar con lquido para batera o agua purificada.
Filtro de aire Revisar cada dos meses. Cambiarlo como parte de la
afinacin. Lquido direccin hidrulica Revisar una vez al mes. Llenar
cuando est bajo el nivel. Revisar la bomba y mangueras para
detectar fugas. Lquido de frenos Revisar una vez al mes. Llenar con
el tipo de lquido apropiado y revise el sistema para detectar
fugas. Llantas Mantener las llantas infladas a la presin indicada en
el manual del auto.
13.11. Mantenimiento predictivo es cuando se realizan diagnsticos o
mediciones que permiten predecir si es necesario realizar
correcciones o ajustes antes de que ocurra una falla a diferencia del
preventivo, no descansa en acciones programadas en forma rgida.
En este caso lo que se programa y se cumple obligatoriamente son
las inspecciones, cuyo objetivo es detectar el estado tcnico del
sistema e indicar la conveniencia de realizar una accin correctiva.
14.12. Ejemplo: en una parada cercana detectar cambios anormales en
las condiciones del vehiculo y subsanarlos, etc
15.13. Mantenimiento correctivo es aquel en el que se reparan las
diferentes partes del vehculo en el momento en que dejan de
funcionar o empiezan a fallar.El Mantenimiento Correctivo se utilizar
como la accin que emana de los programas de mantenimiento
preventivo y predictivo (Tiempos dirigidos y Condiciones dirigidas de
los equipos).
16.14. Mantenimiento Proactivo El mantenimiento proactivo implica
contar con una planificacin de operaciones, la cual debe estar
incluida en el Plan Estratgico de la organizacin. Este mantenimiento
a su vez debe brindar indicadores (informes) hacia la gerencia,
respecto del progreso de las actividades, los logros, aciertos, y
tambin errores.
el servicio de 50 000 pues muy aparte del afinamiento completo, todos los filtros, el
aceite de motor y caja, revisin de frenos, revisin de todos los fluidos(liquido de
freno, hidrolina)cambio de refrigerante, revisin de la suspensin(solo chequear el
estado)limpieza de los inyectores, limpieza el obturador,

Claves para entender el mantenimiento por kilometraje de un vehculo

TODO CONDUCTOR SABE QUE CUANDO UN VEHCULO ALCANZA UN

DETERMINADO KILOMETRAJE, DEBE LLEVAR SU CARRO A REVISAR A UN
CONCESIONARIO, TALLER O LUGAR AUTORIZADO PARA QUE LE

REALICEN CIERTOS CHEQUEOS. EL PROBLEMA ES QUE MUCHOS LO

OLVIDAN, EXPONINDOSE A ELLOS MISMOS Y A LOS DEMS AGENTES DE
LA VA A SUFRIR UN ACCIDENTE DE TRNSITO POR CAUSA DE UNA FALLA
MECNICA O A PAGAR ALTAS SUMAS DE DINERO POR ARREGLAR
PIEZAS QUE PUDIERON CAMBIARSE CON ANTELACIN.
Y ES QUE CON EL ANDAR DE UN VEHCULO LLEGA INEVITABLEMENTE EL
DESGASTE DE SUS PARTES: LLANTAS, FRENOS, MOTOR Y OTROS VAN
PERDIENDO CALIDAD Y EFECTIVIDAD CON EL PASO DEL TIEMPO. EL
OBJETIVO ENTONCES DEL LLAMADO MANTENIMIENTO POR
KILOMETRAJE ES EVITAR DAOS MAYORES POR CAUSA DEL DESGASTE
REALIZANDO UNA REVISIN PREVENTIVA CADA DA O REVISANDO CADA
CIERTO TIEMPO TODOS AQUELLOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LA
SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHCULO, ENTRE ELLOS EL SISTEMA
DE FRENOS, SISTEMA DE REFRIGERACIN, SISTEMA ELCTRICO,
SUSPENSIN, Y LLANTAS.
ESTE MANTENIMIENTO SE REALIZA COMNMENTE A LOS 5, 10, 20, 30, 40,
50 Y 100 MIL KILMETROS Y SE DEBE REALIZAR DE LA SIGUIENTE
MANERA
A LOS 5000 KILMETROS SE DEBEN CHEQUEAR LOS SIGUIENTES
SISTEMAS DE UN VEHCULO:

Cambiar el aceite de motor, el filtro de aire y el filtro de aceite (esta

debe hacerse en cada revisin).

Revisar la presin inflado de llantas y el desgaste de la banda de

rodamiento (esta debe hacerse en cada revisin).

Chequear la tensin del embrague y las correas de motor.

Realizar inspeccin de las luces e indicadores de tablero y de

velocidad marcha mnima.

Completar el nivel de lquidos de los diferentes sistemas del carro

(frenos, agua de batera, caja de velocidades, etc.).

