HERRAMIENTAS INFORMTICAS PARA LA COMUNICACIN

INFORME TCNICO
INVESTIGACIN Y APLICACIN DE TCNICAS DE
CONTROL DE RUIDO AL INTERIOR DE CABINAS DE LA
FLOTA DE CAMIONES CATERPILLAR

Intergrantes
Barrezueta Nieva, Marco Antonio
Caycho Huarhuachi, Raul Urbano Junior
Muoz Silva, Jorge Luis
Yarasca Vega, Liliana Almendra

Fecha de entrega:
24 DE JULIO DE 2016

I.

INTRODUCCIN

La minera es uno de los sectores productivos ms influyente en el desarrollo econmico de

Per, lo cual se refleja tanto en las inversiones realizadas en el sector, as como en las divisas
generadas por concepto de exportacin.
El avance tecnolgico experimentado en los ltimos aos en el sector minero, ha permitido
que los procesos de obtencin de minerales puedan hoy desarrollarse reduciendo en forma
muy significativa su impacto sobre el medio ambiente. Sin embargo, este logro puede verse
drsticamente perjudicado si no se pone especial atencin en el cuidado que ha de tenerse con
la salud de los propios trabajadores. En este sentido Compaa Minera Cerro Colorado, ha
implementado polticas de mitigacin en el mbito de la salud ocupacional y especficamente
en lo relacionado al ruido, ya que la innovacin en tecnologa emprendida por esta empresa
trajo un gran aumento de niveles de ruido. Algo similar sucede cuando las maquinarias se
encuentran deterioradas, aumentando sus niveles de emisin y contribuyendo a un ambiente
laboral ruidoso.
Este es el caso de la flota de camiones de Mina, donde diversos modelos de estos equipos se
encuentran desprovistos de sus caractersticas iniciales de cabinas insonorizadas por causas de
uso y paso del tiempo.
Debido a la labor continua que desempean los camiones de carguo de Mina, su integridad es
puesta a prueba diariamente a consecuencia del exigente trabajo que realizan.
Esto se traduce en un desgaste constante del equipo, que para el caso acstico, se traduce en
manifestaciones de ruido al interior de la cabina, lo que provoca un aumento en la dosis de
contaminacin acstica que recibe el operador.
Sin embargo, las conductas de conduccin del operador y las condiciones de los caminos,
entre otras, poseen igual potencialidad de generar ruido, lo que manifiesta una componente
adicional a la contaminacin interior de la cabina.
La gran cantidad de sistemas y subsistemas que estas mquinas poseen, hacen necesario una
comprensin y evaluacin de su funcionamiento general, abarcando temas de orden
propiamente tcnico, as como de seguridad y consideraciones econmicas.
La implementacin de medidas de control de ruido al interior de la cabina, se hace difcil al
considerar todos estos factores, ya que la sola incorporacin de alguna medida, no asegura un
xito inmediato si no se consideran tales factores.
II.

OBJETIVOS

El proyecto pretende desarrollar un estudio de los niveles de ruido al interior de la cabina de

un camin piloto, buscando e identificando sus fuentes, analizando y clasificando la
informacin, y desarrollando e implementando medidas que permitan reducir y controlar
dichas emisiones.
Objetivo General del Proyecto:
El objetivo central del proyecto es disminuir los niveles de ruido al interior de la cabina,
permitiendo buenas condiciones de confortabilidad acstica para sus operadores de acuerdo a
la normativa legal vigente.
Objetivos Especficos:
Verificar las emisiones acsticas producidas por el camin piloto.
Realizar una comparacin entre las condiciones acsticas actuales del camin piloto y
aquellas que presentaba al inicio de sus labores mineras.

III.

Verificar la factibilidad tcnica y econmica de implementar un plan de mitigacin a la

problemtica estudiada.
Adquirir informacin confiable, que permita sentar bases para una futura expansin
del proyecto al resto de la flota.
FUNDAMENTO TERICO

RUIDO Y VIBRACIONES
Ruido y Vibraciones son formas de energa mecnica que necesitan un soporte
para propagarse.

material

El ruido se define como un sonido no deseado. Es uno de los contaminantes mas ampliamente
presentes en el mundo del trabajo.

