IV Inf Ambiental SANTOTO PDF

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO
PROGRAMA DE TRANSPORTE RURAL DESCENTRALIZADO

CAMINO VECINAL: SANTO TOMS - ALLCCAYHUARMY CHAMACA (55.28 km)
CONSULTORES GENERALES FIDA S.R.L.
01
EVALUACIN AMBIENTAL
SANTO TOMAS
QUENCCO
Camino Vecinal:
SANTO TOMS - ALLCCAYHUARMY CHAMACA (55.280 km)
ALLCCAYHUARMY
CHAMACA
UBICACIN:
Departamento : CUSCO
Provincia
: CHUMBIVILCAS
Distrito
: SANTO TOMAS, CHAMACA
ALTITUD
: 3,900 m.s.n.m. (zona sierra)

CUSCO PER

02
CONTENIDO
CAMINO VECINAL: SANTO TOMAS ALLCCAYHUARMY CHAMACA (55.28 km)
1.
Introduccin
Antecedentes
Ubicacin
Objetivos
Metodologa
2.
Marco Legal e Institucional
3.
Descripcin del Proyecto
4.
5.
Descripcin Socio-Ambiental del rea de Influencia del Proyecto

rea de Influencia del Proyecto
Descripcin del Medio Fsico
Descripcin del Medio Bitico
Descripcin del Medio Econmico y Sociocultural
Identificacin y Evaluacin de Impactos Socio-Ambientales Potenciales
6.
Plan de Manejo Socio-Ambiental

Programa correctivo/preventivo
Programa de seguimiento y/o monitoreo ambiental
Programa de Contingencias
Programa de Abandono
Programa de Inversiones
7.
Participacin Ciudadana (Consultas Pblicas)
8.
Conclusiones y Recomendaciones.
9.
Bibliografa.
10.
Anexos

03
Formato Ficha de Categorizacin Socio-Ambiental

FCSA
Ficha para la Categorizacin Socio-Ambiental de Proyectos
Nombre del Proyecto: CAMINO VECINAL: SANTO TOMAS ALLCCAYHUARMY - CHAMACA
Departamento:
Provincia:
Distrito
Nombre del Evaluador:
Cusco
Chumbivilcas
Santo Tomas, Chamaca
Fecha:
Adolfo Olivera Ypez
Firma:
Marzo 2008
1. Caractersticas del Proyecto

Objetivo General:
Elaborar el estudio ambiental para la
rehabilitacin del camino vecinal, a nivel de
afirmado y con caractersticas geomtricas de
una va de tercer orden
Objetivos Especficos
Establecer las condiciones actuales del entorno
social y ambiental e identificar los pasivos
ambientales en el rea de Influencia del proyecto.
Elaborar un estudio detallando los posibles
impactos que las actividades de rehabilitacin
puedan generar e incidan en los componentes
ambientales y sociales.
Formular y estructurar un Plan de Manejo Socio
Ambiental que se adecue a las actividades del
proyecto, de manera que los impactos generados
se eliminen o minimicen o se establezcan acciones
compensatorias.
Caractersticas y Justificacin:
Los estudios de Rehabilitacin corresponden al

mejoramiento de la subrasante, con pavimento afirmado,
obras de arte, mejoramiento de pendientes, que beneficia
directamente a comunidades aledaas e indirectamente a
otras cercanas; con mejoramiento de curvas de volteo
mediante la ampliacin de radios mnimos.
2. Clasificacin del Proyecto en Funcin del Tipo de Proyecto

Objetivo del Proyecto:
Matriz 1
Construccin nueva
Ampliacin
Mejoramiento
Tipo de Obra
Rehabilitacin
CVVA
I
I
I
II
II
Construccin n.
Ampliacin
Mejoramiento
Mantenimiento Peridico
Rehabilitacin
Mantenimiento P
Jerarqua de la Va
CVVAM
I
II
II
II
III
CH
II
II
III
III
III
Nivel Jerrquico:
CV para Vehculos Automotores

CV para Vehculos Automotores Menores
Caminos de Herradura
3. Clasificacin del Proyecto en Funcin de la Sensibilidad del Medio

Alto (A)
Presencia de reas Bajo

Rgimen de Proteccin (Mapa
Zonificacin ecolgica de
Moderado (B)
reas de Amortiguamiento
"buffer" de un rea Protegida
(Mapa de zonificacin
Bajo (C)
reas antrpicamente
intervenidas fuera de zonas
declaradas como parque

INRENA)
Alto ndice de biodiversidad (L.
Holdridge, 1978)
Alto grado de Amenaza (CITES,
Mapa de accesibilidad del CIAT)
Alto grado endemismo (CITES)
Alto riesgo de degradacin
ambiental (deforestacin, caza)
Zona montaosa con relieve
accidentado (> 35% pendiente),
cuando se tiene previsto la
construccin o ampliacin de la
va
Presencia de ecosistemas
crticos (Bosques primarios,
Humedales, manglares, entre
otros) INRENA
rea reconocida como territorio
Indgena o poblacin vulnerable
Zonas con alto riesgo de
conflictos sociales, a causa de
compromisos ambientales
incumplidos
ecolgica de INRENA)
Moderado-alto ndice de
biodiversidad (L. Holdridge,
1978)
Moderado-alto grado de
amenaza (CITES,
accesibilidad, CIAT)
Moderado-alto grado de
endemismo (CITES)
Presencia significativa de
reas forestales
Moderado peligro de
degradacin ambiental
(deforestacin, caza)
Terrenos ondulados (15 a
35% pendiente) cuando se
tiene previsto la construccin
de nuevas vas o ampliacin
Zonas con bajo nivel de
conflicto social
04
nacional o de amortiguamiento
(Mapa de zonificacin
ecolgica INRENA)
Bajo-Moderado grado de
biodiversidad (L. Holdridge,
1978)
amenaza (CITES,
accesibilidad, CIAT)
endemismo (CITES)
Bajo peligro de degradacin
ambiental (deforestacin, caza,
etc.)
Terrenos ondulados a planos
(<15% de pendiente), cuando
se tiene previsto la
construccin de nuevas o su
ampliacin.
reas con bajo riesgo de
potenciales desastres naturales
(Inundaciones, Huaycos,
incendios, sismos, entre otros)
Zonas con bajo nivel de
conflicto social
4. Nivel de Riesgo Socio Ambiental - Categora de un Proyecto

Nivel 1: Proyectos con alto riesgo socioambiental. Los efectos pueden ser de carcter
irreversibles. Generalmente se trata de obras
donde se activa alguna de las Polticas de
Salvaguarda.
Nivel 2: Proyectos con moderado riesgo socioambiental. El rea de influencia presenta grados
de menor sensibilidad y las obras no son de
mayor envergadura. Los impactos son
fcilmente identificables y mitigables.
Matriz 2
Tipo de
Proyecto
Sensibilidad del Medio
Alta
Moderada
Baja
Tipo I
Nivel 1
Nivel 2
Nivel 2
Tipo II
Nivel 2
Nivel 2
Nivel 2
Nivel 3
Nivel 3
Nivel 3
Tipo III
Nivel 3: Proyectos con bajo riesgo socioambiental. El rea de influencia es poco sensible
y las obras que se tiene previsto desarrollar son
de baja magnitud
5. Requerimiento de Estudios
Nivel 1: Requiere de un EIAd
Nivel 2: Requiere de un EIAsd
Nivel 3: Requiere de una DA
6. Requerimiento de Estudios Complementarios

1. Plan de Reasentamiento Involuntarios
2. Plan de Rescate del Patrimonio Cultural y Fsico
3. Plan de Pueblos Indgenas
4. Otros:
7. Croquis Aspectos Socio-Ambientales
no
no
no
no

05
ALLCCAYHUARMY
km 44
N,M
CHAMACA
km 55.28
SECTOR PUCURAY km 31
HUINCHO km 25
CHOCCOLLO km 21
INFIERNILLO km 16+50
CONDORPAYA km 12.5
SANTO TOMAS
QUENCCO km 00
DESVO A VELILLE-YAURI km 9.43
SANTO
TOMAS
ALLCCAYHUARMY
Rio Velille
CHAMACA
QUENCCO
8. Observaciones
No existen problemas socio-ambientales importantes o de trascendencia que resulten en conflictos o
contratiempos en la ejecucin de las obras. Una exigencia multitudinaria y recurrente en los centros
poblados es la contratacin de personal de la zona (mano de obra, principalmente) ante de la demanda
ocupacional.

06
UBICACIN POLTICA
CUSCO-PER
CHUMBIVILCAS - CUSCO
.
SANTO TOMAS
ALLCCAYHUARMY CHAMACA (55.28 km)
SANTO TOMAS CHAMACA

El km 0+00 de inicio del camino vecinal SANTO TOMAS ALLCCAYHUARMY - CHAMACA, se
ubica a las afueras de Santo Tomas, Sector Quencco (km 00+00), hacia el lado derecho.

07
INTRODUCCIN

08
CAPTULO I
Para la carretera Santo Tomas - Allccayhuarmy Chamaca, el Informe de Evaluacin Ambiental,
considera como uno de sus fines principales, el evaluar en la Etapas de Pre factibilidad y
Factibilidad, los Impactos Ambientales Positivos Negativos, que se generen producto de la
ejecucin de un Proyecto de Construccin de Rehabilitacin.
Los diferentes tipos de eventos que se presentarn, incidirn sobre los recursos naturales, la
calidad de vida del poblador de la zona, las actividades socioeconmicas (productivas), el
patrimonio cultural, y el medio ambiente en general que existe dentro de la zona considerada como
rea de Influencia; para lo cual, el Informe de Evaluacin Ambiental genera Medidas de Mitigacin,
que evitarn atenuarn esos efectos; seguido de la elaboracin de un Plan de Manejo Ambiental
que asegurar que aquellas Medidas de Mitigacin sean ejecutadas convenientemente, en favor de
la conservacin del medio ambiente.
El presente documento constituye el informe ambientales para la rehabilitacin del tramo carretero
es denominado SANTO TOMAS - ALLCCAYHUARMY - CHAMACA. sta es una va de acceso que
comunica la capital de provincia Santo Tomas, con la capital de distrito de chamaca; es un acceso
que beneficia otras comunidades de la provincia de Chumbivilcas, recorriendo un total de 54
kilmetros, hasta la punta de carretera. Esta carretera constituye el nico acceso carretero a este
sector. Si bien su trnsito no es permanente, el uso de esta va es muy importante para los
comuneros, quienes transportan diversos artculos, habiendo un flujo vehicular pesado y constante,
como va nica para la extraccin de los productos que obtienen.
1.1.
ANTECEDENTES
Durante los ltimos aos, el Per atraves un perodo de recesin agravada por una crtica
situacin de orden pblico que impact prcticamente toda la actividad econmica del pas. Las
condiciones sociales y de produccin en general y particularmente de las zonas rurales, se han
visto sumamente afectadas por motivo del deterioro de los accesos a zonas productoras y
poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del
mbito rural.
Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos del pas, y en particular para
incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer la comunicacin
entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades
de origen, el Gobierno se ha fijado metas concretas, para lo cual ha adoptado polticas que
incluyen objetivos a corto, mediano y largo plazo. Una de estas polticas consiste en incrementar la
inversin prioritaria en la rehabilitacin de la infraestructura rural de transporte que haga posible la
reactivacin econmica.
No se cuentan con estudios anteriores de rehabilitacin. La municipalidad Distrital de Santo Tomas
cuenta con poca informacin acerca de la construccin de la carretera, que data del ao 1996; no
existen documentos sustenta torios que avalen las especificaciones tcnicas del la carretera. Por
otro lado la el tramo que une a las comunidades de SANTO TOMAS -ALLCCAYHUARMY CHAMACA, es de reciente apertura, realizado gracias a la gestin Edil, sin embargo esta carretera
no cuenta con condiciones adecuadas de transitabilidad y no cuenta con un estudio tcnico de
ingeniera que lo soporte; en la actualidad el uso de ste tramo se restringe solo para vehculos
pesados o camionetas de doble traccin, por lo agreste del camino.
El presente Informe de Evaluacin Ambiental corresponde a Proyecto Especial de Infraestructura
de Transporte Rural (PROVIAS RURAL), por contratacin directa de consultara por invitacin N
0485-2005-MTC/21 Primera Convocatoria, con fecha del 17 de Mayo del 2005, obteniendo la
Buena Pro el consultor CONSULTORES GENERAL FIDA SRL, quien es responsable del
proyecto.

09
UBICACIN
Provincia
: CHUMBIVILCAS
Distrito
: SANTO TOMAS y CHAMACA
ALTITUD
: entre 3,660 m.s.n.m. (zona sierra)
LONGITUD TOTAL
: 55.280 km
1.2. JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS

El tramo carretero es denominado SANTO TOMAS -ALLCCAYHUARMY - CHAMACA; es una va
de acceso a las comunidades de igual nombre; es adems un acceso a algunas comunidades del
distrito de Santo Tomas, recorriendo un total de 54 kilmetros, hasta la localidad de Chamaca. Esta
carretera constituye el acceso hacia este sector. El uso de esta va es muy importante para los
pobladores, quienes transitan regularmente, usando la ruta para el transporte de diversos artculos,
habiendo un flujo vehicular constante, como va nica para la extraccin de los productos que
obtienen.
El objetivo bsico es la rehabilitacin y/o mejoramiento de las condiciones de transitabilidad del
tramo carretero SANTO TOMAS -ALLCCAYHUARMY - CHAMACA, para una vida til de 5 aos.
Las obras de rehabilitacin tienen por objeto diagnosticar y preparar un plan adecuado de
rehabilitacin de la mencionada va, considerando los problemas ambientales existentes y
proponiendo acciones que sean viables econmicamente y ambientalmente compatibles; el
proyecto de rehabilitacin de la carretera implica la ejecucin de obras de ingeniera cuyas
acciones incluyen movimiento de tierras, construccin de alcantarillas, muros de contencin,
estabilizacin de taludes, y dems obras se requieran realizarse y que se describen en los estudios
de ingeniera. La evaluacin ambiental se desarrolla de acuerdo al estado actual de los factores a
ser evaluados con relacin a su alteracin en el desarrollo y ejecucin de las obras y su
comportamiento en el posterior funcionamiento de la va.
La Evaluacin Ambiental tiene por objetivo la deteccin de factores ambientales que puedan ser
alterados o modificados en la ejecucin de las obras, adems, la Evaluacin Ambiental debe prever
la afectacin de las obras sobre los recursos naturales y/o la accin de procesos naturales que
puedan ir a favor o en contra de la conservacin de la va, estableciendo as planes de accin,
ejecucin, mitigacin y contingencia que posibiliten la ejecucin de las obras de rehabilitacin y
coadyuven a la conservacin de la misma y de su entorno natural.
Los objetivos principales de un Informe de Evaluacin Ambiental son los siguientes: Identificar,
predecir, evaluar, y comunicar los impactos ambientales que el proyecto podra ocasionar en los
diversos componentes del medio ambiente; Establecer un Plan de manejo Ambiental, incluyendo
sus respectivos costos que permita anular, atenuar y/o disminuir los impactos ambientales
negativos a travs de medidas de mitigacin y/o control; as como tambin, aquellas medidas que
permitan aprovechar adecuadamente los dispositivos.
METODOLOGA
La identificacin de impactos se realiza basada en el trabajo de campo in situ donde los problemas
ambientales o relacionados al impacto a generarse se recopilan en las hojas de campo, se
identifican adems problemas relacionados al uso de canteras, fuentes de agua y material de
prstamo, implementacin, uso y abandono de campamentos, entre otros.
La evaluacin se realiza empleando la matriz de evaluacin de impactos propuesta por Leopold,
modificndose sta, a criterios especficos relacionados con las obras de rehabilitacin y los
factores naturales y sociales intrnsecos al proyecto.

010
MARCO LEGAL E
INSTITUCIONAL

011
CAPTULO II
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
2.1 NORMATIVIDAD GENERAL
La poltica ambiental del sector de transporte tiene como marco legal principal a la constitucin
poltica del Per de 1993, al Cdigo del Medio Ambiente y de los recursos Naturales (Decreto
Legislativo N 757, del 8 de noviembre de 191) y a la Ley Orgnica del Sector Transporte,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin (Decreto Ley N 25862, del 24 de noviembre de 1992).
2.1.1: CONSTITUCIN POLTICA DEL PER.
La Constitucin poltica del Per en su artculo 2 resalta entre los derechos fundamentales de la
persona humana el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su
vida. Igualmente, en el titulo II del Rgimen Econmico, Captulo 11 del ambiente y los recursos
naturales
Artculos 66 al 69), se seala que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio
de la Nacin, promoviendo el uso sostenible de estos, la conservacin de la diversidad biolgica y
de las reas naturales protegidas.
2.1.2.
LEY ORGNICA PARA EL APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS

NATURALES LEY N 26821.
Fue promulgada el 25 de junio de 1997 y ha sido establecida con el objeto de promover y regular el
aprovechamiento de los recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco
adecuado para el fomento a la inversin, procurando el equilibrio dinmico entre el crecimiento
econmico, la conservacin de los recursos naturales y del ambiente y el desarrollo integral de la
persona humana.
La Norma Legal seala las condiciones y las modalidades de otorgamiento a particularidades, en
cumplimiento del mandato contenido en los artculos 66 y 67 del Captulo II del Titulo III de la
Constitucin poltica del Per y de conformidad con lo establecido en el Cdigo del Medio Ambiente
y de los Recursos Naturales y los Convenidos internacionales ratificados por el Per.
2.1.3.
CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES

DECRETO
LEGISLATIVO N 613.
Fue promulgada el 7 de setiembre de 1990, sealando la obligacin de los proponentes de
proyectos, de realizar Estudios de Impacto Ambiental (EIA). En general, la promulgacin de este
cdigo, lleno de vacos existentes en el cuerpo legal y posibilito que normas preexistentes se
conviertan en importantes instrumentos para una adecuada gestin ambiental. Menciona adems
que el mantenimiento de los procesos ecolgicos esenciales, la preservacin de la diversidad
gentica y la utilizacin sostenida de las especies, de los ecosistemas y de los recursos naturales
renovables en general, es de carcter obligatorio.
En el Captulo III De la proteccin del Ambiente ( artculos 9 al 13), establece el contenido de los
Estudios de Impacto Ambiental (EIA), y seala que quienes elaboren dichos estudios, deben tener
apropiado sustento tcnico y confiabilidad.
2.1.4.
LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSIN PRIVADA

DECRETO
LEGISLATIVO N 757
Fue promulgada el 8 de noviembre de 1991, modificando sustancialmente varios artculos del
Cdigo del Medio Ambiente, y de los Recursos Naturales, con el objeto de armonizar las
inversiones privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del medio ambiente y el uso
sostenible de los recursos naturales.

2.1.5.
LEY DE LA EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y ACTIVIDADES

LEY N 26786
Esta ley fue promulgada el 12 de mayo del ao de 1998, el articulo 1, modifica el articulo 51 de la
"Ley Marco para el Crecimiento de la inversin Privada" y seala que las autoridades , sectoriales
competentes debern comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), sobre las
actividades que desarrollan en su sector , que por su riesgo ambiental, pudiera exceder los niveles
o estndares tolerables de contaminacin o deterioro del ambiente, y que obligatoriamente debern
presentar Estudios de Impacto Ambiental, previos a su ejecucin.
As mismo, establece que la autoridad sectorial competente propondr al CONAM los requisitos
para la elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental y programas de requisitos para la
elaboracin de los estudios de Impacto Ambiental y programas de Adecuacin del Manejo
Ambiental as como, tambin el tramite para la aprobacin y la supervisin correspondiente a los
estudios y otras normas vinculadas con el Impacto Ambiental.
2.1.6.
LEY DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES LEY N 27791
Ley N 27791 del 25 de julio del 2002 que en su articulo N 6 establece y desarrolla la estructura y
las funciones correspondientes de los rganos en lnea.
2.1.7.
REGLAMENTO DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES D.S. N 041 2002 MTC.
Decreto supremo N 041 2002 MTC del 24 de agosto del 2002 que en su articulo N 73 establece
que la direccin General de Asuntos Socio Ambientales es la encargada de velar por el
cumplimiento de las normas de conservacin del Medio Ambiente del subsector con el fin de
garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de
infraestructura de transporte. Contando con la direccin de evaluacin Socio ambiental y la
Direccin de Exportaciones y Reasentamientos.
2.1.8.
LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL LEY N

27446.
Ley N 27446 del 23 de abril del ao 2001 tiene como finalidad la creacin del Sistema Nacional de
evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA) como un sistema nico y coordinado de identificacin,
prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos
derivados de las acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversin, as tambin
esto implica el establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los requerimientos, etapas
y alcances de las evaluaciones de Impacto Ambiental en Los proyectos de inversin, y el
establecimiento de los mecanismos que aseguran la participacin ciudadana en el proceso de
evaluacin de Impacto Ambiental.
Quedan Comprendidos en el mbito de aplicacin de la Ley citada los Proyectos de inversin
Pblicos y Privados que Impliquen actividades, construcciones u obras que pueden causar
impactos ambientales negativos.
2.1.9.
CREACIN DEL REGISTRO DE ENTIDADES AUTORIZADAS PARA ELABORAR

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL SUBSECTOR TRANSPORTES RM N 116
2003 MTC/02
Resolucin que en su artculo 1 crea el Registro de Entidades Autorizadas para elaborar Estudios
de Impacto Ambiental en el Subsector Transportes. Y en su artculo 2 resuelve que la direccin
General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de Transportes y comunicaciones es la
encargada de la conduccin del registro a que se refiere el artculo 1 de la presente resolucin,
estando autorizada a emitir las disposiciones necesarias para su adecuado funcionamiento.
2.1.10. LEY GENERAL DE AGUAS DECRETO LEY N 17752

El titulo II, Captulo II, artculo 22 de la referida ley, prohbe verter o emitir cualquier residuo slido,
liquido o gaseoso, que pueda alterar la calidad de agua y ocasionar daos a la salud humana y
poner en peligro los recursos hidrobiologicos de los cauces afectados; as como perjudicar el
normal desarrollo de la flora y fauna. As mismos, refiere que los afluentes debe ser
adecuadamente tratados hasta alcanzar los limites permisibles.
012

2.1.11. NUEVO CDIGO PENAL DECRETO LEGISLATIVO N1 635.

Considera al medio ambiente como un bien jurdico de carcter socioeconmico. La norma
sanciona los delitos contra los recursos naturales y el medio ambiente con penas privativas de
libertad individual.
2.1.12. LEY FORESTAL Y DE FAUNA SILVESTRE
DECRETO LEY N 21147 Y SU
REGLAMENTO (D.S. N 014-2001-AG)
El decreto Ley N 21147, promulgado el 13 de mayo de 1975, establece la conservacin de los
recursos forestales y de forma sobre la base de un rgimen de uso racional, por medio de la
transformacin y comercializacin de los recursos de los recursos que se deriven de ellos.
El reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre, (D.S. N 014-2001-AG) basa en su artculo
primero los principios fundamentales de conservacin de los recursos orientados a la actividad
forestal y de fauna silvestre; establece adems al INRENA como rgano competente nico en la
gestin de los Recursos Naturales; el reglamento adems, a lo largo de su extenso enuncia una
serie de dispositivos y medidas que regulan las actividades en materia Forestal y de Fauna
Silvestre, a fin de preservar y manejar los recursos de manera sostenible y promover el desarrollo
Forestal y el manejo de la fauna silvestre.
2.1.13. DICTAN NORMAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE LAS CANTERAS DE
MATERIALES DE CONSTRUCCIN QUE SE UTILIZAN EN OBRAS DE
INFRAESTRUCTURA QUE SE DESARROLLA EL ESTADO D.S. 037
96
EM
(25119196).
El artculo primero de este decreto establece que las canteras de materiales de construccin
utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de
infraestructura que desarrollan las entidades del estado directamente o por contrato, ubicadas en
un radio de 29 Km. de la obra , o dentro de una distancia hasta de 6 kilmetros. Medidos a cada
lado del eje longitudinal de las obras, se afectaran a estas durante su ejecucin y formaran parte
integrante de dicha infraestructura. Asimismo, en el artculo 2 se establece que previa calificacin
de la obra por el ministerio de Transporte y Comunicaciones informaran al registro pblico de
minera el inicio de la ejecucin de estas.
2.1.14. APRUEBAN EL REGLAMENTO DE LA LEY N 26737, QUE REGULA LA EXPLOTACIN
DE MATERIALES QUE ACARREAN Y DEPOSITAN AGUAS EN SUS ALVEOS O
CAUCES. (D.S N 013 97 A G) (817197)
Establece que la autoridad de aguas es la nica facultada para otorgar los permisos de extraccin
de los materiales que acarrean y depositan las aguas en sus alveos o cauce, priorizando la zona de
extraccin en el cauce previa evaluacin efectuada por el administrador tcnico del Distrito de
Riego Correspondiente, Concluida la extraccin, el titular esta obligado a reponer su estado natural
la ribera utilizada para e 1 acceso y salida de las zonas de explotacin. Esta norma ambiental
tambin se refiere al plazo de los permisos, suspensin y extincin de los mismos, as como el
pago de los derechos humanos por concepto de extraccin de material de acarreo.
2.1.15: DECLARAN QUE LAS CANTERAS DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN UBICADAS
AL LADO DE LAS CARRETERAS EN MANTENIMIENTO SE ENCUENTRAN AFECTAS
DE ESTA. (DECRETO SUPREMO N 011-93-TCC)
Este decreto establece que las canteras de minerales no metlicos de materiales de construccin
utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de las carreteras
que conforman la red vial nacional que se encuentran ubicadas dentro de una distancia de hasta
tres kilmetros medidos a cada lado del eje de la carretera se encuentran permanentemente
afectadas a estas forman parte integrante de dicha infraestructura vial.
2.1.16. ESTABLECEN REQUISITOS QUE DEBEN TENER EN CUENTA PARA EL DESARROLLO
DE ACTIVIDADES DE EXPLOTACIN DE CANTERAS (R.M. N 188 97 EMIVMM)
(1615197)
Establecen requisitos que deben tenerse en cuenta para el desarrollo de actividades de explotacin
de canteras mediante. Mediante la resolucin ministerial, se establecen las medidas a tomar para
el inicio o reinicio de las actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin,
diseo de tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso de
la cantera, y los plazos y acciones complementarias para el tratamiento de las canteras.
013

2.1.17. LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS LEY N 27314 Y SU REGLAMENTO. (D.S. N

057-2004-PCM)
Ley que establece los derechos y obligaciones de la sociedad en su conjunto para asegurar una
gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada con sujecin a
posprincipios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y
bienestar de la persona humana del 21 de julio del 2000. En su Captulo II Autoridades Sectoriales
Art. N 8. Establece la competencia del sector transportes y Construccin.
El reglamento (D.S. N 057-2004-PCM) en el Ttulo II, Artculo 4 establece como autoridades
competentes en la gestin de Residuos Slidos a los siguientes: Consejo Nacional del Ambiente;
Ministerio de Salud; Ministerio de Transportes y Comunicaciones; Ministerio de Vivienda,
Construccin y Saneamiento; Ministerios u organismos reguladores o de fiscalizacin
contemplados en el artculo 6 de la Ley; Direccin General de Capitanas y Guardacostas del
Ministerio de Defensa; y, Municipalidades provinciales y distritales. El Ttulo III, Captulo 3, Sobre
Residuos Slidos del mbito de Gestin no Municipal, en el Artculo 24. menciona "Los residuos
del mbito de gestin no municipal son aquellos de carcter peligroso y no peligroso, generados en
las reas productivas e instalaciones industriales o especiales. No comprenden aquellos residuos
similares a los domiciliarios y comerciales generados por dichas actividades. Estos residuos son
regulados, fiscalizados y sancionados por los ministerios u organismos reguladores
correspondientes. El Artculo 26 remarca acerca de los Estudios Ambientales mencionando que
"Los titulares de los proyectos de obras o actividades pblicas o privadas, que generen o vayan a
manejar residuos, deben incorporar compromisos legalmente exigibles relativos a la gestin
adecuada de los residuos slidos generados, en las Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA), en
los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), en los Programas de Adecuacin y Manejo Ambiental
(PAMA) y en otros instrumentos ambientales exigidos por la legislacin ambiental respectiva...".
Adems, el reglamento en extenso, alcanza una serie de pautas para un adecuado manejo de
residuos slidos, estableciendo parmetros y estndares que deben ser respetados por los
operadores, consultores y otros.
2.1.18. LEY ORGNICA DE GOBIERNOS REGIONALES LEY N 27867
Ley N 27867, del 18 de noviembre del 2002 Art. 51 inc. Que faculta a las regiones para otorgar
Concesiones Forestales.
2.1.19. LEY ORGNICA DE GOBIERNOS MUNICIPALES LEY N 27972
Ley N 27972 del 26 de mayo del 2003
El inciso 9 del artculo 69 que versa sobre las rentas municipales, manifiesta que son las rentas
municipales: los derechos por la extraccin de materiales de construccin ubicados en los alveos o
cauces de ros y canteras localizadas en su jurisdiccin, conforme a la ley.
2.1.20. DERECHO DE EXTRACCIN DE MATERIALES DE LOS ALVEOS O CAUCES DE LOS
ROS POR LAS MUNICIPALIDADES LEY N 28221.
Ley N 28221 del 1 de mayo del 2004
En esta norma se seala claramente que los ministerios, entidades publicas y gobiernos
Regionales que tengan a su cargo ejecucin de obras viales, quedan exceptuados el pago de los
derechos previstos en el inciso 9 del articulo 69 de la ley N 27972, Ley Orgnica de
Municipalidades, por otro lado se seala que las Municipalidades pueden suspender las actividades
de extraccin o disponer el cambio de ubicacin de la zona de extraccin si los titulares de los
permisos contaminan gravemente las aguas del ri, afectan el cauce o su zonas aledaas o la
propiedad o afectan la seguridad de la poblacin.
2.1.21.
DECLARAN DE NECESIDAD NACIONAL E INTERS SOCIAL EL DESLINDE Y LA

TITULACIN DEL TERRITORIO DE LAS COMUNIDADES CAMPESINAS (LEY DE
COMUNIDADES CAMPESINAS) LEY N 24657.
Ley N 24657 del 13 de abril de 1987, Ley de Comunidades Campesinas, establece un breve
tramite administrativo para solucionar la falta de titulacin de las tierras de las comunidades
campesinas, el que solo en caso de controversia deriva en los tribunales. Cabe mencionar que
desde la entrada en vigencia del Cdigo Procesal Civil (julio de 1993) desapareci el Fuero Agrario,
al que se refiere esta ley.
Articulo 2. El territorio Comunal esta integrado por las tierras originarias de la Comunidad, las
tierras adquiridas de acuerdo al derecho comn y agrario, y las adjudicadas con fines de Reforma
Agraria. Las Tierras originarias comprenden las que la Comunidad viene poseyendo, incluyendo las
014

eriazas y las que indican sus ttulos. En caso de controversia, sobre esos ttulos, el juez
competente calificara dichos instrumentos:
2.1.22. LEY GENERAL DEL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACIN LEY N 28296.
La Ley 28296, promulgada con fecha 21 de Julio del 2004, establece polticas nacionales de
defensa, proteccin, propiedad y rgimen legal y el destino de los bienes que constituyen el
Patrimonio Cultural de la Nacin. Esta Ley consta de 7 ttulos que contienen un total de 52
Artculos; una Disposicin Transitoria y una Disposicin Final; siendo los ms importantes los
siguientes:
Art. 3. Los bienes del Patrimonio cultural de la Nacin, sean de propiedad pblica o privada, estn
sujetos a las medidas y limitaciones que establezcan las leyes especiales para su efectiva y
adecuada conservacin y proteccin. El ejercicio del derecho de propiedad de estos bienes esta
sujeto a las limitaciones establecidas en las medidas administrativas que dispongan los organismos
competentes, siempre y cuando no, contravengan la Ley y el inters pblico.
Art. 6. Numeral 6.4. El bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nacin que
pertenezca al perodo posterior al prehispnico, de propiedad privada, CONSERVA LA
CONDICIN DE PARTICULAR. Su propietario est sujeto a las obligaciones y lmites establecidos
en la presente Ley.
Art. 9. Numeral 9.1. Dentro del territorio nacional, el bien integrante del Patrimonio Cultural de la
Nacin puede ser transferido libremente, bajo cualquier ttulo, con observancia de los requisitos y
lmites que la presente Ley establece.
9.2. La transferencia de dominio entre particulares de un bien integrante del Patrimonio Cultural de
la Nacin obligatoriamente debe ser puesta en conocimiento previo de los organismos
competentes, bajo sancin de nulidad.
9.4. El Estado tiene preferencia en la transferencia onerosa de bienes integrantes del Patrimonio
Cultural de la Nacin, bajo sancin de nulidad.
Art. 20. Son restricciones bsicas al ejercicio de la propiedad de bienes muebles e inmuebles
integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin:
a) Desmembrar partes integrantes de un bien mueble o inmueble integrante del Patrimonio Cultural
de la Nacin.
b) Alterar, reconstruir, modificar o restaurar total o parcialmente el bien mueble o inmueble, sin
autorizacin previa del Instituto Nacional de Cultura en cuya jurisdiccin se ubique.
Art. 21 . Los propietarios particulares de bienes muebles e inmuebles integrantes del Patrimonio
Cultural de la Nacin tienen la obligacin de:
a) Facilitar el acceso a los inspectores del Instituto Nacional de Cultura, previo aviso; o en cualquier
momento cuan olas condiciones de urgencia as lo ameriten al juicio de dicha institucin. En estos
casos, el Instituto Nacional de Cultura respeta el principio de la intimidad personal, bajo
responsabilidad por cualquier exceso que pudiere cometer.
b) Consentir la ejecucin de obras de restauracin, reconstruccin o revalorizacin del bien mueble
o inmueble, por parte del Instituto Nacional de Cultura, cuando fueren indispensables para
garantizar la preservacin ptima del mismo.
Art. 22.1. Toda obra pblica o privada de edificacin nueva, remodelacin, restauracin,
ampliacin, refaccin, acondicionamiento, demolicin, puesta en valor o cualquier otra que
involucre un bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nacin, requiere para su
ejecucin de la autorizacin previa del Instituto Nacional de Cultura.
22.2. Es nula la licencia municipal que merezca de dicha autorizacin, sin perjuicio de las
responsabilidades administrativas, civiles y penales que correspondan.
22.3. El Instituto Nacional de Cultura queda facultado para disponer la paralizacin y/o demolicin
de la obra no autorizada, de la que se ejecute contraviniendo, cambiando o desconociendo las
especificaciones tcnicas y de las que afecten de manera directa o indirecta la estructura o
armona de bienes vinculados al Patrimonio Cultural de la Nacin, solicitando el auxilio de la fuerza
pblica, en caso de ser necesario.
22.5. En los casos en que se compruebe la destruccin o alteracin de un inmueble sometido al
rgimen que prev esta Ley, los organismos competentes darn cuenta al Ministerio Pblico para
que inicie la accin penal correspondiente.
El Patrimonio Cultural de la Nacin est constituido por los bienes culturales que son testimonios
de creacin humana, material o inmaterial expresamente declarados como tales, por su
importancia artstica, cientfica, histrica o tcnica. Las creaciones de la naturaleza pueden ser
objeto de igual declaracin.
015

