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LAS CARRETERAS MS PELIGROSAS DEL MUNDO

Con la aparicin de los primeros vehculos, la topografa y geologa de nuestro planeta


a lo largo de los aos, ha cambiado considerablemente la manera y necesidad de
construir vas de comunicacin por las que pueden circular los vehculos. Se ha
excavado, perforado, demolido y removido cantidad de material de las montaas de
diferente dureza. Se han construido puentes y viaductos. En fin se ha hecho todo lo
necesario para moldear el planeta a nuestras necesidades.
Pero esto no siempre se ha hecho del modo ms seguro e idneo y, en muchas
ocasiones, las carreteras construidas se convierten en verdaderas trampas mortales
para todos., y ms an cuando estas no cumplen con la normatividad adecuada en el
diseo de la Va la cual debe brindar movilidad y seguridad , a los que circulan por
dichas vas.
A continuacin se muestra una pequea lista de las vas ms conocidas probablemente
existan muchas carreteras ms peligrosas que estas:
LA CARRETERA DEL TNEL DE GUOLIANG, EN CHINA.
Esta carretera transcurre por las montaas Taihan, en la provincia China de
Hunan y fue construida por los pobladores locales. Para terminar el tnel de
1200 metros de longitud, 5 metros de alto y 4 metros de ancho se necesitaron
ms de cinco aos de trabajo. Durante su construccin ya murieron algunos de
los aldeanos y est considerada como una de las ms peligrosas en esa regin
de China.1

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LA CARRETERA YUNGAS:
La Carretera de Yungas est considerada por muchos como la ms peligrosa
del planeta y est ubicada en los andes bolivianos, a 70 km de La Paz hacia
Coroico. Tiene una altitud de 3.600 metros y est rodeada de profundos
barrancos que en algunos casos alcanzan los 800 metros de profundidad. Por
su estrecha calzada transcurre un trfico ms que intenso y en las zonas ms
angostas se suelen montar verdaderos atascos cuando se juntan unos cuantos
camiones y autobuses de gran volumen. Se dice que todos los aos, entre cien
y doscientas personas mueren despeadas por estos barrancos.2

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EL DESIERTO DE ATACAMA, EN CHILE, DESDE ARICA A IQUIQUE.


En este caso, el peligro no est en las curvas ni en las estrecheces. La elevada
mortandad de estas carreteras est en la monotona y en el cansancio, que
provocan que la gente se duerma o preste poca atencin con consecuencias
ms que terribles. En esta carretera en concreto, uno puede encontrar en las
cunetas decenas y decenas de Animitas, que son los pequeos mausoleos
que los familiares montan en el lugar del accidente para honrar y recordar a sus
familiares fallecidos.3

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ENTRE LAS GRANDES DUNAS DEL TAKLIMAKAN, LA AUTOPISTA DE TARIM


No es solo la mayor autopista jams construida a travs de un desierto, sino un
autntico logro de la ingeniera china. Sus 522 kilmetros de trazado atraviesan una de
las regiones ms extremas del planeta, un rea de 270.000 km cuyo nombre, en
lengua uigur significa si entras no podrs salir. Para los chinos, desde los tiempos de
Marco Polo, el lugar tambin es conocido como el Mar de la Muerte. Durante aos el
avance de las dunas cubriendo la carretera ha sido un quebradero de cabeza para las
autoridades, hasta que al final dieron con la solucin ms sencilla. Plantar en todo su
recorrido una pequea franja de vegetacin para contener al inquieto desierto.4

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EN MADEIRA
Nos encontramos tambin con una carretera bastante peculiar y peligrosa. Se trata de
la vieja carretera a Porto Moniz, actualmente poco transitada porque una va ms
moderna y con menos peligros se construy hace unos aos. Esta carretera transcurre
junto al ocano, sobre cortados y acantilados y atravesando diversos tneles a travs
de la roca. La peculiaridad de esta carretera, a parte de su estrechez, est en que a lo
largo de la carretera, en la poca de lluvias, algunas cataratas caen sobre la carretera
convirtindola en pistas acuticas, a parte, en das de temporal, las olas llegan hasta
algunos puntos de la carretera, llevndose por delante a todo aquel que circule por all
en esos momentos.5

