UNIVERSIDAD NACIONAL DE

HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

INFORME N 01-2016/UNH-HVCA/EAP-ING. CIVIL
A

: ING. LLANCARI ANYAIPOMA, Rulli.

ASUNTO
DE

: RECONOCIMIENTO Y TRAZO DE
CARRETERA.
: GRUPO N 04 SECCIN A.
CAPCHA ACUA, Yuditza.
CONDORI BALTAZAR, Maximo.
HUAMAN ARROYO, Mariluz
TORRES SOTO, Dirse Carmela.
VILLENA CCORPA, Cynthia Rocio.

FECHA

: Huancavelica, 22 de agosto del 2016.

Tenemos el agrado de dirigirnos a usted, para comunicar el trabajo realizado

en el campo que es Traza do y levantamie nto de una ruta optim a con
G PS , a la vez informar que adjunto al presente el plano de localizacin y
ubicacin, plano dediseo, trazo fotos, donde Ud. apreciara el trabajo hecho en
campo y trabajo de gabinete con el apoyo de sodfware como el Civil Catt.
Ingeniera Civil U.N.H., hecho en el mes de agosto del presente ao.

Atentamente;
GRUPO LOS CIVILES SECCIN A

CAMINOS

INTRODUCCIN

En el presente informe se mostraran los procedimientos que se llevaron a cabo para

realizar el trazado de carretera
haciendo un levantamiento con GPS en lo cual
ubicaremos un punto A que ser el punto de partida y B el punto de llegada, en lo
cual se har
el reconocimiento, trazo, seleccin
de ruta optima y diseo, segn
Manual de Carreteras diseo geomtrico y criterio personal.
En ingeniera una de las ramas de especializacin ms importantes es la rama de
transportes que estudia todo lo relacionado con las carreteras, el flujo vehicular,
planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus
redes, infraestructuras, tierras colindante y su relacin con diferentes medio de trasporte
consiguiendo una movilidad segn eficiente y conveniente.
El Diseo Geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una idea
concreta de lo que ser nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de
topografa del terreno porque de esta se determina su finalidad, su costo, su seguridad y
otro.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Hacer el diseo y trazo de una carretera haciendo un levantamiento con GPS
de una distancia de ms de tres kilmetros aplicando Manual de Carreteras
diseo geomtrico.

OBJETIVO ESPECIFICOS:
Trazar tres vas o carreteras para unir dos puntos en el plano de curvas de nivel el

cual el trabajo constar en el trazado de 3 KM de distancia.

Definir una red geogrfica optima teniendo en cuenta factores como el flujo de la
demanda y la distancia.
Aplicar los conocimientos adquiridos respecto al trazado de carreteras en clases.
Evaluar y seleccionar la ruta ms ptima y econmica de acuerdo a las condiciones
topogrficas, geolgicas, hidrolgicas y de drenaje, el cual ofrecer el menor costo
con el mayor ndice de
utilidad econmica, social y esttico a general.
El objetivo central es Garantizar la transitabilidad permanente de los vehculos de
transporte de
carga y pasajeros.
Determinar puntos de control secundario: posibles planteaderos (cruces favorables
de corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, vas existentes, pequeas
poblaciones, bosques, puntos de
fallas o pantanos que deben ser evitados.
Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.
Determinar caractersticas geolgicas
Ubicar fuentes de materiales (canteras).
Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos slidos (botaderos).
Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua.
Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual puede arrojar un
trazado ms
suave.

I.MEMORIA
DESCRIPTIVA

1.1.

RESUMEN EJECUTIVO:

Los trabajos realizados de reconocimiento y trazado de rutas as como el trazado de

la ruta ptima, tienen por objetivo el diseo y mejoramiento de un camino que
debe unir pueblos y mejorar en la economa del lugar.
El presente trabajo contiene todo lo realizado, as como las conclusiones y
recomendaciones.
El presente informe tcnico TRAZADO DE CARRETERA DE
MS DE TRES
KILMETROS,tiene la finalidad de escoger una ruta ptima, aquella que sea ms
econmica y accesible.

1.2. INFORMACION PREVIA:

1.3.1. UBICACION:
UBICACIN DEL TERRENO:
PAIS

: Per.

