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URBANA
Evoluo do crescimento das cidades
Mobilidade em So Paulo
Evoluo do Homem
O homem apareceu na face da terra h alguns milhes de
anos e durante um longo perodo viveu coletando seu
alimento e procurando abrigo no ambiente natural;
O homem passa a desenvolver tcnicas de pastoreio e
agricultura, tem-se o incio do perodo neoltico ou a nova
Idade da Pedra (12 a 4.000 anos a.C.);
O homem passa tambm a organizar o espao em que habita, a irrigar o solo, a selecionar sementes e cultivar algumas
plantas comestveis, a domesticar um pequeno nmero de
animais, a fabricar objetos de cermica, conhecer as
estaes do ano e comea a modificar seu meio ambiente;
Primeiros Agrupamentos
Em fins do perodo neoltico e princpios do perodo
histrico, isto , aproximadamente no ano 4000 a.C.,
comeam a se formar os primeiros agrupamentos
humanos, com caractersticas de cidade.
O aumento da densidade populacional vai, aos poucos,
transformando as antigas aldeias em cidades, e provocando alteraes na esfera da organizao social (diviso
do trabalho);
Nasce, assim, o contraste entre dois grupos sociais,
dominantes e subalternos;
Idade Mdia
Nesse perodo, na Europa, as cidades praticamente desaparecem, o perodo feudal;
Esse perodo caracterizado pelas fortificaes e muros que
protegem as vilas e castelos;
Durante o dia os camponeses cuidam de suas plantaes e
criaes no entorno dos muros do feudo;
O senhor feudal mantm o poder e os homens que a protegem;
A Baixa Idade Mdia (sc. X ao XV) marca o renascimento do
comrcio e das cidades. Isso ocorre em decorrncia das Cruzadas que seguem em direo ao Oriente, trazendo novas
mercadorias desconhecidas na Europa.
O Mediterrneo torna-se rota comercial e as cidades florescem.
Cidades Modernas
Renascentismo (Sc. XV/XVI) os burgos voltam a ser pontos
importantes de comrcio e cultura, divulgando costumes.
Desenvolve-se o capitalismo e as mercadorias objeto de cobia;
A evoluo das cidades e da cincia vo dar origem Revoluo
Industrial na Inglaterra na metade do sculo XVIII, processo
que se espalhar por toda a Europa no sculo XIX, e mudar a
importncia e a organizao das cidades.
A principal atividade econmica, a indstria, se localiza nas
cidades, tornando-as centros de desenvolvimento econmico;
Surgem os primeiros problemas da mobilidade urbana: Londres
constri o primeiro metr em 1863. O trem, alm de mercadorias, transporta os operrios que trabalham nas indstrias.
Massificao do Automvel
Inicialmente considerado um brinquedo para ricos, o automvel
se populariza rapidamente e com o enriquecimento das classes
mdias nos EUA e Europa, torna-se objeto de consumo;
As cidades se transformam e so redesenhadas em funo dos
automveis. Grandes investimentos so realizados nas cidades
para viabilizar a sua circulao;
Alargamento de vias, construo de pontes e tneis, asfaltamento de ruas, vias expressas: o automvel se torna o rei da
cidade.
Em muitos pases, mais que um meio de transporte, o automvel se torna um smbolo de poder e riqueza: quanto mais caro o
veculo, maior status confere ao seu proprietrio.
A regio da
Grande Los
Angeles registra
a maior quantidade per capita
de carros no
mundo. A mdia
de 1,8 carros
por habitante,
totalizando mais
de 30 milhes de
veculos
automotores.