El sonido es producido por una serie de variaciones de presin, en forma de vibraciones, que
se propagan en los slidos, los lquidos y los gases (hormign, agua y aire, por ejemplo).
Estas ondas vibratorias llegan a nuestro odo y son interpretadas como un sonido.

Objetivamente, el ruido es todo sonido que puede producir una prdida de audicin, ser
nocivo para la salud o interferir gravemente una actividad.

Para describir correctamente un sonido, es necesario precisar su nivel de intensidad acstica,

su frecuencia y su duracin.

La intensidad acstica es la propiedad del sonido que hace que ste se oiga fuerte o dbil.
A medida que una onda sonora se va alejando de su fuente de origen, su intensidad disminuye
hasta hacerse casi imperceptible.

Duracin del sonido: el sonido desaparece rpidamente en el tiempo cuando cesa la causa
que lo produce.

La frecuencia es el nmero de variaciones de presin de la onda sonora, en un segundo. Se

mide en Herzios (Hz) o ciclos por segundo.

La frecuencia de un sonido es lo que determina su tono caracterstico. Los sonidos que omos
habitualmente son mezcla de varias frecuencias.

Los sonidos de alta frecuencia se denominan agudos y los de baja frecuencia graves.

El odo humano puede percibir frecuencias entre 20-20.000 Hz. Las conversaciones normales
constan de sonidos entre 500 y 3.000 Hz.

1 MEDICIN
La medicin de los niveles de ruido presentes en el lugar de trabajo se realiza con el
sonmetro.

Un sonmetro es un instrumento diseado y construido para responder al sonido de forma

parecida a como reacciona el odo humano, y para obtener medidas objetivas reproducibles
del nivel de presin sonora.
El decibelio A (dBA) es la unidad en la que se mide el nivel de ruido en la escala de
ponderacin A, mediante el cual el sonido que recibe el aparato medidor es filtrado de forma
parecida a como lo hace el odo humano.

2 EVALUACIN
Los resultados de las mediciones, en comparacin con un criterio de referencia, permiten
valorar si las concentraciones halladas son perjudiciales para la salud.

El criterio de valoracin del ruido viene establecido en el DS 085/2003 sobre trabajadores

expuestos a ruido en el lugar de trabajo.
El riesgo de prdida auditiva empieza a ser significativo a partir de un nivel equivalente diario
de 80 dB(A).
Esta prdida de audicin puede ser temporal o permanente y viene asociada a dificultades de
comunicacin y alteraciones de comportamiento.
Existen otros efectos del ruido, adems de la prdida de audicin. Algunas personas han
manifestado alteraciones respiratorias, cardiovasculares, digestivas o visuales. Elevados
niveles de ruido pueden provocar trastornos del sueo, irritabilidad y cansancio.
El ruido disminuye el nivel de atencin y aumenta el tiempo de reaccin del individuo frente
estmulos diversos, por lo que favorece el crecimiento del nmero de errores cometidos y por
lo tanto de accidentes.

IV.
MATERIALES
Sonmetro
La instrumentacin utilizada consiste en 2 sonmetros Quest modelo 2900, un filtro de banda
de octava Quest modelo OB-100, un calibrador Quest modelo QC-10 y dos dosmetros Quest
modelo Q-400

El sonmetro Quest 2900 cumple con las normativas ANSI S1.4-1983 para clase 2, y con IEC
651-1979 y IEC 804-1984. El filtro de banda de octava OB-100 cumple con ANSI S1.11- 986
para orden 3, clase 2 y subclase C y IEC R225-1966. Por su parte, el calibrador Quest QC-10
esta avalado por IEC 942-1988 y ANSI S1.40-1984.
Para el anlisis de los datos se utiliza un computador porttil con Software QuestSuite, el cual
permite conectar tanto los sonmetros como los dosmetros.
Respecto al monitoreo de vibraciones, se utiliza el sistema de medida de vibraciones Quest
VA-508C, compuesto por el integrador de vibraciones modelo VI-90, Acelermetro modelo
508, Cable modelo AC-5 y cartas de transformacin de niveles.
Este sistema de medida de vibraciones, se acopla al sonmetro 2900 en su parte posterior,
donde se reemplaza el micrfono convencional, por todo el sistema de vibraciones, tal como
se aprecia en la Figura