REGION

: Huancavelica.

PROVINCIA

: Huancavelica.

DISTRITO

: Ascencion.

LOCALIDAD
SECTOR

:Callqui Chico Chuuranra.

:Challhuapuquio.

ALTITUD: 3749 3750 m.s.n.m.

REFERENCIA: A 10 o 15 minutos de caminata de la localidad de Chuoranra.

UBICACIN DEL
TERRENO

FECHA
23/07/20
16
30/07/20
16

30/07/20
16

30/07/20
16

13/08/20
16
17/08/20
16
1.3.

LUGAR
ZONA
DE
TRABAJ
O
ZONA
DE
TRABAJ
O
ZONA
DE
TRABAJ
O
ZONA
DE
TRABAJ
O
ZONA
DE
TRABAJ
O
TRABAJ
O EN
GABINE
TE

TRABAJO
REALIZADO
Reconocimiento
del terreno.

DESCRIPCION
Todos los integrantes del grupo
pudimos acceder a la zona de
trabajo.

Reconocimiento
de las tres rutas.

Una vez ubicados en el terreno

reconocimos las tres rutas viendo su
relieve, pendiente, etc.

Eleccin de la ruta
ptima.

Una vez reconocida las tres rutas

elegimos la ruta ptima la de menos
cortes, la ms accesible y ubicamos
nuestra lnea de banderas.

Ubicacin
de
alcantarillas,
puentes,
pontones,
badenes, cantera
en la ruta ptima.
Levantamiento
con GPS de la ruta
ptima.

Ya reconocida la ruta optima

debamos ubicar donde se es
necesario colocar las alcantarillas,
el puente, la cantera, las obras de
drenaje fluvial, tuberas, etc.

Una vez elegida la ruta ptima y la

lnea de banderas que es a cada 20
metros
pasamos
a
hacer
el
levantamiento utilizando el GPS.
Trazado
de
la Una vez obtenido las coordenadas
carretera y curvas con el GPS, pasamos a graficar las
de nivel usando curvas de nivel.
sodfware.

CRONOGRAMA DE TRABAJO:

1.4. ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEO GEOMETRICO :

1.4.1. CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS:
Segn su funcin:
Red vial terciaria o local; sistema vecinal, carretera que une centros
poblados.

Por demanda:
Es una carretera de
vehculos/da segn el DG.

tercera clase; ya que

pasan menos

de 400

Por orografa:
Terreno ondulado tipo 2; tiene pendientes transversales al eje de la va
entre 11% y 50% y sus pendientes longitudinales se encuentran entre
3% y 6%, demandando un moderado movimiento de tierra, lo que permite
alineamientos ms o menos rectos
mayores dificultades en el trazado
segn la DG.

1.5.

CRITERIOS Y CONTROLES BASICOS:

1.5.1. CRITERIOS GENERALES:

Nuestra carretera ser rehabilitada y mejorada especialmente en su trazado. Su
objetivo es disear una carretera que rena las caractersticas apropiadas,
con dimensiones y alineamientos tales que su capacidad resultante satisfaga
la demanda del proyecto, dentro del marco de viabilidad econmica.
1.5.2. INFORMACION GENERAL:
El reconocimiento del terreno se hizo a travs de Google Heart y el trazado de las
tres rutas.
1.5.3. NIVELES DE ESTUDIO PRELIMINAR (Pre inversin):

IDENTIFICACION DE RUTAS POSIBLES:

Identificamos tres rutas posibles para llegar a la localidad de Chuuranra
desde Callqui Chico.Con el uso de google Heart ya que era ms fcil observar
toda la topografa del terreno.

ANTEPROYECTOS DE LAS RUTAS POSIBLES:

Si hay caminos pero que no estn bien en su trazado, fue necesario anchar
las curvas.