2.1.23. APRUEBAN CATEGORIZACIN DE ESPECIES AMENAZADAS DE FAUNA SILVESTRE

Y PROHIBEN CAZA, CAPTURA, TENENCIA, TRANSPORTE O EXPLOTACIN CON
FINES COMERCIALES DS. N0342004 AG
Esta norma Aprueba la categorizacin de especies amenazadas de fauna silvestre, a fin de
establecer las prohibiciones y autorizaciones de las mismas con fines comerciales, as como al
organismo encargado del cumplimiento de la presente norma.
Art.1 . Aprueban la categorizacin de especies amenazadas de fauna silvestre, que consta de 301
especies, 65 mamferos, 172 aves, 26 reptiles y 38 anfibios, distribuidas indistintamente en las
siguientes categoras: En Peligro Crtico (CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU), casi Amenazado
(NT), de acuerdo al Anexo que corre adjunto formando parte del presente Decreto Supremo.
Art. 2. Prohbase la caza, captura, tenencia, transporte o exportacin con fines comerciales de
todos los especimenes, productos y/o subproductos de las especies amenazadas de fauna
silvestre detalladas en el anexo adjunto al presente D.S., salvo expresa autorizacin, del Instituto
Nacional de Recursos Naturales INRENA.
Art. 3. La caza, captura o exportacin de especimenes de las especies amenazadas de fauna
silvestre, con fines de difusin cultural (zoolgicos), slo son autorizadas si proceden de unidades
de manejo de fauna silvestre que cuenten con planes aprobados por el INRENA.
Art. 4. La caza o colecta cientfica de los especimenes amenazados, categorizados en Peligro
Crtico (CR) y en Peligro (EN), son autorizados siempre que la investigacin contribuya a la
conservacin de dichas especies y cuando sea de inters y beneficio de la Nacin, para lo cual
deber contar con la opinin favorable del INRENA y de instituciones cientficas nacionales o
internacionales reconocidas por la comunidad cientfica, cuando el caso lo amerite.
Art. 5. La comercializacin de los especimenes de especies categorizadas como amenazadas es
autorizada si proceden de zoocriaderos o reas de manejo de fauna silvestre, aprobados por el
INRENA.
2.1.24. REGLAMENTO DE CONTROL DE EXPLOSIVOS DE USO CIVIL D.S. N 019 71 IN.
El artculo 80 del Decreto Supremo 019 71 IN del Per, establece lo siguiente:
Para importar y/o exportar explosivos o materias primas destinadas a su elaboracin, toda persona
natural o jurdica deber contar con la Resolucin Directoral otorgada por la DICSCAMEC previo
informe, segn los casos de la Direccin General de Industrias del Ministerio de Industria y
Comercio.
Esta prohibida la importacin de explosivos de similares caractersticas a los que se producen en el
pas, as como cohetes, cohetones, cohetecillos y otros artificios.
2.2 NORMATIVIDAD ESPECFICA

2.2.1. LEY DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES. LEY 27791 Y SU REGLAMENTO (D.S. N 041-2002-MTC).
Se declara en esta ley, en el Articulo 96, inciso c), que el Proyecto Especial de Infraestructura del
Transporte Rural -PROVIAS Rural.- Tiene a su cargo actividades de preparacin, gestin,
administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la Red Vial
Rural, as como de la planificacin, gestin y control de actividades y recursos econmicos que se
emplean para el mantenimiento y seguridad de los caminos y puentes de la Red Vial Rural.
En el reglamento de esta Ley (D.S. N 041-2002-MTC), se establecen como objetivos especficos
del Ministerio los siguientes: a) Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica
adecuada, as como velar por que los servicios de transporte se brinden de manera eficiente,
segura y sostenible. b) Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones y el
acceso universal a los mismos; fomentar la innovacin tecnolgica y velar por la asignacin
racional y el uso eficiente de los recursos, y adems, entre los proyectos especiales con que
cuenta, se establece que PROVIAS Rural tiene a su cargo actividades de preparacin, gestin,
administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de transporte relacionada a la Red Vial
Rural, as como de la planificacin, gestin y control de actividades y recursos econmicos que se
emplean para el mantenimiento y seguridad de los caminos y puentes de la Red Vial Rural.
016

2.2.2.
TRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS DE

IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIN VIAL.
Por resolucin Ministerial N 171 94 TCC/15.03, de fecha 27 de abril de 1994 se aprobaron los
Trminos de Referencia para la elaboracin de Estudios de impacto ambiental en proyectos viales,
los mismos que sustentan el contenido del presente Informe de Impacto Ambiental.
2.2.3.
LEY ORGNICA DEL SECTOR TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y

CONSTRUCCIN D.L. N 25852
Fue Promulgada el 24 de noviembre de 1992, en su artculo 4 establece que la entidad Central en
el sector es el Ministerio de Transportes, Comunicaciones. Vivienda y Construccin; as mismo en
su articulo 23 establece que la encargada de proponer la poltica referida al mejoramiento y control
de calidad del medio ambiente es la Direccin General de Medio Ambiente, la cual tendr que
supervisar, controlar y evaluar su ejecucin: as mismo propondr y en su caso emitir la
normatividad sectorial correspondiente, Este dispositivo legal estipula que entre las funciones del
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, estn las de formular,
evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las polticas y las normas sobre construccin,
mejoramiento y conservacin de la infraestructura de transporte, planificar la expansin y el
desarrollo de los subsectores de su competencia; fomentar, orientar, divulgar y normar la
capacitacin e investigacin cientfica y tecnolgica en el mbito de su competencia: desarrollar las
acciones necesarias a fin de fomentar la participacin y la colaboracin activa del sector privado en
las actividades del sector.
017

018
DESCRIPCIN DEL
PROYECTO

019
CAPTULO III
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
ANTECEDENTES
Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en particular para
incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer la comunicacin
entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades
de origen, el Gobierno se ha fijado metas concretas, para lo cual ha adoptado polticas que
incluyen objetivos a corto, mediano y largo plazo, dentro del marco de la descentralizacin. Una de
estas polticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en la rehabilitacin de la
infraestructura Rural de Transporte que haga posible la reactivacin econmica.
Para concretar la realizacin de estos objetivos, se tiene previsto realizar inversiones significativas
en carreteras y caminos, no solamente de la red Nacional, sino tambin de la red Departamental y
Vecinal, para lo cual el gobierno peruano ha solicitado el apoyo del Banco Mundial BIRF y del
Banco Interamericano de Desarrollo BID, para continuar con el Programa de Transporte Rural
Descentralizado, a cargo del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado
PROVIAS DESCENTRALIZADO.
OBJETIVOS
Elaborar el estudio definitivo de ingeniera e impacto ambiental para la rehabilitacin del camino
vecinal, a nivel de afirmado y con caractersticas geomtricas de una va de tercer orden.
Tales estudios definitivos deben adecuarse a la viabilidad obtenida con los parmetros tcnicos y la
inversin determinada y aprobada.
El mantenimiento de esta va est a cargo de las Municipalidades Distritales como parte del acceso
a los centros poblados.
Los estudios de Rehabilitacin corresponden al mejoramiento de la subrasante, con pavimento
afirmado, obras de arte, mejoramiento de pendientes, que beneficia directamente a comunidades
aledaas e indirectamente a otras, con mejoramiento de curvas de volteo mediante la ampliacin
de radios mnimos.
El mantenimiento de esta va est a cargo de la Municipalidad Distrital como parte del acceso a los
centros poblados del distrito de Chamaca. Los estudios de Rehabilitacin corresponden A elaborar
el estudio definitivo de ingeniera e impacto ambiental para la rehabilitacin del camino vecinal, a
nivel de afirmado y con caractersticas geomtricas de una va de tercer orden.
Como el mejoramiento de la subrasante, afirmado, ampliacin de curvas de radios mnimos, obras
de arte por una ruta de acceso directa desde la capital de distrito Chamaca a la capital de Provincia
Santo Tomas, el mismo que presenta fuertes pendientes, y beneficia directamente a varias
comunidades y caseros e indirectamente a otras, poblados como Ingata, Allccayhuarmy y
Huacchullo; en consecuencia se ha definido una longitud total de 55 km teniendo como punto de
inicio la salida desde la poblacin de Santo Tomas y punto de llegada en el Centro Poblado de
Chamaca (55 km)
UBICACIN GEOGRFICA:
UBICACIN
Provincia
: CHUMBIVILCAS
Distrito
: SANTO TOMAS, CHAMACA
ALTITUD
: entre 3660 a 4000 m.s.n.m. (zona sierra)
LONGITUD TOTAL
: 55.28 km

020
ACCESO CARRETERO
: Desde Cusco, Capital del Departamento 238 km

Datos Generales Chamaca
Distrito
CHAMACA
Provincia
CHUMBIVILCAS
Departamento
CUSCO
Dispositivo de Creacin
LEY
Nro. del Dispositivo de Creacin
S/N
Fecha de Creacin
02/01/1857
Capital
CHAMACA
Altura capital(m.s.n.m.)
3754
Poblacin
7088
Superficie(Km2)
674.19
Densidad de Poblacin(hab./Km2)
10.5
Frecuencia de Radio
7.004.4
Fuente INEI
Datos Generales : Santo Toms

Distrito
SANTO TOMAS
Provincia
CHUMBIVILCAS
Departamento
CUSCO
Dispositivo de Creacin
Nro. del Dispositivo de Creacin
Fecha de Creacin
POCA INDEP.
Capital
SANTO TOMAS
Altura capital(m.s.n.m.)
3660
Poblacin Censada - 2005
24614
Superficie(Km2)
1924.08
Densidad de Poblacin(hab./Km2)
12.8
Frecuencia de Radio
Fuente INEI

021
Accesos desde la Capital de Departamento Cusco:
Acceso I.-
Cusco Puente Tinccoc - Santo Toms
TRAMO
LONG
CUSCO PUENTE. TINCCOC

PUENTE. TINCCOC - COLQUEMARCA
COLQUEMARCA SANTO TOMAS
TOTAL
87 km
113 km
38 km
238 km
LONG.
ACUMULADA
87 km
200 km
238 km
TIEMPO
TIPO DE VA
3:00 hr
4:00 hr
1:00 hr
8:00 hr
AFIRMADO
AFIRMADO
AFIRMADO
Acceso II.- Cusco Combapata Yanaoca Livitaca - Chamaca

TRAMO
LONG
CUSCO - COMBAPATA
COMBAPATA - YANAOCA
YANAOCA LIVITACA
LIVITACA AAHUICHI
AAHUICHI - CHAMACA
105 km
20 km
89 km
23 km
15 km
252 km
TOTAL
LONG.
ACUMULADA
105 km
125 km
214 km
237 km
252 km
TIEMPO
TIPO DE VA
2:00 hr
0:30 hr
3:00 hr
1:00 hr
0:30 hr
7:00 hr
ASFALTADO
ASFALTADO
AFIRMADO
AFIRMADO
AFIRMADO
Acceso III.- Cusco Sicuani Yauri - Velille - Santo Toms

TRAMO
LONG
CUSCO SICUANI
SICUANI YAURI
YAURI ABRA MARANNIYOC
ABRA MARANNIYOC VELILLE
VELILLE BUENA VISTA
BUENA VISTA - SANTO TOMAS
TOTAL
137 km
84 km
68 km
18 km
54 km
5 km
366 km
LONG.
ACUMULADA
137 km
221 km
289 km
307 km
361 km
366 km
TIEMPO
TIPO DE VA
2:00 hr
3:00 hr
3:00 hr
1:00 hr
2:00 hr
0:15 hr
11:15 hr
ASFALTADO
AFIRMADO
AFIRMADO
AFIRMADO
AFIRMADO
AFIRMADO

022
3.1.
GENERALIDADES
El tramo carretero de SANTO TOMAS -ALLCCAYHUARMY - CHAMACA, se encuentra en el
distrito de Santo Tomas y Chamaca que pertenece a la provincia de Chumbivilcas del
departamento del Cusco; el tramo est ubicado a una altitud de 3660 metros en su parte inicial.
3.2.
ACCESIBILIDAD
Se logra acceder a la va en estudio, partiendo de la ciudad del Cusco por la carretera Cusco
Santo Tomas, que pasa por las siguientes localidades principales: Yaurisque (en la ruta 109),
Paccarectambo (en la ruta 117), Puente Tincoc (Km 86), Coyabamba (Km 107). con rumbo general
sur; Pasa por la capital de la provincia de Chumbivilcas: Santo Tomas y continua por la carretera
de acceso a Espinar. En el Km 00+000 saliendo de la capital de provincia, por el sector de
Quencco se localiza el kilmetro de inicio.
3.3.
DESCRIPCIN DE LA RUTA
El camino vecinal en estudio, inicia su recorrido en el kilmetro 116. 7 de la, carretera Santo
Toms-Espinar; a una altitud de 3680 metros; en general la carretera es ondulada en todo su
recorrido y poco empinada , el sector presenta caractersticas de montaa alta, con presencia slo
de pastos y suelos de poca profundidad no aptos para la agricultura; a la altura del kilmetro 27+00
se encuentra el ro Sainata y el rio Velille a la altura del kilometro 50+100, esta carretera pasa cerca
de las localidades de Huininquiri y Allccayhuarmy beneficiando as a una poblacin mucho mayor.
Estas corresponden a zonas de cultivos variados, pudiendo observarse cultivos de trigo, cebada,
habas y entre otros para el cultivo de tubrculos (papa). Sin embargo debido a la fragilidad del
terreno, slo se logran hacer cosechas en estas reas una vez cada diez aos, haciendo cultivos
rotatorios por zonas. Las reas de cultivo slo corresponde a zonas de baja pendiente; las laderas
escarpadas independientes muy pronunciadas slo albergan vegetacin silvestre.
El Inventario Vial Ambiental del camino describe todos los aspectos relacionados con el camino a lo
largo de la va.

023
La provincia de Chumbivilcas
Se encuentra al sur oeste de la ciudad del Cusco, est conformada por un total de 77 comunidades
campesinas y comprende una superficie de 5,371.10 Km2 tiene una poblacin de 69,669
habitantes, con una densidad poblacional de 20.2 Hab/km2., ubicada entre los 13 55' 41" a 14 52'
58" latitud sur y 71 29' 50" a 72 30' 00" longitud oeste. A Santo Toms capital del la provincia de
Chumbivilcas se accede por una carretera afirmada, va Cusco- Paccarecctambo Ccapacmarca Santo Tomas. (Acceso I) La distancia de la ciudad de Cusco al distrito de Ccapacmarca es de 145
Km a Santo Tomas 238 Km. que en tiempo significa 9:30 horas.
Considerando que la provincia de Chumbivilcas, tiene 8 distritos; pertenece al grupo de las
llamadas PROVINCIAS ALTAS, conocidas por su lejana, pobreza y difciles condiciones
climticas. Tiene una poblacin total de 73,109 habitantes con un ndice de crecimiento anual de
0.9%. Algunos indicadores tomados de la informacin oficial nos muestra el cuadro de pobreza: el
ingreso per cpita anual es de 115 US$, analfabetismo en mujeres es el 84% y en varones el
48.11%, mortalidad infantil (0-2 aos) de 107.2 por mil; la produccin promedio de papa por
ejemplo es de 6 TM/ao.
En general, el mbito de la provincia, es
predominantemente
de
actividad
agropecuaria, porque casi el 70 % del rea
total provincial est cubierto con pastos
naturales y son poco propicios para el
cultivo de productos agrcolas. La crianza
de animales consiste en el pastoreo
familiar, cuyos sistemas se diferencian por
la ubicacin altitudinal; es as que por
encima de los 4,200 hasta los 4,800
m.s.n.m. slo y exclusivamente puede
desarrollarse sin mucho riesgo, los
camlidos sudamericanos. Entre los 3,800
y 4,100 m.s.n.m., predominantemente, las
familias se dedican al pastoreo de ovinos
criollos y muy pocos vacunos. En el piso
quechua o sea entre los 3000 a 3,700 m.s.n.m, muchas familias se dedican a la crianza de vacunos
criollos en pastos naturales y aprovechando rastrojos post- cosecha. Entre los campesinos de la
zona baja se han motivado por criar ganado vacuno mejorado
con pastos cultivados a fin de vender leche y derivados en el
mercado local y poco a poco salir al regional.
La problemtica ms importante de la ganadera en la zona
de intervencin, es la escasez de alimentos (pastos naturales
sobre pastoreados, suelos en permanente erosin y recurso
hdrico escaso y poco utilizado), la alta contaminacin de los
pastos con, la Fasciola heptica que produce la distomatosis
heptica en ovinos y bovinos.
La informacin recogida seala que los niveles de pobreza,
segn la encuesta nacional de hogares el 75.3% de la
poblacin del Cusco esta en pobreza, evidenciando esta
situacin en provincias con mayor poblacin rural como es
Paucartambo, Chumbivilcas, Paruro, Acomayo, Canas, donde
casi el 100% de la poblacin tiene necesidades insatisfechas

CARACTERSTICAS FSICAS
Camino Vecinal: Santo Tomas - Allccayhuarmy Chamaca (55.28 km)
El tramo carretero en estudio corresponde a una longitud aproximada de 55 km, est enmarcada
dentro de la jurisdiccin de los distritos de SANTO TOMAS Y CHAMACA.
Corresponde a la clasificacin de Camino Vecinal, por cuanto sirve para atender centros poblados
de INGATA, ALLCCAYHUARMY, HUACCHULLO Y CHAMACA; en el mbito de los distritos.
Se evidencia algunos tramos con mantenimiento o intentos de rehabilitacin de esta va, en forma
limitada, lo que se refleja en la construccin de obras de arte como alcantarillas y badenes en
forma insuficiente.
En las afueras de Santo Tomas, en el Sector Quencco, hacia el lado derecho, se encuentra el
inicio del tramo a rehabilitar, (km 0+00), e inicia con un desarrollo de subida y el acceso es directo a
Chamaca; la carretera se desarrolla con una pendiente positiva (en subida) donde se tiene el
problema de descarga de aguas por ser zona urbana, la pendiente continua en subida hasta el
kilmetro 09.
La antigedad del tramo hasta Allccayhuarmy es de 08 aos, y hasta Chamaca es de 04 aos.
El tramo presenta mayormente ahuellamientos debido a la carencia de evacuacin de aguas
superficiales, presenta zonas de bofedales, tramos arcillosos y arenosos, terrenos fangosos y
turbosos que no permiten una adecuada plataforma de rodadura, plazoletas de cruce escasas;
atraviesa sectores como la propiedad privada de Condorpaya (km 12), caseros sin nombre,
Infiernillo (km 17), Choccollo (km 19), Doblecancha (km 33), Casero Huininquiri (km 34),
Allccayhuarmy (km 44), Desvo Comunidad Ingata (km 46+300) y Chamaca (km 55).
Existen zonas de transito criticas por lo que se usa una va alterna aledaa al tramo carretero de
transito por zonas de pastizales que salvan zonas enfangadas donde constantemente quedan
varados los vehculos.
Contina la topografa ondulada y llana de la va, pasando por el Abra Misquiuno (km 10+51),
tambin empalma con una pequea longitud de la carretera Colquemarca (km 29+300) Velille
(aprox 300m), continua su recorrido por un desvo al lado izquierdo, pasa el Rio Saynata (km
27+100). La mayor parte de la topografa tiene caractersticas de altiplano con zonas bofedales,
material arcillo-arenoso, empozamientos de agua, restringida evacuacin superficial, carencia de
obras de arte, deslizamientos menores de taludes que restringen el transito normal; lo que
requerir de soluciones como construccin de enrocados, elevacin de rasante, proyectar nuevas
alcantarillas y reemplazar algunas existentes, que normalmente se destruyen cuando esparcen el
material de afirmado en el proceso de compactado, sectores inestables de pequeos derrumbes
entre otras; problemas que se presentan en su mayor parte. No cuenta la va con cunetas laterales
y debido a la falta de alcantarillas suficientes de desfogue, presenta cauces erosionados sobre la
plataforma que requerirn tratamiento revestido; asimismo, en zonas donde las pendientes del
tramo obligan a una longitud de cuneta prolongada, mayor de 500m, deber proyectarse
alcantarillas de desfogue.
Algunos tramos de pendiente pronunciada, por las lluvias, desgasta rpidamente la plataforma,
lavando los finos, existiendo mayormente material grueso que dificulta el normal transito y zonas
que forma crcavas o desgaste de la va, como evidencian las fotos.
Desde Allccayhuarmy, empieza ruta de descenso hasta llegar al Ro Velille para continuar por
tramos en desarrollo de curvas de bajo radio de curvatura hasta la Poblacin de Chamaca, km 55
(fin del tramo).
El nmero de vehculos que harn uso de esta carretera es considerable por lo que corresponde un
ndice Promedio Diario (IMD) proyectado de 31 vehculos por da.
La zona sierra, donde se desarrolla esta trocha carrozable, est entre los 3660 a 3754 m.s.n.m.,
con presencia de poca vegetacin, pendientes pronunciadas locales de topografa moderada y
llana.
La vegetacin es agreste y densa, caracterizada por pajonales como el Ichu invade las reas de la
calzada, por la parte de en medio que es donde no existe mucho contacto con las llantas de los
vehculos.
De acuerdo a los datos hidrolgicos de las pequeas sub-cuencas por las que atraviesa la trocha
se requiere construir obras de arte para preservar la futura carretera rehabilitada, adems que las
precipitaciones pluviales son torrenciales y generan considerables caudales de escorrenta y aguas
superficiales.
La trocha de ancho promedio de 4m, no cuenta con mantenimiento permanente; realizan trabajos
precarios y de emergencia la Empresa Minera de la zona
024

A lo largo del trayecto, se cuenta con puntos de agua, lo que favorece el acceso para la toma de
este lquido elemento para el acceso y recarga de los camiones cisterna, lo que abarata costos de
unidad de metro cbico de agua.
Existe evidencia de canteras para el lastrado y afirmado de la va, ubicados a pie de carretera.
La zona de Condorpaya, Misquiuno, cuenta con Minas que dan trabajo a los pobladores con
remuneraciones altas en comparacin a los ingresos promedios del campesino comn por lo
que el nivel de pobreza debe ir disminuyendo.

El ancho de la va permite un solo sentido de circulacin, con plazoletas de cruce que requieren ser
ensanchadas y mejoradas. Los fletes de transporte son altos debido al mal estado de la carretera y
a la limitacin de tipo de vehculos.
SERVICIOS
Santo Tomas, como capital de provincia, cuenta con mayores servicios educacin, salud,
transporte, telefona celular, servicios de agua, desage, transporte interprovincial y de conexin
con todos los distritos de la provincia.
Chamaca, la capital de distrito, cuenta con servicio de energa elctrica, cuenta con Telfono
Pblico, servicio de agua y desage; los servicios bsicos son muy limitados, como es
caracterstico en la mayora de los Distritos de la sierra del Per.
Existe un puesto de salud en los centros poblados importantes para atender a su comunidad y
anexos. La cobertura de estos servicios para las zonas rurales es mediante este camino vecinal
para los poblados habitantes lo largo de la esta va quienes deben trasladarse hasta las capitales
del distrito como Chamaca o Santo Tomas, para su atencin directa, y de difcil acceso para otras
comunidades mediante caminos de herradura de pendientes pronunciadas y accidentadas y de
mayor tiempo de traslado.
La mayora de las comunidades carecen de sistemas de desage, algunas cuentan con instalacin
de letrinas de hoyo seco con sistemas de distribucin muchas veces compartida, no muy practicas
por su funcionamiento.
Cuentan con escuelas primarias multigrados en cada comunidad.
Las viviendas en estas zonas se caracterizan por ser de construccin en adobe y techo de paja y
calamina.
La mayora de los habitantes se dedica a la agricultura, un nmero mnimo se dedica a la minera y
a otros oficios.
El servicio de transporte de pasajeros mediante vehculos de carga (camiones) y combis, es
informal dependiendo de los das de feria.
CLASIFICACIN DE LA VA:
I. Clasificacin de las Carreteras segn su Funcin
La clasificacin por funcin corresponde al proceso de agrupar las carreteras en sistemas de
acuerdo a las funciones que ejercen; este servicio est determinado en la relacin entre las
funciones de movilidad del trfico y acceso, as como otras, de carcter poltico
administrativo
GENRICA
DENOMINACIN EN EL PER
1. RED VIAL PRIMARIA
1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a
la zona de un departamento, divisin, poltica de la
nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales
departamentales.
2. RED VIAL SECUNDARIA
025

3. RED VIAL TERCIARIA O

LOCAL
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeas

poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas
y pequeos asentamientos poblaciones.
La carretera en estudio se enmarca en esta clasificacin (SISTEMA VECINAL), porque

sirve para atender centros urbanos de pequeas poblaciones en el mbito de los distritos
de SANTO TOMAS Y CHAMACA, en la provincia de CHUMBIVILCAS, Cusco.
II. Clasificacin de Acuerdo a la Demanda

Uno de los principales aspectos que ha de tenerse en la clasificacin tcnica y operativa es el
trfico; es por ello que se adopt como criterio de clasificacin el volumen de trfico futuro que
soportar la carretera en el ao horizonte
1. AUTOPISTAS
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms
carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular
completamente contino. Se le denominar con la sigla A.P.
2. CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
De IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con
control parcial de accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril).
3. CARRETERAS DE 1RA. CLASE
Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC).
4. CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/da.
5. CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el
MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual.
6. TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores. Construido con un
mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo.
La carretera en estudio se enmarca en esta clasificacin (TROCHA CARROZABLE),

porque sirve para el paso de un solo vehculo y es de bajo trnsito el nmero de vehculos
que harn uso de esta carretera es reducido por lo que corresponde un ndice Promedio
Diario (IMD) mayor a 25 vehculos por da, dando lugar a la clasificacin de Camino de
Bajo Trnsito.
III. Clasificacin segn Condiciones Orogrficas

Para la clasificacin vial, otro factor importante es el econmico, influye en ste principalmente el
relieve de la regin, aunado a ello se contemplan criterios de comodidad, seguridad y economa de
los usuarios englobados estos ltimos en las caractersticas de la velocidad de los vehculos
pesados en estos territorios.
Estas condiciones son los relacionados con la naturaleza en la zona del proyecto que
impone limitaciones al diseo.
026

027
1. CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de
los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor
o igual a 10%.
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a
reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros,
sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de
tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y
50%.
reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y
100%.
operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en
terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%
La carretera en estudio se enmarca en esta clasificacin (CARRETERAS TIPO 4), porque los
vehculos pesados operan a menores velocidades y la inclinacin transversal del terreno, normal al
eje de la va, es mayor de 100% en la mayora de los tramos.
Resumen Caractersticas Fsicas
De acuerdo a los trabajos de reconocimiento y evaluacin realizada en campo, en relacin a las
caractersticas topogrficas del terreno, se tiene una calificacin preliminar de los siguientes
parmetros:
DESCRIPCIN
Categora
Velocidad Directriz
Ancho a nivel de subrasante
Superficie de rodadura
Cunetas
Radios Mnimos
Taludes crticos
Lastrado. mantenimiento
Pendiente Mxima
Pendiente Mnima
SIN PROYECTO
Camino Vecinal
20 Km/h.
3.00 m.
3.00 m.
insuficientes
10.00 m.
1:1 (zonas deleznables)
No existe o es insuficiente
17 %
0.0 %
CON PROYECTO
Camino Vecinal
30 Km/h.
4.10 m.
3.60 m.
Bien definidas
15.00 m.
1:2 (zonas deleznables)
De 15 y 20 cm. Afirmado
12 %
0.5 %
DERECHO DE VA O FAJA DE DOMINIO

El derecho de Va es la franja de terreno de dominio pblico, definida a lo largo y a ambos lados del
eje de la va, donde se ubican las calzadas de circulacin vehicular, las bermas, las estructuras
complementarias de la va, las reas necesarias para las intersecciones viales, las zonas de
seguridad para los usuarios de la vas, estacionamientos vehiculares, las estructuras de drenaje y
de estabilizacin de la plataforma y de los taludes del camino, la sealizacin vial de trnsito, los
paraderos de transporte pblico, las reas que permiten tener distancia de visibilidad segura para
la circulacin de personas y vehculos; y todo lo necesario para que la va incorpore reas para el
tratamiento ambiental paisajista cuando sea necesario
Dentro del mbito de derecho de va, de dominio pblico, se prohbe la colocacin de publicidad
comercial exterior, en preservacin de la seguridad vial y del medio ambiente

028
ANCHO DE LA FAJA DE DOMINIO
Ancho Normal
El camino de acuerdo a lo observado, atraviesa terrenos de propiedad privada, fiscal y
comunal, por lo que de acuerdo a las Normas DG-2001, debe tener desde 5 metros del pie
o corona de los taludes u obras de arte a ms. Asumimos por estas consideraciones que
un ancho constante de 10 metros a cada lado del eje de va, es suficiente para el ancho
mnimo normal.
Previsin para el Transito de Ganado
En el mbito del distrito de CHAMACA, poca parte de la poblacin se dedica al pastoreo de
ganado vacuno y caballar, y dada la baja cantidad dedicada a este trabajo, no es necesario
delimitar zonas de trnsito ganadero especificas, mas aun considerando el bajo IMD que
circulara por la zona.
POSICIN DEL EJE DE LA FAJA DE DOMINIO

Posicin Normal
La posicin de la faja de dominio de la carretera en estudio corresponder a la de simetra
del eje de la va, la que tendr rectificaciones especialmente en lugares con problema de
radios de curvatura y pendientes pronunciadas.
Previsin Para Ensanches
La faja de derecho de va y faja de dominio garantizan plenamente la posibilidad de
ensanches en un futuro, lo que no hace necesario limitar en mayor extensin esta
restriccin al uso de tierras por parte de las comunidades de la zona.
Zona De Propiedad Restringida

La carretera por su ubicacin y servicio no requiere mayormente de ser aumentada en sus
dimensiones de rea restringida, teniendo en cuenta la real situacin econmica y social de
su mbito, el tipo de va y su bajo IMD.

029
RELACIN DE DEFECTOS DEL CAMINO y SOLUCIONES TCNICAS ADOPTADAS
km 08+340
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
km 08+400
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Discurrimiento de aguas por la plataforma, formacin de surcos

Afirmado de va con bombeo hacia cuentas y mantenimiento de
alcantarillas
La falta de obras de arte, contribuyen al deterioro de la va

Con la construccin de alcantarillas y tajeas, as como de cunetas mejor
definidas, se evitara estas erosiones.

km 12+400
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
km 17+660
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Empozamiento de aguas
Construccin de tajeas y Afirmado de va con bombeo hacia cuentas y
mantenimiento de alcantarillas
Toda la carretera esta a nivel de sub rasante, sin afirmado.

Afirmado de va con espesores de diseo que varan entre 15 y 20 cm
030

031
km 18+600
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
La presencia de aguas del nivel fretico, ocasiona aniegos

Debe enrocarse grandes longitudes del tramo y elevar rasante
km 19+300
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Cunetas desgastadas
estos tramos crticos deben revestirse con mampostera de piedra

032
km 20+800
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Topografa plana y depresiones con aguas del Nivel Fretico

requiere de enrocados y Afirmado de va con elevacin de rasante
km 20+280
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Cruce de ro que en temporada de lluvias se torna intransitable

La construccin de pontones solucionar este inconveniente

033
km 28+670
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
La falta de sealizacin desorienta a los viajeros

se considera Sealizacin de la va, desvos, centros poblados, etc.
km 30+960
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
contina Topografa llana con presencia de aguas

se requiere de mayores enrocados y pavimento afirmado.

034
km 47+800
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Badn erosionado en sus costados

ampliar muros disipadores a ambos lados y ensanchar el badn
km 50+660
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Tramos de trocha angosta en roca fija

se considera ensanches con mayores cortes de movimiento de tierras

035
km 51+100
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
km 53+300
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
Terrenos de poca estabilidad, con deslizamientos

La construccin de muros en el talud inferior mejorar la estabilidad de
estos taludes
Plataforma deslizada e inestable

proyectar muros

036
km 55+180
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
km 55+240
Defecto del camino:
Solucin Tcnica:
la va es de un solo carril, con pocas zonas anchas

debe construirse plazoletas de cruce donde existan ensanches naturales
La falta de cunetas laterales, hace que las aguas superficiales discurran

por la plataforma
construir cunetas laterales y Afirmado de va con bombeo hacia las
cuentas.

