Questionrio Tcnico sobre Sistemas Start & Stop

Nome:______________________________________________________________
N. BI:_______________
As respostas devero ser efetuadas da seguinte forma:
-

Na resposta correta
-

1.

Em caso de engano, assinalar com uma cruz

O propsito do sistema Start and stop :

A.

Quando o carro para num semforo vermelho parar o motor e voltar a arrancar quando o
semforo fica verde;

2.

3.

4.

5.

B.

Poupar combustvel e reduzir emisses;

C.

Aumentar a eficincia energtica do motor de combusto interna.

Que fatores influenciam o funcionamento do sistema Start and stop:

A.

Temperatura liquido refrigerao;

B.

Temperatura ambiente;

C.

Presso de no servofreio;

D.

Presso dos pneus;

E.

Se estiver a chover;

F.

A/C;

G.

Nenhuma das anteriores.

O sistema Integrated Starter Generator (ISG) o mais utilizado:

A.

Sim;

B.

No.

Nos veculos do grupo PSA usado em exclusivo ao sistema Valeo Star:

A.

Sim;

B.

No.

A falha do sensor de abertura do capot pode inibir o funcionamento do sistema S&S:

A.

Correto;

B.

6.

7.

Incorreto.

O conversor DC/DC de baixa potncia num sistema Start&Stop tem como objetivo:
A.

Estabilizar a tenso no veculo e sistema de arranque;

B.

Permitir um arranque mais rpido do motor;

C.

Manter energia eltrica no veculo com a bateria desligada;

D.

Nenhuma das anteriores.

Um cliente tem um txi mais antigo e faz muitos servios na cidade. Que tipo de bateria de
substituio recomendaria ao cliente para o melhor servir:

8.

9.

A.

cido;

B.

Gel;

C.

EFB;

D.

AGM.

Um veculo com bateria AGM instalada, em caso de substituio deve:

A.

Substituir por bateria AGM ou EFB e codificar na ECU;

B.

usar bateria AGM e no necessrio codificar;

C.

pode usar bateria EFB se codificar;

D.

usar bateria AGM e codificar;

E.

Nenhuma das anteriores.

Num veiculo com start&stop a tenso de repouso para uma bateria 100% carregada,
corresponde a:
A.

12.7V;

B.

14.7V;

C.

12.9-13V;

D.

Depende da capacidade da bateria.

10. Num veiculo com start&stop a tenso no terminal do alternador com o motor a trabalhar ao
ralenti sempre superior a 13,5V:
A.

Verdadeiro;

B.

Falso.