Вы находитесь на странице: 1из 80

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели Д-242, Д-243,Д-245 и их модификации

Минск 2009

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

Содержание

243-0000100РЭ

1

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

4

1.1

Описание и работа дизеля

4

1.1.1 Назначение дизеля

4

1.1.2 Технические характеристики

5

1.1.3 Состав дизеля

7

1.2

Описание и работа составных частей дизеля

10

1.2.1 Общие сведения

10

1.2.2 Описание

11

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

24

2.1 Подготовка дизеля к использованию

24

2.2 Использование дизеля

24

2.2.1

Порядок действия обслуживающего персонала

24

2.2.3

Требования безопасности

13

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

13

3.1 Общие указания

13

3.2 Виды и периодичность технического обслуживания

14

3.3 Порядок технического обслуживания дизеля

15

3.4 Указания по выполнению работ по техническому

17

обслуживанию

17

3.4.1 Проверка уровня масла в картере дизеля

17

3.4.2 Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения

18

3.4.3 Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

18

3.4.4 Проверка натяжения ремня вентилятора

18

3.4.5 Проверка уровня и состояния масла в поддоне

воздухоочистителя

19

3.4.6 Замена масла в картере дизеля

20

3.4.7 Очистка ротора центробежного масляного фильтра

20

3.4.8 Проверка зазора между клапанами и коромыслами

21

3.4.9 Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива

22

3.4.10 Очистка и промывка воздухоочистителя

23

3.4.11 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта

24

3.4.12 Промывка фильтрующих элементов воздухоочистителя пускового двигателя

24

3.4.13 Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров

25

3.4.14 Промывка сапуна дизеля

25

3.4.15 Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки

25

3.4.16 Промывка фильтра грубой очистки топлива

27

3.4.17 Проверка зазора между электродами свечи пускового

двигателя

28

3.4.18 Проверка зазора между контактами прерывателя магнето

пускового двигателя и смазка кулачка

прерывателя

29

3.4.19

Промывка карбюратора, топливоподводящего штуцера, фильтра- отстойника и топливного бака

пускового двигателя

29

3.4.20 Проверка уровня и замена смазки в корпусе редуктора

пускового двигателя

30

3.4.21 Проверка и регулировка муфты включения редуктора пускового двигателя

30

3.4.22 Проверка топливных насосов 4УТНИ и 4УТНИ-Т на стенде

31

3.4.23 Проверка и регулировка установочного угла опережения

впрыска топлива

34

2

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

3.4.24 Проверка форсунок на давление начала впрыска и качество распыла топлива

3.4.25 Проверка и регулировка устойчивой работы дизеля

на частичных режимах холостого хода

3.4.26 Проверка состояния стартера дизеля

3.4.27 Проверка состояния стартера пускового двигателя

3.4.28 Обслуживание и промывка системы охлаждения

Обслуживание

3.4.29 генератора

3.4.30 электрофакельного подогревателя

Обслуживание

3.4.31 Обслуживание турбокомпрессора

4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

36

37

37

38

39

39

41

41

42

42

4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля

42

4.2 Текущий ремонт составных частей дизеля

46

Водяной насос

46

4.2.1 Основные указания по разборке и сборке водяного насоса

47

5 ХРАНЕНИЕ

48

6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

49

7 УТИЛИЗАЦИЯ

50

Приложение А

70

(справочное)

70

Химмотологическая карта

70

Приложение Б

72

(справочное)

72

Ведомость ЗИП (ЗИ)

72

Приложение В

73

(справочное)

73

Регулировочные параметры дизеля

73

Приложение Г

74

(справочное)

74

Регулировочные параметры топливных насосов

74

Приложение Д Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора

78

Приложение

Е (справочное)

79

Схема строповки дизеля

79

3

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для операторов, водителей и мотористов машин и агрегатов, на которых устанавливаются ди- зели Д-243, Д-245 и их модификации. Настоящее руководство по эксплуатации содержит краткое техническое описание, правила эксплуатации и технического обслуживания дизелей Д- 243, Д-245 и их модификаций. Надежная длительная работа дизелей зависит от своевременного и каче- ственного выполнения всех указаний настоящего руководства по эксплуата- ции.

В связи с постоянным совершенствованием дизелей в конструкции от- дельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены изменения, не от- раженные в настоящем руководстве по эксплуатации.

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1.1 Описание и работа дизеля

1.1.1 Назначение дизеля

Область применения дизелей - места с неограниченным воздухообменом. Дизели рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего

воздуха от плюс 40

Дизели Д-243, Д-245 и их модификации предназначены для установки на тракторы класса 14-20 кН тяги, сельскохозяйственные, лесные и промышлен- ные машины и агрегаты различного назначения.

ные машины и агрегаты различного назначения. С до минус 45 С. 4

С до минус 45

ные машины и агрегаты различного назначения. С до минус 45 С. 4

С.

4

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

1.1.2 Технические характеристики Основные параметры и характеристики дизелей приведены в таблице 1.

Таблица 1

 

Наименование

параметров

   

Значения

Единица

измерения

Д-241

Д-242

Д-243

Д-243.1

Д-244

Д-245

Д-245.2

Д-245.4

Д-245.5

Д-241Л

Д-242Л

Д-243Л

Д-244Л

Д-245Л

1 Тип

 

Четырехтактный дизель, без турбонаддува

 

Четырех-

Четырехтактный дизель с турбонад- дувом и охлажде- нием наддувочного воздуха

Четырехтактный ди- зель с турбонаддувом

 

тактный

дизель с

 

турбонад-

дувом

2 Способ смесеобразования

 

Непосредственный впрыск топлива

 

3 Число цилиндров

 

4

4 Порядок работы цилиндров

1 - 3 - 4 - 2

 

5 Диаметр цилиндра

мм

110

6 Ход поршня

мм

125

7 Рабочий объем цилиндров

л

4,75

8 Допустимый продольный и поперечный

20

 

наклон работающего дизеля, не более

град.

9 Мощность по ГОСТ 18509-88:

                 

- номинальная

кВт

52,9

45,6

59,6

61,0

41,9

77

88

60

65

- эксплуатационная

кВт

50,5

44,1

57,4

58,1

40,4

74

85

57

62

10

Допуск на номинальную и эксплуатаци-

кВт

+3,7

+3,7

+3,7

+3,7

+3,7

+4,0

+4,0

+4,0

+4,0

онную мощность

11 Номинальная частота вращения

мин

1
1

2100

1800

2200

2200

1700

2200

2200

1800

1800

12 Максимальная частота вращения холо-

1
1

стого хода, ограничиваемая регулятором, не более

мин

2275

1950

2380

2380

1850

2380

2380

1980

1980

13

щения холостого хода, не более

Минимальная устойчивая частота вра-

мин

1
1

600

600

600

600

600

700

700

700

700

14 Степень сжатия (расчетная)

 

16

16

16

16

16

15,1

15,1

15,1

15,1

15 Направление вращения коленчатого вала

 

Правое (по часовой стрелке)

 

дизеля по ГОСТ 22836-77

16 Максимальный крутящий мо- мент (расчетный по ГОСТ 18509-88 с учетом номинального коэффициента запаса крутящего момента)

Н

. м

277

278

298

298

271

384

439

366

397

5

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

Продолжение таблицы 1

243-0000100РЭ

Наименование

параметров

   

Значения

Единица

измерения

Д-241

Д-242

Д-243

Д-243.1

Д-244

Д-245

Д-245.2

Д-245.4

Д-245.5

Д-241Л

Д-242Л

Д-243Л

Д-244Л

Д-245Л

17

Частота вращения при максимальном

мин

1
1

1600

1400

1600

1600

1400

1400

1400

1400

1400

значении крутящего момента, не менее

 

18

*Удельный расход топлива на режи-

г/кВт . ч

226,0

226,0

226,0

226,0

226,0

220

220

217

217

ме номинальной мощности

19

*Удельный расход топлива на режи-

г/кВт . ч

235

235

235

235

235

229

229

226

226

ме эксплуатационной мощности

20

Общий расход масла с учетом заме-

% к расхо- ду топлива

                 

ны за весь гарантийный срок работы, не бо- лее

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,3

1,3

1,3

1,3

21

Давление масла в главной магистра-

МПа

ли системы смазки дизеля при температуре

85-95 С:

85-95 С:

- при номинальной частоте вращения

 

0,25 - 0,35

 

- при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее

0,08

22

Масса дизеля сухого с вентилятором,

430/490

430/490

430/490

430

430/490

450/485

470

450

450

генератором, воздухоочистителем, без муф-

кг

ты сцепления

               

23 Турбокомпрессор

ТКР 6 или С1470В/8.12М

ТКР 6-01 или

нет

нет

нет

нет

нет

С1470В/6.12М

24 Пусковое устройство:

   

стартер**

24.3708

24.3708

24.3708

24.3708

24.3708

24.3708

20.3708

20.3708

20.3708

или

20.3708

или

пусковой двигатель

П-10УД

ПД-10У

П-10УД

-

П-10УД

П-10УД

-

-

-

Примечания

1 Показатели мощности и расхода топлива дизелей даны для стандартных атмосферных условий и плотности топлива:

- атмосферное давление 101,3 кПа;

- атмосферное давление 101,3 кПа; - температура воздуха 20 С; -

- температура воздуха 20 С;

- относительная влажность воздуха 50%;

- плотность топлива 0,83 т/м 3 .

При замерах показаний дизеля в условиях, отличных от стандартных, значения мощности и удельного расхода топлива необходимо корректировать в соответствии с ГОСТ 18509-88.

2* Удельный расход топлива считается подтвержденным, если отклонение не превышает 3%. 3** Вместо стартера 24.3708 может устанавливаться стартер СТ-142М или AZJ 3124, или AZJ 3385, или 9142 780. Вместо стартера 20.3708 может устанавливаться стартер СТ-142Н или AZJ 3352, AZJ 3381, или 9172 780.

