ESTUDIO DEL DESEMPEO MECNICO Y AMBIENTAL DE LOS MOTORES

ENCENDIDO POR COMPRESIN AL UTILIZAR BIODIES EL COMO COMBUSTIB LE

DE

Fajardo, J., Meza, J., Abuchar, A., Julio, F., Daz, A., Navas, O.
Grupo de investigaciones EOLITO
Facultad de Ingeniera Mecnica
Universidad Tecnolgica de Bolvar
Km 1, Va Turbaco, Cartagena, Bolivar, Colombia
tel:+575 6535285, fax:+575 6619240, email: jfajardo@unitecnologica.edu.co

RESUMEN

1 INTRODUCCIN

Los motores diesel al trabajar con biodiesel

experimentan una prdida de potencia debido
principalmente al menor poder calorfico del
biodiesel.

El biodiesel se ha introducido en la industria

automotriz como un combustible alternativo
cuyos productos de combustin contaminan
mucho
menos
que
los
combustibles
convencionales, sin embargo los motores al
utilizar biodiesel experimentan una prdida de
potencia.

En este trabajo se comprob analticamente que

al operar un motor con mezclas de biodiesel y
ACPM su potencia, emisiones de CO y
temperatura aumentan al incrementar el
porcentaje de ACPM en la mezcla.
Resultados de experimentaciones realizadas en
una planta elctrica motor AGRALE M-80,
generador BRUSH de 7 kWa, muestran que:
o

Al trabajar con mezclas de biodiesel y

ACPM los porcentajes de opacidad de
humos aumentaban al incrementar el
porcentaje de ACPM en la mezcla pero en
ningn caso superan la opacidad que se
tiene cuando la planta trabaja con ACPM.

En el presente trabajo se enumeran las

principales ventajas y desventajas de los
motores al utilizar biodiesel y concretamente se
busca analizar el desempeo de los motores al
utilizar biodiesel y mezclas de biodiesel y
ACPM a diferentes porcentajes. Para lograr este
objetivo general se realizaron las siguientes
actividades:
o

Mediante
revisin
bibliogrfica,
documentar ventajas y desventajas del uso
del biodiesel como combustible vehicular;
tambin documentar el proceso de
obtencin del biodiesel.

Explorar analiticamente el efecto de la

potencia y las emisiones de los motores al
utrilizar biodiesel.

A altas revoluciones la eficiencia y el

consumo especfico de combustible del
motor tiende a ser la misma para los
distintos tipos de mezclas.

Validar experimentalmente los resultados

obtenidos el elnumeral anterior.

La potencia disminuye al utilizar biodiesel

puro, pero al utilizar B20 (20% ACPM
80% biodiesel) se alcanza a recuperar gran
parte de la potencia perdida.

relativa

La temperatura de funcionamiento de la
planta se eleva al trabajar con biodiesel sin
llegar
a
niveles
de
falla
por
recalentamiento.

El trabajo finaliza recomendando el uso de las

mezclas de biodiesel y ACPM ya que la
diferencia del precio del kW/h no es muy
grande y en un futuro se nivelaran los costos de
los combustibles.

1.1

G
t
v

$/k W-h
AFR
real
AFRs
cc

Lista de smbolos
Relacin de aire combustible
Eficiencia del motor
Eficiencia del generador
Rendimiento trmico
Rendimiento volumtrico
Costo de kW-h
Relacin aire combustible actual o
Relacin aire combustible
estequiometrica
Cilindrada del motor (cm3 )

