REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
SEDE BARCELONA
INGENIERA CIVIL

PAVIMENTACIN DE 14 KM DE LA VA PRINCIPAL DEL CASERO DE

GUANAPITO EN LA PARROQUIA GUANAPE, MUNICIPIO BRUZUAL, ESTADO
ANZOTEGUI AO 2015
Proyecto de Trabajo de Grado para Optar al Ttulo
Ingeniero Civil

Autora: Vanessa Tonito

Tutor: Ing. Rubn Bolvar

Barcelona, Octubre 2015

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
SEDE BARCELONA
INGENIERA CIVIL

PAVIMENTACIN DE 14 KM DE LA VA PRINCIPAL DEL CASERO DE

GUANAPITO EN LA PARROQUIA GUANAPE, MUNICIPIO BRUZUAL,
ESTADO ANZOTEGUI AO 2015
Proyecto de Trabajo de Grado para Optar al Ttulo
Ingeniero Civil

Autora: Vanessa Tonito

Tutor: Ing. Rubn Bolvar

Barcelona, Octubre 2015

NDICE GENERAL

RESUMEN.
..
INTRODUCCIN.....

pp
.
v
1

..
CAPTULO
I

EL PROBLEMA.
Planteamiento del Problema...
.
Objetivos de la Investigacin...

Objetivo
General....
Objetivos Especficos.
..
Justificacin e Importancia..
.....

II

3
4
4
5
5

MARCO REFERENCIAL.
Antecedentes.....

Bases
Tericas...
Pavimento

Durabilidad..

Resistencia..
...
Estabilidad
..
Sistema de
variable...

7
10
10
10
12
13
15

Operacionalizacion de las
variables...
Bases
Legales
Definicin de Trminos
Bsicos..
Marco
Institucional.
III

16
17
17
19

MARCO METODOLGICO

Modalidad y tipo de la investigacin,

..
Poblacin y muestra..

Tcnicas e instrumento de recoleccin de datos.....

....
Tcnicas de anlisis de
datos.
Procedimientos..
..
Operacionalizacin de los objetivos.....
..
Cuadro Tcnico
Metodolgico.
Cronograma de
actividades.
REFERENCIAS
Bibliogrficas.
...
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
SEDE BARCELONA
INGENIERA CIVIL

21
22
23
24
25
29
30
33

34

PAVIMENTACIN DE 14 KM DE LA VIA PRINCIPAL DEL CASERIO DE

GUANAPITO EN LA PARROQUIA GUANAPE, MUNICIPIO BRUZUAL,
ESTADO ANZOATEGUI AO 2015
Lnea de investigacin: Proyectos de Obras Civiles
Autora: Vanessa Tonito
Tutor: Ing. Rubn Bolvar
Octubre, 2015
RESUMEN
Se propone un diseo de mezcla de asfalto en frio por el mtodo de
Hubbard-Field para la pavimentacin de los 14 KM de la va principal de
Guanapito, en la Parroquia Guanape, Municipio Bruzual, Estado Anzotegui.
Tomando en cuenta como prioridad que no se afecte en lo mnimo la funcin
que cumple la va en la zona y as poder ayudar a satisfacer las necesidades
y actividades econmicas propias de la poblacin objeto a estudio. Teniendo
como objetivo determinar indicadores sobre la Durabilidad, Resistencia y
estabilidad, que pueda tener un diseo de mezcla, siguiendo una serie de
recomendaciones y normas vigentes, permitiendo tambin la expansin de
los conocimientos y propiedades de este material, y las diversas tcnicas de
estudio correspondiente al desarrollo de las actividades de rehabilitacin del
pavimento.

Descriptores: Resistencia, Durabilidad, Estabilidad, Mezcla de Asfalto en

frio, Diseo por el mtodo de Hubbard-Field.
INTRODUCCIN

La funcin de una pavimentacin es la de proveer una superficie de

rodamiento adecuada al trnsito y distribuir las cargas aplicadas por el
mismo, sin que se sobrepasen las tensiones admisibles de las distintas
capas del pavimento y de los suelos de fundacin.
Los pavimentos estn formados por capas de resistencia decreciente
con la profundidad. Generalmente se componen de: carpeta de rodamiento
que puede ser de asfltica o de hormign-base y sub-base apoyado todo
este conjunto sobre la sub-rasante. En algunos casos pueden faltar algunas
de estas capas.
Un buen diseo debe cumplir con las condiciones enunciadas
precedentemente al menor costo inicial y con un mnimo de conservacin
durante la vida til del pavimento.
En la ingeniera civil, la pavimentacin forma parte del firme y es la capa
constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural
o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de
personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin
urbana, industrial o vial, estn los suelos con mayor capacidad de soporte,
los materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas.
El objetivo de disear una pavimentacin de 14 KM de la va principal hacia
el casero de Guanapito; es el de poder calcular el mnimo espesor necesario
de cada una de las capas para que cumplan con las exigencias anteriores,
teniendo en cuenta los valores econmicos de las mismas para lograr la
solucin tcnico-econmica ms conveniente en cuanto a esta obra vial.
El proyecto de investigacin estar establecido por los requerimientos
exigidos por los parmetros aplicados por el Instituto Universitario Politcnico
Santiago Mario.
El Captulo I. Aborda lo referente al planteamiento del problema,

objetivos de la investigacin y justificacin e importancia.

El Captulo II. Trata lo referente a los antecedentes, bases tericas,
bases legales, marco institucional, glosario de trminos, y dimensiones de la
investigacin.
El Captulo III. Presenta la metodologa a seguir, detallando el tipo de
investigacin, el diseo, las tcnicas de recoleccin de datos y anlisis de los
mismos, el procedimiento para el cumplimiento de los objetivos y la definicin
de indicadores para cada categora

CAPTULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
Segn Corredor (1993).Un pavimento es la superestructura de una va,
construida sobre la subrasante, y compuesta normalmente por la sub-base,
la base y la capa de rodamiento, cuya funcin principal es soportar las
cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyndolos en tal
forma que no se produzcan deformaciones perjudiciales, as como proveer
una superficie lisa y resistente para los efectos del trnsito.
La clasificacin de los pavimentos est sujeta a las limitaciones
inherentes a las tcnicas de clasificacin. Histricamente los pavimentos han
sido divididos en dos (2) categoras:
-Pavimentos Flexibles: Consisten de una superficie de desgaste o
carpeta relativamente delgada construida sobre unas capas (base y subbase), apoyndose este conjunto sobre la sub-rasante compactada, de
manera que la sub-base, base y superficie de desgaste o carpeta son las
componentes estructurales de este tipo de pavimento.
-Pavimentos Rgidos: Consiste en una losa de concreto hidrulico y
pueden o no tener una capa sub-base entre la losa y sub-rasante.
De acuerdo a lo expuesto anteriormente da comienzo a percibir y
puntualizar los aspectos fundamentales para un tema como este.
La pavimentacin de 14 KM de la va principal del casero de
Guanapito, Parroquia Guanape, Municipio Bruzual, Estado Anzotegui,
actualmente

presenta muchas incomodidades y carencias a nivel de servicio, condiciones

fsicas y vida til, desglosndose en diversos puntos recopilados; entre ellos
tenemos, como referencia primordial el pavimento, carpeta de rodamiento,
caractersticas del suelo, caractersticas topogrficas, cunetas, mezclas
asflticas, dimensiones de la infraestructura vial, tipos de vehculos,
durabilidad, resistencia, efectos ambientales, densidad real, demarcacin,
sealizaciones, defensas etc.
Es por eso que se hace sustentable y necesario la opcin de elaborar y
de proponer un proyecto vial a fin de contrarrestar todas aquellas causas que
generan deplorabilidad en el tramo vial.
Sin embargo se formularon diversos cuestionamientos o preguntas
interrogativas a fin de ayudar y fortalecer la investigacin, se sugirieron las
siguientes incgnitas:
Cul ser el diagnstico de la situacin actual del pavimento de la va?
Cules son las causas de la situacin actual a fin de conocer los
efectos?
Cules son los requisitos bsicos para proponer mejoras en la
pavimentacin del tramo vial a fin de reducir los efectos de las causas
encontradas?
Objetivos de la Investigacin
Objetivo General

Proponer mejoras en la pavimentacin de 14 KM de la va principal

hacia el casero de Guanapito en la parroquia de Guanape, Municipio
Bruzual, Estado Anzotegui.

Objetivos Especficos
Diagnosticar la situacin actual del pavimento de la va, tomando en
cuenta durabilidad, resistencia y estabilidad.
Determinar las causas de la situacin actual para conocer los efectos.
Proponer mejoras para la pavimentacin a fin de reducir los efectos de
las causas encontradas.
Justificacin e importancia
Se presenta la siguiente propuesta para encontrar una posible solucin
a las condiciones en que se encuentran el pavimento de la vialidad, que es
utilizada como va de acceso agrcola, vecinal y para trfico liviano, esta va
se encuentra en total deterioro por el abandono y la falta de inters en
repararla, siendo esta la nica va que conduce a los caseros de, Guanapito,
La Esperanza, Las Maras y Cambural , para esto se propone disear una
mezcla de asfalto utilizando el mtodo Hubbard-Field.
En concordancia con lo anterior, se justific a nivel cientfico, ya que se
pretende establecer los criterios bsicos en materia de estmulo y fomento de
la ciencia, tecnologa y la innovacin, orientadas a propsitos como promover
la calidad de los pavimentos, mezclas asflticas y carpeta de rodamiento. De
tal modo aplicando la terica-prctica a fin de concienciar, estimular y
desarrollar

la

nueva

generacin

de

investigadores,

emprendedores,

tecnolgicos e innovadores con la intencin de obtener resultados o datos

exactos y eficientes al momento de confeccionar un proyecto vial de gran
importancia y magnitud.
Igualmente se justific a nivel educativo-social, esta se encargar de
generar la promocin en la persona y en la sociedad de tener la capacidad
de crear, indagar y adoptar la tecnologa que se requiere en los procesos de
desarrollo del pas que le permita al educando ingresar al sector productivo.

Sin embargo, el aprendizaje de la tecnologa es la de marcar la

tendencia a considerar con la educacin sobre la tecnologa o de aprendizaje
de principios informticos, todo esto se da con la ideologa de poder elaborar
y fabricar cualquier trabajo investigativo sin tener dificultades y obstculos a
la hora de englobar la recopilacin o recabacin de la informacin obtenida.

