Figura H.

Estabilidad al almacenamiento

MEZCLAS ASFLTICAS
1. Introduccin
El principal empleo de los ligantes asflticos se da en las obras de pavimentacin.
Por las caractersticas viscoelsticas del material ligante, es decir, del asfalto, los caminos
carpeta de rodamiento sino tambin en las capas subyacentes, sean o no bituminosas, dando
rgidos construidos con hormign en sus capas superiores.

la subrasante es la capa superior del terrapln, sobre la cual se asienta una estructura compuesta
granular, sub-base superior de estabilizado granular, sub-base inferior de suelo seleccionado y
capa de suelo estabilizado con cal.
En lo referente estrictamente a las mezclas asflticas, la tipologa ms comn corresponde al
denominado concreto asfltico, que se utiliza en espesores de 4 cm a 6 cm en como capa de
rodamiento, y la llamada base negra o base granular asfltica, que en espesores de entre 5
cm y 10 cm sirve como capa de base.
Las mezclas asflticas son sistemas cohesivos compuesto por tres fases: una slida
Las proporciones de relativas en que se combinan estos, determinan las caractersticas fsicomecnicas de las mezclas y el comportamiento posterior como pavimento terminado. Los ridos
ptreos deben cumplir exigencias granulomtricas (es decir, de tamao mximo y graduacin),
y condiciones de limpieza, dureza, forma, porosidad y textura. Los flleres o rellenos minerales,
tamiz N 200, se usan para cumplir con condiciones de granulometra pero, adems, conforman
con el asfalto el mstic o sistema fller-betn, aportando consistencia al medio ligante, adherencia
con los ridos y propiedades antioxidantes inhibidoras del envejecimiento del asfalto el contenido
de fller debe acotarse pues un exceso del mismo determinara una rigidizacin indeseada de la
mezcla, para lo cual se usa en nuestro medio el ensayo de concentracin crtica de fller que
limita el porcentaje de relleno mineral en la mezcla.
En este Trabajo Prctico se presentan los ensayos a efectuar a las mezclas asflticas en
caliente de granulometra continua, largamente las ms utilizadas en nuestro medio para capas
de la mezcla y el control de calidad de elaboracin. El procedimiento de uso es, en ambos
casos, el denominado Mtodo Marshall, que consiste en realizar una serie de determinaciones
parmetros volumtricos y mecnicos de inters.
2. Parmetros volumtricos y mecnicos
tomada de la produccin de la planta durante los procesos constructivos, se obtienen ciertos
parmetros que caracterizan al material:
Estabilidad Marshall: es la carga mxima o de rotura, expresada en kg, que puede resistir
una probeta preparada y ensayada en condiciones normalizadas sin que se produzca falla.
Fluencia Marshall: es el acortamiento diametral de la probeta, expresada en mm o en cm, en
el momento de alcanzar la carga mxima y en la direccin de sta.
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Densidad Aparente: es la relacin entre el peso de la mezcla compactada y el volumen de

la misma incluyendo los vacos.
Vacos Totales de la mezcla compactada: es el volumen de los espacios entre partculas de
agregados recubiertos por asfalto, expresado como porcentaje del volumen total de la probeta.
Vacos del agregado mineral (VAM): es el volumen de los espacios entre partculas de
agregados minerales, es decir exceptuando el asfalto, expresado como porcentaje del volumen
total de la mezcla compactada.
Relacin betnvacos (RBV): expresa el porcentaje de los vacos de los agregados
minerales compactados, ocupados por el cemento asfltico en la probeta.
Relacin EstabilidadFluencia (E/F):
correspondiente (cm).
3. Metodologa Marshall
para control de calidad de mezclas asflticas
se basa en el ensayo mecnico del mismo
nombre. Consiste en el moldeo y la posterior
rotura de probetas cilndricas de 101,6 mm
de dimetro y 63,5 mm de altura.
La norma que rige la prctica de este
ensayo en nuestro pas, es la VN E-9 de
Vialidad Nacional.
El moldeo se efecta a la temperatura
ptima de compactacin de la mezcla, que
depende de la viscosidad del ligante y que se
puede obtener del nomograma de Heukelom,
que relaciona la consistencia del asfalto con
su temperatura se aplica una energa de
compactacin consistente en 50 o 75 golpes
por cara de acuerdo a las caractersticas
del trnsito que circular por el camino, con
un pisn de forma, peso y altura de cada
normalizados Fotografa N 1.
Fotografa N 1: Equipamiento Marshall
para compactacin de probetas
Una vez desmoldada la probeta, se
determina su Densidad Aparente el volumen
se obtiene sumergiendo la probeta en agua
y pesndola en tal condicin, aplicando el
Principio de Arqumedes. Este dato constituye el primer parmetro volumtrico a obtener adems,
junto con la Densidad Mxima que se ver a posteriori, permitir el clculo de los porcentajes de
Vacos Totales de la Mezcla y de los Vacos del Agregado Mineral (VAM), que son los restantes
parmetros volumtricos de inters.
Luego, se mantiene la probeta en un bao de agua a 60 C el tiempo necesario para que la
Inmediatamente despus y sin dejar que la probeta se enfre, se realiza el ensayo aplicando
compresin diametral sobre una mordaza perimetral entre la cual se coloca la probeta,