(C V ) COMB Precio del combustible por flujo

volumtrico estndar de combustible ($/h)
CCOMB
Consumo de combustible
I
Corriente
Ka
Relacin de calores especficos del
aire
Kf
Relacin de calores especficos del
combustible
Km
Relacin de calores especficos
de la mezcla
LHV
Poder calorfico inferior
LHVV
Poder calorfico inferior
volumtrico
mm
Rata de masa de la mezcla que
ingresa al motor
N
Revoluciones por minuto del motor
(rpm)
P
Potencia
pi
Presin a la que ingresa la mezcla al
motor
PMAX
Son los valores mximos de
potencia entregados en cada caso
por el motor de la planta elctrica al
trabajar con ACPM o Biodiesel
po
Presin ambiente
Q
Calor especifico
Ra
Constante del aire
rc
Relacin de compresin
Rf
Constante del combustible
Rm
Constante de la mezcla
Ti
Temperatura a la que ingresa la
mezcla al motor
To
Temperatura ambiente
V
Voltaje

Factor de corte
B100
Biodiesel puro
B20
Mezcla de 20% Biodiesel y 80%
ACPM
B50
Mezcla de 50% Biodiesel y 50%
ACPM
B0
ACPM
2

PROCESO DE OBTENCIN DEL

BIODIES EL

El combustible alternativo es producido a partir

de los aceites vegetales convirtiendo a los
triglicridos en steres de metilo o etilo, a travs
de un proceso denominado transesterificacin.
En el citado proceso se produce la reaccin de
las tres cadenas de cidos grasos (cadenas
steres) de cada molcula de triglicrido, con un
alcohol, producindose la separacin de estas
cadenas de la molcula de glicerina.[1]
Esta separacin necesita temperatura y un
potente catalizador bsico, como un hidrxido,
para que la reaccin sea completa.

Finalmente, las cadenas steres se convertirn

en biodiesel, reteniendo molculas de oxgeno
en su constitucin, lo que le otorgar
interesantes propiedades en la combustin.
Adems estas cadenas no contienen azufre, el
cual es considerado un potente contaminante
medioambiental. Por otro lado, la glicerina,
luego de su purificacin puede ser utilizada,
entre mltiples usos, en la industria
farmacutica y cosmtica, donde cuenta con una
gran demanda.
3
EXPLORACIN ANALTICA DE
LOS EFECTOS EN LOS PRODUCTOS DE
LA COMBUSTIN Y POTENCIA DE UN
MOTOR
DE
ENCENDIDO
POR
COMPRESIN
AL
SUMINISTRARLE
BIODIES EL COMO COMBUSTIBLE
Mediante la exploracin analtica de los efectos
en los productos de la combustin y la potencia
de los motores de encendido por compresin al
trabajar con Diesel (ACPM) y Biodiesel puro
(B100), se determinar si las emisiones
contaminantes, as como la potencia aumentan o
disminuyen al utilizar este combustible
alternativo.
3.1

Exploracin en la potencia del motor

La exploracin en los efectos de la potencia del

motor se realiz utilizando combustible diesel
(diesel oil) y biodiesel puro (B100), a diferentes
relaciones de aire combustible relativas (), en
el rango de 0.8 a 1.4. se define como:

AFR
AFR s

(1)

donde
AFR
relacin aire combustible actual o real
AFRs relacin
de
aire
combustible
estequiomtrica
Para determinar analticamente los efectos en la
potencia en el motor al utilizar los distintos
tipos de combustibles se empleo la ecuacin
2.[2]

P mm qtv

(2)

donde:
P
potencia
q
calor especifico
t
rendimiento trmico
v
rendimiento volumtrico

mm

1
2

cc N pi
1003 60 RmTi

(3)

donde:
mm
rata de masa de la mezcla que ingresa
al motor
cc
cilindrada del motor (cm3 )
N
revoluciones por minuto del motor
(rpm)
pi
presin a la que ingresa la mezcla al
motor
Ti
temperatura a la que ingresa la mezcla
al motor
Rm
constante de la mezcla

R f Ra AFR

Rm
donde
Rf
Ra
AFR

(4)

1 AFR

constante del combustible

constante del aire
relacin aire combustible (Ec 8)

LHV
1 AFR

K m 1

(6)

Para B20:

(7)

