Conceptos bsicos

El factor de servicio.

o " SF ", es un factor que representa la capacidad en la que un motor puede

funcionar sin sobrecargar o daar su ncleo o componentes. El punto de
referencia es un factor de servicio de 1 , lo que significara un motor no puede
funcionar por encima de su potencia nominal , o " HP ", sin riesgo de
sobrecalentamiento . Del mismo modo , por ejemplo , un factor de servicio de
1,25 dice que el motor puede funcionar 25 % sobre sus caballos de fuerza
nominal sin dao o sobrecalentamiento.

Expresin de la Incertidumbre de una Medicin:

Dado que siempre existe un margen de duda en cualquier medicin, necesitamos conocer cun
grande es ese margen? Por esto se necesitan dos nmeros para cuantificar una incertidumbre. Uno es
el ancho de este margen, llamado intervalo, el otro es el nivel de confianza, el cual establece qu tan
seguros estamos del valor verdadero dentro de ese margen.
Por ejemplo: Si decimos que la longitud de cierta barra mide 20 cm, ms o menos 1 cm, con un 95%
de confianza decimos:20 cm 1 cm, con un nivel de confianza del 95%. Esto significa que en 95 de
cada 100 mediciones la longitud de la barra est comprendida entre 19 y 21 centmetros.
Error Vs Incertidumbre: Es importante diferenciar los trminos error e incertidumbre.
Error: Es la diferencia entre un valor medido y el valor convencionalmente verdadero, del objeto que se
est midiendo.
Incertidumbre: Es la cuantificacin de la duda que se tiene sobre el resultado de una medicin. Cuando
sea posible, se trata de corregir los errores conocidos por ejemplo, aplicando las correcciones indicadas
en los certificados de calibracin. Pero cualquier error del cual no se conozca su valor, es una fuente de
incertidumbre.

Aumento del vaco en un condensador

El fenmeno es algo natural, propio del agua y de sus caractersticas, y muy simple: el condensador, condensa un vapor de agua que,
cuanto ms baja sea la temperatura a la que se produce la condensacin, mayor vaco se crea, por si mismo y sin necesidad de accin
externa alguna, salvo la hermeticidad del condensador.
Por tanto, para mejorar la expansin de la turbina, cuanto mejor sea la refrigeracin del condensador mayor eficiencia se obtendr. Al fin de
cuentas, cuanto ms bajas sean las temperaturas en el ambiente, para un determinado sistema de refrigeracin del condensador, mayor
eficiencia se obtendr

EYECTORES DE AIRE
La misin de los eyectores de aire es la eliminacin del aire y de gases no condensables del condensador. Un eyector
de aire no es ms que una bomba de chorro en la que no existen partes mviles.
El grupo de eyeccin de aire (Fig. 6.5) est formado normalmente por:
- Eyector de aire de la primera etapa.
- Condensador intermedio.
- Eyector de aire de la segunda etapa.
- Condensador posterior.
Los dos electores (1 y 2 etapa) trabajan en serie, el primero de ellos aspira de 3.81 cm de mercurio (abs) del
condensador, y eleva esa presin hasta 17.78 cm (abs); en la segunda etapa, el eyector aumenta la presin de 7
pulgadas a 32 pulgadas (abs).
El eyector de la primera etapa aspira del condensador principal y descarga la mezcla de aire-vapor al condensador
intermedio en el que el vapor contenido en la mezcla, se condensa. El condensado, cae al fondo del condensador, de
donde, a travs de un cierre hidrulico en U pasa el condensador principal.
El aire pasa ahora a la aspiracin de la segunda etapa donde mezclado con el chorro de vapor es conducido al
condensador posterior, en ste, el vapor se condensa y se manda al tanque de purgas en tanto que el aire se enva a la
atmsfera.
Debe hacerse constar que el grupo de eyectores, elimina el aire solamente del condensador; el aire disuelto o en
suspensin del condensado que pasa por el interior de los tubos no se elimina; el condensado sirve nicamente como
enfriador en ambos condensadores, misin que realiza tambin en el condensador de vahos.
Control y precauciones de seguridad en los eyectores de aire:
Para permitir un funcionamiento continuo, se utilizan dos juegos de eyectores, sin embargo solo uno es necesario y
suficiente para el funcionamiento de la planta; el otro, est en todo momento listo para funcionar en caso de avera o
defectos de funcionamiento del primero. Ambos pueden utilizarse simultneamente en caso de que una entrada
excesiva de aire en el condensador haga necesario una capacidad adicional de extraccin de aire.

