Sistema de Encendido Directo:

Dodge, Plymouth Neon 2.0L, 2.4L

-Parte IEste articulo te ayudar a diagnosticar las Bobinas de Encendido del Dodge
Neon. Podrs usar esta informacin para probar la Bobina de Encendido tipo
Juego de Bobinas (Coil Pack) de cualquier carro o mini-van de Chrysler, Dodge
o Plymouth que use este tipo de Encendido Directo (aos: 1995, 1996, 1997,
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, y 2004).

OK, las siguientes pruebas son todas hechas con la Bobina de Encendido
montada en su lugar en el motor y conectada a todos sus circuitos elctricos.
Algunas pruebas tienen que hacerse mientras el motor se est arrancando. En
tal caso te pido que tomes todas las precauciones necesarias para
salvaguardar tu seguridad personal. Usa sentido comn y ten cuidado.
Bueno, comnzaremos la prueba para verificar que s exista Chispa por:
1
Desconectar un Cable de Buja de su Buja y conectarle el Probador HEI Spark
Tester (como se ve en la foto abajo).
2
Pedirle a un asistente que nos arranque el motor.
3
Mientras el motor est arrancando, fijate si la Chispa est brincando desde el
Electrodo Central del probador a su exterior metlico.

Hubo Chispa

Se obtendrn dos resultados nicamente de esta prueba. Habr Chispa o No

habr Chispa. Primero analicemos el resultado: Hubo Chispa. Si hubo Chispa
entonces esa torre de la Bobina de Encendido no est con problema. Est
funcionando debidamente. Ahora tenemos que repetir esta misma prueba en
los dems Cables de Buja para verificar las dems torres. Por qu?
Bueno, la razn es la siguiente: la Bobina de Encendido tipo Juego de Bobinas
est compuesta de dos o tres Bobinas de Encendido individuales dentro del
mismo armazn. Y cada Bobina de Encendido dentro de ese armazn tiene
dos torres que dispara a la misma vez. Entonces, al probar una torre de las
dos, no verifica la otra correspondiente (de esa misma Bobina dentro del
armazn). La nica manera de estar seguro es probar todas las torres.
Si todas las torres de la Bobina tipo Juego de Bobinas estn produciendo
Chispa al probarlas con el Probador de Chispa HEI Spark Tester, entonces la
Bobina de Encendido tipo Juego de Bobinas (Coil Pack) est funcionando
correctamente y no es la causa del problema.

No Hubo Chispa
Si el resultado de la prueba fue que no hubo Chispa, entonces esa torre de la
Bobina puede estar defectuosa, o puede ser el Cable de Buja el que ya no
sirve ms. Nos podemos dar cuenta cual de los dos est fallando. Cmo?

Bueno, esto lo hacemos por remover el Cable de Buja de la torre de la Bobina

y sujetando el Probador HEI Spark Tester directamente a la torre que no esta
produciendo Chispa.
Esto lo puedes hacer cortando un pedazo de manguera de vaco y colocndolo
entre el Probador HEI Spark Tester y la torre. Mira la foto para ver cmo se
hace esto. Adems te recomiendo usar un Cable para Pasar Corriente de
Batera para sujetar el Probador HEI Spark Tester y para proveerle el circuito
de Tierra.
Si despus de hacer esta prueba todava no hay Chispa, entonces lo ms
probable es que la Bobina ya tron (se ech a perder). Digo 'probable' porque
tenemos que hacer una prueba ms para estar seguros.
Esta prueba verificara que esa Bobina particular dentro de ese armazn est
recibiendo su Seal Interruptora del Mdulo de Encendido. En este Dodge, el
Mdulo est integrado y dentro de la Computadora de la Inyeccin Electrnica.
Pero, si hubo Chispa, entonces el Cable de la Buja ya no sirve ms. Este es un
problema muy pero muy comn. Se tienen que reemplazar todos los Cables de
Buja si esto acontece y repetir la prueba.

La prueba para probar y verificar que la Bobina est recibiendo esta Seal
Interruptora del Dispositivo Interruptor (el Mdulo dentro de la Computadora) es
sper fcil y rpida. Voltemos la pgina para aprender ms.