K f K a AFR

(8)

1 AFR

Potencia (kW)

donde:
Kf
relacin de calores especficos del
combustible
Ka
relacin de calores especficos del aire
20
15
10
5
0
0,9

1,1

BIODIESEL

1,2

(9)

C18 H 34O2 25.5 O2 3.76 N 2 Pr oductos (10)

Km 1

K m 1

0.08rc 1 1

0,8

Los efectos en los productos de la combustin

se analizaron empleando las ecuaciones [3] (9),
(10), (11) y (12), para combustible diesel
(ACPM), biodiesel puro (B100) y mezclas B20
y B50 respectivamente, (con la ayuda de
softwares especializados como Stanjan y
CpropepShell), la cual permite determinar la
concentracin de equilibrio de los productos de
la combustin.

Para Biodiesel puro (B100):

donde :
rc
relacin de compresin
Km
relacin de calores especficos de la
mezcla = CP /CV

factor de corte. En la prctica () no es

mayor al 10% de la carrera. Asumimos un 8%
de L

Km

3.2
Exploracin de los efectos en los
productos de la combustin

C12 H 22 17.5 O2 3.76 N 2 Pr oductos

1
rc

De la figura 1 podemos observar que la prdida

de potencia del biodiesel en comparacin con el
diesel es relativamente pequea, lo cual nos
indica que el biodiesel es una alternativa viable
como combustible.

Para Diesel (ACPM):

(5)

donde:
LHV
poder calorfico inferior

t 1

Diesel y Biodiesel como combustible, en funcin de la

relacin aire combustible.

1,3

1,4

DIESEL

Figura 1. Clculo de la Potencia de un motor de cuatro

tiempos y encendido por compresin, al suministrarle

0.2C18H34O2 0.8C12H 22 38.2 O2 3.76 N2 Pr oductos

(11)
Para B50:
0.5C18H34O2 0.5C12H 22 43 O2 3.76 N2 Pr oductos

(12)
La figura 2 son las comparaciones de CO y
NOx obtenidas analticamente al evaluar las
ecuaciones
(9),
(10),
(11)
y
(12),
respectivamente.
La figura 2 de igual modo nos muestra que las
diferencias entre las emisiones de NOx y CO
relacionadas con biodiesel no son muy
significativas por tal motivo en la parte
experimental se midi opacidad.

%NOx

0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0

BIODIESEL
ACPM
B20
0,8 0,9

B50

1,1 1,2 1,3 1,4

%CO

8
7
6
5
4
3
2
1
0

BIODIESEL
ACPM
B20
B50
0,8 0,9

1,1 1,2 1,3 1,4

planta elctrica), un tacmetro anlogo para

medir las RPM del motor, un dispositivo para
medir el consumo de combustible, termocuplas
tipo K con su indicador digital para medir las
temperaturas de los gases de escape y del aceite
y un opacmetro para medir el porcentaje de
opacidad de gases de escape.
La potencia del motor se determin a partir de
la potencia elctrica (voltaje y corriente)
entregada por el generador elctrico acoplado al
motor de la planta elctrica, con la ayuda de una
pinza amperimtrica y un voltmetro.
Un esquema ilustrativo se muestra en la figura
4.

Tacmetro

Figura 2.Comparacin de las concentraciones de NOx y CO

obtenidas analticamente al evaluar las ecuaciones (9),
(10),(11) y (12).

En la figura 3 se muestran los efectos en la

temperatura de llama adiabtica para diesel,
biodiesel y sus mezclas, contra , observando
un ligero aumento en la temperatura de los
productos derivados del petrleo.

Depsito de
combustible

RPM

Motor

Medidor de
consumo de
combustible

Carga
Generador

Planta
A

Termocuplas

Temperatura (K)

2300
V

2200
TEMP BIODIESEL
TEMP ACPM
TEMP B20
TEMP B50

2100
2000
1900
1800
0,8

0,9

1,1

1,2

1,3

1,4

Figura 3. Clculo de la temperatura de llama adiabtica

para Diesel y Biodiesel en funcin de AFR.