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LA CARRETERA STELVIO PASS ROAD TROLLSTIGEN

La montaa ms alta pavimentada de los Alpes orientales. La carretera conecta el


Paso del Stelvio Valtellina con el valle del Adigio y Merano. No hace falta decir que esta
carretera no es apta para aquellos que sufren de mareos ni para aquellos otros que
piensan que revisar el estado de los frenos del automvil es cosa de nenazas.6

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EN PASUBIO (VICENZA)
Se encuentra con un serpenteante camino que le cortara la respiracin a ms de uno.
Pese a que el sendero es usado prcticamente en exclusividad por los ciclistas de
montaa, de vez en cuando se puede ver algn que otro vehculo pequeo subiendo
hasta la casa de huspedes que se encuentra al final del camino.7

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LA CARRETERA SICHUAN-TBET
Donde las avalanchas y los deslizamientos de tierra se llevan todos los aos por
delante a una buena cantidad de usuarios. La carretera, de 2412 kilmetros, comienza
en Sichuan, en el este y termina en Lhasa (Tbet) en el oeste. El trayecto atraviesa 14
montaas con una media de 5000 metros de altura, pasa sobre decenas de ros
famosos y cruza multitud de bosques primitivos.8

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LA CARRETERA HINDUSTAN-TIBET.
Una vieja vis comercial que atraviesa las montaas entre cortados y precipicios
imposibles. Para los que alguna vez la tengan que transitar en transporte pblico, decir
que la media de edad de los autobuses que van por esta ruta es de unos veinticinco
aos.9

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LA CARRETERA TRANSFAGARASAN DE RUMANA.


Construida como una ruta militar estratgica es la carretera pavimentada ms alta de
Rumana. Transcurre de norte a sur a travs de las montaas ms altas de los
Crpatos, conectando los dos picos ms altos, el Moldoveanu y el Negoiu. La carretera
conecta tambin las regiones histricas de Transilvania y Valaquia. A las curvas y la
altura, en este caso, hay que sumar los ataques vampricos.10

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LA CARRETERA KARAKRUM, (KARAKORAM)


Que atraviesa las montaas del mismo nombre a travs del paso de Khunjerab a 4693
metros de altura. La carretera fue construida entre Pakistn y China para conectar las
ciudades de Xinjiang con Gilgit-Baltistn. Tambin conocida como la National Highway
35, durante su construccin, que dur ms de 20 aos, 810 paquistanes y 82
trabajadores chinos perdieron la vida. Su trayecto discurre en lo que antiguamente fue
la ruta de la seda y hoy en da est considerada como la novena maravilla del mundo.

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LA IROHAZAKA WINDING ROAD.


Esta peculiar carretera asciende hasta el lago Chuzenji, en el parque nacional de
Nikko, situado a los pies del volcn del monte sagrado Nantai. Esta carretera tambin
era un camino sagrado hace tiempo y no todos tenan permitido transitar por ella. Tena
48 curvas, cada una con una letra del antiguo alfabeto japons y se descenda siempre
por un trayecto diferente al de subida, para poder completar el camino sagrado.11

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LA CARRETERA FAIRY MEADOWS.