ES IMPORTANTE TENER EN CUENTA QUE EL NIVEL DEL LQUIDO DE

FRENOS NO DEBE BAJAR DE SU MXIMO Y DE SU MNIMO, YA QUE ESTO
IMPLICARA QUE HAY UNA FUGA Y/O QUE LAS PASTAS DE LOS FRENOS
ESTN DESGASTADAS. EL PROBLEMA DE COMPLETAR EL NIVEL
DEPSITO DEL FLUIDO DE LOS FRENOS ES QUE NO SABRAMOS EL
DESGASTE DE LAS PASTAS DE FRENOS Y CONTAMINAMOS EL NUEVO
LQUIDO DE FRENOS Y CUANDO SE REALICEN LAS REPARACIONES
NECESARIAS EL LQUIDO PUEDE REBOSAR Y AL SALIR DEL RECIPIENTE
PUEDE DAAR LAS MANGUERAS O MANCHAR LA PINTURA DEL CARRO,

AS MISMO HABER CORROSIN EN LAS PARTES METLICAS DEL CHASIS Y

DE SUSPENSIN.
A LOS 10 MIL KILMETROS SE REVISA:

Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima, sistema

elctrico en general. (incluye funcionamiento alternador y arranque),
fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos,
sistema de admisin, tuberas y mangueras de motor.

Completar el nivel de lquidos: frenos, agua de batera, hidrulico,

diferencial y caja de velocidades.

Alineacin y balanceo.

Lavado del vehculo, motor y aspirada.

Verificar la tensin y eficacia del freno de estacionamiento o de

parqueo y el pedal del freno.

Rotar las ruedas (este debe hacerse en cada mantenimiento). La

recomendacin es que la rotacin vaya como complemento de la
alineacin y el balanceo que debe hacerse cada 10 mil kilmetros o
cada 6 meses.

Revisar las luces del vehculo.

Verificar el estado del sistema elctrico en general (incluye

funcionamiento del alternador y del arranque), fugas de aceite,
estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos, sistema de
admisin, tuberas y mangueras. Repetir esta revisin a los 20, 30
mil y 100 mil kilmetros.

Realizar de nuevo alineacin y balanceo.

A LOS 20 MIL KILMETROS:

Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima, sistema

elctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque).

Fugas de aceite.

Estado de articulaciones, rtulas y guardapolvos, sistema de

admisin.

Estado soportes de motor y soporte sistema de escape, tuberas y

mangueras de motor y estado de bandas y tensin de frenos.

Importante realizar el engrase de rodamientos de ruedas traseras.

Completar el nivel de lquidos: frenos, agua de batera, hidrulico,

diferencial y caja de velocidades.

El estado del sistema elctrico.

Completar el nivel de lquidos.

A LOS 30 MIL KILMETROS:

Cambio del aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de

combustible, pastillas de frenos, aceite de direccin, aceite de
transmisin, aceite de caja de velocidades y bandas traseras.

Calibrar la presin de inflado de las llantas y el desgaste

(profundidad), freno de emergencia y pedal de freno.

Tensin Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y direccin,

ventilador).

Rotacin de las ruedas.

Revisar las pastillas de frenos y el aceite de direccin, de la

transmisin y de la caja de velocidades.

Verificar la tensin y eficacia del freno de estacionamiento o de

parqueo.

Revisar el freno de estacionamiento o de parqueo y el pedal de freno.

Realizar alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin

doble con dos balanceos.

Engrasar los rodamientos de las ruedas traseras (repetir este

procedimiento a los 50 y a los 100 mil kilmetros recorridos).

A LOS 40 MIL KILMETROS, ES RECOMENDABLE HACER LOS

SIGUIENTES CHEQUEOS:

Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de

combustible, pastillas de frenos, liquido de embrague y frenos, bujas
de encendido, cables de alta, correas (alternador, A/A, direccin,
ventilador) correas de distribucin y refrigerante radiador.

Calibrar Presin inflado de llantas y el desgaste (profundidad).

Tensin Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y direccin,

ventilador).

Rotacin de las ruedas.

Inspeccin Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima,

sistema elctrico en general (incluye funcionamiento alternador y
arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y
guardapolvos, sistema de admisin, estado soporte de motor y
soporte sistema de escape, tuberas y mangueras de motor, estado
de bandas y tensin de frenos.

Realizar alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin doble con

dos balanceos.

Realizar la sincronizacin del motor sea de inyeccin o de carburador.

Hacer el ajuste de la suspensin.

Realizar el mantenimiento, limpieza y sondeo de radiador (no se

recomienda si se hace cambio de refrigerantes).

A LOS 50 MIL KILMETROS SE DEBEN CHEQUEAR LOS SIGUIENTES

SISTEMAS:

Cambio de a aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de

combustible, pastillas de frenos, lquido de embrague y frenos, bujas
de encendido, refrigerante radiador, aceite de direccin, aceite de
transmisin, aceite de caja de velocidades, bandas traseras.

Calibrar Presin inflado de llantas y el desgaste (profundidad).

Tensin Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y direccin,

ventilador).

Rotacin de las ruedas.

Inspeccin Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mnima,

sistema elctrico en general (incluye funcionamiento alternador y
arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rtulas y
guardapolvos, sistema de admisin, estado soporte de motor y
soporte sistema de escape, tuberas y mangueras de motor.

Inspeccionar las luces e indicadores de tablero, velocidad marcha

mnima, sistema elctrico en general (incluye funcionamiento
alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones,
rtulas y guardapolvos, sistema de admisin, estado soporte de
motor y soporte sistema de escape, tuberas y mangueras de motor.

Alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin doble con dos

balanceos.

Sincronizacin Motor de inyeccin o de carburador.