Fotografa N 2.
N 1. En la misma se ve que, antes de alcanzarse la carga mxima, aparecen deformaciones
plsticas (irrecuperables) con expansin lateral y la falla se produce al vencerse la resistencia
cohesiva y friccional que ofrece la probeta. Se nota un periodo de comportamiento cuasi-elstico e,
existiendo proporcionalidad entre las cargas y las deformaciones hasta el punto indicado como E.
Puede considerarse que en el segmento O-E las deformaciones son recuperables por elasticidad

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elstico para iguales incrementos de carga con una prdida de la reaccin elstica, dado por la
diferencia entre la curva real y la prolongacin del segmento O-E. El momento en que se llega al
mximo es aquel en que se destruye la estructura granular la mezcla aqu ya se ha dislocado, o
sea se ha producido la falla de la misma llegando al mximo valor de corte que puede resistir. Por
de mayor magnitud en la parte descendente de la curva antes de la falla total.

Fotografa N 2: ensayo Marshall

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Para obtener los parmetros volumtricos de Vacos Totales de la Mezcla y de Vacos del
Agregado Mineral (VAM), se debe primeramente determinar la Densidad Mxima de la mezcla.
Hay dos maneras de logra esa Densidad Mxima. La primera, mediante la llamada Densidad
Mxima Terica, (Dt), suponiendo que en la probeta compactada no existieran vacos, se calcula
por la frmula siguiente:

Peas1

Peas2

Peas3

Pea4

Pea5

donde:
P1, P2 ....P5 Son porcentajes en peso de los materiales que intervienen en la mezcla total.

agregados indicados.

que consiste en pesar una cierta cantidad de mezcla y determinar su volumen sumergindola en
agua y aplicando vaco con una bomba para retirar todo el aire de sus huecos. Esta Densidad
Con una u otra densidad mxima, se determinan los Vacos Totales de la mezcla compactada.
adems, conocer el porcentaje de ligante de la mezcla:
Vacos de la mezcla compactada: expresado en porcentaje del volumen total, indica la
diferencia relativa entre la densidad mxima (Dm) y la de la probeta.

Vacos del agregado mineral: expresado en porcentaje del volumen total, representa el

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Relacin betnvacos: expresa el porcentaje de los vacos del agregado mineral ocupado
por asfalto en la mezcla compactada.

Determinacin del contenido de ligante: es uno de los datos ms importantes para el control
de calidad de elaboracin. Se obtiene separando el ligante de la mezcla a partir del empleo de
solventes como el tricloroetileno o el diclorometano, que lavan la mezcla dejando los ridos
que consiste en colocar el solvente junto con la mezcla (sta, dentro de un canasto con un
inferior se volatiliza el solvente y por circulacin de agua con un serpentn en la superior se
condensa, volviendo a descender y recomenzar el ciclo, incidiendo de tal forma repetidas veces
en la mezcla hasta despojarla totalmente del asfalto. Finalizado el lavado, el solvente queda
por centrifugacin y sumado al total de ridos limpios. Por diferencia de pesos entre el total de la
mezcla y los ridos limpios, se calcula el porcentaje de ligante.