CAPTULO II
MARCO REFERENCIAL
Antecedentes de la Investigacin
A continuacin se presenta un estudio relacionado con el tpico en
examinacin, el cual se toma como antecedentes de la investigacin
realizada.
Marcano (2011), elabor una investigacin titulada: Propuesta de
Mejoras y Rehabilitacin de la Va Crucero Naricual hasta Puente
Mayorqun II ubicada en la Ciudad de Barcelona, Estado Anzotegui,
Ao 2011. Como requisito para optar al ttulo de Ingeniero Civil.
El principal objetivo de este Trabajo de Grado fue generar una
propuesta de mejoras y rehabilitacin de la Va Crucero Naricual hasta
Puente Mayorqun II ubicada en la Ciudad de Barcelona, Estado Anzotegui,
en la cual se realiz un diagnstico de la situacin actual que presenta la va
examinada, tomando en cuenta el estudio de trnsito actual, para con ello
ajustar el diseo de la misma. Mediante el planteamiento se efecto un
diagnstico en la poblacin para encontrar las variables necesarias para la
elaboracin de este proyecto para as analizar la posible rehabilitacin del
tramo vial. El procedimiento utilizado para la recoleccin de datos fue el
siguiente. La indagacin de trnsito, se desarroll mediante el conteo
clasificado de vehculos. Con los resultados obtenidos de las mismas
observaciones, se dio paso al diseo de las mejoras y rehabilitacin de la
vialidad, todo esto se confeccion con el fin de contribuir en condicionar el
desenvolvimiento vehicular de la misma. El autor concluy entre otras cosas
que dicho proyecto se considera factible, ya que las propuestas planteadas

se consideran realizables, asegurando el desarrollo de la ciudad y

brindndoles beneficios en el progreso industrial y social del Estado
Anzotegui.
El aporte que brinda este Trabajo de Grado es el de implementar todo lo
referente a las mezclas asflticas en frio utilizando partculas de polmeros.
Destacando as las caractersticas funcionales que se deben adquirir segn
la expansin de los conocimientos y propiedades que contiene este material;
al igual de las diferentes tcnicas y estudios correspondientes al desarrollo
de las actividades de rehabilitacin del tramo vial.
Miranda (2013), ejecut una indagacin titulada: Diseo de Mezcla
Arena Asfalto Frio por el Mtodo Hubbard Field con Cemento Portland
como Llenante Filler para la Pavimentacin de Comunidades del
Municipio Simn Bolvar, Estado Anzotegui, Ao 2013. Como requisito
parcial para optar al Ttulo de Ingeniero Civil.
El objetivo general fue elaborar un Diseo de Mezcla Arena Asfalto Frio
por el Mtodo Hubbard Field con Cemento Portland como Llenante Filler
para la Pavimentacin de Comunidades del Municipio Simn Bolvar, Estado
Anzotegui, para as beneficiar a la mayora de su poblacin, ya que estas
comunidades carecen de calles pavimentadas. Con la implementacin de
esta obra vial se pretende realizar alternativas que permitan aumentar de
manera eficaz las condiciones de vida de sus habitantes.
Por otro lado indica que los objetivos especficos que se plantean para
su mejora a nivel de servicio es la caracterizacin del suelo y pavimentacin
con la finalidad de establecer el diseo correcto, determinar el trazado, tipo y
geometra de la va, ajustndose de esta forma a las condiciones de la zona
y al tipo de vehculos que transitarn por el mismo; elaborar el anlisis de
costo de la obra y codificar las partidas segn las Normas COVENIN 2000-87
de carretera. La investigacin segn su modalidad es un proyecto factible,
con apoyo de la investigacin documental y de campo, ya que se busca la
solucin posible de un problema de tipo prctico para satisfacer necesidades

de la sociedad. Se emplearon distintas tcnicas de recoleccin de datos

entre las que se encuentran la observacin directa, la entrevista y la
encuesta, que permitieron la obtencin de informacin directamente en el
sitio de estudio y que sirvieron para el desarrollo de los objetivos propuestos.
Entre los principales hallazgos, referente a las vas de estudio, las
inspecciones

evidenciarn

el

deficiente

nivel

de

transitabilidad

pavimentacin de estas, lo cual perjudica el traslado de cargas y pasajeros

desde y hacia los centros de desarrollo econmico.
En razn de ello el autor concluy evidenciando que con una adecuada
visin sobre la pavimentacin y el mantenimiento vial puede servir para
orientar un uso ms racional de la infraestructura y servir como elemento
preventivo en el tema del dao a pavimentos.
En cuanto a su aporte facilita las normas, gacetas y bases legales que
rigen a este tema, demostrando en l los implementos fundamentales
cuando se prepara un diseo de mezclas por medio de mtodos.
Moreno (2013), prepar una exploracin titulada: Propuesta para
Mejorar los Diseos de Mezclas Asfltica Aplicadas a la Vialidad Rural
del Municipio Aragua del Estado Anzotegui, Ao 2013. Como requisito
parcial para optar al Ttulo de Ingeniero Civil.
Su objetivo principal se fundament en hacer una Propuesta para
Mejorar los Diseos de Mezclas Asfltica Aplicadas a la Vialidad Rural del
Municipio Aragua del Estado Anzotegui, a fin de crear un diseo de mezcla
asfltica ms resistente, duradero y consistente al instante de aplicar en una
carretera o camino vial.
Mediante una evaluacin ejecutada se determin que el estado de la
va, presenta una topografa irregular con pendientes muy elevadas
observando drenajes tanto transversales como longitudinales obstruidos y
tramos pedregosos con cscaras en toda su trayectoria. Para su
rehabilitacin se procedi a diversos ensayos de laboratorio de suelos, con
las muestras obtenidas para determinar la granulometra (H.B.R), relacin

hmedad (Proctor), y capacidad de soporte (C.B.R), tambin se aplicaron

planteamientos topogrficos en los tramos ms crticos para la nivelacin de
replanteo de la va, as como el estudio promedio diario de trnsito (P.D.T),
para determinar el trnsito actual de vehculos por tipos y por consiguiente,
se emplean las soluciones ms acorde con los resultados obtenidos. Todo
esto se realiz con el fin de que la va examinada pueda prestar un nivel de
servicio satisfactorio para un periodo de diseo de 25 aos de vida til. Por
ltimo se cre su respectivo presupuesto sobre la obra vial para establecer
su costo si se llevara a cabo.
El aporte que fomenta este autor es la elaboracin de un diseo de
mezclas asflticas empleada por medio de mtodos y procedimientos de
laboratorios, en la cual se procura generar las ventajas y desventajas con la
utilizacin de diferentes materiales, donde se visualizar su integracin,
resistencia, homogeneidad y la satisfaccin que produce cada una de ellas al
transe de ser aplicada en una va arterial.
Bases Tericas
Pavimentacin
Segn Corredor (1993) Es la superestructura de una va, construida
sobre la subrasante, y compuesta normalmente por la sub-base, la base y la
capa de rodamiento, cuya funcin principal es soportar las cargas rodantes y
transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyndolos en tal forma que no se
produzcan deformaciones perjudiciales, as como proveer una superficie lisa
y resistente para los efectos del trnsito. (Pg. 1)
Durabilidad
Segn Montejo (2002) Se involucran en este concepto aquellos actores
que se refieren a la resistencia al intemperismo, a la erosin o a la abrasin

del trfico; de esta manera, los problemas de durabilidad en las vas

terrestres suelen estar muy asociados a suelos situados relativamente cerca
de la superficie de rodamiento. En rigor estos problemas pueden afectar
tanto a los suelos naturales como a los estabilizados, si bien en estos ltimos
los peores comportamientos suelen ser consecuencias de diseos
inadecuados, tales como una mala eleccin del agente estabilizador o un
serio error en su uso, tal como poda ser el caso cuando se ignora la bien
conocida susceptibilidad de los suelos arcillosos estabilizados con cemento a
la presencia de sulfatos. (Pg. 80)
Efectos ambientales. Segn Corredor (1993), los efectos de las
condiciones

ambientales,

que

progresiva

irremediablemente

irn

deteriorando el pavimento. Muchas de las variables climticas pueden ser

estimadas, pero sigue siendo pobre la certeza en la prediccin de su efecto
sobre los pavimentos, estas son: precipitacin pluvial, temperatura, o altura
sobre el nivel del mar, de la unidad de diseo, drenaje del rea en estudio,
pendiente longitudinal promedio de la unidad de diseo.
La humedad alta, temperatura baja o lluvia luego de la aplicacin
pueden impedir el curado apropiado. An as, las condiciones atmosfricas
son menos crticas para emulsiones catinicas que para las emulsiones
aninicas. La anticipacin de las condiciones climticas durante la
construccin es muy importante cuando se utilizan las emulsiones asflticas.
La regla general es seleccionar el equipo que permita una construccin
rpida. Es preferible utilizar plantas de mezclado centrales o plantas mviles,
pues se pueden alcanzar grandes tasas de produccin durante un buen
clima y el proyecto se puede detener cuando el clima es adverso. La lluvia
puede aumentar el contenido ptimo de agua, produciendo que se tenga que
airear el material. (Pg. 15)

Efectos de carga. Segn Corredor (1993), las sobrecargas provenientes

a su vez de vehculos con cargas totales muy alta, repeticiones del paso de
camiones muy por encima de las estimaciones iniciales, y elevadas
presiones de contacto entre el caucho y el pavimento, causaran la falla
prematura de la estructura. Las cargas en los pavimentos flexibles pueden
generar fatiga y deformaciones permanentes. El fenmeno de fatigase refiere
a un proceso progresivo en donde una capa confinada de la estructura del
pavimento sobrelleva tantas aplicaciones repetidas de presin que
eventualmente se agrietan. La presencia de grietas de fatiga es una
indicacin de la prdida de capacidad estructural del pavimento. El diseo de
pavimentos no es un proceso exacto, y tal como ha sido sealado
anteriormente, depende de muchos factores. (Pg. 15)
Resistencia
Segn Montejo (2002) La Subbase debe soportar los esfuerzos
transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de las capas superiores
y transmitidas a un nivel adecuado a la subrasante. La funcin fundamental
de la base granula de un pavimento, consiste en proporcionar un elemento
resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los esfuerzos
producidos por el transito en una intensidad apropiada. Su resistencia a la
tensin complementa la capacidad estructural del pavimento. Aunque
tambin debe sealarse que la resistencia a la fatiga depende en gran
medida de la relacin entre el espesor estructural de la capa y la carga.
(Pg. 5)
Densidad real. Segn Corredor (1993), es el grado de solidez que
puede alcanzarse en una mezcla dada y que solo est limitado por la
eliminacin total de los vacos que se encuentran entre las partculas de la
masa.