-Parte IIHas llegado hasta esta pgina porque recibiste un resultado de NO Chispa en
tu probador de Chispa. Y antes de condenar la Bobina de Encendido a la
basura, la Seal Interruptora (que viene del Mdulo de Encendido) tiene que
ser verificada. Para hacer esta prueba se puede usar un foquito LED (diodo
luminiscente) o una Lmpara de Prueba.
Yo prefiero usar un foquito LED. Para m es la opcin de las dos que no daara
la Computadora. Haz clic en este enlace para ver un ejemplo de este foquito
LED (en este sitio): Foquito LED.

El conector de la Bobina de Encendido tiene tres alambres. Cada uno es un

circuito distinto. Abajo estn sus descripciones:
1
Uno de los tres es el circuito de Voltaje (12 Voltios). Este circuito alimenta a las
dos Bobinas contenidas dentro del armazn. En la foto, este es el circuito
identificado con el nmero 2.
2
Uno es el circuito que provee la Seal Interruptora para la Bobina cuyas torres
alimentan Chispa a los cilindros 2 y 3. En la foto este es el circuito identificado
con el nmero 1.
3
El circuito restante es el que alimenta la Seal Interruptora a la Bobina de
Encendido (dentro del Juego) que alimenta Chispa a los cilindros 1 y 4. En la
foto, este es el circuito de nmero 3.
Se ve fcil, no? Bueno, ahora viene la ahora de poner en prctica la prueba.
Al hacer la prueba tenemos que insertar un probador de foquito LED (diodo
luminiscente) dentro de la terminal tipo hembra del conector. Al hacerlo te
sugiero lo siguiente:

SUGERENCIA 1:Es importantsimo no insertar algo que sea ms grueso o ms

grande que la terminal tipo macho que le entra. Si no tomas en cuenta esta
pauta, te vas a causar un tremendo dolor de cabeza al agrandar la terminal
hembra. Esto causar un falso contacto intermitente. Este es un problema que
tenemos, podemos, y deberamos evitar.

Verificando 12 Voltios

Ok, por fin, aqu vamos...

1
Con la Bobina de Encendido conectada a su conector o no, no importa para
esta prueba. Coloca el Multmetro en Voltios DC.
2
Prueba el circuito que alimenta los 12 Voltios con una herramienta apropiada
conectada al probador ROJO del Multmetro. Este es el circuito nmero 2 que
se muestra en la foto.
3
Conecta el probador NEGRO del Multmetro a la terminal de Tierra de la
Batera.
4
Pdele a un ayudante arrancar el motor mientras tu observas el Multmetro.
5
El Multmetro debera registrar 12 Voltios todo el tiempo que se est
arrancando el motor.
Si el Multmetro registr 12 Voltios, entonces todo est bien, podemos continuar
a la siguiente prueba. Si no hubo 12 Voltios, verifica que todas tus conexiones
estn bien y repite la prueba. Si todava no registra el Multmetro los 12 Voltios,
entonces la Bobina de Encendido no es la causa del problema. Sin estos 12
Voltios, las Bobinas dentro del Juego no van a funcionar.
La razn ms probable de esta falta de Voltaje tiene que ver con un fusible
fundido o un Rel fallando. Tambin (en este Dodge Neon) si la Computadora
de la Inyeccin Electrnica no ve la Seal del Sensor de la Posicin del
Cigeal, no va a activar el Rel que le suple este Voltaje a la Bobina de
Encendido.
En el vehculo en el cual ests trabajando, consulta el Manual de Reparacin
para saber cmo y de donde recibe Voltaje la Bobina de Encendido.