Ajuste de la suspensin.

FINALMENTE, A LOS 100 MIL KILMETROS, SE DEBE REALIZAR UN

LTIMO MANTENIMIENTO PREVENTIVO. SE DEBEN REVISAR LOS
SIGUIENTES SISTEMAS:

Realizar alineacin sencilla con dos balanceos o alineacin doble con

dos balanceos.

Hacer la sincronizacin Motor de 4 cilindros de inyeccin o de

carburador.

Hacer un ltimo ajuste de la suspensin.

Cambio de pastillas de frenos, lquido de embrague y frenos, bujas

de encendido, cables de alta, correas, lquido refrigerante, radiador,
aceite y todos los cambios que el vehculo requiera.

Cuando el vehculo supere los 100 mil kilmetros o presente fallas, es

mejor realizarle chequeos para comprobar la eficiencia de cada una
de sus partes. Consulta con un experto si necesitas asesora extra con
el tema.

Conocas las ventajas del mantenimiento por kilometraje de un

vehculo? Crees que de esta manera puede prevenirse el
deterioro de las diferentes piezas del vehculo? Comparte tu
opinin.
Mantenimiento preventivo segn el kilometraje

LA RUTINA DE MANTENIMIENTO VARA ENTRE MARCAS, PERO ES

IMPORTANTE QUE SE REALICEN LAS OPERACIONES NECESARIAS PARA EL
CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS SISTEMAS DEL AUTO. TODO
EQUIPO MECNICO ES SUSCEPTIBLE DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
YA QUE EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO ES MUCHO MS COSTOSO.
A CONTINUACIN LES DEJAMOS LA RUTINA DE MANTENIMIENTO POR
KILOMETRAJE SUGERIDA POR PRUEBADERUTA.COM, COMO SE SABE LA
GRAN MAYORA DE CONDUCTORES PREFIEREN REALIZAR EL
MANTENIMIENTO POR FUERA DE LA RED DE CONCESIONARIOS DEBIDO
A LOS ALTOS COSTOS. ESTA RUTINA LA PUEDEN LLEVAR A CABO EN
CUALQUIER TIPO DE TALLER O USTED MISMO SI CUENTA CON LAS
HERRAMIENTAS NECESARIAS. RECUERDE QUE LOS PERIODOS DE
MANTENIMIENTO Y SU KILOMETRAJE DEPENDE DE LA MARCA, PARA
ESTE CASO VAMOS A TOMAR EN CUENTA LOS QUE SE REALIZAN CADA
5000 KILMETROS.

5.000 kilmetros

Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire

dependiendo de la zona de circulacin.

Revisar presin de inflado de llantas, desgaste de la banda de

rodadura (se debe realizar en todas las revisiones)

Revisar tensin del embrague y correas del motor

Completar el nivel de lquidos de los diferentes sistemas del auto

Realizar una inspeccin a diferentes alturas de la carrocera

Revisar el ajuste de la suspensin

Verificar campaas o boletines de servicio (en el concesionario) estos

boletines informan sobre correcciones de fbrica.

ESTA RUTINA SE REPITE EN LAS RUTINAS QUE TERMINAN EN 5, 15, 25, 35,
ETC. ES LA DENOMINADA RUTINA IMPAR, DONDE NO SE REALIZAN
CAMBIOS IMPORTANTES QUE SI SE REALIZAN EN LAS REVISIONES
DENOMINADAS PARES 10, 20, 30, ETC.

10.000 kilmetros

Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire

dependiendo de la zona de circulacin. Si se realiza cada 5000
kilmetros as debe efectuarse, si es cada 8000, este ser el
kilometraje sugerido o 10.000 kilmetros segn el fabricante.

Completar nivel de lquidos: agua de batera, diferencial, hidrulico,

etc.

Alineacin y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilmetros o

menos si transita por carreteras destapadas y despus de haber
pasado por un bache.

De ser conveniente realizar rotacin de la llantas como lo sugerimos

en nuestro articulo.

Verificacin de sistema elctrico, luces, indicadores del tablero,

sistema elctrico en general (alternador y arranque).

Elevar el vehculo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas

y guardapolvos, tuberas y mangueras del vehculo.

Verificar tensin y eficacia del freno de estacionamiento y el pedal

de freno.

Revisar presin de inflado de llantas, desgaste de la banda de

rodadura (se debe realizar en todas las revisiones)

20.000 kilmetros

Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire

dependiendo de la zona de circulacin. Si se realiza cada 5000
kilmetros as debe efectuarse, si es cada 8000, este ser el
kilometraje sugerido o 10.000 kilmetros segn el fabricante.

Completar nivel de lquidos: agua de batera, diferencial, hidrulico,

etc.

Alineacin y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilmetros o

menos si transita por carreteras destapadas y despus de haber
pasado por un bache.

De ser conveniente realizar rotacin de la llantas como lo sugerimos

en nuestro articulo.

Verificacin de sistema elctrico, luces, indicadores del tablero,

sistema elctrico en general (alternador y arranque).

Elevar el vehculo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas

y guardapolvos, tuberas y mangueras del vehculo.

Verificar tensin y eficacia del freno de estacionamiento y el pedal

de freno.

Realizar limpieza y mantenimiento del sistema de frenos

inspeccionar el desgaste de las pastillas, observando si es necesario
sustituirlas.

