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CICLOS DE POTENCIA A GAS

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Suposiciones de Aire Estndar

Como los ciclos de potencia a gas son complejos, nos basaremos en las siguientes
aproximaciones denominadas suposiciones de aire estndar para reducir el anlisis:

El fluido de trabajo es aire, el cual circular en un circuito cerrado y es un gas ideal.

Todos los procesos del ciclo son internamente reversibles.
La combustin es sustituida por un proceso de adicin de calor desde una fuente externa.
El proceso de escape es sustituido por un proceso de rechazo de calor regresando al fluido
a su estado inicial.
Adems se supone que el aire tiene calores especficos constantes determinados a
temperatura ambiente, esto se denomina suposiciones de aire frio estndar.
Un ciclo para el cual las suposiciones de aire estndar son aplicables se conocen como un
ciclo de aire estndar.

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Mquinas Reciprocantes
La mquina reciprocante (dispositivo cilindro-mbolo) es la fuente de poder de la gran
mayora de los automviles, camiones, pequeos aviones, barcos y generadores de energa
elctrica.
El mbolo reciprocante se alterna entre dos posiciones
fijas llamadas punto muerto superior e inferior,
respectivamente. La distancias entre estas dos posiciones
recibe el nombre de carrera del motor.
El dimetro del pistn se llama calibre.
Por medio de la vlvula de admisin una mezcla de aire y
combustible entran al cilindro y los productos de
combustin son rechazados por la vlvula de escape.
La relacin entre el volumen mximo y el volumen
mnimo recibe el nombre de relacin de compresin r.

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Otro trmino empleado en dichas mquinas es la presin media efectiva (PME), que es una
presin ficticia que, si actuara sobre el mbolo producira la misma cantidad de trabajo neto
que el producido durante el ciclo real.

Wneto PME x rea del mbolo x carrera PME x volumen de desplazamiento

Wneto
wneto
PME

Vmx Vmin vmx vmin

kPa

La mquina que tenga un mayor PME

entregar ms trabajo neto por ciclo y
por lo tanto se desempear mejor.

Ahora, las mquinas reciprocantes se clasifican como:

Mquinas de encendido por chispa (ECH), donde la
combustin de la mezcla se inicia con una chispa en la
buja.
Mquinas de encendido por compresin (ECOM), en
la cual la combustin de la mezcla se autoenciende
como resultado de comprimirla
arriba de su
temperatura de autoencendido.
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Ciclo de Otto
Es el ciclo ideal de las mquinas reciprocantes de encendido por chispa.
El procedimiento de mquinas de 4 tiempos es el siguiente:
Al inicio tanto la vlvula como de admisin como de escape estn cerradas y el mbolo se
encuentra en su posicin ms baja.
En la carrera de compresin, el mbolo se mueve hacia arriba y comprime la mezcla, justo
antes de llegar la buja produce una chispa, encendiendo la mezcla y trae como
consecuencia el aumento de presin y temperatura.
Estos gases a alta presin impulsan el mbolo hacia abajo y a su vez el cigeal rota,
produciendo una salida de trabajo til en la carrera de potencia.
Al final el mbolo est en su posicin ms baja y el cilindro se llena con los productos de
combustin.
Finalmente el mbolo se mueve hacia arriba una vez ms y evacua los gases de escape por la
vlvula de escape.

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En las mquinas de dos tiempos, las cuatro funciones

ejecutan solo dos tiempos: el de potencia y el de
compresin.
Estas mquinas son generalmente menos eficientes que sus
contrapartes de cuatro tiempos, debido a la expulsin
incompleta de los gases de escape y la expulsin parcial de
la mezcla fresca de aire y combustible con los gases de
escape.
Sin embargo son ms sencillas y econmicas y tiene altas
relaciones entre potencia y peso as como de entre
potencia y volumen, lo cual las hace ms adecuadas en
aplicaciones que requieren tamao y peso pequeos como
motocicletas, sierras de cadena y podadoras de pasto.

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Los avances tecnolgicos como la inyeccin

directa de combustible, la combustin de carga
estratificada y los controles electrnicos han
renovado el inters en las mquinas de dos
tiempos porque ofrecen un mayor rendimiento
y mayor economa de combustible.
En los nuevos motores de dos tiempos, el roco
de combustible altamente atomizado que se
inyecta dentro de la cmara de combustin al
final de la carrera de compresin permite que
el combustible se queme de manera mucho
ms completa.
As mismo el avance en la electrnica hace
posible asegurar la operacin ptima bajo
condiciones variables de carga y velocidad del
motor.