Se define densidad real como la relacin de peso en volumen de cada

briqueta, expresada en km/m3. Esta densidad real quedar representada al
menos, en un 88% de la compactacin del pavimento en el sitio de la obra.
(Pg. 66)
Tipos de vehculos. Segn Corredor (1993), el transito es una de las
variables ms importantes que afectan el comportamiento de un pavimento,
por consiguiente, ser necesario conocer el nmero y tipo de vehculos que
circularan por una va, para determinar los efectos que las cargas de estos
vehculos causaran el pavimento.
Vehculos livianos: son todos los vehculos de dos ejes y cuatro rueda,
tales como: automviles, camionetas y camiones de dos ejes con ruedas
traseras sencillas.
Vehculos Pesados: son todos los autobuses y camiones, con no menos
de seis ruedas (eje trasero con cuatro ruedas, en el caso de vehculos de dos
ejes). Se clasifican de acuerdo a diferentes categoras.
El nmero de vehculos de pasajeros, el nmero y tipo de vehculos
pesados es obtenido tambin de los conteos y proyecciones de trfico.
(Pg. 27)
Estabilidad
Segn Corredor (1993), la estabilidad de una mezcla de materiales
granulares depende de la distribucin granulomtrica, forma de partculas,
densidad relativa, friccin interna y cohesin. Un material granular diseado
para alcanzar mxima estabilidad, debe poseer alta friccin interna para
resistir las deformaciones causadas por las cargas impuestas. La friccin
interna, y consecuentemente la resistencia al corte, dependen de la
densidad, forma de las partculas y distribucin granulomtrica. De estos
factores, la distribucin granulomtrica, y especialmente la proporcin entre

la fraccin y la gruesa, se considera como la ms importante. Un agregado

que contiene pocos, o ningunos finos, logra su estabilidad del contacto
partcula-a-partcula. Por otra parte, un agregado que contiene suficientes
finos para llenar todos los vacios entre las partculas o granos, tambin
lograra su estabilidad por el contacto partcula-a partcula, pero con una
mayor resistencia al corte. Su densidad es alta y su permeabilidad es baja.
Este material es moderadamente difcil de compactar, pero es ideal desde el
punto de vista de la estabilidad, ya que tendr una alta resistencia al corte,
ya sea que se encuentre en una condicin confinada o no confinada. Se
observa, como consecuencia de lo expresado que la estabilidad de una
mezcla de agregados depende de su distribucin granulomtrica, y la
desventaja de disponer de una mezcla con alto contenido de finos. (Pg. 92)

Absorcin. Se define absorcin como la capacidad que tiene una

mezcla de absorber el agua, cuando es sometida a condiciones adversar de
inmersin durante un tiempo de 72 horas. Estas condiciones quedan
representadas en el pavimento a construir, tomando en cuenta los perodos
de lluvia estacionarios, donde dicho pavimento puede quedar inundado o
sometido a la condicin de humedad durante un perodo de 72 horas (3
das), lo que ocurre con frecuenta en algunas regiones del pas.
Hinchamiento. Segn Corredor (1993) Se entiendo como expansin, el
incremento del volumen que puede sufrir una mezcla por accin del agua,
con relacin al volumen inicial expresado en porcentaje. La expansin es de
fcil observacin en el pavimento, por el levantamiento del asfalto debido a la
accin de absorcin.
Para medir el hinchamiento del material, al absorber agua, se utiliza el
siguiente equipo:

a) Plato y vstago: el vstago, cuya altura puede graduarse, se halla

fijado en un disco metlico.
b) Trpode y extensmetro: para medir la expansin del material se
emplea un extensmetro, con aproximacin de 0.025 mm, montado sobre un
trpode.
c) Pesas: como sobre carga se emplea un peso anular y varias pesas
cortadas, las cuales son de plomo y cada una de ellas pesa 5 libras. (Pg.
63)
Sistema de Variables
Segn Arias (2006). Seala que el sistema de variables es una serie
de caractersticas definida de manera operacional, es decir, en funcin de
sus indicadores o unidades de medidas. (pg. 45).
Las variables representan de forma resumida los objetivos especficos,
sus dimensiones, indicadores y el instrumento utilizado para la ejecucin del
cuestionario, representado en un cuadro operativo.
A continuacin se presenta la conceptualizacin y operacionalizacin de
las variables en anlisis.
Variable de Estudio: Pavimentacin Vial
Definicin Conceptual
Segn Corredor (1993) Es la superestructura de una va, construida
sobre la subrasante, y compuesta normalmente por la sub-base, la base y la
capa de rodamiento, cuya funcin principal es soportar las cargas rodantes y
transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyndolos en tal forma que no se
produzcan deformaciones perjudiciales, as como proveer una superficie lisa
y resistente para los efectos del trnsito.

Definicin Operacional
Para efectos de la investigacin, la pavimentacin de los 14 KM de la
va principal del casero de Guanapito, Parroquia Guanape, Municipio
Bruzual, Estado Anzotegui, constituye una solucin conveniente para el
trfico ligero y mediano, cuyo diseo de mezcla de asfalto en frio est
justificado, tomando en cuenta estudios de durabilidad, estabilidad y
resistencia a la fatiga.

Cuadro no 1
Operacionalizacin de Variables
VARIABLES
Definicin Operacional

Para

efectos

de

la

investigacin, la pavimentacin de

DIMENSIONES

INDICADORES

Durabilidad

Efectos Ambientales.

Resistencia

Efectos de Carga.
Densidad Real.
Tipos de Vehculos

los 14 KM de la va principal del

Absorcin

casero de Guanapito, Parroquia

Guanape,

Municipio

Bruzual,

Estado Anzotegui, constituye una

solucin

conveniente

para

el

trfico ligero y mediano, cuyo

diseo de mezcla de asfalto en frio
est

justificado,

tomando

en

cuenta estudios de durabilidad,

estabilidad y resistencia a la fatiga.

Estabilidad
Hinchamiento

Bases Legales
Esta exploracin se encuentra sustentada y apoyada por un conjunto de
leyes, normas y gacetas oficiales, dndole de esta forma el respaldo
necesario a este proyecto de investigacin.
CONSTITUCIN DE LA REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
Gaceta Oficial N 5453. 24 de marzo de 2000.
LEY ORGANICA DEL AMBIENTE, Gaceta Oficial N 5833, 22 de
diciembre 2006.
LEY DE TRNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE, 2001. Ministerio
de Transporte y Comunicacin (1997), NORMAS PARA EL PROYECTO DE
CARRETERAS, Caracas, Venezuela, Estas normas rigen el diseo
geomtrico en el proyecto de carreteras.
NORMAS Y ESPECIFICACIONES TCNICAS DE OBRAS DE
PAVIMENTACIN, 2008.
NORMAS

VENEZOLANA

COVENIN

2000-87.

SECTOR

CONSTRUCCIN ESPECIFICACIONES CODIFICACIN Y MEDICIN,

PARTE I CARRETERAS.
NORMAS

AMBIENTALES

PARA

LA

APERTURA

DE

LA

PAVIMENTACIN CONSTRUCCIN DE VAS, 1.992.

Definicin de Trminos Bsicos

Arena
Son partculas de rocas que pasan la malla n o 4 (4,75 mm) y son
retenidas por la malla no 200.

Asfalto
Es un material viscoso, pegajoso y de color negro. Se utiliza mezclado
con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento
impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asflticas es usado
como aglomerante para la construccin de carreteras, autovas o autopistas.
Base
Es la capa de material selecto y proceso que se coloca entre la parte
superior de una sub-base o de la sub-rasante para apoyar una capa de
rodadura.
Carretera
Es un camino asignado para el trnsito de los vehculos, de por lo
menos de dos ejes.
Durabilidad
Es la propiedad de un material o mezcla para resistir la desintegracin
por efectos mecnicos, ambientales o de trfico.
Granulometra
Representa la distribucin de los tamaos que posee el agregado
mediante el tamizado segn las especificaciones tcnicas.

Muestreo
Se basa en la investigacin de suelos, materiales, asfalto, agua, etc.;
con la finalidad de definir sus caractersticas y establecer su mejor empleo y
utilizacin.
Pavimento
Es una estructura construida sobre la sub-rasante de la va, para resistir
y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las
condiciones de seguridad y comodidad para el trnsito.
Trnsito
Es el fenmeno causado por el flujo de los vehculos en una va, calle o
autopista.
Va publica
Es propiedad del estado para el uso pblico sin limitaciones sobre e
trnsito.
Marco Institucional
Resea Histrica
Guanapito casero de la parroquia Guanape, Municipio Bruzual, ubicado
geogrficamente en la parte sur este, hasta el ao 1936, junto a las Maras y
Cambural, formaba parte del rea de influencia del hato los conucos, como
punto intermedio en el camino de Guanape a Clarines. El principal medio de

subsistencia de sus habitantes, era la cra de ganado vacuno en pequea y

mediana escala y la siembra de granos.
Hacia el ao 1940, con la llegada de la compaa petrolera VOT y su
asentamiento en campamento de pardillal, con sus labores exploratorias,
tuvo un relativo auge hasta el cierre de sus operaciones en el ao 1956, por
la imposibilidad tcnica de explorar los pozos perforados, los cuales fueron
sellados y as permanecen en la actualidad.
Se resea que en su desarrollo y vida social, las familias que mas
influido son, Faras Torrealba y Carmona, con Jos y Elas Carmona, como
patriarcas impulsadores de la cultura del trabajo.
Su primera carretera construida hacia el ao 1941 entre el camino de
Maracual y Pardillal en el KM 79, donde enlaza con la carretera hacia el KM
133, utilizada como va de acceso a la ciudad de caracas a travs de los
llanos era de granzn. En Guanapito llego a existir una pista de aterrizaje
para aviones pequeos.
En la actualidad Guanapito es una importante zona de produccin
agropecuaria significativa en rubros como carne, leche, cereales y granos y
de all la necesidad de recuperacin de su principal va de comunicacin, la
cual en situaciones de emergencia, puede servir de va alterna para el trfico.

CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
Modalidad y Tipo de Investigacin
La modalidad corresponde claramente con el tipo de investigacin que
se desarrollar para darle solucin a un determinado problema. En este caso
la modalidad de la investigacin ser de campo, ya que se recolectarn los
datos directamente de trabajos previos, informacin y datos divulgados y de
acuerdo a lo previsto a las pautas del Instituto Universitario Politcnico
Santiago Mario, la presente investigacin se inserta en la modalidad de
campo.