Primeramente debe establecerse las proporciones de los ridos (agregados ptreos y fller), a
partir de las granulometras de los mismos, para luego obtener la curva granulomtrica resultante
que cumpla con las condiciones exigidas.
Para preparar la mezcla de la granulometra resultante se utilizarn los agregados secos a
peso constante. Se pesarn las cantidades necesarias de cada fraccin de los agregados y del
relleno mineral. Se parte generalmente de un peso de mezcla igual a 1200 gr como el porcentaje
ptimo de cemento asfltico en estas mezclas es de aproximadamente 5% en peso de mezcla,
se puede estimar un peso total de los ridos de 1140 gramos para una probeta Marshall.
Seguidamente, se debern preparar mezclas con distintos porcentajes de asfalto. Manteniendo
constante el peso de los ridos, se calculan los pesos de mezcla correspondientes a los
porcentajes de cemento asfltico que queremos ensayar por ejemplo, 4.0 - 4.5 - 5.0 - 5.5 y
6.0% de asfalto. Se fabrican como mnimo tres probetas para cada tenor de asfalto.
Las temperaturas de mezclado y de compactacin deben determinarse con la curva que
relaciona la viscosidad con la temperatura del asfalto a usar por ejemplo, con el nomograma de
Heukelom.
El Mtodo Marshall permite determinar el porcentaje ptimo de cemento asfltico. Se efecta
el ensayo de Estabilidad y Flluencia Marshall y los ensayos para determinar los parmetros
volumtricos y con los promedios de los valores obtenidos para cada tenor de asfalto (tres

1. Estabilidad
% CA
2. Fluencia
% CA
3. Densidad
% CA
4. Vacos
% CA
5. V.A.M.
% CA
6.
En las curvas as obtenidas, se observan las siguientes tendencias:
1.La estabilidad aumenta con el tenor cemento asfltico, hasta un cierto mximo y luego
decrece.
alcanzado el ptimo, crece ms marcadamente.

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3.- La curva de densidad vs. % CA es similar a la correspondiente a la estabilidad

observndose en general que la mxima densidad corresponde a un tenor de CA un poco mayor,
que el que nos da la mayor estabilidad.
4.El porcentaje de vacos decrece con el aumento del porcentaje del CA.
5.- El porcentaje de V.A.M. decrece hasta un mnimo y luego aumenta para mayores
tenores de C.A.
6.- La relacin Betn-Vacos crece con el aumento del porcentaje de C.A.
promediando los siguientes valores:
a)
El porcentaje de asfalto, que corresponda a la mayor densidad.
b)
El contenido de asfalto que corresponda a la mayor estabilidad.

5%, por lo tanto el valor medio sera de 4%).

mnimo exigido (por ejemplo, 14%). Si los V.A.M. no superan ese mnimo establecido, se deber
variar los porcentajes de los ridos utilizados o incorporar nuevos agregados para lograr una
ejemplo, entre 75% y 85%.

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En el ejemplo y con las pautas precitadas para cada parmetro, se tiene:

Mayor valor de Densidad aparente: 5,4%
Mayor valor de Estabilidad: 5,0%
Porcentaje correspondiente al valor medio de vacos totales: 5,0%

todas las pautas preestablecidas.

La frmula de obra comprender, entonces, los porcentajes en la mezcla de los diferentes
ridos, del fller y del asfalto.
5. Control de calidad de produccin con el Mtodo Marshall
El Mtodo Marshall es aplicable tambin al control de calidad de la produccin diaria de las
mezclas bituminosas, preparada por la planta asfltica durante la ejecucin de la obra.

Adems, sirve como gua para el control de compactacin en obra, pues la densidad de las
probetas de la mezcla elaborada se comparar con la de los testigos que se extraern del tramo
una vez construido.

superen, individualmente, el 98% de la densidad aparente Marshall del da en el que se fabric la

mezcla correspondiente, en tanto que para un lote se exige que el promedio supere el 99% de
respectivas.
de inferior calidad a la propuesta oportunamente en la formulacin, cuyas consecuencias
pueden derivar en una menor vida til del camino y en la aplicacin de rechazos, descuentos u
observaciones a los tramos ejecutados. Por tales motivos, es de vital importancia efectuar los
controles de calidad diarios mientras se elabore mezcla asfltica en la obra.

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