Este camino de grava suelta construido por los lugareos asciende hacia uno de los
picos ms altos del mundo, el Nanga Parbat. Durante 10 kilmetros uno se juega el
pellejo rezando para que no fallen los frenos en ninguna de sus curvas. Sobra decir
que el puesto de socorro, el taller o la gasolinera ms prxima estn a cientos de
kilmetros de este lugar.12

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LA CARRETERA HALSEMA (FILIPINAS) (aunque por all la llaman autopista)


Tambin llamada Baguio Bontoc Road, atraviesa el valle de la Cordillera Central de la
isla de Luzn, en Filipinas. Se tardan unas 10 horas en llegar desde la ciudad de
Baguio a Sagada, contando que el da salga bien y no llueva demasiado. La carretera
es famosa por sus derrumbes y deslizamientos de lodo y todos los meses los
accidentes se cuentan por docenas.13

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LA CARRETERA 40 CONOCIDA COMO EL ESPINAZO DEL DIABLO. (MXICO)


El trayecto de esta carretera transcurre desde Mazatln hasta Durango, atravesando la
Sierra Madre y cruzando decenas de profundas barrancas. Curvas cerradas con un
asfalto bacheado que bordea cortados y peascos a ms de 2000 metros de altura
que, en las ltimas horas de la tarde, se suele cubrir de una niebla espesa que atrapa a
los conductores menos precavidos, convirtiendo cada curva y cada estrechez del
camino en una verdadera odisea.
Existen algunas versiones sobre el nombre tan particular que recibi esta zona. Una de
ellas dice que las impresionantes barrancas que se despliegan a ambos lados del
camino hacen ver al diablo. Otra afirma que el nombre le viene de lo peligroso de
tantas quebradas que hay entre las conformaciones montaosas de la Sierra. Una ms

afirma que se debe a lo fuerte que sopla el viento y el ruido que provoca al filtrarse un
sin nmero de corrientes de aire.14

Fuente 25-02-016 https://misterios.co/rutas-mortales-los-caminos-y-carreteras-mas-peligrososdel-mundo/

14 Sinue MISTERIOS.CO (25-02_016)obtenido de https://misterios.co/rutas-mortaleslos-caminos-y-carreteras-mas-peligrosos-del-mundo/

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LA CARRETERA LYSEBOTN, (NORUEGA).


La Lysebotn asciende hasta lo ms alto del fiordo Lyse, a travs de tneles y de curvas
en zigzag que no dan el ms mnimo descanso al conductor aguerrido. Los ltimos 30
kilmetros se podran catalogar como una verdadera montaa rusa, para terminar con
un tnel enroscado de 340, por si alguien quedaba sin marearse, darle la ltima
puntilla.15

15 Sinue MISTERIOS.CO (25-02_016)obtenido de https://misterios.co/rutas-mortaleslos-caminos-y-carreteras-mas-peligrosos-del-mundo/

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Fuente 25-02-016 https://misterios.co/rutas-mortales-los-caminos-y-carreteras-mas-peligrososdel-mundo/

LA AUTOPISTA MS ANCHA DEL MUNDO


Siempre se ha dicho que los americanos se sacan el carn de conducir sin problemas
porque como all las carreteras son gigantescas es casi imposible tener accidentes de
trfico. Mucho hay de exageracin en eso pero cierto es que muchas de las autopistas
de los Estados Unidos tienen dimensiones colosales.
La ms grande de todas las autopistas del mundo en lo que a nmero de carriles se
refiere es la Katy Freeway en Houston, Texas. Es un tramo de la Interestatal 10 y en su
punto de mxima complejidad alcanza los 26 carriles. Estos se reparten entre carriles
de incorporacin, restringidos a determinados vehculos, en los dos sentidos, pero
son 26 carriles una autntica exageracin. Este tramo de rcord algunas de estas
vistas nos demuestran lo colosal de sus dimensiones:16
Previsin de cmo quedar uno de los tramos actualmente en obras.

Fuente: http://www.esciudad.com/usamagica/la-autopista-mas-ancha-del-mundo/26

La ciudad de Katy, parte de la zona metropolitana de Houston, tom cartas en el


asunto para aliviar los congestionamientos diarios ampliando la seccin de la carretera
16 Alfredo Avalos Esciudad.com (05-06-016)obtenido de
http://www.esciudad.com/usamagica/la-autopista-mas-ancha-del-mundo/26

10 que pasa por su territorio, los trabajos comenzaron en el ao 2010 y concluyeron en


2014.
El resultado fueron 12 lneas principales, 6 carriles centrales y 8 caminos de acceso
para un total de 26 lneas, que la convierten en la carretera ms amplia del mundo.
The Katy Freeway, da servicio a ms de 220,000 vehculos diarios y la ampliacin de
su carretera no solo la coloca en el libro de records, tambin reduce el tiempo que la
gente pasa manejando en el camino.