Tipo de Investigacin

El tipo de investigacin se refiere a la clase de estudio que se va a

realizar. Orienta sobre la finalidad general del estudio y sobre la manera de
recoger las informaciones o datos necesarios.
Segn Arias (1999) Una investigacin de campo consiste en la
recoleccin de datos directamente de la realidad de donde ocurren los
hechos sin manipular o controlar, variable alguna (pg.21).
Por lo tanto, este estudio se enmarc en una investigacin de campo,
ya que los datos fueron extrados en forma directa de la realidad y por el
propio investigador, a travs del uso de instrumentos para recolectar la
informacin.
Segn Arias (1999) Define la investigacin descriptiva como la

caracterizacin de un hecho, fenmeno, individuo o grupo, con el fin de

establecer su estructura o comportamiento. Los estudios descriptivos miden
de forma independiente las variables, y aun cuando no se formulan hiptesis,
las primeras aparecern enunciadas en los objetivos de investigacin..
(pg.20).
La investigacin es descriptiva, ya que se analiz la situacin actual que
presenta la va expresa, la cual comprende la descripcin, anlisis e
interpretacin de la naturaleza actual, composicin o procesos de los
fenmenos captados en el rea de exanimacin.
Segn Hurtado (2005) Conceptualiza la investigacin proyectiva en la
elaboracin de una propuesta o de un modelo con la idea de solventar la
necesidad de tipo prctico, esto se basa a raz de un diagnostico preciso de
las necesidades observadas en el momento. (pg. 325).
La investigacin es proyectiva, ya que sigue una adecuada planificacin
con la finalidad de llegar a proponer algo,

Poblacin y Muestra
Poblacin

Segn Centeno (1982). Se denomina poblacin o universo a todos los

elementos de un conjunto de tipo definido, sobre el cual queremos investigar
una caracterstica o propiedad.
En el campo de la Ing. Civil podemos hablar de una poblacin de
10.000 m2 de asfalto colocados en una carpeta de rodamiento. (pg. 1)
La poblacin est constituida por 48.300 m 3 de asfalto en frio a colocar
para la pavimentacin de los 14 km de la va principal del casero de
Guanapito, Parroquia Guanape Municipio Bruzual, Estado Anzotegui.

Muestra

Segn Balestrini (2006)

Define la muestra como una parte

representativa de una poblacin, cuyas caractersticas deben reproducirse en

ella, lo ms exactamente posible. (pg. 142).
As la muestra representar el conjunto de la poblacin que se ha
obtenido con el fin de investigar las caractersticas de la misma para que las
conclusiones puedan ser aplicadas a la totalidad.
En esta ocasin la muestra seleccionada est constituida por 48.300 m 3
de asfalto en frio a colocar para la pavimentacin de los 14 km de la va
principal del casero de Guanapito, Parroquia Guanape Municipio Bruzual,
Estado Anzotegui.

Tcnicas e Instrumentos de la Recoleccin de Datos

Segn Arias (1999) Define las tcnicas e instrumentos de la recoleccin

de datos como las distintas formas o maneras de obtener la informacin
(pg.25).
Dada la naturaleza de esta investigacin y en funcin de los datos que
se requeran, las tcnicas que se utilizaron fue la siguiente:

Observacin Directa

Segn Sierra (1994) Puntualiza que la observacin directa es la

inspeccin y estudio realizado por el investigador, mediante el empleo de sus
propios sentidos, especialmente el de la vista, con o sin ayuda de aparatos
tcnicos, de las cosas y hechos de inters social, tal como son o tienen lugar

espontneamente en el tiempo en que acaecen y con arreglo a las

exigencias de la investigacin planteada. (pg. 253).
La aplicacin de esta tcnica afirma que la observacin directa es el
uso sistemtico de nuestros sentidos orientados a la captacin de la realidad
que queremos estudiar, por tal razn nos ayud a la recopilacin de
informacin en el rea de anlisis.

Tcnicas de Anlisis

Segn Arias (1999) Las tcnicas de anlisis, contienen las distintas

operaciones a lo que sern sometidos, de los datos que se obtengan..
(pg.53)
Las tcnicas anlisis recolectados que se realizar en esta exploracin
estarn a cargo de los anlisis cuantitativos y cualitativos.
Anlisis Cuantitativo

Segn Hernndez y otros (2010) Refirindose al anlisis cuantitativo

seala que: Usa la recoleccin de datos para probar hiptesis con base en la
medicin numrica y el anlisis estadstico, para establecer patrones de
comportamiento y probar teoras. Es secuencial y probatorio. Cada etapa
precede a la siguiente y no podemos brincar o eludir pasos, el orden es
riguroso, aunque desde luego redefinir alguna fase. Parte de una idea , que
va acotndose y una vez delimitada, se derivan objetivos y preguntas de
investigacin se revisa la literatura y se construye un marco o una
perspectiva terica. (pg. 4)

Anlisis Cualitativo

Segn Martnez

(1998) la investigacin cualitativa requiere un

profundo entendimiento del comportamiento humano y las razones que lo

gobiernan. A diferencia de la investigacin cuantitativa, la investigacin
cualitativa busca explicar las razones de los diferentes aspectos de tal
comportamiento. En otras palabras, investiga el por qu y el cmo se tom
una decisin, en contraste con la investigacin cuantitativa la cual busca
responder preguntas, tales como cual, donde y cuando. La investigacin
cualitativa se basa en la toma de muestras pequeas, esto es la observacin
de grupos de poblacin reducidos.

Procedimiento de la Investigacin

Para llevar a cabo la investigacin se realizar el procedimiento

siguiente:

Diagnosticar la situacin actual del pavimento de la va, tomando en

cuenta durabilidad, resistencia y estabilidad.

Para llevar a cabo la recoleccin de datos, se procedi a realizar una

inspeccin visual a la comunidad local para conocer los mtodos utilizados
por los habitantes al momento de transitar y circular por la va en estudio.
Con miras expuestas en el rea de anlisis, se pudo observar la
situacin actual de la pavimentacin de los 14 KM de la va hacia el casero
de Guanapito en la Parroquia de Guanape, Municipio Bruzual, Estado
Anzotegui, de tal manera se pudieron identificar el estado de las diversas
capas de carpeta asfltica as mismo tambin la de rodamiento, las

condiciones del pavimento como su resistencia, estabilidad, durabilidad, y

los diferentes efectos que perjudican negativamente a esta vialidad.
La inspeccin de campo nos ayud de manera positiva a recopilar
informacin pertinente referente a las dificultades, carencias y malestares
que tienen los habitantes por el inconveniente que presenta al instante de
circular y transitar por esta arteria vial. As mismo se procedi a entrevistar a
la comunidad defendindoles las categoras correspondientes a las normas
ASSHTO, como lo es planificacin y diseo, estudiando sus indicadores tales
como objetivos y metas, polticas para la gestin del proyecto. Se utiliz la
lista de cotejo para resguardar la informacin en esta categora, donde se
registraron diferentes problemticas existentes.
Se realiz un anlisis para determinar el tipo de slidos existentes en el
pavimento, verificando su estabilidad y durabilidad de la va para describir los
daos encontrados en la pavimentacin.

Estabilidad

Como primera categora para el desarrollo de esta investigacin se

realizaron:
Los clculos respectivos y preparacin de la mezcla.
Se realizaron los estudios del agregado arena, correspondientes para
el diseo de la mezcla asfltica en frio, en el laboratorio.
Se hicieron visitas al sitio del saque elegido (Brisas de beln, en
Clarines, Municipio Bruzual).

Durabilidad.

Como segunda categora para el desarrollo de esta investigacin se

estudi la durabilidad de las muestras, la cual mide la resistencia de los
ridos por saturaciones mediante El proceso de inmersin y secado se
realiza por varios ciclos determinndose de esta forma el porcentaje de
prdidas o vacios de peso por cada fraccin granulomtrica, de cada
muestra conociendo la mezcla y el agregado, se escoge el menor porcentaje
de vacio entre todos los ensayos

Resistencia a la fatiga.
Como ltima categora para el desarrollo de este objetivo se estudi la
resistencia a la fatiga de la mezcla asfltica para resistir cargas del trafico, el
grado de solidez que puede alcanzar una muestra est limitado a la
eliminacin total de vacios que se encuentren entre las partculas, esto se
mide con la densidad real en relacin de peso en volumen de cada briqueta,
expresada en km/m3. Para ello antes debe ser inmersa en parafina para que
el agua no penetre y as no aumente el peso de la briqueta.
Formula:
DR =

W i / Vi

Donde:
DR: Densidad real
Wi: peso neto de la briqueta

Determinar las causas de la situacin actual para conocer los efectos.

Se procedi a determinar las causas de la situacin actual de la

pavimentacin en la va con la finalidad de establecer el grado de impacto, la
cual se establece en la comunidad hacindole un anlisis exhaustivo a la
situacin detectada, se pudieron contactar indicadores que interfieren
directamente en la problemtica existente. Para efecto de esta exanimacin
se tomaron en cuenta los distintos puntos que vinculan al problema actual.
Proponer mejoras para la pavimentacin a fin de reducir los efectos de
las causas encontradas.
Con la finalidad de proponer las mejoras respectivas que estn acorde
a las causas detectadas que originan la situacin actual, se procedi a
utilizar los diferentes resultados de las causas generadas, de forma que
dicha propuesta cumplan con los requisitos, exigencias y requerimientos
operacionales o parmetros establecidos para la elaboracin de un proyecto
vial, ya que en este caso es la pavimentacin de los 14 KM de la va
principal hacia el casero de Guanapito, Parroquia de Guanape, Municipio
Bruzual, Estado Anzotegui, de tal modo que pueda contrarrestar las
diferentes necesidades de este sector.
A continuacin el cuadro 2 presenta la operacionalizacin de los
objetivos:

Cuadro no 2
Operacionalizacin de Objetivos

Objetivos especficos

Dimensiones

Durabilidad

Indicadores
-Efectos Ambientales.
-Efectos de Carga.

Diagnsticar la situacin actual del

pavimento de la va, tomando en
cuenta durabilidad, resistencia y

Resistencia

-Densidad Real.
-Tipos de Vehculos.

Estabilidad

-Absorcin.
-Hinchamiento.

estabilidad.

Determinar

las

causas

de

la

situacin actual para conocer los

efectos.

Proponer

mejoras

para

Mezclas Asflticas

la

pavimentacin a fin de reducir los

efectos de las causas encontradas.

Pavimentacin
Vial

-Mezclas Asfltica en
Frio.
-Mezcla Asfltica en
Caliente.
-Seccin Transversal de
la Va.
-Perfiles Longitudinales.
-Demarcacin.
-Sealizacin.
-Drenajes.
-Presupuesto.
-Anlisis de Precio
Unitario. (A.P.U).
-Cmputos Mtricos.

36

Cuadro no 7
Tcnico Metodolgico
Indicador
Variable

Tc. De
anlisis

Recoleccin de datos

Dimensin
Denominacin

Pregunta

Definicin

Frmula

Datos

Fuente

Tcnicas

Inst.
Anlisis
Cuantitativo

Diagnsticar
la situacin

Efectos
Ambientales

actual del
pavimento de

Cules son los

efectos
ambientales que
se ubican en la
pavimentacin?

Determina los
efectos
ambientales que
se ubican en la
pavimentacin.

No Aplica

No Aplica

Diseo de
Mezclas
Asflticas

Observacin
Directa

Lista de
Cotejo

Anlisis
Cualitativo

la va,
tomando en
cuenta

Durabilidad
Anlisis

durabilidad,
resistencia y
estabilidad.
Efectos de Carga

Cules son los

efectos de
carga que se
encuentran en
la va?