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Ahora pasaremos al anlisis de los ciclos reales de cuatro y dos tiempos. Nos basaremos en
las suposiciones de aire estndar y el ciclo que es parecido a las condiciones de operaciones
reales es el ciclo de Otto Ideal, el cual consta de 4 procesos internamente reversibles:
Compresin Isentrpica
Adicin de calor a volumen constante
Expansin Isentrpica
Rechazo de calor a volumen constante

Aqu planteamos los siguientes balances:

qentrada qsalida wentrada wsalida u kJ / kg

qentrada u3 u2 cv (T3 T2 )
qsalida u4 u1 cv (T4 T1 )

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ter ,otto

T T / T 1
wneto
q
T T
1 salida 1 4 1 1 1 4 1
qentrada
qentrada
T3 T2
T2 T3 / T2 1

Los dos primeros procesos son isentrpicos, por lo tanto:

T1 v2

T2 v1
ter ,otto 1

1
r k 1

k 1

v3

v4

k 1

T4

T3

Vm a x V1 v1

relacin de compresin
Vmin V2 v2

Sabemos que la eficiencia trmica de un ciclo de Otto ideal depende de la relacin de

compresin de la mquina y de la relacin de calores especficos del fluido de trabajo. La
eficiencia del ciclo de Otto ideal aumenta tanto con la relacin de compresin como con la
relacin de calores especficos.

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De la figura podemos concluir:

La curva de eficiencia trmica est ms inclinada a
relaciones de compresin bajas, pero se nivela a partir
de un valor de relacin de compresin
aproximadamente de 8.
A altas relaciones de compresin, la temperatura de la
mezcla de aire y combustible se eleva por encima de la
temperatura de autoencendido del combustible. Este
autoencendido en las mquinas no puede permitirse ya
que perjudica el desempeo y puede daar la mquina.

Con respecto a la relacin de calores especficos, para una razn de compresin dada, un
ciclo de Otto ideal que emplea un gas monoatmico como fluido de trabajo tendr la
eficiencia trmica ms alta. Por lo tanto la eficiencia trmica de un ciclo Otto ideal,
disminuye cuando las molculas del fluido de trabajo son ms grandes.

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Ejemplo 8.1
Un ciclo de Otto ideal tiene un relacin de compresin de 8. Al
inicio del proceso de compresin el aire est a 100kPa y 17C, y
800 kJ/kg de calor se transfieren a volumen constante hacia el aire
durante el proceso de adicin de calor. Tome en cuenta la
variacin de los calores especficos del aire con la temperatura y
determine:
La temperatura y presin mximas que ocurren durante el ciclo, la
salida de trabajo neto, la eficiencia trmica, y la presin media
efectiva en el ciclo.
Rpta: 1575.1 K 4.345 MPa, 418.17 kJ/kg, 52.3%, 574 kPa
Tabla A -17

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Ciclo Diesel.
Es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes
ECOM. En los motores ECOM el aire se comprime
hasta una temperatura que es superior a la
temperatura de autoencendido del combustible, y la
combustin inicia al contacto, cuando el combustible
se inyecta dentro de este aire caliente. Es decir la
buja y el carburador son sustituidos por un inyector
de combustible.
Los motores Diesel pueden ser diseados para operar
a relaciones de compresin mucho ms altas ya que
solamente el aire se comprime durante la carrera de
compresin.
Esto nos lleva a concluir que muchos de los
combustible menos refinados pueden utilizarse en los
motores diesel.

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Proceso del Ciclo Diesel

Compresin Isentrpica:
Adicin de calor a presin constante:
Expansin Isentrpica:
Rechazo de calor a volumen constante:

proceso 1-2
proceso 2-3
proceso 3-4
proceso 4-1

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La cantidad de calor aadida y rechazada puede expresarse como:

qentrada wb, salida u3 u2 qentrada P2 v3 v2 u3 u2 = h3 - h2 c p T3 - T2

qsalida u1 u4 qsalida u4 u1 cv T4 T1
La eficiencia trmica de un ciclo Diesel ideal bajo las suposiciones de aire estndar frio se
vuelve:

ter , Diesel

T T / T 1
wneto
q
T T
1 salida 1 4 1 1 1 4 1
qentrada
qentrada
k T3 T2
kT2 T3 / T2 1

La relacin de corte de admisin sera: rc

Concluimos que la eficiencia trmica ser:

V3 v3

V2 v2
ter , Diesel

1 rck 1
1 k 1

r k (rc 1)

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Ejemplo 8.2
Un motor ideal Diesel tiene una relacin de compresin
de 20 y usa aire como fluido de trabajo. El estado del aire
al principio del proceso de compresin es 95 kPa y 20C.
Si la temperatura mxima en el ciclo no ha de exceder
2200 K. Determine la eficiencia termica y la presin
efectiva media. Suponga calores especficos constantes
para el aire a temperatura ambiente.
Rpta:63.5% - 933 kPa
Tabla A -2

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