4
VALIDACIN
EXPERIMENTAL
DE LOS EFECTOS EN LOS PRODUCTOS
DE LA COMBUSTIN Y POTENCIA DE
UN
MOTOR
DE ENCENDIDO POR
COMPRESIN
AL
SUMINISTRARLE
BIODIES EL COMO COMBUSTIBLE
Con el objeto de validar los resultados, se
utiliz una planta elctrica motor AGRALE M80,
generador
BRUSH
de
7
kWa,
suministrandole mezclas de biodiesel y ACPM
en diferentes porcentajes (B100, B50, B20 y
B0).
4.1

Instrumentacin
elctrica

de

la

planta

En las experimentaciones se utiliz: la planta

elctrica mencionada anteriormente, un banco
de bombillos (con el cual se le exiga carga a la

Opacmetro

Figura 4. Esquema ilustrativo, instrumentacin de la planta

elctrica .

En la tabla 1 se especifican las caractersticas

tcnicas de la planta elctrica utilizada en las
experimentaciones y la tabla 2 las caractersticas
tcnicas de los instrumentos utilizados.
Tabla 1 Especificaciones planta elctrica .
Generador

Motor

Marca : BRUSH
T ipo :
con escobillas - trifsico
Frecuencia AC : 60 HZ
Potencia mxima AC :
7.0 kWa
Potencia nominal AC :
6.5 kWa
Corriente nominal AC :
30.4 Amps @ 220 Volts
Mtodo de acoplamiento :
Directo

Marca : AGRALE
Referencia : M-80
T ipo:4-Tiempos, OHV,
refrigerado con aire
Potencia nominal:
7.6 Hp @ 2500 rpm
Dimetro x Carrera : 80mm x
100mm
Cilindrada : 520cc
Relacin de compresin :
20:1
Refrigeracin :
Conveccin forzada
Lubricacin : Colector
sumergido
Capacidad de aceite : 2.5 L
Mtodo de encendido :
Manual por manubrio

Tabla 2. Especificaciones tcnicas de los instrumentos

utilizados

3000

Parmetro

Instrumento

Rango

Exactitud

1.0 % a
Opacmetro SPX 0 100
escala
Opacidad
DIESELT UNE %
completa
DX_230
opacidad
(estica)
T ermocupla tipo -270 a
T emperatura
1.12.9C
K
1372C
Multmetro
digital con pinza
ampermetrica
20/ 200/
Corriente
1.5%
AWSPERRY
600A
DSA-600

Voltaje

RPM

4.2

Multmetro
digital con pinza
ampermetrica
AWSPERRY
DSA-600
T acmetro
anlogo
T UROT EST

200/
750V

1.2%

0-2500
RPM

----------

Desempeo del motor de la planta

elctrica al utilizar ACPM o
Biodiesel como combustible

El desempeo de un motor puede caracterizarse

por sus curvas de torque y potencia, obtenidas
segn procedimientos estndar de la SAE, sobre
dinammetros de banco, se establece una carga
mecnica determinada y se permite que el motor
se estabilice en una velocidad de rotacin.
Debido a que las experimentaciones se realizaron
en una planta elctrica, la potencia se determin
de forma indirecta, es decir a partir de la corriente
y el voltaje (Ec. 13) entregados por el generador
elctrico acoplado al motor de la planta, en lugar
de un dinammetro de banco, estableciendo
cargas elctricas en vez de cargas mecnicas.
Est prctica es recomendada por ASME cuando
se quiere determinar el desempeo del motor de
una planta elctrica [4]. La eficiencia del
generador se asumi constante.