Mide los efectos

de carga que se
encuentran en
la va.

%RC:-2
Equivalente - &
concreto
asfltico x 1,26

%RC:-2
Equivalente:
Mezcla Asfltica
Liquida.
& concreto
asfltico: Fc: 250
kgf/cm.

Cuantitativo
Diseo de
Mezclas
Asflticas

Observacin
Directa

Lista de
Cotejo

Anlisis
Cualitativo

37

Cuadro no 7 (Continuacin).
Indicador
Variable

Dimensin
Denominacin

Pregunta

Definicin

Cmo se
calcula la
densidad real

Determina la
relacin de peso
en volumen de
cada briqueta.
Quedara
representada al
menos, en un
85% de la
compactacin
del pavimento
en el sitio de la
obra.

Diagnsticar
la situacin

Densidad Real

actual del
pavimento de
la va,
tomando en
cuenta

Tc. De
anlisis

Recoleccin de datos

Resistencia

Frmula

Datos

Fuente

Tcnicas

Inst.

Dr: Densidad
Real.

DR: Wi/vI

Wi: Peso inicial de

la briqueta antes
de la inmersin en
agua.

Anlisis
Cuantitativo
Normas
COVENIN
2000-87

Vi: Volumen inicial

de la briqueta
antes de la
inmersin en el
agua.

Observacin
Directa

Lista de
Cotejo

Anlisis
Cualitativo

Anlisis

durabilidad,
resistencia y

Cuantitativo

estabilidad.
Efectos de Carga

Cundo existe
abrasin en los
efectos de
carga?

Mide la abrasin
en los efectos
de carga.

No A plica

No Aplica

Diseo de
Mezclas
Asflticas

Observacin
Directa

Lista de
Cotejo

Anlisis
Cualitativo

38

Cuadro no 7 (Continuacin).
Indicador
Variable

Tc. De
anlisis

Recoleccin de datos

Dimensin
Denominacin

Pregunta

Definicin

Frmula

Datos

Fuente

Tcnicas

Inst.
Anlisis

Diagnsticar la
situacin

Absorcin

actual del
pavimento de

Cul es el
porcentaje de
absorcin del
pavimento?

Determina el
porcentaje de
absorcin del
pavimento.

%A: Wf-Wi/Wt x
100

la va,

Wf: Peso inicial de

la briqueta
despus de 72
horas.
Wi: Peso inicial de
la briqueta antes
de la inmersin.

Cuantitativo
Normas
COVENIN 200087

Observacin
Directa

Lista de
Cotejo

Anlisis
Cualitativo

tomando en
cuenta

Estabilidad

durabilidad,

Hf: Altura final de

la briqueta de ser
sometida a
inmersin de agua.

resistencia y
estabilidad.
Hundimiento

Cul es el
porcentaje de
hundimiento que
se detecta en la
va?

Mide el
porcentaje de
hundimiento que
se detecta en la
va.

%H: Hf-Hi/Ht x
100

Hi: Altura inicial de

la briqueta antes
de ser sometida
antes la inmersin
al agua.

Anlisis
Cuantitativo
Diseo de
Mezclas
Asflticas

Observacin
Directa

Lista de
Cotejo

Anlisis
Cualitativo

CAPITULO IV
RESULTADOS
Diagnostico de la situacin actual del pavimento de la va,
tomando en cuenta durabilidad resistencia y estabilidad.
Para efectuar el diagnostico actual de la va principal hacia el casero de
Guanapito en la parroquia de Guanape, Municipio Bruzual, Estado
Anzotegui. Se realiz un recorrido general, que siendo ste eminentemente
agrcola, posee una vialidad en condiciones deterioradas que dificulta el
trnsito de vehculos, de all la importancia de mancomunar esfuerzos en pro
de mejorar la inversin en la vialidad y efectivamente consolidar el desarrollo
local, facilitando a los productores el traslado de los insumos de sus parcelas
de trabajo y llevar los productos agrcolas a los centros de comercializacin.
Siendo el mejoramiento de la vialidad una condicin de vital importancia para
el desarrollo del municipio, se consider la posibilidad de hacerlo mediante la
colocacin de mezcla asfltica en frio. Para hacerla efectiva minimizando los
costos de material y transporte, se evaluaron los insumos que se encuentran
en la zona, observando que en varios sectores de la zona existen prstamos
de arena, siendo las ms accesibles: el prstamo de brisas de beln, en la
poblacin de clarines en el Municipio Bruzual, la cual fue elegida para el
estudio arena-asfalto mediante el Mtodo Hubbard Field para mezclas
asflticas en frio, a fin de conocer cul de las muestras es la ms factible
para solventar la situacin de deterioro de la va principal hacia el casero de
Guanapito, parroquia de Guanape, Municipio Bruzual, Estado Anzotegui.

43

Durabilidad de las muestras

Efectos Ambientales

Se calculan los vacos totales presentes, conociendo la mezcla y el

agregado. El vacio es el menor entre todos los ensayos de cada muestra.
Anlisis 1: el menor vacio obtenido de la primera muestra es de 14.9
Anlisis 2: el menor vacio obtenido de la segunda muestra es de 3.9

Efectos del Trfico

Se calcula la trabajabilidad del asfalto una muestra.

Formula:
% RC-2 equivalente = % concreto asfaltico * 1.25
Donde:
% RC-2 equivalente = % de mezcla asfltica liquida (RC-250)
1.25= Es el factor para los voltiles.

44

Muestra.-

El Anlisis de la mezcla ms favorable de acuerdo a la relacin sacada

es al % 5 de mezcla asfltica liquida (RC-2) ya que da el mayor resultado,
eligiendo la muestra numero (2), por ser la muestra ms favorable de las 2
recolectadas.

Efectos Mecnicos

Se calcula el % de compactacin para el 3%, 4%, 5% y el 6% para

cada muestra respectivamente. El porcentaje de compactacin de la briqueta
se obtiene en dividir la densidad real de la briqueta sobre la densidad terica.
Formula:
%Comp= DR/DT
Donde:
%Comp= % de compactacin
DR= densidad real
DT= densidad terica.
El Ensayo arrojo que la muestra nmero 2 es la que posee mayor
porcentaje de compactacin, sacando la media entre el resultado final de las
briquetas, dando como resultado un % de compactacin mayor de 85.79%.

45

Entrando en los parmetros establecidos establecidas para el Mtodo

Hubbarfield, arena-asfalto en frio.

Estabilidad de las muestras.

La estabilidad viene dada por presin que aplica la prensa a cada

muestra hasta que falle el pistn.
En el laboratorio, las mezclas asflticas en fro son diseadas
siguiendo el Mtodo Hubbard Field. Se preparan una serie de briquetas de 2
pulgadas de dimetro y 1 pulgada de altura, las cuales son sometidas a
condiciones rigurosas de saturacin al agua, para luego medir la estabilidad,
bajo diferentes condiciones.

Estabilidad en libras

A continuacin se muestra el resultado de los ensayo para la

estabilidad en seco 24 horas y en inmersin por 3 das, de los dos tipos de
arena recolectados:
Dado los resultados obtenidos podemos concluir que la mayor
estabilidad se encontr en la muestra Nmero. 2, dando como resultado
con un 5 % de RC-250.
Acotacin: para el resultado obtenido se debe mezclar a razn de 97.8 litros
de RC-250/m3 de agregado con el porcentaje ptimo 5% RC-2.

46

Cuadro 7.

Muestra. Brisas de Beln. Para estabilidad

% RC-250

Estabilida
d H.F. 24
horas en
seco

Briq. 1

200
0

Briq. 2

195
0

Estabilida
d H.F. 3
das en
agua a 25
C

Briq. 1

160
0

Briq. 2

165
0

197
5

162
5

Observacin: Hubo mayor estabilidad en 5% en seco.

Absorcin de la muestra.

Frmula para obtener el porcentaje de absorcin:

Peso final peso inicial

X 100

Peso inicial
Wi: peso inicial de la briqueta antes de inmersin
Wf: peso final de la briqueta despus de 72 horas de inmersin parcial
Muestra.El Ensayo arrojo que la muestra nmero 2 es la que posee menos
absorcin sacando la media entre las briquetas, dando como resultado un %

47

de absorcin menor de %, entrando en los parmetros establecidos por la

norma COVENIN 2000-87, establecidas para el Mtodo Hubbarfield.
Porcentaje de Hinchamiento.

El Hinchamiento o expansin es de fcil observacin en el pavimento,

por el levantamiento del asfalto debido a la accin de absorcin.
Para obtener el porcentaje de hinchamiento:
Hf Hi

X 100

Hi
Donde:
Hf: altura final luego de la absorcin en agua
Hi: altura inicial antes de ser sometido a inmersin en agua
El Ensayo arrojo que la muestra nmero 2 es la que posee menos
porcentaje de hinchamiento, sacando la media entre el resultado final de las
briquetas, dando como resultado un % de hinchamiento menor de entrando
en los parmetros establecidos para el Mtodo Hubbarfield, arena-asfalto
en frio.

48

Resistencia a la fatiga

Densidad real de la muestra.

Se denomina as a la densidad que presenta una briqueta o un pavimento

y se obtiene dividiendo el peso al aire entre su volumen. D = peso volumen,
es decir, el peso inicial de la briqueta y volumen. Para ello antes de ser
sometidas a inmersin en parafina para que el agua no penetre y as no
aumente el peso de la briqueta. Deben ser pesadas y medidas.
Formula:
DR =

W i / Vi

Donde:
DR: Densidad real
Wi: peso neto de la briqueta
Vi: volumen de la briqueta

49

Muestra 1.

Cuadro 8.
Briquetas
Briqueta 1

Ensayos para las briquetas inmersas en parafina

Ensayo 3%

Ensayo %

Ensayo 6%

DR = 91,4 / DR = 94.5 / DR= 105.3 / DR= 106.4 /

55,4 = 1.649

Briqueta 2

Ensayo 4%

55.5 = 1.702

DR = 89.0 / DR =
46 = 1.934

62.3 = 1.690

63.4 = 1.678

97.2/ DR= 107.6 / DR= 108.2 /

60.2 = 1.615

64.6 = 1.666

65.2 = 1.659

Muestra 2.

Cuadro 9.

Ensayos para las briquetas inmersas en parafina

Briquetas

Ensayo 3%

Ensayo 4%

Ensayo 5%

Ensayo 6%

Briqueta 1

DR = 98.5 /

DR = 97.5 /

DR= 110.7 /

DR= 104.6 /

64.5 = 1.527

46.5 = 2.096

60.7 = 1.794

53.6 = 1.951

DR = 93.2 /

DR = 101.7 /

DR= 106.2 /

DR= 110.2 /

47.2 = 1.974

55.7 = 1.825

59.2 = 1.794

61.2 = 1.800

Briqueta 2

50

Identificacin de las causas de la situacin actual.

