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Fecha: 9 de marzo de 2016

Grupo: 5

Escribe falso o verdadero segn corresponda.

1.Es nave una gra flotante autopropulsada, la cual, aun cuando puede desplazarse por el agua en
forma autnoma, no est destinada a navegar, sino a servir su propsito especfico de gra.
( verdadero ).
2. Un bote destinado a ser salvavidas de un barco, pierde su individualidad, pues solo complementa
a lo principal, que en este caso es el barco y en tal caso no puede ser considerado nave. ( verdadero
).
3. Un juez civil del circuito de Cartagena no profiri mandamiento de pago en una demanda ejecutiva
contra el buque Avemar de nacionalidad panamea, en la cual se solicita el embargo de dicho buque,
en razn de un crdito comn contrado en Colombia, dado que se trataba de un crdito comn.
( falso ).
4. En una investigacin de un siniestro martimo se profiri auto que da por terminada la investigacin
por conciliacin de los daados causados. ( verdadero ).

5. En una investigacin de un siniestro martimo la Parte A le propone a la partes B, C,D y E

que soliciten la prctica de nuevas pruebas en segunda instancia. ( falso).
6. La expresin la funcin de adelantar y fallar investigaciones por violacin de otras
normas que regulen actividades martimas resulta contraria a lo establecido por el
artculo 116 de la constitucin nicamente por ser una funcin indefinida ( verdadero ).
7. La conciliacin extrajudicial en las investigaciones por siniestros martimos es un requisito de
procedibilidad. ( verdadero ).
Lee atentamente y resuelve el punto 8:
El buque SIERRA NAVA se encontraba fondeado en la zona asignada, por la Autoridad Portuaria,
con el ancla de estribor, y 5 grilletes en el agua. En el momento del siniestro el buque se encontraba
sin carga y sin cargamento en lastre y las condiciones meteorolgicas eran adversas.
El ancla de estribor se encontraba en el fondo marino, a unos 8m del costado, y unida a la cadena,
que llamaba de travs-esprn y tena un grillete en el molinete.
El ancla Fue sobre 11h30m cuando a bordo del SIERRA NAVA se percataron de que garreaba, el
ancla, porque el buque abata hacia Poniente, recibiendo el viento por su amura de estribor. El
capitn decidi enviar a la proa al 1er Oficial, al contramaestre y a un marinero para virar la cadena
y levar el ancla. No se avis a los Prcticos ni al CLCS de Algeciras. Unos diez minutos ms tarde se
personaron en el puente la 2 Oficial y el alumno de Nutica como apoyo del capitn y para hacerse
cargo del timn.
La cadena del ancla trabajaba dando fuertes tirones. Sobre las 11h40m y cuando se haba virado un
grillete a bordo, se rompi el tubo hidrulico de retorno al tanque de compensacin del molinete que

estaba trabajando, debido posiblemente al sobre esfuerzo a que estaba siendo sometida. Para no
perder eficacia, se activ la bomba de reserva y se personaron en la proa los dos oficiales de
mquinas y el calderetero, procediendo a rellenar con garrafas de aceite el tanque de compensacin
para que el molinete no trabajase en vaco.
Ante los problemas para virar la cadena del ancla, y para disminuir el esfuerzo de tiro, el capitn dio
mquina avante, con lo que el buque se atraves a la mar, con proa al NNE, recibiendo el viento
por su costado de estribor, pero continuo garreando. En vista de ello, el capitn trato de llevar la
proa del buque hacia el viento con toda La potencia propulsora (maquina en avante toda) y
metiendo todo el timn a estribor, pero no lo consigui al principio, debido tanto al fuerte mar de leva,
como al efecto de la cadena que an quedaba en el agua ya la fuerza del viento en la obra muerta.
Finalmente, el buque cay a estribor, puso su proa al viento, pero continuo cayendo a estribor
debido a la presin del viento sobre la gran superficie velica que presentaba la obra muerta en su
mitad proel, dado su asiento apopante, continuando su garreo y abatimiento con la proa orientada al
SSE.
Al ser las 12h11m, con la proa hacia el SSE y un grillete en el agua, el buque toco fondo con su
popa.
De la inspeccin submarina realizada por la empresa SVITZER Wijsmuller se aprecia que la mayor
parte de los daos se haban producido en el costado de babor, siendo mayores hacia popa extremo
del buque que primero toco fondo por su condicin de asiento. La Hlice, el timn y todos los tanques
del fondo se encontraban daados, con excepcin de los tanques profundos (deep tanks) a proa, y el
pique de proa.
Escoge la respuesta correcta encerrndola en un crculo:
8. De la anterior descripcin determina las principales causas que originaron el siniestro:
a. El buque garreaba, no llevaba cargamento en lastre, las condiciones meteorolgicas eran
adversas y no se avis a los prcticos ni a las autoridades del puerto.
b. Reciba el viento por su amura de estribor, no llevaba cargamento en lastre y qued en su
asiento apopante.
c. El buque garreaba, las condiciones meteorolgicas eran adversas y puso su proa al viento.
9. Se dice que el buque es un bien registrable dado que:
a. Es una universalidad mueble de hecho.
b. A pesar de ser un bien mueble para su funcionamiento est sometido al rgimen de los
inmuebles.
c. Tiene una naturaleza jurdica especial.
10. El abandono de una nave constituye un ttulo traslaticio de dominio a favor de:
a. Del capitn.
b. De la tripulacin
c. Las compaas de seguro.