Revisar presin de inflado de llantas, desgaste de la banda de

rodadura (se debe realizar en todas las revisiones)

Cambiar filtro de aire del habitculo o anti polen del aire

acondicionado

30.000 kilmetros

Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire

dependiendo de la zona de circulacin. Si se realiza cada 5000
kilmetros as debe efectuarse, si es cada 8000, este ser el
kilometraje sugerido o 10.000 kilmetros segn el fabricante.

Completar nivel de lquidos: agua de batera, diferencial, hidrulico,

etc.

Alineacin y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilmetros o

menos si transita por carreteras destapadas y despus de haber
pasado por un bache.

De ser conveniente realizar rotacin de la llantas como lo sugerimos

en nuestro articulo.

Verificacin de sistema elctrico, luces, indicadores del tablero,

sistema elctrico en general (alternador y arranque).

Tensionar embrague y correa de accesorios

Elevar el vehculo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas

y guardapolvos, tuberas y mangueras del vehculo.

Cambio de pastillas de frenos delanteros y traseros, cambio de

bandas dependiendo manual del fabricante algunas vienen para
(60.000 kilmetros).

Inspeccin aceite hidrulico, aceite diferencial en vehculos 4X4

Revisin del sistema del Aire acondicionado.

Engrase de rodamientos en los vehculos que tienen rodamientos

abiertos, los que tienen rodamientos sellados deben cambiarse
cuando presente ruido anormal.

Revisar presin de inflado de llantas, desgaste de la banda de

rodadura (se debe realizar en todas las revisiones)

40.000 kilmetros

Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire

dependiendo de la zona de circulacin. Si se realiza cada 5000
kilmetros as debe efectuarse, si es cada 8000, este ser el
kilometraje sugerido o 10.000 kilmetros segn el fabricante.

Completar nivel de lquidos: agua de batera, diferencial, hidrulico,

etc.

Alineacin y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilmetros o

menos si transita por carreteras destapadas y despus de haber
pasado por un bache.

De ser conveniente realizar rotacin de la llantas como lo sugerimos

en nuestro articulo.

Verificacin de sistema elctrico, luces, indicadores del tablero,

sistema elctrico en general (alternador y arranque).

Tensionar embrague.

Elevar el vehculo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas

y guardapolvos, tuberas y mangueras del vehculo.

Revisar presin de inflado de llantas, desgaste de la banda de

rodadura (se debe realizar en todas las revisiones)

Realizar sincronizacin del motor ya sea de carburador o inyeccin

(cambio de bujas, instalacin de alta, filtro de aire y de combustible)

Cambiar filtro de aire del habitculo o anti polen del aire

acondicionado

En algunos modelos y donde lo recomiende el fabricante, realizar

sustitucin del aceite de la transmisin.

Ajustar y retorquear la suspensin.

Realizar mantenimiento, limpieza y sondeo del radiador ( no se

recomienda cambiar de refrigerantes)

50.000 kilmetros

Cambio de aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire

dependiendo de la zona de circulacin. Si se realiza cada 5000
kilmetros as debe efectuarse, si es cada 8000, este ser el
kilometraje sugerido o 10.000 kilmetros segn el fabricante.

Revisar presin de inflado de llantas, desgaste de la banda de

rodadura (se debe realizar en todas las revisiones)

Cambiar correas de reparticin y accesorios, en algunos modelos el

cambio de correa se realiza a los 60.000. Tambin debe verificar si su
auto tiene correa o cadenilla; en caso de que tenga cadenilla esta se
debe cambiar cuando presente ruido o a los 120.000 kilmetros.
Incluimos la correa de accesorios en este mantenimiento, pero esta
correa puede llegar a durar hasta los 70 mil kilmetros, se sugiere
realizar el cambio de las dos pues se requiere del desmonte de la
correa de accesorios para sustituir la de reparticin, as solo realiza
un desmonte o puede esperar a los 70 mil para cambiar la correa de
accesorios.

Tensionar embrague.

Elevar el vehculo y revisar fugas, estado de las articulaciones, rotulas

y guardapolvos, tuberas y mangueras del vehculo.

Alineacin y balanceo. Se debe realizar cada 10.000 kilmetros o

menos si transita por carreteras destapadas y despus de haber
pasado por un bache.

De ser conveniente realizar rotacin de la llantas como lo sugerimos

en nuestro articulo.

DESDE AC EN ADELANTE PUEDE REPETIR LA MISMA RUTINA DE 30000

KILMETROS A LA DE 60000, LA DE 40000 LA PUEDE UTILIZAR A LOS 80000
Y LA DE 50000 LA PUEDE APLICAR A LOS 100000 KILMETROS
REALIZANDO UNA REVISIN GENERAL POR SI SE REQUIEREN MS
OPERACIONES. A LOS 70.000 Y 90.000 KILMETROS PUEDE APLICAR LA

