Le voyage d'chappement d'talement est conu pour protger l'unit partir

d'un ventail de questions. Sur DLN systmes flamme maigre souffler est un
problme particulier qui peut endommager gravement le moteur. haute
chappement Sur notre unit, nous avons galement connu se propage en raison
de la dynamique de la combustion un-gale dans les diffrentes botes, gaz
d'chappement contournant la pice de transition joints latraux, les flux non
gaux travers les diffrentes botes de combustion et une srie de questions de
buse de carburant. Tout de cette exprience est sur une unit 6FA qui n'a que 6
botes de combustion, par rapport 14, je pense, sur le 9FA, donc certains de ces
problmes sont amplifis dans l'chappement temporaire propagation sur le
moteur plus petit. Vous devez galement tre sr qu'il est pas un problme
d'instrumentation. Votre nouvelle unit aurait une protection contre les rares cas
o un TC choue haute en mesurant la propagation contre la deuxime lecture la
plus leve, mais il a t connu pour une unit de dclenchement en raison de
TC ne lev. Plusieurs fois, nous avons eu des alarmes (mais pas de voyages)
dfaut par intermittence thermocouples d'chappement.
Pour bien aider rsoudre le problme, il faudra plus d'informations et une
enqute approfondie.
GTUsers.com gre un groupe d'utilisateurs pour la flotte 9FA. Je ne suis pas sr de
ce que le cot de l'adhsion est, mais les utilisateurs y sont trs actifs dans le
partage de l'information et hepling autres utilisateurs rsoudre les problmes.
Ils devraient tre en mesure d'aider.
Cordialement,