Como instrumentos y materiales de apoyo, se utilizan atriles, huincha de medir, cintas,

adhesivos y gel acoplante de contacto entre otros.
V.
PROCEDIMIENTO
El monitoreo de niveles de ruido se realiza a travs de dos procesos, ambos en funcin del
lugar de medicin.
Tanto el D.S. 594 como la SAE J1166, especifican el lugar de medicin, como aqul en que se
desenvuelve normalmente el operador; en este caso y tras un monitoreo de prueba, queda
determinado el circuito mina-chancado como trayecto de pruebas (Figura A), en desmedro de
otros circuitos tales como mina-botadero u otros de similar naturaleza. Esto se basa en una
medicin de prueba en que los niveles arrojados para el circuito mina-chancado fueron los
ms altos.
Para el resto de normativas aplicadas, el lugar escogido es el rea de pruebas para operadores
en el sector botadero sur. Este es el lugar que mejor se aproxima a un campo semireverberante, por sus condiciones de suelo y de entorno, donde el rea es una explanada en
que la circulacin de maquinarias o camiones es nula (Figura A).

Los monitoreos basados en el D.S. 594 y la SAE J1166 se llevan a cabo el da 03 de marzo de
2016, mientras que las pruebas realizadas en campo Semi-Reverberante, se llevan a cabo el
da 28 de mayo de 2016, bajo las siguientes condiciones:
- Temperatura: 18C
- Humedad: 12%
- Velocidad del viento: 17 km/h
La flota de camiones en Mina se compone en su mayora de camiones Caterpillar 789B, 789C
y 793D

La flota total es de 53 camiones, de los cuales cuatro son aguateros, uno es cama baja y 48 son
camiones de carguo.
La distribucin de modelos de los 48 camiones de carguo, es la siguiente:
11 Camiones Cat 789B.
3 Camiones Cat 789A.
19 Camiones Cat 789C.
2 Camiones Cat 793C.
13 Camiones Cat 793D.
El trabajo de los operadores, consta de un sistema de turnos distribuido en 7 das de trabajo y
7 das de descanso (7x7), variando la jornada de trabajo entre el da y la noche.
Los operadores trabajan 12 horas por jornada entrando a sus labores a las 8:00 hrs para el
turno da, y a las 20:00 hrs para el turno noche.
El total mensual de horas trabajadas asciende a 168 horas.
Diversos vehculos se encuentran fuera de servicio, debido entre otras cosas a problemas
mecnicos o por una decisin de orden administrativo. Algunos de ellos no solo estn fuera de
servicio, sino que estn intervenidos debido a que se les ha sustrado sistemas como elementos
de reparacin para otros vehculos.
Al observar estos vehculos, se hace evidente las condiciones en las que se encuentran debido
al uso exigente y prolongado y por efectos de paso del tiempo.
Si bien, estos camiones son de gran envergadura y potencia, su inmenso poder se ve
diariamente amenazado por el duro trabajo que realizan al transportar cargas que pueden
llegar alrededor de 244 toneladas, en el caso de los camiones ms robustos. Este uso continuo
provoca un desgaste evidente en la flota, el cual es minimizado por una persistente labor de
mantenimiento.
De los 48 camiones de carguo existentes, 11 se encuentran fuera de servicio, por
razones antes mencionadas.

Camiones en Mantencin
VI.

RESULTADO Y ANLISIS

En el marco de polticas y procedimientos de salud y seguridad implantadas por la compaa,

se hace necesaria la aplicacin de medidas que ayuden a controlar la exposicin prolongada
de los operadores a los altos niveles de ruido al interior de las cabinas de los camiones.
Durante el ao 2008, personal del rea de salud de Mina, realiz una campaa de mediciones
de ruido en distintas maquinas de la flota, entre los cuales se encuentran varios camiones 789
y 793. Los Resultados son los siguientes:

A fin de clasificar estos camiones por modelo, se elige el promedio de ellos como
valor caracterstico; por lo tanto se tiene:

De acuerdo a las disposiciones legales vigentes (Decreto Supremo 594), el nivel mximo de
exposicin para una jornada de 12 horas corresponde a un Leq de 83 dBA, lo que evidencia la
sobre exposicin en la que se desenvuelven los operadores de la flota de camiones.
Los niveles indicados en los catlogos comerciales de los camiones utilizados en Mina son los
siguientes:

Si se confecciona un cuadro comparativo de niveles, entre los medidos por la empresa y los
entregados por el fabricante se tiene:

En la tabla se aprecia el considerable aumento de niveles al interior de las cabinas a raz de las
condiciones a las que se encuentran sometidos los camiones. El trabajo a realizar consiste en
desarrollar un procedimiento para revertir las condiciones acsticas en las que se encuentran
estos camiones, a travs de las medidas implementadas en un camin en particular, el cual
ser evaluado en sus condiciones iniciales (verificando con ello los niveles de presin sonora
a la que se encuentra expuesto el operador), intervenido de acuerdo a las necesidades de ste,
considerando ciertos aspectos tcnicos y ergonmicos, y verificando finalmente que las

medidas implementadas cumplan con una reduccin de nivel aceptable en funcin de los
requerimientos de la empresa y de las normativas legales vigentes.
Para tales efectos, se hace necesario emprender una campaa de recoleccin de datos a travs
de procedimientos definidos en normativas tanto nacionales como internacionales. La
importancia del levantamiento de informacin se hace evidente a la hora de evaluar el rango
de frecuencias de mayor impacto para los operadores, ya que ello permite definir el mtodo y
los materiales a utilizar para controlar las inmisiones de ruido de las cabinas.
El trabajo se basa en la comparacin de los niveles de presin sonora antes y despus de
intervenir la cabina, tomando en cuenta principalmente el ruido proveniente del conjunto
motor de la mquina, y eventualmente el ruido estructural transmitido por las paredes de la
cabina.
Para tales fines, se utiliza una serie de sonmetros y software debidamente calibrados y
configurados de acuerdo a lo especificado por las normativas utilizadas.
Respecto al ruido estructural, se utiliza un dispositivo anexo a los sonmetros (acelermetro)
que captura las vibraciones estructurales entregando los niveles de aceleracin vibratoria.

VII.
OBSERVACIONES
- Si bien el trabajo comprende solo a un camin piloto, los resultados obtenidos y el
anlisis de costos permitirn evaluar, por parte de la empresa, la posibilidad de
proyectar el trabajo desarrollado al resto de la flota, obteniendo una evidente mejora
en las condiciones laborales de sus operadores, evitando con ello costos asociados a la
prdida de produccin y a enfermedades profesionales.
- La eleccin de este camin obedece a varios motivos: en primera instancia, los
camiones 789C estn entre los ms antiguos de la flota y adems son los ms
abundantes.
VIII. CONCLUSIONES
El camin minero, sin duda alguna se encuentra entre las mquinas ms grandes, poderosas e
imponentes jams construidas. Su gran envergadura y poder le permite ser usado en un gran
nmero de tareas, y transportar de forma casi ininterrumpida una gran cantidad de material.
Sin embargo, su majestuosidad tambin trae asociado una serie de inconvenientes que de no
ser atendidos de forma oportuna, pude desencadenar problemas que atenten contra la salud y
la seguridad de las personas que trabajan en torno a l.
Tal es el caso del ruido. Grandes motores emiten grandes niveles de ruido, lo que se traduce
en un constante bombardeo de contaminacin acstica para el operador. Esta situacin se ve
favorecida por las mismas condiciones de trabajo, ya que el esfuerzo que realizan estas
mquinas les genera un desgaste constante, manifestndose como daos estructurales, lo que
permite en el caso de la cabina del operador, la entrada permanente de ruido.
Las afecciones auditivas que puede llegar a presentar un operador, van desde la prdida de
atencin, concentracin y rendimiento, a la hipoacusia, lo que representa para una compaa
un gran costo.
Para abordar esta problemtica se ha establecido trabajar en base a la seleccin de un camin
piloto el cual se ha estudiado en base a diversas normativas de entre las cuales destacan la
norma SAE J1166 y el DS 085/2003.
La SAE J1166 es una norma tcnica de USA, y se utiliza para realizar una comparacin
directa entre las condiciones del camin cuando este era nuevo y la situacin actual. Por su