V .I
G

donde
V
I

(13)

POTENCIA (W)

2500
ACPM

2000

B100

1500

B20

1000

B50

500
0
1700

1800

1900

2000

2100

2200

RPM

Figura 5. Comparacin de curvas de potencia del motor de

una planta elctrica (AGRALE M-80) de 4 tiempos de 520
cc 7.6 HP (5.6 kW) @ 2500 rpm y relacin de compresin
20:1, operando con biodiesel puro (B100), diesel (ACPM) y
mezclas (B20 y B50) como combustibles.

En la tabla 3 se muestran los porcentajes de

prdida de potencia que experimenta la planta
elctrica al trabajar con biodiesel puro (B100), y
las mezclas B20 y B50, tal porcentaje se calcul
comparando el valor mximo de potencia
entregado por la planta al utilizar B100, B20 y
B50 con el valor mximo que entregaba la
planta cuando trabajaba con ACPM.
Tabla 3 Prdida de potencia
T ipo de combustible % prdida de potencia
B100
5.58
B20
1.52
B50
2.35

Los resultados presentados en latabla 3 indican

que la potencia disminuye a medida que se
aumenta el porcentaje de biodiesel en la mezcla.
La eficiencia de un motor se define como la
relacin entre la potencia que entregada este y el
calor que le suministra el combustible (Ec. 14).
La figura 6 ilustra la eficiencia en funcin de las
RPM del motor de la planta elctrica, al trabajar
con diesel o con biodiesel puro.

P
.

(14)

V Comb LHVV
donde
.

voltaje
corriente
eficiencia del generador

En la figura 5 se comparan las curvas de

potencia del motor de la planta elctrica al
trabajar con biodiesel puro (B100), diesel
(ACPM) y las mezclas B20 y B50.

V Comb

flujo volumtrico estndar de

combustible (m3 /s)
LHVV
poder calorfico inferior del combustible
(J/m3 )

4.4

20

Temperatura de los gases de escape y

temperatura de aceite

15
10
5
0
1700

1800

1900

2000

2100

2200

RPM
ACPM

B100

B20

En la Figura 9 observamos que la temperatura

de los gases de escape son mayores empleando
biodiesel puro debido a la mayor presencia de
carbono en su composicin.
Tambin se observa que la temperatura del
aceite en ambos combustibles presenta la misma
tendencia y no se percata una diferencia
significativa o aumento considerable.

B50

Figura 6 Curvas de eficiencia del motor de una planta

elctrica (AGRALE M-80) de 4 tiempos de 520 cc 7.6 HP
(5.6 kW) @ 2500 rpm y relacin de compresin 20:1,
operando con biodiesel puro (B100) , diesel (ACPM) y
mezclas (B20 y B50) como combustibles.

160
140

Temp. Escape
(C) ACPM

120

T (C)

La figura 6 muestra que la diferencia entre la

eficiencia de ambos combustibles es pequea, lo
cual hace del biodiesel una alternativa viable
para reemplazar al diesel.

100

Temp. Aceite (C)

ACPM

80
60

Temp. Escape
(C) Biodiesel

40
20
0
0

Las tendencias observadas en el proyecto en

cuanto al consumo de combustible (figura 7) fue
de un leve incremento para el biodiesel de
aproximadamente 14 % con respecto al diesel.

BSFC (Kg/W-h)

15 20

25 30

35 40

45

Temp. Aceite (C)

Biodiesel

Figura 9. Temperatura de los gases de escape y de aceite

del motor de una planta elctrica (AGRALE M-80) de 4
tiempos de 520 cc 7.6 HP (5.6 kW) @ 2500 rpm y relacin
de compresin 20:1, operando con biodiesel puro (B100) y
diesel (ACPM) como combustibles.

8,0E-04
6,0E-04

4.5

4,0E-04

Valoracin econmica

2,0E-04
0,0E+00
1700

1800

1900

2000

2100

2200

RPM
ACPM

B100

B20

B50

Figura 7 Consumo espcifico de combustible del motor de

una planta elctrica (AGRALE M-80) de 4 tiempos de 520
cc 7.6 HP (5.6 kW) @ 2500 rpm y relacin de compresin
20:1, operando con biodiesel puro (B100), diesel (ACPM) y
mezclas (B20 y B50) como combustibles.