037
INVENTARIO VIAL
SANTO TOMAS ALLCCAYHUARMY - CHAMACA
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
00+000
MS
00+000
00+080
00+120
00+160
00+220
00+360
00+400
00+460
00+540
00+580
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
00+680
00+840
MS
MS
00+900
MS
Sector Quencco, a las afueras de Santo Tomas km 00+000, inicio del tramo, hacia
el lado derecho sigue la carretera con un desarrollo en subida.
Santo Tomas - Allccayhuarmy antigedad 8 aos.
Chamaca - Allccayhuarmy antigedad de la va 4 aos,
Punto de agua. Riachuelo Q=10 l/s.
Proyectar tajea para desaguar cunetas a las cunetas del lado derecho de la va principal
L=7.00m (a 100m riachuelo Chaquimayo)
seal ida Quencco, a las afueras de Santo Tomas km 00+000, inicio del tramo, vuelta
SANTO TOMAS
Plazoleta de cruce.
Camino de herradura
Cuneta de desfogue, lado derecho
Camino de herradura
Proyectar zanja de drenaje de coronacin desde la 00+32, talud superior L=40 m
Cuneta de desfogue, lado izquierdo
Plazoleta de cruce
Camino de herradura
Cuneta de desfogue, camino de herradura
Plazoleta de cruce,
Reservorio de Quencco lado derecho.
Ancho de va 4.00m
Cuneta de desfogue lado izquierdo
Reservorio de Santo Toms, lado izquierdo;
Cuneta de desfogue
01+040
MS
Camino de herradura
01+100
01+180
MS
MS
Cuneta de desfogue
Camino de herradura, cercos de piedra aledaos, ancho de va 3.80m
01+260
01+360
01+480
01+600
01+650
MS
MS
MS
MS
MS
Proyectar zanjas de coronacin para drenaje en talud superior hasta 01+32

Proyectar zanjas de coronacin para drenaje en talud superior hasta 01+38
Proyectar enrocado hasta 01+650, h=0.50m
Proyectar tajea
01+850
MS
Cuneta de desfogue lado derecho
01+900
MS
Plazoleta de cruce
02+000
MS
02+200
MS
02+260
02+270
MS
MS
02+320
02+360
MS
RF
Plazoleta de cruce
Camino de herradura
Erosin de cunetas,
proyectar revestimiento hasta cuneta de desfogue en 2+20
Tramo en roca fija hasta 02+42
02+420
RS
Inicia tramo en roca suelta
02+600
RS
Plazoleta de cruce
02+770
RS
02+840
RS
Plazoleta de cruce
02+920
RF
Mina precaria
03+100
RF
Plazoleta de cruce
MS

038
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
03+220
03+240
03+460
RF
MS
MS
Culmina tramo en roca fija

Tramo con talud en material suelto hasta 03+66
Cuneta de desfogue
03+540
03+600
03+660
03+670
03+780
03+800
MS
MS
MS
RF
RF
MS
03+960
03+980
04+000
RF
RF
MS
Plazoleta de cruce
Botadero
Sin cunetas
Tramo en roca fija hasta 03+80
Plazoleta de cruce
Tramo con talud en material suelto hasta 03+90
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida con tres disipadores.
L=5m.
Se requiere voladura de roca hasta 04+00
Talud en material suelto arenas limosas con conglomerado
04+140
04+180
MS
MS
Camino de herradura
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con un disipador, L=4.5m
04+220
04+300
MS
MS
04+400
04+420
04+500
04+520
04+600
04+640
04+740
04+780
RS
RS
RS
RS
RF
RF
MS
MS
04+879
MS
05+010
05+040
05+160
MS
RF
RF
05+280
05+290
05+320
05+330
05+360
05+420
05+620
05+660
05+720
RF
MS
MS
RF
RF
RF
MS
RF
RF
Plazoleta de cruce
Sin cunetas
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en aleros con dos disipadores, L=4.5m,
Tramo en roca suelta desde 04+30
Plazoleta de cruce
Cantera de afirmado.
Requiere ensanche en curva
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros con tres disipadores
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con un disipador
Existe CRP T-6 en lado derecho de la va
Existe badn precario con muro de h=4m a la salida y cuatro disipadores; Reemplazar
por alcantarilla de 1m x 1m; ingreso aleros y salida con disipadores, Q=2 l/s en poca de
lluvias.
Existe alcantarilla de concreto de seccin 0.70mx0.80m, L=7m, losa de concreto sobre
muros de piedra, proyectar zanjas de coronacin.
Plazoleta de cruce
Camino de herradura
Existe alcantarilla de losa de concreto sobre muros de piedra, de seccin 0.5x0.9m
L=7m, requiere mantenimiento, y zanjas de encauzamiento.
Material suelto hasta 05+32
Plazoleta de cruce
Roca fija hasta 05+60
Proyectar muro hasta 05+38, h=2m
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con un disipador, L=6m
Camino de herradura
Plazoleta de cruce, camino de herradura
05+820
RF
05+8220
RS
06+060
RS
Camino de herradura
Existe alcantarilla de losa de concreto sobre muros de piedra de 0.50x1.0m y L=7m,
requiere mantenimiento de zanjas de encauzamiento talud superior
Proyectar muro de 5m a cada lado de la alcantarilla y de h=1.5m
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida con un disipador, ingreso de acceso
revestido conectado a la alcantarilla superior

039
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
06+100
06+140
RF
RF
06+150
MS

Proyectar cuneta revestida hasta desfogue en curva, L=50m
Emboquillar la salida de alcantarilla de conexin entre siguiente alcantarilla.
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida con tres disipadores,
con zanjas de encauzamiento aguas arriba y abajo.
07+160
MS
seal Mirador Santo Tomas, ida y vuelta
06+280
MS
Plazoleta de cruce.
06+300
06+420
06+460
06+580
06+680
06+800
06+880
06+890
07+040
07+120
07+160
RF
RF
RF
RS
RS
RF
RF
RF
RF
RF
RF
Tramo en roca fija

Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida con tres disipadores
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida con dos disipadores, L=7m
Roca suelto
Ancho de plataforma 3.80 m.
Cantera de piedras.
Plazoleta de cruce, desvo de camino de herradura.
Cuneta de desfogue
Plazoleta de cruce
Mirador Santo Tomas
07+320
RF
Roca fija
07+340
07+400
RS
RS
Roca suelta
Plazoleta de cruce
07+440
RS
Cuneta de desfogue.
07+500
RS
Proyectar tajea
07+620
07+680
RS
RS
Curva de volteo, cuneta de desfogue

Plazoleta de cruce
07+700
07+780
07+800
07+860
07+900
RF
RS
RS
RF
RF
07+920
07+960
08+040
08+080
08+200
RS
RS
RF
RF
RF
Ancho de plataforma 3.80m

Camino de herradura
DME
Cuneta de desfogue
Camino de herradura
Botadero
Plazoleta de cruce.
Roca suelta
Roca Fija
Camino de herradura
Deslizamiento de roca
08+290
RF
Proyectar muro hasta 08+30, h=1.50m
08+300
RF
Limpieza de derrumbes, cuneta de desfogue
08+310
08+340
RF
RF
08+370
08+380
08+480
08+500
RS
RS
RF
MS
08+540
RF

Roca Fija
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida con tres disipadores y
emboquillado. L=5.0m, Camino de herradura
Camino de herradura
Roca fija desde la 08+46
Material Suelto
Plazoleta de cruce.
Cuneta de desfogue

040
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
08+630
RS
Camino de herradura
08+640
RS
Camino de herradura.
08+680
RF
08+750
RS
Roca Fija
Reemplazar alcantarilla de piedra, entrada y salida en aleros, salida con dos
disipadores. L=5.00m.
08+820
RS
Proyectar muro seco hasta 08+83, h=3m
08+880
RS
08+840
RF
08+960
RS
09+120
RF
Plazoleta de cruce
Curva de volteo
Reemplazar alcantarilla de tubo de concreto, por alcantarilla de concreto, entrada y
salida en aleros, salida con un disipador L=5m
09+140
RF
09+160
09+240
RF
RF
09+300
09+400
RF
RF
09+420
09+520
09+540
RF
MS
MS
09+770
09+820
09+850
09+900
RS
MS
RF
RS
Colocar seal informativa de (Velille Chamaca)

Ancho de la plataforma 4.00 m
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida en muro con un
disipador
Plazoleta de cruce
Vista distante de Chamaca
Talud en Roca Suelta.
09+920
RS
Cantera de afirmado y piedras.
09+940
09+980
10+000
10+160
RS
RS
RS
MS
Botadero lado derecho

Plazoleta de cruce
Roca Suelta
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=5.10m.
10+200
MS
Proyectar enrocado hasta 10+22
10+400
MS
Plazoleta de cruce
10+440
MS
Ancho de plataforma 3.60m.
10+510
MS
Abra Misquiuno
10+540
MS
Proyectar alcantarilla entrada y salida en aleros, salida sin disipadores; L=6m
10+600
MS
Plazoleta de cruce
10+660
MS
Proyectar tajea
10+920
MS
10+940
11+000
MS
MS
Proyectar alcantarilla entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, L=5m

Proyectar enrocado hasta 11+030, h=0.50m
11+100
MS
Plazoleta de cruce
11+160
11+170
11+220
MS
MS
RS
Botadero lado derecho

Se realizan trabajos de mantenimiento la Mina a cargo de la Empresa Newmoon

Reemplazar alcantarilla de piedra 1.00 x 0.80 m, por alcantarilla de concreto, entrada y
salida en aleros, salida sin disipadores, con zanjas de encauzamiento aguas arriba y
abajo
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=4.10m
Proyectar enrocado desde 09+300 hasta 09+460
Desvo a Velille hacia la derecha.

041
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
11+300
11+300
11+500
11+580
RS
MS
MS
MS
Propiedad privada Condorpaya

Plazoleta de cruce.
Cuneta erosionada 1.00x0.50 m
11+620
11+700
MS
MS
Presencia de turba.
11+800
MS
11+860
MS
Plazoleta de cruce
11+920
RF
Roca fija
11+950
RF

Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida con un disipador, con
zanjas de encauzamiento aguas arriba y abajo. L=4.60m.
12+160
RS
12+220
MS
12+400
MS
12+500
MS
12+840
MS
12+860
MS

Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, con
zanjas de encauzamiento aguas arriba y abajo. L=4.20m.
12+900
MS
Plazoleta de cruce
13+100
MS
13+200
MS
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores.
L=4.50m.
13+300
MS
Plazoleta de cruce.
13+400
MS
13+400
MS
Proyectar enrocado desde 13+40 a 13+52
13+580
MS
Plazoleta de cruce
13+600
MS
Proyectar tajea
13+740
MS
Cunetas erosionadas
13+860
MS
13+870
MS
Proyectar alcantarilla entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=4.70m.
13+900
MS
Caseros
13+940
MS
14+240
MS
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, con zanjas de
encauzamiento aguas arriba y abajo. L=6.00m.
14+290
MS
14+300
MS

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, con zanjas de encauzamiento aguas
arriba y abajo. L=6.00m.
14+340
MS
Plazoleta de cruce
14+380
MS
Proyectar tajea
14+480
MS
14+500
MS
Sector CUYABAYA (sealizacin)

Proyectar tajea
14+670
MS
Plazoleta de cruce
14+820
MS
Revestir cunetas erosionadas, hasta km 14+940
Plazoleta de cruce.
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores
L=4.30m.
Plazoleta de cruce
Sector CONDORPAYA (sealizacin)

042
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
14+940
MS
Curva de volteo, cuneta de desfogue
15+020
15+100
RS
RS
15+160
15+260
RS
MS
Plazoleta de cruce, Botadero lado derecho

Cantera de piedras.
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=5.00m,
proyectar enrocado hasta 15+30
15+650
15+700
MS
MS

Plazoleta de cruce
15+760
MS
15+880
15+980
MS
MS

Proyectar alcantarilla por Long de cuneta, entrada y salida en aleros, salida sin
disipadores. L=5m
Plazoleta de cruce.
16+090
16+230
16+250
16+340
MS
MS
MS
16+400
MS

Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
16+500
16+620
16+795
16+860
MS
MS
MS
MS
Sector Infiernillo (sealizacin)

Proyectar tajea
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida con un disipador
Plazoleta de cruce
16+938
MS
17+000
MS
17+120
MS
17+320
17+540
MS
MS
plazoleta de cruce, la va es amplia, no requiere plazoletas de cruce

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. Casero
infiernillo
Cuneta de desfogue
17+920
MS
Plazoleta de cruce
18+020
18+060
18+140
18+200
18+460
MS
MS
MS
MS
MS
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores
Caseros
Existe tubo de agua dimetro aprox. 20 cm. Proyectar enrocado hasta 18+48
18+480
MS
Botadero
18+520
MS
Cementerio lado derecho
18+580
MS
18+600
MS

Proyectar alcantarilla, L=4.80m entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, con
zanjas de encauzamiento aguas arriba y abajo.
18+720
MS
18+730
MS

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, L=5.00m y
zanjas de encauzamiento aprox 50m
18+840
MS
18+800
MS
Cuneta empleada tambin para aguas de riego
18+940
MS
Plazoleta de cruce

043
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
19+000
MS
Plazoleta de cruce
19+010
19+200
19+300
19+320
MS
MS
MS
MS
19+510
MS
Caseros Sector Choccoyo

Material Suelto
Ancho de plataforma til 4.00 m
Erosin de cunetas hasta 19+51; se requiere mampostera de piedra
Proyectar alcantarilla 1x1m, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, con
zanjas de encauzamiento arriba y abajo. Q=1 l/s. L=5.00m.
Elevar rasante
19+620
19+720
MS
MS
19+780
MS
Plazoletas de cruce.
Presencia de boloneras
Proyectar alcantarilla, 1x1m entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, muros y
zanjas de encauzamiento. L=5.00m. Elevar rasante
Rio Chaquimayo Q=5 l/s
Ancho de plataforma 5m
19+820
MS
Sector Choccollo (sealizacin)
19+960
20+100
MS
MS
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce, Pendiente empinada
20+280
MS
20+290
20+330
MS
MS

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, encauzamiento
20m aguas arriba y abajo. L=6.00m. Elevar rasante
20+450
MS
20+460
MS
20+580
MS
20+790
MS
20+800
20+880
20+900
21+040
21+100
MS
MS
MS
MS
MS

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=4.50m. Elevar
rasante
Presencia de turba.
Plazoleta de cruce
21+110
MS
Sector Choccoyo (sealizacin)
21+120
MS
21+140
MS

Proyectar tajea
21+195
21+200
MS
MS

21+235
MS
21+240
MS
Proyectar tajea
21+250
MS
21+380
MS
21+390
MS

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=6.50m. con
zanjas de encauzamiento arriba y abajo.
21+450
MS

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, evacuar aguas
de pastizales. L=5.00m. Elevar rasante
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, zanjas de
encausamiento aguas arriba y abajo. L=5.00m. Elevar rasante

044
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
21+460
MS
21+500
21+560
21+580
21+700
21+780
MS
MS
MS
MS
MS
21+800
MS

Elevar rasante y derivar cunetas hasta 21+46, elevar rasante
Plataforma de 4.00m.
Proyectar tajea
encauzamiento aprox. 50m
21+900
MS
Plazoleta de cruce
21+990
MS
22+040
22+150
MS
MS
Cuneta de desfogue
Proyectar enrocado hasta 22+20, Sector Choccoyo
22+200
MS
Botadero lado izquierdo.
22+260
22+270
MS
MS

Proyectar tajea
22+380
MS
22+500
MS
Proyectar tajea
Casero.
Sector Loylorumiyoc. Comunidad Choccoyo
Plantaciones de papa y avena
22+540
MS
22+620
22+660
22+780
22+850
MS
MS
MS
MS
22+980
23+000
MS
MS
Proyectar tajea y enrocado hasta 22+60

Al lado izquierdo existe una tubera enterrada que alimenta el Reservorio nocturno. 14 m
de tubera pasa por debajo de la plataforma.
Plazoleta de cruce.
Existe reservorio nocturno, lado derecho
Proyectar tajea. L=4.00m
Cuneta de desfogue lado izquierdo, Existen dos cmaras del sistema de riego, al lado
derecho.
Proyectar tajea.
23+080
23+160
23+190
23+220
23+300
23+400
MS
MS
MS
MS
MS
MS
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Proyectar tajea
Zanja de evacuacin hacia el lado izquierdo
Desvo hacia Velille. Carretera Colquemarca Velille, colocar sealizacin
Tramo de carretera actual de rasante elevada.
23+450
23+480
MS
MS
23+600
23+700
23+740
MS
MS
MS
23+760
23+800
MS
MS
Existe Hito del km 29 de la Carretera Velille - Colquemarca

Existen dos alcantarillas de concreto en buen estado. Requieren mantenimiento.
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=5m.
Desvo a Colquemarca, lado derecho, colocar sealizacin.
Plazoleta de cruce.
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores, con
zanjas de coronacin y evacuacin en la parte inf. L=4.50m.
Proyectar tajea. L=5.50m. Presencia de turba
23+980
MS
Plazoleta de cruce
24+000
MS
24+020
MS
Proyectar enrocado hasta 24+03, proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros

Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores. Con
zanjas de derivacin. L=4.20m.
Proyectar zanjas de coronacin para alcantarilla a cada extremo L=20m

045
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
24+200
24+240
24+280
MS
MS
MS
Proyectar tajea.
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros sin disipadores
24+520
MS
SECTOR WINCHO, (sealizacin)

Plantaciones de papa, presencia de caseros.
24+530
MS
24+540
24+620
24+800
MS
MS
MS
24+860
MS
24+880
25+000
25+400
MS
MS
MS
25+460
MS
25+480
25+800
25+900
MS
MS
MS
25+920
25+940
26+110
26+120
MS
MS
MS
MS
26+300
26+400
MS
MS

Proyectar tajea, elevar rasante zanjas de derivacin
Proyectar tajea.
Proyectar tajea.
Topografa plana.
Depresin con presencia de sedimentos en la cuneta
26+500
MS
Plazoleta de cruce.
26+600
26+680
26+720
26+750
26+760
MS
MS
MS
MS
MS
DME
Resume agua desde los pastizales talud izquierdo
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, sin disipadores. L=5.00m.
26+800
26+855
MS
MS
26+870
MS
Plazoleta de cruce.
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores.
L=6.00m
26+970
MS
27+000
27+020
MS
MS
27+280
RS
Proyectar enrocado hasta 27+02.

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores., con zanjas de
encauzamiento en la entrada. L=5.00m y zanjas de encauzamiento a ambos lados
Plazoleta de cruce
Punto de agua, Ro Saynata, Q=100 l/s.
Proyectar pontn Luz=5m y h=3m, con muros de encauzamiento a la altura de la
progresiva 27+33, roca para ambos estribos
La altura que alcanza el ro por donde pasan los carros mediante badn natural es de
0.50m.
27+300
RF
Plazoleta de cruce

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=6.00m. Hacer
encauzamiento.
Plazoleta de cruce.
Proyectar tajea, Contrapendiente.
Existen zanjas de drenaje en ambos sentidos.
Plazoleta de cruce.
Plazoleta de cruce.
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores.
Ancho de plataforma 6.50m. Elevar rasante 1m, proyectar zanjas de encauzamiento
Topografa plana, turba.
Plazoleta de cruce.

046
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
27+340
27+395
27+400
27+500
RF
RF
RF
RS
27+530
RF
27+620
RF
27+640
RF
27+680
RF
27+700
27+720
27+800
RF
MS
MS
27+850
MS

Plazoleta de cruce.
Botadero hasta 27+80, Talud derecho erosionado por discurrimiento de agua.
Plataforma = 4m
Ancho de va 6m.
Plataforma deteriorada.
Proyectar alcantarilla. Ingreso cajn y salida en aleros, con zanjas de encauzamiento
15m arriba y abajo
28+060
28+120
28+240
28+450
28+520
28+540
28+660
28+730
28+780
28+940
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros, sin disipadores

Plazoleta de cruce
Proyectar tajea
Proyectar tajea
Plazoleta de cruce
Desvo a Colquemarca Lado izquierdo, colocar sealizacin
Proyectar enrocado hasta 28+80, elevar rasante
Proyectar tajea
29+020
MS
Proyectar tajea
29+040
29+100
MS
MS
29+160
29+280
29+480
29+560
29+700
MS
MS
MS
MS
MS
29+800
29+960
30+260
MS
MS
MS
30+440
30+420
30+620
MS
MS
MS
30+6850
30+940
31+100
31+480
MS
MS
MS
MS
Plazoleta de cruce
Botadero al lado izquierdo.
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso y salida en aleros sin disipadores, elevar
rasante 1m, L=7m
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso y salida en aleros sin disipadores, elevar
rasante 1m, L=7m
Plazoleta de cruce
Desvo lado derecho a caseros
Proyectar alcantarilla, ingreso y salida en aleros sin disipadores, elevar rasante, L=5m,
proyectar zanjas de encauzamiento
Reemplazar alcantarilla de piedra por ingreso y salida en aleros con zanjas de
encauzamiento
Proyectar tajea
Proyectar tajea, elevar rasante
Proyectar muro L=20m x h=2.00m.

Ancho de plataforma 6.50m. Fuerte pendiente desde la 27+34 hasta la 27+42.
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores. L=6m,
con muros de salida en h=1.5m x L=5m
Proyectar muro hasta 27+63, h=2m. Ancho de plataforma 3.60m. Pendiente
pronunciada.

047
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
31+620
32+100
32+140
32+300
32+390
32+460
32+610
32+620
32+790
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
33+065
33+140
33+220
MS
MS
MS
33+300
33+340
MS
MS
33+380
33+520
33+540
33+640
MS
MS
MS
MS
33+690
33+780
33+880
33+940
34+080
34+100
MS
MS
MS
MS
MS
MS
34+160
34+140
MS
RS
34+200
34+220
MS
MS
34+300
34+380
MS
RS
34+425
34+480
34+500
34+580
MS
MS
MS
MS
Plazoleta de cruce
Roca suelta hasta 34+42
Existe alcantarilla de concreto, en buen estado, tiene zanjas de encauzamiento, no se
visualiza el estado del cajn de ingreso y piedra acomodada en la salida
Botadero al lado derecho.
Plazoleta de cruce, cunetas obstruidas con arena
Turba en talud hasta 34+64, discurrimiento por taludes,
34+740
MS
Plazoleta de Cruce
34+770
MS
34+780
MS
Proyectar enrocado hasta 34+800 (30 m)

Reemplazar alcantarilla de piedra, ingreso cajn y salida sin disipadores, requiere
zanjas de encauzamiento; ahuellamientos en plataforma
34+960
MS
Proyectar tajea de L=7m, empozamientos de agua, plataforma amplia
35+000
MS
Proyectar tajea, elevar rasante

Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros L=5m, sin disipadores
Carretera de desvo a la Mina, lado izquierdo (sealizacin)
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, tipo cajn, sin disipadores
Plazoleta de cruce
Proyectar tajea
Plazoleta de cruce
Existe alcantarilla de concreto en buenas condiciones
Existe alcantarilla de piedra, taludes con anegamiento permanente, tiene 05 zanjas de
encauzamiento aguas arriba y debajo de seccin 1m x 0.80m, Reemplazar por
alcantarilla de seccin 1m x 1m
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce, cunetas presentan sedimentacin de arena
Reemplazar alcantarilla de piedra por alcantarilla de 1m x 1m, las zanjas de
encauzamiento existentes tienen de seccin 1m x 1m, no presenta adecuada
evacuacin de aguas a la salida, L=4m
Proyectar tajea y existe enrocado 10m
Contrapendiente, cuneta presenta material de sedimento como arenilla, Continua Sector
Huininquiri.
Reemplazar alcantarilla de piedra por tajea, taludes en tierra negra.
Reemplazar badn precario por alcantarilla de 1m x 1m.
Reemplazar alcantarilla de piedra, acceso en cajn y salida en aleros sin disipadores,
L=4m
Taludes superiores con aniego permanente
Plazoleta de cruce
Proyectar tajea y muro L=30m x h=2.00m, erosin en plataforma por escorrenta
Proyectar tajea, existe empozamiento de agua
Plazoleta de cruce
Casero Huininquiri
Cunetas superficiales
Reemplazar alcantarilla de piedra, ingreso y salida en aleros sin disipadores, zona de
pastizales
Proyectar muro L=20m x h=2.0m

048
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
35+040
MS
Existe alcantarilla de concreto obstruida, requiere mantenimiento; talud abajo derivacin

de aguas en canal de tierra paralela a la plataforma; tiene zanjas de encauzamiento,
pastizales.
35+060
MS
Plazoleta de cruce
35+200
MS
Empozamiento de agua en cunetas
35+220
RF
Proyectar tajea y ensanchar plataforma. Roca fija hasta 35+290, talud de altura menor
35+300
MS
Talud abajo existe canal en tierra
35+320
35+340
35+600
MS
MS
MS
35+730
35+850
MS
MS
Plazoleta de cruce
Proyectar tajea, L=5.5m, existe contrapendiente, plataforma amplia
Plazoleta de cruce
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, ingreso cajn, salida aleros, cunetas de
acceso obstruidas, distancia entre sardineles L=5m, talud abajo existe canal en tierra.
Plazoleta de cruce
35+900
36+000
MS
MS
Plataforma amplia
Camino de herradura lado izquierdo
36+020
MS
Plataforma encalaminada por surcos debido a escorrentas
36+060
MS
Plazoleta de cruce
36+220
MS
Botadero al lado izquierdo.
36+270
RF
36+300
RF
Roca fija hasta 36+300, sin cunetas; pastizales

Existe contrapendiente, empozamiento de aguas, ahuellamientos, Realizar una rasante
continua hasta el pontn
36+360
MS
Existe pontn en buen estado Luz=4.6m, a=4m, h=2.5m
36+400
MS
Proyectar tajea
36+460
MS
36+490
MS
Plazoleta de cruce
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, ingreso cajn y salida con aleros, no se
visualiza el estado de la losa, tiene zanjas de encausamiento en ambos lados;
construido por el municipio de Santo Tomas ao 2007
36+800
MS
Plataforma amplia
36+830
MS
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros sin disipadores L=5m
36+980
MS
37+030
37+060
MS
MS
37+100
37+200
37+380
37+420
MS
MS
MS
37+560
MS
Plazoleta de cruce
Reemplazar alcantarilla de piedra obstruida de 0.50x 0.60m, por ingreso en cajn, salida
aleros sin disipadores y zanjas de encauzamiento.
Plataforma amplia
Reemplazar alcantarilla de losa y piedra, con ingreso en cajn y salida en aleros sin
disipadores
Surcos en plataforma.
Plazoleta de cruce
Reemplazar alcantarilla de piedra ingreso cajn y salida en aleros sin disipadores
Reemplazar alcantarilla de piedra ingreso y salida en aleros sin disipadores, por seccin
1m x 1m
37+620
MS
Plazoleta de cruce
37+790
MS
37+795
MS

Reemplazar alcantarilla de piedra ingreso y salida en aleros sin disipadores, por seccin
1m x 1m
37+960
MS
Plazoleta de cruce
37+980
MS
Proyectar tajea
MS

049
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
37+995
38+130
MS
MS
Proyectar tajea
Existe alcantarilla de concreto en buen estado
38+250
38+300
MS
MS
38+580
MS

Plazoleta de cruce
38+700
MS
38+860
MS
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros sin disipadores con zanjas de
encauzamiento
38+880
38+940
RS
RS
Roca suelta
Cantera de afirmado y piedras
39+040
RS
Roca suelta
39+200
39+320
39+450
MS
MS
MS

Proyectar tajea
39+500
39+620
39+780
MS
MS
RF
Plazoleta de cruce
39+820
MS
Material Suelto
39+920
MS
39+980
MS
Plazoleta de cruce
40+040
40+060
40+420
MS
MS
MS

Cunetas erosionadas, revestir hasta el km 40+300
Plazoleta de cruce
40+440
40+680
40+860
40+880
41+080
MS
MS
RS
RS
RS
Existe poste de alta tensin

Proyectar tajea
Roca Suelta
Proyectar tajea
41+460
RF
41+740
RS
41+860
RS
42+050
42+190
42+380
MS
MS
MS
Roca Fija
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en aleros sin disipadores con zanjas de
encauzamiento
Botadero lado derecho.
encauzamiento
42+440
42+540
42+560
MS
MS
MS
42+680
MS
43+060
MS

Plazoleta de cruce
encauzamiento
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros sin disipadores con zanjas de
encauzamiento
43+315
MS

050
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
43+320
43+460
43+600
43+660
43+680
MS
MS
RS
MS
RS
Sector ALLCCAYHUARMY (sealizacin)

Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros con dos disipadores
Cantera de afirmado.
43+800
RF
Inicia roca fija
43+815
43+840
44+390
RF
RF
RF
Existe alcantarilla en concreto en buen estado

Limpieza de derrumbes
44+440
RS
Requiere perfilado de taludes hasta Chamara
44+600
MS
Comienza material suelto.
44+980
45+300
MS
RS

Inicia roca suelta hasta 45+40
45+400
RS
45+410
45+560
45+600
RF
RF
RF
45+760
45+880
45+940
RF
RF
RF
45+950
RF
46+060
MS
46+140
46+160
46+260
46+380
46+400
46+450
46+480
46+640
46+650
MS
RS
RF
RS
RS
RS
RF
RF
RS

Existe alcantarilla de concreto con salida en mampostera colapsada, proyectar
disipadores a manera de banquetas hasta alcantarilla ubicada en 45+76.
Lado izquierdo desvo a Ingata (sealizacin)
Existe alcantarilla de concreto en buen estado.
Proyectar muro en la salida de largo 10m y h=3m
Plazoleta de cruce
Proyectar muro hasta 45+96 h=2m
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con disipadores que empalme hasta la
alcantarilla ubicada en 46+14, a manera de banquetas.
Emboquillar salida
Cuneta de desfogue lado derecho, camino de herradura
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros con tres disipadores; empalmar
talud arriba con disipadores procedente de anterior alcantarilla
Badn existente, requiere la construccin de muros laterales en ambos extremos.
Zona de derrumbes, plataforma angosta
Limpieza de taludes
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Roca suelta
46+717
RS
46+800
RS

Plazoleta de cruce
46+880
46+890
47+000
47+100
47+120
47+260
RS
RF
MS
MS
MS
RS
Roca suelta
Material suelto
Cuneta de desfogue, corte cerrado
Ensanchar plataforma, va en 2.80m

051
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
47+340
47+400
RF
RS
47+425
47+480
47+500
MS
MS
RS
Hasta 47+40
Roca suelta, sin cunetas
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, de seccin interior 0.4x0.4m, ingreso y
salida en aleros; sardinel longitud=1.2m, a=0.2m, distancia entre sardineles 4.7m
sin cunetas
sin cunetas
47+560
47+640
47+680
MS
RS
RS
Plazoleta de cruce
Proyectar muro de L=15m x h=3m.
Talud inestables hasta 47+780
47+730
47+770
RS
RF
47+800
47+830
47+900
MS
RF
RS

Proyectar muro desde 47+77 hasta 47+84 h=5m
Badn existente de 7mx10m, requiere la construccin de muros laterales en ambos
extremos.
Deslizamientos sobre plataforma, requiere limpieza
Limpieza de derrumbes, sin cunetas
47+910
48+020
48+050
48+155
RF
RS
MS
MS
48+160
RS
48+210
RS
48+240
48+380
48+400
48+420
RS
RS
RS
RS
48+460
48+480
48+580
48+720
MS
MS
MS
RF
48+840
49+000
49+020
49+100
49+220
49+260
MS
MS
MS
MS
MS
MS
49+300
49+360
49+370
MS
RF
MS
49+500
49+520
MS
RF

Tramo angosto de plataforma
Plazoleta de cruce
Reemplazar alcantarilla colapsada de concreto, ingreso y salida en aleros con 03
disipadores
Proyectar muro de L=10m x h=2.0m
erosin en plataforma y talud inferior
erosin en plataforma y talud inferior
Camino de herradura
Limpieza de deslizamientos menores
Existe alcantarilla de concreto acceso en cajn, que ha colapsado el emboquillado de
salida, grietas en alero de salida. Seccin interior de 60x60cm, distancia entre
sardineles 4.80m, longitud de sardinel 1.20m, ancho 0.20m, h=0.40m; Reemplazar
alcantarilla con ingreso cajn y salida en muro de L=5 x h=1.80m
Plazoleta de cruce
Sin cunetas
Hasta 48+760
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, seccin interior de 0.60m x 0.60m;
propiedad privada aledaa, camino de herradura
Plazoleta de cruce
Botadero lado derecho.
Limpieza de deslizamientos; ancho de va 3.2m,
Camino de herradura a Santo Tomas, limpieza de deslizamientos menores en taludes.
Punto de agua.
Puente de concreto sobre el Ro Velille, en buen estado, L=25m, a=4.10 y h=12m
(sealizacin)
Roca fija hasta 49+38, cuneta de desfogue hacia el ro
Cunetas lado derecho, superficiales
Taludes con erosin superficial por discurrimiento de aguas
Proyectar alcantarilla de 1x1 entrada en cajn salida con 3 disipadores

052
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
49+680
49+710
49+740
49+800
RF
RS
RS
RS
49+820
RS
49+900
49+975
50+000
50+020
50+100
50+180
RS
RS
RS
RS
RS
RS
50+260
MS
50+340
MS
50+500
50+510
50+585
50+620
RS
RF
RF
RF
50+680
50+640
RF
RF
50+680
50+750
50+800
50+840
RS
RS
RS
RS
50+850
50+980
51+040
51+140
RS
MS
MS
MS
51+150
MS
51+160
51+260
51+300
MS
MS
RS
51+365
51+390
51+490
RS
RS
RS
51+520
51+540
RS
RS
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en aleros. Terrenos deleznables, material

turboso
Proyectar muro L=5m x h=2m, ancho de va 3m
Cuneta de desfogue
Proyectar rpida con mampostera de piedra y poza de disipacin, derivar aguas a
cuneta de desfogue con revestimiento.
Proyectar alcantarilla, ingreso aleros y salida con 03 disipadores, parte baja existe
plataforma, L=5m; Emboquillar salida.
Proyectar muro hasta 49+985 x h=2.50m
Plazoleta de cruce
Proyectar muro L=7m x h=3m
Proyectar muro hasta 50+19, h=3m.
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en muro h=3m L=10m, con tres
disipadores.
Proyectar alcantarilla L=5m ingreso aleros, salida en muros con 03 disipadores,
Proyectar muro L=10, h=3m, camino de herradura; secuencia de alcantarillas en talud
inferior de pendiente 60
Proyectar alcantarilla ingreso aleros, salida en muros con 03 disipadores, L=5m; con
muros de salida en L=10m
Roca fija
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado,
salida en muros con 03 disipadores, L=5m; proyectar muro de L=10m y h=4m
Roca fija
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado, salida en muros
con 03 disipadores, L=5m; proyectar muro de L=10m y h=3m
Proyectar muro hasta 50+760 x h=2m
Roca suelta hasta 50+910, proyectar muro L=7m x h=3m
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado, salida en muros
con 03 disipadores, talud inferior 60, Ancho de va 2.20m
Plazoleta de cruce
Proyectar muro hasta 51+100, plataforma reducida por erosin, h=5m
Cuneta de desfogue
Hasta 51+200, evidencia de escurrimiento por talud de 30, terreno arenoso,
mantenimiento actual en cunetas ampliando a 0.80m de ancho.
Proyectar muro hasta 51+22, h=2m (talud arriba y abajo), revestir cunetas, correr el eje
5m a la derecha zona, por ser zona crtica.
Plazoleta de cruce, material suelto hasta 51+300
Roca suelta
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso cajn con acceso emboquillado h=3m tipo
rpida, salida en muro; proyectar muro L=10m x h=3.50m y 03 disipadores
Proyectar tajea y muro desde 51+385 hasta 51+395, h=3.5m
Deslizamiento de talud inferior, proyectar muro de L=10m h=5m
Plataforma deteriorada hasta 51+580, erosin y agrietamiento de taludes, seccin de va
reducida a 2.20m.
Proyectar alcantarilla ingreso aleros y salida en muro y disipadores, encause inferior
emboquillado hasta empalmar con la plataforma inferior.