Una vez analizada la situacin actual se procedi a conocer los

factores

determinantes,

que

tipo

de

causas

estn

afectando

el

comportamiento de las muestras estudiadas en el Municipio Bruzual, y as

conocer cul de ellas tiene o rene las condiciones para su uso.
Dados los resultados del objetivo anterior, El anlisis de los resultados
comprendi todos aquellos procedimientos requeridos para evaluar e
interpretar los datos obtenidos durante el diseo de la mezcla asfltica en frio
mediante el mtodo Hubbarfield.
Una vez ensayado y verificado que la mezcla asfltica en frio no
cumple con los requerimientos normativos, se procede a desechar el asfalto
ya que estas puede ser unas de las causas que generen que el pavimento se
deteriore ms rpido de lo estipulado, en conjunto con la falta de un
mantenimiento preventivo.

Propuesta para mejorar la vialidad a fin de reducir los efectos de

las causas encontradas.

51

Para estos diseos de mezcla asfltica en frio mediante el mtodo

Hubbarfield se consideraron dos muestras del saque de brisas de beln en
Municipio Bruzual, el cual se

encuentra ubicado al noreste del estado

Anzotegui, tiene una extensin territorial de 1.566 km2, su poblacin es de

30.000 habitantes aproximadamente, con este estudio se propone escoger el
diseo ms favorable para la vialidad hacia el casero de Guanapito,
parroquia de Guanape, municipio Bruzual, que cuenta con una poblacin
aproximada de 2.371 habitantes y ubicado a una altitud de 219 m, sobre el
nivel del mar, a fin de reducir los efectos para las causas encontradas, el
diseo de mezcla de asfalto en frio ms favorable y optimo que cumple con
los parmetros establecidos para el Mtodo Hubbarfield, arena-asfalto en
frio, fue la mezclada con la arena de una de las minas del saque Brisas de
beln, proponiendo esta arenera para el uso de los trabajos de asfaltados
futuros para los 14km de va hacia el casero de Guanapito y las zonas
rurales de la parroquia de Guanape.

Mtodo Hubbard Field Asfalto en Frio

Pavimento arena asfalto, consiste en una combinacin de arena con

o sin relleno mineral, la cual se mezcla con asfalto (RC-250); dichos
pavimentos deben ser concluidos con una capa de sello. Las arenas para un
pavimento arena-asfalto puede ser de rio, mdano o mina, playa o la
existente en la calzada, teniendo el cuidado de que estn libres de terrones
arcillosos y materia orgnica.

52

Preparacin para efectuar el procedimiento con el mtodo HubbardField

Para el diseo de una mezcla asfltica en frio, es necesario primero

conocer las caractersticas del material que va a ser utilizado como
agregado. De tal forma, se requiere conocer su granulometra, Equivalente
de Arena, gravedad especifica y limite lquido, plstico e ndice de plasticidad
y que dichos ensayos satisfagan los requerimientos del Mtodo Hubbard
Field. En funcin a esto, se determinar el porcentaje de asfalto que se
requiere para la elaboracin de mezclas en frio. El material utilizado para la
mezcla en frio fue una muestra procedente de Clarines, Municipio Bruzual del
Estado Anzotegui-Venezuela, se trabaj con dicho material y de igual forma,
se utiliz asfalto RC-250 para todas las muestras. Para conocer la
granulometra del material se aplic el Ensayo COVENIN 255-2006,
Composicin Granulomtrica del Agregado, a cada una de las muestras.

A continuacin se muestra el ensayo granulomtrico del tipo de arena

recolectada:

53

Tabla 3.

Ensayo granulomtrico. Arenera Brisas de Belen

Muestra # 1

Cedazo N
3"
2"
1 1/2"
1"
"
"
N 3/8
N 4
N 10
N 40
N 200
Pasa
Tamiz 200
Peso Total
Muestra

Peso
Retenid
o

%
retenido
en el
cedazo

% Total
Retenido

% que
pasa

3/4

29.5

2.2

2.2

98.0

3/8
4
10
40
200

103.6
374
240
70.0
53

1.8
6.3
4.8
26.2
51.4

4.0
10.3
15.1
41.3
92.7

96.0
89.7
84.9
58.7
7.3
P.M. Fija

1190

F1=
0,0840

F2

Ensayos de laboratorio. Como efectuar un diseo de arena-asfalto.

Cuando se reciben las muestras estn deben ser sacadas por 24
horas.
Se procede al cuarteo de los agregados para el ensayo granulomtrico
por las vas secas y hmedas usando una especificacin que la indicara el
Ingeniero Inspector.

54

Se toman 4 muestras de una misma arena por cada una de las dos
muestras del saque obtenidas, para efectuar los ensayos granulomtricos, el
ensayo de gravedad especfica y los ensayos de mezcla asfltica.
De cada mezcla preparada y confeccionada, las 8 briquetas
correspondientes a cada porcentaje de asfalto sern sometidos a los
siguientes ensayos:

Dos briquetas para estabilidad al aire y a temperatura ambiente.

Dos briquetas para estabilidad al horno a 60C.

Dos briquetas para estabilidad al agua a 60C.

Dos briquetas para estabilidad despus de ser sometidas a inmersin

parcial en agua durante 72 horas (3 das) a temperatura ambiente.
Luego procedemos a efectuar los pasos especificados de cada uno de

los agregados, o sea, gruesos y finos (se entiende por agregados gruesos
todo el material retenido en el tamiz # 10 y fino a los que pasan por el tamiz
#10), para efectuar los pesos especficos, los agregados gruesos se pesan
en una balanza hidrosttica u otra balanza que se pueda utilizar en su lugar y
los agregados finos en un frasco o por ebullicin, los clculos para los
agregados gruesos que son retenidos en el tamiz #10.
El material se pesa en el aire y despus es introducido en el envase
que viene con la balanza hidrosttica y se conoce como peso en el agua.
Antes de someterse a inmersin parcial, deber medirse con el vernier
la altura en dos puntos opuestos de las briquetas y marcar con tiza, para
luego anotar en la planilla de registro el promedio de dicha alturas medidas
inicialmente (hi).

55

Se mide el dimetro de cada briqueta y se prosigue a anotar el

promedio de dichos dimetros (di).
Cada briqueta se pesa y se anota en la planilla como peso inicial (wi)
Todas las briquetas medidas y pesadas se colocan en una bandeja
con agua a una inmersin parcial, es decir, que la altura del agua debe estar
al menos a de la altura de la briqueta durante 72 horas.
Terminado el perodo de 72 horas de inmersin parcial, cada briqueta
se le seca con un papel absorbente el agua libre adherida a ella, e
inmediatamente se pesa y se anota en la planilla como peso despus de
inmersin (wd).
Luego de pesadas las briquetas, se mide la altura de agua en la
misma posicin marcada con tiza, y se anota en la planilla como altura final.
Las medidas de los pesos antes (wi) y despus de la inmersin parcial
(wf) permiten determinar la capacidad de absorcin de agua por la mezcla
asfltica diseada. Las medidas de altura inicial y final y el dimetro inicial
(di) y final (df) permiten medir la capacidad de expansin libre de la mezcla.
Se lleva el conjunto de molde y briqueta a la prensa Hubbard Field y
se coloca en posicin, ajustando a los dos pistones, el de aplicacin de carga
del molde con el del anillo de carga de la prensa, haciendo un contacto
suave entre ambos, para ello se utiliza la manivela del sistema manual.
Se pone en movimiento la prensa para que los pistones de carga
hagan contacto y el dial del anillo comience a mover. La carga mxima de
estabilidad ser aquella lectura mxima medida en el dial del anillo, despus
de la cual el agua se regresa.

56

Las briquetas restantes se ensayan de igual forma en el procedimiento

descrito anteriormente. As mismo, se procede con las briquetas al aire a
temperatura ambiente, al horno a 60 C y en bao de agua a 60C.

Compactacin de las briquetas

La compactacin de las briquetas se efecta de la siguiente forma:

a) Se toman de 90 a 120 grs. De la mezcla la cual debe ser
introducida en un molde de 2 por 1 de altura.
b) Se acomoda el material con una pizon tigo chicura de 950 grs. De
peso (martillo), dndole de 15 a 20 golpes, luego se compacta con
el martillo cilndrico de 1400 grs. De peso despus se le da una
presin en la maquina Hubbard Field de 9425 libras durante dos
minutos.

Hecha la briqueta se saca del molde se identifica y se deja en el aire

hasta el da siguiente para efectuar los ensayos correspondientes y
determinar los valores de estabilidad, absorcin e hinchamiento.

Ensayo sobre las briquetas

57

Dos briquetas son ensayadas en el aire, dos al horno a 60C por 1

hora, dos en agua caliente a 60C por una hora y dos son sometidas a
inmersin parcial por 3 das. Para efectuar los ensayos de estabilidad a los 3
das estas briquetas en inmersin parcial deben ser pesadas y medidas para
obtener los valores de absorcin e hinchamiento. El mximo porcentaje de
absorcin despus de 3 das en agua no debe ser mayor de 8% y la mxima
expansin o hinchamiento durante la absorcin no mayor del 5%.
Con el fin de cumplir con el objetivo del presente trabajo especial de
grado. Se propuso realizar pavimentacin de los 14 km de va hacia el
casero de Guanapito, parroquia Guanape, Municipio Bruzual con mezcla
arena-asfalto en frio mediante el mtodo Hubbar-field, para ello se realizaron
ensayos de dos mezclas en frio con dos tipos de material del prstamo brisas
de beln existente en zona.
El

anlisis

de

los

resultados

comprendi

todos

aquellos

procedimientos requeridos para evaluar e interpretar los datos obtenidos

durante el diseo de la mezcla asfltica en frio arrojando como favorable la
muestra nmero 2 para la mezcla asfltica en frio.
El objetivo de elaborar propuesta fue el de encontrar una emulsin
asfltica que le otorgue a la mezcla buen recubrimiento, trabajabilidad,
resistencia a la fatiga, durabilidad y buena compactacin en las condiciones
de uso planificadas (por ejemplo, una mezcla realizada en planta puede
requerir una emulsin diferente si la mezcla se efecta con una mezcladora),
para luego determinar el contenido de asfalto.
Dados

los

resultados

obtenidos

previamente

estudiados

analizados, se propone utilizar el diseo de mezcla arena asfalto en frio para

la muestra nmero 2 de Brisas de Beln. Porque cumple con todos los
requisitos para la mezcla de arena-asfalto por el mtodo Hubbar-field

58

Mezclando a razn de 99.8 litros de RC-250/m 3 de agregados, Con un

porcentaje ptimo en 5 % de RC-2 equivalente.