Fuente: http://www.esciudad.com/usamagica/la-autopista-mas-ancha-del-mundo/26

PRIORIDAD DE DERECHA

En el artculo 70 del cdigo nacional de trnsito, se especifica la manera en que se


debe dar la prioridad derecha, en una va cuando dos vehculos en sentido contrario
giran al mismo lado, as mismo cuando se transita en pendientes.
Artculo 70. 17Prelacin en intersecciones o giros. Normas de prelacin en
intersecciones y situaciones de giros en las cuales dos (2) o ms vehculos puedan
interferir:
Cuando dos (2) o ms vehculos transiten en sentido contrario por una va de doble
sentido de trnsito e intenten girar al mismo lado, tiene prelacin el que va a girar a la
derecha; en las pendientes, tiene prelacin el vehculo que sube.
En intersecciones no sealizadas, salvo en glorietas, tiene prelacin el vehculo que se
encuentre a la derecha.
Si dos (2) o ms vehculos que transitan en sentido opuesto llegan a una interseccin y
uno de ellos va a girar a la izquierda, tiene prelacin el vehculo que va a seguir
derecho.
Cuando un vehculo se encuentre dentro de una glorieta, tiene prelacin sobre los que
van a entrar a ella, siempre y cuando est en movimiento.
Cuando dos vehculos que transitan por vas diferentes llegan a una interseccin y uno
de ellos va a girar a la derecha, tiene prelacin el vehculo que se encuentra a la
derecha.
Cuando un vehculo desee girar a la izquierda o a la derecha, debe buscar con
anterioridad el carril ms cercano a su giro e ingresar a la otra va por el carril ms
prximo segn el sentido de circulacin.

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

17 25-02-016 obtenido de
http://www.colombia.com/noticias/codigotransito/t3c3.asp

(La Malla vial a cargo de la ciudad de Tunja y normas a tener en cuenta en la


adjudiccion una malla vial)
Segn el plan de ordenamiento territorial, a partir del artculo 36 y lo largo de este al
igual que los posteriores artculos se desarrolla muchos aspectos relacionados con la
malla vial de la ciudad de Tunja, en este artculo que se refiere al subsistema vial se
menciona todos los elementos espaciales de circulacin en el espacio pblico y
elementos complementarios a ellos que permiten su correcto funcionamiento, como
glorietas o redomas, puentes vehiculares y peatonales, y separadores verdes. En el
Pot estos elementos estn definidos como rurales y urbano Este subsistema est
conformado por cuatro mallas viales propuestas por el modelo de ordenamiento.18
La primera se refiere al componente rural, articulado por seis corredores viales
de escala intermunicipal.
Las otras responden al componente urbano, articuladas por los corredores
viales a escala intermunicipal.
En este se mencionan el total de malla vial a cargo de la ciudad de Tunja, desde sus
distintas calles avenidas entre otras.
En el artculo 37 se habla del acuerdo Municipal 014 de 2001: MALLA VIAL
REGIONAL en que se incluyen las carreteras nacionales y regionales, las carreteras
municipales de transito reducido y los caminos veredales o vecinales que tiene a cargo
la ciudad de Tunja. Como la doble calzada Bogot-Sogamoso y las dems carreteras.
En el artculo 38 tambin esta relacionado acuerdo Municipal 014 de 2001: MALLA
VIAL (urbana) incluye las principales vas de la ciudad, las antiguas carreteras, las
avenidas y las vas de conexin urbana, conectando diversos sectores de la ciudad y
la malla regional. Entre ellas la calle 32, la diagonal 38 y la avenida Paseo de la
gobernacin, las carreteras Tunja Toca Tunja- Moniquira Tunja- Villa de Leyva entre
otros corredores viales.
A lo largo de estas mallas viales existentes se dar continuidad y se mantendr las
proyecciones viales sobre los trazados, donde ya existan franjas de terreno cedidas al
Municipio, se promover su continuidad, siempre y cuando se consideren prioritarias
para la conectividad de las vas arteriales de la ciudad de Tunja. Sin embargo los
interesados en la ejecucin de vas, podrn hacerlo a su cargo (suelo, diseo y
1825-02-016 obtenido de http://tunja-boyaca.gov.co/apc-aafiles/63353630666563646636613430366433/2014-acuerdo-municipal-no-0016-del28jul2014.pdf