053
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
51+680
51+720
51+780
RS
RS
MS
52+100
52+150
52+260
52+280
RS
RS
RS
MS
52+320
52+390
52+400
52+475
52+520
MS
MS
MS
MS
MS
52+560
52+600
52+680
52+760
52+780
MS
RS
MS
MS
MS
52+900
MS
52+950
MS
53+100
53+160
53+200
MS
MS
MS
53+320
53+340
53+420
53+480
MS
RS
RS
MS
53+540
53+600
53+620
53+760
53+780
53+800
53+900
MS
MS
MS
RF
RF
MS
MS
53+930
MS
54+010
54+100
MS
MS
54+125
MS
Plazoleta de cruce
Ancho de va 4m
Camino de herradura a Santo Tomas
Roca suelta hasta 52+20, erosin y desprendimiento de talud inferior, proyectar muro de
L=5m h=2m
Plazoleta de cruce
Plataforma inestable, proyectar muro de h=3m hasta 52+36
Terreno arenoso. Emboquillar cunetas hasta 52+320.
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn salida con disipadores y encause inferior
emboquillado hasta empalmar con la plataforma inferior. Plataforma inestable
ancho de va 3.20m; grietas en talud inferior
Proyectar muro h=4m x L=40 hasta 52+560, ancho de va 4m
Erosin y deslizamiento en talud inferior, proyectar muro L=10m h=3m, Terrenos
arenosos
Cuneta de desfogue
Plazoleta de cruce
Ancho de va reducido por deslizamiento de talud inferior.
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en muro, proyectar muro L=2m x h=2m
con dos disipadores
Proyectar alcantarilla y muro de L=7m y h=2m, erosin en talud inferior, va reducida a
2.30m
Cuneta de desfogue
Proyectar revestimiento de cunetas hasta km 53+340 (izq.)
Material suelto con conglomerado
Talud inferior de plataforma erosionada y ha cedido reduciendo plataforma a 2.20m,
proyectar muro de h=5m L=15m, plataformas consecutivas de taludes erosionados e
inestables.
Proyectar revestimiento de cunetas hasta la alcantarilla 53+420
Cuneta de desfogue,
Roca suelta hasta 53+480
Comienza material suelto.
Reemplazar alcantarilla de concreto colapsada, ingreso cajn y salida en aleros con dos
disipadores
Plazoleta de cruce
Erosin y desprendimiento de talud inferior, proyectar muro L=10m, h=2m
Cuneta de desfogue, curva amplia, plataforma deteriorada
Roca fija
Ancho de va 4m
Plazoleta de cruce
Agrietamientos en talud inferior reduce la va a 2.60m, cunetas amplias por el tipo de
suelo arenoso, Proyectar muro L=10m h=2.50m
Curva de volteo, Cuneta de desfogue lado derecho, surcos en plataforma ocasionando
que ceda el talud inferior
Erosin de plataforma y talud inferior, parte baja existe plataforma
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, ingreso y salida en aleros, seccin
interior de 60x60 cm, Longitud entre sardineles L=3.80m, Dimensiones de sardinel
h=0.50m, a=0.20m, Alero L=1.20m. (Cabecera de secuencia de alcantarillas desde el
Rio Velille)

054
INVENTARIO VIAL
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
54+200
54+300
54+400
54+420
54+740
54+960
55+000
55+100
RS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
55+120
55+140
MS
MS
55+180
55+260
MS
MS
55+280
MS
Proyectar revestido de cunetas L=10m, Roca fija hasta 54+300, existe pequea galera
de filtracin subterrnea a la altura de la plataforma, se pierde el agua de cunetas
Bolonerias, cunetas lateral derecha
Ancho de va 5m
Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros sin disipadores
Cunetas lado derecho, cercos precarios de chacras lado izquierdo
Chacras
Proyectar alcantarilla, ingreso y salida en aleros, L= 5m, empozamientos de agua y
ahuellamientos, contrapendiente
Surcos en plataforma, erosin superficial, lado izquierdo estadio municipal de Chamaca,
ancho de va 5m
Derivan aguas de la poblacin, ancho de va 7.6m
Fin del tramo,
Poblado de Chamaca (sealizacin)
Cantera de Agregados a ocho kilmetros de Chamaca-Livitaca (km27+160 de la
carretera Livitaca Chamaca)
Cantera de Agregados a siete kilmetros de Santo Toms (km 01+000 de la carretera
Buena Vista Llique)
Cantera para afirmado a un kilmetro de Chamaca-Livitaca (km 33+440 de la carretera
Livitaca-Chamaca)

055
ESPECIFICACIONES TCNICAS
CAMINO VECINAL: SANTO TOMAS - ALLCCAYHUARMY CHAMACA (55.28 km)
10.00 MITIGACIN DE IMPACTO AMBIENTAL
10.01
COLOCACIN DE CAPA SUPERFICIAL DE SUELO CONSERVADO DE 150 MM DE

ESPESOR
Descripcin
Esta partida consiste en la provisin y colocacin de una capa superficial de suelo o tambin en
la colocacin de una capa superficial de suelo conservado. Esta ltima se refiere a una capa
hecha con el material excavado de los trabajos de la carretera y conservado.
La aplicacin de este trabajo se producir en la actividad de restauracin de suelo original y en la
de revegetacin de reas, que son medidas fsicas y biolgicas a tomar en el manejo de
problemas de erosin y de estabilidad de suelos segn lo indique los planos y documentos del
proyecto o determinados por el Supervisor.
La seleccin de ejecucin de esta partida significa que el proyectista ha verificado las
caractersticas topogrficas del lugar y la posibilidad de ejecucin de esta partida tal como se
especifica a continuacin:
Materiales:
Se distinguen dos tipos de materiales de capa superficial a usar:
(a) Material suministrado
El que demuestre condiciones para siembra y crecimiento de grass u otras plantas, de acuerdo al
cumplimiento de las siguientes caractersticas:
(1) Textura
Materia orgnica, MTC E 118 ................................ 3 a 10%

Arena, MTC E 109................................................. 20 a 70 %
Cieno, MTC E 109 ................................................. 10 a 60%
Arcilla, MTC E 109................................................... 5 a 30%
(2) pH, MTC E 129.................................................... 6 a 8
Las referencias AASHTO arriba indicadas se refieren a mtodos de ensayo de
materiales que debern emplearse para la verificacin de las Carreteras
caractersticas de los materiales conformantes. Una breve descripcin de estos
mtodos es como sigue:
MTC E 118: Este mtodo conocido como de prdida por ignicin, determina la

056
oxidacin cuantitativa de materia orgnica en suelos y proporciona una

estimacin vlida del contenido orgnico.
MTC E 109: Este mtodo de anlisis mecnico de suelos describe el

procedimiento para la determinacin cuantitativa de la distribucin por dimensin
de partculas en suelos.
MTC E 129: Este mtodo describe el procedimiento y aparatos de medicin para
la determinacin de un valor pH que podra ser usado en posible ensayo de
corrosin en el caso de que se quisiera obtener una medida suplementaria de la
resistividad del suelo.
(b) Material conservado
Material excavado y conservado de los trabajos de construccin de carretera y que es apropiado
para el crecimiento de grass, sembros o vegetacin nativa del lugar.
Requerimientos de Construccin:
Preparacin de rea
Alisar todas las pendientes y reas disturbadas a ser cubiertas por esta capa superficial de suelo.
De ser necesario se debern efectuar rellenos de hondonadas, depresiones o zonas excavadas
hasta alcanzar niveles sobre los que se colocar la capa superficial de suelo. Escarificar
pendientes 1:3 con drenaje natural evitando zonas en que se pueda ocasionar acumulacin de
agua o acondicionar el rea a una profundidad de 100 milmetros.
Colocacin de Capa Superficial de Suelo
Notificar al Supervisor con anterioridad de 07 das el comienzo de la colocacin de capa
superficial de suelo. No colocarla cuando el suelo del lugar o el material de la capa misma est
congelada, excesivamente hmeda o en alguna otra condicin que vaya en detrimento del
trabajo. Hacer uso de todo el material de suelo conservado para cubrir el suelo original y
continuar de ser el caso con la colocacin de la capa superficial de suelo con material
conservado antes que la capa superficial de suelo con material suministrado. Durante la
ejecucin de las operaciones de traslado y de extensin del material mantener las superficies de
la carretera limpia.
Compactar esta capa superficial despus de su colocacin usando un rodillo pata de cabra o
tractor de orugas u otro equipo similar aprobado por el Supervisor. Hacerlo en forma
perpendicular al flujo natural de agua.
Aceptacin
El material suministrado para capa superficial de suelo ser evaluado y aprobado por la
supervisin .
El material conservado ser evaluado mediante inspeccin visual hecha por el Supervisor
durante el cumplimiento de ejecucin de esta partida.
La colocacin de la capa superficial de suelo ser evaluado siguiendo las indicaciones
proporcionadas en la presente especificacin.
Mtodo de medicin
901.06 El suministro y la colocacin de la capa superficial del suelo y colocacin

057
de la capa superficial de suelo conservado, se mide por:
Hectrea sobre la superficie del terreno, medida en su proyeccin horizontal.
Bases de pago
Las cantidades aceptadas, medidas tal como anteriormente se indica, sern pagadas a precio del
contrato por unidad de medida por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la
presente especificacin, aceptado por el Supervisor El pago de esta partida ser compensacin
total por el trabajo prescrito en esta seccin: provisin de material adecuado, transporte,
colocacin, herramientas, equipo, riego y todo lo necesario para la correcta ejecucin de los
trabajos.
10.02 DEPOSITO DE DESECHOS

Descripcin
Es el lugar donde se colocan todos los materiales de desechos y se construirn de acuerdo
con el diseo especfico que se haga para cada uno de ellos en el proyecto, en el que se debe
contemplar la forma como sern depositados los materiales y el grado de compactacin que se
debe alcanzar, la necesidad de construir muros de contencin, drenajes, etc., todo orientado a
conseguir la estabilidad del depsito.
Consideraciones generales
Se debe colocar la sealizacin correspondiente al camino de acceso y en la ubicacin del
lugar del depsito mismo. Los caminos de acceso, al tener el carcter provisional, deben ser
construidos con muy poco movimiento de tierras y poner una capa de lastrado para facilitar el
trnsito de los vehculos en la obra.
Las reas designadas para el depsito de desechos no debern ser zonas inestables o reas
de importancia ambiental, tales como humedales o reas de alta productividad agrcola. As
mismo, se deber tener las autorizaciones correspondientes en caso que el rea sealada sea
de propiedad privada, zona de reserva, o territorios especiales definidos por ley.
Requerimientos de Construccin
Los lugares de depsito de desechos se elegirn y construirn segn lo dispuesto en el acpite
3.6 del Manual Ambiental de Diseo y Construccin de Vas del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deber retirar la capa orgnica del suelo hasta
que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el depsito, a fin de
evitar asentamientos que pondran en peligro la estabilidad del lugar de disposicin. El material
vegetal removido se colocar en sitios adecuados (revegetacin) que permita su posterior uso
para las obras de restauracin de la zona.
La excavacin, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que disminuya las
posibilidades de falla del relleno por el contacto.
Debern estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que durante la
ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el nivel ms bajo de los materiales colocados en l.
El rea total del depsito de desecho (AT) y su capacidad de material compactado en metros

058
cbicos (VT ) sern definidos en el proyecto o autorizados por el Supervisor. Antes del uso de
las reas destinadas a Depsito de Deshechos se efectuar un levantamiento topogrfico de
cada una de ellas, definiendo su rea y capacidad. As mismo se deber efectuar otro
levantamiento topogrfico despus de haber sido concluidos los trabajos en los depsitos para
verificacin y contraste de las condiciones iniciales y finales de los trabajos. Los planos
topogrficos finales deben incluir informacin sobre los volmenes depositados, ubicacin de
muros, drenaje instalado y tipo de vegetacin utilizada.
Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes debern ser conducidas hacia un
sedimentador antes de ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depsitos deben ser
evaluados previamente, con el fin de definir la colocacin o no de filtros de drenaje.
El lugar elegido no deber perjudicar las condiciones ambientales o paisajsticas de la zona o
donde la poblacin aledaa quede expuesta a algn tipo de riesgo sanitario ambiental.
No deber colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ros ni en quebradas, ni a
una distancia no menor de 30 m a cada lado de las orillas de los mismos. Se debe evitar la
contaminacin de cualquier fuente y corriente de agua por los materiales excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construccin de la carretera debern ser
retirados en forma inmediata de las reas de trabajo y colocados en las zonas indicadas para
su disposicin final.
La disposicin de los materiales de desechos ser efectuada cuidadosamente y gradualmente
compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado originado sea
mnimo.
El depsito de desechos ser rellenado paulatinamente con los materiales excedentes, en el
espesor de capa dispuesto por el proyecto o por el Supervisor, extendida y nivelada sin permitir
que existan zonas en que se acumule agua y proporcionando inclinaciones segn el desage
natural del terreno.
Luego de la colocacin de material comn, la compactacin se har con dos pasadas de
tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado,
esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material comn,
se compactar con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas siguiendo adems las
consideraciones mencionadas anteriormente
La colocacin de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la superficie para
permitir que el material se segregue y se pueda hacer una seleccin de tamaos. Los
fragmentos ms grandes deben situarse hacia la parte externa, de tal manera que sirva de
proteccin definitiva del talud y los materiales ms finos quedar ubicados en la parte interior del
lugar de disposicin de materiales excedentes. Antes de la compactacin debe extenderse la
capa de material colocado retirando las rocas cuyo tamao no permita el normal proceso de
compactacin, la cual se har con cuatro pasadas de tractor.
Los taludes de los depsitos de material debern tener una pendiente adecuada a fin de evitar
deslizamientos. Adems, se tendrn que cubrir con suelos y revegetndola de acuerdo a su
programacin y diseo o cuando llegue a su mxima capacidad.
Para la colocacin de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma de
terrazas y colocar un muro de gavin o segn lo indique el proyecto, para contencin de ser
necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocacin de materiales, se
deber proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos ltimas capas de material excedente colocado tendrn que compactarse mediante diez

059
(10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposicin de materiales excedentes, ste deber
compactarse de manera que guarde armona con la morfologa existente del rea y al nivel que
no interfiera con la siguiente actividad de revegetacin utilizando la flora propia del lugar.
Los daos ambientales que origine la empresa contratista, debern ser subsanados bajo su
responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.
Mtodo de medicin
Medir la adecuacin y el manejo del lugar final del depsito de desechos por metro cuadrado
(m) de superficie horizontal de terreno del lugar.
Bases de pago
El pago correspondiente a la ejecucin de esta partida sobre lugar de depsito de desechos se
har por metro cuadrado (m), por lo que en este rubro se debe incluir todos los gastos
realizados.
El pago constituir la compensacin completa por el costo del equipo, personal, materiales e
imprevistos para la ejecucin de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe estar de
acuerdo con lo especificado en la presente Subseccin y contar con la aceptacin plena del
Supervisor.
As mismo, si se requiere la construccin de muros, geotextiles, drenajes y otros, stos se
pagarn de conformidad a la partida respectiva.
El pago parcial se efectuar en forma proporcional al trabajo realizado en funcin al volumen
de material depositado, extendido y compactado en su posicin final, hasta alcanzar el nivel
superior definitivo del depsito de desecho.
El pago parcial se har en cada valorizacin de la siguiente forma:
En que:
PP =
AT =
Metros Cuadrados (m) equivalentes al volumen parcial depositado.

rea total del depsito de desecho.
VP =
Volumen parcial depositado en el depsito de desechos en el perodo correspondiente

a una valorizacin.
Capacidad total del depsito de desecho.
VT =
10.03 READECUACIN AMBIENTAL DE CAMPAMENTOS, ALMACENES Y PATIOS DE

MAQUINARIAS
Descripcin
907.01 Estos trabajos consisten en la recuperacin de las condiciones originales dentro de

060
lo posible de las reas que han sido afectadas por la construccin de carreteras. Entre
estas se tienen las reas de canteras, campamentos, almacenes, patios de mquinas,
plantas de trituracin y de asfalto, caminos provisionales (accesos y desvos) derecho de
va, y otras instalaciones en que las actividades constructivas hayan alterado el entorno
ambiental.
Asimismo, se debern recuperar aquellas reas donde provisionalmente se han
depositado restos de carpeta asfltica u otros elementos contaminantes.
Requerimientos de Construccin:
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista estar obligado a la
Recuperacin Ambiental de todas las reas afectadas por la construccin y el Supervisor a
su control y verificacin.
Topografa
Las reas afectadas correspondientes a las rea de canteras, plantas de trituracin y de
asfalto y campamentos deben ser materia de levantamientos topogrficos antes y despus
de la explotacin. Asimismo, se deber efectuar otro levantamiento topogrfico despus de
haberse efectuado los trabajos de readecuacin para verificacin y contraste de las
condiciones iniciales y finales de los trabajos.
Los planos topogrficos deben incluir informacin sobre los volmenes extrados, los
volmenes de relleno para la readecuacin ambiental, tipo de vegetacin utilizada.
Para los caminos de acceso y desvos no se requerir levantamientos topogrficos.
Adecuacin de Canteras
Para cada cantera se deber disear un adecuado sistema y programa de
aprovechamiento del material, de manera de producir el menor dao al ambiente. Ser
diferente si se trata de explotar un lecho de ro o quebrada, un promontorio elevado
(cerros), una ladera o extraer material del subsuelo. Depende, tambin, del volumen que
se va a extraer de la cantera y el uso que se le va a dar al material, pudiendo requerirse
antes una previa seleccin del mismo, lo que origina desechos que luego es necesario
eliminar. Se deber seguir las estipulaciones que al respecto se incluye en el Manual
Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del MTC.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservacin de la
carretera deben ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en lo
posible de adecuar el rea intervenida a la morfologa del rea circundante. Dependiendo
del sistema de explotacin adoptado, las acciones que deben efectuarse son las
siguientes: nivelacin de los lechos de quebradas o ros afectados, eliminacin de las
rampas de carga; peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografa y
evitar posteriores deslizamientos; eliminacin del material descartado en la seleccin
(utilizarlo para rellenos) y revegetacin total del rea intervenida, utilizando el suelo
orgnico retirado al inicio de la explotacin y que debe haber sido guardado
convenientemente.
Se deber evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se deber
establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas slo hay que efectuar un trabajo
menor para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas, trabajo que muchas
veces se hace paralelamente con la extraccin del material. En el caso, de haber usado el

061
lecho de un ro o quebrada, dependiendo del volumen extrado, puede bastar una rpida
nivelacin del cauce y luego adoptar una explotacin superficial del lecho en un rea ms
extensa.
Caminos de acceso y desvos.
Las reas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas, campamentos, as
como los desvos y caminos provisionales, tambin deben ser recuperadas, debiendo
nivelarse y revegetarse el rea afecta.
Los caminos de acceso y desvos debern quedar clausurados, exceptuando los que
sirvan a canteras que sern usadas posteriormente, las que sern claramente delimitadas
y sealizadas para evitar que se utilicen otras reas para el acceso.
Campamentos
La rehabilitacin del rea intervenida debe ejecutarse luego del desmantelamiento del
campamento. Las principales acciones a llevar a cabo son: eliminacin de desechos,
clausura de silos y rellenos sanitarios, eliminacin de pisos de concreto u otro material
utilizado, recuperacin de la morfologa del rea y revegetacin, si fuera el caso.
En algunos casos, puede existir la posibilidad de aparicin de asentamientos humanos
precarios alrededor de los campamentos; y en tal sentido, se requiere la aplicacin de
medidas para evitar dichos desarrollos poblacionales. En este caso, se efectuarn las
coordinaciones necesarias con la poblacin y con las autoridades de gobierno para impedir
su localizacin en reas aledaas a las que fueron previamente seleccionadas como
campamentos para evitar el desarrollo probable de asentamientos poblacionales precarios
en base a la localizacin de dichos campamentos.
Patios de maquinaria
El reacondicionamiento del rea intervenida, ser efectuada teniendo en consideracin:
eliminacin de suelos contaminados y su traslado a depsitos de desecho, limpieza de
basuras, eliminacin de pisos, recuperacin de la morfologa del rea y revegetacin, si
fuera el caso, almacenar los desechos de aceite en bidones y trasladarlos a lugares
seleccionados en las localidades cercanas para su disposicin final. Debe tenerse
presente que por ningn motivo estos desechos de aceites deben ser vertidos en el suelo
o en cuerpos de agua.
Rehabilitacin de reas en el derecho de va
En obras viales es frecuente utilizar el rea lateral dentro del derecho de va, o prxima a
ella, para obtener el material de relleno que requiere la conformacin de la plataforma de la
carretera. Como consecuencia de ello, quedan montculos y zanjas de diferente
profundidad o especies de surcos dejados por la maquinaria al empujar el material hacia el
eje de la va. La recuperacin ambiental de estas reas consiste en el reacondicionamiento
morfolgico del rea intervenida debiendo de rellenar las zanjas o peinar el suelo para
eliminar los montculos y surcos, dndole el rea una pendiente mnima hacia el drenaje
natural y a la alcantarilla ms prxima.
El Supervisor seleccionar el lugar ms prximo de donde obtener el material para rellenar
las zanjas, siempre teniendo presente evitar daos al ambiente; una fuente de dicho
material podra ser el sobrante de cortes o de limpieza de derrumbes. Las tareas de
recuperacin de estas reas incluye: el transporte de material, el apisonamiento del rea
intervenida, eliminacin de surcos, el peinado del material y la revegetacin.

062
As mismo todos los cordones y acumulacin de material que suele quedar entre el borde
de las bermas y los taludes de relleno debern ser despejados y nivelados, siguiendo la
proyeccin de la seccin transversal del camino construido.
Todas las obras de rehabilitacin de reas en el derecho de va deben ser ejecutadas
cuando las obras hayan sido totalmente concluidas y antes de su recibo por parte del
MTC.
Mtodo de medicin
La Recuperacin Ambiental de reas afectadas ser medida de la siguiente forma:
(a) Canteras, plantas de trituracin, de asfaltos, de concreto, campamentos, Almacenes,
patios de maquinaria y otras instalaciones en metros cuadrados (m).
En esta medicin no sern medidas las reas correspondientes a caminos de acceso.
(b) De caminos provisionales, accesos y desvos en Hectreas (ha)
(c) Del Derecho de Va en kilmetro (km), que incluye los trabajos necesarios en los
bordes externos de la va dentro del Derecho de Va.
Bases de pago
El pago de la Recuperacin Ambiental de reas Afectadas se har al precio unitario del
contrato, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificacin y aceptado a plena
satisfaccin por el Supervisor. El precio deber cubrir todos los costos de transporte,
rellenar, nivelar y revegetar las reas comprometidas en forma uniforme segn lo
dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, as como la debida disposicin de los
desechos.
REGISTRO DE CANTERAS
Las Canteras detectadas tanto para material de Afirmado, Concreto y Piedra ubicadas a lo largo del
eje de va son las siguientes:
UBICACIN CANTERA
PROGRESIVA
LUGAR
DISTANCIA DE
ACCESO
(m)
POTENCIA
ESTIMADA
3
(m )
USOS
Km. 04+500
Lado Derecho
Directo
12000
Cantera de Afirmado.
Km. 06+880
Lado Derecho
Directo
2000
Km. 09+920
Lado Derecho
Directo
18000
Km. 15+100
Lado Derecho
Directo
500
Km. 27+500
Lado Izquierdo
Directo
30000
Km 38+940
Lado Derecho
Directo
6000
Km 43+680
Lado Izquierdo
Directo
6000
Km 46+800
Lado Izquierdo
Directo
20000
Cantera de Piedras.
Cantera de AfirmadoPiedras
Cantera de Piedras.
Cantera de AfirmadoPiedras.
Cantera de Afirmado,
Piedras.
Cantera de Afirmado.
Cantera de Afirmado
Piedras
Lado Izquierdo
Directo
(a 01 km del
Punto Final de la
carretera)
3500
Km. 33+440 Carretera

Chamaca - Livitaca
Material para Afirmado.

063
3.00 OBRAS DE DRENAJE
ALCANTARILLAS
Las alcantarillas, son estructuras de forma diversa que tienen funcin de conducir y desalojar lo
ms rpidamente posible el cruce de aguas bajo la va terrestre, aguas superficiales que discurren
por cauces naturales o artificiales en forma permanente o eventual; son diseadas de manera que
tengan capacidad suficiente para desalojar rpidamente el agua que llega a ellas, resistir las cargas
que producen el trnsito vehicular y soportar el peso de los rellenos.
Es pertinente discriminar dos tipos de uso de las alcantarillas, unas estn sujetas a dar continuidad
a flujos estables y/o intermitentes con causes totalmente definidos que corrientemente se
denominan alcantarillas fijas y otras sujetas a encauzar sistemas de drenaje natural, denominadas
alcantarillas requeridas o de alivio.
En este caso definimos alcantarillas de losa llena en concreto armado, simplemente apoyadas
sobre muros de concreto ciclpeos, y en general de seccin cuadrada.
INVENTARIO VIAL ALCANTARILLAS

(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
03+960
RF
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida con tres disipadores. L=5m.
04+180
MS
04+400
RS
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con un disipador, L=4.5m

Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en aleros con dos disipadores, L=4.5m, Tramo en
roca suelta desde 04+30
04+600
RF
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros con tres disipadores
04+740
MS
04+879
MS
05+010
MS
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con un disipador

Existe badn precario con muro de h=4m a la salida y cuatro disipadores; reemplazar por
alcantarilla de 1m x 1m; ingreso aleros y salida con disipadores, Q=2 l/s en poca de lluvias.
Existe alcantarilla de concreto de seccin 0.70mx0.80m, L=7m, losa de concreto sobre muros de
piedra, proyectar zanjas de coronacin.
Existe alcantarilla de losa de concreto sobre muros de piedra, de seccin 0.5x0.9m L=7m, requiere
mantenimiento, y zanjas de encauzamiento.
05+280
RF
05+620
MS
05+8220
RS
06+060
RS
06+150
MS
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con un disipador, L=6m

Existe alcantarilla de losa de concreto sobre muros de piedra de 0.50x1.0m y L=7m, requiere
mantenimiento de zanjas de encauzamiento talud superior
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida con un disipador, ingreso de acceso revestido
conectado a la alcantarilla superior
Emboquillar la salida de alcantarilla. de conexin entre siguiente alcantarilla.
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida con tres disipadores, con zanjas
de encauzamiento aguas arriba y abajo.
06+420
RF
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida con tres disipadores
06+580
RS
08+370
RS
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida con dos disipadores, L=7m

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida con tres disipadores y emboquillado.
L=5.0m, Camino de herradura
08+750
RS
09+120
RF
09+160
RF
Reemplazar alcantarilla de piedra, entrada y salida en aleros, salida con dos disipadores. L=5.00m.
Reemplazar alcantarilla de tubo de concreto, por alcantarilla de concreto, entrada y salida en
aleros, salida con un disipador L=5m
09+300
RF
Reemplazar alcantarilla de piedra 1.00 x 0.80 m, por alcantarilla de concreto, entrada y salida en
aleros, salida sin disipadores, con zanjas de encauzamiento aguas arriba y abajo
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=4.10m Proyectar
enrocado desde 09+300 hasta 09+460
09+770
RS
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida en muro con un disipador
10+160
MS

064
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
10+540
MS
Proyectar alcantarilla entrada y salida en aleros, salida sin disipadores; L=6m
10+940
MS
Proyectar alcantarilla entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, L=5m
11+700
MS
12+160
RS

Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida con un disipador, con zanjas de
12+400
MS
12+860
MS
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores L=4.30m.
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, con zanjas de
13+200
MS
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores. L=4.50m.
13+400
13+870
MS
15+160
RS
Proyectar alcantarilla entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=4.70m.

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, con zanjas de encauzamiento aguas arriba y
abajo. L=6.00m.
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=5.00m, proyectar
enrocado hasta 15+30
14+240
MS
14+300
MS
15+260
MS
15+650
MS
15+880
MS

Proyectar alcantarilla por longitud de cuneta, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores.
L=5m
16+230
MS
16+400
MS
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores Plazoleta de cruce
16+795
MS
16+938
MS
17+000
MS
17+120
MS
plazoleta de cruce, la va es amplia, no requiere plazoletas de cruce
17+320
MS
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. Casero infiernillo
18+060
MS
18+200
MS
18+600
MS
18+730
MS
19+510
MS
19+780
MS
20+290
MS
20+460
MS
20+580
MS

Proyectar enrocado de L=40.00m, x 6.00 m de ancho.
Proyectar alcantarilla, L=4.80m entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, con zanjas de
encauzamiento aguas arriba y abajo.
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, L=5.00m y zanjas de
encauzamiento aprox 50m
Proyectar alcantarilla 1x1m, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, con zanjas de
encauzamiento arriba y abajo. Q=1 l/s. L=5.00m. Elevar rasante
Proyectar alcantarilla, 1x1m entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, muros y zanjas de
encauzamiento. L=5.00m. Elevar rasante
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, encauzamiento 20m aguas
arriba y abajo. L=6.00m. Elevar rasante
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, evacuar aguas de
pastizales. L=5.00m. Elevar rasante
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores, zanjas de encausamiento
aguas arriba y abajo. L=5.00m. Elevar rasante
20+800
MS
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=4.50m. Elevar rasante
20+880
MS
21+200
MS
21+390
MS
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores L=4.80m.

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=6.50m. con zanjas de
encauzamiento arriba y abajo.
21+460
MS

065
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
21+800
MS
23+480
MS
23+600
MS
23+760
MS
24+000
MS
24+020
MS
24+280
MS
24+540
MS
24+800
MS
25+480
MS

Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores.
Ancho de plataforma 6.50m. Elevar rasante 1m, proyectar zanjas de encauzamiento
26+760
MS
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, sin disipadores. L=5.00m.
26+870
MS
27+000
MS
27+530
RF
27+850
MS
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=6.00m
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores., con zanjas de
encauzamiento en la entrada. L=5.00m y zanjas de encauzamiento a ambos lados
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores. L=6m, con muros
de salida en h=1.5m x L=5m
Proyectar alcantarilla. Ingreso cajn y salida en aleros, con zanjas de encauzamiento 15m arriba y
abajo
28+060
MS
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros, sin disipadores
28+450
MS
28+940
MS
29+160
MS

Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso y salida en aleros sin disipadores, elevar rasante 1m,
L=7m
29+600
MS
29+800
MS
30+440
MS
Proyectar
Proyectar
L=7m
Proyectar
zanjas de
30+6850
MS
Reemplazar alcantarilla de piedra por ingreso y salida en aleros con zanjas de encauzamiento
32+100
MS
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros L=5m, sin disipadores
32+390
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, tipo cajn, sin disipadores; punto de agua
32+790
MS
MS
33+065
MS
33+300
MS
Existe alcantarilla de concreto en buenas condiciones

Existe alcantarilla de piedra, taludes con anegamiento permanente, tiene 05 zanjas de
encauzamiento aguas arriba y debajo de seccin 1m x 0.80m, Reemplazar por alcantarilla de
seccin 1m x 1m
Reemplazar alcantarilla de piedra por alcantarilla de 1m x 1m, las zanjas de encauzamiento
existentes tienen de seccin 1m x 1m, no presenta adecuada evacuacin de aguas a la salida,
L=4m
33+540
MS
Reemplazar alcantarilla de piedra por tajea, taludes en tierra negra.
33+690
MS
Reemplazar alcantarilla de piedra, acceso en cajn y salida en aleros sin disipadores, L=4m
34+200
MS
34+425
MS
34+780
MS
35+040
MS
35+730
MS
Reemplazar alcantarilla de piedra, ingreso y salida en aleros sin disipadores, zona de pastizales
Existe alcantarilla de concreto, en buen estado, tiene zanjas de encauzamiento, no se visualiza el
estado del cajn de ingreso y piedra acomodada en la salida
Reemplazar alcantarilla de piedra, ingreso cajn y salida sin disipadores, requiere zanjas de
encauzamiento; ahuellamientos en plataforma
Existe alcantarilla de concreto obstruida, requiere mantenimiento; talud abajo derivacin de aguas
en canal de tierra paralela a la plataforma; tiene zanjas de encauzamiento, pastizales.
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, ingreso cajn, salida aleros, cunetas de acceso
obstruidas, distancia entre sardineles L=5m, talud abajo existe canal en tierra.
encauzamiento aprox. 50m
Existen dos alcantarillas de concreto en buen estado. Requieren mantenimiento.
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=5m.
Desvo a Colquemarca, lado derecho, colocar sealizacin.
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores, con zanjas de
coronacin y evacuacin en la parte inf. L=4.50m.
Proyectar enrocado hasta 24+03,
proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin disipadores. Con zanjas de
derivacin. L=4.20m.
Proyectar zanjas de coronacin para alcantarilla a cada extremo L=20m
Proyectar alcantarilla, entrada y salida en aleros, salida sin disipadores. L=6.00m. Hacer
encauzamiento.
alcantarilla, ingreso y salida en aleros sin disipadores, elevar rasante

alcantarilla de 1m x 1m, ingreso y salida en aleros sin disipadores, elevar rasante 1m,
alcantarilla, ingreso y salida en aleros sin disipadores, elevar rasante, L=5m, proyectar
encauzamiento

066
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, ingreso cajn y salida con aleros, no se visualiza el
estado de la losa, tiene zanjas de encausamiento en ambos lados; construido por el municipio de
Santo Tomas ao 2007
36+490
MS
36+830
MS
37+030
MS
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros sin disipadores L=5m

Reemplazar alcantarilla de piedra obstruida de 0.50x 0.60m, por ingreso en cajn, salida aleros sin
disipadores y zanjas de encauzamiento.
37+100
MS
Reemplazar alcantarilla de losa y piedra, con ingreso en cajn y salida en aleros sin disipadores
37+420
MS
Reemplazar alcantarilla de piedra ingreso cajn y salida en aleros sin disipadores
37+560
MS
Reemplazar alcantarilla de piedra ingreso y salida en aleros sin disipadores, por seccin 1m x 1m
37+795
MS
Reemplazar alcantarilla de piedra ingreso y salida en aleros sin disipadores, por seccin 1m x 1m
38+130
MS
38+250
MS
38+580
MS

38+860
MS
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros sin disipadores con zanjas de encauzamiento
39+200
MS
39+620
MS
39+920
MS
40+880
RS
41+740
RS
42+050
MS
encauzamiento
encauzamiento
42+190
MS
42+680
MS

encauzamiento
43+060
MS
43+315
MS
43+660
MS
43+815
RF
Existe alcantarilla en concreto en buen estado
44+390
RF
45+410
RF
45+760
RF
45+950
RF
46+14
MS

Existe alcantarilla de concreto con salida en mampostera colapsada, proyectar disipadores a
manera de banquetas hasta empalmar con la alcantarilla ubicada en 45+76. Emboquillar salida.
Proyectar alcantarilla ingreso y salida en aleros con disipadores que empalme hasta la alcantarilla
ubicada en 46+14, a manera de banquetas. Emboquillar salida
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros con tres disipadores; empalmar talud arriba
con disipadores procedente de anterior alcantarilla
46+717
RS
47+425
MS
48+160
RS
48+460
MS
48+840
MS
Reemplazar alcantarilla colapsada de concreto, ingreso y salida en aleros con 03 disipadores

Existe alcantarilla de concreto acceso en cajn, que ha colapsado el emboquillado de salida,
grietas en alero de salida. Seccin interior de 60x60cm, distancia entre sardineles 4.80m, longitud
de sardinel 1.20m, ancho 0.20m, h=0.40m; Reemplazar alcantarilla con ingreso cajn y salida en
muro de L=5 x h=1.80m
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, seccin interior de 0.60m x 0.60m; propiedad
privada aledaa, camino de herradura
49+500
MS
Proyectar alcantarilla de 1x1 entrada en cajn salida con 3 disipadores
49+680
RF

Existe alcantarilla de concreto en buen estado, de seccin interior 0.4x0.4m, ingreso y salida en
aleros; sardinel longitud=1.2m, a=0.2m, distancia entre sardineles 4.7m
49+900
RS
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en aleros.

Proyectar alcantarilla, ingreso aleros y salida con 03 disipadores, parte baja existe plataforma,
L=5m; Emboquillar salida.
50+260
MS
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en muro h=3m L=10m, con tres disipadores.

067
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
50+340
MS
50+500
RS
50+680
RF
50+680
RS
50+850
RS
51+365
RS
51+520
RS
52+320
MS
52+900
MS
52+950
MS
53+540
MS
54+125
MS
Proyectar alcantarilla y muro de L=7m y h=2m, erosin en talud inferior, va reducida a 2.30m
Reemplazar alcantarilla de concreto colapsada, ingreso cajn y salida en aleros con dos
disipadores
Existe alcantarilla de concreto en buen estado, ingreso y salida en aleros, seccin interior de 60x60
cm, Longitud entre sardineles L=3.80m, Dimensiones de sardinel h=0.50m, a=0.20m, Alero
L=1.20m. (Cabecera de secuencia de alcantarillas desde el Rio Velille)
54+740
MS
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en aleros sin disipadores
55+120
MS
Proyectar alcantarilla, ingreso y salida en aleros, L= 5m.
Proyectar alcantarilla L=5m ingreso aleros, salida en muros con 03 disipadores.