59

CONCLUSIN
De los tres prstamos que se eligieron para el estudio de una mezcla
asfltica en frio mediante el mtodo Hubbarfield, para la propuesta de la
pavimentacin de las vas rurales se opt por la arenera Carautica, siendo la
nica en cumplir con los requerimientos mnimos para este tipo de mezclas
dadas en la COVENIN 2000-87. Carreteras Parte I. Esta se debe mezclar a
razn de 104 litros de RC-250/m 3 de agregados. Porcentaje optimo 6 % RC.
Dados los resultados recopilados para el diseo de la mezcla, cumpliendo
con los objetivos especficos de esta investigacin en cuanto a durabilidad,
estabilidad y resistencia a la fatiga. La tcnica de mezcla asfltica en fro se
proyecta como una excelente opcin para realizar trabajos de bacheo a nivel
nacional. Dicha tcnica es de aplicacin de corto plazo y para reas con
problemas puntuales y de bajo grado de deterioro, aunado esto al hecho de
que las mezclas en fro poseen un menor costo, comparado con la mezcla
asfltica en caliente que es ms costosa y que presenta mayores dificultades
para su correcto manejo y aplicacin. Adems la mezcla asfltica en fro se
utiliza en construccin firme, ya sea en capas de rodadura o en capas
inferiores y su funcin es proporcionar una superficie de rodamiento cmoda,
segura y econmica a los usuarios de las vas de comunicacin, facilitando la
circulacin de los vehculos, aparte de transmitir suficientemente las cargas
debidas al trfico a la explanada para que sean soportadas por sta. Se
utilizan primordialmente para: Bacheo, Carpetas y Capas intermedias de
refuerzo.
Los tipos de deterioro ms frecuentes que se observaron en las
calzadas de pavimentos flexibles son: peladuras por envejecimiento o por
accin del agua; grietas diversas; bordes destruidas, baches de distinta
60

magnitud, etc. De acuerdo al grado de deterioro que presente la

calzada, se deber seleccionar el tipo de material o mezcla ms adecuado
para cada tipo de problema encontrado.
Con esta mezcla se busca solventar el trfico de las vas deterioradas
o sin recubrimiento asfaltico las cuales son tiles y sumamente necesarias
para llevar los productos agrcolas con mayor facilidad y efectividad.

61

RECOMENDACIONES
Para la propuesta de la pavimentacin de las vas rurales se
recomienda la arenera Carautica, siendo la nica en cumplir con los
requerimientos mnimos para este tipo de mezclas dadas en la COVENIN
2000-87. Carreteras Parte I. Esta se debe mezclar a razn de 104 litros de
RC-250/m3 de agregados. Porcentaje optimo 6 % RC.
Antes del asfaltado se debe asegurar que las vas cumplan con las
condiciones mnimas de seguridad vial y condiciones para la movilizacin
vehicular y peatonal en la zona rural de Clarines, Municipio Bruzual del
Estado Anzotegui al momento del trabajo de asfaltado.
El RC-250 no debe mantenerse por largo tiempo almacenado en el
sitio de la obra, ya que cualquier falla de sellado puede hacer que se prenda
el material voltil necesario para la facilidad del mezclado.
Preparar un plan de mantenimiento preventivo para as prolongar la
vida til del pavimento.
Entre unas de las Virtudes de las mezclas en fro se tienen:
Se fabrican y colocan a temperatura ambiente, Se pueden almacenar
a temperatura ambiente por periodos de hasta cinco o seis meses,
dependiendo de las condiciones de almacenamiento.
Tiene ms vida til, pues no se calienta. El asfalto entre mas se
calienta, menos vive. Es seguro para los operarios que lo aplican, pues
minimizan los riesgos operacionales.

62

No contaminan el medio ambiente, pues no emiten vapores al

colocarlas. Ahorra combustibles y energa, ya que se fabrica en frio
completamente.
Consideradas como las de mejor calidad entre las mezclas asflticas
el caliente, con excelentes propiedades de estabilidad. Durabilidad y
flexibilidad.
Es posible la preparacin in situ, es decir, sobre la misma calzada donde
va a ser aplicada, para lo cual se utilizarn maquinarias y equipos ms
simples como son las moto niveladoras y mezcladoras livianas de una sola
pasada, tipo moto pavimentadora, etc.

Corrigen envejecimientos prematuros

Alargan la vida til de la carretera

Evitan entrada de agua al ncleo

Micro aglomerados (seguridad vial)

Forman rodaduras antideslizantes

Evitan prdidas de textura

63

ANEXOS A

RESULTADOS DE LOS ENSAYOS EN LABORATORIO

Estabilidad en libras

Resultado de los ensayo para la estabilidad en seco y en inmersin

por 3 das, de los tres tipos de arena recolectados:
Dado los resultados obtenidos podemos concluir que la mayor
estabilidad se encontr en la muestra Numero 2. Brisas de belen, dando
como resultado 1975 con un 5 % de RC-250.
Acotacin: para el resultado obtenido se debe mezclar a razn de 99.8 litros
de RC-250/m3 de agregado con el porcentaje ptimo 5% RC-2.
Cuadro 4.

Muestra 1.1. Estabilidad

% RC-250
Estabilidad Briq. 1

3
1400

4
1500

H.F. 24

64

5
1600

6
1400

horas en

Briq. 2

1300 1350 1300 1400 1800 1700 1550 1475

seco
Estabilidad Briq. 1

1200

1300

1500

1300

H.F. 3 das
en agua a Briq. 2
25C

1200

1200

1250

1200

1450

1400

1290

1280

Observacin: Hubo mayor estabilidad a 5% en seco.

Cuadro 5.

Muestra 2.1. Para estabilidad

% RC-250
Estabilida

3
Briq. 1

d H.F. 24
Horas en
seco
Estabilida

agua a
25C

Briq. 1

120

160

150
140

165
150

150
140

140

135

140

135

135
Briq. 2

180

120
Briq. 2

160

d H.F. 3
das en

120

130

136
138

140
140

134
134

Observacin: Hubo mayor estabilidad a 5% en seco.

Cuadro 6.
% RC-250

Muestra 2. Para estabilidad

3

65

Estabilida

Briq. 1

d H.F. 24
horas en
seco
Estabilida

agua a 25

125

0
Briq. 2

Briq. 1

140

140

165

0
132
5

0
180

160

152
140

120

120

168

130

1175
Briq. 2

200

0
139

d H.F. 3
das en

138

1150

121
123

153
138

125
120

Observacin: Hubo mayor estabilidad en 5% en seco.

Cuadro 7.

Muestra 2.2 Para estabilidad

% RC-250

Estabilidad Briq. 1

1200

4
1400

5
2000

6
1550

H.F. 24
Briq. 2

1400

Estabilidad Briq. 1

1350

horas en

1300

1450

1425

1950

1975

1500

1525

seco
1200

1600

1400

H.F. 3 das
en agua a Briq. 2
25C

1250

1300

1300

Absorcin de la muestra.

66

1250

1650

1625

1480

1440

Ensayo 3%-1
Briqueta 7.- 95.7 94.5

=
X 100

= 0.31

(% de agua absorbida)

94.5

Briqueta 8.-

93.3 92.9

=
X 100 = 0.43

92.9
Ensayo 4% -1

Briqueta 7.- 102.7 102.4

= 0.29

X 100

102.4
Briqueta 8.- 105.5 100.2 X 100

= 0.29

100.2
Ensayo 5%-1

Briqueta 7.- 97.3 96.8

X 100

= 0.51

X 100

= 0.75

96.8
Briqueta 8.- 106.8 106.0
106.0

67

(% de agua absorbida)

Ensayo 6%-1

Briqueta.- 7 101.2 100.8

X 100

= 0.39

X 100

= 0.47

X 100

= 0.28

X 100

= 0.39

X 100

= 0.56

100.8
Briqueta 8.- 105.9 105.4
105.4
Muestra 2.-

Ensayo 3%-2

Briqueta.- 7 105.2 104.9

104.9
Briqueta.- 8 101.8 101.4
101.4
Ensayo 4%-2

Briqueta.- 7 107.8 -107.2

107.2

X 100
68

Briqueta.- 8 123.9 123.4

= 0.41

123.4

Ensayo 5%-2

Briqueta.- 7 107.7 107.3

X 100

= 0.37

107.3
Briqueta.- 8 106.0 105.6

X 100

= 0.38

X 100

= 0.28

X 100

= 0.18

105.6
Ensayo 6%-2

Briqueta.- 7 108.2 107.9

107.9
Briqueta.- 8 112.0 -111.8
111.8

Porcentaje de Hinchamiento.

69

Para obtener el porcentaje de hinchamiento:

Hf Hi

X 100

Hi
Donde:
Hf: altura final luego de la absorcin en agua
Hi: altura inicial antes de ser sometido a inmersin en agua

Muestra 1.-

Ensayo 3%-1

Briqueta 7
2.50 2.45

X 100

= 2.04

X 100

= 2.12

2.45
Briqueta 8
2.40 2.35
2.35

70

Ensayo 4%-1

Briqueta 7
2.66 2.60

X 100

= 2.30

X 100

= 1.61

X 100

= 2.4

2.60
Briqueta 8
2.52 2.48
2.48
Ensayo 5%-1

Briqueta 7
2.56 2.50
2.50

71

Briqueta 8
2.64 2.60

X 100

= 1.53

2.60

Ensayo 6%-1

Briqueta 7
2.54 2.50

X 100

= 1.6

2.50
Briqueta 8
2.61 2.60

X 100

= 0.38

X 100

= 0.39

2.60
Muestra 2.-

Ensayo 3%-2

Briqueta 7
2.55 2.54

72

2.54
Briqueta 8
2.55 2.54

X 100

= 0.39

X 100

= 0.77

X 100

= 0.76

2.54
Ensayo 4%-2

Briqueta 7
2.60 2.58
2.58
Briqueta 8
2.63 2.61
2.61

Ensayo 5%-2

Briqueta 7
2.61 2.60

X 100

= 0.38

2.60

73

Briqueta 8
2.48 - 2.46

X 100

= 0.81

2.46

Ensayo 6%-2

Briqueta 7
2.47 2.46

X 100

= 0.40

X 100

= 0.79

2.46
Briqueta 8
2.56 2.54
2.54

74

Durabilidad de las muestras

Efectos Ambientales

Se calculan los vacos totales presentes.

Cuadro. 7

Ensayo 3%-1.
Vol. En % total

Asfalto

Agregado

Vacios

Observacione
s

0.30

0.970

Briqueta al
agua

0.30

0.970

Briqueta al
agua

0.30

0.970

Briqueta en
parafina

0.30

0.970

Briqueta en
parafina

75

0.30

0.970

Briqueta al
aire

0.30

0.970

Briqueta al
aire

Cuadro 8.