RUTINA DE MANTENIMIENTO DE LOS 10.000 KILMETROS Y LA RUTINA

DE 5000 KILMETROS EN LAS INTERMEDIAS SI SE REALIZA CON ESTA
PERIODICIDAD. CADA FABRICANTE TIENE SU PROPIA RUTINA, ESTA ES LA
QUE SUGERIMOS DESDE PRUEBADERUTA.COM A NIVEL GENERAL PARA
AQUELLOS QUE REALIZAN EL MANTENIMIENTO POR FUERA DE LA RED
O QUE QUIEREN REALIZARLA ELLOS MISMOS. DJANOS TUS
SUGERENCIAS O COMENTARIOS, QU RUTINA UTILIZAN?, QU OTROS
ASPECTOS SON IMPORTANTES PARA TENER EN CUENTA EN NUESTRO
PLAN DE MANTENIMIENTO.
CUNDO SE DEBE REPARAR EL MOTOR

La reparacin del motor es, junto con el trabajo de latonera y

pintura general, la tarea de mantenimiento ms onerosa que
hay que hacerle al automvil.
POR LO GENERAL, NO LA ORDENA EL PROPIETARIO ORIGINAL DEL CARRO
SINO UN SEGUNDO DUEO Y LA HACE, DE IGUAL FORMA, UN TALLER NO
AUTORIZADO.
ESTO TIENE COMO SUSTENTO EL HECHO DE QUE SI UNA REPARACIN DE
MOTOR HAY QUE HACERLA COMO MNIMO A LOS 150.000 KILMETROS
(EN EL PEOR DE LOS CASOS CON BUEN MANTENIMIENTO), Y SI SE
TRANSITA UN PROMEDIO DE 20.000 KILMETROS ANUALES, DA COMO
RESULTADO QUE SE ORDENA CUANDO EL CARRO TIENE 7,5 AOS, JUSTO
CUANDO MUCHOS COMIENZAN A PENSAR EN CAMBIAR DE AUTO.
PERO SUELE SUCEDER QUE EN ALGUNOS TALLERES DESHONESTOS
ABUSAN DE LA IGNORANCIA DE LOS AUTOMOVILISTAS MEDIANTE
DIAGNSTICOS ERRADOS Y AMAADOS.
DADO QUE ES LA TAREA MECNICA QUE MS CUESTA Y QUE MS
MARGEN DE UTILIDAD LE DEJA AL TALLER, DE IGUAL FORMA ES EN LA
QUE MECNICOS DE TODOS LOS PELAMBRES MS TIMAN A SUS
VCTIMAS.
POR ESTA RAZN, VEHCULOS CONSULT CON LAS MARCAS DE MAYOR
DIFUSIN EN EL PAS CON EL FIN DE HACER CLARIDAD EN EL TEMA.
DIAGNSTICOS POR MARCA DESCONFE DE LOS DIAGNSTICOS A OJO U
ODO. UN MOTOR ES UN CONJUNTO DE PIEZAS MECNICAS MAQUINADO
A LA CENTSIMA Y MILSIMA DE MILMETRO, PRECISIN TAL QUE SE
ESCAPA A LOS SENTIDOS DE LA MAYORA DE LOS MORTALES.
LOS INGENIEROS QUE PRESTAN SUS SERVICIOS A FBRICAS QUE
ELABORAN MOTORES SE HAN DEVANADO EL CEREBRO TANTO PARA

CONSTRUIRLOS COMO PARA DESARROLLAR METODOLOGAS

ESPECFICAS DE DIAGNSTICO.
POR ESTA RAZN SUENA POR LO MENOS INSULTANTE QUE CIERTOS
MECNICOS DECIDAN HACERLE, APRESURADAMENTE, LA MXIMA
CIRUGA AL MOTOR.
EN ESTA EDICIN ESPECIAL SOBRE LA REPARACIN DEL MOTOR, PODR
ENTERARSE DE LO QUE DICE SU MARCA EN CUANTO A LA DECISIN DE
DESTAPAR Y REPARAR LA MQUINA, AS COMO LOS PROCEDIMIENTOS
VLIDOS PARA HACER EL DIAGNSTICO.
COLMOTORES EXPULSIN DE HUMO AZUL POR EL TUBO DE ESCAPE,
BUJAS EMPAPADAS DE ACEITE, BAJA COMPRESIN DE CILINDROS, ALTO
CONSUMO DE ACEITE, PRDIDA DE FUERZA DEL MOTOR, DIFICULTAD EN
EL ENCENDIDO EN FRO Y RUIDOS ANORMALES SON LOS SNTOMAS PARA
LA REPARACIN QUE CITA COLMOTORES, A TRAVS DE SU
CONCESIONARIO LOS COCHES.
CCA LA CCA DICE QUE SUS MOTORES MAZDA, SERIE E3, ADEMS DE LOS
SNTOMAS ANTERIORES, NO DEBEN PRESENTAR UNA MEDIDA INFERIOR A
90 PSI POR CILINDRO EN LA TOMA DE COMPRESIN (A LA ALTURA DE
BOGOT), NI LA DIFERENCIA ENTRE LOS CILINDROS DEBE SER SUPERIOR
AL 25 POR CIENTO.
SOFASA EL DEPARTAMENTO POSVENTA DE SOFASA DICE QUE LA PRDIDA
DE POTENCIA, EL ALTO CONSUMO DE ACEITE, LA DIFICULTAD PARA
PONER EL MOTOR EN MARCHA Y EL ALTO KILOMETRAJE SON LOS
INDICIOS PARA DESTAPAR EL MOTOR Y REPARARLO.
EN LOS TALLERES DE LA RED RENAULT SE HACE UNA PRUEBA
DENOMINADA EL BALANCE DE POTENCIA DE LOS CILINDROS, MEDIANTE
LA CUAL SE SABE CON BASTANTE CERTEZA EL ESTADO DE LA MQUINA
Y, EN ESPECIAL, QU CILINDRO SE ENCUENTRA EN MALAS CONDICIONES.
TAMBIN HACEN PRUEBAS DE FUGAS DE COMPRESIN Y ANLISIS DE
GASES.
DAEWOO NO OBSTANTE QUE EL MEJOR DIAGNSTICO SE OBTIENE EN
LOS CONCESIONARIOS DE LA RED, LA GERENCIA POSVENTA DE LA
MARCA INFORMA QUE PRIMERO HAY QUE INVESTIGAR PROBABLES
FUGAS DE LQUIDOS DEL MOTOR.