Emisiones contaminantes de
motores de combustin interna

La valoracin econmica se realiz teniendo en

cuenta los costos de los fluidos de trabajo.
Bsicamente se compar lo que cuesta producir
un kilovatio hora (Kw.-h) de energa elctrica
operando la planta con diesel y lo que cuesta
cuando se opera la planta con biodiesel puro.
La Tabla 4 muestra los precios del mercado del
B100 y del ACPM.
Tabla 4.Precios del mercado del B100 y del
ACPM [5] [6] .

los

Claramente se observa, en la Figura 8, la

existencia de una gran reduccin de la cantidad
de material particulado producido en la
combustin a medida que se aumenta la
cantidad de biodiesel utilizado.

Fluido

Unidad

ACPM
B100

$/Gal
$/Gal

40
30

Precio
3091
3500

El costo del kilovatio-hora se determin de la

ecuacin 15
.

(C V ) COMB
$ / Kw h
Pot MAX

50

% Opacidad

10

TIEMPO (min)

1,0E-03

4.3

(15)

donde

20

10

(C V ) COMB :

0
B100

B50

B20

ACPM

Mezclas

Figura 8 Porcentaje de opacidad producido por los

diferentes tipos de mezcla.

Precio del combustible por

flujo (o consumo) volumtrico estndar de
combustible ($/h)

Pot MAX

:
Son los valores mximos de
potencia entregados en cada caso por el motor

de la planta elctrica al trabajar con ACPM,

B100, B20 o B50 (Figura 10)
600

REFERENCIAS

[1]
[2]

www.bcr.com.ar
Beltrn, R. Principios de conversin
trmica
de
energa.
Uniandes.
Colombia. 1997.
Wylen,
V.
Fundamentals
of
thermodynamics.
Limusa
Wiley.
Mexico. 1999.
Fajardo, J. Conversin de una planta
elctrica de gasolina a gas natural.
Uniandes. Colombia. 2003.
www.ecopetrol.g ov.co
CORPODIB.
Proyecto
para
la
produccin de biodiesel a partir de
palma africana en Colombia.

$kW-h

500
400

[3]

300
200
100

[4]

0
ACPM
B20
B50
Figura 10 Valoracin econmica

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES

B100

En el presente trabajo se desarroll la

exploracin analtica, instrumentacin y
pruebas con el objeto de evaluar la
alternativa de utilizacin de Biodiesel
como combustible en motores de
encendido por compresin, indagando
sobre aspectos relacionados con la
potencia, rendimiento, consumo de
combustible y emisiones, encontrando
los siguientes resultados:
o

La potencia disminuye cuando se

utiliza Biodiesel como combustible o
se aumenta su porcentaje en la mezcla,
esto se debe al menor poder calorfico
del biocombustible con respecto al del
diesel convencional.
El consumo de combustible aumenta
para el biodiesel y sus mezclas entre
14% y 20% para B20 y B50
respectivamente, este aspecto tambien
est relacionado con el menor poder
calorfico del biocombustible.
La opacidad de los humos disminuye
en tanto se agrega biodiesel a la mezcla
entre 20% y 30% para B20 y B50
respectivamente,
dependiendo
directamente de la afinacin del motor
y del buen estado de sus componentes
(sistema de inyeccin).

Las siguientes son nuestras recomendaciones

para un prximo anlisis:
o

Realizar el estudio anterior en un

vehculo
para
analizar
el
comportamiento del biodiesel en una
fuente mvil (pruebas de carretera).
Estudiar el comportamiento del
biodiesel y sus diferentes mezclas en
motores de mayor tamao y tipo
marinos.

[5]
[6]