6

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

1.1.3 Состав дизеля Дизели Д-243 (рисунок 1) и Д-245 (рисунки 3, 4) являются базовыми моде- лями. Их модификации отличаются от базовой модели регулировкой по мощно- сти, комплектностью, системой пуска, конструкцией некоторых деталей. В зависимости от назначения дизели могут комплектоваться дополнитель- ными сборочными единицами: пневмокомпрессором, шестеренным насосом уси- лителя рулевого управления с приводом, дисками муфты сцепления в сборе. При установке на трактор (машину) дизель должен быть доукомплектован водяным и масляным радиаторами, приборами электрооборудования, а также контрольными приборами. Дизели имеют запуск от электростартера или пускового двигателя. Марка

дизеля с запуском от пускового двигателя имеет литеру "Л" (например: Д-243Л). Конструктивные отличия дизелей от базовой модели:

- на дизелях Д-241, Д-241Л изменен выпускной коллектор с установкой глу- шителя в зоне четвертого цилиндра;

- на дизелях Д-242, а также на дизелях Д-242Л, Д-244, Д-244Л применены

коленчатый вал без противовесов, вентилятор диаметром 450 мм, диаметр шкива коленчатого вала 170 мм. Основные отличия дизеля Д-245 от Д-243:

- установлен турбокомпрессор;

- изменена конструкция патрубков впускного и выпускного коллекторов, шкивов коленчатого вала, водяного насоса и генератора;

- введен дополнительный клиновой ремень для привода вентилятора и гене- ратора;

- в коренных опорах блока цилиндров предусмотрены специальные форсун-

ки для охлаждения поршней струями масла;

- топливный насос с противодымным корректором (ПДК);

- головка цилиндров имеет вставные седла клапанов, изготовленные из жа-

ропрочного и износостойкого сплава;

- под первое компрессионное кольцо в поршне залита вставка из специально- го чугуна;

- поршень имеет три канавки под поршневые кольца;

- трапецеидальное верхнее компрессионное кольцо;

- коленчатый вал и шатуны изготовлены из более прочных материалов;

- шестилопастный вентилятор диаметром 450 мм;

- масляный насос большей производительности;

- воздухоочиститель диаметром 270 мм;

- центробежный масляный фильтр имеет повышенную пропускную способ-

ность;

- более длинные пальцы маховика в связи с установкой двухдисковой муфты сцепления. Основные отличия дизеля Д-245.2 от Д-245:

7

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

- установлен охладитель наддувочного воздуха; - измененные регулировочные параметры топливного насоса; На дизелях могут устанавливаться приводы тахоспидометра, соответствую- щие номинальной частоте вращения коленчатого вала. На корпусе привода тахоспидометра имеется маркировка. Цифра 40 указы- вает, что редуктор предназначен для дизеля с номинальной частотой вращения 1700 мин 1 , 50- 1800 мин 1 , 80 - 2100 мин 1 , 90 - 2200 мин 1 .

1 , 80 - 2100 мин 1 , 90 - 2200 мин 1 . Рисунок 1
1 , 80 - 2100 мин 1 , 90 - 2200 мин 1 . Рисунок 1
1 , 80 - 2100 мин 1 , 90 - 2200 мин 1 . Рисунок 1
1 , 80 - 2100 мин 1 , 90 - 2200 мин 1 . Рисунок 1
1 , 80 - 2100 мин 1 , 90 - 2200 мин 1 . Рисунок 1

Рисунок 1 - Дизель Д-243 (вид справа).

8

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ Рисунок 2 - Дизель Д - 243 Л (вид

Рисунок 2 - Дизель Д-243 Л (вид слева).

2 - Дизель Д - 243 Л (вид слева). Рисунок 3 - Дизель Д - 245

Рисунок 3 - Дизель Д-245 (вид слева).

9

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ Рисунок 4 - Дизель Д - 245 (вид

Рисунок 4 - Дизель Д-245 (вид справа)

1.2 Описание и работа составных частей дизеля

1.2.1 Общие сведения Дизель, в соответствии с рисунком 5, состоит из блока цилиндров, головки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, а также узлов и агрегатов систем питания, смазки, охлаждения, пуска и электро- оборудования.

10

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

4 3 8 5 6 9 10 11 12 2 1 13 14
4
3
8
5
6
9
10
11
12
2
1
13
14

1

- насос масляный; 2 - вентилятор; 3 - водяной насос; 4 - палец поршневой; 5 - шатун;

6

- колпак; 7 - поршень; 8 - гильза цилиндров; 9 - крышка головки цилиндров; 10 - головка

цилиндров; 11 - блок цилиндров; 12 - маховик; 13 - противовес; 14 - вал коленчатый; 15 -

маслоприемник.

Рисунок 5 - Дизель Д-243 (продольный разрез).

1.2.2 Описание

1.2.2.2 Головка цилиндров Головка цилиндров представляет собой чугунную отливку, во внутренних полостях которой имеются впускные и выпускные каналы, закрываемые клапа- нами. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет внутренние поло- сти, в которых циркулирует охлаждающая жидкость. Головка цилиндров дизеля Д-245 имеет вставные седла клапанов, изготов- ленные из жаропрочного и износостойкого сплава. На головке цилиндров сверху устанавливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впуск- ной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм. Со сторо- ны топливного насоса в головке установлены четыре форсунки, а со стороны ге-

11

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

нератора к головке крепится выпускной коллектор. Для уплотнения разъема меж- ду головкой и блоком цилиндров установлена прокладка из армированного пер- форированным стальным листом асбестового или безасбестового полотна. Отвер- стия для гильз цилиндров и масляного канала окантованы стальными обечайками. При сборке дизеля на заводе цилиндровые отверстия прокладки дополнительно окантовываются фторопластовыми разрезными кольцами.

1.2.2.1 Блок цилиндров

Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представля- ет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установ- лены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна. Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам:

верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем - уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока ци- линдров. Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные группы:

большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносится на заходном конусе гильзы. Размеры гильз приведены в разделе 4.1. На дизеле устанавливают- ся гильзы одной размерной группы. Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость. Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров имеют прили- вы, предназначенные для образования опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для корен- ных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников. Менять крышки местами не допускается. Блок цилиндров имеет продольный канал, от которого по поперечным кана- лам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам

распределительного вала. Блок цилиндров дизеля Д-245 во второй и четвертой верхних опорах колен- чатого вала имеет форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла. На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные прива- лочные плоскости для крепления центробежного масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, маслозаливной горловины.

1.2.2.3 Кривошипно-шатунный механизм Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются: колен- чатый вал, поршни с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны, коренные и шатунные подшипники, маховик. Коленчатый вал - стальной, имеет пять коренных и четыре шатунные шей- ки. В шатунных шейках коленчатого вала имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Полости шеек закрыты резьбовыми заглушками.

12

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Осевое усилие коленчатого вала воспринимается четырьмя полукольцами, установленными в расточках блока цилиндров и крышки пятого коренного под- шипника. Для уменьшения нагрузок на подшипники от сил инерции на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках коленчатого вала устанавливаются противове- сы. Спереди и сзади коленчатый вал уплотняется манжетами. На передний конец вала устанавливаются шестерня привода газораспределения (шестерня коленча- того вала), шестерня привода масляного насоса, шкив привода водяного насоса и генератора. На задний фланец вала крепится маховик. Коленчатый вал может изготавливаться и устанавливаться на дизель двух производственных размеров (номиналов). Коленчатый вал, шатунные и коренные шейки которого изготовлены по размеру второго номинала, имеет на первой ще- ке дополнительную маркировку. Размеры коренных, шатунных шеек и соответ- ствующая маркировка коленчатого вала приведены в разделе 4.1. Коленчатый вал дизеля Д-245 изготавливается из легированной стали, имеет маркировку (Б) на восьмой шейке. Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. В днище поршня вы- полнена камера сгорания. В верхней части поршень имеет четыре канавки (пор- шень Д-245 – три канавки) - в первые три устанавливаются компрессионные кольца, в четвертую - маслосъемное кольцо. В поршне дизеля Д-245 в канавку под верхнее компрессионное кольцо трапецеидальной формы залита вставка из специального чугуна. В бобышках поршня расточены отверстия под поршневой палец. Поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные груп- пы (Б, С, М). Маркировка группы наносится на днище поршня. Размеры поршней приведены в разделе 4.1. При установке на дизель гильзы и поршни должны быть одной размерной группы. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо дизеля Д-243 хромированное, в сечении прямоугольное, без маркировки, уста- навливается в канавке произвольно. Второе и третье компрессионные кольца ко- нусные, на торцовой поверхности у замка имеют маркировку "верх"(«ТОР»). Маслосъемное кольцо коробчатого типа со спиральным стальным расширителем. Верхнее компрессионное кольцо дизеля Д-245 выполнено из высокопрочно- го чугуна, в сечении имеет форму равнобокой трапеции, на торцовой поверхно- сти имеет маркировку "верх"(«ТОР»). Второе компрессионное и маслосъемное кольца дизеля Д-245 имеют меньшую высоту в сравнении с аналогичными коль- цами дизеля Д-243, поэтому не взаимомозаменяемы. Схема установки поршневых колец приведена на рисунке 33. Поршневой палец - полый, изготовлен из хромоникелевой стали. Осевое пе- ремещение пальца в бобышках поршня ограничивается стопорными кольцами. Шатун - стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку его запрессо- вана втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулке имеются отверстия.

13

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Расточка постели в нижней головке шатуна под вкладыши производится в сборе с крышкой. Поэтому менять крышки шатуна не допускается. Шатун и крышка имеют одинаковые номера, набитые на их поверхностях. Кроме того, ша- туны имеют весовые группы по массе верхней и нижней головок. Обозначение группы по массе наносится на торцовой поверхности верхней головки шатуна. На дизеле должны быть установлены шатуны одной группы. Шатун дизеля Д-245 изготавливается из легированной стали (отличительная метка- выступ на нижней боковой поверхности крышки). Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала – из биметаллической полосы. На дизелях используются вкладыши коренных и ша- тунных подшипников двух размеров в соответствии с номиналом шеек коленча- того вала. Для ремонта дизеля предусмотрены также четыре ремонтных размера вкладышей. Маховик изготовлен из чугуна, крепится к фланцу коленчатого вала болта- ми. На маховик напрессован стальной зубчатый венец.

1.2.2.4 Механизм газораспределения Механизм газораспределения состоит из распределительного вала, впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода: толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с сухариками, пружин, стоек и оси коромысел. Распределительный вал - трехопорный, приводится в действие от коленча- того вала через шестерню распределения. Подшипниками распределительного вала служат три втулки, запрессованные в расточки блока. Передняя втулка (со стороны вентилятора) из алюминиевого сплава, имеет упорный бурт, удержива- ющий распределительный вал от осевого перемещения, остальные втулки чу- гунные. Толкатели – стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса (750 мм). В результате того, что кулачки распределительного вала изготовлены с не- большим конусом, толкатели в процессе работы совершают вращательное движе- ние.

Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены. Коромысла клапанов - стальные, качаются на оси, установленной на четы- рех стойках. Крайние стойки - повышенной жесткости. Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для смазки коромысел. Перемещение коро- мысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: наружной и внутрен- ней, которые воздействуют на клапан через тарелку и сухарики.

14

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки кла- панов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

1.2.2.5 Система питания Система питания дизеля, в соответствии с рисунком 6, состоит из топливного насоса, форсунок, трубопроводов низкого и высокого давления, воздухоочисти- теля, впускного и выпускного коллекторов, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливного бака, устанавливаемого на тракторе (машине). На дизеле Д-245 и его модификациях в систему питания входит турбоком- прессор

питания входит турбоком- прессор 1 - топливный бак; 2 - фильтр

1 - топливный бак; 2 - фильтр грубой очистки топлива; 3 - трубки топливные; 4 - топлив- ный насос; 5 - трубка топливная высокого давления; 6 - фильтр тонкой очистки топлива; 7 - воздухоочиститель; 8 - фильтр грубой очистки воздуха; 9 - электрофакельный подогре- ватель; 10 - впускной коллектор; 11 - глушитель; 12 - выпускной коллектор; 13 - форсунка.

Рисунок 6 - Схема питания дизеля Д-243.

15

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

1.2.2.5.1 Топливный насос

На дизель Д-243 и его модификации устанавливается топливный насос высо- кого давления 4УТНИ, а на дизель Д-245 и его модификации - 4УТНИ-Т. Все модели насосов приводятся от коленчатого вала дизеля через распреде- лительные шестерни. Топливные насосы имеют всережимный регулятор и подка- чивающий насос поршневого типа, два рычага управления. В регуляторе насоса размещаются корректор подачи топлива, автоматиче- ский обогатитель топливоподачи (на пусковых оборотах), а у топливного насоса 4УТНИ-Т, кроме того, есть пневматический ограничитель дымления (пневмокор- ректор). Подкачивающий насос установлен на корпусе насоса высокого давления и приводится эксцентриком кулачкового вала. Рабочие детали топливных насосов смазываются проточным маслом, посту- пающим из системы смазки дизеля в корпус насоса через специальное отверстие

во фланце. Слив масла из корпуса насоса в картер дизеля осуществляется по спе- циальному сверлению во фланце. При установке на дизель нового или отремонтированного насоса необходи-

см3 масла, применяемого для смазки дизеля, через

маслозаливное отверстие на крышке регулятора.

мо залить в него 200

250

1.2.2.5.2 Форсунка

Форсунка предназначена для впрыскивания топлива в цилиндр дизеля. Она обеспечивает необходимый распыл топлива и ограничивает начало и конец пода- чи. На дизелях применяется форсунка с пятидырчатым распылителем закрытого типа 171.1112010-02 (ЗАО «АЗПИ»). Форсунка 171.1112010-02 и распылитель (АЗПИ) имеет маркировку – «171- 02». Маркировка наносится на корпус форсунки и на корпус распылителя.

1.2.2.5.3 Фильтр грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки служит для предварительной очистки топлива от ме- ханических примесей и воды. Фильтр грубой очистки состоит из корпуса, отражателя с сеткой, рассеивате- ля, стакана с успокоителем. Слив отстоя из фильтра производится через отверстие в нижней части стака- на, закрываемое пробкой.

1.2.2.5.4 Фильтр тонкой очистки топлива

Фильтр тонкой очистки служит для окончательной очистки топлива. Фильтр тонкой очистки имеет сменный бумажный элемент. Топливо, проходя сквозь шторы бумажного фильтрующего элемента, очища- ется от механических примесей. В нижней части корпуса фильтра находится от- верстие с пробкой для слива отстоя. Для удаления воздуха из системы питания на крышке фильтра расположена специальная пробка.

16

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

1.2.2.5.5 Воздухоочиститель и впускной тракт

Воздухоочиститель служит для очистки всасываемого в цилиндры воздуха. Воздухоочиститель дизеля комбинированный: сухая центробежная очистка и масляный пылеуловитель с мокрым капроновым фильтром. В корпусе воздухо- очистителя установлены три фильтрующих элемента из капроновой щетины раз- ного диаметра. На дизеле Д-245 и его модификациях предусмотрено также применение воз- духоочистителя, устанавливаемого потребителем, состоящего из основного и контрольного бумажных фильтр-патронов. На всех дизелях с запуском от электростартера во впускном коллекторе устанавливается электрофакельный подогреватель, который служит для подогре- ва всасываемого в цилиндры воздуха с целью облегчения пуска дизеля при низ- кой температуре окружающего воздуха.

1.2.2.5.6 Турбокомпрессор

На дизеле Д-245 и его модификациях установлен турбокомпрессор, исполь- зующий энергию отработавших газов для наддува воздуха в цилиндры дизеля. Принцип работы турбокомпрессора заключается в том, что отработавшие га- зы из цилиндров дизеля под давлением поступают через выпускной коллектор в улиточные каналы турбины. Расширяясь, газы вращают ротор, колесо компрессо- ра которого через воздухоочиститель всасывает воздух и подает под давлением в цилиндры дизеля.

под давлением в цилиндры дизеля. 1 - колесо турбины с валом; 2 -

1 - колесо турбины с валом; 2 - корпус турбины; 3 - моновтулка; 4 - маслоотражатель; 5 - кольцо эксцентрическое; 6 - колесо компрессора; 7 - гайка специальная; 8, 15 – уплотнительные кольца; 9 - диффузор; 10 - крышка; 11 - корпус компрессора; 12 –упорный подшипник; 13 – втулка распорная; 14 - корпус средний (корпус подшипников).

Рисунок 7 – Турбокомпрессор.

17

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Турбокомпрессор, в соответствии с рисунком 7, выполнен по схеме: ради- альная центростремительная турбина и центробежный одноступенчатый ком- прессор при консольном расположении колес относительно опор. Частота вращения ротора, подача и давление нагнетаемого воздуха зависят от режима работы дизеля. Корпус турбины 2 турбокомпрессора отлит из высокопрочного чугуна. Про- точная часть турбины для прохода отработавших газов образована корпусом и колесом турбины. Корпус компрессора 11 отлит из алюминиевого сплава, его проточная часть образована корпусом и колесом компрессора. Корпуса турбины и компрессора крепятся к корпусу подшипников 14, отли- тому из высокопрочного чугуна. Колесо турбины 1 отлито из жаропрочного сплава и приварено к валу рото-

ра.

Колесо компрессора 6 отлито из алюминиевого сплава и крепится на валу ротора специальной гайкой. Вал ротора вращается в радиальном подшипнике, выполненном в виде пла- вающей не вращающейся моновтулки 3. Моновтулка фиксируется в корпусе подшипников фиксатором. Осевое перемещение ротора воспринимает упорный подшипник 12. Подшипники турбокомпрессора смазываются и охлаждаются маслом, посту- пающим по трубопроводу от центробежного масляного фильтра. Как в радиаль- ном, так и в упорном подшипниках дополнительно осуществляется центробежная очистка масла. Из турбокомпрессора масло сливается в картер дизеля по масло- отводящей трубке. Со стороны компрессора и турбины установлены газомасляные уплотнения, в качестве которых используются пружинные уплотнительные кольца 8 и 15, установленные в канавках ротора. Со стороны компрессора для повышения эф- фективности установлен маслоотражатель, а со стороны турбины – экран. 1.2.2.6 Система охлаждения Охлаждение дизеля, в соответствии с рисунком 8, жидкостное с принуди- тельной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Темпе- ратуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дистанционному термометру, датчик которого установлен в головке цилиндров. На дизеле Д-245 и его модификациях, кроме того, предусмотрено место для установки датчика в корпусе термостата. Запрещается эксплуатация дизеля при загорании лампы перегрева охлаждающей жидкости. Температура охлаждающей жидкости в си- стеме охлаждения должна поддерживаться в пределах 85-95 °С.

18

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ Рисунок 8 - Схема системы

Рисунок 8 - Схема системы охлаждения.

Для ускорения прогрева дизеля после пуска и автоматического регулирова- ния температурного режима при различных нагрузках и температурах окружаю- щего воздуха служит термостат с твердым наполнителем. Водяной насос, вентилятор и генератор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала дизеля при помощи клинового ремня. На дизелях Д-245, Д-245Л и Д-245.2 эти агрегаты приводятся во вращение двумя ремнями. Смазка "Литол-24" в подшипниковую полость насоса заложена при сборке. Смазывание подшипников насоса не требуется в течение всего периода эксплуа- тации дизеля. Система охлаждения дизелей с запуском от пускового двигателя соединена с системой охлаждения пускового двигателя. Рубашка охлаждения цилиндра пус- кового двигателя сообщается с рубашкой охлаждения головки цилиндров дизеля,

а рубашка охлаждения головки цилиндра пускового двигателя - с корпусом тер- мостата дизеля.

1.2.2.7 Система смазки Система смазки дизеля комбинированная. Подшипники коленчатого и рас- пределительного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерни привода

топливного насоса, шатунный подшипник коленчатого вала пневмокомпрессора,

а также механизм привода клапанов, а на дизеле Д-245 подшипник вала турбо-

компрессора, в соответствии с рисунком 9, смазываются под давлением. Гильзы,

19

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием. Масляный насос 12 - шестеренного типа, односекционный, крепится болта- ми к крышке первого коренного подшипника. Насос подает масло по патрубку и каналам блока цилиндров в центробежный фильтр 3, в котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов сгорания и износа. Из центробежного фильтра очищенное масло поступает в радиатор для охлаждения, а на дизеле Д-245, кроме того, по маслоподводящей трубке к под- шипнику вала турбокомпрессора. Из масляного радиатора масло поступает в ма- гистраль дизеля. В корпусе центробежного масляного фильтра имеются редукционный 7, сливной 8, предохранительный 10 клапаны. При пуске дизеля непрогретое масло вследствие большого сопротивления радиатора через редукционный (радиаторный) клапан поступает непосредствен- но в магистраль дизеля, минуя радиатор. Предохранительный клапан (клапан центробежного фильтра) служит для поддержания давления масла перед ротором фильтра 0,8 Мпа. При повышении давления выше указанного часть неочищенного масла сливается через клапан в картер дизеля. Редукционный и предохранительный клапаны не регулируемые. На работающем дизеле категорически запрещается отворачивать пробки ре- дукционного и предохранительного клапанов.