parte, el DS 085/2003 posee un carcter obligatorio ya que es la norma que controla las
condiciones laborales de los trabajadores.
De esta forma se realiza el proceso de medicin donde la informacin entregada por los
distintos procedimientos aplicados arroja un nivel de 87,5 dBA con una dosis del 179,2%
segn el DS 085/2003, y de 85,6 dBA segn la SAE J1166.
Se advierte a travs de los dems procedimientos aplicados, los componentes frecuenciales
que ms influyen en el ruido interior, permitiendo con esto proceder a trabajar e intervenir la
cabina.
Para este efecto se dispuso de la incorporacin de paneles vinlicos de alta densidad en los
compartimientos interiores de la cabina, permitiendo con esto aumentar la masa y el sellado
de la cabina.
Como trabajo anexo se decide adosar cuas anecoicas a las paredes interiores de la cabina, lo
que permite disminuir las reflexiones interiores de ruido, adems de efectuar un trabajo
adicional en las radios de comunicaciones y comercial, limitando el volumen de esta ltima y
reubicando el parlante de la radio de comunicaciones.
El desarrollo del proyecto permiti a medida que fue avanzando, poner la atencin en la
problemtica acstica, manifestando la sobreexposicin a la que se encontraban expuestos los
operadores. De esta forma, se logr realizar un estudio acabado que permiti establecer las
causas, los caminos y las soluciones para el problema planteado.
Entre las causas de transmisin de ruido al interior de la cabina estn:
Montaje de la cabina en mal estado.
Mala alineacin de ejes de transmisin o accesorios similares conectados al motor.
Aberturas en la cabina.
Puertas gastadas, o mal alineadas.
Puertas mal selladas.
Sellos de ventanas daados, o ventanas mal selladas.
Mal aislamiento de compartimiento de motor.
Demasiado cruce de comunicaciones, lo que implica una tendencia por parte del
operador a subir los niveles de las radios.
Irregularidades en los conductos de ventilacin.
La intervencin de la cabina permiti reducir los niveles finales de ruido y la dosis
de exposicin diaria del operador segn se aprecia en el siguiente grafico:

Y al realizar una comparacin entre los niveles de exposicin del operador (Norma
SAE J1166) para el camin nuevo, y los niveles antes y despus de la intervencin de la
cabina se tiene:

Se puede apreciar una reduccin general de 5,6 dBA, lo que permite estar dentro de los
estndares normativos vigentes, dando cumplimiento a los objetivos planteados en el
proyecto.
La reduccin conseguida a consecuencia del trabajo realizado, tiene gran significancia, debido
entre otras cosas, al mnimo costo que tiene en relacin a los costos totales que puede
significar un enfermo profesional. Es por este motivo que es importante trabajar en mantener
las condiciones de confortabilidad acstica de las cabinas, para lo cual es primordial mantener
la integridad estructural. En base a este propsito es importante tener en cuenta los siguientes
puntos:
Evitar las perforaciones estructurales.
Mantener en buenas condiciones los burlettes de las puertas.
Mantener en buenas condiciones los sellos de las ventanas y paneles desmontables.
Evitar obstrucciones en los ductos de ventilacin.
Disminuir al mnimo los elementos que puedan significar golpes imprevistos e
intensos.
Mantener en ptimas condiciones los soportes del bastidor con la cabina.
Evitar la conduccin agresiva.
Ajustar los parmetros de asiento y ventilacin de acuerdo a lo recomendado por el
fabricante.
Mantener pernos, tornillos y dems accesorios en conformidad con las
recomendaciones de medidas y tolerancias.
En general, teniendo en consideracin estas medidas como complemento al trabajo de control
de ruido desarrollado en las cabinas de los camiones, se podr lograr una condicin de confort
acstico que le permita al operador desarrollar su trabajo en forma eficiente y sin riesgo de
contraer una enfermedad laboral auditiva.

IX.

BIBLIOGRAFA
BHP Billiton, Compaa Minera Antamina. Reporte de Sustentabilidad 2015.
BHP Billiton, Compaa Minera Antamina. Procedimiento de exmenes de salud del
personal.
Ministerio de Energa y Minas. DS 085/2003: Reglamento de Seguridad Minera.
Norma ISO 6394-2008. Earth moving machinery Determination of emission sound
pressure level at operators position Stationary test conditions.
Norma ISO 6396-1992. Measurument at the operators position of noise emitted by
earth moving machinery Dynamic test conditions.
Norma ISO 5128-1980. Measurement of noise inside motor vehicles.