Ensayo 4%-1
Vol. En % total

Asfalto

Agregado

Vacios

Observacione
s

0.40

0.960

Briqueta al
agua

0.40

0.960

Briqueta al
agua

0.40

0.960

Briqueta en
parafina

0.40

0.960

Briqueta en
parafina

0.40

0.960

Briqueta al
aire

76

0.40

Cuadro 9.

0.960

Briqueta al
aire

Ensayo 5%-1. Para vacios totales

Vol. En % total

Asfalto

Agregado

Vacios

Observaciones

0.50

0.950

Briqueta al
agua

0.50

0.950

Briqueta al
agua

0.50

0.950

Briqueta en
parafina

0.50

0.950

Briqueta en
parafina

0.50

0.950

Briqueta al aire

0.50

0.950

Briqueta al aire

Cuadro 10. Ensayo 6%-1. Para vacios totales

Vol. En % total
Asfalto

Agregado

Vacios

Observacione
s

0.60

0.940

Briqueta al
agua

77

0.60

0.940

Briqueta al
agua

0.60

0.940

Briqueta en
parafina

0.60

0.940

Briqueta en
parafina

0.60

0.940

Briqueta al
aire

0.60

0.940

Briqueta al
aire

Anlisis: el menor vacio obtenido de la primera muestra es de 14.9

Cuadro 11. Ensayo 3%-2. Vacios totales

Vol. En % total
Asfalto

Agregado

78

Vacios

Observacione

s
0.30

0.970

Briqueta al
agua

0.30

0.970

Briqueta al
agua

0.30

0.970

Briqueta en
parafina

0.30

0.970

Briqueta en
parafina

0.30

0.970

Briqueta al
aire

0.30

0.970

Briqueta al
aire

Cuadro 12. Ensayo 4%2. Vacios totales

Vol. En % total

79

Asfalto

Agregado

Vacios

Observacione
s

0.40

0.960

Briqueta al
agua

0.40

0.960

Briqueta al
agua

0.40

0.960

Briqueta en
parafina

0.40

0.960

Briqueta en
parafina

0.40

0.960

Briqueta al
aire

0.40

0.960

Briqueta al
aire

Cuadro 13. Ensayo 5%-2. Vacios totales

Vol. En % total
Asfalto

Agregado

Vacios

Observacione
s

0.50

0.960

Briqueta al
agua

0.50

0.960

Briqueta al
agua

0.50

0.960

Briqueta en

80

parafina
0.50

0.960

Briqueta en
parafina

0.50

0.960

Briqueta al
aire

0.50

0.960

Briqueta al
aire

Cuadro 14. Ensayo 6%-2. Vacios totales

Vol. En % total
Asfalto

Agregado

Vacios

Observacione
s

0.60

0.940

Briqueta al
agua

0.60

0.940

Briqueta al
agua

0.60

0.940

Briqueta en
parafina

0.60

0.940

Briqueta en
parafina

0.60

0.940

Briqueta al
aire

0.60

0.940

Briqueta al
aire

81

Anlisis: el menor vacio obtenido de la primera muestra es de

Anlisis: el menor vacio obtenido de la segunda muestra es de

Efectos del Trfico

Se calcula la trabajabilidad del asfalto una muestra.

Formula:
% RC-2 equivalente = % concreto asfaltico * 1.25
Donde:
% RC-2 equivalente = % de mezcla asfltica liquida (RC-250)
1.25= Es el factor para los voltiles.

Muestra 2.-

Cuadro 19. Calculo de trabajabilidad, en cuanto al % de RC-2 equivalente.

82

% RC-2

3.75

6.25

7.5

% concreto
asfaltico *
1.25

Anlisis: la mezcla ms favorable de acuerdo a la relacin sacada es l % 5

de mezcla asfltica liquida ya que da el mayor resultado.
Observacin: Se utilizo la muestra nmero 2, por ser la muestra ms
favorable de las 2 recolectadas.

Efectos Mecnicos

Se calcula el % de compactacin para el 3%, 4%, 5% y el 6% para

cada muestra respectivamente. El porcentaje de compactacin de la briqueta
se obtiene en dividir la densidad real de la briqueta sobre la densidad terica.
Formula:
%Comp= DR/DT
Donde:
%comp= % de compactacin
DR= densidad real
DT= densidad terica.

83

Clculos para la muestra 1.

Para el 3%
Ensayo 1-1
% comp = 1649 / 2480= 0.66
Ensayo 2-1
% comp = 1934 / 2488= 0.77

Para el 4%

Ensayo 3-1
% comp = 1702 / 2443 = 0.69
Ensayo 4-1
% comp = 1615 / 2443 = 0.66

Para el 5%

84

Ensayo 5-1
% comp = 1690 / 2407 = 0.70
Ensayo 6-1
% comp = 1666 / 2407 = 0.69

Para el 6%

Ensayo 7-1
% comp = 1678 / 2372 = 0.707
Ensayo 8-1
% comp = 1659 / 2372 = 0.699

Muestra 2.-

Para el 3%

Ensayo 1-2

85

% comp = 1527 / 2480 = 0.615

Ensayo 2-2
% comp = 1974 / 2480 = 0.795

Para el 4%

Ensayo 3-2
% comp = 2096 / 2443 = 0.857
Ensayo 4-2
% comp = 1825 / 2443 = 0.747

Para el 5%

Ensayo 5-2
% comp = 1823 / 2407 =0.757
Ensayo 6-2

86

% comp = 1794 / 2407 =0.745

Para el 6%

Ensayo 7-2
% comp = 1951 / 2372= 0.822
Ensayo 8-2
% comp = 1800 / 2372 = 0.758

Resistencia a la fatiga

Densidad real de la muestra.

Formula:
DR =

W i / Vi

Donde:
DR: Densidad real
Wi: peso neto de la briqueta

87

Vi: volumen de la briqueta

Muestra 1.

Cuadro 20. Ensayos para las briquetas inmersas en parafina

Briquetas
Briqueta 1

Ensayo 3%

Ensayo 5%

Ensayo 6%

DR = 91.4 / DR = 94.5 / DR= 105.3 / DR= 106.4 /

55.4 = 1.649

Briqueta 2

Ensayo 4%

55.5 = 1.702

62.3 = 1.690

63.4 = 1.659

DR = 89.0 / DR = 97.2 / DR= 107.6 / DR= 108.2 /

46.0 = 1.934

60.2 = 1.615

64.6 = 1.666

65.2 = 1.659

Muestra 2.

Cuadro 21. Ensayos para las briquetas inmersas en parafina

Briquetas

Ensayo 3%

Ensayo 4%

88

Ensayo 5%

Ensayo 6%

Briqueta 1

DR = 98.5 / DR = 97.5 / DR= 110.7 / DR= 104.6 /

64.5 = 1.527

Briqueta 2

46.5 = 2.096

60.7 = 1.823

53.6 = 1.951

DR = 93.2 / DR = 101.7 / DR= 106.2 / DR= 110.2 /

47.2 = 1.934

55.7 = 1.825

59.2 = 1.794

61.2 = 1.800

Granulometra del material.

Tabla 3.

Cedazo N

Ensayo granulomtrico. Muestra 1.

Peso
Retenido

% retenido
en el
cedazo

% Total
Retenido

% que
pasa

3"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
3/8"
N 1/4
N 4

N 10

10

100
3.7

1.11

89

1.11

98.9

N 40

40

94.8

28.4

29.5

70.5

N 200

200

225

67.5

97

Pasa
Tamiz 200

P.M. Fija

Peso Total
Muestra
332
F1= 0,30
F2
Se aplic dicho ensayo para esta muestra, utilizando un peso
especifico de arena = 2.62 y un peso unitario suelto de 1575.

Tabla 4.

Cedazo N

Ensayo granulomtrico. Muestra 2.

Peso
Retenido

% retenido
en el
cedazo

% Total
Retenido

% que
pasa

3"
2"
1 1/2"
1"
3/4"
3/8"

1/2

100

3/8

7,3

2,1

2,1

97,9

N 4

13,6

3,9

94

N 10

10

29,4

8,4

14,4

85,6

N 40

40

129,9

37,0

51,4

48,6

N 200

200

150

42,8

94,2

5,8

90

Pasa
Tamiz 200
Peso Total
Muestra

P.M. Fija

350

F1= 0,285

F2

De tal forma, se aplic dicho ensayo para esta muestra, utilizando un

peso especifico de arena = 2.63 y un peso unitario suelto de 1580.

91

ANEXOS B

92

REFERENCIAS
Arias, F. (1999). Proyecto de Investigacin. Editorial Episteme, 3ra Edicin,
Caracas
Balestrini, M. (2006). Metodologa de la Investigacin. Consultores
Asociados, Servicio Editorial, 7ma Edicin, Caracas
Centeno, R. (1982). Inspeccin y Control de Obras Civiles. Primera Edicin,
Ediciones Vega, Caracas, Venezuela.
Corredor G. (1993), Apuntes de Pavimentos Volumen I, Universidad Santa
Maria, Facultad de Ingeniera, Ctedra de Pavimentos.
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela. Gaceta Oficial N
5453. 24 de marzo de 2000
Hurtado, J. (2005), Paradigmas y Mtodos de Investigacin, Editorial
Episteme, 5ta edicin; Valencia.

93

Hernndez, Sampieri y otros. (2010). Metodologa de la Investigacin,

Editorial Mac Garw Hill, 7ma Edicin, Mxico. DF.
Ley Orgnica del Ambiente, Gaceta Oficial N 5833, 22 de diciembre 2006.
Ley de Trnsito y Transporte Terrestre, 2001.
Marcano, G. (2011). Propuesta de Mejoras y Rehabilitacin de la Va Crucero
Naricual hasta Puente Mayorqun II ubicada en la Ciudad de Barcelona,
Estado Anzotegui, Ao 2011.
Martnez, M. (1998) La Investigacin Cualitativa Etnogrfica en Educacin,
Manual Terico Practico 3 Edicin

94

Manual Completo de diseo de pavimentos, UMSS, Facultad de Ciencias y

Tecnologa, Carretera II.
Miranda, A. (2013). Diseo de Mezcla Arena Asfalto Frio por el Mtodo
Hubbard Field con Cemento Portland como Llenante Filler para la
Pavimentacin de Comunidades del Municipio Simn Bolvar, Estado
Anzotegui, Ao 2013.
Montejo, A. (2002). Ingeniera de Pavimentos. Tomo I. Fundamentos,
Estudios Bsicos y Diseo, Agora Editores, Bogota.
Moreno, E. (2013). Propuesta para mejorar los diseos de mezclas asfltica
aplicadas a la vialidad rural del Municipio Aragua del Estado
Anzotegui, Ao 2013.
Normas Venezolana Covenin 2000-87. Sector construccin especificaciones
codificacin y medicin, parte I carreteras
Sierra, R. (1994). Tcnicas de Investigacin Social, Editorial Paraninfo,
9na Edicin. Madrid

95

96