МПа и служит для

поддержания необходимого давления масла в главной магистрали дизеля. Избы- точное масло сливается через клапан в картер дизеля. Из главной магистрали дизеля по каналам в блоке цилиндров масло поступа- ет ко всем коренным подшипникам коленчатого и шейкам распределительного валов. От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале оно идет ко всем шатунным подшипникам. От первого коренного подшипника масло по специ- альным каналам поступает к втулкам промежуточной шестерни и шестерни при- вода топливного насоса, а также к топливному насосу. Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от задне- го подшипника распределительного вала по каналам в блоке, головке цилиндров, сверлению в IV стойке коромысел во внутреннюю полость оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу идет на регулировочный винт и штангу. К пневмокомпрессору масло поступает из главной магистрали по сверлениям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу. Из компрессора масло слива- ется в картер дизеля.

Сливной клапан отрегулирован на давление 0,25

0,35

20

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ 1 - масляный радиатор; 2 -

1 - масляный радиатор; 2 - форсунки охлаждения поршней; 3 - центробежный масляный фильтр; 4 - защитная фильтрующая сетка; 5 - маслозаливная горловина; 6 - пробка масляного картера; 7 - редукционный клапан; 8 - сливной клапан; 9 - манометр; 10 - предохранительный клапан; 11 - маслоприемник; 12 - масляный насос.

Рисунок 9 - Схема системы смазки дизеля Д-245.

1.2.2.8 Электрооборудование и система пуска

Из агрегатов электрооборудования на дизель Д-243 и его модификации мо- гут устанавливаться генераторы Г964.3701-1, Г964.3701-1-2 номинальной мощ- ностью 1кВт и номинальным напряжением 14 В, или Г994.3701-1 номинальной мощностью 1 кВт и номинальным напряжением 28 В, а на дизель Д-245 и его мо- дификации - Г968.3701-1, Г968.3701-1-2 номинальной мощностью 1 кВт и номи-

нальным напряжением 14 В, или Г998.3701-1 номинальной мощностью 1 кВт и номинальным напряжением 28 В. Генератор представляет собой бесконтактную электромашину с односторон- ним электромагнитным возбуждением и встроенным регулятором напряжения. Генератор работает параллельно с аккумуляторной батареей и служит для ее подзарядки, а также для питания постоянным током потребителей электроэнер- гии, установленных на тракторе (машине). Для запуска дизелей применяется электрический стартер или пусковой дви- гатель. В пусковое устройство дизелей с запуском от электрического стартера вхо- дит также электрофакельный подогреватель. На дизели устанавливаются стартеры AZJ 3124 или AZJ 3385, или

21

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

СТ 142М, или 9142 780, или 24.3708 номинальным напряжением12 В. По за- казу потребителя на дизели могут устанавливаться стартеры AZJ 3352 или AZJ 3381, или СТ142Н, или 9172 780, или 20.3708 номинальным напряжением 12 В. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока. Включе- ние стартера дистанционное, с помощью электромагнитного реле и включателя стартера. Электрофакельный подогреватель служит для подогрева всасываемого в ци- линдры воздуха с целью облегчения пуска дизеля. Для обеспечения пуска при низких температурах окружающего воздуха все дизели имеют места для подвода и отвода теплоносителя от предпускового по- догревателя. Пусковое устройство дизелей Д-241Л, Д-243Л и Д-245Л состоит из пускового двигателя П-10УД и редуктора, дизелей Д-242Л и Д-244Л - из пусково- го двигателя ПД-10У и редуктора. Пусковые двигатели - одноцилиндровые, карбюраторные, двухтактные, с кривошипно-камерной продувкой. Для ограничения и поддержания постоянной максимальной частоты вращения коленчатого вала пусковые двигатели снабжены однорежимным центробежным регулятором. Рычаг регулятора соединен с дрос- сельной заслонкой карбюратора и автоматически регулирует ее прикрытие, под- держивая постоянной частоту вращения коленчатого вала. Смазка деталей кривошипно-шатунного механизма пусковых двигателей осуществляется маслом, содержащимся в топливной смеси. Шестерни распреде- ления и их подшипники, детали редуктора смазываются смесью масла моторного и дизельного топлива в соотношении 1:1, заливаемой в корпус редуктора. Система зажигания пусковых двигателей состоит из магнето правого вра- щения, свечи зажигания и провода высокого напряжения. Запуск пусковых дви- гателей производится электрическим стартером. Передача вращения от пускового двигателя к дизелю при пуске осуществля- ется одноступенчатым редуктором при помощи шестерни включения, вводимой в зацепление с венцом маховика дизеля. 1.2.2.9 Пневмокомпрессор Пневмокомпрессор предназначен для нагнетания сжатого воздуха в пневма- тическую систему привода тормозов прицепов и накачки шин. При работе дизеля на сельскохозяйственных работах, не требующих энергии сжатого воздуха, компрессор должен быть отключен. Запрещается включение компрессора при работающем дизеле. Пневмокомпрессор - поршневого типа, одноцилиндровый, воздушного охлаждения. Привод пневмокомпрессора осуществляется от шестерни привода топливно- го насоса. Воздух в цилиндр пневмокомпрессора поступает из впускного патруб- ка дизеля через пластинчатый клапан. Масло для смазки деталей пневмокомпрессора поступает из системы смазки дизеля. Из пневмокомпрессора масло сливается в масляный картер дизеля.

22

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

1.2.2.10 Органы управления и приборы

Управление дизелем дистанционное, с места оператора. Монтаж приборов и органов управления дизелем производится потребителем при установке его на трактор (машину). Частота вращения коленчатого вала изменяется с помощью рычага управле- ния регулятором топливного насоса. При перемещении рычага в крайнее положе- ние назад (к маховику) дизель развивает максимальную частоту вращения, при крайнем переднем положении рычага (к вентилятору) -минимальную. Включение электрофакельного подогревателя и стартера при запуске дизеля осуществляется трехпозиционным включателем типа ВК-316-Б. При установке рукоятки включателя в положение I включается электроцепь спирали накалива- ния подогревателя, при переводе включателя в положение II включается цепь стартера и топливного клапана подогревателя. На дизелях Д-241Л, Д-243Л и Д-245Л предусмотрено дистанционное управление пусковым двигателем и редук- тором. Пусковой двигатель и редуктор дизелей Д-242Л и Д-244Л не имеют дистан- ционного управления. Включение стартера пускового двигателя производится рычагом, расположенным на корпусе стартера. Муфта редуктора пускового двигателя включается поворачиванием рукоятки влево (против часовой стрелки) от ее вертикального положения. Поворотом рукоятки в обратную сторону муфта выключается и затем устанавливается в исходное горизонтальное положение, ограничиваемое упором. Приборы для контроля за работой дизелей располагаются на тракторе (ма- шине). Датчик указателя давления масла и датчик сигнализации аварийного давле- ния масла на двигателях Д-243, Д-245 и их модификациях устанавливаются в корпусе центробежного масляного фильтра (резьбы КГ 1/4" и КГ 1/8" соответ- ственно). Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости устанавливаются соответственно в головке цилиндров (резьба КГ 3/8") и крышке термостата (резьба КГ 3/8"). Датчик-сигнализатор засоренности воздухоочистителя устанавливается во впускном тракте дизеля (резьба М14×1,5). Частота вращения коленчатого вала и моточасы работы дизелей контроли- руются по тахоспидометру со счетчиком моточасов, привод которого осуществ- ляется при помощи гибкого вала и редуктора от распределительного вала дизеля, либо электронным тахоспидометром с подключением к вводу фазы переменного тока генератора ("~"). Моточасы работы дизелей Д-242, Д-242Л, Д-244, Д-244Л могут контролиро- ваться также и суммарным счетчиком типа СЧ-114Б, устанавливаемым вместо редуктора на крышке распределения с приводом от распределительного вала.

23

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Управление пневмокомпрессором осуществляется рукояткой, расположен- ной на его корпусе. Для включения или выключения компрессора необходимо перевести рукоятку в требуемое положение.

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 2.1 Подготовка дизеля к использованию

При подготовке нового дизеля к работе расконсервируйте его, для чего сни- мите защитные чехлы и заглушки, установленные на дизеле. Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня вентилятора. Заполните все заправочные емкости рабочими маслами, топливом и охла- ждающей жидкостью (объемы заправки, названия и марки жидкостей приведены в приложении А). Заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи с целью удаления из нее воздуха. На дизелях с запуском от пускового двигателя вверните свечу зажигания в головку цилиндра пускового двигателя и установите провод высокого напряже- ния (свеча зажигания и провод высокого напряжения находятся в коробке ЗИП). Для проведения технического обслуживания и устранения неисправностей к каждому дизелю прикладывается индивидуальный комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (перечень приведен в приложении Б).

2.2 Использование дизеля

2.2.1 Порядок действия обслуживающего персонала

2.2.1.1 Общие указания Для обеспечения длительной и безотказной работы дизеля придерживайтесь следующих основных положений:

- до включения нового дизеля в работу под нагрузкой произведите его обкат- ку, руководствуясь разделом 2.2.1.5;

- периодически проверяйте состояние крепления сборочных единиц, при необходимости производите подтяжку креплений;

- перед пуском дизеля проверяйте уровень масла в картере дизеля и охла- ждающей жидкости в радиаторе;

- заполните топливом и прокачайте систему топливоподачи с целью удале-

ния из нее воздуха; после пуска, до включения нагрузки, дайте дизелю поработать 2-3 мин сна- чала на минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным повыше-

нием ее до максимальной; работа дизеля на холостом ходу более 15 мин не рекомендуется;

нагружайте дизель только после того, как температура охлаждающей жид- кости в системе охлаждения поднимется до плюс 50 С;

-

жид- кости в системе охлаждения поднимется до плюс 50 С; - 24

24

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

- не допускайте перегрузки дизеля, во время работы следите за показаниями контрольных приборов;

- проводите своевременно техническое обслуживание дизеля, руководству- ясь разделом 3;

- применяйте топливо и масло только тех марок, которые указаны в настоя- щем руководстве;

- содержите дизель в чистоте, не допускайте течи топлива, масла и охлажда- ющей жидкости, подсоса неочищенного воздуха в цилиндры;