Proyectar alcantarilla ingreso aleros, salida en muros con 03 disipadores, L=5m; con muros de
salida en L=10m
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado, salida en
muros con 03 disipadores, L=5m.
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado, salida en muros con 03
disipadores, L=5m; proyectar muro de L=10m y h=3m
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado, salida en muros con 03
disipadores, talud inferior 60, Ancho de va 2.20m
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso cajn con acceso emboquillado h=3m tipo rpida, salida
en muro; proyectar muro L=10m x h=3.50m y 03 disipadores
Proyectar alcantarilla ingreso aleros y salida en muro y disipadores, encause inferior emboquillado
hasta empalmar con la plataforma inferior.
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn salida con disipadores y encause inferior emboquillado hasta
empalmar con la plataforma inferior.
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en muro, proyectar muro L=2m x h=2m con dos
disipadores
PONTONES
Se denomina Pontn a toda construccin que permita cruzar a distinto nivel a una va de
comunicacin sobre un curso de agua, otra va de comunicacin o sobre una quebrada.
Por el punto de vista de su estructura, los pontones diseados en este caso son del tipo losa
simplemente apoyados , compuestos de una subestructura que comprende estribos y aleros de
concert ciclpeo.
La superestructura est compuesta por un tablero (losa llena) y estructura portante en concreto
armado.
PONTN
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
27+280
Material
RS
Ro Saynata, Q=100 l/s.

Proyectar pontn Luz=5m y h=3m, con muros de encauzamiento a la altura de la
progresiva 27+33, roca para ambos estribos
La altura que alcanza el ro por donde pasan los carros mediante badn natural es de
0.50m.

068
CUNETAS
Son canales longitudinales al costado de la explanacin, recogen y eliminan rpidamente el agua y
desaguan hacia las alcantarillas; se le da formas muy diversas y dimensiones variables,
dependiendo de la naturaleza de la superficie de rodadura, de las caractersticas de la va y de los
datos pluviomtricos que se tenga de la zona.
Para garantizar un adecuado funcionamiento de las cunetas, stas deben tener una pendiente
mnima de 0.2% si son revestidas, del 0.3% si son de tierra, si el suelo es deleznable y la rasante
de la cuneta es igual o mayor de 4%, esta ser revestida con mampostera de mezcla C:A 1:3,
acabado rugoso.
En cuanto a las pendientes mximas, stas estarn en funcin de las velocidades mximas, de tal
forma que no ocasione erosin en el material de fondo del canal.
En los tramos en los que la carretera atraviese zonas de suelo no cohesivo, susceptibles a la
erosin y cuando la pendiente longitudinal exceda de 4%, se revestirn las cunetas con lajas o
piedra mediana rejuntada con mortero C:A 1:3.
Las dimensiones mnimas de acuerdo a las normas sern de 50cm de ancho y 30cm de
profundidad, siguiendo los alineamientos del camino.
Velocidad de sedimentacin
Velocidad limite de erosin
: 0.60 m/s.
: 4.40 m/s.
Cuando la velocidad calculada es mayor que la velocidad limite de erosin, se debern construir
disipadores de energa y de esta manera reducir la velocidad o sino las cunetas debern ser
revestidas para evitar la erosin.
CUNETAS REVESTIDAS
INVENTARIO CUNETAS REVESTIDAS
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
02+320
14+820
19+320
40+060
42+380
43+460
52+280
53+100
53+320
MS
RS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
MS
54+200
RS
Erosin de cunetas,
proyectar revestimiento hasta cuneta de desfogue en 2+20
Revestir cunetas erosionadas, hasta km 14+940
Erosin de cunetas hasta 19+51; se requiere mampostera de piedra
Terreno arenoso. Emboquillar cunetas hasta 52+320.
Proyectar revestimiento de cunetas hasta km 53+340 (izq)
Proyectar revestimiento de cunetas hasta 53+42 (der)
Proyectar revestido de cunetas L=10m, Roca fija hasta 54+300, existe pequea
galera de filtracin subterrnea a la altura de la plataforma, se pierde el agua
de cunetas

069
BADENES
Los vados son estructuras superficiales proyectadas para el escurrimiento de aguas provenientes
de precipitaciones de tipo torrencial y cuya duracin de escurrimiento son efmeras o de tirante
permanente pequeo, tiene frecuente aplicacin cuando permita el paso de los vehculos
normalmente durante el ao y las interrupciones del trnsito es por duraciones de 2 a 4 horas.
Su configuracin se debe acercar en lo posible a la del terreno natural, para evitar alterar el
rgimen hidrulico; la eleccin de ste tipo de obra se adopta en general cuando tiene cauces
amplios y la rasante del camino es baja. El proyecto geomtrico del vado se debe adaptar al
terreno natural con una catenaria o una parbola con pendiente de entrada mxima de 4%,
ligndose al camino a travs de curvas verticales inversas.
Cuando exista la imposibilidad de disear una alcantarilla, puente o pontn, por razones de baja
economa o cuando la zona corresponde a una quebrada de considerable gasto slido, que no
soportara ninguna de las obras de arte sealadas como alternativa, entones se recurre a plantear
badenes como solucin.
Los badenes proyectados en este caso, corresponden a cauce pavimentado mediante bolonerias
de piedra asentadas en concreto
BADN
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
46+26
Material
RF
47+800
MS
Ampliar muros en badn existente hacia los costados

Badn de 7mx10m y emboquillado; en regulares condiciones, sin embargo
requiere la construccin de muros laterales de L=10m y h=5m en ambos
extremos.
4.00 OBRAS DE PROTECCIN
MUROS
Los muros son estructuras que se utilizan para proporcionar estabilidad al suelo u otros materiales,
son construidos de concreto o de mampostera, denominado tipo "rgido", siendo de escasa altura
(menores de 10 m). La seguridad de su funcin ha de obtenerse con el uso de la teora de empujes
complementando con drenajes adecuados.
Los casos ms comunes de su utilizacin son:
1. Confinamiento de terraplenes, sea porque no se dispone de espacio para su derrame, o
porque tales derrames resultaran demasiado largos, angostos y difciles de construir
como suele suceder en seccin en balcn sobre laderas de pendiente fuerte.
2. Confinamiento de accesos a puentes, pasos a desnivel, alcantarillas y otras estructuras.

070
INVENTARIO VIAL OBRAS DE PROTECCIN
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
04+879
MS
05+010
MS
05+280
05+360
RF
RF
05+8220
08+290
08+310
08+820
RS
RF
RF
RS
09+770
RS
19+780
MS
27+280
27+340
27+395
RS
RF
RF
27+530
RF
27+620
27+640
RF
RF
27+700
RF
33+940
34+220
45+400
MS
MS
RS
45+760
45+940
RF
RF
46+06
46+16
47+640
47+730
47+770
MS
RS
RS
RS
RF
47+800
MS
Existe badn precario con muro de h=4m a la salida y cuatro disipadores;

reemplazar por alcantarilla de 1m x 1m; ingreso aleros y salida con disipadores,
Q=2 l/s en poca de lluvias.
Existe alcantarilla de concreto de seccin 0.70mx0.80m, L=7m, losa de
concreto sobre muros de piedra, proyectar zanjas de coronacin.
Existe alcantarilla de losa de concreto sobre muros de piedra, de seccin
0.5x0.9m L=7m, requiere mantenimiento, y zanjas de encauzamiento.
Existe alcantarilla de losa de concreto sobre muros de piedra de 0.50x1.0m y
L=7m, requiere mantenimiento de zanjas de encauzamiento talud superior
Proyectar muro seco hasta 08+83, h=3m
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida en muro con
un disipador
Proyectar alcantarilla, 1x1m entrada y salida en aleros, salida sin disipadores,
muros y zanjas de encauzamiento. L=5.00m. Elevar rasante
Punto de agua, Ro Saynata, Q=100 l/s.
Proyectar pontn Luz=5m y h=3m, con muros de encauzamiento a la altura de
la progresiva 27+33, roca para ambos estribos
La altura que alcanza el ro por donde pasan los carros mediante badn natural
es de 0.50m.
Proyectar muro L=20m x h=2.00m.
Proyectar alcantarilla, entrada en cajn y salida en aleros, salida sin
disipadores. L=6m, con muros de salida en h=1.5m x L=5m
Proyectar muro hasta 27+63, h=2m. Ancho de plataforma 3.60m. Pendiente
pronunciada.
Botadero hasta 27+80, Talud derecho erosionado por discurrimiento de agua.
Plataforma = 4m
Proyectar tajea y muro L=30m x h=2.00m, erosin en plataforma por
escorrenta
Proyectar muro L=20m x h=2.0m
Cuneta de desfogue lado derecho, camino de herradura
Proyectar muro de L=15m x h=3m, plazoleta de cruce
Proyectar muro desde 47+77 hasta 47+84 h=5m
Badn de 7mx10m y emboquillado en acceso de 3mx5m; en regulares
condiciones, sin junta intermedia por donde discurre el agua a manera de

071
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
47+910
48+155
48+210
48+240
48+380
RF
MS
RS
RS
RS
48+460
49+710
49+740
49+975
50+020
50+100
50+180
MS
RS
RS
RS
RS
RS
RS
50+260
MS
50+340
MS
50+500
50+585
RS
RF
50+680
RF
50+680
50+750
50+800
RS
RS
RS
50+840
RS
50+850
51+040
RS
MS
51+160
MS
51+365
51+390
51+490
RS
RS
RS
51+520
51+600
RS
RS
canal; sin embargo requiere la construccin de muros laterales de L=10m y

h=5m en ambos extremos; Ampliar badn a los costados
Proyectar muro de L=10m x h=2.0m, erosin en plataforma y talud inferior
Proyectar muro de L=10m x h=2.50m, erosin en plataforma y talud inferior
Existe alcantarilla de concreto acceso en cajn, que ha colapsado el
emboquillado de salida, grietas en alero de salida. Seccin interior de 60x60cm,
distancia entre sardineles 4.80m, longitud de sardinel 1.20m, ancho 0.20m,
h=0.40m; Reemplazar alcantarilla con ingreso cajn y salida en muro de L=5 x
h=1.80m
Proyectar muro L=5m x h=2m, ancho de va 3m
Proyectar muro hasta 49+985 x h=2.50m
Proyectar muro L=7m x h=3m
Proyectar muro hasta 50+19, h=3m. Plazoleta de cruce
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y salida en muro h=3m L=10m, con tres
disipadores.
Proyectar alcantarilla L=5m ingreso aleros, salida en muros con 03 disipadores,
Proyectar muro L=10, h=3m, camino de herradura; secuencia de alcantarillas
en talud inferior de pendiente 60
Proyectar alcantarilla ingreso aleros, salida en muros con 03 disipadores,
L=5m; con muros de salida en L=10m
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso cajn y rpida de h=3m con
emboquillado, salida en muros con 03 disipadores, L=5m; proyectar muro de
L=10m y h=4m
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado, salida
en muros con 03 disipadores, L=5m; proyectar muro de L=10m y h=3m
Roca suelta hasta 50+910, cunetas lado izquierdo, proyectar muro L=7m x
h=3m
Proyectar alcantarilla ingreso cajn y rpida de h=3m con emboquillado, salida
en muros con 03 disipadores, talud inferior 60, Ancho de va 2.20m
Proyectar muro hasta 51+100, plataforma reducida por erosin, h=5m
Proyectar muro hasta 51+22, h=2m (talud arriba y abajo), revestir cunetas,
correr el eje 5m a la derecha zona, por ser zona crtica.
Proyectar alcantarilla de 1m x 1m, ingreso cajn con acceso emboquillado
h=3m tipo rpida, salida en muro; proyectar muro L=10m x h=3.50m y 03
disipadores
Proyectar tajea y muro desde 51+385 hasta 51+395, h=3.5m
Deslizamiento de talud inferior, proyectar muro de L=10m h=5m
Plataforma deteriorada hasta 51+580, erosin y agrietamiento de taludes,
seccin de va reducida a 2.20m, proyectar muro hasta 51+580; proyectar
alcantarilla ingreso aleros y salida en muro y disipadores, encause inferior
emboquillado hasta empalmar con la plataforma inferior.

072
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
DESCRIPCIN
Km
Material
52+100
52+260
52+400
52+475
52+520
RS
RS
MS
MS
MS
52+560
52+780
MS
MS
52+900
MS
52+950
MS
53+320
53+620
MS
MS
53+930
MS
Roca suelta hasta 52+20, erosin y desprendimiento de talud inferior, proyectar

muro de L=5m h=2m
Plataforma inestable, proyectar muro de h=3m hasta 52+36
Proyectar muro h=4m x L=40 hasta 52+560, ancho de va 4m
Erosin y deslizamiento en talud inferior, proyectar muro L=10m h=3m,
Terrenos arenosos
Proyectar alcantarilla ingreso en cajn y salida en muro, proyectar muro L=2m x
h=2m con dos disipadores
Proyectar alcantarilla y muro de L=7m y h=2m, erosin en talud inferior, va
reducida a 2.30m
Talud inferior de plataforma erosionada y ha cedido reduciendo plataforma a
2.20m, proyectar muro de h=5m L=15m, plataformas consecutivas de taludes
erosionados e inestables.
Proyectar revestimiento de cunetas hasta la alcantarilla 52+90 (L=370m)
Erosin y desprendimiento de talud inferior, proyectar muro L=10m, h=2m
Agrietamientos en talud inferior reduce la va a 2.60m, cunetas amplias por el
tipo de suelo arenoso, Proyectar muro L=10m h=2.50m
VOLMENES DE MATERIAL EXCEDENTE:

MS: Material Suelto
RS: Roca Suelta
RF: Roca Fija
2.00
2.01
2.02
2.03
2.04
2.05
2.06
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Corte de Mater. Suelto
Corte en Roca Suelta
Corte en Roca Fija
Conformacin terrapln
Enrocado
Transp. Material Excedente a botadero
VOLMENES USADO PARA RELLENOS:

VOLMENES TOTAL A ELIMINAR:
Cantidad
33,013
10,653
11,761
11,728
13,220
524
13,220 M3
524 M3
Und
m3
m3
m3
m3
m2
m3

073
CUADRO RESUMEN DE VOLUMEN A ELIMINAR
* Conformacin de terrapln:
9,773 + Esponjam. 20%
11,728 m3
* Excavacin para enrocado
13220 m2 x h=0.50 m
6,610 m3
* Eliminacin de Mat. Excedente:

Total Cortes
55,428
-Rellenos Material Propio
-11,728
Sub total
43,700 m3
Porcentaje considerado
437
Esponjamiento
20%
Volumen a Eliminar
87
524 m3
DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)

Los botaderos son zonas donde se colocaran los materiales excedentes de la obra, es decir, los
provenientes de de los cortes y la limpieza que se realicen durante el proceso de rehabilitacin de
la carretera Los lugares recomendados para la ubicacin de estos, son las zonas adyacentes al
camino de donde se ha tomado material de prstamo para los terraplenes y que son suelos
estriles sin ningn tipo de cobertura vegetal y sin uso aparente
INVENTARIO BOTADEROS
(Km. 00+000 AL Km. 55+280)
Km
MATERIAL
03+600
07+920
09+940
15+020
MS
RS
RS
18+480
22+200
MS
RF
27+700
29+100
34+480
36+220
41+860
46+480
49+100
53+200
MS
MS
MS
RF
MS
MS
DESCRIPCIN
Botadero, Capacidad 900 m3
Botadero, Capacidad 800 m3
Botadero lado derecho, Capacidad 2,200
Plazoleta de cruce, Botadero lado derecho, capacidad 3,000 m3
Botadero lado derecho 1,600 m3
Botadero lado izquierdo, capacidad 3,200 m3
Botadero lado derecho, capacidad 3,000 m3
Botadero, lado izquierdo, capacidad 3,000 m3
Botadero lado izq. Capacidad 1,600 m3
Botadero lado izq. Capacidad 800 m3
Botadero ladeo derecho, capacidad 3,000 m3
Botadero lado der., capacidad 2,400

074
PLANTAS CHANCADORAS
La granulometra de piedras ubicadas en las canteras naturales, no corresponde a dimetros
uniformes de las caractersticas requeridas en las especificaciones tcnicas, por lo tanto es
necesario implementar plantas chancadoras para mejorar los tamaos de diseo.
Las reas a ocupar deben ser mnimas, sin sobrepasar los 500 m2.
UBICACIN CANTERA
POTENCIA
ESTIMADA
USOS
PROGRESIVA
LUGAR
(m )

Livitaca-Chamaca
Rio Challuma
1000
Planta Chancadora
Agregados
Km. 04+500
Lado Derecho
12000
Planta Chancadora en Cantera de Afirmado.
Km. 09+920
Lado Derecho
18000
Km. 27+500
Lado Izquierdo
30000
Km 38+940
Lado Derecho
6000
Km 43+680
Lado Izquierdo
6000
Km 46+800
Lado Izquierdo
20000

Lado Izquierdo
Chamaca - Livitaca
3500
en
Cantera
de
Planta Chancadora en Cantera de AfirmadoPiedras

Planta Chancadora en Cantera de AfirmadoPiedras.
Planta Chancadora en Cantera de Afirmado,
Piedras.
Planta Chancadora en Cantera de Afirmado.
Planta Chancadora en Cantera de Afirmado
Piedras
Planta Chancadora en Material para
Afirmado.
CAMPAMENTO Y PATIO DE MQUINAS

Descripcin: Son las construcciones provisionales que servirn para albergue (ingenieros,
tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de
equipo. Asimismo, se ubicarn las oficinas de direccin de las obras. El Contratista, debe
tener en cuenta dentro de su propuesta el dimensionamiento de los campamentos para cubrir
satisfactoriamente las necesidades bsicas descritas anteriormente las que contarn con
sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no
orgnicos, etc. Permanentemente.
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas de habitabilidad,
sanidad e higiene; El Contratista proveer la mano de obra, materiales, equipos y
herramientas necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen
acceso y zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los
hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de los
trabajos, se proceder al reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de
mquinas; en el que se incluya la remocin y eliminacin de los suelos contaminados con
residuos de combustibles y lubricantes, as como la correspondiente revegetacin, con
plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de seguridad
para evitar los derrames de productos hidrocarbonados o cualquier otro material nocivo que
pueda causar contaminacin en la zona circundante.
A los efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos
de la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad local
competente.
La incineracin de combustibles al aire libre se realizar bajo la supervisin continua del
personal competente del contratista. Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para
motores usados, o cualquier material similar que pueda producir humos densos. La
prohibicin se aplica a la quema realizada con fines de incineracin o para aumentar el poder
de combustin de otros materiales.

Los campamentos debern estar provistos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados
que no afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y disposicin
de los residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los
silos sern convenientemente sellados con el material excavado.
El Contratista implementar en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios, a fin
de atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobara que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiados, inseguros o insuficientes, el Contratista deber tomar las
medidas correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Supervisor.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar por su cuenta y a su
costo, la construccin, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
Mtodo de Medicin: la medicin ser en forma global, en funcin a la instalacin plena de
los campamentos y oficinas provisionales con sistemas adecuados de agua, alcantarillado y
de recoleccin y eliminacin de desechos no orgnicos. La suma a pagar por la partida
CAMPAMENTO Y OFICINAS PROVISIONALES corresponder a la indicada en el
Presupuesto Ofertado por el Contratista.
Bases de pago: La construccin o montaje de los campamentos y oficinas provisionales ser
pagado hasta el 80% del precio unitario global del contrato, para la partida CAMPAMENTO Y
OFICINAS PROVISIONALES, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la partida. El 20% restante se cancelar
cuando el Contratista haya desmontado el campamento y cumplido con normas de medio
ambiente indicadas anteriormente, a satisfaccin de la Supervisin.
Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que
incurra el contratista para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de
sus campamentos, de sus equipos y de sus instalaciones; la instalacin y el mantenimiento
de los servicios de agua, sanitarios, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y
todos los gastos generales y de administracin del contrato.
Ubicacin de Campamentos:
Los campamento y patio de maquinas sern instalados en las progresivas: Km.00+250,
Km. 21+00, Km. 44+00, Km. Y 55+28 en lo posible sern fabricados con material de la
zona, sern reas mnimas y se evitara la remocin de la cobertura vegetal .los
campamentos estarn provistos de los servicios bsicos de saneamiento como rellenos
sanitarios, silos, almacenes en lugares seleccionados que no afecten a los cuerpos de
agua.
075

076
LNEA DE BASE
AMBIENTAL

077
CAPTULO IV
LNEA DE BASE AMBIENTAL
4.1.
REA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
Considerando que las obras de rehabilitacin de caminos son de pequea magnitud y se limitan, en
gran parte, al derecho de va, la evaluacin de impactos ambientales se ajusta al rea de Influencia
Directa, definida como una franja de 100 m de ancho (50 m a cada lado del eje) a lo largo de la
carretera, que incluye las instalaciones para campamentos, patios de mquina, depsitos de
material excedente, botaderos y otros. La longitud de la va es de 55+28 kilmetros lineales,
multiplicada por el ancho de rea de influencia 0.100 Km, resulta en 5,528 kilmetros cuadrados,
es decir 552.8 hectreas; este valor resulta relativo, toda vez que la carretera no es una lnea recta.
El valor real del rea a 50 metros a cada lado del eje resulta en 540 hectreas calculadas en base
al plano en planta. Asimismo en reas particularmente sensibles el rea de influencia directa se
puede ampliar, como sucede en los cauces de ros, quebradas, lagunas, etc.
Considrese como rea de influencia indirecta a las zonas ms alejadas pero que son
influenciadas por el proyecto, estas son particularmente las reas de los centros poblados que
emplean la va pero que no se encuentran dentro de su AID; as como los puntos para acopio de
agua en los trabajos proyectados.
4.2.
MBITO FISICO
GEOMORFOLOGA
La morfologa del terreno, es variable a lo largo de los casi 50 kilmetros de recorrido; a pesar de
que las pendientes de la va no son muy pronunciadas, las laderas de los cerros y los terrenos
hacia centros a la carretera presentan pendientes muy variables; los primeros cinco kilmetros las
pendientes de las laderas oscila entre un 15% hasta un 40%; en los siguientes tramos y en la zona
cercana a los puntos de cultivo las pendientes son menores; sin embargo se pueden tambin
observar que se han realizado cultivos en laderas con pendientes mayores a 25 grados. Existe sin
embargo sectores de la va que pasan por zonas de alta pendiente, entre los kilmetros 9+00 y
12+00; habiendo en ese tramo roca suelta y pendientes de la ladera que superan los 45 grados.
Los terrenos adyacentes a la carretera entre los kilmetros 12+00 y 20+00, presentan pendientes
variables y cursos de quebradas atravesados; en muchos ests reas se plantan cultivos de
gramneas. En el tramo del kilmetro 13+00 hasta 16+00 la carretera muestra un curso ascendente
y las pendientes de la ladera son ms o menos constantes en 45 grados; en ese tramo no se
practica la agricultura. A partir del kilmetro 22+00 hasta el final, la carretera atraviesa la ladera
representa una pendiente regular; a medida que la altitud desciende, se puede encontrar reas
cultivables generalmente con gramneas.
GEOLOGA
Geolgicamente presenta una estratigrafa que comprende rocas de las formaciones del grupo
Puno y depsitos glaciofluviales del Holoceno; con capas rojas y capas emergentes de la formacin
Ferrobamba.
La geologa Regional muestra formaciones del tipo de altas mesetas y las partes colinosas de la
cordillera oriental, y las zona de valles, hacia la parte baja del ro Santo Tomas.
En cuanto a la geodinmica externa, se aprecian pocas reas importantes de derrumbes q puedan
comprometer la va en estudio; los hundimientos y deslizamientos no se encuentran en el rea de
la va.

078
SUELOS Y CAPACIDAD DE USO DE TIERRAS.

Las caractersticas de los suelos de esta zona es variable, debido a que la carretera recorre un total
de casi 55.28 kilmetros, iniciando una altitud mayor a los 3600 metros; atravesando algunas
microcuencas y tambin zonas de escasa productividad agrcola, y llegando finalmente a la
localidad de Chamaca esta enclavada a una altitud de 3754 metros; es de esperarse que exista
una gran variabilidad de tipos de suelos en todo recorrido. En la parte alta del terreno, es decir en
los primeros kilmetros los suelos no son agrcolamente productivos y mantiene en su gran
mayora especies de gramneas de gran altura, como el Ichu; existe adems en esta zona
afloramientos rocosos y general puede afirmarse que el terreno tiene poca profundidad de capa
arable.
En esa gran altura, donde se practica la agricultura rotatoria (Aymes), el terreno presentan los
signos caractersticas es descrito anteriormente, sin embargo posee una capa arable de mayor
profundidad y menor cantidad que afloramientos rocosos; estos terrenos empobrecen rpidamente
cuando se cultivan en l, es por esto que slo logra obtener una cosecha cada 10 aos. En las
partes menos altas y factibilidad de riego se puede tener terrenos ms productivos, pero an sin
capacidad de uso forestal; sobre las laderas ms bajas en y algunas reas cercanas a los cursos
de agua se puede encontrar especies arbreas, principalmente el eucalipto. En las partes bajas se
tiene una topografa variable, los suelos son grficamente de mejor contextura, capaz de soportar
la actividad agrcola y cultivo de pastos para la actividad pecuaria.
El mapa de clasificacin de tierras (ver anexos), muestra que la va en estudio atraviesa por los
cuatro tipos de terrenos, clasificados por su capacidad de uso mayor; estos son: primero, P3sc; que
terrenos aptos para pastos de calidad agrcola baja, son limitaciones por calidad de suelo y clima;
segundo, A2sc, terrenos Aptos para cultivo en limpio de calidad agrcola media, tambin presenta
limitaciones por suelo y clima; y Tercero, Tierras aptas para Pastos, con calidad agrcola media,
pero presentan limitaciones por calidad de suelo, alta pendiente y el clima.
CLIMATOLOGA Y METEOROLOGA
Las condiciones climticas del mbito de trabajo, corresponden a un clima tpico de sierra. El clima
es variable dependiente de la altitud; en las partes altas por encima de los 3800 metros el clima es
muy frgido, llegando las temperaturas ms fras por debajo de 0C. Aunque por las horas del da,
el tiempo es ms benigno. En las partes bajas es menos frecuente encontrar temperaturas por
debajo del punto de congelacin, sin embargo las temperaturas siguen siendo muy bajas, el
periodo de lluvias esta comprendido entre los meses de Octubre a Marzo, siendo los meses ms
frgidos Junio, Julio y Agosto. Las condiciones de precipitacin temperaturas estiman en base a los
datos proporcionados por la estacin meteorolgica de Kayra, Cusco.
Los fenmenos meteorolgicos ms comunes y de importancia son las fuentes precipitaciones
pluviales en los meses de noviembre y diciembre, con presencia de granizo y tormentas elctricas;
la acumulacin de granizo en la superficie de rodadura, compromete muchas veces las condiciones
de estabilidad y conservacin de la carretera.
Las heladas aparecen en los meses de junio y julio, siendo a veces su aparicin menos probable
en los meses de abril, mayo y agosto. Los vientos son frecuentes en el mes de agosto, tomando la
direccin del valle de Santo Tomas; es decir con rumbo sur a norte.
HIDROLOGA
El distrito de Santo Tomas, presenta micro cuencas innominadas para la zona que abarca el
estudio del Camino Vecinal. A continuacin se describe la hidrologa de la zona.
Cursos de agua.
Los cursos de agua con caudales permanentes son pocos, muchos se utilizan en riego o para
consumo humano, stos se proponen tambin como fuentes de agua para las obras requeridas en
la rehabilitacin.

079
Km
27+100
27+900
30+090
DESCRIPCIN
El rio Sainata
Ro Sainata,
Lagunas,
36+530 Existe riachuelo s/n

47+000 Riachuelo s/n
50+000 Rio Velille
Alcantarillas
Se proponen construir varias alcantarillas, descontando las alcantarillas existentes y en buen
estado de conservacin; entre otras se ubican en:
Alcantarilla
N
Progresiva
Alcantarilla
N
Progresiva
1
2
3
4
5
6
00+100
04+860
05+100
06+130
08+850
22+440
7
8
9
10
11
12
34+100
34+400
34+510
38+350
38+560
46+900
Badenes
Son estructuras existentes que sirven para prevenir el deterioro de la va por el paso de aguas de
lluvia, estn construidas en concreto. En esta rea no se necesita de badenes.
Cunetas
Las cunetas pertenecen a estructuras de drenaje que permiten mantener la va en bien estado,
conduciendo las aguas pluviales de la plataforma hasta los cursos naturales existentes, por lo tanto
se considera que debe de existir una cuneta, al menos a un lado de la va, en todo el recorrido de
la va; por ello se considera una longitud total de cunetas igual a la longitud de la va; este calculo
estimado arroja que se emplearan 50.00 kilmetros de cuneta proyectada, con sus respectivos
desfogues y alcantarillas, de ser necesarios.
SISMICIDAD
La actividad ssmica en la regin del Cusco est relacionada a la presencia de un Sistema de
Fallas Cuaternarias Activas que se ubican aproximadamente en una posicin que separa las
unidades morfoestructurales denominadas altiplanicies y la Cordillera Oriental Andina en el Sur del
Per.
El sistema de fallas abarca una franja con ms de 250 Km de largo, pasando aproximadamente a 8
km al norte de la ciudad del Cusco; siendo reconocida como Sistema de Fallas Cusco, que
comprende varias fallas tectnicas locales entre las cuales tenemos Zurite, Chinchero, Qoricocha,
Tambomachay, Pachatusan y Urcos.
Ms hacia el sur, en direccin de las provincias altonandinas, se presenta el Sistema de Fallas
Tectnicas Activas Vilcanota, constituido por las Fallas Langui-Layo. Falla Pampamarca-tungasuca
y Falla Pomacanchi (ver Justo Cabrera y Mapa Neotectnico), todas ellas alineadas tectnicamente
en el extremo oriental de las Lagunas de Langui-Layo, Pampamarca-Tungasuca y Pomacanchi.
El distrito de Santo Tomas se encuentra entre estas dos reas, con antecedentes histricos de
sismicidad alta; los epicentros principales se encuentran cerca a las localidades de Yanaoca,
Pomacanchi, Acopa, que distan entre 65 y 80 kilmetros en lnea recta; sta es una regin donde
potencialmente se esperan sismos destructores como en el pasado, donde los daos afectaron
principalmente a casas de adobe, constituyendo actualmente una zona de moderada a alta
vulnerabilidad fsica y socio-econmica, que merece ser atendida.

080
4.3.
MBITO BIOLGICO
FLORA
La vegetacin tpica de una zona de vida de pramo est constituido por la presencia mayoritaria
de gramneas, conformando pajonales de puna con especies como Festuca scirpifolia,
Calamagrostis rigida, Calamagrostis intermedia, Festuca ortophylla, Calamagrostis breviaristata,
Stipa depauperata, Stipa Ichu, Stipa incospicua, Bromus rigidus y Poa gimnata. La parte alta y
primera zona presenta este tipo de vegetacin.
La parte baja del tramo, a partir del kilmetro 9 + 800, y hacia abajo, presenta caractersticas de
bosque seco donde la vegetacin primaria ha sido fuertemente afectada y reemplazada por
terrenos de cultivo, los cuales se mantienen en base a riego o dependen de la lluvia. Generalmente
los terrenos en zonas planas dependen mucho de los riegos, mientras los que se encuentran en
laderas pueden utilizar aguas de quebradas o riachuelos. La vegetacin tpica de esta zona de vida
se caracteriza por la presencia de retama (Spartium junceum), Maguey (Agave americana),
Chamana (Dodonaea viscosa); en la parte ms baja, predomina el molle (Schinus molle).
No existe un inventario detallado de la flora existente en el lugar, por lo que las especies
mencionadas resultan ser las ms relevantes e importantes; sin embargo se adjunta la Lista de
especies de Flora Amenazada, aprobada en el Taller de validacin de especies Amenazadas del
INRENA (en anexos); no se han identificado especies de esta lista en el mbito de estudio.
FAUNA
Acerca de la fauna involucrada dentro de las zonas de vida que atraviesa la carretera, esta
representado por especies tpicas para la zona, la vida silvestre de vertebrados cuenta con
representantes en las cinco clases, siendo la ms notable la avifauna, por ser en general,
fcilmente distinguible; el can que forma el ro Santo Tomas en general posee picos altos en las
zonas laterales: hbitat natural del cndor andino, especie de importancia cultural y protegido por
las leyes del Estado; sin reportes definitivos pero se han observado regularmente, segn versin de
los lugareos. Otras especies de vertebrados silvestres son tambin evidentes, aunque no se
precisa su influencia por la presencia de la carretera. Considrese la relevancia de las obras con
impactos muy bajos sobre la fauna terrestre, ya que la existencia de la carretera implica un
acondicionamiento previo de los animales a su existencia, excepto quizs, en las reas cercanas al
fin de va, de apertura reciente y con considerable modificacin reciente del medio. En cuanto a la
fauna acutica involucrada, la riqueza ictiolgica de los cursos de agua existente no es
amenazada.
Algunas especies tpicas de la zona de vida en cuestin son: Lagartija andina, sapo, rana, culebra
andina, gorrin, tordo andino, cerncalo americano, Alcamari (China Linda), perdiz serrana, cndor,
poroncoe (cuy silvestre), zorro, zorrino, ciervo de altura, vizcacha.
Como dato importante, se remarca la presencia del Cndor Andino (Vultur gryphus), especie que
se encuentra catalogada dentro de la lista de Fauna Amenazada del INRENA en situacin de EN
PELIGRO (EN), numeral 75 de la lista (ver anexo). No se reportan otras especies de la lista en el
mbito de estudio.
ECOLOGA
Se han identificado 4 zonas de vida del las 24 propuestas para el departamento de Cusco (Segn
el Mapa Ecolgico del Per, ONER 1976), estas se describen en el siguiente cuadro:
Zona de vida
Precipitacin (mm.)
Rango y Humedad
bs MBS
pmh SAS
pp SAS
bmh MS
920
850
1700
1250
2500-3200
3900-4500
3900-4500
2800-3800
Subhmedo
Hmedo
Superhmedo
Superhmedo

081
4.4.
AMBIENTE DE INTERS HUMANO
PATRIMONIO ARQUEOLGICO
No existen reas arqueolgicas, restos ni monumentos histricos ni sitios de relevancia histrica en
todo el mbito del presente estudio.
RECURSOS CULTURALES
Se identificaron las comunidades campesinas descritas con mayor detalle en el acpite de
caractersticas socioculturales, no existen comunidades nativas, museos regionales o Casas de
Cultura; es de relevancia mencionar que la localidad de Santo Tomas tiene antigedad Colonial,
por lo que parte de su arquitectura presenta rasgos de esta poca de la historia.
RECURSOS ECOTURISTICOS
Existe un potencial ecoturstico-paisajstico en la zona, para turismo vivencial, sin embargo la zona
no presenta mayores ofertas, debido adems al factor de acceso y distancia-tiempo que toma
llegar a la zona; la parte baja del can del ro Santo Tomas, hacia el Oeste de Santo Tomas
puede ofrecer mayores atractivos paisajsticos y naturales.
CARACTERSTICAS SOCIOCULTURALES
POBLACIN TOTAL DE HABITANTES
Las poblaciones directamente involucradas en el estudio y sus respectivas poblaciones se resumen
en el siguiente cuadro; los datos estn referidos a las estadsticas del censo nacional de 1993.
Centro poblado:
Quencco
Sector Choccollo
Sector Huincho
Allccayhuarmy
Sector Ingata
Chamaca
Poblacin
180
130
115
485
340
6993
Se suma un total de 7414 habitantes para el mbito del proyecto; sin embargo para la fecha actual,
se calcula la poblacin utilizando la taza de crecimiento de la poblacin rural anual (33/1000),
llegando el total de pobladores a 2077, para las 4 poblaciones descritas.
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA
Los siguientes son cuadros estimados de la PEA en base a los datos del censo nacional 1993:
Centro poblado:
Quencco
Sector Choccollo
Sector Huincho
Allccayhuarmy
Sector Ingata
Chamaca
Total
PEA POR GRUPOS DE EDAD

PEA (6-14 aos)
PEA (15 a + aos)
45
125
32
84
23
79
189
286
125
189
2793
2599
3207
3353
Las actividades de la PEA son principalmente agricultores independientes asalariados, con

actividades extractivas (agricultura y ganadera), en mas del 90% del PEA.