Anel virio Los Angeles
City
Country
Congestion
Level
Morning
peak
Evening
peak
Highways
Nonhighways
Istanbul
Turkey
58%
76%
109%
79%
50%
55%
93%
89%
46%
59%
Rio de
Janeiro
Brazil
51%
72%
81%
49%
52%
Moscow
Russia
50%
77%
103%
67%
45%
Salvador
Brazil
46%
62%
75%
33%
50%
Recife
Brazil
45%
81%
82%
37%
55%
Saint
Petersburg
Russia
44%
67%
96%
25%
46%
Bucharest
Romania
41%
78%
82%
28%
45%
Warsaw
40%
69%
75%
37%
42%
39%
60%
80%
36%
42%
Poland
United
10 Los Angeles
States
Cidade de So Paulo
1.055.707
945.985
5.689.453
45.574
154.605
83.851
7.196
O mesmo ocorre
em relao s
bicicletas.
Plano Diretor
A Constituio Federal de 1988, em seu Captulo II, que trata da Poltica
Urbana, prev que os municpios brasileiros com mais de 20 mil habitantes
devem elaborar o seu Plano Diretor, instrumento bsico da poltica de
desenvolvimento e expanso urbana.
Na cidade de So Paulo, em 2014 foi aprovada uma reviso do plano diretor
estratgico da cidade para os prximos 16 anos. Os principais pontos so:
- Adensamento populacional incentivo a construo de moradias nos
eixos prximos aos meios de transporte coletivo (trem, metr, corredores
de nibus, etc.;
- Mobilidade desestimular o uso do transporte individual motorizado, em
favor do transporte coletivo e do transporte individual no-motorizado;
- Prdios de uso misto uso compartilhado (residencial/comercial) dos
trreos dos edifcios e convivncia com espao pblico e privado
(residencial/no-residencial);
Pequim - 2000
China
Pequim - Atual
Wenling,
provncia de
Zheijang - China
Carros
Fonte: http://g1.globo.com/carros/frota-carros-motos-2013/
Motos
Fonte: http://g1.globo.com/carros/frota-carros-motos-2013/
Fonte: http://g1.globo.com/carros/frota-carros-motos-2013/
Mortalidade no Trnsito
Entre 2002 e 2012, houve um aumento de 38,3% de mortes relacionados ao trnsito no Brasil, resultando em 46.051 mortes (fonte:
DataSUS), numa tendncia crescente;
O aumento da mortalidade combina com o aumento da frota de
veculos nos ltimos anos, principalmente da ampliao de motocicletas. De 2008 a 2013, houve um aumento de 115% nas internaes
em decorrncia de acidentes com moto;
A maior quantidade de mortes no Brasil so de pedestres, seguidos
de usurios de motocicleta;
O Brasil signatrio da resoluo da ONU que instituiu a Dcada de
Aes para a Segurana no Trnsito, entre 2011 e 2020, que visa
reduzir em 50% a mortalidade.
As principais cidades do mundo reduziram os seus limites de velocidade no trnsito, resultando na reduo de atropelamentos.
Mobilidade
O investimento em mobilidade tem relao com a produo e a
produtividade nas cidades;
O estresse causado pelo trnsito fator de queda de rendimento no
trabalho e na escola, gerando baixa produtividade e baixo retorno de
investimentos;
O mesmo pode-se dizer a respeito dos servios que a cidade presta
aos cidados. A maior demora em realizar determinada atividade
(compras, sade, etc.) tambm gera estresse, criando um ambiente
mais tenso nas cidades.
O deslocamento de empresas e indstria para locais menores e com
melhor qualidade de vida para os seus colaboradores pode se refletir
nos ganhos de produtividade
Assim, a melhoria da mobilidade nas cidades deveria ser um tema de
interesse dos empresrios de qualquer ramo de atividade.
Os corredores aumentam a
velocidade do transporte por
transitarem em locais sem
interferncia do trnsito local.
Linha:
Crato-Juazeiro do Norte
Ciclovias
Monotrilho
Tem sido abandonado no mundo em funo do custo: US$ 50 a
150 milhes/km;
Alm disso, trata-se de um
BRT US$ 0,5 a 15 milhes/km;
transporte de mdia
VLT US$ 50 a 60 milhes/km
densidade, que poderia ser
Metr US$ 50 a 300 milhes/km
substitudo por corredores de
Ciclovia US$ 100 mil/km
nibus, VLT ou BRT, a um
custo muito mais baixo.
Drones