- дизель может работать при продольных и поперечных наклонах

и поперечных наклонах не более 20 . Во избежание

не более 20 . Во избежание нарушений рабочего процесса при работе дизеля на высоте более 1500м над уровнем моря произведите регулировку топливного насоса с це- лью уменьшения его производительности в соответствии с таблицей 2. Таблица 2

Высота над уровнем моря, м

Барометрическое давление, ГПа

Уменьшение производи- тельности насоса, %

1500-2000

840

- 800

10

2000-2500

800

- 747

15

2500-3000

747

- 700

20

Работа дизеля на высоте более 3000м над уровнем моря не рекомендуется. 2.2.1.2 Запуск дизеля пусковым двигателем Запуск дизеля производите в следующем порядке:

- установите рычаг переключения передач трактора (машины) в нейтральное положение;

- прокачайте систему топливоподачи ручным подкачивающим насосом для

удаления из нее воздуха;

- включите включатель "массы";

- установите рычаг управления топливным насосом в положение, соответ-

ствующее полностью выключенной подаче топлива;

- откройте краник топливного бака пускового двигателя и заполните карбю- ратор топливом;

- поворотом рычага введите в зацепление с венцом маховика дизеля ше-

стерню включения и выключите муфту редуктора пускового двигателя;

- прикройте воздушную заслонку карбюратора, при запуске прогретого дви-

гателя воздушную заслонку можно не прикрывать;

- включите стартер и запустите пусковой двигатель; продолжительность не-

прерывной работы стартера не должна превышать 15 с; если двигатель не запу-

стился, то операции пуска необходимо повторить через 30-40 с; при появлении первых вспышек медленно откройте воздушную заслонку карбюратора;

- после запуска пускового двигателя немедленно отключите стартер и про- грейте двигатель на холостом ходу в течение 30-60 с;

- включите плавно муфту редуктора пускового двигателя;

25

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

- установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответству-

ющее наибольшей подаче, и запустите дизель; как только дизель начнет устойчи- во работать, выключите муфту редуктора и остановите пусковой двигатель, для чего выключите зажигание, нажав на кнопку выключения магнето до полной остановки двигателя; закройте краник топливного бака пускового двигателя и установите воздушную заслонку карбюратора в исходное положение. В случае неисправности стартера или аккумуляторной батареи пусковой дви- гатель П-10УД или ПД-10У можно запустить ручным способом с помощью пус- кового шнура, сняв предварительно стартер и обе половины кожуха маховика пускового двигателя

В случае затруднительного пуска пускового двигателя, особенно в холодное

время года, нажмите на утопитель мембраны карбюратора и держите ее нажатой

в течение 3-5 с. Нельзя производить запуск пускового двигателя без охлаждающей жидкости

в системе охлаждения.

2.2.1.3 Запуск дизеля стартером При запуске дизеля:

- установите рычаг переключения передач трактора (машины) в нейтральное положение;

- прокачайте систему топливоподачи ручным подкачивающим насосом для

удаления из нее воздуха;

- включите включатель "массы";

- установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответству-

ющее наибольшей подаче; включите электрофакельный подогреватель поворотом включателя в поло- жение I (включена спираль накаливания электрофакельного подогревателя);

- через 30-40 с, когда контрольный элемент электрофакельного подогревате-

ля накалится, выключите муфту сцепления трактора (машины), включите стартер поворотом включателя в положение II и запустите дизель; при прогретом дизеле,

а также в летний период его можно запускать без предварительного включения электрофакельного подогревателя поворотом включателя непосредственно в по- ложение II, не задерживая в положении I;

- после запуска дизеля плавно включите муфту сцепления;

- прогрейте дизель на холостом ходу (на режиме 800-1000 мин 1 с постепен-

режиме 800 - 1000 мин 1 с постепен- ным переходом до 1500 - 1600 мин 1

ным переходом до 1500-1600 мин 1 не более) до температуры охлаждающей жид-

кости 50

Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Если дизель не запустился, повторный запуск производите через 30-40 с. Если после трех попыток дизель не запустился, найдите неисправность и устраните ее. Загрузка дизеля разрешается только после прогрева его до указанной выше температуры.

после прогрева его до указанной выше температуры. С не менее. 26
после прогрева его до указанной выше температуры. С не менее. 26

С не менее.

26

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

2.2.1.4 Остановка дизеля Перед остановкой дизеля после работы с большой нагрузкой дайте ему пора- ботать в течение 3-5 мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте хо- лостого хода для охлаждения нагретых до высокой температуры деталей турбо- компрессора. Остановите дизель перемещением рычага останова топливного насоса по ча- совой стрелке в крайнее положение, соответствующее отключению подачи топ- лива. После остановки дизеля выключите включатель "массы".

2.2.1.5 Эксплуатационная обкатка дизеля Работа дизеля под нагрузкой без предварительной обкатки не допускается. Дизель должен быть подвергнут обкатке эксплуатирующей организацией. Рекомендуется придерживаться следующей очередности работ: подготовка дизе- ля к обкатке, обкатка дизеля на холостом ходу и под нагрузкой в течение 30 ч, подготовка дизеля к эксплуатации. При подготовке дизеля к эксплуатационной обкатке руководствуйтесь разде- лом 2.1 "Подготовка дизеля к использованию". Запустите дизель и, убедившись в исправной его работе, приступайте к об- катке. Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течение 5 мин с постепен- ным увеличением частоты вращения до максимальной. Обкатку дизеля, установленного на тракторе, под нагрузкой проводите на легких транспортных (прицеп с грузом 2-3 т) и полевых (боронование, культива-

ция, сев и др.) работах, постепенно увеличивая нагрузку на различных передачах. Перегрузка дизеля не допускается. После обкатки дизеля, при подготовке его к эксплуатации, выполните сле- дующие операции:

- проверьте затяжку болтов крепления головки цилиндров;

- проверьте зазор между клапанами и коромыслами;

- очистите ротор центробежного масляного фильтра;

- замените масло в картере дизеля;

- слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;

- проверьте натяжение ремня вентилятора;

- проверьте наружные резьбовые соединения. При необходимости устраните замеченные отклонения.

2.2.1.6 Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля в зимних условиях При низкой температуре окружающего воздуха эксплуатация дизеля услож- няется. Чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу его в зимний пери- од, который начинается при понижении температуры окружающего воздуха до плюс 5 С и ниже, заблаговременно подготовьте дизель к переходу на режим зимней эксплуатации, для чего проведите очередное его техническое обслужива- ние, дополнив операциями сезонного технического обслуживания. Оборудуйте дизель утеплительным чехлом (капотом) и, при необходимости, жидкостным

7

утеплительным чехлом (капотом) и, при необходимости, жидкостным 7

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

предпусковым подогревателем, заполните систему охлаждения жидкостью, не замерзающей при низкой температуре в соответствии с химмотологической кар- той (Приложение А). При переходе на режим зимней эксплуатации применяйте только зимние сорта масла и топлива. Масляный картер дизеля заправляйте моторным маслом в соответствии с химмотологической картой (Приложение А). При температуре окружающего воздуха ниже минус 20 С перед запуском дизель необходимо разогревать предпусковым подогревателем. Для облегчения пуска дизеля, установленного на тракторе, при низкой тем- пературе окружающего воздуха выполняйте следующее:

воздуха выполняйте следующее: - выключите насос гидросистемы

- выключите насос гидросистемы трактора;

- при включении стартера выключите муфту сцепления и включите ее плавно

после запуска дизеля. Штатные средства облегчения пуска, например электрофакельный подогре- ватель впускного воздуха или пусковое приспособление для впрыска легковос- пламеняющейся жидкости, используются во всех случаях пуска дизеля при низ- кой температуре. Не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочистителем открытым пламенем и не производите запуск дизеля буксировкой трактора (машины).

В зимний период времени, в случае заправки системы охлаждения водой, при длительных остановках сливайте воду из системы охлаждения во избежание размораживания радиатора и дизеля Следите за тем, чтобы вся вода была слита и не замерзла в сливных краниках радиатора и блока цилиндров, для чего прочистите краники проволокой. Для ускорения слива воды из системы откройте пробку заливной горловины радиатора. После слива воды краники оставьте открытыми. При установке трактора (машины) на открытой площадке в конце смены, по- сле остановки дизеля установите рычаг управления топливным насосом в поло- жение, соответствующее наибольшей подаче, для облегчения последующего пус- ка.

8

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

2.2.2 Возможные неисправности и методы их устранения Перечень возможных неисправностей дизеля в процессе эксплуатации и ре- комендации по действиям при их возникновении приведены в таблице 3. Таблица 3

Неисправность, внешнее проявление

Методы устранения

1 Дизель не запускается

1.1

Воздух в топливной системе

Прокачайте систему насосом ручной подкачки топлива. Устраните подсос воздуха в топливной системе Снимите топливный насос с дизеля и

1.2

Неисправен топливный насос

отправьте в мастерскую для ремонта 2 Дизель не развивает мощности

2.1

Рычаг управления топливным насосом не доходит до упора

Отрегулируйте тяги управления топ- ливным насосом

2.2

Засорился фильтрующий эле- мент фильтра тонкой очистки топлива

Замените фильтрующий элемент филь- тра тонкой очистки топлива

2.3

Неисправны форсунки

Выявите неисправные форсунки, про- мойте распылители и прочистите их сопловые отверстия, при необходимо- сти замените распылители Установите рекомендуемый угол опе- режения впрыска топлива Проведите техническое обслуживание воздухоочистителя Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта Снимите турбокомпрессор с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

2.4

Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива

2.5

Засорен воздухоочиститель ди- зеля

2.6

Неисправен топливный насос

2.7

Снизилось давление наддува

 

3 Дизель неустойчиво работает на холостом ходу

3.1

Попадание воздуха в топливную систему

Прокачайте систему насосом ручной подкачки топлива. Устраните подсос воздуха в топливной системе Отрегулируйте пружину холостого хо- да

3.2

Не отрегулирована пружина хо- лостого хода в топливном насо- се

3.3

Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

 

4 Дизель дымит на всех режимах работы

4.1

Из выпускной трубы идет черный дым

4.1.1 Засорен воздухоочиститель ди- зеля

4.1.2 Зависла игла распылителя фор- сунки

4.1.3 Неисправен топливный насос

Проведите техническое обслуживание воздухоочистителя Выявите неисправную форсунку, про- мойте или замените распылитель, отре- гулируйте форсунку Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в мастерскую для ремонта

9

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

Продолжение таблицы 3

243-0000100РЭ

Неисправность, внешнее проявление

Методы устранения

4.2

Из выпускной трубы идет белый дым

 