FLUJOS MIGRATORIOS
Debido a la presencia de la carretera se constata que la dependencia econmica de los centros
poblados radica en la comercializacin de sus productos a la Ciudad de Cusco; as, la inmigracin
hacia la localidad de Santo Tomas es poco frecuente, ya que esta se encuentra lejos de la Ruta
117; el efecto contrario es ms comn, la emigracin de los pobladores entre 15 y 25 aos, hacia la
ciudad, o hacia zonas con mayor flujo comercial y vehicular.
ESTACIONALIDAD Y DISPONIBILIDAD DE LA MANO DE OBRA
La disponibilidad de la mano de obra esta fuertemente sujeta a la estacionalidad de las cosechas,
toda vez que la actividad agrcola es preponderante en todo el sector, en poca de cosecha no hay
mucha cantidad de personas que puedan prestar servicios no profesionales, es decir ser
contratados como mano de obra no calificada, ya que estas se ocupan de sus labores agrcolas.
Las pocas de cosecha son por lo regular entre los meses de marzo a agosto y siembra entre
septiembre y diciembre.
IDIOMA PREDOMINANTE
El mbito de la carretera es netamente rural, existiendo una predominancia del idioma Quechua, en
mayor grado en la poblacin adulta y adulta mayor, la poblacin mas joven y los nios, en su
mayora utilizan los idiomas quechua y espaol, siendo el primero su lengua materna.
ACTIVIDAD ECONMICA
Dos actividades econmicas son importantes en la zona: la agricultura y la actividad pecuaria; la
primera se realiza en forma extensiva, a veces en forma comunal y generalmente por monocultivos;
los productos que se tienen en esta son: Papa, cebada, trigo, habas y frijoles.
La actividad pecuaria esta supeditada a la disponibilidad de pastos, por lo general el ganado se
restringe a ganado vacuno y ovino; en menor cuanta porcino y animales menores de corral, como
gallinas y cuyes. Debido la reciente construccin de la carretera y el bajo flujo vehicular, gran parte
de los pobladores usan acmilas para el transporte de carga y caballos a montura para carga y
transporte de personas.
Otra actividad econmica de la zona es el comercio, que se nutre principalmente de la ciudad del
Cusco. Los productos procesados, artefactos, vestido y otros artculos son los comunes en el
comercio menor, principalmente desarrollado en los centros poblados.
082

083
IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES POTENCIALES

084
CAPTULO V
IDENTIFICACIN
Y
EVALUACION
IMPACTOS AMBIENTALES
DE
GENERALIDADES
La construccin o rehabilitacin de una carretera conduce, en primer lugar a una integracin social
de los pueblos que une; un segundo aspecto interesante es que pone en operatividad y
dinamicidad la economa del rea de influencia; un tercer elemento est referido a que las
relaciones culturales de educacin y los tecnolgicos fluyen ms rpidamente, ingresando y
saliendo informacin, conocimientos y tecnologa que empiezan a dinamizar las acciones de la
poblacin, sin embargo de lo anterior, las acciones inadecuadamente planificados y/o ejecutados
pueden tener repercusiones en contra del ambiente y de sus componentes que son necesarios
evitar o disminuir sus efectos a travs de los estudios de impacto ambiental.
Por otra parte las metodologas de evaluacin viene a ser mecanismos estructurados para la
identificacin y cuantificacin de los probables impactos ambientales positivos y negativos de una
actividad o accin determinada efectuada en el proyecto y de cmo estos inciden en el medio
ambiente.
La aplicacin de la metodologa de evaluacin del impacto ambiental consiste en identificar los
procesos fsicos, biolgicos, socioeconmicos y culturales que pueden verse afectados por la
accin propuesta. Una vez identificados esos procesos se procedern a evaluar los impactos; esto
significa realizar la prediccin a travs del clculo o la estimacin, aplicando ciertos criterios y
escalas dependiendo de la actividad o proyecto de ingeniera a ejecutarse.
5.1
METODOLOGA
5.1.1. Metodologa para la Evaluacin de Impactos

La metodologa empleada para evaluar impactos es una modificacin de la matriz de impactos
ambientales propuesta por Leopold (1974), que resulta en un cuadro de doble entrada con doble
valoracin para cada entrada (Magnitud e Importancia), identificando las acciones que interactan
con los componentes ambientales y sociales; dando as una valoracin a cada aspecto y
ponderndolo con su importancia o implicancia, para poder emplear esta tabla se han definido las
acciones del proyecto (Impactantes) y los componentes ambientales (Impactados), reducindolos a
los mas relevantes, toda vez que se trata de un proyecto de rehabilitacin, donde la carretera es un
componente preexistente y las acciones a realizar no implican un impacto grandemente
modificador del medio natural.
La valoracin de los impactos se realiza en base a criterios de cambio e importancia, aunque estos
mtodos son subjetivos y dependientes del evaluador, se consideran fiables y se establecen en
escala de nmeros enteros de valores -10 hasta +10, para la magnitud y de 1 a 10 para la
importancia.
5.1.2. Metodologa para la Identificacin de Impactos
En la identificacin de los problemas ambientales existentes se utilizan las fichas de diagnstico
ambiental as como la elaboracin de una hoja de campo para cada problema ambiental
identificado, recomendando las medidas de mitigacin necesarias a tenerse en cuenta durante los
estudios de ingeniera o durante la rehabilitacin de obras.

5.2. IDENTIFICACIN Y EVALUACIN Y DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS

AMBIENTALES.
La matriz de impactos Ambientales basada en la Matriz de Leopold considera valores de
INFLUENCIA en la relacin ACCIN DEL PROYECTO versus FACTOR AMBIENTAL utilizando
una escala entera de valores de 1 a 10 y considerando en cada relacin dos aspectos importantes:
magnitud e importancia. La magnitud tambin considera el signo que califica al impacto de Positivo
o Negativo.
Magnitud
Importancia
Basados en la matriz de impactos que coteja las acciones del proyecto y su impacto sobre los
componentes socio ambientales se concluye que el proyecto de rehabilitacin tiene una
significancia de +0.40; es decir positivo y poco significativo.
En cuanto afectacin del ambiente. Las acciones del proyecto importantes son la contratacin de
mano de obra e incremento de la mano de obra, con +5.44 y +6.00 de valoracin. En el sentido
negativo. El movimiento de maquinaria pesada supone la mayor afectacin al medio con un valor
de 2.68.
En cuanto a los componentes ambientales afectados por las acciones del proyecto el que recibe un
impacto mayor positivo es el componente ambiental DESARROLLO, con un valor de 4.41; seguido
del componente EMPLEO, con 4.20; que se interpretan como impactos medianamente
significativos. Por otra parte los componentes ambientales afectados negativamente son el recurso
agua por cambio de los cursos de agua (valor de 2.83); y su uso como recurso natural (con una
valoracin 2.38); si bien estos impactos son negativos, tambin son poco significativos.
Durante las etapas de construccin, los impactos sobre el medio fsico son relativamente altos;
para reducirlos, es necesario seguir el plan de manejo ambiental propuesto, de manera que se
proteja el medio; por otro lado estos impactos relativamente altos tienen una duracin puntual y una
extensin que se suscribe al rea de influencia directa, por lo que la magnitud resultante resulta
menor.
085

086
Matriz de LEOPOLD
CARRETERA: BUENA VISTA LLIQUE ALLHUACCHUYO; HUARACCO (35.470 km)
ACCIONES DEL PROYECTO
DURANTE LA FASE DE CONSTRUCCION
-2
-3
4
-2
Cambio de cursos
flora
Bosques
-1
+2
4
-2
Pastizales (Cespitosas y postradas)
fauna
-1
-2
2
-2
6
-2
-3
-2
7
-3
5
componentes
socioeconmicos
-2
Tenencia de suelos
-1
4
+5
Empleo
+6
5
-3
3
-2
+5
+5
6
+6
Desarrollo
-2
5
-1
+1
3
+5
7
-1
-3
2
+49
-57
9
+5.44
+39
46
-1.24
-86
30
+1.30
-162
36
-2.39
+5
6
Mantenimiento
Abandono de
campamentos
Restitucin de
canteras y
botaderos
Acciones
inducidas
Campamentos
Acciones ligadas
a la demografa
Circulacin de
vehculos
Incremento de la
mano de obra
-5
-1
+3
+2
+3
3
-83
-89
28
-2.68
+0.25
16
-2.00
47
-0.49
-1.38
-1.00
57
-1.04
50
+0.22
89
+4.20
46
+4.41
-23
5
+3
+4
5
+8
26
-1.73
+3
-5
-107
16
+.50
+4
+374
4
+2
5
+203
5
+3
6
+35
66
-1.62
+4
7
5
5
+11
8
5
+5
-1
-45
+5
+4
3
-59
5
3
3
16
+6.00
+4
5
+2
+96
49
-.78
-1
+6
-1
-38
43
-2.12
+2
5
5
-91
46
+1.02
+2
3
+6
-5
+47
53
-1.68
+2
8
6
-75
62
-1.34
+6
2
+3
+4
6
-2
3
+0.07
67
-6
+4
3
+2
67
+1.66
-3
5
5
+111
73
-2.22
+4
8
+6
+6
3
+5
-1
-2
Salud pblica (riesgos personales)
-11
-2
5
+4
4
-2
-1
-4
+0.27
58
+17
-32
-2.38
51
+4
5
+3
-3
-2
+2
4
+2
6
+4
-1
2
+3
+2
-1
+1
6
+0.24
42
+14
-2
5
-2.83
45
-100
+2
6
-2
5
-2
2
-2
+2
5
-1.48
24
+11
6
9
+3
-1
-2
+3
-6
5
+3
6
-1
+4
-1.77
73
-108
3
2
+2
-1
+3
-3
5
-2
-3
2
Especies amenazadas
-2
Depsitos de
materiales o
botaderos
Vertederos
Rellenos
Destruccin de
la vegetacin
-3
5
-1.25
13
-23
+1
3
-4
-4
3
+0.16
71
-89
-2
6
-2
5
Paisaje
-1
+4
-2
+4
4
96
+15
5
-68
-2
-2
componentes
culturales
+8
8
+5
-2
6
-2
-3
5
-3
5
-2
Invertebrados
biodiversidad
+4
8
-2
-2
4
+8
8
+3
5
-1
-2
6
Vertebrados acuticos
-2
2
-1
-2
Vertebrados terrestres
+5
5
-1
-2
6
3
+3
-5
3
-3
+2
-2
+5
5
-2
5
-2
-5
2
3
+2
-3
3
+2
-1
6
-5
-2
+2
-1
4
-2
-5
+6
-2
3
-3
5
4
-2
-1
3
Matorrales (Herbceas y Arbustivas)
-5
-1
5
-1
-2
3
+2
7
+1
-2
5
4
7
Uso como RRNN
-3
-2
-2
-3
7
-3
6
-4
6
-4
6
-2
-2
4
-3
6
-3
2
Susceptibilidad a la contaminacin
Movimiento de
maquinaria
pesada
Accesos
adicionales e
implementacin
de
infraestructura
Desvos de
cauces
-3
5
+2
6
-4
-2
COMPONENTES AMBIENTALES
+4
6
-5
6
Colmatacin de cauces
componentes biolgicos
Movimiento de
tierras
-5
7
-3
6
PROMEDIO
IMPACTOS
suelo
-3
5
+3
4
Uso como lastre
agua
componentes fsicos
+2
4
-3
cambio de uso (extraccin)
POST CONSTRUCCION
EVALUACIONE
S
-3
susceptibilidad a la erosin
Movilizacin de
maquinaria,
equipo,
herramientas
Construccin y
operacin de
campamentos
Contratacin de
mano de obra
MATRIZ DE IMPACTOS
AMBIENTALES
Identificacin de
canteras y
botaderos
PREVIAS
+4
4
+235
44
+.80
45
+177
66
+3.56
+0.09
-2.83
PROMEDIO GENERAL
+170
74
+2.39
54
+3.15
+0.40

087
5.2.1 ACTIVIDADES DEL PROYECTO
5.2.1.1. EN LA FASE PREVIA A LA CONSTRUCCION
Las actividades previas a la rehabilitacin resultan ser los estudios de suelos, cuantificacin y
clculo de los de movimiento de tierras, levantamientos topogrficos, etc. estas actividades nacen
con el proyecto y no son factibles de ser medidas, sino descritas como acciones pasivas de menor
cuanta en el impacto ambiental. Algunos alcances respecto a estas actividades son, por ejemplo,
la apertura de calicatas para estudios de suelos, que se realizan en lugares elegidos por el
especialista y que no representen perjuicio alguno a la va o a la poblacin que transita por la zona.
Los clculos sobre movimientos de tierras y otros son estudios de gabinete que tiene impacto cero,
ya que no se realizan dentro del mbito de influencia. Los levantamientos topogrficos son de
mayor extensin e implican la labor de un equipo completo que tiene actividades dentro del rea de
influencia directa y fuera de este, en menor escala no significativa; las estaciones topogrficas, los
hitos, ubicacin de los Bench Mark, construccin de los hitos; pintado de las progresivas y acciones
de metrado son actividades realizadas por el equipo topogrfico y de ingeniera.
Finalmente, se concluye en que las acciones previas a las obras de rehabilitacin son mnimas de
impacto reducido y no muy significativo en el anlisis cuantitativo. Entre las actividades previas se
consideran:
Contratacin de mano de obra
Construccin y operacin de campamentos
Identificacin de canteras y botaderos
Movilizacin de maquinaria, equipo, herramientas
5.2.1.2. EN LA FASE DE CONSTRUCCIN

La fase de construccin en una rehabilitacin de carreteras, se ajusta bsicamente a las
actividades de construccin de la infraestructura vial necesaria, como son: obras de arte, pontones,
muros de contencin, lastrado, etc., y otras actividades que no son propiamente constructivas, pero
que estn directamente relacionados a esta, como son el uso de canteras, fuentes de agua,
manejo de drenaje, utilizacin de patios de mquinas, campamentos, entre otros. Estos tipos de
actividades son genricos para un proyecto de rehabilitacin.
A)
Movimiento de tierras
Las acciones de remocin y traslado de tierras, mantenimiento de taludes, manejo de crcavas,
levantamiento del nivel de las superficies de rodadura, habilitacin y construccin de plazoletas de
cruce, habilitacin y refaccin de cunetas, entre otras para la habilitacin de la carretera, ocasionan
alteraciones dentro de la cobertura vegetal, la topografa y la capacidad agrcola de los suelos.
B)
Desvos de cauces
Se realizarn acciones de habilitacin y cierre de canales, construccin y reparacin de
alcantarillas, badenes, que temporal o permanentemente, alteren el curso de los flujos hdricos,
generando erosin alterando la cobertura, el uso de materiales de construccin producir tambin
polucin sustancialmente por slidos de arrastre en los cuerpos de agua.
C)
Accesos adicionales e implementacin de infraestructura
Presencia y habilitacin de caminos a lo largo de la carretera para facilitar el desarrollo del trabajo,
ocasionan alteracin del suelo, alteracin de la cobertura vegetal, destruccin de refugio y lugares
de nidificacin y apareo de animales, sin embargo la superficie ocupada por la carretera es
relativamente delgada y sinuosa, y las obras a ejecutarse tienen ms bien un carcter puntual
sobre el mbito y se recupera al concluir las obras.
Se consideran tambin de suma importancia la construccin de infraestructura vial con material
noble implicando modificaciones en el suelo y cursos de agua. Son ejemplo de estas la
restauracin o construccin de pontones y la construccin de alcantarillas, as como la adecuacin
de badenes.

D)
Transporte de materiales
En la rehabilitacin de la carretera ser necesario el transporte de materiales tales como rocas,
lastre, tierra, arena y concreto; altera la naturaleza de los suelos y tambin puede alterar
temporalmente la cobertura vegetal. El flujo de vehculos pesados para el transporte genera un
incremento temporal del trnsito en la va, afectando el transito regular; adems el paso constante
de la maquinaria de transporte genera slidos suspendidos en el aire que eventualmente cubrirn
los terrenos adyacentes y/o afectaran a las poblaciones circundantes.
E)
Movimiento de maquinaria pesada
El transporte necesario de personal, materiales y maquinaria, genera en el medio una
contaminacin acstica hasta de 120 dB; an cuando esto sea puntual y temporal, sin embargo
puede provocar modificacin en la conducta de los animales; la presencia de contaminantes por
slidos y combustibles, afecta a la capacidad agraria de los suelos; la actividad de la maquinaria
altera los hbitos de la fauna. Cabe resaltar que estas alteraciones tienen lugar solo durante la fase
de construccin. Esto afecta adems al normal uso de la va y su transitabilidad, entorpeciendo o
impidiendo el trnsito normal en ciertos horarios.
F)
Destruccin de la vegetacin
El movimiento de tierras, transporte de materiales, uso de canteras y el establecimiento de los
campamentos y patios de maquinas ocasionarn la prdida de cobertura vegetal
En todas las zonas donde se lleven a cabo las acciones mencionadas, se alteraran los refugios
naturales de la fauna. La prdida de cobertura vegetal y la subsiguiente alteracin del suelo,
G)
Rellenos
El material de remocin (suelo, lastre, rocas, etc.), sern utilizados como relleno en las zonas que
as lo requieran, esto implica efectos directos sobre suelo, y vegetacin principalmente. El manejo
de los rellenos debe considerar la recuperacin progresiva de los suelos y la revegetacin.
Considrese que los rellenos no poseen suelo frtil, por lo que su recuperacin integral debe
considerar la utilizacin de suelo frtil sobre los depsitos inertes (lastre, rocas, etc.), y la utilizacin
de cobertura vegetal para estabilizarlo.
H)
Vertederos
Zona de depsito de residuos lquidos o solubles, stos deben de ser inocuos, toda vez que se
puede contaminar los riachuelos y manantes existentes en la zona, debern construirse pozos para
lixiviados a fin de disminuir los efectos.
I)
Depsitos de materiales de prstamo o botaderos
Son zonas habilitadas o naturales que sern utilizadas para la realizacin de estas acciones, reas
sin cobertura vegetal. Estas reas correspondes a lugares baldos sin relevancia agrcola. No se
pueden emplear como botaderos los cauces de ros o riachuelos o reas aledaas.
J)
Incremento de la mano de obra
Se genera empleo temporal, considerando beneficiarios a los pobladores de las comunidades del
mbito, siendo ste un aspecto positivo. Empero las actividades agrcolas en ciertas pocas del
ao reducen la aceptacin de empleos temporales, ya que los agricultores deben atender sus
cultivos en poca de cosecha, debiendo as rechazar ofertas de trabajo alternas.
K)
Circulacin de vehculos
La rehabilitacin de la carretera implicar el aumento del parque automotor y flujo vehicular mayor
y constante de unidades de transporte y carga que alteraran la calidad ambiental, con efectos ya
conocidos como partculas slidas suspendidas en el aire (polvo) as como metales pesados (Pb) e
hidrocarburos voltiles. Su incidencia tiene un carcter mnimo sobre el estado global de la
atmsfera y la salud de los pobladores.
L)
Acciones ligadas a la demografa
La rehabilitacin de la carretera implicar una mayor, mejor y ms rpida comunicacin entre las
zonas beneficiadas, lo que constituye un impacto positivo al medio social. Se prev un incremento
poco significativo en la poblacin por inmigracin de carcter temporal debido a la ejecucin de
obras.
088

M)
Campamentos
En el tramo en estudio se ha determinado la instalacin de campamentos en las progresivas
Km.00+250, Km. 21+00, Km. 44+00, Km. Y 55+28. El personal y la maquinaria que se requieran
para este trabajo influirn en la extensin y ubicacin de los campamentos alterando estas reas,
las que debern ser reacondicionadas al finalizar los trabajos.
N)
Acciones inducidas
La habilitacin de canteras y en la realizacin de los trabajos de rehabilitacin de la carretera
influir en los suelos y cobertura vegetal y el medio paisajstico de la zona, los que generarn
posibles alteraciones a las construcciones recientes.
5.2.1.3. EN LA FASE DE ABANDONO
A)
Restitucin de canteras y botaderos
Son acciones contempladas en el proyecto que se plantean para recuperar o minimizar los
impactos ejercidos sobre las canteras y botaderos, estas acciones son de restitucin remocin y
acondicionamiento de los mismos de manera que puedan resultar en espacios estticamente
mejores y a su vez evitar que generen degradacin del medio natural por erosin.
B)
Abandono de campamentos
Esto implicar el traslado del personal y maquinarias de las zonas de trabajo establecidas. Otro
factor es la presencia de reas denudadas con presencia de contaminacin por combustibles y
desechos slidos, sin cobertura vegetal o terrenos apelmazados y compactados por el peso de la
maquinaria.
5.2.1.4. EN LA FASE DE FUNCIONAMIENTO
No existen acciones por parte del proyecto de rehabilitacin que se identifiquen en la fase de
funcionamiento, sin embargo las consecuencias subsecuentes a la rehabilitacin son el incremento
de trfico y el permanente mantenimiento que se requiere para mantener la carretera en buen
estado. En el presente estudio se contempla las acciones de mantenimiento como una
responsabilidad de la poblacin involucrada y de las autoridades locales en su conjunto.
A)
Mantenimiento
Contemplado en el Plan de Manejo Ambiental, el mantenimiento de la carretera esta no solo
referido al cuidado de las obras realizadas: cunetas, alcantarillas, badenes, etc.; sino tambin a las
responsabilidades personales de los pobladores de cuidar la va, evitando hacer zanjas para cruce
de aguas de riego, extraccin de material de lastre o mal uso de las cunetas.
5.2.2
COMPONENTES AMBIENTALES IMPACTADOS
5.2.2.1. AMBIENTE FISICO

En el Aire (Calidad del Aire)
Slidos Suspendidos:
El paso constante de la maquinaria de transporte genera slidos suspendidos en el aire que
eventualmente cubrirn los terrenos adyacentes y/o afectaran a las poblaciones circundantes.
Incremento de niveles de sonido
La maquinaria y equipos que se utilicen en las obras de rehabilitacin producirn niveles sonoros
altos que pueden afectar a los pobladores que se encuentren cerca de la zona de trabajo y en
mayor grado a los propios operarios y personal de trabajo.
En el Suelo
Susceptibilidad a la erosin
Considrese que las acciones del proyecto que impactan sobre el recurso suelo, alteran el medio
natural, la vegetacin relacionada al medio, la inclinacin o pendiente natural del terreno y la
estabilidad general de un espacio especfico, alterando el recurso suelo en su naturaleza y
provocando as, que factores ambientales naturales o culturales puedan afectarlo ms fcilmente,
provocando la erosin.
Cambio de uso (extraccin)
089

en el cambio de uso del suelo, se considera cualquier uso diferente al actual; en la mayora de los
casos y sobre todo las acciones vinculadas al uso de canteras, adecuacin de botaderos,
adecuacin de rellenos; estas acciones son extractivas; el algunos otros casos el cambio de uso de
suelo est referido a la construccin de campamentos, patios de mquinas, entre otros; en ese
sentido las acciones que ms alteran el suelo se vendran a ser el movimiento de tierras,
adecuacin de material excedente, entre otras; sin embargo las acciones que inciden sobre el
cambio de uso del suelo son reducidas en su impacto negativo a travs del plan de manejo
ambiental, que considera planes especficos para la rehabilitacin de los terrenos afectados.
Uso como lastre
gran parte de la va necesita lastrado, adems del derecho de va, los accesos temporales, los
patios de mquinas, campamentos y sitios similares necesitan una estado temporal el cual afecta el
suelo donde se usa en lastrado y el terreno de donde el lastre proviene; en ese sentido impacto es
relativamente mnimo, afectando reas puntuales de extensin corta.
En el Agua
Susceptibilidad a la contaminacin
el recurso y hdrico en el mbito de estudio est supeditado a los cuerpos de agua descritos; len el
mbito de estudio, las quebradas y riachuelos presentes, tienen cauces muy pequeos, pero que
son de importancia para el consumo humano o fines de riego; casi todas las acciones del proyecto
producen cierto impacto en el recurso hdrico; as la susceptibilidad a la contaminacin se hace
evidente sobre todo por enturbiamiento del agua cuando se extrae agua de ella; o por
contaminacin directa cuando se producen vertidos de aceites o carburantes en los cursos de
agua, quebradas secas o lugares aledaos.
Cambio de cursos
No existen cambios de cursos de agua importantes proyectados; toda vez que los cursos son de
poca envergadura; algunos cursos son inclusive temporales. En ese sentido los cursos de agua
que necesitan ser desviados, no tendrn una incidencia mayor en el ambiente y slo se proyectan
para la construccin de algunas alcantarillas y badenes.
Colmatacin de cauces
La colmatacin de cauces, est referida a la lastre de partculas slidas hacia los cursos naturales
de agua o las estructuras del drenaje proyectadas, debido a las acciones intrnsecas del proyecto
como son movimiento de tierras, uso de campamentos, etc. los cuidados que se plantean en el
plan de manejo ambiental para salvaguardar estos cauces, hace que la incidencia negativa sobre
este factor ambiental sea mnima, ms bien positiva; corrigiendo algunas deficiencias en los
sistemas de drenaje actuales que conllevan a la colmatacin de los cauces.
Uso como Recurso Natural
En el mbito del proyecto se establecen algunas fuentes de agua que se utilizarn para proveer de
este recurso a las necesidades y requerimientos en la rehabilitacin de la cartera necesita; en ese
sentido el uso propiamente dicho del agua afectar directamente al recurso y por extensin a todas
aquellas personas o animales que hagan uso de l. El uso del agua como recurso natural impacta
sobre este recurso en forma negativa, sin embargo las acciones mitigantes ayudaros resguardar al
recurso y evitan el conflicto entre los usufructuarios del mismo.
5.2.2.2. AMBIENTE BIOLGICO
En la Ecologa.
Perdida de Cobertura Vegetal
Las acciones ms impactantes en este respecto son la construccin de campamentos y espacios
para patio de mquinas; sin embargo su localizacin puntual y su permanencia temporal hacen que
este impacto sea fcilmente mitigable; en la ampliacin de la superficie de rodadura los taludes de
corte supondrn una afectacin a la vegetacin adyacente, pero mnima. El PAMA contempla
acciones que reducen este impacto.
Fragmentacin de hbitat
Toda vez que la carretera es un elemento preexistente antes de las obras de rehabilitacin, este
impacto es poco relevante. La fragmentacin de habitas, efecto barrera o el efecto corredor ya se
han dado o se vienen dando durante la existencia de la carretera. En algunos puntos el mapa y los
niveles freticos afectaran los regmenes hdricos del subsuelo, pero este fenmeno no es
extenso.
Desplazamiento de especies
En la Flora
Bosques
090

Dentro del rea de influencia directa del proyecto, no existen bosques definidos, aunque algunas
de las reas posean potencial forestal en algunos sectores existen algunos rboles de eucalipto,
chachacomo, y molle; sin embargo en reas aledaas (incluidas dentro del rea de influencia
indirecta), existen reas forestales plantadas donde la especie predominante es el eucalipto; se
supone el uso de este recurso como fuente de material maderable para la implementacin de los
campamentos y de las estructuras en concreto que lo requieran. Estas acciones conllevan al uso
del recurso sin que esto signifique una afectacin real de los bosques, considerando que los
volmenes de madera que se utilicen estar muy por debajo de la capacidad de soporte de los
bosques involucrados.
Matorrales (herbceas y arbustivas)
La vegetacin de menor talla, se encuentra bsicamente en la parte baja de la va, es decir por
debajo de los 3500 metros; existen reas cercanas a los lechos de ro o quebradas que poseen
una abundancia relativamente alta de especies herbceas y arbustivas, las cuales se vern
afectadas por el acarreo de material, polvo, desbroce y otras actividades; se consideran que los
volmenes afectados son mnimos en relacin al volumen bruto de la vegetacin existente en el
medio, por lo tanto los impactos infringidos sobre estos matorrales son considerados de baja
significacin.
Pastizales (cespitosas y postradas)
La mayor parte de la vegetacin circundante al derecho de va es de caracteres cespitoso, es decir
corresponden a plantas gramneas de talla baja, por lo general menores a 60 centmetros de altura;
estas pastizales se ven directamente afectados por la existencia de la va, y sern directamente
impactados por las acciones de rehabilitacin, ya que para establecer los campamentos, patios de
mquinas, espacio de uso de material en el movimiento de tierras, uso de botaderos, construccin
de accesos temporales, etc. se modificar y destruir espacios ocupados por estos pastos; a pesar
de que la afectacin de estas reas es directa, se considera un impacto mnimo o menor, toda vez
que la proporcin del rea afectada versus el rea total de pastos circundante es de menor cuanta;
sin embargo debe tenerse en cuenta que al afectar estas reas, se ocasionan cambios que
tambin afectan el terreno y estn directamente relacionadas a la susceptibilidad a la erosin de los
suelos.
En la Fauna
Vertebrados terrestres
La afectacin ms sensible a los vertebrados terrestres se suscribe a los animales domsticos y
menor grado a los animales silvestres y aves. Los animales domsticos (el ganado) es
comnmente trasladado utilizando la va; as en diferentes horarios el ganado que usualmente son
ovejas, caballos, burros y ganado vacuno se traslada en grupos por el derecho de va y
eventualmente, cuando un vehculo se interpone en su paso el ganado reacciona huyendo en
direccin contraria o salindose del derecho de va pudiendo ocasionar perjuicios en el propio
ganado, la carga que pueden llevar o accidentes juntamente una persona que los traslada. Se
considera para esto hechos aislados que pueden ser reducidos o mitigados mediante la
comunicacin oportuna con las comunidades involucradas en el proyecto. En cuanto a los animales
silvestres, algunos tambin hacen uso de la va para trasladarse, como el zorro, que eventualmente
en horario nocturno puede ser visto circulando la va; aunque no sea evidenciado por completo la
presencia de aves carroeras, se presume que su presencia puede hacerse evidente en los
rellenos sanitarios con las reas circundantes a los campamentos establecidos, pero esto no
supone una afectacin directa a tales especies.
Invertebrados
La presencia o afectacin de los invertebrados es mnima, se considera algunas de las
perturbaciones que puedan ser ocasionadas por uso los campamentos en horas nocturnas, la
presencia de luz y la proliferacin de algunos insectos, como son moscas, mosquitos, zancudos, y
que stos a su vez puedan afectar a los grupos humanos expuestos; sin embargo se espera que
este hecho sea nulo o mnimo, toda vez que el mbito del proyecto se encuentra por encima de los
3000 metros, en donde no existe mayor proliferacin de insectos picadores.
Especies amenazadas
Si consideramos especies amenazadas, se debe ser un nfasis en el cndor andino (Vultur
gryphus), que existen el mbito del proyecto, sin embargo no se considera que las acciones del
proyecto afecten en forma significativa su condicin actual; sin embargo las cuestiones
costumbristas y la presencia de gente fornea puede resultar en actos en los cuales se pueda
motivar la caza o captura de estos animales; las polticas de comportamiento del personal
vinculado a las obras de rehabilitacin regulan ese tipo de actividades. Otras especies amenazadas
no reciben impactos significativos por las acciones del proyecto.
091

5.2.2.3. AMBIENTE DE INTERS HUMANO

En las zonas Arqueolgicas, Culturales y Ecotursticas.
No existen zonas arqueolgicas identificadas. No existen zonas Culturales Identificadas; la
afectacin de los grupos sociales involucrados se describe dentro de los aspectos
socioeconmicos. No existen zonas Ecoturisticas definidas.
En los Componentes culturales

Paisaje
El componente paisajstico es un factor que ya ha sido alterado anteriormente al momento de la
construccin de la va; el efecto visual que desencadena este impacto no es altamente negativo; a
este aspecto se suman las acciones del proyecto se contemplan la utilizacin de maquinaria,
implementacin de campamentos, trasladado y almacenamiento de material del lastre, entre otros
que afectan el entorno visual durante la etapa de construccin del proyecto; las medidas
correctoras minimizan este impacto y adems se consideran slo puntuales en el tiempo; al
finalizar las acciones de rehabilitacin del aspecto paisajstico resultar siendo beneficiado al
considerar todas las acciones de restauracin y rehabilitacin de las reas afectadas.
reas protegidas
el mbito del proyecto no involucra reas protegidas, ni dentro del rea de influencia directa, ni
dentro del rea de influencia indirecta; en resumen no se afectan reas protegidas establecidas por
el estado y no se han reconocido reas potencialmente importantes en el aspecto cultural o natural.
Se considera el total del mbito en general como un rea de caractersticas particulares tpica de
terrenos alto andinos.
Componente Socio Econmico
Tenencia de suelos
El usufructo de propiedades individuales de personas naturales no se ve afectado por las obras de
rehabilitacin, algunas particularidades en el proyecto de rehabilitacin contemplan utilizar terrenos
que se encuentran utilizados por la comunidad; stos se consideran terrenos comunales y la
comunidad a travs de sus autoridades demuestra actitud positiva en el uso de sus terrenos a fin
de viabilizar las obras. Por tanto se considera los conflictos de tenencia de suelos es mnimamente
impactado.
Empleo
El factor empleo resulta ser el factor ms beneficiado por la presencia de las obras; toda vez que
las polticas de contratacin de servicios no calificados favorece a las personas que pertenecen a
las comunidades involucradas, principalmente en pocas de desocupacin agrcola, es decir fuera
de las fechas de cosecha o de siembra. La carencia de empleo y la necesidad de un ingreso
adicional es un denominador comn para todas las comunidades involucradas; se ha observado un
especial inters por parte de los pobladores en conocer las fechas en que las obras empiezan y si
stas generarn empleo temporal.
Desarrollo
Las obras viales estn destinadas a unificar poblaciones y consecuentemente a impulsar su
desarrollo, como un efecto ineludible; as, el desarrollo de las comunidades involucradas se hace
tcito por la existencia de la va y las obras de rehabilitacin maximizan la capacidad de desarrollo,
esto aunado a las acciones de conservacin del medio ambiente y de la va propiamente dicha.
Salud pblica (riesgos personales)
Todas las actividades a desarrollarse en el proyecto de rehabilitacin, durante su ejecucin,
conllevan a riesgos personales tanto para el personal, como para los transentes y personas
involucradas indirectamente con el proyecto (comerciantes, ambulantes, familiares del personal,
etc.). Los riesgos que conllevan las acciones son dependientes del tipo de actividad que se
desarrolle; as los trabajos de alto riesgo contemplan polticas de comportamiento y seguridad
definidos en el plan de manejo especfico de algunas acciones. Otros riesgos derivados de las
acciones del proyecto relacionados con la salud son la contaminacin de aguas, emisiones de
gases txicos y enfermedades respiratorias relacionadas. Por otro lado, la existencia de una
carretera en buen estado significa tambin un mejor flujo vehicular en situaciones de emergencia,
para poder contar con ayuda inmediata en evacuaciones o en caso de requerimiento de insumos
por situaciones de emergencia.
092

