Principio de las poleas

Una polea es una mquina simple, un dispositivo mecnico de traccin, que

sirve para transmitir una fuerza. Adems, formando conjuntos aparejos
o polipastos sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para
mover un peso.
Segn la definicin de Hatn de la Goupillire, la polea es el punto de
apoyo de una cuerda que movindose se arrolla sobre ella sin dar una
vuelta completa actuando en uno de sus extremos la resistencia y en otro
la potencia.

Partes de la polea
Est compuesta por tres partes:
1. La llanta: Es la zona exterior de la polea y su constitucin es
esencial, ya que se adaptar a la forma de la correa que alberga.
2. El cuerpo: Las poleas estarn formadas por una pieza maciza cuando
sean de pequeo tamao. Cuando sus dimensiones aumentan, irn
provistas de nervios y/o brazos que generen la polea, uniendo el
cubo con la llanta.
3. El cubo: Es el agujero cnico y cilndrico que sirve para acoplar al eje.
En la actualidad se emplean mucho los acoplamientos cnicos en las
poleas, ya que resulta muy cmodo su montaje y los resultados de
funcionamiento son excelentes.

Tipos de polea

Polea fija: Como su nombre indica, consiste en una sola polea que
est fija a algn lugar. Con ella no se gana en Fuerza, pero se emplea
para cambiar el sentido de la fuerza haciendo ms cmodo el
levantamiento de cargas al tirar hacia abajo en vez de para arriba,
entre otros motivos porque nos podemos ayudar de nuestro propio
peso para efectuar el esfuerzo. La fuerza que tenemos que hacer es
igual al peso que tenemos que levantar (no hay ventaja
mecnica) F=R. As, por ejemplo, si deseo elevar una carga de 40 kg

de peso, debo ejercer una fuerza en el

otro extremo de la cuerda de,
igualmente, 40 kg
Polea mvil: Es un conjunto de dos
poleas, una de las cuales es fija,
mientras que la otra es mvil. La polea
mvil dispone de un sistema armaduragancho que le permite arrastrar la carga
consigo al tirar de la cuerda. La
principal ventaja de este sistema de poleas es que el esfuerzo que se
emplea para elevar la carga representa la mitad del que hara si
emplease una polea fija. As, por ejemplo, si quisiera elevar una carga
de 40 kg de peso, basta con ejercer una fuerza de tan slo 20 kg.
Esto supone que la cuerda que emplee para este mecanismo pueden
ser la mitad de resistentes que en el caso anterior. Sin embargo,
presenta una desventaja: El recorrido que debe hacer la cuerda para
elevar la carga una altura determinada (h) debe ser el doble de la
altura buscada (2h).
Aunque consta de dos poleas, en realidad se puede construir este
mecanismo con una sola polea (observa la imagen de la derecha).
Para ello se debe fijar un extremo de la cuerda, la carga a la polea y
tirar de la cuerda de forma ascendente. Precisamente, este es la
desventaja, mientras que en el caso de emplear dos poleas, este
problema desaparece.
Sistemas de poleas compuestas: Existen sistemas con
mltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja
mecnica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo
esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos, aunque
tienen algo en comn, en cualquier caso se agrupan en
grupos de poleas fijas y mviles: destacan los polipastos:
Polipasto: Este mecanismo est formado por grupos de
poleas fijas y mviles, cada uno de ellos formado a su vez
por un conjunto de poleas de dimetro decreciente y ejes
paralelos entre s que se montan sobre la misma
armadura, de modo que existe el mismo nmero de
poleas fijas que mviles.

Electricidad bsica
Qu es la electricidad?
La materia est formada por tomos que, a su vez, estn constituidos por
distintas partculas diminutas. Algunas de ellas (los protones y los
electrones) tienen una propiedad especial llamada carga elctrica. Cuando
las cargas elctricas circulan por un conductor, existe una corriente
elctrica.
La palabra electricidad procede del vocablo griego electrn, que significa
mbar. Si frotas un trozo de mbar, o ms fcil, un bolgrafo con un trapo,
podrs levantar con l pequeos trocitos de papel, que se le quedan
pegados.

Carga elctrica
La carga elctrica es una propiedad que tienen todos los cuerpos. Existen
dos tipos de cargas elctricas: negativas y positivas.
Las cargas de distinto signo se atraen. Las cargas del mismo signo se
repelen; por eso, si frotamos contra un mismo jersey dos globos inflados y
los ponemos muy prximos sobre una mesa, veremos cmo se separan.
La cantidad de carga elctrica se mide en una unidad llamada culombio,
cuyo smbolo es C.
La fuerza con que dos cuerpos cargados con cargas de distinto o del mismo
signo se atraen o se repelen, depende de las cargas y de la distancia que
separa a ambos cuerpos. A esta relacin la conocemos en Fsica como ley
de Coulomb.