SELECCIN DE RUTAS:
De las tres rutas escogimos una la ms ptima la menos costoso, y de menos
cortes ya que en el lugar cantera a la orilla del rio y fuentes de agua.
1.6. ESTUDIO DE INGENIERIAS BASICAS:
Esos estudios se hicieron a grandes rasgos:
1.6.1.TRAFICO:
Preguntando a las personas y haciendo un estudio de trfico llegamos a la
conclusin que por la ruta ptima pasan menos de 400 vehculos por da los
cuales llegan hasta Chuuranra y otros se desvan a la mina que est a 15
kilmetros.
1.6.2. TOPOGRAFIA:
Por lo que pudimos observar y evaluar la ruta que tomamos su topografa
no es muy accidentada.
1.6.3.SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA:
En el levantamiento del tramo de carretera que hicimos pudimos observar
suelos ridos casi toda la mitad del trazo con presencia de rocas, si
encontramos canteras ya que nuestra ruta est cerca al rio Ichu y unos
dos puquiales en la otra mitad del trazo.
1.6.4.HIDROLOGIA, HIDRAULICA:
En todo el trazo de carreteras se colocara unas cuantas obras de drenaje,
drenajes longitudinales para el paso de acumulacin de agua en la
carretera ms en temporadas de lluvia y drenaran al rio Ichu y
alcantarillas.

1.6.5.GEOLOGIA Y GEOTECNIA(Incluye la estabilidad de taludes):

De acuerdo a la topografa de nuestro terreno a la mitad del trazado de
nuestra carretera existe inestabilidad de suelo, para el estudio de la
estabilidad de taludes, se debe hacer el estudio de Mecnica de suelos.
1.6.6.SEGURIDAD VIAL:
En nuestro diseo de carretera colocaremos sealizaciones, puntos de
cruce y recorrido de animales ya que esa zona de pastoreo y existe una
planta lechera, alumbrado pblico, sealizaciones de cruce de peatones y
ciclistas, tambin barreras de seguridad ya que nuestro trazo es por las
orillas del rio Ichu y se encontr barrancos.
1.7.

DISEOS:

1.7.1.GEOMETRICOS:
Diseo geomtrico del proyecto deber cumplir con el manual de diseo
geomtrico, contenido la memoria de clculos, planos y dems
documentos:
Criterios tcnicos generales adoptados para el diseo geomtrico en
planta, perfil y seccin trasversal (observar plano).
Visibilidad de cortes y rellenos.
Visibilidad de curvas (Observar planos).
1.7.2.PAVIMENTOS:
Se toma en cuenta el mantenimiento al trascurrir el tiempo.
1.7.3.ESTRUCTURAS:
Se diseara obras de drenaje, muros y
norma.

obras complementarias segn

1.7.4.DRENAJE:
Si se diseara cunetas, alcantarillas cumpliendo con las disposiciones del
manual de carreteras.
1.7.5.SEGURIDAD VIAL Y SEALIZACION:
Diseo de la sealizacin en concordancia con lo dispuesto en el Manual de
Dispositivos para el Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras, y
las Especificaciones Tcnicas de Pinturas para Obras Viales, vigentes.
1.8. ESTUDIO SOCIO-AMBIENTALES:
DIAGNOSTICO AMBIENTAL
La presente informacin permite identificar problemas ambientales para perfilar
mejor diagnstico ambiental Los factores ambientales del presente cuestionario
se ubican como una situacin sin proyecto.
A. Diagnstico del sistema ambiental en el mbito de influencia del proyecto
(Situacin sin proyecto).
Los pobladores del rea del proyecto y los anexos aledaos, se ven
permanentemente dificultados para movilizarse de un lugar a otro. Actualmente
existe una trocha pero que se encuentra en estado crtico y su seccin es
muy angosta y no
favorece a la poblacin en su conjunto, por lo que los
mismos pobladores se han visto obligados a realizar viajes a pie por caminos
de herradura transportando sus mercaderas en acmilas, poniendo en grave
riesgo su integridad fsica.
B. Diagnstico ambiental del proyecto (situacin con proyecto)
Con el proyecto hecho realidad, la comunicacin de estos diferentes anexos se
hara ms fluido, a la vez el nivel de vida de estos pobladores mejorara
considerablement, donde tambin el ingreso econmico familiar se
incrementara.
C. Medidas que se deben tomar:

a) Medidas de control ambiental.