5.2.3. LOS PROBLEMAS AMBIENTALES CRTICOS

Los problemas ambientales crticos, de mayor relevancia en cuanto a su magnitud y grado de
afectacin (impactos negativos), son descritos planteando la causa y proponiendo un sistema de
manejo y/o control.
SITIOS DE DERRUMBES Y ZONAS INESTABLES
El terreno en general y en su mayor parte es estable, presentando zonas sensibles que deben ser
manejadas bajo tcnicas vegetativas, la parte crtica resulta estar en algunas curvas de desarrollo
que se encuentran cercanas al cerro Sainata, donde la carretera describe curvas de volteo con
pendientes muy pronunciadas, resultando el perfil con taludes muy elevados y en tierra
compactada. El resto del camino posee taludes estables en roca fija o de alturas relativamente
cortas.
El tramo de carretera que va desde el desvo, en el Km 23+00 hasta el centro poblado de
Allccayhuarmy de transitabilidad muy dificultosa y algunos taludes resultan inestables, hay
pequeos deslizamientos de roca y tierra suelta en los taludes, pero en general no se consideran
derrumbes, debido a su pequea magnitud. Un punto importante en este tramo, se encuentra en la
progresiva 50+00, que es una zona de material rocoso agrietado que puede ocasionar derrumbes
si no es tratado adecuadamente.
SITIOS DE EROSIN
En el mbito de trabajo no se han detectado sitios con crcavas, el terreno mayormente es estable.
Las reas de laderas y colindantes que no han sido afectadas ni modificadas, posee una
estabilidad gracias a la cobertura vegetal que crece en ellas; sin embargo algunos de los terrenos
modificados por el hombre, como son los terrenos de cultivo, zonas urbanas, la propia va
carrozable, caminos de herradura, etc., a pesar de tener una pendiente baja, estn expuestas a
erosin por accin de de la lluvia y el fcil arrastre de partculas.
No se observa erosin regresiva, toda vez que la ruta no atraviesa ros de gran envergadura ni
discurre paralelamente a ellos. Se ha observado en algunos puntos que la ausencia de una
alcantarilla o badn ha causado una erosin laminar sobre la va, evidencindose sta por la
presencia de un socavamiento menor; sin embargo se consideran estos puntos relativamente
fciles de ser manejados.
REAS INUNDABLES
En la zona de de estudio existen reas inundables de consideracin, ya que estas se encuentran
en una zona plana , que permite una acumulacin de agua y el anegamiento en los Km 30+600
hasta 30+800.Sumado a la naturaleza arcillosa de la carretera hacan que la calzada de la
carretera sea casi intransitable.
Para este caso en particular, un adecuado lastrado y la adecuacin de las cunetas salvaguardan la
funcionalidad de la va.
REAS PANTANOSAS, CINAGAS
El camino no cruza ni bordea reas pantanosas o cinagas; la integridad de la va atraviesa zonas
de ladera seca.
LAGOS, LAGUNAS, EMBALSES
La laguna de Comercocha se encuentra ubicada al margen derecho de la va, la carretera bordea
la laguna por su flanco Este y en una distancia de 300 metros, entre las progresivas 30+00 y
3+500; esta laguna tiene un espejo de 16 hectreas aproximadamente, enclavada a una altitud de
4050 metros; no cuenta con afluentes y solo se retroalimenta de aguas pluviales. Esta
estrechamente relacionada con la avifauna local, pudiendo apreciarse algunas especies de aves
anseriformes (patos).
Las aguas de esta laguna vienen siendo utilizadas para riego a travs de proyectos que benefician
a las localidades del mbito, principalmente a zonas aledaas.
ROS, QUEBRADAS
Existen quebradas menores que atraviesan la va, principalmente en el tramo que une las
comunidades de Santo Tomas-Allccayhuarmy-Chamaca; su caudal es relativamente bajo. Estos
cursos de agua son utilizados para riego y consumo humano.
Km
27+100
27+900
30+090
DESCRIPCIN
El rio Sainata
Ro Sainata,
Lagunas,
093

36+530
Existe riachuelo
47+000
Riachuelo
50+000
Rio Velille
POZOS Y BEBEDEROS DE GANADO

En extensin total de la ruta, no existen pozos definidos como abrevaderos de ganado, las
mltiples quebradas que son frecuentes en el camino son utilizadas de manera general por los
pobladores como bebederos de ganado. Las obras de rehabilitacin tendrn en cuenta la
afectacin de todo curso de agua se harn las recomendaciones respectivas a los pobladores para
adecuar un coordinado uso de los mismos.
NACIMIENTOS DE AGUA Y MANANTIALES
No existen manantiales ni fuentes de agua definidos dentro de mbito del estudio, sin embargo se
sabe que existe un nmero no determinado de manantiales a lo largo de la ladera, muchos de ellos
son temporales y son imperceptibles en la temporada de secas. No se han comprometido ningn
tipo de manantial ni fuentes de agua destinado consumo humano o domstico.
COMUNIDADES CAMPESINAS
La va en su recorrido conecta a las siguientes comunidades:
KM
DESCRIPCIN
Km 00+00
Km 44+00
Km 04+50
Santo Tomas
Allccayhuarmy
Chamaca
Cabe resaltar que el sector denominado Quencco, que es el punto de inicio de la va que se
encuentra a la salida del Distrito de Santo Tomas.
REAS ARQUEOLGICAS O HISTRICAS
No existen reas arqueolgicas, restos ni monumentos histricos ni sitios de relevancia histrica en
todo el mbito del presente estudio.
REAS PROTEGIDAS
El camino no atraviesa ni bordea reas protegidas.
094

095

096
REAS DE EXPROPIACIN
No existen reas de expropiacin o con conflictos de tenencia de tierras, gran parte de los terrenos
adyacentes a la va son terrenos comunales, sin tenencia individual o familiar. Adems no se
proyectan modificaciones mayores que afecten reas anexas a la actualmente ocupada por la
carretera.
5.2.4. EVALUACIN AMBIENTAL

Los resultados de la matriz se plasman en las siguientes conclusiones, acerca del impacto que se
prev infringir sobre el ambiente debido a las obras de rehabilitacin.
5.2.4.1. IMPACTOS SOCIALES
El mbito de estudio se halla ubicado en zonas de pobreza del Departamento de Cusco, sin
embargo es de manifestar que los bajos indicadores de desarrollo que evidencia la zona es
tambin consecuencia del aislamiento por el deterioro de los sistemas viales, ya que la
transitabilidad no es apropiada para transportar los recursos producidos en el sector rural hacia los
mercados mas grandes; por lo tanto el proceso de reactivacin econmica debe incluir tambin la
mejora de los accesos viales a las comunidades del sector rural y brindar mayores y mejores
facilidades para el comercio y la comunicacin entre los sectores campo y ciudad acortando costos
directos e indirectos.
La participacin de la poblacin a travs de su opinin es de suma importancia para establecer una
base objetiva que contribuya a la toma de decisiones; en tal sentido las diversas comunicaciones
con la poblacin, sean stos o no beneficiarios, revelan que la rehabilitacin del tramo carretero
contribuir positivamente en el bienestar de la poblacin; por ejemplo los transportistas expresan
afrontar serias dificultades con una carretera que no posee mantenimiento, elevando los costos
operativos, desgaste de los vehculos, mayor consumo de combustibles, horas hombre empleadas,
entre otros.
Los campesinos ganaderos opinan tambin que si la transitabilidad de la carretera fuera mejor,
podran utilizar los vehculos para trasladar su ganado al mercado.
La poblacin especifica que la rehabilitacin de los tramos conducira a la mejora de los aspectos
sociales, productivos, educativos y de salud. Se observara mayor intercambio comercial y los
productos de primera necesidad disminuiran en precio debido a que una carretera en condiciones
ptimas de transitabilidad favorecera a la competencia comercial y resultara en una mayor oferta.
En sntesis de la opinin de los diversos sectores de la poblacin se desprende que ningn
seguimiento de la poblacin est en desacuerdo con el mejoramiento de la carretera. Por lo tanto,
los impactos sociales de la rehabilitacin de la carretera son positivos y en algunos casos
constituyen sinergias esto es que la suma de efectos positivos beneficia a la poblacin, es el caso,
por ejemplo, una carretera transitable economiza tiempo, ahorra combustible, posibilita que los
excedentes de la produccin lleguen al mercado, la economa se dinamiza y genera factores de
bienestar.
5.2.4.2. IMPACTOS AMBIENTALES
El actual tramo carretero, bajo las condiciones de deterioro, se halla en servicio a pesar de las
dificultades de transitabilidad que presenta, particularmente en el periodo de precipitacin pluvial,
adems considrese que la carretera ya existe desde hace algunos aos, por lo tanto, esta va ya
ha ejercido presiones sobre el medio natural.
De otro lado, el mbito de influencia de la carretera se encuentra afectado durante muchos aos
por la presencia de ganadera, agricultura y otras actividades que generan impactos. En este
sentido, de continuar el uso de las carreteras en las condiciones actuales, podra acrecentar los
efectos de erosin, de contaminacin del agua por el arrastre de partculas slidas y el deterioro
an mayor de la propia carretera constituyendo riesgos al medio natural y la seguridad personal de
quienes por ella transitan.
Sin embargo, de ejecutarse la rehabilitacin, se estaran tomando medidas adecuadas que frenen o
mitiguen el proceso destructivo que la carretera infringe sobre el entorno natural, por ejemplo la
erosin del suelo en sectores adyacentes a la va se resuelve claramente en acciones tales como:
Construccin de alcantarillado, aspecto que evitara la erosin y los anegamientos.

Construccin de cunetas o limpieza y adecuacin de las existentes, mejorando la transitabilidad de

la carretera y evitando la erosin y el arrastre de slidos.
Construccin de puentes, badenes que permitirn una adecuada transitabilidad y ahorro en los
costos de operacin.
Manejo de botaderos con el adecuado s soterramiento y tratamiento final en la etapa de cierre o
abandono.
Manejo de canteras con las recomendaciones de un cierre tcnico a fin de evitar procesos
erosivos.
Tratamiento de suelos y reas erosionadas a travs de la revegetacin correspondiente y el
manejo mecnico de suelos, son aspectos antes sealados repercuten en la disminucin de los
impactos actualmente ocasionados tanto al entorno paisajstico as como a la flora y fauna,
posibilitando una recuperacin paulatina.
Consecuentemente la rehabilitacin de las carreteras disminuye los actuales efectos negativos que
ocasionan al medio, puesto que se introducen acciones que ayudan a mitigar o corregir los efectos
negativos.
La matriz de impactos revela acciones que resultan negativas al proyecto; entre las acciones ms
perjudiciales estn: La construccin y operacin de campamentos y patios de maquinas, esto
implica las actividades que tienen que ver con el almacenamiento de equipo, mantenimiento de
maquinarias, uso de rellenos sanitarios, etc. incide principalmente sobre el suelo, en el cambio de
uso y sobre la susceptibilidad de contaminacin de las aguas; otra accin nociva para el
medioambiente es el movimiento de tierras, que hace uso de muchos de los recursos y altera
fuertemente los factores ambientales de suelo, en cuanto al cambio de uso y susceptibilidad de las
reas afectadas a la erosin; La destruccin de la vegetacin es otro factor de alto impacto sobre
los factores medioambientales, incidiendo mayormente en el recurso vegetal y el suelo. En tal
sentido el factor edfico es uno de los ms afectados por el proyecto; sin embargo el recurso
hdrico tiene una afectacin severa, al tomarse en cuenta que las aguas que se empleen y/o
afecten en las obras de rehabilitacin van a influir en la cuenca del ro Santo Tomas, tributario del
Apurimac; en este sentido la magnitud y alcance de la afeccin a este recurso son mas extensos
Las acciones correctivas tienen gran impacto positivo, lo que se contempla en los planes de
mitigacin de impactos (Plan de manejo ambiental); As, la adecuacin de terrazas para evitar y
controlar la erosin compensa grandemente el uso impacto infringido al recurso suelo.
Acerca de los factores ambientales (componentes del medio fsico, biolgico y social), se ven
medianamente afectados, en este sentido el sector social se ve favorecido expresamente por la
generacin de empleo, aunque ste tenga solo carcter temporal; los recursos suelo y agua son
afectados mayormente, debido a que las obras proyectadas utilizan, modifican y perjudican estos
recurso de sobremanera. Considrese que el recurso flora (bosques y matorrales), se ve
beneficiado por la ejecucin de la obra, ya que se contemplan extensas reas para forestacin y
mantenimiento de terrazas, laderas y taludes).
5.2.5 MEDIDAS DE MITIGACIN
Los problemas ambientales crticos identificados se abordan con especificidad en los programas de
manejo descritos en el Plan de Manejo Ambiental (PAMA), pero en trminos genricos y de
acuerdo a la evaluacin realizada se ha estructurado las siguientes medidas de mitigacin:
a) Campamentos, Patios de Maquinaria y Equipos
La Ubicacin del campamento deber cumplir con las siguientes medidas:
Se deber construir el campamento de manera que no afecte las condiciones y formas de vida de
los poblados de Santo Tomas-Allccayhuarmy-Chamaca, tanto en lo que se refiere a la utilizacin de
recursos (agua, caminos de acceso), como en lo referente al desarrollo de las actividades
cotidianas.
En la ubicacin de los campamentos sealados, se acondicionar evitando causar deterioro al
medio natural, asimismo se deber tener en cuenta los elementos conformados para su reposicin
una vez que se halla concluido el proceso de construccin.
Evitar el derramamiento de petrleo o cualquier otro combustible, as como aceites lubricantes y
otros derivados que puedan afectar el suelo y sus componentes y contaminar los cursos de aguas
existentes.
En un punto perifrico a cada campamento se deber establecer un relleno sanitario en el cual se
depositen los desperdicios slidos degradables, los mismos que sern cubiertos por capas
sucesivas de tierras. Los residuos no degradables debern ser colectados y transportados a un
relleno sanitario oficial.
097

Al trmino de los trabajos, efectuar labores de limpieza, revegetacin y sellado del pozo sptico.
b) Proteccin de recursos naturales
Solicitar el apoyo de los organismos del estado vinculados al cumplimiento de la proteccin de los
recursos naturales y del ambiente, para estructurar estrategias orientadas a controlar la
depredacin de los recursos naturales existentes en el rea de estudio. Asimismo, se deber
considerar el uso limitado de los recursos naturales de la zona (madera, arbustos, hojas) en la
construccin de ambientes para la obra. Se considera tambin una campaa educativa que estar
incluida en la campaa de proteccin del entorno fsico y biolgico.
Se debe prohibir a los trabajadores la tala de rboles y roce de la vegetacin con fines ajenos al
proyecto, asimismo, no se deben practicar actividades no autorizadas de quema de vegetacin.
Para ello, se deber instalar una seal informativa en el campamento.
c) Proteccin del Entorno Fsico y Biolgico
Se deber desarrollar un programa educativo de conservacin ambiental, mediante charlas, afiches
y boletines, el mismo que estar dirigido a los pobladores y personal de obra.
d) Proteccin de la Salud
El contratista de la obra del camino a rehabilitar, deber considerar las acciones pertinentes, a fin
de realizar los exmenes mdicos necesarios, que garanticen el buen estado de salud de los
trabajadores y la prevencin de enfermedades endmicas.
El agua a utilizar deber ser apta para el consumo humano, utilizando tcnicas de tratamiento
como la cloracin mediante pastillas, compuestos y/o lo que se determine ms conveniente.
5.3
IDENTIFICACIN, EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES.
Los problemas ambientales identificados in situ, se describen en las HOJAS DE CAMPO,
detallando las descripcin, causa y solucin propuesta.
098

099

0100
HOJA DE CAMPO N 01
FECHA: MARZO - 2008
NOMBRE DEL CAMINO SANTO TOMAS- ALLCCAYHUARMY-CHAMACA
UBICACIN: Kilmetro 6+16
DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

Plataforma de terreno gravoso, la terraza superior presenta vegetacin cespitosa que ayuda al
mantenimiento del talud; el arrastre de material pedregoso compromete estabilidad de las cunetas.
CAUSA DEL PROBLEMA
La ladera superior presenta aguas de escorrenta que al descender con fuerza comprometen el
talud y la cuneta por el arrastre de slidos, as como la mala formacin de la plataforma que hace
que las aguas no desciendan hacia las cunetas sino se mantengan dentro.
SOLUCIN
Para evitar que las aguas de escorrenta comprometan la plataforma, se propone el mejoramiento
as como el mantenimiento de las cunetas en todo el tramo para evitar el anegamiento de la
carretera durante la poca de lluvias.
RECOMENDACIONES PARA EL DISEO FINAL:
Debe preverse el avance progresivo de material que rueda por la ladera y se acumula la carretera,
haciendo trabajos de mantenimiento constantes; estos movimientos constantes tambin
comprometen la funcionalidad de la cuneta, por lo que es necesario hacer obras de mantenimiento
de cunetas, especialmente para sectores como este.

0101
HOJA DE CAMPO N 02
FECHA: MARZO - 2008

Talud de corte con verticalidad excesiva, en la parte superior del talud expuesto a la erosin y
socavamiento; el progresivo desgaste del talud compromete la utilidad de la cuneta, plataforma con
piedras grandes
CAUSA DEL PROBLEMA
El talud se presenta como material inestable, pedregoso y compacto; a esto la presencia de lluvias
y de infiltracin, comprometen su estabilidad; la erosin desgasta el talud y arrastra material hasta
la cuneta y plataforma.
SOLUCIN
Debe reducirse ligeramente la verticalidad del talud como hasta una proporcin de acuerdo al
material del zcalo; la vegetacin cespitosa de la ladera superior no contribuye mucho a la
retencin de las aguas de escorrenta, se sugiere el uso de zanjas de coronacin.
Para lograr un buen al aislamiento de los plantones, ser necesario construir una zanja paralela al
borde de la cuneta, aproximadamente dos metros, que evite el deterioro del talud mientras los
plantones crecen y enrazan; debe evitarse que cualquier cauce llegue al borde del talud; la zanja
debe
contar
con
desfogue
cercano
a
un
alcantarilla

0102
HOJA DE CAMPO N 03
FECHA: MARZO - 2008

Presencia de una cantera abandonada con desprendimiento de piedras y arrastre de slidos en
poca de lluvias.
CAUSA DEL PROBLEMA
talud y la cuneta, el socavamiento del talud tambin responde al elevado flujo de las aguas y a la
consistencia poco slida del zcalo.
SOLUCIN
Para evitar que las aguas de escorrenta comprometan el zcalo del talud, se propone la
construccin y adecuacin de una zanja de coronacin que evite que las aguas de la pendiente o
ladera superior comprometan el talud; adems se debe reducir la verticalidad del talud regulando el
socavamiento existente.
Las zanjas de coronacin propuestas deben de contar con un desfogue adecuado y cercano una
alcantarilla que evite la sobrecarga de la cuneta; la seccin de la zanjas de coronacin debe
calcularse segn el volumen de las aguas de lluvia que puedan caer en ladera superior; la base de
las zanjas de coronacin deben contar con revestimiento arcilloso o piedra, adems est protegido
por vegetacin herbcea o arbustiva.

0103
HOJA DE CAMPO N 04
FECHA: MARZO - 2008

Talud de corte elevado en mal estado, hay deterioro de la base y colmatacin de la cuneta; arrastre
de piedras y prdida de suelo.
CAUSA DEL PROBLEMA
El zcalo no presenta cobertura vegetal, las lluvias y los factores climticos inciden sobre el talud
provocando erosin progresiva; el talud es de tierra compacta pero presenta piedras; las terrazas
poseen vegetacin cespitosa solamente.
SOLUCIN
por vegetacin herbcea o arbustiva.

0104
HOJA DE CAMPO N 05
FECHA: MARZO - 2008

Talud de corte medio, con socavamiento del zcalo y se compromete la estabilidad de la cuneta, el
piso de la terraza superior no cuenta con una zanja de coronacin, la cuneta se colmata fcilmente
por arrastres de slidos de la parte superior y lateral del talud.
CAUSA DEL PROBLEMA
La alteracin de la topografa natural del terreno ha dejado la pared del talud de corte, con una
pendiente, en algunos casos, muy vertical. La consistencia del material del talud sugiere una
pendiente menor.
SOLUCIN
Adecuacin de la terraza superior en forma de terrazas en gradera, reduciendo la altitud del talud y
estabilizando la misma terraza con tcnicas vegetativas; las aguas escorrenta de la ladera superior
no comprometen el talud en su parte alta, pero s los taludes adyacentes de altitud ms baja.
Parte de las actividades de conformacin de la terraza, pueden ser realizadas por el cargador
frontal, sin que esto signifique que la maquinaria circule afuera de la va; el material dispuesto
puede ser disgregado en la ladera inferior. Las reas resultantes deben ser mantenidas con
vegetacin arbustiva.

0105
HOJA DE CAMPO N 06
FECHA: MARZO - 2008

Talud con socavamiento en la parte media, por erosin del agua y la propia consistencia del talud;
la terraza superior presenta vegetacin cespitosa que ayuda al mantenimiento del talud; el arrastre
de slidos colmata la cuneta que no cuenta con desfogue y compromete la plataforma.
CAUSA DEL PROBLEMA
talud y la cuneta que no cuenta con una profundidad adecuada, el socavamiento del talud tambin
responde al elevado flujo de las aguas y a la consistencia poco slida del zcalo.
SOLUCIN
Para evitar que las aguas de escorrenta comprometan el zcalo del talud, se propone reducir la
verticalidad del talud regulando el socavamiento existente, realizando el mantenimiento adecuado
de las cunetas.
Las cunetas deben de contar con un desfogue adecuado y cercano una alcantarilla que evite la
sobrecarga de esta manteniendo la carretera sin encharcamientos que provoquen hundimientos y
deterioro en la va.

0106
HOJA DE CAMPO N 07
FECHA: MARZO - 2008

Plataforma con paso de agua con colmatacin de cunetas por arrastre de slidos y crecimiento de
vegetacin cespitosa que ingresa a esta.
CAUSA DEL PROBLEMA
El arrastre de material slido por las aguas de escorrenta y el exceso de crecimiento de la
vegetacin que no cuenta con un mantenimiento adecuado.
SOLUCIN
Para evitar que las aguas comprometan la plataforma, se propone la colocacin de alcantarilla y el
mejoramiento as como el mantenimiento de las cunetas en todo el tramo para evitar el
anegamiento de la carretera durante la poca de lluvias.
Debe preverse el crecimiento excesivo de la vegetacin as como el avance progresivo de material
que rueda por la ladera y se acumula la carretera, haciendo trabajos de mantenimiento constantes;
estos movimientos constantes tambin comprometen la funcionalidad de la cuneta, por lo que es
necesario hacer obras de mantenimiento de cunetas, especialmente para sectores como este.

0107
HOJA DE CAMPO N 08
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
pendiente menor.
SOLUCIN

0108
HOJA DE CAMPO N 09
FECHA: MARZO - 2008

Plataforma con anegamientos y colmatacin de cunetas por arrastre de slidos y crecimiento de
vegetacin cespitosa que ingresa a esta.
CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN

0109
HOJA DE CAMPO N 10
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
pendiente menor.
SOLUCIN

0110
HOJA DE CAMPO N 11
FECHA: MARZO - 2008
UBICACIN: kilmetro 18+72

Plataforma con anegamientos y colmatacin de cunetas por arrastre de slidos y crecimiento de
vegetacin cespitosa que ingresa a esta y a la plataforma.
CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN

0111
HOJA DE CAMPO N 12
FECHA: MARZO - 2008

Plataforma con colmatacin de cunetas por arrastre de slidos y crecimiento de vegetacin
cespitosa que ingresa a esta.
CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN

0112
HOJA DE CAMPO N 13
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN

0113
HOJA DE CAMPO N 14
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
pendiente menor.
SOLUCIN

0114
HOJA DE CAMPO N 15
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN

0115
HOJA DE CAMPO N 16
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN
por vegetacin herbcea o arbustiva

0116
HOJA DE CAMPO N 17
FECHA: MARZO - 2008

Plataforma con charcos de y piedras, con colmatacin de cunetas por arrastre de slidos y
crecimiento de vegetacin cespitosa que ingresa a esta.
CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN
carretera durante la poca de lluvias y el mejoramiento de la plataforma ya que esta se encuentra
deteriorada.

0117
HOJA DE CAMPO N 18
FECHA: MARZO - 2008

Plataforma totalmente deteriorada sin la existencia de cunetas que se han colmatado por arrastre
de slidos y crecimiento de vegetacin cespitosa que ingresa a esta.
CAUSA DEL PROBLEMA
El hacinamiento de tierras y material solid hace que la plataforma se deteriore por falta de
mantenimiento y las aguas de escorrenta ayuda mas rpidamente con el proceso.
SOLUCIN
Para evitar el deterioro de la plataforma se recomienda el mantenimiento peridico de esta y las
cunetas no solo por las aguas de escorrenta si no tambin por el hacinamiento de otros materiales.

0118
HOJA DE CAMPO N 19
FECHA: MARZO - 2008

Plataforma totalmente deteriorada recubierta de material rocoso la existencia de cunetas que se
han colmatado por arrastre de slidos y crecimiento de vegetacin cespitosa que ingresa a esta.
CAUSA DEL PROBLEMA
El hacinamiento de tierras y material slido hace que la plataforma se deteriore por falta de
mantenimiento y las aguas de escorrenta ayuda ms rpidamente con el proceso.
SOLUCIN

0119
HOJA DE CAMPO N 20
FECHA: MARZO - 2008

Plataforma totalmente deteriorada y las cunetas que se han colmatado por arrastre de slidos y
crecimiento de vegetacin cespitosa que ingresa a esta.
CAUSA DEL PROBLEMA
El hacinamiento de tierras y material slido hace que la plataforma se deteriore por falta de
mantenimiento y las aguas de escorrenta ayuda ms rpidamente con el proceso.
SOLUCIN

0120
HOJA DE CAMPO N 21
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
SOLUCIN
por vegetacin herbcea o arbustivas.

0121
HOJA DE CAMPO N 22
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
pendiente menor.
SOLUCIN

0122
HOJA DE CAMPO N 23
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
pendiente menor.
SOLUCIN

0123
HOJA DE CAMPO N 24
FECHA: MARZO - 2008

CAUSA DEL PROBLEMA
pendiente menor.
SOLUCIN

0124
HOJA DE CAMPO N 25
FECHA: MARZO - 2008

Talud de corte con verticalidad excesiva, en la parte superior del talud expuesto a la erosin y
socavamiento; el progresivo desgaste del talud compromete la utilidad de la cuneta
CAUSA DEL PROBLEMA
El talud se presenta como material relativamente estable, pedregoso y compacto; sin embargo la
presencia de lluvias y de infiltracin, comprometen su estabilidad; la erosin desgasta el talud y
arrastra material hasta la cuneta.
SOLUCIN
Debe reducirse ligeramente la verticalidad del talud como hasta una proporcin de acuerdo al
material del zcalo; la vegetacin cespitosa de la ladera superior no contribuye mucho a la
retencin de las aguas de escorrenta, se sugiere el uso de zanjas de coronacin.
Para lograr un buen al aislamiento de los plantones, ser necesario construir una zanja paralela al
borde de la cuneta, aproximadamente dos metros, que evite el deterioro del talud mientras los
plantones crecen y enrazan; debe evitarse que cualquier cauce llegue al borde del talud; la zanja
debe
contar
con
desfogue
cercano
a
un
alcantarilla

0125
HOJA DE CAMPO N 26
FECHA: MARZO - 2008

Talud de material rocoso con verticalidad excesiva, en la parte superior del talud expuesto a la
erosin y socavamiento; el progresivo desgaste del talud compromete la utilidad de la cuneta y
hace que se presente derrumbes en la plataforma.
CAUSA DEL PROBLEMA
El talud se presenta como material inestable, pedregoso y no compacto; la presencia de lluvias y
de infiltracin, comprometen su estabilidad; la erosin desgasta el talud y arrastra material hasta la
cuneta y la plataforma.
SOLUCIN
Debe ampliarse la plataforma y reducirse ligeramente la verticalidad del talud como hasta una
proporcin de acuerdo al material del zcalo; la vegetacin cespitosa de la ladera superior no
contribuye mucho a la retencin del material del talud, se sugiere el uso de zanjas de coronacin.

0126
PLAN DE MANEJO
SOCIO-AMBIENTAL

0127
CAPTULO VI
PLAN DE MANEJO SOCIO-AMBIENTAL
6.1 GENERALIDADES
El objetivo del plan de manejo ambiental es la de prevenir la degradacin del medio ambiente y
los problemas que ocasionaran los aspectos de diseo, ubicacin, implementacin y
funcionamiento del proyecto en el medio ambiente, balanceando o eliminando los impactos
ambientales negativos.
6.2ESTRATEGIA
En el desarrollo del plan de manejo ambiental se solicita el concurso de los diferentes sectores
comprometidos con el proceso de planificacin regional, sectorial y local que estn inmersos en
el rea de influencia ambiental, con la finalidad de iniciar en forma coherente el desarrollo
sostenido de la zona.
La sostenibilidad ambiental de la actividad de reforestacin estar a cargo de una microempresa
durante la operacin y mantenimiento del camino y por parte del Contratista durante la ejecucin
de la obra.
La metodologa de enfocar el trabajo desde el punto de vista de la gestin ambiental y social con
participacin de todas las entidades involucradas.
El modelo de desarrollo, en un mediano plazo, ser entendido en trminos de Modelo de
Desarrollo al Interior, cuyas caractersticas fundamentales estarn orientadas al manejo y
conservacin de los ecosistemas naturales.
6.3. PROGRAMA CORRECTIVO/PREVENTIVO
6.3.1SUB PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL
La educacin ambiental ser impartida mediante charlas, conferencias, manuales, afiches
informativos, o cualquier otro instrumento de posible utilizacin. Esta tarea estar a cargo del
especialista ambiental, que deber ser contratado durante el primer mes de obra.
Parte del sub programa de educacin ambiental esta dirigido a la poblacin involucrada, es decir
los pueblos del rea de influencia. La temtica de la educacin ambiental estar orientada a
involucrar al poblador y el proyecto, de modo que se consiga la identificacin de ste con su
carretera y se promueva un afn de conservacin y fiscalizacin a la vez. Guindolo a travs de
canales para formular denuncias, propuestas y medidas correctivas en asuntos donde el
programa de monitoreo no pueda identificar problemas socio ambientales.
Otra parte del Sub Programa de Educacin Ambiental esta dirigido a los ejecutores del proyecto,
en su integridad, propiciando una poltica y conductas amigables con el medio ambiente y deber
ser ejecutado conjuntamente con el plan de manejo de campamentos y patios de maquinas; as
como en las todas las acciones del proyecto; para ello se proponen charlas de induccin diarias a
cargo de uno o varios participantes del proyecto, de corta duracin (menor a 10 minutos) y
abordando temas de seguridad laboral y conservacin de la naturaleza.
El programa deber contener las acciones de capacitacin permanente durante la fase
constructiva para el personal, con contenidos acerca de las actividades de rehabilitacin,
seguridad industrial, manejo de materiales y salud ocupacional.
6.3.2. SUB PROGRAMA DE SEALIZACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL
Durante la etapa de rehabilitacin, as como la de operacin, pueden representar riesgos para
algunos usuarios de los caminos vecinales en perjuicio de su salud y en el peor de los casos, su

0128
vida, por lo que la sealizacin que se propone consistir fundamentalmente en la colocacin de

paneles informativos y preventivos en los que se comunique a la poblacin y al personal de obra
sobre la importancia de la conservacin de los recursos naturales y sern colocados en el rea de
ejecucin de las obras, es decir en puntos estratgicos designados en estrecha coordinacin con la
supervisin ambiental. En el presente proyecto se han considerado los siguientes paneles
informativos y preventivos (se consideran tambin en los estudios de ingeniera).
Tenor del panel Informativo o Preventivo
CUIDADO, ZONA DE TRABAJO
CANTERA DE LASTRE
PATIO DE MAQUINAS
PROHIBIDO HACER FUEGO ABIERTO
Ubicacin
Itinerante; segn la ubicacin especifica de
los lugares donde se realicen los trabajos de
rehabilitacin
Fijo, cerca de las canteras cercanas o
adyacentes a la carretera
Fijo, en los patios de maquinas establecidos
conjuntamente con los campamentos.
6.3.3. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS:

Las actividades del proyecto, generan desechos slidos en menor cuanta y de manera puntual. La
mayora de los desechos son productos no peligrosos, sin embargo algunos pueden ocasionar
impactos al medio ambiente. Las actividades de este programa estn contempladas en el programa
de manejo de campamentos y patio de maquinas, botaderos, haciendo referencia inclusive en el
abandono de campamento, considerando que estos son los generadores mximos de residuos
slidos. Las normas de comportamiento para el personal tambin contemplan polticas de
comportamiento que minimizan la produccin de residuos slidos.
6.3.4. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LQUIDOS:
Los residuos lquidos y gaseosos como subproductos de las acciones y actividades del proyecto se
clasifican en:
Residuos de lodos del fondo de la fosa sptica.
Efluentes lquidos: aguas residuales de los campamentos.
Emisiones atmosfricas: (polvo y humos durante la rehabilitacin del camino)
El programa de manejo de campamento y patios de maquinas contemplan las disposiciones finales
de los residuos lquidos, la eliminacin de los contaminantes y la proteccin de los cuerpos de agua
naturales que pudieran ser afectados por stos, as como la proteccin del terreno adyacente por
derrames o lixiviacin.
6.3.5. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE DEPSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE:
Para el manejo ambiental de los botaderos ubicados en las progresivas 3+600, 07+920, 09+940,
15+20, 18+480, 22+200, 27+700, 29+100, 34+480, 36+220, 41+860, 46+480, 49+100 53+200, se
ha tomado en cuenta los siguientes criterios:
Cercana a la va a rehabilitar
Cantidad de material de desecho
Zona libre de vegetacin cultivada
Zona de depresin y suave pendiente
Zona alejada de cursos de agua
Zona sin uso aparente para actividades humanas.
El manejo ambiental para cada uno de los depsitos ser el siguiente:
La capa de suelo frtil proviene, en lo posible, del propio espacio ocupado por el botadero
propuesto.
El material dispuesto en estas reas se deber compactar o estabilizar formando terrazas, para
esto se deber tomar en cuenta que por cada capa de 0.50 m. depositado en el rea se realizara
10 pasadas de tractor sobre oruga para su nivelacin, compactacin y estabilizacin.
Una vez concluida con la disposicin del material en los botaderos, se efectuara el recubrimiento
del material con la capa superficial del suelo frtil retirada previamente del mismo sitio, a fin de
revegetar dicha zona.
Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los depsitos, deben densificarse las dos
ltimas capas anteriores a la superficie definitiva, mediante varias pasadas de tractor sobre oruga.
De ninguna manera se permitir que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a los
terrenos adyacentes o acumulados; as sea de manera temporal, a lo largo y ancho del camino
rural.