-Parte IIIVerificando la Seal Interruptora

Despus de verificar que la Bobina est recibiendo Voltaje, ahora tenemos que
verificar que est recibiendo la Seal Interruptora.
Como ya he mencionado anteriormente, esta Seal viene de un Mdulo de
Encendido. En el caso de este Dodge Neon, el Mdulo est integrado
internamente dentro de la Computadora de la Inyeccin Electrnica.
Usando la foto como punto de referencia, los circuitos nmero 1 y 3 son los que
alimentan esta Seal a las Bobinas dentro del Juego. El circuito nmero 1
alimenta la Bobina que suple Chispa a los cilindros 2 y 3. El circuito nmero 3
alimenta la Bobina que suple Chispa a los cilindros 1 y 4. Entonces, para
empezar la prueba:
1
Desconecta el conector de la Bobina. Coloca la terminal roja del LED en la
terminal hembra que corresponde al circuito que alimenta Voltaje (12 Voltios) a
la Bobina.
2
Inserta la terminal NEGRA del foquito LED a cualquiera de las dos restantes
terminales hembras del conector. Si escoges el circuito nmero 1, ya sabes
que ese circuito alimenta la Seal a la Bobina para los cilindros 1 y 3.
3
Pdele a tu ayudante arrancar el motor.
Despus de observar el resultado que se obtuvo, repite la prueba con el circuito
restante.
4
Al probar el circuito restante, dejars la terminal ROJA del foquito LED en su
lugar. nicamente vas a remover y re-insertar la terminal NEGRA.
5
Pidele a tu ayudante una vez ms arrancar el motor. Observa el resultado de la
Prueba.

Interpretando los Resultados

Bueno, ahora necesitamos interpretar los resultados que se obtuvieron de las

pruebas. Son varias posibilidades. Recuerda que las siguientes
interpretaciones dependen de que una o varias torres de la Bobina de
Encendido no estan creando ni alimentando Chispa a su respectivo cilindro.
Aqu van:
CASO 1: Si el foquito LED se Encendi y se Apag en los dos circuitos:
entonces la Seal Interruptora est presente y la Bobina ya tron.
CASO 2: Si el foquito LED nicamente se Encendi y Apag en un solo
circuito: entonces el circuito que no Encendi y Apag el LED tiene un abierto.
Un corto elctrico o alguna otra cosa en ese circuito no est dejando que esa
Seal llegue a la Bobina. O la Computadora ya tron.
CASO 3: Si el foquito LED se Encendi y NO se Apag todo el tiempo que el
motor se estuvo arrancando: entonces existe un corto a tierra en el circuito, o la
Computadora ya tron.
CASO 4: Si el foquito LED NO se Encendi y Apag todo el tiempo que el
motor se estuvo arrancando: lo ms probable es que el sensor de la Posicin
del Cigeal ya fall.

TEST 2: Otras Posibles

Causas de Falla de Encendido

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Has hecho todas las pruebas indicadas en este artculo pero todava no le
encuentras la solucin al problema a tu carro o mini-van Chrysler (o Dodge o

Eagle o Plymouth o Mitsubishi). Aqu te van unas sugerencias que pueden

inspirar tu siguiente paso o pasos:
1. Puede que los Cables de Buja y las Bujas esten con Trazas de
Carbn y causando la falla.
La dos fotos en el navegador de fotos muestran como
es una Traza de Carbn en el Capuchn del Cable de
Buja y en la Cermica de la Buja.
Remueve todas las Bujas y Cables de Buja y
inspeccinalos. Si encuentras Trazas de Carbn,
tendrs que reemplazar todos los Cables y Bujas,
pues una Traza de Carbn NO SE PUEDE remover...
es imposible.
2. Inspecciona cada cavidad de la Cabeza donde estn ubicadas las
Bujas y verifica que no estn anegadas en aceite o agua. Si estn
llenos de aceite esto causar Fallas de Encendido pues la Chispa
brincar a Tiera a travs del aceite.
Si esto est aconteciendo, tendrs que reemplazar las
juntas (empaques) de la Tapa de Vlvulas, los Cables
de Buja y las Bujas.
3. Baja Compresin en un Cilindro o dos.
Verificar la Compresin del Motor es una de las cosas
ms pasadas por alto y una de las pruebas ms fciles
de hacer.
Necesitars un Medidor de Compresin para realizar
esta prueba.
El valor de la compresin de un Cilindro, que registre
el Medidor de Compresin, comparado a otro Cilindro
no puede variar ms de 15%
4. Un Inyector de Combustible Averiado.
La manera ms fcil de verificar si un Inyector de
Combustible est fallando es medir su resistencia con
un Multmetro en su seleccin de Ohmios y compara
ese valor a los otros tres.
El valor registrado tiene que ser casi identico a los
otros tres. Si no lo es, ese Inyector de Combustible ya
no sirve.

La Resistencia de los Inyectores debera

oscilar entre 11 a 18 Ohmios.
http://autotecnico.com/