La corriente elctrica
Cuando ponemos en contacto dos cuerpos que tienen cargas de distinto
signo, como estas se atraen, se produce un flujo de cargas de uno a otro
cuerpo. A este flujo lo llamamos corriente elctrica.
Los metales son buenos conductores, mientras que la madera, el plstico o
el vidrio no, y se llaman por ello aislantes.

Se llama resistencia a la mayor o menor dificultad que presenta un cuerpo

al paso de la corriente elctrica. La medimos en una unidad llamada ohmio,
cuyo smbolo es la letra griega .
He aqu un cuadro con los materiales mejor conductores y los ms aislantes:
Buenos conductores

Malos conductores

Plata
Cobre

Madera
Vidrio

Oro

mbar

Aluminio

Cuarzo

Hierro

Plsticos

Wolframio

Goma

Los circuitos elctricos

La corriente elctrica puede circular por distintos elementos: cables,
interruptores, lmparas, etc. Estos componentes forman los circuitos
elctricos. En un circuito cerrado se produce un movimiento continuo de
cargas elctricas que transportan energa.
Para formar un circuito elctrico es necesario:

Operadores que producen la corriente elctrica o generadores, como

una pila.
Operadores que conducen la corriente elctrica. Bsicamente son los
hilos conductores.
Operadores que transforman la corriente elctrica. Producen calor,
luz, movimiento, etc.
Operadores que controlan el paso de la corriente elctrica. Permiten
el paso de la corriente elctrica por el circuito, como, por ejemplo, los
interruptores.
Operadores que protegen a los receptores. Los fusibles son elementos
que protegen a los aparatos cuando hay subidas inesperadas de
tensin.

No obstante, estos son los smbolos empleados para los componentes del
circuito elctrico:

Tipos de circuito

La manera ms simple de conectar componentes elctricos es disponerlos

de forma lineal, uno detrs del otro. Este tipo de circuito se denomina
circuito en serie, como el que aparece a la izquierda de la ilustracin. Si
una de las bombillas del circuito deja de funcionar, la otra tambin lo har
debido a que se interrumpe el paso de corriente por el circuito. Otra manera
de conectarlo sera que cada bombilla tuviera su propio suministro elctrico,
de forma totalmente independiente, y as, si una de ellas se funde, la otra
puede continuar funcionando. Este circuito se denomina circuito en
paralelo, y se muestra a la derecha de la ilustracin.
En la conexin en serie, las caractersticas son las siguientes:

Las bombillas se reparten el voltaje de la pila entre ellas.

Si se funde una bombilla, la desconectamos, las dems dejan de lucir.

En la conexin en paralelo, las caractersticas son las siguientes:

Todas las bombillas disponen del mismo voltaje de la pila.

Si se funde una bombilla, o la desconectamos, las dems siguen
luciendo.

Cmo funciona un elevador

elctrico?
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseado
para mover personas u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o
estructura. Est formado por partes mecnicas, elctricas y electrnicas que
funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.

Elementos constitutivos de un ascensor

Cabina
La cabina es el elemento bsico del sistema de ascensores. Est
formada por dos partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por
una cabina autoportante. El bastidor se apoya en unas guas
verticales.

Contrapeso
La mayora de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una
masa igual a la de la cabina, ms la mitad de la carga mxima
autorizada, para que el motor no tenga que mover toda la masa de la
cabina, sino solo una fraccin. Debido a ello, un ascensor vaco, pesa
menos que el contrapeso. El contrapeso tambin est conducido por
unas guas. Su funcin es equilibrar la carga para facilitar el trabajo
del motor y no forzarlo en su funcionamiento.

Grupo tractor en los ascensores electro-dinmicos

Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente
por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de
salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por
adherencia.

Mecanismos
La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los
motores con que estos van equipados, varan segn sea la
velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar.
Ascensor de traccin elctrica
Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por
una cabina, y por el otro por un contrapeso, a los cuales se les da un
movimiento vertical mediante un motor elctrico. Todo ello funciona con
un sistema de guas verticales y consta de elementos de seguridad como el
amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un
limitador de velocidad mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la

cabina para activar el sistema de paracadas, que automticamente detiene

el ascensor en el caso de que esto ocurra.
El ascensor elctrico es el ms comn para el transporte de personas a baja
y alta velocidad (superior a 0,8 m/s), elevadores con alta exigencia
de confort (hospitales, hoteles) o elevadores que sirven ms de 6 pisos.