4.2.1

Дизель работает с переохлажде-

Прогрейте дизель, во время работы

нием

поддерживайте температуру охлажда-

 

ющей жидкости в пределах 85…95

С
С

4.2.2

Попадание воды в топливо

Замените топливо

4.2.3

Не отрегулированы зазоры меж- ду клапанами и коромыслами

Отрегулируйте зазоры между клапана- ми и коромыслами

4.2.4

Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива

Установите рекомендуемый угол опе- режения впрыска топлива

4.3

Из выпускной трубы идет синий дым

 

4.3.1

Попадание масла в камеру сго- рания в результате износа дета- лей гильзо-поршневой группы

Замените изношенные детали гильзо- поршневой группы

4.3.2

Избыток масла в картере дизеля

Слейте избыток масла, установив уро-

вень по верхней метке стержня масло- мера 5 Дизель перегревается

5.1

Охлаждающая жидкость в ради- аторе кипит

Очистите радиатор от пыли и грязи, при необходимости очистите систему охлаждения от накипи. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора

6 Давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого

 

6.1

Неисправен датчик или указа- тель давления

Замените датчик или указатель давле- ния (при необходимости) после про- верки давления масла контрольным комплектом приборов

ление в системе смазки в соответствии

6.2

Нарушена герметичность соеди- нений маслопроводов

Выявите место нарушения герметично- сти и восстановите ее

6.3

Неисправен масляный насос

Выявите неисправность и устраните

6.4

Уровень масла в картере дизеля ниже допустимого

Долейте масло до верхней метки стержня масломера

6.5

Заедание сливного клапана цен- тробежного масляного фильтра

Промойте клапан и отрегулируйте дав-

с рисунком 15.

6.6

Предельный износ сопряжений шейки коленчатого вала- подшипники 7 Турбокомпрессор

Перешлифуйте шейки коленчатого вала и поставьте вкладыши подшипников ремонтного размера См. приложение Д

8 Пусковой двигатель

 

8.1

Пусковой двигатель не запуска- ется:

а)

Нет подачи топлива

Проверьте наличие топлива в баке ПД, промойте отстойник на топливном баке, промойте сетчатый фильтр топливопод- водящего штуцера карбюратора пуско- вого двигателя

10

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

Продолжение таблицы 3

243-0000100РЭ

Неисправность, внешнее проявление

Методы устранения

б)

в)

На электродах свечи зажигания нет искры

Пусковой двигатель работает с перебоями и не развивает пол- ной мощности

Проверьте надежность электрического контакта провода высокого напряжения в выводе магнето, проверьте зазор меж- ду контактами прерывателя магнето, при необходимости зачистите контакты

и отрегулируйте зазор

Отрегулируйте устойчивую работу дви- гателя винтом холостого хода. Частич- но разберите карбюратор, промойте и

продуйте жиклер холостого хода 9 Стартер

9.1 При включении стартера тяго- вое реле не срабатывает (отсут- ствует характерный щелчок):

а)

б)

в)

Слабая затяжка клемм аккуму- лятора или их окисление Разряжена или неисправна ак- кумуляторная батарея Неисправность в электрической цепи реле стартера

9.2 При включении стартера слы- шен повышенный шум шестер- ни привода

9.3 При включении стартер не про- ворачивает коленчатый вал ди- зеля или вращается очень мед- ленно:

Зачистите контакты и затяните клеммы

Зарядите или замените батарею

Проверьте электрическую цепь и устраните неисправность Зачистите заусенцы или забоины на зубьях, замените венец маховика или привод стартера

а)

б)

в)

г)

Разрядилась аккумуляторная ба- тарея

Загрязнились коллектор и щетки Очистите коллектор и щетки

Обгорели контакты реле старте- ра Пробуксовка муфты привода стартера (износ роликов муфты или трещина обоймы) После запуска дизеля стартер

Зарядите или замените аккумулятор- ную батарею

Зачистите контакты реле стартера

Замените привод стартера

Остановите дизель, отключите батарею

9.4 остается во включенном состоя- нии Шестерня привода не выходит из зацепления с венцом махови-

9.5 ка вследствие поломки возврат- ной пружины рычага отводки привода

и зачистите контакты тягового реле

Замените возвратную пружину

10 Генератор

10.1 Генератор не дает зарядки:

а)

Замыкание на корпус обмотки статора

Снимите генератор с дизеля, изолируй- те место повреждения изоляции

11

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

Продолжение таблицы 3

243-0000100РЭ

Неисправность, внешнее проявление

Методы устранения

б)

Обрыв цепи катушки возбужде- ния

Снимите генератор с дизеля, спаяйте и изолируйте место обрыва или замените

в)

Замыкание на корпус цепи вы-

катушку Снимите генератор с дизеля, изолируй-

г)

вода «Д» Обрыв выводов двух и более обмоток статора

те место повреждения изоляции Снимите генератор с дизеля, спаяйте и изолируйте места обрыва выводов, при необходимости замените фазные об- мотки

д)

Неисправность регулятора

Замените регулятор напряжения

напряжения блока БПВ

52-100

10.2

Генератор не отдает полной мощности:

 

а)

Проскальзывание приводного

Межвитковое замыкание катуш-

Отрегулируйте натяжение приводного

б)

ремня Обрыв одной из обмоток стато-

ремня Снимите генератор с дизеля, спаяйте и

в)

ра

ки возбуждения

изолируйте место обрыва или замените обмотку Замените катушку возбуждения

г)

Неисправен один из диодов бло- ка БПВ 52-100

Замените выпрямительное устройство блока БПВ 52-100

10.3

Шум генератора:

а)

Проскальзывание натяжного ремня или чрезмерное его натя- жение

Отрегулируйте натяжение приводного ремня. При необходимости замените подшипники якоря

10.4

Аккумуляторная батарея систе- матически перезаряжается (ам- перметр длительное время пока- зывает большой зарядный ток, либо вольтметр показывает по- вышенное напряжение):

а)

Короткое замыкание или обрыв цепи конденсатора регулирую- щего устройства блока;

Восстановите цепь или замените регу- лирующее устройство блока

б)

Неисправность ИУ регулирую- щего устройства

Замените ИУ

12

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

2.2.3 Требования безопасности Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев

во время эксплуатации и технического обслуживания дизеля выполняйте следу- ющие правила:

- приступайте к работе только после изучения устройства и правил эксплуа- тации дизеля;

- не запускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;

- техническое обслуживание и устранение неисправностей производите при неработающем дизеле;

горячем

дизеле открывайте, пользуясь рукавицей или тряпкой;

- во избежание ожогов лица и рук пробку горловины радиатора на

-

в случае аварии немедленно остановите дизель выключением подачи топ-

лива;

- монтаж и демонтаж дизеля производите при помощи троса, зачаленного за рым-болты, имеющиеся на дизеле;

- не пользуйтесь открытым огнем для прогрева топливопроводов и масляно- го картера дизеля в холодное время года;

- следите, чтобы во время работы дизеля вблизи выпускного коллектора и глушителя не было легковоспламеняющихся материалов;

- заправку горючесмазочными материалами производите механизированным

способом с соблюдением правил пожарной безопасности;

- в случае воспламенения топлива пламя засыпьте песком или накройте бре-

зентом или войлоком, используйте углекислотный огнетушитель, не заливайте горящее топливо водой; при остановке дизеля выключите включатель "массы".

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3.1 Общие указания

Техническое обслуживание проводится с целью поддержания дизеля в ис- правном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной пе- риодичности и низкое качество технического обслуживания дизеля значительно уменьшают его ресурс, приводят к увеличению отказов, снижению мощности, ро- сту затрат на его эксплуатацию. Эксплуатация дизеля без проведения очередного технического обслужива- ния не допускается. В зависимости от условий работы дизеля допускается отклонение от уста- новленной периодичности проведения технических обслуживаний в пределах

обслуживаний в пределах 10%. Отметки о проведении

10%.

Отметки о проведении очередного планового технического обслуживания (за исключением ежесменного технического обслуживания) должны быть занесены в формуляр трактора (машины).

13

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Операции технического обслуживания, связанные с разборкой агрегатов ди- зеля проводятся в закрытом помещении для предохранения от попадания пыли и грязи. Все неисправности, обнаруженные при проведении технического обслужи- вания, должны быть устранены.

3.2 Виды и периодичность технического обслуживания

Виды и периодичность технического обслуживания приведены в таблице 4. Таблица 4

Вид технического обслуживания

Вид технического обслуживания

Периодичность

Периодичность

в часах

в литрах израсходо- ванного топлива

Техническое обслуживание при

-

-

1 подготовке к эксплуатационной обкатке

2 Техническое обслуживание при

8-10

-

эксплуатационной обкатке Техническое обслуживание по

После 30

-

3 окончании эксплуатационной обкатки 4 Ежесменное техническое об- служивание (ЕТО)

8-10

-

5 Первое техническое обслужива-

125

1050

ние (ТО-1) 6 Второе техническое обслужива-

500

4200

ние (ТО-2)

1000

8400

7 Третье техническое обслужива- ние (ТО-3) Сезонное техническое обслужи- 8 вание при переходе к весенне- летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ) Сезонное техническое обслужи- 9 вание при переходе к осенне- зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ)

При подготовке дизеля к весенне- летнему периоду эксплуатации, одно- временно с очередным техническим обслуживанием (ТО-1, ТО-2 или ТО-3) При подготовке дизеля к осенне- зимнему периоду эксплуатации, одно- временно с очередным техническим обслуживанием (ТО-1, ТО-2 или ТО-3)

Техническое обслуживание при

10 подготовке к длительному хра- нению Техническое обслуживание при

11 длительном хранении

Проводится в процессе подготовки ди- зеля к длительному хранению

Проводится в процессе длительного хранения: на открытых площадках ежемесячно; на закрытых - через каж- дые 2 мес.

Техническое обслуживание дизеля при подготовке к эксплуатационной об- катке и по окончании эксплуатационной обкатки соответствует работам, изло- женным в разделах 2.1 и 2.2.1.5, а ТО при хранении в разделе 5.

