Sistemas de Traccin

Traccin Normal (4x2)

La transmisin de los coches normales lleva la fuerza del motor hacia las llantas traseras o
delanteras.

Traccin Delantera

Traccin Trasera

Ambos sistemas requieren diferenciales para repartir la fuerza del motor en las dos llantas
motrices (el diferencial en la traccin delantera se encuentra pegado al motor).

Para qu sirven los diferenciales?

Al girar, cada
llanta sigue una
trayectoria
distinta y, por lo
tanto, recorre
una distancia
distinta. Incluso
las llantas del
mismo lado del
auto tienen su
propia
trayectoria y
distancia
recorrida. Si el
eje motriz fuera
rgido, una de las
llantas tendra
que patinar para
que el auto
pueda girar.

Adems de separar la fuerza del

motor, el diferencial permite a cada
una de las llantas que mueve girar a
diferente velocidad, permitiendo al
coche dar vueltas sin que alguna de
las llantas patine.

El Problema de los Diferenciales

En condiciones normales, los diferenciales cumplen muy bien su funcin; sin embargo,
tienen un problema:
Cuando una de las dos llantas que mueven pierde traccin, TODA la fuerza del motor se
destina a esa llanta y se desperdicia patinando: la llanta que s tiene traccin no recibe
nada de la fuerza del motor.

Se han desarrollado sistemas

electrnicos para controlar la
traccin que permiten contrarrestar
un poco este fenmeno frenando
individualmente la llanta que patina;
sin embargo, ninguno es perfecto.

AWD
La transmisin de los coches All Wheel Drive (AWD) lleva la fuerza del motor hacia las
cuatro ruedas del vehculo, para lo cual requiere de tres diferenciales: uno para el eje
delantero, uno para el eje trasero y uno central1 (que permite que las llantas delanterar
giren a distinta velocidad que las traseras).

All Wheel Drive (AWD)

El AWD es excelente en carretera pues reparte la fuerza del motor en las cuatro llantas y
permite un manejo ms agresivo en curvas.

Tambin conocido como Caja de Transferencia o Transfer Case.

AWD: el Peor en Offroad

El problema del AWD es que si cualquiera de las cuatro llantas pierde traccin, TODA la
fuerza del motor se destina a seguir patinando esa llanta y las dems no se mueven.

Los sistemas electrnicos de control

de traccin en estos vehculos
tampoco son perfectos y estn
hechos para su conduccin normal
en carretera, no para la conducccin
offroad.

A pesar de que la gente cree que este sistema sirve para off-road; en realidad es el peor.
Como muestra el ejemplo de arriba, si una sola llanta pierde traccin por levantarse, entrar
en lodo o arena, o cualquier otra razn, el vehculo se atasca.

4x4
Para que una camioneta realmente sea 4x4, debe tener los siguientes puntos que
analizaremos ms adelante:
1. Proteccin y parmetros off-road.
2. Traccin en las cuatro ruedas.
3. Al menos un diferencial bloqueable.
4. Caja Reductora.

4x4: Proteccin y Parmetros Off-road

Es vital que la camioneta est
protegida con placas de acero que
protejan sus partes ms vulnerables:
Caja de cambios.
Caja reductora.
Depsito de aceite.
Tanque de Combustible.
No existe un rango de
parmetros
mnimos,
pero debe ser claro que
hay vehculos que no
son off-road

Capacidad de Vadeo
(Profundidad en Agua)

ngulo de Entrada

ngulo Ventral

Altura sobre el suelo

(Altura de Obstculo)

Algunos Parmetros

ngulo de Salida

4x4: Traccin en las Cuatro Ruedas

4x4 quiere decir que una camioneta tiene traccin en las cuatro ruedas, pero que sus
sistemas de traccin estn diseados principalmente para terraceras. La traccin en las
cuatro llantas de una camioneta 4x4 puede ser permanente o puede ser de tiempo parcial.

4x4 Permanente
Las cuatro llantas son movidas por el
motor todo el tiempo.

4x4 Parcial
Mediante una palanca se selecciona
entre 4x4 (para off-road) y 4x2(para
pavimento).

4x4: El Diferencial Bloqueable

Al bloquear un diferencial, ste acta como si fuera un eje rgido,
enviando siempre la mitad de la fuerza que recibe a cada llanta (o eje, si
se trata del central).

Una camioneta equipada con los

tres
diferenciales
bloqueables,
puede continuar avanzando, incluso
cuando tres de sus llantas estn
patinando.

Hay diversas combinaciones de diferenciables bloqueables y sistemas 4x4. En algunos, el

eje delantero no tiene diferencial bloqueable, esto para hacer que el vehculo pueda
maniobrar con ms facilidad (es difcil girar un eje rgido, pues alguna de las llantas tiene
que patinar). En estos casos se emplea un control electrnico de traccin especialmente
diseado para la conduccin off-road. En los 4x4 parciales, el diferencial central siempre
est bloqueado.

4x4: La Caja Reductora

En los vehculos 4x4 el diferencial central es parte de una sola unidad con la Caja
Reductora. La forma ms fcil de explicar su funcionamiento es con el ejemplo de una
bicicleta:
Estos engranes son como la caja de velocidades de un
coche (1, 2, 3, 4, etc.).
Si se desea ir ms rpido pedaleando al mismo ritmo, se
pone el engrane ms pequeo (5); si se tiene que subir
una pendiente inclinada, se pone el ms grande (1). Al
cambiar a engranes ms grandes, se intercamba velocidad
por potencia.

Estos dos engranes son como la Caja Reductora.

En offroad, no se necesita velocidad, sino mucha ms
potencia. Se podran incluir engranes mayores en la
rueda trasera, pero poner un engrane pequeo aqu
es mucho ms eficiente. Cuando este engrane
pequeo se engrana, se avanza mucho menos con
cada vuelta del pedal, pero con mucha ms potencia.
En esencia, el engrane pequeo duplica el nmero de
velocidades, como si se hubieran puesto engranes
mayores en la rueda trasera.

Modos de Funcionamiento del 4x4

El modo de funcionamiento del 4x4 se controla
mediante una palanca adicional o electrnicamente
mediante botones. Los modos ms comunes son los
siguientes:

2H

Slo dos llantas tienen traccin. Este modo es

especfico para el sistema 4x4 parcial y es el
nico modo que debe usarse en pavimento.

4H

Las cuatro llantas tienen traccin. Se usa en terraceras planas en las que los
obstculos no tienen que pasarse despacio. Slo con el sistema 4x4
permanente puede usarse este modo en pavimento.

Normalmente es el paso intermedio antes de engranar la caja reductora. Se usa

cuando algn vehculo va a remolcar la camioneta, y en este caso, tambin se
debe tener en neutral la caja de cambios normal.

4L

Las cuatro llantas tienen traccin y se engrana la caja reductora. Este modo
debe usarse en pendientes (tanto para subir como para bajar), para lodo,
piedras, arena suelta o dunas, y para rescatar a otro vehculo.