SEGUNDO, EFECTUAR UNA PRUEBA DE COMPRESIN QUE DEBE ARROJAR

ENTRE 136 Y 150 PSI (LIBRAS POR PULGADA CUADRADA) POR CILINDRO Y
QUE LA DIFERENCIA ENTRE ELLOS NO SEA SUPERIOR A 6 PSI.
TERCERO, SI SE SIENTE UN RUIDO SECO, CAMBIE EL ACEITE Y VERIFIQUE
QUE NO SALGAN PARTCULAS EXTRAAS EN EL USADO. SI EL RUIDO
PERSISTE, VALE LA PENA DESTAPAR EL MOTOR.
HYUNDAI SI BIEN EN COREA ESTOS MOTORES DURAN 500.000
KILMETROS, LA VERDAD ES QUE EN COLOMBIA SE PUEDE ESTABLECER
UN PROMEDIO DE MORTANDAD A LOS 300.000, DEPENDIENDO DEL
MANTENIMIENTO.
COMO TODAVA NO SE HA PRESENTADO EL PRIMER CASO, LOS
MANUALES DE PROCEDIMIENTO INDICAN QUE EL DIAGNSTICO MS
CERTERO ES EL DE LA PRUEBA DE FUGAS DE AIRE (VER NOTA ADJUNTA).
FORD SEGN CARLOS ISLER, GERENTE POSVENTA DE FORD COLOMBIA,
EL PRIMER SNTOMA ES LA FALTA DE POTENCIA, AS SE ESMERE EN UNA
BUENA SINCRONIZACIN. EL SEGUNDO, LA FUGA DE COMPRESIN DE
LAS CMARAS DE COMBUSTIN HACIA EL CRTER ENTRE LOS ANILLOS
Y EL CILINDRO, SITUACIN QUE SE MANIFIESTA CON MANCHAS DE
ACEITE EN EL FILTRO DE AIRE Y EN LA VARILLA MEDIDORA DE ACEITE.
EL CONSUMO DE MS DE UN LITRO DE ACEITE CADA 1.000 KILMETROS,
UNA MANCHA ACEITOSA POR EL TUBO DE ESCAPE Y RASTROS DEL
LUBRICANTE EN LAS BUJAS TAMBIN SON SNTOMAS DE QUE TOCA
DESTAPAR EL MOTOR.
LOS PORCENTAJES DE FUGA NO DEBEN SER SUPERIORES AL 20 POR
CIENTO Y LA DIFERENCIA DE VALORES DE COMPRESIN NO DEBE
EXCEDER EL 25 POR CIENTO.
NISSAN LOS INGENIEROS DE DISTRIBUIDORA NISSAN DICEN QUE EL
EXCESO DE CONSUMO DE ACEITE, QUE SI EL PORCENTAJE DE FUGAS DE
LOS CILINDROS EXCEDE EL 15 POR CIENTO Y QUE SI EL VALOR DE
COMPRESIN NO SE SITA ENTRE 140 Y 180 PSI Y UNA DIFERENCIA ENTRE
CILINDROS DEL 15 POR CIENTO, SE RECOMIENDA INVESTIGAR LA CAUSA
Y, EVENTUALMENTE, DESTAPAR EL MOTOR.
SKODA: LOS MOTORES DE LOS PRIMEROS AUTOS QUE DE ESTA MARCA
LLEGARON AL PAS TIENEN UN USO APROXIMADO DE 150.000
KILMETROS Y HASTA EL MOMENTO NINGUNO SE HA REPORTADO EN LOS
TALLERES POR CONSUMOS EXCESIVOS DE ACEITE. EL DIAGNSTICO DE