14

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

3.3 Порядок технического обслуживания дизеля

Наименования и сроки проведения работ по техническому обслуживанию приведены в таблице 5. Таблица 5

Наименование работ

Вид технического обслуживания

ЕТО ТО-1

2ТО-1

ТО-2

ТО-3

2ТО-3

ВЛ

ОЗ

1

Проверьте уровень масла в

+

+ +

+

+

+

1а

картере дизеля Прокачайте систему топли- воподачи с целью удаления из нее воздуха

2

Проверьте уровень охла- ждающей жидкости в систе- ме охлаждения

+

+ +

+

+

+

3

Слейте отстой из фильтра грубой очистки топлива

+ +

+

+

+

4

Проверьте натяжение ремня вентилятора

+ +

+

+

+

5

Проверьте уровень и состо- яние масла в поддоне возду- хоочистителя

+ +

+

+

+

6

*Очистите ротор центро- бежного масляного фильтра

+

+

+

7

*Замените масло в картере дизеля

+

+

+

8

Проверьте зазор между кла- панами и коромыслами

+

+

+

9

Слейте отстой из фильтра тонкой очистки топлива

+

+

+

10

Очистите и промойте цен- тральную трубу и корпус с фильтрующими элементами воздухоочистителя

+

+

11

Проверьте герметичность всех соединений на всасы- вание воздуха

+

+

+

12

Промойте фильтрующие элементы воздухоочистите- ля пускового двигателя

+

+

13 Проверьте затяжку болтов крепления головки цилин- дров

 

+

+

14 Промойте сапун дизеля

+

+

15 Замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива

+

+

16 Промойте фильтр грубой очистки топлива

+

+

17 Проверьте зазор между электродами свечи пусково- го двигателя

+

+

15

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Продолжение таблицы 5

Наименование работ

Вид технического обслуживания

ЕТО ТО-1

2ТО-1

ТО-2

ТО-3

2ТО-3

ВЛ

ОЗ

18 Проверьте зазор между кон- тактами прерывателя магне- то пускового двигателя

19 Смажьте маслом поверх- ность кулачкового вала маг- нето (3-5 капель в фетровый фитиль)

20 Промойте карбюратор, топ- ливоподводящий штуцер с сетчатым фильтром, фильтр- отстойник и топливный бак пускового двигателя

21 Проверьте уровень смазки в корпусе редуктора пусково- го двигателя

22 Проверьте правильность включения муфты редуктора пускового двигателя

23 Проверьте топливный насос на стенде

24 Проверьте угол начала по- дачи топлива на дизеле

25 Проверьте давление впрыс- кивания форсунками и каче- ство распыла

26 Проверьте состояние стар- тера дизеля (состояние ще- ток, коллектора, пружин, контактов и др. деталей)

27 Проверьте состояние стар- тера пускового двигателя

28 Замените смазку в корпусе редуктора пускового двига- теля

29 Промойте систему охлажде- ния от накипи и загрязнений

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+

+

+

+

+

+

+

30 Установите винт посезонной регулировки напряжения ге- нератора в положение "Л" (лето)

+

31 Замените в картере дизеля масло зимнего сорта на мас- ло летнего сорта

+

16

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Продолжение таблицы 5

Наименование работ

Вид технического обслуживания

ЕТО ТО-1

2ТО-1

ТО-2

ТО-3

2ТО-3

ВЛ

ОЗ

32 Установите винт посезонной регулировки напряжения ге- нератора в положение "З" (зима)

+

33 Замените в картере дизеля масло летнего сорта на мас- ло зимнего сорта

+

* Для дизеля Д-245 и его модификаций очистку ротора центробежного масля- ного фильтра и замену масла в картере дизеля производите через 250 часов ра- боты.

3.4 Указания по выполнению работ по техническому обслуживанию

3.4.1 Проверка уровня масла в картере дизеля

Не допускается работа дизеля с уровнем масла в картере ниже нижней и выше верхней метки на масломере. Проверку осуществляйте ежесменно с помощью масломера, расположенного на блоке цилиндров дизеля. Уровень масла должен быть между нижней и верхней метками масломера в соответствии с рисунком 10. Проверку производите не ра- нее чем через 3-5 мин после остановки дизеля, когда масло полностью стечет в картер.

масло полностью стечет в картер. Рисунок 10 - Проверка уровня

Рисунок 10 - Проверка уровня масла в картере дизеля.

17

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

3.4.2 Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе

охлаждения Снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости, ко- торый должен быть на 50-60 мм ниже верхнего торца заливной горловины. Не допускайте снижения уровня ниже чем на 100 мм от верхнего торца заливной горловины.

3.4.3 Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива Отверните в соответствии с рисунком11 пробку слива отстоя, расположенную в нижней части стакана фильтра, и слейте отстой до появления чистого топлива. Заверните пробку.

топлива. Заверните пробку . Слив отстоя производите через 125

Слив отстоя производите через 125 часов работы дизеля. Рисунок 11 - Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива.

3.4.4 Проверка натяжения ремня вентилятора

Проверку производите через 125 часов работы дизеля. Натяжение ремня вентилятора считается нормальным, если прогиб его на ветви шкив коленчатого вала - шкив генератора, в соответствии с рисунком 12, находится в пределах 15-22 мм для дизеля Д-243 и его модификаций, и 12-17 мм для дизеля Д-245 и его модификаций при нажатии на него с усилием 40 Н. Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора. Поворо- том корпуса генератора отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт крепле- ния планки и гайки болтов крепления генератора.

18

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ Рисунок 12 - Проверка натяжения

Рисунок 12 - Проверка натяжения ремня вентилятора.

3.4.5 Проверка уровня и состояния масла в поддоне воздухоочистителя Проверку производите через 125 часов работы дизеля в нормальных условиях и через 20 часов в условиях сильной запыленности воздуха. Отверните в соответствии с рисунком 13 на несколько оборотов гайки 1 болтов крепления поддона воздухоочистителя и снимите поддон 2. Проверьте уровень и состояние масла. В случае загрязнения масла слейте его, промойте поддон и залейте предварительно профильтрованное обработанное моторное масло до уровня кольцевой канавки.

до уровня кольцевой канавки. 1 - гайка; 2 - поддон. Рисунок 13 -

1 - гайка; 2 - поддон.

Рисунок 13 - Проверка уровня масла в поддоне воздухоочистителя.

19

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

3.4.6 Замена масла в картере дизеля

Отработанное масло из картера сливайте с прогретого дизеля. Для слива масла отверните пробку масляного картера. После того, как все масло вытечет из картера, заверните пробку на место. Масло в дизель заливайте через маслозалив- ной патрубок до уровня верхней метки на масломере. Заливайте в масляный кар- тер только рекомендованное настоящим руководством по эксплуатации масло, соответствующее периоду эксплуатации.

3.4.7 Очистка ротора центробежного масляного фильтра Очистку ротора центробежного масляного фильтра производите одновре- менно с заменой масла. Отверните в соответствии с рисунком 14 гайку 1 крепления колпака 2 цен- тробежного масляного фильтра и снимите его. Застопорите ротор от проворачи- вания, для чего вставьте между корпусом фильтра и днищем ротора отвертку или стержень и, вращая ключом гайку 4 крепления стакана ротора, стяните стакан ротора 3.

ротора, стяните стакан ротора 3. 1- гайка; 2 - колпак; 3 - стакан; 4 -

1-гайка; 2-колпак; 3-стакан; 4- гайка специальная; 5-сетка фильтрующая; 6- крышка

Рисунок14 – Очистка ротора центробежного масляного фильтра Проверьте состояние защитной сетки ротора, при необходимости очистите и промойте ее. С помощью скребка удалите слой отложений с внутренних стенок стакана ротора. Перед сборкой стакана с корпусом ротора резиновое уплотнительное кольцо смажьте моторным маслом. Совместите балансировочные риски на стакане и

20

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

корпусе ротора. Гайку крепления стакана заворачивайте с небольшим усилием до полной посадки стакана на ротор. После сборки ротор должен легко вращаться без заеданий от толчка рукой. Установите на место колпак центробежного масляного фильтра и заверните

гайку колпака моментом 35

50 Нм.

гайку колпака моментом 35 50 Нм. Рисунок 15 - Регулировка

Рисунок 15 - Регулировка сливного клапана центробежного масляно фильтра

3.4.8 Проверка зазора между клапанами и коромыслами

Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и, при необходимости, регулируйте через каждые 500 часов работы, а также после снятия головки ци- линдров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при появлении стука клапанов. Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при проверке на непрогретом дизеле ( температура воды и масла должна быть не более 60 ºС) должен быть:

а) для дизеля Д-243 и его модификаций:

- впускные и выпускные клапаны - 0,25 +0,10 мм;

-0,05

б) для дизеля Д-245 и его модификаций:

1) впускные клапаны - 0,25 +0,05 мм;

-0,10

2) выпускные клапаны - 0,45 +0,05 мм.

-0,10

При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом дизеле устанавливайте:

а) для дизеля Д-243 и его модификаций:

- впускные и выпускные клапаны – 0,25 0,05 мм; б) для дизеля Д-245 и его модификаций:

дизеля Д - 245 и его модификаций: 1) впускные клапаны - 0,25 0 , 0 5

1) впускные клапаны - 0,25 0,05 мм; 2) выпускные клапаны – 0,45 0,05

клапаны - 0,25 0 , 0 5 мм; 2) выпускные клапаны – 0,45 0 , 0
клапаны - 0,25 0 , 0 5 мм; 2) выпускные клапаны – 0,45 0 , 0

21

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Регулировку производите в следующей последовательности:

- снимите колпак крышки головки цилиндров и проверьте крепление стоек

оси коромысел;

- проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом ци-

линдре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает закрываться) и отрегулируйте зазоры в четвертом, шестом, седьмом и восьмом клапанах (считая от вентилятора), затем поверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазо- ры в первом, втором, третьем и пятом клапанах. Для регулировки зазора отпустите контргайку винта на коромысле регулиру- емого клапана в соответствии с рисунком 16 и, поворачивая винт, установите не- обходимый зазор по щупу между бойком коромысла и торцом стержня клапана. После установки зазора затяните контргайку. По окончании регулировки зазора в клапанах поставьте на место колпак крышки головки цилиндров.

колпак крышки головки цилиндров. 1 - контргайка; 2 - винт. Рисунок 16

1 - контргайка; 2 - винт.

Рисунок 16 - Регулировка зазора в клапанах.

3.4.9 Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива Слив отстоя производите через 500 часов работы дизеля. Отверните пробку в нижней части фильтра тонкой очистки топлива в соот- ветствии с рисунком 17 и слейте отстой до появления чистого топлива. Заверните пробку.