Ser necesario
retirar de los lugares de
trabajo, todo
el material
excedente del trazado y de las excavaciones a realizar, as como las bolsas
de cemento utilizadas, latas de pintura, etc. Ubicar el almacn de materiales en
una zona que no tenga piso de tierra. Durante la ejecucin de los trabajos,
informar a la poblacin y con la debida anticipacin, los das que se realizaran
trabajos con maquinaria pesada.
Implementacin y seguimiento.
En general, para abordar el tratamiento de los problemas de estabilidad,
tanto preventivas como correctivas, es recomendable implementar ciertas
medidas de naturaleza hidrulicas y fsicas.
D. Otros Aspectos de Impacto Ambiental.
a) Botadero.
Tratndose de una obra donde no se efectuaran grandes cortes ni rellenos por
lo que se trabajar con movimiento de tierras compensadas y de tener que
eliminar algn material, existe en el rea un botadero la que no perjudicara ni
contaminara la zona en estudio.

PROCEDIMIENTOS PARA LA ELECCION DE LA RUTA PTIMA

1.-Eleccion de terreno donde se trazara la carretera.
2.-Con la ayuda de GOOGLE EARTH pudimos trazar nuestras tres rutas.

3.-Una vez trazadas las posibles rutas se reconocer cada ruta caminando y tomando
apuntes y fotos reconociendo los relieves, drenaje de lluvias.
4.-Una vez hecho esos estudios y reconocimientos se elegir la ruta ptima la ms
econmica, la ms accesible y si no es as la de menos cortes y rellenos.

PROCEDIMIENTOS PARA EL LEVANTAMIENTO Y EL TRAZADO DE

CARRETERA
1.-Una vez elegido la ruta optima se proceder a trazar la lnea de banderas en lo cual
tomamos como punto de inicio la planta lechera y as plantamos las banderas a cada
20 metros con una pendiente de 5% obtenidas con el eclmetro.
2.-Una vez trazado la lnea de banderas se procede a hacer el levantamiento con GPS,
visando puntos a cada 20 pasos y pintando cada punto ya si este se encuentra en una
roca o de lo contrario plantando estacas.

3.-Una vez visado todos los puntos en terreno se pasa al trabajo de gabinete en el cual
se vaci los datos con un programa y se exporta al exel para luego exportarlos a varios
software, en lo cual para el diseo de curvas y dems utilizamos el CIVIL CAT.

II.RESULTADOS
OBTENIDOS

1.-TRAZO DE LAS TRES RUTAS POSIBLES CON COOGLE

EART:

RUTA
N1

RUTA
N2

RUTA
N3

RUTA
N1
RUTA
N2

RUTA
N3

ELEGIMOS COMO RUTA PTIMA LA RUTA N1

2.-RESULTADOS DE LOS PUNTOS TOMADOS:

III.PLANOS

CONCLUSIONES
Para la seleccin final de la ruta ptima se escogi la de menos cortes y la ms
econmica y condiciones establecidas.

 El levantamiento de la carretera de ms de tres kilmetros se hizo utilizando

GPS

por lo que nos arrojo demasiados errores.

Con el propsito de realizar un mejor trazado es conveniente utilizar otros
equipos como estacin total para no obtener demasiados errores.

RECOMENDACIONES
Se recomienda hacer levantamiento con otros equipos como estacin total y no
con GPS ya que se obtendr demasiado error a la hora de nuestro trazado en
el SOFTWARE que utilizaremos.

Se recomienda la elaboracin del estudio definitivo para la ejecucin del mismo.

Al tomar la ruta optima que sea la ms econmica posible y que este en su
ejecucin de diseo no cause daos contra la naturaleza.

BIBLIOGRAFIA
Manual de carreteras diseo geomtrico(DG-2013).
Apuntes de clases de caminos I, informacin proporcionada por el ingeniero de
clases.
GOOGLE HEART: Ubicacin del terreno, trazado de las tres rutas.
SOFTWORE AUTOCAD: Para el dibujo final de la carretera.

ANEXOS

platica con los pobladores.

debido a que los pobadores tienen mayor
conocimiento acerca de la topografia del terreno, y
con toda esa informacion se pueda identifiar la
mejor ruta.

Identificacin y determinacin del punto de partida de

la ruta considerada ptima para la construccin de una
carretera.

inicio de el
levantamient
o con GPS

Proceso de toma de puntos para la ruta optima.

Punto de llegada
Control del paso de los vehculos o trnsito de estos por hora.