11. Las providencias proferidas por la DIMAR en las investigaciones de siniestros

martimos, prestan mrito ejecutivo porque:

a. Se liquidan los daos y perjuicios causados.

b. Deciden sobre la responsabilidad de las partes y determinan el valor de los daos
poniendo fin a la controversia.
c. En el proceso se exigen las garantas necesarias requeridas por la ley.

12. Los fallos de la DIMAR son de naturaleza:

a. Policiva

b. Jurisdiccional

c. Administrativa

13.Los fallos de la DIMAR pueden versar sobre:

a. Las controversias derivadas del contrato de transporte martimo si la controversia
surge durante el viaje.
b. Conflictos laborales y de ndole comercial.
c. La violacin a las normas de Marina Mercante, siniestros martimos y
contaminacin del medio marino y fluvial de su jurisdiccin.

14.Qu aspectos se pueden conciliar en las investigaciones de siniestros martimos?

a. Los relativos a la violacin de las normas de marina mercante.
b. Los relativos a la reparacin de daos.
c. Los relativos a los conflictos laborales.

15. Cmo se notifica el auto de apertura de la investigacin?

a. Personalmente.
b. Por estado.
c. Personalmente y por estado.

16. En qu figura se fundamenta la funcin de control del trfico martimo de la DIMAR

a. En la figura de Estado Ribereo.

b. En la figura de Estado de abanderamiento.
c. En la figura de Estado Rector del Puerto.

17 En una investigacin de siniestro martimo pueden las partes solicitar que se practiquen
nuevas pruebas en segunda instancia?
a. No porque esa no es la instancia procesal para solicitar pruebas.
b. Si, siempre y cuando las partes estn de comn acuerdo.
c. S cualquiera de las partes puede solicitarlas.

18. En qu figura se fundamenta la funcin de control operativo y admiistrativo de los

buques extranjeros por parte de la DIMAR?
a. En la figura de Estado Ribereo.
b. En la figura de Estado de abanderamiento.
c. En la figura de Estado Rector del Puerto.
Relaciona la columna de la izquierda con la derecha.
19. a) Importancia jurdica del mar.

( d ) El Comercio

b) Importancia poltica del mar

( a ) Regulacin del comercio y la soberana

c) Importancia econmica del mar

(b ) El mar y la actividad navegatoria.

d) objeto del derecho martimo

( c ) la soberana

20. Es procedente el recurso de casacin ante la sentencia de segunda Instancia proferida

por el Director General Martimo? Justifique su respuesta con fundamentos jurisprudencales
y/o normativos.

Segn El artculo 25 del Cdigo de Procedimiento Civil al regular la competencia funcional de

la Sala de Casacin Civil de la Corte Suprema de Justicia dispone en su numeral 2 que
conoce "de los recursos de revisin que no estn atribuidos a los Tribunales Superiores".

A su vez, acorde con la preceptiva del artculo 26, numeral 2, ibdem, stos la tienen para
tramitar "en nica instancia, del recurso de revisin contra las sentencias dictadas por los
jueces de circuito...". Tambin el artculo 379 del mismo estatuto precepta sobre la
impugnacin estudiada que "el recurso extraordinario de revisin procede contra las
sentencias ejecutoriadas de la Corte Suprema, los tribunales superiores, los jueces de
circuito, municipales y de menores"; cumplimiento del artculo 25 y siguientes del Decreto Ley
2324 de 1984 no procede el recurso de casacin si no el de revisin.
Alejandro Iguaran Ibaez