0129
6.3.6. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE CAMPAMENTOS Y PATIOS DE MAQUINARIAS:
La instalacin de campamentos genera problemas ambientales relacionados bsicamente con la
disposicin de residuos slidos domsticos, aguas servidas y excretas, adems por costumbres
inadecuadas del personal forneo, que puede provocar la pesca y caza indiscriminada.
Estos problemas si no son resueltos adecuadamente, representan un serio riesgo para la salud de
la poblacin local, e incluso para los mismos trabajadores de la obra, debido a la proliferacin de
vectores infecciosos. As mismo podran contaminarse fuentes de aguas superficiales y
subterrneas por el vertimiento y disposicin de los residuos domsticos que se producen en los
campamentos y por los vertidos accidentalmente en el suelo tales como combustible y lubricantes.
Cuando sea necesario instalar campamentos ser conveniente asegurar el cumplimiento de
diversas normas de construccin, sanitarias y ambientales para evitar o disminuir los probables
impactos ambientales que se puedan generar.
Ubicacin
Considerando la extensin del tramo, (35.470 kilmetros) se han propuesto la utilizacin de patios
de mquinas y los campamentos menores para almacenamiento de material se realizarn de
acuerdo a los requerimientos de la rehabilitacin; Los patios de mquinas se han propuesto las
progresivas: Km.00+250, Km. 21+00, Km. 44+00, Km. Y 55+28 Todas estas ubicaciones son
susceptibles de ser utilizadas como campamentos o patios de maquinas.
Normas de diseo y construccin
El rea propuesta para la instalacin del campamento es mnima, no es un rea arbitrariamente
establecida, pero se confina al empleo de rea suficiente para el acondicionamiento un camin
cisterna, 5 camiones volquete, una compresora neumtica, 2 compactadores vibratorios tipo
plancha, un rodillo liso vibratorio autopropulsado, un cargador sobre llantas, un tractor de orugas,
un martillo neumtico, un vibrador de concreto, una zaranda vibratoria, una motoniveladora y una
mezcladora de concreto tipo trompo adems espacio para la adecuacin de personal y rea de
mantenimiento completamente separada del resto de las instalaciones; sin embargo se tomara en
cuenta que el total de la maquinaria no se encuentra en un campamento durante toda la fase de
construccin, sino que la maquinaria alterna entre campamentos tiempo de uso y zonas de trabajo.
Se calcula que el espacio ocupado por un campamento estndar es de 600 m2, ste puede variar
de acuerdo a los requerimientos de las obras.
Para la construccin del campamento se evitara en lo posible la remocin de la cobertura vegetal;
as mismo se debe conservar la topografa natural del terreno a fin de no realizar grandes
movimientos de tierras.
En lo posible, el campamento ser construido con material prefabricado (calaminas, cilindros, etc.)
en caso contrario se empleara material de la zona y/o vegetacin compatible (maderable) a la
construccin de las instalaciones, sin que esto comprometa la estabilidad de los recursos de la
zona.
El diseo del patio de mquinas contar con una zanja perimtrica de proteccin, para evitar el
arrastre de grasas y combustibles por las aguas de lluvia; sta zanja debe contar con un desfogue
apropiado que conduzca las aguas a un pozo de oxidacin o una fosa adecuada (charca seca o
fosa construida y rellena de cascajo o piedra menuda rugosa), que retenga el material arrastrado y
evite su precolacin hacia otros cursos de agua.
El patio de mquinas debe contar con una fosa de dimensiones adecuadas (aproximadamente 2 x
3 metros de rea por 1 metro a 1.5 de profundidad), que se adecue como micro relleno sanitario,
para la disposicin de residuos slidos, orgnicos y desperdicios en general; esta ser manejada
en forma constante y cubierta con material inerte (el propio suelo removido), durante la fase de
construccin. Al abandono; esta ser completamente cubierta y adecuada para su restitucin por
gramneas.
Se instalara el taller de mantenimiento y patio de maquinas, con un sistema de manejo y
disposicin de grasas y aceites, que debern ser conservados en recipientes adecuados y
hermticos; la disposicin final de stos, debe hacerse en lugares adecuados como zanjas de
infiltracin no profundas las cuales debern ser ubicadas en zonas alejadas de cuerpos de agua,
suelos agrcolas y as evitar el lixiviado.
El abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinas y equipos incluye el lavado de
vehculos, se efectuara en forma tal que eviten el derrame de hidrocarburos u otras sustancias
contaminantes a ros y quebradas arroyos o al suelo.
Una vez retirada la maquinaria de la obra por la conclusin de los trabajos se proceder al
reacondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de maquinas en el que se incluye la

0130
remocin y eliminacin de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes as

como la correspondiente Revegetacin.
Normas sanitarias
Los campamentos debern estar previstos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que no
afecten a los cuerpos de agua. Al final de la rehabilitacin, los silos sern convenientemente
sellados.
Debern contar con equipos de extincin de incendios y material de primeros auxilios mdicos, a fin
de atender urgencias de salud del personal de obra.
El agua para el consumo humano deber ser potabilizada utilizando tcnicas de tratamiento como
la cloracin mediante pastillas o uso de hipoclorito de sodio (leja neutra) en los recipientes de
almacenamiento.
Normas ambientales
El contratista organizara charlas a fin de hacer conocer a la poblacin laboral empleada, la
obligacin de conservar los recursos naturales adyacentes a la zona de los trabajos.
El contratista en lo fundamental centrara su manejo ambiental en la no-contaminacin de las aguas
de ros o cuerpos de agua cercanos, por residuos lquidos y slidos entre ellos aguas servidas,
grasas, aceites, y combustibles, residuos de cemento, concreto, materiales excedentes, etc.
El campamento se localiza a una distancia prudencial de las corrientes de agua y en contra
pendiente para evitar contingencias relativas al escurrimiento de residuos lquidos que puedan
contaminar la biota tpica y la calidad de agua.
Los silos debern ser excavados con herramientas manuales y su construccin debe incluir,
paredes laterales y piso los mismos que sern recubiertos con material arcilloso, de esa forma se
evitar la filtracin de aguas residuales a la napa fretica.
Finalizando los trabajos de rehabilitacin las instalaciones del campamento sern desmanteladas y
dispuestas adecuadamente en el botadero, el desmontaje de los campamentos incluye tambin la
demolicin de los pisos de concreto y el transporte para su eliminacin.
Normas para el personal
Los trabajadores no debern llevar a cabo actividades ilcitas que vayan en perjuicio de la
comunidad local.
La poblacin laboral empleada no podr posicionarse de terrenos aledaos al rea de trabajo.
Se prohbe el consumo de bebidas alcohlicas en los campamentos.
6.3.7 SUB-PROGRAMA DE ABANDONO DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS
Los campamentos y patios de mquinas que sean instalados necesitarn ser restaurados, de
preferencia con vegetacin herbcea, sin embargo se han sugerido lugares desprovistos de
vegetacin herbcea, y la vegetacin cespitosa que se encuentre puede ser regenerada sin
mayores costos de Revegetacin. Un problema ms claro es la compactacin del suelo, lo que
hace de ste un terreno sin capacidad de autorregenerarse, en tal sentido se propone la remocin
de los suelos compactados y un riego somero que permita el crecimiento de plantas, esto a
abandonar los campamentos.
Por ningn motivo los campamento podrn abandonarse dejando despojos txicos o que afecten a
corto o largo plazo al suelo, estos son por ejemplo, cilindros con residuos de aceites o carburantes,
autopartes, envases de lubricantes, etc. Estos debern ser depositados en un micro relleno
sanitario, o trasladados a uno adecuado.
6.3.8. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE CANTERAS:
Para la rehabilitacin de la carretera se ha determinado las canteras que se encuentran en las
progresivas 01+000; 02+000; 12+960; 13+600; 18+000; 20+540; 26+720; 30+480; 131+500 deben
ser explotadas sin causar daos al entorno ambiental as como al paisaje dominante. El sistema de
explotacin no debe comprometer la estabilidad de sus taludes durante ni despus del uso de la
misma evitando provocar deslizamientos de materiales. Asimismo el abandono de las canteras
hace necesario considerar que la forma final de los taludes deben tener pendientes estables a fin
de evitar la inestabilidad de laderas, la formacin de surcos y crcavas por erosin hdrica o que
faciliten una erosin elica.
Recomendaciones
Las canteras deben ser explotadas en el marco de un adecuado programa de manejo que
considere evitar daos al entorno as como al paisaje de la zona.
Se recomienda lo siguiente para un manejo adecuado de canteras:

0131
Seleccionar aquellas canteras que se usaron cuando se construyeron los caminos rurales. De no
ser posible el uso de canteras existe la posibilidad de aperturar nuevas canteras, que deben
realizarse en reas que no afecten la vida silvestre existente, cursos de agua ni otras reas
sensibles o frgiles. El sistema de explotacin no debe comprometer la estabilidad de taludes
dentro ni despus del uso de la cantera, evitando provocar deslizamiento de materiales. El
abandono de la cantera debe considerar que la forma final de los taludes tenga pendientes
estables. Para mejorar el valor paisajstico y reducir los impactos ambientales ocasionados con la
explotacin de la cantera es necesaria la reforestacin del rea afectada, utilizando especies
nativas de la zona como Kiswar, Maguey, retama, festuca calamagrostis, ichu, etc. La extraccin de
materiales en los ros y quebradas deber coincidir con las pocas de estiaje del curso de agua,
realizar la explotacin en las zonas de playa. En lo posible las canteras deben estar alejadas de las
poblaciones y caminos a fin de evitar los impactos visuales que podran presentarse. Para evitar la
emisin de material particulado (polvo hacia la atmsfera) durante el transporte desde la cantera
hasta el camino debe cubrirse el material con un manto de lona para no afectar a personas, flora,
fauna, etc.
Ubicacin
Material utilizado para sustituir suelos orgnicos y arcillosos sern obtenidos de las canteras, estas
debern ser ubicados por un lado a lo largo del trazo carretero, considerando la naturaleza de
material a ser utilizado, principalmente se deber tener en cuenta la cohesin del material; de otro
lado puede obtenerse el material aluvial procedente del cauce de los ros, para ambos casos las
consideraciones de manejos son distintos; un aspecto a tener en cuenta es la accesibilidad,
distancia y los costos operativos por unidad de volumen del material obtenido.
Manejo especifico
En el caso de explotacin de canteras no aluviales, antes de su explotacin es pertinente tener en
cuenta la pendiente, pues esta puede posibilitar deslizamientos o infiltraciones; se deber tener
atencin a la cubierta vegetal a fin de evitar disturbios o destruccin, un aspecto importante es el
control de las aguas de escorrenta para ello se requerir la construccin de cunetas de coronacin
o canales de drenaje.
El empleo de maquinaria y equipos para la remocin, chancado y transporte debern ser las
adecuadas a efecto de evitar vibraciones y material particulado (polvo).
Referido a la extraccin de material de origen aluvial, este debe de obtenerse en las playas a una
distancia tal que no disturbe los hbitat de organismos acuticos o que a futuro genere el desvo del
cauce del ro con consecuencias negativas pudindose producir erosin y/o anegamientos (caso de
canteras de arena fina en depsitos aluviales).
En cuanto al personal que labore en las canteras, ya sea para la obtencin de material procedente
de canteras de tajo o del lecho del ro los trabajadores debern ser provistos de la indumentaria,
elementos de proteccin y herramientas adecuadas y necesarios a efecto de evitar accidentes de
trabajo, adems el contratista debe de poseer un equipo de primeros auxilios adecuadamente
implementado.
Estrategia de controles especficos
La ubicacin de canteras estar sujeta a una evaluacin previa y sern reas con cubierta vegetal
mnima y sin aparente uso, la pendiente debe ser mnima a fin de evitar desestabilizacin.
Las canteras no sern ubicadas en zonas agrcolas de bosque o humedales puesto que estos
constituyen hbitat de organismos animales.
Los materiales excedentes o no utilizados merecen un tratamiento especial y se designar una
zona para el almacenamiento y manejo. No deber permitirse que el material excedente no
utilizado sea arrojado a terrenos adyacentes, en el cauce de ros o en reas agrcolas.
Los vehculos que transporten el material obtenido de la cantera debern poseer un toldo, con la
finalidad de evitar el derrame del material y la emisin de partculas (polvo).
La emisin de polvo deber ser minimizada humedeciendo el tramo carretero de transporte,
empleando el toldo y efectuando las labores en horas de escaso viento.
Habr una permanente supervisin y vigilancia a efecto de que se cumplan estas estrategias y que
el personal porte la indumentaria necesaria as como los elementos de proteccin adecuados.
En caso de que se presentasen accidentes, el contratista debe contar con el equipo de primeros
auxilios adecuadamente implementado para el caso en el lugar de la cantera, se recomienda la
presencia de una camioneta con la finalidad de trasladar al personal afectado hacia un centro de
salud; considrese adems la presencia de personal entrenado en primeros auxilios y/o enfermera
bsica para la atencin de posibles heridos.

0132
Culminada la explotacin de la cantera es necesario disponer la restauracin de las canteras a

travs de la implementacin de terrazas, disminucin de la gradiente, Revegetacin, control de
deslizamientos, etc.
Una cantera como mbito de trabajo debe poseer una sealizacin adecuada.
6.3.9. SUB-PROGRAMA DE MANEJO DE EXPLOSIVOS:

Este programa debe estar diseado de acuerdo al Reglamento de Control de Explosivos de Uso
Civil D.S. N019 71 IN. As mismo, se debe considerar las siguientes acciones para el manejo de
explosivos y las recomendaciones indicadas al final del estudio:
Las cajas o barriles que contengan explosivos deben levantarse y bajarse cuidadosamente sin
deslizarlos unos sobre otros, o dejarlos caer de un nivel al siguiente, ni manejarse bruscamente.
Las cajas, latas o paquetes de explosivos no deben abrirse dentro de un almacn de explosivos o
arsenal, ni siquiera en un radio de 20 metros del almacn o arsenal.
Deben emplearse herramientas fabricadas con madera o con algn otro material no metlico para
abrir las cajas o barriles o cualquier otra vasija en que se encuentre contenido un explosivo. Nunca
deben emplearse herramientas metlicas.
Los explosivos y detonantes que se les den a los obreros debern colocarse en receptculos
aislados independientes, equipados con tapas construidas y sujetas de tal manera que no se
puedan abrir accidentalmente durante el transporte.
Los puntos de disparo usados sern rellenados, compactados con tierra o material apropiado
respetando el contorno original del terreno.
En trabajos prximos a poblaciones se les advierte con un mnimo de 24 horas de anticipacin.
Se cumplirn las normas sobre el uso de explosivos.
Se utilizarn miembros de las fuerzas del orden para acompaar los envos de explosivos hasta el
lugar del almacn.
Todo el personal relacionado con el manejo de explosivos deber ser personal experimentado.
Se llevar registro y control del movimiento de los explosivos.
Se colocaran letreros de advertencia de presencia de polvorines.
6.4.
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O MONITOREO AMBIENTAL
El monitoreo ser de aplicacin para todas las etapas del proyecto.

Permite constatar la ocurrencia y magnitud de los impactos que fueron predichos en el estudio,
detectando los problemas ambientales que no pudieron ser previamente identificados o de difcil
prediccin.
El plan de monitoreo debern ser ejecutados por personas o entidades calificadas debidamente
autorizadas con pleno conocimiento de la legislacin ambiental existente en el pas y las tcnicas
de monitoreo. En ese entender debern participar
Auditores ambientales del sector privado, autorizadas por el MTC. Auditor ambiental del MTC.
(Funcionario).
Entidades u organismos nacionales y/o internacionales especializados en monitoreo ambiental.
El plan de monitoreo se deber realizar fundamentalmente sobre los impactos ambientales
preponderantes, como son:
Impermeabilizacin deficiente de la casa de mquinas - suelo contaminado.
Arrojo de basura en campamentos y alrededores.
Descarga de afluentes a cursos de agua naturales.
Pozo sptico y relleno sanitario.
Arrojo de basura a lo largo del camino.
Afectacin a la biodiversidad (flora y fauna) de la zona del proyecto.
6.5
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
El programa de contingencias tiene como objetivo establecer las actividades que se deben de
realizar frente a la ocurrencia de eventos de carcter tcnico, accidental o humano con la finalidad
de proteger la vida humana, los recursos naturales y los bienes en la zona del proyecto asimismo
evitar retrasos y mayores costos durante la ejecucin de la obra de rehabilitacin vial.
Contingencias Accidentales
Son aquellas originadas por accidentes ocurridos en el lugar de trabajo y que pueden producir
hasta perdidas de vidas humanas. Entre estas tenemos: explosiones imprevistas, incendios y
accidentes de trabajo (electrocucin, cadas, ahogamiento, etc.)

0133
Contingencias Tcnicas
Originadas por procesos constructivos que requieren una atencin tcnica ya sea de diseo o de
construccin, trayendo como consecuencia atraso en la ejecucin de la obra y mayores costos.
Entre estas se cuentan los atrasos en programas de construccin, condiciones geotcnicas
inesperadas y falta de un aprovisionamiento oportuno de suministro de insumos, etc.
Contingencias Humanas
Estas son producidas por acciones resultantes de la ejecucin misma del proyecto y su accin
sobre la poblacin establecida en el rea de influencia de la obra o por conflictos humanos
exgenos, estas contingencias pueden ocasionar atrasos en la obra, deterioro de la imagen de la
empresa ejecutora, etc., se consideran como contingencias humanas el deterioro en el medio
ambiente, el deterioro en la salud, los paros cvicos de la poblacin y conflictos que puedan surgir
por la no aceptacin de individuos o grupos de individuos frente a la ejecucin de las obras y cuyo
motivo no haya sido expuesto en los talleres o juntas informativas anteriores. No se espera
contingencias de este tipo, sin embargo no se descarta que pueda existir disconformidad por parte
de personas que no participaron en los talleres o audiencias
Anlisis de Riesgo y Medidas Preventivas
Durante la construccin y operacin del proyecto se han de presentar riesgos consecuentemente
es necesario plantear las medidas preventivas para la atencin de las contingencias determinando
el grado de afectacin en relacin con los eventos de carcter tcnico, accidental y/o humano.
Es necesario dar a conocer a los centros de salud de la zona sobre el inicio de las obras de
rehabilitacin para que estos estn preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir.
Manejo de Contingencias. Que hacer frente a una contingencia:
Riesgos
Accidentes
trabajo
Localizacin
de Se pueden presentar en
los frentes de obra.
Medidas Preventivas
todos Cumplimiento cuidadoso de las normas de
seguridad industrial. Sealizacin clara que
avise al personal y a la comunidad el tipo de
riesgo al que se someten. Cerramientos con
cintas reflexivas, mallas y barreras en los
sitios de ms posibilidades de accidente.
Derramamiento de Sitios de almacenamiento y Los sitios de almacenamiento deben cumplir
Combustible
manipulacin de combustible.
todas las normas de seguridad industrial.
Incendios
Sitios
de
almacenamiento Cumplimiento cuidadoso de las normas de
manipulacin de combustible
seguridad industrial en lo relacionado con el
manejo y almacenamiento de combustibles.
Movimientos
ssmicos
Generacin de sismos de mayor

o menor magnitud que puedan
generar desastres y poner en
peligro
la vida de los
trabajadores.
6.6
Cumplimiento de las normas de seguridad

industrial. Coordinacin con las entidades de
socorro del distrito, y participacin en las
prcticas
de
salvamento
que
estas
programen.
PROGRAMA DE ABANDONO
Los campamentos y patios de mquinas que sean instalados necesitarn ser restaurados, de
preferencia con vegetacin herbcea, sin embargo se han sugerido lugares desprovistos de
vegetacin herbcea, y la vegetacin cespitosa que se encuentre puede ser regenerada sin
mayores costos de Revegetacin. Un problema ms claro es la compactacin del suelo, lo que
hace de ste un terreno sin capacidad de autorregenerarse, en tal sentido se propone la remocin
de los suelos compactados y un riego somero que permita el crecimiento de plantas, esto a
abandonar los campamentos.
Por ningn motivo los campamento podrn abandonarse dejando despojos txicos o que afecten a
corto o lar o plazo al suelo, estos son por ejemplo, cilindros con residuos de aceites o carburantes,

0134
autopartes, envases de lubricantes, etc. Estos debern ser depositados en un micro relleno
sanitario, o trasladados a uno adecuado.
6.7
PROGRAMA DE INVERSIONES
El programa de inversiones se refiere a los costos ambientales necesarios para la ejecucin de

obras o acciones que sean necesarias para la ejecucin del Plan de Manejo Ambiental en su
conjunto; as se contemplan las ESPECIFICACIONES AMBIENTALES PARTICULARES para la
ejecucin de obras, el mtodo de ejecucin y de medicin, as como las bases de pago.
MITIGACIN DE EFECTOS SOBRE EL AMBIENTE

tem
Partida
Und
11.01
11.02
11.03
SEALIZACIN AMBIENTAL
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA
RESTAURACIN AREAS AFECTADAS
UND
GLB
HA
11.04
DEPSITO DE DESECHOS
M3

0135
Presupuesto
Presupuesto
CAMINO VECINAL SANTO TOMAS-ALLCCAYHUARMY-CHAMACA
Costo
al
01/06/2008
Item
Descripcin
Und.
Metrado
10
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
10.01
901.COLOCACION DE CAPA SUPERFICIAL DE SUELO CONSERVADO
Ha
1.75
2,483.35
10.02
906.DEPOSITO DE DESECHOS
m3
36.00
22.37
805.32
10.03
907.B Readecuacin Ambiental de Campamentos, almacenes y patios de maquinarias
m2
1,750.00
2.71
4,742.50
COSTO DIRECTO
Precio S/.
Parcial S/.
9,893.68
4,345.86
9,893.68
GASTOS GENERALES FIJOS 2.77 %
274.05
GASTOS GENERALES VARIABLES 6.77 %
669.80
UTILIDAD 5.00 %
SUB TOTAL
IGV 19 %
TOTAL PRESUPUESTO
494.68
11,332.22
2,153.12
13,485.34

0136
Anlisis de Costos Unitarios
Partida
10.01
Rendimiento Ha/DIA
Cdigo
901.COLOCACION DE CAPA SUPERFICIAL DE SUELO CONSERVADO
0.5000
Descripcin Recurso
Costo unitario directo por :

Ha
2,483.35
Cuadrilla
Cantidad
Precio S/.
Parcial
S/.
84.00
EQ. 0.5000
Unidad
Mano de Obra
0147010002 OPERARIO
hh
1.0000
16.0000
5.25
0147010003 OFICIAL
hh
1.0000
16.0000
4.90
78.40
0147010004 PEON
hh
7.0000
112.0000
3.50
392.00
554.40
Materiales
0205300002 MATERIAL RELLENO
m3
1.2000
25.00
30.00
30.00
Equipos
0337010001 HERRAMIENTAS MANUALES
%MO
0348040035 CAMION VOLQUETE 15 m3

hm
CARGADOR S/LLANTAS 80-95 HP 1.5-1.75
0349040007
hm
YD3
3.0000
554.40
16.63
1.0000
16.0000
79.83
1,277.28
0.2500
4.0000
151.26
605.04
1,898.95
Partida
10.02
Rendimiento m3/DIA
Cdigo
906.DEPOSITO DE DESECHOS
35.0000
Descripcin Recurso

m3
22.37
Cuadrilla
Cantidad
Precio S/.
Parcial
S/.
5.0000
1.1429
3.50
4.00
EQ. 35.0000
Unidad
Mano de Obra
0147010004 PEON
hh
4.00
Equipos
%MO
0348040035 CAMION VOLQUETE 15 m3
hm
1.0000
3.0000
4.00
0.12
0.2286
79.83
18.25
18.37
Partida
10.03
Rendimiento m2/DIA
Cdigo
907.B Readecuacin Ambiental de Campamentos, almacenes y patios de maquinarias
100.0000
Descripcin Recurso

m2
2.71
Cuadrilla
Cantidad
Precio S/.
Parcial
S/.
EQ. 100.0000
Unidad
Mano de Obra
0147010003 OFICIAL
hh
1.0000
0.0800
4.90
0.39
0147010004 PEON
hh
8.0000
0.6400
3.50
2.24
2.63
Equipos
%MO
3.0000
2.63
0.08
0.08

0137
6.8
PLAN DE COMPENSACIN Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO
Los estudios de campo que se realizaron no revelaron conflictos en la tenencia de tierras a

personas naturales o terrenos comunales de estas zonas (por donde pasa la carretera). Las
comunidades del mbito de influencia mostraron su conformidad unnime de disponer de los
terrenos comunales para el paso de la carretera y la instalacin de campamentos u otros de
manera temporal.
No se descarta la aparicin de intereses individuales que puedan pretender un conflicto de
tenencias durante la ejecucin del proyecto, sin embargo se cuenta con el respaldo de las
decisiones tomadas en reunin comunal donde sta (la comunidad) expresa su libre voluntad a
favor para la ejecucin de las obras.

0138
PARTICIPACIN
CIUDADANA

0139
CAPTULO VII
PARTICIPACIN CIUDADANA
(CONSULTAS PBLICAS)
La participacin Ciudadana puede definirse como el proceso por el cual los ciudadanos, individual
o colectivamente tienen el derecho y la oportunidad de manifestar a travs de actos, actitudes y
dentro del marco legal sus intereses y demandas, a fin de influir en la formulacin y toma de
decisiones gubernamentales. Su campo de accin est en la administracin y la gestin pblica.
Este concepto es recogido del Boletn N 86 del Congreso de la Repblica y con l involucra a la
sociedad a ser parte de las acciones inherentes a sus intereses.
Dentro del contexto del proyecto, la Participacin Ciudadana se enfoca a la comunicacin oportuna
y concreta de las acciones del proyecto hacia los grupos involucrados, es decir las comunidades en
su conjunto donde se desarrolla las labores de rehabilitacin de los caminos. Es importante la
difusin de las acciones del proyecto y el alcance que estas tienen adems de la expectativa que
se crea en los grupos sociales; para poder recoger la opinin de la comunidad respecto al proyecto
se deben realizar consultas pblicas convocando a los grupos interesados principalmente, as como
a los representantes de los grupos de base organizados, para dar a conocer todas las incidencias
del proyecto, desde su concepcin hasta una proyeccin de su ejecucin y su funcionamiento.
Para el caso de estudio de la presente va se han desarrollado consultas pblicas convocando a
los participantes a reuniones comunales donde se les ha expresado el desarrollo del proyecto y
estos han vertido sus opiniones acerca del mismo, recogiendo una primera impresin de las
expectativas creadas por el proyecto. Las inquietes importantes y las exigencias hechas por la
poblacin han resultado en actas firmadas por los participantes donde la principal exigencia es la
creacin de puestos de trabajo.
La participacin Ciudadana no es solo un documento que recoja la opinin de los participantes y su
posicin frente al proyecto, sino un mecanismo que los involucre a ser partcipes del proyecto en s.
El sub programa de Educacin Ambiental esta orientado a involucrar a la poblacin de modo que
sta se identifique con su proyecto y sienta que la carretera les pertenece, logrando as actitudes
de control y vigilancia en su conservacin aun despus de ejecutado el proyecto.
Otras consultas pblicas deben realizarse antes de la fase de ejecucin del proyecto de modo que
se afine la participacin de los grupos involucrados y el ejecutor tenga un panorama mas claro de
accin frente a la ejecucin del proyecto.
En los anexos se presentan las actas resultantes de las consultas pblicas realizadas.

0140
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

0141
CAPTULO VIII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES
1.
El resultado del Anlisis Ambiental sobre los impactos en las reas afectadas como
canteras y sitios de campamentos favorecen al medio al aplicar las medidas de mitigacin
respectivas, En general los impactos de mayor significancia son los positivos y se
producirn bsicamente en la etapa de operacin y funcionamiento de la va a rehabilitar,
lo que generara buenas condiciones para los servicios de transporte a nivel local y
regional.
2.
Los daos que pueden ser infringidos al medio ambiente en cuanto a hbitat de la flora y
fauna silvestre sern poco significativos, esto si se respetan las soluciones planteadas, las
mismas que estn expresadas en los diseos de ingeniera, medidas de manejo y las
recomendaciones; en caso contrario es posible que se incrementen los problemas en las
reas sensibles incrementando los costos econmicos y ambientales.
3.
Los impactos ambientales negativos se generaran en todas las etapas del proyecto vial,
siendo de mayor notoriedad aquellos que se producirn durante la etapa de construccin y
abandono en los componentes agua, suelo, paisaje, relieve, socioeconmico, flora y fauna;
por el desarrollo de las actividades del proyecto como: movimientos de tierra, explotacin
de cantera, instalacin y funcionamiento del campamento y patio de maquinaria,
acondicionamiento del material excedente en depsitos etc. Estos impactos sern
mnimos.
4.
Se ha determinado el costo ambiental de la obra vial ha rehabilitar en la suma de S/.

26,735.83 nuevos soles.
5.
La ejecucin de rehabilitacin de la carretera tramo: Santo Toms Allccayhuarmy

Chamaca, conllevar al desarrollo socio econmico de los poblados del entorno, en ese
sentido el estudio de impacto sobre el medio ambiente es de suma importancia y se debe
considerar durante el perodo de ejecucin de obra y operacin, siguiendo las
recomendaciones establecidas en el presente informe.

0142
RECOMENDACIONES
1. Guardar relacin y comunicacin con instituciones locales que hayan o estn desarrollando
programas dentro de la zona, de manera que las actividades de l proyecto no signifiquen
alteraciones, trabas o retrasos a proyectos ejecutados por terceros.
2. Entablar programas de participacin ciudadana para el mantenimiento de la va. El
deterioro en su mayor parte puede deberse a cuestiones ambientales que perjudican la
carretera, en este sentido el sub programa de educacin ambiental contempla la
participacin de la poblacin como un ente que monitorea de modo permanente el
desarrollo del proyecto y la carretera en su fase operativa, pudiendo resultar en un contino
mantenimiento que permitir subsanar los problemas cuando estos sean pequeos,
evitndose as realizar trabajos mayores que pueden causar mas problemas.
3. Rescatar una relacin carreteramedioambiente de acuerdo a las tendencias de
conservacin, promoviendo una imagen de armona en base a campaas de divulgacin,
que planteen que la carretera no es un acceso indiscriminado a cualquier ambiente, sino
una necesidad inevitable de comunicacin entre los pueblos, a fin de satisfacer las
necesidades socioeconmicas de la poblacin.
4. Se recomienda que durante el proceso de la rehabilitacin de la carretera se deber
cumplir, por parte de los Contratistas, el Plan de Manejo Ambiental propuesto en el
presente estudio.

0143
BIBLIOGRAFA.
1
CONESA FDEZ.- VITORA VICENTE,

Gua Metodolgica Para La Evaluacin De Estudios De Impacto Ambiental
Ediciones Mundi-Prensa
2da edicin 1995
MINISTERIO DE TRANSPORTES COMUNICACIONES VIVIENDA Y CONSTRUCCION

Gua Para La Elaboracin De Estudios De Impacto Ambiental- Lima 2002
Aprobado por Resolucin Directoral N 026-2006-MTC/14 del 30 de mayo del ao 2006

Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos de Bajo
Volumen de Trnsito (EG-CBT 2005)

Manual de concientizacin Ambiental Para la Rehabilitacin y el Mantenimiento de
Caminos Rurales. Lima 2002

Manual Ambiental para La Rehabilitacin y Mantenimiento de Caminos Vecinales y de
Herradura
PROGRAMA CAMINOS RURALES

Manual de Reforestacin para la Proteccin de los Mrgenes y Zonas Aledaas a los
Caminos Rurales.
Anexo N 8:
DOCUMENTO TCNICO DEL BANCO MUNDIAL NO. 496

Diseo y evaluacin de la infraestructura de transporte rural: Garantizando el acceso
bsico a las comunidades rurales.
Jerry Lebo. Dieter Schelling. El Banco Mundial. Washington, DC.
MINISTERIO DE AGRICULTURA INRENA

Mapa Ecolgico del Per Gua Explicativa.
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INRENA
Mapa Ecolgico y Suelos del Per. Lima
(1995).
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Lima 2002
11
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.

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12
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Geologa de los Cuadrngulos de Cusco y Cotabambas (28-r y 28-s)

0144
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DIRECCION GENERAL DE MEDIO AMBIENTE RURAL. INRENA

Gua Para La Formulacin De Trminos De Referencia Para Los Estudios De Impacto
Ambiental En El Sector Agrario.
Documento tcnico N 002 95 EIA Lima, febrero 1995.
14
MANUAL DE ORGANIZACIN Y PROCEDIMIENTOS DE ESTUDIOS DE IMPACTO

AMBIENTAL
Comisin de lucha contra el consumo de drogas, programa de desarrollo alternativo oficina
de medio ambiente de contradrogas OMAC
Lima, febrero 1995.
15
MANUAL BSICO SOBRE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL EN EL AMBIENTE

Y LA SALUD DE ACCIONES PROYECTADAS
Ing. Henyk Weitzenfeld Centro panamericano de ecologa humana y salud
Segunda Edicin, Mxico-1996
16
CONAM
Principios de Evaluacin de Impacto Ambiental. 1999
Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental 1999
17
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.

Censo Nacional Agrario, 1994
18
Constitucin Poltica del Per.

Legislacin Vigente.

0145
ANEXOS
CONSULTAS PBLICAS

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MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

PROGRAMA DE TRANSPORTE RURAL DESCENTRALIZADO

: 3,900 m.s.n.m. (zona sierra)

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

Marco Legal e Institucional

Descripcin del Proyecto

Descripcin Socio-Ambiental del rea de Influencia del Proyecto

Plan de Manejo Socio-Ambiental

Participacin Ciudadana (Consultas Pblicas)

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

Formato Ficha de Categorizacin Socio-Ambiental

Adolfo Olivera Ypez

1. Caractersticas del Proyecto

Los estudios de Rehabilitacin corresponden al

2. Clasificacin del Proyecto en Funcin del Tipo de Proyecto

CV para Vehculos Automotores

3. Clasificacin del Proyecto en Funcin de la Sensibilidad del Medio

Presencia de reas Bajo

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

4. Nivel de Riesgo Socio Ambiental - Categora de un Proyecto

Sensibilidad del Medio

6. Requerimiento de Estudios Complementarios

7. Croquis Aspectos Socio-Ambientales

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

SANTO TOMAS CHAMACA

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

: entre 3,660 m.s.n.m. (zona sierra)

1.2. JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

LEY ORGNICA PARA EL APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS

CDIGO DEL MEDIO AMBIENTE Y DE LOS RECURSOS NATURALES

LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSIN PRIVADA

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

LEY DE LA EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL PARA OBRAS Y ACTIVIDADES

LEY DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

REGLAMENTO DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE

LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL LEY N

CREACIN DEL REGISTRO DE ENTIDADES AUTORIZADAS PARA ELABORAR

2.1.10. LEY GENERAL DE AGUAS DECRETO LEY N 17752

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

2.1.11. NUEVO CDIGO PENAL DECRETO LEGISLATIVO N1 635.

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

2.1.17. LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS LEY N 27314 Y SU REGLAMENTO. (D.S. N

DECLARAN DE NECESIDAD NACIONAL E INTERS SOCIAL EL DESLINDE Y LA

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

2.1.23. APRUEBAN CATEGORIZACIN DE ESPECIES AMENAZADAS DE FAUNA SILVESTRE

2.2 NORMATIVIDAD ESPECFICA

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

TRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS DE

LEY ORGNICA DEL SECTOR TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

: entre 3660 a 4000 m.s.n.m. (zona sierra)

MTC - PROVIAS DESCENTRALIZADO

: Desde Cusco, Capital del Departamento 238 km

Nro. del Dispositivo de Creacin

Datos Generales : Santo Toms

Nro. del Dispositivo de Creacin