Antes de poner en funcionamiento un eyector de aire, la tubera de vapor debe purgarse para evitar que las gotas de
agua puedan erosionar las toberas y las acumulaciones de la misma, hagan que los electores tengan un
funcionamiento inestable.
Antes de cortar vapor a los eyectores debe comprobarse que el condensador tiene suficiente flujo de agua de
circulacin y que ha sido ventilado adecuadamente.
La recirculacin (loop-seal) del condensador intermedio al principal, debe ser perfectamente estanca al aire, pues
cualquier prdida (entrada de aire) obligarla al agua del tubo en U a salir del mismo.
Si en alguna ocasin es necesario hacer funcionar ambos grupos de electores, probablemente existe una entrada
excesiva de aire, es mejor y ms conveniente localizarla y eliminarla, que hacer funcionar ambos grupos
continuamente.
El funcionamiento inestable de un eyector de aire puede ser debido a alguna de las siguientes causas
- Baja presin del vapor a eyectores.
- Temperatura y clase de vapor diferentes de los previstos para el funcionamiento correcto.
- Incrustaciones o suciedad en las toberas.
- Posicin inadecuada de la tobera respecto al difusor.
- Purgas del condensador (intermedio o posterior) cerradas u obturadas.
Los problemas que ocasiona la baja presin del vapor son debidos generalmente a un funcionamiento o ajuste
inadecuados en la vlvula reductora de vapor a eyectores. Es esencial que a las toberas llegue vapor seco y a la
presin adecuada.
La existencia de erosiones o incrustaciones en las toberas es una evidencia de la admisin de vapor hmedo a las
mismas. Las toberas defectuosas no trabajan correctamente y por lo tanto el vaco no puede mantenerse en sus
valores mximos. En algunas ocasiones, las toberas pueden estar parcialmente obstruidas por grasa, compuesto de
calderas o cualquier otra sustancia que disminuya su rendimiento.

Sinergia
Sinergia significa cooperacin, y es un trmino de origen griego, "synerga", que significa "trabajando en
conjunto".

La sinergia es un trabajo o un esfuerzo para realizar una determinada tarea muy compleja, y conseguir
alcanzar el xito al final.

La sinergia es el momento en el que el todo es mayor que la suma de las partes, por tanto, existe un
rendimiento mayor o una mayor efectividad que si se acta por separado.

Brake horsepower, abreviado bhp, traducido al espaol literalmente como potencia al freno,
es la medida de la potencia del motor sin la prdida de potencia provocada por la caja de
cambios, el generador, diferencial, la bomba de agua, y otros componentes auxiliares como
elalternador, la bomba de direccin hidrulica, el sistema de silenciador de escape , etc. Brake
se refiere a un dispositivo que se utiliza para cargar un motor y mantenerlo a un rgimen de
revoluciones (RPM) deseado. Durante el ensayo, la salida del par y la velocidad de rotacin se
miden para determinar el brake horsepower.

shaft horsepower, abreviado shp, traducido al espaol como potencia al eje, es la medida de
la potencia del motor entregada al eje de la hlice de un buque impulsado por motores disel o
de propulsin nuclear, o de un avin propulsado por un motor de pistn o una turbina de gas, y
los rotores de un helicptero. Esta potencia al eje se puede medir con instrumentos o se puede
estimar a partir de la potencia indicada y un clculo normalizado para las prdidas sufridas en el
tren de transmisin (las cifras normales estn alrededor del 10%). Esta medida no se usa en la
industria del automvil, ya que en ese contexto las prdidas sufridas en el tren de transmisin
pueden ser significativas.