ESTA MARCA: EL DE FUGAS DE COMPRESIN, ES DECIR QUE SI EL RELOJ

SE SITA ENTRE EL 70 Y EL 100 POR CIENTO, HAY QUE REPARAR.
LA PRXIMA SEMANA INCLUIREMOS LOS CONSEJOS PARA PEUGEOT Y
FIAT.
ES NORMAL EL CONSUMO DE ACEITE? EXISTE EL CONCEPTO INFUNDADO
DE QUE LOS MOTORES NO DEBEN BAJAR NI UNA LNEA DE ACEITE EN EL
MEDIDOR DURANTE EL INTERVALO EXISTENTE ENTRE LOS CAMBIOS DE
ACEITE.
DENTRO DEL MOTOR EXISTE UN MOVIMIENTO ASCENDENTE Y
DESCENDENTE DE LOS PISTONES, QUE PRODUCE EL EFECTO DE BOMBEO
DE ACEITE.
EN LA FASE DESCENDENTE, UNA FINA PELCULA DE ACEITE QUEDA
ADHERIDA A LAS PAREDES DEL CILINDRO, QUE A SU VEZ SER BARRIDA
HACIA LAS CMARAS DE COMBUSTIN EN LA CARRERA ASCENDENTE Y
POSTERIORMENTE QUEMADA.
DE IGUAL MANERA, PEQUEAS CANTIDADES DEL LUBRICANTE QUE
ACEITAN LAS VLVULAS Y SUS GUAS SERN EMPUJADAS HACIA LOS
MLTIPLES DE ADMISIN Y DE ESCAPE.
POR LO ANTERIOR SE EXPLICA EL POR QU LOS MOTORES CONSUMEN
ACEITE; SI NO HUBIERA DICHO CONSUMO, EL DESGASTE DE GUAS,
IMPULSADORES, ANILLOS Y CILINDROS SERA EXCESIVO, DEBIDO AL
CONTACTO DIRECTO DE METAL CONTRA METAL.
UN VEHCULO QUE FUNCIONE EN TRFICO URBANO CON RECORRIDOS
CORTOS PUEDE ACUMULAR ALTOS KILOMETRAJES SIN QUE SE
PRESENTEN CONSUMOS DE ACEITE APARENTES.
ESTE FENMENO SE EXPLICA POR LA DILUSIN DE LA GASOLINA EN EL
ACEITE.
EN RECORRIDOS DE CARRETERA A ALTA VELOCIDAD ES NORMAL QUE
BAJE EL NIVEL, YA QUE EL COMBUSTIBLE QUE SE ENCONTRABA DILUIDO
EN EL LUBRICANTE SE EVAPORA POR LAS ALTAS TEMPERATURAS DEL
MOTOR, SIN DAR LA POSIBILIDAD DE QUE LA DILUSIN DE COMBUSTIBLE
COMPENSE EL ACEITE CONSUMIDO, TAL COMO SUCEDE EN LOS
TRAYECTOS URBANOS.

EN CONCLUSIN, TODO MOTOR DEBE CONSUMIR ACEITE PARA QUE

FUNCIONE CORRECTAMENTE Y SE PUEDE CONSIDERAR COMO NORMAL
UN CONSUMO DE UN CUARTO DE GALN CADA 2.000 O 3.000 KILMETROS
DE RECORRIDO, SIN INDICAR, DE NINGUNA MANERA, QUE POR TAL
MOTIVO EL MOTOR EST DEFECTUOSO.
El trabajo conocido como bajada de motor obedece al reemplazo de ciertas piezas
internas del motor debido al desgaste luego de un uso prolongado.
Usualmente las piezas que se reemplazan son los anillos de los pistones, los metales tanto
de biela como de bancada, las guas de vlvulas y los metales del eje de levas. Sin
embargo hay casos en que debido al desgaste pronunciado que pudiera tener el motor es
recomendable cambiar tambin las vlvulas y los pistones.
Este es un trabajo que involucra el desarme completo del motor y por ello debe ser
realizado por un tcnico con experiencia en la marca. El costo suele ser elevado
comparado con algunas otras reparaciones; sin embargo, permite tener el auto
funcionando por varios aos ms, por lo que es recomendable utilizar repuestos de una
marca reconocida
La bajada de motor, se le hace a un vehiculo que "ha perdido fuerza", pero que en
palabras mas tecnicas, seria q ha perdido la compresion( presion generada en la
camara de combustion de los cilindros) , esta perdida de presion se puede deber a
defectos en el asiento de las valvulas(generalmente quemadas) ya que las
valvulas(las de escape) estan por un instante a un temperatura muy superior a la
permitida y logran refrigerarse con la nueva mezcla (aire+comb) que ingresa a la
camara de comb. en un instante( mseg)
Otro motivo comun, son el desgaste de los anillos de presion, debido a la falta de
lubricacion y al alto recorrido. Tambien hay otros temas , metales , empaquetadura.
Por lo general un automovil debe tener una bajada de motor al rededor de 200 mil
km , pero eso depende del buen uso que le has dado y sus mantenimientos
respectivos, hay casos en que el motor tiene 350 mil km y el motor tiene una
aceptable compresion.
Si sientes que tu motor ha perdido fuerza, ve a un mecanico especializado y pidele
que te haga una prueba de compresion a cada cilindro, el resultado es un numero
generalmente 170 Psi (q depende del modelo de motor) , esta cifra debe ser igual
para todos los cilindros, claro q se permite un margen.

DURACIN DE UN MOTOR
LA DURACIN DE UN MOTOR ES MUY CUESTIONABLE , BIEN MANTENIDO Y CON LAS
INTERVENCIONES PRECISAS PUEDE DURAR TODA LA VIDA.
UNA VEZ ALCANZADAS LAS COTAS DE DESGASTE ADMISIBLES, SE INTERVIENE Y SE
RECTIFICA SE PUDE ESTIRAR SU VIDA POR ENCIMA DEL MILLN DE KILMETROS EN
CICLOS DIESEL Y 500.000 KM PARA LOS DE GASOLINA.