Una velocidad

Los grupos tractores con motores de una velocidad solo se utilizan para
ascensores de velocidades no mayores de 0,7 m/s. Por lo general, se
instalan en ascensores de viviendas de 300 kg o 4 personas de carga
mxima.
Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso
es distinto en subida como en bajada. En muchos pases est prohibida
su instalacin para nuevos ascensores por su falta de precisin en la
parada.

Dos velocidades

Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de

polos conmutables, que funcionan a velocidad rpida y otra lenta segn
la conexin de los polos. De esta manera se obtiene con una velocidad
de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error (aproximadamente
10 mm de error) y un viaje ms confortable.
Estos grupos tractores en la actualidad estn siendo retirados, ya que
consumen demasiada energa y son algo ruidosos.

Variacin de frecuencia

La aceleracin en la arrancada y la desaceleracin antes de que acte el

freno se llevan a cabo mediante un variador de frecuencia acoplado al
cuadro de maniobra. El freno acta cuando el ascensor est
prcticamente parado y se consigue as una nivelacin y un confort que
superan incluso los del sistema de dos velocidades .

Cmo funciona?
Al igual que muchas otras cosas, los ascensores no slo han llegado a ser
ms grandes, ms rpidos y ms poderosos sino que tambin han obtenido

muchos controles complejos que los principios fundamentales han sido

sumergidos en montones de tubos electrnicos, transistores, luces,
botones y enchufes.
La idea bsica de cmo elevar y bajar un pequeo cuarto (el ascensor) es
muy sencilla. Hay varios sistemas pero slo hablaremos de uno: e l
ascensor elctrico. En este sistema el carro est suspendido de un
conjunto de cables metlicos. Estos suben al cobertizo donde se envuelven
en una polea de garganta (llamada roldana) y bajan a un montn de pesas
que equilibran el peso del carro cuando est lleno menos de la mital (el
promedio de carga de un ascensor es un 40%).
La roldana est montada en el eje de un motor elctrico pesado y de
movimiento lento, accionado por un generador elctrico. (La corriente
alterna no es tan buena como la continua para regular la velocidad, por
tanto un motor de ca acciona un generador cc que da energa a un motor
sustentador cc). Este sistema interpone un suministro de energa elctrica
entre la corriente de lnea y el motor sustentador, y el control del suministro
de energa provee un medio conveniente para variar la velocidad y la
posicin del ascensor.
Un freno de servicio fuerte est montado en el eje del principal motor
sustentador a fin de que en el caso de un accidente o mal funcionamiento
del sistema de control, el freno agarre el eje y sostenga el carro del
ascensor. Si el lector se ha visto atascado en un ascensor, sabr lo que
sto significa. Un mal funcionamiento en algn sitio de la lnea le ha
indicado al freno que debe agarrar, y as lo ha hecho. No lo liberar hasta
que el problema haya sido corregido y se haya asegurado que el sistema de
seguridad est otra vez bien.
El ascensor se desliza sobre montantes colocados en cualquiera de los lados
del eje para evitar que oscile. Varios enchufes de tipo polea estn aadidos
al carro para que sean desenganchados cuando el carro se acerque al nivel
de un piso determinado. Usualmente, el carro toca un enchufe que reduce la
velocidad: luego, cuando el carro est muy cerca del punto de parada un
segundo enchufe indica la parada al motor del cobertizo.
Los controles son cada vez ms complejos. Este aparato hizo posible la
operacin completa por medio de botones. En muchos edificios de
apartamentos, los pasajeros presionan un botn de sus correspondientes
pisos. El ascensor se detiene en cada piso para recoger o dejar pasajeros. El
botn, sea en el ascensor o en el piso, indicar al ascensor que pare (si el
botn de subida es empujado) o baje (si el botn empujado es de bajada).
Este sistema se ampli con ms de un carro; y si un carro se detiene en un
piso determinado los otros carros ignoran la seal.
Actualmente los ascensores automticos ms avanzados son verdaderas
mquinas pensantes al igual que cabinas elevadoras. Ni los ascensoristas
ni los empleados tienen nada que ver con el regulador o controlador, el cual

enva toda una serie de carros hacia arriba o abajo segn sea la necesidad,
la hora del da y el trfico. Por ejemplo, los carros pueden ser controlados
para que bajen tan pronto como lleguen al ltimo piso sealado o enviados
automticamente a un solo sitio cuando el trfico de una va sea pesado.
En este sistema la mitad de los ascensores hacen el servicio de la mitad
superior del edificio, convirtindose en expresos al primer piso despus de
llegar al nivel de otro piso intermedio; la otra mitad de los ascensores sube
solamente hasta dicho piso intermedio.

Bibliografa

https://es.wikipedia.org/wiki/Ascensor
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