construccin) o en asocio con el municipio cuando se estime necesario, de acuerdo a


la reglamentacin tcnica y legal vigente para la ciudad.
Artculo 4219 CONDICIONES GENERALES DEL SUBSISTEMA VIAL
Este artculo se encuentra la orientacin para la construccin y desarrollo del
subsistema vial en que se establece.
1. Las especificaciones y criterios de diseo y construccin de cada uno de los
elementos del subsistema sern fijados por la Alcalda a travs de la secretaria de
infraestructura o quien haga sus veces, en un plazo no mayor a tres (3) meses y
debern cumplirlos estrictamente por el urbanizador, que entregara los obras
comprometidas en cada etapa de construccin antes del inicio de ocupacin u
operacin del proyecto objeto del proceso de urbanizacin.
2. Las areas de circulacin peatonal, de cada proceso de urbanizacin o plan parcial,
deben ser como mnimo el 50% del rea total del sistema vial, e incluye andenes,
separadores y calles peatonales.
3. La malla vial local deber estar conectada y dependiendo en forma directa a la malla
vial arterial. En el caso de terrenos no adyacentes a la malla arterial, se debe
garantizar la continuidad y conexin de la malla vial local a travs de vas existentes o
por medio de nuevas vas, cuyo suelo, diseo y construccin estarn a cargo del
urbanizador.
4. Las zonas de reserva o afectacin del sistema deben ser definidas en detalle por la
Alcalda a travs de la secretaria de infraestructura, con base en los estudios tcnicos
que deben realizarse con este fin y contener el eje del trazado, la geometra, la
planimetra general y las intersecciones necesarias para su correcto funcionamiento.
Este estudio podr realizarse con anticipacin a la construccin de los elementos
visuales, justificando su diseo y los aspectos urbansticos que afecten a particulares o
a bienes fiscales.
5. En los procesos de urbanizacin se debe ceder en forma gratuita la totalidad de los
elementos de la malla vial local, de las circulaciones pblicas y de la red de movilidad
no motorizada, y hasta un 7% de los sistemas viales regionales y arteriales propuestos
en este plan. Estas cesiones debern ser formalizadas por medio de escritura pblica
en cumplimiento de las obligaciones propias de la licencia de urbanizacin.
19 25-02-016 obtenido de http://tunja-boyaca.gov.co/apc-aafiles/63353630666563646636613430366433/2014-acuerdo-municipal-no-0016-del28jul2014.pdf

6. Todo plan parcial o proceso de la licencia de urbanismo, proyecto de equipamiento o


tipologa de uso de escala urbana debe anexar un estudio de trnsito local en el rea
de influencia, el cual debe ser aprobado por la Secretaria de Trnsito y Transporte (o
que haga sus veces) e incorporar las soluciones que all e propongan

Bibliografa
http://tunja-boyaca.gov.co/apc-aafiles/63353630666563646636613430366433/2014-acuerdo-municipal-no0016-del-28jul2014.pdf
http://www.colombia.com/noticias/codigotransito/t3c3.asp
https://misterios.co/rutas-mortales-los-caminos-y-carreteras-mas-peligrososdel-mundo/
http://www.esciudad.com/usamagica/la-autopista-mas-ancha-del-mundo/26

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