22

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ Рисунок 17 - Слив отстоя из

Рисунок 17 - Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива

3.4.10 Очистка и промывка воздухоочистителя Проверку засоренности фильтрующих элементов воздухоочистителя произ- водите через 1000 часов работы дизеля визуально и в случае срабатывания датчи- ка сигнализатора засоренности воздушного фильтра. Датчик предназначен для включения сигнальной лампы, расположенной в щитке приборов трактора, при засоренности воздухоочистителя выше допусти- мого. Для промывки фильтрующих элементов воздухоочистителя снимите в соот- ветствии с рисунком 18 поддон 6, стопор обоймы 4, обойму 3 и фильтрующие элементы 2 из капроновой щетины. Промойте фильтрующие элементы, корпус и центральную трубу воздухоочистителя в дизельном топливе. Дайте топливу стечь из фильтрующих элементов и затем установите их на место. Первым устанавливайте элемент из нити диаметром 0,22 мм (массой 220 г); вторым - элемент из нити диаметром 0,24 мм (массой 140 г); третьим - элемент из нити диаметром 0,4 мм (массой 100 г)

23

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ 1 - корпус воздухоочистителя; 2 -

1 - корпус воздухоочистителя; 2 - элементы фильтрующие; 3 – обойма;

4 - стопор

обоймы; 5 - ванна масляная; 6 - поддон.

Рисунок 18 - Обслуживание воздухоочистителя.

3.4.11 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта Проверку производите через 500 часов работы дизеля. Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ. При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально. Визуальную проверку герметичности проводите до мойки двигателя. Выявленные неплотности устраните.

3.4.12 Промывка фильтрующих элементов воздухоочистителя пускового двигателя Промывку производите через 1000 часов работы дизеля. Отверните гайку и снимите колпак воздухоочистителя. Снимите фильтрую- щие элементы и промойте их в дизельном топливе.

24

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

3.4.13 Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров производите по

окончании обкатки и через 1000 часов работы на прогретом дизеле в следующем порядке:

- снимите колпак и крышку головки цилиндров;

- снимите ось коромысел с коромыслами и стойками;

- динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов крепления го-

ловки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 19, и, при необхо- димости, произведите подтяжку.

димости, произведите подтяжку. Момент затяжки -200 10 Н.м. После

Момент затяжки -200 10 Н.м. После проверки затяжки болтов крепления головки цилиндров установите на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами.

между клапанами и коромыслами. Рисунок 19 - Схема

Рисунок 19 - Схема последовательности затяжки болтов крепления головки цилиндров

3.4.14 Промывка сапуна дизеля Фильтр сапуна дизеля Д-243 и его модификаций промывайте дизельным топливом через 1000 часов работы. Для этого снимите корпус сапуна, выньте са- пун из корпуса, промойте его и продуйте сжатым воздухом. Соберите сапун и установите на место. Обслуживание сапуна дизеля Д-245 и его модификаций не требуется.

3.4.15 Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива Срок службы фильтрующего элемента зависит от чистоты применяемого топлива.

Замену фильтрующего элемента в соответствии с рисунком 20 производите через 1000 часов работы дизеля, для чего:

- закройте краник топливного бака;

- слейте топливо из фильтра, отвернув пробку в нижней части корпуса;

25

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

- отверните гайки крепления крышки и снимите крышку;

- выньте из корпуса фильтрующий элемент;

- промойте внутреннюю полость корпуса фильтра;

- соберите фильтр с новым фильтрующим элементом;

- откройте краник топливного бака и заполните систему топливом.

и заполните систему топливом. 1 - крышка фильтра; 2 - элемент

1 - крышка фильтра; 2 - элемент фильтрующий; 3 - корпус фильтра; 4 - пробка.

Рисунок 20 - Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива. Отверните пробку для удаления воздуха на корпусе топливного насоса и на 1-2 оборота штуцер на фильтре тонкой очистки топлива. Прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса, закрывая последовательно при появлении топлива пробку на корпусе топливного насоса в соответствии с рисунком 21, а за- тем штуцер на фильтре тонкой очистки.

26

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ 1- штуцер; 2 - насос

1- штуцер; 2 - насос подкачивающий; 3 - пробка.

Рисунок 21 - Удаление воздуха из системы топливоподачи.

3.4.16 Промывка фильтра грубой очистки топлива Промывку фильтра производите через 1000 часов работы дизеля в соответ- ствии с рисунком 22, для чего:

- закройте краник топливного бака;

- отверните гайки болтов крепления стакана;

- снимите стакан;

- выверните ключом отражатель с сеткой;

- снимите рассеиватель;

- промойте отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра в дизельном топливе и установите их на место. После сборки фильтра заполните систему топливом.

27

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ 1 - корпус фильтра; 2 - отражатель

1 - корпус фильтра; 2 - отражатель с сеткой; 3 - стакан.

Рисунок 22 - Промывка фильтра грубой очистки топлива.

3.4.17 Проверка зазора между электродами свечи пускового двигателя

Проверку зазора между электродами и очистку свечи от нагара производите через 1000 часов работы дизеля.

Регулировку произво-

дите подгибанием бокового электрода в соответствии с рисунком 23.

Зазор между электродами должен быть 0,50-0,65 мм.

должен быть 0,50 - 0,65 мм. Рисунок 23 – Проверка зазора

Рисунок 23 – Проверка зазора между электродами свечи

28

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

3.4.18 Проверка зазора между контактами прерывателя магнето пускового двигателя и смазка кулачка прерывателя

Проверку состояния контактов прерывателя и зазор между ними производи- те через 1000 часов работы дизеля. При необходимости зачистите контакты специальным напильником, входя- щим в комплект инструмента. Поверните ротор магнето в соответствии с рисунком 24 в положение, соот- ветствующее наибольшему расхождению контактов. Проверьте щупом зазор между контактами прерывателя, который должен быть 0,25-0,35 мм. Регулируйте его поворачиванием эксцентрика стойки в следу- ющей последовательности:

- ослабьте винт крепления контактной стойки прерывателя;

- отверткой, вставленной в прорезь винта эксцентрика, поверните стойку до получения нормального зазора между контактами;

- затяните винт крепления стойки.

Проверьте наличие смазки на гранях кулачка прерывателя. При отсутствии смазки смажьте фильц 3-5 каплями масла.

смажьте фильц 3 - 5 каплями масла. 1 - винт; 2 - ось ротора; 3 -

1 - винт; 2 - ось ротора; 3 - эксцентрик.

Рисунок 24 - Проверка зазора между контактами прерывателя магнето.

3.4.19 Промывка карбюратора, топливоподводящего штуцера, филь-

тра- отстойника и топливного бака пускового двигателя Отверните штуцер подвода топлива, снимите предохранительную сетку, промойте их в чистом бензине и продуйте сжатым воздухом. Демонтируйте карбюратор с пускового двигателя, снимите крышку диа- фрагменного механизма, прокладку и диафрагму. Промойте корпус карбюратора

29

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

и все снятые детали в чистом бензине, а жиклеры и каналы продуйте сжатым воздухом. Соберите карбюратор (при сборке большой диск диафрагмы должен быть обращен внутрь топливной полости). Не продувайте собранный карбюратор сжатым воздухом, так как это может привести к повреждению диафрагмы. Установите карбюратор на пусковой двигатель. Выверните фильтр-отстойник из бака пускового двигателя, снимите стакан фильтра и промойте все детали в чистом бензине. Промойте внутреннюю полость бака пускового двигателя. Соберите фильтр-отстойник и установите его на место.

3.4.20 Проверка уровня и замена смазки в корпусе редуктора пускового двигателя Проверку уровня производите через 1000 часов, а замену смазки через 2000 часов работы дизеля. Уровень смазки в редукторе пускового двигателя должен быть по нижнюю кромку контрольного отверстия. Для слива смазки в нижней части корпуса редуктора имеется отверстие с пробкой. В корпус редуктора заливайте смесь моторного масла и дизельного топлива в соотношении 1:1.

3.4.21 Проверка и регулировка муфты включения редуктора пускового двигателя

Через 1000 часов работы дизеля или в случае пробуксовки дисков муфты включения произведите регулировку перестановкой рычага включения на шлицах валика. В правильно отрегулированной муфте дизелей Д-241Л, Д-243Л, Д-245Л в со- ответствии с рисунком 25(а) рычаг включения должен быть обращен вниз и нахо- диться под углом 45º 10 относительно вертикали в сторону маховика при пол- ностью включенной муфте и под углом 5 относительно вертикали в сторону вен- тилятора при выключенной муфте. На дизелях Д-242Л, Д-244Л при полностью включенной муфте в соответ- ствии с рисунком 25(б) рычаг включения должен быть обращен вверх и нахо- диться под углом 45 10 относительно вертикали в сторону вентилятора, при

полностью выключенной муфте - под углом 5 маховика.

относительно вертикали в сторону

муфте - под углом 5 маховика. относительно вертикали в сторону 30
муфте - под углом 5 маховика. относительно вертикали в сторону 30
муфте - под углом 5 маховика. относительно вертикали в сторону 30
муфте - под углом 5 маховика. относительно вертикали в сторону 30

30

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

(495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 243-0 000100РЭ 1 - стяжной болт; 2 - валик

1 - стяжной болт; 2 - валик шлицевой; 3 - рычаг муфты включения; 4 - рукоятка муфты включения; 5 - пробка контрольного отверстия. Рисунок 25 - Регулировка муфты включения редуктора.

3.4.22 Проверка топливных насосов 4УТНИ и 4УТНИ-Т на стенде Проверку производите через 2000 часов работы дизеля. Снимите топливный насос с дизеля и проверьте его на стенде на соответ- ствие регулировочных параметров, приведенных в приложении Г. Регулировку скоростного режима проводите регулировочным винтом, ввер- нутым в прилив корпуса регулятора в соответствии с рисунком 26(а). Винт огра- ничивает перемещение рычага управления подачей топлива. Регулировочный винт фиксируется контргайкой и пломбируется. Для увеличения скоростного режима выверните винт регулировочный 1 в соответствии с рисунком 26(а), для уменьшения - вверните его. Часовую производительность насоса регулируют болтом номинала 2, ввер- нутым в заднюю стенку регулятора, в соответствии с рисунком 26(а). При ввора- чивании болта производительность насоса увеличивается, при выворачивании - уменьшается.

31

ООО "Дженеси"-официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод" 125445, г.Москва, ул.Смольная 24А тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38

243-0000100РЭ

Д