LOS DESGASTE EN GASOLINA LES HACE PERDER COMPRESIN Y CON ELLO PRESTACIONES
Y COMO EFECTO PRIMARIO GASTAR ACEITE (UN INCREMENTO NOTABLE SOBRE EL
HABITUAL)
LOS DESGASTES EN GASOIL LES HACE PERDER COMPRESIN, ARRANCAN PEOR, PERO LA
PERDIDA DE PRESTACIONES SON ES TAN NOTABLE, EL AUMENTO DE CONSUMO ES MAYOR,
PERO MENOS ACUSADO QUE EN EL GASOLINA. EN MOTORES TURBOS LA PRDIDA DE
PRESTACIONES NO SE APRECIA FCILMENTE PERO HUMEAN MAS Y GASTA MAS, EL GASOIL
ENTRA, PERO SE QUEMA MAL.
MI PLANTEAMIENTO QUE HAGO ES SIEMPRE SIN INTERVENIR EL MOTOR, SALVO AVERA
(NO POR DESGASTE) EN ESE CASO 400.000 KM COMO MUCHO 500.000 KM SON
ACEPTABLES EN DIESEL Y EN CASO DE TRATO MUY DURO DICHA CIFRA PUEDE REDUCIRSE
A LA MITAD. ES BUENO LO QUE PASA DE 400.000 KM Y MEDIOCRE LO QUE NO SUPERA LOS
300.000KM.
EN CICLOS OTTO TRATADOS DE MANERA ADECUADA ENTIENDO QUE 250.000 KM ES UNA
CIFRA FCILMENTE SUPERABLE INCLUSO EN TRATO ALGO MAS DURO 200.000 KM EL
LIMITE PARA TRATO DURO (COMO ACEPTABLE, NO QUE DEJE DE ANDAR) Y HASTA 300.000
KM SI EL TRATO ES SUAVE.
POR EJEMPLO, SAAB HIZO PRUEBAS EN CIRCUITOS CON COCHES A PLENA POTENCIA
DURANTE 180.000 KM CON PARADAS SOLO PARA ACEITE Y FILTROS. LOS RESULTADO ERAN
MUY BUENOS Y HABLAMOS DE MOTORES TURBOS DE GASOLINA DE 1990 Y BASTANTE
APRETADOS, TAMBIN HABLAMOS DE MARCAS ''ELEGANTES'' Y SIEMPRE EN CALIENTE,
PERO ES UNA PRUEBA PALPABLE DE QUE LOS MOTORES BIEN CUIDADOS NO DURAN POCO.
HAY UNA COSA QUE LES AFECTA MUCHO A LOS MOTORES Y REDUCE (YO DIRA QUE CASI
EL 50% DE SU VIDA) Y SON LOS ARRANQUES Y PARADAS Y CALENTAMIENTO
ENFRIAMIENTOS.
UN MANTENIMIENTO EN UN MOTOR QUE FUNCIONA SIEMPRE EN CARGA ESTABLE
(CERCANA A LA MXIMA ) SUPERA AMPLIAMENTE LAS 1.000 HORAS ( LO QUE SUPONE MAS
DE 100.000 KM ) Y SOLO PRECISAN REPARACIN A FONDO POR ENCIMA DE LAS 10.000
HORAS.
APARTE DEL TRATO QUE LE DISPENSE, LOS RECORRIDOS Y COMO SE HAGAN INFLUYE Y
MUCHO , 100.000 KM DE CARRETERA, SON BASTANTES MENOS QUE LOS 50.000 DE
TRAYECTOS URBANOS, YA QUE UNO DEBE LLEVAR LA DCIMA PARTE DE ARRANQUES EN
FRO Y 10 VECES RECORRIDOS MAS LARGOS.
HAY UN CONCEPTO QUE ME GUSTA MAS QUE LOS KILMETROS ...SERIAN LOS LITROS QUE
PUEDE
''BEBERSE'' UN MOTOR EN SU VIDA.
ESTO RECOGE LOS KILMETROS DE CIUDAD CASI EL DOBLE DE PENOSOS QUE UNO DE
AUTOVA A RITMO LEGAL, ADEMS PENAS MAS LO GASOLINA QUE LOS DIESEL LO CUAL ES

REAL, EL FUNCIONAMIENTO EN FRO DE LOS GASOLINA ES MUCHO PEOR QUE EL DIESEL YA

QUE LA MEZCLA MAS RICA, LAVA LOS CILINDROS Y GENERA MAYORES ROZAMIENTOS.
POR ULTIMO SE PODRA PONER UN COEFICIENTE CORRECTOR POR ARRANQUES, ESTE ES
MAS COMPLICADO DE ESTABLECER, PERO HE VISTO MUCHOS COCHES CON 80.000
KILMETROS Y EN UN ESTADO MECNICO PENOSO (NO ESTTICO) ESTO SUPONE EN 10
AOS UNOS 25000 ARRANQUES POR LO QUE YO ADJUDICARA A CADA ARRANQUE ENTRE 4
Y 6 KILMETROS RECORRIDOS.
No obstante, normalmente un coche da problemas que no pasan necesariamente por el
desgaste de uso, as que este factor no lo veo tan determinante.